Document · PDF

Zienswijzennota Ontwerpbestemmingsplan Vossenpels Noord

Besluitronde (raadsvergadering) 22 december 2021, gemeente NijmegenBij agendapunt: Raadsvoorstel Gewijzigde vaststelling bestemmingsplan en beeldkwaliteitsplan Nijmegen Vossenpels Noord (113/2021)35.908 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 5

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Huisstijl A4 (liggend)

uitwerking, waardoor inzichten gedurende de tijd kunnen wijzigen. Denk hierbij bijvoorbeeld aan een gewijzigde behoefte aan categorieën van woningen, waarbij het maximaal aantal woningen wel is vastgelegd. Daarnaast is de praktijk in het veld soms anders dan het papier, bijvoorbeeld een andere ligging van een leiding dan gedacht. Omdat we echter wel een goede aansluiting tussen bestaande en nieuwe bebouwing willen en tevens een gewenste gebiedseigen invulling van de Vossenpels Noord is sturing op beeldkwaliteit gewenst en dat is ook de reden dat we nu een beeldkwaliteitplan hebben opgesteld specifiek voor deze ontwikkeling. Het gebied is op dit moment welstandvrij. Dit beeldkwaliteitplan past binnen de systematiek van de uitwerkingsnota Beeldkwaliteit. Het beeldkwaliteitsplan dient als toetsingskader voor het ruimtelijke kwaliteitsteam (welstand) bij een vergunningaanvraag. Het beeldkwaliteitplan geeft de ontwikkelaar van de woningbouw voor de diverse fasen (voorlopig en definitief ontwerp en de uitvoeringsfase) de handvatten om te komen tot de door de gemeente gewenste invulling. De woningen zullen moeten voldoen aan de regels die voor de woning zijn gesteld in het bestemmingsplan op een bouwkavel, zoals bouwhoogte, bebouwingspercentage, bijgebouwen.

Waar die bouwkavel ligt, hoe de ontsluiting en het parkeren plaatsvindt, de uitstraling van de woning; voor deze aspecten staan de handvatten in het beeldkwaliteitplan. Met andere woorden; het bestemmingsplan en beeldkwaliteitplan samen zorgen voor de invulling van het plangebied, ieder met zijn eigen voorwaarden en mogelijkheden. Wij zijn dan ook van mening dat op deze wijze door een bestemmingsplan in combinatie met een beeldkwaliteitplan enerzijds de flexibiliteit wordt behouden en anderzijds de gewenste invulling van het plangebied kan worden bereikt.

Aanpassing verbeelding:

plangebied uitbreiden met het perceel Vossenpelssestraat 19-21 en bestemmingen Wonen en Tuin opnemen, alsmede een aanduiding ‘kantoor’ ter plaatse van het als kantoor te gebruiken bijgebouw en een aanduiding ‘overkapping’ ter plaatse van de overkapping waar op de verdieping de kantoorfunctie is toegestaan. Zowel voor de overkapping als voor het kantoor wordt een maximale goot- en bouwhoogte opgenomen, alsmede een aanduiding ‘maximale bebouwde oppervlakte’ voor het erf. In bestemming Woongebied zonder nadere aanduiding zone de bouwhoogte aanpassen van 12,5 m naar 11 meter. Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Huisstijl A4 (liggend)

Aanpassing regels: in de bestemming Wonen en Tuin de aanduiding voor ‘kantoor’ opnemen en in de bestemming Tuin de aanduiding ‘overkapping. Tevens worden in beide bestemmingen bouwregels opgenomen.

8. Bewoner/eigenaar, Queenstraat 3, 6663 HA, Lent Datum indiening 16 januari 2021

Trefwoorden wat gebeurt er met het hondenveldje?

Samenvattin g zienswijzen Wat gebeurt er met het hondenveldje bij de tennisbanen?

Reactie Voor het hondenveldje wordt een nieuwe locatie gezocht. In het nog op te stellen inrichtingsplan zal dit worden meegenomen. Het bestemmingsplan maakt dit mogelijk.

De zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassing van het bestemmingsplan.

9. Bewoner/eigenaar, Het Buske 79, 6663 KP, Lent Datum indiening 17 januari 2021

Trefwoorden a verlies uitzicht en vrije positie/planschade b ontsluiting

Samenvatting zienswijzen Ad a Door ontwikkeling van de Vossenpels verliest reclamant zijn vrije uitzicht en heeft daardoor waardeverminderin g van zijn woning. Ad b In uw zienswijze geeft u uw zorgen aan over de gekozen ontsluitingen,

Reactie Ad a Ten aanzien van het uitzicht en vrije positie kan worden opgemerkt dat ook in het huidige geldende bestemmingsplan (agrarische) bebouwing kon worden opgericht. Daarnaast volgt uit de jurisprudentie dat er geen recht op vrij uitzicht bestaat. Na het onherroepelijk worden van het bestemmingsplan kan een planschadeverzoek worden ingediend. Bij de beoordeling van een planschadeverzoek wordt er onder andere gekeken naar de voorzienbaarheid van deze ontwikkeling ten tijde van de aankoop van de woningen. Planschadeverzoeken zullen separaat worden afgehandeld. Ad b Ontsluiting Vossenpels Noord Het gemotoriseerde verkeer van de nieuwe woningen vanuit Vossenpels Noord wordt op de volgende locaties ontsloten op het omliggend wegennet: Ontsluiting Vrouwe Udasingel (via de Jo Eversstraat) Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Huisstijl A4 (liggend)

Aantal woningen 210

lichthinder en het toenemende verkeer in Lent.

Het Buske (ter hoogte van de Pink Floydstraat) 320 Vossenpels 120 Zandsepad, Bergstraat en direct aan Vossenpels 20 Nieuwe aansluiting tussen Bekkersland en Bergstraat 100 De genoemde aantallen per aansluiting komen voort uit het meest recente inzicht over de beoogde verkaveling en locaties van de knippen op de wegen binnen Vossenpels Noord. Beide zaken zijn niet definitief, waardoor de woningaantallen per aansluiting beperkt kunnen verschuiven. Op het Buske wordt het gemotoriseerde verkeer niet ontsloten via de Pelseland maar via een nieuwe weg in het verlengde van de Pink Floydstraat. Deze keuze komt voor uit het feit dat de weg op kunstwerk constructief gezien geen zwaar verkeer kan verwerken. Deze weg blijft wel open voor langzaam verkeer. Door de nieuwe weg in het verlengde van de Pink Floydstraat te leggen levert deze weg geen directe hinder, door bijvoorbeeld inschijnende koplampen, op voor aanwonenden van Het Buske. De ontsluiting op de Vrouwe Udasingel/Jo Eversstraat verloopt via de noordzijde van de tennisvereniging. Zoals in het ambitiedocument al aangegeven zijn geen doorgaande verbindingen voor auto’s voorzien door het gebied richting de Vossenpelssestraat. De exacte vormgeving van de aansluitingen op de omliggende wegen ligt nog niet vast. Uitgangspunt is een verkeersveilige verkeersafwikkeling.

