LIS2024.153 Provincie Utrecht Syntus-Utrecht-Vervoerplan-2025

0

0

Op lijn 1 wordt gereden volgens de geplande frequentie van 2020.

Dienstregeling 2025

2

0

0

0

0

Vervoerplan 2025

Lijn 2 Centraal Station – Nieuwland Herstellen frequenties naar niveau pre corona. LIJN

2

Volgens Vervoerplan 2020 pre corona VAN NAAR Centraal Station Het Rode Hert Het Rode Hert

Centraal Station

Volgens Vervoerplan 2024 VAN NAAR Centraal Station Het Rode Hert

O-spits 4 4

FREQUENTIE MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 4 4 2 4 4 2 2 2 4

O-spits 4

Het Rode Hert

Centraal Station

4

Verchil VAN Centraal Station

NAAR Het Rode Hert

O-spits 0

Het Rode Hert

Centraal Station

0

4

2

4

4

2

2

2

MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 4 4 2 4 4 2 2 2 4

4

2

4

4

2

2

2

MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0

0

0

0

0

0

0

De frequentie op lijn 2 is op het niveau zoals die voor corona was. Analyse

 Gebruik De geboden capaciteit op lijn 2 is ruim voldoende. In de zwaarst bezette uurblokken is de gemiddelde maximale bezetting per bus 21 passagiers. Dienstregeling 2025 Geen wijzigingen Lijn 3

Centraal Station – Vathorst via Meander MC

Herstellen frequenties naar niveau pre corona. LIJN

3

Volgens Vervoerplan 2020 pre corona VAN NAAR Centraal Station Station Vathorst Station Vathorst

Centraal Station

Volgens Vervoerplan 2024 VAN NAAR Centraal Station Station Vathorst

O-spits 4 4

O-spits 4

Station Vathorst

Centraal Station

4

Verchil VAN Centraal Station

NAAR Station Vathorst

O-spits 0

Station Vathorst

Centraal Station

0

FREQUENTIE MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 4 4 2 4 4 2 2 2 za 4x vanaf 10.30 4

4

2

4

4

2

2

2

za 4x vanaf 10.30

MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 4 4 2 2 2 2 2 2 4

4

2

2

2

2

2

2

MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 0 0 0 -2 -2 0 0 0 0

0

0

-2

-2

0

0

0

Voor corona werd op zaterdag van 10 tot 18 uur gereden met een frequentie van 4x per uur. De frequentie op zaterdag is nog niet op het niveau van voor de pandemie. In de dienstregeling 2024 wordt 689 per jaar Dru minder gereden.

43

Vervoerplan 2025

Analyse

 Gebruik In zowel ochtend- als middagspits op weekdagen zitten er gemiddeld maximaal 12 passagiers in de bus. In de ochtendspits is het uurblok van 8 tot 9 uur iets zwaarder bezet met gemiddeld maximaal 25 passagiers in de bus. Op zaterdag is het uurblok van 17 tot 18 uur in de richting Vathorst het zwaarst bezet. Met een bezetting van maximaal 35 passagiers in dat uurblok zijn dat gemiddeld 13 passagiers per bus bij een halfuursfrequentie. Deze bezettingscijfers geven aan, dat er geen noodzaak is om op te schalen naar een frequentie van 4x per uur. Met een maximale bezetting van rond de 20 passagiers op de drukste uren op zondag voldoet de halfuursfrequentie goed.

Dienstregeling 2025 Geen wijzigingen

44

Vervoerplan 2025

Lijn 4

Centraal Station – Kattenbroek

Herstellen frequenties naar niveau pre corona. LIJN

4

Volgens Vervoerplan 2020 pre corona VAN NAAR O-spits Centraal Station Bovist 4

FREQUENTIE MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 4 4 2 4 4 2 2 2 za 4x vanaf 10.30

Bovist

4

Centraal Station

Volgens Vervoerplan 2024 VAN NAAR Centraal Station Bovist Bovist

Centraal Station

Verchil VAN Centraal Station

NAAR Bovist

Bovist

Centraal Station

4

O-spits 4 4

O-spits 0 0

4

2

4

4

2

2

2

za 4x vanaf 10.30

MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 4 4 2 2 2 2 2 2 4

4

2

2

2

2

2

2

MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 0 0 0 -2 -2 0 0 0 0

0

0

-2

-2

0

0

0

Op zaterdag werd tussen 10 en 19 uur gereden met een frequentie van 4x per uur. Tijdens de pandemie is afgeschaald naar 2x per uur. Het aantal Dru werd met 678 per jaar verminderd. Analyse  Gebruik Op weekdagen is de kwartierfrequentie overdag ruim voldoende. In de best bezette uurblokken zitten er op zijn meest gemiddeld 13 passagiers in de bus. Op zaterdag komen de drukste uurblokken net boven een maximale bezetting van 30 passagiers uit. Bij een halfuursfrequentie zijn dat 15 passagiers per bus. Opschalen naar een kwartierfrequentie is niet nodig. Op zondag blijven de maximale bezettingen per uur beneden 20 passagiers. Bij een halfuursfrequentie zijn dat minder dan 10 passagiers gemiddeld per bus.

45

Vervoerplan 2025

Dienstregeling 2025 Geen wijzigingen

46

Vervoerplan 2025

Lijn 5

Centraal Station – Vathorst via Schothorst

Herstellen frequenties naar niveau pre corona. LIJN

5

Volgens Vervoerplan 2020 pre corona VAN NAAR Centraal Station Station Schothorst Station Schothorst Station Vathorst Station Vathorst Station Schothorst

Station Schothorst Centraal Station

Volgens Vervoerplan 2024 VAN NAAR Centraal Station Station Schothorst Station Schothorst Station Vathorst

O-spits 4 2 2 4

O-spits 4 2

Station Vathorst Station Schothorst

Station Schothorst Centraal Station

2 4

Verchil VAN Centraal Station Station Schothorst

NAAR Station Schothorst Station Vathorst

O-spits 0 0

Station Vathorst Station Schothorst

Station Schothorst Centraal Station

0 0

FREQUENTIE MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 4 4 2 4 4 2 2 2 Ma-za in vakanties 2x per uur 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4

2 4

2 2

2 4

2 4

2 2

2 2

2 2

Ma-za in vakanties 2x per uur

MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 4 4 2 2 2 2 2 2 Ma-vr in vakanties 2x per uur 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4

2 4

2 2

2 2

2 2

2 2

2 2

2 2

Ma-vr in vakanties 2x per uur

MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 0 0 0 -2 -2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0

0 0

0 -2

0 -2

0 0

0 0

0 0

In 2020 was gepland lijn 5 op zaterdag tussen Amersfoort CS en Station Schothorst tussen 11 en 18 uur 4 x per uur te rijden. De frequentie werd afgeschaald naar 2x per uur, in 2024 geldt de afgeschaalde dienstregeling, waarmee 374 Dru per jaar minder wordt gereden. Analyse  Gebruik De drukste uurblokken op weekdagen op lijn 5 hebben een maximale bezetting tussen 20 en 30 passagiers, met alleen het uurblok tussen 7 en 8 richting Centraal Station met 32 passagiers. Dat betekent, dat er met maximaal 5 tot 6 passagiers in de bus, sprake is van een ruime bediening. Deze bediening wordt aangepast naar een half uurfrequentie als een van de maatregelen om de nieuwe lijn 205 mogelijk te maken. Op zaterdag is de maximale bezetting net iets lager dan op weekdagen. Opschalen naar het frequentieniveau van voor corona leidt eveneens tot een te ruime bediening op zaterdag. Op zondag is de maximale bezetting per bus bij een halfuursfrequentie lager dan 10.

47

Vervoerplan 2025

Dienstregeling 2025 De kwartierfrequentie op maandag tot en met vrijdag tussen Centraal Station en Schothorst wordt verlaagd naar een half uurfrequentie. De bespaarde dienstregelingsuren Dru worden gebruikt om de wijzigingen in Amersfoort Noord in te kunnen voeren,.

48

Vervoerplan 2025

Lijn 6

Centraal Station – Liendert en Rustenburg

Lijn 6 wordt gereden met de frequentie van voor corona. LIJN

6

Volgens Vervoerplan 2020 pre corona VAN NAAR Centraal Station Ganzenstraat Ganzenstraat

Centraal Station

Volgens Vervoerplan 2024 VAN NAAR Centraal Station Ganzenstraat Ganzenstraat

Centraal Station

Verchil VAN NAAR Centraal Station Ganzenstraat Ganzenstraat

Centraal Station

O-spits 4 4

O-spits 4 4

O-spits 0 0

FREQUENTIE MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 4 4 2 4 4 2 2 2 za 11- 19 4x 4

4

2

4

4

2

2

2

MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 4 4 2 4 4 2 2 2 za 11- 19 4x 4

4

2

4

4

2

2

2

MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0

0

0

0

0

0

0

Analyse  Gebruik In de drukste uurblokken is de maximale bezetting per bus gemiddeld 15 tot 22 passgiers. Op zaterdag is met een maximale bezetting van gemiddeld 30 of minder passagiers per uur, minder dan 10 per bus met de huidige kwartierfrequentie sprake van een erg ruime bediening. Op zondag is de halfuursfrequentie ruim voldoende. Busbezetting gemiddeld minder dan 10 passagiers per bus.

