Bijlage 1. Aanbestedingsdocument DGV v0.12

De voertuigen hebben een fatsoenlijk uiterlijk (met een herkenbaar logo en zonder ernstige schade). De voertuigen hebben een fatsoenlijk en schoon interieur. 9. De voertuigen dienen te beschikken over goedwerkende communicatiemiddelen (minimaal) mobiele telefoon mét koptelefoon (“oortje”) waarmee op elk gewenst moment handsfree contact kan worden opgenomen met de centrale en welke eveneens gebruikt kan worden bij noodsituaties. 10. Elke zitplaats is voorzien van een veiligheidsgordel die ook geschikt is voor kinderen. 11. De Opdrachtnemer ziet erop toe dat er in de door hem gebruikte vervoermiddelen niet is of wordt gerookt en/of alcoholhoudende dranken en/of andere verslavende middelen zoals (soft)drugs zijn of worden gebruikt. 12. Samen op weg naar een rookvrije generatie! De vervoerder hanteert een voor iedereen geldend niet-roken beleid in de nabijheid van de voertuigen én in de voertuigen zowel voor, tijdens en na het vervoer. 13. De Opdrachtnemer conformeert zich aan de richtlijnen voor Opdrachtnemers van vervoer en de richtlijnen voor chauffeurs van de Code Veilig Vervoer Rolstoelinzittenden (VVR) van het Sociaal Fonds Mobiliteit. 14. De voertuigenzijn moeten in de periode november-maart voorzien zijn van winterbanden of all-weatherbanden met een minimale profieldiepte van 4mm. 15.

Alle voertuigen moeten minimaal voldoen aan de Euro 6-norm en tenminste 70% van alle beladen kilometers per maand (factuurperiode) moet gereden worden door voertuigen met een 100% zero-emissie aandrijving (geen hybride voertuigen dus). 8. Eisen aan de chauffeurs 1. Chauffeurs moeten minimaal over een geldige beperkte chauffeurspas beschikken. 2. De chauffeur beschikt over een geldig EHBO-diploma of is in het bezit van het certificaat Levensreddend handelen, afgegeven door een door het Rode Kruis erkende instelling. 3. De chauffeur die wordt ingezet op het vervoer van leerlingen heeft kennis van de omgang met de doelgroep verkregen door het volgen van de leergang Leerlingenvervoer van het Sociaal Fonds Mobiliteit of een andere aanbieder. Deze leergang moet met goed gevolg zijn afgerond voordat de chauffeur wordt ingezet op het vervoer. 4. Chauffeurs zijn de Nederlandse taal in woord machtig, Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 51 van 104

5. Chauffeurs zijn vriendelijk richting de Reizigers en hebben een servicegerichte instelling. 6. De chauffeur is behulpzaam bij het in- en uitstappen van Reizigers en sluit hierbij aan bij de behoefte van de Reiziger. 7. De chauffeur parkeert het voertuig zodanig dat Reizigers niet de straat over hoeven te steken om de bestemming, het voertuig of de huisdeur te bereiken. 8. De chauffeur laat nooit Reizigers zonder toezicht achter in het voertuig. 9. De chauffeur dient zich voor het afzetten/ophalen van Reizigers op de bestemming te houden aan de aanwijzingen van Opdrachtgever en de desbetreffende bestemming. 10. Samen op weg naar een rookvrije generatie! De chauffeur rookt nooit in het zicht en/of het bijzijn van Reizigers. 11. De bediening van de portieren, ramen en de radio geschiedt alleen door de chauffeur. 12. Bij problemen met Reizigers dient de chauffeur dit direct te melden bij de Opdrachtnemer. De Opdrachtnemer informeert de ouders/verzorgers, de bestemming en de desbetreffende Opdrachtgever dezelfde dag nog over de problemen. 13. De chauffeur gebruikt geen verbaal of fysiek geweld om de Reiziger(en) tot gewenst gedrag te bewegen. 14. Bij wangedrag is het de chauffeur niet toegestaan de betrokken Reiziger(en) uit de bus te verwijderen. In voorkomende gevallen stelt de chauffeur de Opdrachtnemer direct van dit wangedrag op de hoogte.

De Opdrachtnemer informeert vervolgens de ouders/verzorgers, de Opdrachtgever en de school. Enkel de Opdrachtgever kan een Reiziger uit het vervoer plaatsen. 15. De chauffeur ziet toe op een warme overdracht van de Reiziger. Een Reiziger mag alleen bij een bestemming of op een thuisadres afgezet worden wanneer op die locatie iemand de verantwoordelijkheid voor die Reiziger overneemt, tenzij er schriftelijk vastgelegde afspraken zijn met de ouders/verzorgers van de betreffende Reiziger die anders bepalen. 16. Chauffeurs zorgen voor een vaste zitplaatsverdeling in het voertuig. 17. Ingeval een Reiziger niet op de afgesproken plek staat neemt de chauffeur eerst contact op met de centrale voordat een reiziger loos gemeld wordt. 18. Chauffeurs gebruiken de telefoon enkel zakelijk en handsfree tijdens het vervoer. Chauffeur voert derhalve geen privégesprekken tijdens het vervoer. Opdrachtgevers nemen klachten over het verkeerd gebruik van de telefoon zeer hoog op. De aandacht van de chauffeur moet immers bij het veilig vervoeren van de Reizigers liggen.

9. Contractmanagement en data-uitwisseling 1. De Opdrachtgever voert jaarlijks in het eerste kwartaal van het boekjaar klanttevredenheidsonderzoeken uit (zie ook bijlage XIX). Opdrachtnemer verleent daar desgevraagd zijn medewerking aan. 2. De Opdrachtnemer overlegt minimaal 1 keer per half jaar met Opdrachtgever over de uitvoering van het Taxivervoer of zoveel vaker als nodig wordt geacht door Opdrachtgever of de Opdrachtnemer. 3. Indien Opdrachtnemer één of meer onderaannemers inzet voor de uitvoering van de opdracht, dan nemen deze onderaannemers deel aan de voortgangsgesprekken die Opdrachtgever met Opdrachtnemer organiseert. 4. Indien Opdrachtgever één of meer onderaannemers inzet voor de uitvoering van de opdracht, dan biedt Opdrachtnemer de Opdrachtgever desgevraagd inzage in de tussen Opdrachtnemer en de onderaannemer(s) gesloten overeenkomst(en) voor het uitvoeren van de opdracht. 5. Opdrachtgever behoudt zich het recht voor om de efficiëntie van de planning te (laten) controleren en kan op basis van de uitkomsten in overleg treden met de Opdrachtnemer over verbetermogelijkheden. Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 52 van 104

Let op: De real-time uitwisseling van de vervoersdata is van essentieel belang voor Opdrachtgever. Opdrachtgever benut deze data voor het ontwikkelen van (nieuw) beleid & nieuwe dienstverlening aan de Reizigers en het beheren van het te sluiten contract. Opdrachtgever hecht zeer groot belang aan het tijdig en juist functioneren van de data-uitwisseling en zal alle mogelijkheden benutten om zich van de tijdige, juiste en continue datalevering te verzekeren.

6. Opdrachtnemer stuurt elke te rijden Route (de voorplanning) vanuit de eigen ICT-omgeving naar het voertuig dat de Route gaat rijden. Tegelijkertijd stuurt Opdrachtnemer deze Route ook aan het ICT-systeem van de Opdrachtgever. Deze verzending geschied niet eerder dan 03:00 uur op de dag dat de Route gereden gaat worden. De Opdrachtnemer levert daarnaast door zogenaamde statusevents de uitvoeringsgegevens van alle Routes real-time en digitaal aan het ICT-systeem van de Opdrachtgever. Deze levering geschied rechtstreeks vanaf de server van de leverancier van de BCT en op een wijze waardoor de planningsgegevens en de uitvoeringsgegevens op een logische wijze aan elkaar te koppelen zijn. Een en ander cf. het bijgevoegde dataprotocol (zie bijlage XV-A). 7. Opdrachtnemer is verantwoordelijk voor het realiseren van de benodigde koppeling tussen de door hem te gebruiken apparatuur en het ICT-systeem van Opdrachtgever. Eventuele kosten die hier mee samenhangen zijn voor rekening van Opdrachtnemer. 8. De Opdrachtnemer dient zelf voor functionerende data-apparatuur zorg te dragen. 9. Opdrachtgever realiseert zich dat er incidenteel sprake kan zijn van niet functionerende dataapparatuur of problemen in de verzending.

