Document · PDF

Bijlage 4 Nota van beantwoording

Gemeenteraad 21 februari 2023, gemeente ZandvoortBij agendapunt: Vrijgeven voor inspraak Voorlopig Ontwerp Nieuw Noord Ruimtelijke Inrichting en verhogen krediet33.178 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 4

Celciusstraat

Er lijkt in het algemeen, veel parkeergelegenheid te verdwijnen. De weg wordt smaller; voor fietsers lijkt de nieuwe situatie onveiliger te worden.

We begrijpen de zorgen over het aantal parkeerplekken. Ondanks dat de parkeerdruk in sommige delen van Nieuw Noord niet hoog is, brengen we alle bestaande parkeervakken terug. Op sommige plekken is vanwege veiligheid haaksparkeren veranderd in langsparkeren. Hierdoor zijn er mogelijk op die plek wat minder parkeerplaatsen beschikbaar, maar deze worden altijd in dezelfde straat of op loopafstand gecompenseerd. Wat betreft de veiligheid: we gebruiken richtlijnen als het CROW. Volgens deze richtlijnen rijden fietsers in een 30 km/uur gebied op de rijbaan en worden de straten smaller. De auto's rijden langzamer wat de verkeersveiligheid verbetert. Bovendien komen er meer plateaus en drempels om snelheid te minderen (minimaal elke 100 meter). Op deze manier zijn de straten veiliger voor fietsers en overstekende voetgangers.

Celciusstraat

Als bewoners van de Celsiusstraat zie ik het niet zitten dat de parkeerplaatsen weg worden gehaald bij 243 en 81. In het verhaal zou er geen parkeerplaats verdwijnen maar langs-parkeren neemt meer plaats in beslag dan kop-parkeren. Ergo er zullen zeker plaatsen verdwijnen. Bij 81 is dat bij een flat waar een vermindering niet op zijn plaats is en bij 243 staan daar normaal 7 auto's op de kop maar bij langsparkeren zal dit nog maar hooguit 4 plaatsen zijn. Komt er nog bij kijken dat mensen met een garage, deze voor heel andere doeleinden gebruiken dan voor het parkeren van hun auto zodat er nog een plaats moet zijn voor 8 auto's.

p10

Celciusstraat

Mooi ontwerp!

Bedankt voor uw reactie!

p11

Celciusstraat

Wederom geen goed idee. Weg wordt te smal, staan nu al blokken voor veiligheid fietsers. Daarnaast zijn de verlaagde goten echt levensgevaarlijk voor fietsers (nu al bij keesomstraat bij dance academy een drama)

De woonwijk Nieuw Noord wordt ingericht als 30 km/uur gebied. Hierbij hanteren we de meest recente eisen uit richtlijnen zoals CROW (Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond, Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek) en ASVV (Aanbevelingen voor Verkeersvoorzieningen Binnen de Bebouwde Kom). Volgens deze richtlijnen rijden fietsers in een 30 km/uur gebied op de rijbaan en worden de straten smaller. De straten worden daarnaast ook gevoelsmatig smaller door bomen langs de weg toe te voegen. Hierdoor rijden de auto's langzamer wat de verkeersveiligheid verbetert. Bovendien komen er meer plateaus en drempels om snelheid te minderen (minimaal elke 100 meter). Op deze manier zijn de straten veiliger voor fietsers en overstekende voetgangers. De goten die langs de randen van de weg liggen zijn nodig voor de afwatering van regenwater. De goten krijgen een minimale diepte en zijn niet te breed. 15/47

p12

Celciusstraat

Deze verandering aan de straat voegt niks toe m.b.t. de parkeerplekken.

p13

Celciusstraat

Veel te weinig plekken en te veel groen, de stank die nu vanaf de duinen komt achter de Lorentzstraat flats is al niet te harde op mooie dagen. Waarom nog meer groen naar voren halen als het huidige groen tegenover en achter de Lorentzstraat flats al niet wordt bijgehouden.

Bedankt voor uw reactie. Ten eerste brengen wij alle parkeerplekken in de wijk terug. Daarnaast begrijpen wij de zorg om het groenbeheer in de wijk. Op dit moment heeft de uitstraling van de beplanting niet het gewenste kwaliteitsniveau. Spaarnelanden beheert voor gemeente Zandvoort al het groen. Het ontwerp voor het groen is afgestemd met Spaarnelanden waarbij het gewenste onderhoudsniveau is vastgelegd. Daarnaast houden we zoveel mogelijk rekening met het aanbrengen van onderhoudsarm groen. Zo combineren we soorten bomen met kruiden, veldbloemen en meerstammigen. Deze vragen minder onderhoud dan struiken of vaste planten. Ook wordt er in de wijk geen helmgras aangeplant. Het groen in de wijk is nodig om de wijk gezond en leefbaar te houden, wat een positief effect heeft op het welzijn van inwoners. Dit is in lijn met de Omgevingsvisie 'Zandvoort: 365 dagen aantrekkelijk!' welke in 2021 is vastgesteld.

p14

Celciusstraat

Straat te smal. moeten achter fietsers blijven rijden terwijl er nu langs gereden wordt. Parkeerplaatsen bij de flat gaan verloren. Ook tussen de straten op de "parkeerstoepen" gaan plaatsen verloren.

p15

Celciusstraat

Zie geen plannen voor Huisnummer 1 tot 80. Het eerste gedeelte van de Celsiusstraat. Wat al jaren het tweede circuit is van Zandvoort.

Het klopt dat er in dit deel van de Celsiusstraat reletief weinig gaat veranderen in vergelijking met de rest van de wijk. Dit komt omdat er weinig ruimte beschikbaar is om bomen te plaatsen. In de ondergrond liggen veel kabels en leidingen waar geen bomen op kunnen worden geplant.

p16

Celciusstraat

Plan parkstraat Celsiusstraat veel meer bomen getekend dan op de parallel lopende Prof. Zeemanstraat maar 4 bomen. Er is bezwaar wat overigens niet door mij wordt gedeeld tegen de hoogte van de bomen. Laat het aantal van 4 bomen dan over de rest van de straat verdeeld worden van af nr 17 .

