Participatieverslag omgevingsvisie Overvecht

80

Groen Dit staat in de 50-70% versie

“Overvechters vinden het groen in de wijk erg belangrijk. Dit moet behouden blijven en sommige plekken mogen nog wel wat groener. Het Overvecht van 2040 is groener dan nu. We willen aantrekkelijke parken om te spelen, te sporten en te ontmoeten. Op een beperkt aantal plekken, zoals bij de Carnegiedreef en de Einsteindreef, wil de gemeente bouwen in het groen. Maar op andere plekken komt er juist meer groen bij. Door straten te vergroenen en groene routes aan te leggen tussen parken. In het Noorderpark maken we ruimte voor natuur en recreatie en mogelijk voor sport, windmolen(s) en zonnepanelen. Als het kan willen we na 2040 bij de huidige rioolwaterzuivering woningen en nieuw (sport)park toevoegen.” Reacties op thema ‘Groen’

81

Een meerderheid van de Overvechters vindt de ideeën voor groen over het algemeen een goed idee. De voordelen die worden genoemd zijn: Tegengaan van hittestress door het vele asfalt Groen is een belangrijk kenmerk van de wijk wat bijdraagt aan het woonplezier. Verbeterd uitzicht Tegengaan wateroverlast Schonere lucht Groen is gezond en prettig, zowel om in te sporten als voor mentale gezondheid Groene omgeving straalt rust en harmonie uit Mooie wandelroutes door het groen Goed voor de biodiversiteit Mensen zien dat het groen op sommige plekken verbeterd moet worden Er worden ook aandachtspunten bij de ideeën voor groen genoemd. Dit zijn: - Er is al genoeg groen - Er komt vooral veel groen aan de rand van de wijk, terwijl het in met name de rode gebieden minder groen wordt. Dit voelt voor die bewoners oneerlijk: uitkijken op groen is anders dan groen op vijf minuten afstand, zeker als je zelf geen tuin hebt. - Meer groen gaat ten koste van ruimte voor de auto en parkeerplaatsen. Een deel van de Overvechters vindt ruimte voor de auto belangrijker. - Het geld dat wordt besteed aan vergroening kan beter aan iets anders besteed worden (‘zonde van het geld’). Prioriteit moet liggen bij het verminderen van de problemen in de wijk. - Sommigen vinden dat de ruimte voor groen beter voor woningen gebruikt kan worden.

- Sociale veiligheid in het groen blijft een aandachtspunt, zoals verlichte fietspaden door/naast het groen, overlast van personen, anonimiteit door te grote groenstroken - Niet iedereen is ervan overtuigd dat je én minimaal 5000 woningen kan bouwen, én extra groen kunt maken. - Sommigen willen zonnepanelen alleen op daken en niet in het groen - Mensen benoemen dat ook dieren iets aan het groen moeten hebben. Zowel wilde dieren als huisdieren, bijvoorbeeld met meer/grotere hondenuitlaatplekken. - Sommigen noemen als idee om ook gebouwen groener te maken - Overleg met de bewoners welk groen zij willen - Onderhoud van het groen moet sterk verbeterd worden - Bewoners stimuleren om voor en achtertuinen te vergroenen en stenen weg te halen - geen bomen kappen - er moet meer aantrekkelijk groen komen om elkaar te ontmoeten en te recreëren - Meer diversiteit in het groen; niet alleen maar grasvelden maar ook inheemse planten en bomen - Meer sportplekken zoals tennis en een tweede zwembad - Meer eetbaar groen, zoals plek voor moestuinen, maar ook openbaar, zoals fruit- en notenbomen - Er wordt niet goed uitgelegd wat ten koste gaat van meer groen

82

Veilig en verbonden Prettige en veilige straten Dit staat er in de 50-70% versie

83

“Veel Overvechters vinden het nu fijn dat hun huis of werk zo goed te bereiken is met de auto en parkeren graag voor de deur. Maar veel Overvechters vinden ook dat de wijk verkeersveiliger moet worden. De brede dreven nodigen uit om hard te rijden, en zijn vaak moeilijk over te steken. In het Overvecht van 2040 zijn veel buurtstraten smaller en is er meer ruimte voor groen, spelen en ontmoeten. Er rijdt geen doorgaand verkeer meer door de buurten. Er rijden alleen auto’s die een bestemming in de buurt hebben. Ook zijn er veel minder parkeerplekken op straat. Auto’s parkeren aan de rand van de buurt, bijvoorbeeld in een parkeergarage.” Reacties op ‘Prettige en veilige straten’

