Reactienota Omgevingsvisie Overvecht 20241125
Tekst van het document
60
12
Nr. 6 ‘Doorlopende groenstructuur’ is verwijderd. Andere nummers worden hernummerd.
Ambtelijk
60
12
Dwarsstreepjes bij Orinocodreef zijn verwijderd.
Zienswijze
60
12
Nr. 7 ‘Langzaam verkeersverbinding’ is aangepast naar: “Langzaam verkeersverbinding over de Vecht. Exacte locatie en aantal verbindingen nog te bepalen.”
Zienswijze
Overzicht van de buurten
Vechtzoom-Noord
Reactienota omgevingsvisie Overvecht 2040
30
Onderwerp
Pag ontw.
Pag def.
Aanpassing
n.a.v. zienswijze of ambtelijk?
61
13
Kopje ‘Toe te voegen woningen’ is verplaatst naar de legenda op blz. 65.
Ambtelijk
62
14
Nr 2: ‘wijkgericht’ is aangepast naar ‘buurtgericht’
Ambtelijk
62
14
Nr. 3: Koptekst is ‘Carnegiedreef inrichten als onderdeel van het park’.
Zienswijze
62
14
Knip Amazonedreef is verwijderd.
Zienswijze
62
14
School Auris is toegevoegd als kansrijke plek voor ontwikkeling.
Zienswijze
66
16
Nr. 1 is gewijzigd naar: “Verbinding tussen Park de Gagel en Klopvaart verbeteren’.
Zienswijze
66
16
Als kansrijke plek voor ontwikkeling zijn toegevoegd: Pagodedreef 49 (voor wonen en voorzieningen), Gagelkwartierlocatie rondom Ankaradreef en Locatie Rosendael.
Zienswijze
66
16
De voorzieningenzone bij de Gangesdreef is kleiner gemaakt, zodat de woningen er buiten vallen.
Zienswijze
66
16
De kleur van de Singaporedreef is gewijzigd naar half geel, half groen.
Zienswijze
66
16
Nr. 7 (Gagelsteede) is gewijzigd naar: Gagelsteede is hart van het park. Deze plek wordt verbeterd als levendige voorzieningenzone voor park en HOV-halte.
Zienswijze
66
16
Knip tussen Nijldreef en Tigrisdreef is verwijderd.
Zienswijze
68
18
Knip Nijldreef is verwijderd.
Zienswijze
68
18
Als kansrijke plek voor ontwikkeling zijn toegevoegd: Gagelkwatierlocaties Carnegiedreef en Piramidedreef.
Zienswijze
68
18
Nr. 3 ‘Verbeteren gebied Zambesi-, Oranjerivier- en Grote Trekdreef’ is gewijzigd in: Kansrijke plek voor ontwikkeling: ZONOR in combinatie met renovatie.
Zienswijze
Overzicht van de buurten (vervolg)
Vechtzoom-Zuid
Tigrisdreef e.o.
Zambesidreef e.o.
Reactienota omgevingsvisie Overvecht 2040
31
Onderwerp
Pag ontw.
Pag def.
Aanpassing
n.a.v. zienswijze of ambtelijk?
70
20
Nr. 3 is gewijzigd in: “Kansrijke plek voor ontwikkeling: Overvecht Centrum”.
zienswijze
70
20
Nr. 6 is gewijzigd in: “De Zamenhofdreef en de Carnegiedreef worden onderdeel van de centrale as. Dit is een autovrije en groene verbinding die Overvecht Noord en zuid en de parken met elkaar verbindt.”.
Zienswijze
Neckardreef e.o.
74
22
Nr. 8 is gewijzigd in: “Kansrijke plek voor ontwikkeling: Hart van de buurt”.
Zienswijze
Taagdreef, Rubicondreef
76
24
Nr 1 is gewijzigd in: “HOV route loopt door de rand van het park, waardoor er één aaneengesloten parkgebied ontstaat.”.
Zienswijze
76
24
Nr. 7 is toegevoegd: “Plek voor vergroening: verwijderen bebouwing Moezeldreef 127”.
Ambtelijk
76
24
Nr. 8 is toegevoegd: “Verbeteren situatie rondom garage Faustdreef”.
zienswijze
76
24
Als kansrijke plekken voor ontwikkeling zijn toegevoegd: Rhônedreef zienswijze 40 (9) en Winterboeidreef (10)
76
24
Nr. 11 is toegevoegd: “Aandacht voor groene verbinding als onderdeel van het Spoorzoompark”. De groene verbinding is aangegeven met een groene pijl.
76
24
Nr. 12 is toegevoegd: “Weren doorgaand autoverkeer ten gunste van Zienswijze doorstroming HOV en ontwikkeling stationsgebied”.
76
24
Nr. 4 is verplaatst en naar het Stationsplein en de kop is gewijzigd in: "Duurzame knooppuntontwikkeling".
Zienswijze
76
24
De Rubicondreef is geen doorgaande fietsroute tussen de Ebrodreef en Keggedreef.
Zienswijze
78
26
Als kansrijke plek voor ontwikkeling zijn toegevoegd: Fortunadreef, Jeanne d’Arcdreef 1 en P+R terrein.
Ambtelijk
78
26
De hoofdfietsroute door de buurt is verplaatst van de Parnassusdreef naar de Medusdreef.
Zienswijze
Overzicht van de buurten (vervolg) Zamenhofdreef e.o.
Donaudreef, Wolgadreef e.o.
Reactienota omgevingsvisie Overvecht 2040
Zienswijze
32
Onderwerp
Pag ontw.
Pag def.
Aanpassing
n.a.v. zienswijze of ambtelijk?
78
26
Met een groene pijl is een groene verbinding ingetekend tussen de twee delen van het spoorzoompark.
Zienswijze
Hart van de wijk
80
28
Als kansrijke plek voor ontwikkeling zijn toegevoegd: Gagelkwartierlocatie Carnegiehoven en Overvecht Centrum.
zienswijze
Park de Gagel
82
30
Nr. 2 tekst is gewijzigd in: “Door het maken levendige voorkanten en aantrekkelijke routes wordt dit meer onderdeel van Park de Gagel”.
Zienswijze
82
30
Nr. 8 is toegevoegd: ” Carnegiedreef inrichten als onderdeel van het park.”.
Zienswijze
82
30
Knip Amazonedreef is verwijderd.
Zienswijze
84
32
Nr. 9 is toegevoegd: “Kansrijke plek voor ontwikkeling: Watertoren”.
zienswijze
84
32
Nr. 8 is aangepast naar: “HOV-route loopt door de rand van het park, waardoor er één aaneengesloten parkgebied ontstaat.”.
Zienswijze
84
32
Met iconen zijn de ijsbaan en speelvoorzieningen in het park aangegeven.
Zienswijze
84
32
De route van de HOV door het park is gewijzigd.
Zienswijze
88
34
Aan nr. 2 is toegevoegd: “Doorgaand autoverkeer op de Tiberdreef / Meester Tripkade wordt geweerd om het HOV te laten doorstromen en het stationsgebied verder te ontwikkelen.”.
Zienswijze
88
34
Kop nr. 3 is gewijzigd in: ‘Duurzame knooppunt ontwikkeling’.
Zienswijze
88
34
Nr. 4 is gewijzigd in: “Kansrijke plek voor ontwikkeling: Winterboeidreef. Op de Winterboeidreef zien we kansen voor nieuwe woningen en bedrijfsverzamelgebouwen, met behoud van de groene, ecologische, recreatieve verbinding.
Zienswijze
90
36
Noorderpark, Ruigenhoek is gewijzigd in Noorderpark-Ruigenhoek
Ambtelijk
Overzicht van de buurten (vervolg)
Park de Watertoren
Stationsgebied
Noorderpark-Ruigenhoek, Fort Blauwkapel e.o.
Reactienota omgevingsvisie Overvecht 2040
33
Onderwerp
Pag ontw.
Pag def.
Aanpassing
n.a.v. zienswijze of ambtelijk?
90
36
Delen van Noorderpark-Ruigenhoek die buiten de gemeente Utrecht vallen, zijn lichter gekleurd.
Ambtelijk
90
36
Nr. 6: icoon sport is verplaatst naar 2 locaties en aan de tekst is het woord ‘indicatief’ toegevoegd.
Zienswijze
90
36
Nr. 7 is gewijzigd in: “Kansrijke plek voor ontwikkeling: Herontwikkeling tuincentrum Steck”.
Zienswijze
90
36
Aan de tekst is toegevoegd: “Nader integraal onderzoek met onze partners is nodig om te bepalen of deze functies in het Noorderpark opgenomen zouden kunnen worden.” en “We zoeken samen met onze partners in het gebied naar mogelijkheden voor duurzame energieopwekking zoals zonnevelden en windturbines.”.
Ambtelijk
Overzicht van de buurten (vervolg)
Reactienota omgevingsvisie Overvecht 2040
34
3.2 Verdieping Omgevingsvisie Overvecht 2040 3.2.1 Tekstuele wijzigingen Onderwerp
Pag ontw.
