Participatieverslag omgevingsvisie Overvecht

Wat zijn mogelijke verbeteringen voor auto’s? Overvecht is voor de auto goed begaanbaar. Veel Overvechters geven aan dat bereikbaarheid per auto erg belangrijk is, vanwege de ligging ten opzichte van de stad, gezondheidsredenen, etc. Het voornaamste besproken onderwerp bij auto’s is de snelheid en parkeren • Snelheid. De snelheid is op sommige plekken (in de dreven) te hoog en de weg wordt vaak als racebaan gebruikt. • Parkeren. De parkeerruimte wordt gezien als belangrijk voor Overvechters. Hierbij ligt angst in betaald parkeren. Doordat een deel van de Overvechters minder te besteden heeft kan dit financiële druk opleveren. Op het gebied van nieuwbouw wordt ondergrondse parkeeroptie als voorkeursoptie benoemd. • Greenwheels. Er is behoefte aan deelvervoer in de wijk. Deelauto opties kan het gebruik hetzelfde houden maar voor ruimte inname vermindering zorgen.

Parkeren oplossingen zoals ondergronds of in een blok parkeren goed klinken (“liever een picknickbank voor m’n deur dan een geparkeerde auto”) De auto zou volgens hen vooral via de randweg geleid moeten worden en niet door de buurten, met een paar goede routes Overvecht in en uit. Er zouden meer fietsstraten moeten komen, of straten waar de ‘auto te gast’ is. De Vechtdijk (tussen MK-brug en Oud Zuilen) wordt als positief voorbeeld genoemd. Het invoeren van betaald parkeren wordt door een veel bewoners benoemd als punt van zorg. Een aantal aandachtspunten en ideeën die worden genoemd: o We moeten rekening houden met minder draagkrachtige bewoners of bijvoorbeeld een ontheffing voor zorgmedewerkers. o Een transferium zou een goede oplossing zijn voor mensen die in de wijk werken.

48

o In plaats van betaald parkeren een elektronische tolweg toevoegen. Bewoners staan positief tegenover andere parkeeroplossingen dan parkeren op straat. Bijvoorbeeld zodat er meer ruimte is voor groen en gebouwen. Een aantal oplossingen die worden genoemd: o Parkeerplekken stapelen, parkeren onder gebouwen of ondergronds o Minder parkeerplekken o Alle (witte) busjes aan de rand van de wijk in een bewaakte hub. Veiliger voor de (inhoud van de) busjes en meer parkeerruimte voor andere voertuigen. Openbaar vervoer Stelling online enquête: “Overvecht is nu goed ingericht voor openbaar vervoer” Zeer oneens: 4,3% Oneens: 12,9% Neutraal: 24,3% Eens: 40,7% Zeer eens: 10,7% Weet niet / geen mening: 7,1% Een aantal bewoners kijkt positief tegenover NS-station Overvecht, en het idee om dit als belangrijk knooppunt te versterken. Ook zodat er dan minder auto’s nodig zijn in de wijk en meer ruimte is voor groen. Er zijn wel verbeterpunten voor het station en omgeving: Betere en duidelijkere ontsluiting tussen de bus en trein (idee: display NS vertrektijden bij bushalte) Een snellere en betere verbinding naar het station. Station Overvecht meer als hub voor de hele wijk bereikbaar, in plaats van dat alles gericht is op Utrecht CS. Nu gaan meer bussen naar Utrecht CS dan naar station Overvecht. Het station beter verbinden met beide kanten. De fietsenstalling zit nu op een vreemde plek.

Er moeten betere fietsenstallingen komen. Nieuwe tramrails vanaf Utrecht Centraal Er zijn verschillende wensen waar die snelle OV-verbinding, bijvoorbeeld met een tram, moet komen. Bijvoorbeeld: Vanuit Overvecht naar Utrecht Centrum en Utrecht Zuid. Van station naar Nieuw Overvecht over de Carnegiedreef Van NS Overvecht naar NS Centraal Een aantal bewoners spreken de wens uit voor een losse busbaan, of ander openbaar vervoer op een eigen baan. Zodat de service/doorstroming beter is, en de toegang voor nood- en hulpdiensten verbetert. Enkelbaans tram naar slot Zuilen en kangs Vecht, rails deels op water langs 1 oever zoals in A'dam, D'Haag en Buitenland. Waar ligt de voorkeur in de verbetering van de bereikbaarheid van het openbaar vervoer? • Bereikbaarheid voor ouderen en mensen die minder mobiel zijn wordt aangegeven als belangrijke voorkeursreden. • Hierbij de frequentie en diversiteit van de routes van bussen een mogelijke oplossing Wat zijn mogelijke verbeteringen voor het openbaar vervoer? Over het algemeen zijn de reacties omtrent het OV in Overvecht positief en gebruiken Overvechters vaak in het ov Overvechters willen voor de stimulatie van andere vervoersmiddelen hoofdzakelijk beter en betaalbare openbaar vervoersaansluiting. De volgende punten worden aangedragen als verbeteringen; • meer variatie in de routes (afwisselen direct en lange route).

De busritten duren nu lang doordat de bussen van bij elke halte stoppen. Meer variatie is routes kan hier een verschil in maken. • Directe bus naar het centrum, snelbus of tram ontwerp. Direct OV naar het centrum zou het gebruik verhogen. Een snelbuslijn is hier een geschikte oplossing voor. 49

•

De frequentie van de huidige buslijnen aanpassen. Vaker rijden op de drukke lijnen kan het gebruik vergroten.

Openbaar vervoer verbeteren door:- meer straten bereiken- meer haltes, dus kortere loopafstandenmeer betrouwbare dienstregeling- betere informatie bij tijdelijke omleidingen van busroutes- op bestaande routes keuze tussen een gewone route (stoppen bij iedere halte) en een snelle route (stoppen bij alleen de haltes op cruciale plekken), net als bij de Spoorwegen. Stelling online enquête: “We willen de bereikbaarheid met openbaar vervoer in Overvecht verbeteren. Wat heeft jouw voorkeur?” Ik heb graag een ov-halte dichtbij, ook als de totale reistijd langer duurt 27.7% Ik vind het prima om wat verder te lopen voor een snellere verbinding 44.6% Weet ik niet/geen mening 27.7% Sommige mensen hebben liever een ov-halte dichterbij huis, ook als de totale reistijd dan langer is. Redenen hiervoor zijn: • Vooral bij slecht weer is het fijner om een bushalte dichtbij huis te hebben • Voor mensen die ouder of gehandicapt en hierdoor slechter ter been zijn is een halte in de buurt van huis fijn, dit is een vaak genoemd argument • Combinatie zou fijn zijn, verder lopen voor snellere verbinding maar ook stopbussen dichtbij • Kan ik gebruiken met mijn kinderen, voor woon/werkverkeer liever fiets of auto • Vaak gebruikt met veel tassen dus liever dichtbij huis een stop Anderen vinden het prima om wat verder te lopen voor een snellere verbinding. Toelichting hierbij is: • • -

Met een aparte, snelle lijn is de service en doorstroming beter. Ook de toegang voor nood- en hulpdiensten verbetert De vraag naar een tram of snelle verbinding wordt met het hoge inwoners aantal steeds maar groter Maak onderscheid tussen stop- en sneldienst dus bijvoorbeeld 3 haltes rechtstreeks om de 10 minuten naar stad en CS en stopbussen naar deze hubs om over te stappen. Als je een snellere verbinding maakt vanaf bijvoorbeeld winkelcentrum Overvecht, dan kan je daar heen fietsen, lopen of overstappen met de bus die voor de deur komt.

Deelvervoer Stelling online enquête: “Overvecht is nu goed ingericht voor deelvervoer” Zeer oneens: 14,3% Oneens: 0% Neutraal: 42,9% Eens: 21,47% Zeer eens: 21,4% Vraag online enquête: “Misschien gebruik je nu (vaak) de auto. We willen dat mensen vaker voor de fiets, openbaar vervoer of deelvervoer kiezen. Wat heb jij nodig om (vaker) te kiezen voor andere vervoersmiddelen, zoals de fiets, openbaar vervoer of deelvervoer?” Top 5: 1. Beter, sneller en betaalbaar(der) OV 2. Mobiliteit voor af en toe, bijvoorbeeld omdat mensen nu weinig de auto gebruiken 3. Betere fietspaden 4. Minder gevaarlijk verkeer 5. Goedkoper en meer deelvervoer Velen geven aan dat zij voor zichzelf geen mogelijkheid zien om minder vaak de auto te gebruiken.

