Honderdland Noord nabij 10 te Maasdijk_Bijlagen (20-0342961)
Tekst van het document
Fase 2
ligt ten minste gelijk met het hoekaccent op het kavel ernaast, maar wenselijk verder naar voren of achteren. Elk accent ligt in ieder geval 12,5 meter vanaf de rijweg.
Fase 1
Centrale ontsluitingsweg Voor de bebouwing langs de centrale ontsluitingsweg geldt dat er een minimale (9 meter) en een maximale (18 meter) rooilijn tot de erfgrens is vastgelegd. en moet minimaal 2/3 deel van de kavelbreedte bebouwd zijn. Zo krijgt het profiel van de centrale hoofdontsluiting continuïteit en worden grote parkeerterreinen aan de voorkant voorkomen. Voor de duidelijk, kleinere bedrijfskavels aan de westzijde van de centrale ontsluitingsweg geldt ook een rooilijnzone van 9 tot 18 meter.
Dwarswegen De wegen dwars op de A20 worden begeleid met bebouwing, waarvan de rooilijn niet vastligt. Omdat het niet wenselijk is dat 'gaten' in de bebouwing ontstaan, moet langs de dwarswegen 2/3 van de kavelbreedte bebouwd worden. Langs de dwarswegen zijn loadingdocks over de hele lengte van de bedrijfsgebouwen toegestaan. Grote parkeer- en/of expeditieterreinen zijn zonder aanvullende maatregelen en nauwkeurig inpassen niet toegestaan. Eilanden Langs de eilanden aan de noordkant van Honderdland geldt dat de bebouwing minimaal 8 meter uit de oeverlijn staat. Aan de noordkant, op de eilanden en aan de westkant van het meest westelijke eiland, is het toegestaan dat de bebouwing deels in het water staat. De eilanden zullen deels vergraven kunnen worden om dit mogelijk te maken. Dit water kan uitgeefbaar zijn. De exacte grootte van de eilanden ligt niet vast. Langs de oever aan het 3-in-1 project moet 2/3 van de kavelbreedte bebouwd worden en is een minimale hoogte van 10 meter of meerlaagse bebouwing gewenst. Het parkeren op de eilanden moet buiten het zicht van het 3-in-1 project liggen en vindt daarom plaats achter de bebouwing. Dat kan zowel op maaiveld als op het dak van de bebouwing. Ook bij parkeren op dak geldt dat het parkeren buiten het zicht van het 3-in-1 project ligt, achter de rooilijn. Hiernaast zijn de verschillende rooilijnen aangegeven.
Honderdland stedenbouwkundig plan en beeldkwaliteitplan fase 2
BOUWHOOGTES 45
Hoogteaccenten, max 50 meter
Hoogteaccenten, max 25 meter
^
Langs de A20 (deelgebied I) geldt een maximale bouwhoogte van 18 meter en een minimale bouwhoogte van 10 meter. Een uitzondering hierop vormen de accenten, welke 25 meter hoog mogen zijn.
mInVlO i
^
^
^ ^ ^
Fase 2
De hoogte bij de eilanden aan de noordzijde (deelgebied 3) is 20 meter. Op het meest noordelijk gelegen eiland is een accent van 50 meter toegestaan. In de eerste lijnsbebouwing langs het 3-in-1 project is bebouwing van minimaal 10 meter hoogte en/of meer lagen gewenst. In het middengebied, langs de centrale hoofdontsluitingsweg (deelgebied 2) is de maximale hoogte 20 meter. Een minimale bouwhoogte van 7 meter is hier gewenst. Aan weerszijden van de centrale ontsluitingsweg is een minimale bouwhoogte van 7 meter gewenst. In deelgebied 4, langs de Maasdijk-zone, is een maximale bouwhoogte van 9 meter toegestaan. Voor nieuwe aaneengesloten woningen langs de Maasdijk, in het woonlint, geldt (overeenkomstig de woonbestemming van het bestemmingsplan Glastuinbouwgebied Westland) een maximale goothoogte van 6 meter en een maximale bouwhoogte van 10 meter.Voor vrijstaande woningen in het woonlint geldt (overeenkomstig de woonbestemming van het bestemmingsplan Glastuinbouwgebied Westland) een maximale goothoogte van 7 meter en een maximale bouwhoogte van I0 meter.
miriYIO i
Fase 1
Honderdland stedenbouwkundig plan en beeldkwaliteitplan fase 2
47
46
À
lEELDKWALITEITPLAN
ALGEMEEN Å PER DEELGEBIED
ONDERDLAND FASE 2
Naast de hiervoor beschreven richtlijnen gelden tevens specifieke richtlijnen per deelgebied. Deze richtlijnen zijn aanvullend ten opzichte van de algemene beeldkwaliteitrichtlijnen.
RECLAME 48
49 Bij het voeren van reclame zal rekening worden gehouden met de verschillende schaalniveaus vanuit de omgeving en benadering en beleving van Honderdland. Vanaf sommige kanten is het niet wenselijk grote lichtreclames te zien, terwijl vanaf de A20 de bedrijven wel goed zichtbaar moeten zijn. Daarom zal de nodige aandacht besteed worden aan de plaatsing, verschijningsvorm en omvang van de reclame-uitingen. Uitgangspunten reclame-uitingen ^
De reclameborden Z namen Z logo's van bedrijven of gebouwen dienen in samenhang met de gevelindeling te worden ontworpen. Het is niet toegestaan om reclames en naamsaanduidingen boven de gevels of aan/op een hek te plaatsen.
^
^
Maasdijk mag geen reclame aan de achterkant plaatsen. Richting de A20 en aan de zijstraten zijn wel grotere reclameuitingen toegestaan, mits geïntegreerd in de gevel. Reclame-uitingen voor diensten of producten die niet in het
^ ^ ^
pand plaatsvinden resp. worden verkocht zijn niet toegestaan Maximaal twee reclame-uitingen per gebouw. Geen reclame boven de daklijn Z op het dak. Vrijstaande reclame-uitingen of reclamezuilen zijn
^
ll
Het is niet wenselijk dat reclame gericht wordt naar de Maasdijk; de algemene richtlijn hiervoor is dat reclame niet opvallend zichtbaar is (aandacht vraagt) vanaf de dijk. Bebouwing direct grenzend aan de groenzone langs de
^ ^ Men van reclame-uitingen als onderdeel van het gevelontwerp ^ ^
niet toegestaan langs, of zichtbaar vanaf, de primaire ontsluitingswegen. Reclame dient altijd vorm te krijgen in samenhang met het gebouwontwerp. Er worden bij voorkeur losse tekens en letters toegepast. Lichtbakken zijn niet wenselijk. Reclame-uitingen bevatten geen mechanisch, of anderzins bewegende delen. Het is toegestaan de naamsaanduiding op te nemen als integraal ontwerp en/of onderdeel van de erfafscheiding.
Honderdland stedenbouwkundig plan en beeldkwaliteitplan fase 2
RECLAME 51
Belangrijke zichtlocatie, met reclame op gevel
Reclame richt zich niet naar de Maasdijk.
Aanvullende richtlijnen langs de zijwegen. » Reclame-uitingen dienen in samenhang met het gebouw
Reclame op hoekaccenten
» :lame in gevelvlak; niet haaks op de gevel.
»
ontworpen te worden. Reclame is niet haaks op de gevel: maximaal 1 m2.
Aanvullende richtlijnen op de eilanden. • ^
Reclame wordt geïntegreerd in de bouwmassa en maakt onderdeel uit van het geveloppervlak.
Bescheiden reclame op de kantoren, gericht op het 3 in I project.
Aanvullende richtlijnen langs de A20. ^ Reclame als onderdeel van het gebouwontwerp en in principe gekoppeld aan het hoekaccent. ^ Het is mogelijk om terugliggend ten opzichte van de voorgevellijn een tweede ondergeschikte en kleinere reclame-uiting te plaatsen . Aanvullende richtlijnen langs de centrale ontsluitingsweg. ^ Reclame Z naamsaanduiding als markering van de entree. Vormgeving in samenhang met het gebouwontwerp. ^ Het is mogelijk om terugliggend ten opzichte van de voorgevellijn een tweede reclame-uiting te plaatsen op het bedrijfsvolume. Deze reclame ligt in het gevelvlak en is ondergeschikt aan het hoofdvolume.
Fase 2
^
Aan de zijde waar de eilanden ontsloten worden, is reclame in het gevelvlak mogelijk, maar niet haaks op de gevel. De reclame langs het 3 in 1 project (noordzijde van de eilanden) richt zich naar deze weg. De reclame-uitingen zijn hier bescheiden en integer van karakter, waarbij een schreeuwerig totaalbeeld voorkomen wordt. Op het meest noordelijke eiland zal de reclame gekoppeld zijn aan het ontwerp van het hoogteaccent.
Er zal gelijktijdig met de bouwaanvraag een reclameaanvraag moeten worden ingediend. Net als in het voortraject richting bouwaanvraag, geldt ook bij een reclameaanvraag, dat eerst overleg met de supervisor plaatstvindt. Voor alle reclameaspecten die niet in dit beeldkwaliteitplan zijn aangegeven, geldt het reclamebeleid van de gemeente Westland: "Reclame maken in Westland".
