Nota Zienswijzen Aanvullingen DEF
Tekst van het document
De aanleg en exploitatie van het terrein vinden plaats binnen de gestelde normen en milieucategorieën. Dit is zorgvuldig onderzocht en onderbouwd in de onderzoeken die ten grondslag liggen aan het bestemmingsplan. Eventuele verkeers- en milieuoverlast blijft daarmee binnen de toegestane kaders.
Akoestische belasting: paragraaf 4.1 pagina 37 alsmede bijlage 11 en 12
b
c
Tevens zullen door toename van het verkeer de speelmogelijkheden aan de Piet Stuurmanweg worden ingeperkt en onveilig worden.
De gemeente is van mening dat de gebruikswaarde van het park niet onevenredig wordt geschaad door onderhavige planontwikkeling.
De paragraaf luchtkwaliteit alsmede berekeningen zijn geactualiseerd. Luchtkwaliteit: paragraaf 4.2 pagina 38 alsmede bijlage 7, pagina 391 Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan. Het park zelf valt buiten de kaders van dit bestemmingsplan. De verkeersparagraaf en het verkeersonder-
52 #61953864v1
Nr.
Indiener
Inhoud zienswijze
Reactie gemeente
referentie bestemmingsplan zoek zijn geactualiseerd. Onder meer is de tekst herschreven t.b.v. het verbod voor doorgaand vrachtverkeer. Verkeer: paragraaf 2.2.2. (pagina 16) van de toelichting, alsmede bijlage 3 (pag. 111) Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.
d
Het verkeer zal toenemen waardoor er opstoppingen ontstaan.
Voor deze ontwikkeling is een verkeerskundig onderzoek uitgevoerd. Op basis van dit onderzoek is geconcludeerd dat de verwachte verkeersbewegingen op zichzelf ruimtelijk aanvaardbaar zijn.
De verkeersparagraaf en het verkeersonderzoek zijn geactualiseerd. Onder meer is de tekst herschreven t.b.v. het verbod voor doorgaand vrachtverkeer. Verkeer: paragraaf 2.2.2. (pagina 16) van de toelichting, alsmede bijlage 3 (pag. 111)
e
Er zijn meerdere alternatieven voor bedrijventerreinen in de omgeving. Sommige bedrijven willen daarnaast helemaal niet naar dit bedrijventerrein verhuizen.
De gemeente voert vergevorderde gesprekken met diverse bedrijven op de Noordkade over mogelijke verplaatsing. Hoewel sommige ondernemers de voorkeur geven aan blijven, toont de meerderheid interesse in een alternatieve locatie voor hun bedrijfsvoering. Indien een huurder echter aangeeft niet te willen verhuizen, betekent dit niet vanzelfsprekend dat dit voor alle bedrijven geldt. In het plan
53 #61953864v1
In bijlage 2 is een uitgebreide onderbouwing opgenomen in het kader van de Ladder voor Duurzame Verstedelijking. In Paragraaf 3.1.3. pagina 21 van de toelichting
Nr.
Indiener
Inhoud zienswijze
Reactie gemeente Noordkade is nu rekening gehouden met de verplaatsing van 14 ha aan bedrijven. Er wordt rekening gehouden met de mogelijkheid dat niet alle bedrijven zullen meeverhuizen. Daarnaast is in het bestemmingsplan onderbouwd dat zelfs zonder de verplaatsingsvraag er voldoen de vraag is naar bedrijventerreinen.
f
Met de aanleg en exploitatie van het terrein zal jarenlang sprake zijn van verkeers- en milieuoverlast.
De aanleg en exploitatie van het terrein vinden plaats binnen de gestelde normen en milieucategorieën. Dit is zorgvuldig onderzocht en onderbouwd in de onderzoeken die ten grondslag liggen aan het bestemmingsplan. Eventuele verkeers- en milieuoverlast blijft daarmee binnen de toegestane kaders.
referentie bestemmingsplan wordt hieraan gerefereerd. Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan. Verkeer: paragraaf 2.2.2. (pagina 16) van de toelichting, alsmede bijlage 3 (pag. 111) Akoestische belasting: paragraaf 4.1 pagina 37 alsmede bijlage 11 en 12 De paragraaf luchtkwaliteit alsmede berekeningen zijn geactualiseerd. Luchtkwaliteit: paragraaf 4.2 pagina 38 alsmede bijlage 7, pagina 391
4.
JvdW
Indiener vreest dat de komst van bedrijven leidt tot het verdwijnen van natuur, zoals roofvogels, watervogels en konijnen. Ook maakt ze zich zorgen over de toename van verkeer en de daarmee gepaard gaande uitstoot van CO₂, stikstof en andere stoffen, wat de gezondheid van kinderen in gevaar zou brengen. Ze vindt dat dit de leefkwaliteit aantast, vreest gezondheidsklachten en vraagt om behoud van speelruimte, veiligheid en schone lucht in de wijk.
In het ontwerpbestemmingsplan zijn maatregelen opgenomen om negatieve effecten op de natuur, luchtkwaliteit en verkeersveiligheid zo veel mogelijk te beperken. Ten aanzien van natuurbehoud wordt opgemerkt dat ecologische onderzoeken zijn uitgevoerd en dat bij de inrichting van het terrein wordt ingezet op landschappelijke inpassing en het behoud van groenstructuren waar mogelijk. Verder voldoet het
54 #61953864v1
Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan. Akoestische belasting: paragraaf 4.1 pagina 37 alsmede bijlage 11 en 12 De paragraaf luchtkwaliteit alsmede berekeningen zijn geactualiseerd.
Nr.
Indiener
Inhoud zienswijze
Reactie gemeente plan aan normen voor luchtkwaliteit en verkeer. Op basis van verkeersonderzoek blijkt dat het extra verkeer beheersbaar blijft. Het terrein is in de huidige situatie (ook) niet bestemd als speelruimte.
referentie bestemmingsplan Luchtkwaliteit: paragraaf 4.2 pagina 38 alsmede bijlage 7, pagina 391 Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.
5.a
MK
In de wijziging van het bestemmingsplan is opgenomen dat de bestemming wordt gewijzigd van agrarisch naar industrie. Daarbij wordt op dit industriegebied één of meerdere distributiecentra geplaatst. Volgens inspreker is dit plan niet uitvoerbaar met behoud van het woongenot.
De gemeente is van mening dat het woongenot niet valt of staat met deze omzetting, er wordt voldoende rekening gehouden met het woon- en leefklimaat omdat deze ontwikkeling uitsluitend mogelijk is binnen de gestelde normen c.q. milieucategorie, zoals is onderbouwd (in de onderzoeken bij) het bestemmingsplan.
Akoestische belasting: paragraaf 4.1 pagina 37 alsmede bijlage 11 en 12 De paragraaf luchtkwaliteit alsmede berekeningen zijn geactualiseerd. Luchtkwaliteit: paragraaf 4.2 pagina 38 alsmede bijlage 7, pagina 391 Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.
b
Het zou betekenen dat er niet alleen meer vrachtverkeer zal plaatsvinden (4.000 per dag), maar ook de uitstraling van de wijk, met de bijbehorende uitzicht zal hierdoor veranderen en verstoord worden.
Voor deze ontwikkeling is een verkeerskundig onderzoek uitgevoerd. Onderhavig plan veroorzaakt niet de genoemde toename aan verkeersbewegingen. De totale toename is bovendien toe te schrijven aan meerdere ontwikkelingen. Op basis van dit onderzoek is geconcludeerd dat de verwachte verkeersbewegingen op zichzelf ruimtelijk aanvaardbaar zijn.
De verkeersparagraaf en het verkeersonderzoek zijn geactualiseerd. Onder meer is de tekst herschreven t.b.v. het verbod voor doorgaand vrachtverkeer.
Het uitzicht zal inderdaad wijzigen, in het beeldkwaliteitsplan zijn echter maatregelen opgenomen om dit zo veel mogelijk te beperken.
Verkeer: paragraaf 2.2.2. (pagina 16) van
55 #61953864v1
Nr.
Indiener
c
Inhoud zienswijze
Reactie gemeente
referentie bestemmingsplan de toelichting, alsmede bijlage 3 (pag. 111)
Inspreker vindt dat er te weinig gedacht is aan de uitstraling van het bedrijventerrein naar de woonomgeving.
Veel indieners zijn niet op de hoogte van het feit dat de bouwmogelijkheden binnen de geldende bestemming Agrarisch – glastuinbouw in het geldende bestemmingsplan ook een maximale bouwhoogte van 12 meter hebben. Er is dus geen verhoging hiervan (rechtstreeks) in dit bestemmingsplan opgenomen. De bouwhoogte is opgenomen in de regels bij het bestemmingsplan.
