A15a RvS - Beroep Bp. Woonlocatie Grote Braeck, Schijndel (geanonimiseerd)

uitgegeven.

4,4

Landbouw

buitengebied is primair in agrarisch gebruik. Het betreft voornamelijk veehouderijen. name de kleine bedrijven is sprake van Vanwege een slechte opvolgingspositie bij met is groter dan schaalvergroting. De helft van de bedrijven op de jonge heide-ontginningen 40 nge (Nederlandse grootte eenheden). Als gevolg van de Landinrichting Sint Oedenrode hebben agrarische bedrijven in het over zuidelijke gedeelte van het zoekgebied (heide-ontginning) de beschikking gekregen meer grond aan huis. In het noordwesten van het zoekgebied (kampenontginning) bevinden zich naast veeteeltbedrijven ook bedrijven met recreatieve nevenactiviteiten. (Gemeente Schijndel, 2000). Het

blad 26 van 70

B projectnr. 177758 augustus 2008, versie 4

4,5

Randweg Schijndel Startnotitie

oranjewaud

m.e.r.

Landschap Landschappelijke structuur Er is een duidelijke tweedeling in het landschap. Het grootste deel van het zoekgebied bestaat uit een jonge heide-ontginning. Dit gebied heeft een open karakter met enkele lijnvormige elementen zoals de Hofstad, de Beeksche Waterloop, wegen en bomenrijen. Het land is rationeel en rechthoekig verkaveld. Het noordwestelijke deel van het zoekgebied wordt onderscheiden als het landschapstype dekzandrug. Dit landschapstype bestaat uit een kampenstructuur dat zich kenmerkt als een kleinschalig besloten landschap, gevormd door relatief veel laanbeplanting, bosjes en kampen. De verkaveling is minder regelmatig. Op kamp Schootse Hoef is sprake van een ovale ontginningsbasis. Ruimtelijk visuele kwaliteit Evenals de landschappelijke tweedeling van het zoekgebied is de ruimtelijk visuele kwaliteit tussen de jonge heide-ontginning en het kampenlandschap ook zeer verschillend. De jonge heide-ontginning heeft een open grootschalig karakter, terwijl het kampenlandschap een meer gesloten karakter heeft met kleinschalige bebouwing en beplanting. Aardkundige waarden Het zoekgebied bevat geen

4.6

beschermde

aardkundige waarden (Provincie Brabant, 2005).

Bodem

Bodemopbouw zoekgebied bestaat uit ten dele verspoelde dekzandruggen; hoofdzakelijk humuspodzolgrond met leemarm en zwak lemig fijn zand. In de kampontginningen liggen dikke eerdgronden bestaande uit lemig fijn zand (zie De bodem in het zuiden

van

het

figuur 4.4). De kern van

Schijndel ligt op circa 11

meter boven

NAP.

meter boven

NAP,

het

omliggende

maaiveld

ligt op 8

Bodemkwaliteit

zoekgebied nog niet bekend en wordt in het kader van het relevant onderzocht. Naar verwachting is de bodemkwaliteit niet anders

De bodemkwaliteit is in het MER

voor

zover

dan die in andere

4.7

vergelijkbare landbouwgebieden.

Water Grondwater

grondwaterstand in het studiegebied varieert van een gemiddelde hoogste een GHG in het grondwaterstand (GHG) in het oosten van 0,8 meter onder het maaiveld tot De varieert hiermee van westen van 0,2 meter onder het maaiveld. grondwatertrap (GWT) een GWT VI deel van het VII (noordoost) tot V (west), waarbij het grootste plangebied De

heeft.

westelijke gedeelte van het zoekgebied treedt vrijwel overal kwel op, terwijl dit in het oostelijk gebied slechts een lokaal verschijnsel is (Gemeente Schijndel, 2007). In het uiterst

blad 27 van 70

projectnr. 177758

Randweg Schijndel

augustus 2008, versie 4

Startnotitie m.e.r.

Ein

oranjewaud

Ten zuidwesten

van

waterwingebied

met daaromheen

Schijndel, tegen de Achterste Hermalen, bevindt zich een grondwaterbeschermingsgebied.

Oppervlaktewater oppervlaktewater loopt globaal naar het noord(westen) af, richting de Aa en de Kenmerkend zijn de Hofstad, de Beeksche waterloop, de watergang noordelijkaan de Beekse waterloop en de watergang door kamp Schootse Hoef. De Beekse parallel en de Hofstad begrenzen het zoekgebied in het zuiden. Aan deze waterlopen waterloop zijn tevens natuurwaarden gekoppeld. Het

Dommel.

Waterkwaliteit

De waterkwaliteit voldoet water

4.8

aan

de normen

en

doelstellingen uit de Europese kaderrichtlijn

(KRW) (Gemeente Schijndel, 2007).

Natuur Beschermde

gebieden zijn nog grotendeels onbekend en worden in het gebracht. Het zoekgebied ligt niet in of nabij een vogel- of

De natuurwaarden in het zoekgebied kader van het MER in beeld

habitatrichtlijngebied. Het zoekgebied kent een aantal ecologische waarden. Ter plaatse van het spoor BoxtelVeghel (Duitse lijntje) en aan de zuidelijke rand van het zoekgebied (gemeentegrens/ Beeksche waterloop) liggen ecologische verbindingszones. Deze zones komen bijeen ten noordwesten van Eerde. Parallel aan de zuidgrens van het zoekgebied is tevens een ecologische verbindingszone gelegen. Ten zuiden van industrie- en bedrijventerrein Duin bevindt zich een voormalige munitie opslag. Deze behoort nu tot de Ecologische Hoofdstructuur. Daarnaast bevinden zich verspreid over het zoekgebied een aantal EHS-gebieden van kleiner formaat. Flora en fauna

Vlagheide zijn van betekenis voor weidevogels en struweelvogels. heide-ontginningen zijn dan ook aangeduid als struweelvogelgebied (zie figuur 4.3).

De Rooische Heide en De

Weidevogelgroep Schijndel e.o. voert jaarlijks tijdens het broedseizoen tellingen van weidevogellegsels uit op kavels van deelnemende agrarische bedrijven. Ter indicatie zijn van 2007 de aantallen weidevogellegsels op de Rooische Heide en de Vlagheide weergegeven in tabel 4.1. Tabel 4.1

Tellingen van legsels op kavels van deelnemende agrarische bedrijven in broedseizoen 2007, Weidevogelgroep Schijndel e.o. 2008 Rooische Heide Vlagheide ,

Grutto Kievit Scholekster Nijlgans Patrijs

3

0

109

80

Wilde eend

3

3

0

1

0

1

0

4

Daarnaast is bekend dat een aantal nestlocaties van kerkuilen

zoekgebied

blad 28 van 70

bevinden.

en

steenuilen zich in het

projectnr. 177758 augustus 2008, versie 4

Randweg Schijndel

49

Archeologie

Startnotitie

eam

oranjewoud

m.e.r.

heide-ontginningen ten zuiden van het spoor hebben een lage indicatieve archeologische waarde. Het merendeel van de gronden, tussen het spoor en de Boxtelseweg (N618) heeft een hoge of middelhoge indicatieve archeologische waarde (Gemeente Schijndel, 2005). Ook ten westen van Eerde bevindt zich een gebied met hoge verwachtingswaarden. In kamp de Schootse Hoef ligt één archeologisch waardevol De jonge

terrein.

4.10

Cultuurhistorie studiegebied ligt een aantal cultuurhistorisch waardevolle gebieden. In het noordwesten van het zoekgebied bevinden zich kampontginnigen. De cultuurhistorische waarde van dit landschap wordt gedragen door de structuur van ontsluitingswegen, bebouwingspatronen en populieren. Het gebied bestaat uit kleine en ringvormige kampen. Vanaf de 15° eeuw werden de rand van de kampen gebruikt voor boomteelt (voorpootstroken). De belangrijkste kenmerken van de kampen zijn ontstaan in de late middeleeuwen. (Gemeente Schijndel, 2005). In het

Het landschap in 1838-1857 (Grote historische atlas)

Figuur 4.5

Zoekgebied

studiegebied wordt gekenmerkt door open-heide ontginningen: Rooische heide, Vlagheide en Schijndelse Heide. Het Duitse lijntje heeft als centrale ontginningsbasis gediend. Er is een open landschap met rationele perceels- en wegenstructuur ontstaan. Het wegenpatroon bestaat grotendeels uit zandwegen (plaatselijk met laanbeplanting met eik), die enigszins verhoogd ten opzichte van het maaiveld is aangelegd. Het zuiden

van

het

Het open landschap staat in groot contrast met de aangrenzende gronden aan de noordelijke en westelijke zijde: de oude ontginningen. Bij de ontginning zijn de sloten, de en wegenstructuur zo op elkaar afgestemd, dat Beeksche de

Waterloop, perceelsgrenzen optimale bewerking van het land werd bereikt. Bij de Rooische heide is de structuur en het aanzien van de ontginning nog volledig intact, bestaat de wegenstructuur nog vrijwel geheel uit de oude zandpaden (Provincie Noord-Brabant, 2005). een

Aan de

Boxtelseweg (N618) nummer

(Rijksmonument).

inventarisatie uit. De resultaten

blad 29 van 70

van

een monumentale gebouw Schijndel een nieuwe monumenten-

14 bevindt zich

Momenteel voert gemeente

de inventarisatie worden verwerkt in het MER.

projectnr. 177758 augustus 2008, versie 4

B,

Randweg Schijndel

oranjewaud

Startnotitie m.e.r.

