Bijlage 3 omschrijving werkzaamheden defintief
Tekst van het document
Bijlage 3: IUP 2023-2026; tekstuele toelichting projecten Inhoudsopgave
Planperiode 2023-2024...................................................................................................................... 2
1. Stadhoudersdijk........................................................................................................... 2 2. Schoolstraat................................................................................................................. 4 3. Centrumentree Noord – fase III....................................................................................6 4. Van der Duinstraat - Kerkstraat...................................................................................8 5. Ambrosiusweg - Domela Nieuwenhuisstraat - Professor Treubstraat - Professor Nolenslaan..................................................................................................................... 10 6. Brug in Valkenvoortweg over Drongelens Kanaal......................................................12 7. Aanpassing verkeersregulering op de kruispunten Meester van Coothstraat/Margrietstraat en Stationsstraat/Margrietstraat.........................................13 8. Oude Maasweg - Hogendoornweg.............................................................................14 9. Vrouwkensvaartsestraat Noord..................................................................................15 10.
Bolderikstraat - Venkelstraat - Ganzerikstraat – Wederikstraat - Leeuwenbekstraat – Bloemenoordplein.......................................................................................................... 17 11. Burgemeester De Goeylaan - Van Vessemstraat - Van de Werkenstraat – Burgemeester Van Heystlaan (achterzijde) - Heermanslaan - Boekelaarstraat..............19 12. De Jonghestraat – Burgemeester Van Heystlaan......................................................21 13. Schrevelstraat - Van Raveschotstraat - President Kennedystraat - Heisterbachstraat - Van Steenhuijsstraat - Poolsestraat.............................................................................23 14. Gansoyensesteeg, gedeelte ten noorden van Haven 8............................................25 15. Winterdijk................................................................................................................ 26 16. Kleine verkeerskundige aanpassingen.....................................................................27 17. Verbeteren omgeving basisscholen.........................................................................27
Planperiode 2025-2026.................................................................................................................... 28
18. Van der Duinstraat tussen Dick Flemmingstraat en Dijkstraat.................................28 19. Polanenweg............................................................................................................. 30 20. Winterdijk tussen Koesteeg en Hoofdstraat.............................................................31 21. Spoorstraat.............................................................................................................. 32 22. Schotse Hooglanderstraat........................................................................................ 33 23. Noordstraat – Tempelierstraat-Noord - Doelenstraat...............................................35 24. Fietspad Bachlaan................................................................................................... 37 25. Verleggen riolering op particulier terrein naar Bachlaan.........................................38 26. Laageindse Stoep - Molenvlietstraat........................................................................39 27. Hugo de Grootstraat................................................................................................ 41 28. Benedenkerkstraat.................................................................................................. 42 29. Halvezolenpad: fietsers in de voorrang....................................................................44 30.
Touwerij – Amstel – Looierij - Walkvat......................................................................45 31. Averuitstraat / Madeliefstraat / Korenbloemstraat / Poelruitstraat / Wijnruitstraat / Kamperfoeliestraat / Bremstraat / Andoornstraat..........................................................47 32. Kleine verkeerskundige aanpassingen.....................................................................49 33. Verbeteren omgeving basisscholen.........................................................................49
Pagina 1
Planperiode 2023-2024 1. Stadhoudersdijk Kern: Waspik Tracé: Tussen de Spoorstraat en het Halvezolenpad. Wegen: De weg is erg smal en wordt regelmatig gebruikt door landbouwverkeer wat vaak tot kapotte bermen leidt. De verharding heeft een breedte van circa 3,25 meter. In de nieuwe situatie wordt de weg zo breed mogelijk aangelegd (maximaal 4,5 meter) al zijn de mogelijkheden daartoe waarschijnlijk beperkt. Er staan veel bomen langs de weg. Er moet onderzocht worden of hier wortelwerende voorzieningen kunnen worden aangebracht. De gehele constructie inclusief fundering wordt vervangen waarbij in de nieuwe situatie asfalt wordt aangebracht ter plaatse van het gedeelte buiten de bebouwde kom. Ter plaatse van het gedeelte binnen de bebouwde kom worden gebakken stenen aangebracht. Riolering: Vervangen riolering o Tussen putnummers wa.03050 en wa.03130 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (vanaf het gemaal bij huisnummer 23 tot het einde van de riolering bij huisnummer 20). o Tussen putnummers wa.00562F en wa.00570 wordt de riolering vervangen (inclusief alle huisaansluitingen) en vergroot naar ø315. Er zal bij het vervangen van de riolering een overlap plaatsvinden met het project Spoorstraat. Het riool in de kruising met de Spoorstraat wordt daarom vervangen in het project Spoorstraat.
Aanleggen nieuw riool o Aanleggen vuilwaterriool tot aan de geplande sporthal zodat de sporthal hierop aan kan sluiten (vanaf putnummer 00562F). Omgang met het hemelwater o Bermen hol trekken om regenwater op te vangen vanaf de rijbaan en in de bodem te laten infiltreren. o Lokaal zijn een aantal kolken aanwezig. Deze worden in de nieuwe situatie teruggebracht en waar mogelijk op een aanwezige watergang/sloot afgevoerd. Stimuleren afkoppelen woningen die aansluiten op het projectgebied. Verkeer: Betreft een (grotendeels) buiten de bebouwde kom gelegen erftoegangsweg. De toegestane maximumsnelheid bedraagt 60 kilometer per uur. Bestaande snelheidsremmende maatregelen terugbrengen. De weg heeft geen functie in het fietsnetwerk, ook regionaal niet, dus fietsvoorzieningen kunnen achterwege blijven. Groen: Groenstructuurplan: De Stadhoudersdijk is opgenomen als ‘bestaande groene hoofdstructuur’. Voor groen en bomen van de groene hoofdstructuur is het vertrekpunt dat deze behouden blijven. Richtlijn Groenbeleidsvisie: Deze straat valt niet onder een van de 4 in de richtlijn opgenomen verschillende scenario’s. Daarom mogen hier door de gemeente ‘maatwerk regels’ voor worden opgesteld.
Het advies is: Vanwege de beperkte natuurwaarde van landbouwgebieden dient meer ruimte en/of kwaliteit voor natuur te worden gerealiseerd, bijvoorbeeld door toevoeging van struweel en bloemrijke bermen. Groenbeleidsvisie: De algemene ambities van de groenbeleidsvisie zijn van toepassing op dit project. In het landelijk gebied gaat het om het toepassen van plant- en boomsoorten die passen bij de grondsoort en het type landschap. De Stadhoudersdijk ligt in het landschap van de hogere zandgronden. Bomenbeleidsplan: Voor dit projectgebied gelden met name ambities voor gemeentelijke bomen in het algemeen: diversiteit in het bomenbestand aanbrengen, meer gebruik van inheemse boomsoorten en voldoende onder- en bovengrondse ruimte bepalen met behulp van de Boommonitor van het Handboek Bomen. Beheerstechnische aandachtspunten: Voor aanwezige bomen dient een Boom Effect Analyse te worden opgesteld. Afhankelijk daarvan moeten (eventueel) benodigde maatregelen worden genomen. Kansen ecologie: Bosschages (kleine groepen bomen) en bomenrijen behouden in verband met ecologische waarde en lijnelementen voor vleermuizen. Indien mogelijk aanbrengen struweel aan noordzijde van de weg, eventueel met passeerplaatsen. Stimuleren van het vergroenen van de tuinen van percelen die aansluiten op het projectgebied.
Openbare verlichting: Door de voetbalvereniging is verzocht om (betere) verlichting van met name het gedeelte buiten de bebouwde kom. Verplaatsen en aanbrengen extra nieuwe lichtmasten.
Pagina 2
Verlichtingsarmaturen dienen vervangen te worden vanuit het vervangingskrediet OVL.
Financieel: Het project wordt totaal geraamd op € 1.659.000,=.
