Bijlage 1. Aanbestedingsdocument DGV v0.12

Bijlage XIV-A

Werkprocessen Routegebonden vervoer

Opdrachtgever hecht er waarde aan om op voorhand een aantal zaken rondom de verdeling van taken, werkzaamheden en verantwoordelijkheden tussen Opdrachtgever en Opdrachtnemer helder aan te geven. Om die reden geeft Opdrachtgever onderstaand aan hoe zij de samenwerking in het Routegebonden vervoer met Opdrachtnemer in praktische zin voor zich ziet. Onderstaande verdeling van taken, werkzaamheden en verantwoordelijkheden kunnen in overleg nog (enigszins) aangepast worden. Voor Opdrachtgever geldt dat het belang van de Reiziger voorop staat en dat er één manier van werken geldt voor de samenwerking met de verschillende Opdrachtnemers. Eventuele aanpassing van taken, werkzaamheden en verantwoordelijkheden kan derhalve alleen wanneer Opdrachtgever en alle te betrekken Opdrachtnemers het eens worden over de aanpassing(en). Zonder deze overeenstemming gelden onderstaande afspraken.

Verdeling taken en verantwoordelijkheden (niet uitputtend bedoeld): Taak Communicatie met Reizigers over de uitvoering van het vervoer Verwerken van Ritopdrachten tot Routes (maken vervoersplannen) Toezien op tijdige opstart van Routes Rijden van Routes conform planning Vervanging chauffeurs bij verlof en ziekte Juist gebruik BCT’s Betrokkenheid chauffeurs bij de opdracht Verschaffen Routeinformatie aan (nieuwe) chauffeur Afhandelen van klachten over de uitvoering van het vervoer Leveren van chauffeurs en voertuigen Aannemen van absentiemeldingen (en doorgeven aan Opdrachtgever) Kennismaking tussen chauffeur en Reizigers (ook bij vervanging) Afstemmen met ouders/verzorgers over de exacte dagen en tijden van het Jeugdwetvervoer Communicatie met Reizigers en ouders over de vervoersindicatie Beoordelen van nieuwe aanvragen en mutatieverzoeken alsmede het toekennen van reisrechten Uitvoeren klanttevredenheidsonderzoek Toewijzen van Ritopdrachten aan percelen Verzamelen reizigersdata en beschikbaar maken van Ritopdrachten Aannemen van klachten percelen 5 en 6 Aannemen van klachten percelen 1-4 en 7

Verantwoordelijkheid van Opdrachtnemer x

Verantwoordelijkheid van Opdrachtgever

x x x x x x x x x x x

x x

x x x x x

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 74 van 104

Werkprocessen: 1. Voorbereiding op start van het leerlingenvervoer (jaarlijks): - Met “de start van het vervoer” wordt bedoeld de eerste vervoersdag na de zomervakantie van de vakantieregio Noord. - 6 weken voor de start van het vervoer: Opdrachtgever zorgt er voor dat alle Reizigersdata voor de start van het volgende schooljaar compleet en actueel beschikbaar is voor het maken van de planningen. Op basis van deze data maakt Opdrachtnemer een verdeling van de Ritten in Routes. - 4 weken voor de start van het vervoer: Opdrachtnemer levert een vervoersplan aan Opdrachtgever. Dit vervoersplan is opgemaakt conform het format zoals aangegeven in bijlage XVII. In dit plan zijn alle Ritopdrachten verwerkt conform de bestek-eisen. Opdrachtgever reageert hier binnen 3 werkdagen op. - 3 weken voor de start van het vervoer: Vanaf dit moment geldt er een mutatiestop6 tot 3 weken na de start van het leerlingenvervoer: - 2 weken voor de start van het vervoer: De definitieve Routes, inclusief de vaste chauffeurs die ze gaan rijden, worden vastgesteld door Opdrachtnemer. Opdrachtnemer informeert Opdrachtgever en Reizigers. Chauffeurs gaan kennismaken met hun Reizigers.

Een Ritopdracht voor het leerlingenvervoer, het Wmo-dagbestedingsvervoer en het Participatievervoer bestaat tenminste uit een naam van de Reiziger, contactgegevens van ouders/verzorgers/partner, adresgegeven van de Reiziger (ophaaladres), naam en adres van de bestemming en de frequentie waarmee de rit moet worden uitgevoerd. Deze frequentie is per Rit en op het niveau van een dagdeel en/of een exacte uitvoeringstijd (aankomsttijd of ophaaltijd) aangegeven. Opdrachtnemer mag niet afwijken van de door de Opdrachtgever opgegeven frequentie en/of tijd. Een Ritopdracht in het kader van de Jeugdwet bestaat tenminste uit een naam van de Reiziger, contactgegevens van ouders/verzorgers, adresgegeven van de Reiziger (ophaaladres), naam en adres van de bestemming en de frequentie waarmee de rit moet worden uitgevoerd. Deze frequentie wordt per week aangegeven. Anders dan bij het leerlingenvervoer geldt hier dat de dag en het moment waarop de Rit moet worden uitgevoerd afgestemd moet worden met de ouders/verzorgers van de Reiziger. Deze kunnen per individuele Rit veranderen. Deze afstemming is de taak van de Opdrachtnemer. Ook in het geval van schoolvakanties.

2. Mutaties in het leerlingenvervoer (lopende het jaar) - Wanneer een ouder/verzorger een mutatie op een bestaande Ritopdracht doorgeeft aan Opdrachtnemer, dan neemt Opdrachtnemer die mutatie aan en geeft de Opdrachtnemer dat mutatieverzoek door aan Opdrachtgever. Opdrachtgever bepaalt of de gevraagde mutatie leidt tot een andere Ritopdracht. Opdrachtnemer geeft dit ook op die manier door aan de ouder/verzorger en muteert een Ritopdracht nooit zelf. - Opdrachtgever behandelt elke mutatieverzoek. Wanneer een verzoek leidt tot een nieuwe Ritopdracht, dan geeft Opdrachtgever die nieuwe Ritopdracht door aan Opdrachtnemer. Opdrachtnemer is er aan gehouden de werkwijze van de Opdrachtgever hierin te volgen.

Behoudens uitzonderingen geldt dat er vanaf dit moment geen nieuwe Ritopdrachten of mutaties op Ritten hoeven worden doorgevoerd in het vervoersplan. Mutaties die na gestelde termijn worden doorgegeven moeten verwerkt worden in het vervoersplan dat ingaat 3 weken na de start van het vervoer. Opdrachten die na de mutatiestop worden aangeleverd hoeven de eerste 3 weken van het nieuwe schooljaar niet gereden te worden door de Opdrachtnemer. 6

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 75 van 104

-

-

Opdrachtnemer verwerkt de mutatie binnen 2 werkdagen na ontvangst in een Route. Opdrachtnemer informeert de ouders/verzorgers van de Reiziger telefonisch over de wijze waarop de mutatie is verwerkt. Het vervoer kan (conform de doorgevoerde mutatie) uitgevoerd worden. De tijd tussen het doorgeven van de mutatie door de Opdrachtgever aan de Opdrachtnemer en het moment dat de nieuwe Ritopdracht wordt uitgevoerd, mag nooit meer zijn dan 5 werkdagen.

Let op: Een verandering in tijd of dag(deel) van een Rit in het Jeugdwetvervoer is conform de definitie van de term “mutatie” (zie begrippenlijst) geen mutatie. Een Ritopdracht voor het Jeugdwetvervoer houdt altijd in dat er een recht op vervoer bestaat voor een x-aantal keren per week. Opdrachtnemer stemt het exacte moment waarop de Rit moet worden uitgevoerd af met de ouders/verzorgers. Zolang de routepunten, de te vervoeren Reiziger en het aantal keren per week dat de Rit moet worden uitgevoerd aansluiten bij de Ritopdracht die Opdrachtgever heeft gegeven, hoeft Opdrachtnemer de veranderingen in reismomenten niet door te geven aan Opdrachtgever en kan de Rit uitgevoerd worden.

