Bijlage 4 Nota van beantwoording

Beantwoording participatie concept VO Zandvoort Nieuw Noord Samenvatting beantwoording Verkeer en parkeren Zorgen over het verdwijnen van parkeerplekken We begrijpen de zorgen over het aantal parkeerplekken. Ondanks dat de parkeerdruk in sommige delen van Nieuw Noord niet hoog is, brengen we alle bestaande parkeervakken terug. Op sommige plekken is vanwege veiligheid haaksparkeren veranderd in langsparkeren. Hierdoor zijn er mogelijk op die plek wat minder parkeerplaatsen beschikbaar, maar deze worden altijd in dezelfde straat of op loopafstand van maximaal 80 meter gecompenseerd. Een uitzondering is de Keesomstraat inclusief de flats. Dit leidt hier niet tot problemen omdat de parkeerdruk hier lager is dan in de rest van het gebied. Naar aanleiding van reacties van bewoners is besloten om het haaksparkeren in de Flemingstraat langs nummers 342 t/m 360 te behouden zoals het nu is. Op deze locatie blijft de parkeersituatie ongewijzigd.

Zorg om te weinig ruimte bij het uitstappen van geparkeerde auto’s Bij langsparkeerplekken komt een strook tussen de parkeerplek en het groen zodat er genoeg ruimte is om uit te stappen. Er worden ook doorsteken gemaakt door het groen om de woningen te bereiken.

Zorg om veiligheid in smallere straten De woonwijk Nieuw Noord wordt ingericht als 30 km/uur gebied. Hierbij hanteren we de meest recente eisen uit richtlijnen zoals CROW (Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond, Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek) en ASVV (Aanbevelingen voor Verkeersvoorzieningen Binnen de Bebouwde Kom). Volgens deze richtlijnen rijden fietsers in een 30 km/uur gebied op de rijbaan en worden de straten smaller. De straten worden daarnaast ook gevoelsmatig smaller door bomen langs de weg toe te voegen. Hierdoor rijden de auto's langzamer wat de verkeersveiligheid verbetert. Bovendien komen er meer plateaus en drempels om snelheid te minderen (minimaal elke 100 meter). Op deze manier zijn de straten veiliger voor fietsers en overstekende voetgangers.

Zorg om veiligheid bij haaksparkeren In het ontwerp hebben we in de doorgaande straten zoveel mogelijk langsparkeervakken aangebracht. Dat is veiliger voor fietsers. Waar dat echt niet gaat, omdat we alle parkeervakken terug willen brengen, worden de haaksparkeervakken extra diep gemaakt. Zo kan een automobilist overzicht krijgen over de rijbaan voordat deze opgereden wordt. Daarnaast is het wenselijk dat fietsers niet dicht langs geparkeerde auto's fietsen. De buitenste rand van de weg krijg een andere kleur, waardoor minder langs de kant wordt gefietst en automobilisten door de visuele versmalling langzamer rijden.

De vraag om de huidige busroute te behouden Een omlegging van de busroute is in eerste instantie voorgesteld omdat de huidige bushaltes dicht bij elkaar liggen, en omdat er in het zuiden van de wijk meer woningen zijn bijgekomen en bij gaan komen. Nu is de wens om de huidige busroute te behouden veel naar voren gekomen in de reacties van bewoners. Er wonen ouderen aan de Flemingstraat die veel baat hebben bij een bushalte vlak voor de deur. Er is om die reden besloten om toch de huidige busroute te behouden.

De wens om zebrapaden aan te brengen De woonwijk Nieuw Noord wordt ingericht als 30 km/uur gebied. Hierbij hanteren we de meest recente adviezen uit richtlijnen zoals CROW (Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond, Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek) en ASVV (Aanbevelingen voor Verkeersvoorzieningen Binnen de Bebouwde Kom). De richtlijnen schrijven voor dat in een 30 km/uur zone geen zebrapaden worden aangelegd. Daarnaast is het zo dat er alleen op locaties

1/47

waarbij op meerdere momenten van de dag veel voetgangers oversteken een zebrapad mogelijk is. Anders wordt er te weinig overgestoken en dat zorgt voor schijnveiligheid. Automobilisten verwachten dan niet te moeten stoppen voor voetgangers, terwijl de voetgangers hier wel op rekenen.

Zorgen om veiligheid van fietsers De woonwijk Nieuw Noord wordt ingericht als 30 km/uur gebied. Hierbij hanteren we de meest recente eisen uit de richtlijnen zoals CROW (Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond, Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek) en ASVV (Aanbevelingen voor Verkeersvoorzieningen Binnen de Bebouwde Kom). Door de straten conform de richtlijnen in te richten wordt een verkeersveilige situatie gecreëerd. Het mengen van fietsers en gemotoriseerd verkeer op de rijbaan is passend bij woonstraten in 30 km/u-gebieden en de afmetingen van de rijbaan is daar op afgestemd. Voetgangers kunnen veilig lopen over een voetpad.

Waarom klinkers en geen asfalt? De straten van Nieuw Noord worden ingericht als 30 km/uur gebied volgens de richtlijnen als het CROW (Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond, Water- en Wegenbouw en de verkeertechniek) en ASVV (Aanbevelingen voor Verkeersvoorzieningen Binnen de Bebouwde Kom). Volgens deze richtlijnen worden de rijbanen in klinkerverharding uitgevoerd. Dit is duurzamer en auto's zullen hierdoor minder hard rijden, in plaats van over een asfalt weg waarop auto's makkelijker snelheid maken.

Groeninrichting en spelen De zorg of het nieuwe groen wel onderhouden gaat worden Wij begrijpen de zorg om het groenbeheer in de wijk. Op dit moment heeft de uitstraling van de beplanting niet het gewenste kwaliteitsniveau. Spaarnelanden beheert voor gemeente Zandvoort al het groen. Het ontwerp voor het groen is afgestemd met Spaarnelanden waarbij het gewenste onderhoudsniveau is vastgelegd. Daarnaast houden we zoveel mogelijk rekening met het aanbrengen van onderhoudsarm groen. Zo combineren we soorten bomen met kruiden, veldbloemen en

meerstammigen. Deze vragen minder onderhoud dan struiken of vaste planten. Ook wordt er in de wijk geen helmgras aangeplant. Het groen in de wijk is nodig om de wijk gezond en leefbaar te houden, wat een positief effect heeft op het welzijn van inwoners. Dit is in lijn met de Omgevingsvisie 'Zandvoort: 365 dagen aantrekkelijk!' welke in 2021 is vastgesteld. Beplantingsplan voor bestaande en nieuwe bomen Tijdens het uitgevoerde bomen inventarisatieonderzoek, is de gezondheid van de bestaande bomen bepaald. Op basis van deze informatie is het beplantingsplan voor de wijk geoptimaliseerd. Het uitgangspunt is nog steeds het behouden van zoveel mogelijk bestaande bomen. Wanneer is geconstateerd dat bomen in slechte gezondheid verkeren, worden deze vervangen voor nieuwe bomen. Bomen die door de herinrichting moeten wijken, worden indien mogelijk verplant. Daarnaast zijn zorgen met betrekking tot draaicirkels en overzicht op kruisingen meegenomen in het heroverwegen van aanplantlocaties van nieuwe bomen.

De vraag om geen hoge bomen te plaatsen dicht op bebouwing De hoogtes van bomen stemmen we af op de locatie. Dicht op bebouwing planten we alleen bomen die laag blijven om de overlast voor bewoners wat betreft het uitzicht en lichtinval te beperken. Verder weg van bebouwing planten wij bomen die groter worden. Hierbij wordt altijd rekening gehouden met schaduwwerking en lichtinval.

De vraag om rekening te houden met boomallergieën Het is bijna onmogelijk om alleen bomen te plaatsen waar niemand allergisch voor kan zijn. In het ontwerp willen we een grote variatie aanbrengen van verschillende soorten inheemse bomen, die thuishoren in een kustplaats. Door in boomsoorten te variëren beperken we zoveel mogelijk de overlast van allergieën.

2/47

Vragen die gaan over wadi’s

Klachten over troep in de wijk

Wadi is de naam voor een groene greppel in stedelijk gebied. Een wadi is geen permanente waterpartij, maar wadi's houdt alleen na extreme buien water vast. Een wadi bergt regenwater wanneer de belasting op de riolering het grootst is. Daarna infiltreert het water in de ondergrond. Zo helpt de wadi tegen wateroverlast en droogte.

