14 Bijlage 12b Reactie per zienswijze

De doorkijken vanaf die locaties naar het open Daarom moet er zorgvuldiger met die schaarse ruimte omgegaan worden concludeert het omringende landschap zullen met de komst van de ontwikkeling wel verdwijnen, College van Rijksadviseurs. Zij hebben in 2019 een duidelijke advies afgegeven om geen nieuwe maar in de plaats daarvan wordt een nieuw werklandschap ontwikkeld, wat grootschalige logistiek in weilanden meer te bouwen maar eerst bestaande terreinen te omkaderd wordt door een robuust groenblauw raamwerk en twee ecologische herontwikkelen. Maar het bouwen in de wei is goedkoop en levert veel geld op terwijl verbindingszones. herontwikkeling duur en ingewikkeld is. Ook het Planbureau voor de Leefomgeving heeft de noodklok geluid. En uit de Nationale Landschapsenquête van Natuurmonumenten blijkt dat 81% van de respondenten zich zorgen maakt over de ontwikkelingen in landelijk gebied. Recent heeft het kabinet aangekondigd middels de National Omgevingsvisie (NOVI) strenger te sturen op de vestiging van distributiecentra. Bezint eer ge begint. Waarom dan toch "alle ballen op Wijkevoort" ipv alle ballen op herontwikkeling? Is al dat tegengeluid de reden van de haast van de gemeente Tilburg?

67.

5.

De Nederlandse Bank en het PlanBureau voor de Leefomgeving hebben in juni een publicatie In het gebied zijn momenteel bijzondere soorten aanwezig zoals weide- en uitgebracht dat biodiversiteitsverlies leidt tot financiële risico's. Boerenland en bewoning is akkervogels, natuurwaarden op erven, etc. Biotopen voor deze soorten zullen een biotoop waar veel beschermde soorten zich fijn voelen. De wulp, kievit, patrijs en verdwijnen; echter er komen andere biotopen voor terug en er worden zoals scholekster bijvoorbeeld houden van weides, akkerranden en agrarische activiteit. Dit jaar is er beschreven in het Soortenmanagementplan maatregelen genomen om beschermde actief aan weidevogelnest bescherming gedaan en is het aantal kievitsnesten in het plangebied en anderszins kritische soorten te behouden in het gebied of de directe omgeving. verveelvoudigd. Vleermuizen, kerkuilen, zwaluwen en marterachtigen houden juist van Het is niet mogelijk en ook niet de bedoeling om specifieke biotopen zoals akkers en schuren en andere gebouwtjes die je vaak rond boerderijen vindt. En de steenuil is weer gek weilanden te vervangen. Wat wel mogelijk is, is om het gebied te ontwikkelen dat dit op hobbyweitjes van schapen en pony's omdat daar altijd veel insecten zitten. En precies deze een leefgebied wordt voor (deels dezelfde en deels andere) soorten.

Hiervoor zijn in biotoop in het plangebied, moet plaats maken voor asfalt, beton en staal. De kerkuil zal zich er de ontwikkelleidraad voorwaarden opgenomen, zoals groene daken en gevels, een niet vestigen. De verlichting is niet prettig voor de vleermuis. De steenuilen zullen sterven want ecologische inrichting van het groenblauwe lint en de ontwikkeling van ecologische die laten zich niet verplaatsen. De kievit nestelt niet op asfalt. Volgens de MER moet voor zeker verbindingszones. beschermde 8 soorten ontheffing op de wet natuurbescherming worden aangevraagd. Dat kan verleend worden als er voldoende compenserende en/of mitigerende maatregelen getroffen In het buitengebied rondom Wijkevoort zijn nog verschillende gebieden aanwezig worden. Volgens de uilenwerkgroep is dit echter niet mogelijk omdat het buitengebied al waar door intensief agrarisch gebruik en het ontbreken van landschapselementen maximaal bezet is. De MER suggereert ook om delen van gebouwen te laten staan als ecogeen steenuilen en kerkuilen voorkomen, met name in het oostelijke deel. Juist in ruïne, maar het eerste huis dat daarvoor in aanmerking zou komen is reeds volledig gesloopt. deze gebieden worden compenserende en/of mitigerende maatregelen getroffen De groene zones die als doekje voor het bloeden om het terrein worden ontwikkeld worden voor deze soorten.

Om te zorgen dat gebouw bewonende soorten zich in het vast wel mooi maar is een volstrekt ander biotopp doordat de akkers en agrarische activiteiten plangebied kunnen handhaven worden drie panden behouden langs de Hultenseweg. ingeruild worden door verharding en industrie. De genoemde soorten zullen dus allemaal uit Op andere erven waar de bestaande bebouwing gesloopt wordt zijn nieuwe het gebied verdwijnen. Wat er voor terug komt moeten we nog zien. Waar, in de balans van faunavoorzieningen gepland zoals een faunatoren en paalkasten voor vleermuizen. Wijkevoort, is de (financiële) doorrekening voor verlies aan biodiversiteit waar De Dit is onder meer het geval bij Hultenseweg 16. Dit pand is vanwege de bouwkundig Nederlandsche Bank en het Planbureau voor de Leefomgeving over spreken? slechte staat en potentiële risico’s voor de openbare veiligheid gesloopt. De kelder is behouden en deze wordt heringericht tot vleermuizenkelder met een faunatoren er bovenop. In het kader van het soortenmanagement plan worden opstallen op de percelen Hultenseweg 8, 13 en 35 behouden, zie thematische beantwoording, onderdeel 12.

67.

6.

14 huishoudens moeten gedwongen plaats maken voor Wijkevoort. Zelfs als de mensen een De economische nut en noodzaak van Wijkevoort is aangetoond en vanuit de vraag is goede prijs krijgen voor hun huis of land is een gedwongen vertrek een ingrijpende emotionele het onmogelijk om deze opgave te realiseren in bestaand bebouwd gebied. Zoals uit ervaring. De gemeenschap in het buitengebied is hecht en families wonen er al generaties lang. het bestemmingsplan met bijbehorende bijlagen blijkt stelt de gemeente strikte Deze gemeenschap wordt door Wijkevoort ontwricht en achterblijvers verliezen buren en voorwaarden aan de ontwikkeling Wijkevoort. Deze zijn uitsluitend gericht op vrienden. Boeren en agrarische bedrijven die het anders willen gaan doen zien door Wijkevoort kwaliteit met doel om een toekomstbestendig werklandschap in een groene setting hun mogelijkheden om de overstap te maken naar een ecologische of duurzamere te creëren. De strikte randvoorwaarden - betreffende de vormgeving van gebouw en bedrijfsvoering slinken. Er is meer land voor nodig, niet minder. De recreanten uit de Reeshof gebied en de selectie eindgebruiker - maken onderdeel van het bestemmingsplan. Bij raken hun hardlooprondje kwijt, hun wandeling en fietstocht.

Ruiters raken de ontwikkeling van Wijkevoort houdt de gemeente veel rekening met inpassing en uitrijmogelijkheden kwijt, duikers hun enige duiklocatie in de omgeving. Kampeerders verliezen realisatie van nieuwe natuur (o.a. aanleg EVZ - Groote Leij, Hultense Leij, kampeerkwaliteit, scholieren uit Gilze een veilige fietsroute, paardeneigenaren hun stalling, groenblauwe raamwerk). Aanvullend hierop heeft de gemeente in de raad van 20 vogelaars hun weidevogels. Beschermde diersoorten raken hun biotoop en rust kwijt, het meer september 2020 besloten (besluit 5) om 'de sprong over de Leij' niet te maken mede een deel van zijn natuurstatus. Brabanders raken opnieuw Brabants landschap kwijt, Tilburg om daar meer ruimte voor de natuur te geven én middels de cul-du-saq oplossing de verliest z'n mooie groene entree langs de A58. Waarde van huizen zal wellicht afnemen, verkeerintensiteit te beperken bij het achterliggende groengebied tussen Hultense agrarische en andere bedrijven in het gebied kunnen niet meer groeien. 850 huishoudens Leij en de Reeshof. Het amendement 22.2 'Investeringsfonds Klein Tilburg' is op 21 krijgen te maken met geluidsoverlast. Tilburg, Gilze en Hulten krijgen nog meer september 2020 door de raad aangenomen wat betekent dat bij een positief luchtverontreiniging te verwerken. En Wijkevoort gaat geen werk opleveren voor de Tilburger.

financieel resultaat van Wijkevoort de gemeente 50% van het resultaat ten gunste En wie heeft er dan wel profijt van? De logistieke bedrijven, de grote jongens die nog groter laat komen aan natuurontwikkeling 'Klein Tilburg' buiten het exploitatiegebied willen worden. Investeerders in logistiek vastgoed, projectontwikkelaars, uitzendbureau's die Wijkevoort. Het minimumbedrag betreft € 500.000 en is gemaximaliseerd op € mensen ronselen in Polen. En natuurlijk de gemeente zelf, die landbouwgrond opkoopt voor 2.500.000,--. €10-€15m2 en verkoopt als be-J drijfskavel voor €150m2 en meer. En wat hebben al die mensen die wat verliezen dan aan Wijkevoort, anders gezegd, wat krijgen zij er voor terug?

