raadsbesluit feb 2020- R20.011 Startdocument locatie Missiehuis.pdf
Tekst van het document
51
17
De nieuwe bebouwing aan de randen van de locatie dient samenhang te krijgen met de gerealiseerde bebouwing van Nieuw Velserduin langs de Nic Beetslaan. Dit betekent dat deze bebouwing ook twee lagen plus een kap of drie bouwlagen kan worden. Doel is dat de monumentale kwaliteit en de positie van het Missiehuis behouden blijft. Vandaar dat de aangrenzende nieuwbouw op respectabele afstand geplaatst wordt (minimaal 10 meter) en ook in een terugliggende rooilijn. Daarbij is de hoogte van de beoogde nieuwbouw aanzienlijk lager dan de hoogte van het Missiehuis. Dit gebouw is circa 17,50 meter hoog. Rondom de kapel wordt een luwe en groene kern met relatief weinig bebouwing beoogd. Kapel en koppaviljoen worden losgemaakt van het Missiehuis door sloop van de ondergeschikte verbindende bouwdelen, en komen daarmee los te staan. Hierdoor wordt de kern van de locatie rondom de kapel opener, transparanter en meer toegankelijk. Deze kern wordt aan de noord- en zuidzijde begrensd door bebouwing. Deze bebouwing is met de voorzijde gericht op de groene kern. Juist door deze bebouwing met de voorgevel op de kern te richten kan er aan de zijde van Nieuw Velserduin een meer open rand gerealiseerd worden, doordat de nieuwe bebouwing hier uit kopgevels bestaat.
De minimale afstand van de nieuwe bebouwing tot de appartementengebouwen op de locatie Nieuw Velserduin is 14 meter aan de noordzijde en 18 meter aan de zuidzijde. Bij de verdere uitwerking moet veel aandacht besteed worden aan de vormgeving van deze kopgevels, de toepassing van een entree aan deze zijde en mogelijk een terugliggende 3e laag zijn opties die verder verkend moeten worden. Op deze manier zijn (naast afstand) ook vormgeving en architectuur middelen om tot een goede overgang te komen met Nieuw Velserduin.
Participatiedocument startdocument Missiehuis (versie 14 januari 2020)
65
66
19
1-37
29
47
18
De kaders die aangegeven zijn voor bebouwing buiten het Missiehuis zijn dusdanig volumineus dat dit ten koste gaat van het plezier te komen wonen in een groenrijke, parkachtige omgeving met uitzicht op de boomgaard. Dit is de indieners toegezegd in de verkoopbrochure Nieuw Velserduin. Indieners zijn tegen de realisatie van een blok woningen van maximaal 10 meter hoog. Als alternatief voor deze woningen stellen ze voor om op de hoeken van de woonblokken aan de zijde van de Driehuizerkerkweg, aan beide zijden van het Missiehuis, in plaats van eengezinswoningen, een benedenwoning met daarboven een maisonnette met dakterras ter hoogte van de tweede woonlaag te realiseren. Deze hoeken zouden iets naar voren uit kunnen springen net als de hoeken van de voorzijde van het Missiehuis. Dit lijkt de indieners mooi in lijn met het oorspronkelijk Missiehuis. Het Missiehuis is een beschermd monument. Realisatie van de te ambitieuze plannen zou ertoe leiden dat het Missiehuis volledig zal worden ingeklemd tussen nieuwbouw. De monumentale uitstraling van het Missiehuis zal daardoor in ernstige, ongeoorloofde mate, worden aangetast (en voldoet dan overigens ook niet aan de randvoorwaarden die in het startdocument zijn gesteld ten aanzien van de bebouwing: het Missiehuis moet duidelijk zichtbaar het hoofdvolume blijven).
De regie bij het startdocument Missiehuis ligt bij de gemeente. De stedenbouwkundige kaders worden bepaald door op een integrale manier de kwaliteiten en mogelijkheden van de locatie in beeld te brengen. Daarbij is de samenhang met de omgeving zeer belangrijk.
Er is geen sprake meer van een kloostertuin met groen hart en een ruimtelijke opzet. Een kloostertuin is onlosmakelijk verbonden met het Missiehuismonument. Met name het appartementencomplex van 14 meter hoog en de twee clusters woningen van 10 meter hoog aan weerszijden van de kapel passen niet in het uitgangspunt van een ruimtelijk concept en verstoren de kloostertuin met groene kern. Indieners zijn van mening dat de versterking van de kloostertuin in het groene hart niet wordt gerealiseerd, de boomgaard wordt gedecimeerd en dat van het groene hart rond de kapel nauwelijks iets overblijft. Het gebied Nieuw Velserduin en Missiehuis wordt omsloten door de Nicolaas Beetslaan, de Driehuizerkerkweg en de Wolff en Dekenlaan. Geen plekken voor een verblijfsruimte in de buitenlucht. Indiener zou verwachten dat de geplande nieuwbouw zoveel als mogelijk naar deze wegen toe wordt gepland waardoor het binnengebied beschikbaar is voor een verblijfsruimte in de buitenlucht. Bijvoorbeeld een plek waar kinderen kunnen ravotten of een chillplek voor de jongere senioren.
Zie reactie 18.
Het zo groen mogelijk inrichten van het 'groene hart' en de kloostertuin' dient bewaakbaar op papier te komen.
Door de kapel en het koppaviljoen los te maken van het Missiehuis (door sloop van de ondergeschikte verbindende bouwdelen) wordt de kern van de locatie rondom de kapel opener, transparanter en meer toegankelijk. Ook een deel van de huidige boomgaard nabij de kapel maakt hier onderdeel van uit. De rooilijnen van de te behouden en nieuw te realiseren bebouwing bepalen dat de kern rondom de kapel ongebouwd blijft. Hiermee kunnen we een groene en luwe kern in het centrum van de bouwlocatie realiseren rondom de monumentale en te behouden bebouwing. Toegankelijkheid en verblijfswaarde van de groene en luwe kern is belangrijk. Zo worden in het gebied een aantal routes voor langzaam verkeer voorgesteld waardoor het plangebied toegankelijk wordt maar ook verbonden met de omgeving. Zo zijn er aansluitingen vanaf de omliggende wegen maar ook naar het Brevierlaantje op het terrein van Nieuw Velserduin. Tenslotte wordt er rondom de kapel een luwe kern met veel publieke en groene ruimte beoogd. De precieze invulling van de groene en luwe kern wordt later in de planontwikkeling bepaald. In het startdocument worden de randvoorwaarden op hoofdlijnen vastgelegd.
Participatiedocument startdocument Missiehuis (versie 14 januari 2020)
20
10, 15, 24, 3031, 34-35,38-46
Er is geen sprake van het behoud van 'een substantieel deel' van de boomgaard. Het woongenot van de bewoners van Nieuw Velserduin wordt drastisch ingeperkt wanneer de boomgaard voor een groot deel wordt verkleind. Het volume van de huidige boomgaard moet aangehouden worden en niet een luttele 20 bij 20 meter.
47
Er dient gesteld te worden dat de boomgaard behouden blijft. De beoogde heraanplant dient ook aangegeven te worden.
65
Het parkeren van motorvoertuigen op het terrein tussen de laagbouwwoningen staat het intact houden van de parkachtige omgeving in de weg. Het blok met woningen in de hofvorm aan de Nicolaas Beetslaan kant, de zogenaamde zuidelijke poot van de U-vorm, is wat de indieners betreft onterecht ingetekend. Hierdoor komt een groot gedeelte van de boomgaard te vervallen, iets waarvan in het startdocument gezegd wordt dat deze voor een substantieel behouden blijft. De bijgebouwen (met name de lelijke garages) van het Missiehuis zijn gesitueerd in de originele boomgaard. Als er gebouwd gaat worden conform de kaders blijft er zeker geen substantieel deel van de boomgaard over. En juist de boomgaard zal de groene parkachtige omgeving kunnen waarborgen. Er is geen sprake van het behoud van 'een substantieel deel' van de boomgaard. Het woongenot van de bewoners van Nieuw Velserduin wordt drastisch ingeperkt wanneer de boomgaard voor een groot deel wordt verkleind. Het volume van de huidige boomgaard moet aangehouden worden en niet een luttele 20 bij 20 meter.
10, 15, 24, 3031, 34-35,38-46
21
19
51
Het verdwijnen van het uitzicht op de boomgaard tast het woongenot aan. De boomgaard en groenvoorziening moet daarom in ere hersteld worden.