Het klopt dat er in de Professor Zeemanstraat relatief weinig gaat veranderen in vergelijking met de rest van de wijk. Dit komt omdat er weinig ruimte beschikbaar is om bomen te plaatsen. In de ondergrond liggen veel kabels en leidingen waar geen bomen op kunnen worden geplant. Daarnaast heeft de straat een smal profiel waardoor de stoep niet breed genoeg is als er bomen staan.

p17

Celciusstraat

Door de straat te versmallen en de autos achter de fietser te laten rijden onstaat er een gevaarlijke situatie. Zeker door de racemonsters, bus en heel veel grote vrachtwagens

16/47

plateaus en drempels om snelheid te minderen (minimaal elke 100 meter). Op deze manier zijn de straten veiliger voor fietsers en overstekende voetgangers.

p18

Celciusstraat

Te weinig parkeerplaatsen en groen is mooi maar de gemeente kan het niet onderhouden hier in de Lorentzstraat is het een aanfluiting

Bedankt voor uw reactie. Wat betreft de parkeerplaatsen: Ondanks dat de parkeerdruk in sommige delen van Nieuw Noord niet hoog is, brengen we alle bestaande parkeervakken terug. Op sommige plekken is vanwege veiligheid haaksparkeren veranderd in langsparkeren. Hierdoor zijn er mogelijk op die plek wat minder parkeerplaatsen beschikbaar, maar deze worden altijd in dezelfde straat of op loopafstand gecompenseerd. Wij begrijpen daarnaast de zorgen over het onderhoud. Op dit moment heeft de uitstraling van de beplanting niet het gewenste kwaliteitsniveau. Spaarnelanden beheert voor gemeente Zandvoort al het groen. Het ontwerp voor het groen is afgestemd met Spaarnelanden waarbij het gewenste onderhoudsniveau is vastgelegd. Daarnaast houden we zoveel mogelijk rekening met het aanbrengen van onderhoudsarm groen. Zo combineren we soorten bomen met kruiden, veldbloemen en meerstammigen. Deze vragen minder onderhoud dan struiken of vaste planten. Ook wordt er in de wijk geen helmgras aangeplant.

p19

Celciusstraat

Wederom top en een dikke 10

Bedankt voor uw reactie.

p20

Celciusstraat

Welke idioot verzint dit? Totaal nutteloos en onnodig. Ga verdorie eerst eens het rioolprobleem in Noord oplossen. Dagelijks moet weer van alles ontstopt worden en de vaklui worden er zelf ook moedeloos van omdat het water naar de zee dragen is.

De reden van deze herinrichting is de vervanging van het riool. In het Meerjarig Inrichtings en Onderhoudsplan (MIOP) voor Zandvoort van 2017 is aangegeven dat in de komende 10 jaar de rioleringen van onder andere Nieuw Noord vervangen moeten worden. Daarnaast speelt er in de wijk een waterprobleem. Overal in de wijk worden regenwaterriolen aangelegd en het bestaande rioolstelsel wordt vervangen om de rioolproblemen op te lossen. Bij deze vervanging gaat de straat open, wat kansen biedt om deze straten anders in te richten.

p21

Celciusstraat

Voetpad daar is al breed genoeg...howft niet nog breder,wat ten koste gaat van parkeerplaatsen

Het voetpad wordt verbreed om meer ruimte te bieden aan de voetganger. Ondanks dat de parkeerdruk in sommige delen van Nieuw Noord niet hoog is, brengen we alle bestaande parkeervakken terug. Op sommige plekken is vanwege veiligheid haaksparkeren veranderd in langsparkeren. Hierdoor zijn er mogelijk op die plek wat minder parkeerplaatsen beschikbaar, maar deze worden altijd in dezelfde straat of op loopafstand gecompenseerd.

p22

Celciusstraat

Professor zeemanstraat is niet meegenomen, terwijl deze echt tot Nieuw Noord behoort. De twee pleintjes zijn vanuit de jaren 70, terwijl de straat wel nieuw is. Ik zou graag zien dat deze meegenomen worden in de plannen. Het zou ook fijn zijn als deze boodschap op de juiste plek aankomt. En ik weet dat deze er is aangekomen. Kan ik daarom reactie krijgen van ontvangst van bericht? lvast bedankt

p23

Celciusstraat

wordt het eenrichtingverkeer.

De Celsiusstraat blijft tweerichtingsverkeer. De Treub- Reinwardt, Van Leeuwenhoek- en Pasteurstraat worden wel eenrichtingsverkeer.

p24

Celciusstraat

Teveel gras wat nu al in de andere wijken niet onderhouden kan worden waardoor aangehaald vuil er tussen blijft liggen en in heel noord het daardoor krioelt van de ratten.

of vaste planten. Ook wordt er in de wijk geen helmgras aangeplant. Het groen in de wijk is nodig om de wijk gezond en leefbaar te houden, wat een positief effect heeft op het welzijn van inwoners. Dit is in lijn met de Omgevingsvisie 'Zandvoort: 365 dagen aantrekkelijk!' welke in 2021 is vastgesteld.

p25

Celciusstraat

waarom wordt alles zo smal ? ook hier kunnen fietsers in gedrang komen, op de inloopmiddag werd mij verteld dat de bus over de Kamerlingh Onnesstraat gaat rijden met 2 haltes, als dat zo is wordt het daar ook moeilijk voor fietsers, wat het nu al is, zonder bus.

De woonwijk Nieuw Noord wordt ingericht als 30 km/uur gebied. Hierbij hanteren we de meest recente eisen uit richtlijnen zoals CROW (Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond, Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek) en ASVV (Aanbevelingen voor Verkeersvoorzieningen Binnen de Bebouwde Kom). Volgens deze richtlijnen rijden fietsers in een 30 km/uur gebied op de rijbaan en worden de straten smaller. De straten worden daarnaast ook gevoelsmatig smaller door bomen langs de weg toe te voegen. Hierdoor rijden de auto's langzamer wat de verkeersveiligheid verbetert. Bovendien komen er meer plateaus en drempels om snelheid te minderen (minimaal elke 100 meter). Op deze manier zijn de straten veiliger voor fietsers en overstekende voetgangers. Daarnaast blijft de huidige busroute toch behouden, naar aanleiding van binnengekomen reacties. De bus gaat niet meer via de Kamerlingh Onnestraat.

p26

Celciusstraat

Dit lijkt op wat er nu in de Flemingstraat al is en totaal niet onderhouden wordt. Asl er bomen geplant worden, geef ze dan ook grond. Het vervangen vande ziek iepen heeft minder bomen terug opgeleverd en een aantal zijn verdroogd - dure actie waarvan men zou kunnen leren om het beter te doen. Meer groen en meer bomen is beter, zorg ook voor water doorlaatbare parkeervakken.

