Tweekolommenstuk met inspraakreacties.docx
Tekst van het document
Oost voor elkaar: Goed aan het plan: ruimte voor rust en ontmoeting. We willen graag een Michi No-Eki (Japans concept voor
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
buurtontmoetingshuisje) op de vernieuwde Maliebaan die ook onderdak biedt aan het Wijkinformatiepunt Utrecht Oost. Meer
kunt u vinden in par 2.4 (Verkeer), 2.5 (Venwegen) van de
informatie: https://oostvoorelkaar.nl/activiteit/50137/wijkdebat--oost-ontmoet- . Wel voorkomen dat ventwegen te druk worden.
Reactienota. Uw suggestie nemen we mee in de volgende fase.
80
Laat het middenstuk intact voor autos en bouw daarom heen iets moois. Drama zoals gewoonlijk de laatste tijd zie bijvoorbeeld
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
't Goijlaan. Bizar om vrachtwagens over een ventweg te sturen, wel handig met bijvoorbeeld een kinderdagverblijf.
kunt u vinden in hoofdstuk 1 (Inleiding), in paragraaf 2.4
Waarschijnlijk worden er andere routes gekozen en word er toch veel te hard gereden et cetera. Het ziet er op papier of met
(Verkeer) en 2.5 (Venwegen) van de Reactienota.
een mooie 3d-presentatie mooi uit, maar in werkelijkheid lijkt 't me helemaal niets. Bezint eer gij begint. Met de auto word de stad steeds moeilijker bereikbaar, ook de buitenkant, wat gevolg heeft voor kantoren en winkels in de ongeving. Niet alleen online is een gevaar voor het bestaanrecht van dezen bedrijven maar ook de gemeente, elke keer maar weer plekken inleveren en vervolgens de tarieven verhogen.
81
Ik vind niets goed aan het plan. Waar denken jullie al het verkeer te laten dat nu over de maliebaan rijdt? Dat gaat zeker ten
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze
koste van woon en leefplezier van andere bewoners van Utrecht, dat kan niet anders. Ook veel bedrijven hebben de
opmerking kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) en 2.10
parkeerplekken en stopmogelijkheden nodig. We leven in een andere tijd. Zorg dat wat er nu is van historie en groen, zo
(Parkeren).
behouden blijft. 82
Beter toegankelijk voor fietsers (bestrating ook verbeterd en vrijere doorgang kruispunt). Minder parkeerplaatsen is voor mij
Dank voor uw opmerking.
persoonlijk geen probleem als fietser. 83
Leuk dat de Maliebaan weer een stukje mooier wordt gemaakt! Maar het kan ook een stukje gezelliger. Hier en daar wat
Dank voor uw reactie. In het plan is ruimte voor
horecagelegenheden zou niet misstaan. Ik zou zeggen grijp deze kans om er echt een prachtige laan van te maken. De
seizoensgebonden horeca. De stoepen blijven overal
middenbaan beschikbaar stellen voor voetgangers en fietsers is fantastisch. Beter aan het plan kan de inrichting van de
minstens 3,5m breed, ter plekke van erkenrs en uitbouwen
stoepen en de ventwegen, alsmede de parkeerplaatsen. De stoepen zijn eigenlijk vrij smal! Op sommige plekken minder dan 2
minimaal 2,5m breed.
meter breed. Voor zo'n brede straat als de Maliebaan, verwacht je ook mooie brede stoepen. Vergelijk het met de nieuwe inrichting van de Nachtegaalstraat (een enorme verbetering!), daar zijn de stoepen nu breder dan op de Maliebaan. Ik zou voor de Maliebaan eenzelfde inrichting voorstellen. Met echt brede stoepen en parkeergelegenheden op de stoep. De schuine parkeerplaatsen komen dan te vervallen. Dit maakt de aanblik een stuk mooier. Bovendien is er veel meer ruimte op de stoepen voor eventuele terrassen of andere dingen. Kortom, kijk voor de inrichting van de stoepen en de parkeerplaatsen naar de Nachtegaalstraat! Alternatief is om de auto's parallel aan de weg te laten parkeren i.p.v. schuin. Dit scheelt ook ruimte en kan ten goede komen aan het verbreden van de stoep. Verminderen parkeerplaatsen geen probleem. Geen probleem. Ik zou dus ook de stoepen aanzienlijk verbreden en auto's op de stoep laten parkeren zoals in de Nachtegaalstraat. Dit zorgt waarschijnlijk voor nog iets minder plek om te parkeren, maar ik heb daar geen bezwaar tegen. 84
Helaas vind ik het geen goed plan. Grootste probleem is waar al het verkeer dat nu gebruik maakt van de Maliebaan volgens u
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
blijft. Dat kan toch niet over de ventwegen, zeker niet al het vrachtwagenverkeer. De Maliebaan is een belangrijke
kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer), 2.5 (Ventwegen),
verkeersroute om Utrecht in te komen. Verkeer zal nu andere wegen gaan belasten, b.v. rondom het Wilhelminapark en op de
paragraaf 2.7 (Middenbaan), 2.11 (Geluid en trillingen), 2.12
Burgemeester Reigerstraat. Dat kan de bedoeling niet zijn. Ook het plan voor een ruimte voor fietsers en voetgangers in het
(Luchtkwaliteit) en 2.15 (Participatie) van de Reactienota.
midden is niet verstandig. Dat zal verworden tot een fiets-, elektrische fiets- en bromfietssnelweg waar voetgangers slechts last en gevaar van zullen ervaren. De opmars van de elektrische fiets zorgt voor een heel andere dynamiek tussen fiets en voetganger die steeds gevaarlijker wordt. Een tijd geleden was er groots verzet in de gehele buurt tegen uw plannen. Uw huidige voorstel is min of meer het voorstel dat u toen deed. Het lijkt erop alsof er vrijwel niet is geluisterd naar bewoners en omwonenden. Dit schept weinig vertrouwen in het democratisch proces. Tenslotte, het heeft voor mij geen twijfel dat er overlast zal zijn op de ventwegen voor direct omwonenden op de Maliebaan. U kunt claimen dat de geluidsmetingen onder de toegestane waarden liggen, maar feit is dat er veel groot verkeer nu direct langs alle huizen zal rijden. Dat is geen goed idee. Daardoor zal overlast ontstaan. Minder parkeerplaatsen geen goed idee, er verdwijnen constant parkeerplaatsen in onze buurt, terwijl velen afhankelijk zijn en blijven van een auto.
85
Goed aan het plan is een promenade voor recreatie en spel. Laten we de promenade een plek voor ontspanning maken.
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
Teneinde de promenade een prettiger plek te maken: doorgaande fietsers weren van de promenade. Dit kan bijvoorbeeld door
kunt u vinden in hoofdstuk 1 (Inleiding) en paragraaf 2.7
aan begin en eind, en halfverwege half-open hekjes te plaatsen. En de doorgaande fietsers te geleiden, ofwel langs de
(Middenbaan) van de Reactienota.
buitenste bospaden (maar dit kost groen), ofwel (beter) gewoon langs de ventwegen, via goede fietspaden langs het trottoir daar, gescheiden van de versmalde auto-rijbaan door bijvoorbeeld neerhaalbare rood-witte paaltjes om de 50 meter. Ik zie niet in waarom de verbreding van de doorsteken nodig is. Waarom kunnen die doorsteken niet smal gemaakt worden en evenwijdig aan de parkeerplaatsen (dus schuinlopend, "diagonaal")? Met aansluitende stukjes groen aan de ventweg. 86
Goed aan het plan is de oplossing voor kruispunt en ventwegen. Beter aan het plan kan: de fontein! en de invulling van de
Dank voor uw input, het meedenken en de ideeën voor de
middenbaan. Separaat komen wij met wat schetsen en ideeën. Verminderen parkeerplaatsen goed plan.
