Document · PDF

163 Raad van State IP gebiedsontwikkeling GOL en uitvoeringsbesluitren (geanonimiseerd)

Raadsvergadering 10 oktober 2024, gemeente WaalwijkBij agendapunt: Ingekomen stukken27.552 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

vorm

krijgen op basis van het bestaande Aanvalsplan

Landschapselementen,,het AanvalspJan Grutto en conform het concept van basiskwaliteit natuur.

Tenslotte: een aantal provincies maakt onvoldoende haast,met, het:opstellen van, hun gebiedsplannen. Tevens vraagt een•landelijke crisis om landelijke regie. We willen het kabinet daarom aansporen de regie weer terug in handen te nemen en Nederland uit deze,crisis te leiden. Dat doet u in het belang van al die boeren en anderé bndernemers die duidelijkheid nodig hebben en in het belang van de natuur. Maar ook in het beláng vàn het aanzien ha te leven.

van

bestuurlijk Nederland, dat haar eigen afspra,ken en wetten hoort

Met vriendelijke groet, De aanwezige organisaties tijdens het gesprek Andy Palmen • Directeur Greenpeace Nederland

Teo Wams Directeur Natuurbeheer Natuurmonumenten

Floris van Hest Directeur Vogelbescherming Nederland

Hank Bartelink Directeur-béstuurder LandschappenNL

Donald Pols Directeur Vereniging Milieudefensie Overige, natuur= en milieuorganisaties Kirsten Schuijt CEO Wereld Natuur Fonds

Marjolein Dèmmers Directeur Stichting Natuur & Milieu

Annie van de Pas Netwerkdirecteur Natuur en Milieufederaties

Titia Wolterbeek Directeur Vlinderstichting, voorzitter SoortenNL

Zoogdiérvereniging, Ravon en Floron

Bijlage: brief, aan minister Staghouwer voor een toekomstbesténdige landbouw d. d. 25 juli 2022

vos & VENNOTEN

ADVOCATEN

BEZOEK-

BIJLAGE

NIEUWE

201

1ND

TeL-023 FAX

POSTADRES:

GRACHT

023

47.

HAARLEM

5100760

5510864

WWW.VVADVOCATEN.NL

(geanonimiseerd) TEL

023

5100768

(geanonimiseerd) B

wvadvecaten.nl

Print correspondentie

Tabei 1-á

https://crm. basenet. nUservlets/objects/email. message/print

'~ar: ~: _(~~

GemiddelQa samensïeqli~g van pr. niachs messstofter, ín kg per p4O kg produkt, ~lichtheíd in kglm' Gn:iiir < st'P

C1rc 1. r4F

fd. .

N;. y.

P. I1 4

K-fi

!Arl is

fda,fl

Nnlisr MTot

?dti;U'

f$ tst

22222➢

1 ~[ql;'7ra. ~t

?'i{ll~{Y2_''—, y(

:I? ?:

Zeugen

AJ11ne?rtlanr.rrrr, > ndr. i$grr' e:í n~1~~k!*::314Nf i 'p°5rrfVIFC_ it:]14'I_rrll 'iF#e nt ~;I11M~UF,~F ~e'dtkL'il5 ç. e nlesstallrJ ntlYi i I~Pee1 ïli xeblk =tr > c'hels{,:tl Jlc,~~ky,ríct rls + i`[4~~_3tirtJt~'v r+. likt_Irll " eff f elil °{dr?r? ~c:iT,s{}tsn {;

=:3 °~I 7t1?

Ii2

ha rl, Í '~~{t .~+Y h

4t;

:'5,5

" ú1 r &Fs lhai

s~J(

• ~1: "

!, 3~n~ien 271i

2t:'

3j'. , ! .5 `i. i ..'L. t }J

ti'i;

;Í.1

y,3'. •

~t'':trk~re~w:;nrl~~.r> ^ ! -t=oI11Fi;:t ' 4)rOe11 tc4tip. ?'st''

ji1' . 5131 '.- é4•

322 c:f-+{

-ï. .l ç:S 3,t 13

DT 2. 5 {I. -. ,

!:•; },4 :1. O. a ..2 '. .

14 :. t . šr•3 ?3

58 4; r; ;š?. ;:' til f

'. t 9)1 _'tl .a r; '

3. d

" .d

-3 57 0. 5 2. 3 ~t r4 .La (. :. 3 i. tl

'i ': I I '. G 3 9. .1

15 !. _I ,-l. l tl U:•u

2,. I } =

3 >

»i'z3

19 ?,rt

577

:; 7y1

Sr. dlft6~n I. ~itt

! 8 7;1 .

5 ≤:9

j. l`i cC; 'ï ir:.- _t. 9l i•t (1 .7. -_i i. " Í _ `~clik+-r '5r°'Vr5' '. ~rr'nilJi t f. ïr. :^,ci;lsi. !. - !lµ`J - 1-Jr z~lsis

t .

1. 5

_I t1 =}:i 1,15 195

31 2_,

t St'v

'r1 7

2:! _

1? 2

_',#

!:•4

ir!. r

C31

,. . .

'_+1 &i•

i . .3 t. i .331 . 257 i _

28;' 9. 1 E-~ i €'a {

=i< it

t 4. iá

. .,

13 i[1. I

Js Z 4

9. ? '3. ':i

5!3 2. _'

;'.

:i 33 " .!

Iái. :l la1 i °Jïr

13 w i. 41

.._. ._

i_. ' 97

), i1. L-t: 3 ']33 iJ. t?

13h'. 1)

3[v

i. . '. l. ~

I1l{R

'= t:

!. r2?

3'3

'i,la "

1,82

*fl@,

1f4! i. 'á?

+3c 700

2. _ . tl 131 3 i. lá

2,15 ,1I Ci. :, lf.:. 'F . , .--:1 0. 2. '3. _ ,1

I,li!. ,. ' L. IJ7 +14i

r:l 52

_`+`

::áï UU

lá3L+

'2. 95

J .rt:? I It y I. ;

;st0 ~Crz'!

'7. '2 (1. 2L l. l` t?,I. l7

2,~7 : I.f " I);q 2850 hCr r: i 0_' tll

0t;

r. l. i''

p, Í]''

(i. 91

r;_,

t{1111r iilïlfti~J,{) I`$ -irllilr @.;fiiw₹lt:t7{iir._{j!^§!Véáil

Ingediend 10-07-2024 om 18:33 Raad van State Digitaal loket van de Afdefíng bestuursrechtspraak van de Raad van State

Digitaal loket van de Afdeling bestuursrechtspraak ~G:: we ~uuW ::u: soort procedure Soort procedure Soort procedure

(Hoger) beroep

Beroep/Hoger beroep Beroep/Hoger beroep Maak

keuze!

Beroep

Bestreden besluit Beroep Maak

keuze

Tegen

een

besluit

van een

bestuursorgaan

Bestuursorgaan

Gedeputeerde Staten

In welke gemeente is het bestuursorgaan gevestigd?

Heusden / provincie brabant

van

de provincie

Tegen een besluit van een bestuursorgaan Wat is het kenmerk het besluit?

van

Waarover gaat de zaak?

zaaknummer 201805874/11 GOL

Gronden Gronden U kunt uw redenen/gronden in onderstaand vlak invullen. De mogelijkheid bestaat ook om de redenen/gronden als bijlage toe te voegen. Selecteer daarvoor onderstaand vinkje.

Pagina 1 van 3

Ik stuur redenen/gronden als digitale bijlage mee.

Eigen kopie, niet insture'n!

State

Indiener Keuzemenu

‘Gegevens

indiener

Ik treed

op. voor

mijzelf

Gegevens indiener

Voorletter(s)

(| geanonimise rd)

Tussenvoegsel

Achterriaam Is

het

adres

(geanonimise rd) (geanonimise rd) | Ja

een

Nederlands

adres?

Nederlands

adres

Postcode

(geanonimiseerd) |

Huisnummer

(m geanonimise rd)

Huisnummertoevoeging Straatnaam

(geanonimiseerd) nn

Woonplaats

(geanonimiseerd) mn

bovenstaand

adres

ook het

correspondentieadres? Adres

ook cofrespondentieadres

Telefoonnummer Telefoonnummer2

Faxnummer

Bijlage(n) Bijlage Bijlage type

nadere stukken

Bijlage

bezwaar

gol

2024

pdf

met

handtekening.pdf

Bijlage Bijlage type

nadere stukken

Bijlage

productie

1 scherm

uit

achtergrond, rapport verkeer.pdf

Bijlage Bijlage type

nadere stukken

Bijtage

productie 3- cijfers 2022

Pagina 2van:3

uit

2018.pdf

Bijlagé Bijlage type Bijtage

PRODUCTIE 6. pdf

1/erzendén Afhandeling Referentienummer

Pagina 3 van 3

3070-4656

Raad

van

State,

Postbus

20019 2500-AE Den Haag Betreft

zaak nummer

Geachte

Vlijmen 10 Juli 2024,

-201805874/11

raadsvrouwen,

Geachte leden vaù de Raad

van

State.

enquêtecommissie publiceerde eerder dit jaar het rapport “Blind voor mens en recht,” waarin de dienstverlening van de overheid, inclusief de Raad van State, onder de loep werd Dit voor ons bijzonder herkenbaar gebleken. is genomen. rapport Het rapport

onderstreept hoe valide juridische argumenten vaak terzijde worden geschoven blindheid voor de menselijke enjuridische werkelijkheid. Dit gevoel herkennen wij sterk in onze ervaring met de GOL verkeerscijfers die onweerlegbaar onjuist blijken te zijn. Onweerlegbare bewijzen worden genegeerd, en onderbouwingen door de Raad van State missen elke basis in feitelijk bewijs. Bovendien conflicteren tussenuitspraken met

schijnbare

eef

met

vaste: jurisprudentie.

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) MN EN verkeersfeit, aangebracht door (geanonimiseerd)

‘Een voorbeeld hiervan is het niet weerlegbare (geanonimiseerd) MN over de niet benoemde vele auto's in de Schout

verwijzing gehoor te hebben

met

naar

een

alleen

in dit dossier

zeer

Lieshoutstraat, dat werd weggewuifd

ander doel (stikstof). De Raad van State lijkt plaatje voor grote organisaties en advocaten. "Blind voor mens en.recht” is

herkenbaar

met een

voor

totaal

ons.

Vandaag willen wij een absoluut feit presenteren waar zelfs de Raad blind L.

