Bijlage 3 omschrijving werkzaamheden defintief
Tekst van het document
Stimuleren van het vergroenen van de tuinen van percelen die aansluiten op het projectgebied.
Openbare verlichting: Verplaatsen bestaande lichtmasten/locatie aanpassen aan de nieuwe inrichting van de straten. De kosten van het wijzigen van de openbare verlichting drukken op het projectbudget.
Pagina 21
Financieel: Het project wordt geraamd op: € 920.000,=.
Pagina 22
13.Schrevelstraat - Van Raveschotstraat - President Kennedystraat Heisterbachstraat - Van Steenhuijsstraat - Poolsestraat Kern: Sprang-Capelle Tracé: Bovenstaande straten worden over de gehele lengte gereconstrueerd. Wegen: De aanwezige elementenverhardingen worden allemaal vervangen waarbij er een elementenverharding wordt teruggebracht. Uitgangspunt is dat de huidige onderbouw kan worden hergebruikt. Gebakken klinkers in de rijbaan en in de parkeervakken en plateaus/drempels betonstraatstenen. In de voetpaden worden betonnen dubbelklinkers aangebracht. Tussen de weg en de voetpaden worden banden met een afgeschuinde zijde toegepast waarbij voldoende berging voor regenwater beschikbaar is. Riolering: Vervangen riolering a. Tussen putnummers sc.03120 en sc.03180 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (riolering in de Poolsestraat). b. Tussen putnummers sc.03120 en sc.03560 (via putnummer sc.03240 en sc.03470) wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (riolering in de Schrevelstraat). c. Tussen putnummers sc.03260 en sc.03460 en tussen putnummers sc.03370 en sc.03390 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (riolering in de President Kennedystraat). d. Tussen putnummers sc.03220 en sc.03360 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (riolering in de Heisterbachstraat). e.
Tussen putnummers sc.03370 en sc.03280 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (riolering in de Van Steenhuijsstraat). f. Tussen putnummers sc.03190 en sc.03430 (via putnummer sc.03400) wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (riolering in de Van Raveschotstraat). g. Tussen putnummers sc.03780 en sc.03170 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (riolering in de Poolsestraat). Aanleggen nieuw riool/omgang met het hemelwater a. In de toekomstige situatie dient het hemelwater op een duurzame manier te worden opgevangen (infiltreren) en/of afgevoerd. Het plan valt binnen het afkoppelplan Nieuwe Vaart, waarbij het hemelwater via een hemelwaterriool afgevoerd gaat worden. Het hemelwaterriool komt overal te liggen waar ook het riool vervangen wordt. Stimuleren afkoppelen woningen die aansluiten op het projectgebied. Verkeer: Het betreft een binnen de bebouwde kom gelegen verblijfsgebied. De wegen zijn bestemd als erftoegangswegen. De maximumsnelheid is vastgesteld op 30 kilometer per uur. De maximumsnelheid blijft in de toekomstige situatie gehandhaafd. De straten maken geen deel uit van het lokale of regionale fietsplan. Fietsvoorzieningen kunnen achterwege blijven. Ter plaatse van aansluitingen en kruisingen worden binnen het plangebied snelheidsremmende maatregelen gerealiseerd in de vorm van plateaus.
Afhankelijk van de lengte van het wegvak worden aanvullend maatregelen getroffen in de vorm van een drempelconstructie/rijbaanversmalling. Groen: Groenstructuurplan: De straten zijn niet opgenomen als ‘bestaande’ of ‘te ontwikkelen/te versterken groene hoofdstructuur’. Vanuit het groenstructuurplan zijn er geen speciale aandachtspunten voor die straten. Dat zij niet zijn opgenomen in het Groenstructuurplan betekent niet dat de aanplant van bomen, daar waar de boven- en ondergrondse ruimte dat toelaat, niet wenselijk is. Richtlijn Groenbeleidsvisie: Op basis van de richtlijn moet worden vastgesteld onder welke categorie de straten vallen. De in de richtlijn vastgestelde regels voor deze categorie moeten worden toegepast in het project. Door middel van de groencalculator moet worden getoetst of het ontwerp voldoet aan de richtlijn. Indien het plangebied valt onder de categorie ‘B Woongebieden’ maar in de huidige situatie geen of minder dan 5% combinatie-groen aanwezig is, dan dienen de regels voor ‘B Woongebieden’ te worden gehanteerd, behalve voor combinatie-groen, waar de regels van ‘A Woongebieden’ in dat geval voor aangehouden moeten worden. Groenbeleidsvisie: De algemene ambities van de groenbeleidsvisie zijn van toepassing op dit project.
In woongebieden gaat het om het aanplanten van gevarieerd en kleurrijk groen en toepassing van kwaliteitselementen, op plekken waar dat mogelijk is. Voorbeelden van kwaliteitselementen zijn bomen(lanen), sierplantsoen, hagen, vogelbosjes, groene wadi’s en bloemrijk gras. Bomenbeleidsplan: Voor dit projectgebied gelden met name ambities voor gemeentelijke bomen in het algemeen: diversiteit in het bomenbestand aanbrengen, meer gebruik van inheemse boomsoorten en voldoende onder- en bovengrondse ruimte bepalen met behulp van de Boommonitor van het Handboek Bomen. Beheerstechnische aandachtspunten: Voor aanwezige bomen dient een Boom Effect Analyse te worden opgesteld. Afhankelijk daarvan moeten (eventueel) benodigde maatregelen worden genomen.
Pagina 23
Kansen ecologie: Bomen aanplanten waar voldoende ruimte is of gecreëerd kan worden, grasveldjes kunnen (deels) worden omgevormd door middel van ecologisch beheer of indien mogelijk grasstroken vervangen door struweel en/of bloemrijk grasland. Stimuleren van het vergroenen van de tuinen van percelen die aansluiten op het projectgebied.
Openbare verlichting: Verplaatsen bestaande lichtmasten/locatie aanpassen aan de nieuwe inrichting van de straten. De kosten van het wijzigen van de openbare verlichting drukken op het projectbudget. Financieel: Het project wordt totaal geraamd op: € 4.309.000,=.
Pagina 24
14.Gansoyensesteeg, gedeelte ten noorden van Haven 8 Kern: Waalwijk Tracé: Tussen de Zomerdijk en de randweg. Wegen: De aanwezige betonverharding wordt vervangen door asfalt. Uitgangspunt is dat de complete fundering wordt vervangen. De huidige constructie is als volgt opgebouwd: a. Beton dikte 25 tot 30 centimeter; b. Laag zand van circa 20 centimeter; c. Onder de laag zand zit grond/kleiachtig materiaal met daarin bodemvreemde materialen (puin en ander afval). De dikte van deze laag varieert tussen 40 en 80 centimeter. Riolering: Geen werkzaamheden aan de riolering. Verkeer: Deze weg heeft voornamelijk een functie voor het afwikkelen van het bestemmingsverkeer van en naar de percelen aan de Gansoyensesteeg en het achterliggend gebied. Daarnaast is het een recreatieve fietsroute en maakt de weg onderdeel uit van het fietsknooppuntnetwerk. Groen: Groenstructuurplan: De Gansoyensesteeg is niet opgenomen als ‘bestaande’ of ‘te ontwikkelen/te versterken groene hoofdstructuur’. Vanuit het groenstructuurplan zijn er geen speciale aandachtspunten voor dit projectgebied. Dat de straat niet is opgenomen in het Groenstructuurplan betekent niet dat de aanplant van bomen, daar waar de boven- en ondergrondse ruimte dat toelaat, niet wenselijk is. Richtlijn Groenbeleidsvisie: Deze straat valt niet onder een van de 4 in de richtlijn opgenomen verschillende scenario’s.