Maliebaan. We houden vast aan de principes voor de kruising
Afgelopen maandag heb ik de schetsen afgegeven aan de balie op het Stadskantoor. Vooruitlopend op de besluitvorming van
die we in het IPvE hebben gepresenteerd; route
de ventwegen, Hierbij mijn visie voor de toekomstige Maliebaan. De tekeningen geven de ruimte weer ,welke ontstaat in de
Nachtegaalstr - Burg.Reigerstraat in de voorrang,
toekomst. De grijze baan boven-en onderaan de schetsen zijn de toekomstige fietspaden, geschikt voor langzaam en snel
middeneiland met voldoende opstelruimte voor overstekende
fietsers? Het pad aan de noordkant gaat richting Malieblad,het pad aan de zuidkant richting Hogelandsepark. Beide paden
en afslaande (motor)voertuigen, de groene zichtlijnen van de
hebben net als de ventwegen éénrichtingsverkeer. Het is een mooie droom om fietsers , voetgangers en verblijvers allemaal
Maliebaan versterken door bomen toe te voegen op de
samen te krijgen op de öude Middenbaan",maar dat zal niet werken. Kinderen moeten kunnen ravotten,zonder dat ouders zich
kruising. Deze keuzes hebben we gemaakt om de verkeers-
zorgen hoeven te maken ,dat ze aangereden worden. Mijn idee,één van de vele😊.
veiligheid en de doorstroom van het verkeer te garanderen,
Zes cirkelvormige pleintjes van ongeveer 20 meter doorsnede,drie aan beide zijden. Deze pleintjes worden omzoomd met
en om de groene structuur van de Maliebaan te versterken.
struiken,die doorlopen tot in de bestrating,2 meter aan beide zijden. Deze versmalling van de baan geeft de pleintjes een
Wij verwachten dat het gedeeld gebruik van de middenbaan
intiemer en meer besloten karakter. Indeling van de pleintjes: Zoals aangegeven:midden op de baan een groot object.
door fietsers en wandelaars goed kan. Onze ervaring met
Voor de andere valt te denken aan: waterplaats(bedriegertjes), stoeltjes om in de halve cirkels te mijmeren, jeu de boules
dergelijke wandel- en fietsstructuren is dat wandelaars en
mogelijkheid schaak/damtafel, kiosk met stoeltjes als eenvoudige uitspanning met extra ruimte om s avonds stoeltjes op te
fietsers goed rekening met elkaar houden, zich goed aan
bergen, bewegingstoestellen voor ouderen(zoals in Griftpark). Bij de derde schets heb ik een grote plantenbak, als een
elkaar aanpassen en elkaar de ruimte geven die nodig is.
verhoogde border van zo'n 40 x 4 meter in gedachten...50 cm hoog met veel planten en bloemen, die kunnen zorgen voor
Voor zowel wandelaars als fietsers geldt bovendien dat er een
een Vlinder Corridor tussen Oosterspoorbaan en Bloeyendaal. De borders kunnen natuurlijk op meerdere plaatsen
alternatief voorhanden is als de middenbaan te druk wordt
verwezenlijkt worden. Dit versmalt de baan en je geniet van de bloemenpracht ! De baan krijgt Uitstraling met hetzelfde grint
bevonden. Het aantal fietsers op de middenbaan zal veel
als op het fraaie Malieblad. En misschien wat mooie geknotte Franse platanen? De baan,een plek waar je
lager blijven dan de aantallen op de route Nachtegaal –
afspreekt,verblijft,een mooie ontmoetingsplaats voor jong en oud,een pleisterplaats tussen de verschillende buurten. Bedrijven
Burgemeester Reigerstraat. We zijn dan ook niet bang voor
en particulieren zullen graag bijdragen! Graag wil ik nog een toelichting geven!
de sfeer van een ‘fietssnelweg’ en aanrijdingen. De pleintjes met de voorgestelde indeling(en) nemen wij niet op in het Voorlopig Ontwerp. We houden vast aan de lange rechte zichtlijnen van de Maliebaan. Het inpassen van pleintjes, al dan niet met (grote) objecten, onderbreekt die lange zichtlijnen. Ook betreft de beoogde functie van de middenbaan, namelijk een route voor fietsers en wandelaars, volgen wij het plan van het inpassen van pleintjes niet op. Uw ideeën voor straatmeubilair, zoals bankjes, planten(bak),
bloemen, fontein, schaaktafel en dergelijke nemen we mee in de volgende fase van het Voorlopig Ontwerp. Dank voor uw ideeën. 87
Opwaardering voor de Maliebaan is goed aan het plan. Wat slecht is aan het plan dat er niet geluisterd wordt naar de
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
duizenden bezwaren. Krijg het gevoel dat het plan er echt doorheen is gedrukt. Gevolgen van dit plan aanpakken zoals
kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) en paragraaf 2.15
toekomstige verkeerstoename omliggende straten zoals Wolter Heukelslaan als perfecte sluiproute indien de Maliebaan vast
(Participatie) van de Reactienota. Op basis van de zorgen die
gaat lopen op de ventwegen. Hopelijk wordt er alsnog rekening gehouden met de Wolter Heukelslaan aangezien deze
we hebben ontvangen over het gebruik van de Wolter
parallelweg gebruikt gaat worden als sluiproute bij beperkt verkeer op de Maliebaan. Is nu bij evenementen op de Maliebaan
Heukelslaan als sluiproute wordt er een aanpassing gedaan
ook al te zien. Dan wordt de Wolter Heukelslaan zelfs afgezet. Verminderen aantal parkeerplaatsen vind ik geen goed idee.
aan het IPvE. De inritconstructie naar de Wolter Heukelslaan,
Het is nu al een ernstig parkeertekort. Het wordt alleen maar drukker en moeilijker een plek te vinden. De wijken rondom de
vanaf de Museumlaan, wordt versmald, waardoor deze inrit
Maliebaan veranderen en er komen steeds meer 'yuppen' wonen in de grote huizen met 2 auto's.
niet uitnodigend is voor doorgaand verkeer, zie ook paragraaf 3 (Overzicht van aanpassingen) uit de Reactienota.
88
89
Goed aan het plan is initiatief tot herstel Maliebaan zoals vroeger. Er wordt verkeerstechnisch geen rekening gehouden met de
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze
grote gevolgen voor de omliggende straten zoals de Wolter Heukelslaan. Er gaat een enorme verkeer- en parkeertoename
opmerking kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) en 2.10
komen in de Wolter Heukelslaan aangezien deze straat als beste alternatief geldt indien de Maliebaan beperkt autoverkeer
(Parkeren). Op basis van de zorgen die we hebben
gaat toelaten. Hetzelfde geldt voor parkeren. Waarom is in het verkeerskundig model geen rekening gehouden met de extra
ontvangen over het gebruik van de Wolter Heukelslaan als
verkeersdrukte op de Wolter Heukelslaan? Waarom worden er niet eerst concrete oplossingen voor de Wolter Heukelslaan
sluitroute wordt er een aanpassing gedaan aan het IPvE. De
uitgewerkt aangezien de gevolgen enorm groot kunnen zijn voor het leefniveau, de huizen (trillingen), kinderen op straat en de
inritconstructie naar de Wolter Heukelslaan, vanaf de
bomen. Verminderen aantal parkeerplaatsen is geen goed idee. Zijn al te weinig parkeerplekken in de wijk. Afgelopen jaren
Museumlaan, wordt versmald, waardoor deze inrit niet
alleen maar drukker geworden met auto's. Als je in de avond thuis komt na 20.00 uur vind je geen parkeerplaats meer. Daar
uitnodigend is voor doorgaand verkeer, zie ook paragraaf 3
werkt minder parkeerplaatsen niet aan mee.
(Overzicht van aanpassingen) uit de Reactienota.
Mooie plannen voor het herstel van de statige straat de Maliebaan. Gevolgen voor omliggende straten (meer drukte op
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze
paralelwegen), geluidshinder en schade aan oude(re) woningen in straten die niet geschikt zijn voor dermate meer
opmerking kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) 2.10
verkeersdruk, parkeer(on)mogelijkheden. Verminderen parkeerplaatsen is slecht, parkeren is al uitdagend genoeg in de
(Parkeren) en 2.11 (Geluid en trillingen).
omgeving. 90
Mijn zorg ligt vooral bij ons huidige woon adres, de Wolter Heukelslaan. Deze straat loopt parallel aan de maliebaan. Het
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
verkeer wat nu via de biltstraat of museumlaan naar het centrum of de centrum ring wil, zal meer door deze straat gaan rijden.
kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) van de Reactienota.