50

Fietsers Waarden en belangen • Verkeersveiligheid o Hard rijdende auto’s voorkomen (ook voor geluid) o Goede oversteekplaatsen voor fietsers en voetgangers met genoeg ruimte en tijd o Genoeg ruimte voor fietsers en voetgangers o Goed overzicht bij (drukke) verkeerssituaties o Goede aanduiding verkeerssituaties met borden en markeringen o Voorkomen van asociaal rijgedrag van met name automobilisten en fietsers • Voldoende fietsparkeerplaatsen, met name bij voorzieningen • Goede doorstroming en bereikbaarheid voor auto’s en fietsers • Logische en aantrekkelijke routes voor fietsers en voetgangers Stelling online enquête: “Overvecht is nu goed ingericht voor fietsers” Zeer oneens: 4,0 % Oneens: 17,2 % Neutraal: 27,6% Eens: 40,2% Zeer eens: 10,5% Weet niet / geen mening: 0,5% Vraag online enquête: Wat kan er beter voor fietsers? Top 5: 1. Meer en duidelijkere fietsstraten 2. Minder hardrijdende auto’s 3. Veilige oversteekplaatsen 4. Beter afgestemde verkeerslichten 5. Meer losse fietspaden (gescheiden van de autobaan) Fietsers en voetgangers Een aantal bewoners vinden dat de wijk beter ingericht kan worden voor fietsers.

Bijvoorbeeld door: o Bredere fietspaden door de hele stad o Meer aparte fietspaden o Alle fietspaden duidelijk rood o Meer bewaakte fietsenstallingen (bijvoorbeeld in Overvecht Centrum) o Betere doorstroming voor fietsers (op sommige plekken moet je als fietser langer wachten dan de auto) o Beter onderhoud van wegen (bijvoorbeeld de Margaretha van Parmadreef zit vol opgelapte gaten en drempels en is onaangenaam om de fietsen). Routes zijn niet altijd logisch en worden soms geblokkeerd door gebouwen. Het zou goed zijn om meer wandel- en fietsroutes door de bebouwing te laten steken. En om voetgangersroutes aantrekkelijker aan elkaar te linken. Een aantal bewoners noemen dat er bredere fietspaden nodig zijn. We moeten rekening houden met de drukte en toename van nieuwe inwoners, fietsfiles, bakfietsen, elektrische fietsen en de snelfiets. Ook fietsbrug Wi'Ctrm.St.Franciscusdreef en Ghandi dreef: hier 2x vluchtheuvel; knipper oranje uur te vroeg aan en bij 5 banen ook ren je rot voor je leven.. Wat zijn mogelijke verbeteringen voor fietsverkeer? De fiets wordt als belangrijk vervoersmiddel binnen Overvecht gezien. Maar uit de enquête komt naar voren dat er verbeterpunten zijn op het gebied van verkeersveiligheid. De snelheid van het autoverkeer

51

verminderd de verkeersveiligheid volgens Overvechters en belemmerd ze hierdoor in de keuze om de fiets te gebruiken. De volgende verbeterpunten worden benoemd; • Duidelijke fietsstroken. Afscheiding van fiets en auto verhoogd de veiligheid. Vooral in bochten en op de slingerdreven blijkt dit nu onveilige situatie te veroorzaken. • Doorstroom. Werken aan integraal fietsnetwerk i.p.v. delen met fietspaden en delen zonder • Voorrangregels. De prioriteit bij de bij de fietser leggen, verhoogd het gebruik. • Fietsstraten. Straten waar de auto te gast is en fietsers veilig kunnen fietsen. • Meer parkeergelegenheid. De fiets veilig kunnen parkeren (vooral ook E-bikes) verhoogd het gebruik van de fiets. • Deelbakfietsen. De deelbakfietsen van de naastgelegen wijk worden vaak gebruikt en er wordt aangegeven dat hier vraag naar is onder de Overvechters.

Voetgangers Stelling online enquête: “Overvecht is nu goed ingericht voor voetgangers” Zeer oneens: 6,4 % Oneens: 19,7 % Neutraal: 27,1% Eens: 36,0% Zeer eens: 10,3% Weet niet / geen mening: 0,5% Vraag online enquete: “Wat kan er beter voor voetgangers?” Top 5: 1. Veilige oversteekplaatsen 2. Minder hardrijdend verkeer 3. Verbeteren voetpaden, ook voor mindermobielen 4. Handhaving 5. Voorkomen van fietsen op voetpaden Wat zijn mogelijke verbeteringen voor voetgangers? Verkeersveiligheid is hier het voornaamste thema voor Overvechters. Er wordt hard gereden in Overvecht en dit zorgt voor een algemeen gevoel van verkeersonveiligheid bij de Overvechters. Om de verkeersveiligheid te vergroten en hiermee de stimulans voor vervoersalternatieven naast de auto te stimuleren komen de volgende antwoorden naar voren; • Meer zebrapaden. Er zijn te weinig veilige oversteekplaatsen. Dit is vooral voor mensen die slecht ter been zijn een reden dat lopen als vervoersmiddel verhinderd kan worden. • Meer verkeersdrempels. Verlagen van verkeersnelheid is een belangrijke verandering naar meer verkeersveiligheid een verkeersdrempels, ingericht met zebrapad, kan hier oplossing tot bieden volgens de antwoorden. • Maximale snelheid naar 30 km. Het verlagen van de snelheid prioriteert andere vervoersmiddelen en leidt tot meer verkeersveiligheid voor voetgangers en fietsers.

Tweede punt zit in de esthetiek van de wijk. Hierbij komt naar voren dat het aantrekkelijker en toegankelijker maken van de wandelroutes een goede motivatie zou kunnen leveren om lopen. Overvechters zien dit gebeuren door; • Voetpaden te verbreden. Dit vergroot ook de toegankelijkheid voor inwoners die slechter ter been zijn. • Aantrekkelijkere wandelroutes. Veel looproutes lopen langs drukke wegen wat het lawaaierig maakt en onaantrekkelijk. Hierbij zou meer ruimte tussen weg en looproute en toevoeging van groen dit aangenamer kunnen maken.

52

Wonen en voorzieningen Woningen Stelling online enquête: “Ben je tevreden met je woning?” Ja: 81,4% Nee: 18,6% Vraag online enquête: “Waarmee ben je tevreden?”

*anders, namelijk: zeer divers ingevuld Vraag online enquête: “Wat mis je in of om je woning?”

*anders, namelijk: Top 3: 1. Tuin, 2. Aantrekkelijk uitzicht, 3. Rustige, veilige omgeving Vraag online enquête: “Heb je de wens om komende 15 jaar te verhuizen?”

*anders, namelijk: zeer divers ingevuld Overvechters zijn over het algemeen trots op hun wijk. Toch is de verhuiswens door de helft van de respondenten aanwezig. De redenen om te verhuizen of waar verandering teweeg zou moeten worden gebracht zit in; • Doorstroming naar seniorenwoningen. Kleiner wonen, doorstroming naar seniorenwoningen bevorderen • Het imago. Het wijk imago met te hard verkeer en afval op straat zou moeten veranderen. • Overlast. Inwoners ervaren overlast op het door de bovenstaande redenen wat leidt tot mogelijke verhuizing. • Focus op groen. Daarbij is groen in Overvecht een aspect dat behouden moet worden en waar Overvechters trots op zijn. Sommigen vinden dat er vooral betaalbare huur- en koopwoningen gebouwd moeten worden, maar ook koopwoningen in het midden- en hogere segment worden genoemd voor sociale diversiteit. Soort woningen waar behoefte aan is: • Seniorenwoningen o Klein en betaalbaar o wel met minimaal twee slaapkamers voor logés o gelijkvloers, zodat die in de wijk kunnen blijven wonen o Minder duur dan eengezinswoning (waar ze uit willen) o Speciale woonvormen met gemeenschappelijke ruimtes/voorzieningen

53

• Woningen voor gezinnen • Studenten en starters woningen • Goede, niet gehorige appartementen • Woningen met tuinen • Woningen voor jonge ouderen • Gedeelde woongroepen (Kersentuin, De Meern) • Wooncomplexen met gedeelde voorzieningen, zoals de experimentele flats • Gecombineerde functies, zoals in de plint winkels/voorzieningen en daar boven woningen Overige aandachtspunten: • In grootschalige flats is het moeilijk om elkaar te ontmoeten • Veel buurtinitiatieven en verbeteringen in wijkje rondom Hogerhorstdreef: autovrije straten waar kinderen kunnen spelen, ontmoeting tussen buren, gezamenlijke picknicktafels, samen geveltuintjes aanleggen • Antoniuskwartier wordt gewaardeerd, alleen jammer dat de woningen zo duur zijn • Mariakwartier wordt als voorbeeld van een prettige nieuwe buurt met voetgangersgebied en gevarieerde bouw aangedragen. Voorzieningen Vraag online enquête: “In Overvecht is behoefte aan meer culturele voorzieningen en evenementen. Twee bewoners praten hierover. Waar ben jij het mee eens?” Bewoner 1: “Ik zou het liefst één grote culturele voorziening willen, zoals een theater of 43.4% bioscoop, waar ook andere mensen uit de stad heen komen.” Bewoner 2: “Ik denk juist aan meerdere kleine broedplaatsen of ateliers verspreid over 39.5% de wijk.