Par. 3.4.2 Beeldkwaliteitsplan, pag. 32 Bijlage 1 Beeldkwaliteitsplan pagina 838
Voor de gebouwen langs de randen dienen zachte, gedekte kleuren te worden gebruikt. Reclame, hekwerken en opslag zou uit het zicht moeten worden gehouden. Doordat er 12 meter hoog gebouwd zal mogen worden, zal hierdoor het uitzicht afnemen.
Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.
In het beeldkwaliteitsplan bij het bestemmingsplan zijn juist de zaken waar indiener om verzoekt opgenomen, er is hier dus al rekening mee gehouden. 6.a
RvdW, SvdW
Inspreker wenst geen verstoring van de rust en natuur rondom het woonhuis door bedrijven die ook licht / geluidsoverlast zullen creëren en meer luchtvervuiling teweeg zullen brengen door meer uitstoot van CO2 en stikstof. De kwaliteit en kwantiteit van leven wordt aangetast door de gezondheidsrisico’s die de plannen met zich mee zullen brengen door het vele vrachtverkeer dat langs het huis zullen rijden.
De gemeente is van mening dat het woongenot niet valt of staat met deze omzetting, er wordt voldoende rekening gehouden met het woon- en leefklimaat omdat deze ontwikkeling uitsluitend mogelijk is binnen de gestelde normen c.q. milieucategorie zoals uitgebreid onderbouwd in (de onderzoeken bij) het bestemmingsplan.
Akoestische belasting: paragraaf 4.1 pagina 37 alsmede bijlage 11 en 12 De paragraaf luchtkwaliteit alsmede berekeningen zijn geactualiseerd. Luchtkwaliteit: paragraaf 4.2 pagina 38 alsmede bijlage 7, pagina 391 Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan. De verkeersparagraaf en het verkeersonderzoek zijn geactualiseerd. Onder meer is de tekst herschreven t.b.v. het verbod voor
56 #61953864v1
Nr.
Indiener
Inhoud zienswijze
Reactie gemeente
referentie bestemmingsplan doorgaand vrachtverkeer. Verkeer: paragraaf 2.2.2. (pagina 16) van de toelichting, alsmede bijlage 3 (pag. 111)
b
Het huis zal in waarde dalen vanwege de industrie die er gaat komen.
c
De groenstrook aan de businesspark zijde wordt slechts 15 meter breed met daarnaast een fietspad voor de werknemers. Dit is een zeer schrale troost voor de dieren die er nu leven. Wens is om deze strook zeker 35 meter breder te maken.
d
Door toenemend verkeer is het lastig om de Bredeweg op te komen.
Indien u van mening bent dat dit plan leidt tot een waardedaling van uw woning, kunt u een verzoek tot planschadevergoeding indienen bij de gemeente. Deze procedure staat open voor belanghebbenden, maar biedt geen garantie op toekenning van een schadevergoeding. De groenstrook wordt in tegenstelling tot wat veel indieners beweren geen 15 meter breed, maar in totaal 40 meter breed. Dit is gemeten vanaf de kant van de weg tot de eerste kavels), hier is inderdaad ook een fietspad geprojecteerd. De zone is 15 meter breder dan de zone in het geldende plan.
Planschadevergoeding betreft een separate procedure en heeft geen invloed op de inhoud van het bestemmingsplan. Par. 2.2, pagina 15, figuur 2.4 Indicatief verkavelingsplan Businesspark Vredenburg fase 2
Voor deze ontwikkeling is een verkeerskundig onderzoek uitgevoerd, waarin ook mogelijke knelpunten in de verkeersafwikkeling zijn meegenomen. Op basis van dit onderzoek is geconcludeerd dat de verwachte verkeersbewegingen op zichzelf ruimtelijk aanvaardbaar zijn.
De verkeersparagraaf en het verkeersonderzoek zijn geactualiseerd. Onder meer is de tekst herschreven t.b.v. het verbod voor doorgaand vrachtverkeer.
Onder deze voorwaarde wordt de ontwikkeling als uitvoerbaar beschouwd in zowel verkeerskundige als ruimtelijke zin.
e
De speeltuin is niet afgeschermd met hekwerk, kleine kinderen kunnen de weg oversteken. Indien er over deze weg meer vrachtverkeer komt zal deze weg gevaarlijker worden ook voor kinderen.
De speelplek is inmiddels afgeschermd van de Piet Stuurmanweg met een grondheuvel. Langs de waterloop Vijfde Tocht is dit niet mogelijk, omdat deze zone vrij moet blijven voor onderhoud door het waterschap.
57 #61953864v1
Verkeer: paragraaf 2.2.2. (pagina 16) van de toelichting, alsmede bijlage 3 (pag. 111) Het park zelf valt buiten de kaders van dit bestemmingsplan.
Nr.
f
Indiener
Inhoud zienswijze
Reactie gemeente
referentie bestemmingsplan Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.
Er ligt drainage t.b.v. regenwater afvoer problemen, mag er wel zoveel vrachtverkeer over de Piet Stuurmanweg?
In het bestemmingsplan is uitgebreid aandacht besteed aan de verkeersdrukte op de Piet Stuurmanweg. De conclusie is dat de weg de toename kan verwerken, mits op bepaalde locaties vrij liggende fietspaden worden aangelegd of fietsers worden geweerd. Dit is in de planregels geborgd.
De verkeersparagraaf en het verkeersonderzoek zijn geactualiseerd. Onder meer is de tekst herschreven t.b.v. het verbod voor doorgaand vrachtverkeer. Verkeer: paragraaf 2.2.2. (pagina 16) van de toelichting, alsmede bijlage 3 (pag. 111)
g
Inspreker heeft nu veel overlast van de huidige kassen die er al staan van de hoeveelheid licht ’s avonds. Ook is de reclame aan de Piet Stuurmanweg van de TFC heel fel, laat staan als er nog meer bedrijven / kassen gebouwd worden.
De omzetting naar bedrijvigheid zal naar verwachting niet leiden tot een toename van lichtuitstraling en kan deze zelfs verminderen. Binnen de bestemming glastuinbouw had zich immers ook een bedrijf kunnen vestigen dat gebruikmaakt van assimilatiebelichting.
Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.
h
Er zijn meerdere alternatieven voor bedrijventerreinen in de omgeving. Sommige bedrijven willen daarnaast helemaal niet naar dit bedrijventerrein verhuizen.
Er is onderzocht of de ontwikkeling noodzakelijk is, of deze binnen bestaand stedelijk gebied kan plaatsvinden, en of sprake is van zorgvuldig ruimtegebruik. Uit het onderzoek, opgenomen in bijlage 2, blijkt dat de ontwikkeling voorziet in een concrete ruimtevraag, zorgvuldig is afgestemd op regionaal beleid en dat alternatieve locaties zijn beoordeeld. Omdat aan de vereisten van de Ladder is voldaan, is nadere motivering van alternatieve locaties niet nodig.
In bijlage 2 is een uitgebreide onderbouwing opgenomen in het kader van de Ladder voor Duurzame Verstedelijking. In Paragraaf 3.1.3. pagina 21 van de toelichting wordt hieraan gerefereerd. Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.
58 #61953864v1
Nr.
Indiener
Inhoud zienswijze
Reactie gemeente
referentie bestemmingsplan
7.
WR, MT
Het wijzigen van het bestemmingsplan heeft negatieve impact op het woongenot, veiligheid, gezondheid en milieu.
De gemeente is van mening dat het woongenot niet valt of staat met deze omzetting, er wordt voldoende rekening gehouden met het woon- en leefklimaat omdat deze ontwikkeling uitsluitend mogelijk is binnen de gestelde normen c.q. milieucategorie.
De paragraaf luchtkwaliteit alsmede berekeningen zijn geactualiseerd. Luchtkwaliteit: paragraaf 4.2 pagina 38 alsmede bijlage 7, pagina 391 Akoestisch onderzoek is geactualiseerd, zonder gevolgen voor de conclusie. Akoestische belasting: paragraaf 4.1 pagina 37 alsmede bijlage 11 en 12 Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan. De verkeersparagraaf en het verkeersonderzoek zijn geactualiseerd. Onder meer is de tekst herschreven t.b.v. het verbod voor doorgaand vrachtverkeer. Verkeer: paragraaf 2.2.2. (pagina 16) van de toelichting, alsmede bijlage 3 (pag. 111)
59 #61953864v1
Nr.