Het Buske wordt een erftoegangsweg (30 km/u) en zal als zodanig worden ingericht. Dit zal in overleg met de bewoners gebeuren. Verkeersgeneratie Ten aanzien van de verkeersgeneratie is de vastgestelde nota “Beleidsregels Parkeren Nijmegen, Parkeernormen Auto en Fiets” van toepassing. Daarin is vastgelegd dat de kencijfers verkeersgeneratie moeten worden gebruikt zoals opgenomen in CROW-publicatie 381. Bij de planontwikkeling van Vossenpels Noord is nog niet de precieze invulling van het plan bekend. Voor woongebieden maken de kencijfers verkeersgeneratie het mogelijk om op globaal niveau te rekenen aan de effecten van plannen. Op basis van vuistregels kan globaal de verkeersgeneratie per etmaal worden berekend voor de Vossenpels Noord. Hierbij moet men wel rekening houden met het type woonmilieu (groenstedelijk) omdat dit bepalend is voor met name het autobezit en de concurrentieverhoudingen tussen vervoerswijzen. Voor de Vossenpels Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Huisstijl A4 (liggend)

Noord is het aantal motorvoertuigbewegingen per woning per werkdag 6,4. Op basis van dit kengetal wordt de volgende verkeersgeneratie verwacht. Ontsluiting

Verkeersgeneratie Mvt/werkdag

Vrouwe Udasingel (via de Jo Eversstraat)

2.050

Het Buske (ter hoogte van de Pink Floydstraat)

1.350

Vossenpels

750

Voor de ontsluiting van het gebied is de wijze waarop de auto-ontsluiting van het gebied wordt ontworpen een belangrijk aandachtspunt. Hierbij is rekening gehouden met de mogelijkheden en beperkingen van het omliggende wegennet. Al geruime tijd lopen er onderzoeken naar de wijze waarop de verbinding tussen Bemmel en Lent vormgegeven moet worden. Doel hiervan is om de omvang en overlast van het verkeer voor de huidige en toekomstige bewoners van de Waalsprong te beperken. Met het voorliggende plan is het ook de intentie en ambitie om de Vossenpelssestraat met een minimum verder te belasten. Het uitgangspunt is daarom het gebruik van het gemotoriseerd verkeer te beperken door goede alternatieven aan te bieden (met name fietsverbindingen) en het gemotoriseerd verkeer zo veel mogelijk westwaarts af te wikkelen via de Turennesingel / Vrouwe Udasingel. De Turennesingel en Vrouwe Udasingel vormen de belangrijkste gebiedsontsluitingswegen van Lent en zijn ook ontworpen voor het afwikkelen van grotere hoeveelheden verkeer (verwachting circa 8.000 mvt/werkdag in 2034). Zo zijn de rijrichtingen gescheiden, is deze weg voorzien van vrijliggende fietspaden, zijn de zijwegen gebundeld tot grotere kruispunten en zijn aanliggende woningen gedeeltelijk ontsloten via een parallelstructuur.

De Vossenpelssestraat is in de huidige situatie een druk bereden weg. De weg is momenteel gedeeltelijk ingericht als erftoegangsweg (30 km/u) en gedeeltelijk als gebiedontsluitingsweg (50 km/u). De intentie en ambitie van Nijmegen is om deze straat niet verder te belasten, maar te ontlasten door de ontwikkeling van de Dorpensingel. Met de ontwikkeling en gedeeltelijke ontsluiting van de Vossenpels Noord op de Vossenpels rijden er in 2034 circa 6.000 mvt/werkdag. Conform richtlijnen van het CROW over wegencategorisering is dit voor een erftoegangsweg het maximum wat op veilige manier afgewikkeld kan worden. Daarnaast is het goed te noemen dat de snelfietsroute Nijmegen-Bemmel in voorbereiding is welke via de Vrouwe Udasingel in oostelijke richting door de Vossenpels Noord loopt. Hierdoor ontstaat een nieuwe hoogwaardige fietsverbinding tussen Nijmegen en Bemmel en zal het doorgaand fietsverkeer via deze route gaan fietsen in plaats van via de Pelseland en Het Buske. Het doorgaand fietsverkeer langs Het Buske en het noordelijk deel Vossenpels Noord zal afnemen. Met de voorliggende ontsluitingsstructuur wordt het verkeer zodanig ontsloten dat zowel de Vossenpels als Het Buske veilig kunnen functioneren als erftoegangsweg 30 km/u. Lichthinder Naar verwachting gaan 2.050 voertuigbewegingen per werkdag over de ontsluiting Jo Eversstraat .

Daarvan is de helft vertrekkend verkeer dat mogelijk voor inschijnend licht zorgt. Overdag en in de zomerperiode zal de lichthinder gering zijn. Daarnaast is de afstand tot woningen minimaal 80 meter. Met dimlicht is wettelijk geregeld dat lichtbundels van dimlicht een hellingshoek (naar beneden) van 1% dienen te hebben (ofwel 10 cm daling per 10 meter) om verblinding te voorkomen. Aanvullend ziet de gemeente Nijmegen de mogelijkheid een verhoging in de berm van de Jo Eversstraat aan te brengen om de koplampen uit het zicht te onttrekken vanaf Het Buske gezien. Gelet op het beperkte aantal voertuigen en de verspreiding van voertuigen over de dag en de afstand tot de woningen is de overlast beperkt en acht de gemeente de ligging deze ontsluitingsweg acceptabel.

De zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassing van het bestemmingsplan.

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Huisstijl A4 (liggend)

10. Bewoner/eigenaar, Vossenpelssestraat 57A, 6663 KH, Lent Datum indiening 17 januari 2021

Trefwoorden bouwhoogte 12,5 m

Aanpassing verbeelding:

Samenvatting zienswijzen Een algemene bouwhoogte van 12,5 meter is te hoog en is niet in overeenstemming met het beeldkwaliteitplan .

Reactie De bouwhoogte in de bestemming Woongebied wordt bijgesteld naar maximaal 11 meter. Er wordt een mogelijkheid opgenomen om door het toepassen van een afwijkingsbevoegdheid een bouwhoogte van maximaal 12,5 meter toe te staan, mits voldaan wordt aan de voorwaarden uit het beeldkwaliteitplan.

In bestemming Woongebied zonder nadere aanduiding zone de bouwhoogte aanpassen van 12,5 m naar 11 meter.

11. Bewoner/eigenaar, Het Buske 25, 6663 KP, Lent, namens bewoners/eigenaren van Het Buske 17-19-21-23-25-27-29-31 Datum indiening 17 januari 2021

Trefwoorden

Samenvatting zienswijzen

Reactie

a locatie hoogbouw b max aantal woningen c ecologische waarde en behoud boomgaard/groen d route verkeer/knip

Ad a Hoogbouw langs het water van Het Buske doet afbreuk aan het uitzicht.

Ad a Er komt geen hoogbouw langs het water aan het Buske. Binnen de 'Kamers' zijn beperkte mogelijkheden voor gestapelde woningen (appartementen) tot een maximale bouwhoogte van 15 meter. Deze locaties zijn op de verbeelding aangegeven.

Ad b Graag bevestiging van het maximale aantal woningen van 650.

Ad b Het maximaal aantal nieuwe woningen blijft 650. De afwijkingsbevoegdheid die in het ontwerpbestemmingsplan is opgenomen om meer dan 650 woningen mogelijk te maken, zal worden geschrapt.

Ad c In het bestemmingsplan staat niet welk bestaand groen gehandhaafd blijft. Ad d In uw zienswijze geeft u uw zorgen aan over de gekozen ontsluitingen, lichthinder en het toenemende verkeer in Lent.