34
In de allereerste plannen werd door de Gemeente Velsen aangegeven dat er voldoende groen moest blijven en aan de boomgaard niet mocht worden getornd. (…) De indieners hebben grote bezwaren tegen de bebouwing pal voor de appartementen van Velserduin en daarmee het halveren van de boomgaard. Juist die boomgaard moest ongewijzigd blijven in de plannen van een paar jaar terug!
10, 15, 24, 3031, 34-35,38-46
De rooilijnen in figuur 8 geven geen realistisch beeld van het plaatsen van 2 woonblokken dwars op de bebouwing van Nieuw Velserduin. De twee dwars te plaatsen woonblokken dienen te vervallen.
Het is wenselijk om op de locatie Missiehuis bebouwing toe te voegen rondom de te behouden bebouwing. Enerzijds kan hiermee tegemoet worden gekomen aan de woningbehoefte. Anderzijds is nieuwe bebouwing nodig om renovatie van het Missiehuis en de kapel financieel mogelijk te maken. Tegelijkertijd is het uitgangspunt om de kern van de locatie opener, transparanter en meer toegankelijk te maken. Hierbij wordt ervoor gekozen om deze groene en luwe kern te realiseren rondom de kapel (door daar bebouwing te slopen) en dus niet te centreren rondom de bestaande boomgaard. Door deze keuze kan het doel van de groene en luwe kern beter worden ingevuld, mogelijk in combinatie met een openbare functie in de kapel. Minimaal 60% van de boomgaard nabij de kapel blijft hierbij behouden en maakt onderdeel uit van de groene en luwe kern.
Rondom de groene en luwe kern wordt nieuwe bebouwing mogelijk gemaakt. Deze bebouwing is met de voorzijde gericht op de groene kern en staat dus haaks op de bebouwing op de locatie Nieuw Velserduin. De minimale afstand van de nieuwe bebouwing tot de appartementengebouwen op de locatie Nieuw Velserduin is 14 meter aan de noordzijde en 18 meter aan de zuidzijde. Bij de
Participatiedocument startdocument Missiehuis (versie 14 januari 2020)
22
20
1-37
Een groot gedeelte van de bewoners van de twee Nieuw Velserduinappartementencomplexen, wordt het uitzicht op de kloostertuin met groene kern ontnomen. Een gedeelte van de NVD-bewoners kijkt namelijk op relatief korte afstand tegen de 10 meter hoge zijgevels van de woningen of het 14 meter hoge appartementencomplex.
38-39
De bebouwing die gepland staat in de huidige boomgaard (evenals de twee dwars te plaatsen woonblokken) staat te dicht op het appartementengebouw van Nieuw Velserduin. Hiermee gaat het uitzicht op de boomgaard verloren, het ontneemt privacy en het heeft een negatieve impact op de lichtinval.
38-39
In de boomgaard worden haaks op het appartementenblok A/B woningen gebouwd, pal voor de woonkamers. Hier heeft de inspreker grote bezwaren tegen.
1-37
Bovendien doorbreekt het mogelijke appartementencomplex van 4 bouwlagen de continue rand langs de buitenzijde van het terrein en ontneemt het zonlicht en uitzicht, met name voor de NVD-fase 2 appartementen aan de zijdzijde. Zie ook de schaduw (bijlage C).
10, 15, 24, 3031, 34-35,38-46
Het appartementengebouw is te hoog en komt te dicht op Nieuw Velserduin te staan. Het gebouw neemt veel zon(licht) en uitzicht weg. Er is al te veel hoogbouw in de omgeving. Het voorstel is om laagbouw alleen langs de Wolff en Dekenlaan te plaatsen.
Aan de kant van de Wolff en Dekenlaan is de schaal van de bestaande bebouwing groter. Hier bevindt zich immers de nieuwe bebouwing van Nieuw Velserduin (5 lagen) en de bestaande appartementengebouwen aan de overzijde van de Wolff en Dekenlaan (5 lagen). In het startdocument Missiehuis is in deze hoek van de locatie bebouwing van 4 lagen mogelijk gemaakt, lager dus dan de aangrenzende bebouwing. Een gebouw van maximaal 4 bouwlagen vinden we hier acceptabel, omdat op die manier wordt aangesloten op de bestaande bebouwing. Het genoemde alternatief van het toestaan van 4 bouwlagen op de hoek Nicolaas Beetslaan / Driehuizerkerkweg is niet wenselijk, omdat dit hier niet aansluit op de omliggende bebouwing. Met het mogelijk maken van een appartementencomplex wordt bovendien een mogelijkheid gecreëerd om te voldoen aan het uitgangspunt dat 30% van de woningen op de locatie sociale huur moet zijn.
50
Indiener vraagt de gemeente om de TNO-normen voor bezonning in het startdocument op te nemen, omdat de bouw van een flat aan de Wolff en Dekenlaan mogelijk licht en zon zal wegvangen.
Naar aanleiding van de participatiereacties is een bezonningsstudie opgesteld. Hieruit blijkt dat de effecten voor bestaande bewoners beperkt zijn.
52
Indiener ziet het appartementencomplex liever gebouwd worden op de hoek Nicolaas Beetslaan / Driehuizerkerkweg, indien dit appartementencomplex al noodzakelijk is. Panden die hier tegenover liggen zijn geen woningen, waardoor er geen inkijk is. De toekomstige bewoners van de nieuwbouwwoningen kiezen dan bewust voor deze situatie.
53
Indiener vraagt zich af of er een Hoogbouweffectrapportage opgesteld wordt om relevante aspecten van het hoogbouwplan te onderzoeken, zoals schaduwhinder en windhinder. Een betere locatie zou de noordwesthoek van het terrein zijn.
verdere uitwerking moet veel aandacht besteed worden aan de vormgeving van deze kopgevels, de toepassing van een entree aan deze zijde en mogelijk een terugliggende 3e laag zijn opties die verder verkend moeten worden. Op deze manier zijn (naast afstand) ook vormgeving en architectuur middelen om tot een goede overgang te komen met Nieuw Velserduin.
Participatiedocument startdocument Missiehuis (versie 14 januari 2020)
23
53
Indiener stelt dat door de situering van het bouwblok van 14 meter hoogte in de zuidoosthoek een monotoon beeld gevormd wordt door de bebouwing van het Ichthus Lyceum dat aansluit op de nieuwbouw Nieuw Velserduin.
64
De appartementen van Nieuw Velserduin staan op korte afstand van de huidige erfafscheiding van het Missiehuis. Ertussen zit in de huidige situatie slechts een kleine tuin en een wandelpad. Als toekomstige kavels van het terrein van het Missiehuis dicht tegen de erfgrens aanzitten (hetzij qua bebouwing, hetzij qua tuin), betekent dit direct een en ander voor de privacy van de woningen van Nieuw Velserduin. Indiener wil dan ook aandringen op een inrichting en/of verkaveling van het terrein Missiehuis waarbij inkijk bij de woningen van Nieuw Velserduin wordt voorkomen en de privacy wordt gegarandeerd.
64, 65
In het startdocument worden geen uitspraken gedaan over mogelijke schaduwwerking voor de naastgelegen tuinen van Nieuw Velserduin fase 2. Indiener wil voor de definitieve positionering van de bouwblokken aandringen op een locatie waardoor er geen zon wordt weggenomen voor de appartementen en tuinen van Nieuw Velserduin.
47
De figuren in het startdocument dienen dezelfde, leesbare, schaal te krijgen.
47
Figuur 8 en 9 zijn onduidelijk omdat het bebouwingsoppervlak van het appartementengebouw, de grondgebonden woningen en de parkeerplaatsen niet ingetekend zijn.
47
Het is onduidelijk waar de korte rijen geschakelde woningen precies komen in relatie tot de parkeerplaatsen. Is het mogelijk om op de plattegrond en op leesbare schaal de onacceptabele hoge bebouwing van appartementen aan de Wolff en Dekenlaan te duiden, inclusief het aantal hiervan?
47
48
21
Het bouwvlak met woningen aan de Wolff en Dekenlaan staat beduidend meer naar het noorden in figuur 8 dan in het verkavelingsmodel F-1, d.d. 15 oktober 2018, dat met de gemeente besproken is.