Een plek waar lokale kunstenaars, artiesten en muzikanten kunnen werken en samenkomen.” Weet ik niet/geen mening 17.1% “Ik zou het liefst een grote culturele voorziening willen, zoals een theater of bioscoop, waar ook andere mensen uit de stad heen komen.” • Makkelijker voor oudere mensen • Grote voorziening mist, kleine locaties zijn er al • Allebei is ook een optie, meer levendigheid in de buurt • Kan Overvecht positiever op de kaart zetten • Vindbaarheid van kleine plekken te laag daarbij zorgen ze niet perse voor meer sociale cohesie “Ik denk juist aan meerdere kleine broedplaatsen of ateliers verspreid over de wijk. Een plek waar lokale kunstenaars, artiesten en muzikanten kunnen werken en samenkomen • Zorgt voor diversiteit in aanbod • Mensen maken zelf cultuur, niet de grote bedrijven • Kleinschaligheid past beter, toegankelijker en meer betrokkenheid • Liever naar het centrum voor grote voorzieningen, klein is beter voor de gemeenschap Weet niet/geen mening • Stelling nummer 2 is al het geval en we zien dat al die ateliers en kunstenaars super weinig binding hebben en maken met en voor de buurtbewoners. Het zijn meer hobby plekken voor henzelf en niet iets waar de wijk aan wat heeft. • Het een hoeft het ander niet uit te sluiten. Maak één grote culturele voorziening (mét parkeervoorzieningen) en verspreid over de wijk een enkele broedplaats.

Let bij het laatste op een heel goede geluidsisolatie, zodat omwonenden er geen last van hebben • Niet nodig, geen extra drukte creëren

54

Overige aandachtspunten bij voorzieningen • Het wijkbureau mag voor sommigen een centralere rol • Behoefte aan meer uitspanningen aan het water • Er is behoefte aan meer culturele voorzieningen, bijvoorbeeld een theater, film- of muziekcentrum. Goede (fiets)parkeervoorzieningen zijn hierbij essentieel. Sommigen vinden Overvecht te klein voor een grote bioscoop, het centrum van Utrecht en Leidsche Rijn Centrum zijn dichtbij genoeg. • Ruimtes moeten multifunctioneel gebruikt kunnen worden • Mensen geven aan dat bouwspeeltuinen goed werken • Bij de Kwakel werkt de combi van nieuwbouw en horeca erg goed • Er zijn ideeën voor een plek met roeibootjes, op een locatie dat niet storend is qua zicht en geluid. • Er zijn weinig plekken met uitdaging voor jongeren. Op een aantal plekken wordt veel overlast door hangjongeren ervaren, zoals bij de Gagelhof, winkelcentrum Theemsdreef, Klopvaart en Overkapel. Door ruimte te bieden aan jongeren, kan dit mogelijk worden voorkomen Bouwlocaties Vraag online enquête: “Er komen in Overvecht meer gebouwen bij voor bijvoorbeeld woningen, winkels, horeca en werkplekken.

Hoe kunnen we dat het beste doen volgens jou?” Verspreid over de wijk meerdere, lage gebouwen 50.0% Een paar hoge gebouwen, bijvoorbeeld bij het station en Overvecht Centrum 33.7% Weet ik niet/geen mening 6.2% “Verspreid over de wijk meerdere, lage gebouwen” • Laagbouw zorgt voor meer contact, ontmoeting, sociale cohesie en het gevoel van betrokkenheid/verantwoordelijkheid bij de buurt. • Laagbouw heeft het voordeel dat mensen snel naar buiten kunnen en dat is positief voor de gezondheid. • Een nadeel is dat laagbouw meer ruimte inneemt, wat ten koste gaat van ander ruimtegebruik • Overvecht heeft al veel hoogbouw • Wellicht dat tiny houses een leuke optie zijn, ook met oog op duurzaamheid • Gelijkvloers, fijn voor ouderen mensen en bevorderd de doorstroming • Vooral hergebruik, mooi maken wat er al is (upcyclen) • Laagbouw is toegangelijk er zorgt voor meer sociale veiligheid (max 4 hoog) • Laagbouw is sfeervoller, iets wat Overvecht mist • Hoge gebouwen geven meer anonimiteit. Dat heet Overvecht niet nodig. Overvecht heeft meer openheid nodig • In de wijk ontbreekt een mix tussen sociale huur, midden huur en vrije sector. Jongeren die een baan hebben gaan snel verhuizen. “Een paar hoge gebouwen, bijvoorbeeld bij het station en Overvecht Centrum” • Sommigen vinden dat er vooral hoogbouw moet plaatsvinden, bijvoorbeeld op de winkels van winkelcentrum Overvecht.

• Hoogbouw kan volgens sommigen als het zodanig is ontworpen dat er een 'hechte' buurt kan ontstaan, waar mensen elkaar ontmoeten en elkaar op dingen kunnen aanspreken. • Ook is genoeg buitenruimte volgens sommigen een voorwaarde • Sommigen willen rondom parken geen hoogbouw vanwege de sociale veiligheid (afval en gebrek aan ogen op straat en sociale cohesie) • Hoogbouw rond de winkelcentra is wel een goede optie. Hierbij zou wel ondergrondse parkeergarages noodzakelijk zijn. • Mix tussen hoog en laag kan prima, maar er moet een focus zijn op de look ervan 55

• • • • • • •

Een paar hoge gebouwen, bijvoorbeeld bij het station en Overvecht Centrum, Appartementen maken op het industrieterrein Overvecht, kan ook hoog Minder tot geen groen verloren erg belangrijke drijfveer voor hoogbouw Belang dat er doordachte gemeenschappelijke ruimtes zijn Het past bij de wijk, maar huidige flats mogen aantrekkelijker Meer woningen voor starters/betaalbare woningen sneller bij hoogbouw Door de schaarste aan ruimte is hoogbouw onoverkomelijk Sommigen maken zich zorgen over (te) veel hoogbouw. Hoogbouw is vaak anoniem en buren ontmoeten elkaar niet.

Weet niet/geen mening • Het is jammer dat je niet kunt kiezen: verspreid over de wijk en een combi lage en hoge gebouwen. Ik ben namelijk van mening dat je niet één gedeelte van de week op de schop moet gooien en daar meer toevoegen of anders inrichten • Mix heeft een voorkeur, moet wel uitgekiend gesitueerd worden • Er moet een mix komen van hoog en laagbouw, van sociaal en midden huur en vrije sector.

Vraag online enquête: “Twee bewoners hebben een discussie over waar we vooral moeten bouwen in Overvecht. Waar ben jij het mee eens?” Bewoner 1: “Ik zou vooral bouwen in de bestaande buurten. Ik vind het belangrijk dat we 78.5% zoveel mogelijk groene plekken in de wijk behouden.” Bewoner 2: “Van mij mag er ook best in het groen gebouwd worden, zodat bestaande 15.4% buurten niet te druk worden.” Weet ik niet/geen mening 6.2% “Ik zou vooral bouwen in de bestaande buurten. Ik vind het belangrijk dat we zoveel mogelijk groene plekken in de wijk behouden.” • Velen vinden dat het bouwen van woningen, voorzieningen en werkplekken niet ten koste van het groen mag gaan. • Sommigen vinden dat er best gebouwd mag worden op locaties waar minder parkeerplekken nodig zijn of op (te) grote parkeerterreinen. “Van mij mag er ook best in het groen gebouwd worden, zodat bestaande buurten niet te druk worden.” • Anderen vinden dat er best gebouwd mag worden op plekken waar het groen van lage kwaliteit is. • Sommigen vinden dat het bouwen van woningen, voorzieningen en werkplekken niet ten koste mag gaan van parkeerplekken. Aandachtspunten en ideeën bij bouwlocaties • Bouwen nabij het station vinden mensen kansrijk door de goede verbindingen. • Anderen vinden verdichten bij het station geen goed idee; er zou al weinig ruimte zijn en het station functioneert al goed.

