Tweekolommenstuk met inspraakreacties.docx

Twee-kolommenstuk met reacties op concept-IPvE en antwoorden van gemeente daarop. Deel 1 bevat een overzicht van alle reacties Soms wordt verwezen naar schetsen, deze zijn op te vragen bij maliebaan@utrecht.nl. In deel 2 (vanaf pagina 40) zijn reactiebrieven (en antwoorden) opgenomen die niet in de kolommen passen. Deel 1: Reacties op concept-IPvE Maliebaan (zomer 2021) en antwoord nr

Reacties

Antwoord gemeente

1

Een kruising zonder stoplichten is (in de spits) levensgevaarlijk. Hoe in hemelsnaam moeten auto's oversteken tussen de

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

1000-en fietsers die daar dagelijks rijden? wat gaat de gemeente er aan doen om sluipverkeer in de omringende straten tegen

kunt u vinden in paragraaf 2.6 (Kruising)en paragraaf 2.4

te gaan? Het kan namelijk niet zo zijn dat de Maliebaan er heel veel mooier op wordt en andere straten transformeren in een

(Verkeer) van de Reactienota.

verkeershel. Het grote / snelle verkeer gaat sluiproutes zoeken. Er was al becijferd dat in dit plan de verkeersdruk op de Oudwijkerdwarsstraat zou verdubbelen. ONACCEPTABEL!!!!!! Want ja, daar woon ik. Het zou zo fijn zijn als dit college eindelijk eens zou leren van verkeersdebacles uit het verleden.... 2

Ik ben erg blij met de plannen. Hiermee wordt goed recht gedaan aan de fietsers. Prima, zoveel parkeerplaatsen zijn onnodig

Dank voor uw opmerking.

in de binnenstad. Omwonenden krijgen een geweldig park voor de deur. 3

Top, minder vervuiling van het straatbeeld. Minder auto’s in het straatbeeld op een historische plek. Wat kan beter: Nog minder

Dank voor uw opmerking.

ruimte voor auto’s 4

5

Slecht plan. De hoofdbaan zou ingericht moeten blijven voor het autoverkeer ipv de ventwegen. De hoofdbaan zou ingericht

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

moeten blijven voor het autoverkeer. De ventwegen zijn geschikt voor versmalling en loop/fietsverkeer, niet andersom. Ik roep

kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) en 2.5 (Venwegen)

dringend op om dit plan te heroverwegen!!

van de Reactienota.

Goed aan het plan is het verwijderen van stoplichten. Sluit de hoofdrijbaan niet af. Zeker niet voor verkeer dat de stad uit

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

wil!Klinkers geven extra geluid. De burgermeesterreigestraat en nachtegaalstraat moeten bevoorraad worden. Bewoners van

kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer), 2.5 (Venwegen) en

de Maliebaan worden in de kou gezet. Mensen die er niet wonen krijgen er iets moois voor terug waar men dagelijks mischien

2.11 (Geluid en trillingen) van de Reactienota.

een kwartier van geniet. LUISTER AUB NAAR DE BEWONERS.Ventweg krijgt het enorm druk. Wat een rare keuze. Er is al een gigantisch tekort aan parkeergelegenheid in de wijk. 6

Goed dat de ventwegen opnieuw bestraat worden. Het verplaatsen van de hoofdverkeersstroom naar de ventwegen is echt

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

een kutidee. Ontmoedigen van autoverkeer door verkeerssituaties nadeliger te maken voor auto's werkt niet en het is naïef om

kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) en 2.5 (Venwegen)

te denken dat het wel zo werkt. Het draagt negatief bij aan de uitstraling van de stad en voor het gevoel lijkt het veel drukker

van de Reactienota.

dan wanneer het beter doorstroomt. Ga lekker je energie steken in initiatieven die juist andere vormen van verkeer bemoedigen, in plaats van de auto te ontmoedigen. Als je het autoverkeer gewoon over de middenrijbaan laat rijden, en de snelheid op de ventwegen omlaag doet, worden de ventwegen veel aantrekkelijker voor fietsers.

7

Fijne doorgang voor voetgangers en fietsers, fijn dat meer groen. Door de doorgang zijn de winkels/horeca gelegenheden aan

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze

de Nachtegaalstraat en Burgm.reigerstraat op een leuke manier bereikbaar. Parkeren is al een probleem in de wijk, zonde om

opmerking kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) en

parkeerplaatsen weg te nemen. Minder parkeerplaatsen is nadelig, de wijken worden hierdoor nog voller terwijl hier vaak

paragraaf 2.10 (Parkeren).

nauwelijks parkeerplek is. Meer voertuigen in de wijken omdat voertuigen om de Maliebaan heen gaan rijden. 8

Goed: Minder auto’s meer rustige ruimte voor fietsers en wandelaars. Niet goed: De middenbaan voor auto’s laten, de

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

ventwegen voor fietsers en wandelaars. Slecht plan-beter zou zijn de middenbaan voor auto’s te laten. Je zal maar wonen aan

kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) en 2.5 (Ventwegen)

de Maliebaan-auto’s in file voor je deur en niet meer je eigen auto kwijt kunnen: verschrikkelijk!! Staat het al vast??? Ik vind het

van de Reactienota.

een fout plan! 9

10

Hoeveel wiet roken jullie na zo’n dag openlijke auto haat? Jullie moeten wat minder dramatisch van wal steken. Laat het met

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

rust, het verkeer op de Tolsteegsingel waar ik aan woon zal verdubbelen. Idioterie door mensen bedacht die niet aan de

kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) en 2.5 (Ventwegen)

Maliebaan wonen.

van de Reactienota.

Goed dat er meer ruimte komt voor fietsers en voetgangers en de stoplichten op de kruising daardoor verdwijnen. Goed,

Dank voor uw opmerking.

minder auto's in de stad. 11

Zeer slecht plan, er loopt nu ook al bijna niemand. Middenweg open houden. De automobilisten worden in Utrecht gewoon

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

onterecht benadeeld. Utrecht geeft miljoenen uit voor de fiets stad en fietsenstallingen maar accepteert dat elke fietser zijn fiets

kunt u vinden in hoofdstuk 1 (Inleiding) van de Reactienota.

overal neer zet. Waar zijn we mee bezig in deze stad. 12

Eigen inwoners ernstig ontregelen door hun auto niet meer kwijt te kunnen, lang moeten zoeken naar een plek en dan ook nog

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

eens in de file laten staan (volgens nieuwe plannen) vind ik een er ondoordacht plan en wijst erop dat hier niet over is

kunt u vinden in paragraaf 2.6 (Kruising) en 2.15 (Participatie)

nagedacht. Niet goed. Daarmee hinder je bewoners ernstig! Lijkt we op dat de gemeente dit gaat doen 'om maar wat te doen'.

van de Reactienota. Een fietstunnel vergt veel ruimte, onder

Luister gewoon eens naar je inwoners ipv het alleen maar moeilijker maken. Onleefbaar wordt het op deze manier. Weg voor

meer doordat de hellingshoek niet te groot mag zijn om er

auto's laten zoals die nu is. Er zijn nu al aan beide kanten een apart voet- en fietspad. Waarom moeten er nog meer

goed gebruik van te kunnen maken. Dit zou een groot

voetganger paden komen voor die drie mensen die er per dag lopen? Maakt een fietstunnel om de doorstroom te verbeteren

negatief effect hebben op de oversteekbaarheid van de winkelstraten Nachtegaalstraat en Burgemeester Reigerstraat en de algehele sfeer en uitstraling van deze plek. Bovendien is een tunnel een erg dure optie. Met het voorstel voor de kruising is het verkeer goed af te wikkelen.