Eb]

voor

kan

van

State. niet

langer

zijn:

productie 1 treft u een schermafdruk aan van achtergrondverkeer. Het staat vast dat een onomstotelijk woonwijk als de Grassen in de cijfers van GOL is verwerkt. Als logisch gevolg zou elk later gepresenteerde verkeercijter binnen de. tolerantie grenzen moeten vallen van de vaste jurisprudentie op dit onderdeel. Verwijzend naar de- tabel (productie 2) uit de achtergrondv erkeercij fers van GOL, is te lezen welke verkeerscijfers van toepassing zijn, opgesteld door Goudappel. Verwijzend naar productie 3, zien we in 2022 (model 2018) al, met dezelfde uitgangspunten, significante afwijkingen.in de verkeercijfers, ook opgesteld door Goudappel. Verwijzend haar productie 4 (onderbouwing van het bestemmingsplan de Grassen), In

cijfers nu met honderden procenten afwijken. Dit model is ook gemaakt door Goudappel. Let op dit is een omvangrijk document. Pagina's 60 82 betreffen het model. Dit heeft in tal van woonwijken een groot. kunnen

vaststellen dat de

—

leefbaarheidseffect welke van

deze

meerdere malen onder de

appelanten. gedreven ongenuanceerd naast u neer gelegd.

groepen

Echter

aandacht is gebracht door tat

door blind

voor

mens

recht, werden

Deze

inconsistenties

veranderlijk als modellen of kijkt de raad iewoners 9

van

2022 en 2023 zijnzo De kern vraag is gaat de raad van staten mee in deze gokkast van. van state in de. spieget en bied rechtsbescherming aan de Duizenden

wijzen op willekeur, modellen uit 2018, 2020,

het weer.

Heusden?

voegen ook een

5),

die

(geanonimiseerd) Goudeppel) (productie geluidsopname bij van de (geanonimiseerd) (B

duidelijk aangeeft dat "modellen niet fijnmazig genoeg zijn om conclusies aan te verbinden”. Desondanks zijn er-wél conclusies aan verbonden, zoals geluid en uitstoot, op basis van de GOL-verkeersmodellen die-nu onomstotelijk onjuist blijken te zijn.

Ondanks

vaste rechtspraak dat modellen niet absoluut kloppend zijn, kunnen. we nu vaststellen dat er geen twijfel meer kan bestaan aan de onjuistheid van het. GOL-

serkeersmodel. Dit is bewezen door drie

feiten:

Goudappel model 2018 Goudappel model 2022 Werknemer Goudappel geluidsopname.20 oktober 2021 (gesprek werkgroep)

met

GOL-

gebied niet kloppen zonder dat dit consequenties heeft voar andere gebieden. Dit brengt een onacceptabel risico met zich mee voor de Kennedybrug. Bovendien ontbreekt een realistische weergave van de A59-ontwikkeling, zoals blijkt uit gegevens van Rijkswaterstaat (productie 6). Verder kan in geen enkel model

een

onweerlegbaar is vastgesteld dat de. verkeercijfers buitengewoon willekeurig zijn en, bewijzen en argumenten dichter bij de waarheid liggen dande laatste verkeersmòdellen, rest ons één vraag: Kan de Raad van State over zijn schaduw stappen en de rechtsbescherming bieden waarvoor zij is opgericht? De cijfers verschillen zo enorm dat er geen sprake meer kan zijn van een zorgvuldige voorbereiding.

eerdere

Nota: De

provincie heelt ons niet op de hoogte gebracht van een nieuw besluit! een formele oniuistheid en komen hier tegen in beroep,

Met deze

akisoluut

onweerlegbare feiten

verzoeken

tussenuitspraak

Ook

dit is

vernietigen.

Hoogachtend, Dit verweer is kort

RE: en

namens

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd)

belanghebbende), (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) belangh ebbende), (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) en andere. (direct belanghebbende)

(geanonimiseerd)

(geanonimiseerd) DEES

(geanonimiseerd)

(geanonimiseerd) er

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) en andere, indien

het geluidsfragment niette uploaden. is wordt deze per post en/of email

nagezonden.

Ei {

. § ~~. . . i _•. :i ~: r.^r . ..•-~ ')!} r ~~~r. t~. ~~. n_ ,~ b~n. •,r. ~ ,, ,:p ,~. ,. t. ~~ie4+~ -,~t r'~. ~ ~r~}!•,s,r- . a ^:{ - k~ ~,; -z •. H~. •Cn° r i:. . +,~•y~ y:' ,≥~:¢ • . . 1.;.3,~. 1 } ~ . ? 7~ •É Y "•- • i~,1.Ã, i'•. ~°~wT~-'•!' d° a t :'. ~rk,. :r ;. ~:. . . `4R . ,~ára~ " ' S'_" ~; > e~.. •a -n ~1. ,~. `. •. •~ti; e ~~~~~— ,r~. . v,•,. .•w'e•• 3{: ~~. -~wr a .•4d)•Ci^RY,.SiryÁ„w . . • ~ . ~x e d~~ •. , . ~~:y ....,w~.~• " . ,~ ». ., ~. , :• . . ~,z ~. . 4° •~•,•. o_r~ _ a ' • i:. •y 's ••4'' ' :m~^v rd . "` 4~;-•' ~' ,d e ~ ,ti:.`~* " 5. w`H;;~5. .: ;- . t1; •-tt. ,. _ . a r y~. -. •. .„ E' 1:° i rd''rs r+ o'. ~°• . , •. :p-6:-~`. . T'. -, ~ . '~•~4T ,p n+, rh' ~~~7'i. b j~ ifa•°4. .. . ~;+-. ~ s o. r:: `. fp~; > i^' 6r6?' mN. '- r. . tu!' ,, i t:•_ °'^~R ~ -Y~ {~?~ c s` r" °+r~~:,. }.-)r~'''í e° ~+ •~~ e- ~. {y. r : ~ '~+ " '~' : SSt~. r. . s . ..p- • - , e ~~ -•- ~+. ~_: _ " •Á •':: ~' . •; :. a'. . : Y-,r. s •. t ~`. 1~~~` • _ E~;'G'; ~ . . • l~, V ~ ey { , t~•~~í 4 ? " -Pa6 . u • Y - ,•. ~d^ fa• . . -~-;: i .~~ t . '~ " . . ..Y • ~ .'. " .. -s+i . . ,. . ° . . 'y . '~,;. .`r ~ f ;a ,•°, t ` l • •- •T. ~ + ~ Y•L,• 8s: ' i _ _ y. . ,p. ~~ n •^~, d- ;;tis'a •> á r dt•:• ~ ~ }'r i ~L . _.n.\Y " - eN~. e• l.. .1 ~ . . _- ii _`''^rc ... '~•o_'r-a:. '. _ . a .. v. .. r rnu''r :. ;•,. ~~ . . ~,•'. . ~R ( . •,. ., . _ ~I~~ ~ea•i. 'i6.

Y " .i.t ?dl•~ r• { á5i r• • á• :. Ãt ~'o5~ . {• .~. O~~O •J ,r: r. ' K _ ,_ e _ y• p•_~' eg °c. ' ~~r ~~r. `m Ã -- .: .., •f. °. . s -" -• n . __ 'f a' e-ie c8~`óR .

w ;•p~$,,. . ~rF. ~%g:aa~i •~, y, _;rLxr~. ~L• ;r. r_ •u•. ). . - `. ~~ -°,~t•y~;~:as. ~; 4 ;~Y' 4p^.- .t,br,;:,~~'ir~,. ~~?' `Y~ ' ~`~. ''i~m,d~ : +~' :. ,- _-_. . .. ,i .,'e " . ?~••~R'Y• + •4?,r! " . • ~+ e. '~ :. 1. ,. Pa . _. . -kP . ,:r„y~~','~ . r~ e ~ ~ pE , _ _ ~ •~~!- " •3•h'•d 'e~. ~`. j ~T~ > / b'~ .. Cr. ¢Y ..[ ._ _ r " ~rrpO ~, •. ~. :4~ r4'~^p~•l

gol~ ,átlt . . -. . ~,~;_r

vt~~ i~a1'.

e ~Fra

~ a~ +. . ' -

~*; -;.

9 . t-_'t

4',.

,~_~

< ,_

- .

f =w ]

~ .

~o-.

•

j ~-w •„~

•

°^° g~ «. . á, i :r i ~/ ~. -

•-

,. . .-

~ ~

iR. a: •r. ~~r . ~'F•JJi~ . • •~ - Y,' R _~k . . 4~.3 +~ •3 > 'R° . ° u •- . ' er4' t°

pá

~~ -• ^ ,

••.

r r

t ` +

ro• ,. -

+ ~:~. -. ,. .~ o,. ~

. -,.

,i . . }

MOBILITEIT BEWEEGT ONS

. .. .

n+ 7^. i

Opdrachtgever

Gemeente Heusden

Titel rapport

Verke.rsonderzoek.cné:;i!keling < De Grassen.

•Kenmerk

01 1340. 2 02 2010ó. n 1 . 09

Datum publicatie

23 mei 2022

Status

Definitief © Copyright Goudappel BV 23-5-22

I nho. u

~s~pgave

1. Inléiding

•2. Uit,gangspunten

2. 1

Rekenméthodiek: vprkeeismoclel BBMA2018

2. 2

Referentievariant

2. 3

Basisvariant: Ontwikkeling De Grassen

2. 4

Nétwerkvarianten 1 tot en met 5

3. Resultaten

3. 1

Referentie

3,Z-

Verkeersverschuivingen basisvariant. ten opzichté van referentievàriant,

3. 3

Verkeersversciiuivingen netwerkvariant 1 ten opziclit van basisvariant.

3. 4

Verkéersverschuivingen netwrerkvariant 2 tén opzicht van basisvariant

3. 5

Verkeersverschuivingen nebwerkvariant 3 ten opzicht van basisvariant

3. 6

Effecten extra netwerkvarianten 4 en 5

3. 7

Overzicht verkeersintensiteiten.

4. Vergelijking verkeersmodellen

4. 1

Verschillen'in uitgangspunten

4. 2

Consequenties voor'intensiteiten

1. inleid6ng De gemeente Heusden is voorriemens om ruimte!ijke- en infrastructurele. ónt4vikke!ingen te rea!iseren in de noordoosthoek van Vlijmen. Zo zijn er concrete plannen voor de ontwikkeÍing van woningen en maatschappelijke voorzieningen binnen het nieuwbouwproject •'De Grassen " (basisvariant). Daarnaast wil de gemeente Heusden de +rerkeérskundige effectzn in beeld brengen van een aantal infrastructurele maatregelen: • • • •

Effect afsluiten Oranje Zegge erBeethovenlaan (nebwerkvariant 1) Effect inste!len éénrichtingsverkzer Verdilaan en Biesheuvellaan naar Vijfhoevenlaan (netaverkvariant Z) Effect inste!len:é énrichtingsverkeer vanaf Vijfhoevenlaan naar Verdilaan en Biesheuvellaan (netwerkvariant 3) Effect knip op Orarnje Zegge én eenrichtingsverkeer Biesheuvellaan (richting noorden) en Verdilaan (richting zuiden) (netwerkvariant 4) Effect knip op Oranje Zegge, Biesheuveilaan en Verdilaan (netwerkvariant:5)

De gemeénte,Heusden heeft G_oudappel gevraagd om de vèrkeerskundigé effecten na de ontwikkeling Van de vvoningen en maatschappelijke functies in De Grassen in beeld te brengen. Daarnaast wil de gemeente inzicht in de verkeerskundige effecten van een aantál infrastructurele maatregelen. De rzsultaten van het verkzersonderzoek, zijn in deze rapportage opgenomen.

+~itEma•.

~. •r. .:••~. ~r. s. .

A}f :9•. :3::

Fig+iur l. ]: Locotie ontsvikke(ing De Grassen: noordoosthoek

von, Vij,^nen.

•rE:iEEr..,n.'1?f2;~ < Or:?,•ii{k?:!r'. i. Lt:?