Pagina 3
2. Schoolstraat Kern: Waspik Tracé: Parallelweg oostzijde. Wegen: De aanwezige verhardingen worden allemaal vervangen, behalve de gebakken klinkers. De gebakken klinkers worden teruggebracht in de rijbaan en de parkeervakken. In de voetpaden komen betonnen dubbelklinkers. Tussen de weg en de voetpaden worden banden met een afgeschuinde zijde toegepast waarbij voldoende berging voor regenwater beschikbaar is. Uitgangspunt is dat de complete fundering wordt vervangen. Riolering: Riolering vervangen o Vanaf putnummer wa.02490 tot putnummer wa.02290 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (vanaf huisnummer 13 tot huisnummer 37). o Vanaf putnummer wa.02310 tot putnummer wa.02300 wordt de riolering vervangen (vanaf Schoolstraat 41 tot en met Schoolstraat 45). Omgang met het hemelwater o In de toekomstige situatie dient het hemelwater op een duurzame manier te worden opgevangen (infiltreren) en/of afgevoerd (bijvoorbeeld door het toepassen van Rockflow (dikte 0,33 meter, lengte 300 meter en breedte 3,10 meter)). o Er dient een verbinding te komen van de te realiseren bergingsvoorzieningen naar het hemelwaterriool in de Binnenbijster (bijvoorbeeld ter plaatse van de Roerdomp), zodat de voorzieningen kunnen overstorten als ze vol zitten. Stimuleren afkoppelen woningen die aansluiten op het projectgebied.
Verkeer: De parallelweg oostzijde Schoolstraat is een erftoegangsweg. De maximumsnelheid bedraagt 30 kilometer per uur. De parallelweg maakt deel uit van zowel het lokale primaire fietshoofdnetwerk als het regionale fietsnetwerk en maakt tevens deel uit van het recreatieve fietsroutenetwerk. Gezien de functie van de parallelweg oost binnen de diverse fietsnetwerken wordt deze ingericht als fietsstraat. Om de veiligheid van het fietsverkeer dat gebruik maakt van de fietsstraat te vergroten worden ter hoogte van de aansluitende straten snelheidsremmende maatregelen in de vorm van plateaus gerealiseerd. Ter hoogte van de Roerdomp is een plateau met zebramarkering aanwezig in de schoolthuisroute. Deze wordt in de nieuwe situatie teruggebracht. Aansluiting van de parallelweg weer terug naar de hoofdrijbaan Schoolstraat dient verkeersveilig en aantrekkelijk te zijn. Voorkomen moet worden dat fietsers via het tankstation van de parallelweg van en naar de hoofdrijbaan rijden. Groen: Groenstructuurplan: De Schoolstraat is opgenomen als ‘bestaande groene hoofdstructuur’. Voor groen en bomen van de groene hoofdstructuur is het vertrekpunt dat deze behouden blijven. Richtlijn Groenbeleidsvisie: Op basis van de richtlijn moet worden vastgesteld onder welke categorie het plangebied valt.
De in de richtlijn vastgestelde regels voor deze categorie moeten worden toegepast in het project. Door middel van de groencalculator moet worden getoetst of het ontwerp voldoet aan de richtlijn. Indien het plangebied valt onder de categorie ‘B Woongebieden’ maar er in de huidige situatie geen of minder dan 5% combinatie-groen aanwezig is, dan dienen de regels voor ‘B Woongebieden’ te worden gehanteerd, behalve voor combinatie-groen, waar de regels van ‘A Woongebieden’ in dat geval voor aangehouden moeten worden. Groenbeleidsvisie: De algemene ambities van de groenbeleidsvisie zijn van toepassing op dit project. In woongebieden gaat het om het aanplanten van gevarieerd en kleurrijk groen en toepassing van kwaliteitselementen, op plekken waar dat mogelijk is. Voorbeelden van kwaliteitselementen zijn bomen(lanen), sierplantsoen, hagen, vogelbosjes, groene wadi’s en bloemrijk gras. Bomenbeleidsplan: Voor dit projectgebied gelden met name ambities voor gemeentelijke bomen in het algemeen: diversiteit in het bomenbestand aanbrengen, meer gebruik van inheemse boomsoorten en voldoende onder- en bovengrondse ruimte bepalen met behulp van de Boommonitor van het Handboek Bomen. Beheerstechnische aandachtspunten: Voor aanwezige bomen dient een Boom Effect Analyse te worden opgesteld. Afhankelijk daarvan moeten (eventueel) benodigde maatregelen worden genomen.
Kansen ecologie: Huidige grasstroken omvormen door middel van ecologisch beheer of indien mogelijk grasstroken vervangen door gevarieerde inheemse beplanting. Struikvlakken in de parallelweg vervangen door gevarieerde inheemse beplanting. Stimuleren van het vergroenen van de tuinen van percelen die aansluiten op het projectgebied. Openbare verlichting: Verplaatsen van bestaande lichtmasten 6 stuks. Bestaande lichtmasten zijn van 1962 en dienen compleet vervangen te worden.
Pagina 4
Verlichtingsarmaturen en masten dienen vervangen te worden vanuit het vervangingskrediet OVL.
Financieel: Het project wordt totaal geraamd op € 1.153.000,=.
Pagina 5
3. Centrumentree Noord – fase III Kern: Waalwijk Tracé: Tussen de Winterdijk en de Grotestraat Omschrijving/aanleiding werkzaamheden: Na de aankoop van Grotestraat 239 is een tijdelijke verbinding gerealiseerd tussen de Winterdijk en de Grotestraat. Hierna is gestart met een ontwerp voor entree aan de noordkant van de binnenstad. Op 8 februari 2022 heeft de raad een krediet vrijgegeven voor de fase I, ten noorden van de Winterdijk. In ditzelfde raadsvoorstel is aangegeven dat de zuidzijde meegenomen wordt in het IUP. Er komt een hoogwaardige groene centrumentree. Het stadspark aan de Hooisteeg wordt doorgetrokken rondom het Krophollerensemble. Er wordt een heldere verbinding gerealiseerd tussen de Winterdijk en de Grotestraat. Aan de Grotestraat ontstaat een nieuwe pleinruimte, die in sfeer en uitstraling aansluit bij het Raadhuisplein. Wegen: De padenstructuur van het stadspark aan de Hooisteeg wordt doorgetrokken langs de noordzijde van het SchoenEnKwartier; Er komt een heldere noord-zuidverbinding tussen de Winterdijk en de Grotestraat.
Aan de Grotestraat ontstaat een nieuwe pleinruimte die in stijl wordt aangesloten op het Raadhuisplein.
Riolering: De bestaande riolering wordt verlegd en aangesloten op de riolering aan de Grotestraat. Doelstelling is om het hemelwater af te koppelen (630 m2 dakoppervlak) en te infiltreren middels kratten. Verkeer: Er wordt een padenstructuur aangelegd. Dit betreft een traagverkeersverbinding, waarbij de nadruk ligt op voetgangersverkeer. Bij de pleinruimte aan de Grotestraat bevindt zich de expeditieruimte van het SchoenEnKwartier. Groen: Groenstructuurplan: De centrumentree is niet opgenomen als ‘bestaande groene hoofdstructuur’. Het sluit wel aan op de Winterdijk, die wel onderdeel uitmaakt van deze structuur. Ook sluit het aan op de Grotestraat, die een belangrijke rol heeft in de Groene structuur. Richtlijn Groenbeleidsvisie: Voor het centrum gelden als speerpunten: 1. Verhoging van de biodiversiteit. 2. Ontstening en tegengaan van hittestress. 3. Toevoeging van belevingsgroen. Verder zijn de algemene ambities van de groenbeleidsvisie van toepassing op dit project. De locatie ligt in een stedelijk gebied. Het is van belang om plant- en boomsoorten toe te passen die passen bij de grondsoort en de stedelijke omgeving. Verder is het de ambitie dat rondom het SchoenEnKwartier een verbinding wordt gelegd met het schoen- en lederverleden van Waalwijk. De relatie met bloemen en planten die een verband houden met de Waalwijkse historie wordt ook meegenomen in het ontwerp.
Bomenbeleidsplan: Voor dit projectgebied gelden met name ambities voor gemeentelijke bomen in het algemeen: diversiteit in het bomenbestand aanbrengen, meer gebruik van inheemse boomsoorten en voldoende onder- en bovengrondse ruimte bepalen met behulp van de Boommonitor van het Handboek Bomen. Beheerstechnische aandachtspunten: Voor aanwezige bomen dient een Boom Effect Analyse te worden opgesteld. Afhankelijk daarvan moeten (eventueel) benodigde maatregelen worden genomen. Kansen ecologie: In het bredere plangebied van de totale centrumentree worden ecologische maatregelen getroffen, zoals het toevoegen van faunaverblijven.