67.

7.

Lange tijd heeft de gemeente Tilburg het argument gebruikt dat Wijkevoort van toegevoegde Zie thematische beantwoording, onderdeel 1. waarde is voor de regionale werkgelegenheid. In 2019 heeft Ecorys op verzoek van de gemeente een werkgelegenheidsonderzoek uitgevoerd. Daaruit bleek dat de te verwachte werkgelegenheid niet alleen lager uitvalt dan gedacht, maar ook nog eens niet aansluit op de Tilburgse beroepsbevolking. Ze spreken zelfs van een mismatch. De prognoses van Ecorys spreken van 2800 banen in 2040 wanneer het industrieterrein wordt ontwikkeld zoals de gemeente dat voor ogen heeft. 40% van alle arbeid is voor lager opgeleide mensen, die uit het buitenland moeten komen. Bovendien sluit het onderwijs in Tilburg volgens Ecorys niet aan op het profiel voor de andere banen. Met de tijd zal het aandeel arbeidsmigranten wel weer afnemen door de te verwachten robotisering. En er zijn signalen uit het bedrijfsleven zelf dat het nu al heel erg moeilijk is om aan goed personeel te komen. De komst van Wijkevoort, met nog meer bedrijven van dezelfde soort, al het alleen maar moeilijker maken om aan personeel te komen, bevestigt ook het UWV. Er zijn voldoende aanwijzingen en onderzoeken die laten zien dat de woon- werk- en leefsituatie van arbeidsmigranten in Nederland en dus ook in Tilburg te wensen overlaat en maatschappelijke spanning oplevert.

Maar ook in de landen van origine werkt deze arbeidsmigratie ontwrichtend voor de lokale economie. Net als hier zijn lokale arbeidskrachten niet meer te vinden en moeten ze van elders komen. Dit alles in ogenschouw nemend, denken wij dat er problemen aan de stad Tilburg worden toegevoegd in plaats van dat er problemen worden opgelost. Tilburg heeft nu al de opgave om 3500-5000 arbeidsmigranten te huisvesten, en zover wij weten is dat nog niet gerealiseerd. Uit navraag blijkt dat de gemeente vindt dat de te vestigen bedrijven zelf verantwoordelijk zijn voor de huisvesting van de 1000-1500 nieuwe arbeidsmigranten . Lekker makkelijk. Als de gemeente Tilburg kiest voor nog meer bedrijven die draaien op arbeidsmigranten, ontloopt ze dan niet haar eigen verantwoordelijkheid door de huisvesting bij de bedrijven neer te leggen?

67.

8.

Een groene woonomgeving stimuleert tot bewegen en is bevorderlijk voor de gezondheid en het welzijn van mensen. Gilze, Hulten en Koolhoven liggen op loopafstand van plangebied Wijkevoort. Mensen uit Gilze, Hulten en Koolhoven en anderen maken gebruik van dit gebied om te verpozen, wandelen, fietsen, duiken, kamperen, hardlopen, paardrijden of anderszins. Het unieke gevoel datje op zo'n korte afstand van je eigen woonwijk direct op het platteland komt waar het vee nog in de wei graast verdwijnt met de komst van Wijkevoort. Omdat het om de hoek ligt wordt door de Covidl9 het buitengebied nu massaal gevonden en wordt de rust en vooral de Hultense weg met de vele verrassende doorkijkjes zeer gewaardeerd. Deze doorkijkjes, wandelroutes, ruiter- en fietsroutes gaan verdwijnen en wordt de rust van het platteland en mooi open recreatiegebied ingeruild door het zicht op industrie hallen en geluid van rangerende vrachtwagens. En door de ligging midden tussen de kernen van Gilze, Hulten en de woonwijk Koolhoven gaan de inwoners ervan ook nog eens overlast krijgen van het toenemende (vracht)verkeer, de bijbehorende luchtverontreiniging en, niet ondenkbaar, waardevermindering van hun huizen.

Om het industriegebied te verhullen (inpassen heet dat) legt de gemeente wel een mooie brede groenstrook aan, compleet met een fietspad rondom het complexen van enorme gebouwen en al hun parkeerplaatsen en vrachtwagens. De gedachte is dat mensen daar gaan wandelen en fietsen. Wij geloven niet dat mensen uit Gilze, Hulten en Koolhoven rondom een bedrijventerrein en tussen de ronkende vrachtwagens willen wandelen. Waarom denkt gemeente dan dat wij daar dan heel blij van worden?

Wijkevoort behoudt zijn recreatieve mogelijkheden, er worden zoveel mogelijk cultuurhistorische waarden behouden en landschappelijke en natuurwaarden hersteld. Het recreatieve netwerk wordt daarnaast uitgebreid ten opzichte van de huidige situatie. Een aanzienlijk deel van het groen-blauwe raamwerk wordt toegankelijk gemaakt voor voetgangers en er wordt gewerkt aan meer recreatieve verbindingen tussen Stadsbos 013 en Wijkevoort. De aanwezige landschappelijke en natuurwaarden (Hultenseweg, Wijckermeer en bos) worden ingezet om een buffer te vormen tussen de deelgebieden van Wijkevoort en worden uitgebreid om de buffer naar de omgeving zo groot mogelijk te maken (beekdalen van grote en Hultense Leij).

67.

9.

Het RIVM concludeerde onlangs dat de Nederlandse geluidsnormen achterhaald Zie thematische beantwoording, onderdeel 4. zijn. Een miljoen Nederlanders hebben geluidsoverlast door auto's, treinen, vliegtuigen en windmolens, en dat leidt tot ernstige gezondheidsklachten zoals slaapverstoring en hartklachten. Het wettelijk toegestane geluidsniveau moet omlaag, vindt het RIVM. En wat doet de gemeente Tilburg? Die zadelt ons op met extra geluidsoverlast dat volgens het RIVM dus zal leiden tot ernstige gezondheidsklachten. Volgende de MER zal er door Wijkevoort extra geluidshinder optreden bij tenminste 850 woningen. Dat reikt tot over de gemeentegrens. Dat valt te verwachten als we weten dat bijna de helft van het verkeer over de Burgemeester Letschertweg richting het noorden rijdt of over de Rijksweg richting het westen. In de door de gemeente gepresenteerde verbeeldingen van het bedrijventerrein zien we bovendien een ringweg rond de gebouwen afgebeeld. Dat is natuurlijk gemakkelijker plannen, maar dat betekent ook dat het grote verkeer op het bedrijventerrein altijd aan de kant van de bewoning langs zal rijden. Dat terwijl de grote gebouwen prima als geluidsschild kunnen dienen tussen het verkeer en de bewoning. De gemeente kiest daar kennelijk niet voor en neemt extra geluidsoverlast voor omwonenden dus voor lief?

67.

10.

De 18.500 dagelijkse extra verkeersbewegingen voor Wijkevoort stoten vele deeltjes fijnstof, Zie thematische beantwoording, onderdeel 9 stikstof en CO2 per m3 uit. Dit valt ook terug te lezen in de MER. Dan weten we nog niet eens wat de industrie, die er ook komt, uitstoot. Dit is merkbaar in de Reeshof, Gilze, Hulten, Molenschot, Tilburg en verder. Recente publicaties in diverse media hebben er melding van gemaakt dat de luchtkwaliteit rondom Tilburg al erg slecht is, en dat er een verband is met longen luchtweg infecties. Slechte luchtkwaliteit leidt tot hogere zorgkosten. Wij hebben het buitengebied nodig om de lucht te zuiveren die van de A58 komt De MER laat zien dat er weliswaar extra uitstoot is door verkeer en industrie, maar dat de grenswaarden niet overschreden worden door Wijkevoort. Voor de gemeente betekent dit kennelijk dat het er nog wel bij kan. De gemeente streeft dus niet naar een schonere lucht en een betere gezondheid voor haar burgers, en gaat voorbij aan het feit dat er een opgave ligt om de uitstoot van CO2 en NOx juist omlaag te brengen (klimaat opgave, greendeal, stikstof opgave). Het RIVM, WHO en de commissie Remkes stellen dat er juist actief gewerkt moet worden naar een halvering van de uitstoot.