Betrokken Overvechters reageren verdeeld op het voorstel voor prettige en veilige straten. Voorstanders van de ideeën noemen vooral de volgende punten: - Goed om auto’s te weren die geen bestemming in de buurt hebben, zodat er minder verkeer door de buurten rijdt. Dit heeft een positieve impact op de veiligheid op straat. Dit is fijn voor bijvoorbeeld gezinnen, kinderen en ouderen. - Ook versmallen van wegen en snelheidsverlagende maatregelen zijn goed; er wordt op heel veel plekken veel te hard gereden. Hierdoor wordt het veiliger, en is er ook minder herrie en uitstoot in de buurten. - Minder parkeerplekken wordt door sommigen gewaardeerd. Veel geparkeerde auto’s bij elkaar kan onveilig voelen doordat het onoverzichtelijk is. Bovendien noemen sommigen dat geparkeerde auto’s een lelijk en onvriendelijk straatbeeld geven. Een deel van de Overvechters vindt 5 minuten naar de auto lopen acceptabel. - Op deze wijze worden buurten meer gebruikt voor spelen en buiten zitten. Men verwacht dat er een ‘betere vibe’ in de buurten komt. - Bovendien worden de buurten op deze manier meer toekomstbestendig Er worden ook nadelen, aandachtspunten en ideeën bij prettige en veilige straten benoemd. Minder ruimte voor de auto Een deel van de Overvechters hecht veel waarde aan het bezit van een auto of heeft de auto nodig voor bijvoorbeeld werk.

Betrouwbaar openbaar vervoer dat 24 uur per dag rijdt wordt als voorwaarde gezien voor de ideeën om het autoverkeer te verminderen. Sommigen vinden te voet, per fiets of met openbaar vervoer nooit een volwaardige vervanging voor de auto. Brede dreven geven een gevoel van ruimte en rust. Met smallere straten met enkele rijbaan verlies je dat gevoel van ruimte en rust. Reguleren doorgaand autoverkeer De reistijd per auto wordt gemiddeld langer, dit geldt ook voor bijvoorbeeld mantelzorgers en hulpverleners 84

-

-

Men verwacht dat de doorstroming voor auto’s op sommige wegen, die nu soms ook al niet goed is, nog slechter wordt. Dit zorgt voor meer luchtvervuiling op die plekken en daarmee voor minder prettige plekken om te wonen. Files zorgen ook voor frustratie en agressiviteit. Daarnaast maakt men zich zorgen over verminderde bereikbaarheid van nood- en hulpdiensten en het gebrek aan alternatieve routes, bijvoorbeeld wanneer er een verkeersincident ontstaat. Buurten worden meer geïsoleerd voor autoverkeer.

Parkeren Mensen maken zich zorgen als hun auto niet dichtbij staat geparkeerd. Bijvoorbeeld om in noodsituaties snel weg te kunnen. Op sommige plekken zijn er nu al te weinig parkeerplekken. Sommigen verwachten dat meer mensen thuis blijven en daardoor sneller vereenzamen. Men wil graag de mogelijkheid hebben om met de auto dichtbij huis te komen, bijvoorbeeld om zware boodschappen uit te laden of te verhuizen. Maar vooral ook voor mensen die slecht ter been zijn of een beperking hebben, of mensen met jonge kinderen. Volgens sommigen wordt Overvecht minder aantrekkelijk om te komen wonen als er minder parkeerplekken zijn en de snelle bereikbaarheid voor auto’s minder wordt. Hierdoor verwachten sommigen dat de samenstelling van de wijk minder zal veranderen. Langer rondrijden opzoek naar een parkeerplek is slechter voor het milieu Men verwacht dat er (nog) meer op stoepen geparkeerd wordt als parkeerplekken op straat verdwijnen. Men maakt zich zorgen over het parkeren in parkeergarages. Deze worden door sommigen als onaantrekkelijk, onoverzichtelijk en onveilig ervaren, met een grotere kans op inbraken. Deze moeten daarom in ieder geval goed beveiligd worden. Ook vinden mensen het geen fijn idee om ‘s nachts over straat te moeten om thuis te komen. Sommigen vinden dat parkeergarages vooral onder nieuwbouw moet komen.

Anderen wijzen hierbij op risico’s van brandgevaar en brandveiligheid. Sommigen zien graag een onderscheid voor parkeren voor bezoekers en (nieuwe) bewoners. Bijvoorbeeld dat bezoekers op afstand moeten parkeren, vergunning parkeren voor de deur of parkeergarages alleen voor nieuwbouw. Betaalbaarheid en financiën Men maakt zich zorgen over de betaalbaarheid van deze ideeën, als er betaald moet worden voor een parkeerplek en mensen meer aangewezen worden op (duur) openbaar vervoer. Zeker in een wijk als Overvecht met relatief veel minder draagkrachtige mensen. Sommigen vragen zich af of het geld dat moet worden besteed aan dure parkeergarages niet beter aan iets anders besteed kan worden. Bereikbaarheid Men maakt zich zorgen over de bereikbaarheid van bepaalde plekken, bijvoorbeeld bij de moskee rondom een drukbezochte bijeenkomst, gezondheidscentra en scholen. Verkeersveiligheid Men maakt zich zorgen over de verkeersveiligheid bij smallere straten, bijvoorbeeld als er vrachtwagens of bussen doorheen rijden. Met name voor fietsers, deze gaan hierdoor vaker op de stoep rijden. Er moet ook meer aandacht zijn voor het veranderen van asociaal rijgedrag Er moeten ook andere maatregelen komen om hardrijden tegen te gaan, zoals drempels, rotondes, plantenbakken, etc. Straatstenen zijn tijdens regen en sneeuw gladder dan asfalt Sommigen noemen meer handhaving als prioriteit 85