Pag def.
Aanpassing
n.a.v. zienswijze of ambtelijk?
Is opgenomen in de Beleidsnota omgevingsvisie Overvecht 2040.
Ambtelijk
Algemeen Monitoring
6
Openbare ruimte
6
42
Verwijderd: “Indien mogelijk laten we de herinrichting samengaan met het opheffen van doorgaande autoverbindingen.”.
Zienswijze
Mobiliteitstransitie
9-11
45-48
Dit hoofdstuk is aangepast om het in lijn te brengen met de aanpassingen in deel 1 met betrekking tot de Centrale As en de wegafsluitingen voor autoverkeer. Ook met betrekking tot parkeren zijn wijzigingen doorgevoerd over parkeren bij nieuwe ontwikkelingen, het opheffen van parkeerplaatsen op straat en de relatie tussen de mate van vermindering van het straatparkeren en de groenambitie.
Zienswijze
Gezamenlijk ontwikkelen en samenwerken
14
50
De paragraaf ‘Naar een ontwikkelmodel’ is hernoemd naar ‘Integraal en samen’. Aan de paragraaf is toegevoegd: “De gemeente heeft de regie maar bouwt niet zelf, dat doen de corporaties en marktpartijen. Het is belangrijk om ontwikkelingen in samenhang te zien, programmatisch en ruimtelijk, en integrale afwegingen te maken op gebiedsniveau, niet plot voor plot.”.
Zienswijze
Beschikbare middelen, subsidies en grondbeleid
16-17
52/53
De paragraaf is aangepast op basis van nieuwe inzichten.
Ambtelijk
Fasering: Fase 1: NU, Fase 2: Straks, Fase 3: Later en Fase 4: na 2040
18-34
54-70
De teksten van de fasen zijn aangepast naar nieuwe inzichten en in lijn met de aanpassingen in deel 1. Op pagina 57 is een tabel met lopende projecten toegevoegd.
Zienswijzen
Onderbouwing Ruimte voor groei
38
73
Dit hoofdstuk heet nu Ruimte voor groei (was Ruimte voor groei en behoud).
Ambtelijk
Ruimte voor groei
38-41
74/75
De teksten zijn aangepast vanwege het toevoegen van het nieuwe gebiedstype: “Centrale as”
Zienswijze
Reactienota omgevingsvisie Overvecht 2040
35
Onderwerp
Pag ontw.
Pag def.
Aanpassing
n.a.v. zienswijze of ambtelijk?
Onderbouwing Ruimte voor groei
38
74
Het gebiedstype ‘Transformatie in het groen’ heet nu ‘Groene buurtranden”.
Zienswijze
Principes Overvecht 2024-2040
48-51
86-89
De teksten zijn in lijn gebracht met de Beleidsnota omgevingsvisie Overvecht 2040 met betrekking tot mobiliteit en groen.
Zienswijze
Een groene oase
55
93
De laatste zin van deze paragraaf is in tweeën geknipt. De tekst luidt nu: “Door de kwaliteit en het gebruik van de belangrijkste parken en groenstructuren te verbeteren, zal Overvecht ook in de toekomst een groene oase blijven. Hierin is ruimte voor voldoende voetgangers- en fietsroutes, ecologische verbindingen en een geïntegreerd recreatief en historisch programma van de Nieuwe Hollandse Waterlinie.”.
Zienswijze
Identiteit
55
93
In de zin “Wanneer er meer bewoners in Overvecht komen wonen is het noodzakelijk om de openbare ruimte diverser te maken in gebruik.” Zijn de woorden ‘in gebruik’ verwijderd.
Ambtelijk
Identiteit
55
93
De zin: “Door het toevoegen van nieuwe verbindingen maakt het gebied toegankelijker en beter zichtbaar.” Is gewijzigd in “Door het toevoegen van nieuwe verbindingen wordt het gebied groen, toegankelijker en beter zichtbaar.”.
Ambtelijk
Identiteit
55
93
Uit de zin “Bewoners krijgen groene plekken op loopafstand, verschillend in gebruik en programma.” zijn de woorden ‘en programma’ verwijderd.
Ambtelijk
Identiteit
55
93
“Het uitvoeren van maatregelen in openbare ruimtes en gebouwen zal een positieve invloed hebben op de biodiversiteit in Overvecht.” is aangepast naar “Het vergroenen van de openbare ruimtes en gebouwen zal een positieve invloed hebben op de biodiversiteit in Overvecht.”.
Ambtelijk
Groenopgave
96
134
De titel is gewijzigd van ‘Groenberekening’ naar ‘Groenopgave’.
Ambtelijk
Algemeen
Onderbouwing groen en profielen
Reactienota omgevingsvisie Overvecht 2040
36
Onderwerp
Pag ontw.
Pag def.
Aanpassing
n.a.v. zienswijze of ambtelijk?
Groen groeit mee
98
136
Deze paragraaf wordt aangepast naar: “We gaan Overvecht flink vergroenen de komende jaren. De opgave uit de uitgangspuntennotitie is om 33ha groen in de buurten, parken en groene verbindingen voor de 5000 nieuwe woningen te maken en 47ha stedelijk groen aan de randen van de stad beter te benutten en voor de groeiende stad. (Dit kan bijvoorbeeld betekenen dat bestaand (agrarisch) groen een andere of aanvullende functie krijgt die past bij de doelen vanuit de RSU). In dit hoofdstuk gaan we beschrijven hoeveel we in de verschillende gebieden aan groen kunnen toevoegen op basis van de visie die nu voorligt. We kunnen niet alles precies berekenen daarom doen we een aantal aannames. Groen groeit mee is een gedeelde verantwoordelijkheid van de gemeente en iedereen die woningen realiseert in Overvecht.”
Zienswijze
Groene buurten
98
136
Deze paragraaf is herschreven op basis van de nieuwe inzichten m.b.t. de groenberekening.
Ambtelijk
Groenopgave
99
137
De tabel ‘Vergroeningsscenario’s per zone’ is aangepast op de aangepaste groenberekening. De uitleg is aangepast naar: “De toename van het groen is berekend door de totale huidige openbare ruimte per deelgebied te vermenigvuldigen met de mogelijke vergroeningspercentages.”.
Ambtelijk
Groenopgave
102/103
140/141
Deze pagina’s zijn aangepast op basis van de aangepaste groenberekening. De toegevoegde groenstructuur komt uit op 50 ha tot 63,5 ha afhankelijk van de ambitie. De paragraaf ‘Acties Groenopgave’ is vervangen door de paragraaf ‘Bouwen en nieuwe hoofdgroenstructuur’. Bij het volledig bebouwen van de locaties die zijn aangemerkt als ontwikkeling in de hoofdgroenstructuur zou 2,5 h groen van de hoofdgroenstructuur kunnen verdwijnen. Dit wordt gecompenseerd door toevoegingen aan de hoofdgroenstructuur door het vergroenen van ‘groene verbindingen’.
Zienswijze
Onderzoek Mobiliteit
159
197
Dit hoofdstuk heette Onderbouwing Mobiliteit, is gewijzigd naar ‘Onderzoek mobiliteit’
Ambtelijk
Onderbouwing groen en profielen (vervolg)
Reactienota omgevingsvisie Overvecht 2040
37
Onderwerp
Pag ontw.
Pag def.
Aanpassing
n.a.v. zienswijze of ambtelijk?
161
199
De leeswijzer is aangepast naar aanleiding van de gewijzigde titel.
Ambtelijk
186
224
In de tekst “In alle buurten met een percentage sociale huur boven de 50 procent, mag dit aandeel dalen. In buurten waar juist minder dan 35 procent sociale huur is, moet het aandeel stijgen.”, waren de percentages eerst respectievelijk 60 en 40 procent.
Ambtelijk
186-189
224-227
De kenmerken op buurtniveau zijn aangepast op nieuwere cijfers.
Ambtelijk
Reflectie op Uitgangspuntennotitie
210
248
Aan dit hoofdstuk is een inleiding toegevoegd.
Ambtelijk
Toevoegen 80 ha groen
210
248
De toegevoegde groenstructuur is gewijzigd van 74,5 ha naar 57 ha.
Ambtelijk
Sportlocaties
210
249
De tekst is aangepast naar aanleiding van het gewijzigde voorstel over volkstuincomplex Ons Genot: “We kijken hoe we het gebruik van de bestaande sportaccommodaties kunnen optimaliseren. Voor de langere termijn zoeken we ruimte voor de inpassing van een sportcomplex met 3 à 4 velden. Het Noorderpark is hiervoor de eerste beoogde zoeklocatie. We zoeken daarbij naar innovatieve mogelijkheden om de velden, lichtmasten etc. in te passen met oog voor de cultuurhistorische waarde van de omgeving. Als het in het Noorderpark niet lukt gaan we opnieuw integraal naar heel Overvecht kijken voor de inpassing van sportvelden.”. Dat zal betekenen dat we keuzes moeten maken die mogelijk ten koste gaan van andere functies zoals bijvoorbeeld openbare ruimte, parken en volkstuinen.