• Mensen vinden dat vooral leegstaande gebouwen (beter) benut moeten worden • Op plekken met kantoren kan volgens sommigen best hoogbouw komen. • Ook wordt het idee ingebracht om kantoren om te bouwen naar woningen. • Sommigen vinden dat nieuwbouw best op plekken mag door slechte woningen of gebouwen te slopen. Sommigen zeggen vooral de flats van 3-4 lagen hoog. • Woningen boven winkelcentra en op flats verhogen, vooral voor studenten/werkers, ipv. nog minder groen.

56

•

Sommigen vinden dat het goed is om in bebouwing verschillende functies te combineren, zoals wonen/cultuur/voorzieningen/werkplekken.

Werk en werkplekken Vraag online enquête: “We willen dat er meer werkgelegenheid is in Overvecht. We willen dat er 3.000 banen in de wijk bijkomen, en daarmee ook meer plekken om te werken. Waar vind jij dat deze werkplekken moeten komen?” Werkplekken moeten vooral bij elkaar zitten. Bijvoorbeeld op het bedrijventerrein of in 40.6% de buurt van het Station Overvecht, dus aan de rand van de wijk. Werkplekken moeten verspreid worden over de hele wijk. Bijvoorbeeld in gebouwen met 41.3% andere voorzieningen en woningen. Weet ik niet/geen mening 18.1% Werkplekken moeten vooral bij elkaar zitten. Bijvoorbeeld op het bedrijventerrein of in de buurt van het Station Overvecht, dus aan de rand van de wijk • Belangrijk dat goed bereikbaar is met ov, auto en fiets • Scheiding is belangrijk • Mix zorgt voor parkeeroverlast • Aard van het werk is van belang, sommige werksoorten zijn niet fijn om in een woonomgeving te hebben • Bij station kan ook werknemers van buitenaf aantrekken • Jonge ondernemers regeling toepassen en ruimte voor creëren Werk plekken moeten verspreid door worden over de hele wijk.

Bijvoorbeeld in gebouwen met andere voorzieningen en woningen • Spreiding van de drukte en zorgt voor meer veiligheid en leefbaarheid • Meer ownership en verbinding met de wijk • Vaak geen leuke werkplekken buiten de woongebieden • Spreiden in clusters met goede bereikbaarheid (snelbussen oid) • Minder reizen nodig Weet niet/geen mening • Verschilt bij branche/industrie dit bepaalt de mogelijkheid tot mixen Er moet meer werkgelegenheid komen in Overvecht. Waar moet dit komen? • Enerzijds buiten aan de rand van Overvecht en anderzijds verspreid door Overvecht. Het belang zit in de aard van de banen. Service functies en sociaal gefocuste banen kunnen beter binnen in en verspreid zitten om sociale cohesie te bevorderen. Waarbij productiefuncties beter aan de rand kunnen liggen. • Kortere reistijd. Daarbij verkort het mixen van woon en werken de reistijd en zorgt voor meer reuring op de straten wat de sociale controle ten goede kan gaan. Aandachtspunten en ideeën voor banen en werkplekken • Mensen zien graag goede clusters en samenwerkingen tussen voorzieningen en bedrijven • Sommigen vinden dat de begane grond van jaren ’60 flats gebruikt moeten worden als flexwerkplekken. Anderen vinden dat niet alle werkplekken op de begane grond hoeven, maar dat deze ook best gestapeld kunnen worden. • Ook het flexibel ruimtegebruik van wonen en werken wordt genoemd.

• Sommigen geven de voorkeur aan het concentreren van werkplekken in verband met financiële haalbaarheid, exploitatie, bereikbaarheid en bevoorrading • Anderen vinden juist een mix van wonen en werken in de wijk een goed idee vanwege de veiligheid en dynamiek in de wijk 57

•

Sommigen vinden verdichting rond het station een goed idee, voor zowel wonen als werken.

Bedrijventerrein Nieuw Overvecht Vraag online enquete: “Bedrijventerrein Nieuw Overvecht is een gebied met veel actieve bedrijven. Twee bewoners praten over de toekomst van bedrijventerrein Nieuw Overvecht. Waar ben jij het mee eens?” Bewoner 1: “Het bedrijventerrein moet echt voor bedrijven blijven, met vooral meer en 37.5% verschillende bedrijven en werkplekken.” Bewoner 2: “Het is juist goed als er ook andere functies komen op het bedrijventerrein, bijvoorbeeld woningen en plekken om te ontmoeten en te ontspannen. Weet ik niet/geen mening

53.8% 8.8%

“Het bedrijventerrein moet echt voor bedrijven blijven, met vooral meer en verschillende bedrijven en werkplekken” • Hoe is dit aantrekkelijk om te wonen? • Is het veilig en fijn om te wonen met garages naast je huis • Wellicht uitgaansgelegenheden • Overlast is een belangrijk argument om hier geen woonruimte te bouwen • Wellicht culturele voorziening, bioscoop bijvoorbeeld “het is juist goed als er ook andere functies komen op het bedrijventerrein, bijvoorbeeld woningen en plekken om te ontmoeten en te ontspannen” • Indoorsport faciliteiten zou een goede optie zijn • Door mening wordt ook savonds een veiligere plek • Veel ruimte voor mogelijkheden. Groen toevoegen, de hoogte in, horeca • Soorten bedrijven is ook hier van belang, bepaalt mogelijkheid van mixen • Kan gemixed worden met broedplaatsen en alternatieve manier van leven en werken Wat zou de toekomst van Nieuw Overvecht moeten zijn. Puur bedrijven of meer een mixed-use terrein? • Functie bedrijven. Hierbij ligt het verschil in wat voor bedrijven er gevestigd zitten, maar als er mogelijkheid tot wonen is – zijn Overvechters voor het mixen en van woon en werk. • Overlast. Het punt van aandacht bij dit vraagstuk is de mogelijke mate van overlast van bedrijven voor bewoners. • Meer veiligheid. Een mix wel voor meer veiligheid in Nieuw Overvecht zorgen. Doordat er meer mensen in de avond zich zullen begeven.

Aandachtspunten en ideeën voor bedrijventerrein Nieuw Overvecht • Mensen vinden Vandestreek brouwerij een goede toevoeging, deze zou ook een trekker voor de wijk kunnen zijn. Sommigen vinden dat er een te eenzijdig aanbod in de autobranche is. • Nu wordt bedrijventerrein Nieuw Overvecht vaak een 'dode' en anonieme plek na openingstijden van bedrijven waardoor criminaliteit een plek krijgt. De vraag wordt gesteld of het terrein ’s nachts kan worden afgesloten. • Bedrijventerrein Nieuw Overvecht mag veel meer onderdeel van de wijk zijn. Het moet een bestemming krijgen voor de wijk. Bijvoorbeeld met horeca en culturele voorzieningen. • De Franciscusdreef moet een veilige verbinding krijgen naar het bedrijventerrein. Dit is nu een grote barrière. • Sommigen vinden dat op bedrijventerrein Nieuw Overvecht de werkplekken geconcentreerd en/of gestapeld moeten worden zodat er ruimte vrijkomt voor wonen, horeca en voorzieningen zoals onderwijs. Dit moet een groter aaneengesloten gebied zijn en geen geïsoleerde woongebouwen. • Sommigen vinden dat het bedrijventerrein een gemengd gebied moet worden met werkplekken, woningen, voorzieningen en gezelligheid. Het mixen van functies met verschillende actieve tijden zorgt voor meer sfeer, levendigheid en veiligheid. 58

• •

Sommigen vinden wonen een goed idee als het aantrekkelijk gemaakt wordt. Mogelijke locaties hiervoor zijn de Mississippi-, Florida- en Franciscusdreef. Anderen zien bedrijventerrein Nieuw Overvecht niet als een plek om te wonen.

59

6.

Opbrengst fase 2

Mede op basis van wat Overvechters belangrijk vinden, zijn door het projectteam verschillende oplossingsrichtingen bedacht. Vervolgens zijn deze oplossingsrichtingen besproken met Overvechters in fase 2. Overvechters konden op verschillende manieren laten weten wat ze van de oplossingsrichtingen vonden en wat ze graag aangepast of aangevuld wilden hebben. In dit hoofdstuk staat een samenvatting van deze reacties, zowel vanuit de online enquête als vanuit gesprekken die we met betrokkenen hebben gevoerd.

