16-04 Bijlage 3 - Reactienota

10

Dorpsvisie Kolham 2017-2025, opgesteld eind 2016

9. Werkgelegenheid Kolham was van oudsher een agrarisch dorp met veel landbouwers. Dit is door de jaren achterhaald. Voor het werk is Kolham aangewezen op Hoogezand en Groningen en andere plaatsen in de Noordelijke provincies. Thans hebben zich naast enige lokale bouwbedrijven veel zzp’ers gevestigd die vanuit hun woning werken. Verder biedt het bedrijventerrein Rengerspark veel werkgelegenheid. Gewenst Er is geen aanleiding om veranderingen te wensen op het gebied van werkgelegenheid.

11

Dorpsvisie Kolham 2017-2025, opgesteld eind 2016

Bijlagen Dorpsrandpark Zwaneveldsgat Uit een dorpsenquête bleek dat ook de kinderen in Kolham een eigen speelplek wilden. Aan de noordelijke rand van het dorp werd een prima plek voor speelnatuur gevonden, grenzend aan natuurgebied Midden-Groningen. Een terrein van Staatsbosbeheer werd bij de plannen betrokken, waardoor het kon uitgroeien tot een park met een oppervlakte van circa 20 hectare. Samen met de Vereniging Dorpsbelangen Kolham, kinderen van de basisschool en Staatsbosbeheer zijn de ideeën verder uitgewerkt en is het park in 2012 gerealiseerd. Naast de eerder genoemde functies vormt dit terrein eveneens een recreatieve buffer voor het aangrenzende natuurgebied. Het park is gesitueerd op het voormalige rangeerterrein van de Woltjerspoorbaan. Als knipoog naar het verleden is in het park een stukje spoorrails herplaatst. Het beheer wordt grotendeels uitgevoerd door Exmoorpony's. De Exmoor stamt af van de wilde oerpony die ooit in heel West-Europa voorkwam. Dit ras is niet door de mens gefokt, maar de laatste ondersoort van het wilde oerpaard. Deze paardjes worden verzorgd door Agrarisch Natuur- en Landschapsbeheer Slochteren (ANLS). Een ander deel van het beheer wordt uitgevoerd door een vrijwilligersgroep uit het dorp. De trimbaan bevordert een goede conditie van de bewoners. In de zwemplas kan in de zomermaanden heerlijk worden gezwommen.

De kwaliteit van dit water wordt regelmatig door de provincie Groningen gecontroleerd. In het park ligt ook een volkstuinencomplex. Paardenmest van de Exmoors wordt door de tuinders gebruikt voor het bemesten van hun groenten, een bijzondere samenwerking dus! U vindt de hoofdingang van het park aan de Eikenlaan. Korenmolen “De Entreprise” In Kolham staat een korenmolen ‘De Enterprise’. De molen is in 1906 herbouwd, nadat de vorige was afgebrand. Helaas brak er op 19 juni 2000 weer een brand uit, waardoor de molen volledig in as werd gelegd. De molen is nu weer volledig hersteld. Sinds 1972 is de molen eigendom van de Slochter Molenstichting. 12

Dorpsvisie Kolham 2017-2025, opgesteld eind 2016

Amerikaanse windmotor Daarnaast is de Vereniging Dorpsbelangen Kolham eigenaar van een Amerikaanse windmotor. Deze windmotor is in 2010 volledig gerestaureerd en als cultuurhistorisch en landschap bepalend monument voor het nageslacht behouden. De nieuwe locatie van de Hercules is vrijwel gelijk aan de oorspronkelijke locatie (Westerpolder). Kolhamster Mainschoar Inwoners van Kolham (Groningen), samen met de hieronder genoemde partners verenigd in de Werkgroep Kolhamster Mainschoar, beheren per juni 2016 31 hectare bos. Het bosperceel ligt noordelijk van Kolham en grenst aan het Groningse deel van het Natuurnetwerk Nederland. Het verbindt het Slochter natuurgebied ’t Roegwold met natuur ten zuidwesten van de stad Groningen. Nu nog is de provincie Groningen eigenaar van de grond en legt de verantwoordelijkheid voor het beheer bij de Kolhamsters. In 2017 zal het eigendom worden overgedragen aan Staatsbosbeheer. De naam ‘Mainschoar’ (gemeenschappelijke grond waarop de inwoners samen komen om allerlei zaken te regelen en te vieren) past prima, want het is de bedoeling naast samen beheren, er ook met enige regelmaat dingen te doen en te vieren. De betrokken partijen hebben in een projectplan afspraken over de eenmalige omvorming en het daaropvolgende beheer vastgelegd.

13

College van Burgemeester en Wethouders Van de Gemeente Veendam

Wildervank, 19 november 2021

Geacht College,

Allereerst willen we u complimenteren met het “Mobiliteitsplan 2022-2030”. Het ”Mobiliteitsplan” geeft een goed overzicht van de doelen die u zich heeft gesteld en die in het “Plan van Aanpak” nader geconcretiseerd zullen worden. Het doet ons genoegen dat u o.a. de overmatige verkeersoverlast op diverse fronten aandraagt/benoemt, o.a. in de C.W. Lubbersstraat en Woortmanslaan. In het licht van deze ontwikkeling willen we graag een bijdrage leveren door een “Zienswijze” op het “Mobiliteitsplan” in te brengen. In het kader van de concretisering van één van uw doelen, gaan we uit van onze brief van 13 september 2021 en daarom willen deze brief als “Zienswijze” indienen. Het “Mobiliteitsplan “ geeft in beknopte tekst aan wat de doelen zijn. Het beeld wordt pas helder als de totale visie en uitvoeringsplannen zijn uitgewerkt. Als bewoners van de C.W. Lubbersstraat/Woortmanslaan hebben wij te weinig houvast om een afwachtende houding aan te nemen. Wat ons o.a. zeer doet verbazen is dat de C.W. Lubbersstraat als erftoegangsweg met verblijfsfunctie met een 30 km zone is om gecategoriseerd naar een ontsluitings-/doorstromingsweg, deze categorisering vinden wij onacceptabel. Wij vernemen graag waarom dit zo in het plan opgenomen is. We hechten er waarde aan dat de functie van erftoegangsweg onverkort gehandhaafd blijft.

Het bevreemdt ons bovendien dat de extreme belasting van zwaar landbouw- en vrachtverkeer in onze smalle straat niet is uitgewerkt in het “Mobiliteitsplan”. Wellicht ten overvloede, wijzen wij u er nog op dat de heer C. Wildervanck, verkeerspsycholoog, in het recente verleden de C.W. Lubbersstraat als erftoegangsweg met verblijfsfunctie met 30km zone heeft gecategoriseerd. Het is absurd en niet acceptabel dat de C.W. Lubbersstraat in één pennenstreek een zwaardere invulling krijgt. Wij moeten er als burgers op kunnen vertrouwen, dat als er eenmaal een wijziging in straatbepaling plaatsvindt, deze afdoende borging heeft.

In het “Mobiliteitsplan” geeft u aan dat pas in uiterste nood, wegen aangelegd zullen worden. Voor de bewoners en aanwonenden van de C.W. Lubbersstraat/ Woortmanslaan duldt dit geen uitstel. Eerst zal er een beeld van de infrastructuur aangegeven moeten worden, voordat Shine (Isotopenfabriek) begint met de bouw van zijn bedrijf. Het verkeer dat in relatie staat met Shine zal niet alleen van de N33 komen maar zeker ook uit de omliggende gemeenten en Veendam zelf. Door de komst van Shine zal de overlast fors toenemen: met name het personen- en vrachtverkeer zal door o.a. toeleveringsbedrijven, pakketdiensten etc. een behoorlijke belasting geven. Derhalve houden wij, na jarenlange strijd, vast aan onze brief van 13 september jl. waarin ónze doelen zijn vermeld. In de Raadsvergadering van 8 november 2021 is een motie aangenomen met betrekking tot het doortrekken van de Bendikstraat middels een brug over het Oosterdiep. Genoemde motie ondersteunen we van harte want deze Bendiksbrug bepleiten wij al jaren en is broodnodig. De komst van de Bendiksbrug kan de steeds maar toenemende stroom van verkeer verdelen waarbij de C.W. Lubbersstraat, Woortmanslaan en het Oosterdiep ontlast zullen worden. Wij onderschrijven dan ook niet het “waterbedeffect” waarover u schrijft in het “Mobiliteitsplan”. Van groot belang is dat er een eerlijke herverdeling van de verkeersstromen plaatsvindt.