•3ras:iE'1 - C ~ f~Ei

_. .

?. i

2. Utgangspu. nt. en !n dit hoofdstuk zijn eerst de uitgangspunten uitgewerkt voor de rekenmethodiek en het te hanteren •verkeersmodel (paragraaf 2. •1). Vervolgens v;orden achtereenvol9end:de uitgangspunten beschreven voor de " 2. 4). referentievariant (paragraaf 2. 2), basisvariant (paragraaf 2. 3) en. de netv:erkvarianten(paragrafen

2. 1

Rekenmethodiek: verkeersmodel BBMA2018

Teri. tijde van de bérekeningen die in,het kader van MER/PIP Gebiedsontwikkeling Oostelijke Langstraat (GOL) uitgevoerd moesten worden was er uitsluitend de beschikking over de BBMA2014 (BrabantBrede ModelAanpak). Dat is de basis gevJeest voor het zogenoemde GOL-model wat een verfijning en detaillering behelst van het BBMA2014 model. Op verschilleridè aspecten'is het GOL-model verbeterd specifiek voor het studiegebied GÓL. Voor het in beeld brengen van de verkeerskundige effecten in de directe omgeving van hét;plangebied De Grassen is gebruik gemaakt van het regionale verkeersmodel Noordoost Brabant (BBMA2018). Op dit moment is er name,lijk sprake " van een nieuwe, meer actuele modelversie, namelíjk de BBMA2018 die, medió 2019 is

opgeleverd. Zowel qua modeltechnieken áls gehanteerde uitgangspunten biedt dit model . een meer actueel inzicht in de verkeersstromen voór het studiegebied De Grassen en is om die reden ook het meest geschikt voor het in beeld brengen van. de planeffecten van de Grassen. Het hanteren •van het GOL-model is niet aan de orde .

voor nieuwe

(planológisch-juridische) procedures die vrorden gestart in de. kèrn Vlijmen. Daarvoor is het GOL-

model inmiddels te verouderd. Het BBMA2018 is het meest actuele verkeersmodel voor nieuwe ruimtelijke plannen binnen de kern Vlijmen. Eén van dé uitgangspuntèn in hèt GOL-model was, dat de Verdilaan een eenrichtingsstraat zou worden. Vanuit bewonersparticipatie. (via de onlinetool Maptionaire} is door bevaoners de vaens geuit om alle aansluitende svegèn in twieerichtingen open te houden. Verder is vanuit het GVVP de w:ens geuit'om zovéel mogelijk verkeer. af te wikkelen via de Vijfhoevenlaan en Mommersteeg en zo min mogelijk extra verkeer door de woontvijken. Onderdeel van hét GVVP is ook het afwaarderen van de imaxirtial2 snelheid van de Mommersteeg. Om die reden zijn in het verkeersmodel (toekomst) voor de G'rassen andere uitgangspunten gehanteerd dan in. het GOL, mode!. De overige verschillen in uitgangspunten tussen beide modellen (GOL-verkeersmodel en BB^r1A2018) worden in hoofdstuk 4 meer uitgebreid beschreven. De referentievariant, basisvariant en netwerkvarianten 1 tot en met 5 zijn doorgere!cnd < met het verkeersmodel

B6MÀ2018

om de verkeerskundige effecteh eniari in beeld te br engen; Dé resultaten van de verk?ersmodelwerekening zijn beschreven in hoofdstuk 3.

2. 2

Referentievariant

ln. de oorspronkelijke referentievariant uit het BBMA-rnodel is meer detail ingebracht. De ontbrekende en voor de studie relevante,stratenzijn toegevoegd aan de referentievariant. Verder zijn'alle zones. op de logische enjuiste plekken ontsloten. De Mommersteeg is afgewaardeerd naar 30 km/u (tus=_en. de Tuinboua+weg en de Vendreef): een maatregel die. voortkomt uit het GVVP. Daarnaast zijn in de referentievarian:t 160 bestaande woningen voor

'ie:Reer_Jn:-lRrzoeior.-,vik=.eiir <

" - 23 ,^ei. 0_Z G. G.-.s.,e., .

De Grassen toegevoegd (specifiek: in zone 3090 - Oranje Zegae). De toekomstige ontwikkelingen van De Grassen zijn uit de reférentievariant gzh~ald en +rorden onderdzol van de basisvariarit.

2. 3

Basisvariant: Ontwikkeling De Grassen

De v,olgende aanpassingen zijn toegevoegd aan de basisvariant ten opzichte van de referentievariant: • Verkeerssfructuur De Grassen aan de noord- en zuidzijde (paragraaf 2. 3. 1) •

Aantal avoningen: 500 woningen (paragraaf 2. 3. 2)

de noordzijde en •150 6voningen aan dé zuidzijde van de Vijfhoevenlaan

•

Aantal arbeidsplaatsen. school: 30,fte (paragraaf 2. 3. 3)

•

Verkeersgeneratie maatschappelijke functies: sportzaal, kinderopvang en gezondheidscentrum (paragraaf

aan

2. 3. 4)

2. 3. 1

Verkeersstructuur De Grassen aan de noord- en zuidzijde

Voor de ontwikkeling van de vervolgfasen van Dé Grassen zijn vier nizuvve aansiuitingen voorzien, op de Vijfhoevenlaan. De verkeersstructuur aan de noord- en zuidzijde van De Grassen is vdeergeven in figuur 2. 1.

~ :t~. .

r .

-{ i~

~S~J

rr ~

];!}! `fci

" Figuur 2. ?: Verkeersstructuur nóord - en. zuidzyde De Grassen, (. exc?usief rotort;es a(s kruisptinh. orm).

2. 3. 2

Aantal woningen

Aar, de zuidkant van de Vijfhoevenlaan zijn 150 v;oningen voorzien die evenred:g verd-e!d =ijn over d= twee zuidelijke aansiuitingen. Aan d?' noordkant van de Vijfhoeveniaan zijn S00 woninaen voorzien die evenredig verdzeld zijn o'ier de tvvee noordelijke aansl. iiting=n.

2. 3. 3

Àantal arbeidsplaatsen school

fn de basisvariant zijn 30 fte arbeidsplaatsen voor de school toegevoegd. De arbeidspl=atsen zijn rechtstr=eks ingevoerd in het. riteindmc+del, die bepaald op basis van zavaartekrachtsystem~tiek h?t aantal rit'ten en de bijbehorende relaties.

i :eE?'. :n'er::CJBZ o ..

-. i. 'k, . o

^7 ~] ? '. i; _

.. . ..

~. :~ - =~ ~:~~ ' .. .. . ~_ 2

2. 3. 4

Verkeersgeneratie sportzaal, kindero,pvang en gezondheidscentrum

Onderstaande uitgangs,puriten zijn gehanteerd om de verkeersgenerat:e. van de rnaacschappelijke ontwikkelingen in beeld, te bréngzn: ■

Een kinderopvang_(in de school met 390 leerlingen, 1. 288 m2 bvo totaai) Een spórtzaal (24 x 28 meter)

Een gezondheidscentrum van 1. 000 m2 bvo

Voor het berekenen van de verkeersgeneratie is gebruik gemáakt van de CROW

publicatie 381

'Toekomstbestendig parkeren'. In de Nota Parkeernormen Héusden 2016 is het centrumgebied van Vlij'men bepaald, daarbuiten vordt gerekend rnet'i-est bebouwde kom'. Het plangebied valt buiten het centrumgebied. Hierdoor wordt voor het,bepalen van de verkeersgeneratie gebruik gemaakt van de gebiedstypering 'rest bebóuwde kom'. De verkeersgeneratie van de. ontvrikkelingen,is in totaal 883 mvt/etmaal (tabel 2. 1). x

3'lrzj~d~

'Functie

~~y. ~v-. ~

~n t, G :]3 ~

~~• r~ R

kinderdagverblijf

Kindéropvang

1. 288

m2 BVO

32,6

sportzaal

672

m2 BVO

gezóndheidscentrum

behandelkamer

Sportzaàl Gezóndheidscentrum

eennei -5. ~~ ~~:i'. ~`'~~•t:~

mvan

k{ L Functietype' i~`r`r~/1_~~. IsF` :. •

~•~ ~-~ ~

erkeers ,. enneia í;`~yi 5;~~. ~ . ^-rsr . s. __ s,. i`.-z~•r. '~~,~ > 37,7

35,15'

100 m2 bvó

453

9,1

10,8

9,95

100 m2 bvo

161

20,2

18,15

behàndelkainer

per

363

Totaal

883

•

7abel z. l: Verkeersgeneratie ontwikkelingen kinderopvang, sportzaa1 en gezondheidscentrum.

2. 4 2. 4. 1

Netwerkvarianten 1 tot en met 5 .

Netwerkvariant 1: Afsluitén Beethovenlaan en Oran}e Zegge

In nehverkvariant 1 zijn de Beethovenlaan en Oranje Zegge afgesloten. De afsluitingen zijn weergegeven in figuur 2. 2.

Fcguur z. 2: Knin ,on de; Beethoveniaan

ern Oranie

Zegge.

'cï'ce r

n~erzor < ~r•,::v:kke:ir,c C:: ura. sc-n

2:3 :~éi 2:22

2. 4. 2

Netwerkvariant 2: Eenrichtingswegen naar. Vijfhoevenlaan

In netwerkvariant 2 is eenrichtingsverkeer ingesteld op de Bieslieuvellaán en Vcrdi. laan in de richting ván de Vijfhoevenlaan, zie figuur 2. 3.

Figuur 2. 3: Eenrichtingsverkeer 8iesheuvel`aan

2. 4. 3

Verdi(aan (richting V jfhoev2nlaan).

Netwerkvariant 3: Eenri'chtingswegerrvanaf Vijfhoevenlaan

In ne werkvàriant 3 is eFnrichtingsverkeer ingesteld'op dé Biesheuvèllaan en Verdiláan vanaf'de Vijfhoevenlaan, zie figuur 2. 4.

-~ ~-.

Figuur 2. 4: Eenrichtin,gsverkeer Biesheuve(?aán en Verdc!GQn (vanal` V/f hoev2n?aan,).

i^, D

-2? ,-'e: 7 02_

2. 4. 4

Netwerkvariant 4: Knip Oranje Zegge en eenrichtingsverkeer op de Biesheuvellaan en Verdilaan

In netwerkvariant 4 is de Oranje Zegge afgesloten en eenrichtingsierkeer ingesteld op de Biesheuvellaan (richting

noorden)

en Verdilaan

(richting zuiden).

Figuur 2. 5: Knip op de Oranje Zegge en eenrichtingsverkeer op de Biesheuveftaan (richting noorden) en Verdilaan (richting zuiden).

2. 4. 5

Netwerkvariant 5: knip Oranje Zegge, Biesheuvellaan en Verdilaan

!n netr,verkvariant 5 zijn de Oranje Zegge, Biesheuveilaan en Verdilaan afgesloten.

Figuur 2. 6: Knip op de Oranje Zegge, Biesheuveflaan en Verd'ilaan.

s,_n

- 23

r_ 2. . 22

3. Resultaten In dit hoofdstuk zijn de verkeersverschuivingen in beeld gebracht. In paragraaf 3. 2 is datgedaan van de basisvariànt ten dpzichte van dá referentievariant (beschreven in paragraaf 3. 1). Een overzicht van de toe- en

afnames van het verkeer in de netvderkvaríanten ten opzichte van de basisvari'anE zijn voor de relevante wegVakken opgenomEn in paragrafen 3. 3 tot en met 3. 7.