In het startdocument worden de randvoorwaarden voor herontwikkeling op hoofdlijnen vastgelegd. De precieze invulling van deze randvoorwaarden wordt later in de planontwikkeling bepaald, de woningen worden dan pas ingetekend. In dit startdocument is daarom ook nog geen specifieke maatvoering aangegeven. De rooilijn voor de nieuwe bebouwing aan de noordzijde (die in lijn ligt met de bebouwing van de locatie Nieuw Velserduin) conflicteert met de randvoorwaarden om de bomen aldaar te behouden. Het is wenselijk om deze waardevolle en monumentale bomen te behouden. Het startdocument wordt aangepast voor wat betreft de maximale rooilijn. Aan de zijde van de Wolff en Dekenlaan staat een brede bomensingel waarvan de lindes behouden dienen te blijven. De maximale rooilijn wordt aangepast om het behoud van deze bomen mogelijk te maken.
Participatiedocument startdocument Missiehuis (versie 14 januari 2020)
68
Onduidelijkheid over de gehanteerde rooilijnen. In het gesprek met de projectontwikkelaar tijdens de informatieavond werd duidelijk dat deze het voornemen heeft om af te wijken van het in de conceptplannen gepresenteerde plan om de rooilijnen van de te realiseren nieuwbouw evenwijdig te laten lopen met die van het missiehuis (in het noorden en zuiden uiteindelijk wat verder naar voren springend). Het plan zou nu zijn om deze nieuwbouw te laten beginnen op de genoemde rooilijn maar deze vervolgens schuin weg te laten lopen naar de noordwest- en zuidwesthoeken waardoor er een soort V-vorm ontstaat met het Missiehuis. Afgezien dat dit de mogelijkheid biedt om meer huizen te kunnen bouwen langs respectievelijk de Nicolaas Beetslaan en de Wolff en Dekenlaan kan dit niets anders betekenen dat de in het conceptplan opgetekende behoud van belangrijke bomen niet gehandhaafd kan worden. De projectontwikkelaar gaf aan dat zij alleen de Lindebomen willen behouden, dit zou betekenen dat o.a. de eiken zullen gaan sneuvelen. Een zeer onwenselijke situatie. Ook is er nog onduidelijkheid over hoe de gevels van de nieuwbouw er uit gaan zien en hoeverre deze afgestemd zullen zijn op de uitstraling van het Missiehuis.
24
47
De constatering dat het groen opgesplitst is sinds de komst van het verzorgingshuis en het Ichthuscollege is weinig relevant. Interessanter is hoe de nieuwe situatie zich verhoudt tot de situatie voor 1978. Dan pas kunnen conclusies getrokken worden welk groenoppervlak verdwenen is.
Deze constatering is gedaan in het kader van de historische ontwikkeling van de locatie. Doel van het startdocument is om randvoorwaarden te creëren waarbinnen woningbouw ingebed kan worden in de groene kwaliteiten van de locatie. Aanvullend is het uitgangspunt om dit groen een openbaar karakter te geven zodat dit voor alle inwoners toegankelijk en beleefbaar wordt. Hierdoor kan een aantrekkelijke buurt ontstaan met veel groen en met samenhang met de omgeving. Het is daarbij wat ons betreft niet relevant hoeveel groen er verdwenen is in vergelijking met de situatie voor 1978.
25
47
Het is onduidelijk wat bedoeld wordt met 'een te creëren groen ontvangstplein'. Dit is eveneens van toepassing voor de parkeervoorzieningen.
Doel is dat er voor het hoofdgebouw een ruimte ontstaat, die een representatief karakter heeft. Tegelijkertijd is er ook een parkeeropgave. Van belang is dat er samenhang is met het gebouw en dat de ruimte bijvoorbeeld door de omlijsting van bomen een groene sfeer heeft.
26
69
Blz 13: …aandacht voor de confrontatie van hoog en laagbouw … Wat wordt daarmee bedoeld en wat betekent dat in de praktijk?
Hier wordt bedoeld dat er een goede overgang met de gerealiseerde hogere bebouwing van Nieuw Velserduin gerealiseerd wordt . Dit heeft betrekking op de hoogte van de nieuwbouw, de verkaveling , de verschijningsvorm en de afstand.
27
47
Indiener vraagt zich af of de maximale bouwhoogte van 14 meter voor het Missiehuis inclusief de dakopbouw en lift is.
28
47
De orthogonale opzet is prachtig.
22
Zie ook reactie 18. Wij gaan er vanuit dat de bouwhoogte aan de zijde van de Wolff en Dekenlaan wordt bedoeld. De hoogte van de liftschacht is hoger omdat deze moet voldoen aan landelijke eisen voor een bepaalde vrije hoogte in de liftschacht. Zie ook reactie 29. Het college heeft kennis genomen van deze reactie.
Participatiedocument startdocument Missiehuis (versie 14 januari 2020)
29
48
In de stedenbouwkundige context en voor de gewenste beeldkwaliteit, zijn de volgende bouwhoogten nodig: 12 meter voor de drielaags grondgebonden woningen en 15 meter voor het vierlaags appartementengebouw.
30
34
Het Missiehuis als appartementencomplex tezamen met project Velserduin (in plaats van het vroegere verzorgingshuis) geeft dit stukje Driehuis de allure die het verdient. (NB. Alleen woningen in het Missiehuis).
31
67
Wat wordt er in de context van dit bouwproject bedoeld met: "dient de ruimtelijke kwaliteit van het woonmilieu te vergroten"?
32
29
De contouren van Nieuw Velserduin zijn nu zichtbaar en velen zijn het erover eens dat het te massaal en te hoog is. De voetafdruk van de bebouwing reikt als het ware tot op het terrein van het Missiehuis. Het gebied Nieuw Velserduin zou een parkachtige omgeving moeten worden, echter wordt het grotendeels in beslag genomen door nieuwbouw, een vijver, toegangswegen, calamiteitenroutes en parkeerplaatsen. Ten aanzien van de plannen rond het Missiehuis heeft de indiener geen opmerkingen. Deze plannen zien er goed uit, waardering van het groen, fraaie huizen die bij de omgeving passen. Hiervoor dus waardering. Indiener ziet een verdere ontwikkeling met vertrouwen tegemoet. Het plan is een hele verbetering ten aanzien van de bebouwing die inmiddels op het terrein staan van het vroegere Velserduin. Veel te veel woningen op een klein terrein en met veel problemen in de wijk te verwachten. Er is totaal geen rekening gehouden met het kleinschalige dorpskarakter van Driehuis.
62
23
De bebouwing op en direct grenzend aan de locatie Missiehuis varieert sterk in hoogte (denk hierbij aan het hoofdgebouw dat 17,5 meter hoog is). En in het startdocument worden de randvoorwaarden voor herontwikkeling op hoofdlijnen vastgelegd. Om die redenen is het wenselijk om de bouwhoogten vast te leggen in een aantal bouwlagen. De precieze toegestane hoogte van de bebouwing in meters wordt later in de planontwikkeling bepaald. Het startdocument is op dit punt aangepast. Het is wenselijk om op de locatie bebouwing toe te voegen rondom de te behouden bebouwing. Enerzijds kan hiermee tegemoet worden gekomen aan de woningbehoefte. Anderzijds is nieuwe bebouwing nodig om renovatie van het Missiehuis en de kapel financieel mogelijk te maken. In de Structuurvisie is aangegeven dat nieuwe woningbouw moet voorzien in de kwalitatieve vraag, duurzaam moet zijn en divers. Verder dient nieuwe woningbouw de ruimtelijke kwaliteit van het woonmilieu te vergroten. Op het terrein van het Missiehuis komt dit tot stand door de monumentale bebouwing te behouden, evenals de monumentale bomen. Verder zijn de uitgangspunten zodanig bepaald dat er veel samenhang is met de omgeving, de kwaliteit van de locatie vertrekpunt is en er veel openbare ruimte gecreëerd wordt, zodat het gebied voor alle bewoners toegankelijk en beleefbaar wordt. Het college heeft kennis genomen van deze reacties.
Het startdocument Missiehuis heeft geen betrekking op de locatie Nieuw Velserduin. De ruimtelijke planvorming voor de locatie Nieuw Velserduin heeft reeds plaatsgevonden.
Participatiedocument startdocument Missiehuis (versie 14 januari 2020)
GROEN
Nr. (Excel)
Zienswijze(n)
Vraag/Opmerking
Antwoord
33
1-37
Indieners willen dat de boomgaard volledig intact blijft, de ruimte rondom de kapel luw en groen wordt ingericht, dat bestaande groene elementen worden behouden en versterkt in de doorlopende groene omlijsting van lindenbomen en de historische boomgaard, de bomen voor het Brevierlaantje en het Lindenlaantje wordt aangesloten tot aan erfafscheiding van het NVD-terrein en de bomen langs het Lindenlaantje worden aangevuld. Er dient aangegeven te worden wat de groene omlijsting is, wat te behouden blijft en waar versterking plaats zal vinden.