Dienstregeling 2025 Geen wijzigingen

49

Vervoerplan 2025

Lijn 7

Centraal Station – Vathorst via Schothorst

Herstellen frequenties naar niveau pre corona. Net als op lijn 5 werd in 2020 in aanvang op zaterdag tussen Amersfoort CS en Station Schothorst tussen 11 en 18 uur met een kwartierfrequentie gereden. In de dienstregelinig 2024 is die frequentie op zaterdag niet opgeschaald. Dat betekent, dat er in 2024 in vergelijking met de 2020 dienstregeling 342 Dru per jaar minder worden gereden. Op maandag tot en met vrijdag wordt vanwege de opstart van lijn 205 de frequentie verlaagd van een kwartier naar een halfuurfrequentie. LIJN

7

Volgens Vervoerplan 2020 pre corona VAN NAAR Centraal Station Station Schothorst Station Schothorst Station Vathorst Station Vathorst Station Schothorst

Station Schothorst Centraal Station

Volgens Vervoerplan 2024 VAN NAAR Centraal Station Station Schothorst Station Schothorst Station Vathorst

O-spits 4 2 2 4

O-spits 4 2

Station Vathorst Station Schothorst

Station Schothorst Centraal Station

2 4

Verchil VAN Centraal Station Station Schothorst

NAAR Station Schothorst Station Vathorst

O-spits 0 0

Station Vathorst Station Schothorst

Station Schothorst Centraal Station

0 0

FREQUENTIE MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 4 4 2 4 4 2 2 2 Ma-za in vakanties 2x per uur 2 2 0 2 2 0 2 0 2 4

2 4

0 2

2 4

2 4

0 2

2 2

0 2

Ma-za in vakanties 2x per uur

MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 0 2 2 0 2 0 2 4

2 4

0 2

2 2

2 2

0 2

2 2

0 2

MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 0 0 0 -2 -2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0

0 0

0 -2

0 -2

0 0

0 0

0 0

 Route

In het kader van de aanpassing van de bediening in Amersfoort Noord wordt Station Schothorst het beginen eindpunt van de lijn. Zie hiervoor bij de paragraaf over lijn 205. Analyse  Gebruik De gemiddelde maximale bezetting per bus op weekdagen op lijn 7 is 10 of lager. Bij de huidige frequentie is de maximale bezetting per bus op zaterdag gemiddeld 15 of lager. De bezettingscijfers op zaterdag geven geen aanleiding om op te schalen. Op zondag is de maximale bezetting gemiddeld 10 passagiers of lager.

50

Vervoerplan 2025

Dienstregeling 2025 Vanwege opstart lijn 205 naar een halfuur frequentie. Eindhalte wordt Station Schothorst. De 2.556 Dru die vrijgespeeld worden gaan gebruikt worden voor de aanpassingen in Amersfoort Noord.

51

Vervoerplan 2025

Lijn 8

Centraal Station – Schuilenburg

Herstellen frequenties naar niveau pre corona. Lijn 8 had voor corona een kwartierfrequentie op maandag t/m vrijdag tussen 7 en 19 uur. In de dienstregeling van 2024 is deze lijn niet opgeschaald. Dat betekent dat er in 2024 minder wordt gereden dan oorspronkelijk in 2020 waren gepland. Het verschil is 2.387 Dru per jaar. LIJN

8

Volgens Vervoerplan 2020 pre corona VAN NAAR Centraal Station Amerena Amerena

Centraal Station

Volgens Vervoerplan 2024 VAN NAAR Centraal Station Amerena Amerena

Centraal Station

Verchil VAN Centraal Station

NAAR Amerena

Amerena

Centraal Station

O-spits 4 4

O-spits 2 2

O-spits -2 -2

FREQUENTIE MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 4 4 2 2 2 2 2 2 Ma-vr in vakanties 2x per uur 4

4

2

2

2

2

2

2

Ma-vr in vakanties 2x per uur

MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 2 2 2 2 2 2 2 2 2

2

2

2

2

2

2

2

MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen -2 -2 0 0 0 0 0 0 -2

-2

0

0

0

0

0

0

Analyse  Gebruik De huidige halfuursfrequentie biedt voldoende capaciteit op weekdagen. Het drukste uurblok 7 tot 8 uur richting Centraal Station heeft een maximale bezetting van 41 passagiers. Dat is gemiddeld 20 per bus. Met de huidige bezetting op lijn 8 op maandag t/m vrijdag is opschalen naar een kwartierfrequentie niet nodig. Op zaterdag en zondag is de gemiddelde maximale bezetting per bus lager dan 10.

52

Vervoerplan 2025

Dienstregeling 2025 Geen wijzigingen De respons vanuit de publieksconsultatie is aanleiding om in het kader van de wijzigingen in Amersfoort Noord en de nieuwe lijn 5, onderzoek te doen of de route van lijn 8 nog langer in dit plaatje past.

53

Vervoerplan 2025

Lijn 9 Centraal Station – Leusderkwartier

Herstellen frequenties naar niveau pre corona. Lijn 9 had voor corona een kwartierfrequentie op maandag t/m vrijdag tussen 7 en 19 uur. In de dienstregeling van 2024 is deze lijn niet opgeschaald. Dat betekent dat er in 2024 minder wordt gereden dan oorspronkelijk in 2020 was gepland. Het verschil is 2.471 Dru per jaar. LIJN

9

Volgens Vervoerplan 2020 pre corona VAN NAAR O-spits Centraal Station Amerhorst 4

FREQUENTIE MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 4 4 2 2 2 2 2 2 Ma-vr in vakanties 2x per uur

Amerhorst

4

Centraal Station

Volgens Vervoerplan 2024 VAN NAAR Centraal Station Amerhorst Amerhorst

Centraal Station

Verchil VAN NAAR Centraal Station Amerhorst Amerhorst

Centraal Station

4

O-spits 2 2

O-spits -2 -2

4

2

2

2

2

2

2

Ma-vr in vakanties 2x per uur

MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 2 2 2 2 2 2 2 2 2

2

2

2

2

2

2

2

MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen -2 -2 0 0 0 0 0 0 -2

-2

0

0

0

0

0

0

Analyse  Gebruik De halte Van Stolbergpark bepaalt de maximale uurbezetting op lijn 9. Dat betekent, dat de maximale bezetting zich voordoet op het traject Centraal Station – Van Stolbergpark v.v., een traject van 4 minuten. In de ochtendspits zijn de bezettingen van 8 tot 9 uur (gemiddeld 50 maximaal) en 9 tot 10 uur (gemiddeld maximaal 46) het hoogst. Dat zijn resp. 25 en 23 per bus gemiddeld. Er is dan nog steeds ruimte om extra pieken op te vangen. In de middagspits zijn de uurblokken 12 tot 13 uur (34), 13 tot 14 uur (40), 14 tot 15 uur (39). Bij bezettingen van 70 of hoger per uur kan een halfuursfrequentie op gezette tijden capaciteitsproblemen geven. Daar komen de maximale bezettingen op lijn 9 niet in de buurt. Opschalen is daarom niet nodig. Op zaterdag en zondag komt de maximale bezetting per uur niet of nauwelijks boven 10 passagiers uit.

54

Vervoerplan 2025

Dienstregeling 2025 Geen wijzigingen

55

Vervoerplan 2025

Lijn 10

Centraal Station – Hoornbeeck/van Lodensteincollege

Herstellen frequenties naar niveau pre corona. De frequentie op de scholieren-stadslijn 10 is in de dienstregeling 2024 hoger dan die in de planning voor 2020 was. LIJN

10

Volgens Vervoerplan 2020 pre corona VAN NAAR Hoornbeeck/Van Centraal Station Lodensteincollege Hoornbeeck/Van Lodensteincollege

Centraal Station

Volgens Vervoerplan 2024 VAN NAAR Hoornbeeck/Van Centraal Station Lodensteincollege

O-spits

FREQUENTIE MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen

8

2,5

0

0

0

0

0

0

0

niet in de schoolvakanties

0

2,5

4

0

0

0

0

0

0

niet in de schoolvakanties

O-spits

MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen

7

4

0

0

0

0

0

0

0

niet in de schoolvakanties

Centraal Station

0

4

6

0

0

0

0

0

0

niet in de schoolvakanties

O-spits

Centraal Station

NAAR Hoornbeeck/Van Lodensteincollege

-1

1,5

0

0

0

0

0

0

0

niet in de schoolvakanties

Hoornbeeck/Van Lodensteincollege

Centraal Station

0

1,5

2

0

0

0

0

0

0

niet in de schoolvakanties

Hoornbeeck/Van Lodensteincollege Verchil VAN

MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen

Analyse  Gebruik Lijn 10 is een scholierenlijn, vanwege het minder openbare karakter van deze lijn en de korte afstand die gereist wordt, zijn gemiddelde maximale bezettingen van 40 passagiers acceptabel. Bij een bezetting richting 50 is er geen ruimte meer om pieken in het vervoer op te vangen. Dat was de reden om in de middagspits het aantal ritten van 4 naar 6 uit te breiden.