Ambtelijk
Kwalitatieve ambities: groen Overvecht
211
250
Bij “We zorgen voor een grotere biodiversiteit van planten, bomen, dieren en insecten. Dit versterkt de natuurbeleving. Dit doen we onder andere met fauna-voorzieningen in de openbare ruimte en gebouwen.” staat een vinkje (behaald) in plaats van een pijltje (uitwerking in een volgende fase).
Ambtelijk
Kwalitatieve ambities: groen Overvecht
211
250
Bij “Overvecht levert een bijdrage aan stedelijke opgave Sport.” staat een vinkje (behaald) in plaats van een pijltje (uitwerken in een volgende fase).
Ambtelijk
Onderbouwing groen en profielen (vervolg)
Onderbouwing wonen
Reactienota omgevingsvisie Overvecht 2040
38
Onderwerp
Pag ontw.
Pag def.
Aanpassing
n.a.v. zienswijze of ambtelijk?
Kwalitatieve ambities: groen Overvecht
211
250
Bij “We vergroenen op zoveel mogelijk plekken, zoals met groene daken en straten, groene plantsoenen en parken, groene fiets- en wandelroutes, groene verbindingszones en groene natuurgebieden en recreatiegebieden.” staat een vinkje (behaald) in plaats van een pijltje (uitwerken in een volgende fase).
Ambtelijk
Kwalitatieve ambities: verbonden Overvecht
212
251
Ambtelijk Bij “De hele wijk is bereikbaar met het OV en fiets. De wijk is goed verbonden met Utrecht CS, Utrecht Science Park, Lage Weide en Leidsche Rijn. De koppeling tussen ruimtelijke ontwikkelingen en het openbaar vervoer staat centraal.” staat een vinkje (behaald) in plaats van een pijltje (uitwerken in een volgende fase).
Kwalitatieve ambities: inclusief Overvecht
215
254
Bij “Bij de inrichting van de wijk hebben we extra aandacht voor het kansrijk en veilig opgroeien van de jeugd.” staat een vinkje (behaald) in plaats van een pijltje (uitwerken in een volgende fase).
Ambtelijk
Specifieke vragen uitvraag gemeente
217
257
Bij “Inzicht in hoe de verbinding vormgegeven zou moeten worden, waar die gesitueerd zou moeten worden tot aan NS-station” is “De exacte route in Park de Watertoren moet verder uitgezocht worden” gewijzigd in “Bij de verdere uitwerking van de omgevingsvisie gaat middels het maken van ontwerpen bepaald worden hoe de verbinding vormgegeven zou moeten worden.”.
Zienswijze
Aanvullend
218
258
Bij “A23 (20230516): studenten in Overvecht” is “Beslispunt 2 onder a aan te passen naar: De kwalitatieve en kwantitatieve invulling van de woningopgave voor Overvecht inclusief bijzondere woonconcepten zoals bij voorbeeld wooncoöperaties en woonvormen voor ouderen en studenten.” Vervangen door “Omschreven in de Onderbouwing Wonen”.
Ambtelijk
Aanvullend
218
258
Bij “210715 Amendement voor de Einsteindreef “ staat een vinkje (behaald) in plaats van een pijltje (uitwerken in een volgende fase).
Ambtelijk
Reactienota omgevingsvisie Overvecht 2040
39
3.2.2. Aanpassingen in kaarten Onderwerp
Pag ontw.
Pag def.
Aanpassing
n.a.v. zienswijze of ambtelijk?
Kaarten Algemeen Kaarten fase NU, Straks, Later en Na 2040
58-69
De kaarten zijn aangepast naar aanleiding van zienswijzen en naar nieuwe inzichten.
Zienswijze
Gezonde groene stad
94/95
Op de kaart en in de legenda is bij 4 ‘groen-blauwe verbindingen’ en 5 ‘Groene buurten’ onderscheid gemaakt in a t/m d.
Ambtelijk
Groen raamwerk
96/97
In de legenda is ‘Herstructurering bebouwing in het groen’ gewijzigd in ‘groene buurtranden’.
Zienswijze
Groen raamwerk
96/97
In de legenda is het symbool voor ‘ontwikkeling raakt hoofdgroen-structuur’ gewijzigd van een groene stippellijn naar een rood uitroepteken.
Zienswijze
Groen raamwerk
96/97
Zienswijze De tekst naast de kaart wordt: “De Groene Schaalsprong In 2021 is de Ruimtelijke Strategie Utrecht 2040 (RSU) vastgesteld door de raad. De Groene Schaalsprong is één van de hoofdopgave hierin. Vooral omdat we willen dat de stad in balans groeit en de bewoners net zoveel groen per persoon houden hebben als nu. Het gaat daarbij zowel om het toevoegen van 440 ha groen in de stad en 250 ha om de stad, indien binnen de stad 60.000 woningen worden gebouwd, als ook om het toevoegen van groen op de verschillende schaalniveaus. Een bewoner heeft groen nodig in zijn of haar straat en buurt, wil langs een groene route lopen of fietsen naar een park, heeft de parken nodig om te sporten, te ontspannen en anderen te ontmoeten en heeft aan de rand van en buiten de stad groen- en recreatiegebieden nodig. Op al deze schaalniveaus voeren we projecten uit. Daarnaast doen we mee met projecten om gemeentebreed bomen toe te voegen. En we werken aan het vergroten van de biodiversiteit. met meer biodiversiteit en ecologische kwaliteit.
Groen raamwerk
96/97
Op de kaart zijn de gebieden ‘Klopvaart, NRU, Spoorzoompark’ aangepast en is arcering verwijderd.
Reactienota omgevingsvisie Overvecht 2040
Zienswijze
40
Onderwerp
Pag ontw.
Pag def.
Aanpassing
n.a.v. zienswijze of ambtelijk? Ambtelijk
Kaarten Algemeen (vervolg) Groenopgave
134/135
Aan de tekst bij ‘Bestaand groen’ is bij Groenstructuurplan 2017 toegevoegd: “(Deze kaart is een gedetailleerde vertaling van de bestaande beleidskaart)”.
Groenopgave
134/135
De tabel ‘Bestaande groen/blauw structuur is gewijzigd op basis van Zienswijze de nieuwe groenberekening.
Groenopgave
138/139
De kaart is gewijzigd op basis van de aangepaste groenberekening.
Zienswijze
Groenopgave
138/139
Bij alle gebiedstypen is aangegeven hoe de vergroening wordt gerealiseerd.
Zienswijze
Groenopgave
138/139
Aan de kaart is een rood uitroepteken toegevoegd voor ‘Ontwikkeling in de hoofdgroenstructuur: max. -2,5 ha’.
Ambtelijk
Reactienota omgevingsvisie Overvecht 2040
41
3.3 PlanMER Onderwerp Algemeen
Reactienota omgevingsvisie Overvecht 2040
Pag ontw.
Pag def.
Aanpassing
n.a.v. zienswijze of ambtelijk?
Er is een aanvulling MER gemaakt waarin de volgende aspecten worden toegelicht: 1, Relatie tussen de omgevingsvisie en het planMER en de hoeken van het speelveld: duidelijker toelichten hoe de keuzes in de omgevingsvisie tot stand zijn gekomen en welke rol de resultaten uit het planMER daarbij hebben gespeeld. Overzicht van de keuzes die de visie maakt, hoe en waarom deze keuzes worden gemaakt en hoe het planMER inzicht geeft in de milieueffecten van deze keuzes. 2. Planuitwerking en programma’s: thema’s die niet worden uitgewerkt maar terugkomen in de uitwerking van de omgevingsvisie. 3. Aanvullende milieu-informatie. Omschrijvingen referentiesituatie en aanvullende milieu-informatie. 4. Monitoring en borging van het milieubelang in het vervolgproces
Zienswijze
42
Bijlage 1: Reactienota, zienswijzen en antwoorden
Bijlage 1 Reacties en beantwoording Nr. 1
2
Reactie
Antwoord
Bedankt voor het delen. Ik lees helaas niets terug over de slechte bereikbaarheid van Overvecht-Noord ten opzichte van station Utrecht Centraal. Kanaleneiland is bijvoorbeeld per tram prima bereikbaar. In de spits doet de bus vanaf halte Rio Brancodreef er 35 minuten over. Bij minder drukte toch een goede 25 minuten. Deze reistijd gecombineerd met de overstaptijd van de NS zorgt ervoor dat ik vaak de auto pak naar werk buiten de stad, wat ik erg zonde vind. Is hier nog ruimte voor in de nieuwe plannen? Vandaag ik jullie post met daarin de plannen voor de wijk Overvecht. Onderdeel van de plannen is een school voor voortgezet onderwijs. Ik wil jullie hierbij laten weten het niets eens te zijn met het plaatsten van deze school. Dit zal de wijk zeker niet ten goede doen en de waarde van mijn woning zeker niet. Ik reken op deze manier dan ook protest aan.