3. Facturatie De Opdrachtnemer stuurt maandelijks achteraf binnen 5 werkdagen na afloop van de factuurperiode een factuur voor het uitgevoerde vervoer. Deze factuur is opgebouwd conform hetgeen is aangegeven in bijlage XVI (Opbouw vergoeding Routegebonden vervoer) en voorzien van een bijlage (in Excel, extensie .xls) waarin alle gereden ritten staan. Dit Excelbestand is opgemaakt zoals aangegeven in bijlage XVIII (Format aanleveren factuur). De Opdrachtgever controleert de factuur. Zoals aangegeven in paragraaf 3 van het Programma van Eisen spelen de door de chauffeurs gelogde statusevents (in – en uitstap van Reizigers) hierin een belangrijke rol. Een juiste en complete logging door de chauffeurs is derhalve van groot belang. Indien de Opdrachtgever het niet eens is met de factuur, geeft Opdrachtgever dat binnen 5 werkdagen na ontvangst van de factuur aan Opdrachtnemer aan. Notificatie via de mail is daarvoor voldoende. In geval van een dispuut over de factuur mag Opdrachtnemer dat deel van de factuur dat geen onderdeel is van het dispuut in rekening brengen. Daarvoor dient Opdrachtnemer de originele factuur te crediteren en een nieuw factuur te sturen ter hoogte van het bedrag dat buiten het factuurdispuut staat. Na afhandeling van het dispuut kan Opdrachtnemer een factuur sturen voor een eventueel alsnog af te rekenen deel van de dienstverlening.

Streven van Opdrachtgever is om een dispuut op zo kort mogelijke termijn af te ronden.

4. Monitoren van de uitvoering en contractmanagement Tijdens de uitvoering van het vervoer communiceert Opdrachtnemer via de BCT’s de uitvoeringsdata real-time en zonder tussenkomst van de eigen ICT-omgeving (agendapakket etc.) aan de Opdrachtgever. Daarmee heeft de Opdrachtgever altijd real-time en exact in beeld hoe het vervoer wordt/is uitgevoerd. Het is aan de Opdrachtnemer om er voor te zorgen dat alle data juist en compleet geleverd wordt. Daaronder wordt ook begrepen het loggen van statusevents op het moment en de plek dat het statusevent zich voordoet. Opdrachtgever gebruikt de ontvangen data o.a. ter controle van de facturen die de Opdrachtnemer maandelijks instuurt en het monitoren van een aantal KPI’s over het vervoer. Een belangrijke KPI voor de Opdrachtgever is de stiptheid waarmee het vervoer wordt uitgevoerd. Die stiptheid wordt ook bepaald aan de hand van de door de chauffeur te loggen inen uitstapevents. Het contractbeheer (en de berekening van bonussen en malussen) is derhalve voor een belangrijk deel gebaseerd op het juist gebruik van de BCT door de chauffeur. Het gebruik van de BCT door de chauffeur is een verantwoordelijkheid van de Opdrachtnemer. Zie er dus op toe dat de chauffeurs de BCT goed gebruiken en daadwerkelijk alle statusevents loggen op de juiste plek en op het juiste moment.

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 76 van 104

5. Reizigers uit de opdracht halen In artikel 1.1 van dit Beschrijvend document is aangegeven dat de Opdrachtgever de mogelijkheid heeft Reizigers aan de opdracht te onttrekken. Dat kan aan (ook) de orde zijn in het geval dat de Opdrachtnemer het vervoer van die Reiziger niet uitvoert conform de eisen die hieraan gesteld worden in dit Beschrijvend document en/of de toezeggingen die de Opdrachtnemer heeft gedaan bij Inschrijving op deze opdracht en de Reiziger (of hun wettelijk vertegenwoordiger(s)) hier hinder van ondervinden. Opdrachtgever past deze mogelijkheid niet lichtzinnig toe en biedt Opdrachtnemer altijd eerst de mogelijkheid de tekortkoming te herstellen. Pas wanneer de tekortkoming bij herhaling is vastgesteld, de Opdrachtnemer hier meermaals op is gewezen en de Opdrachtnemer de Ritopdracht alsnog niet conform de gemaakte afspraken uitvoert, kan de Opdrachtgever de Reiziger uit de opdracht aan de Opdrachtgever halen en (eventueel tijdelijk) aan een derde in opdracht geven. Eventuele meerkosten die hier uit voortvloeien voor de Opdrachtgever komen voor rekening van de Opdrachtnemer. Opdrachtgever mag deze kosten maandelijks verrekenen met de factuur van de Opdrachtnemer.

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 77 van 104

Bijlage XIV-B

Werkprocessen Taxivervoer

Opdrachtgever hecht er waarde aan om op voorhand een aantal zaken rondom de verdeling van taken, werkzaamheden en verantwoordelijkheden tussen Opdrachtgever en Opdrachtnemer helder aan te geven. Om die reden geeft Opdrachtgever onderstaand aan hoe zij de samenwerking met Opdrachtnemer in het Taxivervoer (percelen 8, 9 en 10) in praktische zin voor zich ziet. Onderstaande verdeling van taken, werkzaamheden en verantwoordelijkheden kunnen in overleg nog (enigszins) aangepast worden. Voor Opdrachtgever geldt dat het belang van de Reiziger voorop staat en dat er één manier van werken geldt voor de samenwerking met de verschillende Opdrachtnemers. Eventuele aanpassing van taken, werkzaamheden en verantwoordelijkheden kan derhalve alleen wanneer Opdrachtgever en alle te betrekken Opdrachtnemers het eens worden over de aanpassing(en). Zonder deze overeenstemming gelden onderstaande afspraken.

Verdeling taken en verantwoordelijkheden (niet uitputtend bedoeld): Taak Aannemen van Ritaanvragen van Reizigers Inplannen en dispatchen van een Rit Voeren van een ritadministratie Communicatie met Reizigers over de uitvoering van het vervoer Zorgen voor voldoende beschikbaarheid van, telefonisten, planners, chauffeurs en voertuigen Juist gebruik BCT’s door de chauffeurs Boekingsdata en statusevents over de uitvoering van het vervoer aanleveren aan de Opdrachtgever (real-time) Betrokkenheid chauffeurs bij de opdracht Afhandelen van klachten over de uitvoering van het vervoer Communicatie met Reizigers over de vervoersindicatie Produceren en toesturen van de Taxipas Beoordelen van nieuwe aanvragen en mutatieverzoeken alsmede het toekennen van reisrechten Uitvoeren klanttevredenheidsonderzoek

Verantwoordelijkheid van Opdrachtnemer x x x x

Verantwoordelijkheid van Opdrachtgever

x x x

x x x x x

x

Werkprocessen: 1. Monitoring van het vervoer Opdrachtgever maakt gebruik van het dataplatform Acaro voor het monitoren van het Taxivervoer. Werkwijze van Acaro houdt in dat Opdrachtgever in Acaro alle toegekende reisrechten administreert. Het gaat dan specifiek om het reizigersnummer (aangegeven op de Taxipas), geldende vervoersindicaties (o.a. Rolstoelvervoer, voorin, looprek, begeleiding etc.), de omvang van het toegekende reisbudget, de periode waarvoor de Reiziger toegang heeft gekregen tot het Taxivervoer en eventuele persoonlijke en algemene puntbestemmingen die voor de betreffende Reiziger van toepassing zijn.