Aandachtspunt: Een belangrijk onderdeel van het plan betreft een Rode Beuk. Door de bouw van het schoenenmuseum is de omgeving van de boom veranderd. Hiervoor zijn reeds maatregelen getroffen om de groeiplaats te verbeteren. Ook zullen extra maatregelen genomen worden om tijdens de bouw van de woningen en de civiel- en cultuurtechnische ingrepen de waardevolle bomen in en rondom het plangebied te beschermen. In het ontwerp wordt rekening gehouden met het aanbrengen van een wortelbrug / zwevende constructie om het wortelgestel van de boom niet te beschadigen.
Openbare verlichting:
Pagina 6
De noord-zuidroute wordt voorzien van paaltoparmaturen; De oost-westverbinding betreft de aansluiting van de het Hooisteegpark op de centrumentree. Deze verbinding wordt voorzien van bollards; Voor een groot deel betreft dit de aanschaf van nieuwe LED-verlichtingsobjecten.
Financieel: Het project wordt totaal geraamd op: € 700.000,=.
Pagina 7
4. Van der Duinstraat - Kerkstraat Kern: Sprang-Capelle Tracé: Tussen de Dijkstraat (inclusief T-splitsing in klinkers) en de Burgemeester Meijerstraat. Wegen: De aanwezige verhardingen worden allemaal vervangen. Daarbij wordt de rijbaan ook in de nieuwe situatie uitgevoerd in asfalt. In de voetpaden worden betonnen dubbelklinkers toegepast. Tussen de weg en de voetpaden worden banden met een afgeschuinde zijde toegepast waarbij voldoende berging voor regenwater beschikbaar is. Uitgangspunt is dat de complete fundering wordt vervangen. Aandachtspunt: Speciale aandacht wordt gevraagd voor de in 2019 uitgevoerde herstelwerkzaamheden die zijn uitgevoerd ter hoogte van de aansluiting met de Dijkstraat. Riolering: Onderzoek o Er dient onderzocht te worden of het vergroten van de huidige overstort aan de Dijkstraat (van 1 naar 3 meter) of het verplaatsen van de overstort naar de van der Duinstraat mogelijk is. Er wordt in dit project van uitgegaan dat de overstort verplaatst moet worden naar de Van der Duinstraat. Riolering vervangen o Tussen putnummers sc.02930 en sc.02810 wordt de riolering vervangen (inclusief alle huisaansluitingen) en vergroot naar ø800 (vanaf Van der Duinstraat huisnummer 35 tot huisnummer 73). o Tussen putnummers sc.02810 en sc.02751 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (overige deel van het riool in het project gebeid).
Ter plaatse van de kruising Kerkstraat, Jeroen Boschstraat en Burgemeester Meijerstraat zal de streng tussen putnummers sc.02680 en sc.07040 vervangen worden. Alleen het riool onder de kruising wordt vervangen. Er zal een extra put worden aangelegd in de rioolstreng in de Jeroen Boschstraat. Tussen putnummers sc.02780 en sc.07301 wordt één streng riolering vervangen (kruispunt van der Duinstraat en Molenstraat). Omgang met het hemelwater o In de toekomstige situatie dient het hemelwater op een duurzame manier te worden opgevangen (infiltreren) en/of afgevoerd (bijvoorbeeld door het toepassen van Rockflow (dikte 0,33 meter, lengte 580 meter en breedte 3,4 meter). De bergingsvoorziening die gerealiseerd wordt dient over te storten in het gemengde stelsel in de van der Duinstraat. Stimuleren afkoppelen woningen die aansluiten op het projectgebied. Verkeer: Dit weggedeelte kent een snelheidsregime van 50 kilometer per uur. De vraag is of dit op een goede manier kan worden afgewaardeerd naar een erftoegangsweg van 30 kilometer per uur of naar een ontsluitingsweg van 30 kilometer per uur. Het maakt deel uit van zowel het lokale primaire hoofdfietsnetwerk als het regionale fietsplan. Fietsvoorzieningen zijn gewenst. Zowel aan de west- (rotonde Dick Flemmingstraat) als aan de oostzijde (Burgemeester Meijerstraat) zijn reeds fietssuggestiestroken aanwezig.
Het verdient aanbeveling deze via de Van der Duinstraat en de Kerkstraat met elkaar te verbinden zodat er een sluitend netwerk ontstaat. De weg is geasfalteerd en heeft een verhardingsbreedte van circa 7,10 meter. Het openbaar vervoer maakt gebruik van deze route en stopt bij de halte op de rijbaan. Er dient rekening te worden gehouden met de bereikbaarheid van de aan deze route gelegen bedrijven. Mogelijk heeft dit werk een relatie met de mogelijke aanleg van een tweede fietsverbinding tussen Lommerrijk en de Van der Duinstraat. Groen: Groenstructuurplan: De Van der Duinstraat en de Kerkstraat zijn opgenomen als ‘te ontwikkelen/te versterken groene hoofdstructuur’. De ambitie voor deze straten is de aanplant van (lei)bomen of de aanleg van geveltuintjes. Als dat niet mogelijk is, dan onderzoeken welke andere mogelijkheden er zijn om openbaar groen te realiseren. Richtlijn Groenbeleidsvisie: Op basis van de richtlijn moet worden vastgesteld onder welke categorie het plangebied valt. De in de richtlijn vastgestelde regels voor deze categorie moeten worden toegepast in het project. Door middel van de groencalculator moet worden getoetst of het ontwerp voldoet aan de richtlijn.
Groenbeleidsvisie: De algemene ambities van de groenbeleidsvisie zijn van toepassing op dit project. In woongebieden gaat het om het aanplanten van gevarieerd en kleurrijk groen en toepassing van
Pagina 8
kwaliteitselementen, op plekken waar dat mogelijk is. Voorbeelden van kwaliteitselementen zijn bomen(lanen), sierplantsoen, hagen, vogelbosjes, groene wadi’s en bloemrijk gras. Bomenbeleidsplan: Voor dit projectgebied gelden met name ambities voor gemeentelijke bomen in het algemeen: diversiteit in het bomenbestand aanbrengen, meer gebruik van inheemse boomsoorten en voldoende onder- en bovengrondse ruimte bepalen met behulp van de Boommonitor van het Handboek Bomen. Kansen ecologie: (lei)bomen of geveltuintjes indien daar voldoende ruimte voor kan worden gevonden. Stimuleren van het vergroenen van de tuinen van percelen die aansluiten op het projectgebied.
Openbare verlichting: Om dit lint een echte 30 kilometer per uur inrichting te geven moet het lichtniveau omlaag en dienen alle 9 meter masten met uithouder vervangen te worden voor een structuur in lichtmasten van 4 meter. De huidige mastafstand van 40 meter zal verkleind moeten worden naar circa 20-25 meter. Advies is om de verlichting in de Kerkstraat door te trekken tot de Rembrandtstraat binnen dit project. De kosten van het wijzigen van de openbare verlichting drukken op het projectbudget. Financieel: Het project wordt totaal geraamd op € 2.002.000,=.
Pagina 9
5. Ambrosiusweg - Domela Nieuwenhuisstraat - Professor Treubstraat Professor Nolenslaan Kern: Waalwijk Tracé: Ambrosiusweg: Tussen de Burgemeester Smeelelaan – de Putstraat en de Van de Merwedelaan. Domela Nieuwenhuisstraat/Professor Treubstraat: Tussen de Professor Nolenslaan en de Ambrosiusweg. Professor Nolenslaan: tussen de vervallen riolering en de Professor Treubstraat. Wegen: De aanwezige verhardingen worden allemaal vervangen. Daarbij wordt de Ambrosiusweg ook in de nieuwe situatie uitgevoerd in asfalt. De overige rijbanen worden uitgevoerd in gebakken klinkers. In de voetpaden worden betonnen dubbelklinkers toegepast. Tussen de weg en de voetpaden worden banden met een afgeschuinde zijde toegepast waarbij voldoende berging voor regenwater beschikbaar is. Uitgangspunt is dat de complete fundering wordt vervangen. Riolering: Afsluiten riolering o Tussen putnummers ww.21780 en ww.21780 het riool dichtzetten (het stamriool onder het particulier terrein). Vervangen riolering o Stamriool (ø1000) wordt aangelegd vanaf putnummer ww.21780 (via putnummer ww.21810) tot putnummer ww.22150 (tussen Professor Nolenstraat 4, Professor Nolenlaan 30 en kruispunt Ambrosiusweg/Domela Nieuwenhuisstraat).