Er komt in Overvecht ook een nieuwe snelle, frequente en herkenbare HOV-lijn. Meer informatie hierover staat in het hoofdstuk ‘Veilig en Verbonden’ van de omgevingsvisie.
Verzoek om jullie plannen voor een school in de woonwijk (met genoeg problemen met jeugd) te herzien. Kies als locatie bv het bedrijven terrein achter de Franciscusdreef. Hier zullen een stuk minder omwonende er overlast of hinder van ervaren.
3
a.
b.
c.
Het hoofdprobleem in Overvecht is: Te veel mensen op een te kleine plek en daarbij te veel sociale huur. Jullie visie zorgt voor nog meer druk op de wijk. 5000 extra woningen , bijna een kwart extra. Hierdoor zullen de bekende problemen toenemen. Wegen en parkeerplekken zeker richting en op winkelcentrum Overvecht zijn overbelast. Door wegen en parkeerplekken te sluiten creeer je ergens anders in de wijk bottlenecks. Overvecht heeft reeds heel veel groen en ligt aan een mooi bos. Door nog meer groen aan te leggen is de kans op afvaldumping, wat reeds gebeurt, en ongedierte groter. Tevens nodig je overlast in het park uit als dit afgelegen ligt van wegen. Ook zorgt dit voor onveilig gevoel voor mensen die door het park moeten, zeker als het donker is. Tevens ontstaan
We vinden het belangrijk dat er voldoende aanbod van onderwijs is in de stad en ook specifiek in Overvecht. Op dit moment is het bijvoorbeeld niet mogelijk om havo of vwo onderwijs te volgen in Overvecht. Met de komst van een nieuwe VOschool wordt dat straks wel mogelijk. De definitieve locatie van de VO-school is op dit moment nog niet bekend. We proberen bij de keuze voor een locatie rekening te houden met de bestaande omgeving maar we willen de school ook graag bouwen op een plek die goed bereikbaar is en ook goed is voor de ontwikkeling van de leerlingen. Sommige plekken vallen daardoor af, bijvoorbeeld plekken langs een te drukke weg. Andere plekken vallen af omdat we daar bijvoorbeeld geen eigenaar zijn van de grond. U stelt voor om de school op het bedrijventerrein te bouwen. Op het bedrijventerrein heeft de gemeente geen percelen beschikbaar of in eigendom waar de school gebouwd kan worden. Dat is de reden waarom de gemeente nu niet verder onderzoek doet om de school op het bedrijventerrein te bouwen. a. We herkennen niet dat het hoofdprobleem te veel mensen op een te kleine plek is. De dichtheid in Overvecht is 4.158 inwoners per 1 km2 (Utrecht in cijfers, 2024). Dit is vergelijkbaar en zelf iets lager dan in Leidsche Rijn waar het gemiddeld 4.379 inwoners per m2 is.
Ruimtelijk gezien is het mogelijk om 5.000 extra woningen goed in te passen, op een manier waarbij het groene karakter behouden blijft en verbeterd wordt. Daarbij is het belangrijk dat er een goede mix van woningen komt met passende voorzieningen en waarbij ook de openbare ruimte verbeterd wordt. En dat kwantiteit en kwaliteit in balans zijn. b. Utrecht wil ‘Gezond stedelijk leven voor iedereen’. De omgevingsvisie bevat daarom veel maatregelen om lopen, fietsen en het openbaar vervoer te verbeteren. De gewenste mobiliteitstransitie wil niet zeggen dat de auto niet
1
Nr.
Reactie
d.
4
5
hierdoor vluchtroutes waardoor handhaving door politie lastiger is. De laatste jaren worden speelplekken ook amper gebruikt doordat de interesse van de jeugd is verplaats naar het online leven. Ik betwijfel of over al deze punten is nagedacht. Ik heb het gevoel dat geen rekening is gehouden met het gedrag en de cultuur in Overvecht en dus vanuit een ideale situatie uit wordt gegaan. Dit geld kan beter geïnvesteerd worden. Bijvoorbeeld flats afbreken en laagbouw realiseren. Bestane bewoners spreiden over de wijk. Dit komt de leefbaarheid meer ten goede.
Ten eerste wil ik u en het hele team bedanken voor het opsturen van de Omgevingsvisie voor Overvecht. Ik woon zelf al zeven jaar in Overvecht en ben dus ontzettend blij met de richting waar de gemeente heen wil gaan. Enige commentaar wat ik wou voorleggen betreft de verlaten parkeergarage tussen de gebouwen van de Faust-en Rubicondreef. Wij wonen zelf op de Rubicondreef en denken al een tijdje dat het voordelig zou zijn om de parkeer garage te slopen en in plaats daarvan een voorziening plaatsen voor de omwonenden. Iets in de trend van een moestuin, park oid. Het zou ontzettend veel toevoegen aan dat stuk grond aangezien het stuk grond relatief groot helemaal niet wordt gebruikt. Graag reageer ik op de uitgewerkte omgevingsvisie voor de wijk Overvecht. In het document zijn meerdere beoogde fiets/wandelverbindingen onder het spoor met de wijk Tuindorp opgenomen. Als bewoner van Tuindorp ben ik zeer overvallen en verbaasd over dit plan omdat er compleet voorbij gegaan wordt aan de consequenties voor de buurt Tuindorp: wat is het effect op de leefbaarheid, veiligheid en de verkeersdrukte? Hieronder een opsomming van enkele bezwaren:
Antwoord meer welkom is in Overvecht. We zorgen ervoor dat ondanks de groei alles ook met de auto bereikbaar blijft. Juist de verschuiving naar lopen, fietsen en openbaar vervoer geeft ruimte om ook de auto in de toekomst te kunnen blijven gebruiken als dat nodig is. In de Verdieping omgevingsvisie Overvecht 2040 hebben we nu aangegeven hoe verschillende maatregelen bijdragen aan de mobiliteitstransitie. c. De omgevingsvisie geeft de hoofdlijnen weer van de ontwikkeling van de wijk richting 2040. Parallel aan de omgevingsvisie geldt als uitgangspunt voor de openbare ruimte dat bij de realisatie van openbare ruimte projecten (waaronder vergroening) rekening wordt gehouden met het toekomstige (dagelijkse) beheer en onderhoud. d. Wij willen een omgevingsvisie maken die juist specifiek voor Overvecht is en uitgaat van de krachten en de uitdagingen in deze wijk. Dank voor uw positieve reactie De garage tussen de gebouwen van de Faust- en Rubicondreef is geen eigendom van de gemeente en we zijn afhankelijk van de medewerking van de eigenaar. Tot op heden is deze nog niet bereid de plek te herontwikkelen. Maar, we zijn het met u eens dat deze plek een andere invulling hoort te krijgen en veel meer kwaliteit verdient. Op de buurtkaart van de Taagdreef hebben we deze plek nu benoemd en we zullen ons hier actief voor in gaan zetten.
a. We hebben geen fysiek wijkbericht naar bewoners van Tuindorp gestuurd. Wel hebben we op 23 april via verschillende bewonerskanalen in Tuindorp (o.a. Tuindorps belang) het wijkbericht digitaal verspreid. Via mail en Whatsapp heeft dit bericht alsnog veel Tuindorpers bereikt en zijn zij in de gelegenheid geweest om 25 april een bijeenkomst over de omgevingsvisie bij te wonen. Daarnaast heeft op 27 mei, in afstemming met de Tuindorpers zelf, een bijeenkomst plaatsgevonden waar de gemeente werd uitgenodigd om Tuindorpers te informeren over de omgevingsvisie en de impact op Tuindorp.
2
Nr.
6
Reactie
Antwoord
a.
Er is geen enkele participatie vanuit bewoners in Tuindorp gevraagd/aangeboden, terwijl de beoogde aanpassing zeer grote consequenties heeft voor de buurt.
b.
Er zijn binnen een afstand van 1 km reeds 2 doorgangen onder het spoor, met in het midden een 3e doorgang (station Overvecht). Dit lijkt reeds ruim voldoende om de bereikbaarheid van de scholen in Tuindorp te garanderen (dit wordt als enige concrete argument genoemd in de omgevingsvisie).
c.
Er is binnen Tuindorp alleen bestemmingsverkeer en nadrukkelijk geen doorgaand verkeer. Dit bevordert de veiligheid voor alle bewoners, maar met name voor kinderen en ouderen. Een doorgaande fietsroute heeft grote consequenties voor de verkeersveiligheid, drukte op straat en dus de leefbaarheid in de buurt. Zowel westelijk als oostelijk (Eykmanlaan en Meester Tripkade) is er een hoofdfietsroute die juist wel geschikt is voor grote aantallen fietsers en wandelaars.
d.
De ondertunnelde doorgang heeft een aangetoond negatief effect op de veiligheid in de buurt en met name in de straten nabij de ondertunneling. Tevens is de ondertunneling zelf vaak een onveilige plek voor bewoners van zowel Overvecht als Tuindorp, met name voor ouderen, vrouwen en kinderen.
