Document · PDF

163 Raad van State IP gebiedsontwikkeling GOL en uitvoeringsbesluitren (geanonimiseerd)

Raadsvergadering 10 oktober 2024, gemeente WaalwijkBij agendapunt: Ingekomen stukken27.552 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 3 van 3

I. lirgang5p',Inte;l t:;cCli dit nlod'2. l een n?eZr actu2i-

" n?icht !n d2 'Je. 'keersstronlen :JOor nGt st;1d:e gebled. deGra;sen is om. die recer, ook het" rneest geschit< v(or f're( i^ " Õee;d b encen van de planeffecten " van de Grassen. Het rantere•ri van het GOL-rnodel en BBti•tA2Ó18-rrociei is niet aan de orde'. oor nie:rsve (planó:ogisch-juridache) .

arocedurés die ^;orderi gestart in dé 'ern < Vli;men. Daarti'oor zyn tie ve-keersrnoceilen te veroudérd. Het f3B`::A2022 is het nieest actué'e verkeersrnode. voor =-iieuwe ruirnt~liike plannen b;nnen de tern V;ijr'ner; L)e " basisvarant

nrrtsverhvtjrianten 1 tot'en. mei 5 zi'n doc-yereend < met het verkeersmodel BBM,42o2Z orr de

< !'erkeers'ur1Ci.ie ettecfcrl er;an in beeld te br_=nqen De es'. l~trlten 'ian ue verkecrsr-;odeibereenincl < '. I•t

fJescnreven in nc,ofdstuk

Basisvariant: Ontwikiceiing De Grassen

2. 2

> Ue yo°gencie .,arip:r'rinyr.r', zl .'t toeg+e':oeCd aall de saslivariant ten opz!chte van ée re. ferent:'es:tuatie. %r erkeers5tructj. ir De Cr'assan atrr; rje noord- Cri_!. i dZij:7e p3raqraat 2. 3. 1) rlantaf •. ,. ,n nglrr. 5UL1 :'iur ngoi! aan de iucrd:•:jc:e en 15() woriingen aan de zuidziiáe v'an de `li;fhoevenlaan •

`paragraaf 2. 3. '; a. antal a:Õe dsplaatsen school. 30 Fte i:oaargraaf L. 3,. 3; Verkéersgoneratie r•,aatsch3poeiijke furcties. s~ortzaa!, '. . nderopnianc

2. 2. 1

gezondheiCscent,rurn (paragraa:`

Verkeersstructuur De Grassen aan de noord- en zuidzijde

de onrn:ikke:ing van de vervolg`asen van De'Grassen ziirn vier nieu'•,re aansluitingen vqorzien op de• `iijfhoeíenia;n. De vë::=ersstructuur < aan ce n, aord-'én zu;dzijde van L)e Grassen ;s v:eer,geven in figuu 2. 1 voor

:. c. ,. _15dÍ• e`?i;~:a,~,~?iZ.7-'.t0rir~:rM1e%tï < c

,:ir;iP. :. . f'S?: 3_ . .' . _. ~ii_

il'- _!-r'•__-

W•~: s. ic

n'rj

x ~

2✓

. r

Figuur 2. ': '/erke~rsstructi:ur r,ocrd- er, zuidzifdeDe Grasser! (eXc(usie; rotonJes a?s kruispunhrorrrm).

Aantal woningen

2. 2. 2

Aan de. zuidkant van de 2•2222222✓222222 z:;n 150 won;ngen voorzien die eve,nredig verdeeld zijn over de twee aans'u tingen. Aan de rìoordkant van de Vijfhoeveniaari rin 500 we^ingen voorzien tiiè evenrec :q veréee!d zijn over de t•:vee noorrjel:jke aans u:tingen. zu del:;.e <

Aantal arbeidsplaatsen schoo!

2. 2. 3

Ir de basissrariant zijn 30 fte arbeidsp•aatsen voor de sc'nooi tdegevoegd. De arbe:dsplaasen zijn rechtst'eeks ingevoerd in; het riteintlmod?;, die bepaald. óp 'oasis van zwaartekrachtsystematiek het aantal rit en en de o:jbehore^de relat:es. Verkeersgeneratie sportzaal, kinderopvang en gezondheidscentrum

2. 2. 4

van de maatscr7apqeÍijke on:v:ikke:ingern < Onderstaar,de uitgangspunten zÍjn gehanteerc orn de ve•eersgeneratie in beeld te brengen: • Een rir,deropvarìg (Irì de Schoo met 390 lee:i:nqen, 1. 288 m2 •lo totaa'. )

Eerì sportzaai (24 x 28 meter) Een a_zondheidscentrurn van 1. 000. rn2 2•✓2

Voor het b^rekencn var; de ve-keersge reratie is gedruik gemaakt van de CRO':'i-oub'iratie 381 pa keren'. Ir .r'e Nota Pa 'eernorrnen < f-leusden 201G is het centrumqebied van V:i;men 'Taeomstbesteridig < < rret'restbebou:vde korri'. Het plancehied va`t hu ten het centrumgeb ed. bcpaa'd. daarbuiten wordt gereend Hierdoor wordt voor net ,uepalen ';an de •✓2222222222222222 gcbr. . :ik gemaàt< van de gèb°edstypenng 'rest < irìeen :s ;n totaa! 883 mvtjefmaal (tabel 2. 1). bebo:r:•;Ce korn'. De 222222222222222222✓22 de ontw.'ke ~~~. ~ • i7'`~^. ' YTo i..'"

Kinderopvang Soortzaal Gezondheidscentrum,

~. " ~,. 'Y% ~y . ~~!~,~~~3s~~~~.'~. • ~k, ~1r~~,~,~C . { ~: ~~~`1. ~~'~. e.'~. .F1~~tr_Yti~}~~ii

" " ;Are. r a'X~~~Y~.'7w - u~C~`..;^'F~`t~ " " '~.5~'x ar 4 , -x~wri:, M1F-,~Y; ~s,'.,'ridw.~'`~~

r. ~~ .~u-.~

i:~. ~i-S~. '~t~~°.

kinderdagverb'i;f

:. 288

m2 3VO

32. 6

37,7

37,15

100 m2 bvo

L53

s~ortzaal

6'2

n,2 BVO

9,'

10. 8

9. 97

100 m2 bve

gezondi ,eidscentrurrm

behandelkamer

16. ,1

20,2

18. 15

per

363

beharcelkamer Totaal

883

rabef 2. 1: rlerke?rsgeneratie ohfw;kkeiing_n K:nderopvang, sportzaol en gezor. dheidscentrum

~•. -. . . :,. 's2:c. r_

._r..5?f~4-_0! " , < 1 ^hot:L:è " a C^ c-`?i°. i. . . i :ë. ~r~?. aiï;~f'_~

2:3

NetwerltVat•ianten 1 tof

met 5

2. 3. 1

Neriverkvariant 1: Afsluiten Beethovenlaan en Oranje Zègge In neb::erk4ariant 1 zijn de Beetl oven!aan en Oran:e Zegge afgeslotea. . Ue afslu;tingen Zi;n . v_ergFgevèn ir, figJur 2. 2.

Fiqrlur ?. ?: Kr,ip op de Beethoren:'aan en Oronji Zegge.

2. 3. 2

Netwerkvariant 2: Eenrichtings. vegen naar Vijfhoevenlaan (n r: ic:er'ariant 2:s e?•Zri:_htiriy •rer_er < in~le,tcici u e:iiesireuve'laan en Verdi:aan in dz rír. htinc va•i d2 •; ij . hrieverr:aan : z e i°íJr. iur. 2 2 i I

--,~

I ~

i ~ ~

Fi3r1ur 2. 3; Eerrr;chtingsverkèerBiesheureilaan

—. ~_. ~,•a. . c

Verdilaa. n rrchting 1lyfhóeventauni.

~~i== -Urh::-~ ¿(neix: ~'~. :i'rra

r ; rU5_,. . . rn: _

\Ir•_1 G _

.. ,

,. -,

~ zi~a

. ..

•

2. 3_3

Netwerkvariant 3: Eenrichtingswegen vanaf Vijfhoevenfaan

In netwe. •kvarfant 3 is eenrichtinosverkeer ;ngested oa de B:esheuveilaan. en Verdilaan vanaf de V:j=hoeven!aan, •z:e figuur 2. 4.

~ •. \-

\ ~

~i. ~

Figt:!ir 2. 4-. Eenricntinqsverkeer °iesheuve(iaan en 'v'ercr;kan (vanai Vij,r. hoeveniao,n).