Het is wenselijk om op de locatie Missiehuis bebouwing toe te voegen rondom de te behouden bebouwing. Enerzijds kan hiermee tegemoet worden gekomen aan de woningbehoefte. Anderzijds is nieuwe bebouwing nodig om renovatie van het Missiehuis en de kapel financieel mogelijk te maken. Tegelijkertijd is het uitgangspunt om het groene karakter van de locatie te behouden. Enerzijds door een groene, luwe kern rondom de kapel te realiseren (zie reactie 20) en anderzijds door de groene omlijsting van de locatie te behouden. Deze groene omlijsting bestaat deels uit volgroeide lindebomen, die voor een goede inbedding van de nieuwbouw kunnen zorgen.
47
48
57
34
51 61
35
69
De Driehuizerkerkweg moet in de huidige structuur zichtbaar blijven, inclusief laanboombeplanting. De zuidzijde is een substantieel deel met bestemming groen wat vanzelfsprekend behouden dient te blijven. De groene omlijsting zal worden versterkt door het verwijderen van de wildgroei aan schietwilgen en populieren, waardoor de omlijsting weer gaat bestaan uit linden. Op basis van een bomenonderzoek zal een aantal bomen moeten worden gekapt en vervangen. Daarnaast zullen er enkele linden moeten worden verwijderd, bijvoorbeeld ten behoeve van ontsluiting van het terrein. Een landschapsarchitect zal een plan opstellen om zoveel mogelijk het oude te respecteren en te herstellen en waar mogelijk een waarde voor de toekomst te creëren. Indieners zijn blij dat het huidige groen langs de randen van het project gespaard worden, zodat het gebied zijn groene uitstraling behoudt. Dit zien zij niet terug bij Nieuw Velserduin. De uitstraling van het Missiehuis met het groen is voor het dorp Driehuis een must. Het is een illusie dat de projectontwikkelaars iets met groen hebben. Iedere meter is er één om vol te bouwen, dat is iets wat nu zeer duidelijk wordt.
Het begrip groen is door het hele document terug te vinden. Er wordt echter niet gedefinieerd wat dat is. In ecologische betekenis is dat meer dan ’n boom, ’n watertje of ’n grasveldje. Nieuw-Velserduin als groen bestempelen lijkt me nogal cynisch, alleen al na die enorme graafwerkzaamheden. Waar het gaat over verbindingszones tussen Kennemerland Zuid, de landgoederen en Spaarnwoude een aantal opmerkingen: Niet de afstand zozeer naar Kennemerland Zuid is relevant, maar de
24
In figuur 7 is duidelijk te zien welke bomen in de groene omlijsting behouden moeten blijven. Bomen die buiten de locatie staan, bijvoorbeeld de bomen langs de Driehuizerkerkweg, maken geen onderdeel uit van het startdocument en blijven dus behouden. In het startdocument worden de randvoorwaarden voor herontwikkeling op hoofdlijnen vastgelegd. De precieze invulling van het groen wordt later in de planontwikkeling bepaald. Uw suggesties worden hierin meegenomen.
Het is wenselijk om het groene karakter van de locatie te behouden. In het startdocument zijn randvoorwaarden opgenomen die dit uitgangspunt bewaken. Bovendien is toegankelijkheid en verblijfswaarde van het groen belangrijk. Zo worden in het gebied een aantal routes voor langzaam verkeer voorgesteld waardoor het plangebied toegankelijk wordt maar ook verbonden met de omgeving. Zo zijn er aansluitingen vanaf de omliggende wegen maar ook naar het Brevierlaantje op het terrein van Nieuw Velserduin. Onder het begrip groen verstaan wij onder meer bomen, heesters, bosplantsoen, gazon, houtwallen, vaste planten vakken en hagen. De monumentale en waardevolle bomen binnen het projectgebied het Missiehuis vormen de eerste belangrijke ecologische stapsteen tussen het duingebied aan de westzijde van Driehuis en de binnenduinrand (de landgoederenzone) aan de oostzijde van Driehuis. Vanuit deze stapsteen kan de ecologie via laanbomen, houtwallen, gras/weide velden en zeker niet onbelangrijk via achtertuinen de
Participatiedocument startdocument Missiehuis (versie 14 januari 2020)
36
1-37
toegankelijkheid. Met de komst van de HOV (veel asfalt, zeer gesloten afscheidingen naar de tuinen en een beperkt aantal oversteekplaatsen) is de uitwisseling tussen west- en oostkant van de HOV ernstig beperkt. Hoe de verbindingsroutes vervolgens lopen naar de landgoederen en verder kon uw ambtenaar op de informatieavond niet verduidelijken. Het stratenplan en de voetbalvelden vormden de kern van zijn verhaal. Dat zijn geen verbindingsroutes, als het al routes zijn. Daarnaast moeten een aantal bomen aan het eind van het Lindenlaantje ter hoogte van de kapel beperkt worden gesnoeid/afgetopt tot dezelfde hoogte als de kapel, waardoor de NVD-bewoners direct zonlicht hebben.
routes afleggen om van A naar B en weer terug te komen.
Doelstelling is om de Lindenlaan aan de noord- en zuidzijde te versterken. De precieze uitwerking wordt later in de planontwikkeling bepaald. De huidige bomen die gezond zijn worden in principe niet afgetopt, alleen verantwoorde snoei is mogelijk.
47
De aanvulling van bomen langs het Lindenlaantje dient aangegeven te worden.
55
Ten aanzien van de beplanting van de Lindenlaan vraagt de indiener of (wanneer de aanbouw aan de kapel gehandhaafd blijft), de aanvullende beplanting wordt beperkt tot de aanbouw en dat daarnaast de huidige bomen ter hoogte van de aanbouw worden verwijderd, zodat een vrijer uitzicht ontstaat. Wordt de aanbouw alsnog afgebroken dan vraagt de indiener of de huidige bomen ter hoogte van de aanbouw worden vervangen door nieuwe, lagere bomen of dat deze worden uitgedund en teruggesnoeid. Beide oplossingen zullen positief van invloed zijn op het uitzicht, directe lichtinval en zonlicht in de appartementen.
37
1-37
Tevens stellen de indieners dat in het startdocument kenmerken aangegeven moeten worden waaraan de kloostertuin moet voldoen. Hierbij wordt gedacht aan: hoge hagen rondom de tuin ter afsluiting van de buitenwereld, een kloostergangtuin omringd door een lanenstelsel ten behoeve van bezinning en de aanwezigheid van een boomgaard, moestuin, kruidentuin, bloemrijke siertuinen en de kapel.
In het startdocument worden de randvoorwaarden voor herontwikkeling op hoofdlijnen vastgelegd. De precieze invulling van het groen wordt later in de planontwikkeling bepaald. Uw suggesties worden hierin meegenomen. Toegankelijkheid is hierbij belangrijk.
38
62
Helaas zijn er de afgelopen jaar al veel bomen in Driehuis verdwenen, en zonder terugplaatsing. De Nicolaas Beetslaan is daarvan een voorbeeld. Een laan is een weg met daarnaast bomen! Indiener verwacht van het College dat een naamsverandering niet nodig is en dat er weer bomen terugkomen. Ook op bijvoorbeeld de Driehuizerkerkweg. Dit is ook direct fijn voor de leefbaarheid en om doelstellingen van duurzaamheid in deze gemeente met kwetsbare luchtkwaliteit te kunnen halen. Op meerdere plaatsen in Driehuis kan men bomen terugplaatsen.
Het startdocument beperkt zich tot de locatie Missiehuis. Voor vragen en opmerkingen over groen in Velsen kunt u apart contact opnemen met de gemeente.
39
47
Het is onduidelijk hoe de richtlijn tussen de 70 en 80 m2 groen bewaakt wordt.
40
47
Indiener vraagt zich af welk bomenhandboek precies van toepassing is.
De richtlijnen voor de hoeveelheid aanwezig groen zijn opgenomen in het Groenbeleidsplan Velsen 2009. De toets aan dit beleid vindt plaats bij de beoordeling van de Omgevingsvergunning. Het Handboek Bomen van het Norm Instituut Bomen.
