03 Bijlage 2 Netwerkanalyse Tilburg participatieverslag ingreep cityring
Tekst van het document
Samen met onze input leidt dit hopelijk tot een gemeentelijk advies dat de stad in al haar facetten ten goede komt en de economie dient. Een gastvrije, levendige en attractieve stad, binnenstad en Linten zijn enorm belangrijk voor het woon-, leef- en economisch klimaat! We verzoeken u ons advies en motivatie niet alleen in te passen in het raadsvoorstel maar tevens op te nemen als bijlage bij het raadsbesluit. Met vriendelijke groet, Namens Stichting Tilburgse Linten,
Jan Aartsen Voorzitter
Advies Cityring 7 juni 2021
4
Bijlage 3
Advies Omgevingscommissie Tilburg
Omgevingscommissie Gemeente Tilburg Verslag van de vergadering van 23 juni 2021 vanuit de thuiswerkplekken. Aanwezig:
Chris Vanderheyden, voorzitter Liesbeth Brink (op locatie) Theo Mathijssen (op locatie) André Houtman Maarten Raaijmakers Hettie Peterse Coen van Barneveld, secretaris Joost Op 't Hoog, ambtelijke ondersteuning
Voor adviezen zie bijlage: Adviesdeelzaken&vergaderingen Mededelingen en afspraken o De commissie wordt in kennis gesteld van de onderwerpen die in het plenaire deel van deze vergadering aan de orde komen. Commissie Voltallig Cityring De commissie wordt geïnformeerd over de ‘Netwerkanalyse autogebruik Cityring’ en de voorbereiding op ingrepen op de cityring. De commissie heeft de 3 mogelijke varianten doorgenomen en reageert daarop als volgt; In het kader van het Stadsforum is herhaaldelijk gesproken over het terugdringen van het aantal verkeersbewegingen op de Cityring. Het is positief dat hierop verder wordt gestudeerd. Het terugdringen van het autoverkeer biedt kansen om meer ruimte te creëren voor fietsers en voetgangers en ook om de kwaliteit van de openbare ruimte te verbeteren. De commissie heeft de varianten bekeken op de winst die in ruimtelijke zin optreedt. In dat kader heeft variant 1 haar voorkeur. Deze variant biedt de mogelijkheid het Veemarktkwartier en de Sint Josephstraat te verbinden met het kernwinkelgebied en dat tot één geheel te smeden. De parkeergarages blijven ook goed bereikbaar en er zijn veel mogelijkheden het Heuvelplein te verbinden met de omgeving (horeca etc.).’ In variant 2 is er minder ruimtelijke winst en ook veel ‘heen-en-weer-verkeer’.
De voordelen van variant 3 liggen in de kansen om de langzaam verkeersverbinding tussen de groene plekken (Oude Dijk, Vrijheidspark, Koningswei, Piushaven) te versterken en om het gebied in oost-westelijke zin meer doorwaadbaar te maken. Dit model ontlast vooral de Bisschop Zwijsenstraat. De winst op stadsniveau is echter marginaler dan in voorstel 1. De commissie ziet de beste kansen op het verhogen van de ruimtelijke kwaliteit in voorstel 1. Ze is benieuwd naar de vervolgstappen. De voorzitter sluit de vergadering. Aldus vastgesteld op 28 juni 2021, de voorzitter,
-1-
de secretaris,
-2-
Bijlage 4
Rapportage enquête Cityring open deelname
RAPPORTAGE Cityring juni 2021
Gemeente Tilburg Informatievoorziening Data, Analyse en Onderzoek Theo Leliveld Juli 2021
……
INHOUDSOPGAVE
Inleiding
1
Onderzoeksresultaten
3
Bijlage 1: Onderzoeksresultaten uitgesplitst naar woonlocatie Bijlage 2: Oordeel over de plannen uitgesplitst naar soort respondent Bijlage 3: Wat is op u van toepassing (anders namelijk) Bijlage 4: Andere redenen om oostelijke deel cityring te gebruiken Bijlage 5: Andere redenen waarom een goed plan Bijlage 6: Andere redenen waarom een slecht plan Bijlage 7: Toelichting waarom een goed plan Bijlage 8: Toelichting waarom een slecht plan Bijlage 9: Andere gevolgen afsluiting/knip Heuvelring of Piusplein Bijlage 10: Andere gevolgen verbod linksaf inrijden Bisschop Zwijsenstraat Bijlage 11: Aandachtspunten bij uitwerking plannen Bijlage 12: Overige opmerkingen Bijlage 13: Bewonersbrief Bijlage 14: Vragenlijst cityring
9 13 17 21 26 29 32 49 58 63 68 92 111 113
……
INLEIDING
De cityring in het centrum van Tilburg slibt steeds verder dicht, terwijl de binnenstad juist goed bereikbaar moet blijven voor bewoners, werknemers en bezoekers van winkels, horeca en podia. Daarom wil de gemeente het doorgaande verkeer op de cityring weren. Om dit te bereiken is een knip in de cityring de belangrijkste maatregel. Door een afsluiting oftewel knip is het niet meer mogelijk om ongestoord een snel rondje rond het centrum te rijden. Hierdoor kiest het doorgaande autoverkeer dat niet in het centrum hoeft te zijn vanzelf een andere route en neemt de hoeveelheid verkeer o p de cityring af.
Kaartje Cityring
De gemeente heeft de afgelopen periode samen met ondernemers en bewoners diverse mogelijkheden besproken. Op basis van berekeningen blijken drie varianten haalbaar; een knip ter hoogte van de Heuvel, een knip ter hoogte van het Piusplein en een variant waarbij de Bisschop Zwijsenstraat wordt losgeknipt van de cityring. In alle varianten is tweerichtingsverkeer op de Noordhoekring een optie. De gemeente hoort graag wat Tilburgers vinden van dit plan en de drie varianten. Daarom is op ongeveer 10.000 adressen in Tilburg een bewonersbrief bezorgd (zie voor deze brief bijlage 13) met daarin een verwijzing naar de pagina www.tlburg.nl/cityring. Op de pagina stond veel relevante informatie, de mogelijkheid om een korte enquête in te vullen over de cityring, en een mailadres om reacties/vragen in te sturen (cityring@Tilburg.nl). En er was een op maat gemaakt filmpje te bekijken over de varianten.
Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO
1
De bewonersbrieven zijn bezorgd op alle adressen in mogelijke ‘effectgebieden’, die begrensd worden door: de Spoorlaan aan de Noordzijde; de Veemarktstraat, Hoogvensestraat en Gondelstraat aan de Oostzijde; de Havendijk (gedeeltelijk), Vendelierstraat, Stuivesantplein, Vlimmenhoefstraat, Broekhovenseweg, Voltstraat, Oeverstraat, Veestraat, De Ruijterstraat, Piet Heinstraat, Wassenaerlaan, Pastoor Vroomansstraat, Hesperenstraat en Korvelseweg aan de Zuidzijde; de Noordhoekring, Lange Schijfstraat en Korvelseweg aan de Westzijde . Op onderstaand kaartje staat het verspreidingsgebied van de brieven.
Kaartje verspreidingsgebied bewonersbrieven
= cityring Naast het verspreiden van een groot aantal bewonersbrieven is de stad ook attent gemaakt op de ontwikkelingen en de mogelijkheid om de enquête in te vullen door het plaatsen van een nieuwsbericht en door het verspreiden van de link naar de vragenlijst via facebook. De veldwerkperiode liep van eind mei tot begin juli. Na verwerking van de vragenlijsten zijn de enquêtegegevens door team Data, Analyse en Onderzoek gecontroleerd en geanalyseerd. In totaal hebben 1.758 mensen de internet-enquête geheel of gedeeltelijk ingevuld. In het volgende hoofdstuk worden de uitkomsten van het onderzoek gepresenteerd . In de tabellen en figuren zijn percentages opgenomen. Door afronding tellen de percentages niet altijd op tot precies 100%. De antwoorden op open vragen zijn integraal opgenomen in deze rapportage en terug te vinden in bijlage 3 t/m 12. Deze antwoorden zijn inhoudelijk niet geanalyseerd. De vragenlijst die voor het onderzoek is gebruikt is te vinden in bijlage 14. Parallel aan dit onderzoek is ook een enquête uitgezet onder een representatieve a-selecte steekproef van inwoners van Tilburg van 18 jaar en ouder die juist NIET in bovenstaand gebied wonen. In totaal kregen 3.000 huishoudens in Tilburg, Berkel-Enschot, Udenhout en Biezenmortel een enquête. Over deze enquête is een afzonderlijke onderzoeksrapportage gemaakt.
Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO
2
ONDERZOEKSRESULTATEN WIE ZIJN DE RESPONDENTEN Van alle 1.758 respondenten woont 10% aan de Heuvel(ring), Paleisring, Schouwburgring of de Bisschop Zwijsenstraat, 51% vinkte aan dat ze (elders) binnen de ringbanen wonen (zie afbeelding 2.1). Verder geeft 6% van de respondenten aan dat ze als ondernemer gevestigd zijn in de binnenstad of dat ze vastgoedeigenaar zijn in de binnenstad. En 9% van de respondenten is werkzaam in de binnenstad (horeca, winkel, podium, onderwijs of andere organisatie). Van alle respondenten ziet bijna de helft (47%) zichzelf als een bezoeker van de binnenstad. Negen procent noemt bij deze meerkeuzevraag nog iets anders wat op hen van toepassing is.