Iedereen wil graag een schone wijk en wij hopen ook dat iedereen hier aan wil meewerken. Daarnaast gaan we in overleg met Spaarnelanden. Zij verwijderen zwerfafval bij de onderhoudsbeurten in de wijk.

Vragen die gaan over spelaanleidingen De gemeente wil sociale samenhang en ontmoeting in Zandvoort verbeteren. Dit staat beschreven in de Omgevingsvisie welke in 2021 is vastgesteld. In Nieuw Noord willen we ontmoetingsplekken creëren voor jong en oud met de mogelijkheid voor sport en spel. Daarnaast willen we in de speelplekken in de wijk meer eenheid scheppen. Dit doen we door een eenduidige keuze in speeltoestellen en de ondergronden. Daarnaast willen we, vooral in de duinranden, naast speeltoestellen ook nog speelaanleidingen plaatsen van natuurlijke materialen. Speelaanleidingen zijn objecten die de kinderen uitdagen om ermee te spelen, zonder dat het fysieke speeltoestellen zijn. Denk bijvoorbeeld aan keien, stukken hout en hoogteverschillen waarmee gespeeld kan worden. Op meerdere locaties in de wijk worden nieuwe speelaanleidingen aangebracht.

Overig Waarom verandert er weinig in de Professor Zeemanstraat? Het klopt dat er in de Professor Zeemanstraat relatief weinig gaat veranderen in vergelijking met de rest van de wijk. Dit komt omdat er weinig ruimte beschikbaar is om bomen te plaatsen. In de ondergrond liggen veel kabels en leidingen waar geen bomen op kunnen worden geplant. Daarnaast heeft de straat een smal profiel waardoor de stoep niet breed genoeg is als er bomen staan.

Zorg om te weinig ruimte bij bergingen en garages Er is rekening gehouden met ten minste 6 meter ruimte bij garages. Zo blijft er genoeg ruimte voor het in- en uitladen, en voor het inparkeren van fietsen en scooters. Daarnaast zijn inritten naar garages en tuinen verbeterd ten opzichte van het vorige ontwerp.

Ondergrondse en bovengrondse containers In overleg met Spaarnelanden zijn de locaties van ondergrondse containers geoptimaliseerd in het ontwerp. Wanneer het nodig is worden de containers (zo dichtbij mogelijk) verplaatst naar een locatie waar deze voor zowel bewoners als Spaarnelanden goed toegankelijk is. Daarnaast worden alle bovengrondse containers vervangen door ondergrondse containers.

Klachten over overlast van honden In de wijk zelf komen geen honden losloopgebieden dus honden moeten aangelijnd blijven. Daarnaast is er opruimplicht voor hondeneigenaren. In het ontwerp is er aandacht voor voldoende prullenbakken op de juiste locaties.

Vragen over de vervanging van de riolering In het Meerjarig Inrichtings en Onderhoudsplan (MIOP) voor Zandvoort van 2017 is aangegeven dat in de komende 10 jaar de rioleringen van onder andere Nieuw Noord vervangen moeten worden. Op basis van recentere rioolinspecties blijkt het riool er beter bij te liggen dan verwacht. Toch komt het grootste deel van het riool uit 1960 en mag vervangen worden. Belangrijker in de buurt zijn de opgaven van het verbeteren van de leefbaarheid van de wijk. De uitstraling van de wijk wordt verbeterd door meer groen, de wijk wordt klimaatadaptief ingericht en ontmoeten, spelen en sporten wordt gestimuleerd.

Achterpaden Op het concept VO tijdens de participatie waren de achterpaden in het gebied tussen Flemingstraat, Keesomstraat, Fahrenheitstraat en Musschenbroekstraat niet meegenomen. Deze zijn nu wel toegevoegd aan het plan. In deze achterpaden wordt de tegelverharding vervangen en opnieuw bestraat.

3/47

Beantwoording individuele reacties Reacties via de mail Nr.

Vraag / opmerking

Antwoord gemeente Zandvoort

m1

M.H., Impulsief stuur ik U deze e-mail van febr. ’22 op ter kennisneming. ’t Betreft evt. een nieuw NS station a.h. eind van de Kam.Onnesstraat t.h.v. het tunneltje onder de spoorlijn aldaar. Een soort NS station Zandvoort Noord. ’t Komt m.i. ook ten goede van Uw groenplannen in deze wijk en bevordert minder verkeer vanuit en in deze wijk van forensen e.a.bewoners. De woonplannen bij Curidex (louter flatgebouwen!) zijn evenmin gunstig voor minder verkeer alhier. Op termijn zullen verkeerslichten t.h.v. de kruising Linneausstraat-Van Lennepweg ook niet denkbeeldig zijn. Geldt ook voor veel meer parkeeroverlast in deze apart gelegen woonwijk NieuwNoord. Als U al groen voorzieningen wilt hebben (terecht) dan is het bovenstaande allicht een poging om minder rijdend verkeer in deze woonwijk te krijgen.

Bedankt voor uw reactie en het meedenken in het verminderen van het autoverkeer. Voor nu ligt de ontwikkeling van een nieuw NS station buiten de scope van het project. Uw idee wordt meegenomen in toekomstige afwegingen binnen de politieke besluitvorming van de gemeente.

m2

Wij willen toch even een mening kwijt helaas konden we niet bij de inloopmiddag zijn i.v.m werk.

Een omlegging van de busroute is in eerste instantie voorgesteld omdat de huidige bushaltes dicht bij elkaar liggen, en omdat er in het zuiden van de wijk meer woningen zijn bijgekomen en bij gaan komen. Nu is de wens om de huidige busroute te behouden veel naar voren gekomen in de reacties van bewoners. Er wonen ouderen aan de Flemingstraat die veel baat hebben bij een bushalte vlak voor de deur. Er is om die reden besloten om toch de huidige busroute te behouden. De bus zal dus niet meer via jullie straat de wijk binnen rijden.

Wij wonen sinds kort op de Keesomstraat 32. Wij hebben de woning gekocht vanwege de rust in de buurt en de speeltuin aan de overkant voor onze jongste van 4 wat heerlijk overzichtelijk is en mooi uitzicht tussen de 2 flats in richting de duinen Wij waren ook blij dat de bus via de flemingstraat de draai maakte naar de Keesomstraat aangezien die een heel apart geluid produceert(elektrische) Nou is in het nieuwe ontwerp de bus als wij het goed zien via onze straat binnen wat wij zeker niet fijn vinden !!! Ook onze gedeelte is een stukje waar niet veel verkeer langs (alleen bewoners) komt wat wij dus veilig voor onze dochter vinden . Maar wat er ook op sociale media staat de Flemingsstraat wonen genoeg ouderen die de bus graag willen houden. Ook zien wij op het ontwerp dat er 3 bomen voor ons huis zijn getekend en ons mooie uitzicht tussen de flats door naar de duinen dus weg zal gaan. Wij hebben daar dus bezwaar tegen. Er staat er 1 en dat is genoeg Wij hebben niet voor niets de tuin ook plat gemaaid om het openlijker te maken zodat wij daarvan kunnen genieten.

De hoogtes van bomen stemmen we af op de locatie. Dicht op bebouwing planten we alleen bomen die laag blijven om de overlast voor bewoners wat betreft het uitzicht en lichtinval te beperken. Verder weg van bebouwing planten wij bomen die groter worden. Hierbij wordt altijd rekening gehouden met schaduwwerking en lichtinval. In de wijk verdwijnen geen parkeerplekken. Op sommige plekken is vanwege veiligheid haaksparkeren veranderd in langsparkeren. Hierdoor zijn er mogelijk op die plek wat minder parkeerplaatsen beschikbaar, maar deze worden altijd in dezelfde straat of op loopafstand gecompenseerd.