Woningbouw We willen in Overvecht minimaal 5.000 nieuwe woningen bouwen. Zodat er een woning is voor iedereen die in Overvecht wil (blijven) wonen. Waar komen deze woningen? Algemene reacties thema woningbouw 7. Niet bouwen door hoofd groenstructuur. De groenstructuur wordt als essentieel ervaren en het zal de wijk niet te goede doen als het als bouwgrond gebruikt wordt. 8. Veel mensen willen bouwen van woningen prioriteit geven De hele wijk Overvecht kan een impuls gebruiken. Ruimte bieden voor initiatieven op alle plekken. Ook om verduurzaming te kunnen bekostigen. Laat die initiatieven mogelijk, zal wellicht kleinschaliger zijn, maar wel mogelijk maken. Openbare ruimte behouden om ruimte te waarborgen. Rekening houden met uitdagingen van sloop bij sociale huurwoningen. Buurtgerichte aanpak voor het plaatsen en verbeteren van woningen, rekening houdend met elke buurt. Betaalbaarheid van woningen handhaven. Mogelijke Bouwlocaties • Overvecht Centrum. Rondom het centrum van Overvecht wordt hoogbouw als optie gezien waar een concentratie van woon en werk mix als bevorderend wordt gezien. • Bedrijven terrein Nieuw Overvecht. Momenteel niet aantrekkelijk en industrie heeft geen directe verbinding met de wijk. Mix van wonen en industrie zou bevorderend zijn voor de leefomgeving. • Station. Het stationsgebied wordt als goede bouwlocatie gezien.

De centrale ligging biedt opties tot woningbouwconcentratie. Maar een balans tussen woon en werktorens. • Kantoorgebouw Einsteindreef. Deze locatie wordt ook als mogelijke hoogbouwlocatie gezien. Hoe moet er gebouwd worden? Mooie en gewaagde architectuur. De look van nieuwbouw is een belangrijk aspect. Hiermee kan er veel gewonnen worden in de identiteit en sfeer van de wijk. Hierbij wordt bijvoorbeeld Le Midi, Rotterdam aangedragen. Wonderwoods is voorbeeld van groene inpassing. The Valley (zuidas). Zet in op karakter – centrum Amsterdam, Venetië. Optoppen. In de buurten wel optoppen of binnen het bouwvlak voor verbeteren buurt/kwaliteit woningen. Hoogbouw. Liever de hoogte dan de breedte ingaan, dan behoud je groen. De wijk kenmerkt zich door hoogbouw, daar kan je goed bij aansluiten. Hoogbouw kan ook meedoen met de groene wijk. Denk aan groene daken en groene balkons; Kleinere bouwblokken. Gebruikmaken van optoppen en sloop/nieuwbouw om kleinere blokken te creëren in plaats van lange lijnen. Leegstand kleine winkelcentra. Kleine winkelcentra zijn in theorie mooi maar staat veel leeg, kunnen hier meer woningen? Woningen in de plint. Liever voordeuren/wonen dan ‘levendige plint’ met voorzieningen die in de praktijk niet zo levendig is. Let daarbij wel op veiligheid. 60

-

Let op bestaande bouw. Woningen die er staan mogen geen negatieve invloed van nieuwe woningen ondervinden Coherentie en identiteit creëren. Vanaf Carnegiedreef verschillende buurten en sferen ervaren + groene stukken Juiste mix – de vraag is er altijd. De kunst is om de samenstelling goed te hebben Woonvormen en -ideeën: o Dichte keukens zodat verwarmde huiskamerlucht niet wordt afgezogen

Voor wie moet gebouwd worden? Kwetsbare groepen. Senioren of minder vermogende moeten worden geprioriteerd in de woningbouw. Doorstroming. De doorstroming van gezins- naar seniorenwoningen is aandachtspunt en zou de woningbouw opgave kunnen verbeterd bij focus. Voor sommige doelgroepen lastig om door te stromen, omdat ze geen hypotheek kunnen krijgen Mengen van doelgroepen. Gemengd wonen met gedeelde ruimtes, ook in het kader van mantelzorg en tegengaan woningnood jongeren/studenten. Combi jong en oud samenwonen, ook voordelen ivm verkeer en sociale cohesie in de wijk wat ook eenzaamheid tegengaat: ruimte voor ontmoeting Sociale woningbouw. Veel sociale woningbouw in de wijk erbij maar hierbij een focus op kwaliteit. Mogelijkheid 1 - Compact bouwen

De woningen komen dichtbij elkaar, op centrale plekken. Bijvoorbeeld rondom het NS-station, bij Overvecht Centrum, langs de Carnegiedreef en bij het bedrijventerrein in Overvecht-Noord. Reacties mogelijkheid 1 – compact bouwen

Voordelen; • Concentratie op duidelijke locaties zoals Centrumgebied, station Overvecht en bedrijventerrein is optimaal, maar deze keuze verbindt zich direct met groene zones (Carnegiedreef, Gagelpark, Klopvaart) waar woningbouw waardevol groen aantast (nadeel). • Ideaal is een mix van locaties. Echter, is het van cruciaal belang om de risico's van onveiligheid, wijkverdeling en esthetiek goed in acht te nemen. 61

• •

• • • •

Vergroting van groene ruimtes en faciliteiten is essentieel. Concentratie op specifieke locaties versterkt de gemeenschap, bevordert nabijheid van centrale voorzieningen, minimaliseert de impact op de natuur en beperkt verstoring tijdens de bouwfase. Mogelijkheid voor levensloopbestendig wonen langs OV-as en huisvesting voor mobielere bewoners elders. Efficiëntie leidt tot minder overlast tijdens bouwprocessen. Duidelijke aanduiding van bouwzones is belangrijk. Behoud van groene gebieden moet worden gewaarborgd. Zichtbare verandering kan mogelijk gedragsverandering teweegbrengen.

•

Het voordeel van compacte bouw is dat het de mogelijkheid biedt om snel betaalbare woningen toe te

•

voegen

Nadelen; • Teveel de hoogte in, moet met diversiteit gebouwd worden ‘ • Onaantrekkelijk om te wonen • Zorgt voor overlast en criminaliteit • • • •

Kan tot meer verschil en verdeeldheid in de wijk leiden. Bewust zijn van mogelijke gentrificatie langs bepaalde stroken die een scheiding tussen 'nieuw' Overvecht en het bestaande Overvecht kunnen veroorzaken Te dicht op elkaar Gevaar voor bestaande groen Infrastructuur kan tot problemen leiden

Mogelijkheid 2 - verspreid over de wijk bouwen

De nieuwe woningen komen in de verschillende buurten. Bijvoorbeeld door in buurten gebouwen te slopen en nieuwe woningen te bouwen, of door naast of bovenop de bestaande gebouwen te bouwen.

62

Reacties mogelijkheid 2 – verspreid over de wijk bouwen

Voordelen: • Zorgt voor diversiteit door de wijk, wat leidt tot versmelting • Optoppen goede optie, wel tijdrovend • Verbetering verspreid over de hele wijk • Sloop nieuwbouw kan het wijk imago veranderen Nadelen; • Moet op meerdere plekken gebouwd worden • Bouw impact overal en langer proces • Te koste van groen

Voorzieningen en werkplekken We vinden het belangrijk dat er genoeg voorzieningen zijn in de wijk. Denk bijvoorbeeld aan winkels, horeca, scholen, werkplekken, gezondheidszorg en plekken om te sporten of voor cultuur. Waar komen deze plekken? Algemene reacties thema voorzieningen Zorg voor diversiteit in winkelcentra Plint voorzieningen – dat werkt niet, krijg je niet altijd gevuld. Er is al genoeg leegstand. Geen maatschappelijke voorzieningen in de plint. Overvecht trekt de stad in, maar niet andersom. Welke functies kan je in Overvecht toevoegen, zodat het mensen uit de stad trekt. Brouwer Van de streek als goed voorbeeld. Hoe kun je dat soort partijen naar Overvecht trekken, in plinten. Mogelijkheid 1 – verspreid over de wijk

Kleinere voorzieningen op veel plekken in de wijk, en in de buurten. Denk aan voorzieningen zoals buurtwinkels, een koffiezaak, sportschool, huisarts of kinderdagverblijf. De grote winkels komen in Overvecht Centrum.

63

Reacties mogelijkheid 1 – verspreid over de wijk

Voordelen; • Mensen kunnen zelfstandig naar de voorzieningen. Vooral voor ouderen is dichtbij belangrijk • laagdrempelige verbinding met elkaar in de wijk. Kinderdagverblijf is praktisch gezien handig. • Mooie mogelijkheden voor kleine ondernemers • Sociale controle, levendiger, buurtgevoel Nadelen; • Levensvatbaarheid, belangrijk punt. Gevaar voor leegstand wat onveiligheid en sfeerafname met zich meebrengt • Meer vervoer door heel Overvecht • een buurtwinkels of zoals vroeger. Volstrekt achterhaald door de online ontwikkeling. Op huisarts, apotheek en kinderdagopvang na, hoeft niets in de wijk, maar concentreer je in een upgrade van het Shopping Center Overvecht. Mogelijkheid 2 – compact op een paar plekken

Alle voorzieningen komen vooral op plekken zoals Overvecht Centrum, bij het NS-station en op bedrijventerrein Nieuw Overvecht. Reacties mogelijkheid 2 – compact op een paar plekken

64

Voordelen; alles bij elkaar makkelijk te vinden rust en groen behouden in de buurten zelf toezicht makkelijker Bedrijvigheid kan elkaar aantrekken Voor werken naar een andere plek gaan

-

Centreren van voorzieningen voor een geconcentreerd en toegankelijk aanbod.

