Jaarstukken 2025 gewaarmerkt met CV

Hiermee stellen we de toegang tot het strand en de aan het strand gelegen horeca veilig. Ook hebben we bij de nieuw te realiseren situatie rekening gehouden met verkeer van en naar de camping Kogerstrand. Een duurzaamheidsaspect van dit project is dat de nieuwe situatie ons in de toekomst meer flexibiliteit biedt om in te spelen op dynamische ontwikkelingen voortgekomen uit de kustvisie.

Zo hebben we dat gedaan Aanleggen grasbetonstenen langs diverse buitenwegen Omschrijving (toelichting) In het Beheerplan Wegen 2024-2028 is een uitgangspunt om de buitenwegen te voorzien van grasbetonstenen op de locaties waar veel schade aan de bermen wordt toegebracht door het verkeer. Oorzaak is doorgaans de relatief smalle rijbanen i.c.m. de hoeveelheid en zwaarte van het verkeer. Jaarlijks worden daarom vele kilometers wegbermen onderhouden. Op deze manier houden we de wegconstructies zolang mogelijk in een goede kwaliteit en streven we naar verbetering van de veiligheid van alle verkeer. In 2025 wordt onderzocht welke wegen (Amaliaweg, Laagwaalderweg (De Vang-Veenselangweg), Rommelpot (Klif-Loodsmansduin), Fonteinsweg (WesterslagJan Ayeslag), Koningsweg) op korte termijn niet op een andere manier dan met grasbetonblokken veilig kunnen worden gemaakt en leggen we hier de noodzakelijke grasbetonstenen aan. Bij de andere gevraagde trajecten worden eerst alternatieve mogelijkheden onderzocht zoals passeerstroken of eenrichtingsverkeer.

Link naar raadsbesluit 07-11-2024 voorstel begroting 2025 - Programma 2-2.1 Tijd (toelichting)

Laagwaalderweg (volledige lengte slechtste plekken), Rommelpot (KlifLoodsmansduin), Fonteinsweg (Westerweg- Jan Ayeweg) : GEREED 2025:

2026 Amaliaweg (uitstel ivm werkzaamheden kabels&leidingen) Koningsweg heroverweging noodzaak: LOCAAL HERSTELWERK UITGEVOERD Kwaliteit (toelichting) Het gedachtengoed voor alternatieve maatregelen op buitenwegen zoals passeerstroken of 1-richtingsverkeer is besproken met de beleidsafdeling tijdens het proces van opstellen Mobiliteitsprogramma. Het is niet opgenomen in een maatregelenlijst. Wel dienen bermen op buitenwegen veel gebruikt door fietsers vergevingsgezind te zijn. Dit kunnen we mede bereiken door het toepassen van (vlakke) grasbetontegels. Vooralsnog zullen we waar nodig voorstellen blijven doen waar bermveiligheid aan de orde is.

60

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Geld (toelichting) € 606.750 incidenteel Aanleggen openbare verlichtingsnetten Oudeschild Omschrijving (toelichting) Raadsvoorstel 09-11-2023 Voorstel begroting 2024-210 Tijdens de reconstructie is het nodig de energievoorziening van de openbare verlichting geheel te vernieuwen. Bestaande kabelnetten van Liander/Gemeente zijn met elkaar verweven en geven frequent veel (ondergrondse) storingen en zijn niet veilig om aan te werken. Er is tijdens de reconstructie een kans om hierin een combinatie van werkzaamheden te maken. Het betreft de omgeving De Ruyterstraat, Loodssingel en Trompstraat. Liander heeft geen bemoeienis met dit openbare verlichtingsnet en laat het aan de gemeente om hier een nieuw net aan te leggen. De veiligheid en betrouwbaarheid van de openbare verlichting ligt bij de gemeente als OV beheerder. Investeringskosten € 245.000, 40 jaar afschrijving.

Link naar begroting 2024 Tijd (toelichting) De werkzaamheden bij de Trompstraat moeten nog financieel worden afgerond. Het noordelijke deel moet nog voorbereid worden. Het werk aan de Ruyterstraat is nu in voorbereiding en beoogd wordt om dit in 2026 uit te voeren. Kwaliteit (toelichting) De werkzaamheden voor de Trompstraat zijn reeds uitgevoerd bij de herinrichting van de Trompstraat en 't Buurtje. Bij dit project is een nieuwe OV-kast geplaatst bij de kruising met de Houtmanstraat en is daarbij een mantelbuis gelegd naar de Kerkesteeg toe. Dit ter voorbereiding op de werkzaamheden in de Ruyterstraat. De werkzaamheden in de Ruyterstraat zijn nu in voorbereiding. Bij dit project wordt tegelijkertijd met de herinrichting en rioleringswerkzaamheden een nieuwe kabel voor de openbare verlichting

aangelegd. Geld (toelichting) € 245.000 Begroting 2024 Het betreft het aanbrengen van nieuwe grondkabels en OV-Kasten (stroomvoorziening) voor het bedrag geraamd € 245.000. De afschrijftermijn is 40 jaar. Amaliaweg rehabilitatie Omschrijving (toelichting) De Amaliaweg is een erftoegangsweg in het buitengebied. Er geldt een maximum snelheid van 60 km per uur. De verharding is versneld achteruitgegaan, mede doordat de omleidingsroute bij de recente verbetering van het provinciale deel van de Pontweg hierlangs ging. De weg is aan het einde van de technische levensduur en zal moeten worden hersteld.