2. 3. 4 Netwerkvariant 4: Kni'p Oranje Zegge en eenrichtingsverkeer op de•Bieshèuvellaan en Vérdifaan In ne':'. erk. v;3riant 4 is de Oranje. Zegge a:gesloten en eenricntings,er'eer < ingesteid oo dë Biasheuvellaan (ricnt nq noorcen) en V=rdi'aan richti ;g zu den}.

~ ~. 9

i 4 ~ ~

i ~

Figuur 2. 5: Knip up rJe Oranje Zegge en ee,^richtirgsrer. keer op c'e B(e5heu've!(aarr (richring noorclei) e. n Verdi(aar rrichtirtr zuidenj

:'i:. .~~sa:r_

:. r(c?'S0 -:!eS_^e{ . . rt: ri:%cL rlq

= íjr:i5:?:

~f i:%, f:'. cr_?

aird! " CVeJ

2. 3. 5

Netraerkvariant 5: knip Oranje Zegge, BiesheuveÍlaán en Verdilaan

In net:verkvar;ant 5. zijn de. Oranje Zegge, Biesheuvellaan en Verdi•. aan afges!oten.

,~~. .

; ic)c1!!'?. b:

:)r1 l{.1? OTQRJe;L27qc?. ~12SÍ7eGVeiiuG;! Nf7 f/e/diiQO/7:

_:. . . v. . :. : . . dc i:ce.

" f~12 _'ek •: J:k[_f r'j Lie C_.3si2' r. :. _'. !r:. 2'. )i2 ..

3 0 Resu Itater < In dtt hoo dstuk zi;n de ver!eersverschu:v ngen ir, bee a qebracht. In parag aaf 3. 2 is dat gedaa'i van ne < n de basisvariant terr opzichte van de eferenties:tuatie. Eer• overzicht van de toe- en afnames va•n het veree < oogenomen in parag•ra=en 3. 3 netwerkva :anten ten cpz:chte van dc basisvariant zijn voor de rerevante wegvaken

tot. en ;net 3. 7.

3. 1

Referentie

;n de referentie s de ontwi'. keling " De Grassen " (vionen en -naatschaprre'ijk; nog niet opgenomen. ':'!e''. s < cehouden rnet de aíwaardering van de'. Iommerstceg naar 30 km/u (tussen de Tu nbcuvivieg en de reernnc

VencrFef) en de 160 vvoni-igen voor De Grassen (specif•ck. ir; zone 3090 - Oranje 7. egge) :^raarovcr recds bes uitvorminc hee`t plaatsgevonden (en ook al gebo,rwd z:jn). In iguur 3. 1 zi n de intensiteiten voor de relevante wegvakken in Vmen weergegeven.

:,. ~: --,

,''\

%f?uJr 3. 1: lntensite't~'n (motorvoert::ignr; peretn~acl) in de referc,rrrresituatte (ofgeraná op 100-tallen)

3. 2

Verlceersverschuivingen basisvariant ten opzichte van referentiesituatie

In hasisaaria it is ce ontur:ke < ing De G•assen " (:vonen en rcaatschappe ijk) owgenornen. •nc usref oijbehorende verkaersstructuur van De Grassen aan de noord- e1 zu'dzi de

~er - v?

. . -_ .

c '. ie .-cC crra'k• F

" __in

_' $'.

____

_r)G~

•

Door c2 toegevoegde ont•. :ikkeling van De Grassen is er op dz hoofds•:egen n Vlijnïer een toenanit: van ver. ceer Op ce Vijfhoeve:i!aan neemt het verkèer io'aal < toe met 1. 710 m'. t/etm tot 2. 270 mVt/etir. op doors:rede Op. ce Momrnersteeg gaat het om maxirraal 650 m~nie. m op doorsned e Het verkeersmooel laat zien dat de rn2erierheid van het verkeer zich aF•,vikke:t via de geprc~jecteerce oostzlij'~e ontsluiting richtir. g knooppirnt 45 van de A59 •

In VI'jrr. en spreidt het verkeer zfcn evenichtio ovei- het doro. í r

r•

i/ _i

t' 4~ . '.

-. ‚

` .

,• ,

'.-

~v-: ~. 1` ,

':—i

r ` i(' -

1—

i(•1j ~

~\ `4`

•

(-)_. _. e',

~~4

~~Jl

•~

( ~ y~^• .~%

r-'" . . - _. , ,. % ~

~•y %r :—

r. ; " __

,-. . :'r

~.l- "

l-.—.~r. . .

' \ 'i

-' f 4

liun;r ;. 2: loe- ¿ri ufnur. :,:, a-ur(ul. rnnrnrve;',-fuiyen p:. r (rnocl Cosisvarront ten )p_;chr_ :r,rl rrfererrl:evariorr( (oigeronci op. 1,'J (ra. 'en !'r. O! ec,r írrcir'rrJrcr!s vcn _O rnv. r/O(mi

3. 3

VerkQersverschuivingen netwèrkvariant 1 ten opzicht

In . netw_rkv;indnt 1 zyn de Beethovenlaan cie volgenCe e`fécten:

van

basisvariant

uranje• Ze95e afgesloten •,roo- •aemc)tQrser:rd verk?er D t zorgc voor

Hei a's:Jiten van cie Orarnje Zeqge LorgY cnroor dat'dit

estaanóe deel v. ,n De C,'assen'al:eerl';a de VIt'oo is

or,ts:ote:t. Dit le lt nier tot een toename van 1. 300 mvt/etnï dp doorsnede. Op de ViiFhoeven`aan r eeni+. dc '. •erkoers hter,siteit nierdoor r. iet rnax maal 740 rnvt/rtrrt toc

H=t alsi•i°ten ':an ce Beetno'•ienlaan zorgt ervoor rJai d''achter. iggende cvi;k alieeri ncg ma23(v;a +3e rvtomnìersteec is ontsloten, in plaacs. van ok op de Vifhoevenlaan. f-i'erdbo'r neérnt het verkeer op ce Mórrrnertee, okaa rrtet 1. 350 mvt;etrr. tne Belangrijkste conclusia: voornamelijk lokale verkeersvernchuivingen mvtJetm), Witbol ( r 1. 300 mvt/etm), Beethovenlaan (+790 mvt/etm) door gewijzigde rvijkontsluiting.

-..:t'.aii-;~i,'_+JcnCenj-. >

,,.

de Mommersteeg (r'i. 350

Vijfhoevenlaan í-740 mvt/etntj

'k4_' nU ie Gras:_

, na.

, =3:Lá: r?__

° rre• ,_023

~i~.r''~ ~'Y3

'~'~-1

'`-. . ~ ._. .