Aanvullende richtlijnen voor bedrijfsverzamelgebouwen. ^ Bedrijfsverzamelgebouwen mogen per gebruiker een reclameuiting realiseren, mits dit is opgenomen als onderdeel van de bouwaanvraag voor het gehele gebouw, met als uitgangspunt dat de reclame past bij het gebouwontwerp en er gekozen wordt voor een eenduidige benadering van de reclameuitingen voor de diverse gebruikers. Een schreeuwerig totaalbeeld dient voorkomen te worden. ^ Voor (aanvullende) aanduiding van de adressering (nummer â bedrijfsnaam) kan bij de entree naar het kavel een informatiezuil, worden geplaatst, met een maximale hoogte van 1,5 meter gemeten vanaf maaiveld, net als in fase 1. Fase 1
Honderdland stedenbouwkundig plan en beeldkwaliteitplan fase 2
DEELGEBIED 1 - LANGS DE A20
53 Rooilijnen
Er is sprake van een gestaffelde rooilijn, met een hoogteaccent in de hoek Een representatief hoekaccent mag niet verscholen liggen achter de bebouwing van de naastliggende kavel. Minimaal 12,5 meter afstand van het hoekaccent tot de rijweg. Basismassa mag tot 5 meter terugliggen ten opzichte van het hoek Z hoogteaccent. Afwijkingen hierop worden in bijlage 5 van dit rapport aangegeven. De breedte van het hoekaccent mag maximaal 1/4 van de gebouwlengte langs de weg bedragen. Er dient bij de ontwikkeling rekening te worden gehouden met een aanwezige gasleiding. De regels met
breedte accent max. 1/4 gevelbreedte
betrekking tot de hoekaccenten blijven van kracht. De gasleiding mag daarvoor geen belemmering vormen. breedte accent max. 1/4 gevelbreedte
Bouwhoogtes Bij de uitwerking dient rekening te worden
breedte accent max. 1/4 gevelbreedte
gehouden met een gasleiding. De positie van deze leiding is hierboven aangegeven.
Architectuur en massaopbouw
breedte accent max 1/4 gevelbreedte
breedte accent max. 1/4 gevelbreedte
Fase 2
Minimaal 10 meter hoog en maximaal 18 meter hoog Z Hoogteaccent maximaal 25 meter hoog. Verhouding hoogteaccent : basismassa ^1,5:1
Kleur en materiaal
breedte accent max 1/4 gevelbreedte
Expeditie I Parkeren
Ritmiek van gebouwen gestaffeld langs de A20 Entrees komen ter plaatse van het hoogteaccent De bredere, lagere gevel kent een horizontale geleding en het accent een alzijdige of verticale gevelgeleding. De gevels hebben een duidelijke expressie en zijn goed leesbaar en herkenbaar vanaf de A20. Hightech materialen, zoals staal en glas evt. gecombineerd met hout en deels metselwerk Kleuren ondersteunen de materiaalkeuzen en sluiten hier bij aan. Geen schreeuwerige en felle kleuren. Aan de A20 zijde van de kavel zijn geen loadingdocks gewenst. Maximaal 2 inritten, vanaf de ontsluitingsweg de kavel op, waarvan slechts 1 voor expeditie In principe is er 1 in en uitrit per kavel voor expeditie. Een uitzondering hierop is als kan worden aangetoond dat een tweede in- en uitrit niet voor de expeditie is en voor de bedrijfsvoering noodzakelijk is. Bezoekers parkeren aan de A20 zijde en overige parkeren en expeditie uit het zicht van de openbare ruimte. Gebouwd, ondergronds en/of op het dak parkeren is hier toegestaan.
inrichting breedte accent max. 1/4 gevelbreedte
Fase 1
Tussen de kavels wordt op de erfgrens een groenscherm van 1,50 meter hoog en minimaal 25 meter lang toegepast. De afstand van het groenscherm tot rijweg is afhankelijk van overhoekse zicht van de vrachtauto's. Langs de hoofdweg wordt aan de voorzijde van de kavels, op eigen terrein, een haag (Spaanse Aak) geplaatst. Meer hightech-achtige materialen als eigen terrein verharding toepassen, zoals betonplaten en betonsteen. De bestratingsmaterialen op eigen terrein wijken af van de openbare weg, door bijvoorbeeld gebruik te maken van grijstinten en voor de parkeervakken donkerder tinten te gebruiken. Hekken en/of erfafscheidingen voor de voorgevelrooilijn zijn standaard 1 meter hoog. Elders is dit standaard 2 meter. (Zie bijlage 5 voor afwijkingen). Het is wenselijk dat gebruik wordt gemaakt van het, ook in fase 1 gebruikte, antracietkleurige spijlenhek.
Honderdland stedenbouwkundig plan en beeldkwaliteitplan fase 2
54
55
gevelhoogte verhoudingen
gevelbreedte verhoudingen
Tm ľľĵ ĽQ
İl lí
111 B Q
" į;
Hoekaccent van Nature's Pride in fase 2 van architect Paul de Ruiter
Gebouwde accenten in Honderdland fase 1 langs de A20.
Verhoudingen van hoofdmassa ten opzichte van het accent.
groene erfafscheiding
groene erfafscheiding erfafscheiding
bebouwingsaccent oogteaccent
bebouwingsaccent hoogteaccent
ofdentree
Expeditie parKeerzone
1 ! 'ir J--- “
Mogelijke uitwerking van een hoekaccent
Aandacht voor natuurlijk materiaal- en kleurgebruik
hoofdentree
î
xpeditie
overhoekse oriëntatie
bebouwingsaccent hoogteaccent L " hoofdentree
^arkeerzone
A
T ExPeditie
Ruimtelijk principe van de hoekaccenten op de kavels.
Honderdland stedenbouwkundig plan en beeldkwaliteitplan fase 2
DEELGEBIED 2A - MIDDENZONE
57
56 Deze zone kan (gedeeltelijk) betrokken worden bij kavels langs de A20 of kavels langs de centrale ontsluitingsweg. Het is ook mogelijk dat hier kavels gesitueerd worden die ontsloten worden vanaf de zijwegen. Vanwege de gewenste begeleiding van de weg is het niet wenselijk dat er grote ‘gaten' ontstaan. Het is daarom noodzakelijk om de weg op een passende wijze te begeleiden, met de voor- of zijkant langs de weg gesitueerd. Parkeer- en/of expeditieterreinen aan het zicht onttrekken. Blinde gevels zijn niet toegestaan.
rPr-hrl Presentatie naar de zijwegen
voorbeelden van loading docks
Bouwhoogtes Architectuur en massaopbouw
MOTOfíciNta
Kleur en materiaal
Expeditie Z Parkeren Bijzondere hoekoplossing
Kantorendeel als onderdeel van de totale bouwmassa
*
Maximaal 20 meter Hoofdmassa is ingetogen en neutraal, met platte daken. Kantoren vormen een accent binnen de bouwmassa, hierbij zijn “op- of aangeplakte doosjes” niet toegestaan. De bebouwing staat langs de dwarswegen minimaal 5 meter uit de erfgrens. Het materiaal van de grote bedrijfshallen is van staal en /of metselwerk. De grote bedrijfshallen hebben neutrale kleuren (zilverkleurig - antraciet - donker blauw), i.r.t. de materiaalkeuze. Voor de kantoren geldt dat er in kleur en materiaal subtiel van het hierboven beschrevene mag worden afgeweken. Er mogen echter geen schreeuwerige en felle kleuren worden gebruikt Expeditie en parkeren zal zoveel mogelijk uit het directe zicht van de dwarswegen plaats vinden. Expeditie deuren zijn toegestaan aan zij- en achterzijde. Aan de voorzijde mag dit alleen als dit zorgvuldig is vormgegeven en in overleg met de supervisor. Entrees van de kantoren richten zich op de straatzijde en ontsluiting van de kavel is vanaf de dwarswegen. Parkeren en manoeuvreren gebeurt uitsluitend op eigen terrein.
' : inrichting
Ę '7iiĩ ÏÄ
Geen grote gaten in de vrijwel continue, begeleidende bebouwing langs de zijwegen Z geen blinde gevels. Bij terugliggende bebouwing (H0m) uit de erfgrens, is aandacht nodig voor een passende begeleiding van de weg. Dit kan bijvoorbeeld door middel van het plaatsen van hagen. Voor en zijkanten richten zich naar de weg / geen achterzijde naar de weg situeren. Per kavel geldt als richtlijn: 2/3 bebouwd - 1/3 onbebouwd (dit is echter afhankelijk van de kavelverdeling)
Ŵ1'
.1 .r
Meer gesloten wand aan de waterzijde langs de zijwegen - expeditie buiten het zicht van de openbare ruimte
Opslag op eigen terrein en opslag van losse materialen gebeurt uit het zicht van de openbare weg. Meer hightech-achtige materialen op eigen terrein voor verharding toepassen, zoals betonplaten en betonsteen. Als duurzaamheidsaspect worden voor de waterpartijen natuurvriendelijke oevers en plasbermen toegepast. Er mogen maximaal drie bruggen of duikers komen, om over het water naar de kavels te gaan. Er is maximaal één brug of duiker per kavel toegestaan. Bij voorkeur wordt een brug of duiker gebruikt voor twee kavels. De maximal breedte van een brug of duiker (inclusief constructie) is 10 meter. Het is denkbaar dat er ten behoeve van een eenduidig bedrijventerrein een principe ontwerp voor (brug of duiker) wordt gemaakt door HOC, welke in verschillende varianten te gebruiken is. Langs de dwarswegen worden langs de weg op eigen terrein hagen geplaatst (Spaanse Aak). en langs het water is op eigen terrein een groenstrook van 5 meter met enkele knotwilgen. (of andere bomen van 3de orde grootte).