Afbeelding 2.1
1)
Wat is op u van toepassing? 1)
Meerkeuzevraag; de respondenten konden meerdere antwoorden aanvinken, het totaal is meer dan 100%.
Op basis van de postcode van de respondenten, zoals door hun zelf opgegeven, is de woonlocatie van iedereen bepaald (afbeelding 2.2). Dertig procent van alle respondenten woont in het ‘kerngebied’ zoals afgebakend in het kaartje op pagina 2. Ruim een derde (36%) woont op een andere plek binnen de ringbanen, een kwart (24%) woont buiten de ringbanen of buiten Tilburg. Van 9% van de respondenten is de woonlocatie onbekend omdat ze geen postcode hebben ingevuld of omdat ze de vragenlijst niet hebben afgemaakt.
Afbeelding 2.2
1)
Waar woont u? 1)
De woonlocatie is bepaald op basis van de opgegeven postcode van het woonadres. Voor de gebiedsafbakening van het ‘kerngebied cityring’ zie het kaartje op pagina 2.
Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO
3
GEBRUIK CITYRING DOOR AUTOMOBILISTEN Van alle respondenten maakt 38% als automobilist zelden of nooit gebruik van het oostelijke deel van de cityring (de Heuvelring en de Paleisring) om naar hun bestemming te rijden, terwijl ze niet in het centrum hoeven te zijn (afbeelding 2.3). Zestien procent maakt in die situatie enkele keren per jaar gebruik van het oostelijke deel van de cityring, 23% enkele keren per maand, 15% enkele keren per week en 8% (bijna) iedere dag.
Afbeelding 2.3
Hoe vaak gebruikt u als automobilist het oostelijke deel van de cityring (de Heuvelring en de Paleisring) om naar uw bestemming te rijden, terwijl u niet in het centrum hoeft te zijn? 1)
De belangrijkste reden waarom mensen met de auto deze route rijden terwijl ze niet in het centrum hoeven te zijn (afbeelding 2.4), is dat het voor hun de kortste en gemakkelijkste route is (63% noemt deze reden). Voor 38% geldt dat het de snelste route is. Veel minder vaak genoemd is dat het leuk gevonden wordt om door de binnenstad te rijden, even langs de terrassen en de pleinen (13%), of dat het een gewoonte is geworden om via deze route te rijden (9%). Bijna een op de vijf respondenten (18%) gebruikt deze route -terwijl ze niet in het centrum hoeven te zijn- om een andere reden.
Afbeelding 2.4
1)
Waarom gebruikt u deze route, als u niet in het centrum hoeft te zijn? 1)
Meerkeuzevraag; de respondenten konden meerdere antwoorden aanvinken, het totaal is meer dan 100%. Deze vraag is niet gesteld aan mensen die als automobilist zelden of nooit het oostelijke deel van de cityring gebruiken om naar hun bestemming te rijden, als ze niet in het centrum hoeven te zijn.
Een op de vijf mensen (19%) kiest op drukke momenten (zaterdagen en tijdens spitsuren), als ze niet in het centrum hoeven te zijn, altijd voor een andere route dan via de cityring, 27% doet dit op drukke momenten meestal, 31% soms en bijna een kwart (23%) kiest nooit voor een andere route. Zij rijden altijd via de cityring, ook op drukke momenten (afbeelding 2.5).
Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO
4
Afbeelding 2.5
1)
Kiest u op drukke momenten (zaterdagen en tijdens spitsuren), als u niet in het centrum hoeft te zijn, voor een andere route dan via de cityring? 1)
Meerkeuzevraag; de respondenten konden meerdere antwoorden aanvinken, het totaal is meer dan 100%. Deze vraag is niet gesteld aan mensen die als automobilist zelden of nooit het oostelijke deel van de cityring gebruiken om naar hun bestemming te rijden, als ze niet in het centrum hoeven te zijn.
WAT VINDT MEN VAN DE PLANNEN Veertig procent van alle respondenten vindt het een prima plan als het doorgaande autoverkeer uit de binnenstad wordt geweerd of omgeleid, zodat het centrum bereikbaar blijft voor autoverkeer dat er ook echt moet zijn. En 31% lijkt het een goed plan maar ze vragen zich wel af of en hoe het gaat werken (afbeelding 2.6). Een kwart van de respondenten (26%) lijkt het een slecht plan, 3% weet niet wat ze van de plannen vinden. Respondenten die buiten de ringbanen wonen of buiten Tilburg vinden het wat vaker een slecht plan (33%) dan mensen die in het kerngebied van de cityring wonen (17%) of elders binnen de ringbanen (29%). Met name respondenten in het kerngebied vinden het relatief vaak een prima plan (49%). Zie hiervoor bijlage 1. Ondernemers en vastgoedeigenaren in de binnenstad vinden het wat vaker een slecht plan (33%) dan gemiddeld. Wie vinden het relatief vaak een prima plan? Dat zijn met name respondenten die aan de Heuvel(ring), Paleisring, Schouwburgring of de Bisschop Zwijsenstraat wonen (55%). Zie bijlage 2.
Afbeelding 2.6
Heeft u begrip voor de plannen om het doorgaande autoverkeer uit de binnenstad te weren of om te leiden, zodat het centrum bereikbaar blijft voor autoverkeer dat er ook echt moet zijn? Hierdoor ontstaat ook ruimte voor meer woningen, het Stadsforum en groen en wordt het centrum verkeersveiliger. 1)
Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO
5
Aan de groep die het een goed plan of prima plan vindt om het doorgaande autoverkeer uit de binnenstad te weren of om te leiden, zodat het centrum bereikbaar blijft voor autoverkeer dat er ook echt moet zijn, is gevraagd waarom ze het een goed plan vinden. De meeste genoemde redenen zijn: ‘minder autoverkeer in het centrum is veiliger voor fietsers en voetgangers’ (61%) en ’hoe minder autoverkeer in het centrum, hoe beter voor het milieu en de luchtkwaliteit’ (58%). Minder vaak genoemd zijn ’hoe minder autoverkeer in het centrum, hoe meer ruimte voor groen en evenementen’ (45%) en ‘dan wordt er vast minder hard gereden op de cityring, nu wordt er op rustige momenten soms geracet’ (33%). De overige redenen worden door minder dan een vijfde van de respondenten genoemd.
Afbeelding 2.7
1)
Meerkeuzevraag; de respondenten konden maximaal 3 antwoorden aanvinken, het totaal is meer dan 100%. Deze vraag is gesteld aan mensen die het een goed of prima plan vinden.
Afbeelding 2.8
1)
Waarom vindt u het een goed of prima plan? 1)
Waarom vindt u het een slecht plan? 1)
Meerkeuzevraag; de respondenten konden maximaal 3 antwoorden aanvinken, het totaal is meer dan 100%. Deze vraag is gesteld aan mensen die het een slecht plan vinden.
Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO
6
Ook aan de groep die het een slecht plan vindt is gevraagd waarom ze het een slecht plan vinden. De meeste genoemde redenen zijn: ‘ik moet omrijden via de ringbanen als ik niet door de binnenstad mag, die extra kilometers rijden is niet goed voor het milieu en kost mij extra tijd’ (69%) en ‘het leidt vast tot een toename van sluipverkeer / meer verkeer door woonstraten’ (55%). Wat minder vaak genoemd zijn ‘het leidt vast tot minder bezoekers van de binnenstad of de winkelgebieden Korvel en de Besterd ’ (32%) en ’ik kan mijn woning of werk veel moeilijker bereiken’ (eveneens 32%). Met name bewoners van het kerngebied noemen deze laatste reden vaak (66%). De overige redenen worden door hooguit een vijfde van de respondenten genoemd.
PERSOONLIJKE GEVOLGEN VAN DE PLANNEN Voor 10% van de respondenten geldt dat een knip/afsluiting op de Heuvelring of Piusplein (bijvoorbeeld ter hoogte van Pathe of de McDonalds) geen (grote) persoonlijke gevolgen heeft, 90% ondervindt persoonlijk dus wel gevolgen van een afsluiting/knip op die plek. Het palet aan gevolgen is breed (afbeelding 2.9). Het vaakst genoemd worden: ‘deze knip maakt het veiliger als ik te voet of op de fiets de cityring wil oversteken’ (28% noemt dit) en ‘deze knip zorgt ervoor dat de cityring rustiger en veiliger wordt als ik er fiets of loop’ (25%).
Afbeelding 2.9
1)
Wat zijn voor u persoonlijk de belangrijkste gevolgen als er een afsluiting/knip komt op de Heuvelring of Piusplein? (bijvoorbeeld ter hoogte van Pathe of de McDonalds)? 1)
Meerkeuzevraag; de respondenten konden maximaal 3 antwoorden aanvinken, het totaal is meer dan 100%.
Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO
7
Een andere verkeersremmende ingreep op de cityring is dat het niet meer mogelijk is om van de Paleisring linksaf de Bisschop Zwijsenstraat in te rijden. Van deze maatregel zegt ruim een kwart van de respondenten (27%) dat ze er geen (grote) persoonlijke gevolgen van zullen hebben (afbeelding 2.10). Bijna driekwart (73%) denkt wel dat zij persoonlijk gevolgen zullen ondervinden van deze ingreep. Ook bij deze verkeersremmende maatregel zijn de gevolgen divers. Het vaakst genoemd worden ‘deze knip maakt het moeilijker om bij mijn woning of bedrijf te komen’ (19% noemt dit) en ‘deze knip maakt het veiliger als ik te voet of op de fiets de cityring wil oversteken’ (eveneens 19%). Maar de overige gevolgen worden amper minder vaak genoemd.
Afbeelding 2.10
1)
Wat zijn voor u persoonlijk de belangrijkste gevolgen als het niet meer mogelijk is om van de Paleisring linksaf de Bisschop Zwijsenstraat in te rijden? 1)
Meerkeuzevraag; de respondenten konden maximaal 3 antwoorden aanvinken, het totaal is meer dan 100%.
Het algemene beeld is duidelijk: de verkeersmaatregel die het onmogelijk maakt om van de Paleisring linksaf de Bisschop Zwijsenstraat in te rijden heeft minder gevolgen dan een knip/afsluiting op de Heuvelring of Piusplein. Althans, zo schatten de 1.758 respondenten die aan het onderzoek hebben meegedaan dat in. ……
Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO
8
BIJLAGE 1: Onderzoeksresultaten uitgesplitst naar woonlocatie
In onderstaande tabellen is de woonlocatie van respondenten bepaald op basis van de opgegeven postcode. Voor de gebiedsafbakening van het ‘kerngebied’ zie het kaartje op pagina 2.
Wat is op u van toepassing?
Kerngebied % van de resp.
Woonlocatie respondent Binnen Buiten ringbanen ringbanen % van de resp. % van de resp.
Totaal Onbekend % van de resp.
% van de resp.
Ik woon aan de Heuvel(ring), Paleisring, Schouwburgring of de Bisschop Zwijsenstraat
32%
0%
0%
0%
10%
Ik woon binnen de ringbanen
56%
88%
6%
0%
51%
Ik ben een ondernemer/ vastgoedeigenaar in de binnenstad
10%
6%
3%
4%
6%
Ik werk in de binnenstad
7%
7%
13%
16%
9%
Ik ben een bezoeker van de binnenstad
19%
41%
80%
77%
47%
Anders
16%
4%
10%
8%
9%
Meerkeuzevraag (respondenten konden meerdere antwoorden aanvinken); het totaal is meer dan 100%.
Hoe vaak gebruikt u als automobilist het oostelijke deel van de cityring (de Heuvelring en de Paleisring) om naar uw bestemming te rijden, terwijl u niet in het centrum hoeft te zijn? Kerngebied Kolom %
Woonlocatie respondent Binnen ringbanen Buiten ringbanen Kolom % Kolom %
Totaal Onbekend Kolom %
Kolom %
Zelden of nooit
37%
34%
43%
40%
38%
Enkele keren per jaar
10%
18%
21%
19%
16%
Enkele keren per maand
21%
25%
23%
21%
23%
Enkele keren per week
18%
16%
10%
16%
15%
(Bijna) iedere dag
13%
8%
4%
5%
8%
Waarom gebruikt u deze route, als u niet in het centrum hoeft te zijn? Kerngebied % van de resp.
Woonlocatie respondent Binnen ringbanen Buiten ringbanen % van de resp. % van de resp.
Onbekend % van de resp.
Totaal % van de resp.
Dit is voor mij de kortste en gemakkelijkste route
61%
68%
57%
58%
63%
Dit is voor mij de snelste route
36%
43%
35%
34%
38%
Ik vind het leuk om door de binnenstad te rijden, even langs de terrassen en de pleinen
7%
14%
18%
13%
13%
Uit gewoonte, ik rijd al jaren via de binnenstad
8%
11%
8%
8%
9%
Om een andere reden
28%
13%
16%
14%
18%
Meerkeuzevraag (respondenten konden meerdere antwoorden aanvinken); het totaal is meer dan 100%. Deze vraag is niet geteld aan mensen die als automobilist zelden of nooit het oostelijke deel van de cityring gebruiken om na ar uw bestemming te rijden, als ze niet in het centrum hoeven te zijn.
Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO
9
Kiest u op drukke momenten (zaterdagen en tijdens spitsuren), als u niet in het centrum hoeft te zijn, voor een andere route dan via de cityring? Woonlocatie respondent Binnen Kerngebied ringbanen Kolom % Kolom %
Totaal Buiten ringbanen Kolom %
Onbekend Kolom %
Kolom %
Ja, altijd
17%
19%
23%
20%
19%
Ja, meestal wel
23%
29%
30%
25%
27%
Soms
29%
34%
29%
29%
31%
Nee, ik rijd altijd via de cityring
31%
18%
18%
26%
23%
Heeft u begrip voor de plannen om het doorgaande autoverkeer uit de binnenstad te weren of om te leiden, zodat het centrum bereikbaar blijft voor autoverkeer dat er ook echt moet zijn? Woonlocatie respondent Binnen Kerngebied ringbanen Kolom % Kolom %
Totaal Buiten ringbanen Kolom %
Onbekend Kolom %
Kolom %
Ja, ik vind dat een prima plan
49%
39%
36%
18%
40%
Ja, het lijkt me een goed plan, maar ik vraag me wel af of en hoe het gaat werken
32%
30%
29%
45%
31%
Nee, het lijkt mij een slecht plan
17%
29%
33%
25%
26%
Ik weet het niet
1%
3%
2%
11%
3%
Waarom vindt u het een goed / prima plan?
Kerngebied % resp.
Woonlocatie respondent Binnen Buiten ringbanen ringbanen % resp. % resp.
Totaal Onbekend % resp.
% resp.
Minder autoverkeer in het centrum is veiliger voor fietsers en voetgangers
59%
65%
60%
49%
61%
Hoe minder autoverkeer in het centrum, hoe beter voor het milieu en de luchtkwaliteit
63%
59%
51%
45%
58%
Hoe minder autoverkeer in het centrum, hoe meer ruimte voor groen en evenementen
45%
47%
43%
36%
45%
Dan wordt er vast minder hard gereden op de cityring, nu wordt er op rustige momenten soms geracet
44%
31%
22%
18%
33%
Het is een logische ontwikkeling voor een groeiende stad, kijk maar naar andere steden zoals Eindhoven en Den Bosch
17%
21%
18%
16%
18%
Daardoor ontstaat er meer ruimte voor het verkeer dat wel in de binnenstad moet zijn
13%
12%
22%
33%
16%
Dat zorgt voor minder files en vertraging op de cityring tijdens drukke momenten
13%
11%
20%
29%
15%
Het leidt vast tot meer bezoekers in de binnenstad, omdat de binnenstad aantrekkelijker wordt
9%
13%
17%
16%
13%
Anders
7%
5%
5%
3%
5%
Meerkeuzevraag (respondenten konden maximaal 3 antwoorden aanvinken); het totaal is meer dan 100%. Deze vraag is alleen gesteld aan mensen die het een goed of prima plan vinden .
Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO
10
Waarom vindt u het een slecht plan?
Kerngebied % resp.
Woonlocatie respondent Binnen Buiten ringbanen ringbanen % resp. % resp.
Totaal Onbekend % resp.
% resp.
Ik moet omrijden via de ringbanen als ik niet door de binnenstad mag, die extra kilometers rijden is niet goed voor het milieu en kost mij extra tijd
64%
75%
68%
55%
69%
Het leidt vast tot een toename van sluipverkeer / meer verkeer door woonstraten
54%
57%
58%
38%
55%
Het leidt vast tot minder bezoekers van de binnenstad of de winkelgebieden Korvel en de Besterd
29%
30%
36%
41%
32%
Ik kan mijn woning of werk veel moeilijker bereiken
66%
34%
11%
21%
32%
Ik kan de parkeergarages in de binnenstad moeilijker bereiken
10%
13%
39%
21%
21%
Ik wil de mogelijkheid hebben om door het centrum te rijden ook al hoef ik er niet te zijn
15%
25%
22%
14%
21%
Anders
19%
12%
16%
7%
14%
Meerkeuzevraag (respondenten konden maximaal 3 antwoorden aanvinken); het totaal is meer dan 100%. Deze vraag is alleen gesteld aan mensen die het een slecht plan vinden.
Wat zijn voor u persoonlijk de belangrijkste gevolgen als er een afsluiting/knip komt op de Heuvelring of Piusplein? (bijvoorbeeld ter hoogte van Pathe of de McDonalds)?
Kerngebied % resp.
Woonlocatie respondent Binnen Buiten ringbanen ringbanen % resp. % resp.
Totaal Onbekend % resp.
% resp.