De straat is hier niet op ingericht. 1. De klinkers zorgen voor geluidsoverlast bij veel gebruik van de straat 2. De straat is erg
Op basis van de zorgen die we hebben ontvangen over het
smal, voor fietsers is het in de huidige situatie al gevaarlijk. 3. De straat is niet ingericht op zwaar en groot verkeer. Kortom de
gebruik van de Wolter Heukelslaan als sluitroute wordt er een
leefbaarheid en doorstroom van de straat is een grote zorg.
aanpassing gedaan aan het IPvE. De inritconstructie naar de Wolter Heukelslaan, vanaf de Museumlaan, wordt versmald, waardoor deze inrit niet uitnodigend is voor doorgaand verkeer, zie ook paragraaf 3 (Overzicht van aanpassingen) uit de Reactienota.
91
Goed aan het plan vind ik de oplossing voor de kruising bij de Burg. Reigerstraat.. Beter aan het plan kan het opverzien van
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
de gevolgen van de beperking van autoverkeer over de Maliebaan. Maliebaan is een belangrijke toegangsroute naar de stad.
kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) van de Reactienota.
Hoe wordt omgaan met extra autoverkeer drukte in de andere straten en minder parkeerplaatsen? Minder parkeerplaatsen is
Op basis van de zorgen die we hebben ontvangen over het
een slecht plan. Wordt steeds lastiger om parkeerplek te vinden. Voor bezoekers helemaal lastig. Hoe wordt omgegaan met
gebruik van de Wolter Heukelslaan als sluitroute wordt er een
extra verkeerstoename via Wolter Heukelslaan? Gaat als alternatieve route gebruikt worden. Is slecht voor de oude huizen
aanpassing gedaan aan het IPvE. De inritconstructie naar de
(trillingen) daar. De huizen aan de Wolter Heukelslaan hebben geen voortuinen. Het is een smalle klinkerweg.
Wolter Heukelslaan, vanaf de Museumlaan, wordt versmald,
Levensgevaarlijk voor de kinderen die daar spelen. Je kan ook niet inhalen in deze straat.
waardoor deze inrit niet uitnodigend is voor doorgaand verkeer, zie ook paragraaf 3 (Overzicht van aanpassingen) uit de Reactienota.
92
Ik zie nog geen voordelen. Er is nu al een te groot parkeertekort in de buurt. Als de Maliebaan gedeeltelijk afgesloten wordt
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze
krijg je alleen maar meer sluipverkeer door straten waar kinderen spelen. Ik lees nergens terug hoe om wordt gegaan met
opmerking kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) en 2.10
sluipverkeer. Dag wordt er ramp. En is dan ook niet meer terug te draaien. Verminderen aantal parkeerplaatsen is een slecht
(Parkeren).
idee; nog meer vertraging en minder parkeerplaatsen. 93
De Wolter Heukelslaan zal extra belast worden. Meer (vracht-)verkeer, meer geluid, meer schade aan oude woningen,
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
onveiliger et cetera. Verminderen aantal parkeerplaatsen is niet goed. De parkeerdruk op de Wolter Heukelslaan zal
kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) van de Reactienota.
toenemen, en die is op dit moment al vrij groot (met name tot ongeveer nummer 50, dichtst bij het centrum). Let wel: de
Op basis van de zorgen die we hebben ontvangen over het
parkeerplaatsen onder de bomen kunnen nauwelijks gebruikt worden i.v.m. vogelpoep.
gebruik van de Wolter Heukelslaan als sluitroute wordt er een aanpassing gedaan aan het IPvE. De inritconstructie naar de Wolter Heukelslaan, vanaf de Museumlaan, wordt versmald, waardoor deze inrit niet uitnodigend is voor doorgaand verkeer, zie ook paragraaf 3 (Overzicht van aanpassingen) uit de Reactienota.
94
Goed zijn de betere groenvoorzieningen. Slechte begeleiding van het autoverkeer, dat niet alleen via de ventweg zal rijden
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze
maar ook door Oudwijk (Wolter Heukelslaan). Daarnaast gaat het druk uitoefenen op de schaarse parkeervoorzieningen in
opmerking kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) en 2.10
Oudwijk.
(Parkeren). Op basis van de zorgen die we hebben ontvangen over het gebruik van de Wolter Heukelslaan als sluitroute wordt er een aanpassing gedaan aan het IPvE. De inritconstructie naar de Wolter Heukelslaan, vanaf de Museumlaan, wordt versmald, waardoor deze inrit niet uitnodigend is voor doorgaand verkeer, zie ook paragraaf 3 (Overzicht van aanpassingen) uit de Reactienota.
95
Goed aan het plan is dat het groener wordt en meer eenheid met park Lepelenburg. Door het plan wordt de verkeersstroom
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze
verplaatst naar de Wolter Heukelslaan, die is daar niet op ingericht. Het is een wijk waar gewoond wordt en kinderen buiten
opmerking kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) en 2.10
spelen meer dan nu op de Maliebaan. Dit geeft geluidshinder en is niet goed voor de oude huizen. Deze hebben al veel te
(Parkeren). Op basis van de zorgen die we hebben
voortduren gehad van de spoorlijn die er ligt. Daarnaast zal er meer gebruik worden gemaakt vd parkeerplaatsen, en daar zijn
ontvangen over het gebruik van de Wolter Heukelslaan als
er nu al te weinig van. Minder parkeerplekken Maliebaan is niet goed want daar krijgen de buurten daaromheen last van. Dit
sluitroute wordt er een aanpassing gedaan aan het IPvE. De
kan niet de bedoeling zijn.
inritconstructie naar de Wolter Heukelslaan, vanaf de Museumlaan, wordt versmald, waardoor deze inrit niet uitnodigend is voor doorgaand verkeer, zie ook paragraaf 3 (Overzicht van aanpassingen) uit de Reactienota.
96
Wij wonen aan de Wolter Heukelslaan. Een prachtige historische laan met monumentale panden. Is er rekening gehouden met
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
het feit dat - door de aanpassing van de Maliebaan- hier veel meer verkeer door gaat rijden? Ten eerste beschadigt dit de
kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) van de Reactienota.
historische huizen en bomen, ten tweede, is het gevaarlijk voor kinderen (smalle straat) en tot slot, het zal tot een grote
Op basis van de zorgen die we hebben ontvangen over het
opstopping leiden. Is hiermee rekening gehouden in het plan? Hoe zorgen jullie er voor dat de leefbaarheid in de Wolter
gebruik van de Wolter Heukelslaan als sluitroute wordt er een
Heukelslaan wordt gewaarborgd? We maken hier als buurt erg veel zorgen over.
aanpassing gedaan aan het IPvE. De inritconstructie naar de Wolter Heukelslaan, vanaf de Museumlaan, wordt versmald, waardoor deze inrit niet uitnodigend is voor doorgaand verkeer, zie ook paragraaf 3 (Overzicht van aanpassingen) uit de Reactienota.
97
Wat er goed is aan het plan is een vraag die wij lastig kunnen beantwoorden. Wij zitten als uitvaartcentrum gevestigd aan de
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
Wolter Heukelslaan en ervaren al heel lang dat het verkeer steeds meer toeneemt. Bij de herinrichting van de Maliebaan zal dit
kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) van de Reactienota.
voor extra verkeersoverlast zorgen, wat ten koste gaat van de bereikbaarheid en veiligheid van ons uitvaartcentrum. Als het
Op basis van de zorgen die we hebben ontvangen over het
plan doorgaat, zou op zijn minst de Wolter Heukelslaan volledig eenrichtingsverkeer gemaakt moeten worden. De
gebruik van de Wolter Heukelslaan als sluitroute wordt er een
bereikbaarheid van ons uitvaartcentrum is voor veel van onze bezoekers al een uitdaging. Laat staan dat er in de directe
aanpassing gedaan aan het IPvE. De inritconstructie naar de
omgeving ook nog eens rond de 40 parkeerplaatsen gaan verdwijnen. Dit komt e.e.a. niet ten goede.
Wolter Heukelslaan, vanaf de Museumlaan, wordt versmald, waardoor deze inrit niet uitnodigend is voor doorgaand verkeer, zie ook paragraaf 3 (Overzicht van aanpassingen) uit de Reactienota.