Honderdland stedenbouwkundig plan en beeldkwaliteitplan fase 2
DEELGEBIED 2B - MIDDENZONE
58
59 Rooilijnen
SÏJÍ
Rooilijnen van de bebouwing langs ontsluitingsweg minimaal 9 meter tot maximaal 18 meter uit de erfgrens. 2/3 van de totale kavelbreedte moet bebouwd zijn
Bouwhoogtes .
.
-
-
Maximaal 20 meter In de voorgevelzone moet minimaal 7 meter hoog gebouwd worden.
^ Architectuur en massaopbouw
maximale rooilijn : 18 meter
^ ^ ^
Hoofdmassa's ingetogen en neutrale platte daken Kantoren vormen een accent binnen de totale bouwmassa, hierbij zijn “opgeplakte doosjes” niet toegestaan. Expeditie mag hier wel zichtbaar zijn, mits zorgvuldig vormgegeven met bijvoorbeeld expressieve luifels en hoogwaardige expeditiedeuren.
Kleur en materiaal
De uitstraling van de bedrijven in deze zone is hoogwaardige en hightech en de keuze voor het materiaal van de grote bedrijfshallen sluit hier bij aan, bijvoorbeeld door het gebruik van metaal /staal en eventueel metselwerk. De grote bedrijfshallen hebben neutrale kleuren, aansluitend bij de materiaalkeuze (zilverkleurig Z antraciet Z donker blauw) Voor de kantoren geldt dat er in kleur en materiaal licht van het hierboven beschrevene mag worden afgeweken. Er mogen echter geen schreeuwerige en felle kleuren worden gebruikt
Expeditie /Parkeren
De ontsluiting van de kavels is standaard langs de dwarswegen. Hier zijn maximaal 3 entrees toegestaan. Wanneer noodzakelijk, kan (in overleg met de gemeentelijke verkeerskundige) een extra in/uitrit mogelijk worden gemaakt. Bij een ontsluiting vanaf de centrale ontsluitingsweg, geldt maximaal één (gedeelde) in/uitrit op minimaal 100 meter van de kruising van de dwarsweg.
Er moet bebouwing worden gesitueerd in de zgn. voorgevelzone (tussen 9m en 18 m) 2/3 van oe kavelbreedte moet bebouwd worden
minimale rooilijn: 9 meter
' -
Het uitgangspunt is dat (waar mogelijk) in/uitritten van naast elkaar liggende kavels worden gecombineerd. De expeditie is zowel aan de straatzijde, mits zorgvuldig vormgegeven, als aan de zij- en achterzijde toegestaan Entrees van de kantoren richten zich op de straatzijde Parkeren en manoeuvreren op eigen terrein.
MUIJLMmii. ^osdii. inrichting maximale rooilijn : 18 meter
spp
maximale rooilijn : 18 meter rooilijn: 9 meter
maximale rooilijn : 18 meter
WO 0 O O OTTnTOTHŗŗjĮgQQ^)--
1
Opslag en losse materialen uit het zicht van de openbare weg. Meer hightech-achtige materialen als eigen terrein verharding toepassen, zoals betonplaten en betonsteen. De bestratingsmaterialen op eigen terrein wijken af van de openbare weg, door bijvoorbeeld gebruik te maken van grijstinten en voor de parkeervakken donkerder tinten te gebruiken. De eventueel toe te passen hekken moeten in het ontwerp van de bebouwing worden meegenomen. Hekken en/of erfafscheidingen voor de voorgevelrooilijn zijn standaard 1 meter hoog. Elders is dit standaard 2 meter. (Zie bijlage 5 voor afwijkingen). Het is wenselijk dat gebruik wordt gemaakt van het, ook in fase 1 gebruikte, antracietkleurige spijlenhek.
C-r-L
Honderdland stedenbouwkundig plan en beeldkwaliteitplan fase 2
DEELGEBIED 3 - NOORDELIjKE ZICHTLOCATIE 60
61 De noordzijde van het gebied vraagt om passende, representatieve bebouwing, vergelijkbaar met de uitstraling langs de A20, echter met een kleinere korrelgrootte en de nadruk op meer gevarieerde functies. . errs 4S2St-ig
f.
jf -ĵ
Representatieve uitstraling
^ ^ ^ ^ ^
Zichtlokatie vanaf de A20 en het 3 in 1 project. Representatieve bebouwing Z hoogwaardige uitstraling Minimaal 2/3 van de eilandrand moeten worden bebouwd. Kleinere korrelgrootte van de bebouwing (eventueel op een functieplint) Langs de noordkant van de eilanden komt de representatieve zijde.
Bouwhoogtes
^ ^
Voor alle eilanden geldt een bouwhoogte van maximaal 20 meter. In de eerste lijnsbebouwing op de eilanden, langs het 3-in-l project, is een minimale bouwhoogte van 10 meter en/of meerlaagse bebouwing gewenst. Het accent op het meest noordelijke eiland heeft een maximale bouwhoogte van 50 meter hoog
gebouwd hoogteaccent
uiterste rooilijn ligt aan de buitenzijde van eiland eventueel op de waterlijn
^ Architectuur en massaopbouw
^
Los ogende panden in een groene, waterrijke setting Een hoger, gebouwd accent ter plaatse van rotonde Westerlee, dat een bijzondere architectonische uitstraling, materialisatie en/of vormgeving heeft. Maximaal 70% van het eiland mag (binnen het mogelijk te bebouwen grondvlak) bebouwd worden.
Kleur en materiaal
• •
Hightech materialen staal en glas, eventueel gecombineerd met hout, beton en metselwerk Kleuren ondersteunen de materiaalkeuze en sluiten hier bij aan. Geen schreeuwerige en felle kleuren.
Expeditie I Parkeren
^ ^
Standaard 1 brug (of duiker) per eiland. Wanneer noodzakelijk, kan onder voorwaarden en in overleg met de gemeentelijke verkeerskundige, eventueel een extra in/uitrit of een kortere afstand tot de rotonde worden toegestaan. De brug of duiker ligt minimaal 10 meter uit de rand van het water tussen de eilanden. De maximale breedte van de brug of duiker is l0 meter (inclusief constructie). Parkeren en expeditie wordt zorgvuldig opgelost en overheerst het beeld niet, bijvoorbeeld door inpassing met, of in, het landschapsgroen en/of aangebrachte, kleine hoogteverschillen c.q. landscaping.
minimaal 10 meter afstand van de oeverlijn tot de rand van de brug of dam.
^ ^
mm
uiterste rooilijnen liggen aan binnenzijde van het eiland 8 meter vanaf de waterlijn.
iŞssiSN
^ • ^ sa inrichting randen mogen tot 8 meter vergraven worden.
lasisi . .á?
‘J
132 ;
^ • ^ ^
Elk eiland heeft een groene rand of talud. De inrichting van het terrein wordt gekenmerkt door duurzaam kleur- en materiaalgebruik, waarbij er een sterke samenhang is tussen terreininrichting en omringend groen en water. Aan de noordzijde mag de bebouwing door het groene talud steken. Het water komt hier verder de kavel op. Bij de inrichting dient rekening te worden gehouden met een goede doorstroming van het water.
•-■a. íáíá&n^r
Honderdland stedenbouwkundig plan en beeldkwaliteitplan fase 2
DEELGEBIED 4 - LANGS DE MAASDIjK - BEDRIjFSFUNCTIES 62
63 Korrelgrootte
Kleinere kavels met kleinschalige bedrijfsfuncties. Hier komen geen woningen, maar kantorenfuncties tot 1.000 m2 zijn hier toegestaan.
-ļŗfflTOWWl ÜBWJti tì ö-ÇĪTJ-ę OgQ-ĪTOTrr r r c
iryr:)OÇ;C)
Bebouwing is gericht naar de hoofdontsluitingsweg.
®”o’ w©—@' r r r r OGJCTDGrŗrGrcrCn: r r r r
ŴmĵgEfrÿ
Rooilijnen
Representatieve kant van de bebouwing ligt langs de ontsluitingsweg. Er is een verplichte rooilijn voor de bebouwing tussen 9 en 18 meter vanaf de erfgrens. De bebouwing ligt minimaal 3 meter uit de erfgrens aan de zij- en achterzijde.
Í3 w
........
. . . .
minimaal 2/3 van de kavelbreedte in de voorgevelzone moet hier bebouwd zijn.