Met de aanname dat het verkeer ooit volledig elektrisch is en de lucht daardoor "vanzelf" schoner wordt doet de gemeente Tilburg met Wijkevoort een aanslag op onze gezondheid en neemt een hypotheek op de toekomst. De omslag naar elektrisch rijden voor groot vrachtverkeer zal pas na 2040 inzetten volgens de nieuwssite van transport-online. Waarom zegt de gemeente Tilburg dan gezonde en gelukkige Tilburgers te willen en handelt precies andersom? De op- en afrit van de A58 bij Gilze/Reeshof zijn nu al filegevoelig en het verkeer op de Burgemeester Letschertweg wordt nu al als druk en onprettig ervaren. Dat zal alleen maar erger worden en door de toename van al die vrachtwagens verwachten

we dat met name de Burgemeester Letschertweg onveiliger wordt. Die 18.500 dagelijkse verkeersbewegingen zijn gelukkig niet allemaal vrachtwagens. Een deel daarvan is ook woonwerk verkeer. We verwachten wel dat het buitengebied daar overlast van gaan krijgen, omdat het verleidelijk is de kortere route binnendoor te nemen om bij de ingang van het terrein te komen. Dat zie je nu al als de kruising Burgemeester Letschertweg/Bredaseweg problemen geeft. Dat geeft extra verkeer op de Hultense weg waar nu heel veel scholieren vanuit Gilze gebruik van maken. Als straks de ontwikkeling van de Groene Kamer ook doorgaat dan worden daar bovendien nog eens 4000 verkeersbewegingen per dag verwacht. Dat drukt allemaal op hetzelfde buitengebied en op de Bredase Weg. 013 zorgen: Milieucategorie 4.2, Verdozing, Luchtvervuiling, Geluidsoverlast, Leefomgeving, Migrantenproblematiek, Lastenverdeling, Biodiversiteit, Landschapspijn, Overheidsoptreden, Toekomst, Hittestress Feit: Wijkevoort leidt tot toename verkeer Onze zorg: meer files, sluipverkeer, lagere verkeersveiligheid en extra uitstoot Ligt er juist niet een opgave om de uitstoot van CO2 en NOx te halveren? Wij vinden dat de gemeente een onjuiste voorstelling van zaken geeft wanneer het stelt dat deze gebouwen in te passen zijn. In het Masterplan werd ons nog een soort Madurodam versie voorgespiegeld.

Je kunt ze niet verstoppen achter een groenstrook. De visuele effecten van Wijkevoort op het omringende landschap zullen dan ook in de verre omtrek te zien zijn. Het buitengebied van Tilburg en daarmee de entree van de stad gaat er niet mooier op worden. Waarom wordt niet eerlijk verteld hoe groot en lelijk deze complexen zijn? 67.

11.

De milieucategorie zegt iets over de mate van vervuiling en overlast. De hoogste categorie is 6, Zie thematische beantwoording, onderdeel 3. denk aan een kerncentrale. In 5 vind je een destructiebedrijf en 4.2 is de categorie daaronder. Vergelijk het met de Vossenberg, de milieu- Straat en een bedrijf als IFF (zie verder: https://vng.nl/artikelen/bedrijven-en-milieuzonering). Wij hebben er bezwaar tegen dat de gemeente Tilburg industrieterrein Wijkevoort presenteert als een "duurzaam" "energieneutraal" en "groen" werklandschap. Dat klinkt heel milieuvriendelijk maar 4.2 is per definitie niet milieuvriendelijk, anders was het geen 4.2. De gemeente Tilburg zegt op Wijkevoort Smart Logistics en Smart Industry te willen. De gemeente Tilburg baseert zich op prognoses van STEC, die geven aan dat er een grote vraag is naar grote kavels voor logistiek. Voor logistiek is een milieucategorie van 3.1 voldoende. Voor de industriepoot is kennelijk milieucategorie 4.2 nodig. De gemeente zegt ook dat niet alle industrie 4.2 op Wijkevoort mag landen, alleen de high-tech (HTSM) bedrijven. Verrassend genoeg zegt datzelfde STEC rapport dat er voor deze high-tech bedrijven een negatieve vraag is.

Als nu al bekend is dat er geen vraag is voor de door Tilburg gewenste bedrijven, waarom is dan toch milieucategorie 4.2 nodig? Zodra en zolang de gemeente de mogelijkheid voor 4.2 toestaat is het milieu en onze en gezondheid in het geding. Want de gemeente kan wel zeggen dat er geen stinkbedrijven komen, hoe is geborgd dat een volgend college die ambitie niet laat varen als bv. de aanmeldingen tegenvallen?

72.

1.

In April 2017 heeft de gemeente Tilburg de concept notitie reikwijdte en detailniveau Mer Zie thematische beantwoording zienswijzen t.a.v. lucht, geluid en licht, onderdeel 3 bedrijventerrein Wijkevoort gepubliceerd. Tot 17 mei 2021 kunnen er zienswijze ingediend en 4. worden. Samengevat is voor ons bezwaar verslechtering van woon en leefklimaat door overlast van geluid, licht uitstoot van stoffen, dat wonen op een grootschalig industrieterrein niet leefbaar is

72.

2.

Aantasting van natuur en landschapswaarden Zie thematische beantwoording, onderdeel 8 en 12. De aanleg van industrieterrein Wijkevoort heeft consequenties voor de natuur en landschapswaarden voor de stad Tilburg. Zware milieucategorie 4.2 hoort hier niet thuis ,Enorme afmetingen van gebouwen horen hier niet thuis enorme toename van verkeer hoort hier niet thuis structurele geluidsoverlast dag en nacht vrachtverkeer en vliegbasis met avondvluchten verlies van Brabants Landschap er wordt geen rekening gehouden met de adviezen van de Rijksadviseurs. En een groot bedrijventerrein aanleggen in de korte nabijheid van dorp en woongebieden verdient ook niet de schoonheidsprijs. Ook is het onzeker voor omwonende deze zijn bang dat het hele buitengebied verloren gaat

72.

3.

Andere plannen: Voor ons is op het moment nog niet duidelijk in hoeverre er rekening gehouden gaat worden met de plannen van de groene kamer en de te verwachte verkeersstromen die met de geprognotiseerde bezoekersaantallen worden genoemd.

In de berekeningen voor dit bestemmingsplan zijn alleen de ontwikkelingen meegenomen welke zeker worden gerealiseerd. Plannen welke nog in voorbereiding zijn en waarvoor nog geen definitief plan ligt, zoals de Groene Kamer, zijn niet meegenomen. Voor die ontwikkelingen wordt in het kader van de noodzakelijke procedures, een apart verkeersonderzoek uitgevoerd waarbij eveneens aangetoond moet worden dat de doorstroming en verkeersveiligheid is geborgd. Bij de doorrekening van die plannen wordt rekening gehouden met Wijkevoort. De Groene Kamer wordt ontsloten op de Bredaseweg, via de daarvoor gerealiseerde kruising met verkeerslichten.

72.

4.

Bereikbaarheid De klanten van Thielen diervoeders komen voor 80-90% via de Hultenseweg wij eisen dan ook dat we ten alle tijde bereikbaar blijven en dat de Hultenseweg in zijn hoedanigheid behouden en open blijft Niet alles zal in een keer opgepakt worden maar gefaseerd met alle verkeersproblemen voor ons vandien. Op deze manier zouden wij de komende jaren geconfronteerd worden met een forse daling van klanten. Voor klanten die niet via de A58 komen is het nu al een ramp bij ons te komen met alle korte slingerwegen. Ook is de Hultenseweg de belangrijkste weg met een behoorlijke breedte voor zwaar verkeer dat in het gebied moet zijn .Denk ook aan Brandweer en Ambulance,

In de toelichting op het bestemmingsplan is het volgende opgenomen: "Bij het ontsluitingsplan zal rekening gehouden worden met het feit dat er in het bestaande buitengebied meerdere bedrijven aanwezig zijn, welke in de huidige situatie via de Hultenseweg ontsloten worden. Dee bereikbaarheid van die bedrijven wordt gegarandeerd, waarbij onnodig omrijden zoveel mogelijk voorkomen moet worden." Concreet is dat vertaald in het handhaven van de Hultenseweg als ontsluitingsweg voor het bestaand buitengebied, waarbij deze het bedrijventerrein weliswaar kruist maar er niet op wordt aangesloten, om sluipverkeer over de Hultenseweg te voorkomen. Eventuele aanvullende maatregelen om de veiligheid te garanderen worden in overleg met de belanghebbenden opgesteld.