25
Participatiedocument startdocument Missiehuis (versie 14 januari 2020)
41
47
Het is preventief noodzakelijk van tevoren ingemeten markeringsgebieden aan te geven welke verboden bouwgebied zijn ter bescherming van bomen en groen. Deskundigen dienen de maat en rode lijn voor iedere boom te bepalen met een te verwachten toekomstbeeld. Het op voldoende afstand houden van de bouw is een onvoldoende tekst.
42
26
47
De kapvergunningen dienen nu al kenbaar te worden gemaakt.
69
Op diverse pagina’s wordt er gesproken over monumentale bomen, over waardevolle bomen en over kapvergunningen voor houtopslag. Voor mij is dat nogal vaag. Ik zou graag willen weten welke bomen verdwijnen en welke niet. Kan hierop voorhand meer duidelijkheid over komen met liefst een algeheel kapverbod, tenzij…? Heel plezierig dat wel de diameter (specifiek!) van de kronen bij sommige maatregelen terugkomt.
Op pagina 16 van het startdocument is reeds gesteld dat er bijzondere maatregelen genomen moeten worden om de te behouden bomen te beschermen. Hierbij zijn er reeds maatregelen benoemd. We zien geen aanleiding om op dit moment verdere maatregelen op te nemen.
In het startdocument worden de randvoorwaarden voor herontwikkeling op hoofdlijnen vastgelegd. Na verdere planuitwerking moet blijken voor welke bomen (ook wel houtopstanden) een kapvergunning wordt aangevraagd. In figuur 7 is overigens reeds aangegeven welke bomen behouden moeten blijven.
Participatiedocument startdocument Missiehuis (versie 14 januari 2020)
VERKEER Nr. (Excel)
Zienswijze(n)
Vraag/Opmerking
Antwoord
43
1-37
Door het toevoegen van de 96 wooneenheden van NVD in 2019 en de eenheden van het Missiehuis zal de druk op de omliggende wegen aanzienlijk toenemen, waardoor wel degelijk capaciteitsproblemen zullen ontstaan. Auto's, die in tegengestelde richting rijden, kunnen elkaar op de relatief smalle Driehuizerkerkweg ter plaatse van het Missiehuisterrein nauwelijks passeren. Hierdoor ontstaan regelmatig onveilige situaties. Dezelfde problemen zijn er op de Wolff en Dekenlaan tussen de Driehuizerkerkweg en Van Maerlantlaan. Er zullen meer onveilige situaties ontstaan door 'in- en uitrij' bewegingen bij de geprojecteerde haakse parkeerplaatsen aan Missiehuiszijde in combinatie met de bestaande parkeerplaatsen (westzijde) voor de bewoners aan de Driehuizerkerkweg. Indieners stellen voor minder woningen te bouwen op het Missiehuis terrein, eenrichtingsverkeer in te stellen (rijrichting van noord naar zuid) op de Driehuizerkerweg, ter plaatse van het Missiehuis terrein en eenrichtingsverkeer in te stellen (rijrichting west naar oost) op de Wolff en Dekenlaan op het gedeelte tussen de Driehuizerkerkweg en de Van Maerlantlaan.
Door toevoeging van woningen op de locatie Missiehuis zal de verkeersintensiteit op de omliggende wegen toenemen. De toename is echter beperkt en leidt naar verwachting niet tot een verslechtering van de doorstroming of de verkeersveiligheid op die wegen. Herontwikkeling van de locatie Missiehuis geeft dan ook geen aanleiding voor (ingrijpende) verkeersmaatregelen in de infrastructuur van Driehuis.
27
38-39
Er is wel degelijk sprake van capaciteitsproblemen op de omliggende wegen. Zonder extra maatregelen zullen deze substantieel toenemen wanneer beide plannen NVD en Missiehuis bewoond zijn. Daarom moet er één-richtingsverkeer worden ingesteld.
47
De constatering dat er bij omliggende wegen geen capaciteitsproblemen spelen, mede door een geringe breedte door geparkeerde auto's, de naar school fietsende kinderen, het crematorium, RKVV Velsen en het in aanbouw zijnde Nieuw Velserduin, is onjuist.
48
De infrastructuur, verkeer en parkeren, rondom de locatie staat onder druk. Indiener is een voorstander van eenrichtingsverkeer op de Driehuizerkerkweg, de Wolff en Dekenlaan en de Beetslaan en voorstander van de tweede ingang van RKVV Velsen bij station Driehuis.
54
Indiener vraagt zich af hoe doorstromend verkeer mogelijk is in een gebied met zoveel auto's en diverse bestemmingen.
61
Een van de grootste uitdagingen zien wij als bewoners in het verkeersprobleem. Wij voelen ons totaal niet gehoord in dit probleem met wat op dit moment plaatsvindt. Al het verkeer moet over twee wegen, dat is de Driehuizerkerkweg en de Nicolaas Beetslaan. Deze wegen zijn totaal niet op zoveel verkeer-overlast berekend. Hier staat ook nog een basisschool op deze beide wegen. Mocht op termijn de voetbalclub Velsen weggaan waar al jaren over wordt gesproken, zullen daar dan ook huizen verschijnen? Kortom, zou de eerste stap van
Het is niet wenselijk om eenrichtingverkeer in te stellen op de wegen rondom de locatie. Bij eenrichtingsverkeer (zonder de kans op tegenliggers) neemt de snelheid van het verkeer namelijk toe, waarmee de verkeersonveiligheid per saldo niet positief wordt beïnvloed. Ook wordt de bereikbaarheid binnen Driehuis hierdoor negatief beïnvloed, denk hierbij aan langere routes en minder alternatieve routes in geval van stremming op een weg. Op piekmomenten, met name met het in- en uitgaan van de scholen, worden de direct omliggende wegen gedurende een korte periode intensief belast. Doordat de wegen zijn ingericht volgens de richtlijnen van Duurzaam Veilig kan al dit verkeer op een verkeersveilige manier afgewikkeld, al vraagt dat ook aandacht en begrip van de verschillende weggebruikers. Zowel de Wolff en Dekenlaan als de Driehuizerkerkweg staan op de planning om in de komende vijf jaar heringericht te worden. Bij die herinrichtingen is er de mogelijkheid om de verkeerssituatie waar mogelijk nog verder te verbeteren. De invloed van het totaal aan woningbouwlocaties in Driehuis valt buiten de scope van dit startdocument. Het college van B&W hecht veel waarde aan samenspel met haar inwoners en vindt het dan ook belangrijk om met de inwoners van Driehuis in gesprek te gaan over de verkeerssituatie in Driehuis. Hiertoe zullen inwoners begin 2020 worden uitgenodigd.
Participatiedocument startdocument Missiehuis (versie 14 januari 2020)
de gemeente niet moeten zijn: Hoe kom ik aan wegen voordat er nog meer projecten toegelaten worden? 62
63
28
Indiener concludeert dat de veiligheid in de totale plannen totaal niet is meegenomen. Regelmatig staat nu al in het weekend de Wolff en Dekenlaan en Driehuizerkerkweg vast door de parkeerproblematiek. Dit door alle hier bovengenoemde factoren zoals: veel meer bewoners, Westerveld, de scholen, voetbalvereniging Velsen, het NS-station. Het is onbegrijpelijk dat het College van B&W als verantwoordelijke bestuurders hier niets aan doen. Hulpdiensten zoals de ambulance en brandweer kunnen er dan vaak niet langs. Er zal maar wat gebeuren… De drukte door het toenemend aantal bewoners zal ook op de Driehuizerkerkweg, Nic. Beetslaan en de Wolff en Dekenlaan toenemen. Dit in combinatie met een groot aantal zich in het verkeer bewegende kinderen van de scholen. Met name in de winter als het vroeg donker is, levert het nu al gevaarlijke situaties op rond de scholen. Dit gaat dus verder toenemen. Gevaarlijke situaties vragen om maatregelen. Fietspaden (aangegeven met stippellijn of vrij liggend) zijn noodzakelijk voor de veiligheid van de kinderen. Het worden echt drukke wegen in plaats van gemoedelijke dorpsstraatjes! Fietspaden zijn nadrukkelijk nodig op en rond de wegen naar de scholen. Een mogelijkheid die wat meer inspanning vraagt is om de onderdoorgang van het NS station ook toegankelijk te maken voor fietsers.