Opdrachtgever eist bij uitval van de data binnen 10 werkdagen na de dag van de storing, een storingsrapport, te leveren aan Opdrachtgever met onderbouwing van de leverancier die de uitval veroorzaakt heeft. Opdrachtgever accepteert maximaal 3 maal per jaar een uitval van data van iedere keer maximaal 1 uur. Indien de datauitval vaker of langduriger voorkomt kan Opdrachtgever eisen dat Opdrachtnemer een verbeterplan in werking stelt. 10. Een niet-data Route is een Route waar geen, onvolledige en/of geen correcte gegevens (planning en uitvoering) real-time van ontvangen worden/zijn door Opdrachtgever. Opdrachtgever accepteert maximaal 2% niet-dataroutes per maand voor zover het ontbreken van de data voortkomt uit aantoonbare storingen van het mobiele netwerk en/of aantoonbare storingen in de apparatuur. De Opdrachtnemer dient ervoor zorg te dragen dat de betreffende data alsnog bij Opdrachtgever wordt aangeleverd binnen 5 werkdagen op een door Opdrachtgever aan te geven wijze. Hierbij geldt dat de correctheid van de data tenminste ook inhoudt dat alle in- en uitstapmomenten (statusevents) gelogd worden op het moment van die in- of uitstap. Statusevents dienen altijd op de plek en het moment dat de status zich voordoet gegenereerd te worden. 11.

Minimaal 4 weken voor de start van het vervoer organiseert Opdrachtgever een acceptatietest waarbij de datacommunicatie tussen Opdrachtnemer en Opdrachtgever volledig operationeel dient te zijn. De Opdrachtnemer dient volledig mee te werken aan deze test. 12. In de implementatieperiode maken Opdrachtgever en Opdrachtnemer afspraken over de te verzenden statussen. Opdrachtgever kan daarbij verlangen dat alle mogelijk te communiceren statussen ook daadwerkelijk verzonden worden. 13. Opdrachtnemer mag geen (nieuwe) Onderaannemer(s) inzetten die niet aan de eisen rondom de datacommunicatie voldoen.

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 53 van 104

10. Gegevensbescherming en –overdracht 1. Opdrachtnemer gaat om met persoonlijke informatie van onder andere de Reizigers. Opdrachtgever verwacht een hoge mate van zorgvuldigheid in de omgang met persoonsgegevens. 2. Op deze opdracht is de Algemene Verordening Persoonsgegeven (AVG) van toepassing. Opdrachtnemer is er aan gehouden de persoonsgegevens die hij in het kader van deze opdracht verwerkt, te verwerken conform de regels en eisen in de AVG. Opdrachtgever zal met de Opdrachtnemer voor de start van uitvoering van de Raamovereenkomst een Verwerkersovereenkomst afsluiten, conform bijlage X.

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 54 van 104

Bijlage VIII-B

Programma van Eisen perceel 6

1. Algemene eisen 1

2 3

4

5

De Inschrijver verklaart expliciet dat hij voldoet aan alle in de Aanbestedingsleidraad en daarbij behorende Bijlage(n) genoemde voorwaarden en eisen die aan de Opdracht zijn gesteld. Het vervoer wordt uitgevoerd conform de kwaliteitsnorm van het KNV voor besloten busvervoer. De Opdrachtnemer garandeert te allen tijde de continuïteit van het vervoer, zonder zich te beroepen op belemmeringen zoals, maar niet limitatief: ziekte van personeel, tekort aan personeel, mankementen aan materiaal, van tevoren aangekondigde wegopbrekingen, stakingen die niet veroorzaakt worden door een landelijk cao-conflict, wanprestaties van een door de vervoerder ingeschakelde onderaannemer, liquiditeits- of solvabiliteitsproblemen dan wel andere factoren die in de risicosfeer van de vervoerder liggen. Wanneer Opdrachtnemer niet in staat is de Opdracht uit te voeren conform de eisen in dit Beschrijvend document, de Nota(’s) van inlichtingen en de Inschrijving, dan is Opdrachtgever gerechtigd de opdracht door derden te laten uitvoeren. Eventuele meerkosten en andere schade die dit met zich meebrengt zijn voor rekening van Opdrachtnemer. Opdrachtgever heeft het recht om de voertuigen die de Opdrachtnemer inzet voor de Opdracht te (doen) controleren. Indien uit controle blijkt dat een ingezet voertuig niet aan de eisen voldoet, dan volgt onmiddellijk een ingebrekestelling.

In te zetten voertuigen voldoen minimaal aan de Euro 6 norm.

2. Opdracht en omvang 1

2

3 4

5

6 7 8 9

De Opdracht omvat het vervoer van Reizigers met een indicatie voor Besloten Busvervoer (BB) van huis naar de bestemmingen zoals genoemd in artikel 2.2 en weer terug naar huis. We noemen dit in het vervolg de Schoolbus. De opdracht omvat het vervoer van Reizigers met een indicatie BB naar school De Ambelt locatie Herfterlaan, school De Ambelt locatie Oosterenk en school De Twijn, locaties Hengeveldweg en Boterdiep. De Opdrachtgever bepaalt welke Reizigers toegang krijgen tot de Schoolbus. Als bijlage XXII (Reizigerslijst perceel 6) is een reizigerslijst bijgevoegd. Deze Reizigerslijst is aan verandering onderhevig en is geen exacte weergave van het reizigersbestand dat vanaf schooljaar 2026-2027 (e.v.) daadwerkelijk vervoerd moet worden. Aan de lijst zijn dus ook geen rechten te ontlenen. De Schoolbus rijdt in aansluiting op de schooltijden zoals die zijn aangegeven in de schoolgidsen van de in artikel 2.2 genoemde scholen. Dit betekent dat de Schoolbus tussen de 15 en 5 minuten voor aanvang van de lessen aankomt bij de school en de Reizigers ophaalt binnen 15 minuten nadat de lessen op de betreffende school zijn afgelopen. De lestijden van de betrokken scholen kunnen veranderen. Opdrachtnemer past alsdan zijn dienstverlening aan aan deze veranderde tijden.

Opdrachtgever moet tenminste 30 Reizigers in één Schoolbus mee kunnen laten reizen; De voertuigen moeten voorzien zijn van één of meer rolstoelplekken. Maximaal 80% van de zitplaatsen in het voertuig mag bezet worden. Er moet altijd ruimte zijn om Reizigers uit elkaar te plaatsen cq. op een rustigere plek te laten zitten. Opdrachtgever zorgt voor begeleiding van de Reizigers tijdens het vervoer. De begeleider(s) stappen in bij de eerste halte van het traject en stappen uit op de bestemmingslocatie (heen

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 55 van 104

reis) of bij de laatste halte (terugreis). De begeleiding van de Reizigers is geen verantwoordelijkheid van de Opdrachtnemer. 10 Opdrachtnemer hoeft de begeleiders niet terug te brengen naar de plek waar ze zijn ingestapt. 11 De Schoolbus rijdt dagelijks op vaste tijden en volgens een vast traject (volgens Dienstregeling). Alleen een verandering in schooltijden kan tot gevolg hebben dat er op andere tijden gereden wordt (bijvoorbeeld op woensdagmiddag). Het traject blijft ook op die dagen hetzelfde. 12 Opdrachtnemer mag ieder jaar in de zomervakantie een nieuwe Dienstregeling invoeren. 13 Opdrachtnemer mag zelf het te rijden traject en de halteplaatsen op dat traject bepalen. 14 Haltes mogen maximaal 500 meter van de woning van de Reiziger af liggen, e.e.a. gebaseerd op het reizigersbestand dat als bijlage XXII (Reizigerslijst perceel 6) is bijgevoegd. 15 Er mogen tijdens het vervoer geen andere reizigers meegenomen worden dan de Reizigers waarvoor Opdrachtgever opdracht heeft gegeven. 16 Ouders brengen de Reizigers naar de halteplaats van hun keuze. Wanneer een reiziger niet op de halte is op het door de Dienstregeling aangegeven moment, dan rijdt de Schoolbus verder naar de volgende halte. De Schoolbus wacht dus niet op ontbrekende Reiziger(s). Verantwoordelijkheid van de Opdrachtnemer is dus om op tijd op een halte te zijn (ook de volgende halte).