72.

5.

Cultuurhistorische waarden; Kenmerkend voor het plangebied zijn de volgende actuele waarden die in het gebied voorkomen: zones met indicatieve archeologische waarden een tweetal archeologische monumenten ,historische groen (in de vorm van monumentale eiken bomen) waardevolle historische-geografische lijnen en monumenten in de vorm van bouwwerken. Onze vraag is dan ook wat gaat er mee gebeuren en wordt er überhaupt rekening mee gehouden.

In het bestemmingsplan is voor de betreffende gebieden de dubbelbestemming Waarde Archeologie opgenomen die de archeologische waarden beschermd. Voordat er op die plekken werkzaamheden uitgevoerd mogen worden dient er nader archeologisch onderzoek plaats te vinden. De cultuurhistorische belangrijke weg de Hultenseweg wordt gehandhaafd en wordt in het bestemmingsplan beschermd inclusief de laanbeplanting. De weg Wijkevoort wordt naar aanleiding van de zienswijzen behouden..

72.

6.

Ecologische verbindingszone In het huidige bestemmingsplan waren 2 ecologische zones voorzien die nog niet eens voltooid zijn. Als deze door de nieuwe plannen worden doorsneden heeft dat grote gevolgen voor flora en fauna. Onze vraag is dan ook is het niet in strijd met de Flora en Faunawet.

De ontwikkeling van Wijkevoort leidt niet tot nieuwe doorsnijdingen van de ecologische verbindingszone (evz) Hultensche Leij. Wel wordt op één plaats de ecologische verbindingszone Groote Leij doorsneden. Dit levert geen strijdigheid op met de Wet Natuurbescherming omdat er op dit moment geen wettelijk beschermde soorten aanwezig zijn in de Groote Leij, maar wel een potentieel conflict met de doelstellingen van de evz zoals vastgelegd in provinciaal beleid. Om de barrièrewerking van de weg te verminderen worden de volgende maatregelen genomen: 1) ter plaatse van de barrière is de evz geen 50 meter breed zoals het provinciaal beleid voorschrijft, maar verbreed tot 150 meter. Dit biedt een robuustere evz waarin hogere aantallen van de doelsoorten zich in kunnen vestigen. Grotere populaties betekent meer kans op uitwisseling tussen beide zijden van de weg. 2) over de Groote Leij komt een brug met overspanning van de oevers, zodat zowel land- als watergebonden soorten hier onderdoor kunnen. 3) de weg wordt voorzien van faunaraster en droge faunapassages. 4) de weg wordt afgezien van de kruising met de Letschertweg niet verlicht. Door deze maatregelen kan de functie van de evz voldoende behouden blijven.

72.

7.

Fijnstof \Stikstof Wij maken ons grote zorgen over de gezondheid vanwege de uitstoot van fijnstof en de toename van stikstof uitstoot. Toename van verkeer draagt bij aan luchtverontreiniging door het emitteren van stikstofoxiden (NOX) en fijnstof (PM10 en PM2.5)

Zie thematische beantwoording, onderdeel 3.

Ja OL

72.

8.

Geluid Zie thematische beantwoording onderdeel 4. Oude situatie Wij hebben onze vragen bij de huidige geluidsbelasting met het geluidscherm wat bij ons is geplaatst Het geluidscherm was gebaseerd op geprognotiseerde verkeersbewegingen. Nieuwe situatie maar de prognoses zou er op dit moment met de wetenschap van nu weleens heel anders uit kunnen zien. Het verkeer op de oude weg van Rijen naar Tilburg tussen de kruising Burgemeester Ballingsweg\Bredaseweg en de kruising Burgemeester Letschertweg\Bredaseweg wordt straks gedwongen te rijden over de Burgemeester Letschertweg. In de plannen van de Groene kamer wordt uitgegaan van 8 tot 10 miljoen bezoekers per jaar ook deze komen voor een groot gedeelte over de Burgemeester Letschertweg. Er zijn veel mensen die in de Reeshof en Koolhoven wonen en in de Rijen werken ook zullen deze gebruik gaan maken van de Burgemeester Letschertweg. Daarnaast lopen we de kans dat door de toenemende verkeersbewegingen naar Wijkevoort en Groene kamer en woonwerk verkeer de Burgemeester Letschertweg af en toe dichtslibt ook dan krijgen we met extra geluid te maken van afremende en optrekkende autos en vrachtwagens. Ook zal de geluidsoverlast gaan toenemen van de helikopters vanwege de nieuwe normen Rattle noise.

72.

8.

Waterparaaf, De planlocatie is in het Provinciaal Milieu- en Waterplan niet aangeduid als het aangewezen gebied is op het moment al aangeduid als waterbuffer voor de omliggende waterberging. Ook op de legger van Waterschap Brabantse Delta is het gebied niet omgeving. Mocht er sprake zijn van een grootschalig bedrijventerrein dan worden de m2 aangegeven als bergingsgebied. Het is ons niet duidelijk waar deze aanduiding als verhard oppervlak alleen al meer. En kan ten koste gaan van de bedoelde wateropvang voor de waterbuffer vandaan komt. omgeving hoe gaat dit geregeld worden. Ook zal de temp op grote gebouwen toenemen wordt er iets geregeld om dit af te laten vloeien

73. 1. Provinc ie Noord Braban t

Over onderhavig plan heeft uitvoerig ambtelijk vooroverleg plaatsgevonden. Het plan is, mede op basis van de provinciale vooroverlegreactie, op diverse onderdelen verbeterd en aangepast. Onze zienswijze beperkt zich tot de wijze waarop met het Natuur Netwerk Brabant in het plan is rekening gehouden met betrekking tot het Wijckermeer en stikstof. Natuur Netwerk Brabant Delen van het plangebied, maken deel uit van het Natuur Netwerk Brabant (NNB) op grond van de Interim omgevingsverordening. Het beleid voor het NNB is gericht op behoud, herstel en duurzame ontwikkeling van de ecologische waarden en kenmerken en het bestemmingsplan dient regels te bevatten gericht op bescherming van de ecologische waarden en kenmerken op grond van artikel 3.15 IOV. Het bestemmingsplan bevat op dit onderdeel onduidelijkheden en onvoldoende waarborgen, daar waar het gaat om de plannen rondom het Wijckermeer. Dit is nodig om de gevolgen voor het NNB te kunnen beoordelen. Het Wijckermeer maakt deel uit van het NNB en is bestemd als 'natuur'. In paragraaf 4.2.3 van de Toelichting wordt ten aanzien van het Wijckermeer aangegeven: ' Het Wijckermeer is een zandafgraving ten behoeve van de aanleg van Rijksweg A58 en heeft momenteel beperkte ecologische waarde.

Opwaardering is mogelijk in combinatie met bedrijfsontwikkeling door bijvoorbeeld bouwen aan het water te koppelen aan ecologische maatregelen zoals het creëren van paaip/aatsen voor vis, aanleg van oeverzwaluwwanden'. Door de gemeente is in reactie op de provinciale uitgebrachte vooroverlegreactie aangegeven dat bouwen in het NNB niet wordt toegestaan. Wij merken op dat bouwen aan het water (NNB) gepaard gaat met fysieke aantasting van het NNB en niet zondermeer kan worden toegestaan. Het in gebruik nemen van het Wijckermeer, ten behoeve van recreatieve ontwikkelingen gekoppeld aan bouw- en of gebruiksmogelijkheden op de oever is ongewenst. Ook het plaatsen van zonnepanelen op deze waterplas kan niet samengaan met de ligging van de waterplas in het NNB. In artikel 6 'Natuur' zijn onder 6.2 bouwregels opgenomen en onder 6.3 regels opgenomen om binnenplans af te kunnen wijken van de bouwregels. Deze regels zijn niet verenigbaar met de doelstelling uit artikel 3.15 IOV. In artikel 16.5 zijn binnenplanse afwijkingsmogelijkheden opgenomen voor voorzieningen voor duurzame energie. Wij benadrukken dat de oprichting van zonnepanelen in het NNB is uitgesloten en uitsluitend is toegestaan in landelijk gebied (artikel 3.41 IOV).