Uitleggers dienen aangelegd te worden op de kruising van de Doctor Schaepmanlaan met de Professor Nolenslaan (putnummer ww.21790) richting de Doctor Schaepmanlaan en de Meester Kappeyne van de Coppellostraat tot voorbij de kruising. Uitlegger dient aangelegd te worden op de kruising van de Meester Sprenger van Eykstraat met de Professor Nolenslaan (putnummer ww.21800) richting de Meester Sprenger van Eykstraat, de Doctor Schaepmanlaan en de Meester Kappeyne van de Coppellostraat tot voorbij de kruising. Uitlegger dient aangelegd te worden op de kruising van de Domela Nieuwenhuisstraat met de Professor Treubstraat (putnummer ww.22020) richting oostkant van de kruising naar de Domela Nieuwenhuisstraat tot voorbij de kruising. o Tussen putnummers ww.22120 en ww.22140 wordt de riolering vervangen in de Ambrosiusweg inclusief alle huisaansluitingen en komt er een ø400 te liggen (huisnummer 27 tot en met 35). Afschot naar put 22120. Uitlegger dient aangelegd te worden op de kruising van de Doctor de Visserstraat met de Ambrosiusweg (putnummer ww.22120) richting de Doctor de Visserstraat tot voorbij de kruising. o Tussen putnummers ww.22140 en ww.22160 wordt de riolering vervangen in de Ambrosiusweg inclusief alle huisaansluitingen en er komt een ø1000 te liggen (huisnummers 35 tot en met 41).
Er dient teven een extra put gemaakt te worden om het nieuwe stamriool op aan te sluiten uit de Professor Treubstraat. o Tussen putnummers ww.22160 en ww.22190 wordt de riolering vervangen in de Ambrosiusweg inclusief alle huisaansluitingen en komt er een ø300 te liggen (huisnummer 41 tot en met 57). Uitlegger dient aangelegd te worden op de kruising van de Ingenieur Lelystraat met de Ambrosiusweg (putnummer ww.22190) richting de Ingenieur Lelystraat tot voorbij de kruising. Omgang met het hemelwater o Het hemelwater van de rijbaan wordt afgevoerd middels firstflush-kolken. o In de toekomstige situatie dient het hemelwater op een duurzame manier te worden opgevangen (infiltreren) en/of afgevoerd (bijvoorbeeld door het toepassen van Rockflow (dikte 0,33 meter, lengte 1100 meter en breedte 2,5 meter). Oppervlaktewater o Bestaande berging in de spoorsloot moet bij herinrichting minimaal gelijk blijven aan de huidige berging. Tevens mag de doorstroming in de spoorsloot niet beïnvloed worden. Stimuleren afkoppelen woningen die aansluiten op het projectgebied.
Verkeer: De Ambrosiusweg is een gebiedsontsluitingsweg van 50 kilometer per uur. Onderzocht moet worden wat de nieuwe richtlijn van 30 kilometer per uur voor de inrichting van deze weg betekent.
Pagina 10
De Ambrosiusweg maakt onderdeel uit van het ontsluitende wegennet en is een belangrijke verkeersader in oost-westelijke richting en vice versa en geeft aansluiting tussen de Noorder Parallelweg en de Akkerlaan. Oorspronkelijk was het de bedoeling om het profiel van de Noorderparallelweg door te trekken. Dit betekent een ventweg voor de aansluitingen aan de aanliggende percelen en één keer twee rijstroken voor het doorgaande verkeer. Fietsers worden via de parallelweg afgewikkeld. Dit heeft echter grote ruimtelijke consequenties voor de groene omgeving en de afwateringssloot tussen de Ambrosiusweg en het Halvezolenpad. Onderzocht moet worden of er een goede inrichting van de weg mogelijk is zonder aantasting van de groene zone. Oversteekvoorzieningen naar het Halvezolenpad, sport- en het scholengebied zijn noodzakelijk. Vormgeving kruising Ambrosiusweg – Van der Merwedelaan bij voorkeur als minirotonde. Voor de Domela Nieuwenhuisstraat - Professor Treubstraat en de Prof. Nolenslaan geldt een erftoegangsweg van 30 kilometer per uur. Snelheidsremmende maatregelen zijn noodzakelijk.
Groen: Groenstructuurplan: De Ambrosiusweg en de Professor Nolenslaan zijn opgenomen als ‘bestaande groene hoofdstructuur’. Voor groen en bomen van de groene hoofdstructuur is het vertrekpunt dat deze behouden blijven. De overige straten zijn niet opgenomen als ‘bestaande’ of 'te ontwikkelen/te versterken groene hoofdstructuur’. Dat die straten niet zijn opgenomen in het Groenstructuurplan betekent niet dat de aanplant van bomen, daar waar de boven- en ondergrondse ruimte dat toelaat, niet wenselijk is. Richtlijn Groenbeleidsvisie: Op basis van de richtlijn moet worden vastgesteld onder welke categorie de straten vallen. De in de richtlijn vastgestelde regels voor deze categorie moeten worden toegepast in het project. Door middel van de groencalculator moet worden getoetst of het ontwerp voldoet aan de richtlijn. Indien het plangebied valt onder de categorie ‘B Woongebieden’ maar in de huidige situatie geen of minder dan 5% combinatie-groen aanwezig is, dan dienen de regels voor ‘B Woongebieden’ te worden gehanteerd, behalve voor combinatie-groen, waar de regels van ‘A Woongebieden’ in dat geval voor aangehouden moeten worden. Groenbeleidsvisie: De algemene ambities van de groenbeleidsvisie zijn van toepassing op dit project.
In woongebieden gaat het om het aanplanten van gevarieerd en kleurrijk groen en toepassing van kwaliteitselementen, op plekken waar dat mogelijk is. Voorbeelden van kwaliteitselementen zijn bomen(lanen), sierplantsoen, hagen, vogelbosjes, groene wadi’s en bloemrijk gras. Bomenbeleidsplan: Voor dit projectgebied gelden met name ambities voor gemeentelijke bomen in het algemeen: diversiteit in het bomenbestand aanbrengen, meer gebruik van inheemse boomsoorten en voldoende onder- en bovengrondse ruimte bepalen met behulp van de Boommonitor van het Handboek Bomen. Beheerstechnische aandachtspunten: Voor aanwezige bomen dient een Boom Effect Analyse te worden opgesteld. Afhankelijk daarvan moeten (eventueel) benodigde maatregelen worden genomen. Kansen ecologie: Ecologisch beheer van de bermen. Waar mogelijk flauwe oevers realiseren langs de waterlopen. Aanwezige gazons en grasstroken omvormen door middel van ecologisch beheer of indien mogelijk grasstroken vervangen door struweel en/of bloemrijk grasland. Stimuleren van het vergroenen van de tuinen van percelen die aansluiten op het projectgebied. Openbare verlichting: Verlichtingsarmaturen hoofdrijbaan dienen vervangen te worden vanuit het vervangingskrediet OVL. Dit mag ook onafhankelijk van het IUP. Financieel: Het project wordt geraamd op € 3.727.000,=.