-

Stoplichten voor voetgangers, fietsers en openbaar vervoer moeten langer op groen en er moeten meer zebrapaden komen Sommigen vinden dat er meer gehandhaafd moet worden Straten moeten meer verlicht worden

Planning en onderbouwing - Hoe gaat er bepaald worden waar wel voor de deur geparkeerd mag worden en waar niet? - Hoe druk worden de doorgaande wegen in en rondom Overvecht met deze plannen voor auto’s?

Openbaar vervoer Dit staat in de 50-70% versie omgevingvisie

“In 2040 wonen en werken meer mensen in Overvecht. Daarom verbeteren we het openbaar vervoer in de wijk. Een betrouwbare, snelle, vaak rijdende openbaar vervoer buslijn verbindt Overvecht snel met andere delen van de stad. Door de buurten rijdt kleiner openbaar vervoer naar bestemmingen in de wijk, zoals het winkelcentrum en station Overvecht.” Reacties op ‘Openbaar vervoer’

Een meerderheid van de Overvechters die hun mening heeft gegeven vindt de ideeën voor het openbaar vervoer goed tot zeer goed. Een kleine groep (16,3%) vindt het een slecht tot zeer slecht idee. Voordelen van de ideeën die worden genoemd zijn: - HOV lijn die Overvecht verbindt met de rest van de stad is cruciaal voor verstedelijking en de verhoogde hoeveelheid mensen. Een snelle verbinding met je stadsgenoten is een motiverende factor voor een hechte stadsgemeenschap 86

-

Door een snellere openbaar vervoer verbinding hoef je minder vaak de auto te nemen. Dit is beter voor het milieu. Sommigen verwachten door de bundeling van één snelle OV route komt meer duidelijkheid en voorspelbaarheid van het openbaar vervoer Je komt gemakkelijk in een ander gedeelte van Overvecht als je zelf geen vervoer hebt. Fijn om sneller met openbaar vervoer op Utrecht Centraal en andere plekken in Utrecht te kunnen komen Goed openbaar vervoer is belangrijk voor Overvecht, onder andere omdat er veel mensen wonen die daarvan afhankelijk van zijn, zoals ouderen Een snelle openbaar vervoer verbinding maakt het aantrekkelijk voor mensen om in Overvecht te komen wonen Sommigen verwachten dat de veiligheid in Overvecht toeneemt omdat de levendigheid, ook in de avond toeneemt door beter openbaar vervoer

Er worden ook nadelen, aandachtspunten en ideeën voor openbaar vervoer in Overvecht benoemd. - Veel mensen vinden openbaar vervoer duur, en verwachten dat zij duurder uit zijn dan met de auto. Gereduceerde tarieven voor bepaalde groepen kan daarbij helpen. - De snelle openbaar vervoerlijn komt vooral door en langs het groen. Dit is zonde van deze groene verbindingen. - Mensen maken zich zorgen over een (snelle) buslijn door smalle buurtstraten. Dit wordt onveilig voor onder andere kinderen gevonden. - Veel mensen vinden het huidige openbaar vervoersysteem in Overvecht prima en zien geen aanleiding om dit te veranderen. - Openbaar vervoer is nu vaak niet betrouwbaar; bussen die zomers niet rijden, bussen die zeer regelmatig vervallen. Onder andere door personeelstekort. Mensen maken zich zorgen dat dit met deze ideeën niet verandert. - Mensen maken zich zorgen dat bewoners die verder van de snelle OV lijn wonen een langere reistijd krijgen. Met name voor ouderen en mensen die slecht ter been zijn is dit een probleem. Sommigen zijn bang dat mensen hierdoor meer geïsoleerd en eenzaam raken. - Mensen maken zich zorgen over een toename aan overstappen om op andere plekken in de stad te komen. Met name voor mensen slecht ter been of bijvoorbeeld met kinderwagens is dit een zorg. - Openbaar vervoer is geen volledig alternatief voor de auto.