Nadelen; Minder binding met de wijk Avonds lege plekken Te druk Te lange reistijd

Groen Overvecht is een van de groenste wijken van Utrecht, en dat willen we graag zo houden. Maar er zijn ook nieuwe woningen en voorzieningen nodig. Hoe zorgen we voor een goede balans met het groen?

Algemene reacties thema groen Kwaliteit groen verbeteren: Klimaatredenen: o Hittestress door de grote aanwezigheid van asfalt in de wijk een punt van aandacht. Hierbij zijn de gebieden rond de flats het meest urgent. Dit zou door de toevoeging van bomen en planten en de verandering van wegdek het verholpen kunnen worden. o Waterafvoer/berging: toevoeging van water in de wijk, bijvoorbeeld met waterpleinen of Wadi’s. Meer water doorlatende verharding biedt voor beide klimaatpunten en een passende oplossing. Esthetiek Het groen dient ook een kwaliteitsimpuls in het uiterlijk te krijgen. Hierbij wordt Park de watertoren als voorbeeld genoemd. Het toevoegen van bomen, planten (meer kleurige beplanting). Dit zou tot meer eigenaarschap en betere bewaring van het groen onder inwoners kunnen leiden en de verloedering in de vorm van afval dumping tegen gaan. Veiligheid Veiligheid in het groen is een aandachtspunt. Volgens Visiedenkers zijn de parken te donker. Maar na expertise uitleg dat dit voor de dieren is, was er meer begrip voor. Hierbij zou een uitleg in de vorm van een bord meer begrip onder inwoners kunnen creëren. Biodiversiteit behouden Een deel van de Visiedenkers legt de nadruk op het behouden van de biodiversiteit i.p.v. extra voorzieningen. Andere betrokkenen vragen zich af of biodiversiteit wel relevant is voor Overvecht. Overvecht is een Multi culti wijk.

eten verbindt. Voedseltuinen geven aanleiding, gebeurt veel meer daaromheen. Denk aan plekken waar je dat goed kan faciliteren.

65

Mogelijkheid 1 - compact bouwen met meer ruimte voor groen

Nieuwe woningen komen dicht bij elkaar. Hierdoor is er meer ruimte voor groen rondom de woningen en tussen de buurten. Reacties mogelijkheid 1 – compact bouwen met meer ruimte voor groen

Voordelen; • Biedt meer ruimte voor groen, wat Overvechters belangrijk vinden • Gebouwen moeten wel mooi zijn • Compact bouwen houdt ruimte over, en is interessant voor de aanwezigheid van voorzieningen in de omgeving. Nadelen; • Compact bouwen betekent waarschijnlijk hoog bouwen. Kleine kinderen uit hoogbouwwoningen kunnen nauwelijks zelfstandig buiten spelen. Dan is het groen er alleen om naar te kijken. • De bebouwing te dicht op elkaar zonder groen. Geen verkoeling in hete zomers. Mogelijkheid 2 - minder hoog bouwen en verbeteren groene omgeving

66

We bouwen minder hoog wat meer ruimte kost, waardoor er minder ruimte is voor groen. Nieuwe gebouwen sluiten aan op het bestaande groen dat we verbeteren. Bijvoorbeeld door de ruimte bij de ingang van gebouwen meer groen te maken. Of door ervoor te zorgen dat het groen beter gebruikt kan worden voor bijvoorbeeld spelen en ontmoeten. Reacties mogelijkheid 2 – minder hoog bouwen en verbeteren groene omgeving

Voordelen; • Er zal natuurlijk ook compact gebouwd moeten worden. Maar er is al heel veel hoogbouw. Lager bouwen geeft de bewoners makkelijker de kans om verbonden te zijn met de straat en alles wat daar gebeurd. Het geeft de sociale cohesie meer kans. Dat heeft dit stadsdeel nodig. Dus niet te veel hoogbouw. En denk ook aan groene daken of balkons . • Minder hoogbouw betekent meer betrokkenheid van bewoners met de omgeving. De betrokkenheid met de buurt bevorderd de sociale cohesie. Er zal nog genoeg ruimte overblijven voor groen. Dit zorgt ook voor het stimuleren van innovatieve toepassingen van groen, zoals groene daken, of langs gebouwen zoals bij de jaarbeurs. • Groen hoeft niet veel ruimte in beslag te nemen als het slim bedacht is. Groot oppervlakken gras is niet prettig in vergelijking met interessante landschappen met bomen en natuur padden waar je leuk plekken tegen komt van dichtbij. Net zoals bij de botanische tuinen. • Het is mooi als bebouwing een groene uitstraling heeft. Dus groen tussen de woningen. Dat zorgt ook voor meer verkoeling. • Groene gevels Nadelen: • Groen opofferen voor woningen geniet enkel de voorkeur als dit groen ook daadwerkelijk het leefgenot stimuleert. Dus bij voorkeur niet, tenzij er een goed plan aan ten grondslag ligt • behoud van groen lijkt mij hier een illusie.

Bomen kappen en grassprietjes of struikjes terugplaatsen, daar komt het m.i. op neer • Laagbouw is geen oplossing voor de woningopgave. Zou bestaande laagbouw waar mogelijk juist verhogen Meer nuancering; • • •

bomenkap kan soms nodig zijn, maar dan wel compenseren Inspirerende en uitdagende plekken om te spelen, bewegen en sporten voor verschillende leeftijdsgroepen. Skatepark, urbansports, atletiekveld etc. (sport Utrecht denkt graag mee) Van kijk groen naar gebruik groen

Park en natuur Overvecht heeft 3 grote parken: Park de Watertoren, Park de Gagel en de Vechtzoom. En ook de natuur is dichtbij: de Vecht en het Noorderpark aan de rand van Overvecht. Hoe kunnen we deze parken en natuurgebieden beter maken?

67

Algemene reacties thema parken en natuur Groen verbinden; momenteel is het groen in Overvecht verspreid en kunnen voornamelijk kinderen niet veilig via groenwegen bewegen. Hierbij wordt het Groene lint (zoals in Leidsche Rijn) als voorbeeld aangehaald. Een geïntegreerde groen verbinding kan de wijk toegankelijker maken. Hoe bedien je een zo groot mogelijk doelgroep voor de parken Parken kan je aantrekkelijker maken Kennis van Staatsbosbeheer halen. Mogelijkheid 1 - versterken stadsparken

Park de Gagel en Park de Watertoren zijn echte stadsparken die meer worden verbonden met de buurten eromheen. Bijvoorbeeld met meer groene routes naar de parken. Reacties mogelijkheid 1 – versterken stadsparken

In het park de Gagel is de fietsroute momenteel aangelegd door het park heen. Visiedenkers zouden graag zien dat dit fietspad eromheen gaat en het groen alleen als bestemming wordt gezien. Deze verandering zou ook de onveiligheid in het groen in de avonden pogen te verhelpen. Waarbij het nu (voor de dieren) donker is in de avond en dit een onveilig gevoel kan veroorzaken bij fietsers/voetgangers. Voordelen: • Verlichting zodat je ook s’avonds met een veilig gevoel kan wandelen. Parken als verbinding tussen de diverse wijkdelen vind ik gaaf, mits men er veilig kan vertoeven. • Ja, ik gebruik de groene routes graag voor een wandeling! • Wordt veel gebruikgemaakt van de parken en dit moet gefaciliteerd blijven en worden. • Stadsparken brengen groen én gezelligheid samen. Een park geeft meer verbondenheid en het is fijn dat mensen hierdoor in contact kunnen komen. Nadelen: • Op dit moment zijn alle wegen naar de parken toe, gevaarlijk. Als fietser wordt je van je sokken gereden en is de auto de koning op de weg. Stimuleer het voetgangers en fietsbeleid hier zodat 68

• •

het aantrekkelijker wordt om naar deze parken toe te gaan. Op dit moment ga ik namelijk niet met mijn dochter omdat de wegen eromheen als racebanen gebruikt worden. We gaan elders met de auto heen (maximapark) omdat dit vele malen kindvriendelijker is opgezet. De parken worden te weinig benut en nodigen te weinig uit tot verblijven. Het verschil met bijvoorbeeld het Wilhelminapark is spectaculair. Dit trekt veel mensen van buiten de wijk, die vaak afval en onrust creëren in de wijk

Mogelijkheid 2 - natuur verbinden met de wijk

We zorgen dat de natuur rondom Overvecht (zoals de Vecht en het Noorderpark) meer op elkaar en op de wijk aansluit. Bijvoorbeeld door het water en het meer natuurlijke groen door te trekken naar de wijk en met elkaar te verbinden. Reacties mogelijkheid 2 – natuur verbinden met de wijk

-

-

Noorderpark bij Overvecht betrekken. Het Noorderpark wordt als ‘goud’ bestempeld en dient voor veel Utrechters als belangrijke groenvoorziening. Hierbij is het faciliteren van een veilige oversteekplaats of verbinding in de vorm van tunnel oid een verbeterpunt. Slagen landschap- maak bepaalde delen natuurlijker. Sloten structuur terugbrengen. niet te snel maaien. Hoge middenbermen geeft veel kwaliteit. Bloemenmengsels. Ook goed voor biodiversiteit. Is laag hangend fruit. Voorbeeld Marnixlaan.