Deze knip maakt het veiliger als ik te voet of op de fiets de cityring wil oversteken
31%
29%
24%
8%
28%
Deze knip zorgt ervoor dat de cityring rustiger en veiliger wordt als ik er fiets of loop
28%
24%
23%
16%
25%
Deze knip maakt het moeilijker om bij mijn woning of bedrijf te komen
32%
20%
7%
12%
21%
Deze knip zorgt voor een aantrekkelijke binnenstad om te winkelen en verblijven
21%
24%
20%
0%
21%
Deze knip is nadelig voor de bereikbaarheid van de binnenstad als ik met de auto ga
11%
20%
33%
40%
21%
Deze knip is nadelig als ik met de auto naar de Korvelseweg of Besterdring wil
14%
24%
23%
40%
20%
Deze knip zorgt voor een voor mij prettigere binnenstad om in te wonen
39%
11%
2%
0%
18%
Deze knip betekent dat ik met de auto minder vaak door het centrum ga rijden
13%
18%
18%
16%
16%
Deze knip betekent dat ik een andere route moet kiezen als ik het centrum wil bezoeken
6%
13%
25%
28%
14%
Deze knip zorgt voor een toename van autoverkeer in mijn straat
15%
10%
2%
4%
9%
Deze knip zorgt ervoor dat ik vaker te voet of op de fiets naar de binnenstad ga
5%
12%
8%
8%
8%
Een ander gevolg
12%
9%
11%
8%
11%
Die knip/afsluiting heeft geen (grote) gevolgen voor mij
7%
11%
13%
20%
10%
Meerkeuzevraag (respondenten konden maximaal 3 antwoorden aanvinken); het totaal is meer dan 100%.
Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO
11
Wat zijn voor u persoonlijk de belangrijkste gevolgen als het niet meer mogelijk is om van de Paleisring linksaf de Bisschop Zwijsenstraat in te rijden?
Kerngebied % resp.
Woonlocatie respondent Binnen Buiten ringbanen ringbanen % resp. % resp.
Totaal Onbekend % resp.
% resp.
Deze knip maakt het moeilijker om bij mijn woning of bedrijf te komen
30%
19%
8%
4%
19%
Deze knip maakt het veiliger als ik te voet of op de fiets de cityring wil oversteken
21%
20%
16%
0%
19%
Deze knip zorgt ervoor dat de cityring rustiger en veiliger wordt als ik er fiets of loop
19%
19%
15%
0%
17%
Deze knip is nadelig voor de bereikbaarheid van de binnenstad als ik met de auto ga
7%
16%
23%
13%
15%
Deze knip zorgt voor een aantrekkelijke binnenstad om te winkelen en verblijven
11%
16%
13%
0%
13%
Deze knip is nadelig als ik met de auto naar de Korvelseweg of Besterdring wil
9%
15%
15%
22%
13%
Deze knip betekent dat ik een andere route moet kiezen als ik het centrum wil bezoeken
7%
11%
19%
13%
12%
Deze knip zorgt voor een voor mij prettigere binnenstad om in te wonen
26%
8%
2%
0%
12%
Deze knip betekent dat ik met de auto minder vaak door het centrum ga rijden
7%
12%
8%
9%
9%
Deze knip zorgt ervoor dat ik vaker te voet of op de fiets naar de binnenstad ga
5%
9%
7%
9%
7%
Deze knip zorgt voor een toename van autoverkeer in mijn straat
11%
7%
1%
9%
7%
Een ander gevolg
12%
7%
10%
4%
10%
Die knip/afsluiting heeft geen (grote) gevolgen voor mij
25%
25%
29%
39%
27%
Meerkeuzevraag (respondenten konden maximaal 3 antwoorden aanvinken); het totaal is meer dan 100%.
Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO
12
BIJLAGE 2: Oordeel over de plannen uitgesplitst naar soort respondent
Heeft u begrip voor de plannen om het doorgaande autoverkeer uit de binnenstad te weren of om te leiden, zodat het centrum bereikbaar blijft voor autoverkeer dat er ook echt moet zijn? Ik woon aan de Heuvel(ring), Paleisring, Schouwburgring of de Bisschop Zwijsenstraat
Ik woon (elders) binnen de ringbanen
Ik ben een ondernemer/ vastgoedeigenaar in de binnenstad
Ik werk in de binnenstad
Ik ben een bezoeker van de binnenstad
Anders
Kolom %
Kolom %
Kolom %
Kolom %
Kolom %
Kolom %
Totaal Kolom %
Ja, ik vind dat een prima plan
55%
41%
30%
38%
36%
49%
40%
Ja, het lijkt me een goed plan, maar ik vraag me wel af of en hoe het gaat werken
29%
31%
35%
38%
32%
29%
31%
Nee, het lijkt mij een slecht plan
16%
25%
33%
21%
29%
20%
26%
Ik weet het niet
1%
2%
3%
3%
3%
3%
3%
Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO
13
Waarom vindt u het een goed plan? Ik woon aan de Heuvel(ring), Paleisring, Schouwburgring of de Bisschop Zwijsenstraat
Ik woon (elders) binnen de ringbanen
Ik ben een ondernemer/ vastgoedeigenaar in de binnenstad
Ik werk in de binnenstad
Ik ben een bezoeker van de binnenstad
Anders
Totaal
% van de respondenten
% van de respondenten
% van de respondenten
% van de respondenten
% van de respondenten
% van de respondenten
% van de respondenten
Minder autoverkeer in het centrum is veiliger voor fietsers en voetgangers
49%
65%
46%
67%
62%
54%
61%
Hoe minder autoverkeer in het centrum, hoe beter voor het milieu en de luchtkwaliteit
64%
60%
44%
59%
57%
63%
58%
Hoe minder autoverkeer in het centrum, hoe meer ruimte voor groen en evenementen
39%
49%
48%
47%
47%
37%
45%
Dan wordt er vast minder hard gereden op de cityring, nu wordt er op rustige momenten soms geracet
59%
35%
30%
27%
26%
39%
33%
Het is een logische ontwikkeling voor een groeiende stad, kijk maar naar andere steden zoals Eindhoven en Den Bosch
16%
19%
17%
18%
20%
19%
18%
Daardoor ontstaat er meer ruimte voor het verkeer dat wel in de binnenstad moet zijn (winkelen, werk, bezoek aan horeca en podia etc.)
8%
14%
29%
21%
18%
18%
16%
Dat zorgt voor minder files en vertraging op de cityring tijdens drukke momenten
9%
12%
19%
18%
18%
14%
15%
Het leidt vast tot meer bezoekers in de binnenstad, omdat de binnenstad aantrekkelijker wordt
9%
12%
17%
11%
15%
6%
13%
Anders
10%
4%
8%
4%
3%
15%
5%
Meerkeuzevraag (respondenten konden maximaal 3 antwoorden aanvinken); het totaal is meer dan 100%. Deze vraag is gesteld aan mensen die het een goed of prima plan vinden
Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO
14
Waarom vindt u het een slecht plan? Ik woon aan de Heuvel(ring), Paleisring, Schouwburgring of de Bisschop Zwijsenstraat
Ik woon (elders) binnen de ringbanen
Ik ben een ondernemer/ vastgoedeigenaar in de binnenstad
Ik werk in de binnenstad
Ik ben een bezoeker van de binnenstad
Anders
Totaal
% van de respondenten
% van de respondenten
% van de respondenten
% van de respondenten
% van de respondenten
% van de respondenten
% van de respondenten
Ik moet omrijden via de ringbanen als ik niet door de binnenstad mag, die extra kilometers rijden is niet goed voor het milieu en kost mij extra tijd
54%
74%
69%
72%
74%
65%
69%
Het leidt vast tot een toename van sluipverkeer / meer verkeer door woonstraten
54%
55%
50%
59%
55%
77%
55%
Het leidt vast tot minder bezoekers van de binnenstad of de winkelgebieden Korvel en de Besterd
31%
30%
44%
56%
35%
26%
32%
Ik kan mijn woning of werk veel moeilijker bereiken
69%
42%
66%
47%
20%
23%
32%
Ik kan de parkeergarages in de binnenstad moeilijker bereiken
8%
13%
9%
13%
28%
13%
21%
Ik wil de mogelijkheid hebben om door het centrum te rijden ook al hoef ik er niet te zijn
12%
24%
19%
6%
24%
6%
21%
Anders
15%
13%
13%
9%
15%
35%
14%
Meerkeuzevraag (respondenten konden maximaal 3 antwoorden aanvinken); het totaal is meer dan 100%. Deze vraag is gesteld aan mensen die het een slecht plan vinden
Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO
15
……
Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO
16
BIJLAGE 3: Wat is op u van toepassing (anders namelijk)
Vraag 1. Wat is op u van toepassing? – Anders, namelijk: •
Aan Piushaven
•
Anna Paulownahof
•
Ben buschauffeur in Tilburg
•
Ben woonachtig in de Willem II straat het stuk tussen de Girostraat en de Tuinstraat
•
Bewoner aan de Piushaven
•
Bewoner aan de Ringbaan West
•
Bewoner Anna Paulownahof
•
Bewoner Koningsplein
•
Bewoner Piushaven
•
Bewoner Piusstraat
•
Bewoner Tilburg
•
Bewoner van de Poststraat
•
Bewoner van de stadswachten II
•
Bezoeker aan de binnenstad, woonachtig in de Reeshof
•
Bezoeker van familie in centrum
•
Binnenstad
•
Binnenstadbewoner
•
Buschauffeur bij Arriva, ik rij meermaals daags door de binnenstad
•
Dat ik ook in nog in Tilburg woon.