17 Er mag geen gebruik gemaakt worden van overstapplaatsen. 18 Halteplaatsen mogen voor meer dan één Schoolbuslijn gebruikt worden onder de voorwaarde dat de verschillende Schoolbussen de halte minimaal 10 minuten na elkaar aandoen. Als dat niet mogelijk is dienen voor elke Schoolbus andere halteplaatsen gebruikt te worden. 19 De Dienstregeling (traject + haltes + tijden) blijft gedurende een schooljaar hetzelfde tenzij de Opdrachtgever opdracht geeft de Dienstregeling aan te passen. Let op: de verkeerssituatie alsmede de inrichting van de openbare ruimte in de omgeving van De Ambelt, locatie Herfterlaan vormt een aandachtpunt. De school kan niet tot de voordeur benaderd worden met een grotere bus. De door de Opdrachtgever in te zetten begeleider(s) op de bussen zorgen voor de transit vanaf de bus naar de school en vanaf de school terug naar de opstaphalte voor de terugreis.

3. Communicatie 1. De Opdrachtnemer dient voor de uitvoering van de Schoolbus ten behoeve van de Opdrachtgever en de begeleiding te beschikken over een centraal telefoonnummer waarop de Opdrachtnemer vanaf een uur voor aanvang Dienstregeling tot een uur na afloop van de Dienstregeling direct bereikbaar is. 2. De Opdrachtnemer dient voor de uitvoering van de Schoolbus te werken met een vast contactpersoon voor de Opdrachtgever en de begeleiding. De Opdrachtgever acht het essentieel voor een goed verloop van het vervoer dat de vaste contactpersoon te allen tijde volledig op de hoogte is van het verloop van de Schoolbus en direct contact op kan nemen met de chauffeur. 4. Chauffeurs 1. Alle chauffeurs dienen te beschikken over een geldig EHBO-diploma of minimaal in het bezit te zijn van het certificaat van de module Levensreddend handelen en reanimatie. 2. Alle chauffeur hebben een goede uitdrukkingsvaardigheid in het Nederlands en zijn representatief gekleed. 3. Alleen de chauffeurs bedienen ramen en portieren. 4. De chauffeur speelt geen muziek tijdens het vervoer van de Reizigers. 5. Alle chauffeurs dienen te beschikken over goede sociale vaardigheden. Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 56 van 104

5. Klachten 1. Klachten dienen bij de begeleiding te worden ingediend. Indien de klacht het handelen (of nalaten daarvan) van de Opdrachtnemer betreft, neemt de begeleidende partij contact hierover op met de Opdrachtnemer. Opdrachtnemer verleend volledige en snelle medewerking aan de begeleidende partij bij het oplossen van de klacht en het voorkomen van nieuwe klachten.

6. Prijzen en tarieven 2. De vergoeding aan de vervoerder voor het uitvoeren van het overeengekomen vervoer geschiedt tegen een prijs per Schoolbus per dag. 3. De Schoolbus rijdt alleen op de lesdagen van de bestemmingen die aangedaan worden. 4. Alleen werkelijk gereden vervoer mag in rekening gebracht worden; 5. Opdrachtgever betaalt de vervoerder achteraf op basis van maandelijkse declaraties. 6. De aangeboden prijzen staan minimaal vast tot en met 31 december 2026. vervolgens mogen de aangeboden tarieven éénmaal per jaar bij aanvang van het kalenderjaar worden bijgesteld, voor het eerst dus op 1 januari 2027, conform de NEA-indexering voor besloten vervoer. 7. De vervoerder stuurt per maand gespecificeerde facturen naar Opdrachtgever. De facturen zijn gemakkelijk te herleiden tot de Dienstregeling.

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 57 van 104

Bijlage VIII-C

Programma van Eisen perceel 7

Inschrijver dient onvoorwaardelijk en ondubbelzinnig akkoord te gaan met alle eisen. Doet zij dit niet dan zal de inschrijving niet verder beoordeeld worden. Met het indienen van een inschrijving in het kader van deze aanbesteding gaat inschrijver zonder enig voorbehoud akkoord met onderstaande eisen. 1. Algemene eisen 1. Het Gym & zwemvervoer wordt uitgevoerd conform de kwaliteitsnorm van het KNV voor besloten busvervoer. 2. De Inschrijver verklaart expliciet dat hij voldoet aan alle in de Aanbestedingsleidraad en daarbij behorende Bijlage(n) genoemde voorwaarden en eisen die aan de Opdracht zijn gesteld. 3. De Opdrachtnemer garandeert te allen tijde de continuïteit van het vervoer, zonder zich te beroepen op belemmeringen zoals, maar niet limitatief: ziekte van personeel, tekort aan personeel, mankementen aan materiaal, van tevoren aangekondigde wegopbrekingen, stakingen die niet veroorzaakt worden door een landelijk cao-conflict, wanprestaties van een door de vervoerder ingeschakelde onderaannemer, liquiditeits- of solvabiliteitsproblemen dan wel andere factoren die in de risicosfeer van de vervoerder liggen. Wanneer Opdrachtnemer niet in staat is de Opdracht uit te voeren conform de eisen in dit Beschrijvend document, de Nota(’s) van inlichtingen en de Inschrijving, dan is Opdrachtgever gerechtigd de opdracht door derden te laten uitvoeren.

Eventuele meerkosten en andere schade die dit met zich meebrengt zijn voor rekening van Opdrachtnemer. 4. Er reist altijd een leerklacht mee met de leerlingen. Die leerkracht heeft de primaire verantwoordelijkheid voor de rust in het voertuig. 5. Alle in te zetten voertuigen voldoen tenminste aan de Euro 6 norm. 6. Opdrachtgever heeft het recht om de voertuigen die de Opdrachtnemer inzet voor de Opdracht te (doen) controleren. Indien uit controle blijkt dat een ingezet voertuig niet aan de eisen voldoet, dan volgt onmiddellijk een ingebrekestelling. 7. Inschrijver verplicht zich niet meer Reizigers in een vervoermiddel te vervoeren dan van overheidswege - in Nederland: door de Rijksdienst voor het Wegverkeer – is toegestaan, hetgeen blijkt uit het in elk vervoermiddel aanwezige keuringsbewijs. 8. De roosters voor het schooljaar 2025-2026 vormen de grondslag voor onderhavige aanbesteding. In de roosters zijn de gym- en zwemtijden, de groepen en adressen van de scholen en de sportaccommodaties opgenomen. 2. De te vervoeren leerlingen 1. Het aantal te vervoeren leerlingen voor het schooljaar 2025-2026 bedraagt bij benadering 460 leerlingen. Gedurende de looptijd van het contract worden de aantallen te vervoeren leerlingen aangepast aan de dan actuele situatie.