De argumentatie voor de ondertunneling is onduidelijk: gaat het alleen om de bereikbaarheid van de scholen? Zijn er andere zwaar wegende argumenten? Uit het participatieverslag blijkt dat de ondertunneling als optie is aangeboden aan de bewoners van Overvecht, waarbij slechts 50-70% dit een goed idee vond. Dit lijkt geen eenduidig mandaat voor een dergelijke ondertunneling. Graag reageer ik op de nieuwe ontwerpvisie voor de wijk Overvecht. Als bewoner van Tuindorp ben ik erg blij dat dit stadsdeel verder wordt ontwikkeld, maar ben ik geschrokken van de extra fiets- en wandelverbindingen die onder het spoor voorzien zijn richting onze wijk.
b/c/d. Wij hechten veel waarde aan goede verbindingen tussen Overvecht en andere delen van de stad. Door goede verbindingen wordt Overvecht beter verbonden met de omliggende gebieden. Het gaat hierbij om het verminderen van de barrières en het verbinden van verschillende gebieden vooral voor voetgangers en fietsers. Onderzoek is nodig om het aantal, de locatie, inpassing en effecten van nieuwe verbindingen te bepalen. Het kan hierbij ook gaan om het verbeteren van bestaande verbindingen. In de kaarten zijn de verbindingen bij het spoor, de Vecht en de NRU ingekort en aangegeven als zoekgebied. Ook in de tekst is dit verduidelijkt.
Wij hechten veel waarde aan goede verbindingen tussen Overvecht en andere delen van de stad. Door goede verbindingen wordt Overvecht beter verbonden met de omliggende gebieden. Het gaat hierbij om het verminderen van de barrières en het verbinden van verschillende gebieden vooral voor voetgangers en fietsers. Onderzoek is nodig om het aantal, de locatie, inpassing en effecten van nieuwe verbindingen te bepalen. Het kan hierbij ook gaan om het verbeteren
3
Nr.
Reactie
Antwoord
Ik kan mij niet aan de indruk onttrekken dan dat dit ernstig negatieve impact zal hebben op de (verkeers)veiligheid bij ons in de buurt. Kijkend naar de bizarre, asociale taferelen die nu al plaatsvinden door fatbikes, scooters en ander gemotoriseerd vervoer van en naar Overvecht, voornamelijk over de Meester Tripkade, is het goed voor te stellen dat deze overlast zich dan ook naar andere fietspaden onder het spoor zal verplaatsen, met gevolgen voor de veiligheid in onze krappe straatjes waar veel kinderen gebruik van maken.
van bestaande verbindingen. In de kaarten zijn de verbindingen bij het spoor, de Vecht en de NRU ingekort en aangegeven als zoekgebied. Ook in de tekst is dit verduidelijkt.
Nog los van het beperkte nut dat uitgaat van deze verbindingen zijn de straatjes in Tuindorp krap, spelen er overdag en 's avonds vaak kinderen op straat en is nu al sprake van een wankel evenwicht tussen bestelbusjes, autoverkeer van bewoners, (bak)fietsverkeer, voetgangers en kinderen. Als daar nog meer 'recreanten' vanuit Overvecht aan toegevoegd worden verslechtert dat de leefbaarheid op straat. Ik wil u vragen, alvorens hier miljoenen gemeentebelasting aan uit te geven, om het nut van de extra wandel- en fietsverbindingen te heroverwegen en met een invulling te komen die recht doet aan het karakter en de ruimtelijke ordening van de woonwijk waarin wij wonen.
7
Tot slot zou ik zeer benieuwd zijn naar de visie van de politie op de uitrol van deze extra vluchtroutes voor criminelen uit Overvecht. De politiehelikopter is boven Overvecht nu helaas een frequente gast, en ook die overlast willen we liever niet de wijk in halen. De omgevingsvisie voor de buurt Neckardreef e.o. is denk ik net iets te vooruitstrevend. De gemeente heeft het over een snelle busverbinding over de Carnegiedreef en Zamenhofdreef naar station Overvecht. Maar de gemeente heeft nauwelijks invloed op de vormgeving en implementatie van het openbaar vervoer in de stad en regio Utrecht. De provincie Utrecht en het OV-bedrijf bepalen of zo'n snelle busverbinding zal komen of niet. Op dit moment van schrijven is de frequentie van bestaande buslijnen omlaag gebracht. We hebben te maken met overvolle kleine standaardbussen die vaak uitvallen. De uitval van de buslijnen is zodanig dat de betrouwbaarheid niet te garanderen is.
Er is een grote samenhang tussen de HOV-lijn en het buurtgerichte OV. Lijnvoering en frequentie worden bepaald door de provincie en vervoerder. Daarom is het voorgestelde OV-systeem samen met de provincie (OV-Alliantie) opgesteld en wordt de visie door de OV-Alliantie ondersteund. Daarbij stellen we een gefaseerde invoer van dit OV systeem voor (zie uitvoeringsstrategie in de Verdieping omgevingsvisie Overvecht 2040). Er is inmiddels een studie gestart om het voorgestelde OV-systeem voor Overvecht verder uit te werken. We hebben de knip op de Neckardreef aangepast, we gaan in de toekomst onderzoeken of hier een maatregel nodig is. De bereikbaarheid van nood&hulpdiensten is altijd een randvoorwaarde.
4
Nr.
Reactie
Antwoord
Op dit moment is de maximumsnelheid op de Neckardreef teruggebracht naar 30 km per uur. En ik merk dat het verkeer zich daarop aanpast. Op de kaart zie ik het voornemen om een deel van de Neckardreef te gaan afsluiten. Dat is een zeer slecht idee. Allereerst moeten hulpdiensten bij noodgevallen snel ter plaatse kunnen zijn. Het afsluiten van een deel van de Neckardreef betekent dat hulpdiensten langer onderweg zijn. Daarnaast zijn sommige personen vanwege invaliditeit of ziekte afhankelijk van de auto. En de Neckardreef is op dit moment veiliger dan jaren geleden. Een alternatief idee: fietsstroken aanbrengen op de Neckardreef zou ik wel prettig vinden, want momenteel durf ik niet over deze weg te fietsen.
Utrecht wil ‘Gezond stedelijk leven voor iedereen’. De omgevingsvisie bevat daarom veel maatregelen om lopen, fietsen en het openbaar vervoer te verbeteren. De gewenste mobiliteitstransitie wil niet zeggen dat de auto niet meer welkom is in Overvecht. We zorgen ervoor dat ondanks de groei alles ook met de auto bereikbaar blijft. Juist de verschuiving naar lopen, fietsen en openbaar vervoer geeft ruimte om ook de auto in de toekomst te kunnen blijven gebruiken als dat nodig is. In de Verdieping omgevingsvisie Overvecht 2040 hebben we nu aangegeven hoe verschillende maatregelen bijdragen aan de mobiliteitstransitie.
Ik vind het zeer zorgelijk dat de omgevingsvisie gericht is om van Overvecht één groot park te maken. Dit is een krankzinnig plan. Waarom mogen er geen auto's over de Marne of Moezeldreef rijden? Deze route zorgt ervoor dat Overvecht bereikbaar blijft. Met het voornemen tot de afsluiting van Marnedreef, Moezeldreef, deel van de Neckardreef zal Overvecht-Zuid slecht bereikbaar worden. En de gemeente kan niet garanderen dat we een kwalitatief betere vorm van OV krijgen. Want de gemeente gaat niet over het openbaar vervoer in de stad. Overvecht is al een behoorlijk groene wijk met volop ruimte voor recreatie, sport of om te fietsen. Het is onnodig om Overvecht zodanig te vergroenen dat de wijk zeer slecht bereikbaar zal worden. Slecht bereikbaar voor hulpdiensten, invaliden en gezinnen. Daarnaast wordt in de omgevingsvisie te weinig rekening gehouden met de stedelijke dynamiek. Deze wijk is nu eenmaal onderdeel van een grote stad en daar horen ook auto's bij. We zijn geen dorp. a. b.
Zorg voor meer fietsstroken op drukke wegen zoals de Neckardreef en maak parken aantrekkelijker. Heel veel bankjes zijn jaren geleden door de gemeente verwijderd vanwege overlast. Maar ik zie de bankjes toch graag terugkeren.