De jeugd uit Santpoort en Velserbroek kan dan vanaf de rotonde Santpoort op een vrij liggend fietspad zonder oversteek (erg gevaarlijk in met name de winterperiode) naar de scholen reizen. Via de nieuwe parkeerplaats langs het Velsen-terrein komen de fietsers pas op de Wolff en Dekenlaan tussen het andere verkeer. Een mooie en veilige route, een mooie verbetering. Op de plaats van de knik in de Wolff en Dekenlaan kan dan een mini-rotonde komen, waarbij de fietsers zich voegen met het andere verkeer. Op deze wijze wordt een mooie overgang met het eenrichtingsverkeer op de Wolff en Dekenlaan en het andere verkeer uit de wijk gemaakt. Eenrichtingsverkeer instellen zal onder andere ook moeten helpen: * Nic. Beetslaan vanaf van Maerlantlaan naar Driehuizerkerkweg ( van oost naar west). * Wolff en Dekenlaan vanaf de huidige ingang van voetbalvereniging Velsen en de ingang van het Ichthus College, naar de knik met de van Maerlantlaan ( van west naar oost). Zo worden tevens bezoekers van voetbalvereniging Velsen naar de nieuwe parkeerplaats bij het NS-station geleid en kunnen bewoners rond het Tesselschadeplantsoen in en uit de wijk komen. Bewoners van Driehuis West kunnen de wijk in via de Nic. Beetslaan en uit via de Wolff en Dekenlaan. De Driehuizerkerkweg en een deel van de Wolff en Dekenlaan blijft in 2 richtingen bereikbaar.
Hier is naar de indieners mening de oplossing met dwars parkeren voldoende om ruimte te maken op de rijweg. De bewoners moeten hiervan ook gebruik maken en niet meer op de stoep parkeren. Indiener mist de gezamenlijke impact van dit plan en de bouw van Nieuw Velserduin op de verkeerssituatie in dit kleine gebied. De wegen zijn nauw en nu al zijn er parkeerproblemen op piekmomenten: denk aan de schooltijden (veel kinderen worden gehaald en gebracht), sportactiviteiten en begrafenissen op
Participatiedocument startdocument Missiehuis (versie 14 januari 2020)
Westerveld. Auto's worden op de stoep van omwonenden geplaatst. Nergens wordt vermeld hoeveel bewoners erbij komen in totaal in dit kleine gebied, om hoeveel auto's het gaat en wat te verwachten is op piekmomenten. 67
Op de informatiebijeenkomst werd aangegeven dat voor inzicht in de toekomstige verkeerssituatie gebruik wordt gemaakt van modellen in combinatie met richtlijnen. De verkeersstromen in de oude situatie met Velserduin en Missiehuis zijn zeker wat betreft de tijden niet te vergelijken met de nieuwe situatie. In hoeverre is er rekening gehouden met piekbelastingen tijdens bijv. spits door onder andere de verschillende scholen, de rotonde (Nicolaas Beetslaan / Vondelllaan) en de bus die net na de rotonde op de weg stopt en de doorstroming op die belangrijke toevoerweg / rotonde blokkeert? In de huidige situatie van parkerende ouders, groepjes fietsende leerlingen, leerlingen die rennend oversteken is er al sprake van beperking van de doorstroming en afname van de verkeersveiligheid. In de huidige situatie zijn er al vaak verschillende opstoppingen bij de verschillende kruispunten / rotondes van en naar IJmuiden en Velserbroek vanuit Driehuis. Door de toename van woningen in Velsen nemen deze opstoppingen ook toe. In hoeverre wordt daar rekening mee gehouden in wijzigingen van (toekomstige) bestemmingsplannen en toekennen van vergunningen voor bouwprojecten in Driehuis?
68
De samenhang tussen de plangebieden ontbreekt, waardoor onder andere verkeerscapaciteitsproblemen gaan ontstaan. In het lokaal verkeer- en vervoerplan worden de omliggende wegen niet benoemd als wegen waar capaciteitsproblemen spelen. Echter, in de huidige situatie is het ook al zo dat het stuk Driehuizerkerkweg tegenover het Missiehuis door de geparkeerde auto's van de huidige bewoners het al niet mogelijk is om met auto dit stuk te passeren als er meer dan een fiets als tegenligger nadert. Zo smal is het. De plannen voor Nieuw Velserduin en het Missiehuis worden als afzonderlijke plannen behandeld (evenals het Wijzigingsgebied 3), echter in de praktijk zal de situatie straks zo zijn dat er op de Wolff en Dekenlaan twee ontsluitingswegen zijn die er op uitmonden, evenals op de Nicolaas Beetslaan en de Driehuizerkerkweg, Hagelingerweg en de Duin- en Kruidbergerweg. Er zal zeker wel een capaciteitsprobleem ontstaan wat aandacht behoeft in de verdere uitwerking van het conceptplan. Graag zien wij dat in de plannen de samenhang tussen de plangebieden in kaart gebracht wordt met de daaruit voortvloeiende consequenties.
44
61
45
63
Het openstellen van de busbaan van Westerveld naar de Santpoortsedreef zou ook een maatregel kunnen zijn om deze twee andere wegen te ontlasten, maar hier maak je de mensen die hierlangs wonen niet gelukkig mee in verband met eerdere beloftes. Ook wordt nergens gesproken over de veiligheid van de verkeerssituatie. De toegangen tot de scholen in dit gebied liggen direct aan de ontsluitingen van de nieuwe bebouwing. Het is te voorzien dat dit onoverzichtelijke situaties gaat opleveren, auto's die een parkeergarage uitkomen en de leerlingen die daar rijden niet opmerken. het is wel erg verbazend dat er noch in het plan van Velserduin
29
De busbaan is in eigendom van de provincie Noord-Holland. Bij realisatie van de busbaan is overeengekomen dat die alleen voor de bus toegankelijk is. Van deze overeenkomst wordt niet afgeweken. In het startdocument worden de randvoorwaarden voor herontwikkeling op hoofdlijnen vastgelegd. De precieze vormgeving van de verkeersvoorzieningen wordt later in de planontwikkeling bepaald. Bij de inpassing van zowel de ontsluitingen van de woningen als haakse parkeervakken wordt evenwel rekening gehouden met landelijke ontwerprichtlijnen (o.a. ASVV en CROW). Deze richtlijnen
Participatiedocument startdocument Missiehuis (versie 14 januari 2020)
noch in dit plan zelfs maar geduid wordt op piekmomenten, overlast en onveiligheid.
46
47
30
68
Om te voldoen aan de parkeerbehoefte zijn er op Nieuw Velserduin een parkeerplaats en een parkeergarage gepland/gerealiseerd voor de 96 woningen die daar gerealiseerd worden. Ook rond de plannen met het Missiehuis zijn drie parkeerterreinen in de plannen opgenomen. Daarnaast nog haakse parkeerplaatsen aan de Nicolaas Beetslaan, Wolff en Dekenlaan en de Driehuizerkerkweg. Bij de twee eerstgenoemde wegen zijn deze ingetekend vlak naast bochten die in de verkeerscirculatie een belangrijke rol spelen en vlakbij/ tegenover een school en uitritten vanuit het plan Missiehuis en Nieuw Velserduin. Wie ooit eens de moeite genomen heeft om te kijken hoe de leerlingen van het Ichtus lyceum het schoolplein afvliegen op de fiets en hoe zij vervolgens hun weg vervolgen zal grote vraagtekens hebben of de situering van haakse parkeerplaatsen wel zo’n goed idee is. Geparkeerde auto’s in deze parkeervakken hebben bij vertrek onvoldoende/geen overzicht op al het verkeer dat langskomt, zeker omdat de parkeerplaatsen blijkens het plan door groen omgeven worden. De haakse parkeerplekken aan de Driehuizerkerkweg zijn gesitueerd ter hoogte van een Tsplitsing in combinatie met de hier bovengenoemde verkeersdrukte op de piekmomenten. Naast het woon-werkverkeer in de genoemde drie straten speelt ook het verkeer van ouders die hun kinderen naar school brengen gedurende de piekmomenten.
Dit alles zal leiden tot gevaarlijke en onoverzichtelijke verkeerssituaties.
1-26, 28-37
Indieners stellen voor de calamiteitenroute voor hulpverlening op het NVD-terrein te voorzien van drie slagbomen: twee aan de Nicolaas Beetslaan aan beide zijden van de woningen type Zilverberk en één bij de aansluiting van de calamiteitenroute op de toegangsweg naar de parkeergarage van NVD -fase 2. Slagbomen mogen alleen te openen zijn door hulpverleningsdiensten.