Samenvattend verzoeken wij om een concreter inzicht in de voorgenomen ontwikkelingen voor en rondom het Wijckermeer en de wijze waarop dit in het plan geregeld wordt.

Het Wijckermeer is in het bestemmingsplan bestemd tot ‘natuur’ met regels ter bescherming van de aanwezige natuurwaarden. Artikel 6.3 is ten onrechte opgenomen en zal verwijderd worden. Artikel 16.5 wordt in die zin aangepast dat er geen afwijking voor zonnepanelen op het Wijckermeer verleend kan worden. De moerasvegetatie van de oevers van het Wijckermeer is op dit moment beperkt ontwikkeld. De ontwikkeling van het groenblauwe raamwerk voorziet in de ontwikkeling van helofytenmoerassen en sluit aan bij de doelstellingen van het provinciaal natuurbeheerplan.

bestemmingsplan regels art 6.3. verwijderen

Ja

Brabant

73.

2.

Stikstof In het kader van het vooroverleg is gewezen op de wijze waarop de stikstof is geregeld in het plan, dit mede in verband met onze zorgen over de uitvoerbaarheid van het plan. Wij gaan er van uit dat de relatie met de stikstofproblematiek in het vervolgtraject (o.a. via de natuurvergunningen), nader verantwoord wordt en kan worden. Wij verzoeken u om het hiervoor genoemde inzicht te verschaffen en daarmee de onderdelen van het plan die nog niet in overeenstemming zijn met de Interim-Omgevingsverordening aan te passen. Wij geven u in overweging om op basis van het gevraagde inzicht uw aanpassingen ambtelijk te bespreken alvorens het plan ter vaststelling wordt voorgelegd. Mocht onze reactie aanleiding geven tot vragen of opmerkingen dan zijn wij graag bereid tot nader overleg.

74.

Gelijkluidend als 51 - 54 - 58- 62 -63 - 75

Zie standpunt bij 51.

75.

Gelijkluidend als 51 - 54 - 58- 62 -63 - 74

Zie standpunt bij 51.

Met grote verbazing en verontwaardiging heb ik kennis genomen van de gemeentelijke plannen om het landschapsgebied Wijkevoort (maar liefst 37,3 hectare groot) op te offeren voor stenen en dozen. In de huidige klimaatcrisis is álle natuurbehoud uiterst noodzakelijk – of het nu bos is, landbouwgrond of wilde natuur.

Zie thematische beantwoording, onderdeel 1

77.

1.

Een nieuw bedrijventerrein is overbodig, zinloos en uiteindelijk destructief voor het leefklimaat in Tilburg en Noord-Brabant. Onze provincie heeft een bar slechte luchtkwaliteit, o.a. veroorzaakt door de intensieve veeteelt en de logistieke sector. Uit de MilieuEffectRapportage blijkt dat iedere toekomstige logistieke en industriële bedrijvigheid in Wijkevoort een negatief effect heeft op de lokale luchtkwaliteit. De gemeenteraad van Tilburg zou mijns inziens geen enkel negatief milieu-effect moeten accepteren voor het grondgebied onder haar hoede. En ja, het plan zoals het er nu ligt ziet er prachtig uit, een jarenlange voorbereiding vol gedegen onderzoek en praten en grond aankopen is eraan voorafgegaan. Met die glossy plaatjes ziet het er ook echt groen uit. Maar schijn bedriegt. Het is een en al green washing, framing, eufemistisch presenteren. Op de plaatjes zien we niet de talloze vrachtwagens rijden, horen we niet het continue verkeersgeraas, voelen we niet het denderen van de zware vracht, merken we niet de hitte van het steen en asfalt.

U kent ze waarschijnlijk wel, de nadelen van Wijkevoort: forse toename van verkeer, zware milieubelasting, landschapsvervuiling, extra luchtvervuiling, toename geluidsoverlast, minder groenomgeving, afname biodiversiteit, toename arbeidsmigranten en bijbehorende problematiek, onevenredige lastenverdeling (het profijt is voor de projectontwikkelaars, multinationals, bouwbedrijven, aandeelhouders, etc). In de bijlage vindt u mijn bezwaren omtrent het geplande logistieke bedrijventerrein. Dat moeten we toch niet willen in Tilburg… Zou het niet prachtig zijn als Tilburg zich als eerste gemeente in Nederland uitspreekt en hard maakt om nooit meer binnen de gemeentegrenzen landschap op te offeren voor steen en bebouwing, dat er alleen nog binnen/op bestaande bebouwingsbestemmingen iets gerealiseerd mag worden? Nu is uw kans!!! Laat de gemeente Tilburg deze ontij keren, het groene voorbeeld geven en de plannen ombuigen naar een groener Wijkevoort = Groen Wijkevoort, een aanzet tot een groengroener-groenste alternatief. Dit is te realiseren met kleinschalige landbouw, een voedselbos, recreatiegebied en last but not least een flink stuk pure natuur, zonder enige menselijke inmenging. Dit levert veel pluspunten op: meer lokale voedselvoorziening, toenemende biodiversiteit, stikstofopslag, waterretentie en jaar op jaar verbeterende bodemgezondheid.

Eerder heeft Tilburg en Brabant het voornemen geuit om logistieke hotspot in Nederland te worden. Die ambitie kan nog steeds vervuld worden, binnen de bestaande kaders van bedrijventerreinen en wegennet. Het is echt niet wijs om verder uit te breiden en natuur op te

offeren hiervoor, daarmee snijdt het Tilburgse bestuur zichzelf en alle inwoners en onze nakomelingen ongelooflijk in de vingers. Ja, het is enorm jammer van alle plannen en uren en kosten die er al in zijn gaan zitten, maar het is nog niet te laat om het tij te keren en te kiezen voor een gezonde en wijze toekomst. Het is nog niet te laat! Ik ben zeer benieuwd naar uw reactie op mijn zienswijze. 77.

2.

Zware Milieucategorie 4.2: belastend voor omwonenden en omliggende natuur (zowel landbouw als vrije natuur als waterbeheer). De veiligheid, gezondheid en het milieu komt zwaarder onder druk, terwijl verlichting noodzakelijk is voor bewoners en natuur lokaal, nationaal en wereldwijd. Geef alsjeblieft het goede voorbeeld en begin lokaal. Groen Wijkevoort geeft aan inwoners en natuur: zuurstof om in te ademen, stikstofopname, diversiteit in begroeiing, veilige leefomgeving voor dieren (ook weer belangrijk voor planten), behoud van waterpeil, wateropslag.

Zie thematische beantwoording, onderdeel 3.

77.

3.

Kolossale gebouwen DC XXL: meer steen betekent meer hitte en meer droogte. Dit is zeer kwalijk voor de toch al droge grond in Brabant en voor de lokale temperatuurstijging. Afgezien nog van het feit dat waar je ook bent in Tilburg, enorme dozen het uitzicht verpesten. Groen Wijkevoort geeft aan inwoners en natuur: zuurstof, schaduw, diversiteit, een beter waterpeil, voedsel om te oogsten, ruimte om te genieten.

Zie thematische beantwoording, onderdeel 8.

77.

4.

Toename (vracht)verkeer: zeer kwalijk voor de belasting van milieu door gebruik fossiele grondstoffen (ook elektrisch vrachtverkeer maakt daar veelvuldig gebruik van), zeer kwalijk voor luchtkwaliteit en geluidsoverlast. Groen Wijkevoort geeft aan inwoners en natuur: schonere lucht, stilte en rust, beweging en kennis te maken met natuurlijk gegroeide voedselbronnen.

Zie thematische beantwoording onderdeel 9.

77.

5.

Extra luchtvervuiling: toename stikstofuitstoot en fijnstofuitstoot. In Noord-Brabant lijden we onder de slechtste luchtkwaliteit van Nederland, met als grootste boosdoeners de intensieve veeteelt en de logistiek. Het laatste wat Tilburg nodig heeft is een toename van emissies uit wegverkeer verbonden aan logistiek. Groen Wijkevoort geeft aan inwoners en natuur: schonere lucht. Wilt u of uw kinderen nog adem kunnen halen de komende jaren dan is meer groen uitermate belangrijk voor zuurstofuitstoot en stikstofopname.

Zie thematische beantwoording onderdeel 3.

77.

6.

Extra geluidsbelasting: de aanwezige industrie, de continue raas van de A58, de overlast van vliegveld Gilze, nog meer vrachtverkeer zou de geluidsbelasting alleen maar doen toenemen. Groen Wijkevoort geeft aan inwoners en natuur: natuurgeluiden, stilte en rust, ruimte om te bewegen.