3. 1

Referentie

In de referentie is de ontwikkeling " De Grassen " (wonen en maatschappelijk) nog niet opgenomen. Wel is rekening géhouderi met de afwaardering van de Mommerstéeg naar 30 km/u (tussen de Tuinbouw. `reg en de

Vendreef) en de 160 woningen voor De Grassen (specifiek: in zone 3090 - Oranje Zegge) waarover reeds besluitvorming heeft;plaatsgevonden (en ook'al gebouwd zijn). In figuur 3. 1 zijn de iriténsit~iten voor de reievante .

wegvakken in •Vlij'men weergegeven.

`..

~. •'_? _ ,

_~~. ,~. .,+-. ,_. -.,_••+

-•_•.

'.r " _~_•`. + __. _

_ •-`_,c" ,. s%a`~•• -•cs

+r _.i . ~:. ~--

s . :sc•..

--, -~

;

!-__

—

•?~i

l :) .

r,-~?

c?;;

~ __

- - -

--,~—

—

--~i

~~ -303` ~,~~ -' ; - -:~r, -,^~;-:'-+_ - ,Tc':

figuur 3. 1: fntensrreiten (motorvo?rtuigen per etrnaal),in dz re;e renties(tuatie (a;;erond op• 1C0-talfen. l.

3. 2

Verkeersverschuivingen basis. variant ten opzichte van referentievariant

In basisvariant is de ontavikkeling " De Grassen• " (vlonen en maatschappelijk) opgenomen, inclusief bijbehorende verkeersstructuur van De Grassen aan de noord-•en zuidzijde.

'ie. ::

r. d

rzr,f;

,n. . r:k;eiir~ Cr- 22222222❑ 23 . ,. . . . -. . 2?

Door de toegevoegde ontwikkeling van De Grassen is er op de hoofdwegen in Vlijmen een (beperkte) toename van verkeer:

Op de Vijfhoevenlaan neemt het verkeer lokaal toe met 950 mvt/etm tot 1500mvt/etm op doorsnede Op de Mommersteeg gaat het om maximaa! 480 mvt/etm op doorsnede. Het verkeersmodel laat zien dat de meerderheid van het verkeer zich afw;ikkelt via de geprojecteerde .

ooste!ijke onts!uiting richting knooppunt 45 van de A59 In Vlijmen spreidt het verkeer zich evern;vichtig over het dorp.

/ z

{

~/~/

•1)O)

,`. ~

-~r12CJ

\ +~%

~tA3U

~,,r~ c ~ ~)

' ~

•

J C•+ snn~ ~ •

•~ \ \

\. .

1 /+

. . ~_~. ~_. _:::~~-. . -__,r`_.Y~T~`~ "

—~~—~. ~ ,.

~,,,. . }ï

I ti,~

—

~'-7

~ ~

r— f—~

``,). ';

~-~~_ ~

~•. - ~~

~ .. -

~Y~. `

` I

--~

~--

--~J

\. `

~ ~

Figuur 3. 2: Toe- en afnames aanta/ motorvoertulgen per etmaai basisvarrant ten anzichte op

van

referentrevariant (afgerond

10-tallen met een ondergrens van 50 mvt/etm).

3. 3

Verkeersverschuivingen netwerkvariant 1 ten opzicht van basisvariant

!n net. :erk••iariant 1 zijn de B?ethoven!aan en Oranje Zegge afges!oten '•,•oor g=motoriseerd verkeer. Dit zorgt voor de vo!gende effecten: Het atsÍulten v3n de Oranje Zegge zorgt ervoor dat dlt b_st3ande de21 van De Grassen a!!een vla de WItbol !s •

onts!oten. Dit Izidt hier tot een toename ,ran 280 mvtjetm op doorsnede. Op de Vijfhozvenlaan h_ert dit gezn substantieel effect voor de verkeersstromen. Wel is een aans!uiting mind2r op een gebiedsontsluiting positief voor de verkeersveiligheid. •

Het afs!uiten van de Beethovenlaan zorgt ervoor dat de achterliggende vrijk al!een nog rnaar via de Mommersteeg is ontsioten, in p!aats van ook op de Vijfhoeven!aan. Het verkeersmodel laat zi?n dat het gros van het verkeer via de Mommersteeg a!snog de Vijfhoevenlaan zal inslaan. Lokaal neemt de Mommersteeg hierdoor met 560 motorvoertuigen per etmaal op doorsnede toe.

$'~:_•. . . ~ridBrzQëCOr- . . !'ék^t^~C~'á~s,. aï. ~

G. .2•~éEG'l. L!

•4 t ~

t +56U

+~ / ~~~/~/~ c r. . ~ .

y~+53U - 5au

~-.

cBU

U ~•. ~

~~~:. :

- - .

•‚~

'aI•z

) ,. . ,

•

/ o;!{c. p'_::rVò2r7. OEZ :. .:Eti`iikkai;•. g ~. ~~-: 's_Se'! - 23 ^- ei 222

doorgaande verkeer, maar zorgt ervoor dat lokaal verkeer rechtstreeks op de Vijfhoevenlaan kan blijven ontsluiten. Beide maatregelen samen leiden tot een toename op de Vijfhoevenlaan van 2. 310 mvt/etmaal in westelijke richting. Op de Mommersteeg neemt de intensiteit met 1. 580 mvt/etmaal toe in zuidelijke richting. Belangrijkste conclusie: meer verkeer op de Vijfhoevenlaan tussen BiesheuvellaanNerdilaan en de Mommersteeg (+2. 31U motorvoertuigen per etmaal), dat zijn route over de Mommersteeg vervolgt. Bestemmingsverkeer heeft geen andere keus om de wijk via de Mommersteeg te ontsluiten. Hoewel de Vijfhoevenlaan en de Mommersteeg zijn ingericht als wijkontsluitingsweg, zou overwogen moeten worden om juist verderop in de wijk het doorgaande verkeer te verhinderen. ;

„~a

f .

t,- . r.

J :,-. )

-,i1i ~. ~

nnrrY~a,Y-

,*~. ~J)

~-2. ;1~

~~ -'_v)~` 1 ( ;-? 10'. r-i " 9)i .~-~-~ . —~1 ~~ 19Ji

+,≥0 .

~ > .7.i

i~-

i-~S;_ _- ~

/ ! I . yi)1

Figuur 3. 4: %e- en afnames aontal motorvoerturgen per etmaa! netwerkvariant 2 ten opzichte van basisvariant (afgerond op 10-tallen met een ondergrens van SO rnvt/etm).

3. 5

Verkeersverschuivingen netwerkvariant 3 ten opzicht van basisvariant

In netwerkvariant 3 is op de Biesheuvellaan en Verdilaa:n eenrichtingsverk=er vanaf d= Vijfho=venlaan ingesteld voor gemotoriseerd verkeer. De effecten in netwerkvariant 3 zijn grotendeels vergelijkbaar (omgekeerd) met die in netwerkvariant 2. De vvijk aan de noordzijde (Den Uylplzin) zal, de wijk uit, ontsluiten op de Mommersteeg. Dit leidt tot een toenarne van het verkeer op Mommersteeg in zuidelijke richting (=880 m'. rt!etmaal). Op de Biesheuveilaan zijn logischervvijs v2rschuivingen ín de oriëntatie van het verk_er zichtbaar.

e: ee _cnderzoe' < o. . ,: r;e:;r. c C_ '. ï a_~en -¿z

e' 222

Aan de zuidzij~e (Bizet!aan) zal door- het 4regvalleri van de, aans!uiting via de Verdi!aan de wijk bijna, vo!ledig onts!uiten v!a de Mommerste?g en de Vijfhoevenlaan. Ook verkeer uit de Wi!he!m!nastcaat en de Julianastraat zal, net zoals in netwerkvariant 3, nu via de Mommersteeg naar de Vijfhóevenlaan rijdén. Als gevolg hiervån neemt de intensiteit op de Mommersteeg met 980 motorvoertuigen toe. Beide maatrege!en samen le!den tot een toename op •de Vijfhoevenlaan van 1. 750 motorvoertuigen per etmaal in oosté!ijke richting. Opmerkelijk is dat dóor de gunstige !ichting ván de snelvveg F,59, áansluiting 43 Nieuwkuijk (richting 's-Hertogenbosch), eén deel van het verkeer óp de Vijfhoeven!aan naar de route Vendreef-Paral!eh,veg Oost verschuift. In de toekomst is de aans!uiting Nieuwkuijk name!ijk op de Paral!e!weg Oost voorzien. De aansluiting toont Een_ toename van 3?0 motorvoert!. iigen par etmaal. Lokaal zijn verhoogde intensiteitén zichtbaar op de Heistraat (+370 mvt/etm) en de Vendreef (+450 mvt/etm). Hierdoor is een afname zichtbaar op het oóste!ijke gedee!te van de Vijfhoeyetilaan rónd de 500 motorvoertuigen pér etmaal in oostelijke richting. Belangrijkste conclusie: meer verkeer op dè Vijfhoevenlaan tussen de Verdi!aan en de Mommersteeg doór de •gewijzigde onts!uiting vanuit aan!iggende wijken (+1. 750 mvt per etmaal) en de Mommersteeg.

Door de gunstige ligging van de snelwegaansluiting 43 Nieuwkuijk zal verkeer richting 's-Hertogenbosch zich ook gedeeltelijk afwikke!en via de Heistraat en de Vendreef. Dit. gaat lokaal gepaard met toenames, waarvan beoordee!d zou moeten worden of die wense!ijk zijn. Daarnaast zou ook hier overwogen moeten •worden om verkeer uit de Bizet!aan. (en Den Uylplein) rechtstreeks op de Vijfhoevenlaan te ontsluiten, omdat dit anders via een omweg zal gebeuren. Hierbij kan doorgaand verkeer op een andere manier worden tegengegaan zoa!s eerder genoemd.

: :

\ ~h

ï `` \

\ /~. . _,

~-'-' ✓

~} .

jy+} .

r__;ri

i ~' ~•A. . ~

)_. .

_t= `_; i. -

_~- -.~

v1 .

~~ l-1 _9Jt! ' ~. ~~~•:•. •

f`.~_ "

'•.

~. _'-1`~~. ~~-. :r'~

l T i

(i _i

~-` _

/'~~ ~A__pl ~~; '

~-'I~~~` J/

_-~1,.

i-:r~. .~'. L~i~') 1 .t, _

`~ ,

`- `.. . -y~ _~•_ _! ~-==•4I_!lf.j~•í

-. . rr'r

~`\

~. . /

I~. . . -:_~

/i~;~

'. -~ ~~

/~~./

. _.

Figuur 3. 5: Toe- en afnames oontol motorvoertuigen per etmoar` n,etvverkvoricnt 3 ten opzlcnte von bosisvorrant (afgerond op 10-tollen met een ondergrens van 50 mvt/2tm).

'/. :. ,. ^. d2rë. 08:

?. Ir:ç D

:;ï:

e. . _. . 22

3. 6

Effecten extra netwerkvarianten 4 en 5

In hetà!oorjaar vàn. 2022 zijn de basisvariant èn netwerkvarianten 1 tot en. met 3 uit deze notitie voorgelzgd in een participatieronde. Hier zijn twee extra netwerkvarianten 4 en 5 uit'voortgekomen. De é itra netwerkvarianten zijn. dóorgerekénd met het verkeersmodel waarna de verkeerseffecten,ten opzichte van de basisvariant inzichtelijk zijn gemaakt (tabel 3. 1).

3. 6. 1

Netwerkvariant 4: knip Oranje Zegge en instellen eenrichtingsverkeer op Biesheuvéllaan,en

Verdilaan Als. gevolg van een knip op de Oranje Zegge en het iristellen van eánrichtingsyerkeer op Biesheuvellaan,(richting

noorden) en Verdilaan (richting zuiden) is de grootste. toename van verkeer waarneembaar op de Vijfhoevenlaan (West) met 1. 600 rrmvt/etm. Als_ gevolg van dè'infrastructurele wijzigingen verschuift het verkeèr van de. Biesheuvellaan en Verdilaan richting het westen waarbij de Mornmersteeg ,(Zuid), Akkerstraat en Vendreèf ineer verkeer moeten Ver,verken dat vanuit de zijstraten komt (Van Agtlaan, Wilhelminastraat, Bizetlaan, Julianastraat en Heistraat). Conclusie:,als gevolg

infrastructuurmaatregelen verschuift het verkeer voornamelijk van de Verdilaan, Biésheuvellaarr en Vijfhoevenlaan 0ost naar de noordzuid-verbinding Mommersteeg-Vendreef.

3. 6. 2

van de

Netwerkvariant 5: effecten' nétwerkvariant 5: knips Oranje Zegge, Biesheuvellaan en Verdilaan

De. verkeerseffecten vàn netwèrkvariant 5 zijn vergelijkbaar met netwerkvariant 4. De, locaties waar het verkeer en afneemt zijn ongeveer gelijk, echter zijn in netwerkvariant 5 de toenames met een paar 100, mvt/etm

toe

hoger dan in neruverkvariant 4 bij de vergelijking met de basisvariant. Als gevolg van knips op de Oranje Zegg?, Biesheuvellaan en Verdilaan is de grootste toename van verkeer waarneembaar op de Vijfhoevenlaan (West) met 2. 400 mvt/etm. Als geiolg van de knips verschuift het verkeer van de Biesheuvellaan en Verdilaan 'richting het westen waarbij de Mommersteeg (Zuid), Akkerstraat en Vendreef ineer verkeer moeten ver4verken dat vanuit de zijstraten komt (Van Agtlaan, Wilhelminastraat, Bizetlaan, Julianastraat,en. Heistraat).

Conclusie: als gevolg

van de infràstructuurmaatregelen

verschuift het verkeer voornamelijk

van de

Verdilaan, Biesheuvellaan en Vijfhoevenlaan Oost naar de noordzuid-verbinding Mommersteeg-Vendreef. De, verschuiving van verkeer als gevolg van de knips op de Biesheuvellaan en Verdilaan is gr. oter dan de

verschuiving

van

verkeer door het instellen van eenrichtingsverkeérop de Biesheuvéllaan én Verdilaan.

; a~ ~{ae r. ,CflderZok or,-. ~IFkF':i^~c

lí 3sSf-n - 23 :~^. e' C:1C2

12.

1 2 3

Vijfhóévènlaán ;' West V'ijffioevenlaan Oost

7. 500

8. 300

9. 500

10. 500

Mommerstéeg -

S. ObO

-1. 600

+2. 300 -,;n0

700

900

•0

2. 800

3. 900

5. 000

+i00

+1. 800

Noord Mommersteeg Zuid Beethovenlaan

200

300

+100

Biesheuvellaan

1. 200

1. 100

Van Agtlaan

800

1. 600

1. 700

+900

=1. 000

Wilhelminastraat

400

700

1. 200

+300

-500

Bizetlaan

700

1000

700

+400

=100

400

700

1. 200

+300

-800

2. 300

2. 500

4,600

4. 700

dulianastraat Van Leeuwenhoeklaan Groen van Prinstererlaan Akkerstraat

2. 000

2. 600

3300

+300

+1. 000

Oe Akker - bVest

1:800

1. 700

De Akker - Oost

2. 300

2. 400

2'. 400

•Achterstraat

300

Karrestraat.

1. 100

1. 200

1. 800

2. 000'

2. 000

+1C0

r100

Sint. Catharinastraat Heistraat

2. 600

,2. 900

2. 900

+1C0

=400

Vendreef

6. 300

6. 800.

'6. 800

+50G

-=00

500 12. 100

500 13. 100

-13w

=,u0

Witbol Oostelijke ontsluiting Vlijmen Wolput

10. 500

Verdilaan

2. 100

1'. 200

11 12

•

Tdbe! 3. 1: Absotute ₹oe- en afnarnes'aanta! molorvoe;tu!gen per ezrnaaf in de netvverkvariant 4 eri 5ter,, opz(chte van basisvariant (aanta?!en afgerond op 100-ta!fen;. Zie fguur 3. 6 voor de re!evan'e t-vegvaknummers.

. . ~. . . _. _. .

i. fii. ? ;. ❑222222 _ ;rl:j•? ~_ Ot'~C `_,r,. ~. . .,.. .:~ :.~4?:~ - 23 :.^..12G22 "

~ :J

3. 7

Overzicht verkeersintensiteiten

In tabel 3. 2 is een overzicht tveergegeven van de verkeersintensiteiten voor de verschillende situaties. De relevante tvegvakken waarvoor de intensiteiten zijn opgenomen, zijn weergegeven in figuur 3. 6.

:. - . . :.

t 3~

i` \ ~s ~ ~

IJy

' ( ~'` 1

ï1

t, -- —

Q ~~

s _~

_x_ _ .