Pagina 11
6. Brug in Valkenvoortweg over Drongelens Kanaal Kern: Waalwijk Tracé: Valkenvoortweg ter plaatse van het Drongelens Kanaal. Omschrijving/aanleiding werkzaamheden: Uit een verkennend onderzoek van onder andere de brug in de Valkenvoortweg over het Drongelens Kanaal is de aanleiding ontstaan om nader onderzoek te verrichten naar de constructieve eigenschappen van deze brug. Uit dit onderzoek is gebleken dat een redelijke restlevensduur alleen te realiseren is door middel van het instellen van een gewichtsbeperking. Deze maatregelen zijn kort daarna genomen. Het betreft een voertuigmassabeperking van 25 ton en een aslastbeperking van 6 ton. Zonder grote investering of inzet van handhavers kan niet gegarandeerd worden dat de beperkingen niet overschreden worden. Daarnaast is deze situatie ook niet wenselijk gelet op de verkeersfunctie van de Valkenvoortweg. Deze weg wordt veel gebruikt voor landbouwverkeer. Dit landbouwverkeer overschrijdt vaak de hier ingestelde beperkingen. Vervanging van de brug is dan ook noodzakelijk. Wegen: De Valkenvoortweg is bestemd als een buiten de bebouwde kom gelegen erftoegangsweg welke deel uitmaakt van een groter verblijfsgebied. De maximumsnelheid is vastgesteld op 60 kilometer per uur. De (brom)fietsbrug heeft een breedte van circa 3,0 meter. Deze blijft gehandhaafd. Riolering: Geen werkzaamheden aan de riolering.
Verkeer: De weg maakt tevens deel uit van het lokale secundaire basisfietsnetwerk en van het Regionale fietsnetwerk. In de huidige situatie is aan de noordzijde van de autobrug een vrijliggende (brom)fietsbrug aanwezig. De autobrug functioneert als een snelheidsremmende maatregel op het moment dat er aan beide zijden verkeersaanbod is. Deze brug heeft namelijk een breedte van circa 4,0 meter zodat deze per passage slechts in één richting kan worden gebruikt. In de nieuwe situatie wordt de brug geschikt gemaakt voor verkeer in twee richtingen. De rijbaan krijgt dan een breedte van 3,25 meter per richting. Totaal zal de rijbaan breedte dus 6,5 meter op de brug bedragen in de nieuwe situatie. Groen: Kansen ecologie: Talud onder de brug behouden als een groene verbindingszone. Nestgelegenheid onder de brug aanbrengen voor vleermuizen en vogels. Door middel van ecologisch onderzoek kan onderzocht worden welke vogelsoorten kansrijk zijn. Financieel: Het project wordt totaal geraamd op € 1.632.000,=.
Pagina 12
7. Aanpassing verkeersregulering op de kruispunten Meester van Coothstraat/ Margrietstraat en Stationsstraat/Margrietstraat Kern: Waalwijk Tracé: Kruising Stationsstraat/Margrietstraat en kruising Meester van Coothstraat/Burgemeester Moonenlaan/Margrietstraat in Waalwijk. Omschrijving/aanleiding werkzaamheden; De VRI’s Stationsstraat/Margrietstraat en Meester van Coothstraat/Margrietstraat zijn sterk verouderd en kunnen daarom niet meer op reguliere wijze worden onderhouden. Er treden steeds meer storingen op die steeds moeilijker verholpen kunnen worden door verouderde techniek. Er moet nog een keuze worden gemaakt m.b.t. de wijze waarop de verkeersregulering op deze kruispunten wordt ingeregeld. Wegen: Aanpassing van de verharding is nader te bepalen. Verkeer: Beide kruisingen zijn onderdeel van erftoegangswegen van 30 kilometer per uur waarop zich een regionale busverbinding bevindt. De kruisingen dienen fietsveilig te worden ingericht, met name het conflict snelverkeer (bus) en langzaam verkeer (fiets). Pas het kruispunt op een drietal punten aan, te weten: verlengde fietsopstelstroken, bochtstralen en uniforme geleidenlijnen. Dit is gebleken uit verkeerskundig onderzoek op basis van rijcurve, uitzicht, verwachting, roodlichtnegatie, toename snelheid en oversteekbaarheid.
Groen: De begrenzing van het projectgebied is naar verwachting te klein om invloed te hebben op groen. Tijdens de uitwerking dient te worden onderzocht of (extra) groen kan worden gecreëerd. Alle betrokken straten zijn opgenomen als ‘bestaande groene hoofdstructuur’. Voor groen en bomen van de groene hoofdstructuur is het vertrekpunt dat deze behouden blijven. Financieel: Het project wordt geraamd op: € 250.000,=.
Pagina 13
8. Oude Maasweg - Hogendoornweg Kern: Waalwijk Tracé: In beide gevallen vanaf de Valkenvoortweg tot einde weg. Omschrijving/aanleiding werkzaamheden: Zowel de Oude Maasweg als de Hogendoornweg zijn doodlopende wegen in het buitengebied die slechts beperkt worden gebruikt door agrariërs, vissers en medewerkers van het Waterschap. Ondanks dat de prioriteit van deze wegen laag is, verkeren deze nu in een dusdanig slechte staat, dat het niet langer verantwoord is hier niets aan te doen. Door middel van klein onderhoud zijn deze wegen de laatste jaren steeds zo goed als mogelijk toegankelijk gehouden. Dit is echter niet meer mogelijk. Aangezien het hier om wegen gaat die weinig worden gebruikt, moet de oplossing worden gezocht in een laagwaardige, maar degelijke verharding die bestand is tegen het steeds groter wordende landbouwverkeer en toch op fatsoenlijke wijze gebruikt kan worden door gewoon autoverkeer. Wegen: De huidige wegverharding van zowel de Oude Maasweg als de Hoogendoornweg bestaat uit een elementenverharding met aan weerszijden een betonnen opsluitband (150 x 250 millimeter). De breedte van de Oude Maasweg en de Hoogendoornweg is ca. 3,35 meter. In de toekomstige situatie wordt de rijbaan van zowel de Oude Maasweg als de Hoogendoornweg verbreedt tot 4,0 meter met als doel het kapotrijden van de bermen te reduceren.
Riolering: Geen werkzaamheden aan de riolering. Omgang met het hemelwater a. De afwatering van de rijbaan in bestaande situatie vindt plaats via zijbermen en zal in de toekomstige situatie worden gehandhaafd. Verkeer: Beide wegen hebben de functie als erftoegangsweg en zijn doodlopend met zeer lage verkeersintensiteit. Beide wegen hebben uitsluitend een functie voor landbouwverkeer (aangrenzende landbouwpercelen) aan de westzijden en autoverkeer op de Oude Maasweg ten behoeve van vissers die vissen in de watergang gelegen aan de oostzijde van de Oude Maasweg. In de oksel Valkenvoortweg en Hoogendoornweg is een agrariër gesitueerd. Deze heeft voor de bedrijfsgebouwen zowel een ontsluiting op de Valkenvoortweg als aan de Hoogendoornweg. De woning wordt ontsloten door een van de uitwegen op de Valkenvoortweg. Groen: Groenstructuurplan: De Oude Maasweg en de Hoogendoornweg zijn niet opgenomen als ‘bestaande’ of ‘te ontwikkelen/te versterken groene hoofdstructuur’. Vanuit het groenstructuurplan zijn er geen speciale aandachtspunten voor dit projectgebied. Dat die straten niet zijn opgenomen in het Groenstructuurplan betekent niet dat de aanplant van bomen, daar waar de boven- en ondergrondse ruimte dat toelaat, niet wenselijk is. Richtlijn Groenbeleidsvisie: Deze straten vallen niet onder een van de 4 in de richtlijn opgenomen verschillende scenario’s.
Daarom mogen hier door de gemeente ‘maatwerk regels’ voor worden opgesteld. Het advies is: Vanwege de voordelen van bomen voor mens, natuur en maatschappij is bomenaanplant wenselijk op alle plekken waar dat mogelijk is. Daarom dienen er langs de Oude Maasweg en de Hoogendoornweg, daar waar de boven- en ondergrondse ruimte dat toelaat, bomen aangeplant te worden. Bovendien is het in alle landbouwkundige gebieden gewenst om meer ruimte voor natuur te realiseren, aangezien de landbouwgronden zelf zeer geringe natuurwaarden hebben. Daarom is het ook wenselijk om ter plaatse bloemrijke bermen (indien mogelijk gecombineerd met struweel) aan te leggen en als zodanig te onderhouden. Groenbeleidsvisie: De algemene ambities van de groenbeleidsvisie zijn van toepassing op dit project. In het landelijk gebied gaat het om het toepassen van plantsoorten die passen bij de grondsoort en het type landschap. De wegen liggen in het klei-polderlandschap. Bomenbeleidsplan: Voor dit project gelden de ambities voor gemeentelijke bomen in het algemeen: diversiteit in het bomenbestand aanbrengen, meer gebruik van inheemse boomsoorten en voldoende onder- en bovengrondse ruimte bepalen met behulp van de Boommonitor van het Handboek Bomen. Kansen ecologie: Bij voorkeur populierenbomen aanplanten aan een zijde van de weg, in combinatie met struweel, zodat een lijnvormig element ontstaat voor o.a.
vleermuizen. In combinatie met struweel van verschillende inheemse soorten voor meer insectendiversiteit, dat dient als voeding voor weidevogels. Als er voldoende ruimte beschikbaar is, de oever van de waterloop langs de Oude Maasweg verflauwen zodat een ecologische oever ontstaat. Financieel: Het project wordt totaal geraamd op: € 463,000,=.