13

Streven naar meer en fietsvriendelijker verkeersveiligheid is altijd goed. Daarnaast lijkt het me dat ‘knijp’ bij de Maliebaan een

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

deel van het verkeer wellicht dwingt naar andere routes. En dat terwijl ik de Wittenvrouwenbrug en Lucasbrug nu al de meest

kunt u vinden in hoofdstuk 1 (Inleiding), paragraaf 2.4

fietsonvriendelijke plekken van de binnenstad vind. Begrijp ik goed dat via de ventwegen het meeste verkeer afgewikkeld gaat

(Verkeer), 2.5 (Ventwegen) van de Reactienota.

worden? Terwijl juist op die ventwegen gevaarlijke situaties ontstaan met fietsers (o.m. van school) en voetgangers? Dat zou ik onbegrijpelijk vinden. Is de kop van de Maliebaan druk, wordt er gelost, dan werkt dat nu al vaak door op de Maliesingel en bij de Herenbrug. Is de gedachte: ‘Knijp de Maliebaan permanent af, dan verdwijnt het verkeer vanzelf wel? Dat zou ik onbegrijpelijk vinden. Kan ik ergens de visie of onderzoeken terugvinden die gaan over de verkeersstromen in deze omgeving? Zoals ik al eerder aangaf, vind ik de situatie bij de Wittenvrouwenbrug en oversteek / verkeersdrukte nu al ronduit gevaarlijk. Ik zou graag zien wat de inschatting is van de gevolgen op die plekken van de plannen met de Maliebaan. Of ik iets van het opheffen van parkeerp;laatsen vind, zou er niet toe mogen doen. Of er voldoende parkeeraanbod is, kan worden onderzocht. Schrappen kan ook leiden tot dubbelparkeren en stoepparkeren. Niet bepaald verkeersveilig. 14

Geen drukke weg vlak langs de huizen. Onzinnig. Geeft ongelukken. Nooit zo bedoeld. Het is een baan. Prima om ventweg te

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

versmallen. Maar er komt meer verkeer op de ventwegen. Echt niet doen dit.

kunt u vinden in hoofdstuk 1 (Inleiding), paragraaf 2.4 (Verkeer), 2.5 (Venwegen) van de Reactienota.

15

16

Positief om van de Maliebaan een fijnere plek maken, meer aandacht voor de fietser. Ik maak me zorgen om al het

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

autoverkeer dat over de ventwegen zal gaan, omdat meerdere kinderdagverblijven zitten waar het nu al erg uitkijken is voor

kunt u vinden in hoofdstuk 1 (Inleiding), paragraaf 2.4

het verkeer. In mijn ogen zou het hierom verstandiger zijn om het autoverkeer op de middenbaan te laten.

(Verkeer), 2.5 (Venwegen) van de Reactienota.

Ruim baan voor fietsers en wandelaars om van deze laan te kunnen genieten. Ik zou het liefst nog minder parkeerplaatsen

Dank voor uw opmerking.

willen zien in het straatbeeld van Utrecht. Geen probleem om parkeerplaatsen op te heffen. Hoe minder auto's in de binnenstad hoe beter! 17

Onwenselijk plan. De gemeente respecteert noch de wensen van de omwondenden, noch de vraag naar doorstroom in de

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

stad en noch de geschiedenis van de straat. De maliebaan fungeert in de huidige naar wens, waarbij de inriching weinig

kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) en 2.5 (Venwegen)

overlast vormt voor de omgeving. Een herindeling, zoals voorgesteld door de gemeente zal zorgen voor meer overlast voor

van de Reactienota.

bewoners, een onveiliger verkeerssituatie en meer doorgaand verkeer voor de ingang van de school. Een gedeeld fiets en wandelpad zal enkel voor meer ongelukken/ongemakkelijke situaties zorgen. Beter is dan nog de maliebaan terug te brengen. Inclusief grasveld. Een opwaardering van de openbare ruimte is wenselijk en aandacht voor de kruising met de Nachtegaalstraat is wenselijk. Mogelijk kan deze ruimte worden aangekleed met een beeld of fontein. Ook een afzonderlijk fietspad lijkt mij wendbaar. Houd je bezig met echt gevaarlijke verkeerssituaties in plaats van symboolpolitiek en prestigeprojecten. De kruising van de Biltstraat en de Veeartsenijstraat voelt veel gevaarlijker aan dan de Maliebaan. Als de gemeente de positie van Fietsers in Utrecht Oost wilt verbeteren lijkt mij dit een veel beter beginpunt. Opheffen parkeerplaatsen is onwenselijk. dit zal zorgen voor meer onnodige irritatie. Het huidige wegdek is daarnaast meer dan demotiverend en voorkomt excessen in snelheid met gemak. Daarnaast hoort de gemeente te faciliteren in de wensen van de bewoners, niet het leefgedrag te bepalen. 18

Veel te veel aandacht voor fietsers, auto erbij betrekken. Meer ruimte voor autoverkeer maken. Meer ruimte voor parkeren

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

maken. Het opheffen van parkeerplaatsen vind ik heel negatief.

kunt u vinden in hoofdstuk 1 (Inleiding) van de Reactienota.

19

Het lijkt me een mooi plan. Veel groen en ruimte voor voetgangers. Hoe zorg je dat een kruising zonder stoplichten toch een

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

goede doorstroming heeft, vooral voor het auto verkeer maak ik me zorgen. Er kunnen in de ochtendspits heel veel fietsers

kunt u vinden in paragraaf 2.6 (Kruising) van de Reactienota.

langskomen waardoor je dan lang staat te wachten als automobilist. Opheffen van parkeerplaatsen geen probleem. 20

Het park Maliebaan vind ik goed aan het plan. Maak het brede middenpad alleen voor voetgangers en fietspad alleen voor

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

fietsers. Dit ivm het gescheur van de elektrische fietsen. Zet dichtbij de kruising verkeersbegeleiders. Het is één lange stroom

kunt u vinden in paragraaf 2.6 (Kruising) en paragraaf 2.7

aan fietsen waar je als voetganger/automobilist niet tussenkomt. Betreft het opheffen van parkeerplaatsen: geef in dit geval de

(Middenbaan) van de Reactienota.

omliggende wegen Maliebaan (oa monseigneur van de Weteringstraat/Wolter Heukelslaan etc) een ‘alleen vergunninghouders’ functie. 21

Bijzonder weinig goed aan het plan! Het enige positieve vind ik dat er gezegd wordt dat er meer groen komt. Ook is het een

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

slecht idee dat het verkeer nu nog minder ruimte heeft zich te verplaatsen en op andere plekken het nog drukker wordt.

kunt u vinden in hoofdstuk 1 (Inleiding), paragraaf 2.4

Daarnaast komt dit weer over als de zoveelste geldverkwisting en de zoveelste smachting van het bestuur om delen autoluw te

(Verkeer), 2.5 (Venwegen), paragraaf 2.6 (Kruising) en

maken en waar de fietser alleenrecht heeft. Het is ook een slecht idee om de ventwegen te versmallen, dit zorgt juist voor

paragraaf 2.15 (Participatie) van de Reactienota.

meer onduidelijkheid en onveiligheid. Doordat de rijbanen smaller worden en niet meer duidelijk een eigen vak/rijbaan met strepen tussen de weghelften hebben, wordt het onduidelijker en wordt het gevaarlijker doordat er toch altijd automobilisten zijn die ondanks beperkingen toch harder rijden en mensen die niet goed rijden die niet meer houvast hebben aan eigen rijbaan. Er kan veel beter. Het is een slecht idee om de verkeerslichten weg te halen, deze zorgen juist voor veiligheid en natuurlijke doorstroom. Verder ziet de buurt dit plan totaal niet zitten, dus er is weinig draagvlak om dit te gaan doen, let daar eens op! Er zijn al zo weinig parkeerplaatsen dus die moet je zeker niet weghalen.

22

Niks goed aan het plan. De prullenbak in en bedenkers ontzetten uit de functie. Dit is ronduit zwakzinnig. Ik raad de persoon

Dank voor uw reactie.

aan die dit bedacht heeft om contact op te nemen met de huisarts. Deze parkeerplaatsen worden gebruikt door ondernemers en bewoners. Daar moet je vanaf blijven of dit juist faciliteren. Wegen versmallen om verkeer te ontmoedigen is gevaarlijk, slecht voor het milieu en inefficiënt. Extreem links gedachtengoed en facistisch. Stop hiermee, ontzeg diegenen die dit denken. De gemeente zou een vorm van neutraliteit moeten uitstralen en accepteren dat de mensen die aan het Malieveld werken zelf mogen bepalen hoe ze naar hun werk gaan - of geen keuze hebben. De gemeente zou keuze vrijheid moeten omarmen ik plaats van ontwikkelen van facistishe wegbeleid. Omwonenden en personen die op deze plekken werken hebben geen enkel belang bij deze verwarde plannen. Het staat los van de realiteit, het is oneerlijk, het komt verward, extreem links en facistisch over. Alsof alles wat niet is zoals het linkse ideaalbeeld moet leiden en bloeden. Bizar is het enige woord wat ik er voor over heb. Stop met het groepstraffen van anders denkende of mensen die iets anders doen dan jullie linkse politiekcorrecteideaalbeeld. Er zijn mensen die met hun auto naar het werk MOETEN en die geen keuze hebben, electrisch rijden. En binnen 20 jaar rijd toch iedereen groen.