Ook wordt er gezegd dat de parkeerplaatsen gelijk blijven maar als je gaat kijken zien wij er toch een stuk minder. Dat hebben wij in meerder wijken al zien gebeuren met uiteindelijk parkeerproblemen doordat alles opschuift.

m3

M.b.t. de vergroenings plannen t.h.v de Reinwardtstraat Flat 166-266 en de twee tegenoverliggenden bungalows (t.b.v 55+) . De bomen , zie rood omrand, aan de achterkant van de flat 166-266. Aan deze kant zijn de balkons gesitueerd, niemand 4/47

Bedankt voor uw reactie. Vervelend dat u overlast ervaart door de bomen. De hoogtes van bomen stemmen we af op de locatie. Dicht op bebouwing planten we alleen bomen die laag blijven om de overlast voor bewoners wat betreft het uitzicht en lichtinval te

zit er om te wachten om op zijn/haar balkon te zitten en tegen een groene muur aan te kijken i.p.v. van de zon te kunnen genieten. Nu wordt er gezegd aan de bestaande bomen wordt niets gedaan. Dit is juist het punt er staan een paar bomen, dicht bij de balkons, die van het groot groeiende soort zijn. Dit is niet gewenst. Er is met veel pijn en moeite voor elkaar gekregen om een overmaatse conifeer op de hoek van de flat gesnoeid te krijgen waardoor t/m verdieping 5 iedereen ineens meer (zon)licht binnen kreeg. Verzoek om hier rekening mee te houden en laag blijvend groen hier te planten dan wel hoog groen te vervangen. De bergingen welke aan de voorkant zitten, zie blauw omrand, bllijven deze ook goed bereikbaar met de auto om zware dingen in/uit de bergingen te halen? Er wordt wel heel makkelijk gezegd, dat haal je maar uit je auto, maar soms kan dat niet. Er woont een schilder en aannemer in de flat die spullen in de berging hebben. Deze moeten dus bereikbaar blijven met auto. Fietsen/scooters moeten ook makkelijk in/uit de bergingen gehaald/gezet kunnen worden.

Ook belangrijk, kan men hier indien nodig een verhuislift plaatsen zonder dat deze in het groen moet staan? Graag ook hier rekening mee houden! Bllijven de vuilcontainers en papier container op dezelfde plek staan, dus bij de ingang van de flat? Tegenover de flat zijn twee bungalows met garages, zie geel gearceerd, Is hier rekening mee gehouden? Op de tekening is onduidelijk te zien of men hier nog fatsoenlijk zijn/haar garage in of uit kan. Ook zijn er zorgen dat mensen hier hun hond gaat uitlaten i.p.v. naar het duin te lopen. Zeker met de laatste ronde laat.

beperken. Verder weg van bebouwing planten wij bomen die groter worden. Hierbij wordt altijd rekening gehouden met schaduwwerking en lichtinval. De bergingen blijven voldoende bereikbaar met de auto. De parkeerplekken komen dichter bij de bergingen te liggen waardoor de loopafstand tussen de berging en de auto korter is. Daarnaast wordt er ook rekening gehouden met voldoende ruimte voor verhuiswagens en liften. De vuilcontainers verplaatsen een aantal meters en worden meer bij elkaar gezet. De container komt in dit geval wat verder van de ingang van de flat af te staan. De garages bij de bungalows zijn te bereiken via de oprit door het groen heen. Deze oprit zal voldoende verhard zijn voor auto's. We begrijpen de zorgen om de hondenoverlast. Er is opruimplicht voor hondeneigenaren en honden mogen niet los lopen. In het ontwerp is er aandacht voor voldoende prullenbakken op de juiste locaties.

Wij begrijpen de zorg om het groenbeheer in de wijk. Op dit moment heeft de uitstraling van de beplanting niet het gewenste kwaliteitsniveau. Spaarnelanden beheert voor Als laatste men maakt zich terecht zorgen, hoe dit groen allemaal onderhouden gaat worden. Als men nu al ziet dat het gemeente Zandvoort al het groen. Het ontwerp voor het groen is afgestemd met bestaande groen niet tot nauwelijk wordt onderhouden, Spaarnelanden waarbij het gewenste onderhoudsniveau is vastgelegd. Daarnaast houden we zoveel mogelijk rekening met het aanbrengen van onderhoudsarm groen. Zo combineren we soorten bomen met kruiden, veldbloemen en meerstammigen. Deze vragen minder onderhoud dan struiken of vaste planten. Ook wordt er in de wijk geen helmgras aangeplant. Het groen in de wijk is nodig om de wijk gezond en leefbaar te houden, wat een positief effect heeft op het welzijn van inwoners. Dit is in lijn met de Omgevingsvisie 'Zandvoort: 365 dagen aantrekkelijk!' welke in 2021 is vastgesteld.

m4

We spraken elkaar vanmiddag bij het pluspunt Zoals beloofd, ben ik met photoshop aan de gang gegaan, om aan te duiden wat de wensen zijn bij de Distel.

Bedankt voor uw reactie en de suggesties voor het ontwerp. Naar aanleiding van meerdere reacties is besloten om de bankjes onder de balkons uit het ontwerp te halen. De suggestie om een bankje bij de entree te plaatsen hebben wij verwerkt in het aangepaste ontwerp.

Meerdere bewoners gaven bij mij aan wat de wensen zijn, ik heb het verwerkt in de bijlage met een afbeelding. Het bankje onder aan de balkons is geen optie. Maar misschien in samenspraak met Pré Wonen kan er een gebogen bankje geplaatst worden strak tegen de gevel naast de hoofdentree van de flat. Ook een idee, om de scooter en fietsen overlast is verwerkt in de afbeelding, doormiddel van plantenbank te plaatsen, en misschien een paar losse bakken die neergezet kan worden welke met burgerparticipatie opgevuld kunnen worden met planten. Het garageboxen plein is meegenomen in het ontwerp, om de verloren parkeerplekken te compenseren werd gedacht aan dubbele parkeerplaatsen, in het nieuwe ontwerp kan men toch vooraan zijn auto kwijt. Een kleine opoffering van het gras is geen bezwaar

5/47

De wens om een goede parkeergelegenheid voor fietsers en scooters te realiseren begrijpen wij. Helaas is de locatie in uw tekening hiervoor geen optie omdat dat deel valt binnen de grenzen van het Natura 2000 gebied. Hier mag niks aangelegd worden. Vanuit de entrees van de flat is een wandelroute naar het groen voorzien. Door hier dubbel parkeren te realiseren is deze wandelroute niet meer mogelijk. Bij de garageboxen is voldoende ruimte voor extra parkeren.

m5

Helaas ben ik 13 sept verhinderd. Graag vraag ik uw aandacht voor het volgende in het kader van de vergroening. Een paar jaar geleden zijn er achter de gele flat in de Flemingstraat honderden struiken alsmede een veldje lavendel geplant. Er wordt echter geen onderhoud gepleegd waardoor het nu een door onkruid overwoekerde woestenij is geworden. Ik zal het zeer op prijs stellen wanneer dat gefatsoeneerd en bijgehouden kan worden.

Vervelend dat dit stuk groen verwoekerd is en slecht is onderhouden. Op dit moment heeft de uitstraling van de beplanting in de wijk niet het gewenste kwaliteitsniveau. Spaarnelanden beheert voor gemeente Zandvoort al het groen. Het ontwerp voor het groen is afgestemd met Spaarnelanden waarbij het gewenste onderhoudsniveau is vastgelegd. Daarnaast houden we zoveel mogelijk rekening met het aanbrengen van onderhoudsarm groen. Zo combineren we soorten bomen met kruiden, veldbloemen en meerstammigen. Deze vragen minder onderhoud dan struiken of vaste planten. Ook wordt er in de wijk geen helmgras aangeplant. Het groen in de wijk is nodig om de wijk gezond en leefbaar te houden, wat een positief effect heeft op het welzijn van inwoners. Dit is in lijn met de Omgevingsvisie 'Zandvoort: 365 dagen aantrekkelijk!' welke in 2021 is vastgesteld.

m6

Ik heb van u een uitnodiging gekregen voor een informatiemiddag om Nieuw Noord groener te maken. Helaas ben ik dan verhinderd, want graag had ik u op het volgende willen wijzen.

Bedankt voor uw reactie. Veel lage struiken zijn inderdaad erg geschikt voor insecten en vogels. De Kamerlingh Onnesstraat maakt geen onderdeel uit van dit project. Wij hebben wel navraag gedaan. Het groen in het project Kamerlingh Onnesstraat is niet in één keer goed gegaan. Inmiddels is het juiste materiaal geplant, zodat er weer lage struiken terug komen. Nu heeft het tijd nodig om aan te slaan.