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 78 van 104

Via de API (zie bijlage XV-B) kan Opdrachtnemer elke Ritboeking toetsen aan deze variabelen en vooraf vaststellen of de te boeken Rit voor bekostiging in aanmerking komt. Tijdens de uitvoering van het vervoer communiceert Opdrachtnemer via de BCT’s de uitvoeringsdata real-time en zonder tussenkomst van de eigen ICT-omgeving (agendapakket etc.) aan de Opdrachtgever. Daarmee heeft de Opdrachtgever altijd real-time en exact in beeld hoe het vervoer is gepland en wordt/is uitgevoerd. Het is aan de Opdrachtnemer om er voor te zorgen dat alle data juist en compleet geleverd wordt. Daaronder wordt ook begrepen het loggen van statusevents op het moment en de plek dat het statusevent zich voordoet. Opdrachtgever gebruikt de ontvangen data o.a. ter controle van de facturen die de Opdrachtnemer maandelijks instuurt en het monitoren van een aantal KPI’s over het vervoer. Een belangrijke KPI voor de Opdrachtgever is de stiptheid waarmee het vervoer wordt uitgevoerd. Die stiptheid wordt ook bepaalt aan de hand van de door de chauffeur te loggen in- en uitstapevents. Het contractbeheer (en de berekening van bonussen en malussen) is derhalve voor een belangrijk deel gebaseerd op het juist gebruik van de BCT door de chauffeur. Het gebruik van de BCT door de chauffeur is een verantwoordelijkheid van de Opdrachtnemer.

Zie er dus op toe dat de chauffeurs de BCT goed gebruiken en daadwerkelijk alle statusevents loggen op de juiste plek en op het juiste moment. Opdrachtnemer krijgt een eigen inlog in Acaro. Opdrachtnemer kan hier alle door hem geboekte ritten met hun actuele status zien. Die status wordt steeds (real-time) bijgewerkt aan de hand van de door de opdrachtnemer aan te leveren data. Opdrachtnemer kan binnen Acaro zien of en welke vergoeding de Opdrachtgever beschikbaar stelt voor de Ritten die de Opdrachtnemer uitvoert en kan hiervan ook een uitdraai (in Excel) maken. De instellingen van Acaro zijn cf. de afspraken die in dit Beschrijvend document staan (inclusief de van de Opdrachtgever te ontvangen vergoeding voor elke Rit en de eigen bijdrage die voor de Rit in rekening gebracht mag worden bij de Reiziger).

2. Facturatie De Opdrachtnemer stuurt maandelijks achteraf binnen 5 werkdagen na afloop van de factuurperiode een factuur voor het uitgevoerde vervoer. Uitgangspunt voor Opdrachtgever is dat de vergoeding die de Opdrachtnemer in rekening brengt voor het uitgevoerde vervoer, aansluit bij de informatie die hierover in Acaro staat. De factuur is opgebouwd conform hetgeen is aangegeven in bijlage XVI -D (Opbouw vergoeding Taxivervoer) en voorzien van een bijlage (in Excel, extensie .xls) waarin alle gereden ritten staan. Dit Excelbestand is opgemaakt zoals aangegeven in bijlage XVIII (Format aanleveren factuurspecificatie). De Opdrachtgever controleert de factuur die de Opdrachtnemer instuurt. De data rond de geplande ritten en de door de chauffeurs gelogde statusevents (in – en uitstap van Reizigers) spelen hierin een belangrijke rol. Een juiste en complete logging van alle statusevents door de chauffeurs is derhalve van groot belang. Indien de Opdrachtgever het niet eens is met de factuur, geeft Opdrachtgever dat binnen 5 werkdagen na ontvangst van de factuur aan Opdrachtnemer aan. Notificatie via de mail is daarvoor voldoende. In geval van een dispuut over de factuur mag Opdrachtnemer dat deel van de factuur dat geen onderdeel is van het dispuut in rekening brengen.

Daarvoor dient Opdrachtnemer de originele factuur te crediteren en een nieuwe factuur te sturen ter hoogte van het bedrag dat buiten het factuurdispuut staat. Na afhandeling van het dispuut kan Opdrachtnemer een factuur sturen voor een eventueel alsnog af te rekenen deel van de dienstverlening. Streven van Opdrachtgever is om een dispuut op zo kort mogelijke termijn af te ronden. Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 79 van 104

Bijlage XV-A vervoer

BCT communicatieprotocol Routegebonden

Als apart document bijgevoegd

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 80 van 104

Bijlage XV-B

BCT communicatieprotocol Taxivervoer

Als apart document bijgevoegd

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 81 van 104

Bijlage XVI-A

Opbouw vergoeding Routegebonden vervoer

De vergoeding aan Opdrachtnemer in de percelen 1, 2, 3, 4 en 5 wordt als volgt opgebouwd: Vergoeding voor uitgevoerd vervoer Vergoeding voor deelname chauffeurs aan bijeenkomsten Subtotaal

A B C (=A+B)

Verdiende bonussen

D

Opgelegde malussen

E

Opgelegde boetes

F

Verrekening meerkosten uitbesteden

G

Uit te keren vergoeding

H (=C+D-E-F-G)

8.1 Vergoeding voor uitgevoerd vervoer (A) De Opdrachtnemer ontvangt een vergoeding voor werkelijk uitgevoerd vervoer. De vergoeding wordt opgebouwd zoals aangegeven in paragraaf 3 van het Programma van Eisen. Bij de berekening worden de tarieven gebruikt zoals die door Opdrachtnemer zijn geoffreerd in het prijzenformulier (bijlage VII). Opdrachtgever accepteert op geen enkele manier een heronderhandeling van deze tarieven. Als er onduidelijkheden zijn voor wat betreft de wijze waarop e.e.a. wordt berekend, dan wordt van Inschrijvers verwacht dat ze hier vragen over stellen bij de Nota(‘s) van inlichtingen. Let op: Wanneer een chauffeur een Reiziger op gaat halen en de Reiziger gaat (onverwacht) niet mee, dan moet de chauffeur de Reiziger “loos” melden op de BCT. Het rijden van en naar deze Reiziger is dan wél onderdeel van de gereden Route én van de vergoeding voor uitgevoerd vervoer. Wanneer een reiziger, bijvoorbeeld door ziekte, absent is rijdt de chauffeur niet langs deze Reiziger. Een absentie leidt er dus vanaf de eerste dag van die absentie toe dat het (tijdelijk gestaakte) vervoer van de absente Reiziger geen onderdeel is van de vergoeding voor uitgevoerd vervoer.

Indexering van tarieven De tarieven die Opdrachtnemer heeft geoffreerd worden jaarlijks per 1 januari geïndexeerd conform de index die Panteia in opdracht van het Sociaal Fonds Mobiliteit jaarlijks opstelt (bekend als de NEAindex) en die de kostenontwikkeling in de taxibranche weergeeft. Deze index wordt voor het eerst per 1 januari 2027 toegepast op de tarieven.

8.2 Vergoeding voor deelname aan bijeenkomsten (B) Wanneer een school of andere bestemming in het Routegebonden vervoer een bijeenkomst organiseert om chauffeurs te informeren over de problematiek van hun cliënten en de Opdrachtgever acht deze bijeenkomst van belang, dan zijn chauffeurs verplicht hierbij aanwezig te zijn. Per bijeenkomst geeft Opdrachtgever een vergoeding van € 30,- per chauffeur die bij de bijeenkomst aanwezig is geweest. Aanwezigheid moet worden aangetoond door een presentielijst die is ondertekend door de organisatie die de bijeenkomst heeft georganiseerd. Opdrachtgever geeft deze vergoeding enkel voor de aanwezigheid van chauffeurs die Reizigers vervoeren van en/of naar de school/bestemming die de bijeenkomst organiseert. Deze vergoeding is vast gedurende de looptijd van de Raamovereenkomst en wordt (dus) niet geïndexeerd.