Bedankt voor uw reactie. Het is inderdaad vervelend dat de bomen verdroogd zijn en we begrijpen de zorgen om de nieuwe bomen. Spaarnelanden beheert voor gemeente Zandvoort al het groen. Het ontwerp voor het groen is afgestemd met Spaarnelanden waarbij het gewenste onderhoudsniveau is vastgelegd. Daarnaast houden we zoveel mogelijk rekening met het aanbrengen van onderhoudsarm groen welke niet smnel zullen verdrogen. Zo combineren we soorten bomen met kruiden, veldbloemen en meerstammigen. Deze vragen minder onderhoud dan struiken of vaste planten. Ook wordt er in de wijk geen helmgras aangeplant. De parkeervakken in het plan worden waterdoorlatend.

p27

Celciusstraat

Rode draad voor de hele wijk is, hoe is het onderhoud en daarmee hogere kosten Wij begrijpen de zorg om het groenbeheer in de wijk. Op dit moment heeft de uitstraling van dan veel steen nu geregeld! de beplanting niet het gewenste kwaliteitsniveau. Spaarnelanden beheert voor gemeente Zandvoort al het groen. Het ontwerp voor het groen is afgestemd met Spaarnelanden En behoudt zoveel mogelijk parkeerplaatsen, zeker rondom Vomar! waarbij het gewenste onderhoudsniveau is vastgelegd. Daarnaast houden we zoveel mogelijk Insteekvakken houden! rekening met het aanbrengen van onderhoudsarm groen. Zo combineren we soorten bomen met kruiden, veldbloemen en meerstammigen. Deze vragen minder onderhoud dan struiken of vaste planten. Ook wordt er in de wijk geen helmgras aangeplant. Het groen in de wijk is nodig om de wijk gezond en leefbaar te houden, wat een positief effect heeft op het welzijn van inwoners. Dit is in lijn met de Omgevingsvisie 'Zandvoort: 365 dagen aantrekkelijk!' welke in 2021 is vastgesteld. Daarnaast behouden wij alle parkeerplaatsen in het plan. Op sommige plekken is vanwege veiligheid haaksparkeren veranderd in langsparkeren. Hierdoor zijn er mogelijk op die plek wat minder parkeerplaatsen beschikbaar, maar deze worden altijd in dezelfde straat of op loopafstand gecompenseerd.

p28

Celciusstraat

Ben over het plan zeer tevreden, maar nu hoop ik wel dat al het mooie nieuwe groen ook structureel wordt bijgehouden door de gemeente, want dat is de laatste jaren niet of nauwelijks gebeurt!

Bedankt voor uw reactie en het compliment. Wij begrijpen de zorg om het groenbeheer in de wijk. Op dit moment heeft de uitstraling van de beplanting niet het gewenste kwaliteitsniveau. Spaarnelanden beheert voor gemeente Zandvoort al het groen. Het ontwerp voor het groen is afgestemd met Spaarnelanden waarbij het gewenste onderhoudsniveau is vastgelegd. Daarnaast houden we zoveel mogelijk rekening met het 18/47

aanbrengen van onderhoudsarm groen. Zo combineren we soorten bomen met kruiden, veldbloemen en meerstammigen. Deze vragen minder onderhoud dan struiken of vaste planten. Ook wordt er in de wijk geen helmgras aangeplant. Het groen in de wijk is nodig om de wijk gezond en leefbaar te houden, wat een positief effect heeft op het welzijn van inwoners. Dit is in lijn met de Omgevingsvisie 'Zandvoort: 365 dagen aantrekkelijk!' welke in 2021 is vastgesteld.

p29

Celciusstraat

Ik begrijp uit de tekening dat we klinkers blijven houden waardoor er altijd verzakkingen ontstaan. Dit heeft tot gevolg dat de doorgaande bus dermate schud en hierdoor er scheuren (zijn) ontstaan in muren. Als de straat net als de Kamerling Onnesstraat wordt geasfalteerd zal dat helpen tegen gedreun, zowel herrie als trillingen.

De straten van Nieuw Noord worden ingericht als 30 km/uur gebied volgens de richtlijnen als het CROW (Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond, Water- en Wegenbouw en de verkeertechniek) en ASVV (Aanbevelingen voor Verkeersvoorzieningen Binnen de Bebouwde Kom). Volgens deze richtlijnen worden de rijbanen in klinkerverharding uitgevoerd. Dit is duurzamer en auto's zullen hierdoor minder hard rijden, in plaats van over een asfalt weg waarop auto's makkelijker snelheid maken.

p30

Celciusstraat

Ik vind de hoeveelheid groen die er bij komt eigenlijk weinig. Kan mij niet voorstellen dat er op deze manier geen parkeerplekken verloren gaan

De wijk Nieuw Noord wordt door de herinrichting groener. Er worden bomen bijgeplant en er komen meer groenvakken. We begrijpen de zorgen over het aantal parkeerplekken. Ondanks dat de parkeerdruk in sommige delen van Nieuw Noord niet hoog is, brengen we alle bestaande parkeervakken terug. Op sommige plekken is vanwege veiligheid haaksparkeren veranderd in langsparkeren. Hierdoor zijn er mogelijk op die plek wat minder parkeerplaatsen beschikbaar, maar deze worden altijd in dezelfde straat of op loopafstand gecompenseerd.

p31

Celciusstraat

Een smallere Celsiusstraat is onverstandig met de bus die daar rijdt. Hiermee wordt het onveiliger voor de fietsers. En er is nu al te weinig parkeerruimte. Door alleen lengteparkeren toe te staan wordt dit nog erger En omdat de Kamerlingh Onnesstraat niet in het rijtje staat, dan maar hier: mag er aub weer groen terug ipv dood helm.

p32

Celciusstraat

De parkeerplekken voor de flat moeten blijven zoals ze zijn, geen fileparkeerplaatsen, dan verdwijnen er teveel plekken.

p33

Celciusstraat

Ik vind de bomen in de buurt saai en van weinig kleur, bv in de herfst is een straat gevuldste een freeman esdoorn ( autum blaze) prachtig om in je wijk te hebben. Of de Amerikaanse esdoorn. Ook in de fahrenheitstraat vind ik de sparrenbomen zielig en treurig. Mooie dubbelbloemige paardenkastanje geeft de straat aanzien en bloeien mooi in de zomer. Er wordt m.i. Teveel gekeken naar goedkoop en makkelijk in onderhoud , dan naar waar worden mensen gelukkig van. Meer stokrozen in noord zou ook meer kleur brengen in de zomer.

Bedankt voor uw suggesties. Bij het aanplanten van het groen combineren we verschillende soorten bomen met kruiden, veldbloemen en meerstammigen. Hierdoor komt er meer variatie en kleur in het groen in de wijk. De exacte invulling van het groen volgt in een latere fase, uw suggesties nemen we mee.

19/47

p34

Celciusstraat

Is het een idee om ook fruitbomen te plaatsen zodat inwoners ook écht de vruchten kunnen plukken van dit groene plan?