98
Keep the park spaces and car mobility in Maliebaan. Nice place to walk, but will make my quite street Wolter Heukelslaan to
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
became croweded and dangerous. I am against it. Awful. Where I am supposed to keep my car?
kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) en 2.10 (Parkeren) van de Reactienota. Op basis van de zorgen die we hebben ontvangen over het gebruik van de Wolter Heukelslaan als sluitroute wordt er een aanpassing gedaan aan het IPvE. De inritconstructie naar de Wolter Heukelslaan, vanaf de Museumlaan, wordt versmald, waardoor deze inrit niet uitnodigend is voor doorgaand verkeer, zie ook paragraaf 3 (Overzicht van aanpassingen) uit de Reactienota.
99
De gedachtegang om van Utrecht steeds meer een fietsstad te maken vind ik goed aan het plan. Er wordt geen rekening
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze
gehouden met de huidige situatie.De huidige Maliebaan is een ‘inprikker’ vanaf de ring dat een gebied van 150 hectare bedient
opmerking kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) en 2.10
met daarin het Spoorwegmuseum met 400.000 bezoekers per jaar, de Stadschouwburg, vele winkelstraten en duizenden
(Parkeren). Op basis van de zorgen die we hebben
woningen, en maakt deel uit van een goederenroute. Door de Maliebaan gedeeltelijk af te sluiten voor auto's komen de
ontvangen over het gebruik van de Wolter Heukelslaan als
omliggende straten enorm onder druk te staan met extra autoverkeer en extra parkeerdruk. In het voorlopige IPvE komt komt
sluitroute wordt er een aanpassing gedaan aan het IPvE. De
de zorg die door veel mensen is uitgesproken over de gevolgen voor de Wolter Heukelslaan heel kort aan bod. Dit betreft het
inritconstructie naar de Wolter Heukelslaan, vanaf de
toenemende autoverkeer (lees sluipverkeer) bij beperkingen op de Maliebaan. Er is daarom een nulmeting op de Braamstraat
Museumlaan, wordt versmald, waardoor deze inrit niet
gehouden (einde Wolter Heukelslaan), maar deze nulmeting is niet representatief. Op dit moment is er geen sluipverkeer en
uitnodigend is voor doorgaand verkeer
vertrekt 90% van de auto's uit de wijk niet via de Braamstraat (eenrichtingsverkeer), maar juist in de tegenovergestelde richting (de stad uit via Museumlaan). Deze nulmeting zegt dus niets over de huidige situatie, maar ook helemaal niets over de nieuwe situatie (aantallen) als sluipverkeer gebruik gaat maken van de Wolter Heukelslaan. Dat extra gebruik gemaakt gaat worden van de Wolter Heukelslaan is een zekerheid. Deze ervaringscijfers zijn er als er evenementen op de Maliebaan worden gehouden. Bij de laatste evenementen werd zelfs de Wolter Heukelslaan afgesloten (m.u.v. bestemmingsverkeer). Dit geeft de enorme auto- en parkeerdruk op de straat goed weer indien er maatregelen genomen worden op de Maliebaan. De Wolter Heukelslaan is dan ook de perfecte sluiproute bij beperkingen etc op de Maliebaan. De bewoners van de Wolter Heukelslaan waren dan ook verbijsterd dat de Wolter Heukelslaan in de verkeerskundige plannen niet zijn meegenomen bij het opmaken van het IPvE. Er zouden eerst passende oplossingen gevonden moeten worden voor de Wolter Heukelslaan en niet achteraf met een nulmeting het probleem op te lossen (doelredenering). De Wolter Heukelslaan is op sommige plekken niet meer dan 2,5 breed. In de ochtend rijden er veel bakfietsen, schoolgaande kinderen etc. Daar past geen sluipverkeer bij in zo'n smalle straat waar je elkaar niet kan passeren.
De huizen aan de Wolter Heukelslaan hebben geen voortuinen, staan dicht op de weg. Ook de geluidsoverlast op deze klinkerweg en extra trillingen is een punt van aandacht. Net zoals de platanen die letterlijk aan de weg staan. Zijn voor al deze zaken metingen voor gedaan? Wij hopen echt dat alsnog de Wolter Heukelslaan meegenomen wordt in het plan en voordat er beslissingen genomen worden, er goed naar deze straat gekeken wordt. Uit alle documenten blijkt dat dit tot op heden niet zorgvuldig is gedaan. Slecht plan. Parkeren wordt al steeds moeilijker en met alle winkels, bedrijven, spoorwegmuseum zal de toestroom van auto's niet afnemen. Mocht dit wel het geval op de lange termijn zijn dan ondervinden de wijken hier heel veel last van.
100
Ziet er mooi uit! Alleen geen rekening gehouden met de gevolgen voor de Wolter Heukelslaan. Als bewoners van de Wolter
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
Heukelslaan hebben wij vaak contact met de gemeente gezocht om aandacht te vragen voor onze straat. Het gehele IPVE
kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) van de Reactienota.
heeft geen rekening gehouden met de Wolter Heukelslaan. Dit is ook door de gemeente bevestigd. Nu achteraf heeft er wel
Op basis van de zorgen die we hebben ontvangen over het
een nulmeting plaatsgevonden in onze straat, maar het doel daarvan is onduidelijk. De huidige situatie aan het einde van de
gebruik van de Wolter Heukelslaan als sluitroute wordt er een
straat waar het eenrichtingsverkeer wordt is niet representatief. Zegt verder niets over de toename van sluipverkeer. De Wolter
aanpassing gedaan aan het IPvE. De inritconstructie naar de
Heukelslaan is de perfecte sluip en parkeer route indien er vertraging is op de Maliebaan. De Wolter Heukelslaan nodigt
Wolter Heukelslaan, vanaf de Museumlaan, wordt versmald,
hiervoor uit vanaf de Museumlaan gezien de grote breedte van de straat. Vervolgens wordt de straat steeds smaller tot iets
waardoor deze inrit niet uitnodigend is voor doorgaand
meer dan 2 meter. Auto’s kunnen elkaar nu al niet inhalen. Zelfs een fietser kan je niet inhalen in de straat. Wij begrijpen dan
verkeer, zie ook paragraaf 3 (Overzicht van aanpassingen) uit
ook niet dat de gevolgen voor de Wolter Heukelslaan onderbelicht blijven. Zelfs externe stedenbouwkundige geven aan dat de
de Reactienota.
ontwikkelingen op de Maliebaan voor veel overlast kunnen gaan zorgen in onze straat gezien de ligging en de belangrijke toegangsweg naar de stad, bedrijven, winkels etc. Hiervoor graag aandacht, ook als dit gevolgen heeft voor het plan op de Maliebaan. Als laatste vinden wij het onbegrijpelijk dat de nieuwsbrieven nooit zijn verspreid in onze straat. Wij hebben altijd zelf achter de informatie moeten aangaan. Verminderen aantal parkeerplekken is geen goed idee, er zijn namelijk al te weinig parkeerplekken! 101
Ik maak mij ernstig zorgen over dit plan. Er zijn veel zaken niet meegewogen. Zoals: 1. Veel meer verkeer door de Wolter
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
Heukelslaan. 2. Geluidshinder en schade aan ( oudere ) woningen aan de Wolter Heukelslaan door de verkeerstoename. 3.
kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) van de Reactienota.
Onveilige situatie voor kinderen en fietsers . De straat is vrij smal waardoor fietsers en bakfietsen kwetsbaar worden. Toename
Op basis van de zorgen die we hebben ontvangen over het
autoverkeer m.n. vrachtwagenverkeer wat komend van en gaan naar Berekuil gaat. . Parkeer(on) mogelijkheden. Door
gebruik van de Wolter Heukelslaan als sluitroute wordt er een
vermindering van parkeerplaatsen aan Maliebaan onstaat er meer parkeerdruk op omliggende straten komen. Hetgeen tot
aanpassing gedaan aan het IPvE. De inritconstructie naar de
steeds meer rondrijdende autoverkeer zal leiden. Al deze gevolgen zijn mijn inziens niet of nauwelijks meegewogen door de
Wolter Heukelslaan, vanaf de Museumlaan, wordt versmald,
gemeente. Ik zou graag zien d Graag ontvang ik van u bericht dat de bovenstaande bezwaren serieus worden genomen en er
waardoor deze inrit niet uitnodigend is voor doorgaand
aandacht voor een goed alternatief zal zijn om de extra verkeersdrukte en oarkeerdruk idie nu zal ontstaan door de
verkeer, zie ook paragraaf 3 (Overzicht van aanpassingen) uit
herontwikkeling van de Maliebaan in de wijk rondom en m.n. de Wolter Heukelslaan.at er een goed onderzoek wordt gedaan
de Reactienota.
met name door een verkeersexpert zodat er een goed en verantwoord alternatief gevonden kan worden. 102
Geen goed plan omdat er niet geluisterd word naar de vele bezwaren. Het lijkt wel of iedereen tegen is in de wijk en zich grote
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
zorgen maakt over de problemen die gaan ontstaan met gemotoriseerd verkeer aangezien deze ontmoedigd worden om de
kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) van de Reactienota.