Link naar raadsbesluit 07-11-2024 voorstel begroting 2025 - Programma 2-2.1 Tijd (toelichting) De uitvoering is uitgesteld naar 2026 omdat Liander in de berm eerst werkzaamheden moet uitvoeren aan haar spanningskabels. Het moment waarop de kabelaar aan het werk gaat is nog niet bekend.

61

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Kwaliteit (toelichting) De onderhoudstoestand van Amaliaweg is stabiel, maar in slechte conditie. Af en toe zijn er kleine maatregelen nodig om weg en berm veilig te houden tot moment van rehabilitatie. Geld (toelichting) € 995.000 | begroting 2025 De afschrijftermijn is 40 jaar Beheerplan Wegen Texel 2024-2028 Omschrijving (toelichting) Raadsbesluit 18-10-2023 Overwegende • In het kader van de Wegenwet heeft de gemeente de zorgplicht om als een goed beheerder haar wegen in goede staat van onderhoud te houden. Besluit 1. het Beheerplan Wegen Texel 2024 vast te stellen en de financiële consequenties integraal af te wegen tijdens de behandeling van de Programmabegroting 2024.

Link naar Beheerplan wegen Texel 2024-2028 Tijd (toelichting) De genoemde areaaldelen worden in de periode tot en met 2028 opgenomen in jaarprogramma's. Kwaliteit (toelichting) Een belangrijk werk voor 2025 is het Rehabiliteren van de rechtstanden van de Pontweg. Daarnaast zijn de Boodtlaan en de Kamperfoelieweg in De Koog en de Trompstraat (eerste fase) in Oudeschild dit jaar opgeleverd. De Kantoorstraat in Den Burg is vernieuwd en is de oude betonweg van de Redoute vervangen door asfalt. Ook is onderhoud uitgevoerd aan wegen als Westergeest, Zaandammerdijk. In de verschillende dorpen zijn diverse voetpaden vernieuwd. Geld (toelichting) Om de projecten mogelijk te maken worden veelal kredieten aangevraagd. Bermverharding aanbrengen/vervangen Omschrijving (toelichting) Raadsbesluit 09-11-2023 Voorstel begroting 2024-208 In 2024 staan het rehabiliteren van het Nieuweschild, de Zwinweg en de Kamperfoelieweg op het programma. Zie voorstel 2024-208. Het zijn wegen met relatief veel (landbouw)verkeer. De bermen worden hierdoor veelvuldig uitgereden en kunnen hierdoor een risico zijn wat betreft de verkeersveiligheid. Om dit structureel op te lossen is het gewenst om langs deze wegen bermverharding aan te leggen. In 2024 staat de vervanging van de grasbetontegels langs de Schorrenweg 3e fase (Genteweg Zaandammerdijk) op het programma.

De huidige grasbetontegels zijn mede door het landbouwverkeer flink naar beneden gereden, waardoor het hoogteverschil met de rijbaan verkeersgevaarlijk wordt. Vervanging is derhalve noodzakelijk. Er is structureel budget beschikbaar binnen de begroting. Door het maken van een efficiencyslag wordt werk met werk gecombineerd en is voor 2024 incidenteel extra budget nodig. 62

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Link naar begroting 2024 Tijd (toelichting) Het werk aan de Kamperfoelieweg is gereed. Het werk aan de Schorrenweg is eveneens gereed aan één zijde en in 2026 volgt de andere zijde en dan is het helemaal gereed. Nieuweschild staat gepland voor 2026. Kwaliteit (toelichting) Het aanleggen van bermverharding langs deze wegen is noodzakelijk om structurele randschade van het asfalt en bermschade aan te pakken. De aanleg bevordert de verkeersveiligheid op deze wegen. Geld (toelichting) Begroting 2024 € 366.400

Incidenteel

Bestrating Kantoorstraat vervangen Omschrijving (toelichting) Raadsbesluit 09-11-2023 Voorstel begroting 2024-211 In de afgelopen periode zijn er appartementen gerealiseerd in de Kantoorstraat, op de locatie van de voormalige Jelleboog. Nu deze appartementen gereed zijn, dient de huidige tijdelijke bestrating vervangen te worden door een definitieve bestrating die past bij de uitstraling van de Groeneplaats en de Vismarkt. Op deze manier wordt ook de Kantoorstraat een meer aantrekkelijke omgeving en in hogere mate betrokken bij het centrum van Den Burg. Hiervoor is een investering van € 100.000 benodigd. Daarmee wordt ingezet om in 2024 vóór de start van het toeristenseizoen de bestrating te vervangen.