Indiener
Inhoud zienswijze
Reactie gemeente
Door de bestemmingswijziging zal sprake zijn van een significante toename van verkeer, met toenemende verkeersopstoppingen als gevolg.
Voor deze ontwikkeling is een verkeerskundig onderzoek uitgevoerd, waarin ook mogelijke knelpunten in de verkeersafwikkeling zijn meegenomen. Op basis van dit onderzoek is geconcludeerd dat de verwachte verkeersbewegingen op zichzelf ruimtelijk aanvaardbaar zijn. Onder deze voorwaarde wordt de ontwikkeling als uitvoerbaar beschouwd in zowel verkeerskundige als ruimtelijke zin.
Vrachtverkeer gaat de Plasweg zien als alternatief. Tijdens de koop van de eigen woning werd aangegeven dat de Plasweg een doodlopende weg zou worden, deze belofte is niet nagekomen door de komst van de brug.
Voor auto’s is de Plasweg een doodlopende weg. Het was altijd de bedoeling om een verbinding te maken tussen de Plasweg en de Piet Stuurmanweg. Vrachtwagens van bedrijven aan de G. van Dort Kroonweg maken op dit moment gebruik van de Plasweg, mogelijk is dat waar indiener op doelt. Voor vrachtverkeer van Businesspark Vredenburgh fase 2 is het echter niet logisch om gebruik te maken van de Plasweg.
referentie bestemmingsplan De verkeersparagraaf en het verkeersonderzoek zijn geactualiseerd. Onder meer is de tekst herschreven t.b.v. het verbod voor doorgaand vrachtverkeer. Verkeer: paragraaf 2.2.2. (pagina 16) van de toelichting, alsmede bijlage 3 (pag. 111) De verkeersparagraaf en het verkeersonderzoek zijn geactualiseerd. Onder meer is de tekst herschreven t.b.v. het verbod voor doorgaand vrachtverkeer. Verkeer: paragraaf 2.2.2. (pagina 16) van de toelichting, alsmede bijlage 3 (pag. 111)
8.
JvdM
Wanneer dit bedrijventerrein wordt uitgevoerd, betekent dit dat er nog aanzienlijk meer vrachtverkeer Waddinxveen in- en uit zal rijden, terwijl Waddinxveen nu al onder een verkeersinfarct gebukt gaat.
Een groot deel van de bedrijven zal zich hiernaartoe verplaatsen dat betekent dat de verkeersdruk op andere plaatsen juist zal afnemen. Voor deze ontwikkeling is een verkeerskundig onderzoek uitgevoerd, waarin ook mogelijke knelpunten in de verkeersafwikkeling zijn meegenomen. Op basis van dit onderzoek is geconcludeerd dat de verwachte verkeersbewegingen op zichzelf ruimtelijk aanvaardbaar zijn.
60 #61953864v1
De verkeersparagraaf en het verkeersonderzoek zijn geactualiseerd. Onder meer is de tekst herschreven t.b.v. het verbod voor doorgaand vrachtverkeer. Verkeer: paragraaf 2.2.2. (pagina 16) van
Nr.
Indiener
Inhoud zienswijze
Reactie gemeente Onder deze voorwaarde wordt de ontwikkeling als uitvoerbaar beschouwd in zowel verkeerskundige als ruimtelijke zin.
Waarom het geplande businessbedrijventerrein niet voor de zo broodnodige – woningbouw bestemmen, met ruimte voor sociale-, middenhuur- en ouderenflats?
9.
MV, WDV
referentie bestemmingsplan de toelichting, alsmede bijlage 3 (pag. 111)
De gemeente maakt bij de ruimtelijke programmering een zorgvuldige afweging tussen de behoefte aan wonen, werken en voorzieningen. Voor woningbouw zijn binnen de gemeente andere locaties aangewezen die beter aansluiten bij de bestaande woonomgeving en beleidsdoelstellingen. Onderhavig gebied wordt op basis van die afweging geschikt bevonden voor herbestemming tot bedrijventerrein.
Hoofdstuk 3 Beleidskader, pagina 19
Als insprekers hadden geweten dat er bedrijven zouden komen hadden zij geen dure woning gekocht. Naast het feit dat het woongenot achteruit gaat door de komst van een bedrijvenpark, zal ook de waarde van de woning flink omlaag gaan.
Indien u van mening bent dat dit plan leidt tot een waardedaling van uw woning, kunt u een verzoek tot planschadevergoeding indienen bij de gemeente. Deze procedure staat open voor belanghebbenden, maar biedt geen garantie op toekenning van een schadevergoeding.
Planschadevergoeding betreft een separate procedure en heeft geen invloed op de inhoud van het bestemmingsplan.
In het beeldkwaliteitsplan Glasparel – Businesspark Vredenburgh fase II (BKP) staat op pagina 8 een tekening van verkaveling en bebouwingsopzet. Daar is te zien dat er vanaf de Piet Stuurmanweg twee insteken worden gemaakt het gebied in. Een van die insteken ligt recht tegenover de woning van de insprekers. Er zal een enorme verkeerstoename zijn bij de komst van een bedrijventerrein. Om dit enigszins te beperken zou de parkzijde verhoogd moeten worden en zouden er veel en hoge bomen geplant moeten worden.
In het plan is voorzien in het treffen van mitigerende maatregelen ter hoogte van deze insteken. Zo wordt op pagina 8 van het beeldkwaliteitsplan weergegeven dat de bestaande grondwal op die locatie zal worden verhoogd. Daarnaast zijn beplantingsmaatregelen voorzien om het zicht op het bedrijventerrein te verzachten. Wat betreft de verwachte verkeerstoename geldt dat hiervoor een verkeerskundig onderzoek is uitgevoerd. Daaruit blijkt dat de toename van verkeer als gevolg van de ontwikkeling van het bedrijventerrein past binnen de aanvaardbare capaciteiten van het omliggende wegennet. De verwachte verkeerseffecten zijn daarmee aanvaardbaar in het kader van een goede ruimtelijke ordening.
Het park zelf valt buiten de kaders van dit bestemmingsplan.
61 #61953864v1
Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.
Het beeldkwaliteitsplan is geactualiseerd. Par. 1.2. van de toelichting, pag. 9 Bijlage 14 Beeldkwaliteitsplan pagina 778 De verkeersparagraaf en het verkeersonderzoek zijn geactualiseerd. Onder meer is de tekst herschreven t.b.v. het verbod voor doorgaand vrachtverkeer.
Nr.
10.a
Indiener
anoniem
Inhoud zienswijze
Reactie gemeente
referentie bestemmingsplan Verkeer: paragraaf 2.2.2. (pagina 16) van de toelichting, alsmede bijlage 3 (pag. 111)
Verder is op pagina 21 van het BKP te zien dat er op de hoeken van de entrees vanaf de Piet Stuurmanweg bebouwingsaccenten mogelijk zijn. Het is onacceptabel dat deze hoger worden dan de gebouwen zelf. Het gebouw zou 12 meter hoog zijn, en de accenten 16 meter. Een kas daarentegen zou niet zo hoog zijn geweest.
De bewering dat de bedrijfsbebouwing bij de entrees hoger zou worden dan 12 meter is onjuist. De maximale bouwhoogte bedraagt ook daar 12 meter. In de weergave zijn andere delen juist lager dan 12 meter. Veel indieners zijn zich er niet van bewust dat binnen de huidige bestemming Agrarisch – Glastuinbouw in het geldende bestemmingsplan eveneens een maximale bouwhoogte van 12 meter geldt. Er is in dit bestemmingsplan dan ook geen directe verhoging van deze bouwhoogte opgenomen.
Par. 2.2. van de toelichting, pag. 14
Voor deze ontwikkeling is een verkeerskundig onderzoek uitgevoerd, waarin ook mogelijke knelpunten in de verkeersafwikkeling zijn meegenomen. Op basis van dit onderzoek is geconcludeerd dat de verwachte verkeersbewegingen op zichzelf ruimtelijk aanvaardbaar zijn.
De verkeersparagraaf en het verkeersonderzoek zijn geactualiseerd. Onder meer is de tekst herschreven t.b.v. het verbod voor doorgaand vrachtverkeer.
Ontsluiting via de Piet Stuurmanweg geeft te veel problemen, de ontsluiting van businesspark Vredenburgh 1 en 2 zou via de Vredenburghlaan dienen te gebeuren.