Wij gaan er vanuit dat het onderzoek door een onafhankelijke partij zal plaatsvinden. Graag ontvangen wij, wie dit onderzoek zal gaan verrichten en de uitslag van dit onderzoek. Ook zouden we graag betrokken worden bij het onderzoek. Op welke termijn kunnen we de uitslag verwachten? Wij zien tevens een bijdrage in de vorm van een éénrichtingsweg, als één van de oplossingen voor de reductie van de intensieve verkeersbelasting. In de nabije toekomst zal de verkeersstroom drastisch toenemen door de nieuw te bouwen woonwijken, de uitbreiding van het industrieterrein Dallen 2: o.a. Zonnepanelenfabriek, Dallen 3: vooralsnog Shine, het openen van een treinbusstation aan het einde van de C.W. Lubbersstraat en de gigantische zware verkeersbelasting, die er nu ook al is. Met betrekking tot de omvang van deze ontwikkelingen zou er tevens een aparte ontsluitingsweg voor de industrieterreinen gerealiseerd moeten worden ter voorkoming van het extra verkeer. U stelt in het “Mobiliteitsplan” dat de lintdorpen veelal aangewezen zullen zijn op alternatieven voor het regulier busvervoer zoals de “hubtaxi” en waarschijnlijk zal deze in de buurt van de C.W. Lubbersstraat, zijn station krijgen. Dit zal betekenen dat de aan- en toevoer van passagiers ook door de C.W. Lubbersstraat zal gaan. Ook dit punt moet meegenomen worden in het onderzoek.

Tevens is de aanpak van het kruispunt nabij de Gele Brug niet in het “Mobiliteitsplan” meegenomen. In het “Mobiliteitsplan” wordt gesproken over “verkeersveilig en toegankelijk, duurzaam en vitaal, aantrekkelijk en leefbaar, bereikbaar en bedrijvig”. Maar waar

blijft de kwaliteit en veiligheid van onze fysieke leefomgeving? Als deze punten ook van toepassing zijn op ons woon- en leefgebied, dan zijn het realiseren van de Bendiksbrug en het inrichten van de C.W Lubbersstraat als éénrichtingsweg met behoud van de erftoegangsweg +30 km-zone, van cruciaal belang. Zoals meerdere malen aangeboden, zijn wij gaarne bereid tot verdere toelichting en het meedenken in een oplossing. Onze brief van 13 september 2021 voegen we, voor de volledigheid bij, als “Document voor de Zienswijze”. Wij zien uw reactie met belangstelling tegemoet.

Hoogachtend,

Aleid Ketel-Otto Henk Robben Dineke de Boer Jelko en Gerda van der Wiel-Oppewal

Bijlage: Brief (Zienswijze)13 september 2021

College van Burgemeester en Wethouders Leden van de Gemeenteraad Van de Gemeente Veendam

Wildervank, 13 september 2021

Betreft: Ernstige verkeers-, geluids- en trillingsoverlast C.W. Lubbersstraat en Woortmanslaan

Geacht College van Burgemeester en Wethouders Geachte Leden van de Gemeenteraad

In vervolg op onze brief van 16 maart 2021 willen we onze bezorgdheid uiten over de ophanden zijnde reconstructie “Kruispunt: Oosterdiep, C.W. Lubbersstraat, Apollolaan”. De reconstructie zal de veiligheid ter plekke (hopelijk) dienen maar zal zéker niet van invloed zijn op het verkeersaanbod in de C.W. Lubbersstraat en de Woortmanslaan. Wij willen hiermee dus nogmaals expliciet aangeven dat de reconstructie van het bovengenoemde kruispunt geen oplossing is voor de overlast van de u welbekende problematiek in de C.W. Lubbersstraat en de Woortmanslaan. De extreem toegenomen zware verkeersdrukte in de afgelopen jaren zal met de groei van de economie en ontwikkelingen in Veendam, zoals de komst van SHINE, alleen maar verergeren. In dit geval pleiten we voor een garantie uwerzijds om het verkeer van en naar SHINE niet door de C.W. Lubbersstraat en Woortmanslaan te laten rijden, zoals dit ook toegezegd is op één van de informatiebijeenkomsten door de heer H. Buurlage, Directeur SHINE Europa. Op onze brief van 16 maart jl. waarin we o.a. een oplossing aandragen voor de aanleg van de Bendiksbrug hebben we, tot onze spijt, nog geen antwoord mogen ontvangen. Ook zouden wij graag van u vernemen wanneer de meetapparatuur m.b.t. de verkeersintensiteit en snelheid voor de CW. Lubbersstraat en Woortmanslaan in de beide straten wordt geplaatst.

Dit is reeds besproken en toegezegd tijdens de meeting van 29 maart jl. Als de Bendiksbrug verwezenlijkt gaat worden zal het vele verkeer uit Veendam direct naar de Industrieweg geleid worden om vervolgens de N33 op te gaan. Wat betreft het SUEZ-verkeer; deze zou ook gediend zijn met een aparte entree vanaf het Oosterdiep (Bendiksbrug) zodat het SUEZ-verkeer niet onnodig meer door de C.W. Lubbersstraat zijn weg behoeft te vervolgen.

Vervolgens zien we een toekomst voor de C.W. Lubbersstraat (is erftoegangsweg) als een éénrichtingsverkeersweg waar alleen het noodzakelijke zware landbouw-/vrachtverkeer, d.w.z. alleen het bestemmingsverkeer, toegelaten dient te worden. Met betrekking tot de lijndienst van QBUZZ richting Assen is er door de heer Henk Robben al aangegeven dat er een alternatieve route voorhanden is. Deze grote bussen zijn veel te zwaar voor een nauwe straat als de C.W. Lubbersstraat en brengen derhalve veel trilling en verkeersoverlast teweeg. Wij hopen dat u de brief van 16 maart jl. ter harte wilt nemen en maken u nadrukkelijk kenbaar dat de kwestie zeer urgent is. De inwoners van deze straten zijn ten einde raad en worden ziek van het lawaai. Mocht u op deze brief en op de brief van 16 maart jl. binnen een maand nog niet gereageerd hebben dan zullen wij helaas genoodzaakt zijn andere vervolgstappen te nemen. Zoals eerder meerdere malen aangeboden, wij zijn gaarne bereid tot verdere toelichting en het meedenken in een oplossing. Wij zien uw reacties zo spoedig mogelijk met belangstelling tegemoet.

Met vriendelijke groet, hoogachtend,

Jelko van der Wiel Aleid Ketel-Otto Henk Robben Dineke de Boer

Muntendam, 5-3-2022 Beste provincie, Tot onze schrik moesten we in de media lezen dat er plannen bestaan om te bezien of er nog meer economische ontwikkelingen in onze zeer nabije omgeving (lees Tussenklappenpolder/langs N33) gerealiseerd kunnen gaan worden. In de visie A7-N33 staat vermeld: Het opstellen van dit perspectief doen wij met inbreng van professionele (ervarings-) deskundigen en betrokken bedrijven, (maatschappelijke) organisaties en inwoners. Dat past bij de integrale en gebiedsgerichte manier van samenwerken die wij voor ogen hebben en hoe wij onze inwoners bij de plannen willen betrekken.

1. Ontsluiting? In het plan Visie A7/N33 ontbrak de visie hoe deze terreinen rond de A7 en N33 mogelijk worden ontsloten. Als gevolg hiervan kunnen we geen juiste en correcte visie geven op de plannen aangezien we niet weten welke impact deze terreinen daadwerkelijk op onze leef- en woonomgeving hebben. Het is niet duidelijk of onze straat Duurkenakker Muntendam opnieuw een toegangsweg wordt naar een groot industrieterrein. Met enkele buren wonende aan de Duurkenakker te Muntendam woonden we de bijeenkomst in Zuidbroek bij maar kwamen nadien terug met hetzelfde gevoel waarmee we de afgelopen 30 jaar terugkeerden van de vele bijeenkomsten die we waren genoodzaakt bij te wonen rondom de vele grote plannen en projecten die in onze directe omgeving van Duurkenakker Muntendam zijn gerealiseerd. Niet komen is geen optie weten we uit ervaring... je hebt geen poot om op te staan… dan hoor je achteraf… “dan had u maar bezwaar moeten maken”. Wij kwamen tot de conclusie dat de overheden (en initiatiefnemers?) eind januari 2022 opnieuw hun vinkje konden zetten: Bewoners geïnformeerd en vooraf betrokken. Wij kregen die avond een vaag gevoel dat plannen al in een verder stadium waren dan ze werden gepresenteerd.