We hebben de visie ten aanzien van de eerder voorgestelde knips aangepast. Zie hiervoor hoofdstuk 2 van de reactienota en de Beleidsnota omgevingsvisie Overvecht 2040 in de paragraaf Veilig en verbonden. We zetten in op lagere snelheid en minder auto's op straten zoals de Neckardreef, waardoor het aantrekkelijker en veiliger wordt om te fietsen. Ook stellen we diverse ingrepen voor om de parken aantrekkelijker te maken. Het plaatsen van bankjes valt niet onder de omgevingsvisie Overvecht. Wij hebben uw suggestie doorgegeven aan wijkbureau Overvecht. Uitgangspunt voor de openbare ruimte is dat bij de realisatie van projecten rekening wordt gehouden met het toekomstige (dagelijkse) beheer en onderhoud. Om ervoor te zorgen dat de openbare ruimte ook in de toekomst technisch goed en duurzaam te beheren is, wordt invulling gegeven aan de kaders zoals vastgelegd in de Kadernota Kwaliteit Openbare Ruimte en het Handboek Openbare Ruimte. De werkzaamheden voor het (dagelijkse) beheer en onderhoud moeten uitgevoerd kunnen worden binnen de beschikbare normkosten voor het beheer, zoals bepaald in de Nota Beheer Openbare Ruimte en de Visie Water en Riolering. Het aantal straatparkeerplekken dat per buurt kan worden opgeheven, is afhankelijk van meerdere factoren. Meer informatie over parkeren is opgenomen in de Verdieping omgevingsvisie Overvecht 2040.
5
Nr.
Reactie c.
d.
De parken worden op dit moment slecht onderhouden. Veel overwoekerde looppaden en onkruid maken deze parken juist erg onaantrekkelijk. Laat de gemeente de visie ook daarop afgestemd zijn. Het verwijderen van parkeerplaatsen wil ik absoluut ontraden. Op dit moment zijn er zelfs te weinig parkeerplaatsen in de avond- en nachtelijke uren. En dat is niet de bedoeling.
Deze omgevingsvisie is ontworpen door de ogen van beleidsmakers en overijverige ambtenaren. Daarbij is denk ik voorbijgegaan aan wat de bewoners zelf willen. Ik kan enkel mijn hoop uitspreken dat deze visie niet in beton gegoten is.
Antwoord
Gedurende een jaar hebben we op verschillende momenten – naast ophalen wat Overvechters belangrijk vinden - de mogelijkheden, keuzes en afwegingen voor de omgevingsvisie voorgelegd aan Overvechters. Bij sommige thema’s, zoals vergroenen en betere verbindingen, blijkt het draagvlak groot. Voor andere thema’s, zoals het afsluiten van doorgaande wegen, blijkt het draagvlak bij sommige Overvechters laag. Dit is ook te lezen in het participatieverslag. Wanneer mogelijk, is tijdens het proces de omgevingsvisie aangepast op de inbreng vanuit Overvechters. Soms zijn echter andere keuzes gemaakt, bijvoorbeeld vanwege stadsbrede belangen of om de wijk toekomstbestendig te maken. We beschrijven in deze visie de toekomst voor Overvecht in 2040. Niemand weet hoe de toekomst er echt uit zal zien, het is dus geen foto van de toekomst. De visie helpt wel om ons voor te bereiden op de toekomst en keuzes te maken. Niet alles gaat in één keer: we werken stap voor stap en de visie geeft ons daarbij de richting. Voor de uitvoering is de gemeente altijd afhankelijk van de medewerking van eigenaren en bewoners.
8
Vanuit de omgevingsvisie overvecht heb ik vernomen dat er nieuwe fietstunnels in de planning staan. Een van de fietstunnels is gepland onder het station door en komt uit op de Prof van Bemmelenlaan. Graag teken ik bezwaar aan tegen dit plan. De straat waar de tunnel op uitkomt
Voor de ambities is het kader vastgelegd in de omgevingsvisie, maar is in het vervolg een concreet onderzoeks- of ontwerptraject op de kleinere schaal nodig. De omgevingsvisie biedt uitgangspunten om de ambities te verwezenlijken en per situatie moet gekeken worden hoe dit het best uitgewerkt kan worden. Nieuwe initiatieven komen meestal van grondeigenaren, corporaties en ontwikkelende partijen. En het gaat bijvoorbeeld ook om het precieze ontwerp van het groen in de parken, de inrichting van wegen inclusief beoogde knips of de nieuwe parkeeroplossingen. Hoe nieuwe gebouwen precies ingepast moeten worden, vraagt nadere uitwerking in projecten en afspraken met grondeigenaren, corporaties en ontwikkelende partijen. De visie geeft voldoende ruimte voor deze uitwerkingen. Wij hechten veel waarde aan goede verbindingen tussen Overvecht en andere delen van de stad. Door goede verbindingen wordt Overvecht beter verbonden met de omliggende gebieden. Het gaat hierbij om het verminderen van de barrières en het verbinden van verschillende gebieden vooral voor voetgangers en fietsers. Onderzoek is nodig om het aantal, de locatie, inpassing en effecten
6
Nr.
9
Reactie
Antwoord
bevat twee basisscholen, waardoor er grote verkeersartefacten en drukte aanwezig is op de verschillende schoolstart en eindtijden. Het is nu al een kunst kinderen veilig op school te krijgen, ook zonder hard rijdende fietsers en brommers uit een fietstunnel. Daarnaast ondervinden omwonenden al meer dan genoeg geluidsoverlast vanuit het station, daar kan geen tunnel bij die hier qua geluidsoverlast nog een schepje boven op doet. Dank voor het uitgebreide schrijven. Ik heb vragen met name over punt 8 op het gekleurde(zeer onduidelijke)kaartje. Er staat: Tussen het gebied..... ruimte voor stedelijke bebouwing met woningen en voorzieningen. De pijl wijst naar een stuk groen tussen de appartementen op de Othellodreef en de Tannhauserflat. Ik dacht eerst dit is verkeerd aangegeven. Het is een zeer noodzakelijk stuk groen met bomen en vormt een rustpunt in deze drukke buurt. Vanuit de Tannhauserflat is door de hoogbouw al veel geluid extra te horen.
van nieuwe verbindingen te bepalen. Het kan hierbij ook gaan om het verbeteren van bestaande verbindingen. In de kaarten zijn de verbindingen bij het spoor, de Vecht en de NRU ingekort en aangegeven als zoekgebied. Ook in de tekst is dit verduidelijkt.
Als u daar gaat bouwen, dan is de rust in het stukje groen weg, U weet net als ik dat bebouwing in de hoogte vraagt om parkeerplaatsen, voetballende kinderen en veel spelen op het gras en bbq aldaar vanuitdeze stapelwoningen en weg is het groen!!
Het gebied rond de Tannhäuserdreef is aangegeven als oranje "Stedelijk gebied". In de omgevingsvisie Overvecht in het hoofdstuk "ruimte voor groei" spelregels gegeven. De beoogde verdichting is maatwerk. De mate waarin dat kan, op welke manier en wanneer (omgevingsvisie is tot 2040) is een vervolgstap om te onderzoeken. Groen krijgt daarin altijd een belangrijke plek. Daarbij is slim en meervoudig gebruik van de ruimte noodzakelijk. Zo is een andere omgang van parkeren en verharding een randvoorwaarde om huidige functies en groene aanblik en/of speelruimte voor bewoners in te passen. Per kleur gebiedstype hebben we naast spelregels voor ontwikkeling, structuur, programma, architectuur nu ook aparte spelregels voor woonmix, groen en parkeren opgenomen. Bij eventuele verdichting en planuitwerking wordt groen zorgvuldig meegewogen. Dank voor uw idee.
Dan zal zeker ook van uw kant de opmerking komen. het spijt ons maar er moeten een paar bomen weg. Daar kunnen we op wachten. het spijt u niet
Bij eventuele verdichting en planuitwerking wordt groen zorgvuldig meegewogen. Dank voor uw idee.
IK HEB EEN BETER IDEE: DE PARKEERPLAATSEN EN DE TANNHAUSERFLAT vervangen door 4 lagen hoge appartementen zoals de Maria van Hongarijedreef met parkeermogelijkheid. Dat stuk prachtig is vernieuwd. dat was een gribus.
Met de omgevingsvisie beogen we brede wijkverbetering, waaronder het voorzieningenniveau. Bij verdere uitwerking of nieuwe ontwikkelingen kunnen we sturen op uitstraling en beeldkwaliteit en/of geldt het welstandsbeleid. Wij kunnen niet handhaven op onderhoud van gebouwen. In de omgevingsvisie wordt er duidelijk gekozen om geen woningbouw toe te staan op het bedrijventerrein Nieuw Overvecht. In de stad Utrecht hebben we een te kort aan ruimte voor bedrijven die vanwege milieucategorieën niet in een woonwijk of bij woningen mogen staan. Nieuw Overvecht koesteren we en hebben we als stad hard nodig, ook om de bestaande bedrijvigheid door intensivering te kunnen uitbreiden. Beperking van milieuruimte door woningen willen we met de omgevingsvisie voorkomen.
Wat ik u ook wil aangeven: verbouw de winkels en huizen met een luxe uitstraling. Werken met destructieve jongeren heeft mij geleerd: Hoe mooier de woonverblijven en hoe schoner hoe minder destructief zij werden. De winkels in Overvecht: De Gagelhof en tegenover de moskee zijn verschrikkelijk shabby. Vroeger was tegenover de moskee een keurslager, een banketbakker en het zag eruit zoals in De Gaard en bv Kerkelanden in Hilversum. De plaatselijke (lees Turkse en Marokkaanse) winkels en de omgeving zijn smerig. Waarom
7
Nr.