Onder deze voorwaarde wordt de ontwikkeling als uitvoerbaar beschouwd in zowel verkeerskundige als ruimtelijke zin.
b
De geluidswallen aan de Piet Stuurmanweg zouden cf. huidig bestemmingsplan opgehoogd dienen te worden tot minimaal 1,5 m.
Het betreft geen geluidswallen maar een visuele scheiding met de Piet Stuurmanweg. In het vigerende bestemmingsplan is hier geen hoogte voor opgenomen.
Par. 6.2.2. van de toelichting, pag. 53 Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.
Verkeer: paragraaf 2.2.2. (pagina 16) van de toelichting, alsmede bijlage 3 (pag. 111) Het park zelf valt buiten de kaders van dit bestemmingsplan. Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.
62 #61953864v1
Nr. c
d
Indiener
Inhoud zienswijze
Reactie gemeente
De akoestische onderzoeken zijn per 1-1-2024 komen te vervallen en zullen opnieuw dienen te worden uitgevoerd.
In artikel 3.1.1a van het Besluit ruimtelijke ordening is bepaald dat bij de vaststelling van een bestemmingsplan gebruik mag worden gemaakt van gegevens en onderzoeken die ouder zijn dan twee jaar, mits gemotiveerd wordt dat deze nog bruikbaar zijn. In het kader van dit bestemmingsplan zijn omstandigheden waarop de onderzoeken zijn gebaseerd, in relevante mate zijn gewijzigd. Er hebben zich in het plangebied en de directe omgeving voor wat betreft akoestische belasting door bedrijven geen ontwikkelingen voorgedaan die aanleiding geven om aan te nemen dat de onderzoeksresultaten verouderd of onbruikbaar zijn. Voor akoestische belasting ten gevolge van verkeer is het akoestisch onderzoek wél geactualiseerd, zodat de actuele geluidssituatie zorgvuldig en conform de geldende normen is beoordeeld.
De verkeersonderzoeken van Mobycon uit 2022 geven geen realistisch beeld van het verkeer, dit vanwege ontwikkelingen die na dit jaar hebben plaatsgevonden. Tevens zal bouwverkeer de nodige verkeershinder en geluidoverlast geven.
Voor de verkeerskundige beoordeling is gebruikgemaakt van een recent onderzoek van Goudappel, dat aansluit bij de actuele situatie. Dit vervangt eerdere studies uit 2022 (Mobycon), die door latere ontwikkelingen niet langer representatief zijn. In het Goudappel-onderzoek zijn het autonome verkeersbeeld én de ontwikkeling van Businesspark Vredenburgh Fase II meegenomen. Hieruit blijkt dat de verwachte verkeerstoename bij ingebruikname binnen aanvaardbare grenzen blijft. De ontwikkeling is daarmee verkeerskundig uitvoerbaar. De aanleg en exploitatie van het terrein vinden plaats binnen de gestelde normen en milieucategorieën. Dit is zorgvuldig onderzocht en onderbouwd in de onderzoeken die ten grondslag liggen aan het bestemmingsplan. Eventuele verkeers- en milieuoverlast blijft daarmee binnen de toegestane kaders.
referentie bestemmingsplan Akoestisch onderzoek is geactualiseerd, zonder gevolgen voor de conclusie. Akoestische belasting: paragraaf 4.1 pagina 37 alsmede bijlage 11 en 12
De verkeersparagraaf en het verkeersonderzoek zijn geactualiseerd. Onder meer is de tekst herschreven t.b.v. het verbod voor doorgaand vrachtverkeer. Verkeer: paragraaf 2.2.2. (pagina 16) van de toelichting, alsmede bijlage 3 (pag. 111) Akoestisch onderzoek is geactualiseerd, zonder gevolgen voor de conclusie. Akoestische belasting: paragraaf 4.1 pagina 37 alsmede bijlage 11 en 12
63 #61953864v1
Nr.
Indiener
Inhoud zienswijze
Reactie gemeente
referentie bestemmingsplan
11.
anoniem
Voor de voltooiing van de laatste woningen heeft Wayland haar plannen gewijzigd. Er is nu sprake van de ontwikkeling van een industrieterrein op de locatie waar inspreker een kassengebied verwachtten. Inspreker verzoekt om deze situatie grondig te onderzoeken en passende maatregelen te treffen zodat de rechten en verwachtingen van de bewoners gerespecteerd worden.
De gemeente heeft de bevoegdheid om af te wijken van bestaande bestemmingen, mits dit goed onderbouwd en gemotiveerd wordt. In het voorliggende bestemmingsplan zijn alle relevante aspecten zorgvuldig onderzocht en afgewogen, inclusief de impact op de omgeving en de belangen van bewoners. Eventuele wijzigingen zijn getoetst aan ruimtelijke en beleidsmatige kaders, waarbij een zorgvuldige belangenafweging heeft plaatsgevonden.
Paragraaf 3.1.3, pagina 21: Ladder voor duurzame verstedelijking, alsmede Bijlage 2 Ladder voor duurzame verstedelijking 90
Als insprekers hadden geweten dat er bedrijven zouden komen hadden zij geen dure woning gekocht. Naast het feit dat het woongenot achteruit gaat door de komst van een bedrijvenpark, zal ook de waarde van de woning flink omlaag gaan.
Indien u van mening bent dat dit plan leidt tot een waardedaling van uw woning, kunt u een verzoek tot planschadevergoeding indienen bij de gemeente. Deze procedure staat open voor belanghebbenden, maar biedt geen garantie op toekenning van een schadevergoeding.
Planschadevergoeding betreft een separate procedure en heeft geen invloed op de inhoud van het bestemmingsplan.
De kruising Stuurmanweg-Bredeweg zal onveiliger worden door het grotere verkeersaanbod.
Voor deze ontwikkeling is een verkeerskundig onderzoek uitgevoerd, waarin ook mogelijke knelpunten in de verkeersafwikkeling zijn meegenomen. Op basis van dit onderzoek is geconcludeerd dat de verwachte verkeersbewegingen op zichzelf ruimtelijk aanvaardbaar zijn.
De verkeersparagraaf en het verkeersonderzoek zijn geactualiseerd. Onder meer is de tekst herschreven t.b.v. het verbod voor doorgaand vrachtverkeer.
12.a
b
anoniem (3x)
Onder deze voorwaarde wordt de ontwikkeling als uitvoerbaar beschouwd in zowel verkeerskundige als ruimtelijke zin.
c d e
Er zijn meerdere alternatieven voor bedrijventerreinen in de omgeving. De groenstrook aan de businesspark zijde wordt slechts 15 meter breed. Dit is te smal voor de dieren die er nu leven. Taluds dienen te worden gelijkgetrokken en over de hele linie verhoogd om afscherming van het vrachtverkeer te kunnen bewerkstelligen.
Het bestemmingsplan wijzigt niet op basis van deze zienswijze.
Verkeer: paragraaf 2.2.2. (pagina 16) van de toelichting, alsmede bijlage 3 (pag. 111)
Zie reactie onder 3e. Zie reactie onder 6c. De taluds waarin de indiener refereert vallen niet onder onderhavig bestemmingsplan.
64 #61953864v1
Het park zelf valt buiten de kaders van dit bestemmingsplan.
Nr.
Indiener
Inhoud zienswijze
Reactie gemeente
referentie bestemmingsplan Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.
f
Maximale hoogte van de panden aan de Stuurmanweg worden nergens benoemd, de accenten op de hoeken mogen hoger worden met problemen t.a.v. de privacy voor de direct aanwonenden. De drainage van de Stuurmanweg is problematisch, is daar rekening mee gehouden?
g
Zie reactie onder 5c.
Een bestemmingsplan gaat niet in op de technische aspecten van de uitvoering. De drainage van de Piet Stuurmanweg is dus geen belemmering voor deze ontwikkeling.
Drainage Piet Stuurmanweg valt buiten de kaders van dit bestemmingsplan. Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.
h
Gevraagd wordt het bedrijventerrein te ontsluiten achter de firma Kippie, of tussen de firma Kippie en TFC door, waardoor de Stuurmanweg wordt ontlast.
De genoemde suggestie is nader onderzocht op haalbaarheid, maar is niet uitvoerbaar gebleken binnen de kaders van dit plan. Voor deze ontwikkeling is een verkeerskundig onderzoek uitgevoerd, waarin ook mogelijke knelpunten in de verkeersafwikkeling zijn meegenomen. Op basis van het onderzoek is geconcludeerd dat de verwachte verkeersbewegingen op zichzelf ruimtelijk aanvaardbaar zijn.