Daarom mogen hier door de gemeente ‘maatwerk regels’ voor worden opgesteld. Het advies is: Vanwege de voordelen van bomen voor mens, natuur en maatschappij is bomenaanplant wenselijk op alle plekken waar dat mogelijk is. Daarom dienen er langs de Gansoyensesteeg, daar waar de bovenen ondergrondse ruimte dat toelaat, bomen aangeplant te worden. Bovendien is het in alle landbouwkundige gebieden gewenst om meer ruimte voor natuur te realiseren, aangezien de landbouwgronden zelf zeer geringe natuurwaarden hebben. Het is dan ook wenselijk om ter plaatse bloemrijke bermen (indien mogelijk gecombineerd met struweel) aan te leggen en als zodanig te onderhouden. Groenbeleidsvisie: De algemene ambities van de groenbeleidsvisie zijn van toepassing op dit project. In het landelijk gebied gaat het om het toepassen van plantsoorten die passen bij de grondsoort en het type landschap. De wegen liggen in het klei-polderlandschap. Bomenbeleidsplan: Voor dit project gelden de ambities voor gemeentelijke bomen in het algemeen: diversiteit in het bomenbestand aanbrengen, meer gebruik van inheemse boomsoorten en voldoende onder- en bovengrondse ruimte bepalen met behulp van de Boommonitor van het Handboek Bomen. Beheerstechnische aandachtspunten: Voor de aanwezige bomen dient een Boom Effect Analyse te worden opgesteld.
Afhankelijk daarvan moeten (eventueel) benodigde maatregelen worden genomen. Kansen ecologie: Realisatie van een natte ecologische verbindingszone, indien mogelijk flauwe oevers aanleggen. Gezien de vele waterwegen in dit te ontwikkelen gebied grote kans voor groenblauwe dooradering in het gehele gebied. Financieel: Het project wordt geraamd op: € 788.000,=.
Pagina 25
15.Winterdijk Kern: Sprang-Capelle Tracé: Tussen de Koesteeg en de Hoofdstraat. Omschrijving/aanleiding werkzaamheden: De Winterdijk, gedeelte tussen de Koesteeg en de Hoofdstraat, is de laatste jaren op diverse locaties ernstig aan het verzakken. Aangezien dit niet gelijkmatig gebeurt, zijn reeds forse hoogteverschillen ontstaan. Deze verzakkingen vonden de afgelopen jaren in korte tijd plaats en steeds gedurende droge periodes. Het vermoeden bestaat dan ook dat onder het weg- c.q. dijklichaam grondlagen met veen aanwezig zijn. Ook de aanwezige bomen spelen hierin mogelijk een rol. Er zal bekeken moeten worden welke oplossing bestand is tegen dit proces, waarbij de stabiliteit van het wegprofiel wordt gewaarborgd. Aangezien er nog veel onzekerheden zijn over de oorzaak en daarmee ook de oplossing, is het in deze fase onmogelijk om een goede raming te maken aangezien de te volgen stappen zeer uiteenlopend van aard kunnen zijn. Daarnaast speelt het feit dat het hier om een dijk met een waterkerende functie gaat ook een belangrijke rol. Het Waterschap Brabantse Delta beraadt zich namelijk over de toekomstige functie van deze dijk. Zij weet niet of de waterkerende functie blijft en zo ja, in welke hoedanigheid. Dit betekent voor de gemeente Waalwijk dat er, naast de onzekerheid over de te realiseren oplossing, ook onzekerheid bestaat over de toekomstige waterkerende functie.
Deze IUP periode zal daarom gebruikt worden om bovenstaande vragen te beantwoorden zodat in de aansluitende IUP periode (2025-2026) de reconstructie van deze weg gerealiseerd kan worden. Er wordt een bedrag van € 200.000,- gereserveerd voor deze voorstudie. Financieel: Het project wordt geraamd op: € 200.000,=.
Pagina 26
16.Kleine verkeerskundige aanpassingen Kern: Gehele gemeente Waalwijk Omschrijving/aanleiding werkzaamheden: Deze middelen worden ingezet voor nader te bepalen kleine verkeerskundige aanpassingen op basis van objectieve klachten, wensen en gegevens. Financieel: Gereserveerd bedrag: € 80.000,=.
17.Verbeteren omgeving basisscholen Kern: Gehele gemeente Waalwijk Omschrijving/aanleiding werkzaamheden: Het betreft werkzaamheden ter verbetering van de verkeersveiligheid in de omgeving van basisscholen. Die scholen die aangesloten zijn bij het project Brabants Verkeersveiligheidslabel worden actief benaderd. Een en ander gebeurt op grond van de notitie ‘Verbeteren verkeersveiligheid in schoolomgevingen’. In overleg met de schooldirecties worden de problemen in de schoolomgeving en op schoolthuisroutes in kaart gebracht, geanalyseerd en wordt bepaald welke maatregelen moeten worden genomen. Financieel: Gereserveerd bedrag: € 40.000,=.
Pagina 27
Planperiode 2025-2026 18.Van der Duinstraat tussen Dick Flemmingstraat en Dijkstraat Kern: Sprang-Capelle Tracé: Tussen de Dick Flemmingstraat en de Dijkstraat. Wegen: De aanwezige verhardingen worden allemaal vervangen. Daarbij wordt de rijbaan ook in de nieuwe situatie uitgevoerd in asfalt. In de voetpaden worden betonnen dubbelklinkers toegepast. Tussen de weg en de voetpaden worden banden met een afgeschuinde zijde toegepast waarbij voldoende berging voor regenwater beschikbaar is. Uitgangspunt is dat de complete fundering wordt vervangen. Riolering: Onderzoek o Er dient onderzocht te worden uitgevoerd naar of het vergroten van de huidige overstort aan de Dijkstraat (van 1 naar 3 meter) of het verplaatsen van de overstort naar de Van der Duinstraat mogelijk is. Er wordt in dit project van uitgegaan dat de overstort verplaatst moet worden naar de Van der Duinstraat. Dit onderzoek wordt uitgevoerd voor het project Van der Duinstraat – Kerkstraat (zie IUP 2023-2024). Riolering vervangen o Tussen putnummers sc.02930 en sc.00060 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (riolering in de tan der Duinstraat). Er wordt uitgegaan van een vergroting van het riool over een lengte van 600 meter naar een ø800. Uit het onderzoek moet blijken waar deze vergroting precies plaatsvindt.
o Tussen putnummers sc.00060 en sc.00260 wordt het riool vervangen (riool in de rotonde richting de Dick Flemmingstraat). Omgang met het hemelwater o In de toekomstige situatie dient het hemelwater op een duurzame manier te worden opgevangen (infiltreren) en/of afgevoerd (bijvoorbeeld door het toepassen van Rockflow (dikte 0,33 meter, lengte 580 meter en breedte 3,4 meter). De bergingsvoorziening die gerealiseerd wordt dient over te storten in het gemengde stelsel in de Van der Duinstraat. Stimuleren afkoppelen woningen die aansluiten op het projectgebied. Verkeer: De weg maakt onderdeel uit van het hoofdwegennet in Sprang-Capelle. De functie van deze weg is voornamelijk een ontsluitende functie en het is tevens de verbindingsroute tussen de kernen van Sprang-Capelle. De weg vormt het karakteristieke lint van Sprang-Capelle. De rijbaan wordt gebruikt door alle verkeerssoorten. Dit levert in de huidige situatie conflicten op tussen fiets- en autoverkeer en auto- en vrachtverkeer. De weg is onderdeel van een busroute en er zijn meerdere bushaltes. Deze bushaltes dienen te voldoen aan de toegankelijkheidseisen voor voorzieningen van openbaar vervoer. De etmaalintensiteit op deze weg ligt tussen 3200 en 3500 motorvoertuigen op een gemiddelde werkdag (2030). De weg is een belangrijke fietsroute.
Het is wenselijk om het snelheidsregime op deze weg af te waarderen naar 30 kilometer per uur met maatregelen die deze snelheidslimiet afdwingen. Dit mag echter niet leiden tot trillinghinder of geluidsoverlast. Groen: Groenstructuurplan: De Van der Duinstraat is opgenomen als ‘te ontwikkelen/te versterken groene hoofdstructuur’. De ambitie voor deze straat is de aanplant van (lei)bomen of de aanleg van geveltuintjes. Als dat niet mogelijk is, dan onderzoeken welke andere mogelijkheden er zijn om openbaar groen te realiseren. Richtlijn Groenbeleidsvisie: Op basis van de richtlijn moet worden vastgesteld onder welke categorie het plangebied valt. De in de richtlijn vastgestelde regels voor deze categorie moeten worden toegepast in het project. Door middel van de groencalculator moet worden getoetst of het ontwerp voldoet aan de richtlijn. Indien het plangebied valt onder de categorie ‘B Woongebieden’ maar in de huidige situatie geen of minder dan 5% combinatie-groen aanwezig is, dan dienen de regels voor ‘B Woongebieden’ te worden gehanteerd, behalve voor combinatie-groen, waar de regels van ‘A Woongebieden’ in dat geval voor aangehouden moeten worden.