Ad c Bestaand groen wordt waar mogelijk ingepast. In een aantal gevallen kan het bestaande

groen niet worden ingepast omdat bijvoorbeeld de ondergrond gesaneerd moet worden vanwege een verontreiniging of ruimte nodig is voor het aanleggen van kabels en leidingen en andere nutsvoorzieningen. Ook zal bijvoorbeeld in verband met het ophogen van het terrein een deel van het groen niet ingepast kunnen worden. Bij de verdere uitwerking van de plannen zal steeds een afweging gemaakt worden ten aanzien van het behoud van het bestaande groen en mogelijke inpassing. De ligging van de robuuste groenstructuur is niet in het globale

bestemmingsplan opgenomen. Dat komt omdat de precieze ligging van de groenstructuur Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Huisstijl A4 (liggend)

nog bepaald moet worden. In het beeldkwaliteitplan en eerder in het ambitiedocument is deze groenstructuur aangegeven. Door middel van het beeldkwaliteitplan is geborgd dat een robuuste groenstructuur wordt aangelegd. De precieze ligging wordt bij de verdere uitwerking bepaald. Deze nieuwe robuuste groenstructuur moet zorgen voor behoud en versterking van de ecologische waarde. Ad d Ontsluiting Vossenpels Noord Het gemotoriseerde verkeer van de nieuwe woningen vanuit Vossenpels Noord wordt op de volgende locaties ontsloten op het omliggend wegennet: Ontsluiting Vrouwe Udasingel (via de Jo Eversstraat) Het Buske (ter hoogte van de Pink Floydstraat) Vossenpels Zandsepad, Bergstraat en direct aan Vossenpels Nieuwe aansluiting tussen Bekkersland en Bergstraat

Aantal woningen 210 320 120 20 100

De genoemde aantallen per aansluiting komen voort uit het meest recente inzicht over de beoogde verkaveling en locaties van de knippen op de wegen binnen Vossenpels Noord. Beide zaken zijn niet definitief, waardoor de woningaantallen per aansluiting beperkt kunnen verschuiven. Op het Buske wordt het gemotoriseerde verkeer niet ontsloten via de Pelseland maar via een nieuwe weg in het verlengde van de Pink Floydstraat. Deze keuze komt voor uit het feit dat de weg op kunstwerk constructief gezien geen zwaar verkeer kan verwerken. Deze weg blijft wel open voor langzaam verkeer. Door de nieuwe weg in het verlengde van de Pink Floydstraat te leggen levert deze weg geen directe hinder, door bijvoorbeeld inschijnende koplampen, op voor aanwonenden van Het Buske. De ontsluiting op de Vrouwe Udasingel/Jo Eversstraat verloopt via de noordzijde van de tennisvereniging. Zoals in het ambitiedocument al aangegeven zijn geen doorgaande verbindingen voor auto’s voorzien door het gebied richting de Vossenpelssestraat. De exacte vormgeving van de aansluitingen op de omliggende wegen ligt nog niet vast. Uitgangspunt is een verkeersveilige verkeersafwikkeling. Het Buske wordt een Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Huisstijl A4 (liggend)

erftoegangsweg (30 km/u) en zal als zodanig worden ingericht. Dit zal in overleg met de bewoners gebeuren. Verkeersgeneratie Ten aanzien van de verkeersgeneratie is de vastgestelde nota “Beleidsregels Parkeren Nijmegen, Parkeernormen Auto en Fiets” van toepassing. Daarin is vastgelegd dat de kencijfers verkeersgeneratie moeten worden gebruikt zoals opgenomen in CROW-publicatie 381. Bij de planontwikkeling van Vossenpels Noord is nog niet de precieze invulling van het plan bekend. Voor woongebieden maken de kencijfers verkeersgeneratie het mogelijk om op globaal niveau te rekenen aan de effecten van plannen. Op basis van vuistregels kan globaal de verkeersgeneratie per etmaal worden berekend voor de Vossenpels Noord. Hierbij moet men wel rekening houden met het type woonmilieu (groenstedelijk) omdat dit bepalend is voor met name het autobezit en de concurrentieverhoudingen tussen vervoerswijzen. Voor de Vossenpels Noord is het aantal motorvoertuigbewegingen per woning per werkdag 6,4. Op basis van dit kengetal wordt de volgende verkeersgeneratie verwacht. Ontsluiting

Verkeersgeneratie Mvt/werkdag

Vrouwe Udasingel (via de Jo Eversstraat)

2.050

Het Buske (ter hoogte van de Pink Floydstraat)

1.350

Vossenpels

750

verkeer zo veel mogelijk westwaarts af te wikkelen via de Turennesingel / Vrouwe Udasingel. De Turennesingel en Vrouwe Udasingel vormen de belangrijkste gebiedsontsluitingswegen van Lent en zijn ook ontworpen voor het afwikkelen van grotere hoeveelheden verkeer (verwachting circa 8.000 mvt/werkdag in 2034). Zo zijn de rijrichtingen gescheiden, is deze weg voorzien van vrijliggende fietspaden, zijn de zijwegen gebundeld tot grotere kruispunten en zijn aanliggende woningen gedeeltelijk ontsloten via een parallelstructuur. Het Buske is momenteel ingericht als gebiedsontsluitingsweg en op het drukste punt rijden momenteel circa 2.400 mvt/werkdag. De weg is ingericht met voorrangskruispunten, vrijliggende fietspaden en een maximumsnelheid van 50km/u. Het Buske heeft wat betreft wegcapaciteit voldoende ruimte om het extra verkeer goed af te kunnen wikkelen. Klachten over te hard rijden zijn bij ons bekend en wij verkennen momenteel de mogelijkheid de weg af te waarderen tot erftoegangsweg (30 km/u). Inclusief de ontwikkeling Vossenpels Noord is de verkeersprognose voor Het Buske circa 3.800 mvt/werkdag in 2034 nabij de rotonde Vrouwe Udasingel. Met maximaal 3.800 mvt/etmaal is een veilige wegininrichting zowel mogelijk met een inrichting als gebiedsontsluitingsweg als erftoegangsweg. De Vossenpelssestraat is in de huidige situatie een druk bereden weg.

De weg is momenteel gedeeltelijk ingericht als erftoegangsweg (30 km/u) en gedeeltelijk als gebiedontsluitingsweg (50 km/u). De intentie en ambitie van Nijmegen is om deze straat niet verder te belasten, maar te ontlasten door de ontwikkeling van de Dorpensingel. Met de ontwikkeling en gedeeltelijke ontsluiting van de Vossenpels Noord op de Vossenpels rijden er in 2034 circa 6.000 mvt/werkdag. Conform richtlijnen van het CROW over wegencategorisering is dit voor een erftoegangsweg het maximum wat op veilige manier afgewikkeld kan worden. Daarnaast is het goed te noemen dat de snelfietsroute Nijmegen-Bemmel in voorbereiding is welke via de Vrouwe Udasingel in oostelijke richting door de Vossenpels Noord loopt. Hierdoor ontstaat een nieuwe hoogwaardige fietsverbinding tussen Nijmegen en Bemmel en zal het doorgaand fietsverkeer via deze route gaan fietsen in plaats van via de Pelseland en Het Buske. Het doorgaand fietsverkeer langs Het Buske en het noordelijk deel Vossenpels Noord zal afnemen. Met de voorliggende ontsluitingsstructuur wordt het verkeer zodanig ontsloten dat zowel de Vossenpels als Het Buske veilig kunnen functioneren als erftoegangsweg 30 km/u. Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Huisstijl A4 (liggend)

Lichthinder Naar verwachting gaan 2.050 voertuigbewegingen per werkdag over de ontsluiting Jo Eversstraat . Daarvan is de helft vertrekkend verkeer dat mogelijk voor inschijnend licht zorgt. Overdag en in de zomerperiode zal de lichthinder gering zijn. Daarnaast is de afstand tot woningen minimaal 80 meter. Met dimlicht is wettelijk geregeld dat lichtbundels van dimlicht een hellingshoek (naar beneden) van 1% dienen te hebben (ofwel 10 cm daling per 10 meter) om verblinding te voorkomen. Aanvullend ziet de gemeente Nijmegen de mogelijkheid een verhoging in de berm van de Jo Eversstraat aan te brengen om de koplampen uit het zicht te onttrekken vanaf Het Buske gezien. Gelet op het beperkte aantal voertuigen en de verspreiding van voertuigen over de dag en de afstand tot de woningen is de overlast beperkt en acht de gemeente de ligging deze ontsluitingsweg acceptabel.

Aanpassing regels:

de afwijkingsbevoegdheid in artikel 11.4 lid a om af te kunnen wijken van het maximaal aantal woningen van 650 vervalt.