13.a
anoniem
Door uitbreiding van industrie en kassen zal dit betekenen dat er nog meer vrachtwagens af en aan rijden over de Stuurmanweg richting Bredeweg, wat gevolgen heeft voor geluid en verkeersoverlast.
Voor deze ontwikkeling is een verkeerskundig onderzoek uitgevoerd, waarin ook mogelijke knelpunten in de verkeersafwikkeling zijn meegenomen. Op basis van het onderzoek is geconcludeerd dat de verwachte verkeersbewegingen op zichzelf ruimtelijk aanvaardbaar zijn.
65 #61953864v1
De verkeersparagraaf en het verkeersonderzoek zijn geactualiseerd. Onder meer is de tekst herschreven t.b.v. het verbod voor doorgaand vrachtverkeer. Verkeer: paragraaf 2.2.2. (pagina 16) van de toelichting, alsmede bijlage 3 (pag. 111) De verkeersparagraaf en het verkeersonderzoek zijn geactualiseerd. Onder meer is de tekst herschreven t.b.v. het verbod voor
Nr.
Indiener
Inhoud zienswijze
Reactie gemeente Er wordt voldoende rekening gehouden met het woon- en leefklimaat omdat deze ontwikkeling uitsluitend mogelijk is binnen de gestelde normen c.q. milieucategorie. Mede daartoe is akoestisch onderzoek uitgevoerd. De conclusie van dit onderzoek luidt dat de realisatie van het plan geen onaanvaardbare invloed op de geluidsbelasting op de beschouwde woningen heeft.
referentie bestemmingsplan doorgaand vrachtverkeer. Verkeer: paragraaf 2.2.2. (pagina 16) van de toelichting, alsmede bijlage 3 (pag. 111) Akoestisch onderzoek is geactualiseerd, zonder gevolgen voor de conclusie. Akoestische belasting: paragraaf 4.1 pagina 37 alsmede bijlage 11 en 12
b
c
De akoestische onderzoeken zijn per 1-1-2024 komen te vervallen en zullen opnieuw dienen te worden uitgevoerd.
De verkeersonderzoeken van Mobycon uit 2022 geven geen realistisch beeld van het verkeer, dit vanwege ontwikkelingen die na dit jaar hebben plaatsgevonden.
In artikel 3.1.1a van het Besluit ruimtelijke ordening is bepaald dat bij de vaststelling van een bestemmingsplan gebruik mag worden gemaakt van gegevens en onderzoeken die ouder zijn dan twee jaar, mits gemotiveerd wordt dat deze nog bruikbaar zijn. In het kader van dit bestemmingsplan zijn omstandigheden waarop de onderzoeken zijn gebaseerd, in relevante mate zijn gewijzigd. Er hebben zich in het plangebied en de directe omgeving voor wat betreft akoestische belasting door bedrijven geen ontwikkelingen voorgedaan die aanleiding geven om aan te nemen dat de onderzoeksresultaten verouderd of onbruikbaar zijn. Voor akoestische belasting ten gevolge van verkeer is het akoestisch onderzoek wél geactualiseerd, zodat de actuele geluidssituatie zorgvuldig en conform de geldende normen is beoordeeld.
Akoestisch onderzoek is geactualiseerd, zonder gevolgen voor de conclusie.
Voor de verkeerskundige beoordeling is gebruikgemaakt van een recent onderzoek van Goudappel, dat aansluit bij de actuele situatie. Dit vervangt eerdere studies uit 2022 (Mobycon), die door latere ontwikkelingen niet langer representatief zijn.
De verkeersparagraaf en het verkeersonderzoek zijn geactualiseerd. Onder meer is de tekst herschreven
66 #61953864v1
Akoestische belasting: paragraaf 4.1 pagina 37 alsmede bijlage 11 en 12
Nr.
Indiener
Inhoud zienswijze
Reactie gemeente In het Goudappel-onderzoek zijn het autonome verkeersbeeld én de ontwikkeling van Businesspark Vredenburgh Fase II meegenomen. Hieruit blijkt dat de verwachte verkeerstoename bij ingebruikname binnen aanvaardbare grenzen blijft. De ontwikkeling is daarmee verkeerskundig uitvoerbaar.
d e
De geluidswallen aan de Piet Stuurmanweg zouden over de gehele lengte opgehoogd dienen te worden met minimaal 1,5 m. tot 2 m. De inspreker mist de urgentie, noodzaak en een goede onderbouwing om een businesspark te realiseren op Vredenburgh 2e fase.
referentie bestemmingsplan t.b.v. het verbod voor doorgaand vrachtverkeer. Verkeer: paragraaf 2.2.2. (pagina 16) van de toelichting, alsmede bijlage 3 (pag. 111)
Zie reactie onder 12e. In het bestemmingsplan is (juist) een uitgebreide onderbouwing opgenomen alsmede een onderbouwing van de behoefte naar bedrijventerreinen. Zie bijlage 2 bij het bestemmingsplan.
In bijlage 2 is een uitgebreide onderbouwing opgenomen in het kader van de Ladder voor Duurzame Verstedelijking. In Paragraaf 3.1.3. pagina 21 van de toelichting wordt hieraan gerefereerd. Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.
f
Het wijzigen van het bestemmingsplan heeft negatieve impact op het woongenot. Door de bestemmingswijziging zal sprake zijn van een significante toename van verkeer, met toenemende verkeersopstoppingen als gevolg. Tevens is sprake van horizonvervuiling door de te hoge bebouwing.
De gemeente is van mening dat het woongenot niet valt of staat met deze omzetting, er wordt voldoende rekening gehouden met het woon- en leefklimaat omdat deze ontwikkeling uitsluitend mogelijk is binnen de gestelde normen c.q. milieucategorie. Voor deze ontwikkeling is een verkeerskundig onderzoek uitgevoerd, waarin ook mogelijke knelpunten in de verkeersafwikkeling zijn meegenomen. Op basis van dit onderzoek is geconcludeerd dat de verwachte verkeersbewegingen op zichzelf ruimtelijk aanvaardbaar zijn.
67 #61953864v1
De verkeersparagraaf en het verkeersonderzoek zijn geactualiseerd. Onder meer is de tekst herschreven t.b.v. het verbod voor doorgaand vrachtverkeer. Verkeer: paragraaf 2.2.2. (pagina 16) van
Nr.
Indiener
Inhoud zienswijze
Reactie gemeente Binnen de huidige bestemming Agrarisch – Glastuinbouw in het geldende bestemmingsplan geldt eveneens een maximale bouwhoogte van 12 meter.
g
Er is onvoldoende nagedacht over een goede ontsluiting van Vredenburgh 2e fase.
Voor deze ontwikkeling is een verkeerskundig onderzoek uitgevoerd, waarin ook mogelijke knelpunten in de verkeersafwikkeling zijn meegenomen. Op basis van dit onderzoek is geconcludeerd dat de verwachte verkeersbewegingen op zichzelf ruimtelijk aanvaardbaar zijn. Voor gesignaleerde knelpunten wordt in het bestemmingsplan een verplichtende bepaling opgenomen die waarborgt dat passende maatregelen worden getroffen voordat de volledige ontwikkeling in gebruik kan worden genomen. Onder deze voorwaarde wordt de ontwikkeling als uitvoerbaar beschouwd in zowel verkeerskundige als ruimtelijke zin.
h
14.a
b
Het huis zal in waarde dalen vanwege de industrie die er gaat komen op Vredenburgh 2e fase.
anoniem
De groenstrook aan de businesspark zijde wordt slechts 15 meter breed met daarnaast een fietspad voor de werknemers. Dit is een zeer schrale troost voor de dieren die er nu leven. Wens is om deze strook zeker 35 meter breder te maken. Door de bestemmingswijziging zal sprake zijn van een significante toename van verkeer, met toenemende verkeersopstoppingen als gevolg. Met als gevolg stankoverlast en geluidsoverlast. Dit zal ook het geval zijn tijdens de aanleg van het terrein.
referentie bestemmingsplan de toelichting, alsmede bijlage 3 (pag. 111) De verkeersparagraaf en het verkeersonderzoek zijn geactualiseerd. Onder meer is de tekst herschreven t.b.v. het verbod voor doorgaand vrachtverkeer. Verkeer: paragraaf 2.2.2. (pagina 16) van de toelichting, alsmede bijlage 3 (pag. 111)
Indien u van mening bent dat dit plan leidt tot een waardedaling van uw woning, kunt u een verzoek tot planschadevergoeding indienen bij de gemeente. Deze procedure staat open voor belanghebbenden, maar biedt geen garantie op toekenning van een schadevergoeding. Zie reactie onder 6c.