Groenbeleidsvisie: De algemene ambities van de groenbeleidsvisie zijn van toepassing op dit project. In woongebieden gaat het gaat om het aanplanten van gevarieerd en kleurrijk groen en toepassing van kwaliteitselementen, op plekken waar dat mogelijk is. Voorbeelden van kwaliteitselementen zijn bomen(lanen), sierplantsoen, hagen, vogelbosjes, groene wadi’s en bloemrijk gras.
Pagina 28
Bomenbeleidsplan: Voor dit projectgebied gelden met name ambities voor gemeentelijke bomen in het algemeen: diversiteit in het bomenbestand aanbrengen, meer gebruik van inheemse boomsoorten en voldoende onder- en bovengrondse ruimte bepalen met behulp van. de Boommonitor van het Handboek Bomen. Kansen ecologie: Onderzoeken of de weg versmald kan worden en de stoep verbreed en er ruimte kan worden gevonden om (lei)bomen te planten. Stimuleren van het vergroenen van de tuinen van percelen die aansluiten op het projectgebied.
Openbare verlichting: Om dit lint een echte 30 kilometer per uur inrichting te geven moet het lichtniveau omlaag en dienen alle 9 meter masten met uithouder vervangen te worden voor een structuur in lichtmasten van 4 meter. De huidige mastafstand van 40 meter zal verkleind moeten worden naar circa 20 tot 25 meter. De kosten van het wijzigen van de openbare verlichting drukken op het projectbudget. Financieel: Het project wordt geraamd op: € 2.234.000,=.
Pagina 29
19.Polanenweg Kern: Waspik Tracé: Tussen Scharlo en de Abraham Kampbrug. Wegen: De huidige weg zal in zijn geheel worden vervangen. Uitgangspunt daarbij is dat de complete onderbouw inclusief fundering wordt vervangen. De breedte van de rijbaan in de bestaande situatie is circa 4,6 meter. Deze wordt teruggebracht in de toekomstige situatie. Gezien de leeftijd van de huidige weg kan worden aangenomen dat de ondergrond bestaat uit puin, afval en mogelijk asbesthoudende materialen. In de nieuwe situatie wordt asfalt teruggebracht. Aandachtspunten: In de IUP-raming rekening houden met een stelpost voor afvoer asbesthoudend materiaal en het daarvoor benodigde onderzoek. Extra aandacht dient te worden geschonken aan de zonk halverwege het tracé. Er moet voorkomen worden dat hier in de toekomst weer problemen mee ontstaan. Momenteel lopen er plannen het industrieterrein Scharlo uit te breiden ten oosten van de haven. Daardoor zal de Polanenweg mogelijk ook een andere functie krijgen dan hierboven genoemd. Andere maatregelen dan zoals hierboven genoemd worden dan bekostigd vanuit de exploitatieopbrengsten van de uitbreiding van het industrieterrein. Riolering: De bestaande afwatering van de rijbaan vindt aan weerszijde plaats via de zijbermen en de daar aangrenzende bermsloten. Er dient 60 mm berging te zijn voor de toekomstige verhardingssituatie.
Opmerking: Indien het gebied verder ontwikkeld wordt dan alleen een paar bedrijven, dient mogelijk ook een riool aangelegd te worden. Dit is nu nog niet bekend. Verkeer: Deze weg heeft een lengte van circa 1.330 meter. Het betreft een buiten de bebouwde kom gelegen erftoegangsweg die deel uitmaakt van een groter verblijfsgebied. De functie ven erftoegangsweg blijft gehandhaafd in de toekomstige situatie. De maximumsnelheid bedraagt 60 kilometer per uur. Deze blijft in de toekomst gehandhaafd Het wegvak wordt gebruikt als recreatieve fietsroute. Gelet op het gebruik van fietsers door de Overdiepse polder worden rode fietsstroken met een breedte van 1,5 meter gerealiseerd. Om de snelheidslimiet van 60 kilometer per uur af te dwingen worden snelheidsremmende maatregelen voorzien. Groen: Groenstructuurplan: De Polanenweg is niet opgenomen als bestaande of te ontwikkelen/te versterken groene hoofdstructuur. Vanuit het groenstructuurplan zijn er geen speciale aandachtspunten voor dit projectgebied. Dat de Polanenweg niet is opgenomen in het Groenstructuurplan betekent niet dat de aanplant van bomen, daar waar de boven- en ondergrondse ruimte dat toelaat, niet wenselijk is. Richtlijn Groenbeleidsvisie: Deze straat valt niet onder een van de 4 in de richtlijn opgenomen verschillende scenario’s. Daarom mogen hier door de gemeente ‘maatwerk regels’ voor worden opgesteld.
Het advies is: Vanwege de voordelen van bomen voor mens, natuur en maatschappij is bomenaanplant wenselijk op alle plekken waar dat mogelijk is. Daarom dienen er langs de Polanenweg, daar waar de boven- en ondergrondse ruimte dat toelaat, bomen aangeplant te worden. Bovendien is het in alle landbouwkundige gebieden gewenst om meer ruimte voor natuur te realiseren, aangezien de landbouwgronden zelf zeer geringe natuurwaarden hebben. Daarom is het ook wenselijk om ter plaatse bloemrijke bermen (indien mogelijk gecombineerd met struweel) aan te leggen en als zodanig te onderhouden. Groenbeleidsvisie: De algemene ambities van de groenbeleidsvisie zijn van toepassing op dit project. In het landelijk gebied gaat het gaat om het toepassen van boomsoorten die passen bij de grondsoort en het type landschap. De Polanenweg ligt in het klei-polderlandschap. Bomenbeleidsplan: Voor dit projectgebied gelden met name ambities voor gemeentelijke bomen in het algemeen: diversiteit in het bomenbestand aanbrengen, meer gebruik van inheemse boomsoorten en voldoende onder- en bovengrondse ruimte bepalen met behulp van de Boommonitor van het Handboek Bomen. Kansen ecologie: De aanplant van bomen is wenselijk in combinatie met bloemrijke bermen en/of struweel, als daar voldoende ruimte voor beschikbaar is.
Openbare verlichting: De huidige bestaande lichtmasten (oriëntatie verlichting) wordt vervangen. Verplaatsen lichtmast naar kruising Nassauweg-Polanenweg. Vervanging lichtmasten wordt gefinancierd vanuit het OVL-budget. Financieel: Het project wordt totaal geraamd op: € 1.895.000,=.
Pagina 30
20.Winterdijk tussen Koesteeg en Hoofdstraat Kern: Sprang-Capelle Tracé: Tussen de Koesteeg en de Hoofdstraat. Wegen: De Winterdijk, gedeelte tussen de Koesteeg en de Hoofdstraat, is de laatste jaren op diverse locaties ernstig aan het verzakken. Aangezien dit niet gelijkmatig gebeurt, zijn reeds forse hoogteverschillen ontstaan. De oorzaak van de verzakkingen is niet bekend. Waterschap Brabantse Delta is voornemens de functie van de dijk te heroverwegen. Vanwege bovenstaande onzekerheden is de oplossing van de problemen nog niet bekend. In het IUP van 2023-2024 is een voorstudie opgenomen om dit uit te zoeken. Het hieronder geraamde bedrag is daarom puur ter indicatie en zal waarschijnlijk afwijken van het benodigde bedrag. Bij het volgende IUP, op het moment dat dit werk in de definitieve lijst zal worden opgenomen, is hier meer over bekend. Riolering: Geen werkzaamheden aan de riolering. Stimuleren afkoppelen woningen die aansluiten op het projectgebied. Verkeer: De functie van deze weg is erftoegangsweg met een bijbehorende snelheidslimiet van 60 kilometer per uur. De weg wordt gebruikt als landbouwroute. Maatregelen moeten hierop zijn afgestemd. De weg maakt onderdeel uit van het recreatieve fietsnetwerk. De etmaalintensiteit is circa 3.000 motorvoertuigen per etmaal in 2030.