Het rijdt niet 24 uur per dag en is vaak verder lopen. Ook moet je soms wachten op de bus terwijl je met de auto (bijna) meteen kunt vertrekken - Men maakt zich zorgen dat de HOV-lijn een extra belemmering/grens door de wijk vormt, zoals bijvoorbeeld de tramlijn naar Nieuwegein - Het afsluiten van bepaalde routes voor auto’s en vervangen door OV gaat sommige mensen irriteren, frustreren en agressie veroorzaken Deze ideeën voor openbaar vervoer gaan ten koste van ruimte voor de auto. Een deel van de Overvechters vindt ruimte voor de auto belangrijker. - Sommigen vragen zich af of het systeem van een snelle OV lijn met buurtbussen gaat werken. Op andere plekken in Nederland zijn voorbeelden dat het niet werkt. - Sommigen vragen zich af of het buurgerichte openbaar vervoer voldoende is - Sommigen hebben liever een tram dan een bus. Maar ook: Een tram is niet gewenst gelet op de herrie, ongelukken, onbetrouwbaarheid en kosten - Mensen maken zich zorgen over de haalbaarheid van het voorgestelde openbaar vervoersysteem. Wat als plannen maar gedeeltelijk worden uitgevoerd en na een paar jaar sterk worden uitgekleed?

87

-

Sommigen maken zich zorgen dat een vrije busbaan over de Carnegiedreef misbruikt wordt voor hardrijders Sommigen vragen zich af of het geld dat moet worden besteed aan een nieuw openbaar vervoersysteem niet beter aan iets anders besteed kan worden. Sommigen vinden dat de prioriteit moet liggen bij het optimaliseren van het huidige openbaar vervoer in Overvecht Investeer in deelmobiliteit en overstapplekken voor diensten als Tier, Cargaroo en Uber. Organiseer informatiebijeenkomsten om deelmobiliteit te stimuleren. Station Overvecht moet uitgebreid worden Zorg dat je met openbaar vervoer ook makkelijk naar andere plekken in de stad komt Zorg dat er ook ’s nachts openbaar vervoer rijdt.

Langzaam verkeer (voetganger en fietser) Dit staat in de 50-70% versie van de omgevingsvisie

“We willen ook de fiets- en looproutes in de wijk verbeteren. Er worden nieuwe fiets- en voetgangersverbindingen tussen buurten gemaakt, zodat je beter door de wijk kunt fietsen en lopen. Ook willen we nieuwe fiets- en voetgangersverbindingen over de Noordelijke Randweg (NRU), de Vecht en het spoor, zodat je sneller en makkelijker naar andere plekken in en buiten de stad kunt lopen en fietsen.”

88

Reacties op ‘Langzaam verkeer (fietser en voetganger)’

Een grote meerderheid van de Overvechters die hun mening heeft gegeven vindt de ideeën voor fietsers en voetgangers goed tot zeer goed. De redenen hierbij zijn: Door het voor fietsers en voetgangers aantrekkelijker te maken (betere en kortere routes) gaan mensen meer lopen en fietsen. Dit is beter voor mens want het stimuleert beweging en een betere gezondheid. En het is beter voor de wereld omdat er minder uitstoot is. Fietsen is vervoersmiddel van steden in 10 jaar, een gedegen en veilig netwerk met prio boven autos is daarom een must De ideeën zijn goed voor de verkeersveiligheid van fietsers Kortere routes zorgen ervoor dat je makkelijker de auto laat staan Er worden ook nadelen, aandachtspunten en ideeën voor voetgangers en fietsers benoemd. Sommigen willen geen extra brug(gen) over de Vecht. Redenen hiervoor zijn: geen toegevoegde waarde omdat er al voldoende bruggen zijn (weinig tijdwinst te behalen), zorgen om sociale veiligheid (o.a.

bang voor hangjongeren), brug doet afbreuk aan verbindingsroute over Vechtdijk vanwege kruising, geen goede balans tussen kosten en baten, angst voor hogere verkeersonveiligheid, angst voor hogere criminaliteit, gaat ten koste van groen, meer luchtvervuiling nabij brug/route vanwege uitstoot brommers, ecologische aantasting door verlichting, belemmering voor watersporters en schepen (plezier, veiligheid), belemmering zichtlijn over de Vecht, verstoort het natuurlijke karakter van de Vecht, Natuurgebied Zuilen wordt te druk, geen/weinig draagvlak van omwonenden. Meer kruisingen maakt het verkeer gevaarlijker Hoger belasting voor groen en recreatie en woon-werk verkeer is nu al uitdagend Door de aanleg van extra fiets- en voetgangersverbindingen komen deze ook (deels) langs woningen te liggen. Omwonenden maken zich hierbij zorgen over de overlast die hiermee gepaard kan gaan. Sommigen hebben liever meer groen dan extra fiets- en voetpaden. Fiets en voetpaden breken het groen. De extra ruimte voor fietsers en voetgangers gaat ten koste van ruimte voor de auto. Een deel van de Overvechters vindt ruimte voor de auto belangrijker.