Pagina 14
9. Vrouwkensvaartsestraat Noord Kern: Waspik Tracé: Tussen de komgrens en de Waspiksedijk. Omschrijving/aanleiding werkzaamheden: De Vrouwkensvaartsestraat Noord, gedeelte tussen het Halvezolenpad en de Waspiksedijk, is de laatste jaren op diverse locaties ernstig aan het verzakken. Aangezien dit niet gelijkmatig gebeurt, zijn reeds forse hoogteverschillen ontstaan. Deze verzakkingen vonden de afgelopen jaren in korte tijd plaats en steeds gedurende droge periodes. Het vermoeden bestaat dan ook dat onder het weglichaam grondlagen met veen aanwezig zijn. Ook de aanwezige bomen spelen hierin mogelijk een rol. Er zal bekeken moeten worden welke oplossing bestand is tegen dit proces, waarbij de stabiliteit van het wegprofiel wordt gewaarborgd. Wegen: De Vrouwkensvaartsestraat is uitgevoerd in asfalt. Gezien de spelende problematiek zal zowel de fundering als de bovenbouw in zijn geheel worden vervangen. Ter plaatse van de kruising van het Halvezolenfietspad met de Vrouwkensvaartsestraat is de rijbaan van de Vrouwkensvaartsestraat uitgevoerd in betonstraatstenen. In de nieuwe situatie worden ook hier de volledige fundering- en de bovenbouw vervangen. In de toekomstige situatie wordt op deze locatie de rijbaan uitgevoerd in asfalt. De rijbaan heeft een breedte van circa 4,3 meter. Deze zal in de toekomstige situatie worden teruggebracht.
Riolering: Geen werkzaamheden aan de riolering. Omgang met het hemelwater a. De afwatering van de rijbaan in bestaande situatie vindt plaats via zijbermen in de aan weerzijde gelegen watergangen/sloten en zal in de toekomstige situatie worden gehandhaafd. Verkeer: De Vrouwkensvaartsestraat, tussen het Halvezolenfietspad en Waspiksedijk, met een lengte van circa 1.200 meter, is een buiten de bebouwde kom gelegen erftoegangsweg die deel uitmaakt van een groter verblijfsgebied. De maximumsnelheid op dergelijke wegen bedraagt 60 kilometer per uur. Dit wegvak maakt geen onderdeel uit van het lokale fietsnetwerk en daardoor ook niet van het regionale fietsplan. Het Halvezolenfietspad maakt wel onderdeel uit van een fietsnetwerk, zodat speciale aandacht wordt gevraagd voor de oversteek ter hoogte van de Vrouwkensvaartsestraat. De aansluiting/oversteek van het Halvezolenfietspad en de Vrouwkensvaartsestraat is uitgevoerd als kruisingsplateau waarbij het verkeer op de Vrouwkensvaartsestraat voorrang heeft op het (brom)fietsverkeer op het Halvezolenfietspad. Om de snelheidslimiet van 60 kilometer per uur af te dwingen wordt op de aansluiting Vrouwkensvaartsestraat-Stichtingsweg een kruisingsplateau gerealiseerd. Op beide wegvakken van de Vrouwkensvaarstestraat zal centraal op beide wegvakken een 60 meter drempel worden aangebracht.
Doordat er relatief veel landbouwverkeer gebruik maakt van de Vrouwkensvaartsestraat wordt de hoogte van de plateaus en de lengte van de drempels hierop afgestemd. Maximaal krijgen de drempels/plateaus een hoogte van 80 millimeter. Het kruispunt met ’t Vaartje is geregeld met voorrang voor het verkeer op ’t Vaartje. Dit is niet passend voor een kruispunt binnen 30 kilometer per uur. Mogelijkheid bekijken om van dit kruispunt een gelijkwaardig kruispunt te maken. Groen: Groenstructuurplan: De Vrouwkensvaartsestraat Noord is opgenomen als ‘bestaande groene hoofdstructuur’. Voor groen en bomen van de groene hoofdstructuur is het vertrekpunt dat deze behouden blijven. Richtlijn Groenbeleidsvisie: Deze straat valt niet onder een van de 4 in de richtlijn opgenomen verschillende scenario’s. Daarom mogen hier door de gemeente ‘maatwerk regels’ voor worden opgesteld. Het advies is: Vanwege de voordelen van bomen voor mens, natuur en maatschappij is bomenaanplant wenselijk op alle plekken waar dat mogelijk is. Daarom dienen er langs de Vrouwkensvaartsestraat, daar waar de boven- en ondergrondse ruimte dat toelaat, extra bomen aangeplant te worden. Vanwege de beperkte natuurwaarde van landbouwgebieden dient meer ruimte en/of kwaliteit voor natuur te worden gerealiseerd, bijvoorbeeld door toevoeging van struweel en bloemrijke bermen.
Groenbeleidsvisie: De algemene ambities van de groenbeleidsvisie zijn van toepassing op dit project. In het landelijk gebied gaat het om het toepassen van plant- en boomsoorten die passen bij de grondsoort en het type landschap. De Vrouwkensvaartsestraat ligt in het veengebied/slagenlandschap.
Bomenbeleidsplan: Voor dit projectgebied gelden met name ambities voor gemeentelijke bomen in het algemeen: diversiteit in het bomenbestand aanbrengen, meer gebruik van inheemse boomsoorten en voldoende onder- en bovengrondse ruimte bepalen met behulp van de Boommonitor van het Handboek Bomen.
Pagina 15
Beheerstechnische aandachtspunten: Voor aanwezige bomen dient een Boom Effect Analyse te worden opgesteld. Afhankelijk daarvan moeten (eventueel) benodigde maatregelen worden genomen. Extra aandachtspunt: Dit project vindt plaats in of in de nabijheid van een Natura-2000 gebied, waardoor (mogelijk) restricties gelden of specifieke maatregelen getroffen moeten worden. Kansen ecologie: Uitvoeren van een ecologisch onderzoek om de kansen en mogelijkheden voor onder andere faunapassages in beeld te brengen. Eventueel een dichte haag van verschillende inheemse struiksoorten aanleggen.
Aandachtspunt: Mocht uit nader onderzoek naar de oorzaak van de verzakking blijken dat de bestaande bomen hier een rol in spelen zal er mogelijk een nadere afweging moeten worden gemaakt over het handhaven van de bomen. (Selectief) kappen van bomen is dus mogelijk niet te voorkomen. Openbare verlichting: De bestaande openbare verlichting is in de huidige situatie hoofdzakelijk geconcentreerd op conflictpunten als de kruising met het Halvenzolenfietspad en diverse in- of uitritten van particuliere percelen. Alle verlichting op dit tracé is in 2020 vervangen door LED. Op het wegvak van de Vrouwkensvaartsestraat, tussen de brug en de aansluiting op ’t Vaartje, is aan de westzijde, ter hoogte van de aanwezige lintbebouwing, openbare verlichting aanwezig. Op de hier voorgaande besproken locaties worden de lichtmasten gehandhaafd. Ter plaatse van het conflictpunt aansluiting Vrouwkensvaartsestraat-Stichtingweg ontbreekt openbare verlichting. In het kader van de verkeersveiligheid zal de mogelijkheid worden bekeken of hier ook openbare verlichting moet worden aangebracht. Verplaatsen lichtmasten. De kosten voor de eventueel aanvullend aan te brengen openbare verlichting en de te verplaatsen openbare verlichting drukken op het projectbudget. Financieel: Het project wordt totaal geraamd op: € 1.529.000,=.