• i:_,

^r',~~ ~ i~~; r1 u:r; ~i1~~1 ~~ .-,~Y. .F~3 t~-'4'—~•l ~r` t — Y~S~10i

. ~~

7i))

~~~a i,

/'/f. ~`,l ~S'

—ó J ~_.

" S,'-,--,-.

1— i \

+. r r~ï~

r-~

. -.

1, r

Figuur 3. 3: Tae- en afnarnes aantal rrratórvoertuigen per efrnaa; net. aerkvarran. t 1 ten opzichfe van basisvariant (afgèrö ;d .

op. ID-taflen met. een ondergrerrs van 50 mvt%etm).

3. 4

Verkeersverschuivingen netwerlcvarian# 2,ten opzicht van basisvariant

:n net:'•'e'k

ar:a'1t Z Is Up-Ce Elesf'e_UveÍ dan'en

Verd. i3an

e_e(1•:chtingss•. erkeer richtirig cc. Vijfnheven:aan. inqesteld

roo' ger-iotoriseerd,verkeer. Voor Ce :^.'Í~' < aande'noo 'dZÍjde. (nen tJ•/I`ileirr) ,'_o rgt een eè•l r'C~rtnçsst'UctUUr oP ! ie 5iesheuveliaan !'rVOor dat he: 7esternminqsverkeer niet mee ';ia cie Vi;`ioèvéiI?an re ;•:rir :n kan rijden, rnaa al:een v ia de Morirn. rsteeg

D t celdt ook •/oor vers. eer vanuit cie De Jong'aan. Door de riaat-egAl neemt fiet verkeer,fors to^ op het 'trá;ect ' an ce Vijfhoerenl,3an-t-. !or:u iersteFc-`)an . 4gtlaan-A. :ice'straat. Het. eperken van het aantal p_ntsluitines'r. oyPkheden le dt tot extia k:;omete. rs -ondorn de •,'iik.

Fen soortqe i'kèffect is t. _ zien roa. r,orn c^ Ze'di;aan Het verkee:_rnodéPlaat zier, dyt bestermm ngs:erkeer naar è: :v:jk (G,zetl:aa'5 ) v:a de':i:frr:aèven'aan " Vij:men irnnen zai hÍiJven kornen. Daar zal het'vervoigens;via de ti'lorrrr•:ersteeg orr-. de wijk rijdPn (' 30 rnvtir-tin). 7e naatrege :s echter s. ,e effectief in Iiet we re'i van r;oo-,aand verkee; o+. er de V. erciiiaarr rnaar de !uliastraat;. Dit verkeer :o'gt riu de hoofdroute v. a de tvlo'nniersteeq. D'. t Ieidt .

als gevolq daanva^ :^rel tot rneer veree- op cie i':lomnsc. rstee;; (+ í:=i00 rnvt/etm). Beice m. aatrecelen sa. men leice:n tot eei toename op de Vi;fhoeven:áan van. 1. 700 mvt/etrr. aal in :1 estelijke 'ichti. nq. Opde t`rlo. mrnersteeg neemt de interr•site:t,rnet t. 'if)0 rnvtjetmaal toè. ir} zu:deijke richting

:. . . ,. at:. . =

4. aers. . r,ièrz_zY ;

::kte!:-, D_

as_. ?. ' ,. _, . ?r;. .'t122

,-,e: _r:~_

;$;`~ ~."

Belangrijkste conclusie: meer verkeer op de Vijfhoevenlaan tussen Bi=sheuvellaan;Verdilaan en de Mommersteeg (+1. 700 mvt/etm), datzijn route over de Mommersteeg ver'rolgt. Bestemmingsverkeer heéft geen andere keus om de wijk via de; titommersteeg te ontsluiten.

ï~

u- . . .

~~. . , _- ~

.-'\ < ~~, i~,. O'' " r. "~ i~~i'•. -_;_'~- . _; T'i -:' t _. ~ ~ i: ~7_,. J . ': i::;. i .-~--~ " ~. ~1 /_ „ -

=. . r`'4,

> ~~

5 \.

) 1,

;. 4

1've- er afnurries aarrto!rnotorvoirrtuirrr:n p,:r etrn; lC( rle'6Ví. 'r. k'JQrI^n ! 2. . t-~n op. :irr1. é rsnbasrs:=áriant fafgcrond

•,n. 10 rrri'ç'r; rn?t eer: cnderqrer!s varr SO rnvr/ernii

3. 5

Verkeersverschuivingen netwerkvariant 3 ten opzicht •van basisvariant

n. ;!ct. vt'ri''iar:ar;t 3. s op vnc. r ,e. nioto•isee

de Bsheuve';i. ian:en V•erdilaan ee:,rchtingsverkeer •iana•' de ViJfhoe enlaan i•igesteld cJ verkeer.

he ef=ec. trn i." netvverkvariant 3 z:jn grotenoeels. Jer gél:jkt,aar'(rnngekeert:; rrnet die :n netu:erkvaria'it 2. Ge " wijk dt 'ioé dzí;de (Den Uylolein) za':. ce wij. < u:t, or}tsluit:an op ce Mornrnersteeg. D!t ;eidt'tot een t:nenan•. e van •iet verkeer np P!lornmer-steèg ir, zu:deli;ke ric:hting (+510 mvt/etmaali Op de B!és^e:rve':aan'zijn Ibgischerv/js verscirui•,';nc,en iri de or;ëntatie van het ve^eer < zichtbaar. aan

Aan c:r : uidzl:de (Bizetlaa,n; za door iiet ':•+egval!en,van de. aans uiting via de Verd;laan de r. ;;k b:jna vo lec=g ;;r:ts,. ,iten ~íia de i-'ornm. ersteeg en cle Vijfhoeven'aan. Óok vorkeer uit ce 4Vilhelm,inastraa: en. dá Julianastraat zai, '1_t. zGa•s Ín net`,tierk'!ar:ant'3, 'lu 'iia de i'IoTlnle. 'steeq naar de V'. jthoevenlaan r~jden. Ais gevo g hier'an neemt de 'ntensiteit op de ?. lommersteeg r-iet 1. 040 mtJ etrTi toe Beide maarregelen samen leiden tot,een toename co d

Vijfnoevenlaan van 1. ?-t0 motorn. 'oertuigen per etmaas' in oosreli kF richt;ng Opmerke`. i;k ;s dat door de gunst:ge . ichting van de sne'. veg a59, aansiuit;r,g if3 PJ;euvrkuijk

r ~!IJdI~ScL~- :2rk_~r,. ï. ^:?r?~ cS . . . . ::i~~. c

e i: . . .. ^-11 . . . .

`::-',C~. 2t .

_ . ..

c. '

O. ['7

(ric:nting s-Hertogenbosch), een deel van het ver'{eer o: de Vifhoev_nlaan naar de rou4e Vern:reef-Para;lei:veg Oost > ierschui t. In de toe:omst < is dQ aansiuiting Nieu.vkuij < namelij! < op ce Paral. elweg Oost voorzien be aansiuiting toont een toename van 18c rnotorvoertuigen per eUraa:. Lokaal z:jn vernoo5de intens;teiten zichtbaar op de Heistraat (-190 mvt/etm) en'de Vendreef (-240 mvt/etrn). Hierdoor is een afnarr. e zichtbaar op het oosteli;ke gedeelte van de Vijfnoever: aan road de 30Õ mótonloertu:gen,per étmaal in ooste,ijke richling. De toename op de Vi;fhoevenlaan tussan de tv9oir. mersteeg en Verdilaan is, lager can in netwerkvariant 2. Dat. komt omdat,er meer. gen ui' < wordt gemaa.t< van àlternatieve rouites (bijvoprbeelc richting aansiuiting 13 PJieuwkuijk;. Belangrijkste conclusie: meer verkeer op,de Vijfhoevenlaan tiissen dé,Verdilaan en de Mommersteeg door de gewijzigdá ontslt,iting vanuit aanliggende wijken (+1. 240 rrmvt /etm) en de Mommersteeg. Door de gunstige ligging van de snelwegaansluiting 43 Nieuwkuijk zal verkéer richting 's-Hertogenbosch zich ook gedeeltelijk afwikkelen via de Heistraat en de Vendreef. Dit gaat lokaal'gépaard met beperkte toenames.

;•—~ ,

-' `ï ~,~1 `~—~

r, - ~;` ~

/f -'

s-~. ~-~~~ ,o ~;. v~-f, _~_~~— -

•}

•

~~~`-`I

-'~ ' ~5~

" •~~ __~-

~. ~- r-~ . ~~ -

J~•. ~

/• •J r-~

`=~

i f

F+guu,- 3. 5: Tee- arj ojnames aanta: ^ otor. certurgen per etr`;aal re. :v,Frkvarran± 3 ren aa_rc'it. van bcsisvarrar. •[ í'a;gerord cp i0-tallen rrref ezn ondNrqre. ns vun 50, mri/et. mJ.

. . . -. . .

:;c,::;e ..

_ _`f??r:. :rv?r°Ci:. : t,r. -:~~ l~:_i~'!1~'~ í- c. :fTi_

'~o: ;~i~t-rr. _f7. _

3 i . _ ~ _. -3

~i~~-,rit 1' ~:~

3. 6

Verkeersverschuivingen netwerkvariant 4 ten opzicbt van basisvariant

Als gevo:g van een kn:p op de Oranje Zegge en het in;te!sen van eenr:chti'lgsver.Per < op Blesheuve'laan•(richting nocrden) en Veroi!aan (richting zuiden) is de grootste toerlame 2✓22 verkeer vvaarneernb-aar op de Witbol (=1. 300 mvt/etr^. ) en de Vijfhoevenlaan'. . 'est (-r 1. 230 rnvt/etrn). A!s gevolg van de infrastructurele wijzigingen verscnuift net verkeer van de Biesheuvclaan en Verdi!aan rr. hting het wresten waarbi; de Mornmersteeg (Zu;d). Akkerstraat en. Vendreef m. eer

verkeer moeten venverken dat vanu:t ce z:jstraten kornt ;Van Agtlaan, 4`/i!`telrnir;astraa?, f3:zetlaan, Ju!ianastraát en Heistraat) Conclusie: als gevolg van de infrastructuurmaatregelen verschuift het verkeer voornamelijk Verdi'aan en Bizsheuvel!aan naar de noordzuid-verbinding Mommersteeg-Vendreef.

% °-. t

ï✓:{ ''. 1,_~r

`rii --=~'~-i~

van

~,. f

-. ._ i.

f -~~]r ~~ ., ..

i_'‚ '.