Link naar begroting 2024 Tijd (toelichting) September 2025 zijn de werkzaamheden gestart, en eind 2025 afgerond. Kwaliteit (toelichting) Er is uitgebreid gesproken met eigenaren/ondernemers van de Kantoorstraat. Op basis van deze gesprekken is er een nieuw ontwerp gemaakt dat ongewenst fietsparkeren moet voorkomen en de straat representatiever zal maken. Geld (toelichting) Begroting 2024- 211: € 100.000 investering Voor het realiseren van de beoogde geveltuintjes zal bekeken worden of er nog intern budget beschikbaar is. Besloten is om geen geveltuintjes aan te leggen. Brug Kogerstrand Omschrijving (toelichting) Raad 19-04-2023: Brug Kogerstrand

63

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Besluit 1. Een krediet van € 600.000 beschikbaar te stellen om een nieuwe brug aan te leggen bij de strandopgang van Paal 20; 2. De incidentele kapitaallasten voor 2023 ad € 22.000 ten laste van de algemene reserve te brengen; 3. De kapitaallasten ad € 44.000 vanaf 2024 structureel mee te nemen met de Programmabegroting 2024; 4. Na realisatie en afspraken met de grondeigenaren (Rijkswaterstaat en Staatsbosbeheer) over de grondpositie, de brug in beheer te nemen; 5. Een bedrag van jaarlijks € 20.000,- beschikbaar te stellen voor onderhoud van de brug en dit bedrag vanaf 2024 structureel mee te nemen met de Programmabegroting 2024.

Brug Kogerstrand. Raadsbesluit 19-04-2023 Raad 19-12-2023 : Afweging toegang Kogerstrand Besluit 1. Op basis van de drie, in dit voorstel beschreven varianten, te kiezen voor variant B. Toegangsweg over dam. 2. Aanvullend krediet, te weten € 200.000 beschikbaar te stellen, op basis van de gekozen variant B. 3. De extra kapitaallasten van de gekozen variant, te weten € 14.667 voor 2024, ten laste van de algemene reserve te brengen en vanaf 2025 deze kosten structureel mee te nemen in de Programma begroting 2025. 4. De Krim/Kogerstrand de mogelijkheid te bieden om de meerkosten te financieren voor een onderdoorgang en toekomstig onderhoud, zodat die onderdoorgang ook tegelijkertijd met de andere werkzaamheden kan worden gerealiseerd.

Afweging toegang Kogerstrand. Raadsbesluit 19-12-2023 Raad 28-02-2024: Afweging toegang Kogerstrand Besluit 1. Kennis te nemen van het onderhandelingsresultaat met de exploitant van camping Kogerstrand, en op basis daarvan € 400.000 extra krediet beschikbaar te stellen waarvan € 200.000 ten laste komt van genoemde exploitant en € 200.000 ten laste van de gemeente. 2. De extra kapitaallasten, te weten € 14.667 voor 2024, ten laste van de algemene reserve te brengen en vanaf 2025 deze kosten structureel mee te nemen in de Programmabegroting 2025. 3. Het voor een nieuwe brug beschikbaar gestelde jaarlijkse onderhoudsgeld te verminderen van € 20.000 naar € 2.000 en beschikbaar te stellen voor het onderhouden van een deugdelijke toegang tot het Kogerstrand, en dit gewijzigde bedrag vanaf 2025 structureel mee te nemen in de Programmabegroting 2025.

Afweging toegang Kogerstrand. Raadsbesluit 28-02-2024 Tijd (toelichting) De aanleg is begin 2025 uitgevoerd en afgerond. Kwaliteit (toelichting) Op basis van het laatste raadsbesluit is er een weg met onderdoorgang aangelegd, waarbij het naastliggende parkeerterrein opnieuw is ingericht, en er meer ruimte voor fietsparkeren is gemaakt. Geld (toelichting) Raad 19-04-2023 Krediet € 600.000. programmabegroting € 44.000

2023 : kapitaallasten € 22.000. Vanaf 2024 kapitaallasten mee in de

2024: Structureel € 20.000 (deze is vervallen na raadsbesluit 28-02-2024) 64

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Raad 19-12-2023 Krediet € 200.000. mee in de programmabegroting.

2024: kapitaallasten € 14.667. Vanaf 2025 volledige kapitaallasten

Raad 28-02-2024 Krediet € 400.000. 2024: kapitaallasten € 14.667 over € 200.000. Vanaf 2025 volledige kapitaallasten mee in de programmabegroting. Overige € 200.000 wordt betaald door De Krim. 2024: Structureel € 2.000 (1e voorstel 19-04-2023 structureel € 20.000 is vervallen hierbij) De Mienterglop een 30-kilometer zone Omschrijving (toelichting)