Planschadevergoeding betreft een separate procedure en heeft geen invloed op de inhoud van het bestemmingsplan.
Voor deze ontwikkeling is een verkeerskundig onderzoek uitgevoerd, waarin ook mogelijke knelpunten in de verkeersafwikkeling zijn meegenomen. Op basis van dit onderzoek is geconcludeerd dat de verwachte verkeersbewegingen op zichzelf ruimtelijk aanvaardbaar zijn. Voor gesignaleerde knelpunten wordt in het bestemmingsplan een verplichtende bepaling opgenomen die waarborgt dat passende maatregelen worden getroffen voordat de volledige ontwikkeling in gebruik kan worden genomen.
De verkeersparagraaf en het verkeersonderzoek zijn geactualiseerd. Onder meer is de tekst herschreven t.b.v. het verbod voor doorgaand vrachtverkeer.
68 #61953864v1
Verkeer: paragraaf 2.2.2. (pagina 16) van
Nr.
Indiener
Inhoud zienswijze
Reactie gemeente De gemeente is voorts van mening dat het woongenot niet valt of staat met deze omzetting, er wordt voldoende rekening gehouden met het woon- en leefklimaat omdat deze ontwikkeling uitsluitend mogelijk is binnen de gestelde normen c.q. milieucategorie zoals uitgebreid onderbouwd in (de onderzoeken bij) het bestemmingsplan. Onder deze voorwaarde wordt de ontwikkeling als uitvoerbaar beschouwd in zowel milieutechnisch, verkeerskundige als ruimtelijke zin.
referentie bestemmingsplan de toelichting, alsmede bijlage 3 (pag. 111) De paragraaf luchtkwaliteit alsmede berekeningen zijn geactualiseerd. Luchtkwaliteit: paragraaf 4.2 pagina 38 alsmede bijlage 7, pagina 391 Akoestisch onderzoek is geactualiseerd, zonder gevolgen voor de conclusie. Akoestische belasting: paragraaf 4.1 pagina 37 alsmede bijlage 11 en 12 Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.
15.a
b
Anoniem (5x)
Als insprekers hadden geweten dat er bedrijven zouden komen hadden zij geen dure woning gekocht. Naast het feit dat het woongenot achteruitgaat door de komst van een bedrijvenpark, zal ook de waarde van de woning flink omlaag gaan.
Indien u van mening bent dat dit plan leidt tot een waardedaling van uw woning, kunt u een verzoek tot planschadevergoeding indienen bij de gemeente. Deze procedure staat open voor belanghebbenden, maar biedt geen garantie op toekenning van een schadevergoeding.
Planschadevergoeding betreft een separate procedure en heeft geen invloed op de inhoud van het bestemmingsplan.
Maximale hoogte van de panden aan de Stuurmanweg worden nergens benoemd, de accenten op de hoeken mogen hoger worden met problemen t.a.v. de privacy voor de direct aanwonenden.
De maximale hoogten en accenten worden in de planregels van het bestemmingsplan aangegeven. Een bestemmingsplan regelt juist de bouwmogelijkheden, zo ook in de nieuwe situatie. Indien u van mening bent dat u schade leidt als gevolg van verminderde privacy door het voorliggende bestemmingsplan en in aanmerking komt voor een
Planschadevergoeding betreft een separate procedure en heeft geen invloed op de inhoud van het bestemmingsplan.
69 #61953864v1
Nr.
Indiener
Inhoud zienswijze
Reactie gemeente
referentie bestemmingsplan
schadevergoeding, kunt u een verzoek tot planschade indienen bij de gemeente. Houd er rekening mee dat de planschadeprocedure een aparte juridische procedure is en dat het indienen van een verzoek niet automatisch leidt tot toekenning van een vergoeding. c
Het verkeer zal de komende jaren nog veel meer gaan toenemen, de huidige wegen zijn nu al overbelast.
Voor deze ontwikkeling is een verkeerskundig onderzoek uitgevoerd, waarin ook mogelijke knelpunten in de verkeersafwikkeling zijn meegenomen. Op basis van het onderzoek is geconcludeerd dat de verwachte verkeersbewegingen op zichzelf ruimtelijk aanvaardbaar zijn.
De verkeersparagraaf en het verkeersonderzoek zijn geactualiseerd. Onder meer is de tekst herschreven t.b.v. het verbod voor doorgaand vrachtverkeer. Verkeer: paragraaf 2.2.2. (pagina 16) van de toelichting, alsmede bijlage 3 (pag. 111)
d
e f
Het parkje zal niet meer rustig blijven vanwege de vele bezoekers en het toegenomen verkeer, de speeltuin zal onveiliger worden
De groenstrook aan de businesspark zijde wordt slechts 15 meter breed. Dit is te smal voor de dieren die er nu leven. Er zijn meerdere alternatieven voor bedrijventerreinen in de omgeving.
De gemeente is van mening dat de gebruikswaarde van het park niet onevenredig wordt geschaad door onderhavige planontwikkeling, er wordt voldoende rekening gehouden met het woon- en leefklimaat omdat deze ontwikkeling uitsluitend mogelijk is binnen de gestelde normen c.q. milieucategorie zoals uitgebreid onderbouwd in (de onderzoeken bij) het bestemmingsplan.
Het park zelf valt buiten de kaders van dit bestemmingsplan. Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.
Zie reactie onder 6c. In bijlage 2 is een uitgebreide onderbouwing opgenomen in het kader van de Ladder voor Duurzame Verstedelijking. Dit onderzoek heeft aangetoond dat de ontwikkeling voldoet aan de criteria voor zorgvuldig ruimtegebruik en regionale afstemming. Eventuele alternatieve locaties zijn daarbij beoordeeld, waarbij is geconcludeerd dat de voorgestelde ontwikkeling voorziet in een aantoonbare behoefte.
70 #61953864v1
In bijlage 2 is een uitgebreide onderbouwing opgenomen in het kader van de Ladder voor Duurzame Verstedelijking. In Paragraaf 3.1.3. pagina 21 van de toelichting
Nr.
Indiener
Inhoud zienswijze
Reactie gemeente
referentie bestemmingsplan wordt hieraan gerefereerd. Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.
16.
anoniem
Inspreker heeft geen bezwaar tegen kassenbouw, wel tegen andersoortige bedrijfsontwikkeling met veel hinder ten gevolg.
De bedrijven die worden toegestaan op grond van dit bestemmingsplan, leiden niet tot een onevenredige inbreuk op het woon- en leefklimaat.
In bijlage 2 is een uitgebreide onderbouwing opgenomen in het kader van de Ladder voor Duurzame Verstedelijking. In Paragraaf 3.1.3. pagina 21 van de toelichting wordt hieraan gerefereerd. Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.
De ontsluiting van het bedrijventerrein via de Stuurmanweg is niet geschikt, beter is het om deze weg vrachtwagenluw te maken. Gevraagd wordt het bedrijventerrein op een alternatieve wijze te ontsluiten, achter de firma Kippie, of tussen de firma Kippie en TFC door, waardoor de Stuurmanweg wordt ontlast. Er zal dan ook geen sprake meer zijn van gevaarlijke situaties voor spelende kinderen, en de flora en fauna in het park is er mee gediend.
Het huis zal in waarde dalen vanwege de industrie die er gaat komen. Inspreker wenst dit te verhalen bij de gemeente, wat is de regelgeving hiervoor?
De genoemde suggestie is nader onderzocht op haalbaarheid, maar is niet uitvoerbaar gebleken binnen de kaders van dit plan. Voor deze ontwikkeling is een verkeerskundig onderzoek uitgevoerd, waarin ook mogelijke knelpunten in de verkeersafwikkeling zijn meegenomen. Op basis van het onderzoek is geconcludeerd dat de verwachte verkeersbewegingen op zichzelf ruimtelijk aanvaardbaar zijn.
Indien u van mening bent dat dit plan leidt tot een waardedaling van uw woning, kunt u een verzoek tot planschadevergoeding indienen bij de gemeente.
71 #61953864v1
De verkeersparagraaf en het verkeersonderzoek zijn geactualiseerd. Onder meer is de tekst herschreven t.b.v. het verbod voor doorgaand vrachtverkeer. Verkeer: paragraaf 2.2.2. (pagina 16) van de toelichting, alsmede bijlage 3 (pag. 111) Planschadevergoeding betreft een separate procedure en
Nr.
Indiener
Inhoud zienswijze
Reactie gemeente
In gesprekken met de gemeente en Wayland zijn wensen van de bewoners naar voren gebracht, deze komen niet terug in de plannen.