•
Dienstverlenend bedrijf wat veel in de binnenstad werkt.
•
Doet er niet toe waar ik woon
•
En bezoek voor werk
•
Familie en vrienden wonen binnen de ringbanen
•
Havendijk
•
Huiseigenaar in Piushaven
•
Ik ben bewoner aan de Noordhoekring
•
Ik ben conrector havo aan de Noordhoekring 182
•
Ik ben een betrokken bewoner van de gemeente Tilburg
•
Ik ben een bewoner aan de Noordhoekring. Meteen punt van kritiek; in het gehele plan en communicatie wordt er weinig besproken over de Noordhoekring en wat de gevolgen voor de bewoners en verkeersdeelnemers zal zijn; jammer!
•
Ik ben een inwoner van Tilburg
•
Ik ben regelmatig bij mij klanten in de binnenstad, hartje centrum
•
Ik ben Tilburger
•
Ik ga wonen in een zijstraat van de Bisschop Zwijsenstraat
•
Ik heb een onderhoudsbedrijf
•
Ik heb klanten die bevoorrading nodig hebben in en om de heuvelstraat
•
Ik heb op de Heuvelring gewoond
•
Ik moet via de bisschop Zwijssenstraat naar de binnenstad
Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO
17
•
Ik weet het niet, maar blijft Adams wel bereikbaar met de auto! Daar ben ik erg afhankelijk van!
•
Ik werk in de binnenstad.
•
Ik werk regelmatig in de binnenstad
•
Ik werk vaak in de binnenstad als taxichauffeur
•
Ik woon 80 meter van de bisschop Zwijssenstraat
•
Ik woon aan de cityring
•
Ik woon aan de havendijk
•
Ik woon aan de havendijk bij de brug de ophef
•
Ik woon aan de Noordhoekring
•
Ik woon aan de noordhoekring
•
Ik woon aan de noordhoekring
•
Ik woon aan de Noordhoekring, deze straat is al enorm druk en zal met tweerichting verkeer nog drukker worden. Raam openzetten i.v.m. stank kan nu al niet meer.
•
Ik woon aan de Oisterwijksebaan (net buiten de ringbaan) nabij de Piushaven
•
Ik woon aan de Piushaven
•
Ik woon aan de Piushaven
•
Ik woon aan de Piushaven
•
Ik woon aan de Piushaven
•
Ik woon aan de Piushaven
•
Ik woon aan de Piushaven met te veel doorgaand verkeer via de cityring
•
Ik woon aan de Piushaven.
•
Ik woon aan de Piushaven.
•
Ik woon aan de Piusstraat
•
Ik woon aan de Ringbanen
•
Ik woon aan Koningsplein, ingang garage Piusplein.
•
Ik woon binnen de cityring
•
Ik woon binnen de cityring
•
Ik woon buiten de ring
•
Ik woon buiten de ringbaan
•
Ik woon direct buiten de ring.
•
Ik woon in de Anna Paulownahof
•
Ik woon in de binnenstad
•
Ik woon in de binnenstad
•
Ik woon in de binnenstad
•
Ik woon in de binnenstad
•
Ik woon in de binnenstad.
•
Ik woon in de gemeente Tilburg
•
Ik woon in de Gildebroedersstraat/Piusstraat
•
Ik woon in de Jan Aartestraat hoek Heuvelring
•
Ik woon in de Koopvaardijstraat
•
Ik woon in de Koopvaardijstraat
•
Ik woon in de Koopvaardijstraat
•
Ik woon in de koopvaardijstraat
•
Ik woon in de Kopvaardijstraat
•
Ik woon in de Nieuwstraat, app.complex Parkzicht in Stadspark Oude Dijk
Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO
18
•
Ik woon in de Oude Kerkstraat, kops op de Bisschop Zwijsenstraat
•
Ik woon in de Piusstraat
•
Ik woon in de Reeshof
•
Ik woon in de Reeshof
•
Ik woon in de telefoonstraat in het dwaalgebied
•
Ik woon in de Voltstraat
•
Ik woon in een zijstraat van de Bisschop Zwijssenstraat
•
Ik woon in een zijstraat van het Piusplein
•
Ik woon in het centrum binnen de cityring
•
Ik woon in het centrum, Dwaalgebied
•
Ik woon in het Dwaalgebied
•
Ik woon in Heuvelstraat
•
Ik woon in Noord
•
Ik woon in noord en ga regelmatig naar het centrum.
•
Ik woon in Tilburg
•
Ik woon in Tilburg
•
Ik woon in Tilburg
•
Ik woon in Tilburg buiten de ringbanen
•
Ik woon in Tilburg West en kom zelden in het centrum
•
Ik woon midden in het centrum
•
Ik woon net buiten de stad, maar kom regelmatig in de stad, met de fiets
•
Ik woon net buiten het centrum
•
Ik woon op de Katterug, dus Stadhuisplein
•
Ik woon op de paleisring
•
Ik woon op de Veldhovenring
•
Ik woon op het koningsplein
•
Ik woon op het Koningsplein.
•
Ik woon op het Pieter Vreedeplein
•
Ik woon op het Piusplein Stadswachter
•
Ik woon op Stadhuisplein
•
Ik woon ten noorden aan de Piushaven
•
In woon aan de Piushaven
•
In woon in de Quirijnstok
•
Inwoner Berkel-Enschot
•
Inwoner van Berkel-Enschot
•
Inwoner van een andere gemeente
•
Inwoner van Oisterwijk
•
Jarenlang in het dwaalgebied/heuvelstraat gewoond
•
Lange tijd bezorger in de binnenstad geweest. Tot twee maanden terug.
•
Met Laboratorium 013/LAB013, VFICINOTHINXS, onterwerinitiator van een deelgebied van huidig en toekomstig Tilburgs 'ciTy beleid'
•
Mijn halve familie woont in de binnenstad
•
Moet daar naar een praktijk of de school van mijn dochter.
•
Namens Studentenvereniging Plato (Schouwburgring 200)
•
Nieuwstraat
Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO
19
•
Piushaven
•
Piushaven
•
Piusstraat bewoner
•
Reeshof
•
Stadstraat (zijstraat Bisschop Zwijssenstraat --> SLUIPROUTE Louis Bouwmeesterplein > Oude Dijk > Stadstraat > Bisschop Zwijssenstraat)
•
Therapie zit daar
•
Tilburg-Noord
•
Vastgoed eigenaar in den Besterd.
•
Vlak buiten de ringbaan
•
Voormalig bewoner van binnen de ring
•
Werk en bezoeker
•
Werk rondom het centrum
•
Wij gaan wonen in de Kloostertuin/Kloosterstraat.
•
Wij wonen aan de Piushaven
•
Wijk de Noordhoek, direct grenzend aan de binnenstad, Noordhoekring
•
Wijkraad Noordhoek
•
Wonend aan het Lieve Vrouweplein
•
Wonend op Korvel, met als uitvalsweg rondje city ring
•
Woon aan de Noordhoekring
•
Woon aan de noordhoekring
•
Woon aan de Piushaven
•
Woon aan de Piushaven en heb last van verkeer dat via de Piushaven-Koopvaardijstraat op de cityring wil komen. Dit terwijl het beter zou zijn om de brug D'n Ophef te pakken en zo op de ringbaan te komen. Daar zijn de ringbanen ook voor bedoeld.
•
Woon aan de ringbaan oost
•
Woon aan het Piusplein
•
Woon aan Piushaven
•
Woon binnen de cityring
•
Woon buiten de ringbanen
•
Woon buiten de ringbanen maar kom er vaak
•
Woon buiten de ringbanen, De Reit.
•
Woon in de Blaak en moet vaak op diverse locaties i h centrum zijn, die alleen via een doorlopende cityring zijn te bereiken!
•
Woon in het centrum
•
Woon in het dwaalgebied
•
Woon in het havengebied Tjalkstraat
•
Woon net buiten de ringbaan
•
Woon op Koningsplein
•
Woon op Stadhuisplein
•
Woon Piusplein
•
Woonachtig aan/nabij de Piusstraat
Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO
20
BIJLAGE 4: Andere redenen om oostelijke deel cityring te gebruiken
Vraag 2b. Waarom gebruikt u als automobilist het oostelijke deel van de cityring (de Heuvelring en de Paleisring) om naar uw bestemming te rijden, terwijl u niet in het centrum hoeft te zijn? – Om een andere reden, namelijk: •
Aangezien ik in de Voltstraat woon moet ik wel in het centrum "zijn". Ik probeer het centrum te vermijden maar dat lukt niet altijd.
•
Afsluiting Radiopleintje, als parkeerplaatsen achter mijn huis vol is, moet ik de hele cityring af om te kunnen parkeren.
•
Alleen om bezoek op te halen bij Tilburg Centraal (NS).
•
Alleen voor centrum bezoek.
•
Als ik bv bij de jan heijnstraat moet zijn voor boodschappen met auto.
•
Als ik afslag centrum west heb gemist of als de afslag is gesloten om naar mijn werk te komen.