Boxtelseweg ligt een plein van cultuurhistorische waarde. Dit plein is splitsing van wegen aan de rand van kamp Truijenheide.

Ten zuiden van de ontstaan op de

4.11

Externe

veiligheid

gevaarlijke stoffen. Binnen het zoekgebied vallen de bedrijven 'Proclean' (Groothandel in brandbare vloeistoffen, Duinweg 4a) en 'VION retail’ (bedrijf met Ammoniakkoelinstallatie, Van Leeuwenhoekweg 38) onder de werkingssfeer van het Besluit externe veiligheid (BEVI). In het MER zullen de veiligheidsrisico's op het zoekgebied nader worden De A2 en de A50

vormen

routes voor het vervoer van

beschreven.

4.12

Geluid studiegebied zijn geluidgevoelige objecten. Verder zijn geen geluidgevoelige objecten in het gebied aanwezig. In het MER wordt ook gekeken naar de positieve gevolgen van de randweg op verkeerslawaai in de kom van Schijndel. De woningen in het

4.13

Luchtkwaliteit Er is in het studiegebied geen overschrijding van de normen voor de luchtkwaliteit bekend. Dit is ook het resultaat van het recent is uitgevoerd ter hoogte van de Nieuwe Eerdsebaan. In het MER zal de luchtkwaliteit ten gevolge van de aanleg van een nieuwe

randweg nader worden berekend. Ook zal worden gekeken naar de gevolgen van de randweg op de luchtkwaliteit in de kom van Schijndel.

4,14

Overige hinderaspecten belangrijkste overige hinderaspecten in het plangebied worden veroorzaakt door autogaat om: Trillingen, geen gegevens bekend De

en vrachtverkeer. Het

* *

Licht, geen gegevens bekend Geur, geen gegevens bekend

Indien

4.15

nodig, worden aanvullende relevante hinderaspecten meegenomen

in het MER.

Recreatie tussen Schijndel ligt gedeeltelijk in het nationale landschap Groene Woud. Het dorp ligt wandelen en De voor Smaldonk en Geelders, de natuurgebieden Wijboschbroek, geschikt De situatie recreatief Het kent in de (mede)gebruik. fietsen. huidige beperkt zoekgebied gemeente tracht een aantal recreatieve verbindingen te versterken. De gemeente Schijndel maakt deel uit van het Brabantse fietsroutenetwerk. Deze zijn vanuit de kern van Schijndel naar het zuiden en westen gericht (zie figuur 4.6). Daarnaast ligt er een mountainbikeroute over de Schijndelse, Rooische en Vlagheide.

blad 30 van 70

B Randweg Schijndel

projectnr. 177758 augustus 2008, versie 4

oranjewaud

Startnotitie m.e.r.

Legenda mm

Hoofdroute

——

Butovrij / Vrijliggend

—

Onverhard

fietspad

N

hfst

Fietsroutenetwerk (Routebureau

Figuur 4.6

®

Centrumverbinding _Fletskncoppunt rietsknooppunt Belgë

û

Afstand in km

—

@

Brabant, 2008)

zoekgebied bevindt zich Camping (Roelofs) 't Skonste Langstraat 34. Dit is een minicamping met 20 plaatsen. Binnen het

Plekske

aan

de

Rooiseweg (N617) ten zuiden van de Schijndel bevindt zich het recent uitgebreide sportpark Zuideinderpark. In het gebied Vlagheide worden momenteel recreatieve en Aan de

toeristische doeleinden ontwikkeld.

zijn hier, deels op een voormalige vuilstort, nieuwe recreatieve infrastructuur en natuurwaarden voorzien. Ten zuiden van het zoekgebied bevindt zich op

Onder andere

het grondgebied van Sint-Oedenrode Golfbaan De Schoot.

4.16

Sociale aspecten Beleving Het zuidelijk deel van het zoekgebied is een landelijk gebied met enkele woningen; voornamelijk boerderijen. Het gebied is een relatief open geheel. Vanwege het met name agrarisch gebruik van de gronden kan dit gebied als relatief rustig gebied worden ervaren, afgezien van het sluipverkeer ten zuiden van de kern Schijndel. Het noordelijke deel van het zoekgebied is gevarieerd en kent kronkelige wegen. Er zijn diverse opgaande elementen. De verzameling van woon- en agrarische functies doet soms rommelig aan.

4.17

Kabels

en

leidingen

hoogspanningsleiding, een hoofdwaterleiding en een hoofdgasleiding zoekgebied en de kern Eerde is een bar). De hoogspanningsleidingen lopen langs de hoogspannings-verdeelstation gelegen. het oostkant van zoekgebied. In het studiegebied bevinden zich een

(<= 40

blad 31

van

70

Tussen het

projectnr. 177758 augustus 2008, versie 4

blad 32

van 70

Randweg Schijndel Startnotitie m.e.r.

oranjewa ud

ln projectnr. 177758

Randweg Schijndel

augustus 2008, versie 4

Startnotitie m.e.r.

oranjewaud

Voorgenomen

activiteit

Aanleg randweg Schijndel

5.1

De voorgenomen activiteit bestaat uit de realisatie van een zuidelijke randweg Schijndel. De randweg verbindt de Boxtelseweg (N618) met de Rooiseweg (N637) en de Eerdsebaan is het verbeteren van de leefbaarheid en verkeersveilig Het doel van de

(N622).

heid in de kern

van

randweg Schijndel door het doorgaand verkeer door Schijndel een andere,

logische, routeoptie te geven. Zoeken

5.2

alternatieven

naar

milieueffectrapportage moet onderzoek worden gedaan naar de milieugevolgen mogelijke manieren voor het realiseren van de voorgenomen activiteit. Deze mogelijkheden worden in een MER aangeduid als alternatieven. In dit geval zijn de alternatieven mogelijke tracés voor de zuidelijke randweg Schijndel. In deze startnotitie worden de woorden ‘tracé’ en ‘alternatief’ door elkaar gebruikt. In

een

van

de

analyse uitgevoerd naar de mogelijke tracés van analyse richting te geven aan het milieuonderzoek in het randweg. MER: het MER kan zich dan richten op de meest kansrijke alternatieven. Ook voor is inspraak, advies en overleg met de omgeving is deze analyse nuttig, doordat duidelijk In het kader

van

de

Doel

deze startnotitie is een van

deze

is om

welke tracés in het MER zullen worden onderzocht. In deze startnotitie zijn in vier stappen de mogelijke alternatieven geformuleerd: 1. Inventarisatie van de maatgevende kenmerken van het gebied. De inventarisatie is

2. 3.

4.

toegelicht in hoofdstuk 4. Maatgevende kernmerken zijn opgenomen in de maatgevende kenmerkenkaart (MKK, figuur 4.1); Inventarisatie van de uitgangspunten. Dit betreffen verkeerskundige eisen aan het tracé en landschappelijke aandachtspunten (paragraaf 5.3); Aanduiden van zones voor de alternatieven op basis van verkeerskundige eisen aan de randweg en de mogelijkheid tot inpassing van de randweg in het landschap (paragraaf 5.4); Beoordeling van deze zones aan de MKK op de voor het MER voorgestelde thema's en (milieu)aspecten (paragraaf 5.5). In het MER vindt de uiteindelijke toetsing en weging van de (milieu)aspecten plaats.

Alleen

kansrijke alternatieven van stap 3 zijn zones, waar realisatie van de randweg denkbaar is. In stap 4 is op basis van de MKK beoordeeld of deze zones daadwerkelijk kansrijke alternatieven opleveren. In deze stap zijn ook de zones afgevallen die in principe de mogelijkheid bieden om de randweg aan te leggen, maar over de gehele breedte van de beoordeling op Het resultaat

milieuaspecten minder

scoren

de andere

zones

opzichte

blad 33 van

70

van

dan andere zones, derhalve geen meerwaarde als weinig kansrijk kunnen worden

en

hebben ten

aangemerkt.

Dn projectnr. 177758

Randweg Schijndel

augustus 2008, versie 4

Startnotitie m.e.r.