Zie thematische beantwoording, onderdeel 4.

77.

7.

Korte afstand op woonwijken: de bovengenoemde punten van milieubelasting, toename temperatuur, afname waterpeil, toename vrachtverkeer, extra luchtvervuiling, extra geluidsbelasting treffen met name de woonwijken direct aan het gebied gelegen. Indirect ondervinden ook andere inwoners van Tilburg en Gilze en Rijen, eigenlijk heel Noord-Brabant hier de nadelen van.

Zie thematische beantwoording onderdeel 5.

Groen Wijkevoort geeft lokaal voedsel, bewegingsruimte, rust en natuur. Scholen kunnen educatieve projecten uitvoeren over de lokale en regeneratieve voedselketen en opbouw van een voedselbos.

77.

8.

Verzwaring arbeidsmigrantenproblematiek: het is bekend dat in logistieke sector veel arbeidsmigranten werken, vanwege lagere loonkosten, grotere inzetbaarheid en flexibele regelgeving voor de werkgevers. Dit betekent ook dat er geen of weinig werkgelegenheid zal zijn voor lokale bewoners. Voor arbeidsmigranten zal huisvesting georganiseerd moeten worden. Dit betekent weer een extra belasting elders in de vorm van woningontrekking en woon-werkverkeer, De hierbovengenoemde nadelen zullen vele malen groter zijn dan de voordelen van enige werkgelegenheid.

Zie thematische beantwoording, onderdeel 10.

Groen Wijkevoort draagt bij aan werkgelegenheid op gebied van kleinschalige landbouw, bosbeheer, educatieprojecten. Op termijn draagt het bij tot opleidingen en werkgelegenheid in natuurbeheer, gezond leefklimaat, duurzaamheid, kortom de toekomst van deze aarde. 77.

9.

Onrechtvaardige lastenverdeling: Weer een bedrijventerrein erbij betekent dat grote bedrijven (projectontwikkelaars, vastgoedhandelaren en investeringsmaatschappijen) kunnen investeren en de gemeente Tilburg hiervan financieel profiteert. Maar weegt dat op tegen bovengenoemde bezwaren? Absoluut niet. De direct omwonenden hebben er alleen maar heel veel overlast van, en indirect heeft iedereen in de provincie er overlast van. We zullen nooit weten welke afspraken er achter de schermen zijn gemaakt, wie wat is beloofd, of wie een wortel voor de neus gehouden is.

De economische nut en noodzaak van Wijkevoort is aangetoond en vanuit de vraag is Nee het onmogelijk om deze opgave te realiseren in bestaand bebouwd gebied. Zoals uit het bestemmingsplan met bijbehorende bijlagen blijkt stelt de gemeente strikte voorwaarden aan de ontwikkeling Wijkevoort. Deze zijn uitsluitend gericht op kwaliteit met doel om een toekomstbestendig werklandschap in een groene setting te creëren. De strikte randvoorwaarden - betreffende de vormgeving van gebouw en gebied en de selectie eindgebruiker - maken onderdeel van het bestemmingsplan. Bij de ontwikkeling van Wijkevoort houdt de gemeente veel rekening met inpassing en We hoeven niet nog meer logistieke dozen, nog meer asfalt en stenen, nog meer producten die realisatie van nieuwe natuur (o.a. aanleg EVZ - Groote Leij, Hultense Leij, kriskras door het land vervoert worden. Er zijn de laatste decennia al veel bedrijventerreinen groenblauwe raamwerk). Aanvullend hierop heeft de gemeente in de raad van 20 toegevoegd, en ook daar kan bewuster en actiever gekeken worden naar verdichting of september 2020 besloten (besluit 5) om 'de sprong over de Leij' niet te maken mede herbestemming van percelen en panden.

om daar meer ruimte voor de natuur te geven én middels de cul-du-sac oplossing de verkeerintensiteit te beperken bij het achterliggende groengebied tussen Hultense Groen Wijkevoort geeft geen lasten maar geeft aan stad en inwoners. Dat is wat we nodig Leij en de Reeshof. Het amendement 22.2 'Investeringsfonds Klein Tilburg' is op 21 hebben komende jaren, voor de toekomst van de aarde. september 2020 door de raad aangenomen wat betekent dat bij een positief financieel resultaat van Wijkevoort de gemeente 50% van het resultaat ten gunste laat komen aan natuurontwikkeling 'Klein Tilburg' buiten het exploitatiegebied Wijkevoort. Het minimumbedrag betreft € 500.000 en is gemaximaliseerd op € 2.500.000,--.

77.

10.

Greenwashing: het plan Wijkevoort wordt geframed als een ‘duurzaam ecologisch werklandschap. Grote kul. Je bent niet duurzaam bezig als je een natuurgebied asfalteert en bebouwt en er dan zonnepanelen op het dak legt. Dat is bij verre geen compensatie tegen alle nadelen zoals hierboven genoemd. De definitie van ecologisch is de wisselwerking tussen landschappen, populaties en organismen en hun niet-biologische omgeving. Daar is bij een bedrijventerrein vol stenen en dozen bar weinig sprake van. Een werklandschap is een eufemisme voor bedrijventerrein.

Dank voor het indienen van deze zienswijze, we hebben de inhoud van (dit deel van) de zienswijze doorgenomen en we nemen deze voor kennisgeving aan.

Als gemeente Tilburg daadwerkelijk duurzaam, ecologisch werklandschap wil, dan is Groen Wijkevoort een uitermate geschikte oplossing. Met voedselvoorziening, bewegingsplek, natuurbehoud, educatieve functie, is dit het ultieme duurzame ecologische landschap. Door educatie en bewustwording ontstaat indirect elders een werkklimaat dat pas echt duurzaam is, namelijk gericht op milieu, klimaat en toekomst. 77.

11.

Bedreiging biodiversiteit: In de natuur zoals ze er nu bijstaat is een bepaalde biotoop ontstaan In het gebied zijn momenteel bijzondere soorten aanwezig zoals weide- en van planten en dieren. Bij aanleg van een bedrijventerrein wordt deze zonder pardon helemaal akkervogels, natuurwaarden op erven, etc. Biotopen voor deze soorten zullen om zeep geholpen. Weg natuur. Komt nooit meer terug. verdwijnen; echter er komen andere biotopen voor terug en er worden zoals beschreven in het Soortenmanagementplan maatregelen genomen om beschermde Groen Wijkevoort is een divers natuurgebied, met lokale landbouw, voedselbos en ongerept en anderszins kritische soorten te behouden in het gebied of de directe omgeving. natuur . Het voedselbos is een meerlagig stuk natuur waarin naast bestaande planten en de Het is niet mogelijk en ook niet de bedoeling om specifieke biotopen zoals akkers en daar levende dieren een bewuste aanplant geschiedt die zonder veel beheer zijn gang kan weilanden te vervangen. Wat wel mogelijk is, is om het gebied te ontwikkelen dat dit gaan. Hierdoor floreert de bosaanplant op alle niveaus: hoge bomen, lage bomen, struikgewas, een leefgebied wordt voor (deels dezelfde en deels andere) soorten. Hiervoor zijn in gewassen bij de grond, wortels en schimmels onder de grond, een natuurlijk grondwaterpeil.

de ontwikkelleidraad voorwaarden opgenomen, zoals groene daken en gevels, een Een beter ecosysteem kun je niet hebben. ecologische inrichting van het groenblauwe lint en de ontwikkeling van ecologische verbindingszones. Gesteld wordt dat op dit moment in Wijkevoort lokale landbouw, voedselbos en ongerepte natuur aanwezig zijn. Dit klopt niet: het voedselbos bevindt zich aan de Nieuwe Lijn buiten het plangebied en de aanwezige natuurgebieden Wijckermeer en

het bos Hoogschoor blijven eveneens behouden. In het gebied is geen lokale landbouw in de zin van voedselproductie voor lokaal gebruik. 77.

12.

Verlies Brabants landschap: Noord-Brabant staat vol met beestenschuren, distributiecentra, en bedrijventerreinen. Ergens moet het ophouden. Moet je je strijdbaar maken voor de resterende natuur. Tilburg is een grote stad, zowel qua inwoners als qua oppervlakte. Er zijn diverse natuurgebieden, van oudsher of opnieuw ontwikkeld tot zogenaamde stadsparken, maar geen het meeste hiervan is aangelegde landschapsnatuur, geen pure natuur. Als er weer een buitengebied opgeofferd wordt, komt dat nooit meer terug. Terwijl we het zo ontzettend nodig hebben. Groen Wijkevoort biedt nu de kans om dit grote gebied echt duurzaam te ontwikkelen. Hiermee wordt ook het groene lint van Moerenburg tot Gilze consequent groen gehouden.