Deze procedure staat open voor belanghebbenden, maar biedt geen garantie op toekenning van een schadevergoeding. Een aantal zaken is juist wel overgenomen in de plannen. Helaas kunnen niet alle wensen worden gehonoreerd in het plan.
Er is een alternatief voor deze ontwikkeling, namelijk het terrein aan de G. van Dort Kroonweg.
Onderzoek heeft aangetoond dat de ontwikkeling voldoet aan de criteria voor zorgvuldig ruimtegebruik en regionale afstemming. Eventuele alternatieve locaties zijn daarbij beoordeeld, waarbij is geconcludeerd dat de voorgestelde ontwikkeling voorziet in een aantoonbare behoefte.
referentie bestemmingsplan heeft geen invloed op de inhoud van het bestemmingsplan. Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan. In bijlage 2 is een uitgebreide onderbouwing opgenomen in het kader van de Ladder voor Duurzame Verstedelijking. In Paragraaf 3.1.3. pagina 21 van de toelichting wordt hieraan gerefereerd. Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.
17.
anoniem
Insprekers maken zich zorgen over wateroverlast en bodemsamenstelling. Er wordt verzocht in samenwerking met het waterschap de plannen te evalueren.
Het bestemmingsplan is zorgvuldig voorbereid, waarbij met alle relevante belangen rekening is gehouden, conform het kader in de wet- en regelgeving en jurisprudentie. Alle relevante wettelijke adviseurs en bestuursorganen zijn vooraf bij het plan betrokken.
Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.
Het verkeer zal de komende jaren nog veel meer gaan toenemen, de huidige wegen zijn nu al overbelast.
Dat het verkeer zal toenemen is een feit, maar dit staat los van onderhavige ontwikkeling. De bestaande wegen hebben een capaciteit die hierop is voorbereid.
De verkeersparagraaf en het verkeersonderzoek zijn geactualiseerd. Onder meer is de tekst herschreven t.b.v. het verbod voor doorgaand vrachtverkeer.
72 #61953864v1
Nr.
18.
Indiener
anoniem
Inhoud zienswijze
Reactie gemeente
referentie bestemmingsplan Verkeer: paragraaf 2.2.2. (pagina 16) van de toelichting, alsmede bijlage 3 (pag. 111)
Het huis zal in waarde dalen vanwege de industrie die er gaat komen en alle andere ongewenste functies in de directe omgeving. Deze hebben ernstige impact op welzijn en woongenot.
Indien u van mening bent dat dit plan leidt tot een waardedaling van uw woning, kunt u een verzoek tot planschadevergoeding indienen bij de gemeente. Deze procedure staat open voor belanghebbenden, maar biedt geen garantie op toekenning van een schadevergoeding.
Planschadevergoeding betreft een separate procedure en heeft geen invloed op de inhoud van het bestemmingsplan.
Als insprekers hadden geweten dat er bedrijven zouden komen hadden zij woning gekocht op deze plek. Naast het feit dat het woongenot achteruit gaat door de komst van een bedrijvenpark, zal ook de waarde van de woning flink omlaag gaan.
Indien u van mening bent dat dit plan leidt tot een waardedaling van uw woning, kunt u een verzoek tot planschadevergoeding indienen bij de gemeente. Deze procedure staat open voor belanghebbenden, maar biedt geen garantie op toekenning van een schadevergoeding.
Planschadevergoeding betreft een separate procedure en heeft geen invloed op de inhoud van het bestemmingsplan.
Er zal sprake zijn van inperking van het woongenot, overnachtende vrachtwagenchauffeurs zullen daarnaast veel overlast geven.
De gemeente is van mening dat het woongenot niet valt of staat met deze omzetting, er wordt voldoende rekening gehouden met het woon- en leefklimaat omdat deze ontwikkeling uitsluitend mogelijk is binnen de gestelde normen c.q. milieucategorie zoals uitgebreid onderbouwd in (de onderzoeken bij) het bestemmingsplan.
Rustig en gezond wandelen in het park kan niet meer door voorbijrazend verkeer. Daarnaast is in het park geen omheind gedeelte aanwezig, hier is al vaker om gevraagd. De kruising Stuurmanweg-Bredeweg is nu al gevaarlijk, met meer verkeer wordt het alleen maar gevaarlijker. De Plasweg wordt een gevaarlijke sluiproute.
De gemeente is van mening dat de gebruikswaarde van het park niet onevenredig wordt geschaad door onderhavige planontwikkeling. Dat het verkeer zal toenemen is een feit, maar dit staat los van onderhavige ontwikkeling. De bestaande wegen hebben een capaciteit die hierop is voorbereid.
Eventuele handhaving in het openbaar gebied ten aanzien van overnachtende vrachtwagenchauffeurs valt buiten de kaders van dit bestemmingsplan. Het park valt buiten de kaders van dit bestemmingsplan. De verkeersparagraaf en het verkeersonderzoek zijn geactualiseerd. Onder meer is de tekst herschreven t.b.v. het verbod voor doorgaand vrachtverkeer. Verkeer: paragraaf 2.2.2. (pagina 16) van
73 #61953864v1
Nr.
Indiener
Inhoud zienswijze
Reactie gemeente
referentie bestemmingsplan de toelichting, alsmede bijlage 3 (pag. 111)
Er zijn voldoende alternatieven voor deze ontwikkeling.
In bijlage 2 is een uitgebreide onderbouwing opgenomen in het kader van de Ladder voor Duurzame Verstedelijking. Dit onderzoek heeft aangetoond dat de ontwikkeling voldoet aan de criteria voor zorgvuldig ruimtegebruik en regionale afstemming. Eventuele alternatieve locaties zijn daarbij beoordeeld, waarbij is geconcludeerd dat de voorgestelde ontwikkeling voorziet in een aantoonbare behoefte.
In bijlage 2 is een uitgebreide onderbouwing opgenomen in het kader van de Ladder voor Duurzame Verstedelijking. In Paragraaf 3.1.3. pagina 21 van de toelichting wordt hieraan gerefereerd. Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.
19.
anoniem
De inspreker is van mening dat de bewoners zijn misleid. De plannen zijn gewijzigd, met als gevolg waardevermindering van de eigen woningen.
Er zijn alternatieven voor deze ontwikkeling, namelijk het terrein aan de G. van Dort Kroonweg en het terrein van Wagro.
Het bestemmingsplan is zorgvuldig voorbereid, waarbij met alle relevante belangen rekening is gehouden, conform het kader in de wet- en regelgeving en jurisprudentie. Indien u van mening bent dat u als gevolg van onderhavig plan aanspraak kunt maken op schadevergoeding vanwege een waardedaling van uw woning, kunt u hiervoor een verzoek tot planschadevergoeding indienen bij de gemeente. Een dergelijke procedure staat open voor belanghebbenden, maar geeft geen garantie op daadwerkelijke toekenning van een schadevergoeding. In bijlage 2 is een uitgebreide onderbouwing opgenomen in het kader van de Ladder voor Duurzame Verstedelijking. Dit onderzoek heeft aangetoond dat de ontwikkeling voldoet aan de criteria voor zorgvuldig ruimtegebruik en regionale afstemming. Eventuele alternatieve locaties zijn daarbij beoordeeld, waarbij is geconcludeerd dat de voorgestelde ontwikkeling voorziet in een aantoonbare behoefte.
74 #61953864v1
Planschadevergoeding betreft een separate procedure en heeft geen invloed op de inhoud van het bestemmingsplan. Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan. In bijlage 2 is een uitgebreide onderbouwing opgenomen in het kader van de Ladder voor Duurzame Verstedelijking. In Paragraaf 3.1.3. pagina 21 van de toelichting
Nr.
Indiener
Inhoud zienswijze
Reactie gemeente
referentie bestemmingsplan wordt hieraan gerefereerd. Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.
Er zijn problemen met de groenvoorziening nabij het te ontwikkelen gebied, mede veroorzaakt door onkundig waterbeheer.
Het is niet gespecificeerd welke problemen zich voordoen, noch welke relatie dit houdt met onderhavig plan. Indien dit betrekking heeft op het naastgelegen park of ander groen in de omgeving, dan valt dat buiten de kaders van onderhavig bestemmingsplan.
Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.
Inspreker ziet goede kansen om alsnog kassenbouw in het bewuste gebied te ontwikkelen, dit vanwege veranderde marktomstandigheden en te verplaatsen kassen uit het Westland.