5.3

Stap 2

-

oranjewaud

Uitgangspunten voor het tracé

Verkeerskundige uitgangspunten Uitgangspunt voor het benoemen van zones is dat ze kansrijke tracés (alternatieven) moeten opleveren. Hoe kansrijk een alternatief is, wordt mede bepaald door wil verkeerskundige aspecten. Het tracé moet voldoende probleemoplossend zijn (dat zeggen: het moet de kern van Schijndel ontlasten) en geen onacceptabele gevolgen hebben voor de verkeersstructuur. Om de eisen

voor

het tracé te bepalen is het eisen aan de

belang om vast te stellen wat voor type randweg vragen om een bepaald type van

weg gewenst is. De wensen wegontwerp en zijn onder andere bepalend voor de aansluitingsmogelijkheden van de randweg op het bestaande verkeersnetwerk en de inpassing in het landschap. De verkeerskundige wensen met betrekking tot de randweg zijn weergegeven in box 5,1. en

Uitgangspunten voor de uitwerking van de alternatieven zijn: Type: gebiedsontsluitingsweg met primaire stroomfunctie;

Conform Duurzaam-veilig; 2x 1

rijstrook, definitief aantal rijstroken hangt af van de verkeersanalyse;

Indien nodig parallelvoorzieningen voor landbouwverkeer en langzaam verkeer (fietsers); Snelheid: 70 of 80 km/u, afhankelijk van de ligging van het tracé; Zo min mogelijk aansluitingen, bijalleen voorkeur via rotondes; indien nodig kruising;

Geen gelijkwaardige kruisingen,

In uiterste gevallen ongelijkvloerse voorzieningen;

op

en

Geen directe aansluiting wegen, percelen

een VRI

erven

(koude voorzieningen).

Er kan, bijvoorbeeld op basis van het uit te voeren Deze uitgangspunten zijn niet definitief. voor een ander

verkeersonderzoek, worden gekozen

uitgangspunt.

Overige aandachtspunten: __Minimale aansluiting op (potentiële) sluiproutes; =__Beleving van het tracé als een logische doorgaande route (geen bij de kern. —

omrijdgevoel, een tracé redelijk dicht

Gewenste aantakkingspunten op de huidige infrastructuur: Een zuidelijk ontsluiting halverwege het tracé; Bedrijventerrein Duin; Eerdsebaan.

te kiezen De exacte locatie van deze aantakkingspunten en ook de noodzaak ervan is afhankelijk van het het huidig tracé. De aantakkingspunten zijn indicatief, zonder daarbij bijvoorbeeld een opwaardering van te sluiten. tracé tussen deze knooppunten uit

(Bron: expertmeeting op 11-03-2008, waarbij de gemeenten Schijndel, Boxtel, Veghel en Sint-Oedenrode de provincie Noord Brabant aanwezig waren)

en

Box 5.1

Verkeerskundige wensen met betrekking tot de zuidelijk randweg Schijndel

Een tracé dat voldoet aan de verkeerskundige uitgangspunten en wensen uit box 5.1 is in de bebouwde kom niet inpasbaar. Het tracé komt zodoende (deels) in het buitengebied.

blad 34 van 70

a) &

Randweg Schijndel

projectnr. 177758

oranjewa ud

Startnotitie m.e.r.

augustus 2008, versie 4

Landschappelijke aandachtspunten Uitgangspunt is dat de landschappelijke structuur een grote rol speelt in het aanduiden van mogelijke zones voor de alternatieven (tracés). Veel functies en waarden van het buitengebied zijn gerelateerd aan de landschappelijke structuur. Dit betreft bijvoorbeeld natuur, beleving, infra- en bebouwingsstructuren en waardevolle elementen. De landschappelijke structuur is hoofdzakelijk bepaald door de structuur van de verkaveling, reliëf, infrastructuur en de vorm van de opgaande elementen. In het zoekgebied is een landschappelijke tweedeling te constateren: de kleinschalige, onregelmatige en besloten landschapsstructuur van de kampontginningen en de grootschalige blokverkavelingsstructuur met lijnvormige elementen van de jonge heideontginningen (zie figuur 5.1). Uitgangspunt is dat een goede tracering van de randweg de aantasting van het landschap kan beperken en wellicht het landschap zelfs kan versterken.

Op basis van de kenmerkende landschapsstructuur zijn de volgende principes aangehouden: =

*

bij /evenwijdig aan bestaande (lijnvormige) elementen. Dit geldt voornamelijk voor de aanwezige rechte en haakse structuren in de jonge heideontginning in het zuidelijk deel van het zoekgebied en een deel van kamp Truijenheide. Aansluiting bij deze structuur zorgt ervoor dat de weg zo min mogelijk ‘aanwezig’ is in de omgeving en ook rekening wordt gehouden met de verkaveling; Indien aansluiting op de vorm van het landschap niet mogelijk is, is een zo kort de mogelijke doorsnijding van het landschap uitgangspunt. Dit geldt voornamelijk bij onregelmatige structuren van de kampontginning.

Aansluiten

van tracés

Geerte Smnaoderrode

ujmeormge

etememen vampertangsnap

EC» wamgervanoschaa Figuur 5.1

blad 35 van 70

—_

Benouwing

pn Kenmerkende

Ujmscemvae elementen

landschapsstructuur

\

KP

2

projectnr. 177758 augustus 2008,

versie 4

De

Randweg Schijndel

oranjewaud

Startnotitie m.e.r.

Samengevat Samengevat komt uit de verkeerstechnische en landschappelijke inventarisatie een aantal criteria naar voren. Deze zijn weergegeven in tabel 5.1. Tabel 5.1

Criteria die naar aanleiding

van

verkeerstechnische en

landschappelijke

inventarisatie

Criterium Verkeer

Toelichting Behalen doelstelling:

(Prestatie en veiligheid)

-

Conform Duurzaam veilig

-

Zo min mogelijk knooppunten

-

Bereikbaarheid onderliggend wegennet

-

-

en aanliggende bebouwing Minimale aansluiting op (potentiële) sluiproutes

Beleving tracé als logische route (geen omrijdgevoel

-

dicht

bij

kern)

Logische aantakking op bestaande provinciale (N-)wegen Mogelijke aantakking aan bedrijventerrein Duin Een goede tracékeuze draagt bij aan de kwaliteit van het

-

-

Inpassing in het landschap

landschap:

mmm

5.4

-

Zo min

-

In

de jonge heideontginning rechte tracés, aansluitend bij de

bestaande rechte structuur

Stap 3 Zoekzones voor de alternatieven -

Bij een eerste beoordeling van de denkbare tracés op basis van verkeerskundige en landschappelijke aspecten (uit tabel 5.1) resteert een aantal zoekzones voor de alternatieven. Hierbij is gezocht naar een logische aansluiting bij de landschappelijke structuur. De zoekzones zijn weergegeven in figuur 5.2. In bijlage 3 zijn de zoekzones eveneens op de MKK afgebeeld. zijn drie deelgebieden te onderscheiden waarin de volgende zones mogelijk zijn: Deelgebied WEST: zoekzones"A","B", "C", "D" en “E“ voor de westelijke noord-zuid verbinding; Deelgebied MIDDEN: een brede "middenzone” tot aan (of voorbij) de Rooiseweg (N637) en het "Duits lijntje”: Deelgebied OOST: zoekzone "bestaand" (Structuurweg, Nieuwe Eerdsebaan), zone “ten zuiden van bedrijventerrein Duin” en zone “Duits lijntje”.

Van west voor *

«

*

naar

oost

alternatieven

gehele zones zijn zoekgebied voor de uiteindelijke alternatieven. Binnen de zones is opwaardering van bestaande infrastructuur tot een randweg of aanleg van een nieuwe tracé mogelijk. Daarbij moet gewaarborgd worden dat de bestaande woningen en bedrijven een goede ontsluiting behouden. De

blad 36 van 70

|

mogelijk verstoring in kampontginningen

d} projectnr. 177758 augustus 2008, versie 4

Randweg Schijndel

oranyewaud

Startnotitie m.e.r.

1 |

| | !

Í

wennen

Ees

aans zoskgebien ioekote bestwel

|

AMMILIIJD aetcooe veen ence

|

ammmmmmn

Keand

Te en

am

Zoekzones tracé randweg Schijndel Figuur 5.2 De onderliggende MKK is met legenda opgenomen in figuur 4.3 en bijlage 2.