Er waren schijnbaar in afgelopen jaren al gesprekken geweest over de Isotopenfabriek (nu Wildervank), en de geruchten van een inwoner van Zuidbroek over mogelijk een Teslafabriek werden niet ontkend door de man van de gemeente. Op de vraag hoe dan het mogelijke gebied tussen Zuidbroek-Muntendam en Duurkenakker ten westen van de spoorlijn zou moeten worden ontsloten daar kregen we geen antwoord op. Op Duurkenakker houden we ons hart vast omdat een ontsluiting via Zuidbroek of Muntendam geen optie is. Wij krijgen ernstig het vermoeden dat we mogelijk in de toekomst nog meer vrachtverkeer voor onze deuren langs krijgen! Weer een onzekere periode in het verschiet...

1.1. Aan je lot overgelaten: inspraak, zeggenschap over je eigen omgeving, eerlijke verdeling van lusten en lasten, begrip, draagvlak, participatie en transparantie? Het was naar de bewoners van Duurkenakker Muntendam onwaardig en niet rechtmatige dat bij het de ontwikkeling en ontsluiting van het Rail Service Centrum rond 2003 in Veendam vanwege regiobelang de Raad van State al onze argumenten in 1 klap van tafel veegde door het verhogen van de geluidswaarden op de gevels van onze woningen in 2002. We kwamen te wonen aan de toegangsweg van de destijds nieuwe grootste inlandse containerterminal en douanekantoor met zijn vele vrachtverkeer. (Hadden we daar al inspraakrondes moeten benutten, bijeenkomsten moeten bijwonen, zienswijzes moeten

schrijven, bezwaar moet maken, in beroep moeten gaan, provinciehuizen en gemeentehuizen moeten bezoeken en onze kostbare tijd moeten besteden … Het liet ons verdwaasd achter… dit hadden ze ons ook direct kunnen vertellen dat ze de geluidswaarden verhoogden en je daarna geen poot meer had om op te staan… dat had ons veel moeite bespaard). Vanaf 2013 bij het toepassen van 4 rijkscoördinatieregelingen en daarmee 2 samenhangende andere grote projecten waaronder de nieuwe toegangsweg de Transitieweg ontsloten in de Duurkenakker Muntendam werd vooraf geen rekening is gehouden met de gevolgen voor onze leefomgeving. We hadden als bewoners van Duurkenakker Muntendam geen controle of grip op de hele situatie, op de omgevingsvergunningen en er was totaal geen erkenning, aandacht of begrip voor onze situatie. Er was geen menselijke maat voor de complexe situatie waar wij als belanghebbenden op Duurkenakker Muntendam in terechtkwamen en de weg volledig in kwijt raakten. We deden er niet toe. Er vond met de stapeling van projecten voor ons geen evenwichtige belangenafweging plaats zoals normaal in de samenleving plaatsvindt. Ondanks dat onze leefomgeving voor ons van grote betekenis is, werden we zonder juiste inspraak opgezadeld met de negatieve factoren die deze inpassingsplannen en daarmee samenhangende projecten met zich meebrachten.

Dit alles kwam bovenop de al bestaande overlastsituatie op Duurkenakker Muntendam.

2. Wanneer houdt de ellende voor ons hierop, op Duurkenakker? Of worden wij hier dan toch eindelijk weggekocht, zoals wethouder Ko Boddema van destijds (2003) nog de gemeente Menterwolde ons tijdens de aanleg van het RSCG-terrein ten zuiden van de Duurkenakker en de ontsluiting daarvan in de Duurkenakker in 1999 voorspelde (“Jullie wonen hier geen vijf jaar meer, dan wordt het hier onleefbaar en worden jullie weggekocht)? Met zijn voorspelling van onleefbaarheid heeft hij gelijk gekregen, alleen de daarmee gepaard gaande belofte van uitkopen wordt niet nagekomen. Ons werd rond 2017 fijntjes door de advocaat van de gemeente verteld dat de gemeente niet gehouden is zich aan destijds gedane toezeggingen te houden! Hoe dan ook: Duurkenakker lijkt zo langzamerhand het afvoerputje van de gemeente MiddenGroningen (maar ook van de gemeente Veendam) te worden en krijgt alle bouwverkeer voor de kiezen om telkens de dorpskernen te ontlasten en wordt aan alle kanten ingesloten door industrie. Niemand schijnt ons serieus te nemen of überhaupt te beseffen dat AAN DE DUURKENAKKER NOG STEEDS MENSEN WONEN De dorpswethouder van Muntendam Jaap Borg wist niet eens waar Duurkenakker lag, maar had even gegoogeld voor te beslissen omtrent het vaststellen van het zonnepark!! Hij wist dus ook niet dat er daadwerkelijk nog mensen woonden en dat het zonnepark wel degelijk impact had op onze omgeving.

Wij zijn het meer dan zat om als afvoerputje te dienen en telkens alles voor onze kiezen te krijgen!!!! Dat Duurkenakker in de afgelopen 25 jaar in getransformeerd in verkeersader en een industriezone en de weg dient als toegangsweg naar de nieuwe grote containerterminal en douanekantoor (RSCG), industrieterrein en hoofdtoegangsweg naar de plaats Veendam wordt geen rekening gehouden met het feit dat er gewoon nog normale burgers wonen. Elk project werd apart in procedure gebracht en de stapeling en gigantische overlast scheen niemand wat te deren. Ondanks dat een planschade-expert van een planschadebureau Antea Group in 2017 toegaf dat hij deze situatie in NEDERLAND nog niet eerder had zien langskomen.

Zoals bekend bij gemeente, Provincie en rijksoverheid zitten wij op Duurkenakker Muntendam opnieuw en nu alweer bijna 5 jaar in de gigantische overlast en hiermee ellende van de aanleg en de bouw van meerdere grote nieuwe energietransitie projecten. Daarnaast voldoet de Meedenerbrug die al dit verkeer moet verwerken niet aan de geluidsnormen. Elke vrachtwagen betekent voor een dubbele dreun in ons huis. Alsof het constant onweert. Dit extra verkeer werd bovenop de al bestaande overlastsituatie op Duurkenakker gedrukt zonder vooraf bewoners op de hoogte te stellen en rekening te houden met eerdere toezeggingen. We hoopten dat het einde in 20222 enigszins in zicht was na jaren van extra ellende en overlast. Dat als het stof van onderstaande projecten was neergedaald we eindelijk in een wat rustiger vaarwater kwamen op Duurkenakker. Echter na 20 jaar onzekerheid en allerlei projecten worden we opnieuw opgezadeld met een nieuw plan Visie A7/N33 wat opnieuw grote negatieve gevolgen kan hebben voor onze leefomgeving en veel onzekerheden met zich meebrengt.

3. De huidige stapeling van grote energietransitie projecten: 3.1. Tijdelijke agrarische bestemming? Het bestemmingsplan in de Tusschenklappenpolder ten oosten van de spoorlijn werd in de afgelopen jaren ondanks de grote projecten niet gewijzigd van agrarisch naar industrie. Het gebied krijgt een tijdelijke agrarische bestemming voor 30 jaar waarmee de gemeente bovengenoemde projecten geen ontwikkelingen vindt. Echter de gemeente gaf wel de naam Transitieweg aan de ruim 2 kilometer lange nieuwe weg die werd ontsloten in de Duurkenakker Muntendam om bovengenoemde projecten te kunnen ontsluiten. Hoe ironisch is het dat het gebied in de Tussenklappenpolder een tijdelijke agrarische bestemming heeft gekregen voor 30 jaar. Daarmee had het gebied ter hoogte van Cluster 1 te Meeden/Muntendam (75% van Windpark N33) door de Provincie Groningen nooit mogen worden aangewezen als zoekgebied voor windmolens vanwege het feit dat Cluster 1 niet aan industriebestemming grenst maar aan een tijdelijke agrarische bestemming voor 30 jaar. Leeftijdsdiscriminatie Hoe onrechtmatige is deze tijdelijke agrarische vergunning met de lange duur van 30 jaar. Voor ons als bijna zestigers betekent de leeftijdsdiscriminatie. We zullen binnen 30 jaar onze woning moeten verkopen.