Gaan jullie de wegen dan weer breeder maken? Ideaalbeeld: zorgen dat het voor auto's net zo gunstig/snel is als voor fietsers - het liefst een betere doorstroom inplaats van iets tegenovergesteld. Er moet direct inspraak komen van bewoners (ook mensen met een conservatievere houding), ondernemers, studenten en landelijke politieke partijen. Deze ideeën zijn namelijk ziek, gebrekkig en bedacht door mensen die niet weten wat er in de buurt speelt, verstand hebben van verkeer of nog erger. Haatdragend zijn jegens andersdenkenden. Alles wat oud Utrechts is gewoon behouden als het niet hoogst noodzakelijk is om dit aan te pakken. De Maliebaan functioneert perfect, het is prachtig. Laat wat meer mannen aan het beleid meedenken. 23

De insteek is goed. Het versmallen van de rijbanen zal niet leiden tot een veilige situatie lijkt me. Er moeten/willen nog steeds

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

veel mensen doorheen aangezien er niet echt een duidelijke alternatieve route is voor automobilisten. Dus in de nieuwe opzet

kunt u vinden in hoofdstuk 1 (Inleiding) en paragraaf 2.4

worden autos door een versmalde weg geduwd met obstakels en ook zonder regulering van verkeerslichten. Dat gaat

(Verkeer), 2.5 (Venwegen), 2.6 (Kruising) en 2.15

opstoppingen veroorzaken en een onveilige situatie op de kruising. Er moet beter naar omwonenden geluisterd worden i.p.v.

(Participatie) van de Reactienota.

een plan er doorheen duwen. Er is een grote discrepantie tussen de visie van de gemeente en de wensen van de buurt. Middenweg blijven gebruiken voor autoverkeer, niet de ventwegen in duwen. Het versmallen van de rijbanen zal niet leiden tot een veilige situatie lijkt me. Er moeten/willen nog steeds veel mensen doorheen aangezien er niet echt een duidelijke alternatieve route is voor automobilisten. Dus in de nieuwe opzet worden autos door een versmalde weg geduwd met obstakels en ook zonder regulering van verkeerslichten. Dat gaat opstoppingen veroorzaken en een onveilige situatie op de kruising. Minder parkeerplaatsen vind ik een heel slecht idee. Ten eerste zijn die parkeerplekken nu altijd veelgebruikt/vol. Waar moeten die auto's nu heen? De omringende straten in?

24

Hoe minder auto's hoe beter! Ik fiets met mijn kinderen meerdere malen per week over de Maliebaan van en naar oma. Vanuit

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

een fietsersstandpunt ben ik blij straks niet met auto's de rijbaan te hoeven delen. Je wil minder auto's, dan moet je zorgen dat

kunt u vinden in hoofdstuk 1 (Inleiding), in paragraaf 2.6

je met de fiets snel én veilig door de stad kan. Van de Maliebaan een mooie fietsstraat maken waar fietsers een geheel eigen

(Kruising) en paragraaf 2.7 (Middenbaan) van de Reactienota.

baan hebben zou een enorm verschil kunnen maken. Nu probeer ik ook al de Singels te ontwijken met mijn kinderen omdat het te krap is geworden met de auto's erbij (waar blijft het 1 richtingsverkeer voor auto's??). Grijp de kans om het bij de Maliebaan anders en veilig te doen. Er is immers zo ontzettend veel ruimte daar! Wat ik niet begrijp is waarom de voetgangers ook op het fietspad mogen, aangezien er zowel rechts al links 2, dus totaal 4 (!!) wandelpaden zijn. Fietsers en voetgangers combineren levert ongelukken op. Vooral toeristen snappen niet dat ze moet uitkijken en rechtshouden (zie problemen op het Domplein). Hoe moet ik mijn kinderen bij zo'n lange fietsstraat uitleggen dat ze moeten slalommen om de wandelaars heen (die ook vaak nog plotseling gaan stilstaan)? En hoe moet het met de elektrische fietsen die flink vaart kunnen maken op zo'n mooi recht stuk? Dat is vragen om ongelukken. Als fietser zou ik liever fietspad hebben op de ventwegen en auto's in het midden en anders een apart doorgaand fietspad in het midden. Er is juist voldoende plek op de Maliebaan om NIET het verkeer te combineren. Laten we daar gebruik van maken! Verder snap ik niet goed hoe we zonder stoplichten veilig rechts of linksaf kunnen slaan. De Nachtegaalstraat of Burg Reigerstraat in. Zeker op drukke momenten is een stoplicht nodig.

Op Ledig Erf staan de stoplichten meestal uit en met verkeer van 3 kanten is oversteken met fietsende kinderen heel lastig en vaak gevaarlijk. Met ook de ventwegen erbij lijkt me een stoplicht toch echt nodig. 25

Fijn dat er meer groen, meer ruimte voor wandelaars. Goede doorloop en herstel monumentale status. Ik snap niet zo goed

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

waarom er 5 wandelpaden nodig zijn. En dat fietsers en wandelaars van hetzelfde deel gebruikmaken. Ik zou een

kunt u vinden in paragraaf 2.7 (Middenbaan) van de

wandelpromenade maken en dan een los fietspad. Tegenwoordig rijden er veel wielrenners, ebikes en pedelecs. Dat gaat niet

Reactienota.

samen met wandelaars. Dus daarom gescheiden houden. Verminderen aantal parkeerplaatsen prima. Als je op die locatie woont of werkt zijn er genoeg alternatieve vervoersmiddelen voor handen. 26

Het is een goed plan. Hoe minder auto's op deze grote lanen hoe beter. Ik hou van de recente aanpassingen die zijn gedaan

Dank voor uw opmerking.

aan de kruising aan het eind van de Maliebaan, bij het park. Voeg zelfs nog meer groen toe aan de middenbaan/publieke ruimte voor verschillende activiteiten. Verminderen van aantal parkeerplaatsen is goed, je kunt zelfs nog ambitieuzer zijn. Verwijder meer parkeerplaatsen, maak de kruising met de Nachtegaalstraat prettiger. 27

Het verminderen van het aantal parkeerplaatsen vind ik zeer onplezierig. Het is vaak moeilijk in onze buurt om je auto te parkeren en ik wijk regelmatig uit naar de Maliebaan. Ik dacht dat er andere varianten waren voor de ventwegen die geen parkeerplaatsen kosten.

28

Slecht plan, gewoon niet doen.

Dank voor uw reactie.

29

Geacht college van burgemeester en wethouders, Wellicht is het een optie om op het Malieblad de Maliesingel op te splitsen in

Dank voor uw suggestie. Uw voorstel grijpt in in de

twee voor gemotoriseerd verkeer eenrichtingverkeer straten; voor fietsers twee richtingen en oversteek over het Malieblad

verkeersstructuur rond de singel en de Maliebaan. Zo'n

blijven toestaan (zie bijlage). De Maliesingel zou eenrichtingverkeer worden voor gemotoriseerd verkeer vanaf de Venuslaan

ingreep heeft grote consequenties. In ons Mobiliteitsplen 2040

richting Maliebaan aan de ene kant; eenrichtingverkeer vanaf Maliebaan richting Wittevrouwensingel aan de andere kant. Voor

kiezen we een andere koers om doorgaand verkeer te weren

fietsers blijft het tweerichtingen inrijden toegestaan.Overstreek over het Malieblad zou dan alleen voor fietsers (en

en de verkeersveiligheid te verhogen: in steeds meer straten

hulpdiensten/ bussen) toegestaan zijn. Ik denk dat eenrichtingverkeer de verkeersveiligheid op zowel Malieblad als Maliesingel

een goede 30-km-inrichting. Een knip op deze plek vinden we

erg zou verbeteren. Ik zie regelmatig gevaarlijke inhaalacties van gemotoriseerde voertuigen op de Maliesingel tussen de

niet passend.

fietsers door. Voor bestemmingsverkeer lijkt de impact van eenrichtingverkeer voor gemotoriseerde voertuigen mij beperkt. De te verwachten fietsdrukte op het Malieblad zal zo veiliger worden, denk ik. Vriendelijke groeten, 30

Goed plan: De insteek dat het autoverkeer ontmoedigt en voorrang geeft aan fietsers en wandelaars: goed voor de

Dank voor uw opmerking.