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 82 van 104

8.4 Te verdienen bonussen (D) Opdrachtgever stelt in de volgende gevallen een bonus beschikbaar aan Opdrachtnemer: 1. Wanneer tenminste 96% van de Ritten in het leerlingenvervoer stipt is uitgevoerd. Stipt betekent hierbij dat de Reiziger binnen de gestelde margetijden zoals beschreven in artikel 2.12 van het programma van eisen is afgezet of opgehaald op locatie. Bonus wordt per kalendermaand achteraf bepaald aan de hand van de door de chauffeur gelogde instap- en uitstaplogs. Bij een stiptheid lager dan 96% wordt geen bonus toegekend. Bonus bedraagt 2% van de vergoeding voor uitgevoerd vervoer van de betreffende kalendermaand. 2. Wanneer uit het KTO dat opdrachtgever uitvoert (zie bijlage XX) blijkt dat het vervoer dat door Opdrachtnemer wordt uitgevoerd wordt gewaardeerd met een cijfer hoger dan 7,6. Een gemiddeld cijfer vanaf een 7,6 tot en met een 8,0 (op de schaal van 10 en afgerond op 1 cijfer achter de komma) levert bonus op van 1% van de vergoeding voor uitgevoerd vervoer over de voorliggende 12 kalendermaanden (gerekend vanaf de datum dat het KTO bij de Reizigers is uitgezet). Een gemiddeld cijfer hoger dan een 8,0 levert een bonus op van 2% van de vergoeding voor uitgevoerd vervoer over de voorliggende 12 kalendermaanden (gerekend vanaf de datum dat het KTO bij de Reizigers is uitgezet).

Opdrachtgever(s) voeren enkel een KTO uit voor het vervoer in de percelen 1 t/m 5. Opdrachtgever schrijft jaarlijks alle (ouders van) reizigers in een perceel aan. Wanneer de respons op het KTO kleiner is dan 25% wordt 50% van de bonus uitgekeerd. Bij een hogere respons wordt 100% van de bonus uitgekeerd. Bonussen moeten voor tenminste 50% ten goede komen aan de chauffeurs. De bonus voor het cijfer dat behaald wordt in het KTO wordt 1 maal per jaar uitgekeerd in de maand nadat de uitkomsten van het KTO bekend zijn geworden. Opdrachtgever voert elk jaar in Q1 het KTO uit. Uiteraard geldt bij het eerste KTO dat de bonus (of malus, zie verder) berekend wordt vanaf de start van het vervoer op 1 augustus 2026 en dus niet op basis van de 12 voorgaande maanden. 8.5 Op te leggen malussen (E) Opdrachtgever verrekent in de onderstaande gevallen een malus op de factuur van de Opdrachtnemer: 3. Wanneer minder dan 90% van de Ritten in het leerlingenvervoer stipt is uitgevoerd. Hierbij wordt dezelfde definitie van stipt gehanteerd als bij de bovenstaande bonus voor stiptheid. Indien minder dan 90% van de Ritten in het leerlingenvervoer stipt wordt uitgevoerd, dan wordt er een malus opgelegd. De malus wordt per kalendermaand berekend en verrekend. De malus bedraagt 2% van de vergoeding voor uitgevoerd vervoer van de betreffende kalendermaand.

Wanneer minder dan 85% van de Ritten in het leerlingenvervoer stipt wordt uitgevoerd verrekent Opdrachtgever een malus met een omvang van 4% van de vergoeding voor uitgevoerd vervoer voor de betreffende kalendermaand. 4. Wanneer uit het KTO blijkt dat de waardering voor het vervoer dat de Opdrachtneer uitvoert gewaardeerd wordt met een cijfer lager dan een 6,5 dan legt Opdrachtgever een malus op van 2% van de vergoeding voor uitgevoerd vervoer over de voorliggende 12 kalendermaanden (gerekend vanaf de datum dat het KTO bij de Reizigers is uitgezet). Let op: Voor de maanden juli en augustus worden geen bonussen en malussen voor de stiptheid van het (leerlingen)vervoer toegekend of opgelegd.

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 83 van 104

8.6 Op te leggen boetes (F) Wanneer Opdrachtgever op enig moment constateert dat Opdrachtnemer niet (meer) voldoet aan de eisen zoals beschreven in dit Beschrijvend document inclusief bijlagen en/of de beloften uit de Inschrijving, dan is Opdrachtgever gerechtigd een boete op te leggen. Deze boete bedraagt in beginsel € 5.000,- per geval en per overtreding tenzij de redelijkheid en billijkheid een lagere, dan wel hogere boete vereisen. Dit boetebeding is in beginsel gericht op het handhaven van de continuïteit en kwaliteit van de dienstverlening én de goede relatie met de Opdrachtnemer. De hoogte van de boete zal dan ook altijd in relatie gebracht worden tot deze beginselen, maar zal altijd zo bepaald worden dat naleving van de gemaakte afspraken voor alle betrokkenen de meest aantrekkelijke optie is. Wanneer een tekortkoming voortduurt kan de Opdrachtgever de boete bij herhaling (bij elke maandafrekening) opleggen. Voor de onderstaande 4 zaken kan Opdrachtgever direct een boete opleggen: -

-

-

-

-

Bij meer dan 2% niet-data Ritten. Een niet-data Rit is een Rit waar geen of onvolledige geautomatiseerd aangeboden (rechtstreeks vanuit de BCT, dus geen nalevering) gelogde gegevens van beschikbaar zijn. Opdrachtgever accepteert 2% niet-data Ritten per kalendermaand. De Opdrachtnemer dient er wel zorg voor te dragen dat de betreffende informatie alsnog en op een door de Opdrachtgever te bepalen wijze bij Opdrachtgever wordt aangeleverd binnen 5 werkdagen na afloop van de factuurperiode. Indien na afloop van een kalendermaand meer dan 2% niet-data Ritten zijn voorgevallen, behoudt Opdrachtgever het recht voor een boete aan Opdrachtnemer op te leggen van € 3,- per nietdata Rit. Wanneer bij de start van het vervoer er geen uitwisseling van data mogelijk is conform het gestelde in paragraaf 9 van het programma van eisen van de percelen 1 tot en met 5 en bijlage XV-A (BCT Communicatieprotocol Routegebonden vervoer) en deze tekortkoming aan de Opdrachtnemer is toe te rekenen, dan geldt dat Opdrachtgever een boete van € 200,- per dag op mag leggen aan Opdrachtnemer tot het moment dat Opdrachtnemer aan de gestelde eisen voldoet.

Indien Opdrachtnemer geen adequate invulling geeft aan het opstellen of uitvoeren van een door Opdrachtgever van Opdrachtnemer gevraagd verbeterplan, dan kan Opdrachtgever een boete opleggen van 5% van de vergoeding voor uitgevoerd vervoer per maand dat er geen/onvoldoende uitvoering wordt gegeven aan het verbeterplan. Wanneer een Opdrachtnemer een Onderaannemer inzet die niet voldoet aan de vereisten rondom het aanleveren van data, kan Opdrachtgever een boete van € 200,- per dag opleggen aan de Opdrachtnemer tot het moment dat de Onderaannemer wel aan de vereisten voldoet. Indien minder dan 70% van de berekende beladen kilometers is uitgevoerd met voertuigen zonder uitstoot op de weg (Zero-Emissie voertuigen) geldt dat Opdrachtgever een boete oplegt. Bij een eerste overtreding bedraagt deze boete 1% van de vergoeding voor uitgevoerd vervoer (A) in het geval het aandeel ZE-kilometers tussen de 60% en 70% ligt. Wanneer bij een (dus niet “de”) daarop volgende afrekening van het vervoer blijkt dat wederom minder dan 70% maar meer dan 60% van de kilometers ZE is uitgevoerd, bedraagt de boete 2% van de vergoeding voor uitgevoerd vervoer (A). Bij elke volgende keer dat deze overtreding wordt geconstateerd geldt dat Opdrachtgever een boete op kan leggen van 3% van de vergoeding voor uitgevoerd vervoer.