5.5

Stap 4

-

Beoordeling zoekzones

beoordeling van de zones is nodig om daadwerkelijk te komen tot een aantal beoordeling is uitgevoerd op twee onderdelen: kansrijke 1. Een beoordeling aan de hand van de MKK. In deze kaart zijn relevante ruimtelijke milieu- en beleidsaspecten opgenomen; Een onderlinge afweging van de zones. Zones die over de gehele breedte van de 2. beoordeling minder scoren dan andere zones vervallen. Het heeft geen meerwaarde minder kansrijke alternatieven in het MER te onderzoeken. Een nadere

alternatieven. Deze

5.5.1

Deelgebied WEST westelijk gedeelte van het tracé zijn vijf zones (A, B, C, D en E) benoemd. Deze zones wijken van elkaar af bij de aansluiting op de Boxtelseweg en de doorsnijding van de van de kampontginning. Op basis van een aantal (milieu)aspecten zijn de milieu-effecten de zones B, C‚DenE de de voor A, randweg op omgeving aanleg en het gebruik van globaal beoordeeld Voor het

milieueffectrapportage is nog geen grondige beoordeling mogelijk. milieuaspecten is nog onvoldoende lokale informatie beschikbaar. Derhalve beoordeeld op de aspecten waarvan een beoordeling in dit stadium van de zones zijn vijf het planproces mogelijk is. Bijvoorbeeld, het effect op de bodemkwaliteit is nog niet te beoordelen. Geluid, lucht, externe veiligheid en overige hinderaspecten zijn tot nu toe alleen beoordeeld op de aanwezigheid van woningen langs de randweg. Hierin is zowel In dit stadium van de Van enkele

blad 37 van 70

projectnr. 177758 augustus 2008, versie 4

Jm

Randweg Schijndel

oranjewaud

Startnotitie m.e.r.

de toename

de hinder in de zoekzones als afname

van

van

hinder aan

(delen van) de

Boxtelseweg meegenomen. In het kader van het MER zullen gebiedsonderzoeken worden uitgevoerd. De daadwerkelijke beoordeling van de milieugevolgen van de alternatieven vindt dan ook

plaats in het kader van het MER. Hiertoe worden dezelfde thema's gehanteerd, (milieuaspecten kan wijzigen in het MER.

een aantal

Zone A Zone A ligt op de grootste afstand van de bebouwde kom van Schijndel en is gesitueerd vanaf de Boxtelseweg parallel langs de oostzijde van Achterste Hermalen/Hofstad over het

spoorlijntje richting de Heiweg/Buntweg.

Verkeerskundige aspecten Zone A bevordert, evenals zone B, C, D en E de

verkeersveiligheid, aangezien het

doorgaand verkeer niet meer voor verkeersonveilige situaties zorgt in de kom van Schijndel. De ‘vroege’ aftakking van de Boxtelseweg richting het zuiden heeft tot voordeel langs de Boxtelseweg weinig verkeershinder ondervinden van de randweg. verkeersveiligheid op de Boxtelseweg. Nadelig is dat weggebruikers dit niet als een logische route zullen ervaren. De doorkruising van het tracé van de westoost aansluitingen op de Achterste Hermalen kan een barrière vormen voor het onderliggende wegennet en de bebouwing. dat bewoners

Dit bevordert ook de

Ruimtegebruik traject aan nieuwe wegenstructuur worden aangelegd. landbouwpercelen doorkruist moeten worden voor de aanleg van het Dat kan de bedrijfsvoering van agrariërs belemmeren. Mogelijk dient een wegtracé. tweetal woningen ten oosten van de Achterste Hermalen te wijken voor de aanleg van het Voor deze zone moet het langste Hierdoor zullen veel

wegtracé. Landschap en cultuurhistorie De zone is getraceerd langs Kamp Achterste Hermalen. Er is sprake van een relatief lange doorsnijding van de kampontginning waarbij een aantal landschapselementen moet wijken. Mogelijk kan zone A net buiten de kampontginning worden geplaatst. Met de aan situering van de randweg langs de rand van de Kamp Achterste Hermalen kan verlies cultuurhistorische waarden worden beperkt. Water en natuur

beschermingszone van het waterwingebied wordt over een grote afstand doorsneden. Ook het waterwingebied (locatie pompstation) wordt doorkruist. Het tracé doorkruist evenals de andere vier zones het Duits spoorlijntje met ecologische waarden. Het zuidelijk deel van deze zone ligt nabij meerdere natuurwaarden (onder andere nabij het leefgebied kwetsbare soorten). De

Bodem

en

archeologie

De zone is gelegen binnen de zone

van

middelhoge indicatieve archeologische waarden.

Milieuhinder De keuze van zone A verbetert de luchtkwaliteit en vermindert de geluidhinder aan de Boxtelseweg, maar dit wordt door gebruik van dit tracé naar verwachting gecompenseerd

hoge aantal woningen in of nabij deze zoekzone. nabij woningen, agrarische bedrijven en natuurwaarden van de ligging Achterste Hermalen/Hofstad verhoogt de kans op licht-, lucht- en geluidhinder. door nieuwe milieuhinder op het De

blad 38 van 70

van

het tracé

e projectnr. 177758 augustus 2008, versie 4

Randweg Schijndel Startnotitie

oranjewaud

m.e.r.

Sociale aspecten Het deel van zone A vanaf de

Boxtelseweg ligt redelijk dicht op woningen, agrarische Achterste Hermalen/Hofstad. Dit kan enige nabij bedrijven vormen voor de leefbaarheid van het landelijke gebied voor de bewoners, belemmeringen natuurwaarden

en

bedrijfseigenaren en recreanten. Zone B

Boxtelseweg gesitueerd tussen de Kamp Achterste Hermalen en Kamp Truijenheide ten westen van de Langeweg over het Duits lijntje richting Heiweg/Buntweg. Zone B is vanaf de

Verkeerskundige aspecten manier Aansluiting op zone B kan op een voor de weggebruiker logische, vloeiende verkeer vanuit westelijke richting plaatsvinden, waarbij de weginrichting het doorgaand automatisch de randweg opstuurt. Dit komt ten goede aan de benutting en de verkeersveiligheid van de randweg. Indien de randweg vanaf de Boxtelseweg tussen de Korteweg en de Langeweg wordt gesitueerd, wordt het bestaande wegennet zo weinig te mogelijk verstoord. Het is goed mogelijk de bestaande bebouwing via een parallelweg ontsluiten.

Ruimtegebruik

lang ten opzichte van de zones C, D en E. De beschikbare ruimte is afdoende. Mogelijk dient één woning te worden geamoveerd voor de aanleg van de randweg. Eventueel worden aangrenzende bedrijven belemmerd in hun bedrijfsvoering. Het tracé is relatief

Landschap

en

cultuurhistorie

mogelijk net binnen kamp Truijenheide te liggen. In dit kamp is aansluiting bij lijnstructuren mogelijk. De landschaps- en cultuurhistorische elementen van de kampontginning worden hierdoor beperkt aangetast. Het tracé komt bestaande

Water

en

natuur

beschermingszone van het waterwingebied kruising met de ecologische verbindingszone ter uitzondering van het Duitse Lijntje, liggen er in zone B geen hoge natuurwaarden. hoogte Over

een

deel

van

het tracé wordt de

doorsneden. Met

Bodem

van

de

archeologie waarden en doorsnijdt deels een gebied met hoge indicatieve archeologische deels een gebied met middelhoge indicatieve archeologische waarden. en

Het tracé

Milieuhinder

(lucht, geluid, etc.) aan de Boxtelseweg bij de keuze van zone B wordt naar verwachting deels gecompenseerd door nieuwe milieuhinder op de het woningen in deze zoekzone. Dit zal door het geringe aantal nabijgelegen woningen bij tracé, vergeleken met de andere zones, relatief beperkt zijn. De afname

van

milieuhinder

Sociale aspecten De leefbaarheid zal

mogelijk ter plaatse van de aftakking van de Boxtelseweg verslechterd kunnen worden, aangezien langs deze zone alleen bij de Boxtelseweg recreanten hinder van de bebouwing is geconcentreerd. Daarnaast kunnen zones het geval is. wat ook de andere verkeersdrukte ondervinden, bij

blad 39 van 70

projectnr. 177758 augustus 2008, versie 4

oan

Randweg Schijndel Startnotitie

oranjewaud

m.e.r.

Zone C Zone C bestaat uit een relatief kort tracé

gelegen op de grens van kamp Schootse Hoef en

over het Duits kamp Truijenheide. Het tracé ligt parallel ten westen van de Schootsehoef of vanaf het Duits het oude vervolgt lijntje lijntje richting de Heiweg/Buntweg spoorwegtraject.

Verkeerskundige aspecten De aansluiting op de Boxtelseweg (N618) kan relatief logisch plaatsvinden. Het onderliggend wegennet wordt gering aangetast, indien ter hoogte van de Langstraat een aantakking wordt gerealiseerd. Automobilisten kunnen het tracé als een redelijk logisch tracé beleven, het tracé zal niet voor

'omrijkilometers' zorgen.

Ruimtegebruik Het ruimtegebruik is beperkt, aangezien de doorsnijding van het kampenlandschap tot aan het Duits lijntje relatief kort is. De beschikbare ruimte is voldoende, er hoeven waarschijnlijk geen woningen of bedrijven te worden geamoveerd bij aanleg van dit tracé. Ook worden de omliggende bedrijven mogelijk gering belemmerd in hun bedrijfsvoering. Dit is momenteel nog niet concreet te bepalen, omdat de agrarische verkaveling nog niet onderzocht is.