Er worden helaas geen fruitbomen geplaatst. Fruitbomen zijn niet altijd inheems en kunnen minder goed tegen de zeewind. Daarnaast vergen ze veel onderhoud.

p35

Celciusstraat

Wegen niet versmallen En jullie zouden een gescheiden fietspaden moeten maken Zandvoort staat al in de top 3 van onveilige fiets gemeente

p36

Celciusstraat

Haal in ieder geval die levensgevaarlijke opstaaksels/bloembakken weg die er ten onrechte staan om het verkeer af te remmen, maar het tegendeel is waar, om er tussendoor te kunnen gaan vrachtwagens en de bussen eerst op het tegenover liggende fietsstrook rijden om er tussen door te kunnen. Waarschijnlijk goed bedoeld, maar in werkelijkheid juist gevaarlijk.

Bedankt voor uw reactie en het delen van uw zorgen. De obstakels komen in de nieuwe inrichting niet terug. Door de inrichting als 30 km/uur gebied wordt de inrichting veiliger. De fietsers rijden in een 30 km/uur gebied op de rijbaan en de straten worden smaller. De straten worden daarnaast ook gevoelsmatig smaller door bomen langs de weg toe te voegen. Hierdoor rijden de auto's langzamer wat de verkeersveiligheid verbetert. Bovendien komen er meer plateaus en drempels om snelheid te minderen (minimaal elke 100 meter). Op deze manier zijn de straten veiliger voor fietsers en overstekende voetgangers.

p37

Celciusstraat

Naar mijn idee voor drukke auto verkeer veel te smalle weg aan het worden. Er wonen veel mensen in noord en veel auto’s. Er moet genoeg P vakken blijven omdat er ook steeds meer gebouwd wordt in Noord. Niet alleen auto’s ook veel brommers etc. Gaan er door de celsiusstraat .

De woonwijk Nieuw Noord wordt ingericht als 30 km/uur gebied. Hierbij hanteren we de meest recente eisen uit richtlijnen zoals CROW (Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond, Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek) en ASVV (Aanbevelingen voor Verkeersvoorzieningen Binnen de Bebouwde Kom). Volgens deze richtlijnen rijden fietsers in een 30 km/uur gebied op de rijbaan en worden de straten smaller. De straten worden Groen is leuk maar ik hoop ook dat met de vele picknick ruimtes en bankjes de daarnaast ook gevoelsmatig smaller door bomen langs de weg toe te voegen. Hierdoor rijden mensen ook hun afval opruimen!! En dat er geen afval in de nieuwe bermen blijft de auto's langzamer wat de verkeersveiligheid verbetert. Bovendien komen er meer liggen!! plateaus en drempels om snelheid te minderen (minimaal elke 100 meter). Op deze manier zijn de straten veiliger voor fietsers en overstekende voetgangers. Iedereen wil graag een schone wijk en wij hopen ook dat iedereen hier aan wil meewerken. Daarnaast gaan we in overleg met Spaarnelanden. Zij verwijderen zwerfafval bij de onderhoudsbeurten in de wijk.

p38

Flemingstraat

Door het haaks parkeren weg te halen gaan er heel veel plekken verloren ter hoogte van nr. 356. Deze parkeerplekken staan nu al elke avond vol.

p39

Flemingstraat

Het is de bedoeling van de regering dat eenieder ELEKTRISCH gaat rijden in 2030. Laadpalen worden in de gemeente Zandvoort geplaatst op aanvraag. Als u elektrisch U meent het toch niet dat er in de HELE WOONWIJK NIEUWNOORD slechts totaal autorijdt maar geen eigen parkeerterrein hebt, kunt u een openbare laadpaal aanvragen. Als TWEE laadpalen zijn !! 20/47

Er is niet aan gedacht om meerdere laadpalen te plaatsen en dus in te spelen op in de toekomst de vraag naar laadpalen groot wordt kunnen er altijd nog laadpalen bij de TOEKOMST. bestaande parkeerplekken geplaatst worden. Bij ieder flatgebouw zou "'minstens"' 1 laadpaal moeten komen en dan doe je het eigenlijk al fout en te weinig. Door de verdere wijk per parkeervak van pakweg 30 autos (zoek het toenemend percentage elektrische autos eens op) zou 1 laadpaal logisch zijn. DÀN speel je redelijk in op de toekomst en hoef je niet nadat dit project klaar is nògmaals de straten open te breken.

p40

Flemingstraat

Veel minder parkeerplaatsen. Onzinnig plan. Waar moet iedereen zijn auto dan neerzetten. Zowel Flemingstr. t.h.v. 100 en 356.

p41

Flemingstraat

Geld weggooierij van de burgers. Er is daar groen genoeg. Onderhoud daar ontbreekt het aan. Denk dat we in deze tijd andere prioriteiten hebben. Bijvoorbeeld het isoleren van de woningbouw huizen. De stookkosten lopen de pan uit

Wij begrijpen de zorg om het groenbeheer in de wijk. Op dit moment heeft de uitstraling van de beplanting niet het gewenste kwaliteitsniveau. Spaarnelanden beheert voor gemeente Zandvoort al het groen. Het ontwerp voor het groen is afgestemd met Spaarnelanden waarbij het gewenste onderhoudsniveau is vastgelegd. Daarnaast houden we zoveel mogelijk rekening met het aanbrengen van onderhoudsarm groen. Zo combineren we soorten bomen met kruiden, veldbloemen en meerstammigen. Deze vragen minder onderhoud dan struiken of vaste planten. Ook wordt er in de wijk geen helmgras aangeplant. Het groen in de wijk is nodig om de wijk gezond en leefbaar te houden, wat een positief effect heeft op het welzijn van inwoners. Dit is in lijn met de Omgevingsvisie 'Zandvoort: 365 dagen aantrekkelijk!' welke in 2021 is vastgesteld.

p42

Flemingstraat

Er ontstaat dan een onveiligere situatie doordat mensen weer op de stoep gaan parkeren aan de overkant.

Er komen genoeg parkeerplekken waardoor het niet nodig is om op de stoep te parkeren. Daarnaast is besloten om het haaksparkeren in de Flemingstraat langs nummers 342 t/m 360 te behouden zoals het nu buiten is. Op deze locatie blijft de parkeersituatie ongewijzigd.

p43

Flemingstraat

Ik ben zeer ontevreden over de nieuwe plannen , Haaks parkeren moet blijven , daarvoor ben ik hier naar toe verhuisd!!. Er is anders niet genoeg parkeer ruimte in de straat. De brede stoep moet blijven voor de spelende kinderen op de fietsen etc. Tot de informatie avond.

p44

Flemingstraat

Zwer ontevreden zelf! Langsparkeren thv flemingstraat 356 is niet te doen, want dat betekent minder parkeerplekken. Er wonen hier veel inwoners met oproepdiensten (brandweer, rijkswaterstaat, defensie,....) zij moeten voor de deur kunnen parkeren. Sorry hoor, maar wie bedenkt dit???? Daarnaast willen wij niet door een grasstrook naar de auto moeten. Grasstroken komen vol met