56

Vervoerplan 2025

Dienstregeling 2025 Geen wijzigingen

57

Vervoerplan 2025

Lijn 17

Centraal Station – Leusden

Lijn 217

Centraal Station – Leusden (sneldienst)

Herstellen frequenties naar niveau pre corona. De lijnencombinatie 17/217 rijdt nog niet zoals in 2020 gepland was. In de spitsen wordt nog beneden die frequentie gereden. Er wordt 2.150 Dru minder gereden, dan er in de dienstregeling van 2020 gepland waren. LIJN

17

Centraal Station

Bedrijventerrein De Horst

4

FREQUENTIE MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen Ma-vr m-spits in vakantie 4x 4 8 4 4 4 4 3 3 pu; avond na 21u 3x pu

Bedrijventerrein De Horst

Centraal Station

8

4

Volgens Vervoerplan 2020 pre corona VAN NAAR

O-spits

4

4

4

4

4

3

3

Ma-vr o-spits in vakantie 4x pu; avond na 21u 3x pu

Volgens Vervoerplan 2024 VAN NAAR O-spits Centraal Station Bedrijventerrein De Horst 4

MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 4 6 4 4 4 4 3 3 avond na 21u 3x per uur

Bedrijventerrein De Horst

Centraal Station

4

Verchil VAN Centraal Station

NAAR O-spits Bedrijventerrein De Horst 0

MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 0 -2 0 0 0 0 0 0 in vakantie spits +2

Bedrijventerrein De Horst

Centraal Station

0

6

-2

4

0

4

0

4

0

4

0

4

0

3

0

3

0

avond na 21u 3x per uur

in vakantie spits +2

Analyse  Gebruik In zowel ochtend als middagspits biedt de huidige 10-minutenfrequentie ruim voldoende capaciteit om de passagiers tussen Leusden en Amersfoort Centraal v.v. te vervoeren. Gemiddeld is de bezetting op het drukste punt 20 passagiers of lager. Een frequentie van 8 keer per uur zoals in 2020 gepland was, is vooralsnog vanwege het aantal passagiers niet nodig. In 2025 wordt lijn 17/217 gemonitord, zodat wanneer het passagiers aanbod dat nodig maakt, op maandag t/m vrijdag weer kan worden opgeschaald. Op zaterdag hebben de drukste uurblokken een maximale bezetting van rond 60 passagiers per uur. De kwartierfrequentie is ruim voldoende. Op zondag heeft het drukste uurblok een bezetting van maximaal 50 per uur. In de rest van de uurblokken is die bezetting 42 per uur of lager. De 20-minuten frequentie op zondag voldoet.

58

Vervoerplan 2025

Dienstregeling 2025 De halte Bleekerssingel op lijn 17 komt te vervallen. De halte wordt nauwelijks gebruikt en er zijn op redelijk korte afstand alternatieven.

59

Vervoerplan 2025

Lijn 19 Centraal Station – (Borneoplein) Bonairelaan – RHDHV – Rusthof - ISVW

Herstellen frequenties naar niveau pre corona. LIJN

19

Volgens Vervoerplan 2020 pre corona VAN NAAR Centraal Station Borneoplein Borneoplein Begraafplaats Rusthof Begraafplaats Rusthof Borneoplein Borneoplein Centraal Station Volgens Vervoerplan 2024 VAN NAAR Centraal Station Bonairelaan Bonairelaan Begraafplaats Rusthof Begraafplaats Rusthof Bonairelaan Bonairelaan Centraal Station Verchil VAN Centraal Station Bonairelaan

NAAR Bonairelaan Begraafplaats Rusthof

Begraafplaats Rusthof Bonairelaan Bonairelaan Centraal Station

O-spits 2 2 2 2

O-spits 2 2 2 2

O-spits 0 0 0 0

FREQUENTIE MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0 0 0 0 0 0 2 2

2 2

0 2

0 2

0 2

0 2

0 2

0 2

MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 1 2 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 1 1

2 2

0 0

0 0

0 0

0 0

0 0

0 0

MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen -1 0 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -1 0 0 0 0 0 0 0 -1 -1

0 0

0 -2

0 -2

0 -2

0 -2

0 -2

0 -2

In de dienstregeling van 2020 is de dienstregeling van lijn 19 uitgebreid met ritten Amersfoort CS – Borneoplein, omdat lijn 9 het Borneoplein niet meer ontsloot. Een vergelijking tussen 2020 en 2024 is alleen zinvol van de dienstregelingen op maandag tot en met vrijdag in ochtendspits, middagdal en middagspits. De bezetting in het middagdal was toen en nu laag. De frequentie is bij aanvang dienstregeling 2024 in de daluren teruggebracht naar 1x per uur. De route is verlegd naar Hugo de Grootlaan – Surinamelaan – Genestetlaan – Stichtse Rotonde – Laan 1914 – Dodeweg – ISVW.

60

Vervoerplan 2025

Analyse  Gebruik

In november 2023 werden in deze richting 96 passagiers per dag vervoerd in januari 2024 waren dat 87.

In de richting werden in november gemiddeld per dag 93 passagiers vervoerd. In januari 2024 waren dat er 88. We verwachten, dat de lijn zich in de loop van 2024 verder zal ontwikkelen en hogere vervoerscijfers zal laten zien. Dienstregeling 2025 Geen wijzigingen

61

Vervoerplan 2025

Utrecht Streeklijnen Lijn 50

Utrecht – Veenendaal/Wageningen

Herstellen frequenties naar niveau pre corona. LIJN

50

U-Link

Pre corona VAN Utrecht, CS Jaarbeurszijde Station Driebergen - Zeist Doorn, Centrum Elst, Ingenseveerweg Elst, Ingenseveerweg

NAAR Station Driebergen - Zeist Doorn, Centrum Elst, Ingenseveerweg Wageningen, Busstation Station Veenendaal-De Klomp

Station Veenendaal-De Klomp Wageningen, Busstation Elst, Ingenseveerweg Doorn, Centrum Station Driebergen - Zeist

Elst, Ingenseveerweg Elst, Ingenseveerweg Doorn, Centrum Station Driebergen - Zeist Utrecht, CS Jaarbeurszijde

O-spits 12 8 4 2 2

FREQUENTIE MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 8 10 4 8 8 4 8 4 Mavr vakantie: 8-6-8-4 4 8 2 4 4 2 4 2 Mavr vakantie: 4-4-4-2 4 4 2 4 4 2 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 1 2 1

2 2 4 8 12

2 2 4 4 8

O-spits 8 4 4 2 2

Dal 6 4 4 2 2

2 2 4 4 8

2 2 4 4 6

O-spits -4 -4 0 0 0

Dal -2 0 0 0 0

0 0 0 -4 -4

0 0 0 0 -2

2024 VAN Utrecht, CS Jaarbeurszijde Station Driebergen - Zeist Doorn, Centrum Elst, Ingenseveerweg Elst, Ingenseveerweg

NAAR Station Driebergen - Zeist Doorn, Centrum Elst, Ingenseveerweg Wageningen, Busstation Station Veenendaal-De Klomp

Station Veenendaal-De Klomp Wageningen, Busstation Elst, Ingenseveerweg Doorn, Centrum Station Driebergen - Zeist

Elst, Ingenseveerweg Elst, Ingenseveerweg Doorn, Centrum Station Driebergen - Zeist Utrecht, CS Jaarbeurszijde

Verschil VAN NAAR Utrecht, CS Jaarbeurszijde Station Driebergen - Zeist Station Driebergen - Zeist Doorn, Centrum Doorn, Centrum Elst, Ingenseveerweg Elst, Ingenseveerweg Wageningen, Busstation Elst, Ingenseveerweg Station Veenendaal-De Klomp Station Veenendaal-De Klomp Wageningen, Busstation Elst, Ingenseveerweg Doorn, Centrum Station Driebergen - Zeist

Elst, Ingenseveerweg Elst, Ingenseveerweg Doorn, Centrum Station Driebergen - Zeist Utrecht, CS Jaarbeurszijde

2 2 4 8 10

1 2 2 2 4

2 2 4 4 8

2 2 4 4 8

1 2 2 2 4

2 2 4 4 8

1 2 2 2 4

Mavr vakantie: 4-4-4-2 Mavr vakantie: 8-6-8-4

MAVR ZA ZO M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 8 4 4 4 4 4 4 mavr Zomervak in dal naar 4x per uur. 4 2 4 4 2 4 2 4 2 4 4 2 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 1 2 1 2 2 4 4 8

1 2 2 2 4

2 2 4 4 6

2 2 4 4 6

1 2 2 2 4

2 2 4 4 4

1 2 2 2 4

MAVR ZA ZO M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond -2 0 -4 -4 0 -4 0 -4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -4 -2

0 0 0 0 0

0 0 0 0 -2

0 0 0 0 -2

0 0 0 0 0

0 0 0 0 -4

0 0 0 0 0

Op lijn 50 wordt in feite de vakantiedienstregeling gereden zoals die in het Vervoerplan 2020 was bedoeld. Op zaterdag is evenredig daarmee afgeschaald. De in dienstregeling is in 2020 voornamelijk afgeschaald op het traject Driebergen/Zeist – Utrecht. Dat waren met name ritten, die door U-OV werden gereden. De trajecten Wageningen – Utrecht en Veenendaal - Utrecht zijn vrijwel geheel op gelijk niveau gebleven. U-OV heeft aangegeven de frequentie tussen Utrecht en Driebergen-Zeist volgend jaar weer te verhogen. De mate waarin wordt opgeschaald wordt door U-OV in overleg met de provincie bepaald. Syntus en U-OV maken vervolgens een dienstregeling. Op het traject Doorn – Driebergen – Utrecht v.v. is het aantal ritten per uur in de spitsen iets lager dan bedoeld in het Vervoerplan 2020. Tussen 7 en 8 uur zien we de bus richting Utrecht in Doorn vollopen. In de middag geldt dat de andere kant op tussen 16 en 18 uur. In de uitwerking van de dienstregeling dient te worden overwogen het aantal ritten in die uur blokken uit te breiden, of versterkingsritten in de zetten. Verwachte meerdru 850 Dru per jaar Dienstregeling 2025 Aanpassen frequentie daar waar nodig of inzetten versterkingsritten voor het overgrote deel zijn dit ritten voor UOV.