Pagina 16
10.Bolderikstraat - Venkelstraat - Ganzerikstraat – Wederikstraat Leeuwenbekstraat – Bloemenoordplein Kern: Waalwijk Tracé: Bovenstaande straten worden over de gehele lengte gereconstrueerd. Wegen: De aanwezige elementenverhardingen worden allemaal vervangen waarbij er een elementenverharding (betonstraatstenen en gebakken klinkers) wordt teruggebracht. Uitgangspunt is dat de huidige fundering van zand kan worden hergebruikt. Gebakken klinkers in de rijbaan en in de parkeervakken en verkeersmaatregelen betonstraatstenen. In de voetpaden worden betonnen dubbelklinkers aangebracht. Tussen de weg en de voetpaden worden banden met een afgeschuinde zijde toegepast waarbij voldoende berging voor regenwater beschikbaar is. Riolering: Vervangen riolering o Tussen putnummers ww.27090 en ww.27080 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (riolering in de Leeuwenbekstraat). o Tussen putnummers ww.27240 en ww.27420 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (riolering in de Venkelstraat). De riolering wordt vervangen tot voor de kruising met de Groenewoudlaan. Daarvoor kan een nieuwe put worden aangelegd tussen putnummers ww.27110 en ww.27240. o Tussen putnummers ww.27450 en ww.27480 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (riolering in de Bolderikstraat).
o Tussen putnummers ww.27110 en ww.27150 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (riolering in de Ganzerikstraat). o Tussen putnummers ww.27280 en ww.27010 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (riolering in de Wederikstraat). De riolering wordt vervangen tot voor de kruising met de Groenewoudlaan. Daarvoor kan een nieuwe put worden aangelegd tussen putnummers ww.27280 en ww.27540. o Tussen putnummers ww.27010 en ww.26980 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (riolering in het Bloemenoordplein). De riolering wordt vervangen tot voor de kruising met de Andoornstraat. Daarvoor kan een nieuwe put worden aangelegd tussen putnummers ww.26980 en ww.26990. Omgang met het hemelwater o In de toekomstige situatie dient het hemelwater op een duurzame manier te worden opgevangen (infiltreren) en/of afgevoerd (bijvoorbeeld door het toepassen van Rockflow (dikte 0,33 meter, lengte 1.000 meter en breedte 2,7 meter). Stimuleren afkoppelen woningen die aansluiten op het projectgebied. Verkeer: Het betreffen binnen de bebouwde kom gelegen straten die onderdeel uitmaken van een verblijfsgebied. Deze wegen zijn bestemd als erftoegangswegen. De maximumsnelheid is vastgesteld op 30 kilometer per uur. De maximumsnelheid blijft in de toekomstige situatie gehandhaafd.
De straten maken geen deel uit van het lokale of regionale fietsplan. Fietsvoorzieningen kunnen achterwege blijven. Ter plaatse van aansluitingen en kruisingen worden binnen het plangebied snelheidsremmende maatregelen gerealiseerd in de vorm van plateaus. Afhankelijk van de lengte van het wegvak worden aanvullend maatregelen getroffen in de vorm van een drempelconstructie/rijbaanversmalling. Groen: Groenstructuurplan: De watergangen, inclusief oevers, langs de Klaproosstraat en de Wederikstraat zijn opgenomen als ‘bestaande groene hoofdstructuur’. Voor groen en bomen van de groene hoofdstructuur is het vertrekpunt dat deze behouden blijven. De straten zelf zijn niet opgenomen als ‘bestaande’ of ‘te ontwikkelen/te versterken groene hoofdstructuur’. Dat het projectgebied niet is opgenomen in het Groenstructuurplan betekent niet dat de aanplant van bomen, daar waar de bovenen ondergrondse ruimte dat toelaat, niet wenselijk is. Richtlijn Groenbeleidsvisie: Op basis van de richtlijn moet worden vastgesteld onder welke categorie de straten vallen. De in de richtlijn vastgestelde regels voor deze categorie moeten worden toegepast in het project. Door middel van de groencalculator moet worden getoetst of het ontwerp voldoet aan de richtlijn.
Indien het plangebied valt onder de categorie ‘B Woongebieden’ maar in de huidige situatie geen of minder dan 5% combinatie-groen aanwezig is, dan dienen de regels voor ‘B Woongebieden’ te worden gehanteerd, behalve voor combinatie-groen, waar de regels van ‘A Woongebieden’ in dat geval voor aangehouden moeten worden.
Groenbeleidsvisie: De algemene ambities van de groenbeleidsvisie zijn van toepassing op dit project. In woongebieden gaat het om het aanplanten van gevarieerd en kleurrijk groen en toepassing van kwaliteitselementen, op plekken waar dat mogelijk is. Voorbeelden van kwaliteitselementen zijn bomen(lanen), sierplantsoen, hagen, vogelbosjes, groene wadi’s en bloemrijk gras.
Pagina 17
Bomenbeleidsplan: Voor dit projectgebied gelden met name ambities voor gemeentelijke bomen in het algemeen: diversiteit in het bomenbestand aanbrengen, meer gebruik van inheemse boomsoorten en voldoende onder- en bovengrondse ruimte bepalen met behulp van de Boommonitor van het Handboek Bomen. Beheerstechnische aandachtspunten: Voor aanwezige bomen dient een Boom Effect Analyse te worden opgesteld. Afhankelijk daarvan moeten (eventueel) benodigde maatregelen worden genomen. Kansen ecologie: In de Venkelstraat een smalle grasstrook in het noordelijk gedeelte omvormen naar struweel en bomen planten of ander groen in het zuidelijk gedeelte, als daar ruimte voor kan worden gevonden. In de Leeuwenbekstraat de struiken rondom het grasveld vervangen door een variatie van inheemse struiksoorten. In de Wederikstraat de grasstroken omvormen door middel van ecologisch beheer of indien mogelijk grasstroken vervangen door struweel en/of bloemrijk grasland. Indien mogelijk flauwe oevers aanleggen. Stimuleren van het vergroenen van de tuinen van percelen die aansluiten op het projectgebied.
Openbare verlichting: Verplaatsen bestaande lichtmasten/aanpassen locatie aan de nieuwe inrichting van de straten. De kosten van het wijzigen van de openbare verlichting drukken op het projectbudget. Financieel: Het project wordt geraamd op: € 3.006.000,=.
Pagina 18
11.Burgemeester De Goeylaan - Van Vessemstraat - Van de Werkenstraat – Burgemeester Van Heystlaan (achterzijde) - Heermanslaan - Boekelaarstraat Kern: Waalwijk Tracé: Bovenstaande straten worden over de gehele lengte gereconstrueerd. Wegen: De aanwezige verhardingen worden allemaal vervangen waarbij er een elementenverharding wordt teruggebracht. Uitgangspunt is dat de huidige fundering van zand wordt hergebruikt. Gebakken klinkers in de rijbaan en in de parkeervakken en plateaus/drempels betonstraatstenen. In de voetpaden worden betonnen dubbelklinkers aangebracht. Tussen de weg en de voetpaden worden banden met een afgeschuinde zijde toegepast waarbij voldoende berging voor regenwater beschikbaar is. Riolering: Vervangen riolering o Tussen putnummers ww.22290 en ww.22320 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (riolering in de Burgemeester De Goeylaan). De riolering wordt vervangen tot voor de kruising met de Van Lovenlaan. Daarvoor kan een nieuwe put worden aangelegd tussen putnummers ww.22300 en ww.22290. o Tussen putnummers ww.22380 en ww.22400 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (riolering in de Burgemeester Florisstraat). De riolering wordt vervangen tot voor de kruising met de Van Lovenlaan. Daarvoor kan een nieuwe put worden aangelegd tussen putnummers ww.22380 en ww.22390.
o Tussen putnummers ww.22300 en ww.22490 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (riolering in de Boekelaarstraat). De riolering wordt vervangen tot voor de kruising met de Heermanslaan (het einde van de Boekelaarstraat). o Tussen putnummers ww.22320 en ww.22510 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (riolering in de Van Vessemstraat, Van de Werkenstraat en de Burgemeester van Heystlaan). De riolering wordt vervangen tot voor de kruising met de Van Lovenlaan. De riolering wordt vervangen tot voor de kruising met de Heermanslaan. o Tussen putnummers ww.22430 en ww.22450 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (riolering in de Heermanslaan). o Tussen putnummers ww.22350 en ww.22440 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen. Omgang met het hemelwater o In de toekomstige situatie dient het hemelwater op een duurzame manier te worden opgevangen (infiltreren) en/of afgevoerd (bijvoorbeeld door het toepassen van Rockflow (dikte 0,33 meter, lengte 500 meter en breedte 3,0 meter). Stimuleren afkoppelen woningen die aansluiten op het projectgebied. Verkeer: Het betreft een binnen de bebouwde kom gelegen verblijfsgebied. De straten zijn bestemd als erftoegangswegen. De maximumsnelheid is vastgesteld op 30 kilometer per uur. De maximumsnelheid blijft in de toekomstige situatie gehandhaafd.