Bouwhoogtes Architectuur en massaopbouw
Er geldt een maximale bouwhoogte van 9 meter en minimale hoogte van 7 meter in de voorgevelzone. Gevels van de individuele bedrijven bestaan uit één geheel. Alle bebouwing wordt samengepakt onder één dak/kap. Het meest representatieve bouwdeel (vaak het kantoor) ligt aan de entree, langs de centrale ontsluitingsweg.
parkeerzone mag deels in taluū
Kleur en materiaal In príncipe worden de entrees naar twee kavels gecombineerd, enkele in/uitrits dubbele in/uitrit -
verplichte rooilijn is vastgesteld tussen 9 meter en 18 meter vanaf de erfgrens
Langs de ontsluitingsweg zijn combinatie van materialen, zoals staal hout, metselwerk en glas mogelijk. De achterbouw is neutraal en ingetogen en concurreert niet met de kleinschalige bebouwing langs de Maasdijk. Kleuren ondersteunen de materiaalkeuzen en sluiten hier min of meer bij aan.
10 meter breed
Er mogen geen schreeuwerige en felle kleuren worden gebruikt. bebouwing staat mininimaal 3 meter uit de kavelgrens
Ontsluiting en Parkeren
De ontsluiting van de kavels vindt plaats vanaf de centrale ontsluitingsweg, met zo min mogelijk in en uitritten en waar mogelijk gecombineerde in/uitritten, waarbij standaard geldt één in/uitrit per twee percelen. De afstand tussen twee (gedeelde) inritten dient minimaal 100 m te zijn. Wanneer noodzakelijk kan, onder voorwaarden en in overleg met de gemeentelijke verkeerskundige, eventueel een extra in/uitrit t.b.v. een perceel en/of een kortere afstand tussen twee (gedeelde) in/uitritten worden toegestaan.
-^Zíl
De afstand van (gedeelde) in/uitrit tot de kruising met de dwarsweg aan de overzijde zo groot mogelijk houden. Parkeren en manoeuvreren moeten op eigen terrein plaatsvinden. In het talud langs de ontsluitingsweg, mag over een breedte van maximaal 50% van de kavelbreedte, (bezoekers)parkeren worden opgelost. Het overige parkeren, aan de zij- en achterzijde, wordt uit het zicht geplaatst. Parkeren op het dak is hier niet toegestaan.
ULU
inrichting positie water
rooilijn ligt minimaal 3 meter van het water.
indicatief Z exacte inrichtinj nader te bepalei
Hoewel voor de kavels nabij de rotonde dezelfde beeldkwaliteitomschrijving geldt als voor de andere delen van deelgebied 4, is er sprake van een andere stedenbouwkundige setting Zo is er sprake van een eilandsituatie met water, waarvan de exacte plek nader bepaald zal moeten worden. De exacte verkaveling en inrichting worden in overleg tussen supervisor en gemeente in een later stadium nader bepaald.
De onderlinge kavelgrenzen worden begeleid met groene schermen of hagen. De lengte van deze schermen is minimaal 25 meter, de maximale hoogte 2,0 meter en minimale breedte 1,0 m. Opslag en losse materialen uit het zicht van de openbare weg. De bestratingsmaterialen op eigen terrein wijken af van de openbare weg, door bijvoorbeeld gebruik te maken van hightech-achtige materialen of grijstinten en voor de parkeervakken donkerder tinten te gebruiken. De breedte van een enkele in en uitrit is, inclusief constructie, maximaal 8 meter. Een dubbele inrit is inclusief constructie, maximaal 10 meter breed. Zowel bij een enkele, als bij een dubbele inrit moet bij de uitwerking aandacht zijn voor voldoende grote bochtstralen vanaf de centrale ontsluitingsweg, ten behoeve van het veilig op- en afrijden van de kavels.
Honderdland stedenbouwkundig plan en beeldkwaliteitplan fase 2
DEELGEBIED 5 - LANGS DE MAASDIjK - WOONLINT 64
65 Uitstraling en Functiemenging Principedoorsnede
(met bijzondere aandacht voor geluidhinder), wordt het woonlint aangevuld met nieuwe woningen. In principe zijn hier t.a.v. het gebruik en het bouwen de randvoorwaarden uit het vigerende bestemmingsplan van toepassing. Deze zullen ook als uitgangspunt dienen voor eventuele nieuwe woningen. Bestaande kavels aan de Maasdijk kunnen eventueel richting Honderdland uitbreiden, zolang een doelmatige en effectieve verkaveling van het bedrijventerrein
uiterste rooilijn uiterste rooilijn
tussen 9 m en 18 m
tussen 9 m en 18 m uiterste
jitgeefbaar
9,0-----^
uitgeefbaar
mogelijk blijft, de bedrijvigheid niet onevenredig beperkt wordt in haar gebruiksmogelijkheden en dit passend is binnen het geldende bestemmingsplan. Binnen het woonlint worden bij woningen alleen aan-huis-gebonden ondernemingen toegestaan.
5,5 —J------9,0--------- 3,0 H------8,0-------2,5 - 3,5 2,0 2,5
' Deelgebied 5
Jl
De bebouwing richt zich op de Maasdijk en is nadrukkelijk niet bereikbaar vanaf Honderdland. De afscherming vindt hier plaats middels een talud en een sloot. De uitstraling van het gebied is kleinschalig. Het bestaande woonlint valt buiten het plangebied en bestaande woningen langs de Maasdijk worden gehandhaafd en waar mogelijk en wenselijk
Rooilijnen
^
De bebouwing staat op minimaal 3 meter van de erfgrenzen en minimaal 10 meter het talud/groenscherm tussen de woningen en het erachtergelegen bedrijventerrein.
Bouwhoogtes
^
Voor aaneengebouwde woningen geldt hier een maximale bouwhoogte van 10 meter en een maximale goothoogte van 6 meter, overeenkomstig de woonbestemming van het bestemmingsplan Glastuinbouwgebied Westland. Voor vrijstaande bebouwing geldt hier een maximale bouwhoogte van 10 meter en een maximale goothoogte van 7 meter, overeenkomstig de woonbestemming van het bestemmingsplan Glastuinbouwgebied Westland.
O 5 ® IŴ
'sta \öŕ
Architectuur en massaopbouw
^ ^
Kleur en materiaal
^ ^ •
De aanwezige en/of toekomstige bebouwing, inclusief eventuele aanwezige woon-werk eenheden, staat los op het kavel, met aandacht voor het kleinschalige karakter langs de hele Maasdijkzone. De bebouwing heeft 1 of 2 lagen met een kap. De huidige en eventueel toekomstige bebouwing is voornamelijk opgebouwd uit metselwerk. Kleur-en materiaal gebruik is passend bij de bestaande lintbebouwing, waarbij naast metselwerk ook hout een belangrijk materiaal is. Aanbouwen zijn neutraal en mogen niet concurreren met de kleinschalige bebouwing. De werkeenheden maken subtiel onderdeel uit van de woonbebouwing.
Expeditie I Parkeren
inrichting
^
Ontsluiting van de kavels is vanaf de Maasdijk, via de huidige aansluitingen. Indien nodig moeten deze
^ ^
aansluitingen opgewaardeerd worden. Eventuele aanvullende wegen zijn smal en maximaal 4,50 meter breed. Langs de wegen is eventueel aan één zijde langsparkeren. Het parkeren gebeurt op eigen terrein, bij een parkeernorm van minimaal 2 parkeerplaatsen per woning.
^ ^
Het talud, de bomen, de beplanting en het water zorgen voor de begrenzing tussen Honderdland en de kavels. De materialen voor het terrein sluiten meer aan bij de traditionele materialen voor de Maasdijkzone, met een groenere invulling en gebakken materialen.
Honderdland stedenbouwkundig plan en beeldkwaliteitplan fase 2
67
66
IJLAGEN
ONDERDLAND FASE 2
BIJLAGE 1 - HET LENTE-AKKOORD 68
69
iļgĮggğ!
Regionale basiscursus lente-akkoord
Het Lente-akkoord is een afspraak tussen de Rijksoverheid en marktpartijen om op korte termijn steeds energiezuiniger te gaan
In 2008 werden een aantal ambities opgesteld:
bouwen. Daarmee worden een drietal zaken gespaard:
^
^ ^ ^
^
LenteAk. koord ü ne rg i e z lí i n i g e ri i e u '.vb o lívį
Doe kennis en ervaring op met de beginselen van energiezuinig ontwikkelen
het klimaat eindige brandstoffen woonlasten
Op 22 april 2008 werd het Lente-akkoord getekend door:
^ ^
organisatie Lente-akkoord ^ Minister voor Wonen, Wijken en Integratie ^ Minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieu ^ Bouwend Nederland ^ NEPROM • NVB (In oktober 2008 heeft Aedes de ambities ook onderschreven)
Convenantpartners overleg met ministerie vanVROM/WWI
Stuurgroep LenteAkkoord met leden NVB en NEPROM
Het Lente-akkoord is gesloten omdat er een gezamenlijke verantwoordelijkheid is voor: AEDES
Bouwend Nederland
^
het bestrijden van CO2-uitstoot en
^
het beperken van het gebruik van (eindige) energiebronnen.