Aanpassingen kunnen plaatsvinden ten gevolge van schoolinschrijvingen maar ook door verplaatsing van een onderwijslocatie en/of sportaccommodatie dan wel door wijzigingen in de schooltijden. 2. De Opdrachtnemer ontvangt 6 weken voor de start van het schooljaar het gym- en zwemrooster van de Opdrachtgever. Op basis van dit rooster maakt Opdrachtnemer een vervoersplan. 3. De vervoerder mag zelf zijn routes indelen met in achtneming van hetgeen in dit document is bepaald. 4. Er reist altijd een docent van de school mee met de reizigers (heen en terug). Het toezicht op de leerlingen (groep compleet, rust tijdens het vervoer etc.) ligt primair bij deze docent. Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 58 van 104

5. De routes van het vervoer dienen zodanig gekozen te worden dat deze optimaal aansluiten op de begin- en eindtijden van de gymnastiek- of zwemlessen. 6. De routes dienen zo kort mogelijk te zijn. 7. Er mag geen gebruik worden gemaakt van overstapplaatsen. 8. Er mogen geen andere Reizigers meegenomen worden dan die waarvoor de Opdrachtgever opdracht heeft gegeven. 9. Twee weken voor se start van de scholen stuurt de Opdrachtnemer het vervoersplan naar de Opdrachtgever. 10. De vervoerder dient op tijd aanwezig te zijn bij de school en het zwembad. 11. gymnastiekaccommodatie. Hierbij dient rekening te worden gehouden met normaal te verwachte drukte tijdens bijvoorbeeld de ochtendspits. 12. Mutaties, met name toevoegingen van leerlingen/ scholen dan wel bestemmingen, worden schriftelijk doorgegeven en dienen per omgaande, doch uiterlijk binnen vijf (5) werkdagen na melding, te worden verwerkt. 13. De vervoerder zal uiterlijk voor aanvang van het schooljaar het laatste aangepaste concept vervoersplan aan Opdrachtgever verstrekken. 14. Wijzigingen vanwege veranderend beleid van de gemeente dienen mogelijk te zijn. 15. De leerlingen en begeleiding dienen tussen vijftien (15) en uiterlijk tien (10) minuten voor het aanvangstijdstip van de bewegingslessen te worden afgezet bij het zwembad of de gymnastiekaccommodatie 16.

De leerlingen dienen binnen een marge van tien (10) minuten na de eindtijd van de bewegingslessen te worden opgehaald. De bus moet klaar staan. De leerlingen dienen rechtstreeks na het einde van de zwemles te worden afgezet bij school. 17. Wanneer weersomstandigheden c.q. weersvoorspellingen dusdanig slecht zijn dat de veiligheid van de te vervoeren leerlingen en begeleiders niet gegarandeerd kan worden, kan in overleg tussen de vervoerder en de opdrachtgever besloten worden om niet te vervoeren. 18. De vervoerder dient voor de uitvoering van het zwemvervoer ten behoeve van de gemeente en de scholen te beschikken over een centraal telefoonnummer, waarvan de bereikbaarheid optimaal moet zijn. 19. De vervoerder dient voor de uitvoering van het zwemvervoer te werken met een vast contactpersoon voor de opdrachtgever. De opdrachtgever acht het essentieel voor een goed verloop van het vervoer dat de vaste contactpersoon te allen tijde volledig op de hoogte is van het verloop van het zwemvervoer. Bij calamiteiten tijdens de uitvoering van het zwemvervoer neemt de vervoerder direct contact op met de Opdrachtgever en de desbetreffende school/ zwembad. 20. De vervoerder dient zo veel mogelijk met een vaste chauffeur te werken, tenzij ziekte, verlof of verloop van personeel dit niet mogelijk maken. 3. Chauffeurs 1.

Alle chauffeurs dienen te beschikken over een geldig EHBO-diploma of minimaal in het bezit te zijn van het certificaat van de module Levensreddend handelen en reanimatie. 2. Alle chauffeur hebben een goede uitdrukkingsvaardigheid in het Nederlands en zijn representatief gekleed. 3. Alleen de chauffeurs bedienen ramen en portieren. 4. Alle chauffeurs dienen te beschikken over goede sociale vaardigheden. Zij dienen een servicegerichte instelling te hebben. 5. Alle chauffeurs dienen te beschikken over een gedegen kennis van de wegen, straten en locaties van de scholen/zwembaden/gymnastiekaccommodaties binnen het vervoergebied. 6. Alle chauffeurs zijn behulpzaam bij het in- en uitstappen van leerlingen in verband met hun jeugdige leeftijd, en/of beperking. De chauffeur parkeert het voertuig zodanig dat leerlingen

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 59 van 104

niet de straat hoeven over te steken om het schoolplein, het zwembad, de gymnastiekaccommodatie of het voertuig te bereiken. 7. De chauffeur dient zich voor het afzetten/ophalen van leerlingen te houden aan de aanwijzingen van docent die de leerlingen begeleidt. 4. Klachten 1. Vervoerder dient over een adequate procedure van klachtenregistratie en - behandeling inzake de uitvoering van het zwemvervoer te beschikken, die optimaal toegankelijk is voor ouders/verzorgers/scholen/zwembaden/gymnastiekaccommodaties en gemeente te worden genomen. 2. Klachten dienen bij de vervoerder te worden ingediend. 3. Bij de Vervoerder gemelde klachten, dienen zo spoedig mogelijk doch uiterlijk binnen drie (3) werkdagen door de vervoerder in behandeling. 4. De vervoerder dient de indiener van de klacht uiterlijk 14 dagen na melding schriftelijk in te lichten over de oplossing van de klacht. 5. De vervoerder houdt een registratie bij van de schriftelijke en mondeling gemelde klachten en rapporteert dit per kwartaal aan Opdrachtgever. 5. Prijzen en tarieven 2. De Inschrijver dient/het prijzenblad voor perceel 7 (Bijlage VII - Prijzenformulieren) volledig in te vullen en rechtsgeldig ondertekend bij zijn Inschrijving te voegen. 3. De vergoeding aan de vervoerder voor het uitvoeren van het overeengekomen vervoer geschiedt tegen een prijs per vervoermiddel per Route.

Niet gereden Routes of leeg gereden Routes worden niet in rekening gebracht / niet bekostigd door de Opdrachtgever. 4. De door de Inschrijver opgegeven prijzen dienen 'all-in' prijzen te zijn en omvatten alle kosten die vervoerder maakt voor de gevraagde dienstverlening. Er mogen geen aanvullende kosten in rekening gebracht worden. 5. Opdrachtgever betaalt de vervoerder achteraf op basis van maandelijkse declaraties. 6. Routes die vijf (5) werkdagen van tevoren door of namens de opdrachtgever geannuleerd worden, kunnen niet in rekening worden gebracht. 7. De aangeboden prijzen staan minimaal vast tot en met 31 december 2026. vervolgens mogen de aangeboden tarieven éénmaal per jaar bij aanvang van het kalenderjaar worden bijgesteld, voor het eerst dus op 1 januari 2027, conform de NEA-indexering voor besloten vervoer. 8. Inschrijver dient bij gebruik van prijzen die hierboven als onrealistisch zijn aangemerkt in de Inschrijving uitvoerig te motiveren waarom er geen sprake is van onrealistische prijzen c.q. het manipuleren van de gunningssystematiek. Dit dient inschrijver te staven met bewijs. Indien deze motivatie naar oordeel van Opdrachtgever onvoldoende is dan zal zij een verificatievraag hierover aan de Inschrijver stellen. Indien Opdrachtgever van mening blijft dat de prijzen onrealistisch zijn, wordt de Inschrijving als ongeldig aangemerkt. 6. Facturatie 1.

De vervoerder stuurt per maand gespecificeerde facturen naar Opdrachtgever. De facturen zijn gemakkelijk te herleiden tot het vervoersplan. 2. De betaling van de door Opdrachtgever verschuldigde vergoeding zal geschieden op basis van de werkelijke vervoersprestatie per maand achteraf. 3. De Opdrachtnemer borgt in haar organisatie een transparante wijze van facturering die mede voorkomt dat dubbele facturering kan plaatsvinden en dat facturering kan plaatsvinden anders dan de overeengekomen tarieven.

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 60 van 104

Bijlage VIII-D

Programma van Eisen percelen 8, 9 & 10

1. Algemene eisen 1. De Opdrachtnemer is aansprakelijk voor de gevolgen van zaakschade en letsel die personen bij het instappen en/of uitstappen van het voertuig dan wel tijdens de Rit overkomt. De Opdrachtnemer vrijwaart Opdrachtgever voor de gevolgen van vorenbedoelde aansprakelijkheid. Incidenten die zich voordoen worden door de Opdrachtnemer direct gemeld bij Opdrachtgever. 2. Opdrachtnemer verplicht zich jegens Opdrachtgever om het door de Reiziger gevraagde Taxivervoer conform de eisen in dit document uit te voeren zonder zich te beroepen op eventuele belemmeringen zoals (maar niet uitsluitend) gebrek aan personeel, mankementen aan materieel, van te voren aangekondigde wegopbrekingen, stakingen die niet veroorzaakt worden door een landelijk cao-conflict, wanprestatie van een door de Opdrachtnemer ingeschakelde onderaannemer, of andere factoren die in de risicosfeer liggen van de Opdrachtnemer. 3. De Wet Ketenaansprakelijkheid, zoals opgenomen in de artikelen 7:616a-f BW, is van toepassing op deze vervoersopdracht. Opdrachtgever ziet er op toe dat (in geval van onderaanneming) deze bepaling wordt door-gecontracteerd in de overeenkomst(en) tussen Opdrachtnemer en zijn onderaannemer(s), om te bewerkstelligen dat hierover geen onduidelijkheid kan bestaan. 4.