62

Vervoerplan 2025

Lijn 58

Hilversum – Zeist via Maartensdijk

Herstellen frequenties naar niveau pre corona. Lijn 58 werd voor de pandemie door U-OV gereden. Met de frequentie, die in de dienstregeling 2024 wordt geboden is de capaciteit ruim voldoende. LIJN VAN Hilversum, Station Zeist, Busstation

58 NAAR Zeist, Busstation Driebergen, Station Driebergen-Zeist

Driebergen, Station Driebergen-Zeist Zeist, Busstation Zeist, Busstation Hilversum, Station

O-spits 1 1 1 1

FREQUENTIE MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 1 1 1 1 1 0 0 0 Avond tot +/- 20u 1 1 1 1 1 1 0 0 Avond tot +/- 20u 1 1

1 1

1 1

1 1

1 1

1 0

0 0

0 0

Avond tot +/- 20u Avond tot +/- 20u

Analyse  Gebruik

De gemiddelde maximale bezetting per rit: in beide richtingen 7. De drukste rit naar Zeist heeft een maximale bezetting van 15. De drukste rit naar Hilversum heeft een maximale bezetting van 22. Dienstregeling 2025 Geen wijzigingen

63

Vervoerplan 2025

Lijn 59

Hilversum – Zeist via Lage Vuursche

Herstellen frequenties naar niveau pre corona. Ook lijn 59 werd voor de pandemie door U-OV gereden. De frequenties in de huidige dienstregeling bieden ruim voldoende capaciteit. Voor corona werd lijn 59 op zaterdag ook gereden. We zijn niet voornemens de lijn in 2025 op zaterdag te gaan rijden. Met de slechte bezetting die de lijn op doordeweekse dagen heeft verwachten we geen significante vervoersstromen op zaterdag. LIJN

59

VAN Hilversum, Station

NAAR Zeist, Busstation

O-spits 1

Zeist, Busstation

Hilversum, Station

1

FREQUENTIE DR 2023 MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 1 1 0 0 0 0 0 0 1

1

0

0

0

0

0

0

Analyse  Gebruik

De gemiddelde maximum bezetting per rit naar Zeist is 7, naar Hilversum 5. De drukste rit naar Zeist heeft een maximale bezetting van 21. De drukste rit naar Hilversum heeft een maximale bezetting van 9. Dienstregeling 2025 Geen wijzigingen

64

Vervoerplan 2025

Lijn 70

Amersfoort - Hilversum

Herstellen frequenties naar niveau pre corona. In zowel de ochtend- als de middagspits worden op het traject Soest – Amersfoort v.v. 2 ritten per uur minder gereden dan voor corona. LIJN

70

Volgens Vervoerplan 2020 pre corona VAN NAAR O-spits Hilversum, Station Soest, Soestdijk Noord 2 Soest, Soestdijk Noord Amersfoort, Centraal Station 6

FREQUENTIE MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 2 2 2 2 2 2 2 2 4 6 2 2 2 2 2 2 Ma-vr in vakantieperiode 2x per uur

Amersfoort, Centraal Station Soest, Soestdijk Noord 6 Soest, Soestdijk Noord Hilversum, Station 4 Volgens Vervoerplan 2024 VAN NAAR O-spits Hilversum, Station Soest, Soestdijk Noord 2 Soest, Soestdijk Noord Amersfoort, Centraal Station 4

2 2 2 2 2 2 2 2 MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 2 2 2 2 2 2

Amersfoort, Centraal Station Soest, Soestdijk Noord 4 Soest, Soestdijk Noord Hilversum, Station 2 Verschil VAN NAAR O-spits Hilversum, Station Soest, Soestdijk Noord 0 Soest, Soestdijk Noord Amersfoort, Centraal Station -2

4 2

4 2

2 2

2 2

2 2 2 2 Ma-vr in vakantieperiode 2x per uur 2 2 2 2 MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -2 0 0 0 0 0 0

Amersfoort, Centraal Station Soest, Soestdijk Noord Soest, Soestdijk Noord Hilversum, Station

0 0

-2 0

0 0

0 0

-2 -2

4 2

6 2

2 2

2 2

0 0

0 0

0 0

0 0

Het uitbreiden van de dienstregeling naar het niveau pre corona kost 1.448 Dru per jaar. Analyse  Gebruik

65

Ma-vr in vakantieperiode 2x per uur Ma-vr alleen in piek ochtendpits 4x per uur Opmerkingen Ma-vr in vakantieperiode 2x per uur

Vervoerplan 2025

In de richting Amersfoort is de bezetting in het drukste uur blok van 7 tot 8 uur 97 passagiers. Er wordt in de spits gereden met 4 bussen per uur. De gemiddelde maximale bezetting is ongeveer 25. In de middagspits is het drukste uur van 15 tot 16 uur. Met 4 bussen per uur wordt in de beide spitsen ruim voldoende capaciteit geboden Dienstregeling 2025 Per 25 augustus 2024 is de dienstregeling van lijn 70 uitgebreid met verdichtingsritten in de ochtend- en de middagspits. De meerdru in 2024 zijn 542 DRU en in 2025 1.430 DRU. Lijn 74

Soestdijk Noord – Soestdijk Zuid

Herstellen frequenties naar niveau pre corona. LIJN

74

Volgens Vervoerplan 2020 pre corona VAN NAAR Soest, Station Soest-Zuid Soest, Soestdijk Noord Soest, Soestdijk Noord Soest, Station Soest-Zuid Volgens Vervoerplan 2024 VAN NAAR Soest, Station Soest-Zuid Soest, Soestdijk Noord Soest, Soestdijk Noord Soest, Station Soest-Zuid Verschil VAN NAAR Soest, Station Soest-Zuid Soest, Soestdijk Noord Soest, Soestdijk Noord

Soest, Station Soest-Zuid

O-spits 2

FREQUENTIE MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 2 2 0 2 2 0 0 0

2

2

O-spits 2

Dal 2

2

2

O-spits 0

Dal 0

0

0

2

0

2

2

0

0

0

M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 2 0 0 0 0 0 0 2

0

0

0

0

0

0

M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 0 0 -2 -2 0 0 0 0

0

-2

-2

0

0

0

Met een frequentie van twee keer per uur op maandag tot en met vrijdag is die hetzelfde als in 2020 voor de pandemie. Op zaterdag worden op lijn 74 in de huidige dienstregeling nog geen ritten geboden. Regelmatig komt wel het verzoek voorbij om de zaterdagdienstregeling weer te gaan rijden. Rijden op zaterdag vraagt een investering van 504 Dru per jaar.

66

Vervoerplan 2025

Analyse  Gebruik

In de drukste ritten is de bezetting maximaal 11 a 13 passagiers. De gemiddelde maximale bezetting per rit naar Soestdijk Noord is 7, naar Station Soest Zuid 5. Uitbreiden van lijn 74 ten opzichte van de huidige dienstregeling naar bediening op zaterdag lijkt gezien de passagiersaantallen op maandag tot en met vrijdag vanuit vervoerkundig perspectief niet verantwoord. Dienstregeling 2025 Geen wijzigingen

67

Vervoerplan 2025

Lijn 76

Amersfoort – Bunschoten - Spakenburg

Herstellen frequenties naar niveau pre corona. LIJN

76

Volgens Vervoerplan 2020 pre corona VAN NAAR O-spits Amersfoort, Centraal Station Bunschoten, Haarbrug-Noord 6

FREQUENTIE MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 4 4 2 2 2 2 1 1 In vakantieperiode ma-vr 2x per uur

Bunschoten, Haarbrug-Noord Amersfoort, Centraal Station 6 Volgens Vervoerplan 2024 VAN NAAR O-spits Amersfoort, Centraal Station Bunschoten, Haarbrug-Noord 4

4 2 2 2 2 1 1 In vakantieperiode ma-vr 2x per uur MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 4 4 2 2 2 2 1 1 In vakantieperiode ma-vr 2x per uur

Bunschoten, Haarbrug-Noord Amersfoort, Centraal Station 4 Verschil VAN NAAR O-spits Amersfoort, Centraal Station Bunschoten, Haarbrug-Noord -2

4

4 2 2 2 2 1 1 In vakantieperiode ma-vr 2x per uur MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 0 0 0 0 0 0 0 0

Bunschoten, Haarbrug-Noord Amersfoort, Centraal Station

0

-2

4

0

0

0

0

0

0

0

In het weekeinde is de frequentie op niveau. In de ochtendspits worden 2 ritten per uur minder geboden dan voor corona. Het weer inleggen van deze ritten betekent een uitbreiding van de kwantiteiten met 234 Dru per jaar. Analyse  Gebruik

De drukste rit in de ochtendspits, vertrekkend vanuit Bunschoten om kwart voor acht, heeft een maximale bezetting van 35 passagiers. Voor wat betreft de bezetting is het inleggen van extra spitsritten in de ochtend nog niet nodig. De overige ritten hebben een gemiddelde maximum bezetting beneden 35 passagiers. Dienstregeling 2025 Per 25 augustus 2024 zijn een aantal verdichtingsritten ingelegd in de ochtenspits. Het aantal meerdru is 142 in 2024 en 376 in 2025.