~~~5 ~-•~ ~~. F

•

^',f) )___&__&)_

''-,

127i1

~ ~^3

— 1

-•. r •~:~.

Figuur 3. 6: Thermometerpunten " relevar,i•e ,+iegvakken.

ie'ia^-_. f'C;erzoeY or. '. . ke':^C < Ci Gr3ss

- C

-^E 7 ^22

:~. d. ...~ -f . = } a

1 2 3 4

Vlffhoevenlaan West Vijfhoevenlaan Oost Mommersteeg Noord Mommersteeg Zuid

5. 100

5. 000

5. 900

6. 300

7. 800

7. 500

8. 300

7. 400

9. 500

11. 000

11. 100

10. 900

10. 400

10. 500

3. 000

700

900

4. 200

2. 800

3. 200

4. 400

3. 800

3. 900

5. 000

200

700

300

200

300

Beethovenlaan

Biesheuvellaan

900

1. 200

1. 300

1. 200

1. 000

1. 100

Van Agtlaan

1. 300

800

700

800

1. 800

1. 700

1. 600

1. 700

Wilhelminastraat

200

400

700

1. 200

Bizetlaan

700

600

1. 100

1. 000

700

Julianastraat

3. 200

400

1. 100

700

1. 200

3. 600

2. 300

2. 500

2. 600

2. 500

6. 000

4. 600

4. 700

4. 800

4. 700

11 12

Van Leeuwenhoeklaan Groen van Prinsterer[aan

•

Akkerstraat

3. 200

2. 000

2. 300

3. 100

2. 600

3. 300

De Akker - West

2. 400

1. 800

1. 700

De Akker - Oost

1. 700

2. 300

2. 400

Achterstraat

300

Karrestraat

200

1. 100

1. 200

3. 800

1. 800

1. 900

2. 000

Sint Catharinastraat Heistraat

3. 100

2. 600

2. 500

2. 900

Vendreef

9. 800

6. 300

6. 800

Witbof Oostelijke ontsluiting Vlijmen

800

500

12. 200

12. 100

13. 500

13. 600

13. 400

13. 000

13. 100

13. 100 10. 500

22 23

Wolput

11. 200

10. 500

10. 400

10. 500

Verdilaan

1. 300

2. 100

2. 200

2. 300

1. 000

1. 200

Tade13. 2: Aantal motorvoertuigen

per etmaa(

in de verschillende situattes (aantal!en afgerond op 100 tat(en).

`,•'_

. _. .

crdnrzae' < or,,,.

C^ ' '. . . . ,. .

23 '~ei 222

~!m~

ï5

4. Vergeiijking verkeersmodellen Dit_hoofdstuk. geeft een toelichting op de verschillen tussen het BBMA2018=verkeersmodel en het GOLverkeersmodef.

4. 1 .

Verschillen in uitgangspuriten

Het BBMA2018-modél en het GOL-model verschillen qua uitgartigspunten,. zowel op het gebied van ruimtelijke ontwikkeling als op het gebied van de infrastructuur: Dat maakt dat er aitijd verschillen zullen zijn vanwege een verschil in uitgangspunten/input. Daardoor is het lastig om de verkèersmodellen zuiver " met elkaar te veigelijken. ln tabel 4. 1 zijn de belangrijkste verschillen tussen de gehanteerde modeisystemen benoemd,, die zorgen voo'r eerr

significánte afwijking ter hoogte }r

van De

Grassen eh omgeving. nvar`larii; verieggen o-en~-`~1 ~k ÍS @i

£3- i ~—'` • ~s Gr~assénm ode " •~ . refer~e~flálE

NRM zuid 2012 (GÉ)

BBMA2014 Vo!ume averàging (Státisch) NRM zuid 2012 (GE)

BBMA2018 STAQ_ (Sem i Dynarnisch) NRM zuid 2018'(Hoog)

BBMA2018 STAQ (Semi Dynárnisch) 222✓2 zuid 2018 (I-loog)

2010

2010 •

2015

nOL;-. modél 't referéntlér plus. . t. tl. -n;`•:. tii. u≥;ti. 4ir ~

•. r,. ,_. , ;-

M óclélsystèem

BBMA2014

Provincia!e verkeeersrnodel

Volume Averaging

Toedeelrnèthodiek

(Statisch)

NRM-versie (grondslag,model) Basisiaar Prognosèjaar Ruimtelijke ontwikkelingen prognosejaar

rassen;model r, t'a' : aslsvarlanti o

2030

Provinciale

Provincia!è prognoses

Provinciale prognoses.

Provinciàle prognoses

prognoses2012

2012

2017

800

160

810

Nèe

Nee

Ïa

Rechtstand

Carré Vijfhoevenla_an

Rechtstand

Nee

50 km%I:

50 km/h

30 krnn /h

30 km/h'

1 vteerichtirtg

Eénricllting (rchting noord)

fweenchting

Tvreerir-hting

Gehanteerde uitgangspunten

Aantál wóningen De Grassen Extra functies De Grassen (school en maatschàppelijke functies) Infrastructuur De Grassen

Infrastructuuraanpass:ngeri GOL Mommersteeg (tussen de Tuinboi. iavweg er: de Vendreef) Verclilaan

rabe(4. T: 8elangrikste. verschii(en in uicgnngsp+-in:`en mode:'systerrren 'GOL en De Grassen. .