12. Bewoner/eigenaar, Smitjesland 20, 6663 KH, Lent Datum indiening 17 januari 2021

Trefwoorden a tav Smitjesland 20: - verkeerd en te klein bouwvlak - uitbreiding woning meenemen b bp te globaal c bouwhoogte 12,5 m d waar parkeren? e afstand bestaande bebouwing f regels bestaande vs nieuwe woningen g robuuste groenzones h route verkeer/knip i max aantal woningen

Samenvatting zienswijzen Ad a - Een groot deel van de woning past niet in het bouwvlak. - Graag een ruimer bouwvlak waar ook de gewenste uitbreiding aan de voorzijde in past. Ad b De gekozen globale plansystematiek biedt de huidige bewoners

Reactie Ad a Het bouwvlak wordt zodanig aangepast dat de uitbreiding aan noordoostzijde van de woning binnen het bouwvlak komt te liggen. De verdeling van de bestemmingen 'Tuin' en 'Wonen' zijn conform de wijze van bestemmen zoals die in Nijmegen in het algemeen bij bestaande woningen wordt toegepast. In de bestemming 'Tuin' zijn slechts beperkt bouwwerken toegestaan. De voorgestelde serre in de bestemming Tuin kan niet worden meegenomen en vraagt nog om een nadere uitwerking, met name in de dimensionering en samenhang met het bestaande gebouw. Ad b In een bestemmingsplan wordt geregeld welk gebruik op een locatie is toegestaan en welke bebouwing mag worden opgericht. Een bestemmingsplan kan diverse systematieken hebben: globaal, gedetailleerd of een mix van beide. Voor het plangebied Vossenpels Noord is gekozen voor een mix: de bestaande woningen worden gedetailleerd bestemd omdat dit gebruik en bebouwing voor een locatie

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Huisstijl A4 (liggend)

weinig rechtsbescherming. Ad c Een algemene bouwhoogte van 12,5 meter is te hoog en is niet in overeenstemming met het beeldkwaliteitplan. Ad d Het is niet duidelijk waar de nieuwe bewoners parkeren. Ad e Conform het bestemmingsplan mag er tot op 5 meter van onze erfgrens worden gebouwd. In het beeldkwaliteitplan staat echter dat er rekening wordt gehouden met de bestaande bebouwing, hetgeen meer ruimte dan 5 meter betekent. Ad f De woningen met de bestemming Wonen zijn al veel strengere regels gebonden dan de nieuwbouw in de bestemming Woongebied. De

vastligt. De nieuwe woningen worden globaal bestemd, omdat de invulling van de locaties nog niet gedetailleerd vastligt. Als we hier voor een gedetailleerde bestemming zouden kiezen, dan is de flexibiliteit bij de stedenbouwkundige uitwerking gering. En deze flexibiliteit is noodzakelijk omdat er sprake is van een gefaseerde uitwerking, waardoor inzichten gedurende de tijd kunnen wijzigen. Denk hierbij bijvoorbeeld aan een gewijzigde behoefte aan categorieën van woningen, waarbij het maximaal aantal woningen wel is vastgelegd. Daarnaast is de praktijk in het veld soms anders dan het papier, bijvoorbeeld een andere ligging van een leiding dan gedacht. Omdat we echter wel een goede aansluiting tussen bestaande en nieuwe bebouwing willen en tevens een gewenste gebiedseigen invulling van de Vossenpels Noord is sturing op beeldkwaliteit gewenst en dat is ook de reden dat we nu een beeldkwaliteitplan hebben opgesteld specifiek voor deze ontwikkeling. Het gebied is op dit moment welstandvrij. Dit beeldkwaliteitplan past binnen de systematiek van de uitwerkingsnota Beeldkwaliteit. Het beeldkwaliteitsplan dient als toetsingskader voor het ruimtelijke kwaliteitsteam (welstand) bij een vergunningaanvraag.

Het beeldkwaliteitplan geeft de ontwikkelaar van de woningbouw voor de diverse fasen (voorlopig en definitief ontwerp en de uitvoeringsfase) de handvatten om te komen tot de door de gemeente gewenste invulling. De woningen zullen moeten voldoen aan de regels die voor de woning zijn gesteld in het bestemmingsplan op een bouwkavel, zoals bouwhoogte, bebouwingspercentage, bijgebouwen. Waar die bouwkavel ligt, hoe de ontsluiting en het parkeren plaatsvindt, de uitstraling van de woning; voor deze aspecten staan de handvatten in het beeldkwaliteitplan. Met andere woorden; het bestemmingsplan en beeldkwaliteitplan samen zorgen voor de invulling van het plangebied, ieder met zijn eigen voorwaarden en mogelijkheden. Wij zijn dan ook van mening dat op deze wijze door een bestemmingsplan in combinatie met een beeldkwaliteitplan enerzijds de flexibiliteit wordt behouden en anderzijds de gewenste invulling van het plangebied kan worden bereikt. Ad c De bouwhoogte in de bestemming Woongebied wordt bijgesteld naar maximaal 11 meter. Er wordt een mogelijkheid opgenomen om door het toepassen van een afwijkingsbevoegdheid een bouwhoogte van maximaal 12,5 meter toe te staan, mits voldaan wordt aan de voorwaarden uit het beeldkwaliteitplan.

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Huisstijl A4 (liggend)

bestaande woningen hebben bijvoorbeeld verplichte tuinen. Ad g Op de verbeelding zijn de robuuste groenzones niet aangegeven. Ad h U constateert een verschil tussen het beeldkwaliteitsplan en de toelichting op het bestemmingsplan met betrekking tot de knip voor gemotoriseerd verkeer op de Smitjesland en vraagt om duidelijkheid. Ad i De afwijkingsbevoegdhei d van 10% voor het maximaal aantal woningen laten vervallen.

Ad d Parkeren is in de gehele bestemming Woongebied mogelijk. Voor een deel zal op eigen terrein geparkeerd worden, voor een deel zal in het openbare gebied geparkeerd worden. Bij de stedenbouwkundige uitwerking per deelgebied zal moeten worden aangegeven waar en hoeveel parkeerplaatsen zullen komen. Er zal immers voldaan moeten worden aan de gemeentelijke parkeerregels en aan de eisen die het beeldkwaliteitplan omtrent parkeren stelt. Bij de stedenbouwkundige uitwerking zal uiteraard rekening worden gehouden met de bestaande woningen en het voorkomen van eventuele overlast. Ad e In de gehele bestemming Woongebied is een bouwvlak opgenomen waarbinnen de hoofdgebouwen moeten worden opgericht. Dit bouwvlak is, daar waar het grenst aan een perceel met een bestaande woning, op 5 meter van de grens van het bestaande bouwperceel gelegd. Binnen de 5 meter vanaf de perceelsgrens van het bestaande bouwperceel mag geen hoofdgebouw worden opgericht. Hierdoor wordt altijd een zekere afstand gegarandeerd van de bestaande woning tot de nieuwe woning. In de zone van 5 meter waar geen hoofdgebouw mag worden opgericht is het wel mogelijk om bijgebouwen of vergunningvrije bouwwerken te bouwen. Deze mogelijkheid bestaat ook voor de bestaande woningen. In het beeldkwaliteitplan zijn kaders opgenomen ten aanzien van de nieuw te bouwen woningen en de bestaande woningen.

Deze kaders geven aan dat afstand, hoogte en doorzicht afgestemd moeten worden op de bestaande situatie. Ad f Zoals hiervoor reeds opgemerkt is voor het plangebied Vossenpels Noord gekozen voor zowel een gedetailleerde als globale systematiek. De bestaande woningen worden gedetailleerd bestemd omdat dit gebruik en bebouwing voor een locatie vastligt. De nieuwe woningen worden globaal bestemd, omdat de invulling van de locaties nog niet gedetailleerd vastligt. Als we hier voor een gedetailleerde bestemming zouden kiezen, dan is de flexibiliteit bij de stedenbouwkundige uitwerking gering. Deze wijze van bestemmen is binnen de gemeente Nijmegen een gangbare werkwijze. De bestemming Wonen voor de bestaande woningen is de standaardbestemming die over het algemeen voor alle bestaande woningen in Nijmegen geldt. In de bestemming Woongebied zal wel de bijgebouwenregeling uit de bestemming Wonen grotendeels worden opgenomen, zodat er ook hier regels gelden ten aanzien van oppervlakte, afstand e.d.