De boete bedraagt altijd 15% van de vergoeding voor uitgevoerd vervoer (A) in het geval het aandeel ZE-kilometers lager is dan 60% van het totaal aantal kilometers dat betrokken is bij de bepaling van de vergoeding voor uitgevoerd vervoer (A).

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 84 van 104

8.7 Verrekening meerkosten uitbesteden (G) Meerkosten die de Opdrachtgever maakt omdat één of meerdere Ritopdrachten uit de opdracht aan Opdrachtnemer zijn gehaald en aan (een) derde(n) in opdracht is/zijn gegeven, worden maandelijks verrekend met de Opdrachtnemer.

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 85 van 104

Bijlage XVI-B

Opbouw vergoeding perceel 6 (Zwolle Bus)

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 86 van 104

Bijlage XVI-C

Opbouw vergoeding Gym- & zwemvervoer

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 87 van 104

Bijlage XVI-D

Opbouw vergoeding Taxivervoer

Let op: Onderstaande heeft betrekking op de vergoeding die de Opdrachtgever beschikbaar stelt op basis van de maandelijkse afrekeningen. Dat is exclusief de eigen bijdrage die de Opdrachtnemer zelf mag incasseren bij de Reizigers.

De opbouw van de vergoeding aan de Opdrachtnemer is per factuurperiode (maand) als volgt: Vergoeding voor uitgevoerd vervoer

A

Toegekende bonussen

B

Opgelegde malussen

C

Opgelegde boetes

D

Uit te keren vergoeding

E (=A+B-C-D)

Vergoeding voor uitgevoerd vervoer (A) Basis voor de bekostiging die de Opdrachtnemer ontvangt voor de geleverde dienstverlening in de percelen 8, 9 en 10 is het daadwerkelijk gereden Taxivervoer. Per gereden Rit geldt een startarief en een vergoeding voor elke berekende beladen kilometer. Deze afstand wordt berekend op basis van de geboekte Rit (dus niet de werkelijk gereden Rit). Deze vergoeding wordt beschikbaar gesteld voor alle Ritten die cf. de gestelde eisen zijn geboekt en uitgevoerd. De Opdrachtgever registreert alle geboekte en gereden Ritten op basis van de door de Opdrachtnemer aan te leveren data. Op basis van de geleverde data krijgen alle Ritten een status binnen Acaro die aansluit bij de meest recent aangeleverde data van de betreffende Rit. De vergoeding die Opdrachtnemer kan declareren bij de Opdrachtgever is afhankelijk van de status die een Rit heeft binnen Acaro. In onderstaande tabel zijn de mogelijke statussen en hun gevolg voor de bekostiging voor de Opdrachtnemer aangegeven. Status rit (in systeem Opdrachtgever) Gecreëerd (aangemaakt in het agendapakket) Geboekt

Vergoeding aan Opdrachtnemer

Foutieve boeking

Geen

Onbekend Klantnummer

Geen

Geannuleerd

Geen Logging wordt enkel gebruikt voor meten stiptheid. Status geldt als “stipt”. Mogelijk bonus via bonusregeling Logging wordt enkel gebruikt voor meten stiptheid. Status geldt als “niet stipt”. Mogelijk sanctie via malusregeling Logging wordt enkel gebruikt voor meten stiptheid. Status geldt als “niet stipt”. Mogelijk sanctie via malusregeling

Voorgereden

Voorgereden buiten tijdvenster

Voorgereden buiten locatie

Geen Geen

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 88 van 104

Loos

Starttarief voor het type voertuig wordt uitgekeerd, geen vergoeding kilometers

Loos buiten locatie (300 meter)

Geen

Loos buiten tijdvenster (5 minuten)

Geen

Ingestapt

Geboekte rit wordt bekostigd Enkel vergoding van het startarief, geen kilometervergoeding Geboekte rit wordt bekostigd

Ingestapt buiten locatie (300 meter) Ingestapt buiten tijdvenster (5 minuten) Uitgestapt Uitgestapt buiten locatie (300 meter) Uitgestapt buiten tijdvenster (5 minuten) Instap na loosmelding of andere onlogische/onmogelijke volgorde van logging

Geboekte rit wordt bekostigd Enkel vergoding van het startarief, geen kilometervergoeding Geboekte rit wordt bekostigd Geboekte rit minus 10% wordt bekostigd

Te verdienen bonussen (B) 1. Opdrachtnemer ontvangt een bonus wanneer een aanzienlijk groter deel van het vervoer is uitgevoerd met voertuigen die geen uitstoot op de weg hebben (Zero-Emissie voertuigen). Deze bonus bedraagt 2% van de vergoeding voor uitgevoerd vervoer (A) en wordt toegekend wanneer het aandeel ZE-kilometers in het totaal van het aantal kilometers dat onderdeel is van de vergoeding voor uitgevoerd vervoer, groter is dan 80%. 2. Opdrachtnemer ontvangt een bonus in het geval meer dan 95% van de Ritten stipt is uitgevoerd. Deze bonus bedraagt 2% van de vergoeding voor uitgevoerd vervoer (A).

Op te leggen malussen (C) 1. In één geval geldt dat er een malus wordt verrekend op basis van de status die een Rit in Acaro heeft. Dit is het geval indien wanneer de volgorde waarin statussen gelogd worden onmogelijk of zeer onlogisch zijn. Denk hierbij bijvoorbeeld aan situaties waarin een Reiziger eerst wordt loos gemeld om vervolgens toch in te stappen. Opdrachtgeven mag in dat geval 10% van de Ritprijs opleggen als malus voor die specifieke Rit. 2. Indien minder dan 70% van de berekende beladen kilometers is uitgevoerd met voertuigen zonder uitstoot op de weg (Zero-Emissie voertuigen) geldt dat Opdrachtgever een malus oplegt. Bij een eerste overtreding bedraagt deze malus 2% van de vergoeding voor uitgevoerd vervoer (A) in het geval het aandeel ZE-kilometers tussen de 60% en 70% ligt. Wanneer bij een (dus niet “de”) daarop volgende afrekening van het vervoer blijkt dat wederom minder dan 70% maar meer dan 60% van de kilometers ZE is uitgevoerd, bedraagt de malus 3% van de vergoeding voor uitgevoerd vervoer (A). Bij elke volgende keer dat deze overtreding wordt geconstateerd geldt dat Opdrachtgever een malus op kan leggen van 4% van de vergoeding voor uitgevoerd vervoer.

De malus bedraagt altijd 15% van de vergoeding voor uitgevoerd vervoer (A) in het geval het aandeel ZE-kilometers lager is dan 60% van het totaal aantal kilometers dat betrokken is bij de bepaling van de vergoeding voor uitgevoerd vervoer (A). 3. Indien het Taxivervoer niet voldoende stipt is uitgevoerd legt Opdrachtgever een malus op. Deze malus bedraagt 1% van de vergoeding voor uitgevoerd vervoer (A) indien minder dan 90% van de Ritten stipt is uitgevoerd en 2% van de vergoeding voor uitgevoerd vervoer indien minder dan 85% van de Ritten stipt is uitgevoerd.