Het verantwoordelijke personeel van de Opdrachtnemer dat is belast met de uitvoering van de Opdracht alsmede hun vervangers, beheersen de Nederlandse taal in woord en geschrift en hanteren de Nederlandse taal als voertaal. 5. Het Taxivervoer dient het gehele jaar, zeven dagen per week te worden aangeboden. Op maandag tot en met donderdag geldt een vroegste instaptijd van 07:00 uur en een laatste instaptijd van 23:00 uur. Op vrijdag geldt een eerste instaptijd van 07:00 uur en moet het Taxivervoer aangeboden tot een laatste instaptijd van 24:00 uur. Op zaterdag en zondag alsmede op nationaal erkende feestdagen geldt een eerste instaptijd van 09:00 uur en een laatste instaptijd van 24:00 uur. Op oudejaarsdag geldt een laatste instaptijd van 23:00 uur. 6. Opdrachtnemer levert het Taxivervoer 7 dagen per week en 365 dagen per jaar. Het vervoer wordt geboden van deur tot deur. Begin- of eindpunt mag ook een andere locatie dan een deur zijn, bijvoorbeeld een winkelcentrum of een centrale ontvangsthal. De Reiziger bepaalt de exacte afzetlocatie. Als de locatie een (flat)gebouw betreft, moet de Reiziger bij de hoofdtoegang worden opgehaald of afgezet. Enkel voor Reizigers met de indicatie “kamer tot kamer” geldt dat de chauffeur de Reiziger binnen in de woning/op de bestemming ophaalt en weer afzet. 7.

Bij een ongeval met gewonden dient een aangewezen functionaris of diens vervanger van de Opdrachtnemer naar de plaats van ongeval te gaan en adequate ondersteuning te bieden. Opdrachtnemer neemt in geval van een ongeluk ook direct contact op met Opdrachtgever. 8. Op aangeven van de Opdrachtgever kunnen reisbeperkingen gelden voor specifieke Reizigers. Voorbeeld hiervan zijn Reizigers die zijn toegelaten tot het Taxivervoer op basis van een indicatie voor Jeugdwetvervoer. In die gevallen kan Opdrachtgever (bijvoorbeeld) een specifiek traject aangeven waarop de Reiziger mag reizen. Reiziger mag in die gevallen enkel reizen op het aangegeven traject en geen andere bestemmingen/adressen aandoen met het Taxivervoer.

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 61 van 104

2. Communicatie 1. De Opdrachtnemer zorgt dat zijn medewerkers altijd volledig op de hoogte zijn van de geldende afspraken rond het Taxivervoer en de informatie die Opdrachtgever communiceert richting Opdrachtnemer. Opdrachtgever mag de gemaakte afspraken tussen Opdrachtgever en Opdrachtnemer ook zelf communiceren met de medewerkers van Opdrachtnemer om zich er van te vergewissen dat de medewerkers van Opdrachtnemer op de hoogte zijn van deze afspraken. 2. De Opdrachtnemer stelt een sleutelfunctionaris aan die fungeert als aanspreekpunt voor Opdrachtgever. Deze functionaris dient vanaf de implementatie betrokken te zijn bij de voorbereiding en de uitvoering van het vervoer, is te allen tijde volledig op de hoogte van de inhoud van dit programma van eisen en de uitvoering van het vervoer, kent de omgeving waar vervoer plaatsvindt, denkt proactief mee, is beslissingsbevoegd om volledig en acuut te handelen, heeft een vaste vervanger met identieke beslissingsbevoegdheid om volledig & acuut te kunnen handelen en is op werkdagen tussen 09:00 en 17:00 bereikbaar voor de Opdrachtgever. 3. De Opdrachtnemer overlegt minimaal 1 keer per half jaar met Opdrachtgever over de uitvoering van het Taxivervoer of zoveel vaker als nodig wordt geacht door Opdrachtgever of de Opdrachtnemer. 4. De Opdrachtnemer is er aan gehouden deel te nemen aan overleggen waar Opdrachtgever hem voor uitnodigt.

5. De Opdrachtgever kan er voor kiezen om de indicaties die gelden voor een specifieke Reiziger te vermelden op de Taxipas (eventueel als afkorting). Opdrachtnemer ziet er op toe dat de betrokken chauffeurs kin dat geval op de hoogte zijn van de betekenis van de indicatie cq. de getoonde afkoring. 6. De Opdrachtnemer neemt bij calamiteiten tijdens de uitvoering van het Taxivervoer per omgaande contact op met Opdrachtgever. 7. Opdrachtnemer (en zijn chauffeurs) volgt in de externe communicatie de lijn (inhoud en toon) van Opdrachtgever. Meningsverschillen, klachten e.d. tussen Opdrachtgever en Opdrachtnemer worden alleen intern en met de Opdrachtgever besproken. 8. In geval Opdrachtgever een beroep op Opdrachtnemer doet voor het aanleveren van informatie bij het afhandelen van een vraag, melding of klacht van een Reiziger, dan zorgt Opdrachtnemer ervoor dat gevraagde informatie binnen 24 uur wordt aangeleverd bij Opdrachtgever. 9. De chauffeur maakt direct melding bij Opdrachtgever in geval van ongeoorloofd- of wangedrag van een Reiziger. Ditzelfde geldt voor incidenten. De Opdrachtnemer sluit nooit iemand uit van het gebruik van het vervoer. 10. Opdrachtnemer is verplicht bereikbaar te zijn voor het ontvangen en uitvoeren van ritopdrachten van Reiziger gedurende de uren zoals genoemd in artikel 1.5 van dit programma van eisen.

Daarbij geldt dat de Opdrachtnemer op zijn minst dagelijks telefonisch bereikbaar moet zijn voor het aannemen van ritboekingen tussen 08:00 uur en 18:00 uur en in het weekend tussen 09:00 en 18:00 uur. Reizigers moeten 24/7 digitaal een Rit kunnen boeken. Daarnaast moet de Opdrachtnemer elke dag vanaf de start van het vervoer tot een uur na afloop van het vervoer telefonisch bereikbaar zijn voor Reizigers die een calamiteit willen melden (no-show van een bestelde taxi etc.) Overige (telefonische) bereikbaarheid is onderdeel van het gunningscriterium Communicatie (zie paragraaf 4.6 van het Beschrijvend document). 11. Opdrachtnemer zorgt er voor dat telefonische oproepen altijd binnen 30 seconden beantwoord worden door een medewerker (persoon). 12. Opdrachtnemer biedt een belservice aan waarbij Reiziger 5 minuten voordat de taxi op de afgesproken plek arriveert een signaal ontvangen op zijn/haar telefoon. Dit mag een zogenaamde “koude” belservice zijn waarbij het signaal niet door een persoon maar door een computer gegeven wordt. Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 62 van 104

3. Boeken van een rit 1. Opdrachtnemer mag een Rit die moet worden uitgevoerd tussen de in artikel 1.5 van dit programma van eisen genoemde tijden nooit weigeren. 2. De Opdrachtnemer moet voor de telefonische ritreserveringen en ritafmeldingen één telefoonnummer gebruiken. De kosten voor de beller mogen niet meer bedragen dan het lokale telefoontarief. 3. Ritten moeten minimaal 90 minuten voor de gewenste vertrektijd gereserveerd worden. 4. Voor Ritten vanaf het ziekenhuis geldt geen verkorte reserveringstijd. 5. Ritten die binnen 15 minuten voor of na de afgesproken (geboekte) aanvangstijd starten, zijn stipt uitgevoerd. 6. 7. Opdrachtnemer mag Ritten weigeren die gereden moeten worden op 24, 25, 26 en 31 december die niet minimaal 48 uur van te voren zijn gereserveerd. Opdrachtnemer informeert Reizigers actief over deze afspraak in de eerste én de tweede week van de maand december van ieder jaar. Zonder invulling van deze actieve informatieplicht vervalt dit artikel.