•
Als ik er rijd, dat is niet veel, is dat vroeg in de ochtend voor oppas van kleinkind. Er is dan nauwelijks verkeer.
•
Als ik op visite ben geweest bij iemand die daar woont is er geen andere mogelijkheid.
•
Als taxichauffeur pak je de kortste route.
•
Andere weg zijn afgesloten.
•
Anders moet ik (heel) ver omrijden om thuis te komen. Bv. van AH XL naar Bis. Zwijsenstraat.
•
Anders moet ik helemaal omrijden en dat is slecht voor het milieu.
•
Anders moet ik ver omrijden. Ik kom vanuit de Korvel en moet naar hart van Brabantlaan.
•
Anders veel te ver omrijden.
•
Ben invalide en afhankelijk van de auto.
•
Ben taxichauffeur.
•
Beste route om het centrum bereikbaar te houden.
•
Beter voor het milieu dan moeten omrijden!
•
Bezoek Factorium.
•
Busroute.
•
Dan gebruik ik die route niet.
•
De enige weg naar mijn werk.
•
De kortste route naar mijn huis.
•
De ringbanen zijn echt sloom en irritant (stoplichten, mensen die rijden als idioten, flitspalen), ga nog liever door het centrum dan de ringbaan.
•
De route om naar mijn werk te rijden.
•
Dit is als bewoner de enige manier om op de Bredaseweg etc. te komen.
•
Dit is de beste route naar mijn huis in de Koopvaardijstraat.
•
Dit is de kortste route van af waar ik me bevind.
•
Dit is voor ons de kortste route volgens navigatie. Deze moeten wij ook aanhouden als ondernemer volgens de belastingdienst.
•
Door alle wijzigingen de afgelopen jaren zoals het eenrichtingverkeer/spoorlaan/zogenaamd e cityring is dit de enige manier geworden om de stad uit te komen naar de zuidkant.
•
Enige manier om er te komen, door cityring en eenrichtingsverkeer.
•
Enige mogelijkheid om op Bredaseweg te komen nu radiopleintje is afgesloten.
Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO
21
•
Er geen andere optie is.
•
Er is toch geen andere weg als over de Spoorlijn en de Heuvel door de Bisschop Zwijsenstraat!
•
Familie woont op schouwburgring.
•
Familiebezoek.
•
Ga vaak terrassen.
•
Geen andere mogelijkheid.
•
Gehandicapt ben.
•
Gerichtste route op dat moment naar huis.
•
Gezellig en snel voor mij.
•
Goedkoper qua benzine.
•
Heb er gewerkt.
•
Het is de enige mogelijkheid om mijn straat uit te komen. Als ik niet in mijn straat kan parkeren moet ik een rondje via paleisring en bisschop zwijsenstr rijden om weer in mijn straat te komen.
•
Het is ook voor werk en dan is tijd is geld.
•
Iemand ophalen of wegbrengen naar het station (zijde Spoorlaan).
• •
Ik ben gehandicapt, woon in de Hoogvensestraat/Piusplein en ga uitsluitend per auto naar vrienden etc. in de binnenstad. Ik ben monteur en moet overal in Tilburg zijn.
•
Ik ga altijd naar het centrum zit alle winkels.
•
Ik gebruik hem alleen als ik in de binnenstad moet zijn.
•
Ik heb geen andere route.
•
Ik kan alleen thuiskomen via de cityring.
•
Ik mag zelf toch weten welke route ik neem.
•
Ik moet (een deel van) de cityring gebruiken om thuis te komen (Bisschop Zwijsenstraat).
•
Ik moet anders veel te ver omrijden en kan dan niet op tijd komen van a naar b .
•
Ik moet op de Korvelseweg zijn.
•
Ik moet precies aan de rand van het centrum zijn, een andere route gaat haast niet vanwege te veel 1 richting straten.
•
Ik moet toch thuiskomen.
•
Ik passeer deze route om bestellingen te bezorgen.
•
Ik rij weg vanuit de binnenstad omdat ik daar woon en dus die route gebruik om de binnenstad te verlaten.
•
Ik rijd (bij toerbeurt) 1x per week via deze route naar de Beneluxlaan.
•
Ik rijd vanuit besterd liever via heuvel naar huis. De Broxlaan rijd ik snel te hard, omdat deze weg dat uitnodigt. Dus liever over cityring.
•
Ik werk in het centrum en soms moet ik naar de Korvelseweg dan is dat de beste route.
•
Ik werk letterlijk in binnenstad.
•
Ik werk op het koningsplein en woon in Tilburg west. Dit is de kortste en snelste manier.
•
Ik woon aan de Piushaven, zoon woont, noordhoekring.
•
Ik woon aan de Piushaven.
•
Ik woon aan de schouwburgring.
•
Ik woon aan de stadkant van de wijk Hoogvenne.
•
Ik woon binnen de cityring in het centrum.
•
Ik woon daar in de buurt.
•
Ik woon daar.
•
Ik woon daar.
Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO
22
•
Ik woon en werk aan de cityring.
•
Ik woon er en moet steeds omrijden daar je vanaf de Bisschop Zwijsenstraat niet rechts af mag.
•
Ik woon er.
•
Ik woon er.
•
Ik woon er.
•
Ik woon er.
•
Ik woon er.
•
Ik woon in de B.Zwijsenstraat.
•
Ik woon in de binnenstad dus zal hier door moeten om van a naar b te kunnen.
•
Ik woon in de binnenstad.
•
Ik woon in de binnenstad.
•
Ik woon in de binnenstad.
•
Ik woon in de Bisschop Zwijsenstraat en via de Paleisring is het de enige mogelijkheid om bij mijn woning te komen.
•
Ik woon in de stad dus ik moet wel.
•
Ik woon in het centrum aan de heuvelring.
•
Ik woon in het centrum, Barkstraat.
•
Ik woon in het centrum, dus moet altijd in het centrum zijn.
•
Ik woon in het centrum, en als ik vanuit het oosten kom dan is dit de kortste weg.
•
Ik woon in het centrum, ik moet het centrum uit om op mijn werk te komen.
•
Ik woon in het centrum.
•
Ik woon in het centrum.
•
Ik woon in het centrum.
•
Ik woon in Hoogvenne, alwaar de ontsluiting van de wijk al minimaal is. Ik ben dus vaak genoodzaakt gebruik te maken van de Cityring.
•
Ik woon op het Koningsplein en parkeer mijn auto in de parkeergarage Koningsplein.
•
Ik woon op het paleisring.
•
Ik woon op Pieter Vreedeplein dus ik moet wel via deze wegen rijden.
•
Ik woon op Pieter Vreedeplein.
•
Ik zelf rij geen auto maar mijn zus brengt mij soms thuis paleisring.
•
Kortste route, dus minder kilometers, dus minder luchtvervuiling.
•
Kunt niet anders.
•
Logische route als je vanaf de Smariusrotonde naar de Bisschop Zwijsenstraat rijft. Van Breda naar huis is dan de Ringbaan Zuid logischer.
•
Meestal alleen om iemand op te halen of voor een grotere boodschap.
•
Meestal gebruik ik de cityring niet als ik er niet hoef te zijn.
•
Met de corona veel door de binnenstad gegaan voor het gezellige gevoel.
•
Mijn vriendin woont in t centrum.
•
Navigatiesysteem.
•
Om bij een parkeergarage te komen. (Emmapassage, Heuvelpoort en soms Pieter Vreedeple in).
•
Om bij familie te komen.
•
Om bij het station of AHxl te komen.
•
Om de drukke ringbanen te ontwijken.
•
Om de parkeerplaats koningsplein privé parking te komen.
•
Om een van de parkeergarages te kunnen gebruiken!
•
Om het centrum te verlaten.
Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO
23
•
Om in de Zwijssenstraat te komen.
•
Om mensen op te halen in de binnenstad.
•
Om naar de grote Albert hein te gaan.
•
Om naar het station te gaan om bezoekers op te halen, of gebruik te maken van een parkeergarage om grote gekochte artikelen op te halen.
•
Om naar huis te kunnen rijden.
•
Om naar huis te rijden. De meeste tijd fiets ik in de binnenstad. Een enkele keer moet ik met de auto door de binnenstad om naar huis te komen.
•
Om naar mijn werk te komen.
•
Om op mijn werk te komen.
•
Om op plek van bestemming te komen.
•
Om te kunnen parkeren in de Stadstraat.
•
Om thuis te komen.
•
Om thuis te komen.
•
Om thuis te komen?
•
Om van woning in Koopvaardijstraat naar West of Noord te kunnen.
•
Om vanuit de Kempenbaan naar mijn huisadres in het centrum te rijden, dit is de meest voor de hand liggende route.
•
Om vanuit huis richting Bredaseweg te komen.
•
Om winkels op Winkellint Besterd en Korvel te bezoeken.
•
Omdat bijna alle straten in Tilburg 1 richting verkeer zijn is dit vaak de enige mogelijke route.
•
Omdat de gemeente de spoorlaan 1 richting op heeft gemaakt en ik dus wel over de cityring moet.
•
Omdat de ring gewoon shit is. Je moet de hele ring over als je vanaf een bepaalde locatie komt.
•
Omdat de Spoorlaan 1 richtingsverkeer is geworden. Anders zou ik anders rijden.