Onderzoek heeft aangetoond dat de ontwikkeling voldoet aan de criteria voor zorgvuldig ruimtegebruik en regionale afstemming. Eventuele alternatieve locaties zijn daarbij beoordeeld, waarbij is geconcludeerd dat de voorgestelde ontwikkeling voorziet in een aantoonbare behoefte.
In bijlage 2 is een uitgebreide onderbouwing opgenomen in het kader van de Ladder voor Duurzame Verstedelijking. In Paragraaf 3.1.3. pagina 21 van de toelichting wordt hieraan gerefereerd. Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.
Bodemgesteldheid en waterhuishouding maken de locatie niet geschikt voor industriële activiteiten, welke geen water gebruiken.
De bodemgesteldheid en waterhuishouding vormen geen belemmering voor industriële activiteiten. Er is bovendien niet onderbouwd waarom het niet gebruiken van water de locatie ongeschikt zouden maken. Industriële bedrijven gebruiken doorgaans weliswaar minder water dan bijvoorbeeld glastuinbouw, maar dat sluit gebruik van water in zijn algemeenheid niet uit.
75 #61953864v1
Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.
Nr.
Indiener
Inhoud zienswijze
Reactie gemeente
Er is in de plannen geen rekening gehouden met het teveel aan verkeer op de Stuurmanweg, hetgeen leidt tot ernstige verkeersproblemen.
Voor deze ontwikkeling is een verkeerskundig onderzoek uitgevoerd, waarin ook mogelijke knelpunten in de verkeersafwikkeling zijn meegenomen. Op basis van het onderzoek is geconcludeerd dat de verwachte verkeersbewegingen op zichzelf ruimtelijk aanvaardbaar zijn.
referentie bestemmingsplan De verkeersparagraaf en het verkeersonderzoek zijn geactualiseerd. Onder meer is de tekst herschreven t.b.v. het verbod voor doorgaand vrachtverkeer. Verkeer: paragraaf 2.2.2. (pagina 16) van de toelichting, alsmede bijlage 3 (pag. 111)
De speeltuin is niet afgeschermd met hekwerk, kleine kinderen kunnen de weg oversteken. Indien er over deze weg meer vrachtverkeer komt zal deze weg gevaarlijker worden ook voor kinderen.
De gemeente is van mening dat de gebruikswaarde van het park niet onevenredig wordt geschaad door onderhavige planontwikkeling.
Het park valt buiten de kaders van dit bestemmingsplan. Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.
Door de grotere hoogte van bedrijfsbebouwing zal het uitzicht ernstig worden verstoord. Daarnaast zal sprake zijn van diverse soorten milieuhinder.
20.
anoniem
De toegestane bouwhoogte van 12 meter is overgenomen uit het thans geldende bestemmingsplan (agrarisch, glastuinbouw) en vormt dus geen verhoging. In het beeldkwaliteitsplan zijn maatregelen opgenomen om het uitzicht zoveel mogelijk te beschermen en de bebouwing zorgvuldig in te passen. De ontwikkeling blijft bovendien binnen de geldende milieucategorieën en normen, waardoor eventuele hinder, zoals geluid of geur, beperkt blijft. Ook met andere ruimtelijke aspecten uit de zienswijze is in het beeldkwaliteitsplan al rekening gehouden.
Bodemgesteldheid en waterhuishouding maken de locatie niet geschikt voor (nog meer) bebouwing.
De bodemgesteldheid en waterhuishouding vormen geen belemmering voor industriële activiteiten.
Het groenbeheer en de waterkwaliteit in het park laten te wensen over.
Voor kennisgeving aangenomen.
76 #61953864v1
Par. 3.4.2 Beeldkwaliteitsplan, pag. 32 Bijlage 1 Beeldkwaliteitsplan pagina 838 Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.
Het park valt buiten de kaders van dit bestemmingsplan.
Nr.
Indiener
Inhoud zienswijze
Reactie gemeente
referentie bestemmingsplan Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.
Verlichting aan de Plasweg ontbreekt grotendeels, hetgeen tot onveilige situaties leidt.
Verlichting valt buiten het kader van dit bestemmingsplan.
Verlichting valt buiten de kaders van dit bestemmingsplan. Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.
De groenstrook aan de businesspark zijde wordt slechts 15 meter breed. Dit is te smal voor de dieren die er nu leven.
Op basis van de quick scan flora en fauna is te concluderen dat de geplande situatie niet vraagt om compensatie dan wel mitigatie.
Onderzoek soortenbescherming, par. 4.5, pagina 41 v.d. toelichting. Bijlage 4 Quickscan flora en fauna, pagina 145 Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.
Door het grotere verkeersaanbod zal sprake zijn van een verkeersinfarct naar de Bredeweg, het park zal tevens daar veel hinder van ondervinden.
Voor deze ontwikkeling is een verkeerskundig onderzoek uitgevoerd, waarin ook mogelijke knelpunten in de verkeersafwikkeling zijn meegenomen. Op basis van dit onderzoek is geconcludeerd dat de verwachte verkeersbewegingen op zichzelf ruimtelijk aanvaardbaar zijn. De gemeente is van mening dat de gebruikswaarde van het park niet onevenredig wordt geschaad door onderhavige planontwikkeling.
77 #61953864v1
De verkeersparagraaf en het verkeersonderzoek zijn geactualiseerd. Onder meer is de tekst herschreven t.b.v. het verbod voor doorgaand vrachtverkeer. Verkeer: paragraaf 2.2.2. (pagina 16) van
Nr.
Indiener
Inhoud zienswijze
Reactie gemeente
referentie bestemmingsplan de toelichting, alsmede bijlage 3 (pag. 111)
Er zal sprake zijn van waardevermindering van de eigen woning.
Indien u van mening bent dat dit plan leidt tot een waardedaling van uw woning, kunt u een verzoek tot planschadevergoeding indienen bij de gemeente. Deze procedure staat open voor belanghebbenden, maar biedt geen garantie op toekenning van een schadevergoeding.
Planschadevergoeding betreft een separate procedure en heeft geen invloed op de inhoud van het bestemmingsplan.
Omdat er veel verkeer langskomt zal het park beter moeten worden afgescheiden, bijvoorbeeld door een grondwal.
Er is geen aanleiding om dergelijke verplichtingen op te nemen in het bestemmingsplan. Het park valt voorts buiten de grenzen van onderhavig bestemmingsplan.
Het park valt buiten de grenzen van onderhavig bestemmingsplan. Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.
Inspreker geeft aan dat men nu al tegen de maximale geluidnorm aan zit, en dat ook de luchthindernorm wordt overschreden bij verdere ontwikkeling.
Er wordt voldoende rekening gehouden met het woon- en leefklimaat omdat deze ontwikkeling uitsluitend mogelijk is binnen de gestelde normen c.q. milieucategorie. Mede daartoe is akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek uitgevoerd. De conclusie van deze onderzoeken luidt dat de realisatie van het plan geen onaanvaardbare invloed op de geluidsbelasting op de beschouwde woningen heeft en overschrijding van de luchtkwaliteitsnorm veroorzaak.
Akoestisch onderzoek is geactualiseerd, zonder gevolgen voor de conclusie. Akoestische belasting: paragraaf 4.1 pagina 37 alsmede bijlage 11 en 12 De paragraaf luchtkwaliteit alsmede berekeningen zijn geactualiseerd. Luchtkwaliteit: paragraaf 4.2 pagina 38 alsmede bijlage 7, pagina 391
78 #61953864v1
Nr.
Indiener
Inhoud zienswijze
Reactie gemeente
referentie bestemmingsplan Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.
Er zijn alternatieven voor deze ontwikkeling, namelijk het terrein aan de G. van Dort Kroonweg en het terrein van Wagro.
Er is onderzocht of de ontwikkeling noodzakelijk is, of deze binnen bestaand stedelijk gebied kan plaatsvinden, en of sprake is van zorgvuldig ruimtegebruik. Uit het onderzoek, opgenomen in bijlage 2, blijkt dat de ontwikkeling voorziet in een concrete ruimtevraag, zorgvuldig is afgestemd op regionaal beleid en dat alternatieve locaties zijn beoordeeld. Omdat aan de vereisten van de Ladder is voldaan, is nadere motivering van alternatieve locaties niet nodig.
In bijlage 2 is een uitgebreide onderbouwing opgenomen in het kader van de Ladder voor Duurzame Verstedelijking. In Paragraaf 3.1.3. pagina 21 van de toelichting wordt hieraan gerefereerd. Zienswijze geeft geen aanleiding tot aanpassingen in dit bestemmingsplan.