leefbaarheid, veiligheid, luchtkwaliteit én het klimaat. Daarnaast de inzet op (meer/ kwalitatief beter) groen: belangrijk voor ecologie en klimaatadaptatie! Ik zie geen significante verbeterpunten aan het plan. Ik dien alleen maar een reactie in om wat tegenwicht te bieden aan de groep zure 'ondernemers' en andere angstige conservatieve types die ongetwijfeld dit formulier veelvuldig gaan invullen. Ik weet dat voorstanders minder geneigd zijn om te reageren en daarom vaak ongehoord blijven in dit soort processen, vandaar dat ik toch ook maar even in de pen klim. Weet dat er ook veel mensen voorstander zijn van de plannen (of het gewoon wel best vinden); laat je niet ontmoedigen door een hard schreeuwend clubje tegenstanders; ook al zijn ze luid, ze zijn maar klein in aantal. Zet 'm op! Uitstekend om parkeerplaatsen te verminderen. Die parkeerplaatsen nodigen alleen maar uit om met de auto naar het gebied te komen (onveilig, ongezond) en staan daar vervolgens ruimte in te nemen waardoor er minder plek is voor voetgangers, fietsers, groen en onverharde ondergrond. Hoe minder parkeerplaatsen, hoe beter. 31

Ik vind het geweldig dat de autobaan in het midden een voetgangers- en fietsersgebied wordt. Dat doet dit monumentale gebied eer aan en 2 rijbanen is hier ook meer dan voldoende. De kritiek van aanwonenden dat er nu (in slechts 1 rijrichting!) auto's langs hun huis rijden komt erg verwend over. Zo ongeveer alle andere Utrechters hebben dit ook, alleen dan verkeer in 2 rijrichtingen. Van mij mag er ook nog wel wat horeca komen met terras op/bij de middenberm, zodat het een echt verblijfsgebied wordt. Aangezien de Maliebaan vol zit met historische verhalen is het wellicht leuk om daar via informatiebordjes aandacht op te vestigen. Dan heb je er niet alleen een kunstroute, maar ook een historische verhalenroute. Laat je niet te veel meer leiden door een minderheid van hard schreeuwende en goed georganiseerde tegenstanders en ook niet door bv een AD dat daar altijd onevenredig veel aandacht aan geeft (omdat sensatie blijkbaar bij hun achterban beter scoort dan evenwichtige berichtgeving) Wat mij betreft gaat morgen de schop al in de grond! :-) Overal waar parkeerplekken worden weggehaald, valt op hoe schandalig veel ruimte die geparkeerde auto's in beslag namen en hoeveel mooier het wordt als je ze weghaalt,. Dus doen! (Al moet er natuurlijk wel voldoende ruimte elders zijn om te parkeren, zodat we in de buurt niet een stoelendans krijgen rond te weinig parkeerplekken.)

Dank voor uw opmerking.

32

Behalve dat het me héérlijk lijkt om door een park-achtige Maliebaan te lopen en te fietsen, verwacht ik dat het ook een stuk

Dank voor uw opmerking. In een latere fase gaan we

relaxter zal zijn om de rotonde bij de spoorwegovergang, tussen Oorsprongpark en Museumlaan/Ramstraat v.v. per fiets over

beoordelen of we de rotonde op dit plek kunnen laten

te steken. Is die rotonde dan nog wel nodig? Nu is de oversteek van Biltstraat/Oorsprongpark naar de

vervallen.

Ramstraat/Wilhelminapark lastig, via een krappe rotonde. Vanaf en naar de Maliebaan komen er in de nieuwe situatie nog maar 2 auto-wegen (de ventwegen) uit op de rotonde, i.p.v. nu 4. Mogelijk kan die rotonde opgeheven worden en vervangen door één afslag van Museumlaan naar ventweg Maliebaan-noordzijde. Verminderen van parkeerplaatsen is prima! Auto's (en autoparkeren) moet(en) so wie so al minder gefaciliteerd worden, ten gunste van fietsers, rolstoelers en voetgangers. 33

Ik ben voor zoveel mogelijk groen, en zo min mogelijk autoverkeer, ook al woon ik om de hoek en hebben mijn partner en ik

Dank voor uw opmerking.

zelf ook een auto. Leefbaarheid, natuur, frisse lucht staan voorop. Goed plan. Ik had wel graag wat meer bomen op de Nachtegaalstraat gezien, maar het is nu al een hele verbetering. Verminderen van aantal parkeerplaatsen vind ik prima, ook al is het mijn parkeerzone en zullen wij hier zelf ook wat meer last krijgen om een parkeerplek te vinden. 34

Ik vind het goed dat er aandacht is voor de Maliebaan. Ik hoop dat er goed over nagedacht is maar ik zou het verkeer niet via

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

de ventwegen laten rijden maar op de middenbaan laten. Maak promenades van de ventwegen. Laat verkeer niet via de

kunt u vinden in hoofdstuk 1 (Inleiding), paragraaf 2.4

ventwegen rijden maar via de hoofdrijbaan en maak van de ventwegen een mooie promenade. Verkeer weghalen uit de

(Verkeer), 2.5 (Venwegen) van de Reactienota.

middenbaan en verplaatsen naar de ventwegen lijkt me geen goed idee. Dit verhoogt de druk bij de woningen. 35

Deze ruimte leent zich erg goed voor dit groene plan en er zijn al ventwegen. Het plan is goed. Ik zal er wel last van krijgen

Dank voor uw opmerking.

met parkeren maar vindt veiligheid en meer groen belangrijker. 36

Middenbaan geen autoverkeer meer, top. Plan vooral uitvoeren! Fietsers en voetgangers door elkaar heen is onhandig, tenzij

Dank voor uw opmerking.

er gescheiden banen komen. Verminderen van parkeerplaatsen is prima toch? 37

Goed plan: Meer groen, meer ruimte voor fietsers en voetgangers. Minder parkeerplaatsen vind ik prima. Hoe minder auto's in het straatbeeld, hoe beter. Laat mensen maar eens serieus nadenken over deelmobiliteit of het parkeren van de auto verder buiten de stad waar de ruimte toch al schaars is. Inhoudelijk gezien heb ik niet direct een opmerking. Wel over de vorm. Ik adviseer een volgende keer naast het totale plan, ook een soort samenvatting/10-pager te maken. Niet iedereen heeft zin een plan helemaal door te pluizen. Dat ontmoedigt. Mensen haken af. De echte fanatiekelingen of direct betrokkenen zullen die moeite wel nemen, maar voor veel mensen is een samenvatting voldoende. Biedt beide plannen aan, dan kun je zelf kiezen hoe uitgebreid je alles wilt lezen.

Dank voor uw opmerking.

38

Auto's over de middenbaan. Geen auto's meer, zal veel meer verkeer gaan geven in de omgeving van de Maliebaan, omdat de

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

Maliebaan ook de beste uitweg is naar de Waterlinieweg. Ben benieuwd hoe men anders bijvoorbeeld vanuit de Nobelstraat

kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer), 2.5 (Venwegen) en

naar de A27 wordt gestuurd. De enige optie bij niet binnendoor rijden is dan via Maliesingel, Blauwkapelseweg en Kardinaal de

2.6 (Kruising) van de Reactienota.

Jongweg. Deze wegen daar kunnen geen extra auto's bij. Andere opties is door rechtdoor te gaan en via Wilhelminapark, maar hier verplaats je het probleem en dit zal voor veel meer extra verkeer zorgen. Ik lees verder dat de stoplichten verdwijnen. Dit betekent ook dat als je als fietser en voetganger van een van de zijwegen komt, je heel lang moet wachten (vooral sochtends en savonds wanneer er veel verkeer is) om te kunnen oversteken. Ik zou ervoor pleiten om in ieder geval in de spitstijden wel te werken met stoplichten zodat ook het zij verkeer een goede doorstroom heeft en ook kinderen veilig rond deze tijdstippen als ze naar school gaan kunnen oversteken. Verminderen parkeerplaatsen vind ik een slecht plan. Slecht. Op dit moment is er al onvoldoende plek. Vraag is dan waar laat je deze plekken dan terug komen. 39

Ik vind niets goed aan het plan. Denk na over een oplossing die fietsers niet in gevaar brengt. In plaats van dat de

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

verkeersdruk toeneemt, blijft het zelfde verkeer daar rijden, wat straks gaat zorgen voor onveiliger situaties en veel hinder voor

kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer), 2.5 (Venwegen) en

mensen die daar wonen/werken. Nog minder parkeerplekken er is nu al nooit parkeerplaats als je wilt parkeren. Slecht plan om