In 2011 zijn de nieuwbouwwoningen die we realiseren 25% energiezuiniger dan volgens de bouweisen van 2007. In 2015 zijn de nieuwbouwwoningen die we realiseren 50% energiezuiniger dan volgens de bouweisen van 2007. In 2015 is het commercieel vastgoed dat we realiseren 50% energiezuiniger dan volgens de bouweisen van 2007. We zetten ons in om vanaf 2020 energieneutrale gebouwen te realiseren.
Om de ambities waar te maken zijn een aantal afspraken gemaakt. ^ ^ ^ ^
Het ontwikkelen van nieuwe, energiebesparende technieken en concepten. Het op grote schaal inzetten van bewezen technieken. Het delen en verspreiden van kennis en ervaringen. Het ontwikkelen van een betere manier om energieprestatie te meten en te vergelijken.
Honderdland stedenbouwkundig plan en beeldkwaliteitplan fase 2
BIJLAGE 2 - PARKEERGARAGES 70
71 Er zijn verschillende goede voorbeelden van parkeeroplossingen. Een flexibele en duurzame parkeeroplossing is het ecodynamische parkeerdek, binnen het Hofman-parking-principe. ii
^ i De luchtstroom door obstakels:
1 Muur. De wind wordt er overheen gelift en daalt, door de lagere luchtdruk, achter het obstakel weer neer.
2 Poreus obstakel. De over het obstakel gelifte wind daalt op grotere afstand neer. De verdunning met hogere, schonere luchtlagen duurt langer.
3 Boom. De over de boom gelifte wind daalt op grotere afstand neer. In de boomkroon nemen bladeren verontreiniging op of adsorberen ze. Ter hoogte van de stam kan ongefilterde lucht de zone achter de boom bereiken. De verdunning met hogere, schonere luchtlagen duurt langer dan bij 1 of 2.
^
4 Boom met haag. De wind wordt over de boom heen gelift en verdund met hogere luchtlagen. De haag zorgt voor filtering laag bij de grond.
Eco-dynamische parkeerdek - Hofman-parking-principe
^ ^ ^
^ ^
Kostenefficiënt Korte bouwperiode dankzij modulair constructiesysteem Gestandaardiseerde modules in gevarieerde afmetingen en vormen Voorgevel, zijgevels en achtergevel van de garage zijn van brandvertragend doek en geschikt voor reclame, thema's of een bij de omgeving passende bedrukking. Kolomvrije overspanning CO2 neutraal gebouw
grond gebruik. Het bovendek kan met witte coating worden uitgevoerd, waardoor de reflectie en dus opwarming van de aarde wordt tegengegaan. Door ons uitgekiende concept wordt ca. I5% minder materiaal gebruikt dan in een conventionele bouwmethode. Doordat de brandwerendheid van 60 min in ons ontwerp is geïntegreerd is het behandelen van staal met brandwerende verven niet nodig. De gevel kan uitgevoerd worden als groene gevel waardoor Co2 opname gegarandeerd is. Het bij onderhoud ontstane groenafval kan als biomassa benut worden. De groene gevel neemt fijnstof op.
Luchtzuiveringsprincipe groene parkeergarage Eco-dynamische parkeerdek De parkeergarage binnen dit principe is milieuvriendelijk en duurzaam. De parkeergarage heeft de volgende voordelen: ^ ^
^ ^ ^
De garage is volledig demontabel, opnieuw op te bouwen en alle materialen zijn ook separaat her te gebruiken. Door een open gevelstructuur is het niet nodig om geforceerde ventilatie toe te passen, dat bespaart de investering en energie(kosten). Er is bij daglicht minder verlichting nodig, omdat er veel
Een ander voorbeeld van een duurzame parkeeroplossing is het ontwerp van architect Paul de Ruiter, gemaakt voor Nature's Pride in fase 2 van Honderdland,. Dit ontwerp heeft een parkeerdak met een groene invulling.
lichttoetreding van buiten aanwezig is. Verlichting kan middels LED's energiezuinig worden uitgevoerd. Door het gestapeld parkeren is er sprake van duurzaam
Principe groen parkeerdak Nature's Pride - architect Paul de Ruiter
Honderdland stedenbouwkundig plan en beeldkwaliteitplan fase 2
BIJLAGE 3 - WESTLANDS VERKEER EN VERVOERPLAN 2006 72
73 Westlands Verkeer en Vervoerplan Hoofdwegen 2015
Op 28 november 2006 heeft de Raad van gemeente Westland het Westlands Verkeer en Vervoerplan (WVVP) vastgesteld. Met
Westlands Verkeer en Vervoerplan Knelpunten goederenvervoer
Hamasch-
Ŭ knooppunt t N21VN222
Knoop I ā
f knooppunt PoefdļK knooppurt Brvjriima
'Stona line
1
knooppurt /vts'.ė'iee
LEGENDA: Bedrijven tocetfe
goederenvervoer route tawppvnt GoliJenhciye
Wesriancrcuire
Turdírwouts Vaaslsndroute Hjîkrout*
Westlands Verkeer en Vervoerplan
het WVVP wordt vanuit het oogpunt van verkeer en vervoer invulling gegeven aan het strategische beleid voor de gemeente Westland, zoals dat is beschreven in de, eind 2005 vastgestelde, Greenportvisie 2020. Op basis van deze vertaling zijn concrete projecten en maatregelen benoemd. Het WVVP behandelt de grote verkeersvragen ten aanzien van de kernwaarden veiligheid, leefbaarheid en bereikbaarheid voor de onderwerpen: ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^
Beleid met hoofdlijnen Verkeersveiligheid en Wegencategorisering Goederenvervoer en Mobiliteitsmanagement Fiets Openbaar vervoer Parkeren en Parkeerfonds Parkeernorm en bijlage Inhoudsopgave kaarten en Kaartenbijlage
Bovenstaande beleidsdocumenten zijn te downloaden op http:llwww.gemeentewestland.nllwonen-en-levenlbouwen-en-wonenl beleid-bouwen-en-wonen/westlands-verkeer-en-vervoerplan
WŜİ [ítv.ĩSií
ļïSl'pŵldįk
2e Ontsluitingsweg Hollanc
A-doorgaande regionale route B-doorgaande vinex route C-woonwerk ! recreatieve route
Regionaal fietsroutenet behorende bij 2e RVV Haaglanden Terhegcï^^taalai [Ĝāntēĩrōūté
mm
bestaande recreatieve routes
routeu
«f#;
Km
WMŝ
Muĩeumnou»
iGecstJ
Haaglanden fietsnet langs wegen Haaglanden fietsnet langs groenstructuÙF Westlands aanvullend fietsnet “binnenedooi oveng bestaand fietspad
Qorpenrouíe Tnirroute
Westlands Verkeer en Vervoerplan Westlands fietsnet "binnendoor"
Weer dan kassen
Honderdland stedenbouwkundig plan en beeldkwaliteitplan fase 2
BIJLAGE 4 - FUNCTIES MAATWERK OP DE EILANDEN
BIjLAGE 5- AFWIJKING REGELS
74
75 Op pagina 41 van dit rapport wordt aangegeven dat het mogelijk is op de eilanden, op basis van maatwerk, meerdere specifieke aanvragen voor onvoorziene functie, inpasbaar te maken. De eisen van beeldkwaliteit gecombineerd met de ligging bij de entree zijn redenen om binnen marges enige verruiming van het gebruik ten aanzien van consumenten toe te staan. Hieronder worden enkele voorbeelden hiervan gespecificeerd. Uitzondering: (brandstof) vulpunt motorvoertuigen ^ Indien verkeerskundig mogelijk zijn op het eerste eiland (brandstof)vulpunten voor motorvoertuigen mogelijk, mits in de tweede lijn (uit het zicht van het 3-in-1 project). ^ De lokatie moet fysiek/ruimtelijk geschikt zijn, voldoen aan de publieksrechtelijke eisen en passend binnen het stedenbouwkundige plan/visie. ^ Bovenstaande functie wordt niet toegestaan in één van de andere deelgebieden of eilanden. ^ Ondersteunende en aanvullende functies zoals fastfood en andere restaurantvoorzieningen zijn toegestaan, gesitueerd in de eerste lijn, op de zichtlocatie. Het pand dient wel aan de beeldkwaliteitseisen te voldoen die passen bij de zichtlokatie; o.a. meerlaagse representatieve bebouwing met een oriëntatie op het 3-in-1 project.
Consumentenfuncties ^ Verkoop van ABC goederen (auto's, boten, caravans; tevens verkoop motoren) worden toegestaan. ^ Binnen de wettelijke en beleidskaders van Stadsgewest Haaglanden en de Provincie Zuid Holland wordt voor volumineuze detailhandel in keukens en sanitair mogelijkheden gezien. ^
Vestiging van meubelzaken, bouwmarkten en tuincentra is niet toegestaan, met uitzondering van verplaatsingen van bestaande Westlandse vestigingen.