4. 1. 1

Verschil BBMA2O14 en BBMA2018

De modelsystzmen BBMA2014

66MA2018 verschillen fors in modeltechniek en (regionale) uitgangspunten, zoals in deze paragraaf nader beschreven. Ook dit zorgt voor verschillen in resultaten. Zo houdt het BBMA2018en

model meer realistisch rekening met vertraging op wègvakken en kruispunten en de gevogen daarvan voor . routekeuzes (vanwege zogenoemde STAQ-methodiek). Daarnaast ligt de grondsiag van. beidè modellen in een ander NRM-model (Nederlands Regionaal ModeÍ van Rijks+. vaterstaat: voor v;at betreft de intensiteiten op de

hoofdv,ágen)

zitten veel vérschillen ten aahzien van de uitgangspunten op regionaal, provinciaal of landelijk niveau. Denk daarbij aan nieuwe inzichten ten aanzien lfan bevoCingssamenste!ling, < huishoudgrootte, en

'/e:k eer onderzo: ' < or;;,si'.e:ir,c < < De Grassen - 23 m. ei 2:;2%

woningbouwprognoses,

arbeidsplaatsen en leerlingplaatsen, autobezit en -gebruik, eiekfrificatie, deelsystemen, economische groéi, benzineprijzen, prijs voor zen OV-kaartj?, et cetera. Ook is er sprake van een afiriijkend basisjaar. Zo is de basis voor de BBMA20•14 de situatie in 2010 (voor wat betreft aantal woningen, arbeidsplaátsen en leerlingplaatsen en gekalibreerd op tellingen uit die periode) en is de BBMA2018 g=baseerd op de situatie in 2015. Daarmee biedt de BBMA2018 dus een meer actueel. beeld voor het basisjaar (en daarmee ook betere prognoses die beter zulfen aansluiten bij de te verwachten praktijk in 2030). prognoses

4. 1. 2

Verschillen ruimtelijke functies De Grassen en infrastructuur ondérliggend wegennet

Wanneer een vergelijking wordt uitgevoerd tussen beide. modelsystemen komen de modellen 'GOL-model planvariant (verleggen op. en afrit 43 fase 2) plus' en De Grassen-model basisvariant' het meest overeen qua uitgangspLrnten. Desondanks verschillen beide modellen / varianten nog op de. Volgende onderdelen: •

•

Hoewel het. aantal woningen in De Grassen redelijk goed overeenkomt (800 woningen in GOL-model tegen 810 woningen in BBMA208-model), zit de grootste afwijking in het al dan niet meenemen van de extra

functies in De Grassen (school, sportzaal en gezondsheidscentrum). In hoofdstuk 2 is reeds berekend dat dit al minimaal 900 extra ritten schee(t. Infrastructureel zijn er verschillen die kunnen zorgen vbor meer óf minder doorgaánd verkeer over de Vijfhoevenlaan en Verdilaan, zoals het al dan. niet instellen van éénríchti'ng op de•Verdilaan, afwaardering Mommersteeg en het carré op de Vijfhoevenlaan:ter hoogte van De Grassen. Iri dé BBMA2018 is de Vijfhoevenlaan door De Grassen een 'rechtstand', conform de Oplegnotitie Masterplan De Grassen. .

4. 2

Consequenties voor intensiteiten

Onderstaand is voor een. aantal referehtiepunten een beschrijving opgenomen van verschi,ll,en in intensiteiten en de mogelijke oorzaken (zie ook figuur 4. 1). Daarbij zijn de modellen 'GOL-model planvariant (verleggen op en afrit 43 fase 2) pius' en 'De Grassen. -model basisvariant' vergeleken.

~ .

♦

,5 yA

:2a

~2lï

,:,, ,.

(~ `

tiv a

~-. eF •

: ~ :.

:!:•. Si ~~^

•,. )J _-

Fig. rur4. 1: Thermometerp!rntén referen'iepunren verschii!en in ver!ceersmode!!zn.

:'e < ._.. s nd , -oe' < ,^,. . : `& i;^c Dé G a». . ri - 23 . ei 2322.

i7.

Vijfhoevenlaan west (net ten oosten van aans!uiting Mommersteeg): •

Verschi!!en: • ■

•

BBMA2018-model (ínc!usief de Grassen): 5. 900 mvt/etm GOL-mode! (variant GOL 'fase 2 p!us' inclusief de Grassen): 5. 100 mvt/etm

Analyse en moge!ijke oorzaken: • In het BBMA2018-mode! rijdt hier iets meer verkeer dan in het GOL-model. Dit kan te maken hebben met de volgende oorzaken: •

het ontbreken van het'carré' in de Grassen in het BBMA2018-model waardoor er mogelijk meer'doorgaand' verkeer over de Vijfhoevenlaan rijdt.

•

Daarnaast zijn er verschillen in netv. ••erk op de (éénrichting) Verdilaan en afwaardering Mommersteeg.

•

Ook is sprake van een hogere verkeersproductie van De Grassen a!s gevolg van toevoeging van de maatschappelijke functies die in het GOL-model nog niet waren voorzien.

2. Mommersteeg: •

•

Verschillen: •

BBMA2018-model (inc!usief de Grassen): 2. 900 mvt/etm ten noorden van Vijfhoeven!aan (2a) en 4. 300 mvt/etm ten zuiden van Vijfhoeven!aan (2b)

•

GOL-mode! (variant GOL 'fase 2 plus' inclusief de Grassen): 4. 000 ten noorden (2a) en 4. 900 ten zuiden van Vijfhoeven!aan (2b)

van Vijfhoevenlaan

Ana!yse en moge!ijke oorzaken: • In het BBMA2018-mode! !igt de intensitei't lager dan in het GOL-model. De oorzaak hiervan is de

af~:~ aardering van de Ivlommersteeg varn,vege keuze in het GVVP. Dit maakt dat de Mommersteeg minder gebruikt wordt a!s onts!uitingsroute van en naar de woongebieden in Vlijmen en/of a!s ontsluitingsroute richting het hoofdwegennet. Verkeer kiest nu sneller voor andere routes van een hogere orde, zoa!s de Vijfhoevenlaan — Groen van Prinsererlaan — Oostelijke Randv1eg V!ijmen of Van Leeuwenhoeklaan

—

b'Volput.

3. Ooste!ijke randweg: • Verschillen: • • •

BBMA2018-mode! (inclusief de Grassen): 13. 500 mvt/etm GOL-model (iariant GOL'fase 2 plus incl. rsief de Grassen): 12. 200 mvt/etm

Analyse en mogelijke oorza!cen: =

In model De Grassen (BBtilA2018) rijdt meer verkeer dan in het GOL-model over de Oostelijke Rand' veg Vlijmen. Hienioor gelden de vo!gende mogelijke oorzaken: •

Aanpassingen in het wegennet, zoals afvraardering Mornmersteeg en het in t': seerichtingen openhouden van de Verdiiaan. Dit zorgt ervoor dat meer verkeer van en naar de noordoostkant van Viijmen via de Oostelij!e < Randrieg (en Vijfhoeven!aan) rijdt.

•

Er is sprake van een hogáre verkeersproductie van De Grasszn a!s gevolg van toevoeaing van de maatschappe!ijke

•

functies die in het GOL-model nog niet vraren voorzien. Ook dit

zorgt voor meer verkeer op de Oostelijke Randvleg. Het ontbreken van het 'carré' in de Grassen in het BBMA2018-model waardoor er moge!ijk meer'doorgaand' verkeer over de Vijfhoevenlaan (en daarmee ook over de Oostelijke Rand. ;eg) rijdt.

~(ef''. _. . ~

nd2rEoE < 3

sVlkee[irc li

Gf?S. ,rrn - 23 ^E' " .22

~:— - - _ 4 `•,+• * •h-. ~ t} ~

~• i ~

;

~1F~k~

' ~

!•

...

f '.

•

.. . -

•'

,-^

L-

...

a. .

_R--

- ~~ .4 -.

—; y;

é•' ~~ r. " .

t .

~ •R ` yyy

~ :'-. '

' 4 asr.M

i-s,~.

r; .

•~.

~ k~rr a4n,r : ~ -X ~D . j : . . :; 1~"~ • '~~ré'r`•I é~~2~3'l:-iQ

7_•r--, ~_P~i`~•~ Á~ 'J ~ye~`• !~jr.ti. ~arR. h. lR 4 -í~ •i~ ~,a •:,,e• ~

f V .

~~,. ~ ~~• n

,.. . -

e~ ~

~ti: ~ „

a'Y ,,'

4a .. ,. rc•. . 4{t Y ;~: ~~' •Y

F¢

.. ,. .

J ti. I `yI r. •'~ > .F F!6

~$: o•i•" . .

~•

: ~q u ,y~w~ `'v. : 1' R n~. , s , i :~. i ~~;s~ e~ ~d ~' • e ae ~ ~ d • i ~ d . . 'R~' ~• ,p• . :~ 7 , . . ':,4,. %~a, . ee--• y `t

~' 4 a. .• : v`f

`. . u~:. ~. ~a~~~~b:~' . eA:~`:` ~, e s=. ~ 3~ . • ,:~= e ~g: ~.° . r. e},•~;~: ~'

? .Y. •a,i~

e~ ~}: . 3 . `,~,' ~,~ . •~

?.~ "

` .ti~e , •'y;a • ~8~.f .•_8- a; t'. 2 •

:•~~;_ . -- - :~ y' 3. . •yi ?. }. A a

} F

'. _

•. i'

• •

•

• ~iF:.

2N „

t-`

h{'-. o à' ,. ~ ~,. , q•-~'~ Y-

2i fle 4

-`~''~ -. e~-•_.

. --.

•

~ u b. t _

r'? ,x; ` s,~•~

'b .

: . ~a

_•*

' r-

t'p;`~~. '~ '• ~'a ~A

~. !~

:~:y~{•` ~;} -e • ~-,

•-

w~e

. ~•.

,.•54 " " •,,~ -3~v

~ •

S. e

f3, ~~. ~e~

; ,,y'• `_s•r ~?. . . .,

2 ~- .

_Aw ~•

yiF;, í 4

R i

! _ :°

yti' : •• _ i

...

~•=

~. ,

}

•-

~~ -- > ~~S'~i..:l.

Y -

-•

M~F:

. -

Í.

-•

-e~

•

Pa . • .. ::. :.: A~bv'{

: ~~ fs _li

:!. -

S°

' -•-,

~ `,9, n ~E c • ,

4•

f. -

•'

, _

~~. ,•i4, •

,,. ;,

~•;,(~. ~'~~r~~T~y " 4 .

-9•' u.