Voor die tijd zal het gebied nog niet in de oude agrarische landschappelijke staat zijn teruggebracht en ook zal de witte en rode feestverlichting van de windturbines er nog hangen en de vrije horizon nog niet zichtbaar zijn. Daarnaast kunnen we de potentiële koper van ons huis niet garanderen dat dit daadwerkelijk na afloop van de tijdelijke agrarische vergunningsperiode gaat gebeuren omdat juridisch niets is vastgelegd dat projecten na 30 jaar moeten worden verwijderd en het gebied in de oude staat moet worden teruggebracht omdat ook de Raad van State bepaalde bij de goedkeuring van een tijdelijke agrarische vergunning voor 30 jaar dit niet vastlegde en sprak over ‘mogelijk’. Vanwege al deze ellende zullen we bij verkoop van ons huis een behoorlijk financieel verlies moeten incasseren.

3.2. Stapeling en rijkscoördinatieregelingen De 4 megaprojecten die in eerste instantie alle 4 onder de rijkscoördinatieregeling vielen echter alle 4 projecten werden apart van elkaar in procedure werden gebracht maar voor ons een stapeling betekenen. We konden 4x i.v.m. de stapeling van RCR geen gebruik konden maken van normale procedures waar andere Nederlanders wel toegang tot hebben en wat in onze ogen in strijd is met de rechten van de mens. 3.2.1. Projecten werden ondanks de stapeling van 4 rijkscoördinatieregelingen in 1 gebied, alle 4 apart in procedure gebracht. Wij vinden het zeer onrechtmatig, voelen ons ernstig benadeeld en vinden het geen normaal maatschappelijk risico als 4 overlappende megaprojecten in 1 kleine polder en een nieuw aangelegde weg en een dijkverzwaring in een kort tijdsbestek worden gerealiseerd allen onder de rijkscoördinatieregeling vallen, echter elk project apart in procedure wordt gebracht. De Crisis- en herstelwet beperkt het recht van lagere overheden om in beroep te gaan tegen besluiten over grote werken en geeft de rechter de mogelijkheid om kleine gebreken in besluiten als dit aannemelijk is dat belanghebbenden daardoor niet zijn benadeeld buiten beschouwing te laten.

Onzes inziens zijn we ernstig benadeeld vanwege het feit dat het niet mogelijk was om dit aan te tonen omdat ondanks de stapeling van projecten het destijds niet was toegestaan om de stapeling van factoren van alle projecten mee te nemen in de zienswijzen. Als reden werd gegeven dat ten tijde van het indienen van de zienswijze de andere projecten nog niet definitief waren. Terwijl achteraf bleek dat de partijen zoals overheid, initiatiefnemers en grondeigenaren onderling wel degelijk contact hadden, samenwerkten en afspraken maakten m.b.t. de 4 overlappende rijkscoördinatieregeling projecten en de nieuw aan te leggen Transitieweg en de veiligheid van de dijk. 3.2.2. Geen juridische basis voor de 4 inpassingsplannen die onder de Crisis- en Herstelwet en rijkscoördinatieregeling vallen ten noorden van Duurkenakker Muntendam. Op Duurkenakker Muntendam zijn we geconfronteerd met een stapeling van 4 grote energietransitie projecten die alle 4 op het moment van verlenen van de (voorlopige) vergunning onder de rijkscoördinatieregeling vielen en daarmee 2 samenhangende grote projecten. Deze projecten hebben in korte tijd de omgeving van Duurkenakker getransformeerd in een industriezone.

We vinden de Crisis- en herstelwet onrechtmatige wetgeving met waarmee ons een normale gang naar de rechter is ontzegd wat volgens ons in strijd is met het Europees Verdrag voor de Rechten van de Mens (EVRM) waarbij iedereen naar de rechter moet kunnen stappen en iedereen gelijke rechten heeft, maar de Crisis- en herstelwet bood ons deze rechtszekerheid niet want dat mag in sommige gevallen niet. Onzes inziens moeten n.a.v. onderstaande uitspraken en uitspraak van het Hof van Justitie van de Europese Unie in juni 2020 alle onderdelen m.b.t. Windpark N33, Energiepark Duurkenakker, Stikstofinstallatie Gasunie en Stikstofbuffer Heiligerlee achteraf opnieuw getoetst moeten worden. Of met de toepassing van de rijkscoördinatieregelingen, de beoordeling van de verstrekte omgevingsvergunningen, de verstrekte watervergunningen en aanlegvergunningen en uitspraken van de rechters en Raad van State aan alle EU-richtlijnen is voldaan aan en deze geen nadelige gevolgen hebben gehad voor onze gezondheid en overlast als aanwonenden van Windpark N33 en 3 bovengenoemde projecten en flora en fauna.

3.2.3. Wij vinden het onrechtmatig dat voor ons de leefmilieuverordening niet werd ingezet ondanks de stapeling van 4 grote energieprojecten ter hoogte van Duurkenakker en de ontsluiting van deze projecten in de Duurkenakker om rijksweg N33 te kunnen bereiken. Er werd in al die jaren niets gedaan voor de bescherming van ons woon- en werkklimaat (ons leefmilieu). Grote overlast gevende projecten werden niet geweerd of gereguleerd maar juist toegestaan bovenop de al bestaande en bekende verkeersen geluidsoverlast op Duurkenakker. De Raad van State vond het van groot belang dat het uitgangspunt van de rijkscoördinatieregeling een zorgvuldige voorbereiding moest zijn. We vinden dat de gemeente Menterwolde en Midden-Groningen in gebreke is gebleven en onze belangen heeft geschonden door vooraf gaande aan de toepassingen van de 4 rijkscoördinatieregelingen en de nieuwe Transitieweg en dijkverzwaring niet te melden of signaal af te geven aan Rijk of initiatiefnemers dat in het rond het jaar 2000 toezeggingen zijn gedaan aan de bewoners van Duurkenakker dat mochten er ontwikkelingen plaatsvinden ten noorden van Duurkenakker (WestVeenwolde) het niet meer leefbaar zou zijn op Duurkenakker en ons vanaf het begin niet te betrekken in deze grote plannen. 3.2.4. De projecten 3.2.4.1.

Energiepark Duurkenakker (RCR) ➢ Het College van burgemeester en wethouders van de gemeente Menterwolde waren begin 2017 dus overtuigd van het Energiepark Duurkenakker en gaf initiatiefnemer Sunvest op eigen gezag zonder ons als aanwonenden vooraf in kennis te stellen een tijdelijke vergunning voor een 43 ha groot zonnepark en deed hierbij tevens de toezegging aan initiatiefnemer Sunvest en hiermee voorkeursrecht en het comfort voor een vergunning van 30 jaar. Zoals Cees van Werken van Sunvest verwoordde: “De provincie en de gemeente willen dit park en werken goed mee” en later Bob Schulte van Sunvest stelde in de raadsvergadering dat Sunvest hierbij al het comfort had gekregen van de voormalige gemeente Menterwolde dat er medewerking zou komen voor het verlenen van een vergunning van 30 jaar. Er waren vooraf al zoveel toezeggingen gedaan aan Sunvest dat er geen weg meer terug was voor de gemeente. Hoe onterecht was het dat er op 21 maart 2017 een gemeentelijke publicatie was die nog meldde over instandhoudingstermijn van 10 jaar.

➢ Dat de polder ten noorden van Duurkenakker een tijdelijke agrarische vergunning van 30 jaar krijgt terwijl er 30 jaar lang geen enkele agrarische hoofdactiviteit mogelijk is en RVO de percelen zelf afkeurt als landbouwgrond vanwege een Stikstoffabriek, windturbines en 45 ha zonnepanelen Het is onze ogen onwetmatig: Artikel 4.1 uit het inpassingsplan windpark N33 heeft een voorlopige bestemming met een geldigheidsduur van 30 jaar. Dat is in strijd met artikel 3.2 van de WRO waarin staat dat een voorlopige bestemming maximaal 5 jaar mag gelden. Bij het inpassingsplan is gebruik gemaakt van een nogal exotische constructie om dat mogelijk te

maken. In het besluit uitvoering CHW elfde tranche (gewijzigd bij twaalfde tranche) is bij wijze van "experiment" deze lange duur mogelijk gemaakt. Dit artikel (7o) heeft echter een einddatum van 15 juli 2021. Dat maakt dat op dit moment de juridische basis ontbreekt voor het wijzigen van een planregel uit artikel 4.1 van het inpassingsplan met een looptijd van 30 jaar. Daarvoor is eerst een wetswijziging noodzakelijk. Artikel 2.4 CHW, waarop deze einddatum gebaseerd is, dient ertoe om voor omwonenden de rechtszekerheid nog enigszins te garanderen. Binnen 5 jaar weet je in elk geval waar je aan toe bent. Op deze manier kan de overheid over een paar jaar bijvoorbeeld besluiten om de turbines nog 100 meter hoger te maken. Er een graasdierenpremie onder de panelen kan worden aangevraagd en zo de ondernemer 2x subsidie voor hetzelfde terrein kan opstrijken terwijl wij achterblijven op een industriezone met de overlast en de waardevermindering van ons huis en een energierekening die stijgt en planschade nul. Het voelt als een mes in de rug omdat het gebied eruitziet als een industrieterrein maar het volgens de gemeente geen ontwikkelingen zijn ondanks de naam Transitieweg.