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 89 van 104

Op te leggen boetes (D) 1. Voor Ritten waarvoor een gegronde klacht is geregistreerd geldt dat de Opdrachtnemer geen eigen bijdrage in rekening mag brengen. Daarnaast brengt Opdrachtnemer een boete van € 5,- per gegronde klacht in rekening. 2. Indien een klacht in eerste aanleg bij de Opdrachtnemer is ingediend, de klacht vervolgens escaleert naar de Opdrachtgever en/of een ombudspersoon en dan alsnog gegrond wordt verklaart, dan legt Opdrachtgever een boete op van € 2000,- per klacht. 3. Indien Opdrachtnemer het vervoer van een Reiziger niet uitvoert conform de voorwaarden die de vervoersindicaties van een Reiziger aan het vervoer stellen, dan geldt dat Opdrachtgever per Taxirit een boete oplegt van € 20,-. Voorbeelden van situaties waarin deze regeling opgaat zijn: o Een reiziger met een rolstoelindicatie wordt, zonder de instemming van de Reiziger, gereden in een personenauto. o Een Reiziger wordt, zonder instemming van de Reiziger, niet opgehaald of afgezet bij de deur cq. centrale ingang maar moet zelfstandig de transfer tussen deur en taxi maken. o Etc.

Let op: Reizigers ontvangen van de Opdrachtgever een individueel reisbudget weergegeven in een aantal te reizen kilometers per boekjaar. Dit reisbudget is (op dit moment)1500 km per jaar. Opdrachtnemer kan derhalve 1500 berekende beladen kilometers per boekjaar declareren op een individueel pasnummer. Wanneer de betreffende Reiziger meer kilometers wil reizen, dan mag Opdrachtnemer die aan Reiziger aanbieden voor een door Opdrachtnemer zelf te bepalen vergoeding. Deze vergoeding mag niet hoger zijn dan de maximaal toegestane tarieven voor taxivervoer zoals vastgesteld door de Rijksoverheid. Opdrachtgever heeft geen rol in de dienstverlening die Opdrachtnemer en de reiziger (geen hoofdletter) hierin overeenkomen. Dit programma van eisen is ook niet van toepassing op deze (extra) dienstverlening.

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 90 van 104

Bijlage XVII

Ritopdrachten en vervoersplannen

Als separate documenten aangehecht. De informatie in deze bijlagen is gebaseerd op een ten tijde van de publicatie van deze aanbesteding actuele reisbehoefte (per perceel). Deze reisbehoefte zal naar verwachting anders zijn bij de start van het contract en ook tijdens de looptijd van het contract zal de reisbehoefte in de afzonderlijke percelen veranderen. De vervoersplannen die zijn bijgevoegd zijn enkel en alleen bedoeld om er voor te zorgen dat de offertetarieven van de afzonderlijke Inschrijvers goed met elkaar te vergelijken zijn. Er kunnen geen rechten worden ontleend aan de bijgevoegde vervoersplannen.

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 91 van 104

Bijlage XVIII

Format aanleveren factuurbijlage

Toelichting bij format vervoersplan (Excel-format als separaat document aangehecht) Algemeen In de kopregel (regel 1) van het format staat het volgnummer van de kolom aangegeven. In regel 2 is de titel van de kolom cf, onderstaande kolomindeling aangegeven. U noteert steeds per regel één vervoersbeweging (een Rit) van één reiziger (enkele reis). De factuurbijlage heeft conform het programma van eisen altijd betrekking op 1 hele factuurperiode (maand). Dat betekent dat het reispatroon van een leerling die elke week elke schooldag van huis naar school en weer terug gaat, in het vervoersplan circa 40 regels in beslag neemt. Alle kolommen moeten verplicht gevuld worden behalve die kolommen waarbij in onderstaande expliciet is aangegeven dat de informatie in deze kolom optioneel is of daar waar is aangegeven dat de informatie niet hoeft te worden ingevuld. Kolom 1: Datum Hier noteert u de datum waarop de Rit is uitgevoerd. Notatie is dd-mm-jjjj. Kolom 2: Routenummer Hier noteert u het nummer van de Route waarin de betreffende Rit is uitgevoerd. Dit nummer komt uit uw eigen administratie. Let op: de combinatie van de gegevens in kolom 1 (datum) en de gegevens in kolom 2 (Routenummer) moet uniek zijn. Het is niet toegestaan een hetzelfde nummer te gebruiken voor een heenreis en een terugreis op dezelfde dag. Heen en terug zijn derhalve aparte Routes.

Kolom 3: Richting In deze kolom geeft u aan of het een heen- of terugreis betreft. Een heenreis gaat altijd naar een plek toe waar onderwijs, zorg of (beschutte) arbeid aangeboden gaat worden. Bij een terugreis geldt dat een Reiziger altijd wordt opgehaald op een locatie waar onderwijs, zorg of beschutte arbeid aangeboden is. Notatie is Heen of Terug. Let op: Indien een Reiziger ’s morgens naar school gebracht wordt, daarna van school naar therapie en daarna naar huis, dan geldt dus dat voor deze Reiziger 2 heenreizen en 1 terugreis genoteerd moeten worden. Kolom 4: Naam reiziger Deze kolom niet invullen. Kolom 5: Reiziger ID In deze kolom noteert u het administratieve nummer dat de reiziger van de Opdrachtgever heeft gekregen. Aan de hand van dit nummer wordt de reiziger geïdentificeerd in alle communicatie tussen Opdrachtgever en u. Het is niet toegestaan klantnummers/ID’s die u zelf (in uw eigen administratie) aan de reiziger heeft gegeven te gebruiken. Kolom 6: Soort vervoer In deze kolom noteert u het type vervoer dat voor deze rit geldt. Ingeval een Rit gereden wordt op basis van een beschikking voor leerlingenvervoer, dan noteert u in deze kolom LLV. Wanneer een rit gereden wordt in het kader van het Jeugdwetvervoer, dan noteert u in deze kolom JW. Opdrachtgever kan ritopdrachten die hun oorsprong vinden in andere regelingen ook in opdracht geven.

Alsdan geeft Opdrachtgever aan welke soort vervoer het betreft (bij het afgeven van de vervoersopdracht) en welke afkorting in kolom 6 gebruikt moet worden. Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 92 van 104

Kolom 7: Instap instelling ID Wanneer een reiziger instapt op een instelling (plek waar de reiziger onderwijs, zorg of een (beschutte) werkplek ontvangt), dan vult u in deze kolom het identificatienummer in dat de Opdrachtgever aan de instelling heeft gegeven. U moet dit door de Opdrachtgever gegeven nummer gebruiken en het is dus niet toegestaan nummers uit uw eigen administratie te gebruiken. Deze kolom vult u alleen in wanneer de instap plaatsvindt op een instelling. Wanneer de instap op een andere locatie plaatsvindt, dan laat u deze kolom leeg. Notatie conform opgave van Opdrachtgever. Kolom 8: Instap instelling naam In deze kolom noteert u de naam van de instelling wanneer de reiziger bij die instelling in het voertuig stapt. Kolom is verplicht wanneer de instap op een instelling plaatsvindt. U laat de kolom leeg wanneer de instap op een andere locatie dan bij een instelling plaatsvindt. Notatie in tekst. Invullen van deze kolom is optioneel. Kolom 9: Gelogde instap In deze kolom noteert u de tijd waarop de reiziger in het voertuig is ingestapt. Notatiewijze is HH:MM. Kolom 10: Instap volgorde In deze kolom noteert u middels een cijfer de instapvolgorde van de Reiziger.