2.6 (Kruising) van de Reactienota.

parkeerplaatsen op te heffen, de parkeersdruk is nu al erg hoog. Nooit een plek te vinden om te parkeren. 40

Het lijkt mij niet prettig lopen met al die fietsers op de promenade: ik stel voor om doorgaand fietsverkeer daar te weren door

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

aan begin en eind, en halfverwege half-open hekjes te plaatsen. Als compensatie zouden er goede fietspaden aangelegd

kunt u vinden in paragraaf 2.7 (Middenbaan) van de

kunnen worden op de ventwegen, naast de versmalde auto-rijbaan, aan de huizen-kant. Gescheiden van de auto-rijbaan door

Reactienota. Het profiel is op de ventwegen niet breed

betonblokken om de 50 meter. Het moet natuurlijk wel mogelijk zijn voor vrachtwagens om te laden en lossen, dan moeten op

genoeg om die functies te combineren. Om voor de

die plek de fietsers maar even gebruikmaken van de auto-rijbaan. De parkeerplaatsen daar kunnen m.i. best blijven zoals ze

verschillende weggebruikers veilig en prettig van de ruimte

nu zijn, dus aan de park-kant, er is genoeg ruimte.

gebruik te maken is ervoor gekozen om de middenbaan in te richten voor fiets en voetganger. ZIe ook hoofdstuk 1 (Inleiding van de Reactienota.

41

Mooi compleet plan met een eigentijdse afweging. Meer ruimte voor langzaam verkeer, groen en cultuur. Het mag van mij een

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

"ruigere" groene ruimte zijn. Dus geen brede verharde lap asfalt als middenbaan. Fietsen kan prima op de ventwegen. Dan

kunt u vinden in paragraaf 2.7 (Middenbaan) van de

zou er op de middenbaan echt plek zijn voor ontmoeten, spelende kinderen, cultuur, zonder te hoeven uitkijken voor

Reactienota.

snelfietsers (zeg ik als snelfietser). Nog meer aandacht voor biodiversiteit en klimaatadaptatie. Raadpleeg ecologen. Verminderen van parkeerplaatsen vind ik top. Minder parkeerplaatsen ontmoedigd ook autobezit, dus uiteindelijk ook minder autoverkeer. 42

Goed plan, op een onderdeel na. Gemengd gebruik van de Middenlaan door fietsers en voetgangers is geen inclusief voorstel

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

gelet op het rijgedrag van de fietsers in Utrecht. Als oudere ben ik al verjaagd uit de binnenstad door zogenaamde safespaces

kunt u vinden in paragraaf 2.7 (Middenbaan) van de

waar ik gek wordt van de scheurende bromfietsen, bezorgkoeriers en overige fietsers die zich niets aantrekken van

Reactienota. De route Nachtegaalstraat - Burgemeester

verkeersregels. Maak de Middenbaan Voetgangersgebied! Wat wordt de voorrangs situatie op de Ovonde kruising

Reigerstraat heeft voorrang. Dit is de meest logische en

Maliebaan/Nachtegaalstraat/Burgemeester Reigerstraat. (Hier dramt de gemeente haar oorspronkelijke plan gewoon door.)

veilige optie, omdat dit verreweg de drukste verkeersader is

Verminderen parkeerplaatsen op de Maliebaan betekent parkeerdruk elders.

op de kruising.

43

Graag verkeer op de middenbaan houden en fietsers en auto's over de beide zijstraten. Voorkom beschadigingen aan de

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

huizen op de Maliebaan en houdt het bij het oude. Zo houden van hoe het nu gaat. Meer controle van alle fietsers die door het

kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer), 2.5 (Venwegen) en

rode licht rijden met alle gevolgen van dien, zowel jong als oud rijden gewoon door het rood. 30 km rijden op de middenweg en

2.11 (Geluid en trillingen) van de Reactienota.

ventweg is geen probleem. Het laatste deel bij de Maliebaan richting Maliesingel is prima, ook daar 30 km handhaven. Verminderen aantal parkeerplaatsen is een zeer slecht idee, daar er al vele parkeerplaatsen verdwenen zijn in de Nachtegaalstraat en omgeving. Dit deel van de stad moet wel leefbaar en functioneel blijven. 44

Graag vraag ik u nogmaals uw aandacht voor veiligheid. Ik mis daar specifieke en relevante aandacht in het plan voor. Ik acht

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

dat een belangrijk element omdat de overzichtelijkheid van parkeren en verkeer op de ventwegen met de huidige drukte al niet

kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer), 2.5 (Venwegen) en

groot is. Als de ventwegen een doorgaande route wordt, lijkt mij dat geen positieve invloed op de veiligheid van de ventwegen

2.6 (Kruising) van de Reactienota.

te hebben. Ik mis daar relevante aandacht voor. Momenteel is snelheidsbeperking ook reeds 30 kilometer per uur, doch daar wordt beperkt aan gehouden. 45

Voetgangersvereniging Utrecht Oost: reactie in deel 2 opgenomen..

Antwoord in deel 2 opgenomen

46

Uitstekend plan. Fiets en wandelvriendelijk, aantrekkelijker. Het plan kan groener. Ik ben voor minder parkeerplaatsen, als

Dank voor uw opmerking.

hierdoor meer groen komt. 47

Alle ruimte voor de groene structuur. Langzaam verkeer is goed ingericht. Minder parkeerplaatsen is voor mij geen probleem;

Dank voor uw opmerking.

het ziet er mooier uit straks als er minder auto's staan. 48

Goed aan het plan: De Maliebaan terug zoals de Maliebaan (ongeveer) bedoeld is. Fietsen en wandelen in het

Dank voor uw opmerking.

middengedeelte en de auto's verbannen naar de buitenkanten. Als de bescherming van fietsers en voetgangers op de kruising met de Burg. Reigerstraat en de Nachtegaalstraat zó geregeld wordt dat fietsers en voetgangers prevaleren en veilig kunnen oversteken (ook zonder stoplichten), dan ben ik helemaal voor dit plan. Minder parkeerplaatsen vind ik prima. 49

Goed aan het plan vind ik het afremmen van te snel rijdende auto's en voorrang voor fietsers op het kruispunt. Bespaar door

De herinrichting van de Maliebaan heeft niet alleen als doel

de auto's op de hoofdbaan te laten en met behulp van drempels de snelheid omlaag te brengen. Het plan creëert opzettelijk

om het groen te verbeteren. De nieuwe inrichting geeft meer

files. Dat levert luchtvervuiling op. Het levert veel geluidsbelasting op de gevels. Op andere plaatsen in Utrecht is veel behoefte

ruimte aan de voetganger en de fiets, de drukke hoofdroute

aan een park en wandelgebied. Op deze locatie is al veel park en groen. Het is dus een verkeerde allocatie van

tussen Utrecht Centrum en USP kan door deze anlternatieve

gemeentegeld. Het kan eenvoudiger en goedkoper. Op andere plaatsen in Utrecht is veel behoefte aan een park en

route worden ontlast. Zie ook hoofdstuk 1 (Inleiding) en

wandelgebied. Op deze locatie is al veel park en groen. De kruising is momenteel goed maar het vraagt meer handhaving. Dat

paragraaf 2.2 (Doel) van de Reactienota. We zijn niet van

is goed voor de werkgelegenheid van verkeersregelaars en boa's. Verminderen parkeerplaatsen is onnodig geldverspilling.

plan drempels aan te leggen, omdat dit nadelige gevolgen

Kennelijk verdient de gemeente aan parkeerplaatsen. (Dit is overigens in strijd met de Gemeentewet)

kan hebben voor geluid en trillingen. Overige inhoudelijke reactie kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer), 2.5 (Ventwegen), paragraaf 2.6 (Kruising), 2.11 (Geluid en trillingen) en 2.12 (Luchtkwaliteit) van de Reactienota.

50

Milestone advocaten: Ik vind niets goed aan het plan. Zonde van het geld! De Maliebaan is prachtig maak rode fietspaden op

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

de ventwegen met auto te gast en laat t verder zo! Laat 't verkeer op de middelbaan. Verkeer op de ventwegen is geen goed

kunt u vinden in hoofdstuk 1 (Inleiding), paragraaf 2.4

idee. Dit gaat tot overlast leiden in de panden. Laat de parkeerplaatsen in stand. Verminderen van parkeerplaatsen is een zeer

(Verkeer) en 2.5 (Ventwegen) en paragraaf 2.10 (Parkeren)

slecht plan. De parkeer plaatsen zijn nodig voor de bedrijven! Er zal verkeer blijven en dat geeft overlast in de panden.

van de Reactienota.