Echter wij ervaren dat ons landelijke buurtschap achterblijft te midden van bedrijventerreinen en onderdeel is geworden van deze bedrijventerrein zijn geworden omdat we aan de korte toegangsweg naar deze terreinen wonen om de rijkswegen te kunnen bereiken.

3.2.4.2.

Windpark N33 (RCR) Daarnaast is Windpark N33 sinds 2020 in bedrijf, maar mag eigenlijk niet draaien omdat de verlichting (en de kleur: wit i.p.v. grijs) van het windpark niet aan het inpassingplan voldoet. Daarnaast hebben we op Windpark N33 te maken met een type molen die bromtonen en een hoge piep veroorzaken, ’s nachts af en toe een kloppend geluid in je oren waarvan ik eerst dacht dat het de hartslag was (de buurman die doof is hoort de windmolens) en welk problemen nog steeds niet is opgelost. Het blijkt dat de molens op windpark N33 van het type direct drive - zijn. Een techniek zonder tandwielen. Deze veroorzaakt de trilling en dat maakt een laagfrequent geluid. Aangezien pas na de vergunningverlening bekend was welke type windturbine zou worden gebouwd kregen we geen kans in een zienswijze op te reageren en hadden we ook niet kunnen voorzien dat er een type molen werd geplaatst die zoveel laagfrequent geluid zou produceren. We stelden eind 2019 tijdens een overleg met Yard nogmaals de navraag welk type turbine werd geplaatst. Na opnieuw een mail te hebben gestuurd kregen we op 6-8-2020 bericht van Dennis Hendriks van Yard welke type er werd gebouwd. Het betrof type SWT-DD-130 van Siemens Gamessa. De hoogte werd 200 meter. Alle turbines van Windpark N33 werden dezelfde dus 35 units. Bij de specificaties van dit type staat vermeld dat de rotor een diameter

heeft van 130 meter. Bij de hoogte van de turbines moeten nog de hoogte van de betonvoeten worden opgeteld. 3.2.4.3.

Stikstoffabriek Gasunie (Rijkscoördinatieregeling)

3.2.4.4.

Onderdeel van de Stikstofbuffer Heiligerlee (Rijkscoördinatieregeling)

3.2.4.5.

De nieuw aangelegde Transitieweg voor bovenstaande projecten Weg ten behoeve van bovengenoemde projecten die is ontsloten in onze straat (buurtschap Duurkenakker) om de N33 te kunnen bereiken. Waarvan in 2017 werd beloofd dat deze (landbouw)weg na de bouw van bovengenoemde projecten in 2022 zou worden afgesloten met een slagboom voor regulier verkeer.

Naast het Energiepark Duurkenakker kwamen in 2017 er langzamerhand achter dat we ondanks eerdere toezeggingen aan bewoners op Duurkenakker we voor de zoveelste keer ook vooraf niet werden meegenomen in de andere grote projecten. Wat waren we verbaasd dat de vergunning voor de Transitieweg al in 2016 was vergund ook zonder ons in kennis te stellen terwijl er op een algemene informatieavond van Gasunie in 2015 nog werd gezegd dat die weg er alleen maar kwam als de Stikstoffabriek zou worden gebouwd. Het werd duidelijk dat de initiatiefnemers, gemeente en grondeigenaren onderling al lang contacten hadden en afspraken hadden gemaakt ondanks dat dit in eerste instantie door hen allen werd ontkend. Ondanks dat plotseling de enorme projecten elkaar in een snel tempo opvolgden en het op een gegeven moment een stapeling van overlappende en samenhangende projecten werd, werd elk project apart in procedure gebracht terwijl ze in een kort tijdsbestek werden gerealiseerd in een klein gebied en grote impact hebben op onze leefomgeving.

3.2.4.6.

De dijkverzwaring van de dijk van het A.G. Wildervanckkanaal Voor de veiligheid van bovenstaande projecten is de dijk van het A.G. Wildervanckkanaal die niet aan de veiligheidsnormen voldeed onlangs versterkt. In februari 2022 lekte de dijk ondanks de versterking opnieuw kwelwater als gevolg van de vele regenval met als gevolg een hoge waterstand in het kanaal. Vanaf september 2021 tot eind 2022 werden we geconfronteerd met de grondtransporten van het Waterschap Hunze en Aa’s voor de dijkverzwaring en verbreding van het A.G. Wildervanckkanaal. Eerdere berichten dat er serieus werd gekeken of grond en klei via het schip werden aangevoerd zijn van de baan. De vrachtauto’s met zand en klei zullen 1,5 jaar lang de Meedenerbrug moeten passeren om de werkzaamheden bij de dijk te kunnen bereiken en door onze straat moeten racen om de 3,2 lange dijk, 20 meter te verbreden en op te hogen. Of de lawaaioverlast nog niet erg genoeg is komen er sinds 2019 tot de dag van vandaag de vele grondtransporten van vrachtwagen met oranje dichte containers van het bedrijf Theo Pouw Secundaire Bouwstoffen B.V. en nu de

Romein uit de Eemshaven. Een bedrijf met en een opslagterrein voor (vervuilde) grond over de brug gedenderd. We vragen ons af of we een verlengstuk van de Eemshaven zijn geworden. Ondanks dat er een spoorlijn is aangelegd naar de Eemshaven in worden de oranje (kleine) containers op het RSCG in Veendam gelost. Van een chauffeur begrepen we dat de afgesloten containers zwaar vervuilde grond van een chemische fabriek uit Zwitserland bevatten. Waarom worden deze containers niet in de Eemshaven zelf gelost en we vragen we ons daarnaast af wat moeten we met die rotzooi in ons land? We hopen niet dat met deze grond de dijk van het A.G. Wildervanckkanaal achter ons huis in de afgelopen maanden is opgehoogd aangezien daar in ons land in het verleden slechte ervaringen met thermisch gereinigde vervuilde grond zijn geweest! Het is enkele reis met een vrachtwagen 50 km en minstens 40 minuten rijden naar de Eemshaven! Blijkbaar is er een enorme tijdsdruk want de betreffende vrachtwagens jakkeren in groten getale met hoge snelheid over Duurkenakker en de bonzende Meedenerbrug die niet aan de geluidsnormen voldoet en elke vrachtwagen is een dubbele dreun. 4.

Meedenerbrug voldoet niet aan geluidsnormen De klachten m.b.t. de veel overlast gevende Meedenerbrug naast ons huis die niet aan de geluidsnormen voldoet. In opdracht van de Provincie Groningen werd meer dan 2 jaar geleden een geluidsonderzoek gedaan in onze woning (na bijna 20 jaar melden). De normen werden overschreden echter het probleem is nog steeds niet opgelost!! Elke vrachtwagen die de brug passeert betekend een dubbele dreun die 3 seconden aanhoudt en klinkt als het gedonder bij onweer. U kunt begrijpen dat wij ons ernstig zorgen maken over de mogelijke komst van een industrieterreinen met het vele vrachtverkeer in de Tussenklappenpolder want wij kunnen voorzien dat ook voor deze terreinen de toegangsweg Duurkenakker wordt omdat Zuidbroek en Muntendam geen optie zijn. 4.1. Voorzorgbeginsel werd niet toegepast ondanks stapeling van 4 RCR projecten en nieuwe weg. Wij vinden het onrechtmatig en voelen ons als burger niet beschermd door de overheid, rechters en Raad van State vanwege het feit dat het voorzorgbeginsel niet werd toegepast op Duurkenakker. De belangen van aanwonenden werden nooit meegenomen en er werd nooit serieus naar de gevolgen op onze leefomgeving gekeken. Er is voordat de rijkscoördinatieregeling werd toegepast nooit naar draagvlak gevraagd bij aanwonenden.