Bedankt voor uw reactie, vervelend dat u ontevreden bent. Naar aanleiding van reacties van bewoners is besloten om het haaksparkeren in de Flemingstraat langs nummers 342 t/m 360 te behouden zoals het nu buiten is. Op deze locatie blijft de parkeersituatie ongewijzigd. In de grasstroken komt een verhard stuk om de auto uit te kunnen stappen zonder door het gras te hoeven. 21/47

hondenpoep, dit wordt nu al niet goed onderhouden en ziet er aan de overkant vd weg nu al niet uit. Al met al geen goed idee. Plus bus in toekomst langs krameling ohnestraat: fietspad is daar weggehaald maar verkeer wordt daar alsmaar drukker. Hoezo verkeersveiligheid? Kruizing bij vomar nu al onduidelijk, wie heeft voorrang op wie plus gevaarlijk voor schoolgaande kinderen. Ik vraag me regelmatig af welke verkeersarchitect zandvoort inhuurt want situaties worden steeds onveiliger, onduidelijk en niet praktischer (zoals afrit voetpad waar je aan overkant uitkomt tegen stoeprand bij grasstrook...dus mindervaliden of mensen met kinderwagen moeten stuk over weg om te kunnen oversteken).

Ook de busroute wordt behouden zoals hij nu is. Wat betreft de veiligheid: Nieuw Noord wordt ingericht als 30 km/uur gebied. Volgens de richtlijnen rijden fietsers in een 30 km/uur gebied op de rijbaan en worden de straten smaller. De straten worden daarnaast ook gevoelsmatig smaller door bomen langs de weg toe te voegen. Hierdoor rijden de auto's langzamer wat de verkeersveiligheid verbetert. Bovendien komen er meer plateaus en drempels om snelheid te minderen (minimaal elke 100 meter). Op deze manier zijn de straten veiliger voor fietsers en overstekende voetgangers.

Tot slot bocht bij de knikflat (begin flemingstraat) daar passen vrachtwagens etc haast niet door en levert gevaarlijke situaties op. Aantal parkeerplekken nu al te weinig, want zijstraten staan ook thv flemingstraat 356 en meeste bewoners hebben 2 of meer auto's (2 verdienen, werkautos ivm oproepdiensten, thuiswonende kinderen)

p45

Flemingstraat

Veel te weinig parkeerplekken voor de deur!! Aangezien ik oproepdienst heb vanuit de zandvoortse reddingsbrigade bij meldingen is het voor mij cruciaal om voor de deur genoeg parkeerplek te hebben, zodat ik op tijd bij het incident kan zijn. Kan ik dit niet, dan zou dit potentieel levens kunnen kosten in het ergste scenario. Door haaks parkeren te verwijderen, zijn er significant minder parkeerplaatsen voor de deur, waardoor de kans dan ook significant kleiner wordt dat ik met de auto plek heb voor de deur.

p46

Flemingstraat

p47

Flemingstraat

Volgens mij is hier niet over nagedacht....groen gaat hier weg? Weg versmallen waar bus doorgaat, en parkeren wordt juist hier haaksparkeren bij een speeltuin!!!!!

p48

Flemingstraat

De parkeerplaatsen in de Flemingstraat thv 356 niet veranderen maar laten zoals Naar aanleiding van reacties van bewoners is besloten om het haaksparkeren in de het is. Ik wil geen groenstrook (lees strontstrook) voor de deur en ik wil het Flemingstraat langs nummers 342 t/m 360 te behouden zoals het nu buiten is. Op deze aantal parkeerplaatsen voor dit huizenblok zo laten alle parkeerplaatsen zijn 's locatie blijft de parkeersituatie ongewijzigd. avonds bezet. 22/47

p49

Flemingstraat

ik ben het niet eens met dit plan. je moet straks door het gras heen naar je Naar aanleiding van reacties van bewoners is besloten om het haaksparkeren in de woning. iedereen laat zijn hond in dat gras uit. Flemingstraat langs nummers 342 t/m 360 te behouden zoals het nu buiten is. Op deze kijk maar naar de groenstroken die nu in de Flemingstraat zijn die liggen vol met locatie blijft de parkeersituatie ongewijzigd. honden poep. ook wordt er helemaal niks gedaan aan het groen het is een en al onkruid, schuin voor onze deur is een daglelieperk daar is het hele jaar nog helemaal geen onderhoud aan gedaan en wordt alleen maar gebruikt om de honden in uit te laten. ook verdwijnen er op deze manier parkeerplaatsen de mensen uit de zij staten staan nu ook al hier voor de deur. straks is er helemaal geen genoeg ruimte meer om te parkeren.

p50

Flemingstraat

Er zijn al te weinig parkeerplekken Mensen uit andere straten parkeren hier En de meeste werkenden hebben twee autos Ik betaal 120 euro en kan straks rondjes gaan rijden om een plek te vinden Het groen in de wijk wordt nu al niet onderhouden , dus dat wordt straks een hondentoilet En bezoek van buiten zandvoort zoekt het maar uit ?

p51

Flemingstraat

ik vind dit geen goed idee. je moet straks door het groen naar de auto. het groen wat nu aan de overkant is wordt gebruikt om de honden in uit te laten. dus het gevolg is dat we straks elke keer hondenpoep onder onze schoenen hebben. ook gaan er te veel plekken verloren iedereen heeft hier minimaal 2 auto's. de bewoners uit de zijstraten staan ook hier geparkeerd. ik heb zelf OVD dienst dan moet ik als ik een oproep krijg snel in mijn auto en weg. als mijn auto 3 straten verder staat omdat er hier voor de deur op het rijtje geen plek meer is is dat niet handig. het groen wat nu in de straat is wordt ook totaal niet onderhouden het is vooral onkruid wat er staat en ziet er niet uit.