Motie 18-09-2024: De Mienterglop een 30-kilometer zone Tijd (toelichting) Het verkeersbesluit (30 km/uur) noordelijke deel was al genomen en januari 2026 volgt het verkeersbesluit voor het zuidelijk deel vanaf Kamperfoelieweg naar Pijpersdijk. Kwaliteit (toelichting) De volledige Mienterglop is voorzien van nieuw asfalt inclusief verkeersplateaus op de zijwegen met Oude Dijkje en Kamperfoelieweg. Er worden in de loop van 2026 nog een aantal verkeersdrempels aangebracht op dit deel. In afwachting van de daadwerkelijke snelheden op het zuidelijke deel tussen Kamperfoelieweg en Pijpersdijk is te bezien of ook op dit deel verkeersdrempels aangebracht worden. Op het kruispunt met Pijpersdijk komt in 2026 een verkeersplateau. De mogelijkheden van veilig nachtvervoer tussen de dorpen onderzoeken Omschrijving (toelichting) Raadsbesluit 09-11-2023 Voorstel begroting 2024-206 De gemeente is medeverantwoordelijk vanuit openbare orde en veiligheid voor een veilig nachtverkeer vanaf de drukke horeca over het eiland. Hiervoor zijn incidenteel middelen noodzakelijk om de mogelijkheden, gezamenlijk met de vervoersondernemers en horeca, te onderzoeken. Om dit in een breder verband te zien, is het voorstel om dit mee te nemen bij de mobiliteitsvisie en hiervoor extern in te huren voor twee jaar.

De middelen die bij de programmabegroting 2023 beschikbaar zijn gesteld voor de projectleider infrastructuur TESO terrein hiervoor ook in te zetten.

Link naar begroting 2024 Motie 22-05-2024 Veilig nachtvervoer tussen alle dorpen Spreekt uit: Dat de jeugd van elk dorp veilig naar huis moet komen. Roept het college op: te zorgen dat de pilot die in 2024 plaatsvindt wordt uitgebreid met de dorpen Oudeschild, Den Hoorn, De Waal en Oosterend, waarbij wel de keuzevrijheid bestaat om te kiezen voor een kortere periode, bijvoorbeeld, en/of minder avonden in de week een nachtbus in te zetten t.o.v. de ‘drukke’ dorpen

Link naar motie 22-05-2024 Veilig nachtvervoer tussen alle dorpen Tijd (toelichting) Is medio eind 2025 geevalueerd. Raad is op de hoogte gesteld. 65

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Kwaliteit (toelichting) De pilot is in 2024 naar tevredenheid uitgevoerd. In 2025 krijgt de pilot een vervolg waarna een uitgebreide evaluatie plaats heeft gevonden. De raad is hierover geinformeerd. Geld (toelichting) Begroting 2024-206 : € 50.000 Incidenteel, overheveling overschot 2024 Texelvignet €20.000 (t.b.v. voortzetten pilot in 2025). Het betreft incidentele middelen voor inhuur. De Ruyterstraat herinrichten Omschrijving (toelichting) Raadsbesluit 09-11-2022 Voorstel begroting 2023-813 In het vastgestelde Beheerplan Wegen is onder andere opgenomen het herinrichten van De Ruyterstraat. Dit betreft het gehele gebied van De Ruyterstraat tot aan het Bolwerk (bestrating, groenvelden, straatmeubilair). Het plan bestaat uit het herinrichten en klimaat adaptief maken van de strook tussen de gevels en Het Bolwerk. De totale kosten zijn geraamd op 1,2 miljoen. In het Beheerplan Wegen is een veel lager bedrag geraamd (231.500). Dit verschil wordt veroorzaakt door een hogere ambitie (aanpak van meer vierkante meters, en klimaatadaptatie) en de noodzaak om, onder andere door werkzaamheden van derden, een grondigere renovatie uit te voeren.

Link naar begroting 2023 Link naar Beheerplan wegen Texel 2024-2028 raadsbesluit 18-10-2023 Tijd (toelichting) De voorbereidende werkzaamheden zijn nagenoeg afgerond. De beoogde uitvoering is in 2026. Kwaliteit (toelichting) Vanwege de karakteristieke aanblik van De Ruyterstraat gaat het plan uit van klassieke bestrating met een bijbehorende hoge kwaliteit. De bewonersavonden hebben inmiddels plaatsgevonden en is er draagvlak voor het uit te voeren ontwerp. De aanbesteding en uitvoering volgt in de loop van 2026. Geld (toelichting) Begroting 2023-813: De totale kosten zijn geraamd op 1,2 miljoen. In het Beheerplan Wegen is een veel lager bedrag geraamd (231.500). Dit verschil wordt veroorzaakt door een hogere ambitie (aanpak van meer vierkante meters, en klimaatadaptatie) en de noodzaak om, onder andere door werkzaamheden van derden, een grondigere renovatie uit te voeren. Bij de najaarsbegroting 2025 is 300K extra budget gehonoreerd in verband met indexering. Diverse wegen rehabiliteren 2024 Omschrijving (toelichting) Raadsbesluit 09-11-2023 Voorstel begroting 2024-208

66

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

In het vierde kwartaal ontvangt de raad het Beheerplan Wegen 2024-2028 ter vaststelling. Vooruitlopend hierop staan inmiddels voor 2024 in het kader van het structureel verbeteren/vervangen van wegverhardingen de rehabilitaties van het Nieuweschild, de Zwinweg en de Kamperfoelieweg op de planning. Deze wegen zijn in slechte staat van onderhoud en technisch afgeschreven. Voorgesteld wordt om deze drie wegen te rehabiliteren en om tevens naast de weg aan weerszijden ervan bermverharding aan te brengen. Dit is verwoord in voorstel 2024-208.