Landschap en cultuurhistorie Zone C doorsnijdt het kampenlandschap over een korte afstand. Deze doorsnijding zal mogelijk een aantal karakteristieke elementen in het kamp Schootse Hoef aantasten, waaronder bebouwing en/of beplanting. Een tracé door kamp Truijenheide kan aansluiten bij een aantal parallel aan het tracé gelegen lijnvormige structuren, waardoor aantasting van het landschapsbeeld en het bestaande wegennet beperkt blijft. Water en natuur

volgt nagenoeg de grens van de beschermingszone van het waterwingebied. klein deel van de zone aan de zuidelijke rand van de kampontginning heeft Het tracé

Een

natuurwaarden. Bodem en archeologie

gebied met hoge indicatieve archeologische waarden en deels een gebied met middelhoge indicatieve archeologische waarden. Het tracé doorsnijdt deels een

Milieuhinder De afname van milieuhinder door lucht en geluid aan de Boxtelseweg wordt naar verwachting deels gecompenseerd door nieuwe milieuhinder op de woningen in deze zoekzone. Dit zal door het

geringe

nabij het tracé gelegen woningen, vergeleken zijn.

aantal

met de andere zones, relatief beperkt

Sociale aspecten

Afgezien van de aangrenzende woningen en bedrijven bij de aftakking aan de

Boxtelseweg langs de Schootsehoef, zal naar verwachting de leefbaarheid van de bewoners en bedrijfseigenaren niet aanzienlijk beïnvloed worden. Langs dit tracé zijn niet veel woningen en bedrijven gelegen. Recreanten kunnen hinder van de verkeersdrukte ondervinden, evenals bij de andere zones het geval is.

blad 40 van 70

sm Randweg Schijndel

projectnr. 177758

oranjewaud

Startnotitie m.e.r.

augustus 2008, versie 4

Zone D

D

is vanaf de Boxtelseweg ter hoogte van de kamp Schootse Hoef gesitueerd en doorkruist het kamp op diagonale wijze richting de kruising Bremweg/Langstraat. E de zone Vervolgens volgt de zone alternatief 'Duits lijntje’ of evenals als zoekzone Zone

richting het deelgebied MIDDEN. Verkeerskundige aspecten Op verkeerskundig gebied scoort deze optie even gunstig als de andere zones. De bereikbaarheid van het onderliggend wegennet en bebouwing verslechtert, maar en Venushoek is het gebied nog redelijk vanwege het behoud van de wegen Schootsehoef bereikbaar. De route zal voor weggebruikers een logische keuze zijn. De route sluit niet aan

op sluiproutes.

Ruimtegebruik Binnen het kamp Schootse Hoef is voldoende ruimte beschikbaar om de weg aan te betekent dit wel dat circa leggen. Aangezien het tracé geen verkavelingsstructuur volgt, Ter 10 landbouwpercelen doorsneden moeten worden. hoogte van de Langstraat (buiten het kamp Schootse Hoef) moet waarschijnlijk een tweetal woningen wijken voor de aanleg van de randweg. Bovendien kan de bedrijfsvoering van een aantal nabijgelegen agrarische bedrijven op het kamp belemmerd worden. Nabij de route is geen andere bedrijvigheid aanwezig die effecten ondervindt van de aanleg van een randweg op dit tracé.

Landschap en cultuurhistorie De landschappelijke waarden van het kampenlandschap worden aanzienlijk aangetast door de aanleg van de randweg. Het tracé tast de cultuurhistorische waarden van het kamp Schootse Hoef zodanig aan, dat door de doorsnijding van het kamp geen sprake kamp Schootse Hoef. wordt daarentegen relatief beperkt aangetast, omdat de route De jonge heide-ontginning van de heide-ontginning komt te liggen. langs de rand meer

is van één

Water en natuur De weg ligt buiten de beschermingszone van het waterwingebied, wel zal deze evenals alle zones de ecologische verbindingszone het Duitse lijntje doorkruisen. Overige natuurelementen worden niet aangetast. Bodem en

archeologie ligt evenais zone B en C gedeeltelijk door terrein van hoge indicatieve stadium van het archeologische waarden. Ten aanzien van de bodemkwaliteit is in dit project nog geen analyse mogelijk. De zone

Milieuhinder

Milieuhinderaspecten (geluid, lucht, externe veiligheid) zullen op het eerste oog neutraal effect hebben. Doordat het tracé niet parallel loopt langs een weg met de lintbebouwing, zoals bij A, C en E wel het geval is, zullen de woningen langs Schootsehoef en het noordelijke gedeelte van de Venushoek beperkte nadelige milieuhindereffecten hebben. Daarentegen zal de route wel nadelige milieueffecten

een

hebben op de cluster doorkruist.

blad 41

van

70

woningen aan de Heiveld// Langstraat/Venushoek die het tracé

Ön projectnr. 177758 augustus 2008, versie 4

Randweg Schijndel

oranjewaud

Startnotitie m.e.r.

Sociale aspecten Ten aanzien van sociale

aspecten zal de te verwachten verkeersdrukte in de beleving van Heiweg/Langstraat/Venushoek als hinderlijk kunnen

de bewoners ter hoogte van de worden ervaren.

woningen ter hoogte van de Heiveld/Langstraat/Venushoek. Op het gebied van recreatie en toerisme heeft de route enige nadelige effecten door het lokaal wegnemen van de rust en het landelijk karakter, dit is echter niet verschillend ten opzichte van de andere zoekzones. Het tracé doorkruist het cluster

ZoneE Een tracé in zone E kan op twee manieren worden vormgegeven. Vanwege de ontsluitingszal het tracé ten mogelijkheden van de aan de Venushoek gelegen woningen en bedrijven het tracé aan op een oosten of ten westen van de bestaande weg komen. Vervolgens sluit tracé

over

het Duits

lijntje of een tracé langs de westzijde van bedrijventerrein Rooise

Heide richting zoekzone MIDDEN.

Verkeerskundige aspecten Naar verwachting zal het tracé hier alleen met meerdere bochten kunnen worden aangelegd, wat de verkeersprestatie belemmert. Doorgaand verkeer zal in-dit geval alsnog geneigd zijn te kiezen voor een route door de bebouwde kom. De bereikbaarheid van de woningen aan de Venushoek wordt afhankelijk van de ligging ten oosten of ten westen ervan, mogelijk belemmerd. Indien ter hoogte van de Langstraat een bereikbaar zijn. aantakkingspunt wordt gerealiseerd, zal het onderliggende wegennet nog aan De zone sluit niet op sluiproutes. Ruimtegebruik

leggen tracé vanaf de Boxtelseweg tot aan de Heiweg/Buntweg is van kijkend naar de totale route vanaf de tot de Achterste Hermalen aan Rooiseweg levert dit de langste rijroute op. Boxtelseweg bij van de Venushoek zal tracé ten oosten Een sanering van een aantal bedrijven en Een ten westen van de Venushoek zal mogelijk ook leiden tot inhouden. tracé woningen van een aantal bedrijven en woningen. Voordelig aan deze zone is dat de verplaatsing van een bedrijvigheid op bedrijventerrein Rooise Heide bij een nabijgelegen realisatie bereikbaar wordt vanaf de beter Boxtelseweg. aftakking Het nieuw

aan

te

alle vier de zones weliswaar het kortst, maar

Landschap en cultuurhistorie Venushoek komt binnen kamp Schootse Hoef te liggen. Dit van de kampontginning op. Bovendien kan dit doorsnijding lange van de mogelijk hinder veroorzaken op het monumentale pand in de hoek Boxtelseweg/Venushoek. Een tracé ten oosten van Venushoek doorsnijdt geen kamp. Een tracé ten westen

van

levert een relatief

Natuur

en

water

ligt volledig buiten de beschermingszone van het grondwaterwingebied. zone tast geen natuurwaarden aan, uitgezonderd de ecologische verbindingszone het Het tracé Duits Bodem

De

lijntje.

en archeologie optie ligt evenals zone B, C en D gedeeltelijk door terrein van hoge en middelhoge indicatieve archeologische waarden.

De

blad 42 van 70

opn

Randweg Schijndel

projectnr. 177758 augustus 2008, versie 4

Startnotitie

oranjewaud

m.e.r.

Milieuhinder De kans op milieuhinder is relatief het grootst. Zone D levert geen verbetering van de luchtkwaliteit en afname van geluidhinder aan de Boxtelseweg. Door de aanwezigheid van

een

groot aantal woningen in de zoekzone is een toename

van

deze hinder te

verwachten. Sociale aspecten Bewoners en bedrijfeigenaren

aan

de Venushoek, evenals recreanten zullen de

toegenomen verkeersdrukte als hinderlijk kunnen Conclusie zoekzones

ervaren.

deelgebied WEST

zijn de scores van de vijf zoekzones in deelgebied WEST op behandelde milieu-aspecten in een beoordelingstabel visueel weergegeven in kleuren (zie tabel 5.2). Hierbij zijn de milieu-aspecten van de zone ten opzichte van elkaar beoordeeld. Indien één of meerdere zoekzones het beste scoren op een bepaald milieu-aspect hebben deze een score 1 toegekend. Indien een andere zoekzone minder goed scoort op dit milieuaspect krijgt deze een score 2 en zo verder. Samenvattend

van een dergelijke beoordeling is het na te gaan of er alternatieven zijn die, in vergelijking met de andere alternatieven, op nagenoeg alle fronten minder gunstig zijn. Deze alternatieven kunnen als minder kansrijk worden aangeduid.