J ~

rit]UUr 3. 6: roe- en f]rnanie5 aontoi n1UiUPJOCrtUt92n f7er etrnaaf

,r. . -. :

'r r

net'. uerkvar:ant d tern opzrcnts '. an bcsrsvarrant fafgeroná•

op 10-railen met een onder grerrs von 50 n1Jt%etmJ.

3. 7

VerkeersverscchuivingQn netwerkvariant 5 ten opzicht. van basisvariant

A!s gevolg van kn ps op de Orar•;e Zegc. e, Biesheuve!laan en v'erdi. 'aan is,de. gnaotste toFnarrtie vart ver:•:eer s:aarneernbaar op tie, 2✓222222222222 (=1. 590, mvt, etm? en d_e •V:jfhozverrlaan Plest (=1. 560 rr. vtletm). hls gevoly van de knips verschuift het verkeer van d-:'Biesheuvel aan zn Verd;laan richti~~, het'r. esten v;áarbiJ de 2✓22222222222222 (Zciic): Akkerstraat en Vendree:` meer ••✓222222 moeten `r?r: 'erkell di,t vanult de zi;straten kornt (Vart hgtiaan, `,`:ilrlesrrl:nastraat; Bizetlaan, !u;ianastraat en Heistraat).

.~ctue.cti > ✓222222--;crdêr';e < _- r; ,-:fr,. <

Ot t

. , ,__ °seri r',-. 3H.P'_.

~ ~~ :

'7':

~ ~. '•

/ _5-

,r-

f ~

_~ J

~I ~ /—_ 9 /~S `1)~f ~_' A• `-1~y 1 -A'/ ~ ?-!)~~ •

~^.

1i1

:' `—~ :G30'' — 1l

`" _ir ~~-~~ —r' i

'•~`

~: - t~u ~'

'~-`~-•-

--` ~_)

f '

, . —,-

o-- 4—

/•

`~'Y-•. -- __~`i -_ ^' ~`J~

Figuur 3. 7: Toe- en ofnames aantat motarvoerturqen < iran 50 m:/etm) op 70-ta;len met een ondergrt?fls

per et,ran' nctN' -r. kvaria^t

5 ten ouz chte van hasisvartont (afaerond

van de uurrnaatregelen verschuift het verkeer voornameli;k van verschuiving Conclusie: als gevolg van de infrast De Mornmersteeg Vendreef. naar de noordzuid-verbinding 8fesheuvella3n en van Verdilaan verschui•ring Biesheuvellaan en Verdilaan is groter dan de verkeer als gevolg van de knips op de en Verdiiaan. eenrichtingsverkeer op de Siesheuvellaaii verkeer door het insteilen van

: ~~. . . :

i, . . - --. ~rr:- -- _~r ^. . . . :;k-_i ri n -~c ~_~ -. . ~. - r -,:I. . ,. ~J~. _'. __

. _

. .

3. $

Overzicht verkeersintensiteiten

In tabel 3. 2 is een overz;cht

weergegeven van de vereers:ntens < tei;en voor de

, egva:ker,'.vaarvoor < de irntensíteiten zi n

. .

opger;omen,

z:j'

v;eergegeven

verschillenoe s:tdat;es. Ue relevar,te in fig; ,ur 3. 8

:. . ,,

; ,

','

~ F ,s

3 . ..

_ .

r -.

-',

i]' .,

_). - -

d~ ?,:

F. ,'uur '. b: I fldrRiUlY ete-pU!'[en , elevante

wegvakken

tiC[Vi. . ,. . _ 'f}. ' _'ii ~ ~ . ~r. _'K ~('i. . . Y:L _• _

•Jiii)~

~I C~ •

~_[

G i ?r

'. ~ ._

~ `~. ' ~. ~•~

;

~`p. ~~. i~' " ~`~_r..`~.-, t`s~~ Viifhoevénlaan -

]

West

Vijfhoevenlaan Oost

Mommersteeg -

5 600

; . 200

7. 600

8:6C0

8. 200

8. 100

8. 800

7. 400

9. 600

9. 800

9. 500

9. 300

9. 500

9. 400

3. 20C

3. 400

3. 840

3. 50C

3. 500

3.CO "

5. 4C0

6. 000

6. 100

7-1C0

6. 700

5, 7C0

7. 700

40C

4C0

1. 200

500

400

1 00

4C0

Noord fvlommersteeg Zuid i3eethoveniaan

B:esheuvellaan,

900,

900

8C0

800

900

9C0

Van,Agtlaan

800.

800

400

1. 600

:. 500

1. 500

+Nilhelmi:_astraat

1. 500

:. ;CC

1. 000

1. 40C

1300

-'.. 300

1. 500

Bizetlaa•;

1. 060

1:000

1. C00

1. 300

' 1. 300

1. 300

1uliaastraa:' "

1. 000

1. . 500

1. 400

1. 200

1. 900

1. 800

2. 300

I. eeuv. e^hoekláan

2. 100

2. 560

2. 600

2. 500

2:400

2. . t00

': 2

Van

Gruen van

P irrstererlaan

S. 3C0

n. 50C

4 5C0

r. 500

4. 500

4. 5C0'

4. 40C

Ak'serstraat

3. 900

ð. 3C0

4. 400

5. 000

¿i. 800

4. 800

5. 4C0

Oe Akker - West

3. 600

3. 500

3. 300

3. 6C0

3. 500

3. SC0

0e Akker

3. 600

Oost

3. 400

3. 50C

3. 400

3. 700

3. 500

3. 700

A. chterstraat

700

/CO

700

Kacestraat

1. 900

2'00

2. . 0C0

21C0

2. 000

2. 1C0

2. 100

4. 200

4 500

1. 500

4. 500

4. SC0

4. 500

4500 .

~ r•t Cat haricastraat Fleistaat

2. 900

280C

2. 800

3. 000

3. 006

3. 00C

Ve^dreef

7. ?OC

7. 200

7:200

7:500

7. 500

600

1. 000

2. 300

1. 000

2. 3C0

2. 300

1 t_5 GQ

13 500

13 u00

13. 500

13. 200,

13.-00 "

13. 300

Witboj_ Ooste:i;ke' ontsluiting V:ilmen ;^io'pu-

tC. 400

10. 400

10. 10C

1C. CC0

10. 400

10. 300

2':

10. 400,

Verd:laan

1. 800

2. OOC

2. 100

800

1. OC0

1. C0O

rabel 3. 2. ' /lantal moforvoertuiger, per etmaoi

. -. . .

de iersrhri!o. rde's;tuuf!es faantql!e; ofger:or,d op 1G0-tn';erni

'i;52tr2'. = {e9rscy'ia c'Je'::2rd:a.- k'r;dli- ;i,_=sE~_:r^~:'-ri~:~ riJ _ - -_ .

-: -• ~~~_

~i~~

40 Verkeersafìvikkeiing kruispunten < op v!er :ruispanten < in beeld gebracht. In pa agraaf 4. 1 is de locarie van In dit hoofdstuk is de verkee safw k:eling de kru spunten ir, bee`d gebracnt gevo!gd door het beoordelinesiader. De resu!taten van de doorr_kening z. jn opgenornen :n aaragrafen 4. 2 tot en met 4. 5.

4. 1

Locaties kruispunten

. 'oor de huid. ge vonrny^v:rny gebracht.

van

beoordelingskader

< de vier .ruispunten

in figuur •4. i is de verkeernaf4vik:ke. 'ng in beeld

veergege:en

'. \+

. s. .

!' •

rk ~-i .

a't

`. -S-. . •

— . . _

\-'. _

yJ/

ligrrirr 4. l toca:ics kri rspulifer.

" VISSINt is eer; cynarrr ;ch, Du !:u < s, unrhe' :-:c,r:irrge i::ijn u tqu'ioerd nCt eehu!p van ce VISS;':.l.ruis3unttcoi. ,. cr•,s,_opisch verb. eersrric , Jrl rn is gesc`likt vcor het ;:rnulere•i vari (corno'exe) stedelijke :'erkeerssrt,:at e; r h:,u':et de i lterdctiè nissen ve s:hi ende verk_er;deelnemers. ''ioor ce beoorceling van de a`svi:ke`ing < rret :s rekeni;•:g < :'ISSItvt ,:ordt bij rator,des Nn voor rangsk u:spunt_•n gekeken naa de •ie: iestijc. Irì ce bere`eningen < '. •+eergege,eri voor de qenouden n,et ce •ang?~arn verkeersoe'. veg ngen. I•r taoel 4. 1 s het heoorde ings'adei .