51

Het is mij niet duidelijk nog wat er goed aan het plan is. Ik mis een onderbouwing van het WAAROM? Kan er ook een kosten-

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

baten afweging gegeven worden in relatie tot andere belangrijke niet-verkeers projecten in Utrecht? Er is toch schaarste aan

kunt u vinden in hoofdstuk 1 (Inleiding) en paragraaf 2.2

geld in de begrotingen van de komende jaren? De onderbouwing van de verkeerscijfers vind ik een nogal statisch verhaal. Er

(Doel), paragraaf 2.4 (Verkeer) en 2.10 (Parkeren)van de

wordt gewezen naar "modellen" maar de uitgangspunten van die modellen mis ik zeer. Verminderen van parkeerplaatsen zijn

Reactienota. Via de website www.utrecht.nl/maliebaan kunt u

gevolgen. Worden die anders bij andere uitgangspunten? Onzekerheidsmarges? Toetsing van die uitgangspunten?

rapporten vinden over verkeersafwikkeling, met de

Gevoeligheidsanalyses? Alternatieve modellen? Wat gebeurt er als dit project 5 jaar wordt uitgesteld? Welke aanpassingen

onderbouwing daarbij.

zijn dan nodig op het kruispunt Nachtegaalstraat? 52

Ik vind niet veel goed aan dit plan. Jammer dat de bereikbaarheid van de binnenstad afneemt, parkeerplaatsen verdwijnen

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze

zonder een alternatief te bieden! Als er geen alternatieve parkeergelegenheid komt vind ik het verminderen van

opmerking kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) en 2.10

parkeerplaatsen slecht . Wij als bewoners willen graag nog bezoek ontvangen, maar als er niet geparkeerd kan worden.

(Parkeren) van de Reactienota.

Overbelasting van de Ostadelaan, filevorming op de ventwegen en een onveilige situatie voor fietsers en auto’s op de kruising. Prachtig dat er aandacht is voor betere doorstroming van fietsers, maar het moet voor iedereen een beetje geven en nemen zijn. De overige weggebruikers geven veel, maar krijgen niks terug. Het gedrag van veel fietsers laat te wensen over !!! Zorg er in ieder geval voor dat het voor alle verkeersdeelnemers mogelijk blijft om over te steken en woonplezier aan de Maliebaan.

53

Het proberen terug te brengen van de oude allure van de Maliebaan als recreatiestrook is een mooi idee. Het plan lijkt

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

onvoldoende rekening te houden met de gerechtvaardigde zorgen van de bewoners van de Maliebaan, met name ten aanzien

kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer), in paragraaf 2.5

van de verwachte drukte en trillingen op de ventwegen. In het plan wordt besproken dat met de bewoners naar noodzakelijke

(Venwegen) en 2.11 (Geluid en trillingen) van de Reactienota.

maatregelen wordt gezocht op het moment dat de drukte/trillingen hoger uitvalt dan de verwachting. Vragen als welke maatregelen dat zouden kunnen zijn, en of daar budget voor zal worden vrijgemaakt, blijven echter in hun geheel onbesproken. Het zou goed zijn om in het plan op te nemen aan welke maatregelen men denkt indien de overlast erger is dan verwacht en dat de gemeente aangeeft ervoor te zullen instaan snel en adequaat te handelen mocht het 'fout' gaan. Dat doet de gemeente nu niet. Als zij dat wel zou doen, zal dat een deel van de ongerustheid bij bewoners wegnemen. Ik geef graag nog een gezichtspunt mee. Wij wonen als stel in een appartement op de begane grond van een pand op de Maliebaan. Onze slaapkamer bevindt zich direct aan de straatkant, dat kan niet anders gezien de indeling van het (gemiddelde op de Maliebaan bevindende) pand. Het pand is monumentaal, heeft daardoor enkel glas, zonder mogelijkheid tot vervanging in dubbel glas. Dat betekent dat wij alles horen dat langs ons raam loopt en (vooral) rijdt. Het idee dat het verkeer van de middenbaan in de toekomst stelselmatig langs ons slaapkamerraam zal rijden, is onaantrekkelijk en maakt dat wij twijfelen over onze toekomst aan de Maliebaan. In ons pand wonen nog 4 andere stellen op vergelijkbare manier, met vergelijkbare zorgen.

Wij zijn niet het enige pand dat op deze manier aan de Maliebaan woont; niet iedereen kan het geluid van de straatkant ontwijken door naar de achterkant van het huis te verplaatsen. Sommige delen van de Maliebaan zijn (structureel) voller geparkeerd dan andere. Mijn ervaring over de jaren is dat de parkeerplaatsen aan de kant van de Maliestraat in principe altijd vol zijn (met name nu daar normale parkeerplaatsen ingeruild worden voor elektrische parkeerplaatsen, die tot op heden nooit volledig worden benut), terwijl aan de kant van het spoor altijd veel plaatsen beschikbaar zijn. Hoewel ik niet verwacht dat door de reductie een tekort aan parkeerplaatsen ontstaat, zal dit wel het risico met zich brengen dat mensen flink om moeten rijden om een plek te vinden en (veel) ver(der) moeten lopen hun locatie te bereiken. 1 of misschien 2min lopen van parkeerplaats naar huis vind ik acceptabel voor iemand met een parkeervergunning, meer wordt vervelend/ondoenlijk voor bewoners. Kan niet met specifieke vergunninghoudersplekken voor bewoners worden gewerkt, zodat deze niet worden gehinderd door de (vele) mensen die de Maliebaan alleen als werkbestemming hebben? 54

55

Goed aan het plan vind ik ruimte voor wandelen en fietsen. Duidelijk scheiden van lopen en fietsen svp. Is beide langzaam

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

verkeer maar lopers daar recreëren en fietsers zijn utilitair naar B onderweg. Wandelaars letten niet op. Doe shared space

kunt u vinden in paragraaf 2.7 (Middenbaan) van de

alleen als er geen ruimte is. Vaak werkgerelateerde parkeerders. Vaak hoger segment functies. Parkeren onder de grond?

Reactienota.

Goed dat er meer groen komt en meer aandacht voor fietsers. Veel meer rekening houden met de in-en uitgang van de vrije

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze

school, die nu een groeiende locatie aan de Maliebaan heeft. Het is nu al een heel gevaarlijk punt voor de kinderen en de

opmerking kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer), 2.5

ouders, die daar hun kind ophalen. Ook moeten er parkeerplaatsen blijven voor de ouders die om welke reden dan ook hun

(Ventwegen) en 2.10 (Parkeren).

kind met de auto naar school moeten brengen. Is er al overlegd met het bestuur van de vrije school Utrecht, de leraren en de ouders? Dat lijkt me tot de taak van de gemeente behoren, nu de scholen te veel extra werk hebben in verband met corona. Mogelijk is het aan hun aandacht ontsnapt. De hoofdlocatie zit op het Hieronymusplantsoen 3. De school op de Maliebaan is een volledige basisschool!

56

Prima plan zo. Meer ruimte voor fietsers en voetgangers, minder voor auto's. Prima om het aantal parkeerplaatsen te

Dank voor uw opmerking.

verminderen. Prima. Het zou een goed idee zijn om op een groot deel van Maliebaan en in de omgeving flinke stukken parkeren voor vergunninghouders te maken - bewoners en winkeliers. Daarbij zeker ook de aangrenzende wijken (straten achter de Nachtegaal- en Burg. Reigerstraat) niet vergeten, anders verplaatst de parkeerdruk zich alleen maar. 57

Ik vind helemaal niks goed aan het plan. Laat het gewoon zoals het is. Gewoon alles in stand houden, het is nergens voor

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

nodig. Wandelaars en fietsers hebben prima de ruimte nu.

kunt u vinden in hoofdstuk 1 (Inleiding) en paragraaf 2.2 (Doel) van de Reactienota.

58

59

Herstel Maliebaanpark vind ik goed. Verkeer over parallele banen is onveranwoord voor bewoners en de historische panden

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

vlak langs deze zijwegen. Geeft alleen maar meer overlast van tussendoor accelereren. Er is geen goed alternatief de stad uit.

kunt u vinden in hoofdstuk 2.5 (Ventwegen), 2.11 (Geluid en

Dat er nagedacht wordt, prima maar het moet wel realistisch zijn. Niet heel Utrecht is Groen Links.

trillingen) en 2.12 (Luchtkwaliteit) van de Reactienota.