Reactie
Antwoord
stellen jullie daar geen eisen aan. (O o het is Overvecht maar??) Zelfs de Marokkaanse en Turkse mensen uit onze (koop)woningen zien het graag anders en keuriger. U woon t hier waarschijnlijk niet en ik zie de Nederlandse mensenweggaan en ik ben zelf ook in de gelegenheid om als het moet naar Tuindorp Oost te verhuizen, waar een mooi en goed onderhouden winkelcentrum is en de huizen verzorgder met tuinen en groen. ik hoop niet dat dat nodig is. Ik begrijp dat u als gemeente de woningen liever in Overvecht kwijt wil dan in het Wilhelminapark, maar zet ze dan op het industrieterrein. Daar is nog plek en vervang daar oude gebouwen. Ja maar hoor ik u zeggen mensen willen bij het station en de moskee wonen. Er zijn ook twee kerken in de buurt hoor!! En mensen hebben vaak een auto en kunnen ook met de bus naar het station. Ik mag het niet zeggen, maar doe het toch: Door de moskee is de buurt erg achteruitgegaan en meer mensen die benauwd op elkaar wonen en niet allemaal gewend aan keurig onderhoud dat geeft nog meer shabby woonomgeving.
10
Ik druk me nu met het benoemen van deze mensen wat wollig uit. Maar ik ben ook gewend om rapporten te maken met mooie verhulde taal en daar kan ik in jullie brief heel wat zinnen van aanwijzen. Gebakken lucht noemen we dat. Ik heb de omgeving visie van Vechtzoom-Zuid bekeken. Hier uit heb ik niet op kunnen maken wat er nu precies met de Carnegiedreef gaat gebeuren en wat de impact gaat zijn voor mijn dagelijkse reisbewegingen naar en van werk. Kan dit verduidelijkt worden? Daarnaast hebben de buurtbewoners van de Japuradreef kruising te hoogte van Colombiadreef last van verkeer wat op hoge snelheid accelereert door de bochten.
11
Word hier ook wat aan gedaan? Het vergeten eiland. Zo noem ik gekscherend onze woonwijk die verstopt zit tussen alle flats. Een wijk die vroeger barstte van de kinderen die bij elkaar in
Op termijn wordt de Carnegiedreef autovrij als onderdeel van de Centrale as. Dit is nu verduidelijkt in de omgevingsvisie. Er vanuit gaand dat u met de auto naar uw werk reist, betekent dit in de toekomst dat u vanuit Vechtzoom-Zuid via de Einsteindreef of de Rio Brancodreef (afhankelijk van waar in Vechtzoom-Zuid u woont) de buurt verlaat en niet meer via de Carnegiedreef. De Japuradreef wordt een 30 km/uur straat. Mogelijk eerst met (tijdelijke) maatregelen, maar later met een volledige herinrichting waarbij de straat onder andere smaller wordt gemaakt. Het is spijtig te horen dat u ontevreden bent over het onderhoud in uw wijk. De Beleidsnota omgevingsvisie Overvecht heeft een abstractieniveau die
8
Nr.
Reactie
Antwoord
de tuinen speelden, buren die met elkaar buiten aten en gezinnen die elkaar kenden. Nu is het een vergeten eiland in Overvecht. Dat nauwelijks onderhouden wordt door de gemeente. Een speeltuin die niet bekend is bij de gemeente en dus verpaupert. Een prachtige groenstrook met 8 trotse platanen, die ook genegeerd wordt, boomspiegels die eruit zien als treurige zanderige plekken. Een wijk waar pas na 2 jaar zeuren aandacht aan wordt besteed en de gemeente eindelijk een beetje schoonveegt.
voornamelijk ingaat op de ruimtelijke opgaven in de hoofdstucturen van de wijk en de ambities in de buurten: qua (bebouwd) programma, groen, veiligheid, mobiliteit etc. Het klopt dat daarbij niet alle groenplekken en speeltuinen te zien zijn op de kaart. Deze zijn weldegelijk bekend bij de gemeente. Bij verdere uitwerking van de omgevingsvisie in concretere plannen komen aspecten als veiligheid, groen, speelplekken, type woonprogramma, ook concreter aan bod. Uw wijk heeft een oranje kleur in de omgevingsvisie gekregen, als overgangszone tussen de gele en de rode buurten. In deze oranje vlek zijn al voorzieningen aanwezig en de woonbebouwing is grotendeels in ruimtelijke verschijningsvorm en situering afwijkend van de overige oorspronkelijke Overvechtse bebouwing. Dit is een aspect die past bij de uitgangspunten voor de oranje gebieden. De omgevingsvisie geeft aan: ook in de oranje gebieden bouwen we voort op bestaande kwaliteiten en vernieuwen we waar kan. Ingrepen zullen bij moeten dragen aan de brede doelen voor buurtverbetering, zoals woningmix, leefbaarheid, voorzieningen en de openbare ruimte. Evenals bij de gele woonbuurten geldt in oranje: Hoofdzakelijk wonen, met ruimte voor buurt- en wijkgerichte voorzieningen.
Groot was dan ook mijn hoop toen de omgevingsvisie voor Vechtzoom-Zuid in de bus viel. Maar de visie van de gemeente laat zien dat ook zij onze wijk niet kent. Onze wijk wordt oranje ingekleurd in plaats van geel. (6) We worden meegenomen in stedelijke bebouwing en voorzieningen, terwijl de populatie het tegenovergestelde is en ook wordt. De huizen trekken starters aan. Er worden opnieuw kinderen geboren, gezinnen nemen weer toe. De flat rondom, die vroeger een seniorenflat was, trekt nu jonge mensen en gezinnen aan. Je hoort en ziet weer. baby’s. Maar we worden vergeten. De speeltuin is onbekend bij de gemeente. Het is onveilig en ontoegankelijk. De groenstrook staat niet eens op de gemeentelijk kaart. Het kleurt ‘bebouwd’ en niet als ‘groen’. Alles wordt verwaarloosd. Laat onze wijk van de Zuidpooldreef alsjeblieft GEEL kleuren. Geef niet alleen de nieuwbouwwijk aan de overkant de aandacht, maar geef deze oude wijk weer kleur. Laat er aandacht zijn voor het groen dat er al is, laat de speeltuin aandacht krijgen, laat het eiland weer tot bloei komen, ook al staat het op de vreemdste plek in heel Overvecht. Laat het een onverwachte oase zijn. Laat alsjeblieft onze wijk weer een echte WOONBUURT zijn zoals het vroeger altijd is geweest. En neem onze wijk niet mee in een stedelijke visie, maar in een woonvisie.
De oude en nieuwe bewoners snakken naar aandacht en de gezelligheid van vroeger. De gemeente kan nu verschil maken. 12
Lijkt me voor fietsers heel handig Echter fietsertunnels leiden nogal eens tot criminele activiteiten. Misschien is het een goed idee om ze na zonsondergang heel goed te verlichten, zodat het
Wij hechten veel waarde aan goede verbindingen tussen Overvecht en andere delen van de stad. Door goede verbindingen wordt Overvecht beter verbonden met de omliggende gebieden. Het gaat hierbij om het verminderen van de
9
Nr.
13
Reactie
Antwoord
niet alleen licht is aan het eind van de tunnel. Cameratoezicht zou ook een optie kunnen zijn.
barrières en het verbinden van verschillende gebieden vooral voor voetgangers en fietsers. Onderzoek is nodig om het aantal, de locatie, inpassing en effecten van nieuwe verbindingen te bepalen. Het kan hierbij ook gaan om het verbeteren van bestaande verbindingen. In de kaarten zijn de verbindingen bij het spoor, de Vecht en de NRU ingekort en aangegeven als zoekgebied. Ook in de tekst is dit verduidelijkt. We weten nog niet of de HOV verbinding op Nieuw Overvecht gaat eindigen of doorgaat richting Zuilen. Beide opties zijn nog opgenomen in de ontwerp omgevingsvisie. Mocht de HOV niet door Nieuw Overvecht gaan, zetten we in op aanvullend buurtgericht OV op het bedrijventerrein. Op korte termijn wordt een studie gestart om het voorgestelde OV-systeem voor Overvecht verder uit te werken.
Dank je wel voor de documenten. Goed om te lezen dat er veel) ruimte komt voor wandelen en fietsen en dat er veel groen toegevoegd wordt. Graag zou ik nog de volgende punten mee willen geven voor het verdere ontwerp:
•
Door Nieuw Overvecht is nu de 'mogelijke HOV' ingetekend. Fijn te zien dat dit nu in ieder geval wordt overwogen. Graag pleit ik weer voor HOV over Nieuw Overvecht ivm bereikbaarheid van de sportparken. Google maps geeft minimaal 12 minuten lopen van een halte op de Fransiscusdreef naar sportpark Manitobadreef 4 of 8. Omwille van veiligheid en bereikbaarheid sportparken pleit ik voor doortrekken HOV over Nieuw Overvecht;
•
Naast Manitobadreef 8 is ook sport ingetekend. Wordt dat een nieuw sportterrein of betreft dit stcihting SUL (auto's en lijnvliegen)?