38-39
Er moet een calamiteitenroute (voorzien van slagbomen) voor hulpverlening op het NVD-terrein komen.
30-35
Het verwijderen van het scheidingshek vergroot de kans dat het NVD-terrein wordt gebruikt als speelterrein/schoolplein. Dit terwijl bewoners al veel last hebben van scholieren van omliggende scholen. Wijkbewoners kunnen het Missiehuis terrein en NVD-terrein gaan gebruiken als hondenuitlaatplaats. Voetgangers en (brom)fietsers kunnen het NVD en Missiehuis terrein daarnaast als sluiproute gaan gebruiken om de kortste route van en naar de HOV-bushalte Westerveld te nemen. De buitenruimtes moeten daarom niet fysiek, maar qua karakter samengevoegd worden om twee rustige tuinen te creëren. Het scheidingshek tussen het NVDterrein en het Missiehuis moet gehandhaafd worden. In het hek worden openingen gemaakt voor verbindende voetpaden, die voorzien worden van barrieres waardoor eventuele fietsers gedwongen worden af te stappen. De twee terreinen moeten ingericht worden als voetgangersgebied: borden 'voetpad' op de paden op beide terreinen en een verbod voor gemotoriseerd verkeer, m.u.v. de
zorgen voor een verkeersveilige vormgeving.
De herontwikkeling van de locatie Nieuw Velserduin maakt geen onderdeel uit van het startdocument voor de locatie Missiehuis.
In het startdocument is opgenomen dat de terreinen van Missiehuis en Nieuw Velserduin in samenhang met elkaar worden ontwikkeld. Het onbebouwde gedeelte van het terrein van de locatie Nieuw Velserduin komt in eigendom bij de gemeente als openbare ruimte. Het is wenselijk dat een gedeelte van de locatie Missiehuis ook in eigendom komt bij de gemeente als openbare ruimte. Op die manier wordt deze bijzondere locatie toegankelijk en beleefbaar voor alle inwoners. Het is niet wenselijk om hier een privéterrein van te maken. In de verdere planuitwerking wordt bepaald of het wenselijk is om verkeersmaatregelen in te stellen.
Participatiedocument startdocument Missiehuis (versie 14 januari 2020)
toegangswegen naar parkeergarages en parkeerplaatsen.
31
38-39
Voetgangers en (brom-)fietsers kunnen het Missiehuis terrein en het NVD-terrein gebruiken als sluiproute naar de HOV-bushalte Westerveld. Het scheidingshek moet daarom gehandhaafd worden, met openingen in het hek voor de verbindende voetpaden. Hierbij moeten dan wel barrières geplaatst worden waardoor fietsers gedwongen worden om af te stappen. Er moet een verbod komen voor gemotoriseerd verkeer, m.u.v. de toegangswegen naar parkeergarages en parkeerplaatsen.
38-39
Elke vorm van functionele invulling van de kapel, met uitzondering van kantoorgebruik, zal zorgen voor een doorlopende toeloop van cliënten en daarmee hinder veroorzaken (scooter- en fietsgebruik). Dit past niet bij het rustige karakter van een kloostertuin en parkachtig wonen. (...) Wanneer woningen in de kapel echt niet mogelijk zijn dan pleiten de indieners voor de keuze van de minst verstorende vorm, waarbij volgens de indieners alleen een kantoorfunctie mogelijk is.
65
Er zal wel serieus aandacht moeten zijn voor de mogelijke ‘overlast’ door scholieren die de route misschien gaan gebruiken om van gebouw Ichthus naar gebouw Duin en Kruidberg en visa versa te komen. Een fietsverbod zou kunnen schelen maar ook de aanwezigheid van voldoende openbare prullenbakken zou de overlast kunnen beperken.
Participatiedocument startdocument Missiehuis (versie 14 januari 2020)
PARKEREN Nr. (Excel)
Zienswijze(n)
Vraag/Opmerking
Antwoord
48
1-46
De indieners stellen voor minder nieuwbouwwoningen te realiseren om de parkeerproblemen te reduceren.
38-39
Er moeten meer seniorenwoningen gerealiseerd worden, zodat de parkeernorm lager ligt.
55
Door het toevoegen van 96 wooneenheden van NVD in 2019, de 80 eenheden van het Missiehuis en de voorziene vestiging van bedrijven in de kapel, zal er op de aanliggende wegen een behoorlijke toename ontstaan van het aantal verkeersbewegingen. Dit zal extra drukte geven en leiden tot capaciteitsproblemen met betrekking tot parkeerplaatsen. Er zijn in de plannen te weinig parkeerplaatsen opgenomen. Dat aan de kapel een andere functie dan wonen mag worden gegeven, wordt door de indiener onderschreven. Dit brengt echter ook bedrijvigheid met zich mee, wat van invloed is op de parkeerdrukte. Toegankelijkheid en bereikbaarheid zijn mogelijk niet voldoende geborgd in het huidige tartdocument. Het Missiehuis gaat er aankomen, dat weet iedereen, maar hoeveel bebouwing gaat dat opleveren en hoeveel hou je over aan parkeerplaatsen? Indiener leest dat we van 150 naar 30 vrije parkeerplaatsen gaan? Indiener ziet dat er evengoed nog laagbouw van 4 verdiepingen bij moet komen op het terrein bij het Missiehuis om te voldoen aan de 30% sociale huur. Indiener vraagt zich af wie dit verzint. Waar gaan alle auto's heen? Denkt de gemeente wel aan hun bewoners. Omdat ook het parkeren van voertuigen in de zogenaamde hoven ten koste gaat van de parkuitstraling zouden de indieners dit ook graag anders ingevuld zien. Uiteraard dient er voldoende ruimte te zijn om de auto’s te parkeren.
Nu is in het startdocument opgenomen dat de fileparkeerplaatsen aan de Nicolaas Beetslaankant gewijzigd zouden kunnen worden in haakse parkeervakken. Prima oplossing maar waarom dit niet doortrekken voor de zogenaamde herenhuizen aan de Nicolaas Beetslaankant van het plan Nieuw Velserduin? Wij denken dat er ruimte is om het voetpad te verleggen zodat ook daar haakse/schuine parkeervakken gerealiseerd kunnen worden. Als dit gerealiseerd kan worden zou het parkeren op het binnenhof aan de noordzijde van het Missiehuis niet nodig zijn. Indieners stellen voor 40 schuine parkeerplaatsen tussen de bomen aan de oostzijde van de Wolff en Dekenlaan te creëren over de gehele lengte van de façade van het Ichtus College i.c.m. eenrichtingsverkeer op deze laan met rijrichting van west naar oost. Deze kunnen worden benut door NVD-bewoners/bezoekers in verband met het tekort, door personeel van het Ichthus Lyceum en 's avonds en in het weekend voor RKVV Velsen bezoekers.
Het startdocument maakt een nieuwe invulling van het Missiehuis en de kapel mogelijk. Ook wordt het mogelijk gemaakt om nieuwbouwwoningen te realiseren om te voorzien in de woningbehoefte. Voor al deze woningen moet natuurlijk voldoende parkeergelegenheid beschikbaar zijn, daarom is als randvoorwaarde opgenomen dat het uiteindelijke plan moet voldoen aan het Parkeernormenbeleid 2015. In dit beleid worden eisen gesteld ten aanzien van het aantal parkeerplaatsen, maar ook de bruikbaarheid van de parkeerplaatsen (juiste afmetingen). Deze parkeernormen zijn gebaseerd op landelijke richtlijnen en afgestemd op het huidige autobezit.
55
61
65
49
32
1-39
In het startdocument wordt aangegeven waar de parkeerplaatsen kunnen worden gerealiseerd; op binnenhoven tussen de woningen, aan de randen van het plangebied en aan de voorzijde van het Missiehuis. Hoe de parkeerplaatsen precies worden ingepast wordt bij de verdere planuitwerking bepaald. De oppervlakte van het plangebied en het gemeentelijk parkeernormenbeleid zijn mede bepalend voor de hoeveelheid woningen die op de locatie Missiehuis gebouwd kan worden. Dit zal bij de verdere planuitwerking worden bepaald.