In de Kamerlingh Onnesstraat lag een prima groenstrook: gras en veel lage struiken. Dit was een uitstekende plek voor veel vogels, die in de lage struiken zaten. Volgens veel milieuclubs zijn juist lage struiken uitstekend geschikt voor insecten en vogels. En er liepen soms zelfs scholeksters op het gras. Ik zeg bewust een prima groenstrook en niet een prachtige groenstrook. Want door gebrek aan onderhoud was het in de loop van de jaren een beetje verwilderd. Maar met een beetje meer onderhoud zou dat wel kunnen worden aangepakt. Helaas, in het voorjaar werd alles uit de grond gehaald, er werd zand gestort en helm geplant. Ik weet niet of u wel eens in Noord komt, maar het ziet er niet uit. Veel helm is dor en dood, het onkruid tiert welig. En ook insecten en vogels kunnen er niets mee. Kortom, hoe helpen we een groenstrook en de natuur om zeep. En dan krijg je een brief in de bus met zinnen als: een groene wijk ziet er aantrekkelijk uit...... Dat klopt. En een woestijn met helm en onkruid ziet er helaas niet aantrekkelijk uit. U zult begrijpen dat een plan voor vergroening niet erg geloofwaardig is. Bovendien wist ik niet dat de gemeente Zandvoort geld te veel heeft: eerst het groen weghalen en nu pleiten voor meer groen in de wijk.

Toch hoop ik dat u de plannen voor vergroening doorzet, om te beginnen in de Kamerlingh Onnesstraat: herstel van de oude situatie met struiken en gras, zodat het aangezicht en het leefmilieu voor vogels en insecten weer hersteld worden. Wanneer u echt een groene wijk wil, is dat het minste dat u kunt doen.

m7

Naar aanleiding van de bewonersbrief van 5 sept. 2022 enige reactie’s hierop namelijk :

Goed dat u ons hier op wijst. In het ontwerp is hier rekening mee gehouden. De put is altijd bereikbaar voor onderhoud en er kan niet op geparkeerd worden.

Bij ons op het doodlopend stuk straat t.o. Keesomstraat 47 is reeds de riolering vernieuwd na een behoorlijke verstopping waarin de hele straat blank stond. Oorzaak was dat de wagen die de putten leegzuigt niet bij het laatste stukje grond konden komen, daar waar een rioolput is, omdat er geparkeerde auto’s staan. Dat was opgelost door aan de duinkant twee parkeerplekken een parkeerverbod te geven, Die aangegeven belijning daarvan is na de nieuwe bestrating niet vernieuwd, dus weer parkeren en kans op een nieuwe verstopping is aanwezig. 6/47

Het hekwerk bij het speelveldje komt weer terug, en het blijft er verboden voor honden. Om ervoor te zorgen dat honden hier echt niet komen trekken we het hek nog wat verder door.

Het volgende : aan de andere kant van de flat bij het speelveldje is het hekwerk, dat tijdelijk weg moest i.v.m. de renovatie nooit meer terug geplaatst en kunnen loslopende honden daar hun behoefte doen wat niet de bedoeling is, vandaar het hekwerk rondom het speelveld. Dit graag weer teruggeplaatst.

Wij begrijpen de zorg om de overmatige begroeiing welke niet goed is onderhouden. Op dit moment heeft de uitstraling van de beplanting niet het gewenste kwaliteitsniveau. Spaarnelanden beheert voor gemeente Zandvoort al het groen. Het ontwerp voor het groen is afgestemd met Spaarnelanden waarbij het gewenste onderhoudsniveau is Nog een punt : ik maak graag fietstochtjes in de omtrek en merk op dat de begroeing buiten het hekwerk van de vastgelegd. Daarnaast houden we zoveel mogelijk rekening met het aanbrengen van manege aan het Duinpieperspad ieder jaar meer bezit neemt van het straatje dat daar ligt. Geschat dat de begroeing op onderhoudsarm groen. Zo combineren we soorten bomen met kruiden, veldbloemen en sommige plekken bijna twee meter buiten dat hekwerk is en fietsen met een tegenliggende auto onmogelijk maakt. meerstammigen. Deze vragen minder onderhoud dan struiken of vaste planten. Ook Dit achterstallig onderhoud is niet alleen daar maar ook aan andere straten bij particulieren in Nieuw-Noord komt dit wordt er in de wijk geen helmgras aangeplant. Het groen in de wijk is nodig om de wijk voor. gezond en leefbaar te houden, wat een positief effect heeft op het welzijn van inwoners.

Dit is in lijn met de Omgevingsvisie 'Zandvoort: 365 dagen aantrekkelijk!' welke in 2021 is Dan nog iets over groen gesproken, rondom de laatste boxingang en het brandtraphek staat het onkruid meer dan een vastgesteld. meter hoog en komt het tussen de straattegels door. Hopelijk heeft U wat aan mijn berichtje en doe ik er een paar foto’s bij ter verduidelijking.

m8

Beste Bart, ik denk niet dat je een best project hebt gekregen met de her inrichting van Zandvoort nieuw noord. Nagenoeg alle ideeën zijn niet doordacht en soms zelfs idioot! Ik denk niet dat jullie beseffen wat hier speelt/ leeft! De verkeers veiligheid komt zelfs extra in het geding door jullie aanpassingen! bv kamerlingh onnestraat waar een fietspad voor fietsers plaats moest maken terwijl het er alleen maar drukker wordt!

Jammer dat u het niet eens bent met de plannen. De woonwijk Nieuw Noord wordt ingericht als 30 km/uur gebied. Hierbij hanteren we de meest recente eisen uit richtlijnen zoals CROW (Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond, Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek) en ASVV (Aanbevelingen voor Verkeersvoorzieningen Binnen de Bebouwde Kom). Volgens deze richtlijnen rijden fietsers in een 30 km/uur gebied op de rijbaan en worden de straten smaller. De straten De leefbaarheid van het groen gaat er ook niet echt op vooruit! Het groen in de straat word nu al niet onderhouden en worden daarnaast ook gevoelsmatig smaller door bomen langs de weg toe te voegen. dan willen jullie extra groen! Hoe dan? Hierdoor rijden de auto's langzamer wat de verkeersveiligheid verbetert. Bovendien Dan heb ik het nog niet eens gehand over de smallere stoepen en de minder validen en jonge ouders met kinderwagen/ komen er meer plateaus en drempels om snelheid te minderen (minimaal elke 100 kleine kinderen ,die straks over de straat moeten lopen om bij hun auto te komen in de Flemingstraat omdat er een meter). Op deze manier zijn de straten veiliger voor fietsers en overstekende groenstrook ligt die niet word onderhouden ,vol met hondepoep ligt en onkruid tot je kruin staat. Minder voetgangers.

parkeerplekken en mensen in de oproep diensten die niet meer hun auto bij de hand hebben waardoor de veiligheid nog verder achteruit gaat! Een speeltuin waar het voetbal veld wat juist wel word gebruikt moet wijken en een klein Wij begrijpen de zorg om het groenbeheer in de wijk. Op dit moment heeft de uitstraling klote veldje wat nooit gebruikt word mag blijven! van de beplanting niet het gewenste kwaliteitsniveau. Spaarnelanden beheert voor gemeente Zandvoort al het groen. Het ontwerp voor het groen is afgestemd met Ik denk dat jullie nog maar een keer goed moeten nadenken waar jullie mee bezig zijn, voordat jullie Zandvoort nieuw Spaarnelanden waarbij het gewenste onderhoudsniveau is vastgelegd. Daarnaast houden noord (nog) verder de afgrond in helpen. we zoveel mogelijk rekening met het aanbrengen van onderhoudsarm groen. Zo combineren we soorten bomen met kruiden, veldbloemen en meerstammigen. Deze Moge er behoefte aan zijn, dan wil ik dit best nog wel een keer verduidelijken in een gesprek. vragen minder onderhoud dan struiken of vaste planten. Ook wordt er in de wijk geen helmgras aangeplant. Het groen in de wijk is nodig om de wijk gezond en leefbaar te Ik hoop echt dat jullie hier nog een keer goed over na gaan denken samen met de bewoners ipv de bewoners alleen houden, wat een positief effect heeft op het welzijn van inwoners.