Bij langsparkeerplekken komt een strook tussen de parkeerplek en het groen zodat er genoeg ruimte is om uit te stappen. Er worden ook doorsteken gemaakt door het groen om de woningen te bereiken. Daarnaast is naar aanleiding van reacties van bewoners besloten om het haaksparkeren in de Flemingstraat langs nummers 342 t/m 360 te behouden zoals het nu buiten is. Op deze locatie blijft de parkeersituatie ongewijzigd.

p52

Flemingstraat

Beste medewerker, Hierbij mijn reactie op de nieuwe obtwerpen voor onze deur van Flemingsrraat 356. Enkele feiten: er staan 11 woningen, met 25 parkeerplaatsen, die iedere avond volledig gevuld zijn. Ga ook maar na, ieder gezin heeft minimaal 2 auto’s dus staan er in ieder geval 22 en dan plaatsen de zijstraten ook nog eens hun auto’s hier uit gemak, dus we staan helemaal vol. Jullie beloven dat er geen parkeerplaatsen verloren gaan, maar hoe dat beloofd kan worden weet ik werkelijk niet, want van 25 plaatsen naar 10 plaatsen zoals te zien is op het ontwerp, is toch exht meer dan de helft weg. Dit zal resulteren in alle overigge auto’s aan de overkant in het groen. Ikzelf en mijn buurman zitten bij de vrijwillige brandweer en heb geen behoefte om een parkeerplaats 300 meter verderop te moeten gaan zoeken want dan

We begrijpen de zorgen over het aantal parkeerplekken. Ondanks dat de parkeerdruk in sommige delen van Nieuw Noord niet hoog is, brengen we alle bestaande parkeervakken terug. Op sommige plekken is vanwege veiligheid haaksparkeren veranderd in langsparkeren. Hierdoor zijn er mogelijk op die plek wat minder parkeerplaatsen beschikbaar, maar deze worden altijd in dezelfde straat of op loopafstand gecompenseerd. Naar aanleiding van reacties van bewoners is besloten om het haaksparkeren in de Flemingstraat langs nummers 342 t/m 360 te behouden zoals het nu buiten is. Op deze locatie blijft de parkeersituatie ongewijzigd. Bij langsparkeerplekken komt een strook tussen de parkeerplek en het groen zodat er genoeg ruimte is om uit te stappen. Er worden ook doorsteken gemaakt door het groen om de woningen te bereiken.

23/47

missen we beiden de levensbelangeijke uitruk bij brand of reanimatie. Komt ook bij dat we over het gras moeten gaan lopen om bij onze auto te komen, ALS we überhaupt al een plek krijgen. Tijdens de herfst en de winter kan het gras natuurlijk behoorlijk nat worden en als het onderhouden wordt zoals het groen nu onderhouden wordt zou dat betekenen dat we met vieze natte kleding naar ons werk moeten of zelfs uitglijden met alle gevolgen van dien. U begrijpt dat we met z’n alle hier daar heel erg op tegen zijn. We zijn allemaal voor meer groen maar het moet wel logisch blijven. Wij komen zeker ook naar de middag toe voor meer uitleg want dit is werkelijk geen optie.

p53

Flemingstraat

ZEER ONTEVREDEN,!! Wateroverlast in Nieuw Noord? Waar dan? Langsparkeren veiliger voor fietsers? Woon hier ruim 23 jaar en nog nooit een aanrijding meegemaakt in de straat met een fietser. Wat een onzin! Er zijn nu al bijna te weinig parkeerplekken. Gemiddeld gezin heeft 2 auto's en soms 3. Bewoners van de zijstraten parkeren ook in onze straat waardoor wij al soms parkeerplek tekort komen...Waar gaat ons bezoek hun auto parkeren of moet ik maar zeggen dat ze niet meer welkom zijn? Wij betalen ook nog eens 120 euro aan parkeergeld en dan hebben we straks geen plek? Meer groen? Het groen wat er nu is wordt al niet onderhouden. Leuk voor de hondenbezitters straks, hoeven ze niet meer naar de duinen.....wat ze nu ook al niet doen! Ik weet niet wie dit bedacht heeft maar er is in ieder geval niet goed over nagedacht. Ik hoop echt dat de parkeerplekken blijven zoals ze nu zijn!!

p54

Flemingstraat

Op de manier waarop de parkeervakken nu gesitueerd zijn, zijn er genoeg parkeerplekken voor alle aanwonende. Elf woningen en de meeste bewoners hebben 2 auto's. Graag zo laten en geen groenstrook dit blijkt in de praktijk (groenstrook overkant weg) vol te liggen met hondenpoep.

p55

Flemingstraat

Weer veel parkeerplaatsen verloren in het nieuwe ontwerp. Hier wonen veel ouderen die hun auto graag dichtbij hebben staan. Straat te smal. Voorzie veel gevaarlijke situaties met fietsers en auto's.

We begrijpen de zorgen over het aantal parkeerplekken. Ondanks dat de parkeerdruk in sommige delen van Nieuw Noord niet hoog is, brengen we alle bestaande parkeervakken terug. Op sommige plekken is vanwege veiligheid haaksparkeren veranderd in langsparkeren. Hierdoor zijn er mogelijk op die plek wat minder parkeerplaatsen beschikbaar, maar deze worden altijd in dezelfde straat of op loopafstand gecompenseerd. Naar aanleiding van reacties van bewoners is besloten om het haaksparkeren in de Flemingstraat langs nummers 342 t/m 360 te behouden zoals het nu buiten is. Op deze locatie blijft de parkeersituatie ongewijzigd. Wat betreft de smalle straten: De woonwijk Nieuw Noord wordt ingericht als 30 km/uur gebied. Hierbij hanteren we de meest recente eisen uit richtlijnen zoals CROW (Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond, Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek) en 24/47

ASVV (Aanbevelingen voor Verkeersvoorzieningen Binnen de Bebouwde Kom). Volgens deze richtlijnen rijden fietsers in een 30 km/uur gebied op de rijbaan en worden de straten smaller. De straten worden daarnaast ook gevoelsmatig smaller door bomen langs de weg toe te voegen. Hierdoor rijden de auto's langzamer wat de verkeersveiligheid verbetert. Bovendien komen er meer plateaus en drempels om snelheid te minderen (minimaal elke 100 meter). Op deze manier zijn de straten veiliger voor fietsers en overstekende voetgangers.

p56

Flemingstraat

Natuurlijk is groen belangrijk maar dan moet er wel onderhoud gepleegd worden want anders ziet het er al snel niet meer uit zoals nu. Noord zou er al een stuk beter uitzien als de perken goed worden onderhouden. In 2012 is de Flemingstr. onder handen genomen en groener gemaakt er is toen een grasstrook gerealiseerd wat inmiddels een onkruidstrook is geworden alleen in het voorjaar als de narcissen er bloeien is het prachtig er wordt nauwelijks gemaaid. Ooit stonden er op de hoek van de Flemingstr. 2 prachtige schalen bloemen en iedereen zei "WAT STAAT DAT PRACHTIG" daarna is er een grasveld gerealiseerd wat al snel helemaal geel zag en er werden honden op uitgelaten daarna is het vervangen door een daglelieperk het 1e jaar was het mooi maar dit jaar is er nog niet 1x geschoffeld dus ziet het er niet uit en worden er weer honden in uitgelaten en nu zegt men "WAT ZIET DAT PERK ER VERSCHRIKKELIJK UIT" er heeft geen daglelie gebloeid. Hilde Prins had toen ook het plan de parkeerplekken te veranderen maar dan moest je vanuit je auto door het gras naar je woning gelukkig is dat plan toen niet doorgegaan. Nu is dat plan weer uit de kast gehaald!! Hier worden de bewoners niet blij van.