R lfJ;g

;

` ~eY ~L . -< •e á •. _ .v.`v , o •. .. . ~rS~,,. • i" . - . • . '. . a~ . ' ir• t0 ~ o? 0•'v'y.y . " e „ • ! e ' . . e 'C,. LtitiFrO~•. ^ d ,o~ f' •: p?-•,f P ,- r' , •2 s.'• •~ < Ór. i . n~, a~ ' • •~~4 . •Po~R. f . i~ . • iy '9+ ♦ ^ ~P,P~ é~ ~e. e:~£r:'~y. . á S Y i,. ~; 'r' , e .'R ~e r7. ~jK ^ ~~Y $ • M T'~ ~. A o'd i'ae 5~2+`~e $` ~ ~ A~ pr `~'_f'•~ 1~v ~~`" `~c r• p ` _ ;~E• }a' ~. -•f• '. _~r á. 'r~ w.i ^ •~'a,; -:ié :. `t~' ^R ~ )-/y ,f~y .• e~ `+: .. :. C?e. _•syra •{,` •--. . a. , ~+o ' ' r:A a4 ~ ~• . , . . -. -

;r•.

t_ y ;6 -•,--• ' .F

~-~^: l'GCp(. P: .^. ''í 1, Sr+:pp=ilu ,sdiJk 4 7a17 E31 Je':enr. o; rte;1- :ii'. d

i7rL. . - ? 1. 'rs. r. 'uL/^. _. ?^ . Posthus161

7•~oo A::' •:~',_, ~. Mad;r land

. ,_

• . . . ,. . E'. ^. . ^CY_.

_. .

_'1. >> ~n. r.

-. 33i `_'0 r;CJ,: 222 ;n°oa,;o. ,dap; ,. nl

qa. irLip4,. ,: ri

i1C . , ._c

?^. .

F;I',''! NL Or21187CJlr)i Rv, < ;aa' ; •a;9 r,a;a NLo9 iriGG o,•ï1s _1-16. 3z

' De belangrijkste ontwikkeiingen zijn in onderstaand overzicht weergegeven, voor een compleet overzicht wordt verwezen naar Fout? Verwájzingsbron nièt gevonden.

In referentie 2030 zijn opgenomen: ® ®

De sén;; 27 woningen, Geerpark, 791 woningen;

Hoefsven, 50 woningen;

Zanddonk, 520 arbeidsplaatsen;

Haven 7, 669 arbeidsplaatsen;

Haven 8, fase 1, 675 arbeidsplaatsen;

Landgoed Driessen, 1. 200 woningen;

Groenewoud, 460 arbeidsplaatsen;

® ®

Dsllenburg, 130 woningen, 91 arbeidsplaatsen; Vliedberg, 131 woningen;

't Hoog, 400 arbeidsplaatsen.

Aanvullend hierop zijn in referentie plus toegevoegd: ® De Grassen, 773 woningen (totaal 800 woningen); ®

lnbreiding Vl/aalwijk, 1. 038 woningen;

® ®

Hoefsven, 200 woningen (totaal 250 woningen); Haven 8, fase 2a+2b, 2. 300 arbeidsplaatsen;

Oostelijke insteekhaven, 200 arbeidsplaatsen_

Bovengenoemde projecten zijn opgenomen als ontwikkeling ten opzichte 2010_ Naast de specifieke projecten vinden

van

ook ontwikkelingen plaats

ais gevolg van het ruimteiijk scenario zoals bepaald door de provincie,3 dit leidt tot een afname van arbeidsplaatsen over het hele studiegebiedDe totale aantallen zijn in deze tabellen

weergegeven.

2010

~. =. ~T. -. . ~~.

. .< . .~r. .. > ~cs. .:~r~,~. . aa.. . . ~~~r. ..u..-~..,._..a~. - .w__a.ca

,. .

~ 17. 507 ~ 13. 827 f 1:,xa~. ^. ~~ .r. ..-,c~s—. .a•-. ~x~ax~-a-, v:. -~s. ~~. .-~e~~~. :c--~ T-. s. . u-. r~czr:. u-~,~ar-~v~s. r. ~-_~vsxv~xav~•rsl

ontwikkeling 2010-2030

, ,. ~. ,_. ~_~. ,:~,. _. . ~. _,~. . ~~~,. ~_w. ,~_. ~. ~,_. ~_-~-~. ,_

f 1. 935

~ ~ ruimtelíjk scenario ~ ~. ~:~-~. ~~. ~~,. ~~,. ~;~~~~:4r. :~r~,. ~~,. ~. . ,~,~,_. . ~~~r~„~~,~~,~. ~~yr~r_. x:~. :. ~Y. ~~ . . ~~~. ~~~~:~:~~-. :,,~. ~. ~,,_. ,v:~:::~~;_~r_

referentie 2030 ~ 19. 442

~ ~---. ~. . . . _. . ~~~. . o. _~. . ~. ~. ~~ . . . . . ~,. _. . ,. _~~,. ~~o

~,x:__F ~ ~~

-_. . „.

~Q_

~~,:~. ~_-_

__.

-547

n tw i k k e 1i ng e n P iu s • 1. 737 < _~~ ~~.< -~_~~~~1. ~. ~~~ ~~~~ta~. _-_~_~~_ ..

14,211

21. 179

__-:. . ~. ~_~~. :_s~.

~~:. _~_~. .. ~~-~~. n~. ~. ~. ~~. . ~,~

. ,. . . .

~,. . . ~~. . ~. _. ~. ~. . __~. . . ~

referenti~ Plus 2030 __

931

. . _ ~-.. ..• -.. . .. ...,,_ . ~_,. -___ -, ._~.. . _ ,~. _.. .. ~. . ~. ~__. _. ,~. ~r __ ,. ,mn _. -. __ . ~. ,~,~-~ . . . _. , _---•-„~__. ~. . . _. ,. __,_. . . •,--. r ,_,,•. . ~_. ,. .. ,. . . .~~. ,r,. T. Y--~, _ m -

-,•sa-. t,:. . ~-~:1

' 14. 211 .

~. 2

:. ~~. __~~. v_F. • •~: ~

Ë .

PRODUCTIE 6 .

Toename file ver voorbij nu al de nieuw aan te leggen op- en afritten. Door de op-en

afritten later te lèggen neemt file alleen

maar

toe, immers men is nog•niet van de A59 af.

_. _

-i;,„)'.

uC-I~

~. . .z_

: CID -

~ ~ ~

-S _. . \uG~ "

-`~'~'~':_. .

i. . . . .. .

~ --~•

•~. .

y. .w

•` 1

\ -;~ :~ ~,~'f ~

` ti

~ _ ~_. -~ ~~ __

`j~:i:`~L

~ -

-~~3 .+'.

'.e:: ,. - . '.a;n,-,~~_ . ' }-_

: `:c~ n-~•r?••r~

: --^,~+•: ,~ ~ct~;i,~(r,+~:. ~. r~ ~~~ '.~``. :;i:~T. ~{= :r' :'` `n :. ~,

,,,

---.

rf-~}. ~~.- ~~~~-

~•r-fl •~ í;,' ~^.~'w~•r', ;iNx~ 2~. ~: __. ._. .= ó. .. . _a~~'~•. . _. a~

Ingediend 16-07-2024 om 12:08

Eigen kopie, 1 niet H

insturen!

“Read

State Digitaal loket van de Afdeling bestuursrechtspraak

van

Raad

van

State

Digitaal loket van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad Soort

van

procedure

Soort

procedure

Soort

procedure

(Hoger) beroep

Beroep /Hoger

beroep

Beroep/Hoger beroep Maak

Beroep

keuze!

Bestreden

besluit

Beroep Maak

keuze

Bestuursorgaan

Gedeputeerde

In welke

Heusden

gemeente is

Staten

van

provincie

/ provincie brabant

het bestuursorgaan gevestigd?

Gronden Gronden U

kunt

aanvullende

redenen/gronden onderstaand

stukken

zoals

besproken

met

(geanonimiseerd) 0 (geanonimiseerd)

vlak

invullen. De

mogelijkheid

ook

bestaat

Ik stuur

redenen/gronden

redenen/gronden als bijlage toe te voegen. Selecteer daarvoor onderstaand

vinkje.

Indiener Keuzemenu

Gegevens

indiener

Pagina

1 van

Ik treed op

voor

mijzelf

als

digitale bijlage

mee.

State

indiener

Gegevens

Voorletter(s)

(an geanonimise rd)(geanonimise rd)

Tussenvoegsel

(geanonimiseerd) |

„Achternaam Is

het adres

een

Nederlands adres? Nederlands

adres Ja

Postcode

(geanonimiseerd) |

Huisnummer

(|geano im se rd)

Huisnummertoevoeging Straatnaam

(geanonimiseerd) NN (geanonimiseerd)

Woonplaats

(geanonimiseerd) |

Is bovenstaand

ook

adres

het

correspondentieadres? Adres

ook

correspondentieadres

Telefoonnummer Telefoonnummer2: Faxnummer

Bijlage(n) Bijlage Bijlage type

nadere stukken

Bijlage

bezwaar

gol-2

PER

brief verstuurd.pdf

Bijlage Bijlage type

nadere: stukken

Bijlage

productie

verkeer

de, grassen.pdf

Bijlage Ì

Bijlage type

Bijlage

nadere stukken ‚

productie

Verzenden Afhandeling Referentienummer

Pagina:2

van

‘9095-6139

transscriptie: pdf

Raad

van

State

Postbus 20019 2500-AE

Den

Haag

Betreft zaak

(geanonimiseerd) TN “6 uti 2024,

“201805874/11/R2

nummer

Geachte raadsvrouwe,

Geachte leden

de Raad

van

State,

van

Afgelopen week hebben we eea. aan u verstuurd digitaal. Dit is niet gelukt. Vervolgens hebben we binnen de termijn u een “Wetransfer” link gestuurd, welke eveneens een dag later is terug gezonden vanwege dat dit niet werd geaccepteerd. Na (geanonimiseerd) MN (geanonimiseerd) hebben overleg met ll we de stukken kleiner gemaakt en alleen datgene wat terzake doende is voegen we toe. Onder de in rood aangemerkte stukken stuur ik u nader. De geluidsopname hebben we online laten in text laten omzetten. Daar komen ook rare passages in voor omdat deze niet goed of

optimaal werkt, professioneel laten maken stuit op weerstand “blind

voor

mens

récht” situatie en

hoge

Klaar een statement dat om 1:43 van het gesprek: (geanonimiseerd) van Goudappet stelt “dat het (verkeer)model niet fijnmazig genoeg is”. te sturen is, maar deze is in (geluidsmoment mag ik niet opsturen omdat die niet vorm uiteraard beschikbaar originele op eerste verzoek). Nogmaals wijs ik erop dat de in hieronder

vinden. Het is Klip

vanwege tach ook wel de kosten. Maar de meest belangrijke zinsnede is

(geanonimiseerd)

door

productie

| genoemde uitgangspunten NIET GEWIJZIGD zijn. Klip en klaar is‘daarom ook dat het verkeersmadel vanaf dag 1 niet klopt. Ik heb u daarover, als burger destijds (november 2021 !!) en niet als appalant over geinformeerd, maar “blind vaor mens en recht”

kreeg ik deze belangrijke brief per omegaande terug: (zie Kopie mail onder aan deze: brief) Voor buiten 01:43:23

Nee,

pijpklem en, dat dat dat.

Speaker 3

Maar ik ik mijn mijn take away.

vanuit goal

is gewoon

niet

Mijn Takeaway is denk ik heel simpel: Er is de data

geschikt voor lokaal, want zo simpel tigt Het is er niet fijnmazig.

van

genoeg die we Helder en Eris gewoon een bestuurlijke richting gegeven het verleggen van voor de voor de voor noem. Het is voor de verleggen van de afritten is het 44, 43 43 43. 01:43:46 Speaker 7 44 komt

helemaal te.