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Huisstijl A4 (liggend)

Ad g Bestaand groen wordt waar mogelijk ingepast. In een aantal gevallen kan het bestaande groen niet worden ingepast omdat bijvoorbeeld de ondergrond gesaneerd moet worden vanwege een verontreiniging of ruimte nodig is voor het aanleggen van kabels en leidingen en andere nutsvoorzieningen. Ook zal bijvoorbeeld in verband met het ophogen van het terrein een deel van het groen niet ingepast kunnen worden. Bij de verdere uitwerking van de plannen zal steeds een afweging gemaakt worden ten aanzien van het behoud van het bestaande groen en mogelijke inpassing. De ligging van de robuuste groenstructuur is niet in het globale bestemmingsplan opgenomen. Dat komt omdat de precieze ligging van de groenstructuur nog bepaald moet worden. In het beeldkwaliteitplan en eerder in het ambitiedocument is deze groenstructuur aangegeven. Door middel van het beeldkwaliteitplan is geborgd dat een robuuste groenstructuur wordt aangelegd. De precieze ligging wordt bij de verdere uitwerking bepaald. Deze nieuwe robuuste groenstructuur moet zorgen voor behoud en versterking van de ecologische waarde. Ad h Er komen geen doorgaande verbindingen voor gemotoriseerd verkeer door de Vossenpels Noord. De locaties waar een knip voor gemotoriseerd verkeer wordt aangebracht worden niet in het bestemmingsplan geregeld.

De exacte locatie is afhankelijk van de uitwerking van het stedenbouwkundig plan en wordt op een later moment per verkeersbesluit definitief vastgesteld. Ad i Het maximaal aantal nieuw te bouwen woningen blijft 650. De afwijkingsbevoegdheid die in het ontwerpbestemmingsplan is opgenomen om meer dan 650 woningen mogelijk te maken, zal worden geschrapt.

Aanpassing verbeelding: Aanpassing regels:

Smitjesland 20: bouwvlak aanpassen. In bestemming Woongebied zonder nadere aanduiding zone de bouwhoogte aanpassen van 12,5 m naar 11 meter. de afwijkingsbevoegdheid in artikel 11.4 lid a om af te kunnen wijken van het maximaal aantal woningen van 650 vervalt.

13. Bewoner/eigenaar, Het Buske 75, 6663 KP, Lent

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Huisstijl A4 (liggend)

Datum indiening 17 januari 2021

Trefwoorden a verlies uitzicht en vrije positie/planschade b ontsluiting

Reactie Ad a Ten aanzien van het uitzicht en vrije positie kan worden opgemerkt dat ook in het huidige geldende bestemmingsplan (agrarische) bebouwing kon worden opgericht. Daarnaast volgt uit de jurisprudentie dat er geen recht op vrij uitzicht bestaat. Na het onherroepelijk worden van het bestemmingsplan kan een planschadeverzoek worden ingediend. Bij de beoordeling van een planschadeverzoek wordt er onder andere gekeken naar de voorzienbaarheid van deze ontwikkeling ten tijde van de aankoop van de woningen. Planschadeverzoeken zullen separaat worden afgehandeld. Ad b Ontsluiting Vossenpels Noord Het gemotoriseerde verkeer van de nieuwe woningen vanuit Vossenpels Noord wordt op de volgende locaties ontsloten op het omliggend wegennet: Ontsluiting Vrouwe Udasingel (via de Jo Eversstraat) Het Buske (ter hoogte van de Pink Floydstraat) Vossenpels Zandsepad, Bergstraat en direct aan Vossenpels Nieuwe aansluiting tussen Bekkersland en Bergstraat

Aantal woningen 210 320 120 20 100

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Huisstijl A4 (liggend)

De ontsluiting op de Vrouwe Udasingel/Jo Eversstraat verloopt via de noordzijde van de tennisvereniging. Zoals in het ambitiedocument al aangegeven zijn geen doorgaande verbindingen voor auto’s voorzien door het gebied richting de Vossenpelssestraat. De exacte vormgeving van de aansluitingen op de omliggende wegen ligt nog niet vast. Uitgangspunt is een verkeersveilige verkeersafwikkeling. Het Buske wordt een erftoegangsweg (30 km/u) en zal als zodanig worden ingericht. Dit zal in overleg met de bewoners gebeuren. Verkeersgeneratie Ten aanzien van de verkeersgeneratie is de vastgestelde nota “Beleidsregels Parkeren Nijmegen, Parkeernormen Auto en Fiets” van toepassing. Daarin is vastgelegd dat de kencijfers verkeersgeneratie moeten worden gebruikt zoals opgenomen in CROW-publicatie 381. Bij de planontwikkeling van Vossenpels Noord is nog niet de precieze invulling van het plan bekend. Voor woongebieden maken de kencijfers verkeersgeneratie het mogelijk om op globaal niveau te rekenen aan de effecten van plannen. Op basis van vuistregels kan globaal de verkeersgeneratie per etmaal worden berekend voor de Vossenpels Noord. Hierbij moet men wel rekening houden met het type woonmilieu (groenstedelijk) omdat dit bepalend is voor met name het autobezit en de concurrentieverhoudingen tussen vervoerswijzen.

Voor de Vossenpels Noord is het aantal motorvoertuigbewegingen per woning per werkdag 6,4. Op basis van dit kengetal wordt de volgende verkeersgeneratie verwacht. Ontsluiting

Verkeersgeneratie Mvt/werkdag

Vrouwe Udasingel (via de Jo Eversstraat)

2.050

Het Buske (ter hoogte van de Pink Floydstraat)

1.350

Vossenpels

750

Het uitgangspunt is daarom het gebruik van het gemotoriseerd verkeer te beperken door goede alternatieven aan te bieden (met name fietsverbindingen) en het gemotoriseerd verkeer zo veel mogelijk westwaarts af te wikkelen via de Turennesingel / Vrouwe Udasingel. De Turennesingel en Vrouwe Udasingel vormen de belangrijkste gebiedsontsluitingswegen van Lent en zijn ook ontworpen voor het afwikkelen van grotere hoeveelheden verkeer (verwachting circa 8.000 mvt/werkdag in 2034). Zo zijn de rijrichtingen gescheiden, is deze weg voorzien van vrijliggende fietspaden, zijn de zijwegen gebundeld tot grotere kruispunten en zijn aanliggende woningen gedeeltelijk ontsloten via een parallelstructuur. Het Buske is momenteel ingericht als gebiedsontsluitingsweg en op het drukste punt rijden momenteel circa 2.400 mvt/werkdag. De weg is ingericht met voorrangskruispunten, vrijliggende fietspaden en een maximumsnelheid van 50km/u. Het Buske heeft wat betreft wegcapaciteit voldoende ruimte om het extra verkeer goed af te kunnen wikkelen. Klachten over te hard rijden zijn bij ons bekend en wij verkennen momenteel de mogelijkheid de weg af te waarderen tot erftoegangsweg (30 km/u). Inclusief de ontwikkeling Vossenpels Noord is de verkeersprognose voor Het Buske circa 3.800 mvt/werkdag in 2034 nabij de rotonde Vrouwe Udasingel.