Vlakbij de rode flat is een strook waar in het voorjaar prachtige korenbloemen bloeiden, nu staat het onkruid er heel hoog waarom wordt er niet gemaaid? Het perk naast "de Key" zag er altijd verzorgd uit nu ook slecht onderhouden. Het zal ongetwijfeld allemaal met personeels tekort te maken hebben. Misschien kan er eerst gekeken worden naar al het achterstallige onderhoud aan de perken (en dat zijn er heel veel) en die weer schoffelen en maaien zodat het er weer verzorgd uitziet en daarna kijken wat er nog vergroend kan worden.

p57

Flemingstraat

De buslijn en opstapplaatsen in de Flemingstraat is belangrijk voor ouderen en mensen slecht ter been. Tevens het bereik naar Pluspunt behoort gegarandeerd te worden.

Een omlegging van de busroute is in eerste instantie voorgesteld omdat de huidige bushaltes dicht bij elkaar liggen, en omdat er in het zuiden van de wijk meer woningen zijn bijgekomen en bij gaan komen. Nu is de wens om de huidige busroute te behouden veel naar voren gekomen in de reacties van bewoners. Er wonen ouderen aan de Flemingstraat die veel baat hebben bij een bushalte vlak voor de deur. Er is om die reden besloten om toch de huidige busroute te behouden.

p58

Flemingstraat

Het kan kloppen dat er dezelfde hoeveelheid parkeerplaatsen zijn, maar jullie verplaatsen deze naar uiterste hoeken van de wijk.

We begrijpen de zorgen over het aantal parkeerplekken. Parkeerplekken worden altijd in dezelfde straat of op loopafstand gecompenseerd. Naar aanleiding van reacties van bewoners is besloten om het haaksparkeren in de Flemingstraat langs nummers 342 t/m 360 te behouden zoals het nu buiten is. Op deze locatie blijft de parkeersituatie ongewijzigd.

Is het nu de bedoeling dat er aan twee zijden van de weg geparkeerd mag worden? Want ter hoogte van 356 lijkt het aantal parkeerplaatsen de halveren als dit niet zou mogen. Dit gaat problemen opleveren in de nabijgelegen parkeervakken en straten waardoor het alleen maar moeilijker wordt om in de

Daarnaast begrijpen wij de zorg over het overlast van troep door het groen. O Spaarnelanden beheert voor gemeente Zandvoort al het groen. Het ontwerp voor het groen is afgestemd 25/47

avond een plek te zoeken voor je auto.

met Spaarnelanden waarbij het gewenste onderhoudsniveau is vastgelegd. Zo zorgen we ervoor dat er wel op gehandhaafd wordt. Daarnaast plaatsen wij meer prullenbakken in het plan voor uitwerpselen van honden.

Ik vraag mij dan ook af waarom het "veiliger" is t.o.v. fileparkeren. Het is geen valide argument maar is er ergens sprake van onveilige situaties door haaks te parkeren in een notabene 30 kilometer zone? Vandaag de dag zie je autos al aan de overkant parkeren, dit gaat alleen maar toenemen waardoor de weg versmalt en mogelijk ook fietsers meer last hebben van rijdende autos. Ik voorzie met meer groen ook meer overlast van uitwerpselen van huisdieren. Met deze inrichting zou het enigszins fijn zijn als er meer op gehandhaafd gaat worden.

p59

Flemingstraat

Zojuist naar inloopavond geweest. Heb niet het idee dat er geluisterd wordt naar ons...

Vervelend dat u het idee heeft dat er niet naar bewoners geluisterd wordt. Wij proberen zoveel mogelijk opmerkingen vanuit bewoners mee te nemen in het ontwerp. In 2021 konden bewoners eerder reageren op de plannen. Waar mogelijk hebben we de reacties verwerkt in het ontwerp. In de Nota van beantwoording (deze staat op de website) is terug te lezen wat er met de opmerkingen is gedaan. Nu proberen we weer zoveel mogelijk suggesties vanuit bewoners mee te nemen in de wijk. Helaas is niet niet mogelijk om iedereen tevreden te houden, omdat wensen vanuit bewoners soms conflicteren of niet in lijn zijn met het beleid van de gemeente.

p60

Flemingstraat

Waarom deze verandering bij het parkeren langs de straat. De straat word nu veel krapper, zeker als er een bus langs komt. Door langs de kant te parkeren hebben te weinig ruimte voor al onze bewoners. Laat staan als je nog eens bezoek krijgt. We hebben dan te weinig parkeer ruimte. Zoals het nu is gaat het prima en iedereen kan zijn auto kwijt. Groen is goed, maar het andere groen word zeer slecht onderhouden. Niemand zit hier echt op te wachten! Zet anders een paar mooie grote planten bakken op de stoep met veel groen en bloemen.

p61

Flemingstraat

Fietspaden naar duinen via flats Keesom is af te raden. Duinen in dit gebied worden hoofdzakelijk gebruikt om honden uit te laten. Overlast van particulieren en uitlaatdiensten is evident.

De paden naar de duinen via de Keesom flats zijn wandelpaden, fietsers zijn hier niet toegestaan.

p62

Flemingstraat

Er is groen genoeg. Er worden teveel parkeerplaatsen ingeleverd. Wel mag het bestaande groen beter onderhouden worden, wat een aanfluiting dit jaar.

We begrijpen de zorgen over het aantal parkeerplekken. Ondanks dat de parkeerdruk in sommige delen van Nieuw Noord niet hoog is, brengen we alle bestaande parkeervakken terug. Op sommige plekken is vanwege veiligheid haaksparkeren veranderd in langsparkeren. Hierdoor zijn er mogelijk op die plek wat minder parkeerplaatsen beschikbaar, maar deze worden altijd in dezelfde straat of op loopafstand gecompenseerd. Naar aanleiding van reacties van bewoners is besloten om het haaksparkeren in de Flemingstraat langs nummers 342 t/m 360 te behouden zoals het nu buiten is. Op deze locatie blijft de parkeersituatie ongewijzigd. Daarnaast zijn we in gesprek met Spaarnelanden over het onderhoud van het groen. 26/47

p63

Flemingstraat

p64

Flemingstraat

Wijziging busroute. O.a. lastiger voor bewoners Blauwe flat

p65

Flemingstraat

ik vind het vooral erg jammer dat een deel van die perken niet gebruikt wordt om In de wijk zelf komt geen honden losloopgebied. De groenstroken zijn ingericht zodat honden los te laten lopen die niet in de duinen kunnen. Dat stuk waar nu de bus bewoners hier kunnen wandelen en elkaar kunnen ontmoeten. stopt in de keesomstraat zou daar uitstekend voor zijn. Ik heb zelf 2 honden, die helaas niet in de duinen los kunnen vanwege hun jachtinstinct, een mooi hekwerk erom heen zou dit probleem oplossen.