.: •.., "

iestijd

Rede'I:k

25 - 45 ser ti

y: ••. -L~-. ~,,_ L. }. ''~}-•~f+ •e~:'ti}. ii:{s7ev3ï+'a:. ~ - - .Y~ ~•i ~~ae -.c ~l,r. ~ ,¢~ F. ~•

;x~~` '~ _ri -' •Z~•?!i~js ~. :~; '~ s ~ -• `~ " + ~~;.';'~~~i ,~'. r}~~ ~ i ';. c+; •;~:-i,~-. 't {~~.5t,''~4~L-4~s~S~ " " < 25 ser - " .:=~tied

-_v•. a~

> 45 sec

y;; ':„k7x5 " itr á=~r:u':i'rig

c "—.~l i2i

< : 0 sec

ó0 se_

10 - •20 sec

> 60 sec

> 20 sec

Taoel 4. 1 UitgQr. gspunten afv vikkefing ongeregeide kruispurnren en rorcndes.

r^. :. u3 s. _: _ I?rk=e S:

=. ,er','ò. r't. :el''z

:•c']S?_' " .Pr'['iG'. r_C'2.

_ .

Kruispunt 1: Vijfhoeverslaan

4,2

Mommersteeg

(`:iguur 4. 2) '::aa~b. j de

voorangskraispunt Mo-nmersteeg is vorrngegeven a'. s Het 2222222222✓2222222222222 fig met de VIS51Pi1

Vij{hoevenlaan. Op éas s van c'. e doorreken 1omrnersteec, voorrang heeft op ce in de reíerent:esit. 1at e vorrngevrng het verkeersaanbod nuid,ge in de krusD:lnt het b'ijlt dat :ruispuntentoo': < a'5 avondspits goed kan neriverk'rarianten 2030 zo'. ^:e', in de ochtendsolts vij` de en alle 2030 basísva•iant 2030: vervver'en. < seconden toe. Ook ddelde ver'iest. ijden met maximaai 5 . ne:ren cie gem basisvariant in de Door de In de over,ge var,anten neemt de beper met max rnaa! 5 seconden. n net•. verk/ariant 1 is de toename gem. idde'de ven'estijd voo het Vij`hoeveniaan meer toe, tot 25 seconden. De gemidde)de veri estijd op de vericeersaf. ^. . kke!ing in a'fe varia'iten niet rneer dan S sec3nden, v:aardoo: de situaties ver:ee is in a'e < ~a^. gzame goed is. o itv+,kke;ingen

. . ,,-

4ç, ;r

; iguur

- Mornmersteeg.

, loa 0 4. 2: Vormgeving kruispunt 7: Vij;i?oever

n~~{_11. ~~ww. ti. iU:s4~~

,~. 7~ ::3

:.e~c•~?s~-•,. ~ -

~ ~t-. . 6

...

r~ ~ + y~1~r C. . ~~T4'n. 4

P. S

7 [{

~- --~ • J~

. . 4é ~ ~ 1-n ~}y-. . . b:~y~

n .. w~J;:. :. ~~„ ~•- 'Y,~~ }

•u-e-'. ~r„~YT`~

~{-~~-

í~

~$,•~.

:+~,~. ._rfY~•~ ~

OS .,

-,x~ ~,~~

. _

r,1

_~•=

. .

Mo r. r. er t2eg (noord)

;

< V ~triCl^`lc:^ ~1dn

(. ':nrTrni2rSteeg rr. id;.

ï~

$;,= ~'7{J~:_ t-

krtrsnunT < tG'I)e1 4 7. Ge:7nddeide ver(i.ityden

- P-ioR'4ry , ar5t2~C < J: vtJr'7ievcry0an.

~. c:r. a. . au=

.. ...

_=r,r

erzr,. ~ c~ - •

n 7 = - Gr

',- el91 . 'A_

: -: e?s

RI•m:

4. 3

Kruispunt ,Z: Uijfhoevenlaan

Biesheuveilaan

Het kruispunt Vyfhoerenlaan

- Bíesheuve!iaan is vornlgegeven als voorrangskruispun; (f;guur ^-3; ;vaarb_j a, Vijfhoevenlaan voorrana heeft op de Biesheuve!laar, en Verdi!aan. Op basis van de doorrekeni. iq n,et de YISSl. ',,kru'sauntentoo! blijkt dat ;7et kruispunt ,n de hui-:ige vormgeving het vei,keersaanbod in de 2030, bas;svarrant 2030 en alle vijf rererent;es:tuatie de net'. verkvarianten zo ve n de ocntendspits a!s avandspits goen kan ver',verken De yemiddelde ver1 iest:jd voor het .

langzame verkeer is al'e varianten goed i;

aardoor de verk. eersaf,;'kkeiing in

n al'e s YJaties

n;et rneer

5 seconden

a~ - ~'

}, n

,,i

ru r t . '. : Vr„rrrn'vr;rq

kru;spunf ? 2✓2222222222222 •

=ti`; :,~. . .

8ic'she!wer(rarr,.

' 1i7

...

~ i; ~ : r_••z~~• '~• =',Yti^^~rrY:~t ~rb-1 ..

' ' t,75

. .

c~~. , ,≤u•!,. ~~. ran

~! c-~ r . , ~. ~r. .. . ~r•. ;~~~'~. ~c~; ~

t:F: i ~'•;. ~,: Oy''. ~. ' AS Os`

- " Sy' ~ir£r-

- __s " ~lf.~r..

10 " ;a:0: = i10.

7 '

n r:~~~s'~~.-•^7~_~-,

À$

l'tln2':OnIjJn V•. :rJil. . an `. 'i!fhoe. an'aa^ (:rest}

lcbe(4. 3: Gen?rdderde verirestyden kruispunt Z:

. ..

' l0. r, ::ío. _ '1`0 ___. - ;:,__s:. ~_~ _y_. . __. .

--_- -. . . _ L. __--_ _

✓2222222222222 - f3 resheuvel!aurt

3P5à12 . " QC

s. %iYl? , ~ ~ck

' _~i'r: k%,. 'n^~ r)ë C. _s. .e. : r-?~; ë3':1_?

. .

'?(;. _

~`~,o

4. 4

;}(ru+spunt 3: Vijfhoevenlaan - èlVitbol

Het kiispunt << Vij;hoeveniaan -'vJitbo•. is vormgeceven a:; voorrangskruispurnt (figuur 4. 4) waarb j de Vjfhoeven!aan voorra-ig hee`t oo de Wtboi en de ontw < ke•.;ng De Grassen. Op basis van ce doorrekening met de V!SSIM-kru'spuntentooi blÍjkt dat het kruíspunt in de huicige vormgev ng het ver:eersaanbod < in de

referentiesituatie 2030, basisvariant 2030 en alle vi f de ,netw•erkvahanten zowe'

n de ochtenGspits a!s avoncspits

goed ka ri verr+reren. < De gemidde!de v=r!iestjc vaor het 'rangza -ne ver:eer < :s in alfe situa+. :es niet mee- dan 5 secondert, svaardoor de verkeersan. •::kke!ing i'; al!e varanten goed is. =

,~s °^ .Mi~ --'~~r-~`;. ~ ~~ ~~~N~RC~~i ~_zta~_

~ ;u~r,~r ~ - . . ~r,~. >

-~,,~ ;

Frguur 4. 4: Vorrngeving krurspu,n',: Vijfhoeven(can — l'/i[bol. .

~+~ ~~~ -~ s~~~a. ;

4r:. :,L':'.

O'ti:^kke!ing

-Y

AS ~~!. ,y~,. . .. __

OS ~. ~ .

~~r ~~t;';ó~x.í " "Y s` M. . ro--:'Y:~• . ~_~ ó ~. ≥:;~-_

4S OS AS ;_•, n~ =n_. - : , .. y. ,:, r~~„~~,.

Vijf o=vr,n'aan ;oest; .

V :ho'

" !ìhOev.^!dan {rrestj

?a'r,a. (4. 4. G_midue:de .erlieffjden > krursp. ;nt 3: VijfhoevenraJn -- ,;iróor

-:'. :a. sìi-e_

= 4_=, _

~`~•

_., .

r:;. t. •. r. . - _ L,. . ,. •~- èsser -• ~ ~c_. ~. {:' ~;0 2?