Wanneer een Reiziger als eerste in de route in het voertuig is ingestapt dan noteert u hier een 1, wanneer de betreffende Reiziger als 2e reiziger in de betreffende route is ingestapt dan noteert u hier een 2 etc. Kolom 11: Instap straat (optioneel) Hier noteert u de naam van de straat waar de reiziger in het voertuig is gestapt. Notatie in tekst. Veld is niet verplicht. Kolom 12: Instap huisnummer In deze kolom noteert u het huisnummer van de straat waar de reiziger in het voertuig is ingestapt. Notatie in cijfers. U noteert geen huisnummertoevoeging. Kolom 13: Instap postcode In deze kolom geeft u de volledige postcode van het vertrekadres van de reiziger in. De volledige postcode bestaat uit 4 cijfers en 2 letters (totaal 6 posities). Notatiewijze is 1234AA (zonder spatie tussen cijfers en letters en letters in kapitalen). Kolom 14: Instap plaats Hier noteert u de naam van de plaats van het adres waar de reiziger in het voertuig is gestapt. Notatie in tekst. Veld is niet verplicht. Kolom 15: Uitstap instelling ID Wanneer een reiziger is uitgestapt bij een instelling, dan vult u in deze kolom het instellingsnummer in dat de Opdrachtgever aan deze instelling heeft gegeven. Deze kolom is verplicht wanneer de uitstap bij een instelling plaatsvindt. Wanneer op een andere plek is uitgestapt, dan laat u deze kolom leeg.

Kolom 16: Uitstap instelling naam (optioneel) Wanneer een reiziger is uitgestapt bij een instelling, dan vult u in deze kolom de naam van de instelling in. Notatie in tekst.

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 93 van 104

Let op: Bij een Route van een huisadres naar een instelling vult u kolom 15 en 16 in. Bij een route van een instelling naar een huisadres vult u kolom 7 en 8 in. Alleen wanneer een rit van een instelling naar een andere instelling gaat vult u zowel kolom 7 en 8 als ook kolom 15 en 16 in. Kolom 17: Gelogde uitstap Hier noteert u de gelogde uitstaptijd (op bestemming) van de Reiziger. Notatiewijze is HH:MM. Kolom 18: Uitstap volgorde In deze kolom noteert u de volgorde waarin de betreffende Reiziger uit het voertuig stapt gedurende de Route. Notatie in cijfers. U nummert de uitstap vanaf het nummer van de laatste instap. Voorbeeld: Wanneer een Route 4 instappers kent die allen eerst instappen voordat er iemand uitstapt, dan krijgt de eerste uitstap het volgnummer 5, de tweede uitstap het volgnummer 6 etc. De instap en uitstap van Reizigers wordt dus doorgenummerd. Ook wanneer instap en uitstap door elkaar plaatsvindt. Kolom 19: Uitstap straat (optioneel) In deze kolom noteert u de naam van de straat waar de Reiziger volgens uit het voertuig is gestapt. Notatie in tekst. Kolom 20: Uitstap huisnummer In deze kolom noteert u het huisnummer van de locatie waar de Reiziger uit het voertuig is gestapt. Notatie in cijfers. Kolom 21: Uitstap postcode In deze kolom noteert u de postcode van het adres waar de Reiziger uit het voertuig is gestapt.

De postcode moet bestaan uit 4 cijfers en 2 letters (6 posities). De 2 letters staan direct achter de 4 cijfers (geen spatie) en zijn genoteerd in kapitalen. Kolom 22: Uitstap plaats (optioneel) In deze kolom noteert u de naam van de plaats waar de reiziger uit het voertuig is gestapt. Notatie in tekst. Veld is niet verplicht. Kolom 23: Vervoerder In deze kolom noteert u de afkorting van uw eigen bedrijfsnaam zoals de Opdrachtgever die na gunning van de opdracht aan u kenbaar maakt. Notatie in tekst. Kolom 24: Perceel In deze kolom noteert u het nummer van het perceel waarbinnen de Rit en Route zijn uitgevoerd. U volgt hierbij de nummering die de Opdrachtgever hiervoor aangeeft. Notatie in cijfers. Kolom 25: Kenteken In deze kolom noteert u het kenteken van het voertuig dat de Rit heeft uitgevoerd. Notatie is in cijfers en letters en conform de weergave op de kentekenplaat op het voertuig (inclusief de scheidingstekens en de plek van die scheidingstekens). Kolom 26: Voornaam chauffeur Niet invullen Kolom 27: Tussenvoegsel chauffeur Niet invullen Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 94 van 104

Kolom 28: Achternaam chauffeur Niet invullen Kolom 29: Pasnummer chauffeur In deze kolom noteert u het nummer van de chauffeurspas van de chauffeur die de rit uitvoert. Dit nummer moet horen bij een geldige chauffeurspas die aansluit bij de eisen die de Opdrachtgever hierbij stelt. Notatie in cijfers. Kolom 30: Indicatie(s) In deze kolom noteert u de indicaties die op de uitvoering van de Rit cq. de reiziger van toepassing zijn. Voorbeelden zijn de indicaties Solo, Rollator, Voorin etc. Notatie conform opgave Opdrachtgever. Kolom 31: Opmerking (optioneel) In deze kolom noteert u de opmerking die de Opdrachtgever bij het geven van de vervoersopdracht voor deze reiziger aan u heeft meegegeven. Notatie in tekst. Kolom 32: Absent Ja/Nee In deze kolom geeft u aan of de reiziger die in de planning is opgenomen die dag daadwerkelijk is meegereisd of absent was. Alle Reizigers waarvoor de Opdrachtgever een Opdracht heeft gegeven staan dus met alle dagen waarvoor de Opdrachtgever een opdracht heeft gegeven in deze bijlage.

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 95 van 104

Bijlage XIX

Klanttevredenheidsonderzoek

Opbrengst meest recente klanttevredenheidsonderzoek is als een apart bestand bijgevoegd.

Vragenlijst toekomstige klanttevredenheidsonderzoeken Zoals aangegeven in artikel 9.1 van het programma van eisen voor de percelen 1 t/m 5 zullen de Opdrachtgevers jaarlijks een klanttevredenheidsonderzoek (KTO) uitvoeren onder de ouders van de Reizigers in het leerlingenvervoer en het Jeugdwetvervoer. Onderstaand een weergave van de vragen die gesteld worden. Deze vragenlijst kan nog worden aangevuld met zaken die uit de Inschrijvingen naar voren komen. Daarnaast hebben Opdrachtgevers de ruimte om, in samenspraak met de Opdrachtnemer, nog vragen toe te voegen, aan te passen of te schrappen. De definitieve vragenlijsten kunnen hierdoor anders worden dan onderstaand en per perceel verschillen. Uitgangspunt is dat het KTO jaarlijks wordt uitgevoerd en dat een groot deel van de vragen ook jaarlijks (onveranderd) gesteld wordt. Op die manier kan er een ontwikkeling in beeld worden gebracht over de jaren heen. Opdrachtnemers zijn voornemens om in ieder geval de volgende vragen op te nemen in het jaarlijkse KTO: 1. Met welk rapportcijfer beoordeelt u het op tijd komen van het vervoer van uw kind over het hele lopende schooljaar? a. Geen oordeel b. Rapportcijfer 2. Met welk rapportcijfer beoordeelt u het op tijd komen van het vervoer van uw kind over de afgelopen maand? a. Geen oordeel b. Rapportcijfer 3. Hoe lang zit uw kind gemiddeld in de taxi (enkele reis)? a.