Huisvesting arbeidsmigranten Z congrescentrum ^ Een hotel, congrescentrum, vergaderfaciliteit met ondergeschikt restaurant wordt niet bij voorbaat uitgesloten op één van de eilanden. Aan de hand van de specifieke aanvraag, beeldkwaliteit en exacte gebruiksfunctie wordt
•
met een positieve grondhouding bezien of inpassing mogelijk is. Deze functies moeten op piekmomenten in de eigen parkeerbehoefte kunnen voorzien. Bovenstaande geldt tevens voor de huisvesting van arbeidsmigranten.
Afwijkingen voor loadingdocks Wanneer het in bedrijfsmatig opzicht noodzakelijk wordt geacht en er stedenbouwkundig en/of verkeerskundig geen bezwaren zijn, kan in overleg met supervisor en gemeente een uitzondering worden gemaakt voor loadingdocks langs de A20, mits zorgvuldig geïntegreerd in de hoofdbebouwing, dit niet ten koste gaat van de beeldkwaliteit van het bedrijventerrein en er geen onevenredige hinder/overlast van aangrenzende percelen ontstaat. Afwijkingen voor opslag Wanneer het in bedrijfsmatig opzicht noodzakelijk wordt geacht en er stedenbouwkundig en/of verkeerskundig geen bezwaren zijn, kan in overleg met de supervisor en gemeente een uitzondering worden gemaakt voor beperkte opslag/ stalling van materiaal/materieel voor de voorgevelrooilijn, mits geen onevenredige hinder/overlast voor aangrenzende percelen ontstaat en dit niet ten koste gaat van de beeldkwaliteit van het bedrijventerrein. Afwijkingen voor voorgevelrooilijn (alleen langs dwarswegen) Wanneer het in bedrijfsmatig opzicht noodzakelijk wordt geacht en er stedenbouwkundig en/of verkeerskundig geen bezwaren zijn, kan in overleg met de supervisor en gemeente
Afwijkingen voor bouwen in erfgrens Wanneer het in bedrijfsmatig opzicht noodzakelijk wordt geacht en er geen stedenbouwkundige en/of verkeerskundige bezwaren zijn, kan in overleg met supervisor en gemeente een uitzondering worden gemaakt voor het aaneenbouwen van bedrijfsgebouwen, mits er geen onevenredige hinder/overlast voor aangrenzende percelen ontstaat en dit niet ten koste gaat van de beeldkwaliteit van het bedrijventerrein. Afwijkingen voor rooilijnen langs de A20 Wanneer het in bedrijfsmatig opzicht noodzakelijk wordt geacht en er geen stedenbouwkundige en/of verkeerskundige bezwaren zijn, kan in overleg met supervisor en gemeente een uitzondering worden gemaakt voor het bouwen dichter op de rijweg, mits de afstand tot de A20 minimaal 50 meter bedraagt en er geen onevenredige hinder/overlost voor aangrenzende percelen ontstaat en dit niet ten koste gaat ten koste van de beeldkwaliteit van het bedrijventerrein. Dezelfde randvoorwaarden gelden bij afwijkingen voor het verder terugspringen van de basismassa ten opzichte van het hoekaccent.
een uitzondering worden gemaakt voor het bouwen van erfafscheidingen tussen de voorgevelrooilijn en de openbare weg hoger dan 1 meter, mits er geen onevenredige hinder/overlast voor aangrenzende percelen ontstaat en dit niet ten koste gaat van de beeldkwaliteit van het bedrijventerrein. Afwijkingen achter voorgevelrooilijn (elders) Wanneer het in bedrijfsmatig opzicht noodzakelijk wordt geacht en er stedenbouwkundig en/of verkeerskundig geen bezwaren zijn, kan in overleg met de supervisor en gemeente een uitzondering worden gemaakt voor het bouwen van erfafscheidingen hoger dan 2 meter, mits er geen onevenredige hinder/overlast voor aangrenzende percelen ontstaat en dit niet ten koste gaat van de beeldkwaliteit van het bedrijventerrein.
Honderdland stedenbouwkundig plan en beeldkwaliteitplan fase 2
BDP Khandekar bv
NADERE TOELICHTING LOGIESGEBOUW HONDERLAND NL JOBS 9 JULI 2020
Uitzendactiviteit NL Jobs is als uitzendorganisatie actief in het werven, selecteren en bij haar inleners te werk stellen van haar werknemers. Alhoewel de werkzaamheden open staan en toegankelijk zijn voor alle bevolkingsgroepen en - binnen de regels van de wet - alle nationaliteiten, blijken in de praktijk voor het grootste deel arbeidsmigranten uit Oost-Europa te solliciteren op de werkzaamheden. Die werkzaamheden bestaan voor meer dan 90Zo uit laaggeschoold werk in de glastuinbouw. NL Jobs is bijna 15 jaar geleden opgericht door - en ten behoeve van - vier grote tomatentelers in het Westland die de tewerkstelling van medewerkers goed wilde regelen. Meer dan 90Zo van het door NL Jobs verrichte werk ligt in de kassen van die aandeelhouders en direct gelieerde bedrijven zoals bijvoorbeeld de verpak van die tomaten. Dit vormt voor NL Jobs dus een hoge mate van zekerheid en constantheid van het werkaanbod, niet alleen qua hoeveelheid van het werk, maar ook qua werklocatie voor de uitzendkrachten. Immers, deze werkzaamheden vinden voor meer dan 900Zo plaats in de kassen en werkhallen van haar aandeelhoudersklanten en die wijzigen niet zo maar. Daarnaast zijn deze kassen in toenemende mate voorzien van kunstverlichting (LED), waardoor de tomatenplant doorlopend groeit en er doorlopend werk is in de kas. NL Jobs verricht haar werk in drie regio's in het westen van Nederland.
De grootste regio is het Westland met in de piek 1.600 uitzendkrachten aan het werk. Daarnaast wordt gewerkt in de regio Noord-Holland en in het bijzonder in het glastuinbouwgebied Agriport in de kop van Noord-Holland met een piek van ongeveer 1.100 uitzendkrachten en als derde regio in Zeeland (Rilland) en West-Brabant (Dinteloord), gezamenlijk goed voor 300 uitzendkrachten. Op jaarbasis haalt NL Jobs een kleine 5.000 arbeidsmigranten naar Nederland. Hiervan zijn er in de piekmaanden van de zomerperiode gelijktijdig 3.000 aan het werk. De samenstelling van deze groep varieert door de jaren heen, maar globaal gesproken heeft 50Z de Poolse nationaliteit, 40Z Roemeens en Moldavisch (met Roemeens paspoort), 5Z Lets en het restant bezit andere nationaliteiten (met Europees paspoort). NL Jobs draagt zorg voor haar werknemers en doet dat door werk, huisvesting, loonbetaling en alles daar omheen zoals vervoer, scholing en ziektebegeleiding kwalitatief goed te organiseren en uit te voeren. NL Jobs staat voor kwaliteit en betrouwbaarheid voor werknemers uit het buitenland. NL Jobs heeft een lidmaatschap bij de ABU en voert SNAkeurmerk (NEN-4400), tevens is alle huisvesting SNF gecertificeerd.
1
Huisvesting Deze arbeidsmigranten komen tijdelijk werken in Nederland, maar op een enkeling na wonen ze hier niet. Zij hebben hun gezin en sociale leven in hun thuisland en wonen dáár. De arbeidsmigrant heeft tijdens het werkverblijf in Nederland uiteraard huisvesting nodig. Sommigen vinden daarvoor hun eigen weg en huren of kopen zelfstandig een huis of appartement uit de markt. Dat zijn de migranten die al langer naar Nederland komen of hier zelfs hun leven en een gezin hebben opgebouwd. Het grootste deel echter - méér dan 800Zo - maakt gebruik van het huisvestingsaanbod dat NL Jobs hen doet. Daartoe wordt met iedere huurder een schriftelijke huurovereenkomst afgesloten. De huurgelden worden wekelijks op het verdiende loon ingehouden (voor zover die inhouding door de uitzendkracht aan NL Jobs is opgedragen en voor zover de inhouding past binnen de wettelijke grenzen die mede gerelateerd zijn aan het minimum loon). De uitzendkracht kiest (bij voldoende werkaanbod) zelf bij welke inlener en op welke locatie hij wil werken. De locatie van de huisvesting wordt daar uiteraard zo veel mogelijk op afgestemd. Wij houden rekening met voorkeuren, vrienden, partners, taalvaardigheid, dagdienst versus nachtdienst en vervoersbehoeften. De verhuur van huisvestingsruimte vindt inclusief een aantal services plaats. NL Jobs trekt hierin één lijn voor al haar huisvesting.