Wij maken ons met name over één element grote zorgen en dat is behoud van aantal parkeerplaatsen. Er is voor alle bedrijven

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze

op de Maliebaan behoefte aan parkeergelegenheid, met name voor onze bezoekers. Het is voor hen niet mogelijk om elders te

opmerking kunt u vinden in paragraaf 2.10 (Parkeren).

parkeren. In de plannen lijkt dat geen rol te spelen. In de briefings die wij ontvangen wordt dit niet eens benoemd. Als er minder parkeerplekken komen zien wij ons genoodzaakt de Maliebaan te verlaten en dat zouden wij zeer betreuren! Dat zal de bedrijvigheid van de Maliebaan bepaald niet ten goede komen. De meeste bedrijven zijn afhankelijk van de parkeergelegenheid op de Maliebaan. Ik doe daarom mede namens mijn collega’s en de overige bedrijven in ons pand een dringend beroep op de gemeente om ervoor te zorgen dat het huidige aantal parkeerplaatsen behouden blijft. Dat moet toch mogelijk zijn met zoveel ruimte? Een bericht met nagenoeg gelijke inhoud heb ik tevens aan mevrouw Dijksma gezonden vandaag. 60

Goed aan het plan vind ik meer ruimte voor groen, voetgangers en fietsers. Hoe sneller, hoe beter. Het mag van mij nog meer

Dank voor uw opmerking.

een doorlopend park worden, van Lepelenburg/de Singel tot aan Hogelandspark/Biltstraat. Minder parkeerplaatsen vind ik goed. 61

Goed aan het plan: Veel groen, auto’s weg van de middenbaan, meer ruimte voor fietsers, voetgangers, lijkt

Dank voor uw opmerking. Inhoudelijke reactie op deze

toekomstbestendig en klimaatadaptief. Combi fietser en voetgangers bij elkaar geeft risico op ongelukken m.n. jonge

opmerking kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer), 2.5

weggebruikers vs ouderen op elektrische fietsen. Ik zou het slimmer vinden om deze weggebruikers op de middenbaan eigen

(Venwegen) en paragraaf 2.7 (Middenbaan) van de

ruimte te geven ipv shared space. Het zou leuk zijn als er ook speeltoestellen (kleinschalig) voor kinderen en/of volwassenen

Reactienota. Een gewone woonstraat kent een capaciteit van

zouden zijn. Dan krijgt het echt de uitstraling van de tuilleries in Parijs. Kruising nachtegaalstraat wordt veel beter. Is nu lastig

5.000 tot 6.000 auto's per dag

met oversteken en wordt nu veel meer doorgaand. Grote toename autoverkeer op de ventwegen: worden er maatregelen getroffen om het verkeer überhaupt niet daar te krijgen? Lijkt mij meer risico op gevaarlijke situatie bij mn school en kinderdagverblijf. In het stuk staat dat het binnen de normen blijft, maar ik mis wat die normen dan zijn. Hoe ver zit het van de maximale norm? Verminderen van het aantal parkeerplaatsen lijkt me helemaal prima, ze worden bijna nooit allemaal gebruikt. Alleen op drukke dagen in het spoorwegmuseum. Wellicht kan daar meer voor gestimuleerd worden om niet met de auto te komen en bijvoorbeeld vanuit de P+R rechtstreekse pendelbussen te laten gaan, naast de malietrein vanaf centraal station. 62

Ik vind de plannen niet goed voor de Maliebaan. Niet doorzetten. Verminderen van het aantal parkeerplaatsen vind ik een goed idee.

Dank voor uw reactie.

63

Ik zie geen goede invalshoeken in dit plan. Veel bewoners langs de ventwegen en omringende (alternatieve) routes zijn verre

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

van enthousiast. In vergelijking met steden als Amsterdam vraag ik me ook oprecht af (als fietser die dagelijks de kruising

kunt u vinden in hoofdstuk 1 (Inleiding) en paragraaf 2.2

Nachtegaalstraat/Burg.Reigerstraat passeert) wat hier nu het precies het probleem is? De doorstroming (is mijn ervaring) is

(Doel), paragraaf 2.4 (Verkeer) en paragraaf 2.15

doorgaans ook tijdens de spit alles behalve "extreem druk" te noemen. Het plan biedt integraal geen oplossing. Al het

(Participatie) van de Reactienota.

(gemotoriseerde) verkeer gaat nu andere wegen kiezen. Andere routes als verbinding Zonstraat/Oosterstraat/Oudwijkerdwarsstraat krijgen veel meer verkeer te verwerken. Bewoners aan de Maliebaan krijgen een park en langzaam verkeer voor de deur. Bewoners aan alternatieve routes (e.g. Zonstraat/Oosterstraat/Oudwijkerdwarsstraat) zullen als beloning deze alternatieve verkeersstromen krijgen te verwerken. Dit fenomeen is nu reeds sterk merkbaar in geval de afgelopen periode Ouderwijkerdwarsstraat/Nachtegaalstraat was afgesloten. de gemeente zet haar zin door, wat een actiecommittee of betrokkenen hier ook tegenin brengen. Het afsluiten van een belangrijke doorgangsroute leidt eenvoudigweg tot verkeersdrukte elders. Wat 'berekeningen' ook aantonen, dit is eenvoudigweg logica. Leuk voor de bewoners thv de Maliebaan om meer groen voor de deur te krijgen, zeer spijtig voor bewoners die wonen aan de (vanaf dat moment) alternatieve routes! In Utrecht zijn we inmiddels een beleid gewend, waarbij automobilisten en autobezitters (over het algemeen bewoners van de stad) steeds meer moeten betalen en daar minder parkeerruimte voor terug krijgen. De gemeente getuigt in deze over een zeer beperkte creativiteit te beschikken (en hiervoor ieder jaar wel flink te indexeren en prijsverhogingen door te voeren).

Het nemen van snelheidsbeperkende maatregelen in de stad en toegangswegen kan zeker mijn goedkeuring dragen! 64

Goed aan het plan vind ik dat de kruising Nachtgaalstraat Maliebaan beter wordt voor fietsers. Komende van de Maliesingel

Dank voor uw reactie. De auto's komen niet voor de deuren

via de Maliebaan moet ik in de Maliestraat zijn om weer naar huis te kunnen. Mochten jullie de rotonde weghalen, zal dit zeker

van de panden te staan, de locaties voor parkeren worden

problemen geven. Ik vind dit plan een teruggrijpen naar een 19e eeuwse oplossing voor een 21ste eeuws probleem. Je kunt er

niet verplaatst. Verdere inhoudelijke reactie kunt u vinden in

niet vanuit gaan dat gemotoriseerd verkeer wel zal verdwijnen als je het de mogelijkheden ontneemt. Er is een

paragraaf 2.4 (Verkeer), 2.5 (Venwegen) en 2.7 (Middenbaan)

vervoersbehoefte en volgens mij wordt daar te weinig naar gekeken. Ik denk dat je de middenbaan gebruiken moet voor

van de Reactienota.

autoverkeer. Verkeer over versmalde ventwegen is vragen om moeilijkheden. Veel vrachtverkeer en bussen maken gebruik van de Maliebaan om de stad te verlaten. Verder staat er in het plan dat de auto's voor de deur komen staan. Dat lijkt me voor de monumentale panden aan de westzijde nogal ontluisterend. Verder zijn een combinatie van fietsers en voetgangers geen goed idee. Daar komen zeker ongelukken van gezien de grote hoeveelheid snelle (elektrische) fietsen die van de Maliebaan gebruik gaan maken. Het is een illusie dat fietsers en voetgangers goed samen gaan. Wandelaars (voetgangers) klagen steen en been over die ritsen fietsers die je (vaak in groepsverband) bellend aan de kant jagen. Versmallen van de rijbaan van de ventwegen vind ik een slecht idee. De doorstroming zal zeker onder te lijden hebben. Bovendien zijn bussen en vrachtwagens breed en er blijft dan weinig ruimte over voor fietsers. Elke parkerende auto zal ook bij deze breedte een opstopping veroorzaken.