68

Vervoerplan 2025

Lijn 80

Amersfoort – Scherpenzeel - Station Veenendaal-De Klomp

Herstellen frequenties naar niveau pre corona. LIJN

80

Volgens Vervoerplan 2020 pre corona VAN NAAR O-spits Amersfoort, Centraal Station Woudenberg, De Poort 4 Woudenberg, De Poort Scherpenzeel, De Voorposten 4 Scherpenzeel, De Voorposten Station Veenendaal-De Klomp 4

FREQUENTIE MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond 2 4 2 2 2 2 2 2 2 4 2 2 2 2 1 1 2 4 2 2 2 2 1 1

Opmerkingen ma-vr in vakanties 2x per uur ma-vr in vakanties 2x per uur ma-vr in vakanties 2x per uur

2 2 2

ma-vr in vakanties 2x per uur ma-vr in vakanties 2x per uur ma-vr in vakanties 2x per uur

Station Veenendaal-De KlompScherpenzeel, De Voorposten 4 Scherpenzeel, De Voorposten Woudenberg, De Poort 5 Woudenberg, De Poort Amersfoort, Centraal Station 5 Volgens Vervoerplan 2024 VAN NAAR O-spits Amersfoort, Centraal Station Woudenberg, De Poort 2 Woudenberg, De Poort Scherpenzeel, De Voorposten 2 Scherpenzeel, De Voorposten Station Veenendaal-De Klomp 2

2 2 1 1 2 2 1 1 2 2 2 2 MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 2 2 2 2 2 2 1 1

Station Veenendaal-De KlompScherpenzeel, De Voorposten 2 Scherpenzeel, De Voorposten Woudenberg, De Poort 2 Woudenberg, De Poort Amersfoort, Centraal Station 2 Verschil VAN NAAR O-spits Amersfoort, Centraal Station Woudenberg, De Poort -2 Woudenberg, De Poort Scherpenzeel, De Voorposten -2 Scherpenzeel, De Voorposten Station Veenendaal-De Klomp -2

2 2 2

2 2 2

2 2 2

2 2 2

2 2 1 1 2 2 1 1 2 2 2 2 MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 0 -2 0 0 0 0 0 0 0 -2 0 0 0 0 0 0 0 -2 0 0 0 0 0 0

Station Veenendaal-De KlompScherpenzeel, De Voorposten Scherpenzeel, De Voorposten Woudenberg, De Poort Woudenberg, De Poort Amersfoort, Centraal Station

0 0 0

-2 -2 -2

0 0 0

0 0 0

-2 -3 -3

4 4 4

2 2 2

2 2 2

0 0 0

0 0 0

0 0 0

Opmerkingen

0 0 0

In de spitsen loopt de frequentie in de huidige dienstregeling achter op de frequentie, die voor corona geboden werd. Tussen Veenendaal-De Klomp en Woudenberg, De Poort loopt de lijn in de schoolperiode op halve kracht, 2 keer per uur in plaats van 4 keer per uur. In de ochtendspits wordt van Scherpenzeel naar Amersfoort momenteel twee keer per uur gereden. Voor corona werden 5 ritten geboden. Terugbrengen van de frequentie van 2020 brengt 9.937 meerdru met zich mee. Analyse  Gebruik

69

Vervoerplan 2025

De drukste rit is de rit naar Amersfoort, vertrekkend om 7 uur 09 vanaf Veenendaal-De Klomp. De maximale bezetting op die rit is net boven 40 reizigers. De overige ritten hebben dus een lagere maximale bezetting. Er is nog geen reden om op te schalen. De drukkere ritten moeten wel gemonitord blijven. Dienstregeling 2025 De halte Bleekerssingel op lijn 80 komt te vervallen. De halte wordt nauwelijks gebruikt en er zijn op redelijk korte afstand alternatieven.

70

Vervoerplan 2025

Lijn 82

Amersfoort – Doorn Berkenweg

Herstellen frequenties naar niveau pre corona. LIJN

82

Volgens Vervoerplan 2020 pre corona VAN NAAR Amersfoort, Centraal Station Doorn, Berkenweg

O-spits 2

FREQUENTIE MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 2 2 0 0 0 0 0 0

Doorn, Berkenweg Amersfoort, Centraal Station 2 Volgens Vervoerplan 2024 VAN NAAR O-spits Amersfoort, Centraal Station Doorn, Berkenweg 2

2 0 0 0 0 0 0 MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 1 2 0 0 0 0 0 0

Doorn, Berkenweg

1

Amersfoort, Centraal Station

2

Verschil VAN NAAR Amersfoort, Centraal Station Doorn, Berkenweg Doorn, Berkenweg

Amersfoort, Centraal Station

O-spits 0 0

2

2 0 0 0 0 0 0 MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen -1 0 0 0 0 0 0 0 -1

0

0

0

0

0

0

0

Voorheen werd in de daluren op lijn 82 twee keer per uur gereden. In de huidige dienstregeling wordt een uur frequentie geboden. Er is 3.590 meerdru nodig om ook in de daluren een half uursfrequentie te kunnen bieden. Analyse  Gebruik

71

Vervoerplan 2025

De maximale bezetting per uur blok komt in het dal niet in de buurt van 40 passagiers. Uitbreiden van de dienstregeling is met de huidige bezettingen niet nodig. Dienstregeling 2025 Geen wijzigingen Lijn 83

Veenendaal De Klomp – Veenendaal Centrum

Herstellen frequenties naar niveau pre corona. LIJN

83

VAN NAAR De Klomp, Stat. V'daal-de Klomp Veenendaal, Station Centrum Veenendaal, Station Centrum

De Klomp, Stat. V'daal-de Klomp

VAN NAAR De Klomp, Stat. V'daal-de Klomp Veenendaal, Station Centrum Veenendaal, Station Centrum

De Klomp, Stat. V'daal-de Klomp

VAN NAAR De Klomp, Stat. V'daal-de Klomp Veenendaal, Station Centrum Veenendaal, Station Centrum

De Klomp, Stat. V'daal-de Klomp

O-spits 2 2 O-spits 2 2 O-spits 0 0

FREQUENTIE MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 2 2 0 2 2 0 0 0 2

2 0 2 2 0 0 0 MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 2 2 0 2 2 0 0 0 2

2 0 2 2 0 0 0 MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0

0

0

0

0

0

0

De frequentie ligt op hetzelfde niveau als voor corona. De bezettingscijfers zijn nog niet bekend, omdat een deel van de ritten door Hermes, RRReis wordt gereden.  Route In de huidige dienstregeling wordt in de regio Veenendaal – Ede een rondje gereden met de aan elkaar gekoppelde lijn 5 (Hermes), 83 (Syntus) en 85 (Hermes). Dat rondje kan in de dienstregeling 2025 niet in stand blijven. De aansluitingen op de treinen op Veendaal-De Klomp en Veenendaal Centrum passen niet in de dienstregeling. De lijnen 83 en 85 worden aan elkaar gekoppeld en gezamenlijk door Syntus en Hermes gereden. Lijn 5 wordt op zichzelf gereden door Hermes. Een en ander is afgestemd met de Provincie Gelderland, Foodvalley en gemeente Veenendaal door Hermes/Transdev.

72

Vervoerplan 2025

De gemeente Veenendaal heeft een verzoek gedaan de route van lijn 83 op twee trajecten aan te passen. 1e een andere route om het bedrijventerrein De Vendel/Faktorij en de indoor gamehal The Maxx beter te ontsluiten. Er wordt dan gereden via de wegen Klovenier-Koningsschot-Gildetrom. De halte Schutterij komt te vervallen en er wordt een nieuwe halte op de nieuwe route geplaatst. Deze wijziging zal mogelijk zijn bij ingang nieuwe dienstregeling 2e wijzigen van de route in het centrum vanaf het station via het Goeie Spoor in plaats van via de Rembrandtlaan. Daarbij vervallen de haltes Rembrandtpark en Jan Vermeerstraat. Op de nieuwe route worden haltes toegevoegd om het Zwembad en Mbo-school Het Perron beter bereikbaar te maken. De haltes, die in verband met deze wijziging moeten worden aangelegd zullen in de loop van 2025 gereed zijn. Deze wijziging wordt daarom later ingevoerd. Uiteindelijk wordt de route van lijn 83 zoals in onderstaande plattegrond is weergegeven.

Dienstregeling 2025 Geen wijzigingen behoudens de routewijzig De Vendel/Faktorij.

73

Vervoerplan 2025

Lijn 87

Veenendaal De Klomp – Petenbos – Station Centrum – Rhenen

Lijn 280

Amersfoort – Veenendaal

Herstellen frequenties naar niveau pre corona. LIJN

87 en 280

Volgens Vervoerplan 2020 pre corona VAN NAAR Amersfoort, Centraal Station Veenendaal, Station Centrum De Klomp, Stat. V'daal-de Klomp Veenendaal, Station Centrum Veenendaal, Station Centrum Rhenen, Dierenpark

O-spits 2 2 2

Rhenen, Dierenpark Veenendaal, Station Centrum Veenendaal, Station Centrum Volgens Vervoerplan 2024 VAN Amersfoort, Centraal Station De Klomp, Stat. V'daal-de Klomp Veenendaal, Station Centrum

Veenendaal, Station Centrum De Klomp, Stat. V'daal-de Klomp Amersfoort, Centraal Station

1 2 2

NAAR Veenendaal, Station Centrum Veenendaal, Station Centrum Rhenen, Dierenpark

O-spits 2 2 2

Rhenen, Dierenpark Veenendaal, Station Centrum Veenendaal, Station Centrum

Veenendaal, Station Centrum De Klomp, Stat. V'daal-de Klomp Amersfoort, Centraal Station