In ieder geval de aanwezigheid van bed, meubels, stoffering, Gas/Water/Licht, ingerichte keuken, internet en televisie. Verder verzorgt NL Jobs al het benodigde onderhoud, óók het onderhoud wat volgens algemene opvattingen als 'huurdersonderhoud' betiteld zou worden. Denk daarbij aan de zorg voor alle techniek, gasketel, technische storingen, vloerbedekking, gordijnen, werkende apparatuur in de keuken zoals magnetron en koelkast, stofzuiger, verlichting, enzovoorts. Andere zaken worden door de gasten als Normale' huurders zèlf geregeld: zij verschonen zelf het linnengoed, doen de was, doen de afwas, stofzuigen, maken hun eigen badkamer schoon, koken zelf, onderhouden de tuin en verwijderen het afval. NL Jobs voorziet in de benodigde voorzieningen, zoals was- en schoonmaakruimtes, stofzuigers e.d. In grotere logiescomplexen is een deel van deze laatste groep activiteiten echter niet altijd duidelijk en mogelijk, omdat in een groot logiescomplex sommige zaken niet eenduidig aan bepaalde gasten toedeelbaar zijn. Zaken als groenonderhoud, afvalverwijdering, glasbewassing en schoonmaak van algemene ruimten worden dan centraal georganiseerd. Voor deze centrale services worden geen servicekosten in rekening gebracht. In grotere logiescomplexen kunnen centrale services door de gasten worden ingekocht.
Het gaat hier om verschoning van het linnengoed, schoonmaak van kamers en warme maaltijden. Alle uitzendkrachten die bij NL Jobs huisvesting huren, betalen dezelfde weekhuur, onafhankelijk van de aard (woonhuis, appartement, logiescomplex, soms zelfs hotel in de piekperiode), de grootte (kleine kamer of grote woning), de bezetting en locatie van de huisvesting of al of niet centraal geregelde services. Er zijn geen servicekosten, tenzij betaalde services zoals hierboven omschreven worden afgenomen.
2
Vervoer De verzorging en vergoeding van woon-werk-vervoer is in principe geregeld in de diverse van toepassing zijnde CAO's. Als het mogelijk is gaan onze uitzendkrachten lopend of op de fiets naar het werk. In het Westland en in Maasdijk in het bijzonder geschiedt dat zelfs op grote schaal. Zo gaan 300 uitzendkrachten vanuit Hotel Westland in Maasdijk lopend naar hun werkplek bij het 900 meter verderop gelegen Greenpack. Bij grotere afstanden is het vervoer geregeld met auto's van NL Jobs die worden bestuurd door de uitzendkrachten zelf. De dagelijkse planning ziet er op toe, dat de auto's optimaal bezet zijn, zodat er zo weinig mogelijk auto's hoeven te worden ingezet. Uiteraard streeft NL Jobs naar zo kort mogelijke reisafstanden. Dat is beter voor de kosten, voor het milieu, voor de omgeving en voor de uitzendkracht die een zo kort mogelijke reistijd heeft. In onderstaande tabellen is aangegeven waar uitzendkrachten verblijven en waar ze werken. De afstanden zijn over de weg gemeten (dus niet hemelsbreed). Adres nieuwe Locatie
Opdrachtgever Agro Care 8c Van Steekelenburg B.V. Renesse De Lier Lans Westland Burgerweg Bloemkwekerij van Dijk (Noordlierweg Tuin 1) Bloemkwekerij van Dijk (Burgerdijkseweg) De Wintertuin V.O.F. J.C. Bol 8 Zn. Amigra Rodendo Amigra Vencino Amigra Molino Kwekerij Zwethlande vof Van Os Freesia's Amigra Camino Amigra Fuente MDK Plants 8 Decorations Greenpack Lans Westland Maasambacht Hofland Freesia Beekenkamp Maasdijk (Tuin AB) Midbos B.V. Deliflor Chrysanten B.V. Maasvliet Zuidvliet Drievliet Dijkvliet Bloemkwekerij van Dijk (Maasdijk) Geest Maasland Lans Westland Herenwerf Hortilux Schreder Axia Seeds (Monnikenlaan) Axa Seeds (Burg. Elsenweg) Looye Kwekers Verpak B.V. Looye-Naaldwijk Kas1 René van Dijk Freesia B.V. Geest Monstersepad Viervliet Barendse Freesia's B.V. Beekenkamp 's-Gravenzande (Tuin G) D.van Geest Bagijnenland
Adres werk locatie Laan van Vijverberg 7 Prins Bernhardstraat 2 Burgerweg 32 Noord-Lierweg 28 Burgerdijkseweg 46 Noord-Lierweg 4 Nieuw Oranjekanaal 95 Langebroekweg 22 Oostheullaan 8 Molenbroeklaan 11 Zwethlaan 40 Bospolder 17 Broekpolderlaan 27 Broekpolderlaan 25 Zwethlaan 18 Honderdland 431 Maasambacht 2 Lange Kruisweg 48 Korte Kruisweg 141 Oranjepolderweg 24 Korte Kruisweg 163 Oranjepolderweg 9 Oranjepolderweg 6 Oranjepolderweg 12 Oranjepolderweg 15 Kaapsebos 10 Herenlaan 21 Herenwerf 52 Vlotlaan 412 Monnikenlaan 10 Burgemeester Elsenweg 53 Vlietboomgaard 10 Vlietboomgaard 10 Grote Achterweg 5 Monstersepad 8 Groeneweg 145 Heenweg 39 Steenenburchweg 30 Parallelweg 29
Plaats De Lier De Lier De Lier De Lier De Lier De Lier Hoek van Holland Honselersdijk Honselersdijk Honselersdijk Honselersdijk Honselersdijk Honselersdijk Honselersdijk Honselersdijk Maasdijk Maasdijk Maasdijk Maasdijk Maasdijk Maasdijk Maasdijk Maasdijk Maasdijk Maasdijk Maasdijk Maasland Maasland Monster Naaldwijk Naaldwijk Naaldwijk Naaldwijk Naaldwijk Naaldwijk 's-Gravenzande 's-Gravenzande 's-Gravenzande 's-Gravenzande
Afstand in
Gem. aantal
Aantal medew.
Aandeel
KM
medewerkers 14
drukste week
houder
{McDonald's) Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk Blauwhek 6, Maasdijk
2,40 4,00
4
6
4,80
53
65
5,20
4
5
5,50
1
1
6,50
3
7
3,50
1
1
3,60
2
2
5,50
3
5
5,60
2
2
6,20
9
12
6,20
5
6,30
1
2
6,30
7
13
Gem. aantal
% van totaal
Gem. afstand
Aantal medew.
Logies - Werk
drukste week
% van totaal
5
7
353
660
660
1,70
39
66
66
2,00
19
23
2,20
12
27
2,60
1
2
2,80
14
17
17
3,10
25
29
29
3,10
26
36
36
3,20
11
14
14
3,30
25
38
38
27
3,40
2
3
3,70
17
24
24
5,20
41
56
56
8,90
1
1
1,70
4
7
1,80
4
6
6
2,45
111
125
125
51
7
2,45
43
4,90
2
2
5,50
8
12
12
2,10
27
38
38
3,00
2
3
6,70
15
32
7,50
3
8
917
1434
51
32 1323
92,396
Gem. afstand Logies - Werk
De Lier
78
8,5/
4,43
104
7,3/
4,43
Hoek van Holland
1
0,1/
3,50
1
0,1/
3,50
Honselersdijk
34
3,7/
6,12
49
3,4/
6,13
Maasdijk
527
574/0
1,93
915
63,8/
1,87
Maasland
58
4,75
80
5,6/
4,75 8,90
Monster
1
64/0 0,1/
8,90
1
0,1/
Naaldwijk
171
18,6/
2,58
203
14,2/
2,61
's-Gravenzande
47
5,2/
3,92
81
5,6/
4,48
Totaal
917
2,71
6
1,60
Tabel 1: Aantallen medewerkers en reisafstanden over de weg van Logiesgebouw Honderdland naar de omliggende werklocaties, gesorteerd op werklocatie.
medewerkers
20
65
6,90
Totaal
Woonkern
20
1434
2,62
Rood: afstand groter dan totaalgemiddelde Groen: afstand kleiner dan totaalgemiddelde Tabel 2: Aantallen medewerkers en reisafstanden over de weg van Logiesgebouw' Honderdland naar de werklocaties van omliggende woonkernen.
3
Hieruit vallen de volgende bijzonderheden te concluderen: »
64^! van de uitzendkrachten (915 mensen van de 1434) werkt in het piekseizoen in Maasdijk, en daarvan 72^! (660 van de 915) direkt op het bedrijventerrein Honderdland; Gemiddeld over het hele jaar bedragen die percentages 57^! in Maasdijk (527 van de 917) en 67^! daarvan (353 van de 527) op Honderdland.
»
M1^ van de uitzendkrachten (203 mensen) werkt in het tegen Honderdland aangelegen Naaldwijk;
»
Gezamenlijk werkt 78^! (1.118 van de 1434 mensen in het piekseizoen) op korte afstand van het bedrijventerrein. Gemiddeld over het hele jaar bedraagt dit percentage 76^!.
»
De resterende 22^! (316 mensen) werkt tegen de omliggende woonkernen aan van De Lier, Hoek van Holland, Honselersdijk, Maasland, Monster en 's-Gravenzande;
»
De werklocaties van de aandeelhouders (en aan haar gelieerde bedrijven) van NL Jobs zijn goed voor 92^! van de medewerkers;
»
99,9^! van de uitzendkrachten werkt binnen de gemeente Westland.