Maliebaan nog te gebruiken. Rekening houden met de bewoners van de Maliebaan en omliggende straten. Verder ook weinig
Op basis van de zorgen die we hebben ontvangen over het
rekening gehouden met de bedrijven en winkeliers. De hoofdweg gaat dicht voor autoverkeer en dan ook nog de rijbanen
gebruik van de Wolter Heukelslaan als sluitroute wordt er een
versmallen van de ventwegen wordt dramatisch voor de Wolter Heukelslaan. Is dan interessanter om door deze straat te gaan
aanpassing gedaan aan het IPvE. De inritconstructie naar de
rijden richting Burg Reigerstraat en stad. Wolter Heukelslaan gaat het meeste last krijgen als de plannen doorgaan. Wij
Wolter Heukelslaan, vanaf de Museumlaan, wordt versmald,
begrijpen dan ook niet dat in het verkeerskundig model waarop het plan gebaseerd is de Wolter Heukelslaan niet is
waardoor deze inrit niet uitnodigend is voor doorgaand
meegenomen. In het IPVE is er nu wel een korte reactie gegeven op de toekomstige problemen rondom de wolter
verkeer, zie ook paragraaf 3 (Overzicht van aanpassingen) uit
Heukelslaan, maar dit betreft alleen een nulmeting aan het einde van de straat in de huidige situatie. Is niet representatief,
de Reactienota.
maar gaat ook volledig voorbij aan de nieuwe situatie. Als bewoners hebben wij hier vaak met elkaar over gesproken en contact gezocht, maar helaas is hier tot vandaag geen rekening meegehouden. Straks wordt onze straat een prachtige sluiproute en dat kan je dan vervolgens nooit meer terugdraaien.
103
Herstel Maliebaan in zijn vrijwel oorspronkelijke staat van vroeger is goed aan het plan. Er is onvoldoende gekeken naar het
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze
verleggen van de parkeerdruk naar omliggenden straten zoals de W. Heukelslaan en naar sluiproutes, zoals de W.
opmerking kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer), 2.10
Heukelslaan, die verkeer gaan gebruiken. Daarnaast zijn de meeste woningen oud en gevoelig voor scheuren door zwaar
(Parkeren) en paragraaf 2.15 (Participatie). Op basis van de
verkeer over hobbelige bestrating als gevolg van wortelgroei van de bomen. Mijn ervaring met inspraak in plannen van de
zorgen die we hebben ontvangen over het gebruik van de
gemeente is intussen zeer negatief. Alle voorspelde problemen in de Nachtegaalstraat voor fietsers op de rijbaan
Wolter Heukelslaan als sluitroute wordt er een aanpassing
(blokkeringen door vrachtwagens en bestelbusjes, rijden in de uitlaatgassen van auto's) en voetgangers die op de stoep
gedaan aan het IPvE. De inritconstructie naar de Wolter
overlast ondervinden van fietsers en bakfietsers en geparkeerde fietsen, bakfietsen en uitstallingen van winkeliers. Maar als ik
Heukelslaan, vanaf de Museumlaan, wordt versmald,
geen melding maak van verwachte problemen heb ik straks ook geen recht van spreken. Minder parkeerplaatsen betekent
waardoor deze inrit niet uitnodigend is voor doorgaand
verleggen van de parkeerdruk naar omliggende straten.
verkeer, zie ook paragraaf 3 (Overzicht van aanpassingen) uit de Reactienota.
104
Goed aan het plan is meer veiligheid voor de fietsers. Er wordt geen rekening gehouden met de belangen (vele bezwaren) van
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
de omwonenden, bedrijven, winkels etc. Het is een slecht plan, het gaat ten koste van de doorstroming op de Maliebaan. De
kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) van de Reactienota.
hoofdweg wordt al afgesloten en de ventwegen worden versmald. Krijg je opstoppingen en auto- en vrachtverkeer gaat sluip
Op basis van de zorgen die we hebben ontvangen over het
routes gebruiken. Dit zal weer ten koste gaan van de Wolter Heukelslaan. Ideale alternatieve route indien Maliebaan steeds
gebruik van de Wolter Heukelslaan als sluitroute wordt er een
auto onvriendelijker wordt. Als bewoner van de Wolter Heukelslaan zijn wij niet betrokken bij de ontwikkeling. Wij hebben geen
aanpassing gedaan aan het IPvE. De inritconstructie naar de
info ontvangen en na aandringen is er achteraf naar onze straat gekeken met een nulmeting aan het einde van de straat. Is
Wolter Heukelslaan, vanaf de Museumlaan, wordt versmald,
niet representatief (zegt niets, is nu geen sluipverkeer aan einde van de straat) voor de nieuwe situatie. De gevolgen van extra
waardoor deze inrit niet uitnodigend is voor doorgaand
parkeerdrukte en sluipverkeer gaan direct toenemen en daar is de straat niet op ingericht. Te smal. Een fietser kan zelfs met
verkeer, zie ook paragraaf 3 (Overzicht van aanpassingen) uit
de auto niet worden ingehaald. De Maliebaan is zo'n belangrijke route richting de stad, spoorwegmuseum, winkels etc.
de Reactienota.
Gevolgen zullen dan ook groot zijn voor de Wolter Heukelslaan aangezien deze straat direct te maken gaat krijgen met sluipverkeer. Deze ervaring is er al. Aangezien bij alle evenementen op de Maliebaan / Maliesingel de Wolter Heukelslaan als alternatieve route wordt gebruikt en dan ook vaak wordt afgesloten door een verkeersregelaar. Dat is ook niet zonder reden! Hopelijk wordt hier eerst goed over nagedacht voordat verder wordt gegaan met dit dure plan. Minder parkeerplaatsen zal de parkeerdruk alleen maar doen toenemen in de wijk. Voor bedrijven gevestigd aan de Maliebaan ook nadelig. Net zoals spoorwegmuseum. Gezien beperkte parkeerplekken bij het spoorwegmuseum. 105
Slecht plan. Gewoon bij oude situatie laten. Er zijn al genoeg wandel en fietspaden op de Maliebaan. Zo druk is het niet op
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
deze paden dus begrijp niet waarom dit plan ontstaan is. Er staan veel bomen dus ook groen genoeg. Het is is een plan
kunt u vinden in hoofdstuk 1 (Inleiding) en paragraaf 2.2
waarbij bewoners van de Maliebaan maar ook bewoners die in de buurt wonen veel last/hinder van (gaan) krijgen. Er is geen
(Doel), paragraaf 2.4 (Verkeer) en 2.10 (Parkeren) van de
rekening gehouden met sluip verkeer over de Wolter Heukelslaan. Er komt veel meer verkeer. Er komt veel meer
Reactienota. Op basis van de zorgen die we hebben
geluidsoverlast door autoverkeer en schade aan de woningen die aan de Wolter Heukelslaan liggen. Grotere onveiligheid voor
ontvangen over het gebruik van de Wolter Heukelslaan als
fietsers en spelende kinderen. De laan is smal. Ook gezien het een belangrijke 'ader' is voor verkeer. oa naar
sluitroute wordt er een aanpassing gedaan aan het IPvE. De
spoorwegmuseum, winkels, bewoners etc... Door het plan ontstaat er veel meer verkeershinder voor de bewoners en
inritconstructie naar de Wolter Heukelslaan, vanaf de
omliggende wijk. Er komt een druk op de parkeermogelijkheden in de wijk omdat er op de Maliebaan minder plekken
Museumlaan, wordt versmald, waardoor deze inrit niet
beschikbaar komen. Geen goed idee. de ventwegen zijn al smal genoeg en de parkeerplekken zijn hard nodig.
uitnodigend is voor doorgaand verkeer, zie ook paragraaf 3 (Overzicht van aanpassingen) uit de Reactienota.