Met maximaal 3.800 mvt/etmaal is een veilige wegininrichting zowel mogelijk met een inrichting als gebiedsontsluitingsweg als erftoegangsweg. De Vossenpelssestraat is in de huidige situatie een druk bereden weg. De weg is momenteel gedeeltelijk ingericht als erftoegangsweg (30 km/u) en gedeeltelijk als gebiedontsluitingsweg (50 km/u). De intentie en ambitie van Nijmegen is om deze straat niet verder te belasten, maar te ontlasten door de ontwikkeling van de Dorpensingel. Met de ontwikkeling en gedeeltelijke ontsluiting van de Vossenpels Noord op de Vossenpels rijden er in 2034 circa 6.000 mvt/werkdag. Conform richtlijnen van het CROW over wegencategorisering is dit voor een erftoegangsweg het maximum wat op veilige manier afgewikkeld kan worden. Daarnaast is het goed te noemen dat de snelfietsroute Nijmegen-Bemmel in voorbereiding is welke via de Vrouwe Udasingel in oostelijke richting door de Vossenpels Noord loopt. Hierdoor ontstaat een nieuwe hoogwaardige fietsverbinding tussen Nijmegen en Bemmel en zal het doorgaand fietsverkeer via deze route gaan fietsen in plaats van via de Pelseland en Het Buske. Het doorgaand fietsverkeer langs Het Buske en het noordelijk deel Vossenpels Noord zal afnemen.

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Huisstijl A4 (liggend)

Met de voorliggende ontsluitingsstructuur wordt het verkeer zodanig ontsloten dat zowel de Vossenpels als Het Buske veilig kunnen functioneren als erftoegangsweg 30 km/u. Binnen het vigerende bestemmingsplan is dit mogelijk. Lichthinder Naar verwachting gaan 2.050 voertuigbewegingen per werkdag over de ontsluiting Jo Eversstraat . Daarvan is de helft vertrekkend verkeer dat mogelijk voor inschijnend licht zorgt. Overdag en in de zomerperiode zal de lichthinder gering zijn. Daarnaast is de afstand tot woningen minimaal 80 meter. Met dimlicht is wettelijk geregeld dat lichtbundels van dimlicht een hellingshoek (naar beneden) van 1% dienen te hebben (ofwel 10 cm daling per 10 meter) om verblinding te voorkomen. Aanvullend ziet de gemeente Nijmegen de mogelijkheid een verhoging in de berm van de Jo Eversstraat aan te brengen om de koplampen uit het zicht te onttrekken vanaf Het Buske gezien. Gelet op het beperkte aantal voertuigen en de verspreiding van voertuigen over de dag en de afstand tot de woningen is de overlast beperkt en acht de gemeente de ligging deze ontsluitingsweg acceptabel.

De zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassing van het bestemmingsplan.

14. Bewoner/eigenaar, Het Buske 55, 6663 KP, Lent Datum indiening 19 januari 2021

Trefwoorden ontsluiting

Samenvattin g zienswijzen In uw zienswijze geeft u uw zorgen aan over het toenemende verkeer in Lent.

Reactie Ontsluiting Vossenpels Noord Het gemotoriseerde verkeer van de nieuwe woningen vanuit Vossenpels Noord wordt op de volgende locaties ontsloten op het omliggend wegennet: Ontsluiting Vrouwe Udasingel (via de Jo Eversstraat) Het Buske (ter hoogte van de Pink Floydstraat) Vossenpels Zandsepad, Bergstraat en direct aan Vossenpels Nieuwe aansluiting tussen Bekkersland en Bergstraat

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Huisstijl A4 (liggend)

Aantal woningen 210 320 120 20 100

De genoemde aantallen per aansluiting komen voort uit het meest recente inzicht over de beoogde verkaveling en locaties van de knippen op de wegen binnen Vossenpels Noord. Beide zaken zijn niet definitief, waardoor de woningaantallen per aansluiting beperkt kunnen verschuiven. Op het Buske wordt het gemotoriseerde verkeer niet ontsloten via de Pelseland maar via een nieuwe weg in het verlengde van de Pink Floydstraat. Deze keuze komt voor uit het feit dat de weg op kunstwerk constructief gezien geen zwaar verkeer kan verwerken. Deze weg blijft wel open voor langzaam verkeer. Door de nieuwe weg in het verlengde van de Pink Floydstraat te leggen levert deze weg geen directe hinder, door bijvoorbeeld inschijnende koplampen, op voor aanwonenden van Het Buske. De ontsluiting op de Vrouwe Udasingel/Jo Eversstraat verloopt via de noordzijde van de tennisvereniging. Zoals in het ambitiedocument al aangegeven zijn geen doorgaande verbindingen voor auto’s voorzien door het gebied richting de Vossenpelssestraat. De exacte vormgeving van de aansluitingen op de omliggende wegen ligt nog niet vast. Uitgangspunt is een verkeersveilige verkeersafwikkeling. Het Buske wordt een erftoegangsweg (30 km/u) en zal als zodanig worden ingericht. Dit zal in overleg met de bewoners gebeuren.

Verkeersgeneratie Ten aanzien van de verkeersgeneratie is de vastgestelde nota “Beleidsregels Parkeren Nijmegen, Parkeernormen Auto en Fiets” van toepassing. Daarin is vastgelegd dat de kencijfers verkeersgeneratie moeten worden gebruikt zoals opgenomen in CROW-publicatie 381. Bij de planontwikkeling van Vossenpels Noord is nog niet de precieze invulling van het plan bekend. Voor woongebieden maken de kencijfers verkeersgeneratie het mogelijk om op globaal niveau te rekenen aan de effecten van plannen. Op basis van vuistregels kan globaal de verkeersgeneratie per etmaal worden berekend voor de Vossenpels Noord. Hierbij moet men wel rekening houden met het type woonmilieu (groenstedelijk) omdat dit bepalend is voor met name het autobezit en de concurrentieverhoudingen tussen vervoerswijzen. Voor de Vossenpels Noord is het aantal motorvoertuigbewegingen per woning per werkdag 6,4. Op basis van dit kengetal wordt de volgende verkeersgeneratie verwacht.\ Ontsluiting

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Huisstijl A4 (liggend)

Verkeersgeneratie Mvt/werkdag

Vrouwe Udasingel (via de Jo Eversstraat)

2.050

Het Buske (ter hoogte van de Pink Floydstraat)

1.350

Vossenpels

750

Het Buske is momenteel ingericht als gebiedsontsluitingsweg en op het drukste punt rijden momenteel circa 2.400 mvt/werkdag. De weg is ingericht met voorrangskruispunten, vrijliggende fietspaden en een maximumsnelheid van 50km/u. Het Buske heeft wat betreft wegcapaciteit voldoende ruimte om het extra verkeer goed af te kunnen wikkelen. Klachten over te hard rijden zijn bij ons bekend en wij verkennen momenteel de mogelijkheid de weg af te waarderen tot erftoegangsweg (30 km/u). Inclusief de ontwikkeling Vossenpels Noord is de verkeersprognose voor Het Buske circa 3.800 mvt/werkdag in 2034 nabij de rotonde Vrouwe Udasingel. Met maximaal 3.800 mvt/etmaal is een veilige wegininrichting zowel mogelijk met een inrichting als gebiedsontsluitingsweg als erftoegangsweg. De Vossenpelssestraat is in de huidige situatie een druk bereden weg. De weg is momenteel gedeeltelijk ingericht als erftoegangsweg (30 km/u) en gedeeltelijk als gebiedontsluitingsweg (50 km/u). De intentie en ambitie van Nijmegen is om deze straat niet verder te belasten, maar te ontlasten door de ontwikkeling van de Dorpensingel. Met de ontwikkeling en gedeeltelijke Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Huisstijl A4 (liggend)

ontsluiting van de Vossenpels Noord op de Vossenpels rijden er in 2034 circa 6.000 mvt/werkdag. Conform richtlijnen van het CROW over wegencategorisering is dit voor een erftoegangsweg het maximum wat op veilige manier afgewikkeld kan worden. Daarnaast is het goed te noemen dat de snelfietsroute Nijmegen-Bemmel in voorbereiding is welke via de Vrouwe Udasingel in oostelijke richting door de Vossenpels Noord loopt. Hierdoor ontstaat een nieuwe hoogwaardige fietsverbinding tussen Nijmegen en Bemmel en zal het doorgaand fietsverkeer via deze route gaan fietsen in plaats van via de Pelseland en Het Buske. Het doorgaand fietsverkeer langs Het Buske en het noordelijk deel Vossenpels Noord zal afnemen. Met de voorliggende ontsluitingsstructuur wordt het verkeer zodanig ontsloten dat zowel de Vossenpels als Het Buske veilig kunnen functioneren als erftoegangsweg 30 km/u. Binnen het vigerende bestemmingsplan is dit mogelijk.

De zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassing van het bestemmingsplan.

15. Stichting Wijkraad Lent, Oasisstraat 95, 6663 JD, Lent Datum indiening 19 januari 2021

Trefwoorden a participatie b detailhandel c ruimte voor sportvoorzieningen d milieuzone sportpark

Samenvatting zienswijzen Ad a Van echte participatie is geen sprake geweest bij dit bestemmingsplan ; meebeslissen ontbreekt volledig. Ad b Winkels voor de dagelijkse boodschappen worden gemist. Er

Reactie Ad Bij het ontwerpen van het woningbouwgebied is getracht de bestaande woningen zo goed mogelijk in te passen en zoveel mogelijk rekening te houden met de wensen van de bewoners. De bewoners en andere belanghebbenden zijn reeds bij de start van het ambitiedocument uitgenodigd om mee te denken en hun visie te geven op het gebied. Bij het opstellen van het bestemmingsplan is dat voortgezet in een klankbordgroep, waarmee een aantal keren overleg heeft plaatsgevonden. Zowel bij het ambitiedocument als het beeldkwaliteitplan en het bestemmingsplan is getracht zoveel mogelijk wensen/visies mee te nemen. Uit de positieve reacties op het beeldkwaliteitplan maken wij op dat vele bewoners het gewenste beeld onderschrijven.

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Huisstijl A4 (liggend)

moet ver worden gereisd voor de boodschappen. Graag ruimte voor een kleinschalig winkelcentrum of een paar losse winkels. Ad c De Vossenpels is uitermate geschikt voor een mooi groot sportpark, waarin de huidige sportverenigingen kunnen uitbreiden en ruimte is voor een nieuw zwembad. Ad d Er moet rekening worden gehouden met de 50 meter afstandsnorm van de lichtmasten. De hinder van de verlichting voor de woningen zal enorm groot zijn.

Ad b Nijmegen heeft een fijnmazig netwerk van buurt- en wijkwinkelcentra. De bestaande winkelzones spelen een belangrijke rol in de leefbaarheid in de wijken. Daarom is het van belang te blijven streven naar goede ruimtelijke spreiding van het dagelijks aanbod en dat de omvang zich aanpast aan de bevolkingsgroei/spreiding in de stadswijken en buurten. In 2005 zijn de contouren van het winkelprogramma in de Waalsprong / Nijmegen Noord vastgelegd. Toen is op basis van een distributieplanologisch onderzoek de gewenste detailhandel structuur in de Waalsprong als volgt gedefinieerd: - een wijkwinkelcentrum in het Centrumgebied (hoofdwinkelcentrum Hof van Holland) - een buurtwinkelcentrum in Oosterhout - een fullservice supermarkt annex klein buurtwinkelcentrum in Lent-Oost. In 2016 is opnieuw de gewenste winkelstructuur tegen het licht gehouden (DPO Ecorys bijlage 1 bij deze zienswijzennota). Op basis van toekomstige inwoneraantallen (ongeveer 30.000) en bestedingen blijven de contouren van de oorspronkelijke opzet overeind. Alleen de gewenste omvang van het detailhandelsprogramma van het wijkwinkelcentrum werd drastisch bijgesteld, van 20.000 m2 bvo naar 10.200 m2 bvo. Het nieuwe wijkwinkelcentrum kent een programma dat vooral bestaat uit detailhandel voor de dagelijkse boodschappen.

Daarnaast is er ruimte voor horeca, dienstverlening en enkele winkels gericht op de niet-dagelijkse boodschap. Het wijkwinkelcentrum moet de ontmoetingsplek worden voor bewoners in de wijk. De bewoners van de Vossenpels zullen de boodschappen vooral bij de fullservice supermarkt / klein buurtwinkelcentrum in Lent-Oost kunnen doen en straks in het centrale wijkwinkelcentrum. Ad c Behalve het vierde voetbalveld dat voor DVOL is aangelegd en de twee tennisbanen die gefaciliteerd worden zijn er meer sportvoorzieningen in Noord die worden ontwikkeld. Zo wordt een sporthal+ in Hof van Holland gerealiseerd en wordt gewerkt aan een multifunctioneel veld in Koudenhoek; TV Lent wordt verplaatst en krijgt 2 velden (in plaats van 1). Bovendien verhuist korfbalvereniging Keizer Karel naar Nijmegen Noord, waardoor het aanbod aan sport in Noord breder wordt. In Hof van Holland, Woenderskamp, Dijkzone wordt ook nog een Urban Fit Track aangelegd.

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Huisstijl A4 (liggend)

Voor wat betreft de uitbreiding van de voetbalvelden geldt dat bekeken is of eventueel een vijfde veld in de plannen voor Vossenpels ingepast kon worden. Geconcludeerd is dat dit ruimtelijk en financieel niet mogelijk was. Voor atletiek is stadsbreed geen tekort aan faciliteiten. Voor hockey geldt dat hiervoor afspraken zijn gemaakt om dit te faciliteren in Bemmel. Er is geen aanleiding hier nu anders tegenaan te kijken. Tot slot geldt dat voor een nieuw zwembad op het moment een locatiestudie wordt uitgevoerd. Vossenpels Noord is hiervoor niet in beeld. Ad d De nieuwe woningen zullen op een afstand van 50 meter van de lichtmasten van de sportvoorzieningen worden gebouwd. Hierin volgen wij de afstand die in de landelijke richtlijn ‘Bedrijven en milieuzonering’ is aangegeven. Mocht uit een lichtonderzoek blijken dat op een kortere afstand geen hinder aanwezig is voor woningen, dan kan door middel van een afwijkingsbevoegdheid op een kortere afstand worden gebouwd. De zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassing van het bestemmingsplan.

16. Agrivesta Joosten, Primulalaan 2A-11, 6851 TD, Huissen, namens bewoners/eigenaren van Bergstraat 3 Datum indiening 19 januari 2021

Trefwoorden

Samenvatting zienswijzen

Reactie

a extra bouwkavel b milieuzone sportpark c verkleining milieuzone tbv woning d bodemverontreiniging

Ad a Reclamanten wensen ten oosten van hun bestaande woning op hun eigen terrein een extra bouwkavel.

Ad a Reclamanten hebben planologische medewerking gevraagd om een kavel te realiseren naast hun woning. Gelet op het gegeven dat dit verzoek past binnen de kaders van de ontwikkeling van het gebied zoals deze in het beeldkwaliteitplan zijn aangegeven is het verzoek positief beoordeeld. De positie op de kavel is ten opzichte van het ontwerpbestemmingsplan geoptimaliseerd. Het bouwvlak voor de woning blijft wel gesitueerd in de op de verbeelding aangegeven ‘milieuzone – licht en geluid’. Dit betekent dat slechts met een afwijkingsbevoegdheid kan worden gebouwd op het

Ad b De opgenomen ‘milieuzone – licht en geluid’ geldt slechts voor de afstand van 30 tot 50 meter van de bestemming Sport. Dit is niet correct; deze milieuzone moet gelden voor de volledige afstand: 0 tot 50 meter. Er gelden nu geen beperkingen in de afstand van 0 tot 30 meter. Ad c De gewenste bouwkavel valt in de

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Huisstijl A4 (liggend)