Locatie: De bestaande huisvestingslocatie "Hotel Westland" van NL Jobs in Maasdijk biedt plaats aan 275 arbeidsmigranten. Dit is onvoldoende om te kunnen voldoen aan de vraag in Maasdijk (meer dan 900 arbeidskrachten) en ook onvoldoende om te kunnen voldoen aan de vraag op het bedrijventerrein Honderdland (660 arbeidskrachten). De honderden arbeidsmigranten die niet in Hotel Westland kunnen verblijven worden momenteel op minder geschikte locaties gehuisvest. Ver weg in gemeenten als Vlaardingen en Schiedam (hetgeen aanleiding geeft tot veel verkeersbewegingen), of dichterbij in tuinderswoningen of eengezinswoningen (die we vanuit gemeentelijke overwegingen daarvoor eigenlijk helemaal niet willen inzetten).
De beoogde locatie op gebied Honderdland voor het logiesgebouw is op basis van het thema 'Werkverkeer' ideaal gelegen, tussen beide woonkernen van Maasdijk en Naaldwijk in, waar bij elkaar 1.118 mensen aan het werk zijn. Iedere andere locatie zou aanleiding geven tot aanzienlijk méér reiskilometers voor deze medewerkers.
NL Jobs heeft goede ervaring met (nèt) buiten de dorpskern gelegen logiescentra met goed ingerichte toezichtfunctie. In de bijlage zijn diverse logieslocaties belicht op dit aspect. Het Logiesgebouw Honderdland is op 1.500 meter afstand van de dorpskern van Maasdijk gelegen. Dit past naadloos in de ervaringen die NL Jobs op het gebied van dit soort locaties en afstanden heeft.
Bij de beoordeling of deze functie goed past op de locatie is ook een analyse gemaakt van de voorzieningen in de directe omgeving waar de toekomstig gasten gebruik van kunnen maken.
4
De locatie van de logiesfunctie is gelegen op bedrijventerrein Honderdland fase 2 ten zuiden van de N223, ten oosten van de Hoeksebaan en ten noorden van Blauwhoek.
Op de kaart hieronder is de locatie in rood aangegeven en het voorzieningencluster van Maasdijk binnen de paarse cirkel.
Het voorzieningencluster van Maasdijk concentreert zich rond het Oranjeplein. Het Oranjeplein ligt op 6 minuten fietsafstand van de projectlocatie. Lopend doe je er 18 minuten over en met de auto 7 minuten. Met de auto is de kern van Naaldwijk met een groot aantal 5
voorzieningen ook gelegen op 7 minuten rijafstand. Hieronder is een uitsnede van Googlemaps opgenomen waarop te zien is dat zich op en rond het Oranjeplein een groot aantal dagelijkse voorzieningen bevinden. Het gaat daarbij onder meer om de voorzieningen uit de tabel. Reguliere supermarkt Poolse supermarkt Bakker Slager Drogist Apotheek Kappers Kerken
íuitenburg adyjseurs A Accountants t
Apotheek'ftfeasdijk
*İonwérìnqboetiek ^ «ík Maasdijk
iiKapsalon Babette A’üĩťo Carolüs Bon BiņiśBaļancVv Hairdesigners^
Jacobuŝtkei^yįįļ
.Ŗľessenwé/^AM^
kapśalon^em S hàar^
VOF Slagerij Van Śtŗįen' PLUS Dansė
■\ » i». ' bakkerij van den*Berg * - Ma asd ijk - Oranjeplein
WSŬ0İ [Polski Sklep LOraņjëpie
tS'Spektakelplein
Olandâ* EVnetNL-
Boėr^Salades
6
Gegevens van andere verblijfslocaties van NL Jobs: »
In Putte (Zeeland) heeft NL Jobs in 2015 een voormalig gemeentecomplex gerenoveerd tot een huisvestingsvoorziening voor arbeidsmigranten.
u :--r V-cTJ * -- -A •■AT
k’ : .ŵií.
IĮMĮUMKĮ jMM lĮŞĮf
'ísaiĚBii
*ŞKRU|
ani
Er worden daar 114 uitzendkrachten in tweepersoons kamers gehuisvest op een afstand van 1.900 meter van de woonkern van Putte. Zij werken in de directe omgeving. Er zijn twee beheerders aanwezig die Nederlands, Engels, Pools en Roemeens spreken. Zij kunnen de uitzendkrachten in hun eigen taal assisteren en toezicht houden op de huisvesting en de omgeving. Tevens is hier het kantoor van NL Jobs Zeeland gevestigd. De gemeente en omgeving zijn blij met onze aanwezigheid en er is geen sprake van overlast. »
In Maasdijk verblijft NL Jobs sinds 1 januari 2017 in Hotel Westland. Waar in het verleden Hotel Westland niet zo'n goede naam had, heeft NL Jobs dat in een jaar tijd radicaal omgevormd in een goed Logiescentrum waar uitzendkrachten graag verblijven en waarover wij lovende waarderingen mogen ontvangen in het buitenland.
m I 1
IlSIír 'r Km
-
mmę
ļffîjwim.Ŵţr įtţřv-'
-’Ç~~
7
In dat jaar is het hotel grondig heringericht en is invulling gegeven aan de frequent gehoorde wens van de gasten om op eigen gelegenheid te kunnen koken. Alhoewel het hotel in eerste instantie gemaakt is voor de huisvesting van 335 uzk'n, heeft NL Jobs op basis van haar huisvestingsrichtlijn van tweepersoons kamers van 30m2 het maximum aantal gasten teruggebracht naar 275. In het Logiesgebouw zijn 4 beheerders actief, die in de talen Nederlands, Engels, Pools, Roemeens en Russisch de gasten te woord kunnen staan en toezien op het naleven van de huisregels. NL Jobs en haar gasten draaien mee in het lokale programma van de Buurtpreventie en lopen iedere week met de prikstok rond naar de dorpskern van Maasdijk om al-of-niet door onszelf gemaakt rommel op te ruimen. Zo dragen wij bij aan een prettige leefomgeving in harmonie met A de buurt. Waar een enkele keer sprake is van overlast, pakken wij dat op en wordt er wat aan gedaan, óók preventief. Wij hebben ook een aktief contact met de wijkagent. De afstand tot de dorpskern van Maasdijk bedraagt 1.200 meter. Hotel Westland ligt aan de àndere kant van Maasdijk ten opzichte van het huidige initiatief voor een logiesgebouw. In het Logiesgebouw houden tevens de buitendienst en de vastgoedorganisatie van NL Jobs kantoor. »
In het tuinbouwgebied van Noord-Holland Agriport heeft NL Jobs in 2019 de deuren van haar gloednieuwe Logiescentrum Agriport geopend om te kunnen blijven voorzien in de nijpende huisvestingsbehoefte aldaar. Het logiesgebouw is met haar 183 tweepersoons kamers ingericht voor de huisvesting van 366 arbeidsmigranten. Zij hebben kamers van 30 m2 die volledig zijn ingericht met badkamer met douche, wastafel en toilet, volwaardige keuken, woonruimte en
^ - I
■n ’ «i
«sŕ-
Ţ“T“ľ” -i
i
XX
8
separate slaapkamer. Uiteraard voorzien van televisie met buitenlandse zenders en volwaardig internet. Wasmachines en wasdrogers kunnen niet alleen ter plekke maar ook vanaf de smartphone worden gereserveerd en bediend.
mmmm
-
Lil IIBIi
ĩtmgk
Het pand is volledig energiezuinig gebouwd, voorzien van zonnepanelen voor het voorzien in de eigen elektriciteitsbehoefte, aardgasloos en aangesloten op de geothermische warmtecentrale van het gebied. In het logiescentrum zijn vier beheerders actief die gezamenlijk Nederlands, Engels, Pools, Roemeens en Russisch spreken. Zij dragen zorg voor een 24/7 bezette receptie. Tevens is er de kantoororganisatie van NL Jobs Noord-Holland gevestigd. Omdat de afstand tot de dichtstbijzijnde woonkern van Opperdoes 3.500 meter bedraagt, is het logiesgebouw voorzien van een winkel met dagelijks verse buiten-landse producten en een op de aanwezige nationaliteiten afgestemd assortiment. Het logiescentrum is zeer gewild en in onze wervingskantoren in het buitenland een veel gevraagde huisvestingslocatie. Wij hebben actief contact met gemeente en omgeving/buren. De overlast heeft zich het afgelopen jaar beperkt tot enig verwaaid bouwmateriaal en zwerfvuil bij de buren. Op beide is nader en adequaat ingegrepen.
9
»
Sinds 2013 verblijft NL Jobs in 't Slothuys, een voormalige zorginstelling in Spanbroek, gemeente Opmeer. De locatie is ingericht voor de huisvesting van arbeidsmigranten en is midden in het dorp Spanbroek gesitueerd. Er is ruimte voor 160 uitzendkrachten en twee beheerders. Alhoewel de locatie niet helemaal meer voldoet aan de vernieuwde huisvestingswensen van NL Jobs, verblijven onze uitzendkrachten daar nog steeds naar volle tevredenheid van henzelf èn de gemeente en omgeving.