•
Omdat er geen andere logische route is behalve een heel eind om via de ringbaan.
•
Omdat het écht nodig is, iets zwaars naar iemand binnen de cityring halen of brengen.
•
Omdat het eenrichtingsverkeer op spoorbaan is.
•
Omdat het niet anders kan. Ik word gedwongen door de stad te rijden.
•
Omdat het steeds meer eenrichtingsverkeer aan het worden is en ik geen alternatief heb.
•
Omdat ik anders het centrum niet uitkom, tenzij ik meerdere kilometers om wil rijden.
•
Omdat ik daar dan moet zijn.
•
Omdat ik daar in de omgeving moet werken, en de kosten voor de klanten in de hand te houden.
•
Omdat ik er niet bij nadacht.
•
Omdat ik ergens moet zijn.
•
Omdat ik in de binnenstad woon (zie vraag 1) dus is dit een niet zo’n slimme vraag! ook de vraag hieronder. U houdt géén rekening met mensen die aan de cityring wonen!
•
Omdat ik in het centrum woon.
•
Omdat ik meestal ergens daarna moet zijn en alles is eenrichting anders moet ik omrijden.
•
Omdat ik mijn hond moet ophalen in het centrum.
•
Omdat ik op de schouwburg woon en er nauwelijks andere mogelijkheden om daar te komen.
•
Omdat je daartoe gedwongen wordt. Het is eenrichtingsverkeer. Het moet gewoon terug naar het oude gaan.
•
Omdat jullie de Nieuwlandstraat hebben afgesloten.
•
Omdat mijn ouders daar wonen op schouwburg.
•
Omdat het regelmatig elders verstopt zit wegens wegwerkzaamheden e.d.
•
Omrijden via de ringbanen is veel langer en geeft veel te veel luchtvervuiling.
Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO
24
•
Ook uit milieuoverweging, moet ver omrijden om aan de andere zijde van centrum te komen.
•
Ophalen & afzetten personen bij het NS-station.
•
Ophalen dochter ‘s avonds bij werk de.
•
Opslag in de binnenstad.
•
Overal eenrichtingsverkeer, dus soms maar 1 optie, anders erg ver omrijden.
•
Reizen naar werk, is de snelste optie.
•
Rijles.
•
Route aangegeven via Google maps.
•
Route is eenrichtingverkeer en kan dus niet ze zelfde kant op teruggereden worden zonder extra stoplichten of andere ophoudende factoren.
•
Route naar huis.
•
Sinds de nieuwlandstraat is afgesloten moet ik wel die route volgen.
•
Snelste weg naar fam./werk.
•
Snelste weg richting huis.
•
Suggestieve vraag, ik gebruik hem niet als ik niet in de binnenstad hoef te zijn.
•
Vaak zakelijk.
•
Vanaf ringbaan zuid is alternatief Korvelseweg, minimaal zo klote.
•
Via de ringbanen rijden is belachelijk ver om wil ik naar een wijk net achter de andere kant van de cityring komen.
•
Voor ons bedrijf.
•
Voor werk (bezorger boodschappen).
•
Voor werk soms ook veel spullen in mijn auto.
•
Waar ik moet zijn ligt aan de cityring.
•
Wat een suggestieve antwoorden! Probeer maar eens van het Besterdplein naar de Korvelseweg te gaan.
•
We zijn bewoners van het P.V.P. Nu is het bijna dagelijks, omdat de toegang van de garage niet via de Magazijn straat mogelijk is.
•
Wegwerkzaamheden elders.
•
Weinig alternatieven.
•
Werk in binnenstad als taxi.
•
Werk.
•
Werk.
•
Werk.
•
Werk gerelateerd.
•
Wij komen vanuit de Pasteurstraat.
•
Woon in de binnenstad.
•
Woon in het centrum dus moet eruit kunnen.
•
Woon midden in centrum en dus heb die uitvalsweg ook nodig om bijvoorbeeld richting blaak te rijden. Kort is ook minder milieubelastend.
•
Woon ook in het centrum.
•
Woon werk verkeer.
•
Woon-werkverkeer. Makkelijkste weg om richting Breda en Waalwijk te gaan.
•
Woon/werk verkeer.
•
Woonadres.
Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO
25
BIJLAGE 5: Andere redenen waarom een goed plan
Vraag 2e. Waarom vindt u het een goed of prima plan om het doorgaande autoverkeer uit de binnenstad te weren of om te leiden, zodat het centrum bereikbaar blijft voor autoverkeer dat er ook echt moet zijn? – Anders, namelijk: •
Alles hierboven als er ook rekening wordt gehouden met bewoners die kinderen hebben etc.
•
Als bewoner van de Noordhoekring de afgelopen 15 jaar; het harde rijden van automobilisten. Dit is een ramp( in de uitleg lees ik dat dit niet t geval is. Vreemd in mijn ogen) dus de verkeerveiligheid staat voorop.
•
Als er een knip komt op de heuvelplein of Piusplein, maak daar ook meteen voetgangersgebied of terras van.
•
Als je in de binnenstad woont, moet er ook met de auto in en uit kunnen.
•
As for a person living in Schouwburgring, directly on the main street, that sounds to be gre at news, because ennourmous daily traffic is really noisy. Now, that traffic here will be cut significantly nearby (basically, all that traffic from those to-be-banned streets most of the time passes schouwburgring as well, unless their destination is some where around).
•
Behalve autoverkeer ontmoedigen moet er een alternatief zijn: ik vind die nog heel erg mager!
•
Betere luchtkwaliteit. Vele bewoners van de Hart van Brabantlaan hebben longklachten.
•
City ring helemaal dicht voor verkeer behalve hulpverleners en degenen die moet daar zijn als wonende.
•
Dan zijn we weer eens van het gezever af over die Cityring, mijn hemel neem eens een beslissing!
•
Dat ik hoop dat de mobiliteit naar het centrum er substitutie optreedt van auto naar fiets.
•
De (sluip)route langs de Piushaven moet onaantrekkelijk worden. Dus een ingreep die ervoor zorgt dat die route niet gebruikt wordt om naar het centrum te gaan.
•
De beleving is prettiger met minder autoverkeer.
•
De binnenstad wordt er prettiger, veiliger en leefbaarder van.
•
De cityring is momenteel op zomeravond een racebaan voor motoren en auto's met brullende uitlaten. Zo kan een centrum toch nooit aantrekkelijk worden.
•
De geluid en lawaai reductie. Niet van de gewone automobilist of motorrijder maar wel van bepaalde bestuurders die een bepaalde "Chromosoom" missen!
•
De meeste mensen hebben eigenlijk geen auto nodig om het centrum te komen.
•
De Piushaven en de Havendijk moet recreatiegebied zijn en geen doorgaande weg naar het centrum.
•
De plannen zoals ze nu worden voorgesteld gaan sluipverkeer in de binnenstraten creëren.
•
Destijds was er ook een knip, ik vond het jammer dat deze weer opengesteld is. Het is ook een kwestie van wennen, ben zelf ondernemer. Dus heb er wel gevoel bij. Die destijds de heuvel weer pen wilden zijn geen ondernemer meer. Ook gezien ontwikkelingen op gebied van online, daarnaast zou het mooi zijn als de stad kwaliteit uitstraalt. Zonder racebaan meer groen, grote en kleine evenementen markten terrassen etc.
•
Deze enquête zegt niet over waar het dan veel drukker gaat worden met autoverkeer.
•
Dit neemt verkeersdrukte weg op de oude linten.
•
Eenrichting onlogisch.
•
Geen dom volk op quads wat even stoer wil doen.
•
Geen sluipverkeer meer aan Piushaven.
•
Het houdt de binnenstad en direct omliggende straten leefbaar voor bewoners.
Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO
26
•
Het levert een beter woon- en verblijfsklimaat in de nu matig aantrekkelijke binnenstad.
•
Het weren van doorgaand verkeer vind ik een goed plan mits er kwalitatieve openbare ruimte voor terugkomt, de binnenstad moet wel optimaal bereikbaar blijven.
•
Het zou ruimte mogen maken voor meer groen inderdaad, minder hitte, maar ook met een duidelijk verkeersplan voor fietsers en voetgangers. Overal waar fietsers en voetgangers 'rekening' met elkaar moeten houden geldt het recht van de sterkste en/of de grootste groep, een hele domme en gevaarlijke ontwikkeling die voor ongelukken en irritaties zorgt. Daarnaast hoeft de Tilburgse binnenstad ook geen pretpark te worden. Hoe minder autoverkeer in het centrum, hoe aantrekkelijker het wordt door een verbetering van de luchtkwaliteit, aanwezigheid van meer groen en meer ruimte voor evenementen.
• •
Hopelijk geen overlast meer van mensen die met zeer hoge snelheid door de straten (Dwaalgebied) rijden.
•
Hopelijk minder ongelukken en minder slachtoffers.
•
Hopelijk wordt de Koopvaarderijstraat, het Piushaven-gebied, minder belast met autoverkeer. Dit komt ten goede aan de horeca: méér wandelgebied en rustig zitten op buien -terras.
•
Hopelijk wordt op deze manier ook het velen verkeer van en naar de Piushaven ontlast.