In productie

| treft

achtergrondverkeer. Het staat onomstotelijk woonwijk cijfers van GOL is verwerkt. Als logisch gevolg zou elk later gepresenteerde verkeercijfer binnen de tolerantie grenzen.moeten vallen van de vaste jurisprudentie op dit onderdeel 7: vast

Rec:

een

dat

een

schermafdruk

aan

van

als de Grassen in de

Verrnijzentl naar de tabel (procluctie 2) uit cle achtergrclilclv erkeercijfers van GOL. is te lezen welke 'erkeerscijfers v an toepassiná zijn, opgestelcl door Gouclappel. ;: e-_-. `,

Vei-evijzencl naar produetie 3, zien we in 2022 (inociel 2()18) al, inet clezelfcle uitgangspunten, signiFica nte'afi i)1Qnge11 in. ,lle eI:keEI'Ci)Íers, ook Cll)g estelcl door Goudappel. ± t '- l: ~ ~. ~. ::

'j.

~. t!_. 1 `V .L` ï. 'l 1

E'r\'- i'. . . :ild ilílítí

;• (i)i? i O l~{' h~''tCaii!ïLl:ihlèla IsCt!leil ij li, de Ci!i i' Sli! I;ici ilOIlcteC:il cll!LCl

dc) (,ir_ls~e':?). ki!llllé:il '•. et

1 _ i}-:et1. T)1 iií':U_l ij . . (l;i í. iC'; LIII:. . i?t. hc ti.~t'1:! . !?ii • c~ .. .

uï:1: --

;!K'~L ~l~. ?~li'1(:t;!)!Ia~ti:ic'L~. .

1':i?l

. ..

ep'. . [] ea

:eltlk! í1i'l(Y'ï (_iQlia ihL)ei. l. ei i?[? ilI! !_ !l t1l'i?:. E i1;:?Ciz~;l_ ~. )iï LU.~~ < < [1 . ai

. ~ .. . ,

'Y tt :il'~~f~cic;. !ï!~ll°, ~'i ~1! lc~~l~ de

,'t. !.C[?_:s:r " _`eïl

,'/.

iaïï !. I f:. :c!

:',11 C1Onr h!111ci

ti Oa:l`,atl; 'I~: . , l'. Lh?i11', II~ ,i ~ C[t ï:eil

,~.i!,•'!:~ :~. t~~ ;li.

~ . ,j~ ,-Ic;~[;_ ~:.. r:'~i~,a. . c

i,,. ?, _;1 i~ il(.

ecl.

1)cze incontiisteutizs «ijzen op willekeur; nioclellen uit 2014, 2020, 2022 en 2023 zijn zo vcranclei lijk als het eer. De kzi71 v raag is gaat'cle raacl van staten tiiee in cleze gokkast van !riéYdcllen nCkijkt cle raacl van state'in de SpieQel en bie4 recht5beschettninQ,aan de Duizenden irl\V í,ncrti V an 1 leusden? !

I: . . '. . ':{ . 'l' 'i- `~ ,i 'i;iílS:Y~7[, 1:. . e hI'

_'!l (í. Jn=_lii?lí ; ~ 1 t- ~`[i 'i![I í,le ai`s?i ~). =:i!. . t. ~iEt. . ~i'•i:ti il::l;i?Ceí! ci. t: 'f. ',]i)ij•~~lt'. il i?. ;i t,ij ll;li_I. '. In i':!tí't?e? %:!i. 'i:. . .. I!i. 'inSlc. :~

?lL

Í'. :!(!t':. Clli~. :Y•. .

1 )esnElJíl_l::S 'ijil c'! ':c'. :1 C n;til . ::r'bi?íli!C11 , l!ti fc' illld `'. 1 1p 1'•i!'• : _1'. i _i. e ('r{,Y1. -,'c:: , rstl'. í,)trlleil { ulí. ' IP. I í)['Y. 1. Y:11Sli , _! l ;i: lli , l7ili . ,:ii

?-'. :

~let cieze ibsoluut onweerlegb. u•e feiten vercoeken,«-e en tot een. hernieuwde uitspraak te komen •e~,•nietigen >

u op

cie tussenuitspra~il: te basis van feitien.

knpie mail !iclV. 2021 .-

r. i. t. .. ,. .. . .?x. i. t-. 'r::. :?::~ ~:kï.r.•~~~c^..nr.r~''•_ "

._. . .

.. .

. _.

. i. . .~. . . ~.

,. . . .. . n

.. .

n n

Hóögachtend, Dit

verweer

kort weergegeven

namens

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (direct

(geanonimiseerd) (Direct belangn, ebbende), (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) belanghebbende), (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (direct belanghebbende)

andere:

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) 0 KN

(geanonimiseerd) |

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd)

(geanonimiseerd)

k7O01llTE1T DEtlEF6T Oro5

npd•:~ch~,~,. ,,,c~

li~ .

i t=1 r=i~'i'nfi

nUa,~. -I. =!I~ l,.:~~. . .

+. aiksati? 'ik.~•, " ;onlj?r°C4:( ORT:'•! a. ~:~ ln j _r;lv9," fni ,'~~tii':~;~2i;2J (1)r~. ' j7_;~`. ~7~í~t. . '. h. ~ ;~~

Dl`-. :ff,

,3 :'le:

1~,31U "

p. _ :nrt ~

)

B'/ 9:rie %23

hspga~~ 'l. 1nleiding

Z. Uitgangspun₹en

2. 1

Rekenmethaciak:'. erkeers:nod clBóPaA;_i:2_

2. 2

2'ss's'da i3ntc rJ'lr. vkkeli:lg De

2,?

•2222•22222✓2 c,(r:_n 1 tat en m. ?! 3

~. ,ssen

3. Res!a!t~rtei1"

~. t

i~. ~re. '~-,t. . :

's. •_'

Ver•:, zei'5. ier;r:ii;r;. aq_n 'r:i. ;i;:•r•. ,. j::: ren o r:rchie v9n r_-erenr: situatl.

" " Vk e'e=rivCr sc:h..r;•;inq;n " :lrl.!~\~crlaflC t rCf': CpIh[ V3n

3. 4

dS:S:.':arr <

Verkeersv~'s. chu. v:!:•clar: n-r'•. ;

'rariant-2 terl OJ. _:. 'E*vl,'1 h~ï19Ja:L3Ct

3. `

< 2222222222222✓22 ; _•1 ,,. . . . _ Ver;,:

~-'i;. . - 3 ten o;;:c•. _•ir :an uaï s 'ari:ànt

;!i

3. ;

)er. ersvei

. . . . . ,.

t:\

(?r5v..::c'I~.11ir,qpn'1'_..."

i':[1'?i)

j;='r. nC. Art•,]~:i•iaiiarll

rir 5 iC" l. J:. ~i_if:

r',' rI. Jaïl_

i3:. irll

Í '2

Q'. '•'r? l:il•: `ft''.22ri: < r'~r2'i5:`. _Ir5?i,

Jeï

Q; r51fLV!I{

I111g krU!l_1rltNa

LU +:Ai ~, rf. . ll':j)Unf2n i

'{ %

i F

:);)•':: `nl flC !. 'i::?í

Í- ••il!t1!1?;:t'!1 " 7dri - i'.I~?tl'Ir;1`irCC:,: "

i -,

Í • i..._._rlld;li " " • F;Icïil_,UE " :•3i~

'i .

F. . i:; C,, . ir. _,

l'!

r. li. ;pUnr

1',

.UI:iU41nl.a:'/iJfC;OE':c.113~in-Jr',+.''Y_j'rlC: " " <

3' 22✓22222 ~•ie-'tldan • :(ilU~~ " I

5. 5trrTi'Envattenrle con,clusk~s .

:rr e~. :. 3:iS_n

ti l

Ineid~ng

De gerneente Heusden is 'ioorne:mens om r,r,rntelije< en infrastructureie ornrw;k'elingen < te realiseren in de noordoosthoek ván Vlijrnén. 7_o zijn e• cor•crete plannen voor de ontwikeling < van vwon:ngen en rr. aatschappéi:j!te

✓oorzieh•sngen binnen het nieuu;bouwproject

)e Grassen " (basisvariant). Daarnaast s'. ii de gemeente Heusden de ver'ceerskundige efrecten in bee!d brenqen van een aUntal infrastructurele rnaatrecelen • Effèct arsluiten Oranje Zeqge en Reethovenlaan (r et.ver'voriant.l) < = Ef=ect instel!en éénrichtir,gsverkeer 2✓222222222 en Biesheuvellaan naar Virf:noevenlaan (net:verkvariant 2) Ef`ect instellen éénticht:ngsverkeer vanaÍ Vij`hoevenlaan rtaar Vèrdilaan en Biesheuv^Ilaan (r,etwerkvariant i) •

•

EfTect knip op Orarije Zeggè én eenrichtings•. -erkeer BiesheuvelÍaan (richting noorden) en Verdilaan (richting zuidenj (netwervariint4) < Effec' Knip op Oranje ZegSe, B:esheu•:eliaan en Verdilaán (net:verkvariant 5)

De gemeenfe Heusden heeft Goudaopel gevraágd om de verkeerskundige effecten na de ontwikkeling van de Noningerì en. maatschappeli;ke iunc. tres in Dé Grassen :n bee!d te b-engen met het vereersmodél < BBMr12022. Daarnaast :vil de cer,ieente ;nzic rt in de ':'erkeerskundige e recten van een aantal n`rastructureie maar. regelen. De res::ltaten van het verkeersonderzoe' < r:n i, deze rapportagè opqer,omen.

Ylu'y.~ "

Figuur ?. ?: Locatce orrtwik. Pe(in; De Gr•ossen: r. •oordxs:hoek vcn Vlijmen.

:_. • . . a. . ::te', . r4:. : srd-

_. . . . ,

o~''i n'sk~ , :c . , _,_ •,,:a. sen • , :6

:~,. =

r~e: )~2'-. .

~°~~~e z

y~w-~; ~;

,,,~~3

29 Utgargspunte. n I:r d t hoo=dstu: < zijn eerst de uitgangspunterr uitge'•. verkt . voo` de'reenmethod;ek'en < het te ha•iteren verkeersmocie€ (oaragraaf 2. 1;. 222✓222222 vrerden ac:ntereenvolgenc de uitgangsaurten 'oeschre( èn ':oor de re`erentievariant. (paragraaf 22), < (paragrafer 2. 11. " basisvariant :'paragraaf ?. 3; en de netwer:var'.anten

2. 1

Rekenmethodiek: verkeérsmodei BBMA2022

do. )r het

bae. d brenqen ` ah de verkeei'sk. und ge èffscten i. '1 d. = dlrecte omgei'Ing Van netpiar,peb " eG De i;rassen fieefCGo. raappel in mei 2022 een onu'e:7oek u:tgevoero •,vaarb:j georuik is gemaakt van het regionale verkee•srnodei i locruoost Brabant ;BBi:'iA2o18i Op olt moment is er soraice een nieu•. ve, rreer actuele nodehrer;:e, na;rne:ijk de BBPr1A2022 die eincl 2022 is opge•. everd. Zo'wel q_ra rr. odeltechn:eten a's geharrteerde n

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14608216/1