De rechtsbescherming van ons als burgers bij deze ingrepen in onze directe leefomgeving (gezondheid en milieu) schoot onzes inziens ernstig tekort. Ondanks de stapeling van 4 grote projecten en een extra weg werd er geen rekening gehouden met de toen al bestaande en bekende overlast en gezondheidsrisico’s op Duurkenakker. Ondanks de verschillende projecten binnen één planologisch gebied liggen is vooraf in de planologische besluiten geen borging opgenomen voor de cumulatieve verkeers- en geluidsoverlast, fijnstof en de hiermee gepaard gaande gezondheidsrisico’s bovenop de al bestaande overlast en gezondheidsrisico’s en de hogere geluidswaarden waar we al jaren mee geconfronteerd werden. Ondanks dat er verschillende projecten binnen één planologisch besluit vielen is geen borging opgenomen voor de cumulatieve naleving van de geluidsnormen op grond van het Activiteitenbesluit in het bestemmingsplan of omgevingsvergunning. Elk project werd apart in procedure gebracht. Onzes inziens is het onrechtmatig dat het voorzorgbeginsel niet werd toegepast m.b.t. Windpark N33 en de cumulatie van geluid van andere hinderende factoren op Duurkenakker.

Zoals er geen normen voor een combipark (windmolen tussen zonnepanelen) zijn. Het is bekend dat een harde ondergrond het geluid van windmolens extra weerkaatst. 5. Bestemmingsplan gewijzigd van agrarisch naar bedrijventerrein Onlangs kwamen we er bij toeval achter dat de agrarische bestemming op onze woning met schuur en het land in 2013 is aangepast naar een bestemmingplan bedrijventerrein. De gemeente had het blijkbaar niet nodig gevonden om ons hier op enig momentpersoonlijk van op de hoogte te stellen. Hoe vreemd dat in 2012 de gemeente wel de moeite nam om persoonlijk langs te komen om uitleg te geven over de geluidszones i.v.m. met de uitbreiding van het Rail Service Centrum in Veendam. De gemeente nam in 2013 niet de moeite om persoonlijk langs te komen om te melden dat er plannen waren om onze agrarische bestemming te veranderen in een bedrijventerrein. Dat wij hier al sinds jaar en dag geen regiokranten ontvangen op Duurkenakker en destijds nog lang niet alles op Overheid.nl werd gepubliceerd doet schijnbaar niet ter zake. Dat de gemeente ondanks de toezeggingen in 2003 niet de moeite nam vinden wij een kwalijke en onrechtmatige manier van handelen om een bestemmingsplan aan te passen zonder de bewoners waarvan het bestemmingsplan wijzigt hier persoonlijk van op de hoogte te stellen. Je kunt stellen dat we ons opnieuw belazerd voelen door de gemeente. 6.

In het kort samengevat de situatie op Duurkenakker -

-

-

-

-

De Poort van Veendam/ afslag Veendam Noord (woon-/werkverkeer en RSCG/industrieterrein Veendam) geworden met een enorme toename van verkeer (hetgeen overigens altijd werd ontkend dat dit zou gebeuren), Hebben we nu al een aantal jaren mega veel bouwverkeer voor de deur langs (lees: over de dreunende brug) te verduren gehad, Is onze woonomgeving vol gezet met een zonnepanelen, windturbines en een Stikstoffabriek (bouw nog steeds gaande), Zijn naast onze woning in het kanaal (onnodig) de houten meerpalen vervangen door mega zeewaardige stalen remmingwerken (en containervervoer is er niet meer), Is de dijkverzwaring pas afgerond Zijn de roekennesten van de onnodig gekapte bomen langs de N33 verplaatst naar de bomen langs de op- en afritten naast onze woning (om te voorkomen dat ze naar dorpskernen zouden vertrekken) met als gevolg hier een enorme kolonie en veel overlast, Komt de gemeente haar belofte niet na (dat wij hier weggekocht zouden worden bij ontwikkelingen ten noorden van de Duurkenakker, omdat het hier mede wat betreft verkeer onleefbaar zou worden (brief gemeente Menterwolde 1999), Biedt de gemeente geen hulp (zoals wel beloofd) bij aanvraag planschade en blijken wij daarvoor (omdat elk project los gezien wordt) niet of nauwelijks in aanmerking te komen (de gemeente heeft ons steeds voorgeschoteld dat wij middels planschade voor alle ellende gecompenseerd zouden

worden) en Liggen we ’s nachts regelmatig wakker van het bulderen van de windturbines van Windpark N33 en Als je denkt alles gehad te hebben, moeten wij nu lezen dat wellicht ook de rest van de Tussenklappenpolder in aanmerking komt voor verdere economische ontwikkelingen (met als gevolg weer jaren bouwverkeer voor onze deur en over de brug om dorpskern Zuidbroek wederom te ontlasten??) en volledig ingesloten te worden door nog meer industrie.

Maar blijkbaar werkt het zo dat als eenmaal jouw leefomgeving toch al volledig is vernield, er telkens nog wel meer bij kan en niemand (lees: noch gemeentes, noch provincie) zich daar verantwoordelijk voor voelt. Bij aankoop van onze woning woonden wij hier nog rustig (aan een weg tussen twee dorpen) in een volledig landelijke omgeving (zowel voor, als achter de woning), maar in hele korte tijd is het er niet fraaier op geworden. Blijkbaar heet dat vooruitgang (alleen geldt dat niet voor iedereen en blijven de bewoners aan de Duurkenakker met de ellende achter). Dat we nu meegenomen worden in de plannen bij de Omgevingsvisie komt op een moment dat we alle vertrouwen in de politiek totaal zijn verloren. Na in 2003 aan de toegangsweg van het nieuwe Rail Service Centrum in Veendam (de destijds grootste inlandse containerterminal) te zijn beland door de Spoorhavenweg in onze straat te ontsluiten om de N33 te kunnen bereiken werden al onze argumenten en feiten in 1 klap bij de Raad van State van tafel geveegd door de geluidswaarden van onze woning te verhogen. Na 2013 worden we geconfronteerd met 4 rijkscoördinatieregelingen.

De plannen werden in alle stilte en geheimhoudingsplicht van grondeigenaren voor zowel Windpark N33, en ondanks dat er hieromtrent al zoveel speelde voor een 50 ha groot zonnepark waarvan de panelen in eerste instantie onder de rijkscoördinatieregeling vallende Energiepark Duurkenakker tot de weg Duurkenakker waren ingepland. Er werd geen enkele rekening gehouden met eerdere toezeggingen aan bewoners van Duurkenakker in Muntendam. Pas toen alle plannen bekend waren werden we op de hoogte gebracht en hadden we het te slikken…. Vanwege de rijkscoördinatieregeling en een tijdelijke agrarische vergunning van 30 jaar. We zaten er voor de bühne bij. Nooit is er enig begrip getoond voor onze situatie. Altijd moesten we zelf in actie komen en blijkbaar is nu de planschade nul terwijl onze omgeving is verpest en we een enorme overlast ervaren.

7. Daarnaast vragen wij ons af waarom deze ontwikkelingen hier moeten komen! 7.1. Werkgelegenheid scheppen als er al een schreeuwend tekort is aan personeel zelfs in deze regio.

7.1.1. Momenteel wordt overal bij bestaande bedrijven om technisch maar ook hooggekwalificeerd personeel gevraagd omdat het een ernstig tekort is.

7.1.2. Het lijkt ons zinsvoller om leerlingen en werklozen een goede opleiding te geven en hier geld in te investeren. Volgens ons kan de provincie het geld beter besteden in het opleiden van mensen voor dit soort banen dan om banen te gaan creëren. 7.1.3. Mede door de uitstroom van de babyboom zullen de komende jaren nog meer banen verdwijnen.

• -

Ter info: Op 16-02-2022 op Menterwolde info:

•

-

Nu lopende actie bij Bollegraaf Appingedam waar 10 vakanties van 3000 euro worden aangeboden als iemand er komt werken. Bron: https://www.bollegraaf.com/werken

7.2. Waar moeten we de werknemers/arbeidsmigranten huisvesten in deze huizencrisis? Moeten wij net als bij de bouw van de Stikstoffabriek van Gasunie en andere projecten bij ons in de polder constateren dat de bewegwijzering in het buitenlands was en dat het merendeel buitenlandse werknemers zijn die waarschijnlijk allen niet onder de beste omstandigheden worden gehuisvest.

Bord ter hoogte van de nieuw aangelegde Transitieweg ter hoogte van Duurkenakker in 2019.