Ter plaatse van aansluitingen en kruisingen worden binnen het plangebied snelheidsremmende maatregelen gerealiseerd in de vorm van plateaus. Afhankelijk van de lengte van het wegvak worden aanvullend maatregelen getroffen in de vorm van een drempelconstructie/rijbaanversmalling. Groen: Groenstructuurplan: De straten zijn niet opgenomen als ‘bestaande’ of ‘te ontwikkelen/te versterken groene hoofdstructuur’. Vanuit het groenstructuurplan zijn er geen speciale aandachtspunten voor dit projectgebied. Dat het projectgebied niet is opgenomen in het Groenstructuurplan betekent niet dat de aanplant van bomen, daar waar de boven- en ondergrondse ruimte dat toelaat, niet wenselijk is. Richtlijn Groenbeleidsvisie: Op basis van de richtlijn moet worden vastgesteld onder welke categorie de straten vallen. De in de richtlijn vastgestelde regels voor deze categorie moeten worden toegepast in het project. Door middel van de groencalculator moet worden getoetst of het ontwerp voldoet aan de richtlijn. Groenbeleidsvisie: De algemene ambities van de groenbeleidsvisie zijn van toepassing op dit project. In woongebieden gaat het om het aanplanten van gevarieerd en kleurrijk groen en toepassing van kwaliteitselementen, op plekken waar dat mogelijk is. Voorbeelden van kwaliteitselementen zijn bomen(lanen), sierplantsoen, hagen, vogelbosjes, groene wadi’s en bloemrijk gras.
Bomenbeleidsplan: Voor dit projectgebied gelden met name ambities voor gemeentelijke bomen in het algemeen: diversiteit in het bomenbestand aanbrengen, meer gebruik van inheemse boomsoorten en voldoende onder- en bovengrondse ruimte bepalen met behulp van de Boommonitor van het Handboek Bomen. Beheerstechnische aandachtspunten: Voor de aanwezige bomen dient een Boom Effect Analyse te worden opgesteld. Afhankelijk daarvan moeten (eventueel) benodigde maatregelen worden genomen.
Pagina 19
Kansen ecologie: In de Burgemeester De Goeylaan bomen aanplanten als daar voldoende ruimte voor is. In de Burgemeester Van Heystlaan struweel met verschillende inheemse soorten aanleggen in de groenstroken. In de Van Vessemstraat kan aan de noordzijde van het parkje een gevarieerde inheemse struikbeplanting worden aangelegd. Stimuleren van het vergroenen van de tuinen van percelen die aansluiten op het projectgebied.
Openbare verlichting: Verplaatsen bestaande lichtmasten/locatie aanpassen aan de nieuwe inrichting van de straten. De kosten van het wijzigen van de openbare verlichting drukken op het projectbudget. Financieel: Het project wordt geraamd op: € 1.618.000,=.
Pagina 20
12.De Jonghestraat – Burgemeester Van Heystlaan Kern: Waalwijk Tracé: De bovenstaande straten worden over de gehele lengte gereconstrueerd. Wegen: De aanwezige elementenverhardingen worden allemaal vervangen waarbij er een elementenverharding wordt teruggebracht. Uitgangspunt is dat de huidige fundering van zand wordt hergebruikt. Gebakken klinkers in de rijbaan en in de parkeervakken en plateaus/drempels betonstraatstenen. In de voetpaden worden betonnen dubbelklinkers aangebracht. Tussen de weg en de voetpaden worden banden met een afgeschuinde zijde toegepast waarbij voldoende berging voor regenwater beschikbaar is. Riolering: Vervangen riolering a. Tussen putnummers ww.22510 en ww.22680 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (riolering in de Burgemeester Van Heystlaan). i. Uitleggers dienen aangelegd te worden op de kruising van de Burgemeester Van Heystlaan met de Heermanslaan (putnummer ww.22510) richting de Heermanslaan tot voorbij de kruising. b. Tussen putnummers ww.22570 en ww.22610 wordt de riolering vervangen inclusief alle huisaansluitingen (riolering in de De Jonghestraat). Omgang met het hemelwater a. In de toekomstige situatie dient het hemelwater op een duurzame manier te worden opgevangen (infiltreren) en/of afgevoerd (bijvoorbeeld door het toepassen van Rockflow (dikte 0,33 meter, lengte 300 meter en breedte 2,6 meter).
Stimuleren afkoppelen woningen die aansluiten op het projectgebied. Verkeer: Het betreft een binnen de bebouwde kom gelegen verblijfsgebied. De wegen zijn bestemd als erftoegangswegen. De maximumsnelheid is vastgesteld op 30 kilometer per uur. De maximumsnelheid blijft in de toekomstige situatie gehandhaafd. Ter plaatse van aansluitingen en kruisingen worden binnen het plangebied snelheidsremmende maatregelen gerealiseerd in de vorm van plateaus. Afhankelijk van de lengte van het wegvak worden aanvullend maatregelen getroffen in de vorm van een drempelconstructie/rijbaanversmalling. Groen: Groenstructuurplan: De De Jonghestraat en de Burgemeester Van Heystlaan zijn niet opgenomen als ‘bestaande’ of ‘te ontwikkelen/te versterken groene hoofdstructuur’. Vanuit het groenstructuurplan zijn er geen speciale aandachtspunten voor dit projectgebied. Dat het projectgebied niet is opgenomen in het Groenstructuurplan betekent niet dat de aanplant van bomen, daar waar de boven- en ondergrondse ruimte dat toelaat, niet wenselijk is. Richtlijn Groenbeleidsvisie: Op basis van de richtlijn moet worden vastgesteld onder welke categorie de straten vallen. De in de richtlijn vastgestelde regels voor deze categorie moeten worden toegepast in het project. Door middel van de groencalculator moet worden getoetst of het ontwerp voldoet aan de richtlijn.
Indien het plangebied valt onder de categorie ‘B Woongebieden’ maar in de huidige situatie geen of minder dan 5% combinatie-groen aanwezig is, dan dienen de regels voor ‘B Woongebieden’ te worden gehanteerd, behalve voor combinatie-groen, waar de regels van ‘A Woongebieden’ in dat geval voor aangehouden moeten worden. Groenbeleidsvisie: De algemene ambities van de groenbeleidsvisie zijn van toepassing op dit project. In woongebieden gaat het om het aanplanten van gevarieerd en kleurrijk groen en toepassing van kwaliteitselementen, op plekken waar dat mogelijk is. Voorbeelden van kwaliteitselementen zijn bomen(lanen), sierplantsoen, hagen, vogelbosjes, groene wadi’s en bloemrijk gras. Bomenbeleidsplan: Voor dit projectgebied gelden met name ambities voor gemeentelijke bomen in het algemeen: diversiteit in het bomenbestand aanbrengen, meer gebruik van inheemse boomsoorten en voldoende onder- en bovengrondse ruimte bepalen met behulp van de Boommonitor van het Handboek Bomen. Beheerstechnische aandachtspunten: Voor aanwezige bomen dient een Boom Effect Analyse te worden opgesteld. Afhankelijk daarvan moeten (eventueel) benodigde maatregelen worden genomen. Kansen ecologie: In de Burgemeester Van Heystlaan kunnen de grasveldjes (deels) worden omgevormd door middel van ecologisch beheer of, indien mogelijk, de grasstroken vervangen door struweel en/of bloemrijk grasland.