Rotondes voor fietsers in twee richtingen maken maakt het onoverzichtelijk voor auto’s Het onderhoud van fiets- en voetpaden kan beter Graag aandacht voor snelle elektrische fietsen en fatbikes Maak liever de wegen smaller met aparte gescheiden fietspaden ernaast Meer en snellere voorrangssituaties voor fietsers en voetgangers. Sommigen verkiezen hierbij stoplichten boven zebrapaden. Betere (diervriendelijke) verlichting langs en door het groen, zodat fiets- en voetpaden ook ’s avonds veiliger zijn Sommigen willen alleen een fietsroute over de nu bedachte centrale HOV-route omdat dit nog veiliger is.

89

Verschillend en voor iedereen Voorzieningen Dit staat in de 50-70% versie van de omgevingsvisie

“Veel Overvechters vinden het fijn dat voorzieningen zoals scholen, speelplekken en buurtwinkels op loopafstand zijn en willen dit graag zo houden. In 2040 zijn lokale voorzieningen nog steeds dichtbij. Bestaande (winkel)centra worden versterkt. In de buurten komt ruimte voor werk en creativiteit. Er komen meer speelplekken en bestaande speelplekken worden verbeterd. In de parken en bij scholen komen openbare sportplekken. Centrum Overvecht wordt een plek met veel nieuwe winkels, (grote) voorzieningen, werkplekken en woningen. Ook is er plek voor een grote culturele voorziening zoals een theater. In de wijk zoeken we ruimte voor uitbreiding van sportvelden.” Reacties op ideeeën voor ‘voorzieningen’

90

Aandachtspunten en ideeën voor voorzieningen: - Meer diversiteit in winkelaanbod - Meer culturele voorzieningen - Haalbaarheid extra winkels en voorzieningen Hoe haalbaar is de toename irt bijvoorbeeld online winkelen Winkels staan nu al veel leeg; hoe gaat dat veranderen? Er zijn nu hoge huren. - Hogere verkeers- en parkeerdruk door aantrekken bezoekers van buiten Overvecht - Parkeerdruk bij winkelcentrum is op zaterdag nu al hoog - Behoud ruimte om garages met de auto in te kunnen rijden - Bij buurtwinkelcentra is nu soms overlast/onveiligheid - Overvecht moet niet te druk worden; waar kun je nog heen voor je rust? - Betrek diverse culturele groepen bij planvorming cultureel centrum - Er is al een cultureel centrum: Stefanus. Is dit niet genoeg? - Wat voor soort werkplekken komen er en waar? Voorkom overlast voor de buurt met bepaalde bedrijvigheid Wat betekent: ‘meer ruimte voor creativiteit’? - Betaalbare ruimtes voor workshops/evenementen/repetitie/etc. - Fasering: eerst bestaande winkelcentra en parken opknappen/aankleden - Plekken voor jongeren - Investeer in lokale ondernemers - Meer kinderopvangplekken in de wijk - Bioscoop of theater van enige omvang

Werkplekken Dit staat in de 50-70% versie van de omgevingsvisie

91

“We willen meer banen en werkplekken in Overvecht. Deze zullen vooral in Overvecht centrum en bij station Overvecht komen, gecombineerd met woningen en voorzieningen. Bedrijventerrein Nieuw Overvecht wordt meer bebouwd, groener en duurzamer en beter bereikbaar, ook met openbaar vervoer en fiets. Hier is geen ruimte voor woningbouw. In de wijk willen we meer betaalbare werkruimtes aanbieden. Samen met de buurt onderzoeken we aan welk type banen en werkruimte de meeste behoefte is.” Reacties op ideeeën voor ‘banen en werkplekken’

-

-

Meer werkruimtes in de buurten betekent ook meer verkeer Meer drukte en overlast Soort banen/werkplekken: o Werkplekken voor Overvechters o Vooral hooggeschoolde banen erbij om de wijk diverser te maken o Mix van banen; MBO, HBO, WO o Leer/werkplekken o Werkplekken voor mensen met een beperking Meer kantoorpanden niet nodig vanwege toegenomen thuiswerken Goede parkeervoorzieningen zijn een voorwaarde bij werkplekken Veel behoefte aan werkplekken waar ambachtelijk kan worden gewerkt, en lawaai kan worden gemaakt. Veel behoefte aan muziekstudio's. een aantrekkelijke plek voor makers staat of valt met toegankelijkheid, uitstraling van het pand, de bereikbaarheid en veiligheid en betaalbaarheid.

92

Ruimte voor groei Bouwen Dit staat in de 50-70% versie van de omgevingsvisie

“In Utrecht, ook in Overvecht, zijn meer woningen nodig. Tot 2040 wil de gemeente minimaal vijfduizend huizen bouwen in Overvecht. Voor Overvechters die in de wijk willen blijven wonen, en voor nieuwe bewoners. Daar horen ook meer voorzieningen bij, zoals winkels, scholen en zorg. Deze extra huizen en voorzieningen plannen we vooral rondom de Carnegiedreef, Einsteindreef en Station Overvecht. Maar ook in de buurten bouwen we extra woningen. Als daarvoor op die plekken groen verdwijnt, komt dat op andere plekken in de wijk terug.” Reacties op ideeeën voor ‘bouwen’