Voorkomen moet worden dat de weg aantrekkelijk is voor verkeer wat via de A59 moet rijden. Groen: Groenstructuurplan: Dit gedeelte van de Winterdijk is opgenomen als ‘bestaande groene hoofdstructuur’. Voor groen en bomen van de groene hoofdstructuur is het vertrekpunt dat deze behouden blijven. Richtlijn Groenbeleidsvisie: Deze straat valt niet onder een van de 4 in de richtlijn opgenomen verschillende scenario’s. Daarom mogen hier door de gemeente ‘maatwerk regels’ voor worden opgesteld. Het advies is: Waar mogelijk het groen optimaliseren door in te zetten op verbetering van de kwaliteit. Groenbeleidsvisie: De algemene ambities van de groenbeleidsvisie zijn van toepassing op dit project. In het landelijk gebied gaat het gaat om het toepassen van boomsoorten die passen bij de grondsoort en het type landschap. Aangezien het hier al gaat om een boomsoort (essen) die al passend is, zijn er geen specifieke aandachtspunten. Daarnaast is het in alle landbouwkundige gebieden gewenst om meer ruimte voor natuur te realiseren, aangezien de landbouwgronden zelf zeer geringe natuurwaarden hebben. Daarom is het ook wenselijk om ter plaatse bloemrijke bermen (indien mogelijk gecombineerd met struweel) aan te leggen en als zodanig te onderhouden.
Bomenbeleidsplan: Aangezien er al een boomstructuur aanwezig is die behouden blijft, zijn er geen specifieke aandachtspunten vanuit het bomenbeleidsplan. Beheerstechnische aandachtspunten: Voor aanwezige bomen dient een Boom Effect Analyse te worden opgesteld. Afhankelijk daarvan moeten (eventueel) benodigde maatregelen worden genomen. Extra aandachtspunt: Dit project vindt plaats in of in de nabijheid van een Natura 2000-gebied, waardoor (mogelijk) restricties gelden of specifieke maatregelen getroffen moeten worden. Kansen ecologie: De weg doorkruist het Natura 2000-gebied. Met faunapassages kan een sterkere noord-zuidverbinding worden gemaakt. Met behulp van ecologisch onderzoek kunnen de kansrijke locaties voor faunapassages in beeld gebracht worden. De grasdijk kan worden omgevormd door middel van ecologisch dijkbeheer. Vanuit ecologie dient ook in beeld worden gebracht het effect van de LED-verlichting op het Natura 2000-gebied. Stimuleren van het vergroenen van de tuinen van percelen die aansluiten op het projectgebied. Openbare verlichting: De Winterdijk is in 2020 voorzien van LED. Niet van toepassing. Financieel: Het project wordt geraamd op: € 2.635.000,=.
Pagina 31
21.Spoorstraat Kern: Waspik Tracé: Tussen de Schoolstraat en de Schotse Hooglanderstraat. Wegen: De aanwezige elementenverhardingen worden allemaal vervangen. Uitgangspunt is dat de huidige fundering wordt vervangen. Gebakken klinkers in de rijbaan en in de parkeervakken en verkeersmaatregelen betonstraatstenen. In de voetpaden worden betonnen dubbelklinkers aangebracht. Tussen de weg en de voetpaden worden banden met een afgeschuinde zijde toegepast waarbij voldoende berging voor regenwater beschikbaar is. Riolering: Afsluiten riolering o Tussen putnummers wa.00640 en wa.00580 het riool dichtzetten (het riool aan de achterzijde van de woningen, Spoorstraat 2 tot en met de Spoorstraat 15a). Vervangen riolering o Tussen putnummers wa.00640 en wa.00550 wordt de riolering vervangen (inclusief alle huisaansluitingen) en vergroot naar een ø700 (Spoorstraat 2 tot en met de Spoorstraat 23). Voor een gedeelte moet er een nieuw riool worden aangelegd, waarbij putnummers wa.00640 en wa.00550 met elkaar verbonden kunnen worden in de Spoorstraat. Overstortmuur van put wa.00640 vergroten naar 4 meter. Tussen putnummers wa.00580 en wa.00570 wordt de riolering vervangen.
Omgang met het hemelwater o In de toekomstige situatie dient het hemelwater op een duurzame manier te worden opgevangen (infiltreren) en/of afgevoerd (bijvoorbeeld door het toepassen van Rockflow (dikte 0,33 meter, lengte 300 meter en breedte 3,0 meter). Stimuleren afkoppelen woningen die aansluiten op het projectgebied. Verkeer: Inrichting conform erftoegangsweg met een snelheidsregime van 30 kilometer per uur. De weg is een schoolroute en dient daartoe te worden ingericht. Ter plaatse van aansluitingen en kruisingen worden binnen het plangebied snelheidsremmende maatregelen gerealiseerd in de vorm van plateaus. Afhankelijk van de lengte van het wegvak worden aanvullend maatregelen getroffen in de vorm van een drempelconstructie/rijbaanversmalling. De weg is onderdeel van het regionaal fietsnetwerk. Bestaande fietssuggestie stroken handhaven op de rijbaan. Groen: Groenstructuurplan: De Spoorstraat is opgenomen als ‘te ontwikkelen/te versterken groene hoofdstructuur’. De ambitie voor deze straat is de aanplant van (lei)bomen of de aanleg van geveltuintjes. Als dat niet mogelijk is, dan onderzoeken welke andere mogelijkheden er zijn om openbaar groen te realiseren. Richtlijn Groenbeleidsvisie: Op basis van de richtlijn moet worden vastgesteld onder welke categorie het plangebied.
De in de richtlijn vastgestelde regels voor deze categorie moeten worden toegepast in het project. Door middel van de groencalculator moet worden getoetst of het ontwerp voldoet aan de richtlijn. Groenbeleidsvisie: De algemene ambities van de groenbeleidsvisie zijn van toepassing op dit project. In woongebieden gaat het gaat om het aanplanten van gevarieerd en kleurrijk groen en toepassing van kwaliteitselementen, op plekken waar dat mogelijk is. Voorbeelden van kwaliteitselementen zijn bomen(lanen), sierplantsoen, hagen, vogelbosjes, groene wadi’s en bloemrijk gras. Bomenbeleidsplan: Voor dit projectgebied gelden met name ambities voor gemeentelijke bomen in het algemeen: diversiteit in het bomenbestand aanbrengen, meer gebruik van inheemse boomsoorten en voldoende onder- en bovengrondse ruimte bepalen met behulp van de Boommonitor van het Handboek Bomen. Extra aandachtspunt: Dit project vindt plaats in of in de nabijheid van een Natura 2000-gebied, waardoor (mogelijk) restricties gelden of specifieke maatregelen getroffen moeten worden. Kansen ecologie: planten van (lei)bomen of geveltuintjes aanleggen indien daar voldoende ruimte voor kan worden gevonden. Stimuleren van het vergroenen van de tuinen van percelen die aansluiten op het projectgebied.
Openbare verlichting: Om dit lint een echte 30 kilometer per uur inrichting te geven moet het lichtniveau omlaag en dienen alle 9 meter masten met uithouder vervangen te worden voor een structuur in lichtmasten van 4 meter. De huidige mastafstand van 35 meter zal verkleind moeten worden naar circa 20-25 meter. De kosten van het wijzigen van de openbare verlichting drukken op het projectbudget. Financieel: Het project wordt geraamd op: € 935.000,=.
Pagina 32
22.Schotse Hooglanderstraat Kern: Waspik Tracé: Tussen de Spoorstraat en de komgrens (nabij de Kloppersteeg). Wegen: De aanwezige elementenverhardingen worden allemaal vervangen. Uitgangspunt is dat de huidige fundering wordt vervangen. Gebakken klinkers in de rijbaan en in de parkeervakken en verkeersmaatregelen betonstraatstenen. In de voetpaden worden betonnen dubbelklinkers aangebracht. Tussen de weg en de voetpaden worden banden met een afgeschuinde zijde toegepast waarbij voldoende berging voor regenwater beschikbaar is. Riolering: Vervangen riolering o Tussen putnummers wa.00550 en wa.00480 wordt de riolering vervangen (inclusief alle huisaansluitingen) en vergroot naar een ø500 (Schotse Hooglanderstraat 29 tot en met Spoorstraat 32). o Tussen putnummers wa.00480 en wa.00450 wordt de riolering vervangen (inclusief alle huisaansluitingen) (Schotse Hooglanderstraat 29 tot en met 34). o Tussen putnummers wa.05910 en wa.05920 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (Schotse Hooglanderstraat 40 tot 46). Omgang van het hemelwater o In de toekomstige situatie dient het hemelwater op een duurzame manier te worden opgevangen (infiltreren) en/of afgevoerd (bijvoorbeeld door het toepassen van Rockflow (dikte 0,33 meter, lengte 450 meter en breedte 2,6 meter). Stimuleren afkoppelen woningen die aansluiten op het projectgebied.