•
Ik kijk vooral naar de veiligheid van jonge verkeersdeelnemers (leerlingen van Odulphus en Elzen). Hoe rustiger het verkeer hoe veiliger. Er zijn in het verleden ernstige verkeersongevallen geweest. Die veiligheid moet eerder toenemen dan afnemen.
•
Ik moet wel thuis kunnen komen zonder al te veel om te hoeven rijden net zoals nu met het afsluiten van het radiopleintje. Mijn omrijden komt het milieuaspect negatief ten goede. Ik wil niet hoeven te betalen om thuis te kunnen komen, dat hoeven mensen in de blaak ook niet.
•
Ik rij voornamelijk met fiets over de city ring.
•
Ik wil dat het centrum voor inwonende bereikbaar blijft. Eventueel met vergunning. Bezoekers parkeer moet niet ten koste gaan van inwonende. Verder: voorkeur voor meer groen. Paleiskwartier is al enorme verbetering. Zorg voor makkelijk OV vanaf de rand van het centrum, dat voorkomt ook hoop onnodig verkeer.
•
Je moet zorgen dat de binnenstad goed bereikbaar blijft Als mensen van buitenaf komen en te veel moeite moeten doen om het centrum te kunnen bereiken blijven ze weg. Dit hangt samen met de prijs van het parkeren. Groen is goed. Maar inkomsten van buitenaf levert meer op.
•
Maak meer ruimte voor kermis.
•
Maar er moeten dan wel ruim voldoende parkeermogelijkheden rondom het centrum komen die goed te bereiken zijn.
•
Meer ruimte voor groen.
•
Meer woningen.
•
Meer woongenot doordat er minder verkeer langs raast.
•
Minder asfalt geeft meer ruimte voor groen, klimaatadaptatie en een aangenaam klimaat (voorkomen hittestress).
•
Minder doorgaand verkeer in de Piushaven.
•
Minder drukte op de toegangswegen naar de cityring, nu veel drukte/ autoverkeer.
•
Minder geluidsoverlast.
•
Minder geluidsoverlast.
•
Minder lawaai.
•
Minder verkeer is prima. Het centrum volbouwen met hoge torens komt de (leef)kwaliteit niet ten goede. Zorgt ook voor meer plaatselijk verkeer.
•
Minder verkeer prima, meer woningen slecht.
•
Onnodig verkeer moet zo min mogelijk over de cityring.
•
Onvoorstelbaar hinderlijk lawaai van motoren en quads wordt dan hopelijk een stuk minder.
•
Terrassen. Zie toelichting hieronder.
•
Terugdringen autoverkeer en verbetering luchtkwaliteit is voor HEEL Tilburg belangrijk.
Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO
27
•
Uitbreiding horeca-terras.
•
Van groot belang dat de 2 winkellinten goed bereikbaar blijven voor bestemmingsverkeer.
•
Veel doorgaand verkeer hoeft daar niet te komen…. Waarom door het centrum?
•
Veel minder verplaatsingen van auto en vrachtverkeer in een binnenstad geeft ook minder roetuitstoot en luchtkwaliteit verbeterd.
•
Verlicht het verkeer langs de Piushaven, minder fijn stof.
•
Wij hebben veel geluidsoverlast van luide motoren en auto’s.
•
Wij worden stapelgek van het geluid van motoren en racende auto's in de bisschop Zwijsenstraat. Voornemens om een test te laten doen i.v.m. geluidsoverlast.
•
Zo snel mogelijk al het fossiel verkeer uit de stad.
Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO
28
BIJLAGE 6: Andere redenen waarom een slecht plan
Vraag 2f. Waarom vindt u het een slecht plan om het doorgaande autoverkeer uit de binnenstad te weren of om te leiden, zodat het centrum bereikbaar blijft voor autoverkeer dat er ook echt moet zijn? – Anders, namelijk: •
Afsluiten van delen van de cityring gaat niet werken.
•
Als de gemeente zelf schrijft dat de uiteindelijke oplossing het gevolg zal zijn van het de onmogelijkheid van een snel rondje centrum, hoeven deze kosten niet gemaakt te worden. De probleemstelling is onder de maat.
•
Als de ringbanen 50 km worden, wil ik niet omrijden. Te langzaam en te ver omrijden.
•
Als er een ongeluk is gebeurd op de ring, moet men de mogelijkheid hebben om via de centrum als omleiding mogelijk hebben.
•
Als ik vanuit de Reeshof richting centrum ga (Bredaseweg) en ik moet aan 1 kant van het centrum zijn is het niet logisch dat ik daarna via een omweg terug moet!
•
Als we moeten omrijden, mogen we dan de extra kilometers declareren bij de gemeente?
•
Bovenstaande antwoorden gaan ervan uit dat ik met de auto de binnenstad in wil. Er zijn geen antwoorden die verdere beperkingen ondersteunen.
•
Buiten bovengenoemde opties is de brandstofprijs ook een grote factor als je moet omrijden en meer kilometers rijdt.
•
Centrum moet gewoon bereikbaar zijn.
•
Cityring terug naar zo het vroeger was, nooit geen opstopping en ongelukken.
•
De cityring is al jaren een slecht uitgevoerd plan wat de inwoners gigantisch veel geld kost en door ambtenaren die er niet veel van snappen wordt ontworpen.
•
De cityring was sowieso al een gedoemd plan.
•
De gemeente is zelf de oorzaak dat alles vastloopt. Alles opengooien. Terug naar vroeger.
•
Diegenen die dit voorstel maken zullen zelf wel NIET in de binnenstad wonen.
•
Doordat de spoorlaan ook al eenrichtingsverkeer is, wordt het omrijden echt disproportioneel.
•
Er is geen ander weg aangezien alles eenrichtingsverkeer is geworden waardoor ik mijn bestemming nauwelijks kan bereiken.
•
Er zijn al ruim voldoende woningen in het centrum, zou eerder ruimte creëren voor pleinen dan voor woonruimte (flats)!
•
Er zijn toch veel betere manieren om het verkeer te reguleren dan het telkens aanpassen van de cityring. Het wordt hetzelfde als de aanpassing van rotondes in de Reeshof! Een groot drama dat zijn doel helemaal voorbijschiet.
•
Genoeg is genoeg. De gemeente is al jaren bezig aan de city ring. Ze moeten het eens afronden en het geld in belangrijkere zaken steken (armoede en zorg bijvoorbeeld).
•
Gooi de Spoorlaan gewoon open!
•
Haal gewoon de verkeershinder weg door er dubbelbaans wegen weer van te maken zoals in het verleden en haal de rotzooi weg die er neergezet is en gelegd is op het weg dik zodat er twee banen vrij zijn en niet zoals nu dat een glijbaan is afgesloten wat erg gevaarlijk is en veel auto's niet in de gaten hebben en zo fietsers en voetgangers aanrijden.
•
Het centrum is nu al zeer slecht bereikbaar. Mensen uit Tilburg gaan nu al vaak buiten Tilburg winkelen. Mensen buiten Tilburg slaan Tilburg vaak over.
•
Het drama is door jullie zelf zo gecreëerd door het eenrichting te maken vroeger was het nooit druk als ik nu bijv. het centrum uit wil vanaf schouwburg moet ik of drukke Bredase weg en ringbaan hebben of noordhoekring spoorlaan ringbaan terwijl je vroeger honderd meter over
Onderzoeksrapportage Cityring, 2021 - Tilburg/Informatievoorziening/DAO
29
schouwburg reed en dan de Bisschop Zwijsenstraat in en hop uit de drukte jullie maken zelf problemen met dom beleid. •
Het hele idee van 1 groot stadscentrum is achterhaald.
•
Het is niet mogelijk om op een andere, logische manier van noord naar zuid te komen.
•
Het plan leidt tot permanente filevorming overdag.
•
Het verkeer rijdt dan niet vloeiend door wat leidt tot nog meer opstoppingen.
•
Het verkeer zal andere wegen gaan zoeken en in gebieden gaan rijden waar de wegen helemaal niet geschikt zijn om de extra drukte op te vangen.
•
Het werkt niet en zorgen er alleen voor dat er geen doorstroming is in de stad.
•
Het wordt er al jaren alleen maar slechter op met al die aanpassingen. Doe het eens in een keer goed i.p.v. al die geldverspilling (30 jaar lang inmiddels).
•
Het wordt nog lastiger om buiten bloktijden service werk te verrichten bij onze klanten.
•
Ik denk dat de binnenstad minder goed bereikbaar wordt en er meer vertragingen komen om naar winkels, horeca, bioscoop te gaan. Daarnaast is er veel te weinig aandacht om alternatieve routes aantrekkelijk te maken. Zorg dat de ringbaan minder stoplichten krijgt bijvoorbeeld. Files op de A59 verdwijnen door extra rijbaan naar Breda aan te leggen.
•
Ik mantelzorg bij mij tante van 81 jaar, zij woont aan de paleisring, ik moet parkeren in de buurt op de parkeerapp en terug is dan via de paleisring zo weer thuis maar via andere wegen kost mij dat veel te veel extra tijd. Bovendien waar laat ik de auto als ik de binnenstad niet in mag en hoe kom ik bij mijn tante.