Link naar begroting 2024

link naar beheerplan wegen 2024-2028 raadsbesluit 18-10-2023 Tijd (toelichting) De Kamperfoelieweg is gereed. De uitvoering van Nieuweschild stond gepland voor 2025. Vanwege kabelwerkzaamheden door Liander in het kader van de algehele verbetering van het elektranet in 2025/2026 wordt het werk aan Nieuweschild uitgevoerd nadat Liander gereed is en is naar verwachting nu in 2026. Kwaliteit (toelichting) In 2024 is de Kamperfoelieweg uitgevoerd in combinatie met het aanbrengen van bermverharding. Het werk aan Nieuweschild en de Zwinweg is in voorbereiding. Geld (toelichting) Begroting 2024-208: € 2.071.250 De afschrijftermijn is 40 jaar. Dynamische verlichting op kruisingen in het buitengebied Omschrijving (toelichting) In het ontwerp-Mobiliteitsprogramma Texel 2035 wordt terecht gesteld dat een groot deel van de verkeersongevallen plaatsvindt op wegen buiten de bebouwde kom. Juist op deze locaties is de infrastructuur vaak onoverzichtelijk en ontbreekt adequate verlichting, waardoor het risico op ernstige ongevallen toeneemt. Tegelijkertijd koestert Texel de kernwaarde van nachtelijke duisternis. Die waarde willen we behouden, maar niet ten koste van de veiligheid. Wij stellen daarom een oplossing voor die beide belangen verenigt: de plaatsing van dynamische verlichting op alle kruisingen in het buitengebied.

Deze verlichting is beweginggestuurd, werkt op zonne-energie en springt alleen aan wanneer weggebruikers naderen. In alle andere gevallen blijft het donker, zodat de duisternis behouden blijft. Dankzij ingebouwde accu’s is er geen graafwerk of bekabeling nodig, wat de uitvoering eenvoudig, betaalbaar en snel maakt. Dynamische verlichting is energiezuinig, duurzaam en bewezen effectief. Het is dan ook opmerkelijk dat deze maatregel op Texel nog niet is gerealiseerd, zeker gezien de passage uit het coalitieakkoord: ‘We onderzoeken oriëntatiepunten (dynamische verlichting) bij kruisingen in het buitengebied, voor de veiligheid van fietsers op kruispunten.’

Link naar motie 09-07-2025: Dynamische verlichting op kruisingen in het buitengebied Tijd (toelichting) In de opstartfase: in Q1 2026 voorbereiding voor het onderzoek naar verlichting op kruisingen in het buitengebied.

67

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Kwaliteit (toelichting) Het onderzoek naar verlichting in het gebied i.r.t. verkeersveiligheid hangt samen met het onderzoek naar de snelheidsregimes op de doorgaande wegen in het buitengebied. Afstemming hierover vindt plaats. Geld (toelichting) Voor het uitvoeren van het onderzoek onderzoeken we welke mogelijkheden er zijn binnen de bestaande middelen. Eventuele financiële consequenties voor de uitvoering van dynamische verlichting op kruisingen in het buitengebied worden meegenomen in de uitvoeringsagenda mobiliteit Texel 2035.

Een bevoorradingshub buiten Den Burg Omschrijving (toelichting) Dit idee gaat over bevoorrading supermarkten in het centrum van Den Burg, maar biedt ook ruimte voor ‘een stapje verder’: bevoorrading koppelen aan bagage, en dat dan bij de TESO-haven in Den Helder. We vinden dat het echt niet meer van deze tijd is, kijkend ook naar de mobiliteitsprincipes Verkeersveiligheid op 1 en Leefbare dorpscentra: grote vrachtauto’s die door het centrum van Den Burg rijden om winkels te bevoorraden. Dat leidt tot onwenselijke en belangrijker: ook onveilige situaties; het voorbeeld van de Wilhelminalaan is daarbij illustratief. En dat het ook anders kan is zeker: in diverse steden wordt al gewerkt met elektrische, kleine bevoorradingswagens die vanaf een overslagpunt – buiten het centrum - de winkels bedienen. Niet alleen bevoorrading, ook bagage Daarnaast werkt op de andere Waddeneilanden al jaren een bagage-systeem, wat zich bewezen heeft, wat ook gaat over efficiënt vervoer van goederen. Wij denken dat wellicht een mooie tweeslag mogelijk is: als we rekening houden met de nieuwe ontsluitingsplannen van de TESO en onderzoeken of een combi mogelijk is: een bagage- én bevoorradingshub bij de TESO in Den Helder.