Verkeer: Inrichting conform erftoegangsweg met een snelheidsregime van 30 kilometer per uur over het gehele tracé is wenselijk. De weg is een schoolroute en dient daartoe te worden ingericht. De weg heeft geen functie in het fietsnetwerk, ook regionaal niet, dus fietsvoorzieningen kunnen achterwege blijven. Ter plaatse van aansluitingen en kruisingen worden binnen het plangebied snelheidsremmende maatregelen gerealiseerd in de vorm van plateaus. Afhankelijk van de lengte van het wegvak worden aanvullend maatregelen getroffen in de vorm van een drempelconstructie/rijbaanversmalling. Groen: Groenstructuurplan: De Schotse Hooglandersstraat is deels opgenomen als ‘bestaande groene hoofdstructuur’. De bestaande groene hoofdstructuur betreft het gedeelte van de straat vanaf het Ruychtpad, in zuidoostelijke richting. Voor groen en bomen van de groene hoofdstructuur is het vertrekpunt dat deze behouden blijven. Het andere deel van de straat is aangemerkt als ‘te ontwikkelen/te versterken groene hoofdstructuur’. Het noordelijke deel van de straat, tot aan de Carmelietenstraat is onbeplant. Hier is het wenselijk dat bomen en groen worden aangeplant. En het deel van de Schotse Hooglandersstraat tussen de Carmelietenstraat en het Ruychtpad is beplant, maar er is zoveel variatie (zowel in bomen als in de plantvakken) dat er geen eenheid/structuur zit in het groen.
De ambitie voor het gedeelte Schotse Hooglandersstraat dat te gevarieerd is, is dat er meer eenheid wordt gecreëerd in het openbaar groen. Dat kan door meer eenheid in de plantvakken aan te brengen, waarbij de bomen van verschillende soorten behouden kunnen blijven. Indien er slechte of zieke bomen aanwezig zijn, alleen de bomen met een lage toekomstverwachting te vervangen door eenzelfde soort en de andere bomen (van verschillende soorten) te laten staan. Richtlijn Groenbeleidsvisie: Op basis van de richtlijn moet worden vastgesteld onder welke categorie het plangebied valt. De in de richtlijn vastgestelde regels voor deze categorie moeten worden toegepast in het project. Door middel van de groencalculator moet worden getoetst of het ontwerp voldoet aan de richtlijn. Indien het plangebied valt onder de categorie ‘B Woongebieden’ maar in de huidige situatie geen of minder dan 5% combinatie-groen aanwezig is, dan dienen de regels voor ‘B Woongebieden’ te worden gehanteerd, behalve voor combinatie-groen, waar de regels van ‘A Woongebieden’ in dat geval voor aangehouden moeten worden. Groenbeleidsvisie: De algemene ambities van de groenbeleidsvisie zijn van toepassing op dit project. In woongebieden gaat het om het aanplanten van gevarieerd en kleurrijk groen en toepassing van kwaliteitselementen, op plekken waar dat mogelijk is.
Voorbeelden van kwaliteitselementen zijn bomen(lanen), sierplantsoen, hagen, vogelbosjes, groene wadi’s en bloemrijk gras. Bomenbeleidsplan: Voor dit projectgebied gelden met name ambities voor gemeentelijke bomen in het algemeen: diversiteit in het bomenbestand aanbrengen, meer gebruik van inheemse boomsoorten en voldoende onder- en bovengrondse ruimte bepalen met behulp van de Boommonitor van het Handboek Bomen. Dit is met name aan de orde voor het gedeelte van de straat dat nu onbeplant is. En deze ambities pleiten ervoor om van het gedeelte van de straat waar meer eenheid wenselijk is, ervoor te zorgen daar niet in ‘door te slaan’ en enige variatie te behouden/respecteren. Beheerstechnische aandachtspunten: Voor aanwezige bomen dient een Boom Effect Analyse te worden opgesteld. Afhankelijk daarvan moeten (eventueel) benodigde maatregelen worden genomen.
Pagina 33
Kansen ecologie: Planten van (lei)bomen of geveltuintjes aanleggen, indien daar voldoende ruimte voor kan worden gevonden. In de berm grenzend aan de agrarische percelen, kan struweel worden aangelegd. De struikvlakken vervangen door gevarieerde inheemse beplanting. Stimuleren van het vergroenen van de tuinen van percelen die aansluiten op het projectgebied.
Openbare verlichting: Om dit lint een echte 30 kilometer per uur inrichting te geven moet het lichtniveau omlaag en dienen alle 9 meter masten met uithouder vervangen te worden voor een structuur in lichtmasten van 4 meter. De huidige mastafstand van 30 meter zal verkleind moeten worden naar circa 20-25 meter. De kosten van het wijzigen van de openbare verlichting drukken op het projectbudget. Financieel: Het project wordt geraamd op: € 2.144.000,=.
Pagina 34
23.Noordstraat – Tempelierstraat-Noord - Doelenstraat Kern: Waalwijk Tracé: Tussen de Kruisstraat en de Dijkstraat. Wegen: De aanwezige elementenverhardingen worden allemaal vervangen met uitzondering van de gebakken klinkers die momenteel in de parkeervakken aanwezig zijn. Deze worden hergebruikt in de parkeervakken. Uitgangspunt is dat de huidige fundering van zand kan worden hergebruikt. Gebakken klinkers in de rijbaan en in de parkeervakken en verkeersmaatregelen betonstraatstenen. In de voetpaden worden betonnen dubbelklinkers aangebracht. Tussen de weg en de voetpaden worden banden met een afgeschuinde zijde toegepast waarbij voldoende berging voor regenwater beschikbaar is. Riolering: Vervangen riolering o Tussen putnummers ww.08700 en ww.08710 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (Noordstraat huisnummer 38 tot en met 100). o Tussen putnummers ww.08710 en ww.09010 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (Noordstraat huisnummer 2 tot en met 36). Het riool wordt vervangen tot voor de kruising met de Dijkstraat. o Tussen putnummers ww.08680 en ww.08670 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen. o Tussen putnummers ww.08670 en ww.08990 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (Tempelierstraat huisnummer 1 tot en met 11).
Het riool wordt vervangen tot voor de kruising met de Dijkstraat. o Tussen putnummers ww.08670 en ww.08540 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (riolering in de Noordstraat). o Tussen putnummers ww.08590 en ww.08610 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (riolering in de Doelenstraat). o Tussen putnummers ww.08540 en ww.08560 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (riolering in de Kruisstraat). Omgang met het hemelwater o In de toekomstige situatie dient het hemelwater op een duurzame manier te worden opgevangen (infiltreren) en/of afgevoerd (bijvoorbeeld door het toepassen van Rockflow (dikte 0,33 meter, lengte 450 meter en breedte 3,2 meter). Stimuleren afkoppelen woningen die aansluiten op het projectgebied. Verkeer: Het betreft binnen de bebouwde kom gelegen straten die onderdeel uitmaken van een verblijfsgebied. De ingelegen wegen zijn bestemd als erftoegangswegen. De maximumsnelheid is vastgesteld op 30 kilometer per uur. De maximumsnelheid blijft in de toekomstige situatie gehandhaafd. De straten maken geen deel uit van het lokale of regionale fietsplan. Fietsvoorzieningen kunnen achterwege blijven. Ter plaatse van aansluitingen en kruisingen worden binnen het plangebied snelheidsremmende maatregelen gerealiseerd in de vorm van plateaus.