7.3. Waarom niet eerst grote braakliggende bedrijventerreinen ontwikkelen in onze provincie Grote bedrijventerreinen rond Delfzijl (al sinds jaren 70 braakliggend) Grote bedrijventerreinen rond Eemshaven Grote bedrijventerreinen bij Groningen richting al grote ontsluitingsweg aangelegd.

7.4. Zwakke dijk A.G. Wildervanckkanaal en Tussenklappen

De zwakke dijk van het A.G. Wildervanckkanaal met de fijne zandlaag onder het kanaal en een groot risico op piping met als gevolg dat er begin september met een 4 kilometers lange kostbare dijkverzwaring en verbreding wordt begonnen om het risico op een doorbraak te voorkomen en de projecten te beschermen. Maar deze dijk onlangs tijdens het hoge water toch weer kwelwater lekte.

Men zou toch verwachten dat uit maatschappelijk oogpunt (landsbelang) ter hoogte van de stikstofinstallatie elk risico moet worden vermeden. Onzes inziens konden bij een overstroming de stikstof-en procesinstallaties en de ondergrondse hoofdtransportleidingen voor aardgas- en stikstoftransportleidingen in de omgeving beschadigen. De economische schade door de domino-effecten die hiervan het gevolg zullen zijn, kunnen miljoenen euro’s per dag bedragen. Ter info: Beheer programma waterschap Hunze en Aa’s 2016-2021 Kwel- en infiltratiekaart van het waterschap Hunze en Aa’s

7.5. Geen duidelijk uitleg om wat voor een categorie industrie het gaat en welke veiligheidsnormen en geluidszones hierbij horen. Onvoldoende informatie op de bijeenkomsten om een goed inzicht te krijgen als niet duidelijk is welke soort industrieën hier bedoeld zijn met welk lawaai, hoe hoogte, welke uitstoot. Of hier dan ook weer ontheffingen voor kunnen worden aangevraagd. Wel werd er verteld dat men op zoek is naar grote kavels.

7.6. Gebied kostbaar om bouwrijp te maken De plannen rond Veenwolde gingen jaren geleden in de ijskast om te ontwikkelen als bedrijventerrein vanwege de lage ligging en het dikke veenpakket bleek het veel te kostbaar om te ontwikkelen. 7.7. Genoeg is genoeg. Het landschap is al enorm aangetast en we hebben als gebied al genoeg gedaan in het kader van landsbelang en de energietransitie. Misschien is het niet bekend bij de Rijksoverheid dat we naast Windpark N33 in dit gebied in een straal van ca 7 km rondom ons huis te maken hebben met een optelsom van mijnbouwactiviteiten - en energietransitie projecten. Het gevolg is dat onze omgeving veranderd in een energielandschap. We hebben te maken met een overkill aan energieprojecten in onze directe omgeving terwijl we er als aanwonenden alleen de overlast ondervinden, de schade moeten dragen en er niet van mee profiteren. In de ondergrond wordt sinds de jaren 6o naar gas geboord en vanaf 1972 wordt er zout gewonnen. De verwachting is dat de effecten nog jarenlang merkbaar zullen zijn in de vorm van aardbevingen en bodemdaling. We bevinden ons op een kruispunt van en hiermee een netwerk aan gasbuizen onder de grond.

De bovengrond is recentelijk getransformeerd met 34 turbines van Windpark N33 met een hoogte van ruim 200 meter hoog en er is een 43 ha groot zonnepark aangelegd die bestaat uit een aaneengesloten glazen vlakte met daartussen witte transformatorhuisjes van Energiepark Duurkenakker. Eén van de grootste zonneparken van Nederland. De uitgeholde zoutcavernes worden ingezet voor gas-, stikstofen waterstofopslag. Aan de oostkant van het dorp bevindt zich het grootste Nederlandse verdeelstation van Tennet met meerdere hoogspanningsleidingen die over en langs het dorp en door het gebied lopen. Op het station vinden momenteel grote uitbreidingen plaats. Aan de westkant van ons kleine dorp wordt de grote Stikstoffabriek met drie 80 meter hoge witte torens van Gasunie gebouwd zodat de gaskraan in Groningen dicht kan en het geïmporteerde gas geschikt kan worden gemaakt voor de Nederlandse gastoestellen zodat de gaskraan in Groningen dicht kan. Daarnaast zijn er meerdere initiatieven voor nog meer grote zonneparken.

Met vriendelijke groet, Marianne de Wit Duurkenakker 6 9649JP Muntendam Tel: 0598-614811

Reactie bewoner Duurkenakker: Zoals je weet zitten wij hier nog steeds midden in de rotzooi van alle projecten en zijn de klachten m.b.t. de veel overlast gevende Meedenerbrug na meer dan 2 jaar nog steeds niet opgelost. Tot mijn schrik moet ik vervolgens lezen in de media dat er plannen bestaan om te bezien of er nog meer economische ontwikkelingen in onze zeer nabije omgeving (lees Tussenklappenpolder/langs N33) gerealiseerd kunnen worden. Inmiddels is: • Duurkenakker al de Poort van Veendam / afslag Veendam Noord (woon-/werkverkeer en RSCG/industrieterrein Veendam) geworden met een enorme toename van verkeer (hetgeen overigens altijd werd ontkend dat dit zou gebeuren), • hebben we nu al een aantal jaren mega veel bouwverkeer voor de deur langs (lees: over de dreunende brug) te verduren gehad, • is onze achtertuin (en voortuin) vol gezet met een zonnepanelen, windturbines en een Stikstoffabriek (bouw nog steeds gaande), • zijn naast onze woning in het kanaal (onnodig) de houten meerpalen vervangen door mega zeewaardige stalen remmingwerken (en containervervoer is er niet meer), • is de dijkverzwaring achter onze woning nog in volle gang, • zijn de roekennesten van de onnodig gekapte bomen langs de N33 verplaatst naar de bomen langs de op- en afritten naast onze woning (om te voorkomen dat ze naar dorpskernen zouden vertrekken) met als gevolg hier een enorme kolonie en veel

overlast, • komt de gemeente haar belofte niet na (dat wij hier weggekocht zouden worden bij ontwikkelingen ten noorden van de Duurkenakker, omdat het hier mede wat betreft verkeer onleefbaar zou worden (brief gemeente Menterwolde 1999), • biedt de gemeente geen hulp (zoals wel beloofd) bij aanvraag planschade en blijken wij daarvoor (omdat elk project los gezien wordt) niet of nauwelijks in aanmerking te komen (de gemeente heeft ons steeds voorgeschoteld dat wij middels planschade voor alle ellende gecompenseerd zouden worden) en • als je denkt alles gehad te hebben, moeten wij nu lezen dat wellicht ook de rest van de Tussenklappenpolder in aanmerking komt voor verdere economische ontwikkelingen (met als gevolg weer jaren bouwverkeer voor onze deur en over de brug om dorpskern Zuidbroek wederom te ontlasten??) en volledig ingesloten te worden door nog meer industrie.

Wanneer houdt de ellende voor ons hier op? Of worden wij hier dan toch eindelijk weggekocht, zoals wethouder Ko Boddema van destijds nog de gemeente Menterwolde ons tijdens de aanleg van het RSCG terrein ten zuiden van de Duurkenakker en de ontsluiting daarvan in de Duurkenakker in 1999 voorspelde (“Jullie wonen hier geen vijf jaar meer, dan wordt het hier onleefbaar en worden jullie weggekocht)? Met zijn voorspelling van onleefbaarheid heeft hij gelijk gekregen, alleen de daarmee gepaard gaande belofte van uitkopen wordt niet nagekomen. Ons werd fijntjes door de advocaat van de gemeente verteld dat de gemeente niet gehouden is zich aan destijds gedane toezeggingen te houden! Hoe dan ook: Duurkenakker lijkt zo langzamerhand het afvoerputje van de gemeente MiddenGroningen (maar ook van de gemeente Veendam) te worden en krijgt alle bouwverkeer voor de kiezen om telkens de dorpskernen te ontlasten en wordt aan alle kanten ingesloten door industrie.