Dit is in lijn met de maar te informeren/ mee delen. Omgevingsvisie 'Zandvoort: 365 dagen aantrekkelijk!' welke in 2021 is vastgesteld.

m9

De woorden (en ook zorgen) van mijn buurvrouw mevrouw X worden door mij VET onderstreept. De herinrichting van het oude gedeelte van de Professor Zeemanstraat en zo ook de Linnaeusstraat is geheel niet duidelijk. Vooral de slechte (verouderde) verlichting in deze beide straten en de verkeersonveiligheid/geluidsoverlast in/van de Linnaeusstraat dient nadrukkelijk aandacht. Het oude gedeelte van de Professor Zeemanstraat is op veel vlakken een vergeten gebied binnen de Zandvoortse 7/47

Het klopt dat er in de Professor Zeemanstraat relatief weinig gaat veranderen in vergelijking met de rest van de wijk. Dit komt omdat er weinig ruimte beschikbaar is om bomen te plaatsen. In de ondergrond liggen veel kabels en leidingen waar geen bomen op kunnen worden geplant. Daarnaast heeft de straat een smal profiel waardoor de stoep niet breed genoeg is als er bomen staan. De openbare verlichting wordt wel vernieuwd in de hele wijk, ook in de Professor Zeemanstraat en de Linnaeusstraat.

grenzen. Ik zie graag dat huidige identiteit van dit gebied samengetrokken wordt met het nieuwe identiteit van Nieuw Noord, of anders met het nieuwe gedeelte van de Professor Zeemanstraat. Uiteraard zal ik mevrouw X vergezellen op de inloopmiddag om bovenstaande persoonlijk aan u toe te lichten. Vooruitlopend verwijs ik u gemakshalve naar de door mij ingebrachte ideeën op 21 mei 2021 (zie bijlage).

m10 Goedemiddag,

Het klopt dat er in de Professor Zeemanstraat relatief weinig gaat veranderen in vergelijking met de rest van de wijk. Dit komt omdat er weinig ruimte beschikbaar is om bomen te plaatsen. In de ondergrond liggen veel kabels en leidingen waar geen bomen op kunnen worden geplant. Daarnaast heeft de straat een smal profiel waardoor de stoep niet breed genoeg is als er bomen staan. De Linnaeusstraat valt niet binnen de 30 km/uur zone en valt buiten de scope van de herinrichting.

Wij hebben uw brief over de herinrichting Nieuw Noord ontvangen. Dat het groener wordt in Noord is prima, maar over het ontwerp heb ik opmerkingen, de hele Linnaeusstraat zie ik nergens terug op de overzichtskaart? Met het indienen van ideeën heeft onze buurt, lees Prof.Zeemanstraat, diverse keren aangegeven dat de Linnaeusstraat een racebaan is waar snelheden gereden worden van over de 80 km en dat is structureel, dus geen uitzondering, daar zouden verkeer remmende maatregelen genomen moeten worden, daar zien wij niets van terug. Op de tekening op de site zien wij een boom staan op de hoek van de Prof.Zeemanstraat aan de kant van nummer 1, wij hebben zonnepanelen en deze boom zou een hoop schaduw kunnen geven, zo ook in onze tuin. De verlichting die heel erg lelijk is, daarover hebben wij ook ideeën ingediend, ook daarvan zien wij niets terug. Uiteraard zal ik op de inloopmiddag aanwezig zijn om e.e.a. toe te lichten.

m11 Onlangs kregen wij een brief over vergroening van de wijk in de bus. Ik heb daar meteen een vraag over want achter ons huis heeft de firma paap een terrein voor strandhuisjes. Zij hadden daar al 5 inritten en er moest zo nodig nog een 6e bij. Hiervoor zijn bomen gekapt en is veel groen weggeshoveld voor bestrating.

De extra uitrit van Firma Paap is destijds toegestaan omdat deze de nieuwe woonwijk ontlast van het verkeer. Daarnaast was het groen op deze plek in slechte staat waardoor een kapvergunning was verleend.

Het antwoord van Piet hierop roept ook meer vragen dan antwoorden op. Een paar jaar terug wilde ik een inritvergunning hebben om mijn achtertuin te ontsluiten tbv een garage. Dit mocht echter niet. Ook al bleek dat er qua groen niks zou verdwijnen onder aan de streep. Wat ik wil weten is wie de firma Paap toestemming gegeven heeft voor een zesde! uitrit en hoe dat zich verhoudt met mijn situatie.

m12 Beste Bart, • In de wijk worden bomen geplant met een stads karakter, zoals de Esdoor, Sierkers, Linde en de Berk. Houdt men rekening mee dat veel van deze bomen pollen verspreiden met allergie van personen die hier wonen in de wijk? Bij mijn flat bv (lorentzstraat 166 – 266) staan een paar bomen die gedurende een periode dermate veel pollen verspreiden waardoor mijn man en ik niet eens op mijn balkon kan zitten ☹ Dit heb ik opgezocht: “ In principe kun je als je last hebt van een boompollenallergie allergisch zijn voor alle bomen. In Nederland zal je vooral last hebben van de berk, els en hazelaar. Daarnaast kun je ook behoorlijk last van allergie hebben door bomen als de eik, beuk, populier en plataan” 8/47

Bedankt voor uw reactie. Het is bijna onmogelijk om alleen bomen te plaatsen waar niemand allergisch voor kan zijn. In het ontwerp willen we een grote variatie aanbrengen van verschillende soorten inheemse bomen, die thuishoren in een kustplaats. Door in boomsoorten te variëren beperken we zoveel mogelijk de overlast van allergieën. Wij begrijpen de zorg om het groenbeheer in de wijk. Op dit moment heeft de uitstraling van de beplanting niet het gewenste kwaliteitsniveau. Spaarnelanden beheert voor gemeente Zandvoort al het groen. Het ontwerp voor het groen is afgestemd met Spaarnelanden waarbij het gewenste onderhoudsniveau is vastgelegd. Daarnaast houden we zoveel mogelijk rekening met het aanbrengen van onderhoudsarm groen. Zo

Andere vraag. Hoe denkt men dat al dit (nieuwe) groen onderhouden gaat worden? Zijn hier voldoende mensen en budget voor? Het groen wat er nu is wordt al niet tot nauwelijks onderhouden. Het perkje bij onze parkeerplaatsen , Lorentzstraat 166 – 266, staat het onkruid inmiddels tot bijna knie hoogte. In het voorjaar kwam Spaarnelanden (meen ik) langs en heeft het perkje bijna leeg geharkt en dat was het dan. Verder niets, nooit meer terug gezien. Bij onze flat (Lorentztraat 166 – 266 / 389 - 391 / Reinwardstraat ) moet dan een “leuk” groen veldje / speelplaats komen, dit wordt binnen no time een hondenuitlaat plaats. Moeten we dan iedere keer een klacht indienen zodat het fatsoenlijk onderhouden wordt? Iedereen die een laatste rondje doet met zijn/haar hond, ook uit de zijstraten stopt hier en gaat dan weer terug naar huis. Waarom niet net als bij de eerste twee flats aan de Lorentzstraat mooie betonnen bakken maken met ook hierin leuke planten en laag blijvende bomen! De honden kunnen hier dan niet in nl.

combineren we soorten bomen met kruiden, veldbloemen en meerstammigen. Deze vragen minder onderhoud dan struiken of vaste planten. Ook wordt er in de wijk geen helmgras aangeplant. Het groen in de wijk is nodig om de wijk gezond en leefbaar te houden, wat een positief effect heeft op het welzijn van inwoners. Dit is in lijn met de Omgevingsvisie 'Zandvoort: 365 dagen aantrekkelijk!' welke in 2021 is vastgesteld. In de wijk mogen honden niet loslopen en er is een opruimplicht. We zorgen ervoor dat we voldoende prullenbakken plaatsen voor hondeneigenaren. De hoogtes van bomen stemmen we af op de locatie. Dicht op bebouwing planten we alleen bomen die laag blijven om de overlast voor bewoners wat betreft het uitzicht en lichtinval te beperken. Verder weg van bebouwing planten wij bomen die groter worden. Hierbij wordt altijd rekening gehouden met schaduwwerking en lichtinval.

Dat aan de achterkant groen komt, bij het speelplaatsje prima. Dit ziet er nu niet uit. Houd men wel rekening mee dat er geen idioot hoge bomen worden geplant die zonlicht tegenhouden. In het voorjaar is met veel pijn en moeite een Er is rekening gehouden met voldoende ruimte bij de bergingen. Zo blijft er genoeg overmaatse conifeer, deels, gesnoeid. Na dringende aanvraag van een paar bewoners. Zeker met de huidige ruimte voor het in- en uitladen, en voor het inparkeren van fietsen en scooters. energieprijzen is het fijn als er zonlicht binnenkomt voor licht en warmte. En de balkons liggen aan deze zijde de hele middag in de zon en niet dat je tegen een groene muur aan zit te kijken. De wadi's die nu zijn ontworpen zijn niet bedoeld om een poeltje te worden. Wadi is de naam voor een groene greppel in stedelijk gebied. Een wadi is geen permanente Blijven de bergingen onder de flat fatsoenlijk bereikbaar, ook met de auto in het geval van zware spullen moeten in- / waterpartij, maar wadi's houden alleen na extreme buien water vast. Een wadi bergt uitladen uit de bergingen. Scooter / motor er in kunnen plaatsen! Er zijn ook bewoners afhankelijk van hun rollator / regenwater wanneer de belasting op de riolering het grootst is. Daarna infiltreert het schootmobiel. Is hier rekening mee gehouden? regenwater in de ondergrond. Zo helpt de wadi tegen wateroverlast en droogte.