Afhankelijk van de lengte van het wegvak worden aanvullend maatregelen getroffen in de vorm van een drempelconstructie/rijbaanversmalling. Groen: Groenstructuurplan: De Noordstraat, de Tempelierstraat en de Doelenstraat zijn niet opgenomen als bestaande of te ontwikkelen/te versterken groene hoofdstructuur. De gazons met bomen rondom de flatgebouwen zijn dat wel. Vanuit het groenstructuurplan zijn er geen speciale aandachtspunten voor dit projectgebied. Dat de straten niet zijn opgenomen in het Groenstructuurplan betekent niet dat de aanplant van (extra) bomen, daar waar de boven- en ondergrondse ruimte dat toelaat, niet wenselijk is. Richtlijn Groenbeleidsvisie: Op basis van de richtlijn moet worden vastgesteld onder welke categorie het plangebied valt. De in de richtlijn vastgestelde regels voor deze categorie moeten worden toegepast in het project. Door middel van de groencalculator moet worden getoetst of het ontwerp voldoet aan de richtlijn. Indien het plangebied valt onder de categorie ‘B Woongebieden’ maar in de huidige situatie geen of minder dan 5% combinatie-groen aanwezig is, dan dienen de regels voor ‘B Woongebieden’ te worden gehanteerd, behalve voor combinatie-groen, waar de regels van ‘A Woongebieden’ in dat geval voor aangehouden moeten worden. Groenbeleidsvisie: De algemene ambities van de groenbeleidsvisie zijn van toepassing op dit project.
In woongebieden gaat het om het aanplanten van gevarieerd en kleurrijk groen en toepassing van kwaliteitselementen, op plekken waar dat mogelijk is. Voorbeelden van kwaliteitselementen zijn bomen(lanen), sierplantsoen, hagen, vogelbosjes, groene wadi’s en bloemrijk gras.
Bomenbeleidsplan: Voor dit projectgebied gelden met name ambities voor gemeentelijke bomen in het algemeen: diversiteit in het bomenbestand aanbrengen, meer gebruik van inheemse boomsoorten en voldoende onder- en bovengrondse ruimte bepalen met behulp van de Boommonitor van het Handboek Bomen.
Pagina 35
Beheerstechnische aandachtspunten: Voor aanwezige bomen dient een Boom Effect Analyse te worden opgesteld. Afhankelijk daarvan moeten (eventueel) benodigde maatregelen worden genomen. Kansen ecologie: Huidige grasstroken omvormen door middel van ecologisch beheer of indien mogelijk grasstroken vervangen door struweel en/of bloemrijk grasland. De Winterdijk achter de flats in de Noordstraat kan worden versterkt als droge ecologische verbindingszone. Door middel van een ecologisch onderzoek kunnen kansrijke maatregelen in beeld worden gebracht. Stimuleren van het vergroenen van de tuinen van percelen die aansluiten op het projectgebied.
Financieel: Het project wordt geraamd op: € 2.461.000,=.
Pagina 36
24.Fietspad Bachlaan Kern: Waalwijk Tracé: Tussen het Halvezolenpad en de Mozartlaan. Wegen: Het fietspad bestaat uit betontegels waar met enige regelmaat wortelopdruk aanwezig is. Er wordt een onderzoek naar de wortelopdruk uitgevoerd zodat duidelijk wordt of en welke maatregelen benodigd zijn om toekomstige wortelopdruk te voorkomen en het groen voldoende groeimogelijkheden te bieden. Indien mogelijk worden de tegels vervangen door een betonnen fietspad, zoals eerder in de Burgemeester Smeelelaan is toegepast. Het voetpad tussen het Halvezolenpad en de Eerste Zeine wordt ook gereconstrueerd. Bij knooppunten van kabels en leidingen of bij probleempunten worden uitneembare betonnen elementen toegepast. Uitgangspunt is dat de huidige fundering van zand kan worden hergebruikt. Verkeer: Het fietspad maakt onderdeel uit van het primaire fietsnetwerk. Groen: Groenstructuurplan: Het groen in de Bachlaan en rondom de naastgelegen waterpartijen zijn opgenomen als ‘bestaande groene hoofdstructuur’. Voor groen en bomen van de groene hoofdstructuur is het vertrekpunt dat deze behouden blijven. Richtlijn Groenbeleidsvisie: Op basis van de richtlijn moet worden vastgesteld onder welke categorie het plangebied valt. De in de richtlijn vastgestelde regels voor deze categorie moeten worden toegepast in het project.
Door middel van de groencalculator moet worden getoetst of het ontwerp voldoet aan de richtlijn. Indien het plangebied valt onder de categorie ‘B Woongebieden’ maar in de huidige situatie geen of minder dan 5% combinatie-groen aanwezig is, dan dienen de regels voor ‘B Woongebieden’ te worden gehanteerd, behalve voor combinatie-groen, waar de regels van ‘A Woongebieden’ in dat geval voor aangehouden moeten worden. Groenbeleidsvisie: De algemene ambities van de groenbeleidsvisie zijn van toepassing op dit project. In woongebieden gaat het om het aanplanten van gevarieerd en kleurrijk groen en toepassing van kwaliteitselementen, op plekken waar dat mogelijk is. Voorbeelden van kwaliteitselementen zijn bomen(lanen), sierplantsoen, hagen, vogelbosjes, groene wadi’s en bloemrijk gras. Bomenbeleidsplan: aangezien er al een boomstructuur aanwezig is die behouden blijft, zijn er geen specifieke aandachtspunten vanuit het bomenbeleidsplan. Beheerstechnische aandachtspunten: Voor aanwezige bomen dient een Boom Effect Analyse te worden opgesteld. Afhankelijk daarvan moeten (eventueel) benodigde maatregelen worden genomen. Kansen ecologie: behouden van het struweel aan de oostzijde. Aanwezige struikstroken aan de westzijde eventueel vervangen door gevarieerde inheemse struiksoorten.
De huidige grasstroken omvormen door middel van ecologisch beheer of indien mogelijk grasstroken vervangen door gevarieerde inheemse beplanting. Financieel: Het project wordt geraamd op: € 456.000,=.
Pagina 37
25.Verleggen riolering op particulier terrein naar Bachlaan Kern: Waalwijk Tracé: Tussen de Elzenweg en de Zanddonkweg. Wegen: De aanwezige asfaltverharding in de rijbaan wordt vervangen. Deze wordt ook in de nieuwe situatie uitgevoerd in asfalt. Uitgangspunt is dat de complete fundering wordt vervangen. Riolering: Afsluiten riolering o Tussen putnummers ww.16790 en ww.16900 het riool dichtzetten (het riool onder het particulier terrein op het industriegebied). Aanleggen riolering Aanleggen riolering o Tussen de strengen met de putnummers ww.13450 en ww.13460 en de streng met de putnummers ww.15920 en ww.13810 dienen nieuwe putten gerealiseerd te worden. o Tussen de nieuw aan te leggen putten wordt een riolering (ø800) aangelegd (in de Bachlaan). o Tussen putnummers ww.16910 en ww.15920 (tot aan de nieuwe put) wordt de riolering vervangen. Hierbij dient er een afschot gerealiseerd te worden naar het nieuwe riool. Bij het vervangen van het riool dient er rekening mee gehouden te worden dat er mogelijk ook kabel en leidingen verlegd moeten worden. o Tussen de nieuwe put en ww.13810 wordt de riolering vervangen. Omgang met het hemelwater o In de toekomstige situatie dient het hemelwater op een duurzame manier te worden opgevangen (infiltreren) en/of afgevoerd (bijvoorbeeld door het toepassen van Rockflow (dikte 0,33 meter, lengte 250 meter en breedte 2,6 meter).
Financieel: Het project wordt geraamd op: € 957.000,=.
Pagina 38
26.Laageindse Stoep - Molenvlietstraat Kern: Waalwijk Tracé: Tussen de Taxandriaweg en de Grotestraat. Wegen: De aanwezige elementenverhardingen worden allemaal vervangen. Uitgangspunt is dat de huidige fundering van zand kan worden hergebruikt. Gebakken klinkers in de rijbaan en in de parkeervakken en verkeersmaatregelen betonstraatstenen. In de voetpaden worden betonnen dubbelklinkers aangebracht. Tussen de weg en de voetpaden worden banden met een afgeschuinde zijde toegepast waarbij voldoende berging voor regenwater beschikbaar is. Riolering: Vervangen riolering o Tussen putnummers ww.20450 en ww.20590 wordt de riolering vervangen (Laageindse Stoep). o Tussen putnummers ww.20440 en ww.20880 wordt de riolering vervangen (Laageindse Stoep en de Molenvlietstraat). o Alle huisaansluitingen aan de westzijde worden vervangen (huisaansluitingen woningen oostzijde zijn uit 2004). Omgang met het hemelwater o In de toekomstige situatie dient het hemelwater op een duurzame manier te worden opgevangen (infiltreren) en/of afgevoerd (bijvoorbeeld door het toepassen van Rockflow (dikte 0,33 meter, lengte 250 meter en breedte 2,6 meter). Stimuleren afkoppelen woningen die aansluiten op het projectgebied. Verkeer: De functie van deze wegen is als erftoegangsweg met een snelheidsregime van 30 kilometer per uur.