106
De verkeersdruk op de Wolter Heukelslaan zal toenemen en hier is geen rekening mee gehouden bij het opmaken van de
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
plannen. Hier moet gewoon onderzoek naar worden gedaan zodat een goed alternatief gevonden kan worden.
kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) van de Reactienota. Op basis van de zorgen die we hebben ontvangen over het gebruik van de Wolter Heukelslaan als sluitroute wordt er een aanpassing gedaan aan het IPvE. De inritconstructie naar de Wolter Heukelslaan, vanaf de Museumlaan, wordt versmald, waardoor deze inrit niet uitnodigend is voor doorgaand verkeer, zie ook paragraaf 3 (Overzicht van aanpassingen) uit de Reactienota.
107
Goed aan het plan is dat er meer groen komt. Beter aan het plan kan dat er rekening wordt gehouden met het sluipverkeer
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
door de Wolter Heukellaan en het parkeerprobleem wat ook gaat volgen. ZEER onveilig voor kinderen!!!! Denk aub aan de
kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) van de Reactienota.
veiligheid van onze kinderen. We merken nu al dat het gevaarlijk wordt en mensen geen rekening houden met fietsende
Op basis van de zorgen die we hebben ontvangen over het
kinderen. Het is wachten op het eerste ongeluk hier in de wijk!!!! Door verminderen aantal parkeerplaatsen verplaatst het
gebruik van de Wolter Heukelslaan als sluitroute wordt er een
probleem naar de omliggende straten wat zorgt voor flinke toename aan verkeer en onvoldoende parkeerplek voor bewoners.
aanpassing gedaan aan het IPvE. De inritconstructie naar de
ZEER onveilig voor de kinderen!!!!!
Wolter Heukelslaan, vanaf de Museumlaan, wordt versmald, waardoor deze inrit niet uitnodigend is voor doorgaand verkeer, zie ook paragraaf 3 (Overzicht van aanpassingen) uit de Reactienota.
108
Goed aan het plan: Meer ruimte voor leven in de stad, minder ruimte voor de auto. Minder parkeerplaatsen helemaal prima.
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
Als de middenbaan voor zowel fietsers als voetgangers is, zal er voor voetgangers weinig aan zijn. Juist voor hen is er meer
kunt u vinden in paragraaf 2.7 (Middenbaan) van de
ruimte nodig in de stad om in het groen te kunnen ontspannen, een rondje te lopen, te flaneren. Dat doe je niet met
Reactienota.
(snel/snor/brom)fietsers vlak naast je. Wil je mensen werkelijk de ruimte geven om te 'flaneren zoals in Parijs' geef de middenbaan dan volledig aan de voetgangers. De ondergrond kan dan ook van dezelfde gestampte aarde zijn als de paden langs de singel, meer coherentie en ook echt een stukje Parijs in Utrecht. De twee buitenste wandelpaden (prima om de binnenste twee te verwijderen) kunnen elk een eenrichtingverkeer fietspad zijn. Met de zelfde rijrichting als de naastgelegen ventwegen. Voor de kruisingen zijn vast prima oplossingen te bedenken (bijvoorbeeld om de in/uitrit net naast de ventwegen te leggen). Maar vooral, dit geeft ook de mogelijkheid om het oudste fietspad van Nederland ook echt weer een fietspad te laten zijn! Conclusie: geef de middenbaan volledig aan de voetgangers zodat je ruimte krijgt in de stad om werkelijk te kunnen ontspannen en flaneren en laat het oudste fietspad van Nederland weer een echt fietspad zijn. 109
Goed dat er wat gebeurt. Instroom auto's beter reguleren. Verminderen aantal parkeerplekken prima. Maliebaan opknappen
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
prima, mag niet tot schade en overlast leiden in de omgeving.
kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) van de Reactienota.
110
Goed aan het plan is betere doorstroming en beter gebruik van wat nu nutteloze ruimte op de Maliebaan is (4 autobanen is
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
echt overbodig). Het zou veiliger en prettiger zijn als de fietsers samen met de auto's over de ventwegen rijden en de rest van
kunt u vinden in paragraaf 2.6 (Kruising), 2.7 (Middenbaan)
de maliebaan voor voetgangers is. Dan is het ook echt een park en geen doorgaande weg. Als het een 30 km/u weg is dan
van de Reactienota.
hebben fietsers meer gelijke snelheid met auto's dan met voetgangers. Ik fiets ook liever op de autobaan dan op het voetpad. Dit is voor de veiligheid echt van groot belang. Ik maak me er zorgen over dat er straks geen veilige voetgangersoversteekplaats meer is voor kinderen en mensen die slecht ter been zijn. Op de Nachtegaalstraat is die weggehaald. Door de stoplichten is er nu telkens wel een moment om over te steken dat er geen fietsers komen. Maar als er ook geen stoplichten meer zijn is een zebrapad op de Nachtegaalstraat ter hoogte van de Schoolstraat weer nodig om veilig oversteken voor kinderen mogelijk te maken. Want de stroom fietsers is oneindig. Dit is voor de veiligheid echt van groot belang. Misschien kan er ook gekeken worden naar het gebruik van de parkeerplekken achter de panden op de Maliebaan. Dat is privebezit maar staat grotendeels leeg. Zonde van de ruimte en het zou mooi zijn om die ruimte te benutten om parkeren in de omliggende smalle straatjes weg te kunnen halen. Het is dringender dat er minder geparkeerd wordt in de omliggende veel te smalle straten van Buiten Wittevrouwen dan dat er minder geparkeerd wordt op de Maliebaan. Op de Maliebaan is ruimte, terwijl in de smalle straten helemaal geen ruimte is om uberhaubt over de stoep te lopen of te kunnen fietsen, beter daar parkeerplekken weghalen om ruimte te creëren en wat extra op de Maliebaan.
111
Ik vind het stukje Zocherpark aan het einde van de Maliebaan mooi geworden. Niet altijd even handig om als fietser te moeten
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
afslaan, als je via Maliesingel komt en de Maliebaan ventweg op wil. Maar verder wel iets overzichtelijker geworden. de
kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) en 2.5 (Venwegen)
Nachtegaalstraat is ook beter geworden. Echter de Maliebaan? Uiteraard is het altijd een mooi streven om iets groener te
van de Reactienota. Op basis van de zorgen die we hebben
maken. Maarrrrr het lepelenburg is al jaren een verzamelplaats voor junks en dealers. Ook al is er nu een camera
ontvangen over het gebruik van de Wolter Heukelslaan als
opgehangen, het moet geen verplaatsing van het probleem worden naar de Maliebaan. er is weinig sociale controle daar. Dat
sluitroute wordt er een aanpassing gedaan aan het IPvE. De
zou betekenen dat er weer camera's daar opgehangen moeten worden. Een beetje van de gekke, als je bedenkt dat we niet in
inritconstructie naar de Wolter Heukelslaan, vanaf de
een camerastaat moeten leven. Op dit moment valt het nog mee, met vreemde figuren die daar rond hangen. Af en toe een
Museumlaan, wordt versmald, waardoor deze inrit niet
verdwaalde alcoholist, maar lekker beschut zitten doen ze daar niet. Als je daar een fietspad van maakt, en niemand durft daar
uitnodigend is voor doorgaand verkeer, zie ook paragraaf 3
meer te fietsen vanwege dealers etc, lijkt mij dat geen sprong voorwaarts. Kortom, hoe het huidige plan is voorgeschoteld, zie
(Overzicht van aanpassingen) uit de Reactienota.
ik alleen maar beren op de weg. Overigens vind ik ook niet dat de fietser altijd prioriteit moet krijgen. Soms ook een kamikaze actie om te willen stoppen, terwijl er een stroom van fietsers (en dan met name die op een ebike) achter je fietst en dus dan bijna ongelukken hebt. Laat staan hoe dit voor wat oudere mensen moet zijn. De meeste fietsers rijden door rood en hebben geen licht op de fiets. Misschien iets om aan te pakken? Niet de middenweg opheffen! Het doorgaande verkeer moet doorgaand blijven. Anders wordt de druk op de Wolter Heukelslaan geheid opgevoerd. Dat is dan verplaatsing van het probleem. Terwijl er niet veel mensen aan de Maliebaan wonen, is dat wel het geval voor de Wolter Heukelslaan (en de dienstdoende uitvaartcentrum, die ook menigmaal de weg blokkeert voor diverse uitvaarten). Ook het opheffen van de parkeerplekken is waardeloos. Ik woonde aan de Wolter Heukelslaan toen het nog vrij parkeren was. Nou dat was een feestje, maar niet heus. Iedereen die aan de Maliebaan moest zijn, parkeerde hier. Dat was eindelijk opgelost door ze te laten betalen. Maar zie het al gebeuren, dat het weer te druk wordt + doorgaansroute + uitvaartcentrum. Ehhhh nee geen goed plan. Problemen die je op voorhand al kan aan zien komen. Afgezien van de onpraktische aanpak, van inparkeren en een doorgaande weg zijn.