Minder dan 30 minuten b. Tussen de 30 en 45 minuten c. Tussen de 45 en 60 minuten d. Langer dan een uur 4. Hoe beoordeelt u de reistijd van uw kind (per enkele reis)? a. Geen mening b. Goed (Niet te lang, niet te kort) c. Lang d. Te lang e. Veel te lang 5. Met welk rapportcijfer beoordeelt u de chauffeur(s) die uw kind rijdt/rijden? a. Geen oordeel b. Rapportcijfer 6. Hoe tevreden bent u over de manier waarop de chauffeur omgaat met uw kind? a. Geen oordeel b. Rapportcijfer 7. Hoe tevreden bent u over de manier waarop de chauffeur met u omgaat? a. Geen oordeel b. Rapportcijfer

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 96 van 104

8. Met welk rapportcijfer beoordeelt u de telefonische bereikbaarheid van de vervoerder? a. Geen oordeel b. Rapportcijfer 9. Met welk rapportcijfer beoordeelt u de algehele manier van communiceren van uw vervoerder? a. Geen oordeel b. Rapportcijfer 10. Waar bent u het meest tevreden over als het gaat over de manier van communiceren van uw vervoerder? 11. Waar bent u het minst tevreden over als het gaat over het de communicatie tussen u en de vervoerder? 12. Heeft u het lopende schooljaar wel eens een klacht ingediend over het vervoer? a. Nee b. Ja i. Met welk rapportcijfer beoordeelt u de afhandeling van uw klacht/melding? ii. Hoe beoordeelt u de inzet van de vervoerder bij het oplossen van uw klacht? 1. Niet van toepassing (Vervoerder was niet betrokken) 2. Rapportcijfer iii. Hoe beoordeelt u de inzet van de gemeente bij het oplossen van uw klacht? 1. Niet van toepassing (gemeente was niet betrokken) 2. Rapportcijfer 13. Welk rapportcijfer geeft u de vervoerder voor het uitvoeren van het vervoer van uw kind?7 a. Geen oordeel b. Rapportcijfer 14. Welke mogelijke verbetering(en) wilt u de gemeente en de vervoerder meegeven voor de toekomst?

7 De bonus die te verdienen is met het KTO wordt bepaald aan de hand van de antwoorden die op

deze vraag worden gegeven. Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 97 van 104

Bijlage XX

Implementatieplan Routegebonden vervoer

Onderstaand een overzicht van een aantal mijlpalen en deadlines rond de implementatie van het vervoer (vanaf voorlopige gunning). Genoemde data zijn afhankelijk van het aanbestedingsproces en kunnen dus nog veranderen. Bij stap 4 van onderstaand stappenplan maken Opdrachtgever en Opdrachtnemer gezamenlijk een tijdgebonden planning van alle te nemen stappen en acties die volgen uit de bespreekthema’s en de Inschrijving. Stap 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Activiteit Voorlopige gunning Verificatiegesprek Definitieve gunning Inrichten projectorganisatie en overlegstructuur Voortgangsoverleggen (2 wekelijks) Deadline aanleveren reizigers die starten per 1-8-2025 Deadline systeemkoppeling Deadline aanleveren reizigers leerlingenvervoer Deadline aanleveren eerste planning leerlingenvervoer Reageren op aangeleverde planning LLV Ingang mutatiestop leerlingenvervoer Aanleveren definitieve planning leerlingenvervoer Start leerlingenvervoer (regio Noord) Verwerken mutaties uit mutatiestop

Datum/deadline 11 maart 18 maart 1 april 8 april

Verantwoordelijke Opdrachtgever Opdrachtgever Opdrachtgever Beide

8 april / 14 september 19 juni

Beide Opdrachtgever

1 juli 3 juli

Opdrachtnemer Opdrachtgever

17 juli

Opdrachtnemer

20 juli 24 juli 31juli

Opdrachtgever Opdrachtgever Opdrachtnemer

17 augustus 7 september

Opdrachtnemer Opdrachtnemer

Bespreekthema’s bij voortgangsoverleggen (onderwerpen in implementatieplan): - Chauffeurs (OPOV, wervingsactiviteiten, opleidingsplan en POP’s). - Voertuigen (beschikbaarheid, installatie BCT’s/CDT’s, realisatie laadfaciliteiten etc.) - Systeemkoppeling met Acaro (let op, voor 2 juli 2026 acceptatietest) - Plannen van het vervoer en communicatie met ouders/reizigers (stappenplan) - Risicobeheer/beheersmaatregelen (risico’s + beheeracties benoemen)

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 98 van 104

Bijlage XXI

Relevante ontwikkelingen

Onderstaand een aantal ontwikkelingen die mogelijk relevant zijn bij het doen van een Inschrijving. Onderstaand overzicht is niet bedoeld als een uitputtend overzicht van alle relevante ontwikkelingen. Inschrijver/opdrachtnemer kan ook geen rechten ontlenen aan onderstaand overzicht. Het is aan de Inschrijver zelf om overige mogelijk relevante ontwikkelingen in beeld te brengen. - Bouwwerkzaamheden in Zwolle Voor de komende jaren staat een aantal ingrijpende bouwwerkzaamheden gepand in Zwolle. Deze werkzaamheden gaan gevolgen hebben op de verkeerstromen in Zwolle. Belangrijke verkeersaders zijn tijdelijk niet of (sterk) verminderd beschikbaar. Meer informatie over de geplande werkzaamheden vindt u o.a. via https://www.zwolle.nl/mobiliteitshubs. - Nieuwe buslijn in Dalfsen In de gemeente Dalfsen zal in de nabije toekomst mogelijk een nieuwe buslijn gaan rijden. Deze lijn zou voor circa 15 leerlingen een alternatief kunnen bieden voor het taxivervoer (leerlingenvervoer) waar ze nu gebruik van maken. - Herinrichting Burgemeester Backxlaan De Burgemeester Backxlaan in Nieuwleusen krijgt de komende jaren een nieuwe inrichting. Meer informatie vindt u op www.dalfsen.nl/burgemeester-backxlaan. - Midibussen in Kampen en Zwartewaterland De gemeenten Zwartewaterland en Kampen denken momenteel na over de inzet van midibussen voor een deel van de reizigers in het leerlingenvervoer.

Dit kan tot gevolg hebben dat het aantal reizigers in perceel 3 in de toekomst afneemt. De Opdrachtnemer in perceel 3 zal in een vroegtijdig stadium betrokken worden bij de plannen. Eventuele uitstroom van reizigers als gevolg van de inzet van midibussen zal plaatsvinden in de zomervakantie (dus niet lopende een schooljaar) en tenminste 6 maanden na eerste aankondiging hiervan door de Opdrachtgever aan Opdrachtnemer. Het te sluiten contract voor het uitvoeren van het vervoer van perceel 3 is exclusief het mogelijk toekomstige vervoer dat met midibussen uitgevoerd gaat worden. Opdrachtnemer zal op basis van het te sluiten contract dus niet verplicht worden midibussen in te gaan zetten, noch heeft hij het exclusieve recht om het vervoer middels midibussen voor de gemeente(n) uit te voeren. - Molenbrug Kampen afgesloten Tijdens de looptijd van de te sluiten contracten zal de Molenbrug bij Kampen tijdelijk afgesloten zijn, ook voor het vervoer dat onderdeel is van deze inkoopronde. Meer informatie over deze afsluiting vindt u via www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/ijssel-groot-onderhoud-molenbrug-bijkampen. - Verkiezingen Er zijn gemeenteraadsverkiezingen in 2026. Dat betekent dat de (nieuwe) besturen van de deelnemende gemeenten van koers kunnen veranderen. Dat kan ook gevolgen hebben voor de voorliggende opdracht.

Deze beleidsvrijheid komt gemeenten (altijd) toe en wordt enkel beperkt door de redelijkheid en billijkheid.

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 99 van 104

Bijlage XXII

Reizigerslijst perceel 6 (Zwolle bus)

Als separaat document bijgevoegd. Bijgevoegde lijst betreft een momentopname met peildatum 1 september 2025. Opdrachtnemer kan geen rechten ontlenen aan deze lijst en moet er rekening mee houden dat deze lijst aan verandering onderhevig is.

Beschrijvend document Europese aanbesteding Doelgroepenvervoer regio IJssel-Vecht+ Ref.nr:.: 23.GZ.006 Pagina. 100 van 104