Niemand schijnt ons serieus te nemen of überhaupt te beseffen dat AAN DE DUURKENAKKER NOG STEEDS MENSEN WONEN (de laatste wethouder van de gemeente wist niet eens waar Duurkenakker lag, maar had even gegoogled voor te beslissen omtrent het zonnepark!!) en wij het meer dan zat zijn om als afvoerputje te dienen en telkens alles voor onze kiezen te krijgen!!!! Maar blijkbaar werkt het zo dat als eenmaal jouw leefomgeving toch al volledig is vernield, er telkens nog wel meer bij kan en niemand (lees: noch gemeentes, noch provincie) zich daar verantwoordelijk voor voelt. Bij aankoop van onze woning woonden wij hier nog rustig (aan een weg tussen twee dorpen) in een volledig landelijke omgeving (zowel voor, als achter de woning), maar in hele korte tijd is het er niet fraaier op geworden. Blijkbaar heet dat vooruitgang (alleen geldt dat niet voor iedereen en blijven de bewoners aan de Duurkenakker met de ellende achter). Aangezien ik niet weet aan wie ik deze noodkreet moet richten binnen de gemeente/provincie, zou ik jou willen vragen deze door te sturen naar de juiste personen.

Tjuchem / Steendam december 2021 Gebiedsontwikkeling A7/N33; blik op Regio Duurswold Als bewoners en dorpsverenigingen van Steendam en Tjuchem (met steun vanuit het samenwerkingsverband van de 6 Schilddorpen, waartoe ook nog Siddeburen, Hellum, Schildwolde en Overschild behoren) willen wij aandacht vragen voor de kansen die een beter doordacht gebruik van de (nieuwe) N33 c.q. de aansluitingen op de N33 naar het ‘binnengebied’ Duurswold met zich mee kunnen brengen. Dit voor in ieder geval de 4e actielijn “Toerisme en leisure (recreatie) als stimulering van de lokale economie”, met als (meer dan) bijvangst het versterken van de leefbaarheid voor bewoners en het stimuleren van (kleinschalige) woningbouw. Om te beginnen een paar beleidsinhoudelijke ‘haakjes uit overheidsgelederen’. • Uit het Rapport Ruimtelijk-Economisch Perspectief: Blz. 29 “De gemeenten hebben een goed zicht op het functioneren van de toeristisch-recreatieve sector, maar geven aan dat er sprake is van een onbenut ontwikkelpotentieel. De opgave is om de krachtige eigenschappen van de regio optimaal te blijven verzilveren in goede samenhang met de landschappelijke kwaliteiten die in het ruimtelijk-economische perspectief duidelijk terug moeten komen.” • Uit het Uitvoeringsprogramma Vrijetijdseconomie 2021-2023 Provincie Groningen. Blz.

14 “Gebiedsgericht werken Onze provincie kent een grote verscheidenheid aan bestemmingen. De binnenstad van Groningen is een toeristisch-recreatieve trekpleister. Daarentegen wordt de toeristische potentie van het Groninger Ommeland - op de zomer van 2020 na - nauwelijks benut. De diversiteit vraagt om een gebiedsgerichte aanpak, waarbij wij ons - samen met gemeenten inspannen om de gezamenlijke doelen en ambities te verwezenlijken” Blz. 15 “Routeontwikkeling. We maken in eigen beheer een inventarisatie van wat er aan routes beschikbaar is, waar (nog) behoefte aan is en waar ontwikkeling nodig is” Wij hebben eerder gepleit – gelijk ook onze gemeente Midden-Groningen – voor behoud van de aansluiting Geerlandweg op de vernieuwde N33. Dat is van wezenlijk belang voor een goede ontsluiting van het recreatieve gebied Duurswold, met zo min mogelijk overlast van gemotoriseerd verkeer door de dorpen. Die Geerlandnoodzaak bepleiten wij hier andermaal en nu driedubbel onderstreept, mede vanwege de actuele ontwikkelingen en breed groeiende focus op dit gebied in het perspectief van recreatie en toerisme (R&T). Gebiedsduiding Duurswold Onze reactie focust in accent op het gebied rond het Schildmeer, met als omliggende dorpen Siddeburen, Tjuchem, Steendam, Schildwolde, Hellum, Overschild. Dat is niet het hele gebied dat historisch als Duurswold wordt aangeduid.

Onze ‘bereikbaarheidsblik’ is dus ruimer dan deze Schildmeerbegrenzing. Zo maakt het gebied ook deel uit van ’t Roegwold, van Groeningen en van de Ecologische Hoofdstructuur / Natuur Netwerk Nederland. Gebieden die in samengang en samenhang recreatief-toeristisch in de kansenaandacht staan. De kansen voor vaar/waterrecreatie zijn – met het Schildmeer in het hart – ook legio in dit gebied. Op het eerste oog niet direct van belang in relatie met de aanpak van de N33, maar met het oog op plezierbotentransport e.d. is goede bereikbaarheid van tewaterlaatplekken wel van groot belang.

1

Kansrijke recreatief toeristische ingrediënten in ontwikkeling in het gebied •

•

•

•

•

•

De gemeente Midden-Groningen (lees ook de voormalig gemeente Slochteren) heeft vanaf eind vorige eeuw meerdere visies op het gebied Schildmeer/Steendam, met als focus ideeën/impulsen om van het gebied een ‘toeristische trekpleister’ te maken. Tot de jaren 70/80 van de vorige eeuw was dit een toeristische ‘hotspot’, in ieder geval in regionaal perspectief. O.m. door de financiële crisis uit het eerste decennium, de groeiende aardbevingsproblematiek en de gemeentelijk herindeling is deze ambitie wat op de achtergrond geraakt. Door de brede aandacht die R&T, als ook economische kansenfactor, de laatste jaren krijgt staat deze ambitie – in actueelstand – weer op de agenda. Ook de bewoners van Steendam en omgeving – Steendam is het enige dorp dat letterlijk met de voeten aan/in het Schildmeer staat - hebben zich recent via de Dorpsvereniging Steendam voorstander verklaart van meer ‘toeristische reuring’ in het gebied. Reuring die past bij en rekening houdt met het natuurrijke karakter van het gebied (zie Dorpvisie Steendam 2020 – 2030 op www.steendam.info) De gemeente heeft vorig jaar opdracht gegeven om – mede in het perspectief van impulsen op R&T-gebied – een gebiedsvisie Schildmeer – Steendam – Tjuchem op te laten stellen. Dit is in opdracht gegeven bij Bureau PAU uit Stad en Bureau voor Landschapsarchtitectuur en Stedenbouw La4sale uit Amsterdam.

De visie is in samenspraak met de dorpen tot stand gekomen en ligt bij de gemeente ter besluitvorming (o.m. met uitvoeringsbudget vanuit NPG-middelen) Bij het Project Toukomst zijn vele ideeën ingediend die raken aan meer/betere aandacht voor R&T. Daar zitten er meerdere bij die vanuit onze regio zijn ingediend door meerdere betrokkenen. Goede vaarbereikbaarheid van het Schildmeer, sport/bewegen rond het Schildmeer (w.o. de Triathlon van het Noorden naar Stad v.v.), mogelijkheden voor paardrijden, voor mountainbiken ….. Deze ideeën ‘liften’ nu mee in het grotere geheel van overkoepelende Toukomstbundels. Aan de Damsterplas (zandafgraving op 300 meter van het Schildmeer) wordt gewerkt aan de ontwikkeling van het Kultuureiland Damsterplas. Dit wordt een belevenispark op het snijvlak van kunst, cultuur en natuur, dat het gehele jaar geopend zal zijn. Dit met mogelijkheid tot wandelen langs educatieve natuurroutes, kunstroutes, picknicken, vissen, kleinschalige muziek- en theatervoorstellingen, workshops, streekmarkten etc. Dit project wordt o.m. gesteund met investeringsbijdragen door de gemeente MiddenGroningen en de Regio Groningen-Assen.

Een belangrijk (en groots) project dat als eerste door de Toukomstorganisatie is gehonoreerd is De Barst (https://www.toukomst.nl/projecten/debarst/), dat als volgt wordt ingeleid: “Aan de rand van het Schildmeer verrijst uit de gebarsten Groninger bodem het grootste openluchttheater van ons land. De natuurlijke tribune tegen de heuvel biedt plaats aan meer dan vijfduizend bezoekers. Elke zomer vindt er een groots theaterspektakel plaats.” De Barst staat uiteraard ook symbool voor de aardbevingsproblematiek. Het krijgt dus – naast de culturele betekenis – ook ‘eeuwigdurende’ status als landmark van de ‘Slochter’ gasgeschiedenis. Dit kan ook een goede reden zijn voor de Toukomstorganisatie om het ingediende idee voor een ‘gasmuseum’ in dit gebied te realiseren. Dit zou bijv. kunnen met gebruikmaking van de gaswinlocatie aan de Geerlandweg, zodra die uit de NAM-keten kan worden gehaald. 2