Nu is het al een opstopping als iemand op de Maliebaan wil parkeren, maar daar heb je voornamelijk fietsers mee. Minder parkeerplaatsen geen goed idee; de auto's die bij de bedrijven moeten zijn, zullen nu aan de Wolter Heukelslaan parkeren. Extra druk op de straat. Dat was in het verleden al zo, toen het gratis parkeren was. Er worden nu parkeerplekken geschrapt, net zoals in de binnenstad, hetgeen betekent dat de druk wordt opgevoerd in de wijken erom heen. Dus van een oplossing is geen sprake, slechts het verleggen van het probleem. Als je daarbij optelt dat van veel grote huizen nu appartementen worden gemaakt, wordt de parkeergelegenheid alleen maar schaarser. En niemand stapt uit zijn auto, zeker niet in de zogenaamde tweeverdienerswijk. Tevens is de Biltstraat geen doorgaansweg meer, waardoor de druk op deze wijk alleen maar toeneemt. De Wolter Heukelslaan is overigens voor een groot gedeelte tweerichtingsverkeer, hoe dat moet met toenemende verkeersdruk is mij een raadsel.
112
Het lijkt me mooi als er een park komt. Er kan ruimer gekeken worden naar de gevolgen voor de rest van de buurt.
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
Verkeersdruk op Wolter Heukelslaan zal flink toenemen. Ik vraag extra drempels ook voor het hofje, die zijn er nu niet, er wordt
kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) van de Reactienota.
nu al heel vaak veel te hard gereden en ik wil dat er een 30 km gebied van wordt gemaakt. Ook los van de veranderingen op
Op basis van de zorgen die we hebben ontvangen over het
de Maliebaan wilde ik dit al maar nu is deze wens dringend geworden. Er spelen kinderen, veel fietsers, veel katten. Mijn kat is
gebruik van de Wolter Heukelslaan als sluitroute wordt er een
er al doodgereden. Ik denk dat de bewoners van de Maliebaan blij zijn dat er geprobeerd wordt het verkeer langzamer te laten
aanpassing gedaan aan het IPvE. De inritconstructie naar de
rijden. Er moeten ook maatregelen worden genomen zoals extra en ophogen verkeersdrempels Wolter Heukelslaan. Hier
Wolter Heukelslaan, vanaf de Museumlaan, wordt versmald,
wordt nu al te hard gereden en voor het hofje wordt helemaal af en toe gescheurd door auto's en maaltijdbezorgers. Hier
waardoor deze inrit niet uitnodigend is voor doorgaand
moeten drempels komen en 30 km zone
verkeer, zie ook paragraaf 3 (Overzicht van aanpassingen) uit de Reactienota.
113
Dat herinrichting van de Maliebaan extra zou kunnen bijdragen aan het Utrechtse beleid om de stad zo fiets- en wandelveilig
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
mogelijk te maken is goed aan het plan. Als het verminderen van parkeerplaatsen kan zonder hinder voor de bewoners in en
kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) van de Reactienota.
rond Maliebaan nieuwe vorm, dan is dit in orde. In de veranderfase moet de Gemeente Utrecht stappen nemen om de Wolter
Op basis van de zorgen die we hebben ontvangen over het
Heukelslaan en z'n bewoners te ontzien. Samenvattend: als veiligheids-risico's vermeden kunnen worden is het wat mij betreft
gebruik van de Wolter Heukelslaan als sluitroute wordt er een
oké. Zo dit niet het geval is, zou ik tegen het veranderings-plannen stemmen.
aanpassing gedaan aan het IPvE. De inritconstructie naar de Wolter Heukelslaan, vanaf de Museumlaan, wordt versmald, waardoor deze inrit niet uitnodigend is voor doorgaand verkeer, zie ook paragraaf 3 (Overzicht van aanpassingen) uit de Reactienota.
114
Verbetering van de groene leefomgeving op de Maliebaan is een mooi initiatief, maar het doel zou de promenade moeten zijn,
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
niet een fietssnelweg!De inschatting van sluipverkeer over de Wolter Heukelslaan moet echt fatsoenlijk onderzocht worden en
kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer), paragraaf 2.6
niet afgedaan met een simpele meting ten zuiden van de braamstraat. Het is momenteel al bijna niet mogelijk een fietser of
(Kruising) en paragraaf 2.7 (Middenbaan) van de Reactienota.
tegemoet komend verkeer te passeren, en diverse bezorgbussen en vrachtwagens blokkeren regelmatig de doorgang.
Op basis van de zorgen die we hebben ontvangen over het
Daarnaast is het weghalen van de verkeerslichten op de kruising vragen om problemen op de ventwegen aangezien de drukte
gebruik van de Wolter Heukelslaan als sluitroute wordt er een
door fietsers alleen maar toeneemt vanuit de diverse richtingen. Creëer voldoende zitgelegendheid en prullenbakken , met
aanpassing gedaan aan het IPvE. De inritconstructie naar de
name ook voor hondeneigenaren poepbakken en duidelijke looproutes waar de hond mee mag! Het versmallen van de
Wolter Heukelslaan, vanaf de Museumlaan, wordt versmald,
ventwegen en de invloed op het verkeer op de maliebaan is naar mijn mening zwaar onderschat. Bredere auto's gaan al
waardoor deze inrit niet uitnodigend is voor doorgaand
zorgen voor minder parkeermogelijkheid, door herinrichting van de nachtegaalstraat wordt het gebied natuurlijk populairder,
verkeer, zie ook paragraaf 3 (Overzicht van aanpassingen) uit
maar daardoor ook de druk op parkeren, afname van 11% is dan fors.
de Reactienota.
115
Goed dat de Mailiebaan weer in oude luister wordt hersteld en de veiligheid van de kruising Maliebaan en
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
Reigerstraat/Nachtegaalstraat wordt vergroot. Wij vragen ons af wat de gevolgen van deze plannen gaan zijn voor de Wolter
kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) van de Reactienota.
Heukelslaan en de omliggende buurt. Onze vraag is wat dit betekent voor de parkeerdruk op de Wolter Heukelslaan. Daar zijn
Op basis van de zorgen die we hebben ontvangen over het
al weinig parkeerplaatsen. We maken ons sowieso zorgen over de gevolgen voor de Wolter Heukelslaan, onze woonstraat.
gebruik van de Wolter Heukelslaan als sluitroute wordt er een
We maken ons zorgen dat de Wolter Heukelslaan een sluiproute gaat worden met als gevolg toenemende verkeersdrukte,
aanpassing gedaan aan het IPvE. De inritconstructie naar de
geluidshinder, schade aan woningen door vrachtverkeer, onveilige situatie voor kinderen, fietsers en huisdieren en
Wolter Heukelslaan, vanaf de Museumlaan, wordt versmald,
parkeeroverlast. Wij vinden de Wolter Heukelslaan nu al regelmatig onveilig door snelrijdend verkeer. Liever zien we juist dat
waardoor deze inrit niet uitnodigend is voor doorgaand
de veiligheid in onze straat wordt vergroot dmv snelheidsbeperking en vermindering van autoverkeer. Dit plan zou zomaar
verkeer, zie ook paragraaf 3 (Overzicht van aanpassingen) uit
eens het tegenovergestelde kunnen bewerkstelligen. Hoe gaat de gemeente dit voorkomen? Daar horen we graag meer over.
de Reactienota.