•
Veel inpassing van sporten en bewegen in de parken en ruimte voor wandelen en fietsen in de wijk. Dat is goed om te zien. Ik pleit nogmaals voor parken die uitnodigen tot sport en bewegen. Niet alleen wandelen en fietsen maar ook andere vormen van actieve mobiliteit. Denk aan skateboarden, steppen, hardlopen. Ook aandacht voor urban sports. SportUtrecht denkt graag over mee over de invulling en ook is het aan te raden om daar met de andere partners in het sociaal domein over te sparren als definitieve invulling ter sprake komt. Zie ook bijlage voor velo parcours die je door de wijk kunt laten lopen. Daagt en nodigt uit en heeft een natuurlijk aanzien.
•
Buurtcentrum De Dreef lijkt op de verkeerde plek ingetekend te zijn op het kaartje. Ingetekend waar nu Boks zit volgens mij.
De sportsymbolen in Nieuw Overvecht nabij de Manitodreef 8 betreffen bestaande sportvoorzieningen zoals voetbalvereniging EDO. De parken zijn conform de omgevingsvisie een plek om te sporten, te spelen en om van de rust te genieten. Het verzoek om vormen van actieve mobiliteit en sport en beweeginrichting toe te voegen past binnen de omgevingsvisie. Bij de verdere uitwerking van de omgevingsvisie dient dit verder uitgewerkt te worden in samenspraak met inwoners, gebruikers partners die actief zijn in de wijk. Dit herkennen wij niet. Op de buurtkaart 'Neckardreef e.o.' is buurtcentrum De Dreef onderdeel van Talentcampus. De locatie waar BOKS is gevestigd, is aangeduid als 'het hart van de buurt'. In de ontwerp-omgevingsvisie was gekozen voor een ligging langs de rand van Park de Watertoren en daarmee dicht langs de bebouwing om een zo groot mogelijk park te maken/ het park zo weinig mogelijk op te delen. Gezien de reacties leggen we de HOV-baan iets verder van de bebouwing. Daarmee blijven de speelvoorzieningen goed bereikbaar vanuit de buurt en wordt toch een zoveel mogelijk aaneengesloten park mogelijk. Voor het bereiken van speelvoorzieningen hoeven gebruikers de HOV-baan niet over te steken. Een enkele speelvoorziening moet mogelijk verplaatst worden.
10
Nr.
Reactie
Antwoord
•
Zoals HOV nu is ingetekend bij kaart 'Taagdreef en Rubicondreef' worden Cruyff Court en Krajicek playground door een busstrook afgesneden van MPowercollege. Natuurlijk minder auto's dan bussen. Maar pleit wel voor een op het oog natuurlijke strook zodat verbinding school en court/playground op zicht niet te erg verbroken wordt.
•
Bij de verdere uitwerking van de omgevingsvisie in concrete plannen voor de inrichting zal samen met inwoners, gebruikers en partners in de wijk gekeken worden welke soort sport- en beweeginriching passend is. Hierbij zal gekeken worden naar behoefte in de wijk, maar ook naar variatie in aanbod. ASM skillsgardens, atletiekpleinen, velo parcours en pumptracks zijn voorbeelden van inrichting die hierbij interessant kunnen zijn.
Goed te zien dat extra verbindingen tussen Noorderpark en Overvecht ingetekend is. Ik pleit voor overgangen en niet voor onderdoorgangen (geen tunneltjes ivm veiligheid), tenzij die tunnels niet voor mens maar voor dieren zijn. Idee van twee natuurlijke heuvel over de NRU heen voor mens en dier is nog steeds een mooie gedachte met een natuurlijke verbinding tussen Noorderpark en de wijk.
Dank voor het aanbod om mee te denken over de invulling van de openbare ruimte. Bij de verdere uitwerking van de omgevingsvisie zullen wij de stakeholders betrekken, net als bewoners en gebruikers.
Aanvullend op de ideeën van de pumptrack en het velopark, die ik eerder heb gestuurd, hierbij nog een aanvulling voor invulling openbare ruimte: atletiekplein. Zie de presentatie; In Utrecht hebben we natuurlijk Dafne Schippers als atletiek-grootheid. Ik heb begrepen dat zij zich ook sterk maakt voor atletiekpleinen en hier voor Utrecht een ambassadeursrol in zou kunnen vervullen. Kijk ook bijvoorbeeld naar Skills Gardens, sportvelden in de openbare ruimte gebaseerd op Athletic Skills Model. Hier gaat het om uitnodigende inrichting van de openbare ruimte waar gebruikers zich breedmotorisch ontwikkelen. Iets wat we in Utrecht nastreven. Ook zo'n atletiekplein draagt bij aan die breedmtorische ontwikkeling. De minitrack al voorbeeld hoe je in het klein op meerdere plekken atletiek terug zou kunnen laten komen op speelplekken in de wijk. Wij denken samen met de partners in de wijk (sportclubs, JoU, DOCK) graag mee over invullingen van openbare ruimte. 14
Met aandacht de wat klein uitgevallen plattegrond over de toekomst van Overvecht tot me laten doordringen. Maar één troost het Sentapad heeft zelfs de tekening bereikt. als ik het goed begrijp wordt er weer meer AFGEBROKEN dan OPGEBOUWD.
De ambitie in de omgevingsvisie is om de groenverbindingen robuuster te maken en minder versnipperd door hekwerken verharding en bestaande bebouwing. Mocht in de toekomst de gelegenheid zich voordoen dat de eigenaren besluiten dat de bebouwing weg gaat, dan spreekt de omgevingsvise de ambitie uit de bebouwing niet op deze manier op deze plek terug te laten komen.
11
Nr.
15
Reactie zo zie ik een grote groene strook waarin de wandelaar en de fietser voorrang hebben daarvoor verdwijnen de door de FNV gebouwde BESCHUTTE woningen voor ouderen die deels wonen met een tuintje een GROTE LUXE in Overvecht. Troost u ze zijn niet meer beschut , gelukkig was er een bezuinigingsronde. ik zal de afbraak niet meer meemaken want jaargang 1937 is wat je noemt ietwat overbodig. nutteloos en afgeschreven. Maar waar stopt u de aanstormende Boomers ??? In 20 hoog met gesloten ramen en geen balkon want die springen zeker weten een keertje. Welke stadsontwerper heeft u ingehuurd om dit voor elkaar te krijgen. zeker de eerste de beste of een die het voor een PRIKKIE wilde doen. Het kan ook zijn dat u een wedstrijd heeft uitgeschreven voor jonge ontwerpers of eenvoudig weg Bij inschrijving net als bij de ZORG en dan maar afwachten waar het schip strandt. U nodigt mensen uit om in de Zamenhofdreef te komen staren naar iets wat nooit helemaal uit de verf zal komen en dat weten jullie ook.
U kent het gegeven dure woningen bouwen want de samenstelling van de bevolking is nogal eenzijdig en dat zal mengen? de laatste tijd wordt er veel geschreven over dat men moeilijk met ANDEREN dan de eigen BUBBEL converseert want waarover ??? het voorstel om tussen de ELITE wat arbeiderswoningen sorry sociale woningen te plannen zal een schok betekenen voor deze buurt MENGEN ?? ha ha Helaas ben ik verhinderd om de plannen van dichtbij te bekijken de mobiliteit holt achteruit. Maar ik zal zo mogelijk op GOOGLE de plannen volgen en van mijn misnoegen blijk blijven geven. Hier ligt ter inzage de plannen die goedgekeurd werden en ook uitgevoerd vanwege overlast. Per post heb ik de omgevingsvisie van Neckardreef e.o. ontvangen. Er staan mooie ideeën in. Mooi om te zien dat er veel aandacht is voor groen! Als bewoner van de dommeringdreef heb ik veel groen om me heen als ik de deur uit stap, maar het voelt maar weinig als natuur door de grote hoeveelheid
Antwoord
Het aantal ouderen in Overvecht neemt de komende jaren toe. Dit vraagt om voldoende toegankelijke woningen die aansluiten bij de verschillende inkomensgroepen en woonbehoeften, bijvoorbeeld woonzorgconcepten waarbij zorg dichtbij de woning beschikbaar is en verpleegzorgplekken waar ook zwaardere zorg verleend kan worden. Locaties binnen 500 meter van voorzieningen zijn bij uitstek geschikt voor deze doelgroep. We maken de uitbreiding van woon-zorgvoorzieningen voor ouderen mogelijk, bij voorkeur in combinatie met een bredere ontmoetingsfunctie voor de buurt en in de nabijheid vn winkels. De omgevingsvisie richt zich op een gemengde woningvoorraad. Als in heel Overvecht, maar ook specifiek in de nieuwbouw. Er is dus geen sprake van uitsluitend toevoegen van dure (koop)woningen.