93

-

-

-

-

-

-

Waarom geen woningen bouwen op het bedrijventerrein? Dit voorkomt bouwen in de wijk zelf (waardoor het nog drukker wordt) en gaat criminaliteit op bedrijventerrein tegen door levendigheid Geen woningen op het bedrijventerrein. Bedrijventerrein Nieuw Overvecht kent veel MKBbedrijven en veel maakindustrie met een hogere milieucategorie. Woningen daaraan toevoegen is vragen om problemen. Niet iedereen heeft gestudeerd en dus blijven banen in de maakindustrie noodzakelijk. Tegen minimaal 5000 woningen bouwen, want er is al veel hoogbouw in Overvecht, Overvecht is al vol, leefbaarheid komt onder druk te staan door drukte Het is goed dat er minimaal 5000 woningen gebouwd worden vanwege de woningnood Bouwen aan Carnegiedreef en Einsteindreef: direct omwonenden krijgen de lasten, de rest van de wijk de lusten. Groen van enig formaat is nodig tussen de bebouwing, o.a. voor spelende kinderen. Daarnaast ook verlies van privacy, uitzicht, schaduwwerking, etc. Ruime opzet van de wijk maakt het wonen nu aantrekkelijk (kwaliteit) Hoe wordt omgegaan met kenmerkende, cultuurhistorische structuur van Overvecht? Wordt deze alleen behouden/versterkt? Of op sommige plekken ook aangetast? veel van de beoogde locaties voor verdichting zijn niet realistisch en te ambitieus verdichtingslocaties opgehangen aan OV-as.

Wat als deze as niet haalbaar/robuust is? Waarom zijn nieuwe woningen goed voor de wijk? Veel hoogbouw zorgt voor minder sociale cohesie. Hoe wordt sociale cohesie gewaarborgd? Groencompensatie: oude bomen vervangen door nieuwe, jonge, is niet in verhouding. Daarnaast ook ecosysteemverstoring. Gewilde ééngezinswoningen dreigen gesloopt te worden Bouw afwisselend en met vrolijke/gekleurde architectuur Parkeerdruk nabij moskee wordt nog hoger als hier gebouwd wordt Ondertunnel de NRU en bouw daar huizen op Bouwen in de polders rondom Overvecht Bouw juist op plekken in Overvecht waar het nu ‘dunbevolkt’ is 'parapluwerking': tegen een hoek van 45 graden vanaf de top van het gebouw - dat gebied moet vrij blijven Geen anonieme hoogbouw aan de parken maar laagbouw vanwege sociale veiligheid

94

Bedrijventerrein Nieuw Overvecht Aantal invullers online enquête: 73 Aantal aanwezigen bijeenkomst 30 oktober 2023: 15 Groen en klimaat 50-70% versie omgevingvisie

Het bedrijventerrein wordt toekomstbestendig en sociaal veilig ingericht. Er komt meer groen, zoals bomen, kleine parkjes en op daken. Dit zorgt voor betere waterafvoer bij een grote regenbui en koelere plekken in de zomer.

Kleine parkjes bieden een plek om te pauzeren en elkaar te ontmoeten.

De platte daken van de bedrijven zijn een goede plek voor groen en energie opwekking.

Reactie omgeving

Een groot deel van de invullers van de online enquête vindt dit een goed idee. Redenen hiervoor zijn dat het beter voor het milieu is en beter voor de gezondheid.

Een groot deel van de invullers van de online enquête vindt dit een goed idee. Sommigen vragen zich af of er vraag is naar zulke plekken.

Het grootste deel van de invullers van de online enquête vindt dit een goed idee. Redenen hiervoor zijn omdat het goed is voor verduurzaming, tegen hittestress, en voor biodiversiteit. Een nadeel van groen op daken is dat dit niet zichtbaar is op de grond.

Aandachtspunten en ideeën voor groen meer groen dat eekhoorns aantrekt en niet alleen vogels, meer heggetjes voor mussen Zorg voor subsidie voor groene daken dat bewoners dat zelf kunnen aanleggen Gemotoriseerd verkeer 50-70% versie omgevingvisie

Reactie omgeving

Parkeren kan vaak niet meer voor de deur, maar bijvoorbeeld op een centrale plek in de buurt. Bijvoorbeeld in een parkeergarage. 95