4. Data-uitwisseling Let op: De real-time uitwisseling van de vervoersdata is van essentieel belang voor Opdrachtgever. Opdrachtgever benut deze data voor het ontwikkelen van (nieuw) beleid & nieuwe dienstverlening aan de Reizigers en het beheren van het te sluiten contract. Opdrachtgever hecht zeer groot belang aan het tijdig en juist functioneren van de data-uitwisseling en zal alle mogelijkheden benutten om zich van de tijdige, juiste en continue datalevering te verzekeren. 1. Om voor bekostiging in aanmerking te komen moet elke Rit digitaal ingeboekt worden en digitaal aan een voertuig/chauffeur toegewezen worden. 2. De data m.b.t. de boeking van de Rit, de dispatch van de Rit én de uitvoering van de Rit moeten real-time gecommuniceerd worden met het ICT-systeem van Opdrachtgever 3. De Opdrachtnemer levert door zogenaamde statusevents de uitvoeringsgegevens over het Taxivervoer real-time en digitaal aan cf. het bijgevoegde dataprotocol (zie bijlage XV-B). Om hier invulling aan te geven geldt dat Opdrachtnemer 2 mogelijkheden heeft: o

De Opdrachtnemer zendt elke ritboeking direct (real-time) door aan het ICT-systeem van Opdrachtgever vanuit het eigen planpakket. Daarnaast worden alle statusevents op het moment dat de events zich voordoen rechtstreeks en real-time vanaf de server van de leverancier van de BCT aan het ICT-systeem van Opdrachtgever gestuurd (dus niet via het planpakket van de Opdrachtnemer). E.e.a.cf. hetgeen is aangegeven in bijlage XV-B.

o

De Opdrachtnemer zendt elke ritboeking direct (real-time) door aan het ICT-systeem van Opdrachtgever vanuit het eigen planpakket. De uitvoeringsgegevens worden daarnaast gegenereerd door gebruik te maken van mobiele dispatch software (app) en de Opdrachtnemer zorgt er voor dat dit systeem rechtstreeks (zonder tussenkomst van applicaties die beheerd worden door de Opdrachtnemer) koppelt met het ICTsysteem van Opdrachtgever. E.e.a.cf. hetgeen is aangegeven in bijlage XV-B.

In beide gevallen is Opdrachtnemer verantwoordelijk voor het realiseren van de benodigde koppeling tussen de door hem te gebruiken apparatuur en het ICT-systeem van Opdrachtgever. Eventuele kosten die hier mee samenhangen zijn voor rekening van Opdrachtnemer. 4. De Opdrachtnemer dient zelf voor functionerende data-apparatuur zorg te dragen. Opdrachtgever realiseert zich dat er incidenteel sprake kan zijn van niet functionerende dataapparatuur of problemen in de verzending. Opdrachtgever eist bij uitval van de data binnen 5 Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 63 van 104

werkdagen na de dag van de storing, een storingsrapport, te leveren aan Opdrachtgever met onderbouwing van de leverancier die de uitval veroorzaakt heeft. Opdrachtgever accepteert maximaal 3 maal per jaar een uitval van data van iedere keer maximaal 1 uur. Indien de datauitval vaker of langduriger voorkomt kan Opdrachtgever eisen dat Opdrachtnemer een verbeterplan in werking stelt. 5. Een niet-data Rit is een Rit waar geen, onvolledige en/of geen correcte gegevens real-time van ontvangen worden/zijn door Opdrachtgever. Opdrachtgever accepteert maximaal 2% nietdataritten per maand voor zover het ontbreken van de data voortkomt uit aantoonbare storingen van het mobiele netwerk en/of aantoonbare storingen in de apparatuur. De Opdrachtnemer dient ervoor zorg te dragen dat de betreffende data alsnog bij Opdrachtgever wordt aangeleverd binnen 5 werkdagen op een door Opdrachtgever aan te geven wijze. Overige niet-data Ritten worden niet vergoed aan de Opdrachtnemer. Hierbij geldt dat de correctheid van de data tenminste ook inhoudt dat alle in- en uitstapmomenten (statusevents) gelogd worden op het moment van die in- of uitstap. Statusevents dienen altijd op de plek en het moment dat de status zich voordoet gegenereerd te worden. 6. Zodra een Opdrachtnemer een ritboeking aanbiedt aan het ICT-systeem van Opdrachtgever, stuurt het ICT-systeem van Opdrachtgever direct een reactie terug.

Deze reactie houdt in dat de Rit is geaccepteerd of dat de Rit is afgewezen. Indien een Rit wordt afgewezen geeft de respons de reden hiervan aan. Mogelijke redenen zijn: 7. Het ingevoerde Reizigersnummer is niet bekend. 8. De indicatie die hoort bij het ingevoerde Reizigersnummer is verlopen. 9. Er is op het betreffende Reizigersnummer geen reisbudget (meer) beschikbaar. 10. Deze respons wordt gegeven conform hetgeen hierover is aangegeven in bijlage XV-B (BCT Communicatieprotocol Taxivervoer). De Opdrachtnemer is niet verplicht deze respons te verwerken in de eigen ICT-omgeving. Indien een ritboeking afgewezen wordt door het ICTsysteem van Opdrachtgever, dan vervalt het recht op bekostiging van die Rit. 11. Minimaal 4 weken voor de start van het vervoer organiseert Opdrachtgever een acceptatietest waarbij de datacommunicatie tussen Opdrachtnemer en Opdrachtgever volledig operationeel dient te zijn. De Opdrachtnemer dient volledig mee te werken aan deze test. Let op: Opdrachtgever geeft de Taxipas uit en kan er in de toekomst voor kiezen de Taxipas te voorzien van een NFC-chip (of vergelijkbaar) en Reizigers te verplichten zelf in- en uit te loggen (zoals gebruikelijk in het openbaar vervoer). Opdrachtgever zal alsdan ook een app beschikbaar stellen voor het lezen van deze pas (via een smartphone) of aansluiten bij de mogelijkheden die de CDT op dit punt biedt.

Opdrachtnemer verleent zijn medewering aan de implementatie en het gebruik van deze nog te ontwikkelen werkwijze.

5. Eisen aan het vervoer 1. De Reiziger is verplicht zich in de taxi te legitimeren door middel van door de Opdrachtgever uitgegeven Taxipas én een geldig legitimatiebewijs. Chauffeurs controleren of de legitimatie overeenkomt met de gegevens die horen bij de geboekte Rit. Wanneer de chauffeur niet kan vaststellen dat de persoon die zich wil laten vervoeren de Reiziger is voor wie de Rit is geboekt, vervalt het recht op bekostiging van die Rit. 2. Een zitplaats moet worden gegarandeerd. 3. Opdrachtnemer moet vanaf de start en voor de gehele duur van de Raamovereenkomst beschikken over een geldig TX-certificaat. Dit certificaat moet zijn afgegeven op basis van het TX-Keur reglement voor taxibedrijven mét personeel en voor alle voertuigen die de Opdrachtnemer inzet op de opdracht van Opdrachtgever. 4. Indien het vervoer wordt uitgevoerd met een personenauto is het niet toegestaan meer dan twee personen te vervoeren op de achterbank. Een personenauto is op de achterbank voorzien van twee duidelijke zitplaatsen. De derde zitplaats wijkt over het algemeen af van de Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 64 van 104

andere twee zitplaatsen (onder andere qua afmetingen en beenruimte). Wanneer een voertuig (bijvoorbeeld een MPV) beschikt over drie gelijkwaardige, naast elkaar geplaatste zitplaatsen (qua afmetingen en beenruimte overeenkomend met een reguliere zitplaats in een personenauto of 8-personenbus) is het toegestaan drie personen naast elkaar te vervoeren. 5. Indien de Rit vanwege technische mankementen niet voltooid kan worden, draagt Opdrachtnemer per ommegaande zorg voor vervangend vervoer en wordt de Reiziger met zo min mogelijk vertraging alsnog naar de gewenste plaats van bestemming gebracht. 6. Opdrachtnemer mag, indien mogelijk, combinatieritten met verschillende Reizigers organiseren. Bij een combinatierit mag de reistijd van elke individuele Reiziger maximaal vijftien minuten langer duren dan de reistijd bij rechtstreeks vervoer. 7. In sommige gevallen moet een Reiziger gebruik maken van een hulpmiddel. Opdrachtnemer is verplicht kosteloos medewerking te verlenen aan het gebruik en het vervoer van het hulpmiddel (rollator, vouwrolstoel e.a.). De Reiziger dient zelf te voorzien in het hulpmiddel. Reiziger mag kosteloos handbagage meenemen met een maximale omvang van 55 x 35 x 15 cm. Daarnaast mag een Reiziger een koffer van maximaal 10 kilo kosteloos meenemen. 8.