Er is jaren terug, ooit bedacht door iemand achter zijn bureau, dat er een “paddenpoel” moest komen in het duin. Deze is gesitueerd achter het omheinde voetbalveldje. Dit gat is voor veel geld gegraven en verder bekijk het maar wat er mee gebeurt. Als het twee meter dieper was afgegraven was er wellicht wel grondwater in gekomen. Ook een optie is van de 3 omliggende flats het regenwater hierin laten lopen. Dan was het waarschijnlijk echt een poeltje geworden. Paar bankjes er om heen waar wandelaars even gezellig kunnen zitten. Ook ligt er een wandelpad in de duinen achter alle flats van de Lorentzstraat, wandelaars moeten bijkans een kapmes mee nemen om over het pad te kunnen lopen. Alleen als er een klacht wordt ingediend gebeurt er iets. Tevens zie ik dat er, volgens tekening, een hoop bomen staan achter de flats aan de Lorentzstraat. Wordt er rekening gehouden dat deze bomen niet te dicht op de flats worden geplaatst? Er staat nu op sommige plaatsen groen dermate dicht bij de flat dat de galerij aan de achterkant groen wordt. Tevens zorgt dit ook voor inbraak gevoeligheid aangezien je geen zicht meer hebt op de galerij. M.b.t. parkeren. Er wordt gezegd dat bij veel flat het haaks parkeren veranderd kan worden in zgn. horizontaal parkeren? Wie heeft dit verzonnen? Op een horizontale parkeerplaats kunnen 2 auto’s haaks staan. Dus ergo minder parkeerplaatsen.

Bij onze flat hebben we in totaal 43 parkeerplaatsen t.o. 54 appartementen, ongeveer 50 auto’s. De bewoners van de twee t.o. liggende bungalows parkeren hier ook. Tevens het bezoek van eenieder die hier woont. Met het huidige parkeer regime mag iedereen hier ook parkeren tegen betaling, dus niet alleen de bewoners/bezoek! Waar moet men straks de auto parkeren, in een lantaarnpaal? Wordt dit ook parkeerplaats? 9/47

We begrijpen de zorgen over het aantal parkeerplekken. Ondanks dat de parkeerdruk in sommige delen van Nieuw Noord niet hoog is, brengen we alle bestaande parkeervakken terug. Op sommige plekken is vanwege veiligheid haaksparkeren veranderd in langsparkeren. Hierdoor zijn er mogelijk op die plek wat minder parkeerplaatsen beschikbaar, maar deze worden altijd in dezelfde straat of op loopafstand gecompenseerd.

Tevens zie ik maar twee voorbeeld foto’s van de Lorentzstraat. Hoe zit het met de flat (van 4 hg) aan de Lorentzstraat t.o. het gezondheidscentrum aan de Thomsonstraat (met de rug hiernaartoe) Onder deze flat zitten garages. Blijven deze goed bereikbaar met de auto? Al met al Ik heb er dan ook totaal geen fiducie in dat dit nieuwe groene plan een succes gaat worden als je al ziet hoe alles nu NIET wordt onderhouden. Knap eerst het bestaande goed op en zorg dat alles er netjes uit ziet i.p.v. een hoop geld ergens tegenaan te gooien met vaag vooruitzicht of dit wel /niet goed onderhouden gaat worden. Ik zou ook eens op de website Facebook kijken voor het commentaar: (7) Gemeente Zandvoort | Facebook

m13

Bedankt voor uw brief en uw suggesties voor groeninrichting. Voor de groeninrichtingen gebruiken wij een hoge diversiteit van plantsoorten welke inheems zijn en goed gedijen in de gemeente. Daar zitten ook bloeiende bomen tussen. De meeuwen komen helaas af op troep in de wijk. De klachten over veel afval in de wijk worden bij Spaarnelanden Initiërend document aangekaart. Naast de opruimplicht van Spaarnelanden hebben bewoners ook een eigen verantwoordelijkheid in het schoonhouden van de wijk. 20221303099 aanvulling zienswijze n.a.v. het ingevulde vragenformulier Inhoud document.pdf

m14 Beste mensen van het ontwerpbureau en de gemeente zandvoort.

Bedankt voor uw reactie, vervelend dat de omgeving niet altijd leefbaar en veilig is door de troep. Iedereen wil graag een schone wijk en wij hopen ook dat iedereen hier aan wil meewerken. Daarnaast gaan we in overleg met Spaarnelanden. Zij verwijderen zwerfafval bij de onderhoudsbeurten in de wijk.

Hierbij stuur ik u foto's die ik vorige week heb gemaakt rondom de het flatgebouw in het middendeel van de Lorentzstraat. Dit ter ondersteuning van mijn reactie op het ontwerpplan voor onze wijk wat ik overigens een prachtig ontwerp vind. Ondanks enkele van tijd tot tijd ijverige opruimactied van doorgaans slechts enkele bewoners per flatgebouw is het vaak bar en boos en geen prettig leefbare en veilige omgeving.

m15 Ik heb binnen uw project een reactie gegeven op de Thomsonstraat. Ik kan helaas nergens foto's uploaden. Daarom heb Bedankt voor uw reactie. De container op 6 meter van uw woning wordt verder van uw ik hiervoor gekozen. Ik woon boven de weg en op 6 meter van de vuilcontainers. Mogelijk kunt u die verplaatsen naar de Thomsonstraat nabij de glascontainer ZV1132.

m16 We hebben toch een vraag ..als alles zo groen wordt wie gaat dit dan bij houden ?ze kunnen het nu al niet aan ! (via What app met Eric Lefferts)

10/47

woning af geplaatst nabij de glascontainer.

Wij begrijpen de zorg om het groenbeheer in de wijk. Op dit moment heeft de uitstraling van de beplanting niet het gewenste kwaliteitsniveau. Spaarnelanden beheert voor gemeente Zandvoort al het groen. Het ontwerp voor het groen is afgestemd met Spaarnelanden waarbij het gewenste onderhoudsniveau is vastgelegd. Daarnaast houden we zoveel mogelijk rekening met het aanbrengen van onderhoudsarm groen. Zo combineren we soorten bomen met kruiden, veldbloemen en meerstammigen. Deze vragen minder onderhoud dan struiken of vaste planten. Ook wordt er in de wijk geen helmgras aangeplant. Het groen in de wijk is nodig om de wijk gezond en leefbaar te houden, wat een positief effect heeft op het welzijn van inwoners. Dit is in lijn met de Omgevingsvisie 'Zandvoort: 365 dagen aantrekkelijk!' welke in 2021 is vastgesteld.

m17 Als (nieuwe) bewoner van de Flemingstraat in Zandvoort Nieuw Noord heb ik de plannen voor herinrichting van de

Bedankt voor uw reactie. Een omlegging van de busroute is in eerste instantie voorgesteld omdat de huidige bushaltes dicht bij elkaar liggen, en omdat er in het zuiden van de wijk meer woningen zijn bijgekomen en bij gaan komen. Nu is de wens om de Ik was echter helaas niet in de gelegenheid om dinsdag 13 september jl. in buurtcentrum het Pluspunt uw inloopmiddag huidige busroute te behouden is veel naar voren gekomen in de reacties van bewoners. te bezoeken om vragen te stellen en mijn mening te geven. Er wonen ouderen aan de Flemingstraat welke veel baat hebben bij een bushalte vlak voor de deur. Er is om die reden besloten om toch de huidige busroute te behouden. Graag wil ik u hierbij alsnog mijn mening geven en vooral mijn zorgen uiten over de plannen om buslijn 81 via de Kamerlingh Onnesstraat de wijk in te laten rijden, waardoor de bushaltes Curiestraat en Flemingstraat zouden worden opgeheven (zie hieronder de tekst uit het plan): buurt met belangstelling bekeken.