Wijkevoort behoudt zijn recreatieve mogelijkheden, er worden zoveel mogelijk cultuurhistorische waarden behouden en landschappelijke en natuurwaarden hersteld. Het recreatieve netwerk wordt daarnaast uitgebreid ten opzichte van de huidige situatie. Een aanzienlijk deel van het groen-blauwe raamwerk wordt toegankelijk gemaakt voor voetgangers en er wordt gewerkt aan meer recreatieve verbindingen tussen Stadsbos 013 en Wijkevoort. De aanwezige landschappelijke en natuurwaarden (Hultenseweg, Wijckermeer en bos) worden ingezet om een buffer te vormen tussen de deelgebieden van Wijkevoort en worden uitgebreid om de buffer naar de omgeving zo groot mogelijk te maken (beekdalen van grote en Hultense Leij).

78.

1.

In het op de website van de gemeente Tilburg in april jongstleden gepresenteerde Zie thematische beantwoording, onderdeel 3, 12. ontwerpbestemmingsplan Wijkevoort wordt voorgestaan bedrijventerreinen te ontwikkelen in een gebied dat nu agrarisch, groen en nagenoeg onbebouwd is. Hier ben ik het niet mee eens. De gemeente Tilburg presenteert zich graag als duurzame gemeente. Zo doet zij bijvoorbeeld mee aan het sympathieke NK Tegelwippen: het vervangen van tegels door groen in het kader van klimaatadaptatie. De maximaal te behalen winst van dit social-mediagenieke wedstrijdje valt echter volledig in het niet door het voornemen om in het buitengebied van Tilburg een gebied van 37,3 hectare te bebouwen en te asfalteren. De gemeenteraad heeft de verantwoordelijkheid om zorg te dragen voor een gezonde leefomgeving. Uit de MilieuEffectRapportage blijkt dat iedere toekomstige logistieke en industriële bedrijvigheid in Wijkevoort een negatief effect heeft op de lokale luchtkwaliteit. De gemeenteraad van Tilburg zou mijns inziens geen enkel negatief milieu-effect moeten accepteren voor het grondgebied onder haar hoede. Integendeel. Tilburg ligt in de provincie met de slechtste luchtkwaliteit van Nederland. Intensieve veehouderij en logistiek zijn de twee grootste boosdoeners. Het laatste wat Tilburg nodig heeft is een toename van emissies uit wegverkeer verbonden aan logistiek.

Tilburg heeft met de in totaal 194 hectare die Wijkevoort groot is juist een uitgelezen kans om de broodnodige stikstof- en fijnstof-reductie op haar grondgebied te realiseren. Pas het bestemmingsplan voor Wijkevoort niet aan om er logistiek en industrie mogelijk te maken, maar om er duurzame werkgelegenheid door middel van kleinschalige landbouw in een combinatie van voedselbossen en strokenteelt mogelijk te maken. Zorg voor meer lokale voedselvoorziening en zorg dat dat voedsel regeneratief verbouwd wordt: met toenemende biodiversiteit, stikstofopslag, waterretentie en jaar op jaar verbeterende bodemgezondheid. Gun daarnaast een significant deel van dit gebied aan de natuur. Échte natuur. Zonder goedbedoelde menselijke interventie en zonder recreatie. Geen aantrekkelijk parklandschap. Nee. Natuur. Dat is het beste wat de mens op dit moment voor de planeet en al haar bewoners kan doen: van een stukje aarde afblijven. De aarde is van zichzelf sterker, slimmer en gezonder dan wij kunnen bedenken of als ecosysteem kunnen helpen ontwerpen. Wij mensen lijken uit arrogantie, kortzichtigheid of domheid te vergeten dat wij van de levenskracht van de aarde afhankelijk zijn. Ik vraag u dan ook te voorkomen dat er weer een stuk grond onherroepelijk onder glas, steen, staal, beton en asfalt verdwijnt en dit ontwerp bestemmingsplan Wijkevoort niet vast te stellen.

79.

1.

Het plan Wijkevoort en alles wat aan de totstandkoming van dit onzalige plan vooraf is gegaan Zie thematische beantwoording onderdeel 13. beperkt zich tot vage duidingen en onvoldoende concreet en toetsbare onderbouwingen van nut en noodzaak voor de verstrekking van het ecologische evenwicht in het plangebied. AL dus illustreert het plan de strijdigheid met het algemeen belang en de behoefte van de burgers van Tilburg als ook de belangen en behoefte van de burgers in aangrenzende gemeenten. Voorts ben ik van mening dat door de gemeenschap opgebrachte middelen niet ingezet moeten worden voor de realisering van dit plan ten gunste van enkel de commerciële belangen van een beperkte groep aandeelhouders. Tot slot en bovenal ben ik van mening dat het vernietigen van een stukje natuur in Wijkevoort het welzijn van volgende generaties teveel bedreigd.

80.

1.

Staatsbosbeheer dient hierbij een tweetal zienswijzen in op het: Vanuit de Wet Ruimtelijke Ordening is het uitsluitend toegestaan om gronden op te 1. Ontwerp bestemmingsplan Werklandschap Wijkevoort 2020 (hierna nemen in het exploitatieplangebied daar waar een bestemmingswijziging wordt ‘ontwerpbestemmingsplan’) doorgevoerd en/of werken plaatsvinden. De grondpositie van appellant die 2. Exploitatieplan Wijkevoort (hierna 'exploitatieplan’) Belang Staatsbosbeheer is eigenaar van onderdeel uitmaakt van het exploitatieplan gebied zijn gewaardeerd tegen het Wijkerbos te Tilburg bestaande uit de kadastrale percelen Tilburg AH, nummers 115, 126, complexwaarde. De overige gronden zijn voor ontwikkeling fase 1 niet benodigd en 123, 151 en 147 met een totale oppervlakte van 15.88.10 hectare. Gelet op de ligging van het maken dus geen onderdeel uit van het bestemmingsplangebied en ontwerpbestemmingsplan-plangebied in en nabij het Wijkerbos is Staatsbosbeheer exploitatieplangebied. De gemeente heeft in de raad van 21 september 2020 belanghebbend. Zienswijze ontwerpbestemmingsplan Het ontwerpbestemmingsplan maakt de besloten (besluit 5) om 'de sprong over de Leij' niet te maken mede om daar meer realisatie van een duurzaam bedrijventerrein met ecologische verbindingszone (EVZ) mogelijk. ruimte voor de natuur te geven.

Dit betekent dat de percelen AH 115, AH 126 en AH Het totale toekomstige werklandschap Wijkevoort bedraagt 80 ha. uitgeefbaar 123 ook niet behoren tot het plangebied van fase 2, indien deze ontwikkeling op bedrijventerrein. Het huidige ontwerpbestemmingsplan heeft betrekking op de ie fase van 44,6 latere tijdstip in beeld komt. ha. De tweede fase volgt op het moment dat de le fase ontwikkeld is. Mocht echter na de le fase geen behoefte meer zijn aan bedrijventerrein dan zal de 2e fase ook niet ontwikkeld worden. Staatsbosbeheer heeft 1.36.20 hectare grond in eigendom binnen de begrenzing van het huidige ontwerpbestemmingsplan. Deze grond is benodigd voor de realisatie van de ecologische verbindingszone Hultenesche Leij. Ten zuiden van de Hultensche Leij heeft Staatsbosbeheer ca. 6,1 hectare Wijkerbos in bezit. Ten noorden van de Hultensche Leij heeft Staatsbosbeheer ca. 8,4 hectare Wijkerbos in bezit.

81.

1.

Hierbij stuur ik u mijn zienswijzen over het ontwerp bestemmingsplan Wijkevoort en het bijbehorende milieueffectrapport. Plangrootte fase 1 Allereerst valt op dat in de MER fase 1 van 30ha en fase 2 80 ha zijn opgenomen. Gaandeweg het proces is in het bestemmingsplan te lezen dat fase 1 45 ha gaat beslaan. Hierop is de MER niet aangepast.