Link naar motie 09-07-2025: Een bevoorradingshub buiten Den Burg Tijd (toelichting) Q1 2026: bij het aanbestedingstraject vanuit de Regiodeal Waddeneilanden worden bovengenoemde onderzoekvragen meegenomen binnen de projecten bagagetransport naar de Wadden + mobiliteitshubs waarbij er aandacht is voor het verduurzamen van logistieke stromen. Q1 2026: bij de vernieuwing van de TESO veerhavens (en hub Kooypunt) bij de ontwerpkeuzes aandacht voor de hubfunctie en een toekomstbestendige ontsluiting. Kwaliteit (toelichting) Het verbeteren van de leefbaarheid op het eiland i.r.t. logistieke stromen is onderdeel van de projecten Regiodeal Waddeneilanden. De genoemde maatregelen worden daarom meegenomen in de onderzoeksopdrachten. Daarnaast nemen we de maatregelen zoveel mogelijk mee in de ontwerpen voor de vernieuwing van de TESO-veerhavens en in de regionale gesprekken m.b.t. Kooypunt in Den Helder. Geld (toelichting) Vanuit de Regiodeal Wadden is er budget beschikbaar voor de onderzoeken. Naar aanleiding van de uitkomsten bestaat de mogelijkheid om financiën voor de uitvoering aan te vragen voor een Regiodeal projectvoorstel. Lokale financiering voor de uitrol van maatregelen wordt opgenomen in de uitvoeringsagenda mobiliteit Texel 2035.

68

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Eenduidig gebruik reflectoren Omschrijving (toelichting) Constaterende dat: -in het ontwerp-mobiliteitsprogramma onder andere wordt gesproken over reflectoren en dynamische verlichting in het buitengebied. -nachtelijke duisternis op Texel een belangrijke kernwaarde is; -tegelijkertijd in sommige gevallen verlichting noodzakelijk is om de verkeersveiligheid te waarborgen. Overwegende dat: -het gebruik van reflectoren de verkeerssituatie kan verduidelijken zonder inbreuk te maken op de duisternis; -het voor de herkenbaarheid, veiligheid en consistentie belangrijk is dat reflectoren op een eenduidige manier worden toegepast;

Link naar motie 09-07-2025: Eenduidig gebruik reflectoren Tijd (toelichting) Q1 2026 voorbereidingen opstart van het onderzoek. Kwaliteit (toelichting) Het eenduidig gebruik van reflectoren wordt meegenomen in de onderzoeksopdracht naar dynamische verlichting op kruisingen in het buitengebied. Geld (toelichting) Voor het uitvoeren van het onderzoek wordt gezocht naar de mogelijkheden binnen de bestaande middelen. Eventuele financiële consequenties voor de uitvoering van het eenduidig gebruik van reflectoren worden meegenomen in de uitvoeringsagenda mobiliteit Texel 2035. Evaluatie van het fietspadenbeleid, gericht op capaciteit en veiligheid Omschrijving (toelichting) In de winter van 2023/2024 wordt de laatste tranche van Reconstructie fietspaden SBB uitgevoerd. Daarnaast wordt in 2024 het Mobiliteitsprogramma geactualiseerd. Daarna kan pas gestart worden met het evalueren van het Fietspadenbeleid.

Link naar Raadsbesluit 28-07-2020 Overname van beheer en onderhoud van fiestpaden van Staatsbosbeheer Tijd (toelichting) De vervolgaanpak fietspaden wordt obv het nieuwe Ontwerp Mobiliteitsprogramma Texel 2025 uitgewerkt. Kwaliteit (toelichting) De evaluatie aanpak fietspaden is onderdeel van de uitvoeringsagenda van het nieuwe Mobiliteitsprogramma en daar komt mogelijk nieuw /aangepast beleid uit voort. Wat dit nieuwe/aangepaste beleid concreet betekent wordt duidelijk in de verdere uitwerking van de agenda. Geld (toelichting) Financiële consequenties worden duidelijk o.b.v. het nieuwe Mobiliteitsprogramma en de hier uitvolgende uitvoeringsagenda.

69

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Extern onderzoek gemotiveerde afwijking CROW-richtlijnen Omschrijving (toelichting) Texel kent een wegennetwerk dat van groot belang is voor bewoners, bedrijven en bezoekers. Langs de meeste verbindingswegen tussen de dorpen liggen vrijliggende fietspaden. De afgelopen decennia waren dit wegen waar een maximumsnelheid van 80 km/u gold. Sinds een paar jaar geldt een snelheid van 60 km/u en dat bevalt om verschillende redenen niet: De huidige limiet van 60 km per uur wordt namelijk ervaren als een verslechtering van bereikbaarheid en doorstroming terwijl de inrichting van de wegen ook grotendeels gelijk is gebleven. De raad heeft zodoende via het aannemen van deze motie uitgesproken dat op deze hoofdroutes de maximumsnelheid weer 80 km/u moet worden. Zoals het was. In die motie is benoemd dat CROW-richtlijnen geen wet zijn, en dat zijn ze ook niet1: het zijn aanbevelingen voor een veilige inrichting. In de praktijk wordt door wegbeheerders regelmatig gemotiveerd afgeweken, bijvoorbeeld vanwege lokale omstandigheden, een financiële afweging of omdat met andere maatregelen een vergelijkbaar veiligheidsniveau wordt bereikt. CROW geeft zelf ook aan dat afwijken mogelijk is als de risico’s inzichtelijk worden gemaakt, de belangenafweging zorgvuldig wordt vastgelegd en waar nodig compenserende maatregelen worden getroffen.