• De busroute wordt aangepast: de entrée bij de Noorderduinweg en Flemingstraat wordt verplaatst naar de Kamerlingh Onnestraat. De bus rijdt net zoals nu de wijk uit via de Keesomstraat en de Celsiusstraat. (Bron: Geef hier uw mening over herinrichting Nieuw Noord | Gemeente Zandvoort) Foto 22 Mindervalide bewoners Ook mindervalide bewoners van de Flemingstraat en directe omgeving maken gebruik van buslijn 81 en stappen op de haltes Curiestraat en/of Flemingstraat in en uit. U zou zich wellicht kunnen indenken dat het opheffen van deze twee haltes voor mensen die slecht ter been zijn waaronder ikzelf - een groot probleem is. Vooral ook als er met (zware) boodschappen en overige zaken van bushalte Celsiusstraat naar de Flemingstraat en de overige straten daarachter zou moeten worden gelopen. En ook de afstand van de bushalte in de Keesomstraat is dan te ver. Aangezien ik een jaar geleden vanwege mijn ernstige chronische voet/beenprobleem met een medische urgentie in de Flemingstraat ben komen wonen was de bushalte voor mijn flat van doorslaggevend belang om de woning te accepteren. Ik zou u hierom - mede namens mijn mindervalide medebewoners - met klem willen verzoeken om het opheffen van de beide achtereenvolgende bushaltes in de Flemingstraat (Curiestraat /Musschenbroekstraat) niet door te laten gaan.

BUS TERUG NAAR ZANDVOORT CENTRUM ONTBREEKT Daarnaast is het bizar te noemen dat bus 81 vanaf het Centrum (bij de AH) naar Nieuw Noord rijdt, maar dat er geen enkele mogelijkheid is om met diezelfde bus weer terug te rijden naar het Centrum. De meest elementaire basisvoorziening voor al diegenen die aangewezen zijn op het Openbaar Vervoer is hen hiermee ontnomen. Bij de herinrichting van Nieuw Noord zou het niet misstaan om de uiterst gebrekkige busverbinding hierin mee te nemen in plaats van haltes op te heffen. In dit kader zou ik u graag de volgende suggestie aan de hand willen doen (zie bijlage). Bijlage III Hartelijk dank voor uw positieve reactie en het meedenken bij het ontwerp. In deze mail geven we een reactie op uw suggesties.

m18 Beste gemeente, 11/47

Wat goed om te vernemen dat jullie de inrichting van (Nieuw)Noord onder handen gaan nemen. Vooral het groener maken brengt een glimlach op de mond. Graag denk ik dan ook met jullie mee tw.:

Eenduidigheid De woonwijk Nieuw Noord wordt ingericht als 30 km/uur gebied. Hierbij hanteren we de De uitgangspunten van de wijkplannen zijn uitstekend: Samenhang, kwaliteit en groen. Zo ook het doorvoeren van alle meest recente adviezen uit richtlijnen zoals CROW (Centrum voor Regelgeving en principes van duinlandschapsinrichting in alle parkstraten en woonerven. Onderzoek in de Grond, Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek) en ASVV (Aanbevelingen voor Verkeersvoorzieningen Binnen de Bebouwde Kom). De richtlijnen Verder zouden eenduidigheid en het verminderen van 'horizonvervuiling' naar mijn idee extra aandachtspunten - en schrijven voor dat in een 30 km/uur zone geen zebrapaden worden aangelegd. Daarnaast zeker verbeterpunten - zijn. is het zo dat er alleen op locaties waarbij op meerdere momenten van de dag veel voetgangers oversteken een zebrapad mogelijk is. Anders wordt er te weinig Eenduidigheid overgestoken en dat zorgt voor schijnveiligheid. Automobilisten verwachten dan niet te Betere (duidelijkere) oversteekplaatsen, duidelijker onderscheidt tussen fietspaden en rijbanen (al dan niet met kleuren) moeten stoppen voor voetgangers, terwijl de voetgangers hier wel op rekenen. In Nieuw en (meer) strategische hellingbanen voor rolstoelen/rollators en kinderwagens. Noord is geen spraken van grote voetgangerstromen en wordt er dus ook geen zebrapad aangelegd.

De oversteekplaatsen worden wel duidelijk vormgegeven, maar krijgen geen Horizonvervuiling zebrapad. Verminderen van (overbodige) verkeersborden, wegwijzers en ook reclame-uitingen. Daarnaast versimpeling complexe splitspunten (en oversteekplaatsen) en zo min mogelijk verschil in snelheidslimieten. Met een simpele weg wordt het Door de straten conform de richtlijnen in te richten wordt een verkeersveilige situatie verkeer niet alleen verbeterd, maar wordt het straatbeeld ook nog vele malen fraaier. Immers de auto ontwikkelt zich gecreëerd. Het mengen van fietsers en gemotoriseerd verkeer op de rijbaan is passend met al haar elektronica zoals navigatiesystemen. bij woonstraten in 30 km/u-gebieden en de afmetingen van de rijbaan is daar op afgestemd. Er wordt dus geen onderscheid gemaakt tussen fietspaden en de rijbaan. Last but not least: De lantaarnpalen en straatnaamborden. Lantaarnpalen uniformiteit met een dorps karakter. Wellicht 'slimme' lantaarnpalen met extra functionaliteiten als Horizonvervuiling bijvoorbeeld laadpunten voor elektrisch voertuigen, camera's en sensoren. Geïntegreerde camera's verminderen horizonvervuiling (losse camerapalen) en verhogen de veiligheid op straat. Iets waar Noord immers negatief om bekend In het ontwerp worden alleen de nodige verkeersborden opgenomen. Overbodige borden worden niet geplaatst en waar mogelijk verwijderd.

Doordat de hele wijk een staat. 30km/uur zone is, zijn de kruisingen gelijkwaardig en heeft rechts voorrang. Dit draagt ook bij aan een veilige en eenduidige situatie. Verbetering (zichtbaarheid) van strategische plaatsen van straatnaamborden. Een duidelijker zichtbaarheid voorkomt gevaarlijke last-minute beslissingen in het verkeer. Wellicht leuk (en leerzaam) om straatnaamborden met onderschrift Wat betreft de keuze voor lichtmasten, wordt hiervoor het inrichtingshandboek van Zandvoort (NOR-B) aangehouden. Dit garandeert een uniform karakter door het hele van een korte betekenis van de straatnaam zoals in park Duinwijck toe te passen. dorp. De mogelijkheden voor ‘slimme’ lantaarnpalen wordt onderzocht. Professor Zeemanstraat Professor Zeemanstraat Rest mij aandacht voor de Professor Zeemanstraat, zowel het oude (vanaf de Linnaeusstraat) als nieuwe gedeelte Ook de Professor Zeemanstraat is onderdeel van de projectscope. Het klopt dat er in (uitmondend op de Lorentzstraat). Zo ook woonerf Professor Zeemanstraat huisnummering 3 t/m 13 en 17. deze straat minder verandert dan in andere straten, dit heeft een aantal redenen. Er is weinig ruimte om te schuiven met parkeerplaatsen, er wordt hier veel In de wijkplannen vind ik helaas niks over deze straat terug.

Met name het oude straatgedeelte incluis woonerf geeft geparkeerd en deze plekken blijken noodzakelijk een oud en grijs sfeerloos/karakterloos straatbeeld. Oude lantaarnpalen en geen onderscheidt tussen trottoirs, Doordat er veel kabels en leidingen in de ondergrond liggen, is het helaas zeer fietspaden en rijbanen. Er is geenzins samenhang met het nieuwe straatgedeelte van de Professor Zeemanstraat (vanaf huisnummer 31-43). Zo ook ontbreekt verbinding met het fietspad achter de woningen met huisnummering 43 t/m 57. beperkt mogelijk nieuwe bomen aan te planten Verder is het (file)parkeren aan de zijde van de woningen aan de Celsiusstraat onoverzichtelijk en vormen daardoor een gevaarlijke oversteek voor kinderen. Een oplossing zou naar mijn idee parkeerplaatsen met om de twee parkeervakken een boom. De parkeervakken dan uitgevoerd met afwijkend (duurzame) bestratingsmateriaal.

Desondanks wordt het oude gedeelte van de Professor Zeemanstraat aangelegd met dezelfde materialen die zijn toegepast in het nieuwe gedeelte, waardoor de uniforme uitstraling van de straat omhoog gaat.