;_ rn_

~:~2 ~

aa `m , ~~r•, ,,r;~

+Kruispunt 4: Vijfhoevenlaan

4. 5

antwikkeflng De Grassen

—

Het kraispunt V:jfhoeiendaan — ontsvi:ke;ing < De Grassen s vnrrngegeven als voorra:rgskruispunt (figu. ;r 4. 5) ce " waa bi cie Vijthoeven:aan voorrang heeft op verkeer van;:it de ontwikkelíng De Grassen. Op bas sari in nuid:ge vormgeving het de doorreken ng rr. etde VISSIfv9-kruispuntentcol b:i;kt dat het `. truisount ;n de referenr:esituatie 2030, oasisvariant 2030 en a. le vijf de netvierkvaranten zowe :n de ver:eersaanbod < ochtendspits a's avonespits goed kan verrverken. De gen•:iddele= verl:estijd voor het !angzame verkeer is i i ai`e s. tuat:es tiet rret_•r da•i 5 seconden, waardoor de verkeersaf'::. kkel;ng in a. le varianten goec. is.

r •4

-~°7. . 'J:s~ X`'. si~lT'_

~yy~'•,L~>

~iï4~.~" ,; - `.

u7:tR~lPdt. i~•dl

i. ;~:. .. ~á°G%j4 _~' ~. M3LV~. ~-~'.. ~C. ~6;

4~ l~l• ~

F;yuur 4. 5: Vorrngevir. a kruispunt 4: 4;ifhoereniaan — Ont'. dk. keling De Grassen.

4 ~ :r~ ,:~ .

. r. ..

. . ._

'. '_ ,

—.

~v~;. . .,~~7'~. . ~;. `:~~ ,~u ~~,. ;_`~f7n

',-`4:~`_~_-~ ~~~~h :~~f~:~`~. ';'~~. litx y - y{ 1 t}~

7~~. +~tiS. .~F,t~~ . . ;~ . - . F, f.-,or-#'R:~át " ,:'i). ~+:. 4nlr, _. :~. ' Í: - á~% r~ '~~~ :.:'~ -,~'.r:k'~~t?~~. ;;-~? ~~ i;.- 7,l,t(r;~. - t-. ~~: {~ï`~: 1~ ~~ s,~::'. ,ss,. _S+,A. i,iiSr:-. +.=~Y~:.i__':^Rk~ .4—.£,r._::~. :x:'. `'•ir-~sri:;~;:. ~,. ; s=~+:; ~. ~1. 'j. r. • . 1. .,_l. i .v1=a. .. .'. 1. .~J~1-. f, r ,

. _.

.. .

•. .

~' i M7 . )~ I . ~!. e~•i1~.:~__Ni'~ 1~. =~±J i~~y~{ ~. ~~i. `

C7 nlr:E. h?ilncj

n'Cii

le ' 10 ' 10.

5 - 10

;rqll. oe. ven. aan (,;.[; >

Qn=. r. kka :ng __url; .

(h~e enlan (, . . ;t)

10.

.-._.~_._..... "

^,$

5ï,:

10` =,3. 5

1C _

}0. . _

ti0

..-. >> . ;•, "' -:1 0. ; ::. N4d:'~' t . .'i=r'tfl;'~=_:;t,a`~4

,5`;r;•:: -'1~T;';~15 , ;~ ~

-~. . t. . --. . _. . -. Mn. ~. . . .. . .;-wr-~~. . r~~r. ::f~. ~. .. ,. . +:. . r. . ~~~. -~. . -_-. __

> ver(ie. stijden kruispunt 4: Vijrnoeven(aan TuL el 4. S: Gerniddi_(d2

— Onttvikkeiing

_. .-. i

De Grassen

" ,. . . Sd -.2 • _'iP2'-- . 'd? -:?iC (i'ivv Cc==! i g Í:? ~. ~r

1=,,~!'~ 7 _ !

;L'

. ~. Y~ g11'~,.y1 2 j

~~,;~

5. sarnenva~#ende concItsQes De gemeente Heusden is voomemens om ruirnte!ilke noordoostnoek van Viijmen. Zo zijn er concrete

en infrastruciure!e onrrJiike:inqen < te rea!iseren in de p:anren voor de on:;. :ik. +cel:r,g van '. Noningen en maatschaopel:jke

voorzien;ngen binnen net nieuwbouwprcject " De Grassen'(hasisva " ant;. Daarnaast,vi; r'e gemeente Heusden de verkeers!cundige effecten in beeld brengen van een aarltal inf- asrructurzie rnaatrege!en: Effect àfs!uiten Oran;e. Zegge en, Beethoveniaan (r,eth+:e ~ < ,var;ant 1•) ° EfTect inste!len éénrlcrltingsverkeer Verdi.'aan en 5'esneuveiiaa:l r;aar V!jf. ',oeveniaar: (:let'•s'er!r`Jariant 2) Ef-ect ;jste!;en é2nricnt:n 9 sverkee. r `ianaf VI fh, . ~ revenlaa ï naa.r~f~. ; o`i~aán en Bies. heuve!laa•1 (netv,erkvar:ant 3) • Ff=ect k:Jp op Oran;e Zegoe én eenr:c'. }tings•;ere•_BiPsheu. ál!z:án (r;chti-rg ncorden). en Verciiiaar, (f;chting zulder,l (net:+. erkvariant < 1) Effecr knio op Oranje Zegge„B esneuvei!aan en'd=rdi`aan 222222222222•2✓222222 5? De " erkeer'skttr,d?ge ef(ecten na de ontvrilkelinG ••,a:i dr ,. 'on) ,ge. , en maatschappe!ijke funct es. in De Grassen is in bee!d geórac!it:met het verkeenmode; BBM. 4202? O^k de ver.eerseffecten < van de net•. verkvar anten zijn irn beelci gebracnt met het verkeers. •rrodei BBMA2022. .

'. . 'L~'/í!~r_,. •_.

r:1;

!n basisvar:ant :s de ont•. vikkel:ng " De Grassen "

rtivor,en en maatsc. happeli;k; ope,enomen, inclus ef b;jbehore^•de verkeersstructuur van De Grassen aan de noord , en zuidzi;de Door de toegevoegde orit,2✓22222222 2✓22 7e Grassea is er op de hoofd. vegen ;n V!ijmen ae. n toe,lame van ve•keer: Op de Vijf'roevenlaan neemt het verk. eer !okaa! toe ,•net 1. 710 :rvt/etrn tot 7. 2'r+ rr,vtjetrn ou doorsnede • Op. de Mommersteeg qaat net om maximaai 650 mvt/etm op doo-snede • Het v,crkeersmodél !àat zien dat de ,rieerderheid van het ve keer z:ch af ^. kkeit via de geprojecteerde oostel;ke ontsluitrng richting knooepunt 45 van de A59 !n v!i;men spre(dt !;etverkeer zirh e,'ern•v'!c. ht'g over ! et dorp De '!e'keers'Jarscrlul''iingen ais gevole: var ae 2222222222✓22222222222222•222 vo qi:: 2222✓2222222222 . I: vnorrnarnel_jk !okaie, ,••erkeersversch,ri•,i tqen oo de Mornmersteeg (+1. 350 rn•••t,etrn), VJ'ibol (-1. 300 nr',a/tr. i), Beethoveriaan (. 790 rlvt/étrn) en Vijfhoevenlàan ( 740 mvt/etrr. ) door gesvrjzigde :^%j:ontsl,,itina. Natv:ernvariant 2_: meer verkeer op e Vijfhoe'. eniaan tussèn 22222222✓22222222222222222 en ce '::ornrnersteeg (+1 700 rrrvt/e. tm),. dat. z'`r rnute over dE i•i;pl, nlers:eeo ver+•o gt

~IetwerkvarPar,t 3: rnrter verkeer oFi de V j;hoeveniaan tussen r?' 3. Verd:lr. ian cn dp Momr?ta ;teeg dc,r:r dá ge'. vijzigde or;tclu tinq varrjit aaniiqger, 22222✓2222222 ( 1 2. 10 'r:vt /etrn) en de Momniersteeg. Door é~~ gunstice gqing van c^ snelriegaa',s!uiting 4'. Nie:i:v'. u jk. z. al. vérkeer ricilting '.s- 4ertoge^bosch zich ook gedee;teli k afF,v;kFeien •:!ia de Fte;straat er: de Vendreef. Dit gaat Ickaa' qenaard rnet beperkte toenarres. " lebr:erkvariant 4: als ge•/ol g•;an de in ( ra5tructuurmaatreg=ien v-erschuift het yerkeer voornar,:eli;k van de s'erdiiaan en Biesi:eu're!laan naar de noorán. i;d-vero!nd:,g t o, mme'rsteeg Vendreef. Ververkvariant 5: a!s gevrolg van . de in!rastructuurmaatreqelen versciluift net verkeer voorname! ji van de Verdilaa. ,. en Blesheuve!iaan naar de rloorczu'd-verbinding .!ommersreeg-`/endreef. " De ve:scnui•^. nq van '. erKeer,als gevolg 'ian de icnips op de Biesheuve!laan en Verci!aan is groter dan de verschJiving varl verkeer door het inste!ien van eenrichl:ings': erkeer op,de Biesheuvel'aan en ''ierdi;aan.