Soho-, blindengeleidehonden of andere hulphonden (als zodanig herkenbaar), alsmede 1 kind t/m 4 jaar oud reizen gratis mee met de Reiziger. 9. Het zittend rolstoelvervoer dient te gebeuren conform de code ‘Veilig Vervoer Rolstoelinzittenden’ zoals beheerd door het kenniscentrum “Vast = beter”. 10. Reizigers met een indicatie “Scootmobiel” op de Taxipas mogen hun scootmobiel kosteloos meenemen (alleen in een rolstoelvoertuig). 11. De Opdrachtnemer verklaart zich bereid gedurende de looptijd van het contract aan te sluiten bij eventueel in de toekomst tot stand komende voorschriften of normen voor veiligheid en rolstoelsystemen. 12. Opdrachtnemer conformeert zich aan de geldende richtlijnen van het RIVM. 13. Een Reiziger mag zowel in- als uitstappen op een adres anders dan zijn of haar thuisadres (in dezelfde Taxirit). De enge uitzondering op deze regel betreft het reizen van en naar puntbestemmingen. Wanneer een Reiziger van of naar een puntbestemming reist moet de Taxirit wel beginnen of eindigen op het thuisadres van de Reiziger. 14. Elke reis moet worden uitgevoerd op een manier die aansluit bij de persoonlijke kenmerken van de Reiziger zoals Opdrachtgever die aan de Opdrachtnemer kenbaar maakt. 6. Eisen aan de chauffeurs Elke chauffeur: 1.

Beschikt over een geldig EHBO-diploma of is in het bezit van het certificaat Levensreddend handelen, afgegeven door een door het Rode Kruis erkende instelling. 2. Heeft een geldige volledige chauffeurspas. 3. Heeft de leergangen (internetcursussen) “Lastige situaties in de taxi”, Agressie in de taxi”. Dementie in de taxi” en “Gezond werken in de taxi” van het Sociaal Fonds Mobiliteit met goed gevolg afgerond voordat hij/zij wordt ingezet op deze opdracht. Chauffeurs die ingezet worden op het vervoer van mensen in een rolstoel hebben aanvullend hierop ook de leergang (internetcursus) “Code veilig vervoer Rolstoelinzittenden” van het Sociaal Fonds Mobiliteit met goed gevolg afgerond voordat ze ingezet worden op het vervoer van mensen in een rolstoel. 4. Verricht geen medische handelingen anders dan waarvoor hij/zij bevoegd is. 5. Is verantwoordelijk voor het op juiste wijze vastzetten van kinderstoeltjes van meereizende kinderen. 6. Dragen zorg voor het openen en sluiten van de portieren, het in- en uitladen van de bagage en het vergezellen van de Reiziger van het vertrekadres naar het voertuig en van het voertuig naar het aankomstadres. 7. Helpt Reizigers bij het in- en uitstappen en hun bagage. 8. Neemt voor het loosmelden van een Reiziger (via de centrale) contact op met de Reiziger om te vragen waar de Reiziger is.

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 65 van 104

7. Eisen aan voertuigen Alle voertuigen: 1. Dienen zowel aan de binnenzijde als aan de buitenzijde schoon en representatief te zijn (geen schades, verschillende kleuren van carrosseriedelen etc.). 2. Dienen elke Reiziger zicht naar buiten te bieden. 3. Moeten te allen tijde zijn voorzien van een gevulde verbandtrommel, goedgekeurde brandblusser, noodhamer, gordelsnijder en een veiligheidshesje voor elke inzittende. 4. Zijn voorzien van een verbandtrommel (EHBO-doos volgens de geldende normen), veiligheidsvesten (minimaal gelijk aan het aantal inzittenden), brandblusser en nood hamer(s). 5. Zijn voorzien van een Boordcomputer Taxi (BCT) met datacommunicatie, GPS, en navigatieapparatuur voorzien van de meest recente kaartversies en informatie. 6. De Opdrachtnemer zorgt in voorkomende gevallen voor de plaatsing en het gebruik van wettelijk goedgekeurde kinderzitjes en/of zitverhogers, vijfpuntsgordel en zo nodig andere wettelijk goedgekeurde (kinder-) beveiligingssystemen. Het is de verantwoordelijkheid van de Reiziger om deze voorzieningen aan de Opdrachtnemer beschikbaar te stellen. 7. Dienen te beschikken over goedwerkende communicatiemiddelen (minimaal) mobiele telefoon mét koptelefoon (“oortje”) waarmee op elk gewenst moment handsfree contact kan worden opgenomen met de centrale en welke eveneens gebruikt kan worden bij noodsituaties. 8.

Elke zitplaats is voorzien van een veiligheidsgordel die ook geschikt is voor kinderen. 9. De Opdrachtnemer conformeert zich aan de richtlijnen voor Opdrachtnemers van vervoer en de richtlijnen voor chauffeurs van de Code Veilig Vervoer Rolstoelinzittenden (VVR) van het Sociaal Fonds Mobiliteit. 10. De voertuigen moeten in de periode november-maart voorzien zijn van winterbanden of allweatherbanden met een minimale profieldiepte van 4mm. 11. Alle voertuigen moeten minimaal voldoen aan de Euro 6-norm en tenminste 70% van alle beladen kilometers per maand (factuurperiode) moet gereden worden door voertuigen met een 100% zero-emissie aandrijving (dus geen hybride voertuigen). 8. Begeleiding en medereizigers 1. De Opdrachtgever bepaalt bij de indicatiestelling of een Reiziger tijdens het reizen begeleid moet worden. Wanneer een Reiziger wordt geïndiceerd voor vervoer mét een begeleider, mag deze Reiziger niet zonder de geïndiceerde begeleider reizen. Deze indicatie blijkt uit de gegevens op de Taxipas. 2. Deze geïndiceerde begeleider reist gratis mee en betaalt geen eigen bijdrage. 3. Voor de geïndiceerde begeleider geldt dat deze twaalf jaar of ouder moet zijn en niet zelf een Wmo-vervoersindicatie mag hebben. 4. Een Reiziger mag een Medereiziger meenemen. Deze stapt in op dezelfde plek als de Reiziger en stapt ook uit op de plek waar de Reiziger uitstapt.

Opdrachtnemer mag voor deze medereiziger € 5,- per Rit in rekening brengen bij de Reiziger. Deze vergoeding is vast (wordt niet geïndexeerd gedurende de looptijd van het contract) en hoeft niet afgedragen te worden aan de Opdrachtgever. 9. Eisen ten aanzien van de klachtenregeling 1. Reizigers dienen Klachten in bij de Opdrachtnemer. Opdrachtgever maakt daarbij geen onderscheid tussen meldingen en klachten. Elke uiting van ontevredenheid van een Reiziger of een andere betrokkene is een klacht. 2. Voor de aanname van klachten heeft Opdrachtnemer een duidelijke en eenvoudige klachtenprocedure die snel te vinden is op de website van de Opdrachtnemer. 3. Opdrachtnemer moet Klachten altijd binnen 3 werkdagen na ontvangst afhandelen. Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 66 van 104

4. Opdrachtnemer registreert elke klacht en de afhandeling daarvan in een digitale omgeving en stuurt een notificatie van de ontvangen klacht naar de Opdrachtgever. 5. Opdrachtnemer geeft Opdrachtgever toegang tot het systeem waarin Opdrachtnemer de klachten registreert. Middels deze toegang kan Opdrachtgever op elk moment alle klachten die betrekking hebben op Ritopdrachten die de betreffende Opdrachtgever heeft gegeven, hun status en alle relevante inhoudelijke informatie raadplegen.