Voordelen: • Door verbindingen maakt het prettig om doorheen te wandelen/ fietsen. Meer natuurlijk groen is ook goed voor de biodiversiteit. • Moet wel eerst veiliger • Kan als evenementengebied dienen Nadelen: • Houdt de natuur de natuur. Teveel mensen in de natuur leidt tot afbraak van die natuur: Vervuiling, verstoring dieren

69

• •

Er zijn al veel verbindingen, het wordt in het park en op de weg hierdoor alleen nog drukker. Als je wilt is alles al bereikbaar Goed idee maakt waarschijnlijk makkelijker om vanuit de wijk de natuur in te gaan

Mogelijkheid 3 - parken meer bruikbaar maken

We zorgen dat de parken vooral beter gebruikt kunnen worden. Door bijvoorbeeld voorzieningen in de parken toe te voegen, zoals plekken om te sporten, een kiosk of voedseltuinen. Reacties mogelijkheid 3 – parken meer bruikbaar maken

Het groen in Overvecht zou extra functies kunnen krijgen volgens een groot deel van de respondenten. Horeca in park de Gagel. Dit is een meermaals genoemde optie. De Gagel biedt hiervoor een goede gelegenheid Sportvoorzieningen. Groen is ook voor sport en bewegen. Er zijn te weinig kwalitatief goede sport opties door de wijk heen. Daarbij zijn deze niet zelfstandig bereikbaar voor kinderen Voordelen: • Mooi als je hier de drempel kan verlagen om er heen te gaan. Dat je dan ook (nog) sneller verleid wordt om een rondje te gaan fietsen of lopen, of er te recreëren. • Zowel park de Gagel en park de Watertoren hebben veel gras wat niet vaak wordt benut. Het lijkt me een uitstekend plan om deze ruimte beter te benutten door ze te voorzien van faciliteiten en meer biodiversiteit! • • • •

Kennis van Staatsbosbeheer halen. Voedseltuin. Is prachtige functie om uit te breiden en eten verbindt meeste toegang toegevoegde waarde voor grote groep meest inclusief en past binnenstedelijk goed voor de sociale cohesie

Nadelen:

70

•

•

• •

Maar wel met de kanttekeningen dat we de natuur haar gang moeten kunnen laten gaan. Niet te veel willen bepalen maar wel extra voorzieningen toevoegen om gebruik te maken van de parken. Meer aandacht voor onderhoud en activiteiten is nodig. Het grift park is hier een mooi voorbeeld van. Dit park nodigt uit om naar toe te komen. De parken in Overvecht totaal niet. (Slecht onderhoud, niet gemaaid, hondenpoep) Zolang het geen mogelijkheid tot overlast biedt. Park verliest zijn rust eigenschap

Verkeer en bereikbaarheid voor iedereen We willen dat Overvecht goed bereikbaar en veilig is. Zodat zoveel mogelijk mensen lopen, fietsen en gebruik maken van het openbaar vervoer om naar hun bestemming te gaan. Dit is goed voor de gezondheid, kost weinig ruimte, is verkeersveilig en is een duurzame manier van reizen. Om de stad en de wijk leefbaar te houden, zal er minder ruimte zijn voor de auto. Hoe kunnen we dit het beste doen? Algemene reacties thema verkeer en bereikbaarheid voor iedereen Kwetsbare groepen zoals ouderen en gehandicapten moeten aandacht krijgen in de omgevingsvisie. Dit zal de inclusiviteit en toegankelijkheid van de wijk ten goede komen. Hierbij zijn de aangeven punten: Alternatieven voor de auto zijn van belang voor ouderen Blindengeleidenstrook door Overvecht; inclusief Overvecht Gedragsverandering. Het gebruik van de auto is in Overvecht een gewoonte en past hierdoor gevoelsmatig bij Overvecht. Als de inwoners in de omgevingsvisie kunnen worden gewezen op de nadelen van en vooral de toegang tot goede alternatieven worden geboden biedt dit kansen; Duidelijk maken wat auto kost Wijzen op kansen en alternatieven Deelauto’s Het is een kwestie van lange adem maar erg belangrijk! Mogelijkheid 1 - versmallen wegen

We maken de bestaande wegen smaller. Dit zorgt ervoor dat het verkeer langzamer gaat rijden. En zo is er meer ruimte voor groen, lopen en fietsen. Dat is goed voor je gezondheid en het klimaat.

71

Reacties mogelijkheid 1 – versmallen wegen

De infrastructuur van Overvecht is momenteel erg auto gericht en nodigt uit om hard te rijden. Dit verkleint de verkeersveiligheid en gebruik van de straat door andere vervoersmiddelen en om andere redenen. Weg versmallen. De weg naar smaller aanpassen en het invoegen van een ander wegdek kan dit gedrag ontmoedigen. Visueel onaantrekkelijk. De straten zijn nu visueel onaantrekkelijk. Met aanpassing naar meer groen en minder auto gebruik kan dit worden verbeterd en kan het straatgebruik veranderen. Voordelen: • Te hard rijden is een groot probleem wat de verkeersveiligheid verslechterd • Dit maakt het meer een woonwijk! De ruime asfaltwegen nodigen uit tot veel en hard rijdend autoverkeer en verhinderen dat kinderen op straat kunnen spelen • Met uitzondering van de ring is het prettig als er minder hard gereden wordt en en meer ruimte komt voor wandelen en fietsen. Het stimuleert om wat vaker de fiets te pakken. • Prima, een paar hoofdaders open houden. De rest inrichten voor auto te gast. • Veel rust in de wijk • Meer ruimte voor langzaam verkeer en groen Nadelen: • Als er woningen worden toegevoegd, komt er meer verkeer. Ook auto's! Het versmallen van wegen leidt niet tot minder auto's maar tot meer files en slechtere bereikbaarheid voor de alarmdiensten. In woonbuurten kunnen wegen misschien versmald, maar je blijft doorgaande wegen nodig hebben.

Zeker nu het OV steeds minder wordt • Niet overal versmallen, beperkt doorstroming. Kan leiden tot filevorming. • Er zijn veel lange lijnen in Overvecht. Alleen het versmallen van wegen is daarom niet mogelijk niet genoeg

72

Mogelijkheid 2: minder doorgaand verkeer

Met de auto kun je maar op één manier naar de buurt gaan. Omdat er dan minder doorgaand verkeer is, komt er meer ruimte voor groen en voetgangers in de woonbuurten. En het is veiliger. Reacties mogelijkheid 2 – minder doorgaand verkeer

-

Leefstraten. Kleine straten kan je best leefstraten van maken of meer picknickbanken toevoegen Verschil wijk verkeer en doorstroom. Nu wordt de wijk vaak als doorstroom gebruikt omdat hardrijden mogelijk is. Hier zou dit veranderd moeten worden naar alleen bestemmingsverkeer door de snelheid te verlagen en het stratenprofiel te veranderen.