p66

Flemingstraat

Totaal niet mee eens! De Flemingstraat wordt slecht onderhouden. Het ziet er nu Jammer dat u het er niet mee eens bent. Wij begrijpen de zorg om het groenbeheer in de niet uit. Als er meer groen bij komt. Moeten er duidelijke afspraken komen dat de wijk. Op dit moment heeft de uitstraling van de beplanting niet het gewenste gemeente dit goed onderhoudt. Voor mij hoeft er ook geen meer groen bij. Dit kwaliteitsniveau. Spaarnelanden beheert voor gemeente Zandvoort al het groen. Het beperkt het zicht. Ook al wordt er gezegd dat er genoeg parkeerplaatsen over ontwerp voor het groen is afgestemd met Spaarnelanden waarbij het gewenste blijven is dit niet aan de tekening te zien. Ook zijn hier weinig ongevallen met onderhoudsniveau is vastgelegd. Daarnaast houden we zoveel mogelijk rekening met het fietsers, dus ik ben het ook niet mee eens om het haaks te parkeren te aanbrengen van onderhoudsarm groen. Zo combineren we soorten bomen met kruiden, vervangen! veldbloemen en meerstammigen. Deze vragen minder onderhoud dan struiken of vaste planten. Ook wordt er in de wijk geen helmgras aangeplant.

Daarnaast is besloten om het haaksparkeren in de Flemingstraat langs nummers 342 t/m 360 te behouden zoals het nu buiten is. Op deze locatie blijft de parkeersituatie ongewijzigd. Daarnaast zijn we in gesprek met Spaarnelanden over het onderhoud van het groen.

p67

Flemingstraat

Ter aanvulling; "We trekken het duinlandschap de wijk in" Een gotspe! De duintjes (taluds ) zijn bij de vorige vergroening er juist ingebracht om een duinlandschap te creeren. Bij het ontwerp worden ze weggehaald. Dit t.b.v. de geplande overloopvijvers.

De duinen blijven behouden maar veranderen van vorm zodat er ook ruimte is voor wateropvang in wadi's.Wadi is de naam voor een groene greppel in stedelijk gebied. Een wadi is geen permanente waterpartij, maar wadi's houdt alleen na extreme buien water vast. Een wadi bergt regenwater wanneer de belasting op de riolering het grootst is. Daarna infiltreert het water in de ondergrond. Zo helpt de wadi tegen wateroverlast en droogte.

p68

Flemingstraat

Onbegrijpelijk dat bushalte verplaatst wordt naar K.Onnesstraat,nu centraal voor bezoekers Pluspunt,winkelcentrum.Bovendien staan er aan beide zijden tegenover bushalte flats voor gehandicapten,straks halte 2 straten verderop aan zeer drukke K.Onnesstraat vol met vrachtverkeer,viskarren enz.!Wie bedenkt dit....

p69

Flemingstraat

Alleen snap ik niet dat de bushalte verplaatst wordt naar de KamerlingOnnestraat. Daar woont bijna niemand en in de flemingstraat heb je twee 55plus flats en het pluspunt. Oudere mensen gaan daar ook bloed prikken dus heel onlogisch om de halte te verplaatsen. Het openbaar vervoer is er toch voor het gemak van de mens

p70

Flemingstraat

Wordt te smal, van beide kanten komen auto"s fietsers komen in het gedrang!

p71

Flemingstraat

Veel te weinig parkeer ruimte ter hoogte van nummer 100.. Zoals het nu is komen de bewoners al regelmatig tekort.

p72

Flemingstraat

De weg wordt veel te smal. De bus moet hier blijven rijden. Denk aan de oudjes in De woonwijk Nieuw Noord wordt ingericht als 30 km/uur gebied. Hierbij hanteren we de de Arie Koper Flat. meest recente eisen uit richtlijnen zoals CROW (Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in En denk ook aan onderhoud vh groen. Dar is het allerbelangrijkste! de Grond, Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek) en ASVV (Aanbevelingen voor Verkeersvoorzieningen Binnen de Bebouwde Kom). Volgens deze richtlijnen rijden fietsers in een 30 km/uur gebied op de rijbaan en worden de straten smaller. De straten worden daarnaast ook gevoelsmatig smaller door bomen langs de weg toe te voegen. Hierdoor rijden de auto's langzamer wat de verkeersveiligheid verbetert. Bovendien komen er meer plateaus en drempels om snelheid te minderen (minimaal elke 100 meter). Op deze manier zijn de straten veiliger voor fietsers en overstekende voetgangers.

p73

Flemingstraat

Is het een idee om ook fruitbomen te plaatsen zodat inwoners ook écht de vruchten kunnen plukken van dit groene plan?

Er worden helaas geen fruitbomen geplaatst. Fruitbomen zijn niet altijd inheems en kunnen minder goed tegen de zeewind. Daarnaaast vergen ze veel onderhoud.

p74

Flemingstraat

Ik vind de wegversmalling echt heel slecht Het maakt het onveiliger voor fietsers. Terwijl Zandvoort al een onveilige fiets gemeente is.. Parkeerplaats die je weg haalt waarbij je achter of vooruit moet in parkeren. Dat aantal genereer je namelijk niet terug door ze in de lengte te plaatsen. Ik ben heel lang straten maker geweest. Dat is onmogelijk En wat betreft groen, jullie houden het groen nu al slecht bij

De woonwijk Nieuw Noord wordt ingericht als 30 km/uur gebied. Hierbij hanteren we de meest recente eisen uit richtlijnen zoals CROW (Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond, Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek) en ASVV (Aanbevelingen voor Verkeersvoorzieningen Binnen de Bebouwde Kom). Volgens deze richtlijnen rijden fietsers in een 30 km/uur gebied op de rijbaan en worden de straten smaller. De straten worden daarnaast ook gevoelsmatig smaller door bomen langs de weg toe te voegen. Hierdoor rijden de auto's langzamer wat de verkeersveiligheid verbetert. Bovendien komen er meer plateaus en drempels om snelheid te minderen (minimaal elke 100 meter). Op deze manier zijn de straten veiliger voor fietsers en overstekende voetgangers. Daarnaast begrijpen we de zorgen over het aantal parkeerplekken. Ondanks dat de parkeerdruk in sommige delen van Nieuw Noord niet hoog is, brengen we alle bestaande parkeervakken terug. Op sommige plekken is vanwege veiligheid haaksparkeren veranderd in langsparkeren. Hierdoor zijn er mogelijk op die plek wat minder parkeerplaatsen beschikbaar, maar deze worden altijd in dezelfde straat of op loopafstand gecompenseerd.

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12402431/1