Elementenverharding, gelijkwaardige kruisingen en snelheidsremmende maatregelen zijn daarbij gewenst. In hoeverre wordt afgeweken van deze functie en de inrichting van een deel van de Laageindse Stoep is sterk afhankelijk van de komst van supermarkt Jumbo in dit gedeelte. De ontwikkelaar laat hiervoor een verkeersanalyse uitvoeren. De uitkomsten van dit onderzoek zijn belangrijke bouwstenen voor dimensionering (breedte weg/toepassing fietsvoorzieningen, parkeervakken etc.) en verkeerscirculatie (2-richtingsverkeer laten, of 1-richtingsverkeer in noordelijke of zuidelijke richting) van het noordelijk deel van de Laageindse Stoep. Definitieve besluitvorming hierover wordt in het voorjaar 2022 verwacht. Voor het zuidelijk deel van de Laageindse Stoep geldt in ieder geval een inrichting conform 30 kilometer per uur gebied. Groen: Groenstructuurplan: De Laageindse Stoep en de Molenvlietstraat zijn niet opgenomen als bestaande of te ontwikkelen/te versterken groene hoofdstructuur. Vanuit het groenstructuurplan zijn er geen speciale aandachtspunten voor dit projectgebied. Dat de straten niet zijn opgenomen in het Groenstructuurplan betekent niet dat de aanplant van (extra) bomen, daar waar de boven- en ondergrondse ruimte dat toelaat, niet wenselijk is. Richtlijn Groenbeleidsvisie: Op basis van de richtlijn moet worden vastgesteld onder welke categorie het plangebied valt.
De in de richtlijn vastgestelde regels voor deze categorie moeten worden toegepast in het project. Door middel van de groencalculator moet worden getoetst of het ontwerp voldoet aan de richtlijn. Indien het plangebied valt onder de categorie ‘B Woongebieden’ maar in de huidige situatie geen of minder dan 5% combinatie-groen aanwezig is, dan dienen de regels voor ‘B Woongebieden’ te worden gehanteerd, behalve voor combinatie-groen, waar de regels van ‘A Woongebieden’ in dat geval voor aangehouden moeten worden. Groenbeleidsvisie: De algemene ambities van de groenbeleidsvisie zijn van toepassing op dit project. In woongebieden gaat het gaat om het aanplanten van gevarieerd en kleurrijk groen en toepassing van kwaliteitselementen, op plekken waar dat mogelijk is. Voorbeelden van kwaliteitselementen zijn bomen(lanen), sierplantsoen, hagen, vogelbosjes, groene wadi’s en bloemrijk gras. Op bedrijventerreinen gaat het vooral om het aanleggen van gevarieerd groen dat inspeelt op klimaatveranderingen. Bomenbeleidsplan: Voor dit projectgebied gelden met name ambities voor gemeentelijke bomen in het algemeen: diversiteit in het bomenbestand aanbrengen, meer gebruik van inheemse boomsoorten en voldoende onder- en bovengrondse ruimte bepalen met behulp van de Boommonitor van het Handboek Bomen.
Beheerstechnische aandachtspunten: Voor aanwezige bomen dient een Boom Effect Analyse te worden opgesteld. Afhankelijk daarvan moeten (eventueel) benodigde maatregelen worden genomen. Kansen ecologie: Onderzoeken of de boomspiegels kunnen worden vergroot en wanneer mogelijk boomspiegels met elkaar verbinden tot groenstroken. Indien groenstroken gerealiseerd kunnen worden, deze dan inplanten met inheemse beplantingssoorten. Stimuleren van het vergroenen van de tuinen van percelen die aansluiten op het projectgebied. Openbare verlichting:
Pagina 39
Om de Molenvlietstraat een echte 30 kilometer per uur inrichting te geven moet het lichtniveau omlaag en dienen alle 7 meter masten met uithouder vervangen te worden voor een structuur in lichtmasten van 4 meter. Advies om de masten Laageindse Stoep te behouden omdat hier geen woningen gesitueerd zijn en deze reeds in 2020 vervangen zijn voor LED. De kosten van het wijzigen van de openbare verlichting drukken op het projectbudget.
Financieel: Het project wordt geraamd op: € 1.299.000,=.
Pagina 40
27.Hugo de Grootstraat Kern: Waalwijk Tracé: Tussen het kruispunt Dijkstraat en het kruispunt Grotestraat. Wegen: De aanwezige verhardingen worden allemaal hergebruikt. Riolering: Vervangen riolering o Tussen putnummers ww.09080 en ww.08970 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (riolering in de Hugo de Grootstraat). Aanleggen nieuw riool/omgang met het hemelwater o Tussen putnummers ww.09080 en ww.08970 wordt ook een nieuw hemelwaterriool (ø700) gerealiseerd. In de weg is een vetvangput aanwezig. Er dient rekening gehouden te worden met het verplaatsen hiervan om voldoende ruimte te realiseren voor de riolen. Stimuleren afkoppelen woningen die aansluiten op het projectgebied. Verkeer: De weg is een erftoegangsweg met een snelheidslimiet van 30 kilometer per uur. Dit moet worden afgedwongen middels snelheidsremmende maatregelen. Groen: Groenstructuurplan: De Hugo de Grootstraat is niet opgenomen als bestaande of te ontwikkelen/te versterken groene hoofdstructuur. Vanuit het groenstructuurplan zijn er geen speciale aandachtspunten voor dit projectgebied. Dat de straat niet is opgenomen in het Groenstructuurplan betekent niet dat de aanplant van bomen, daar waar de boven- en ondergrondse ruimte dat toelaat, niet wenselijk is.
Richtlijn Groenbeleidsvisie: Op basis van de richtlijn, valt de Hugo de Grootstraat onder ‘C Centrumzone Waalwijk’ De in de richtlijn vastgestelde regels voor deze categorie moeten worden toegepast in het project. Door middel van de groencalculator moet worden getoetst of het ontwerp voldoet aan de richtlijn. Groenbeleidsvisie: De algemene ambities van de groenbeleidsvisie zijn van toepassing op dit project. In het centrum gaat het vooral om het aanleggen van groen voor waterbuffering en verkoeling, met een aantrekkelijk beeld. Bomenbeleidsplan: Voor dit projectgebied gelden met name ambities voor gemeentelijke bomen in het algemeen: diversiteit in het bomenbestand aanbrengen, meer gebruik van inheemse boomsoorten en voldoende onder- en bovengrondse ruimte bepalen met behulp van de Boommonitor van het Handboek Bomen. Kansen ecologie: Indien er draagvlak voor is, gevelgroen/geveltuintjes aanleggen met o.a. vuurdoorn. Bij voorkeur aan oost-georiënteerde gevels. Stimuleren van het vergroenen van de tuinen van percelen die aansluiten op het projectgebied. Financieel: Het project wordt geraamd op: € 183.000,=.
Pagina 41
28.Benedenkerkstraat Kern: Waspik Tracé: Vanaf de komgrens tot aan de Kerkstraat /Zuiderafwateringskanaal. Wegen: De aanwezige elementenverhardingen worden allemaal vervangen. Ter plaatse van de te maken rioolaansluiting in de Stadhoudersdijk wordt de asfaltverharding in de nieuwe situatie vervangen door gebakken klinkers. Ter plaatse van de te maken rioolaansluiting in de Julianastraat/Marijkelaan worden de uitkomende materialen hergebruikt. Uitgangspunt is dat de huidige fundering wordt vervangen. Gebakken klinkers in de rijbaan en in de parkeervakken en verkeersmaatregelen betonstraatstenen. In de voetpaden worden betonnen dubbelklinkers aangebracht. Tussen de weg en de voetpaden worden banden met een afgeschuinde zijde toegepast waarbij voldoende berging voor regenwater beschikbaar is. Riolering: Riolering vervangen o Tussen putnummers wa.00430 en wa.00340 wordt de riolering vervangen (inclusief alle huisaansluitingen) en vergroot naar ø700 (vanaf kruispunt Benedenkerkstraat/Julianastraat tot Benedenkerkstraat 49). Tussen putnummers wa.00180 en wa.00190 wordt een nieuwe put aangelegd. Het riool tussen de nieuwe put en wa.00420 wordt afgesloten (riool onder particulier terrein). Tussen de nieuwe put en putnummer wa.02140 wordt een nieuw riool (ø500) aangelegd door de Marijkelaan (Julianastraat 2).