In deze raadsinformatiebrief verwijst het college naar de CROW-normen, en laat deze als maatlat gelden, en schrijft zodoende dat zij inzichtelijk gaat maken op welke wijze er verkeersveilig terug kan worden gegaan naar de oorspronkelijke situatie (maximaal 80 km/u) en welke consequenties hieraan verbonden zijn. Ook wij vinden verkeersveiligheid belangrijk en willen dus dat de aangenomen motie ‘Veilige en vlotte

verbindingen tussen de dorpen, herstel 80 km/u op hoofdroutes met vrijliggende Fietspaden’ op een zorgvuldige en juridisch houdbare manier wordt uitgevoerd. Daarvoor is een

onafhankelijke onderbouwing nodig die laat zien onder welke voorwaarden op de Texelse dorpsverbindingen met vrijliggende fietspaden een maximumsnelheid van 80 km/u mogelijk is, ook als niet volledig aan alle CROW-maatstaven wordt voldaan. Het gaat zowel om verkeerskundige argumenten als om de juridische onderbouwing van een verkeersbesluit, inclusief de afweging van verkeersveiligheid, aansprakelijkheid en handhaafbaarheid. De gemeenteraad beschikt structureel 2onderzoeksbudget van € 20.000 per jaar. Met deze motie spreek de gemeenteraad uit dit budget te gaan gebruiken t.b.v. het in de arm nemen van een externe, onafhankelijke partner die de gemeenteraad kan adviseren op welke wijze zijn wensen t.a.v. de verbindingswegen tussen de dorpen op een goede manier, en passend bij de portemonnee van Texel, kunnen worden uitgevoerd. Dit kan gewoon aanvullend plaatsvinden op het voornemen van het college om de consequenties te schetsen.

Link naar motie 17-12-2025: Extern onderzoek gemotiveerde afwijking CROW-richtlijnen Tijd (toelichting) Q1 2026: opstart van het verhelderen van de aanpak van het externe onderzoek naar gemotiveerde afwijking CROW-richtlijnen door de raad. Geld (toelichting) De gemeenteraad beschikt structureel over onderzoeksbudget van € 20.000 per jaar. Met deze motie spreekt de gemeenteraad uit dit budget te gaan gebruiken t.b.v. het in de arm nemen van een externe, onafhankelijke partner die de gemeenteraad kan adviseren op welke wijze zijn wensen t.a.v. de verbindingswegen tussen de dorpen op een goede manier, en passend bij de portemonnee van Texel, kunnen worden uitgevoerd. Gehele Boodtlaan reconstrueren

70

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Omschrijving (toelichting) Raadsbesluit 09-11-2023 Voorstel begroting 2024-214 Via de programmabegroting 2022 is door de gemeenteraad een krediet beschikbaar gesteld voor het reconstrueren van de Boodtlaan tussen de komgrens en het doorlopende weggetje naar Watermunt (asfalt gedeelte). Het betreft een integraal werk van verharding plus riolering. Aanvullend onderzoek brengt aan het licht dat ook het gedeelte van het riool tussen het doodlopende weggetje en de Badweg vervangen moet worden. Daarnaast blijkt dat een deel van het riool verkeerd omligt. Om het riool adequaat te kunnen verbeteren dient het gehele riool in een keer vervangen te worden. Qua werk en kosten is het handig om daarbij tegelijker tijd de verharding te vervangen cq opnieuw in te richten.

Gehele Boodtlaan reconstrueren Tijd (toelichting) Het werk is opgeleverd. Kwaliteit (toelichting) De reconstructie van de Boodtlaan betreft het gedeelte van de Badweg tot de komgrens van De Koog. Geld (toelichting) Update per 16-1-2025: Begroting € 1.762.324,00 Riool 6720018 € 524.187,00 Wegen 7124136 € 725.450,00 Wegen 7124125 € 512.687,00 Het project is klaar en wordt nu financieel afgerond. Er is een overschrijding van € 85974,90 dat wordt gedekt uit de onderhoudsbudgetten voor de drie arealen wegen, riolering, groen. Herinrichting Keesomlaan gedeelte Elemert tot Beatrixlaan Omschrijving (toelichting) Dit deel van de Keesomlaan krijgt een regenwaterriool, waarvoor al een krediet beschikbaar is. Er is nog geen budget voor de herinrichting van de straat. Als de Keesomlaan opengaat, zullen ook de kabel- en leidingbedrijven hun onderhoud willen doen. De status van de weg is erftoegangsweg, de geldende maximumsnelheid is 30 km per uur. Dit gedeelte van de Keesomlaan is een woonstraat nabij het centrum van Den Burg. Het betreft een eenrichtingsweg vanaf de Beatrixlaan. De verkeersintensiteit is redelijk, tussen de zevenhonderdvijftig en tweeduizend motorvoertuigen per etmaal. De weg bestaat uit een rijbaan van vijf meter breed, met daarnaast aan beide zijden een verhoogd voetpad. Er is nauwelijks openbaar groen aanwezig. Het betreft een jaren '60 weginrichting.