Voor de ontwikkeling van Wijkevoort wordt uitgegaan van een ontwikkeling van maximaal 80 ha uitgeefbaar. Daarvoor zijn 2 alternatieven in het MER ontwikkeld, beiden met 80 ha aan uitgeefbaar terrein. Omdat alleen voor de eerste fase (oorspronkelijk 30 ha aan bedrijfskavels) een bestemmingsplan mag worden opgesteld en de overige 50 ha pas later vraaggericht kan worden ontwikkeld is in het milieueffectrapport ook een variant in ogenschouw genomen waarbij Wijkevoort beperkt blijft tot een ontwikkeling van in totaal 30 ha aan bedrijfskavels. Dit om een indicatie te krijgen van de effecten bij 30 ha (zowel verspreid als compact). Als resultaat van de omgevingsdialoog en het besluit van de raad (september 2020) is het plangebied voor de eerste fase vergroot naar 37 ha aan bedrijfskavels. Omdat de 7 ha extra valt binnen het al in ogenschouw genomen plangebied van de 30 ha en de milieueffecten daarvan niet het onderscheid in alternatieven zal doen wijzigen is het MER hier niet op aangepast, bij de tervisielegging. Na deze periode is op basis van het voorlopig toetsingsadvies van de Commissie m.e.r. in de Aanvulling MER wel het Voorkeursalternatief met 37,4 ha uitgeefbaar opgenomen.

81.

2.

Belangenafweging Omschreven staat dat het doel van de MER is “om het milieubelang volwaardig te laten meewegen bij de voorbereiding en vaststelling van het bestemmingsplan Wijkevoort.” Hoe kan het dan dat alle besluiten genomen zijn door de Raad als de uitkomsten van de MER niet vooraf zijn aangeboden? M.i. wegen de vermeende economische belangen (die niet zijn onderbouwd) niet op tegen alle andere belangen.

Een MER is normaal gesproken klaar als het ontwerpbestemmingsplan ter inzage ligt. De commissie m.e.r. is op dat moment gevraagd om over het milieueffectrapport advies uit te brengen. Het besluit over vaststelling van het bestemmingsplan wordt genomen door de gemeenteraad. De milieueffectrapportage (MER) is een wettelijk instrument met als doel het aspect milieu een volwaardige plaats in deze integrale afweging te geven.

81.

3.

Druk op het landschappelijk karakter van het gebied In de MER staat beschreven dat cultuurhistorische kwaliteiten een plek krijgen. Maar dit klopt niet in mijn ogen. Want boerderijen, boomrijen, akkers en landwegen moeten verdwijnen voor de aanleg van het bedrijventerrein met enorme proporties. Dus hoe wordt ervoor gezorgd dat deze kwaliteiten een plek krijgen? Hiernaast spelen in het gebied meerdere ontwikkelingen: de komst van de Intratuin, het Foodcluster (onderdeel van de Groene Kamer), de Oliemeulen, de toename van vliegbewegingen vanuit Vliegbasis Gilze-Rijen en de verbreding van de A58. Al deze ontwikkelingen tezamen hebben m.i. een groot effect op het open landschappelijk karakter waar nog rust, donker en ruimte te vinden is. Juist die kenmerken die voor mij, maar ook voor recreërende Tilburger juist zo gewaardeerd worden. Kenmerken van het buitengebied die door de recent opgerichte gebiedscoalitie worden omarmt en beschermd moeten worden. De MER heeft al deze ontwikkelingen niet meegenomen, maar alleen de exploitatie van Wijkevoort. M.i. is dit een positiever voorspiegelen van de werkelijke effecten. Hiernaast is het verlies van Brabant Landschap onacceptabel en zou juist beschermd moeten worden.

Wijkevoort behoudt zijn recreatieve mogelijkheden, er worden zoveel mogelijk cultuurhistorische waarden behouden en landschappelijke en natuurwaarden hersteld. Het recreatieve netwerk wordt daarnaast uitgebreid ten opzichte van de huidige situatie. Een aanzienlijk deel van het groen-blauwe raamwerk wordt toegankelijk gemaakt voor voetgangers en er wordt gewerkt aan meer recreatieve verbindingen tussen Stadsbos 013 en Wijkevoort. De aanwezige landschappelijke en natuurwaarden (Hultenseweg, Wijckermeer en bos) worden ingezet om een buffer te vormen tussen de deelgebieden van Wijkevoort en worden uitgebreid om de buffer naar de omgeving zo groot mogelijk te maken (beekdalen van grote en Hultense Leij).

Ja

Staatsbosbeheer

81.

4.

Hinder Mede tgv de 24 uurs economie en de enorme toename aan handel via internet verwacht ik dat er 24 uur per dag veel verkeersbewegingen en geluidshinder te verwachten is. Waar heeft u onderzoek gedaan naar de geluidshinderbeleving van omwonenden en recreanten inclusief de ervaren geluidshinder van Vliegveld Gilze Rijen en de snelweg A58?

Zie thematische beantwoording onderdeel 3 en 4. Voor het geluidonderzoek hebben we de geluidcontouren van het luchtverkeerslawaai meegenomen in de berekening van de cumulatieve geluidbelasting voor alle varianten. Van de vliegbasis zelf (het gezoneerde terrein) waren geen gegevens bekend dus dat is buiten beschouwing gelaten. De subjectieve geluidhinder die omwonenden ondervinden en risico’s voor volksgezondheid staan buiten dit geluidonderzoek.

81.

5.

Hiernaast zal ook de luchtkwaliteit negatief beïnvloed worden. In de tabellen wordt gesproken Zie thematische beantwoording onderdeel 3. over toename van stikstof en fijnstof in de lucht. Mijn vraag is of de gebruikte rekenmethodes goed zijn gebruikt en of de berekeningen kloppen? En door de wettelijke grenswaarden en niet de gezondheidskundige advieswaarden van de WHO te hanteren rekent u de lucht schoner, wat nadeliger is voor mens en dier. Tilburg zou juist zuinig moeten zijn op de groene long voor de stad.

81.

6.

Hiernaast schrijft u dat de depositie op 3 Natura2000 gebieden aantoonbaar toeneemt, maar in de MER wordt niet beschreven hoe dit opgelost kan worden. U beschrijft dat de concentratiebijdragen aan de rand van het plangebied aanzienlijk kleiner zijn, maar hierbij gaat u voorbij aan de 18.500 vervoersbewegingen die zich buiten het plangebied begeven. Ook worden de uitbreiding A58, luchtvaart, LDGK, Oliemeulen en Intratuin niet meegenomen in de MER. Er is dus ook geen rekening gehouden met de toename van verkeer, met de toename van stikstof, fijnstof, CO2 en geluid. Wat in mijn ogen een gunstigere voorstelling van zaken is.

Het klopt dat de depositie op een aantal Natura 2000 gebieden toeneemt. In het MER is aangegeven dat duurzame energieconcepten, duurzame mobiliteit (op termijn) en het benutten van mogelijkheden voor externe saldering deze effecten kunnen mitigeren. Voor het bijbehorende besluit, het bestemmingsplan is, in het onderzoeksrapport Stikstofdepositie en in de Passende beoordeling het effect van de externe saldering berekend en gecontroleerd op de Natura-2000 gebieden. Op basis van recente jurisprudentie van de ABRvS, de Beleidsregels Natuurbescherming van de Provincie Noord-Brabant versie zoals vastgesteld op 15 juli 2021 en vragen van de commissie m.e.r. zijn nieuwe berekeningen uitgevoerd voor de stikstofdepositie als gevolg van de ontwikkeling van Wijkevoort. Volgens deze berekeningen (waarin de mitigerende maatregelen van extern salderen zijn meegenomen) is er geen sprake van ernstige effecten van stikstofuitstoot op natura 2000 gebieden. In de onderzoeken voor de stikstofdepositie is zowel voor het MER als voor het bestemmingsplan rekening gehouden met de verkeersaantrekkende werking van de bedrijven. Het gaat daarbij om de verkeersemissies die zijn berekend voor de autonome ontwikkeling inclusief de plansituatie voor 2030. Voor de autonome ontwikkeling moet vastgesteld beleid en projecten waarover al definitieve besluitvorming heeft plaatsgevonden worden meegenomen.

De ontwikkelingen die in deze zienswijze worden genoemd zijn nog geen vastgesteld beleid of vastgesteld plan.

81.

7.

Bedrijventerrein Wijkevoort zal goed verlicht worden, niet alleen de hallen, maar ook de aanen afvoerwegen. Momenteel zijn er in het gebied weinig lantaarns te vinden. Lichtvervuiling zal naast de andere genoemde vormen van hinder een negatief effect hebben op mijn kwaliteit van wonen, mijn nachtrust en op de aanwezige flora en fauna. Ik mis in de MER hoe dit effect zal worden verminderd.