‘milieuzone – licht en geluid’. Reclamanten verzoeken aan te geven hoe de gemeente denkt de afstand te kunnen verkleinen, zodat er geen beperkingen meer gelden. Ad d - Reclamanten hebben vernomen dat op het terrein rondom Bergstraat 1 een ondergrondse olieverontreiniging is aangetroffen. - Reclamanten vragen zich af of dit in de weg staat aan de realisering van de bestemming ‘Woongebied’ (op gronden van de gemeente). - Ook vragen reclamanten zich af of ten aanzien van het eigen perceel Bergstraat 3 sprake is van enig risico dat de verontreiniging zich ondergronds kan hebben verspreid, dan wel of dit in de toekomst nog zou kunnen gebeuren, zodat dit in de weg zou kunnen staan aan de realisering van de beoogde bouwkavel.

moment dat is aangetoond dat, door middel van akoestisch en/of lichtonderzoek, ter plaatse van de nieuwe woning een goed woon- en leefklimaat aanwezig is. Om onduidelijkheid hierover te voorkomen, zal artikel 19.1.1 hierop worden aangepast. Ad b De op de verbeelding aangegeven ‘milieuzone – licht en geluid’ beslaat inderdaad slechts de zone tussen 30 en 50 meter vanaf de bestemming Sport. De opmerking dat er geen beperkingen gelden in de zone 0 tot 30 meter is niet correct. In die zone is op de verbeelding namelijk geen bouwvlak gelegd. Dat betekent dat in de zone 0-30 meter geen woningen kunnen worden opgericht. Ad c Zoals hierboven onder a reeds opgemerkt, blijft de zone gehandhaafd, mits aangetoond is dat, door middel van akoestisch en/of lichtonderzoek, ter plaatse van de nieuwe woning een goed woon- en leefklimaat aanwezig is. Reclamanten kunnen dit onderzoek zelf laten uitvoeren door een op dat gebied deskundige op het moment dat zij de bouwkavel willen gaan ontwikkelen. Ad d - Op een deel van het terrein, halverwege tussen de panden Bergstraat 1 en 3, is een minerale olie verontreiniging in grond en grondwater aanwezig. Deze verontreiniging lijkt het gevolg te zijn van een voormalige ondergrondse HBO tank. Op de overige delen is geen olie verontreiniging aangetoond.

- De gemeente heeft het kassencomplex Bergstraat 1 aangekocht in de wetenschap dat bij de gebiedsontwikkeling sanerende maatregelen nodig zijn. In de planexploitatie is rekening gehouden met bodemsanering.

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Huisstijl A4 (liggend)

Aanpassing verbeelding: Aanpassing regels:

De gemeente heeft in 2019 en 2020 grootschalig bodemonderzoek laten uitvoeren binnen het plangebied Vossenpels Noord en Midden. Als onderdeel hiervan is medio 2020 een nader bodemonderzoek uitgevoerd ter plaatse van deze olie verontreiniging. De omvang van de verontreiniging in grond en grondwater is geactualiseerd en nader afgeperkt. De verontreiniging blijft op geruime afstand van de kavel Bergstraat 3. De verontreiniging lijkt horizontaal en verticaal enkele meters in omvang toegenomen te zijn ten opzichte van het bodemonderzoek uit 2013, maar van transport of verspreiding van verontreiniging via het grondwater naar omliggende kavels is geen sprake. Een snelle verspreiding van de verontreiniging richting perceel van reclamanten is uiterst onwaarschijnlijk. De plannen voor een bouwkavel op eigen terrein lopen geen gevaar door deze verontreiniging. Tot aan het moment van bodemsanering is de gemeente Nijmegen, als eigenaar van het perceel, verantwoordelijk voor deze verontreiniging.

aanpassen van het bouwvlak ten oosten van de bestaande woning Bergstraat 3 en de maximale bouwhoogte verlagen naar 8 meter. artikel 19.1.1 aanpassen door toe te voegen dat ook geen woningen mogen worden gebouwd in bouwvlakken die in de zone liggen, tenzij de afwijkingsbevoegdheid is toegepast.

17. Agrivesta Joosten, Primulalaan 2A-11, 6851 TD, Huissen, namens bewoners/eigenaren van Vossenpelssestraat 33 Datum indiening

Trefwoorden

Samenvatting zienswijzen

Reactie

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Huisstijl A4 (liggend)

19 januari 2021

a afzien van herontwikkeling b milieuzone c uitbreiding bouwvlak en bouwhoogte d aankoop grond e voorstel bestemmingsregeling f één extra woning g anterieure overeenkomst

Ad a Reclamanten verzoeken de gemeente om af te zien van herontwikkeling van de gronden waarop de kas staat en de gronden achter de kas. Dit betreft de ontwikkelingsruimte van hun bedrijf. Ad b Op de verbeelding moet de milieuzone van 30 of 50 meter op de verbeelding worden vastgelegd en moeten gevoelige functies in die zone worden uitgesloten. Ad c Het bouwvlak van de bestaande woning Vossenpelssestraat 33 moet verder richting de Vossenpelssestraat worden gelegd en de maximale bouwhoogte ophogen naar 9 meter. Ad d Reclamanten willen graag een strook grond van 2 meter aankopen voor onderhoudsstrook voor de kas.

Naar aanleiding van het verzoek van reclamanten kan worden meegewerkt aan de bouw van een tweetal woningen ter plaatse van een gedeelte van de huidige kas. Dit kan tevens in combinatie met detailhandel op de begane grond. Op de gronden gelegen aan de Vossenpelssestraat kan worden ingestemd met sloop en herbouw van de huidige bedrijfswoning. Voor de locatie van deze her te bouwen woning wordt een bouwvlak opgenomen. Tevens mag nog een nieuwe woning worden gebouwd naast de bestaande woning. Deze zal echter aan een voorwaardelijke verplichting worden gebonden, namelijk dat deze pas mag worden opgericht als de detailhandel is opgeheven. Reden hiervoor is dat de ruimte voor parkeren anders in gedrang komt, alsmede kunnen er milieuhygiënische gevolgen optreden in verband met geluid e.d.

Ad e Reclamant doet een voorstel voor een bestemmingsregeling: Bestemming Wonen met aanduiding ‘detailhandel’; Detailhandel uitbreiden tot ‘landwinkelidee’; Bouwvlak voor de hele kas; Bebouwingspercentage van 100 met maximale goot- en bouwhoogte van 4 respectievelijk 5 meter; Bij 2 hoofdgebouwen een maximaal bebouwingspercentage van 50, maximale goothoogte van 4,5 meter en een maximale bouwhoogte van 12,5 meter.

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Huisstijl A4 (liggend)

Ad f Op het terrein naast de bestaande woning aan de Vossenpelssestraat één extra vrijstaande woning mogelijk maken die na bedrijfsbeëindiging kan worden gebouwd, vastgelegd in het bestemmingsplan door middel van een voorwaardelijke verplichting. Ad g Reclamenten zijn bereid een anterieure overeenkomst te sluiten.

Aanpassing verbeelding:

Aanpassing regels:

opnemen van een bouwvlak met maximale goot- en bouwhoogte voor de locatie van de huidige bedrijfswoning; Opnemen van een bouwvlak met maximale goot- en bouwhoogte voor een nieuwe woning aan de Vossenpelssestraat met de aanduiding ‘specifieke bouwaanduiding – 2’. Binnen de bestemming Woongebied een aanduiding detailhandel opnemen met de aanduiding ‘maximum aantal wooneenheden’ met getal 2. regeling opnemen voor detailhandel in de bestemming Woongebied; In de bestemming Wonen in de gebruiksregels een voorwaardelijke verplichting opnemen dat de woning pas gebouwd mag worden als de detailhandel is opgeheven.

18. Agrivesta Joosten, Primulalaan 2A-11, 6851 TD, Huissen, namens bewoners/eigenaren van Pelseland 3 Datum indiening 19 januari 2021

Trefwoorden

Samenvatting zienswijzen

Reactie

a extra bouwkavels b tav Pelseland 3: te klein bouwvlak

Ad a Reclamanten verzoeken om een tweetal extra bouwkavels, een herverkaveling en verkoop van grond aan de gemeente.

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Nijmegen&id=969f8108-c1c2-42be-8b6c-70d169c07ed6