Aan de hand

Een

vergelijking tussen de vijf zoekzones volgende zien:

van

de effecten op de milieu-aspecten laat het

geheel geen onderscheidende meerwaarde ten opzichte van de van zone Ben C. Enkele beperkte voordelen zoals minder kans op doorsnijding scores onderscheidend op de lagere kampontginning worden teniet gedaan door de moet ruimte waardoor woningen wijken logica van de route, de benodigde en beschikbare voor de aanleg van het tracé, de inpassing in het landschap, de doorsnijding van het waterwingebied, de mogelijke hinder op natuurwaarden, de cultuurhistorische waarden van de heideontginning en de sociale aspecten. Zone A: De zone A heeft

Zone B: De

zone

over

het

globaal gezien het meest gunstig.

B scoort overal

op natuurwaarden

Zone B scoort met

sociale aspecten, vanwege de relatief korte doorsnijding het zuiden. Ten opzichte van zone A, Cen D scoort zone

goed kampontginning richting B lager op cultuurhistorisch waarden vanwege de relatieve lange doorsnijding van de heide-ontginning (indien het tracé niet vervolgd wordt op het Duits lijntje) en water vanwege de doorsnijding van de beschermingszone bij het waterwingebied.

name van

de

en

pluspunt voor en bedrijven woningen waarschijnlijke hoeven te worden geamoveerd. Nadelig zijn de beperkte ruimte, de aantasting van de kampontginning Truijenheide en het mogelijke effect op natuurwaarden. Zone C: Zone C scoort ongeveer gelijk zone

blad 43

van

70

C. Ook is positief

aan

aan

deze route dat

zone

B. Een korter tracé is een geen

projectnr. 177758 augustus 2008, versie 4

Randweg Schijndel

oranjewou, a.

Startnotitie m.e.r.

Tabel 5.2 Beoordeling van de zones

Thema Verkeer

voor

het

deelgebied WEST

Ke

Aspect Verkeersveiligheid

_

Zo min

ú

1

1

de

mogelijk knooppunten

Logische aantakking op Boxtelseweg Beleving tracé als logische route

C

RK

Bereikbaarheid onderliggend

wegennet en bebouwing Aansluiting sluiproutes

jmmageek

| Benodigde ruimte Beschikbare ruimte Landbouw: effecten op bedrijfs-

voering/ mogelijke sanering Bedrijvigheid: effecten op bedrijfs-

voering/ mogelijke sanering Bewoning: mogelijke sanering van woningen Inpassing in het landschap

Landschap

Bodem

Bodemkwaliteit

Beschermingszone | waterwingebied Doorsnijding evz (Duitse lijntje) Nabij bos / groen /EHS elementen

Archeologie

Archeologische waarden

Cultuurhistorie

Aantasting cultuurhistorische waarden kampontginning Aantasting cultuurhistorische waarden heideontginning ‘Aantasting monumentaal pand

Geluid Lucht

Geluidhinder

Exteme veiligheid

[Sock aspecten

| Risico's externe veiligheid Beleving Recreatie/toerisme

ERE blad 44 van 70

De

zone(s) scoren het beste op dit thema/aspect

ten opzichte van de andere zones

goed op het thema/aspect,

De zone(s) scoren minder

goed op het thema/aspect, dan de zone(s) die score 2 hebben

De zone(s)

hebben goed op het thema/aspect, dan de zone(s) die score 3

scoren

minder

Vooralsnog onbekend:

in dit stadium

dan de

zone(s) die score 1 hebben

De zone(s) scoren minder

is het thema/aspect nog niet te beoordelen

Dn projectnr. 177758

Randweg Schijndel

augustus 2008, versie 4

Startnotitie m.e.r.

oranyewaud

Zone D: Zone D scoort ongeveer gelijk aan zone Ben C. Het voordeel van zone Dis de relatief korte afstand van de randweg tot aan deelgebied MIDDEN met als gevolg dat de wordt aangetast. De route komt te liggen langs de rand van

jonge heide-ontginning gering

logische route voor autogebruikers, indien de Duits lijntje. van Met name de zeer lage score op cultuurhistorische waarden vanwege de doorsnijding de kamp Schootse Hoef, alsmede de doorsnijding van meerdere landbouwpercelen zijn

de bebouwde kom. Daarnaast is het een

route continueert op het alternatief over het

nadelige punten van deze zone. Eten

ligging buiten het waterwingebied is de enige meerwaarde van zone B en C. De complexe ligging van tracé E nabij / ter plaatse van diverse opzichte tot gevolg dat er nauwelijks woningen en bedrijven en het kamp Schootse Hoef heeft ruimte beschikbaar is voor het tracé. De beperkt beschikbare ruimte en het naar van dit tracé maken het tracé een verwachting beperkte probleemoplossend vermogen van

Zone E: De

zone

niet kansrijk alternatief. Concluderend uit het bovenstaande alternatieven in deelgebied west. De

zijn de zones B, C en D kansrijke zoekzones voor zones

B, C en D scoren op meerdere aspecten het verkeer en ruimtegebruik. De zones B, Cen D

beste, zoals de aspecten op het gebied scoren minder goed op de aantasting van het van

landschap en de cultuurhistorische waarden

zones A en E hebben echter op kampontginningen dan de een minder meerdere. meer maatgevende, aspecten goede score, waardoor deze als niet worden beschouwd. kansrijke alternatieven kunnen van

zones

de

In het MER worden

voor

het

A en E. De

deelgebied WEST zodoende de zones B, C en D als kansrijke

alternatieven onderzocht. De

zones

A en E worden niet meegenomen

in de

alternatievenstudie.

5.5.2

Deelgebied

MIDDEN

middengebied van het tracé zijn twee zones benoemd: ‘Duits lijntje’.

Voor het

zone

‘midden’

en

zone

Zone midden In het zone

Boxtel

middengebied

is een brede zoekzone

aangeduid

in west-oostelijke

richting. De

tussen

loopt in west-oostelijke richting vanaf Hofstad, de gemeentegrens van en Schijndel, tot aan de Koeveringsedijk die de westgrens vormt

gemeente

bedrijventerrein Duin. Gekozen is voor aansluit

een

richting, omdat deze situering het beste en groenstructuren. lijnen in het landschap, gevormd door wegen

zoekzone in west-oostelijke

bij bestaande

maatgevende kenmerken. gevormd aangrenzende percelen De noordgrens van van het Een smalle strook aan de Heiweg/Vliegveldweg. sportpark Zuideinderpark is omdat door mogelijke tracéring van de route over deze opgenomen in de zoekzone, is die op verkeerstechnisch gebied alsmede op logica sportvelden een randweg mogelijk beschermd Een meer noordelijk gelegen zone zal de doorkruising van een hoog scoort. van een woning aan de Heiweg tot gevolg hebben. alsmede de verwijdering natuurgebied, aan Derhalve loopt de noordgrens van het zoekgebied tot aan de aangrenzende percelen de Heiweg/Vliegveldweg. De

zone

in het

middengebied

is gesitueerd tussen

de zoekzone ‘midden’ wordt

blad 45 van 70

een

aantal

door de

DE projectnr. 177758

Randweg Schijndel

augustus 2008, versie 4

Startnotitie m.e.r.

oranjewaud

Een Buntweg vormt tot aan de N637 (Rooiseweg) de zuidgrens van het zoekgebied. de bredere zone richting het zuiden is niet gewenst vanwege de ligging van ecologische het leefgebied kwetsbare soorten. de Beeksche en Waterloop langs verbindingszone De

Ten oosten van de N637

(Rooiseweg) is de zoekzone in noordelijke richting verbreed tot

Structuurweg, zodat continuering van de nieuwe randweg op de Structuurweg en mogelijk blijft. De zuidgrens van de zone ‘midden’ ligt zodanig dat er geen woningen te hoeven worden. bedrijfsgebouwen aan de Landingsweg verwijderd aan de

Voordelig aan het tracé door het zoekgebied ‘midden! is bevordering van de doorstroming in de kom. Nadelig van het doorgaand verkeer en het verminderen van de verkeershinder doorkruist. Naast zone de jonge heide-ontginning aan de zoekzone ‘midden! is dat de de heideen waarden van cultuurhistorische aantasting van de landschappelijke en andere gebruikers van het ontginning zal voor de bewoners, agrariërs, recreanten verstoord. Met name kunnen agrariërs hinder gebied de rust en ruimte worden De MKK geeft daarnaast een hun ondervinden door doorsnijding van landbouwpercelen. van deze zoals de een aantal woningen, aantal lokale knelpunten in zone weer, ligging en lokale natuurwaarden in het zoekgebied. Naar verwachting levert agrarische bedrijven de breedte van de zone voldoende flexibiliteit om verwijdering van woningen of bedrijven en

doorsnijding van lokale natuurwaarden te voorkomen.