2 2 2

Verschil VAN NAAR Amersfoort, Centraal Station Veenendaal, Station Centrum De Klomp, Stat. V'daal-de Klomp Veenendaal, Station Centrum Veenendaal, Station Centrum Rhenen, Dierenpark Rhenen, Dierenpark Veenendaal, Station Centrum Veenendaal, Station Centrum

Veenendaal, Station Centrum De Klomp, Stat. V'daal-de Klomp Amersfoort, Centraal Station

O-spits 0 0 0 1 0 0

FREQUENTIE MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 0 2 0 0 0 0 0 0 2 2 0 2 2 0 0 0 1 2 1 1 1 1 1 1 1 2 0

2 2 2

1 0 0

1 2 0

1 1 0

2 2 2

0 0 0

1 1 0

0 -1 0

0 0 0

-1 0 0

0 -1 0

1 1 1 1 280 2 0 0 0 87 0 0 0 0 280 MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 0 2 0 0 0 0 0 0 280 1 2 0 1 1 0 1 0 ma-vr tot 20 uur za en zo tot 19 uur 87 1 2 0 1 1 0 1 0 87 1 0 1 0 ma-vr tot 20 uur za en zo tot 19 uur 87 1 0 1 0 87 0 0 0 0 280 MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 0 0 -1 -1 0 1 0 0 0 -1 0 0 -1 0 -1 0 -1 0

-1 0 0

0 1 0

-1 0 0

Buiten de spitsen en op zaterdag wordt in de huidige dienstregeling een rit minder geboden ten opzichte van de dienstregeling in het Vervoersplan 2020. Analyse  Gebruik

74

280 87 280

Vervoerplan 2025

De eerste waarnemingen geven een daling in de bezetting te zien op lijn 280 tussen Amersfoort en Veenendaal.

75

Vervoerplan 2025

Op lijn 87 worden in Veenendaal meer passagiers vervoerd. Van en naar Rhenen neemt het aantal passagiers iets af. Dienstregeling 2025 Geen wijzigingen De lijnen 87 en 280 zijn bij aanvang van de dienstregeling 2024 op 10 december 2023 veranderd. Het is te vroeg om conclusies te trekken over de wijzigingen die bij ingang nieuwe dienstregeling zijn aangebracht. In het verdere verloop worden de lijnen 87 en 280 gevolgd.

76

Vervoerplan 2025

Lijn 102

Utrecht - Woerden

Herstellen frequenties naar niveau pre corona. LIJN

102

Volgens Vervoerplan 2020 pre corona VAN NAAR Utrecht, CS Jaarbeurszijde Harmelen, Kalverstraat Harmelen, Kalverstraat Woerden, Station

O-spits 4 4

FREQUENTIE MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 2 4 2 2 2 2 1 1 2 2 2 2 2 2 1 1 ma-vr enkele ritten in middagspits extra

Woerden, Station Harmelen, Kalverstraat 4 Harmelen, Kalverstraat Utrecht, CS Jaarbeurszijde 4 Volgens Vervoerplan 2024 VAN NAAR O-spits Utrecht, CS Jaarbeurszijde Harmelen, Kalverstraat 2 Harmelen, Kalverstraat Woerden, Station 2

2 2

2 4

2 2

2 2

2 2 1 1 ma-vr enkele ritten in middagspits extra 2 2 1 1 MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 2 2 2 2 2 1 1 1 2 2 2 2 2 1 1 1 ma-vr enkele ritten in spits extra

Woerden, Station Harmelen, Kalverstraat 2 Harmelen, Kalverstraat Utrecht, CS Jaarbeurszijde 2 Verschil VAN NAAR O-spits Utrecht, CS Jaarbeurszijde Harmelen, Kalverstraat -2 Harmelen, Kalverstraat Woerden, Station -2

2 2

2 2

2 2

2 2

2 1 1 1 ma-vr enkele ritten in spits extra 2 1 1 1 MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 0 -2 0 0 0 -1 0 0 0 0 0 0 0 -1 0 0

Woerden, Station Harmelen, Kalverstraat

0 0

0 -2

0 0

0 0

Harmelen, Kalverstraat Utrecht, CS Jaarbeurszijde

-2 -2

0 0

-1 -1

0 0

0 0

Het aantal meerdru om de frequentie op lijn 102 terugbrengen naar het niveau van voor corona is 2.600. Maandag t/m vrijdag 2.007 en uitbreiden naar een halfuur frequentie op zaterdag avond 593. Analyse  Gebruik

De gemiddelde maximale bezetting naar Woerden is 46 passagiers per uur. De maximale bezetting van 106 passagiers in het drukste uur tussen 8 en 9 wordt veroorzaakt door het aantal vervoerde passagiers tussen Utrecht CS en Papendorp-Midden. Na Papendorp-Midden is de maximale bezetting 41.

77

Vervoerplan 2025

De gemiddelde bezetting per uur naar Utrecht is 45 passagiers. De bezetting in de drukste uren van 7 tot 8 uur en van 8 tot 9 uur voor De Meern is maximaal 40 per uur. Tussen De Meern en Utrecht CS bouwt dat op naar een maximale bezetting van 92 respectievelijk 99 per uur op lijn 102 (46 gemiddeld per bus). Vooralsnog is er met de verdichtingsritten in de schoolperiode geen reden om de frequentie uit te breiden.

De huidige maximale bezettingen op zaterdagavond, waar de frequentie 1 keer per uur is, zijn geen aanleiding om de frequentie uit te breiden. Naar Woerden 22 per uur en naar Utrecht 14 per uur. De gemiddelde maximale bezetting overdag bij een halfuurfrequentie is naar Woerden 40 per uur en naar Utrecht 63 per uur.

78

Vervoerplan 2025

Dienstregeling 2025 Geen wijzigingen

Lijn 106

IJsselstein – Gouda

Lijn 195

Utrecht – IJsselstein – Benschop

Herstellen frequenties naar niveau pre corona. LIJN

106 en 195

Volgens Vervoerplan 2020 pre corona VAN NAAR O-spits Nieuwegein, StadscentrumIJsselstein, Binnenstad 0 IJsselstein, Lage Dijk IJsselstein, Binnenstad 1 IJsselstein, Binnenstad Benschop, Van Iperen 1 Benschop, Van Iperen Gouda, Station 1 Benschop, Van Iperen IJsselstein, Binnenstad 2 IJsselstein, Binnenstad Utrecht, CS Jaarbeurszijde 2

FREQUENTIE MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 1 0 0 0 0 0 0 0 106 0 1 0 0 0 0 0 0 106 1 1 0 0 0 0 0 0 Ma-vr extra rit in ochtendspits 106 1 1 0 0 0 0 0 0 1 2 1 1 1 Schoonhoven 1 West 1 - Benschop 1 in dal, za en zo ritten 195, naar 295 0 2 0 0 0 0 0 0 195

Utrecht, CS Jaarbeurszijde IJsselstein, Binnenstad 2 IJsselstein, Binnenstad Benschop, Van Iperen 2 Gouda, Station Benschop, Van Iperen 1 Benschop, Van Iperen IJsselstein, Binnenstad 1 IJsselstein, Binnenstad IJsselstein, Lage Dijk 1 IJsselstein, Binnenstad Nieuwegein, Stadscentrum 0 Volgens Vervoerplan 2024 VAN NAAR O-spits Nieuwegein, StadscentrumIJsselstein, Binnenstad 0 IJsselstein, Lage Dijk IJsselstein, Binnenstad 0 IJsselstein, Binnenstad Benschop, Van Iperen 1 Benschop, Van Iperen Gouda, Station 1 Benschop, Van Iperen IJsselstein, Binnenstad 2 IJsselstein, Binnenstad Utrecht, CS Jaarbeurszijde 2

0 1 1 1 0 1

2 2 1 1 1 0

0 1 0 0 0 0

0 1 0 0 0 0

0 0 0 0 1 Benschop 1 - Schoonhoven 1 1West in dal, za en zo ritten 195, naar 295 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 0 0 0 0 0 0 0 0 106 0 0 0 0 0 0 0 0 106 1 1 1 1 1 1 1 1 Ma-vr extra rit in ochtendspits 106 1 1 1 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 ritten 195, naar 295 0 2 0 0 0 0 0 0 195

Utrecht, CS Jaarbeurszijde IJsselstein, Binnenstad 2 IJsselstein, Binnenstad Benschop, Van Iperen 2 Gouda, Station Benschop, Van Iperen 1 Benschop, Van Iperen IJsselstein, Binnenstad 1 IJsselstein, Binnenstad IJsselstein, Lage Dijk 0 IJsselstein, Binnenstad Nieuwegein, Stadscentrum 0 Verschil VAN NAAR O-spits Nieuwegein, StadscentrumIJsselstein, Binnenstad 0 IJsselstein, Lage Dijk IJsselstein, Binnenstad -1 IJsselstein, Binnenstad Benschop, Van Iperen 0 Benschop, Van Iperen Gouda, Station 0 Benschop, Van Iperen IJsselstein, Binnenstad 0 IJsselstein, Binnenstad Utrecht, CS Jaarbeurszijde 0

0 0 1 1 0 0

2 2 1 1 0 0

0 0 0 1 0 0

0 0 0 1 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen -1 0 0 0 0 0 0 0 106 0 -1 0 0 0 0 0 0 106 0 0 1 1 1 1 1 1 Ma-vr extra rit in ochtendspits 106 0 0 1 0 0 0 0 0 -1 0 -1 -1 -1 -1 -1 -1 ritten 195, naar 295 0 0 0 0 0 0 0 0 195

Utrecht, CS Jaarbeurszijde IJsselstein, Binnenstad IJsselstein, Binnenstad Benschop, Van Iperen Gouda, Station Benschop, Van Iperen Benschop, Van Iperen IJsselstein, Binnenstad IJsselstein, Binnenstad IJsselstein, Lage Dijk IJsselstein, Binnenstad Nieuwegein, Stadscentrum

0 -1 0 0 0 -1

0 0 0 0 -1 0

0 -1 0 1 0 0

0 -1 0 1 0 0

0 0 0 0 -1 0

0 -1 0 1 0 0

0 -1 0 1 0 0

0 -1 0 1 0 0

0 -1 0 1 0 0

Vergelijken van de frequentie van de lijnen 106 en 195 met die van 2020 is vanwege de recente wijzigingen op de lijnen niet mogelijk. Met name de wijzigingen op lijn 195 in relatie met lijn 295 maakt een vergelijking ingewikkeld. Als de frequentie zou worden opgehoogd in de geest van de dienstregeling die in 2020 in aanvang werd gereden dan moet rekening worden gehouden met 200 meerdru op maandag tot en met vrijdag, 440 meerdru op zaterdag en 493 meerdru op zondag per jaar.