4rr'_?. i?::$r:_

r O ccr:. r)^&~,^,•1,, r;. _••iv:k4~i'•rr '''_ _. t 5_enr,

i1_ ic :,0

: r^r ' 7:),?3

~~~•~

Verdf(Qan

< vopr GnJL ujn uitgevoerd; is reening In eerdere studies voor De Grassen, evenals i'l de bereken,ngen die varianten ir; voorligge^de studie g?hoaden rnet een eenrichtingsstruct'Jur op de Verd`laan. \/anuit de onderzochte 2). D:t zorgt dan v:el voor een (netaverkl_,rfant < heeft eerr eenrlcht;agsstructuur In noordelijkz richting de `loor'.eur < is van een afwaardering van 50 km/,; naar 30 toeriame oo de P'tornmersteeg víaar varu t net GV~iP;uist sora!e made ;ngegeven noor de aanwez gheid k,n/u. De aarteiding voor een eenrscntingsstructuur op de Vercilaan is Orn'dle reden is e~ De Bussel. Deze scnool ••nrordt cp termijn verp!aatst naar De Grassen. . 'an eerl basisschao! P,KBS varn circa. 2 . 000 De'intensiteit ontmoeUi;en. geen di ecte aan:eid;ng om vèrkeer op de Verå. l~an ve der te innc`ltfrfg. rn';t,fetm op de V~rciiaan in cte basisvanant is passerld b. j,de h::id'ge functe•en

netlMerkvarlanter ,i1et > Op, •iiL'r kru'spUbtcn Is P'1 beeld geJrac:^. l `JOOr oZ haslSJar:arlt e. n'alle D! e verkeersafPiiKk-,ir13 microscdpisc:h verkeersmodel ern is yèschikt vcor beh. r'. p van 222✓2 :SIP. :1 kr. tispUntto0l. VISSIM is een óynarniscrr, stedeij:e < verkeerssituat:es 'rnci. r,ief de interacte tussen verschiiieotle . het sinruleren v-:in (;rrmpiexel Dv > rerkaersa`svikkelsng a. i:l beeld gebracnt cp de krufspunten: 'ier'eersdeelnemers. < Kruispunt l: V. j(i cc•. erllaan - Paomrrersteeg Kruispunt 2: Vijfilnevenlaan - B;esheuvei'aa r. Kruispunt 3: Vi,f'rloNve;riaan - W itbo', < De Grassen Kri+ispunt 4: V i fn^:raenlaan — Crntwi'ke'.rng verkeersaanbod ir'ì de basis. van de kru:spuacberekeningen b:!k- dåt alle,viér de k. ruispunten het netWerkvnnarlten ?oviei in'dé ochténdsplts als a4onds4Íts refe'Znt : eSltUatfe•,203U, baslSvarÍant 2030 2i1 91'C vljf de

< goed kan verwer:en

< van 'ierba•ef op . ^:e. r':. driartefl sprake van eeri toenlr'1P ,S In afi(i " !al; 2✓2222222 'd!l de I:ltr'ast'uCtU',lrnafli)l'iti:ilUe'1 -deer~j Va'1 50 afc~waa: ~'~ , r ~{~C i_rlorr'~arn sJlt • ~ d: ~Vion:nltT~steeg'vYordt -~` c1e f;íort',t~rste . .. ~ In n . ~t G''.\ : P Heuscl2r. ?;J~_

Oaï. S íl,e!Ct dat verfCeer Ideal't2r `. 'io'C:t if'. 1/u ,(g^G eJSI?nt)'ll~t~ng5'. '; -`U; rlaa. ' l) rtl'U (er?t. (?r[~janqS'•. V. LJ). I!1 de 6•tiegen). Eer, t:oename van verkee. ' OJ i:e " aÍgevJ,k:{t -''i '1 Zi) `1nc'q n -t~)Oeiijk r:jrd2'`,'. 'eg?n l]cb eilsort5l,r~t'n35 de voorkeur; Ílet grOotste dee', van het ;:'. J(ll'Tie:'sté', . 5 ;i•a:::111~:v n~et gC`:;elist. De basisvarfa;it. heeft daaroly rlU Grassen'F:GrÓtY!a de oOstC ike 'andwe. C Vllfale. ri argebVlkkeid " rJestr'l1r?'.,rlg.s'vc:rCecr'vr:n kan het verkeer in ai;e varanten PAetde h'. iidige < rul;pu;ltvorrcgevirrg.va . n d geeoetste k',r spur~ten ikkei ng, zoals bijv. oorde=ld argev;ikked' worden. Oo bas s van andere argurne lten dan verkeersaív zoals een rotonde voor'yeur heb'ben, een anciere kr'Jlspuntor'ligev'ng de '.ereersveifigne:d.'.an <

~l . à .Sc1ir? 2✓22222e rSJr'ifer 'Jek -?:'r:?S(c

goec

~e :• r35:.- ^~ c rlE: . . _::~-'w2~ _

:'. `~t--r _r~~-

~l¢;.~i "

c, ~

Audio file. Let op, si. mple vertaling door low cost system. Originele auciio fragrnen. t beschi!baar. < M. aar mag niet .

worden ingestuurd. Terwiji het cruciale, informatie bevat. ~~r~. i~. l?(i:i

~a_i~~n;.i'?.. <(',y:. " l

Transcript 00:00:02 Speaker 1 Zei dat helemàal. 00:00:08 Speaker 2 Ja ja prima. 00:00:09 Speaker 1 Ik ook niet? Nee, en dat ja. .

00:00:17 Eentje. 00:00:21 Speaker 1 Ja koffie gaan ja ja. 00:00:33 Speaker 2 De verkopen dus bedankt, We zijn niet het ve. ld over. 00:00:38 Speaker 3 Tenminsteja. 00:00:40 Speaker 1 Ja wat? 00:00:42 Speake. r2

Goed. OO:OQ:44. Speaker 2 Gaat, zou je dat? 00:0. 0:46 Speaker 3 Zo, Toen'ik vroeger veel kom bij zijn kom.

00:00:48 Speaker. 3 Maar co. mputers kan je, da: kan je.

00:00:50 Speaker 3 Niet rneer denken.

0000:53, Speaker 3, Als 1. Grote Nederland.

'00:00'57 Speaker. 2 Ja zolang moet.

00:00:57 Speakér 2 Ik er ook nog niet, dus dat?

00:00:58 Speaker 3 Dat scheelt, fi è? Da: is eigén. lijk. wel grappig was Dat•was eigenlijk h. et eerste bedrijf. in Nederland. Dan práat ik over de jaren 80 dieonderdelen,. zeg maar uit Taiwan importeren, dat'stond gewoon. Ja, Je kunt bij'hei niet gzloven, maar net als een soort van macdrive zo •fièlen om computeronderdelen te halen, harde schijven en Ik ben Veldhoven. .

00:01:00 Speaker 1 Hé. 00:01:01 Speaker 1 En, Dat is'vaa_k.

00:01:05 Speaker 1 1a. 00:0. 1:17 Speaker 4

Ja.heeft

de jaren

over

00:01:17 Speaker Passie

00:01:21 In het

pas

90.

hè? Nee

neen

jaren 80.

Speaker 4

begin tijd van de computer.

00:01:23 Speaker 3 Ja, ja onderdelen

werder wel.

00:01:25 Speaker 3 Ja ledereen

kon daar zelf op bouwen

ledereen

had

zijn eigen

merk.

00:01:27 Speaker 3 En

en.

00:01:29

Speaker 3

Goedemorgen hallo. 00:01:30

Speaker 5

Werken

komt eraan, die: dacht dat

00:01:32

Speaker 5

uur was

maar

hij, zegt

om.

provincie.

00:01:33 Is

het.

00:01:41

Speaker 3

Ja, Ik ben best wel

zo. Ik ben ook

even

een

beetje

verkouden

dus

00:01:41 Speaker 5 Oh ja maar in (geanonimiseerd) (geanonimiseerd)

00:01:44 Speaker 3 Een

beetje verkouden

00:01:46 Speaker 5

juist om

dat te voorkamen.

Ik heb

ook.

dan

komt

ook

Ik ben.

Nou, Ik vincJ het een beetje een gekke omgangsvorm die we nu hebben,, zeg,maar. je wel of geen

hand gegeven.