10. Vergoedingen en tarieven 1. Enkel Ritten die voldoen aan de eisen in dit programma, die zijn gereden voor Reizigers met een actieve indicatie voor Wmo-vervoer én voldoende reisbudget, komen voor bekostiging in aanmerking. 2. De vergoeding die Opdrachtgever beschikbaar stelt bestaat uit een vast starttarief per Rit + een vergoeding per berekende beladen kilometer. De beladen kilometers worden berekend met de routeplanner Easy Travel, versie 2025 met de instellingen zoals aangegeven in bijlage XXIII (Instellingen Easy Travel) en over de kortste route. Opdrachtgever is gerechtigd de te gebruiken versie van Easy Travel aan te passen wanneer er een nieuwere versie uitgebracht wordt. 3. Opdrachtgever stelt het kilometertarief beschikbaar voor Ritten tot maximaal 25 kilometer (berekende beladen kilometers). Opdrachtnemer ontvangt voor een gereden (enkele) Rit dus maximaal het starttarief + 25 x het kilometertarief behoudens hetgeen gesteld in artikel 10.4 van dit programma van eisen. 4. Voor sommige bestemmingen geldt dat ze verder gelegen liggen dan 25 berekende beladen kilometers van de woning maar wel bereikbaar moeten zijn met het Taxivervoer. Dit zijn de zogenaamde puntbestemmingen. Deze puntbestemmingen kunnen van algemene toepassing zijn of enkel gelden voor een specifieke reiziger.

In bijlage XXV (Puntbestemmingen) zijn de puntbestemmingen per perceel en per reiziger benoemd. Opdrachtgever kan tijdens de looptijd van het contract (individuele) puntbestemmingen schrappen of toevoegen. Voor Ritten van en naar puntbestemmingen geldt dat de gehele berekende beladen afstand voor bekostiging in aanmerking komt. 5. De vergoeding voor rolstoelvervoer wordt enkel uitgekeerd indien de Reiziger die wordt vervoerd geïndiceerd is voor rolstoelvervoer en daadwerkelijk in/met een (niet inklapbare) rolstoel vervoerd is. 6. Opdrachtgever accepteert na gunning op geen enkele wijze een heronderhandeling over de tarieven. 7. De Reiziger betaalt een vervoersbijdrage per rit. Dat noemen we de “eigen bijdrage”. Opdrachtnemer int deze eigen bijdrage. Deze eigen bijdrage is onderdeel van de vergoeding aan de Opdrachtnemer. Het saldo hoeft dus niet afgerekend te worden met de Opdrachtgever. Voor de eigen bijdrage geldt een Spitstarief en een Daltarief. Het Spitstarief geldt voor Ritten die geboekt worden op nationaal erkende feestdagen en voor Ritten op weekdagen (maandag tot en met vrijdag) met een instaptijd tussen 07:00 en 10:00 uur en tussen 13:00 en 18:00 uur. Voor alle overige Ritten (dus ook alle Ritten in het weekend) geldt het Daltarief.

Het Daltarief wordt berekent door een korting van 40% door te voeren op de totale kosten van de Rit berekend met het Spitstarief (starttarief + km tarief). 8. De eigen bijdrage (Spitstarief) bestaat uit een starttarief van € 2,20 en een kilometertarief van € 0,37. De eigen bijdrage wordt per Rit altijd afgerond op 2 decimalen na de komma. 9. Uitgangspunt bij het innen van de eigen bijdrage is dat die eigen bijdrage geïnd wordt op basis van automatische incasso. Op verzoek van de Reiziger moet de Opdrachtnemer tenminste één gangbaar alternatief bieden voor het betalen van de eigen bijdrage. De Opdrachtnemer hoeft geen betaalmogelijkheden in de taxi aan te bieden. 10. Opdrachtnemer stelt per incassoperiode een overzicht van de te innen eigen bijdragen beschikbaar aan Opdrachtgever (in Excel) op een door de Opdrachtgever nader te bepalen wijze (format).

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 67 van 104

11. De tarieven (zowel de vergoeding die de Opdrachtgever beschikbaar stelt als de eigen bijdrage die de Opdrachtnemer bij de Reizigers mag innen) zijn conform prijspeil 2026 en worden voor het eerst op 1 januari 2027 geïndexeerd op basis van de NEA-index. 12. Indien opdrachtgever iemand vrijstelt van de betaling van de eigen bijdragen voor het vervoer, dan mag Opdrachtnemer de eigen bijdragen van de betreffende reiziger(s) maandelijks bij de Opdrachtgever in rekening brengen. 11. Privacy De Opdrachtnemer verbindt zich jegens Opdrachtgever en de Reiziger om persoonsgegevens te verwerken overeenkomstig de Algemene Verordening Gegevensverwerking. Bij beëindiging van het contract zal de Opdrachtnemer alle actuele en historische persoonsgegevens aangaande deze opdracht binnen de eigen administratie uitwissen dan wel vernietigen. Persoonsgegevens die nodig zijn voor de uitvoering van de opdracht, mogen ook alleen voor dat doel worden gebruikt. Deze gegevens worden nooit aan derden ter beschikking gesteld. 12. Boete en sancties Als Opdrachtgever op enig moment constateert dat Opdrachtnemer niet (meer) voldoet aan de eisen zoals beschreven in dit document, dan is Opdrachtgever gerechtigd een boete op te leggen. Deze boete bedraagt in beginsel € 5.000,- per geval tenzij de redelijkheid en billijkheid een lagere, dan wel hogere boete vereist.

In bijlage XVI (Opbouw vergoeding Taxivervoer) is een bonus/malus/boeteregeling opgenomen die van toepassing is in aanvulling op bovenstaande algemeen boeteregeling. Bovenstaande boete alsmede alle bonussen, malussen en boetes die zijn beschreven in bijlage XVI kunnen elke maand (bij de afrekening van het Taxivervoer) toegekend/opgelegd worden, ook wanneer voor een geconstateerde tekortkoming al eerder een malus of boete is opgelegd (maar de tekortkoming dus niet verholpen is). Opdrachtgever is gerechtigd eventuele boetes direct in mindering te brengen op de aan Opdrachtnemer verschuldigde vergoedingen voor het geleverde Taxivervoer.

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 68 van 104

Bijlage IX

Raamovereenkomsten

Als separaat document aangehecht.

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 69 van 104

Bijlage X

Verwerkersovereenkomst

Als separaat document aangehecht.

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 70 van 104

Bijlage XI

Wachtkamerovereenkomst

Als separaat document aangehecht.

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 71 van 104

Bijlage XII

Algemene voorwaarden

Als separaat document aangehecht.

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 72 van 104

Bijlage XIII

Social Return On Investment (SROI)

De Aanbestedende dienst hecht waarde aan een inclusieve arbeidsmarkt, waarbij iedereen participeert naar vermogen. Aanbestedende dienst heeft daarom besloten om in deze aanbesteding Social Return On Investment (SROI) als bijzondere uitvoeringsvoorwaarde op te nemen voor alle percelen. De Opdrachtnemer verplicht zich om bij gunning ten minste 5 % van de gefactureerde opdrachtsom exclusief btw, aan te wenden voor SROI-activiteiten. De aanbestedende dienst wil daarbij bijzondere aandacht vragen voor bouwblok ‘Sociale activiteiten / MVO-activiteiten’ en stelt daarbij als voorwaarde dat Opdrachtnemer ten minste 2/5 deel van de totale SROI waarde invulling geeft door middel van bouwblok ‘maatschappelijke activiteiten’. Denk bijvoorbeeld aan het vervoeren van een jeugdteam van een plaatselijke sportvereniging, of het ter beschikking stellen van een rolstoelbus met chauffeur bij een maatschappelijk / sociaal evenement. In bijlage XIII vindt u de toelichting op de werkwijze. Meer informatie over Social return on Investment is te vinden op de volgende website: https://wspregiozwolle.nl/social-return-on-investment-sroi/opdrachtnemer/

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 73 van 104