79

Vervoerplan 2025

Analyse  Gebruik

In de avond is de frequentie teruggegaan van 2 naar 1x per uur. Reden hiervoor was de slechte bezetting. De bezetting in januari 2024 geeft weinig hoop op verbetering in de toekomst. Met een bezetting van maximaal 2-20-0 in de richting IJsselstein en 2-2-2-2 in de richting Benschop na 20.00 uur en een gemiddelde maximum bezetting van 2 passagiers per uur in het weekeinde, worden op lijn 106 1.026 Dru (zondag 328, zaterdag 323 en weekdagen 375) gereden voor een klein aantal passagiers.

80

Vervoerplan 2025

81

Vervoerplan 2025

Dienstregeling 2025 De dienstregeling wijzigt in de dienstregeling 2025 niet, ondanks de slechte bezttingscijfers zaterdag, zondag en in de avond. Lijn 107

Utrecht – Gouda

Herstellen frequenties naar niveau pre corona. LIJN

107

Volgens Vervoerplan 2020 pre corona VAN NAAR Utrecht, CS Jaarbeurszijde Montfoort, Groen Montfoort, Groen Oudewater, Molenwal Oudewater, Molenwal Gouda, Station

O-spits 6 4 4

FREQUENTIE MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 2 6 2 2 2 1 2 1 Ma-vr spits in vakanties 4x per uur 2 4 2 2 2 1 1 1 2 2 2 2 2 1 1 1 Ma-vr na 22:00 1x per uur

Gouda, Station Oudewater, Molenwal 3 Oudewater, Molenwal Montfoort, Groen 4 Montfoort, Groen Utrecht, CS Jaarbeurszijde 6 Volgens Vervoerplan 2024 VAN NAAR O-spits Utrecht, CS Jaarbeurszijde Montfoort, Groen 4 Montfoort, Groen Oudewater, Molenwal 4 Oudewater, Molenwal Gouda, Station 3

2 1 1 1 2 1 1 1 2 1 2 1 MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond 2 4 2 2 2 1 2 1 2 4 2 2 2 1 1 1 2 2 2 2 2 1 1 1

Gouda, Station Oudewater, Molenwal 3 Oudewater, Molenwal Montfoort, Groen 4 Montfoort, Groen Utrecht, CS Jaarbeurszijde 6 Verschil VAN NAAR O-spits Utrecht, CS Jaarbeurszijde Montfoort, Groen -2 Montfoort, Groen Oudewater, Molenwal 0 Oudewater, Molenwal Gouda, Station -1

2 2 2

2 4 4

2 2 2

2 2 2

2 1 1 1 Ma-za na 22:00 1x per uur 2 1 1 1 2 1 2 1 Ma-vr spits in vakanties 4x per uur MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 0 -2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Gouda, Station Oudewater, Molenwal Montfoort, Groen

0 0 0

0 0 -2

0 0 0

0 0 0

Oudewater, Molenwal Montfoort, Groen Utrecht, CS Jaarbeurszijde

0 0 0

2 2 2

2 4 6

2 2 2

2 2 2

0 0 0

0 0 0

0 0 0

Ma-vr na 22:00 1x per uur Ma-vr spits in vakanties 4x per uur Opmerkingen Ma-vr spits in 4x per uur Ma-za na 22:00 1x per uur

0 0 0

Tussen Montfoort en Utrecht komt lijn 107 in de spitsen nog wat te kort ten opzichte van de dienstregeling van 2020. Met 3.306 meerdru kan lijn 107 weer volledig op het niveau van 2020 worden gebracht.

82

Vervoerplan 2025

Analyse  Gebruik

Gemiddelde maximale bezetting Utrecht – Montfoort ochtendspits 92 middagspits 93.

Gemiddelde maximale bezetting Montfoort – Gouda ochtendspits 7 tot 8 uur 102.

Gemiddelde maximale bezetting Montfoort – Utrecht: ochtendspits 130 per uur. Tussen 7 en 8 uur 200. In de middagspits is de gemiddelde maximale bezetting 109 passagiers per uur.

83

Vervoerplan 2025

Tussen Gouda en Montfoort is de gemiddelde maximale bezetting tussen 7 en 8 uur 46 en tussen 8 en 9 uur 33 passagiers per uur. In de middagspits is de gemiddelde maximale bezetting 48 passagiers per uur. Versterken van de corridor Montfoort – Utrecht Centraal kan, op twee manieren. 1. Inleggen van verdichtingsritten op lijn 107. 2. Versterken is lijn 5 van Montfoort naar Woerden door de frequentie te verhogen en in Woerden aan te laten sluiten op de trein naar Utrecht. Tussen Montfoort en Utrecht voldoet de huidige 10-minuten frequentie in de ochtendspits. Voor versterken van de frequentie richting Utrecht Centraal gaat de voorkeur uit naar uitbreiden van lijn 5 Montfoort – Woerden in aansluiting op de trein. In de middagspits voldoet de kwartierfrequentie. Eventuele versterking van de middagspits kan dan omgekeerd aan de ochtendspits. Met de trein naar Woerden en daar overstappen op lijn 5 naar Montfoort. Aantal meerdru bij inzet tijdens een brede spits is 980 Dru Met een frequentie van 3 keer per uur richting Gouda in de ochtendspits is de gemiddelde maximale bezetting in de ochtendspits meer dan 30 passagiers. In de praktijk blijkt dat het regelmatig te voorkomt, dat de bus in de ochtendspits tussen 7 en 8 uur te vol is.

Bij het samenstellen van de dienstregeling dient gezocht te worden naar mogelijkheden om op lijn 107 in de ochtendspits richting Gouda in dat uur blok een rit in te leggen en op te laten nemen in het Basispakket. Het aantal meerdru is 132 Dru. Buiten de spitsen wordt met de huidige halfuur frequentie tussen Gouda en Montfoort voldoende capaciteit geboden. De kwartierfrequentie vanuit Utrecht in de middagspits voldoet. Dienstregeling 2025 Uitbreiden van de capaciteit in de ochtendspits op het traject Montfoort naar Gouda.

84

Vervoerplan 2025

Lijn 120

Utrecht – Breukelen – Amsterdam ArenA

Herstellen frequenties naar niveau pre corona. LIJN

120

Volgens Vervoerplan 2020 pre corona VAN NAAR O-spits Utrecht, CS Jaarbeurszijde Breukelen, Vrijheidslaan/Straatweg 4 Breukelen, Vrijheidslaan/Straatweg Loenen a/d Vecht, Kerklaan 2 Loenen a/d Vecht, Kerklaan Amsterdam, Station Bijlmer ArenA 2

FREQUENTIE MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 2 4 2 2 2 1 1 1 Ma-vr spits vakanties 2x per uur 2 2 2 2 2 1 1 1 2 2 1 2 2 1 1 1

Amsterdam, Station Bijlmer ArenA Loenen a/d Vecht, Kerklaan 2 Loenen a/d Vecht, Kerklaan Breukelen, Vrijheidslaan/Straatweg 2 Breukelen, Vrijheidslaan/Straatweg Utrecht, CS Jaarbeurszijde 4 Volgens Vervoerplan 2024 VAN NAAR O-spits Utrecht, CS Jaarbeurszijde Breukelen, Vrijheidslaan/Straatweg 2 Breukelen, Vrijheidslaan/Straatweg Loenen a/d Vecht, Kerklaan 2 Loenen a/d Vecht, Kerklaan Amsterdam, Station Bijlmer ArenA 2

2 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1 1 MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond 2 2 2 2 2 1 1 1 2 2 2 2 2 1 1 1 2 2 1 2 2 1 1 1

Amsterdam, Station Bijlmer ArenA Loenen a/d Vecht, Kerklaan 2 Loenen a/d Vecht, Kerklaan Breukelen, Vrijheidslaan/Straatweg 2 Breukelen, Vrijheidslaan/Straatweg Utrecht, CS Jaarbeurszijde 2 Verschil VAN NAAR O-spits Utrecht, CS Jaarbeurszijde Breukelen, Vrijheidslaan/Straatweg -2 Breukelen, Vrijheidslaan/Straatweg Loenen a/d Vecht, Kerklaan 0 Loenen a/d Vecht, Kerklaan Amsterdam, Station Bijlmer ArenA 0