00:01:49 Speákzr 1 Ja. 00':01:52 Speaker 3 Normaal gesproken zou ik Zonder mijn hand géven, Omdat ik een beetje verkouden ben, denk ik. Ja, laa,t ik het dan •maar niet doen. 00:01:56 Speaker 5 Ja, maar ook gewoon privé, want dan? 00:01:57 bJeet " je met? 00:01:57 Speaker 2 Ja, ja, ik doe het In. de basis ook niet inderdaad, maar dan 'net iriclerdaad, al is dat ze een. 00:02:01 Speakér,2 Beetje on:gemakkelíjk oi?' 00:02:02 Spe. aker 1 Ja, maar ja, heb jij ja? 00:02:02 SpeakPr 2 Zo Maar dat dat vrienderi ook sommige die die niet. vliegen je om de nék. 00:02:05 Speaker 2' En dan denk je,, oh, wat doen we dat. weer? 00:02:07 Speaker 1_ 1a inderdaad ik kom. 00:02:09 Speaker 5 Ja Dat is. 00:02:10 Speaker 2

Terwijt ik,aan de andere kant ook,prima vind om gewoon. 00:02:10 Speaker. 5 Fijr dat het niet zegt. 00:02:12 Spe. aker 2 Niks te doen of? 00:02:13 Speaker 3 1a nee, Maar ik zag wel, ik? 00:02:14 Speaker 2 Die box'vínd ik ook. 00:02:14 Speaker 2 Wel heel gek eigenlijk, maar ja, goed dat. 00:02:17 Speaker 3 Doe het-nu'om eigenlijk. 00:02:18 Speaker 1 Ja.

00:02:1. 8 Speaker 1 Weer ja, oh, Dat is helerriaal.

0Ó:02:1. 8 Speàker 6 Ik heb voor behoorlijk sterk gekozen. 00:02:20 Speaker 6 De een r;a sterk. 00:02:21 Gded. 00:02:21 Speaké~ 2 Ja. stop dankjew,el.

00:02:23 Speaker 4

‘We houden het bij ons.

Speaker

00:02:23. Ook

gedaan,

de sterke

gegoten.

00:02:25 Speaker 3 Goed, Zander

dan sterk koffie.

nou

00:02:28 Speaker 1 Weer.

Speaker 6

00:02:30

Netjes.

Speaker 6

00:02:31

Hij-zit in huis 00:02:33

met

Speaker

elkaar,

hé?

Ja, hij dacht Dat is

10 uur. mâar

Hijis in huis.

00:02:34 Speaker 6 Oké, oké dat

scheelt.

Speaker1

00:02:38 Ja. 00:02:41.

Speaker 3

And

is het Alliant?

hoe

oké,

aannemer

dan

zijn

BEM on. je dacht dat jij (geanonimiseerd) MEM was, dan ben je jij (geanonimiseerd)

Ben we

er.

Ja, ik zal Zometeen künnen

00:02:43 Speaker 6 Ik ben, 00:02:46

Speaker

(geanonimiseerd) nn 00:02:49

Speaker

6 voornaam

gebruiken. Ja.

00:02:53 Speaker 3 Ja

mij wel

dan

inderdaad?

00:02:58 Speaker 5 Hé.

00:03:00 Speaker 6 Foto

van

00:03:02

Podium

HS.

Speaker van

Brabant

00:03:06 Speaker 6

Voornamelijk 00:03:07

opschuiven

vast

van

marine.

een

Griekse eiland.

Speaker 3

Podium. 00:03:09 Speaker 4 Zitten

dan

nog een?

00:03:10 Speaker

op. het podium,

Keer

hè?

00:03:1 3 Speaker 6 Mogen gewoon ook gebruiken? 00:03:13 Speaker 5 Ja'voor.

00:03:15

Speaker 2

Ja, (geanonimiseerd) EN (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) en 00:03:16 Speaker Hoe

ja.

00:03:18 Doei.

Speaker

00:03:20 Speaker 6 En

ja liefstuit.yes.

Speaker 3

00:03:22

(geanonimiseerd) mn 00:03:26 We gaan

praten.

00:03:28.

Speaker

(geanonimiseerd) A (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) 00:03:33

Ja.

00:03:35 Speaker Komt

zo.

00:03:36. Speaker 2 Meteen

aan

over,

00:03:38 Speaker

maar

die

verkoudheid

of.

een enorm. Ja, Dat is ook ja, Maar dat is gewoon heel irritant Omdatje dan

Het is inderdaad wordt

aângekeker. Ja, bij mij

dat ook,

00:03:38 Abn. 00:03:39 Zo

ja,

maar

ja.

00:03:39 Speaker 4

Hetis,

Het is echt

een

00:03:46 Speaker 1 Ja ik.

00:03:46 Speaker 2

tijd droog,

hè?

want

Ik heb

net

een

beetje

ernaast.

Ik heb dè afgelopen weken:. 3 keer in Marrakesh gedaan Omdat ik anders op op hetwerk óok niet kan aankomen. en •zeggen •van ja, luister jongens, Het is echt maar gewoon. 00:0351 Speaker 1 Ik ook. 00:03:54 Speaker 2 Vàn de kinderdagbpvang en. 00:0355 Speaker. 4 .

Ja, Dat is N. atuurlijk een,beetje het;gevaar mee. Zijn_ pandemie he die gewone, verkoudheid heden die gaan gewoon. 00:04:01 Speaker 2 1a ja ja,. zeker. nu we weer wat me. er dichter. bij elkaar zitten. Alleen,is die verspre,iding ook wat wat groter dan vorigjaar. 00:04;:02 Speaker 4 De rarnen,niet.

00:04:07 Speaker 5 Ja bij 'ons is de schoot at naar? 0. 0:04:08 Speaker 5 HUis'gestuurd.

Ó0:04:09 Spéaker 1 Oh. 00:04:10 Speaker 5 Ja ja Dat was dan ja, boven was dan 7 afgevoerd. Ja was.

Ó004:14 S. peaker 2 Ik heb er straks gebeurt nu zweel. Oh, nee, Dit is. 00:04:16•Speaker 3. Had die wou ik wel'even eentje. achter de hend, Maar dat doe ik wel even, want::lk had ik dácht, Ik heb ze n:iet b,ij ik nu wel eentje dat ik wel. makkelijk.

00:04:18

Speaker

Wat mij het.meest? 00:04:22

Speaker

Nee nee,

dankjewel.

00:04:23 Speaker Een

soort Domino vrij kregen al dat

ja.

00:04:26

Speaker.4

Hij was zijn

dan? (geanonimiseerd) ME

00:04:28

Speaker

Nee,

in,

nee

00:04:32 Oke

corona.

Speaker 2

00:04:24 Oh

Maar ik woon

in (geanonimiseerd)

Speaker.4

(geanonimiseerd) ves ook een heel school dicht. var

00:04:34 Speaker 4 Nu zeg oh. 00:04:34

Speaker

Nee

geen hele school

was

echt boven,

5 en

dat zeggen

dan. Ja, bovenbouw zit bij

Speaker

Gewoon

de bovenste.

wel

apart,

want

Speaker

Oh ja,

ik dacht

Dat is gewoon dat dat

minder

bovenste verdieping ontruimd. Maar dat is snel

Ikhebja ja. 00:04:46 Speaker 5

Nee, Maar

toevallig ook

maar.

00:04:40

ons

zegt.

00:04:39

wel

op,

dat.

dat dan,

dat

hoeft ook

niet,

Maar

de.

gebeurde,

dat die nieuwe

regels, zeg

00:04:48 Speaker 5 Het

op advies

was

00:04:50

van

GGD

wat het

app punt wil

me.

Speaker 2

Ja Het was.

00:04:50 Speaker-2 Giso gat.

Speaker

00:04:51

effect is Als

Wel

00:04:52

je Alleen.

Speaker

Ja dat weten

Natuurlijk

even.

00:04:53:Speaker 4 Geen

raad hoe

het?

00:04:54 Speaker2 Ja, heel

was

Dat

bij ons

die:groep

op de

naar

opvang ook

een

tijd terug als er dan één wâs. Ja, dan

was

gelijk

huis.

00:04:59 Speaker 2

Ja,

Dat

00:05:01

was

het drama

gelukt.

Speaker 3

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) 00:05:07

Speaker

Je vertellen

dus?

00:05:07 Speaker

(geanonimiseerd) 00:05:08

Speaker 3.

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd)

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14608216/1