Voordelen: • Vermindert hardrijden/racen • Het doorgaande verkeer laten rijden via de N230 • Minder mogelijkheden voor de auto is automatisch groener/veiliger voor inwoners. • gratis beveiligde fietsenstallingen Nadelen: • Mogelijkheid om de wijk te verlaten in de spits voor mensen die buiten de wijk werken en auto afhankelijk zijn • Grote drukte en opstoppingen. • Veel omrijden

73

Mogelijkheid 3: betere wandel- en fietsverbindingen

Goede wandel- en fietsroutes binnen de wijk, en naar de rest van de stad. Er komen plaatsen om wegen veilig over te steken. Reacties mogelijkheid 3 – betere wandel- en fietsverbindingen

Het gebruik van fiets biedt veel potentie in Overvecht, maar heeft daarvoor wel de nodige verandering nodig. Fietspaden mogen breder. De prioriteit moet bij de fietser komen te liggen. bijvoorbeeld brailledreef bij rwzi, marnedreef 2-richtingen Vooral rondom scholen aantrekkelijk maken om te fietsen. Vervoer voor kinderen moet veilig gemaakt worden en vooral rond de school geen tot weinig autoverkeer. Doorfietsroutes. Niet onderbroken door kruispunten. En anders de voorrang aan fietsers Verschillende snelheden van fietsen. moet worden meegenomen in het onderwerp van fietspaden. Het verschil tussen snelheid en wellicht latere regelgeving heeft meer ruimte nodig Ondertunneling van fietspaden onder dreven door Voordelen: • Veiliger • Beter voor het milieu • Ik zou graag zien dat de fiets en wandelroutes meer met groen worden gecombineerd en meer los worden getrokken van de autowegen. Zo worden ze ook aantrekkelijker. • Combineer deze met een autocirculatiesysteem • Oversteek wordt beter bij de smalle wegen Nadelen: • Vooral geen extra brug • Veiligheidsgevoel van mensen kan veel beter

74

Parkeren Overvecht is ruim opgezet, met veel ruimte voor de auto. Veel bewoners zijn gewend om een auto voor de deur te parkeren. Er zijn ook bewoners die liever meer groen zien, dan geparkeerde auto’s in de straat. Algemene reacties parkeren De auto is voornaamst gebruikte vervoersmiddel in Overvecht en om dit te veranderen zijn een aantal belangrijke punten die in consideratie moeten worden genomen. Betaald parkeren. Als betaald parkeren wordt ingevoerd moet het OV netwerk en de fiets infrastructuur meegroeien. Deel auto’s. Het gebruik van de auto zou gedeeld kunnen worden maar daar moet de infrastructuur wel passend voor zijn. Mogelijkheid 1 - aan de rand van de buurt

We maken ‘hubs’ aan de rand van een buurt. Hubs zijn punten waar je gemakkelijk van het ene vervoermiddel kunt overstappen naar een ander vervoermiddel. Dit zijn bijvoorbeeld parkeergarages met auto’s en deelvervoer, waar je dan met de fiets of de bus verder kunt reizen. Bewoners en bezoekers parkeren hun auto op een centrale plaats en dat is verder dan “een parkeerplek voor de deur”. Hierdoor komt er in de buurt meer ruimte voor groen, om elkaar te ontmoeten en voor kinderen om te spelen. Reacties mogelijkheid 1 – parkeren aan de rand van de buurt

Daarbij moeten de hubs wel betaalbaar zijn Voordelen: • Waarom hubs aan de rand van de buurt en niet aan de rand van de wijk? • Infrastructuur moet aansluiten hierop Nadelen: 75

• • • • •

• •

Hubs zijn qua sociale veiligheid kwetsbaar, zeker in Overvecht. Lastig voor mensen die slecht ter been zijn Duur Liever voor de deur Verliest kwaliteit van auto Wie gaat investeren in zo’n hub? Gaat parkeren op afstand goed werken?

Mogelijkheid 2 - onder nieuwe gebouwen

Parkeerplekken komen zo veel mogelijk in de nieuwe gebouwen. Dan staan er weinig of geen auto’s op straat geparkeerd. Daar is dan meer ruimte voor groen, om elkaar te ontmoeten en voor kinderen om te spelen. Reacties mogelijkheid 2 – parkeren onder nieuwe gebouwen

Parkeren op straat is niet mooi en neemt veel ruimte in. Ondergronds parkeren zou voor nieuwbouw een goede optie zijn om het uit het zicht te halen. Voordelen: • Beste optie (50% meer dan eens) • Meer ruimte voor groen en voorzieningen • Veiliger • Past in lijn met de doelen van de wijk • parkeernorm kan omlaag als de OV en fiets verbinding verbetert

Nadelen: 76

• •

Duur, investeringen kunnen ook anders worden ingezet Veiligheid bewaren ook hier punt van aandacht

Openbaar vervoer We willen het openbaar vervoer in de wijk verbeteren. Zodat de voorzieningen in de wijk en ook de omliggende wijken beter bereikbaar zijn. Wat heeft jouw voorkeur? Algemene reacties thema openbaar vervoer Het OV wordt erg belangrijk gevonden in Overvecht en zal alleen nog maar groeien in belang. Hierbij zijn twee hoofdpunten van belang. - Hoge frequentie ov. De frequentie van het OV moet omhoog. Als dat auto wordt afgeschaald moet het OV opgeschaald worden. - Systeem van snelbussen en lokale bussen met veel stops. Daarbij moet er een verschil in de routes komen en het vervoer naar het centrum via centrale wegen snel verlopen. Een voorbeeld hiervoor is de Donaudreef als centrale OV-as. Combineer transferia met goed openbaar vervoer. Vanuit grootstedelijk perspectief: deelmobiliteit wint aan populariteit, maar zijn voor laatste stukjes. Grotere afstand heb je goede verbinding nodig. Als je mag kiezen: tram het beste. Er is een station, is dat voldoende verbonden met de wijk? Je moet OV koppelen aan de gebouwde omgeving en parkeren. Er moet een goed alternatief zijn. Dan kan je de auto thuis laten. Oplossingen voor vraaggericht OV, die echt service bieden. Mogelijkheid 1 - beter busnetwerk

Het huidige busnetwerk verbeteren. Bijvoorbeeld door meer routes en haltes toe te voegen, en/of door de bus vaker te laten rijden. Reacties mogelijkheid 1 – beter busnetwerk

77

Voordelen: • Goede OV bereikbaarheid is heel belangrijk, vooral voor ouderen • Relatief goedkoop en flexibel in te zetten • Dichtbij bevorderd gebruik • Flexibeler en voordeliger dan tram Nadelen: • Let op betaalbaarheid • lastig als dit in conflict komt met meer ruimte voor groen en slechts enkele invalswegen per wijkje • Bus door de wijk is onveilig

Mogelijkheid 2 - een snelle OV-verbinding

Er is één lijn in de wijk met een snelle verbinding naar station Overvecht en naar de rest van de stad, zoals bijvoorbeeld een tramverbinding. Reacties mogelijkheid 2 – een snelle OV-verbinding

Voordelen: • Een metro/lightrail lijn nodig door drukke gebieden maar vooral om snel in het centrum te komen. • Sneller dan bus • Verbindingslijnen met andere wijken worden gemist • Met deze OV verbinding, doortrekken naar het bedrijventerrein, geef je legitimiteit aan toevoegen 5000 woningen • Snelle verbinding zorgt voor aantrekkingskracht • Meer mogelijkheden voor de vergroening in de buurten Nadelen: • Duur en inflexibel 78

• • • • • -

Te ver voor ouderen en mensen met een beperking. Vanaf de tramverbinding heb je dan nog apart vervoer nodig, een busnetwerk lijkt dan een betere optie. Het HOV profiel vergt een flinke ruimtelijke inpassing De tramverbinding mag niet ten koste gaan van groen in de wijk. Is er wel plek voor een tram remise? Dat is nog niet getekend, maar is wel een voorwaarde. nadeel; als je het doet moet je het goed doen. Direct richting Maarssen

79

7.

Opbrengst fase 3

In fase 3 is een 50-70% versie van de omgevingsvisie aan betrokken Overvechters gepresenteerd. Overvechters konden op verschillende manieren laten weten wat ze van de plannen vonden en wat ze graag aangepast of aangevuld wilden hebben. In dit hoofdstuk staat een samenvatting van deze reacties, zowel vanuit de online enquête als vanuit gesprekken die we met betrokkenen hebben gevoerd. Tijdens fase 3 zijn de volgende thema’s aan bod gekomen: 1. Groen 2. Veilig en verbonden 3. Ruimte voor groei 4. Verschillend en voor iedereen Daarnaast zijn de verschillende buurten van Overvecht aan bod gekomen: 1. Bedrijventerrein Nieuw Overvecht 2. Sportzone Overvecht Noord 3. Vechtzoom-Noord en Klopvaartbuurt 4. Tigrisdreef en omgeving 5. Vechtzoom-Zuid 6. Zambesidreef en omgeving 7. Zamenhofdreef en omgeving 8. Einsteinkwartier 9. Neckardreef en omgeving 10. Taagdreef, Rubicondreef en omgeving 11. Donaudreef, Wolgadreef en omgeving 12. Stationsgebied 13. Park de Gagel 14. Park de Watertoren