Het grootste deel van de invullers van de enquête vindt dit geen goed idee. “Betaald parkeren: nee! Ook te duur.” Aandachtspunten en ideeën voor gemotoriseerd verkeer Er is een extra parkeerhub nodig (meer dan één parkeerhub voor het hele gebied) Parkeergarage Netstede beter benutten. Mogelijk P+R locatie? Fransiscusdreef naar 2x1 rijbaan: kan dit wel als het drukker wordt? Behoud bereikbaarheid bedrijventerrein. Een bedrijf gaat niet investeren als deze onbereikbaar is omdat al het verkeer vast staat Behoud genoeg ruimte voor vrachtwagens voor draaicirkels en laden en lossen; straten niet smaller maken. In elke dreef staan oude auto’s die er maanden/jaren blijven staan. Er zijn autobedrijven die geen eigen parkeerterrein hebben, die bedrijven moeten ze geen vergunning meer afgeven, want alle oude auto’s komen nu op straat te staan. Maak op het bedrijventerrein éénrichtingsverkeer. Daarentegen denken sommigen dat dit voor veel meer verstopping en files zal zorgen met de wetenschap dat er meer bedrijven en meer mensen zullen komen. Extra afrit Zuilense ring Eigen verkeersontsluiting voor woonfunctie, zodat BTNO er geen last van heeft? Maar: afsluiten van wegen t.b.v. veilig ontsloten woningen is ongewenst voor ondernemers.

Openbaar vervoer 50-70% versie omgevingvisie

Reactie omgeving

Het bedrijventerrein wordt beter bereikbaar door een snelle openbaar vervoer verbinding over de Fransiscusdreef en buurt openbaar vervoer over het bedrijventerrein.

Het grootste deel van de invullers van de enquête vindt dit een goed idee. Vooral omdat het bedrijventerrein hiermee met openbaar vervoer makkelijker bereikbaar wordt. Aandachtspunten en ideeën voor openbaar vervoer Trek HOV door naar noordkant Bedrijventerrein Halte bij Franciscusdreef en Sint Laurensdreef te dicht op andere halte Busstation Vechtse Banen behouden als HOV halte? Overstappen van HOV naar buurt OV verhoogd drempel om OV te nemen. Langzaam verkeer (fietser en voetganger) 50-70% versie omgevingvisie Reactie omgeving

Vanuit het bedrijventerrein kun je straks makkelijker naar het omliggende groen lopen en fietsen door het maken van

Het grootste deel van de invullers van de enquête vindt dit een goed idee.

96

groene fietsen voetgangersverbindingen. Aandachtspunten en ideeën voor langzaam verkeer Het is nu deels een stalling voor vrachtwagens waardoor uitritten niet veilig zijn. Een wandeling over het troittoir is nu niet mogelijk. Zeer gevaarlijk kruispunt Franciscusdreef-Mississippidreef

Ruimte voor groei 50-70% versie omgevingvisie

Op het bedrijventerrein is plek voor bebouwing met meerdere lagen.

Reactie omgeving

Een kleine meerderheid van de enquête invuller vindt dit een goed tot zeer goed idee. Als opmerking wordt daarbij gemaakt dat bebouwing in meer lagen kan alleen als parkeren goed kan worden opgelost.

Direct naast het bedrijventerrein ligt een groen gebied met sport zoals de Vechtsebanen en de atletiekvereniging. We onderzoeken of meer functies zoals, sport en (aterlier)woningen, een plek kunnen krijgen.

Een kleine meerderheid van de enquête invuller vindt dit een goed tot zeer goed idee. Als opmerking wordt daarbij gemaakt dat volgens sommigen niet gebouwd mag worden in het groen. Aandachtspunten en ideeën voor ‘ruimte voor groei’ Fransiscusdreef 88 (Jumbo locatie): Er zit potentie in deze locatie voor bijvoorbeeld werken en woningen Locatie David Lloyd Utrecht en Paekz padel Utrecht: Er zit meer potentie in deze locatie Onderzoek of er ook woningen kunnen komen langs de Franciscusdreef en de Mississippidreef (mooi aan het groen!) en evt. Floridadreef. Vooral groen behouden in plaats van bebouwen Uitbreiden bedrijventerrein bij crematorium Behoefte aan kleine bedrijfsruimtes bestaande bedrijven of eigenaren benaderen of ze bereid zijn een milieu categorie te zakken voor ruimte of vergoeding Er zijn al voldoende bruggen Bij Uno aanlegsteiger

Ruimte voor groei: wonen 50-70% versie omgevingvisie Op het bedrijventerrein is geen plek voor wonen.

Reactie omgeving Sommigen staan hier positief tegenover, want: hou bedrijventerrein voor bedrijven (waar het voor bedoeld is). Nieuwe functies, zoals woningen, beperken huidige bedrijven mogelijk in hun bedrijfsvoering. Bovendien kan

97

de diversiteit van bedrijven in gevaar komen door speculerende ontwikkelaars

Aandachtspunten en ideeën voor wonen Sommigen willen juist functiemening (o.a. woningen) en verdichting voor het hele bedrijventerrein. Bijvoorbeeld functiemenging detailhandel met woningen. Redenen hiervoor zijn: o Het is een ontwikkelkans om woningen te bouwen. o Maatschappelijk draagvlak voor bouwen op bedrijventerrein hoger dan voor bijvoorbeeld bouwen in het groen. o Sociale veiligheid door ‘ogen op straat’, ook in de avond o Vergroten van levendigheid in het gebied, ook in de avond o De ruimte wordt nu niet efficiënt/optimaal/economisch gebruikt o Vermindering criminaliteit - Advies/idee: o Afbakening woongebied o Woongebied afsluiten van verkeer naar bedrijventerrein Hierdoor creëer je veiligheid en ruimte voor wonen en groen en leefbaarheid voor kinderen - Wonen aan 2 zijden Mississippidreef

Ruimte voor groei: werken/economie 50-70% versie omgevingvisie

Reactie omgeving

Er is ruimte voor bedrijven die op steeds minder plekken in de stad terecht kunnen. En er kan ruimte ontstaan voor andere bedrijven en werkgelegenheid.