Daarnaast is de entree naar de Professor Zeemanstraat vanaf de Linnaeusstraat bijzonder ongemakkelijk (scheve ligging straatdrempel) en gevaarlijk (te hoge snelheden en geen goede oversteekplaatsen fietsers en wandelaars).

Desondanks wordt het oude gedeelte van de Professor Zeemanstraat aangelegd met dezelfde materialen die zijn toegepast in het nieuwe gedeelte, waardoor de uniforme uitstraling van de straat omhoog gaat.

12/47

Wellicht biedt een rotonde geschikte voor fietsers en oversteek voor wandelaars op de kruispunten Linnaeusstraat/Professor Zeemanstraat, Linnaeusstraat/Celsiusstraat en Linnaeusstraat/Noorderduinweg een passende oplossing. Een rotonde is immers veel en veel veiliger (overzichtelijker) voor de verkeersveiligheid. Daarnaast verlaagt een rotonde of meerdere rotondes de enorme snelheden op de Linnaeusstraat (welke vaak in de late avond- en nachturen als 'streetrace' - met geluidsoverlast -fungeert). Uiteraard zal de begaanbaarheid van de rotondes op de viskarren en vrachtwagens van oa. Van der Veldt dienen te worden afgestemd. Zandvoortse bedrijven (bijvoorbeeld Center Parcs, Holland Casino en Circuit Park Zandvoort) kunnen deze rotondes eventueel 'adopteren'. Een win-winsituatie: De rotondes worden goed onderhouden (scheelt de gemeente onderhoudskosten) en de bedrijven krijgen de kans zich uniek te presenteren (maatschappelijke betrokkenheid). Uitgangspunten inrichting: Duurzaamheid, groene inrichting, geen verharding. Voorzover mijn input.

13/47

Reacties op het platform Nr.

Straat / deelgebied

Vraag / opmerking

Antwoord gemeente Zandvoort

p1

Celciusstraat

Zowiezo mooi meer groen en wat modernisering van de wijk !

Bedankt voor uw reactie en fijn dat u blij bent met de plannen.

p2

Celciusstraat

Er zullen wel snelheidsbeperkende maatregelen genomen moeten worden om de Minimaal elke 100 meter wordt er een plateau of drempel aangebracht. Parkeerplekken die 30 km te kunnen handhaven. Graag ook regelmatige controle hierop. Hoe verdwijnen worden altijd gecompenseerd binnen de zelfde straat of op loopafstand. In de worden de verloren parkeerplaatsen gecompenseerd? gehele wijk blijven het aantal parkeerplekken gelijk.

p3

Celciusstraat

Professor zeemanstraat staat er niet tussen? Deze behoort toch echt tot Nieuw Noord en is niet meegenomen. Dat vind ik jammer. Ik vind het heel vervelend dat et verschillende tegels in 1 straat gebruikt is en er geen groen is in de professor zeemanstraat. Vooral het tweede pleintje in de 20 reeks is dat goed mogelijk. Zou dit alsnog meegenomen kunnen worden? Of uitleggen waarom dit niet meegenomen is, terwijl het ook Nieuw Noord is?

Het klopt dat er in de Professor Zeemanstraat relatief weinig gaat veranderen in vergelijking met de rest van de wijk. Dit komt omdat er weinig ruimte beschikbaar is om bomen te plaatsen. In de ondergrond liggen veel kabels en leidingen waar geen bomen op kunnen worden geplant. Daarnaast heeft de straat een smal profiel waardoor de stoep niet breed genoeg is als er bomen staan.

p4

Celciusstraat

Vage onleesbare profieltekeningen

Bedankt voor uw opmerking. Voor de volgende versie van het ontwerp wordt er goed op de leesbaarheid van de profieltekeningen gelet. Voor een volledig overzicht verwijzen wij naar het gehele ontwerp onder 'documenten', welke is te downloaden als pdf. Hier kunt u beter op inzoomen.

p5

Celciusstraat

Ik zie niet van af nummer 1 tot 81

Het klopt dat er in dit deel van de Celsiusstraat reletief weinig gaat veranderen in vergelijking met de rest van de wijk. Dit komt omdat er weinig ruimte beschikbaar is om bomen te plaatsen. In de ondergrond liggen veel kabels en leidingen waar geen bomen op kunnen worden geplant.

p6

Celciusstraat

1.-ter hoogte van o.a. huisnr 243 en huisnr 207 kunnen de autos nu direkt van de straat af in- en uitparkeren. ze hoeven daarom niet eerst achteruit te rijden en daarna naar de uitrit te rijden. Dat geeft de mensen met een garage meer mogelijkheden om even de auto vóór de garage te laten staan. Dat kan in t nieuwe ontwerp niet meer. Véél garages worden n.l. gebruikt als opslag voor zzpers die een bouwgerelateerd bedrijfje hebben.

Er is rekening gehouden met ten minste 6 meter ruimte bij garages. Zo blijft er genoeg ruimte voor het in- en uitladen, en voor het inparkeren van fietsen en scooters. In het geval van de garages aan de Celsiusstraat is er 7 meter ruimte om er uit te rijden en om incidenteel hier kortdurend te parkeren.

2.-Bij het plaatsen van bomen moet zéér goed opgelet worden dat LINDEBOMEN NIET het bladerdak boven parkeerplekken hebben. Lindebomen geven geweldig vaak luizendruip op autos die vrijwel niet te verwijderen is!!!! E.e.a. leidt tot boosheid en evt. agressie van autobezitters.

We begrijpen de zorgen over het aantal parkeerplekken. Ondanks dat de parkeerdruk in sommige delen van Nieuw Noord niet hoog is, brengen we alle bestaande parkeervakken terug. Op sommige plekken is vanwege veiligheid haaksparkeren veranderd in langsparkeren. Hierdoor zijn er mogelijk op die plek wat minder parkeerplaatsen beschikbaar, maar deze worden altijd in dezelfde straat of op loopafstand gecompenseerd.

We houden er rekening mee geen druipende Lindebomen te plaatsen boven parkeerplekken.

3. Ter hoogte van huisnr. 81 : Het is ONJUIST dat het aantal parkeerplaatsen gelijk blijft als er langsparkeerplekken komen aan de zuidzijde.! Per 1 auto De woonwijk Nieuw Noord wordt ingericht als 30 km/uur gebied. Hierbij hanteren we de langsgeparkeerd kunnen 1 1/2 autos dwarsgeparkeerd staan. Als dat niet bij de meest recente eisen uit richtlijnen zoals CROW (Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in ontwerpers duidelijk is dan hou ik mijn hart vast voor de parkeerchaos. de Grond, Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek) en ASVV (Aanbevelingen voor Verkeersvoorzieningen Binnen de Bebouwde Kom). Volgens deze richtlijnen rijden fietsers in 3.- In het hele ontwerp is de versmalling van de straten (VOORAL de doorgaande een 30 km/uur gebied op de rijbaan en worden de straten smaller. De straten worden straten) een grote achteruitgang voor de steeds grotere hoeveelheid fietsers!!!!! 14/47

Er is nl géén duidelijk fietspad en u denkt toch niet dat autos kalmpjes achter een daarnaast ook gevoelsmatig smaller door bomen langs de weg toe te voegen. Hierdoor rijden fietser blijven rijden. U wenst dat iedereen 30 km per uur gaat rijden, maar dat is de auto's langzamer wat de verkeersveiligheid verbetert. Bovendien komen er meer nog altijd véél harder dan een gewone fietser. In een europees gedachtengoed plateaus en drempels om snelheid te minderen (minimaal elke 100 meter). Op deze manier waar fietsers steeds meer de ruimte krijgen is dit een belachelijke versmalling en zijn de straten veiliger voor fietsers en overstekende voetgangers. levensgevaarlijk op een route (celsiusstraat) waar de bus telkens doorheen moet.

p7

Celciusstraat

Minder parkeerplekken situatie t.h.v. nr 81

We begrijpen de zorgen over het aantal parkeerplekken. Ondanks dat de parkeerdruk in sommige delen van Nieuw Noord niet hoog is, brengen we alle bestaande parkeervakken terug. Op sommige plekken is vanwege veiligheid haaksparkeren veranderd in langsparkeren. Hierdoor zijn er mogelijk op die plek wat minder parkeerplaatsen beschikbaar, maar deze worden altijd in dezelfde straat of op loopafstand gecompenseerd.