2 2 2

2 2 2

1 2 2

2 2 2

2 1 1 1 2 1 1 1 ma-vr na 22.00 1x per uur 2 1 1 1 ma-vr na 22.00 1x per uur MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 0 -2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Amsterdam, Station Bijlmer ArenA Loenen a/d Vecht, Kerklaan Loenen a/d Vecht, Kerklaan Breukelen, Vrijheidslaan/Straatweg Breukelen, Vrijheidslaan/Straatweg Utrecht, CS Jaarbeurszijde

0 0 0

0 0 -2

0 1 1

0 0 0

2 2 2

0 0 -2

2 2 4

1 1 1

2 2 2

0 0 0

0 0 0

0 0 0

Ma-vr spits vakanties 2x per uur Opmerkingen ma-vr na 22.00 1x per uur ma-vr na 22.00 1x per uur

0 0 0

De kwartierfrequentie in de spitsen zoals in de dienstregeling van 2020 werd geboden, is in 2024 nog niet teruggebracht. Het aantal meerdru per jaar is 1.407 Dru als de verdichtingsritten worden ingelegd. Op beide deeltrajecten, Utrecht – Breukelen en Breukelen – Amsterdam ArenA voldoet de halfuur frequentie. Ook in de andere richting is het bieden van een halfuur frequentie voldoende. Analyse

 Gebruik max. bezetting per uur Utrecht - Breukelen Station 70 60

61

56

50

52

40

44 38

30

36 38

33

29

20 10

20 20 2

53 42

28 29 19 17

6

0

Gemiddelde maximale bezetting Utrecht – Breukelen tussen 8 en 9 uur 56 passagiers. In de middagspits 50 passagiers per uur.

85

Vervoerplan 2025

De maximum bezetting Breukelen – Amsterdam is 32 passagiers per uur. In de middagspits 28 passagiers per uur.

De maximum bezetting Amsterdam – Breukelen is 58 passagiers in de ochtendspits en 25 passagiers in de middagspits.

Dienstregeling 2025

Door aanpassen van de patroontijden van de ritten vanuit Amsterdam worden de aansluitingen in Abcoude en bij Breukelen Station verbeterd.

86

Vervoerplan 2025

Lijn 121 Hilversum – Mijdrecht

Herstellen frequenties naar niveau pre corona. LIJN

121

Volgens Vervoerplan 2020 pre corona VAN NAAR O-spits Hilversum, Station Vinkeveen, Groenlandsekade 1 Vinkeveen, GroenlandsekadeMijdrecht, Centrum 1

FREQUENTIE MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 1 1 0 1 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0

Mijdrecht, Centrum Vinkeveen, Groenlandsekade 1 Vinkeveen, GroenlandsekadeHilversum, Station 1 Volgens Vervoerplan 2024 VAN NAAR O-spits Hilversum, Station Vinkeveen, Groenlandsekade 1 Vinkeveen, GroenlandsekadeMijdrecht, Centrum 1

1 1

1 1

0 0

0 1

0 0 0 0 1 0 0 0 MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 1 1 0 1 1 0 0 0 1 1 0 1 1 0 0 0

Mijdrecht, Centrum Vinkeveen, Groenlandsekade 1 Vinkeveen, GroenlandsekadeHilversum, Station 1 Verschil VAN NAAR O-spits Hilversum, Station Vinkeveen, Groenlandsekade 0 Vinkeveen, GroenlandsekadeMijdrecht, Centrum 0

1 1

1 1

0 0

1 1

1 0 0 0 1 0 0 0 MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0

Mijdrecht, Centrum Vinkeveen, Groenlandsekade Vinkeveen, GroenlandsekadeHilversum, Station

0 0

0 0

0 0

1 0

0 0

1 0

0 0

0 0

0 0

De frequentie op lijn 121 is in 2024 gelijk aan die in 2020. Op zaterdag hadden de ritten voorheen de halte Groenlandsekade als eindhalte. In de dienstregeliing 2023 hebben deze ritten de halte Mijdrecht Centrum als eindhalte gekregen. Inmiddels stapt 34% van de reizigers van lijn121 op zaterdag in op het traject Mijdrecht – Groenlandsekade. Op dat traject stapt 40% van de reizigers uit.  Route De gemeente Hilversum gaat de Kerkbrink herinrichten. Als onderdeel van dat project heeft gemeente besloten om de busroute over de Kerkbrink te laten vervallen. Dat betekent dat Connexxionlijn 1 en Syntuslijn 121 richting Vaartweg met ingang van dienstregeling 2025 een andere route moeten gaan rijden. Gemeente gaat ervan uit dat beide lijnen dan via de centrumring (Schapenkamp - Stationsstraat - Melkpad - 's Gravelandseweg) gaan rijden. Om uiteindelijk op de Vaartweg te komen is dat na afsluiten van de Kerkbrink de enige optie, maar wel langer in afstand (ruim 200 meter) en tijd dan de huidige route. De gemeente Hilversum verwacht dat uiteindelijk de extra rijtijd mee zal vallen door allerlei andere maatregelen, maar daarover is Syntus sceptisch. Daarbij komt ook dat gemeente de Centrumring om de markt heen gaat verleggen, dan wordt de route Schapenkamp - Koninginneweg - Langgewenst – Melkpad nog eens ruim 400 meter langer.

Van effectueren van deze plannen is nog geen exacte planning bekend. Na afsluiting van de Kerkbrink gaan de heen en terugroute (vanaf Station Hilversum via Melkpad) op lijn 121 naar het oordeel van Syntus te ver van elkaar afwijken. Daarom wil Syntus de route van lijn 121 verleggen naar de Diependaalselaan en niet meer via de Vaartweg te rijden. De gemeenten Hilversum en De Wijdemeren hebben bezwaar tegen de route via de Diependaalselaan. In overleg is besloten één jaar de route te rijden via Schapenkamp-Stationsstraat-Melkpad-’s-GravenlandsewegOude Torenstraat naar de Vaartweg. Gedurende dat jaar wordt de vertraging gemeten, die door het verleggen van de route ontstaat. Gesteld is dat de gemiddelde vertraging per rit maximaal 1 minuut mag zijn. Tevens wordt de congestiegevoeligheid van de Diependaalselaan onderzocht. De gemeenten, de provincie Utrecht en Syntus zullen maart/april 2025 de defintieve route van lijn 121 in Hilversum bepalen.

87

Vervoerplan 2025

In de dienstregeling wordt rekening gehouden met uitbreiding van de rijtijd met 1 minuut in de richting Mijdrecht. Dat is een uitbreiding met 75 DRU.

Dienstregeling 2025 Routewijziging vanwege afsluiting Kerkbrink in Hilversum. Andere patroontijden voor een betere verdeling van de ritten in Wilnis met lijn 123. Lijn 123

Mijdrecht – Woerden – Oudewater

Herstellen frequenties naar niveau pre corona. LIJN

123

Volgens Vervoerplan 2020 pre corona VAN NAAR Oudewater, JJ VierbergenwegWoerden, Station Woerden, Station Mijdrecht, Centrum Mijdrecht, Centrum Uithoorn, Busstation

O-spits 0 2 0

FREQUENTIE MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 1 1 0 0 0 Enkele ritten van/naar Uithoorn en Kalsbeek 0 0 0 0 0 0 0 0

Uithoorn, Busstation Mijdrecht, Centrum 0 Mijdrecht, Centrum Woerden, Station 2 Woerden Oudewater, JJ Vierbergenweg 0 Volgens Vervoerplan 2024 VAN NAAR O-spits Oudewater, JJ VierbergenwegWoerden, Station 2 Woerden, Station Mijdrecht, Centrum 2 Mijdrecht, Centrum Uithoorn, Busstation 2

0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond 1 1 1 0 0 0 0 0 1 2 0 1 1 0 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0

Uithoorn, Busstation Mijdrecht, Centrum Woerden, Station

1 1 1

2 2 1

0 0 1

0 1 0

1 0 1

2 0 1

0 0 1

0 0 0

Mijdrecht, Centrum Woerden, Station Oudewater, JJ Vierbergenweg

Verschil VAN NAAR Oudewater, JJ VierbergenwegWoerden, Station Woerden, Station Mijdrecht, Centrum Mijdrecht, Centrum Uithoorn, Busstation Uithoorn, Busstation Mijdrecht, Centrum Woerden, Station

Mijdrecht, Centrum Woerden, Station Oudewater, JJ Vierbergenweg

2 2 2 O-spits 2 0 2 2 0 2

0 1 0

0 2 0

0 0 0

0 1 0

Enkele ritten van/naar Uithoorn en Kalsbeek

Opmerkingen tot 21.00 uur ma-vr Enkele spitsritten Kalsbeek College

0 0 0 0 1 0 1 0 ma-vr Enkele spitsritten Kalsbeek College 0 0 0 0 tot 21.00 uur MAVR ZA ZO Dal M-spits Avond Ochtend Middag Avond Overdag Avond Opmerkingen 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0

0 1 0

0 0 0

Op lijn 123 hebben in de afgelopen jaren enkele ingrijpende wijzigingen in positieve zin plaatsgehad. Er wordt op maandag t/m vrijdag vaker gereden tussen Uithoorn en Mijdrecht, waarmee de frequentie met lijn 130 op dat traject in de spitsen 6 keer per uur is. De bedieningsperiode tussen Woerden en Oudewater is uitgebreid naar 20 uur met in de ochtendspits een halfuufrequentie en daarna een uurfrequentie. Buurtbus 505 vult aan naar een frequentie van 2 keer per uur in de daluren overdag. Strikt gezien is de parallele bediening van de buurtbus gezien de vervoersvraag onnodig. Er wordt per uur een capaciteit geboden van 50 zitpplaatsen per uur.