Een kleine meerderheid van de enquête invuller vindt dit een goed tot zeer goed idee. Als opmerking wordt daarbij gemaakt dat bebouwing in meer lagen kan alleen als parkeren goed kan worden opgelost. Aandachtspunten en ideeën voor werken/economie - Gevoelige functies alleen aan de randen. En/of: bedrijven benaderen met de vraag of ze een milieucategorie willen zakken, zodat er meer mogelijk is in een groter gebied daaromheen. - Werkgelegenheid met hoge dichtheid werknemers en die (ook) op verdieping(en) faciliteren. Focus op toename aantal banen (ipv grote toename m2 voor bedrijven). - Grote behoefte aan meer kleine bedrijfruimtes, of dat kleine ondernemers onder grote vlag een plek kunnen krijgen. Dit zorgt voor meer diversiteit en meer kansen voor jonge ondernemers - Breng meer diversiteit op het bedrijventerrein - Ruimte voor kunstenaars, creativiteit - Betaalbare werkruimtes

Ruimte voor groei: voorzieningen 50-70% versie omgevingvisie

Reactie omgeving

98

Het bedrijventerrein biedt plek aan nieuwe maatschappelijkeof onderwijsfuncties

Het grootste deel van de invullers van de enquête vindt dit een goed idee. Opmerking hierbij is dat alleen maatschappelijke en onderwijsfuncties op bedrijventerrein mogen komen als onderbouwd is dat deze hier beter op hun plek zijn dan in de buurten. Voorzieningen voor de wijk zoveel mogelijk in de buurten behouden. Aandachtspunten en ideeën voor voorzieningen - Leuke, wat rauwere horeca toevoegen zoal db's of zoals vandestreek die er al zit - Broedplaatsen faciliteren t.b.v. imagoverbetering en meer samenwerking

Algemeen/overig Overige aandachtspunten en ideeën - Meer levendigheid voor gehele bedrijventerrein, ook in de avonduren, verbeter sociale veiligheid - Zorg voor een veilig bedrijventerrein. - Optoppen met staalbouw - Haal inspiratie uit the Meat Packing District in Kopenhagen - Handhaving parkeren (auto’s op stoepen, schade auto’s, aanhangwagens, containers) - Gebouwen vernieuwen - Mooier aangezicht van het bedrijventerrein, minder rommelig maken - Betere controle op bedrijven. Werk met een vergunning stelsel voor bedrijven met specifieke voorschriften. Er niet aan houden is exit.

99

Sportgebied Overvecht Noord Aantal invullers online enquête: 48 Aantal aanwezigen bijeenkomst 30 oktober 2023: 15 Langzaam verkeer (fiets en voetganger) 50-70% versie omgevingvisie Reactie omgeving

We willen de verkeersveiligheid naar sportgebied Overvecht Noord verbeteren. Sommige straten worden ingericht als fietsstraat, waar de auto te gast is.

Het grootste deel van de invullers van de enquête vindt dit een goed idee. Opmerking hierbij is dat het volgens sommigen voor fietsers op meerdere manieren al mogelijk is om veilig bij de sportparken te komen.

De oversteek over de Fransiscusdreef wordt beter voor fietsers en voetgangers.

Het grootste deel van de invullers van de enquête vindt dit een goed idee. Aandachtspunten en ideeën voor langzaam verkeer Betere verlichting Links en rechts van de Franciscusdreef moet levendiger, veiliger. Een stoep richting de brug met Zuilen stopt nu zomaar. Rolstoelers kunnen niet makkelijk richting Zuilen rollen. Graag scheiding aanbrengen voor verschillende snelheden langzaam verkeer Openbaar Vervoer 50-70% versie omgevingvisie

Reactie omgeving

Het bedrijventerrein wordt beter bereikbaar door een snelle openbaar vervoer verbinding over de De meeste invullers vinden dit een goed idee. Fransiscusdreef en buurt openbaar vervoer over het bedrijventerrein. Aandachtspunten en ideeën voor openbaar vervoer Overstappen op HOV halte verhoogt de drempel HOV doortrekken langs sportvelden ivm bereikbaarhei zonder overstap Verschillend en voor iedereen: wonen 50-70% versie omgevingvisie Reactie omgeving

100