Tussen putnummers wa.00440 en wa.02140 het riool vervangen (inclusief de huisaansluitingen) en vergroten naar een ø700 (streng bij Julianastraat 2). o Tussen putnummers wa.00270 en wa.00300 wordt de riolering vervangen (inclusief alle huisaansluitingen) en vergroot naar een ø500 (tussen Benedenkerkstraat 87 en Benedenkerkstraat 69). o Tussen putnummers wa.00300 en wa.00310 wordt de riolering vervangen (inclusief alle huisaansluitingen) en vergroot naar een ø500 (tussen Benedenkerkstraat 49 en Benedenkerkstraat 59). Het riool loopt tussen wa.00310 en wa.00230A onder particulier terrein. Deze wordt dichtgezet. Tussen putnummers wa.00230 en wa.00230A wordt een nieuwe put gerealiseerd. Tussen putnummers wa.00300 en wa.00310 wordt een nieuwe put gelegd op de kruising Benedenkerkstraat/Stadhoudersdijk. Tussen de nieuwe putten wordt in de Stadhoudersdijk een riool gelegd (ø400) en alle huisaansluitingen worden vervangen. Mogelijk moeten er huisaansluitingen worden verplaatst naar de voorzijde van het huis. o Tussen putnummers wa. 00340 en wa.00300 wordt de riolering vervangen (inclusief alle huisaansluitingen) eb vergroot naar een ø600 (tussen Benedenkerkstraat 59 en Benedenkerkstraat 69). o Tussen putnummers wa.00270 en wa.00240 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (tussen Benedenkerkstraat 87 en de grens van de gemeente Waalwijk).
Omgang met het hemelwater o In de toekomstige situatie dient het hemelwater op een duurzame manier te worden opgevangen (infiltreren) en/of afgevoerd bijvoorbeeld door het toepassen van Rockflow (dikte 0,33 meter, lengte 780 meter en breedte 3,3 meter). Stimuleren afkoppelen woningen die aansluiten op het projectgebied. Verkeer: Deze weg maakt onderdeel uit van het plan voor het onderliggende wegennet Hooipolder Plus. Deze weg dient duurzaam veilig te worden heringericht en het sluipverkeer dient te worden ontmoedigd. De weg maakt onderdeel uit van de gehele route tussen Geertruidenberg en Waspik waar maatregelen tegen het sluipverkeer worden gerealiseerd. Deze weg is een typische weg met lintbebouwing tussen de verschillende dorpen. De snelheidslimiet in de Benedenkerkstraat is maximaal 30 kilometer per uur.
Groen: Groenstructuurplan: De Benedenkerkstraat is opgenomen als ‘te ontwikkelen/te versterken groene hoofdstructuur’. De ambitie voor deze straat is de aanplant van (lei)bomen of de aanleg van
Pagina 42
geveltuintjes. Als dat niet mogelijk is, dan onderzoeken welke andere mogelijkheden er zijn om openbaar groen te realiseren. Richtlijn Groenbeleidsvisie: Op basis van de richtlijn moet worden vastgesteld onder welke categorie het plangebied valt. De in de richtlijn vastgestelde regels voor deze categorie moeten worden toegepast in het project. Door middel van de groencalculator moet worden getoetst of het ontwerp voldoet aan de richtlijn. Groenbeleidsvisie: De algemene ambities van de groenbeleidsvisie zijn van toepassing op dit project. In woongebieden gaat het om het aanplanten van gevarieerd en kleurrijk groen en toepassing van kwaliteitselementen, op plekken waar dat mogelijk is. Voorbeelden van kwaliteitselementen zijn bomen(lanen), sierplantsoen, hagen, vogelbosjes, groene wadi’s en bloemrijk gras. Bomenbeleidsplan: Voor dit projectgebied gelden met name ambities voor gemeentelijke bomen in het algemeen: diversiteit in het bomenbestand aanbrengen, meer gebruik van inheemse boomsoorten en voldoende onder- en bovengrondse ruimte bepalen met behulp van de Boommonitor van het Handboek Bomen. Kansen ecologie: Nestgelegenheid onder de brug aanbrengen voor vleermuizen en vogels. Door middel van ecologisch onderzoek kan onderzocht worden welke vogelsoorten kansrijk zijn.
Aanbrengen van bomen, bijvoorbeeld leilindes, als daar voldoende ruimte voor aanwezig is of gecreëerd kan worden. Stimuleren van het vergroenen van de tuinen van percelen die aansluiten op het projectgebied.
Openbare verlichting: Om dit lint een echte 30 kilometer per uur inrichting te geven moet het lichtniveau omlaag en dienen alle 9 meter masten met uithouder vervangen te worden voor een structuur in lichtmasten van 4 meter. De huidige mastafstand van 25-30 meter zal verkleind moeten worden naar circa 20-25 meter. De kosten van het wijzigen van de openbare verlichting drukken op het projectbudget. Financieel: Het project wordt geraamd op: € 2.744.000,=.
Pagina 43
29.Halvezolenpad: fietsers in de voorrang Kern: Waalwijk – Sprang Capelle – Waspik Tracé: Tussen de gemeentegrenzen aan west- en oostzijde. Stadhoudersdijk – Spoorstraat – Vrouwkensvaartsestraat – Tolweg – Wendelnesseweg oost – Dullaertweg – Julianalaan – brandweerkazerne – Spoorbaanweg - Driessenweg Wegen: Geen aanpassingen vanuit wegbeheer. Riolering: Geen werkzaamheden aan de riolering. Verkeer: Halvezolenpad in rood asfalt en de fietsoversteken in rood asfalt. Fietsoversteken in de voorrang met blokmarkering, haaientanden en bijbehorende bebording conform CROW richtlijnen. Fietsoversteken dienen op een drempelplateau met drempelmarkering (snelheidsremmende maatregelen) te liggen conform CROW richtlijnen. Fietsoversteken waarbij in de huidige situatie knipperbollen staan vervangen in fietsoversteken met verlichting in wegdek (dynamische fietsoversteekplaats). Groen: Groen kan pas nader worden bekeken bij de verdere uitwerkingen van de kruispunten. Tot dat moment gelden in ieder geval globaal de volgende vertrekpunten: Bomen behouden, alleen waar geen alternatieven voorhanden zijn (en er een kapvergunning kan worden verstrekt) kunnen bomen worden gekapt. Gekapte bomen dienen te worden gecompenseerd in de vorm van passende herplanting. Indien de kruispunten (volledig) worden gereconstrueerd: groen oppervlaktes 100% behouden (of compenseren) + 10% in oppervlakte.
Indien de 10% in oppervlakte niet (volledig) kan worden gerealiseerd, dan is compensatie in de vorm van ‘kwaliteit’ mogelijk. Financieel: Het project wordt geraamd op: € 309.000,=.
Pagina 44
30.Touwerij – Amstel – Looierij - Walkvat Kern: Waalwijk Tracé: Gehele straten Wegen: De aanwezige elementenverhardingen worden allemaal vervangen. Uitgangspunt is dat de huidige fundering van zand kan worden hergebruikt. Gebakken klinkers in de rijbaan en in de parkeervakken en verkeersmaatregelen betonstraatstenen. In de voetpaden worden betonnen dubbelklinkers aangebracht. Tussen de weg en de voetpaden worden banden met een afgeschuinde zijde toegepast waarbij voldoende berging voor regenwater beschikbaar is. Riolering: Riolering vervangen o Tussen putnummers ww.12300 en ww.11150 (via putnummers ww.11340 en ww.12380) wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (riolering in de Touwerij) Tussen putnummers ww.12290 en ww.11430 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (riolering in de Touwerij). Het riool loopt hier gedeeltelijk onder privéterrein. Het riool dient bij voorkeur verlegd te worden naar het zuiden zodat deze op gemeentegrond ligt. Tussen putnummers ww.11360 en ww.11420 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (riolering in de Touwerij). Tussen putnummers ww.12350 en ww.12360 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (riolering in de Touwerij).