De parkeerbehoefte die nodig is voor de locatie Missiehuis wordt in overeenstemming met het Parkeernormenbeleid 2015 op de locatie zelf opgelost (zie reactie 48). Dit zorgt naar verwachting niet voor extra parkeerdruk in de directe omgeving. In de directe omgeving van de locatie Missiehuis bevinden zich verschillende
Participatiedocument startdocument Missiehuis (versie 14 januari 2020)
1-39
38-39
51
53
Indiener stelt dat er voor de woningen en appartementen op het terrein van het Missiehuis en Nieuw Velserduin al een tekort aan parkeerplaatsen is. Voor de Duin en Kruidberg mavo, het Ichthus Lyceum en RKVV Velsen zijn daarnaast ook parkeerplaatsen nodig. Indiener vraagt zich af waar deze in de buurt kunnen worden gerealiseerd.
54
Indiener vraagt zich af waar alle auto's geparkeerd worden, terwijl het terrein (door Westerveld etc.) al overbelast is.
54
De suggestie is om de parkeerplaats bij het station Driehuis in het weekend te gebruiken voor bezoekers van RKVV Velsen.
57
Indiener verzoekt om de parkeerproblematiek en verkeerscapaciteit nogmaals goed te overwegen en naar mogelijke oplossingen te zoeken. Indiener stelt voor het Ichtus lyceum naar de andere zijde van de spoorlijn te verplaatsen zodat een ruime parkeerplaats voor RKVV Velsen ontstaat en de verkeersdrukte aanzienlijk wordt verminderd. Het mag iedereen wel duidelijk zijn dat voor het project Velserduin totaal niet goed is gekeken naar het aantal parkeerplaatsen wat zo'n project opslokt in onze dorpskern. Nu ook het Missiehuis met haar plannen gaat komen wordt het parkeren een alsmaar groter probleem. Als derde ligt er nog een plan bij de kerk? Hoe ver kan je gaan. Voor de korte termijn zou de verplaatsing van de toegang van de voetbalclub naar het NS station een oplossing zijn.
61
61
62
33
Indieners stellen voor de parkeerproblematiek van RKVV Velsen te verbeteren door uitbreiding van het aantal parkeerplaatsen bij station Driehuis en die tegenover de facade van het Ichthus Lyceum, langs de oostzijden van de Wolff en Dekenlaan. De plannen zullen zorgen voor een toename van auto's. De parkeerproblematiek in de buurt is nu al erg groot door de aanwezigheid van bezoekers van het crematorium Westerveld, de aanwezige scholen en voetbalvereniging RKVV Velsen. De ingang van de voetbalvereniging moet verplaatst worden naar de kant van het station De plannen zullen zorgen voor een toename van auto's. De parkeerproblematiek in de buurt is nu al erg groot.
functies die op piekmomenten voor parkeerdruk zorgen; onder andere een voetbalvereniging, een begraafplaats en scholen. Hiervoor wordt de afgelopen jaren informeel gebruik gemaakt van de parkeerplaats die zich in de huidige situatie aan de zuidzijde van de locatie Missiehuis bevindt. Dit parkeerterrein is echter privégrond en het gebruik hiervan eindigt met herontwikkeling van de locatie. Uit onderzoek naar de parkeerdruk blijkt dat er in de huidige situatie op reguliere momenten geen parkeerproblemen zijn. In overleg met belanghebbenden is in 2019 aanvullend onderzoek gedaan naar de parkeerdruk op piekmomenten. Hieruit blijkt dat, bij het wegvallen van het gebruik van de locatie Missiehuis als parkeerterrein, tijdens piekmomenten (zoals een wedstrijd bij RKVV en/of een uitvaart bij Westerveld) de parkeerdruk in zuidwest Driehuis hoog wordt. Om deze verwachte parkeerproblemen zoveel mogelijk te beperken s in het startdocument als randvoorwaarde opgenomen dat minimaal 50% van de te realiseren parkeerplaatsen op de locatie Missiehuis openbaar toegankelijk moet zijn, zodat deze gebruikt kunnen worden door alle parkeerders.
Daarnaast zijn er de afgelopen jaren verschillende maatregelen genomen om de parkeercapaciteit te vergroten; het parkeerterrein bij station Driehuis is vergroot, het parkeerterrein bij Westerveld is vergoot en het parkeerterrein op de locatie Nieuw Velserduin is in gebruik genomen als openbaar parkeerterrein. Naar verwachting wordt de Wolff en Dekenlaan in de komende vijf jaar heringericht. Hierbij zal in overleg met omwonenden worden onderzocht of het aantal openbare parkeerplaatsen kan worden uitgebreid).
Parkeren is door de aanwezigheid van Westerveld, RKVV Velsen en drie scholen al voor de bebouwing een probleem in de wijk. Helaas zal door het gebrek aan parkeerplaatsen in de openbare ruimte dit probleem verder toenemen. Het wijkcomité heeft aangegeven dwarsparkeren zoveel mogelijk toe te passen om daarmee plaatsen te winnen. Dit is nu alleen mogelijk rondom het Missiehuis: Nic. Beetslaan, Driehuizerkerkweg, Wolff en Dekenlaan. In het plan wordt slechts een klein plekje gereserveerd voor 30 parkeerplaatsen. Dit is natuurlijk veel te weinig: Westerveld heeft de gehele dag een volle parkeerplaats
Participatiedocument startdocument Missiehuis (versie 14 januari 2020)
62
65
50
1-39
51
67
52
1-39
38-39
53
34
1-37
en mensen wijken regelmatig uit naar de wijk, de scholen hebben regelmatig elke dag 'brengen en halen' en daarnaast activiteiten die veel ouders naar de wijk brengen (ouderavonden, schoolfeesten, sportdagen), RKVV Velsen heeft de gehele week en met name in het weekend een tekort aan parkeerplaatsen. Dit wordt getracht op te lossen met openstelling van de parkeerplaats bij het Missiehuis, maar dat helpt niet. Er is reeds sprake van te weinig plaatsen en deze gaan ook nog verdwijnen... De enige oplossing voor RKVV Velsen is om bij het station een parkeerplaats te realiseren, langs het speelveld het dichtst bij het station. Overdag kan het NS station door toenemende drukte (meer bewoners en forenzen) hier ook van profiteren. Helaas moet hiervoor een stuk van het meest westelijke deel van het plantsoen opgeofferd worden. Toegang van deze nieuwe parkeerplaats kan dan via de huidige parkeerplaats van het NS station komen. Daarnaast moet er voor de bezoekers van het sportpark een tweede ingang gemaakt worden aan de kant van het station.
Om ook aan de andere zijde van het Missiehuis, aan de kant van de Wolff en Dekenlaan, de te verwachten parkeerproblemen het hoofd te kunnen bieden, zouden de indieners het een heel goede zaak vinden als er met RKVV Velsen overeenstemming bereikt kan worden om de ingang te verplaatsen naar de oostzijde van het sportpark, waardoor parkeren door de bezoekers van het sportpark, op de parkeerplaatsen bij het station logischer wordt. Bovendien lijkt het de indieners dat er nog ruimte is de parkeerplaatsen op die plek bij het station eventueel uit te breiden. De parkeerproblematiek op Westerveld moet via additionele parkeerplaatsen op Westerveld opgelost worden en niet afgewenteld worden op het Missiehuis terrein en NVD-terrein. Er wordt gesproken over uitbreiding van het parkeerterrein bij station Driehuis. Betekent dit dat het grasveld daar kleiner wordt en dus het "groene" aanzicht daar wijzigt? Kan de voetbalclub zelf geen parkeerplaatsen realiseren? Indieners stellen voor de 50%-eis met betrekking tot de openbare parkeerplaatsen op het Missiehuis terrein te laten vervallen. Indieners stellen voor de 50%-eis met betrekking tot de openbare parkeerplaatsen op het Missiehuis terrein te verlagen tot 35% (de circa 60 haakse parkeerplaatsen). De overige, minimaal 120 parkeerplaatsen zijn dan "niet openbaar". Op basis van de ca.
80 wooneenheden op het Missiehuis terrein moeten minimaal 172 parkeerplaatsen op het terrein worden gerealiseerd. Hierbij is nog geen rekening gehouden met additionele parkeerplaatsen voor personeel en bezoekers van de bedrijven die in de kapel worden gevestigd. Daarnaast eist de gemeente dat 50% van de parkeerplaatsen "openbaar toegankelijk" moet zijn. Hierdoor wordt het aantal te realiseren parkeerplaatsen nog aanzienlijker vergroot. Een ondergrondse parkeergarage is volgens de indieners de enige mogelijkheid om aan de uitgangspunten met betrekking tot een ruimtelijke opzet en een kloostertuin met groen hart te kunnen voldoen.