‘midden' nog geen zoekzones voor alternatieven aan te duiden waarvan te beoordelen is of gedetailleerdere van andere alternatieven. Hierdoor wordt de deze meerwaarde hebben ten

Op basis van de beschikbare informatie zijn binnen de zone opzichte

gehele zone ‘midden’ Zone Duits

als kansrijk alternatief

lijntje

Het tweede alternatief in het het Duits

gebruik

lijntje.

aangeduid

en onderzocht in het MER.

deelgebied MIDDEN wordt gevormd door een alternatief over spoortracé dat momenteel niet meer in lijntje’ loopt vanaf Hofstad tot aan de Eerdsebaan.

Het Duits lijntje is een oud

is. De zoekzone 'Duits

lijntje als alternatief voor de randweg heeft zowel voor- als nadelen. Positief aan het Duits lijntje als (gedeeltelijk) nieuwe randweg is dat er al een doorsneden. tracé ligt, hierdoor hoeft het buitengebied niet opnieuw te worden De toepassing van het Duits

Hiervoor geldt het Nadelig is dat het lijntje is aangeduid als ecologische verbindingszone. wordt onmogelijk geacht. “nee, tenzij” principe. Realisatie van een randweg in de EHS Zodoende moet in dit geval de functie van het spoortracé als EHS worden opgeheven. Indien een activiteit (in dit geval de aanleg van de randweg) een zwaarwegend en maatschappelijk belang heeft en indien er geen andere kansrijke alternatieven zijn natuurcompensatie plaatsvindt, dan kan de ecologische verbindingszone mogelijk worden opgeheven en kan realisatie van de randweg hier plaatsvinden. De vraag is of het tracé van aandachtspunt is het ruimtebeslag van de randweg. Duurzaam de nieuwe randweg conform het concept Veilig, past op bepaalde deeltrajecten van een tussen de bebouwing door. Conform de CROW-richtlijnen is de gewenste breedte of Dit is exclusief een m parallelweg nog gebiedsontwikkelingsweg 19,50 (zie figuur 5.3). zoals een fietspad. een langzaamverkeersverbinding, Een ander

blad 46 van 70

2

projectnr. 177758

Randweg Schijndel

augustus 2008, versie 4

Startnotitie m.e.r.

ad

f

ja

orany ewaud 2

mn

a} -in en

zig

nn

en

En -in

2

Ne

b. €

d.

Seidingsstreep

Ì

kantstreep

$

rijrichtingscheiding

redresseerstrook 4. vuchtbergingszone

e.

|

en

‚q. verhardingsbreedte \h.obstakelvrije zone Figuur 5.3

Í

DS

|

a. rijstrook

|

|_ Í

0,15 015 0,80 030 2,40 2,50

|

mmm geze

verharding

zn

draagkrachtige berm

halfverhording

|

[

|

6,00 Normaaldwarsprofiel gebiedsontsluitingsweg, wegtype 2x1 rijstrook) in aardebaan (geanonimiseerd) BM 2002)

Het Duits lijntje is over de

Il (enkelbaansweg met

gehele route circa 20 m breed. Deze breedte vraagt bijzondere

om

m

de

in te

Dit kan

passen. randweg met een gewenste breedte van 19,50 moeten worden betekenen dat het wegprofiel moet worden aangepast of bedrijven noorden van het sportpark verplaatst ter plaatse van bedrijventerrein Rooiseheide (ten aandacht

dit alternatief op een aantal ligging bij woningen langs het Duits

Zuideinderpark) en bedrijventerrein Duin. Daarnaast kan locaties milieuhinder veroorzaken vanwege de nabije

lijntje. zoekzone ‘midden’ het Concluderend heeft de zone 'Duits lijntje’ ten opzichte van de

van het Duits lijntje aanzienlijk negatieve effect dat het de ecologische verbindingszone de meerwaarde ten opzicht van alternatief aantast. Daarentegen heeft zone 'Duits lijntje’ Hierdoor ‘midden’, dat het gebruik maakt van bestaande lijnelementen door het gebied. niet heeft plaatsgevonden wordt het open landelijke gebied waar onlangs ruilverkaveling als wordt 'het Duits meerwaarde lijntje’ kansrijk opnieuw aangetast. Op basis van deze

alternatief aangeduid

5.5.3

en

als één van de twee alternatieven opgenomen in het MER.

Deelgebied OOST oostelijk deel van het tracé bestaan globaal alternatief worden geacht. Voor het

Bestaand tracé via de Structuurweg

en de

drie opties die alle drie als kansrijk

Nieuwe Eerdsebaan

(N617), de Nieuwe Eerdsebaan en de Eerdsebaan Bij een aansluiting of in het verlengde van de (N622) zijn twee aansluitmogelijkheden: direct op de N617, dat van dit tracé is een bestaand wegennet al Structuurweg (zie figuur 5.4). Het voordeel is het aanwezig is. Hierdoor wordt het ruimtebeslag op het buitengebied beperkt. Nadelig via de Structuurweg

groter aantal aansluitingen vanuit bedrijventerrein de zuidelijke randweg wenselijk is.

Duin op het bestaande tracé, dan voor

bedrijventerrein Duin het zoekgebied MIDDEN, De zoekzone ten zuiden van bedrijventerrein Duin sluit aan op de route parallel langs zuiden daarna en volgt volgt de Koeveringsedijk richting het Nieuwe tracé ten zuiden

van

Vlagheide naar de Eerdsebaan. de Eerdsebaan (N622) Een ontsluiting ten zuiden van bedrijventerrein Duin kan direct op de Eerdsebaan is noodzakelijk aandacht voor de op aansluiting worden aangetakt. Grote blad 47 van 70

Ja projectnr. 177758 augustus 2008, versie 4

Randweg Schijndel Startnotitie

oranjewoud

m.e.r.

en het nabijgelegen weinig mogelijk verkeershinder op het bestaande wegennet Deze optie zal een betere verkeersprestatie opleveren, dan de optie Duin wordt een via het bestaande tracé. Alleen ter hoogte van bedrijventerrein aantakkingspunt gerealiseerd. om

zo

Eerde te veroorzaken.

bedrijventerrein zal het landschap doorsnijden voor de bedrijfsvoering van twee bedrijven aan de Vlagheide. hebben mogelijk gevolgen en natuurwaarden nabij De ecologische verbindingszone langs de Beeksche Waterloop voor deze zone. het aansluitingspunt op de Eerdsebaan zijn belangrijke aandachtspunten Een nieuw tracé ten zuiden

De zoekzone ten zuiden Duits

van

van

en

het

bedrijventerrein

Duin wordt in het MER nader

lijntje

Aansluitend op deelgebied MIDDEN wordt voor deelgebied OOST de

zone

onderzocht. 'Duits

lijntje’ als

kansrijk alternatief onderzocht in het MER (zie paragraaf 5.5.2). Zoekzones alternatieven

onderstaande zones

beoordeling uit dit hoofdstuk hebben tot de Dit zijn de de alternatieven voor de zuidelijke randweg Schijndel geleid (zie figuur 5.4). De verkenning zones

en

waarin, in het kader van het MER, de alternatieven worden

onderzocht.

wosvegevenrd

wee

MIEDIDINJND ermee

Sat mderer

mmm

Tee

1

zn á ven

Zones voor de altematieven voorde zuidelijke randweg Figuur 5.4 4.3 De onderliggende MKK is met legenda opgenomen in figuur en bijlage 2.

blad 48 van 70

voor

cureereigebed

zworen vereen ssl

vie bevaard

lace

ï

oan Randweg Schijndel

projectnr. 177758

oranjewaud

Startnotitie m.e.r.

augustus 2008, versie 4

Referentiesituatie en nul+ alternatief

5.6

afgezet tegen de referentiesituatie. Dit is de huidige ontwikkelingen tot 2020 (zie paragraaf 4.1). van ieder Zodoende wordt inzichtelijk gemaakt wat de positieve en negatieve effecten en alternatief ten opzichte van de referentiesituatie zijn. Uit deze berekeningen zuiden van de kern onderzoeken zal blijken wat de effecten van een nieuwe randweg ten als andere van Schijndel op zowel verkeerskundig gebied (verkeersintensiteiten) Uit het onderzoek zal milieukundige aspecten zijn ten opzichte van de referentiesituatie. in voor verkeerssituatie de één van de alternatieven als meest kansrijk alternatief Schijndel naar voren komen. Alle alternatieven worden in het MER verkeerssituatie inclusief autonome

Een nul+ alternatief, waarbij het

huidig tracé wordt opgewaardeerd

tot een

gebiedsont-

alternatief. Een nul+ alternatief zal niet voldoen aan de verbetering van de leefbaarheid en verkeers-

sluitingsweg, lijkt geen kansrijk doelen van de aanleg van een randweg:

met het veiligheid in de kern van Schijndel. Een dergelijk alternatief is tegenstrijdig in de kom te heeft de leefbaarheid gemeentelijk en provinciaal beleid dat als doel wordt in het MER Zodoende geen verbeteren en de regionale doorstroom te bevorderen. nul+ alternatief uitgewerkt en beoordeeld.