Alvast bedankt. 116
Een slecht plan voor de huidige Maliebaan bewoners maar ook voor de bewoners van de Wolter Heukelslaan. Wij wonen aan
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
de Wolter Heukelslaan en hebben grote zorgen dat er veel verkeer nu over onze laan zal gaan dicht langs de huizen met extra
kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) en 2.10 (Parkeren)
geluidsoverlast tot gevolg en mogelijke schade aan de huizen. Het parkeren zal ook steeds moeilijker worden. Op de
van de Reactienota. Op basis van de zorgen die we hebben
Maliebaan is veel ruimte , ook voor verkeer. Door het plaatsen van drempels op de huidige rijbaan van de Maliebaan kan veel
ontvangen over het gebruik van de Wolter Heukelslaan als
ergernis over te snel rijden en lawaai worden opgelost. Parkeren op de de Wolter Heukelslaan wordt ook steeds moeilijker en
sluitroute wordt er een aanpassing gedaan aan het IPvE. De
zal nog slechter worden met deze plannen.
inritconstructie naar de Wolter Heukelslaan, vanaf de Museumlaan, wordt versmald, waardoor deze inrit niet uitnodigend is voor doorgaand verkeer, zie ook paragraaf 3 (Overzicht van aanpassingen) uit de Reactienota.
117
Goed aan het plan is meer ruimte voor groen. Nadenken over waar het verkeer naartoe gaat als het niet meer over de
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
Maliebaan gaat: de Wolter Heukelslaan is dan een logisch alternatief en de klinkerweg is daar niet tegen bestand. Ook is die
kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) van de Reactienota.
straat erg smal en nu al lastig doorheen te rijden. Ik weet niet genoeg van de parkeer druk daar om een mening te vormen.
Op basis van de zorgen die we hebben ontvangen over het gebruik van de Wolter Heukelslaan als sluitroute wordt er een aanpassing gedaan aan het IPvE. De inritconstructie naar de Wolter Heukelslaan, vanaf de Museumlaan, wordt versmald, waardoor deze inrit niet uitnodigend is voor doorgaand verkeer, zie ook paragraaf 3 (Overzicht van aanpassingen) uit de Reactienota.
118
Fietsersbond: Reactie in deel 2 opgenomen
Antwoord in deel 2 opgenomen
119
Willen voetgangers (jong én oud) op een autovrije middenbaan veilig en vooral prettig kunnen verblijven, dan moet de fietser
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
hier geen vrij spel krijgen. Het verschil in snelheid en hoogte is te groot, zeker versus (snel) woon-werk fietsers voor wie de
kunt u vinden in paragraaf 2.7 (Middenbaan) van de
Maliebaan slechts onderdeel is van hun doorgaande route. Een enigszins vergelijkbare situatie in het Wilhelminapark (de
Reactienota.
geasfalteerde promenade) laat zien dat ondanks de bebording (voetpad, met inrijden fietsers toegestaan), hogere verblijfswaarde (park) en minder doorgaand fietsverkeer (voornamelijk scholieren), de veiligheid en comfort van voetgangers tóch in de knel komt: voetgangers worden er naar de zijkant gedwongen. Liever aansluiting zoeken bij het succes van de Oosterspoorbaan waar wandel- en fietspad gescheiden zijn en de voetganger en fietser zich gelijkwaardig t.o.v. elkaar kunnen verplaatsen. Als dat niet mogelijk is, pas dan de middenbaan zodanig aan dat voetganger en fietser gelijkwaardig zijn door fietssnelheidsremmende maatregelen, bijvoorbeeld gravel als toplaag en andere fiets-te-gast inrichting en communicatie. Snelle woon-werk fietsers kunnen via de ventwegen waar snelheidsverschil tussen auto, vrachtwagen en (snel)fietser klein is. Als ‘verdampend’ doorgaand vracht- en autoverkeer niet elders door Oost gaat rijden, kan deze herinrichting de leefbaarheid van de wijk ten goede komen. 120
Lijkt een prima plan. Het wordt er zeker mooier op. Goed aan het plan is sowieso het opknappen van de Maliebaan. Kan en
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
mag een opfrisbeurt gebruiken. Het is eigenlijk een 'baan' die is te vergelijken met het Lange Voorhout in Den Haag. Maar die
kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) en 2.5 (Venwegen)
oogt toch wat mooier en netter. Kans op kleine ongelukken en groot ongemak. De zwakke plek in dit verhaal is het verkeer en
en 2.6 (Kruising)van de Reactienota.
de verkeersdoorstroming. Wie rond de ochtend- en of avondspits langs de Maliebaan loopt, ziet en hoort hoe druk het is. Dat is best (nog) veel (doorgaand) verkeer. Die hoeveelheid aan verkeer via de 'ventwegen' gaan leiden, lijkt niet realistisch. Al was het maar vanwege de diverse kinderopvanginstellingen (3 à 4) die langs de Maliebaan zitten. Of leidt tot sluipverkeer via andere straten, wat dan weer echt 'woonstraten' zijn. De Maliebaan is als 'verkeersader' nog net te druk, te belangrijk, om die zonder aanvullende (verkeers)maatregelen te veranderen in de bedachte (zeker mooie) wandelpromenade. Als de beoogde vernieuwing van de Maliebaan niet goed is ingebed in gelijktijdige (verkeers)maatregelen en wordt uitgevoerd zoals nu bedacht, leidt dat tot groot ongemak en kleine ongelukken. Dan is de glans van zo'n mooi initiatief er snel af. Dat zou jammer zijn. Langzamer rijden in de stad is altijd een goed idee. Al blijft dat voor sommige 'coureurs' een lastige opgave. Meer nog dan de snelheid is de hoeveelheid verkeer hier een issue, m.n. (doordeweeks) tijdens de ochtend- en avondspits. Ik steek het kruispunt in het midden van de Maliebaan 2 à 3 keer per dag over. Paar keer per dag écht druk. 121
Stichting Wilhelminapark: Het plan vergroent de Maliebaan en brengt daar rust, doordat hij niet meer als doorgangsweg voor
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
autoverkeer wordt ingericht. Zo ontstaat een groene zone, - zeker wanneer deze in het verlengde van het
kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) van de Reactienota.
Oosterspoorbaanpark en het Wilhelminapark wordt gezien. Het is onduidelijk hoe voorkomen gaat worden dat er verkeersdruk op de wegen rond het Wilhelminapark ontstaat. Opheffen van de huidige hoofdroute van de Maliebaan zal er immers toe leiden dat auto- en vrachtverkeer sluiproutes gaat zoeken, -zeker waar het toeleveringsvervoer betreft. Bovendien wordt verkeersdrukte op de Burgemeester Reigerstraat ontmoedigd, waardoor de druk op de noordkant (de rotonde Museumlaan / Snellenlaan) toeneemt. Hoe deze noordkant meer precies wordt ingericht is nog onduidelijk. Van belang is dat het verkeer op deze rotonde niet via de Museumlaan, maar via de Snellenlaan naar de Berenkuil wordt geleid, zodat de druk op Hogelandse park – Emmalaan – Wilhelminapark af- in plaats van toeneemt, waardoor het groen in dit gebied kan worden ontzien.
122
Het is natuurlijk erg leuk voor het stadsbeeld als de Maliebaan in oude luister wordt hersteld. Ik ontkom niet aan de indruk dat
Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking
er niet goed is of wordt nagedacht over alle consequenties van de plannen. Hoe realistisch is dit plan? ‘De menselijke maat,
kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) van de Reactienota.
het belang van de gewone burger in de gewone straten’ lijkt over het hoofd te zijn of worden gezien. Echter: we leven niet
Op basis van de zorgen die we hebben ontvangen over het
meer in de Middeleeeuwen. Is er nagedacht over het vracht- en autoverkeer? Kan dat over de versmalde ventwegen rijden?
gebruik van de Wolter Heukelslaan als sluitroute wordt er een
Dat mag beslist niet door de omringende straten zoals de Wolter Heukelslaan worden geleid. Dit moet echt voorkomen worden
aanpassing gedaan aan het IPvE. De inritconstructie naar de
en hier zal beslist een oplossing voor moeten worden bedacht. Verminderen aantal parkeerplaatsen gaat beslist voor
Wolter Heukelslaan, vanaf de Museumlaan, wordt versmald,
problemen zorgen.
waardoor deze inrit niet uitnodigend is voor doorgaand verkeer, zie ook paragraaf 3 (Overzicht van aanpassingen) uit de Reactienota.
123
Een mooi plan. Alhoewel bij mij de urgentie van aanpak van de Maliebaan ontbreekt. Deze laan is al mooi. Zeker ten opzichte