65

Goed om de stad groener te maken. Ik ben tevreden over alle ontwikkelingen in Oost, complimenten. Wat beter kan is de

Dank voor uw opmerking. Inhoudelijke reactie op deze

verplaatsing van de wegen voor auto’s. Voor de woningen, kinderdagverblijven, scholen en kantoren voorzie ik grotere risico’s

opmerking kunt u vinden in hoofdstuk 1 (Inleiding), paragraaf

op heftige ongevallen (vooral met kinderen). Ik zou de hoofdweg voor auto’s in het midden houden en daar

2.4 (Verkeer), 2.5 (Venwegen) van de Reactienota.

snelheidsbeperkende maatregelen invoeren die het onaantrekkelijk maken voor automobilisten. Deze plannen van vertragen van het vrachtverkeer/auto’s lijkt mij een verkeerde keuze. Verminderen aantal parkeerplaatsen vind ik niet zo erg. Ik kan me voorstellen dat het voor bewoners/klanten nadelig is. 66 67

Een prachtig uitzicht op de toekomst. Een goed plan. Het trottoir op de hoek Maliebaan en Nachtegaalstraat ter hoogte van nr.

Dank voor uw opmerking. Dit nemen we mee in de volgende

83 (Bruna) verbreden. Zeker 1 meter.

fase van uitwerken.

Ik vind niets goed aan het plan. Maliebaan functioneert prima. Veel kantoren, luxe goudkust, zij hebben het Wilhelminapark om

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

te wandelen. Besteed het geld aan minder bedeelde wijken. Laat het zo het is. Na jaren in de binnenstad te wonen valt het mij

kunt u vinden in hoofdstuk 1 (Inleiding), paragraaf 2.2 (Doel),

op dat de burger weinig meer te vertellen heeft over zijn woonsituatie. Andere belangen overheersen en ook de ego's van

paragraaf 2.4 (Verkeer), 2.10 (Parkeren) en in paragraaf 2.15

sommige wethouders/bestuurders. Vergeet niet dat het de burgers waren die de binnenstad weer een mooi aanzien hebben

(Participatie) van de Reactienota.

gegeven. Veel kantoren die parkeerplekken nodig hebben, in het plan weer parkeerplekken weg. Mensen die er wonen en veel geld betaald hebben voor zo'n woning en deze moeten onderhouden , krijgen ineens allemaal auto's langsrijden. Fietsers moeten maar weer eens minder gevaarlijk leren fietsen en de verkeersregels volgen. Er zijn al veel te weinig parkeerplekken in Utrecht. Al die belachelijke plannen om de binnenstad ,die blijkbaar ook steeds groter wordt, autovrij/luw te maken. er zitten al 2 tandartsen op de Maliebaan, waar moeten mensen die slecht ter been zijn hun auto laten? Heel veel ouderen durven absoluut niet meer te fietsen in de Utrechtse binnenstad en gaan met de auto. Maar waar laat je je auto? 68

Milestone advocaten: Geachte mevrouw Dijksma, Ik richt mij tot u met betrekking tot de herinrichtingsplannen voor de

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze

Maliebaan. Het ziet er allemaal mooi uit maar wij en veel andere bedrijven die al lange tijd op de Maliebaan gevestigd zijn

opmerking kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer) 2.10

maken ons over één element grote zorgen en dat is het behoud van het aantal parkeerplaatsen. Er is voor alle bedrijven op de

(Parkeren).

Maliebaan behoefte aan parkeergelegenheid, met name voor onze bezoekers. Het is voor hen niet mogelijk om elders te parkeren. In de plannen lijkt dat geen rol te spelen. In de briefings die wij ontvangen wordt dit niet eens benoemd. Als er minder parkeerplekken komen zien wij ons genoodzaakt de Maliebaan te verlaten en dat zouden wij zeer betreuren! Dat zal de bedrijvigheid van de Maliebaan bepaald niet ten goede komen. De meeste bedrijven zijn afhankelijk van de huidige parkeergelegenheid op de Maliebaan. Ik doe daarom mede namens mijn collega’s en de overige bedrijven in ons pand een dringend beroep op u/de gemeente om ervoor te zorgen dat het huidige aantal parkeerplaatsen behouden blijft. Dat moet toch mogelijk zijn met zoveel ruimte? Wij zitten hier nu bijna 10 jaar en zouden er zo graag willen blijven en dat geldt niet alleen voor ons. Eerdere pogingen van ons om dit aan de orde te stellen zijn helaas genegeerd. Hartelijk dank en hoogachtend 69

Goed aan het plan vind ik de allure van het totaal. De groene uitstraling en de zorgvuldige inpassing van de verschillende

De detaillering, materiaalgebruik, kleurgebruik en dergelijke

knooppunten en aansluitingen en de mogelijkheid om in de toekomst ook de parkeerplaatsen om te vormen naar groen. Op

wordt verder uitgewerkt in de volgende fases: het Voorlopig

hoofdlijnen is het nu erg goed en zorgvuldig ontworpen, complimenten! Veel succes en dank voor jullie werk! De detaillering

Ontwerp en het Definitief Ontwerp.

van verhardingen is in de volgende stap cruciaal, zoals bv de trottoirbanden maar ook het relief van de grasmat en het gehele profiel. Ik mis nu een impressie tekening van de promenade. Er mogen nog meer parkeerplaatsen weg.

70

Goed aan het plan vind ik minder auto's! Nog minder auto's is nog beter! Prima, er mogen nog meer parkeerplaatsen weg.

Dank voor uw opmerking.

71

Wandelaars als primaire focus is goed. Ik zou niet weten wat er beter kan aan het plan. Zo snel mogelijk in gang zetten! Mooi

Dank voor uw opmerking.

plan! Minder parkeerplaatsen prima; aantal auto's in de stad worden sowieso minder. 72

Goed, minder auto's en meer bomen! Minder parkeerplaatsen vind ik helemaal prima.

Dank voor uw opmerking.

73

Ruim baan voor de fiets en wandelaar. Beginnen maar! Kunstroute kan beter aan het plan. Minder parkeerplaatsen vind ik

Dank voor uw opmerking.

prima. Ik ben zelf altijd op de fiets. 74

Goed aan het plan: Meer groen, prioriteit voor fietsers en maatregelen waardoor verkeer gedwongen wordt tot langzamer

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

rijden. Ik twijfel over 't niet terug plaatsen van verkeerslichten. Minder parkeerplaatsen is prima

kunt u vinden in paragraaf 2.6 (Kruising) van de Reactienota.

75

Super plan, doe heel Utrecht maar zo! Minder parkeerplaatsen: heerlijk!

Dank voor uw opmerking.

76

Goed, aparte banen voor fietsers en wandelaars. Verminderen parkeerplaatsen is prima.

Dank voor uw opmerking.

77

Ik vind het fijn dat er meer groen komt, en de rijbanen worden teruggebracht! Minder parkeerplaatsen is prima, hoe minder

Dank voor uw opmerking.

auto's in de stad hoe beter! 78

Fantastisch plan met veel groen en ruimte voor fiets en wandelaar en inperking van het autoverkeer. De stroom fietsers tussen

Dank voor uw reactie. Inhoudelijke reactie op deze opmerking

station en Uithof betekent dat je vanuit de wijk nauwelijks meer de Burg. Reigerstraat opkomt als fietser. De trein halen was

kunt u vinden in paragraaf 2.4 (Verkeer), 2.5 (Ventwegen), 2.6

altijd al een heikel punt (voor corona) omdat je als fietser vanuit Oudwijk gewoon niet de Burg. Reigerstraat op komt. Het is

(Kruising) en 2.12 (Luchtkwaliteit) van de Reactienota.

belangrijk dat als er de stoplichten op het kruispunt Maliebaan-Burg. Reigerstraat verdwijnen er bv nog een stoplicht op kruispunt Burg. Reigerstraat - Oudwijkerdwarsstraat blijft bestaan om te zorgen dat je daar dan de Burg. Reigerstraat op komt en zo het Centraal Station bereikbaar blijft voor wijkbewoners.Ook maak ik me zorgen om stilstaand (vracht)verkeer dat veel hinder veroorzaakt voor fietsers, en extra uitstoot veroorzaakt o.a. naast het kinderdagverblijf. Ik vind dat de Gemeente daar goed over na moet denken. Ik maak me wel zorgen over verkeer over de ventwegen. Automobilisten drammen altijd om voorrang en je ziet in de fietsstraten in Utrecht dat in de praktijk fietsers niet altijd voorrang krijgen. Dat gedrag is niet zomaar weg met zo'n plan. Minder parkeerplaatsen prima! Er zijn veel deelauto's in de wijk, dus misschien stimuleert dit het gebruik hiervan weer wat meer. Ik zie veel mensen met twee auto's in Oudwijk die prima met de trein zouden kunnen reizen. 79