Meest-milieuvriendelijk alternatief (MMA)

5.7

te worden naar het Conform de Wet milieubeheer dient in het MER onderzoek gedaan alternatief waarin de negatieve effecten op het milieu zoveel mogelijk worden voorkomen

dan wel

beperkt, het Meest Milieuvriendelijke

Door milieuaspecten

vroegtijdig

Alternatief

(MMA).

in te brengen in het ontwerpproces

wordt een

“milieuvriendelijk” ontwerpproces bevorderd. Het uiteindelijke ontwerp milieutechnisch worden geoptimaliseerd door resterende milieueffecten technische maatregelen zoveel mogelijk te beperken. de

blad 49 van

70

met

behulp van

bovenstaande alternatieven het MMA is.

Op voorhand is niet aan te geven welk van Tijdens de m.e.r. zal blijken welk alternatief een geschikt MMA nieuw alternatief te worden ontworpen.

kan verder

is. Wellicht dient

een

projectnr. 177758 augustus 2008, versie 4

blad 50 van 70

Randweg Schijndel Startnotitie m.e.r.

oranjewa ud

Bn projectnr.

Randweg Schijndel

177758

Startnotitie

augustus 2008, versie 4

oranjewoud

m.e.r.

Effecten

Effectbeschrijving

6.1

Effectbeschrijving In de startnotitie wordt een

effecten. In globaal overzicht gegeven van de verwachte

het

MER worden de effecten nader onderzocht en beschreven. en de beoordeling van de effecten van de realisatie De

van de randweg beschrijving van een aantal criteria voor uiteenlopende aan de hand MER vindt plaats Schijndel in het In tabel (milieu)aspecten. Het totaal aan aspecten en criteria is het beoordelingskader. MER een vindt in het 6.1 is een voorlopig beoordelingskader weergegeven. Daarnaast alternatieven mate geven de beoordeling van de doelrealisatie plaats, ofwel in welke van de randweg doelen aan de gestelde Schijndel. invulling In het MER worden de effecten, waar relevant en mogelijk, kwantitatief (cijfermatig) Indien beschreven. In de overige gevallen is de effectbepaling kwalitatief (beschrijvend). en effecten. effecten permanente van toepassing wordt onderscheid gemaakt in tijdelijke ofwel de daadwerkelijk bouwperiode. de treden effecten op aanlegfase, tijdens Tijdelijke

Permanente effecten treden op

de realisatie.

na

relevant onderscheid gemaakt tussen het plangebied effectbeschrijving hoofdstuk 1). In het MER zullen de effecten van de en het studiegebied (zie de definities in tot 2020. alternatieven vergeleken worden met de effecten van de autonome ontwikkeling

Bij

wordt

de

waar

‘mmm Aspect Thema Mobiliteit Bereikbaarheid

Verkeer

Oversteekbaarheid

Verkeersveiligheid

Ruimtegebruik

Wonen Werken Landbouw Recreatie

Landschappelijke structuur Landschapsbeleving Bodemopbouw

Landschap Bodem

Bodemkwaliteit

Water

Watersysteem

Natuur

Beschermde gebieden Beschermde soorten Ecologische relaties

Archeologie

Archeologische waarden Verwachtingswaarden

Cultuurhistorie

Beschermde cultuurhistorische waarden Overige cultuurhistorische waarden

Geluid Luchtkwaliteit Externe veiligheid

Geluid Luchtkwaliteit

Grondwater Waterkwaliteit

Overige hinderaspecten Kabels en leidingen Sociale aspecten

Tabel 6.1

blad 51

van

70

Beoordelingskader:

Externe

veiligheid

Trillingen Licht Kabels en leidingen

Beleving Thema's en aspecten

zen projectnr. 177758 augustus 2008, versie 4

Randweg Schijndel

oranyewaud

Startnotitie m.e.r.

paragrafen is per thema een globale beschrijving

In de volgende

van

de

verwachte

effecten gegeven.

6.2

Verkeer mogelijke provinciale verkenning verricht naar de problematiek De studie geeft aan dat de route Boxtel Veghel. de Schijndel oplossingsrichtingen op heeft en en

In 2000 is een

—

-

structurerende werking zuidelijke omlegging van Schijndel een aanzienlijke de leefbaarheid en verkeersveiligheid, zowel in het effecten heeft op positieve leidt tot een buitengebied als de kern Schijndel. De zuidelijke omlegging Schijndel heeft het een en daarmee verbetering van de verkeersafwikkeling op de kruispunten positief effect op het gehele netwerk (Arane, 2005)

diverse sluiproutes in de Door het buitengebied ten zuiden van de kern Schijndel lopen de N637 ook met (Sint-Oedenrode). relatie N618 (Boxtel) met de N622 (Veghel), maar

Schijndel betreft dit: =_Vlagheide Koeveringsdijk Landingsweg; =_Vlagheide Koeveringsdijk Sterrenbos; Zuid-oost van

Vlagheide

=

-

-

-

-

-

Damianenweg.

die sluiproutes zijn/ worden. Schijndel zijn meerdere routes aanwezig de Langstraat. Dit betreft in ieder geval de Heiweg en Ten zuidwesten van

slechts voor een klein deel De oost-westroute door het centrum van Schijndel wordt relatie Boxtel Veghel. Dit verkeer is verkeer in de Schijndel gebruikt door doorgaand het verkeer op de route is intern en extern beperkt van omvang. Het merendeel van ook interlokaal verkeer tussen Boxtel (bijvoorbeeld gericht. Hieronder hoort bijvoorbeeld -

vanuit Ladonk)

en

-

Schijndel (bijvoorbeeld bedrijventerrein Duin).

In de tussentijd hebben infrastructurele uitgevoerde studies gevoerd zijn verouderd. de gehanteerde gegevens uit de waardoor en ruimtelijke ontwikkelingen plaatsgevonden verkennende studie zijn verouderd. In het MER zal op basis van nieuwe verkeerstellingen De

worden vernieuwd verkeersmodel de te verwachten verkeersintensiteiten wordt het berekend, eveneens worden de effecten beoordeeld. Op dit moment het gebied verkeersmodel geactualiseerd. Het model is na de zomer van 2008 gereed. Op van verkeer en vervoer worden de volgende onderdelen onderzocht: en een

Mobiliteit; Bereikbaarheid;

*

»

»

_Oversteekbaarheid;

*

_Verkeersveiligheid.

Mobiliteit Dit volgt uit de Mobiliteit wordt uitgedrukt in het aantal verplaatsingen per vervoerwijze. GGA 's-Hertogenbosch gebruikt. Het modelexercities. Hiervoor wordt het verkeersmodel helder beeld wordt gegeven is dat een verkeersmodel heeft als planjaar 2020. Essentie routes in het gebied. De verdeling de verschillende van de toe- en afname van verkeer op Er inzicht in. wordt gerekend met hier de intensiteiten over het wegennet geeft van

etmaal- en spitsintensiteiten.

blad 52 van 70

oen 177758

projectnr. augustus 2008, versie 4

Randweg Schijndel

oranjewaud

Startnotitie m.e.r.

Bereikbaarheid kunnen worden bereikt. De Bereikbaarheid duidt op het gemak waarmee bestemmingen voor

uitgedrukt in de 1/C-verhoudingen (1/C de weg en de verhouding van het verkeersaanbod op intensiteit/capaciteit, oftewel met behulp van het verkeersmodel bepaald. capaciteit van de weg). Deze worden Dit kan worden bepaald door Uiteraard wordt veel aandacht geschonken aan sluipverkeer. functies van wegen en het feitelijk gebruik ervan. de vergelijking te trekken tussen de weten intern verkeer, intern-extern verkeer Bovendien wordt het type verkeer bepaald, te staat

maat daarvoor is reistijd en kan worden

doorgaand verkeer.

en

Oversteekbaarheid

in het centrum van Schijndel wordt de goed beeld te krijgen van de leefbaarheid van de intensiteiten inzichtelijk eventuele barrièrewerking die ontstaat als gevolg centrum van Schijndel wordt daarom de het routes door gemaakt. Voor de doorgaande oversteekbaarheid bepaald. Om

een

Verkeersveiligheid in het studiegebied Voor de huidige situatie wordt het aantal verkeersslachtoffers over de afgelopen jaar (2003-2007). Voor de toekomstige