Deze is gedateerd en voldoet niet aan de huidige richtlijnen van het CROW. Het busstation is de centrale halte voor Den Burg en wordt intensief gebruikt. De inrichting is gedateerd en past allang niet meer bij het huidige gebruik. Kortom, een herinrichting is hier gewenst.

Link naar raadsbesluit 07-11-2024 voorstel begroting 2025 - Programma 2-2.1 Tijd (toelichting) De planning van rioleringswerkzaamheden is leidend als gaat om moment van herinrichting. De voorziene uitvoering in 2025 bleek niet haalbaar. Vooralsnog lijkt 2027/2028 een meer realistische planning.

71

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Kwaliteit (toelichting) Tot het moment dat rioleringswerkzaamheden kunnen starten ligt de onderhoudsinspanning bij het veilig en bereikbaar houden van de Keesomlaan. Geld (toelichting) € 1.385.000 | begroting 2025 De afschrijftermijn is 40 jaar Herinrichting Wilhelminalaan ontwerpen en voorbereiden Omschrijving (toelichting) Raadsbesluit 09-11-2022 Voorstel begroting 2023-814 De huidige inrichting van de Wilhelminalaan is gedateerd en het straatwerk is toe aan groot onderhoud. Tevens is het huidige rioolstelsel aan vervanging toe. In overleg met betrokkenen wordt een plan gemaakt voor een nieuw wegbeeld met bijpassende bestrating, en nieuw openbaar groen. Insteek is dat de weginrichting klimaatadaptief wordt en de grondwaterhuishouding verbeterd. Het maken van een plan (ontwerp van schets tot definitief ontwerp, inclusief het participatie traject) en het voorbereiden van de uitvoering (bestek en tekeningen) is gepland in 2023. De uitvoering is gepland in 2024.

Link naar begroting 2023 Tijd (toelichting) Aanbesteding is begin 2026. Daarna volgt de uitvoering. Kwaliteit (toelichting) De planuitwerking is gereed. Aanbesteding en uitvoering volgt in de loop van 2026. Geld (toelichting) Begroting 2023-814 : € 100.000 investering. Betreft voorbereidingskosten. Het benodigde krediet voor de herinrichtingskosten van de straat is gehonoreerd bij de progammabegroting 2026.

Herstel halfverharding Tuunen Omschrijving (toelichting) De Tuunen is een nog nieuwe duurzame woonwijk die in opdracht van de gemeente Texel en woningcorporatie Woontij is ontworpen voor een relatief korte woonduur van ca. 20 jaar. Sociale samenhang staat centraal. Bij het opstellen van de plannen voor De Tuunen is gekozen om qua inrichting en uitstraling dit woongebied in te richten als een erf. Daarom is hier geen traditionele verharding van betonstraatstenen aangebracht, maar halfverharding. Echter in de afgelopen tijd is gebleken dat halfverharding ongeschikt is voor belasting door auto's. In de praktijk blijkt dat er veel onderhoud nodig is op de gedeelten waar autoverkeer is. Veel kuilen en gaten die bijna wekelijks moeten worden gedicht om het veilig en begaanbaar te houden en daarmee niet duurzaam te onderhouden is. Vooralsnog wordt gedacht om een tussenvorm aan te brengen oftewel grasbetonstenen in de parkeergedeelten en de rijlopers wel uitvoeren met een duurzame betonstraatsteen. Met nog grote oppervlaktes open verharding op de voetpaden blijft de groene uitstraling van het erf in stand en kan bovendien het regenwater makkelijk infiltreren in de ondergrond. Voor de komende 20 jaar is dit een adequate goed beheer(s)bare oplossing. 72

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Link naar raadsbesluit 07-11-2024 voorstel begroting 2025 - Programma 2-2.1 Tijd (toelichting) De planvoorbereiding is in een afrondend stadium. Bewoners worden geïnformeerd met een brief over start werkzaamheden en uitvoeringsontwerp. Uitvoering van de werkzaamheden starten in de loop van 2026 en mede afhankelijk van de capaciteit van aannemers. Kwaliteit (toelichting) Tot moment van uitvoering wordt de situatie bijgehouden met klein onderhoud. Momenteel wordt gewerkt aan het ontwerp en zullen bewoners tzt worden geïnformeerd. De rijbaan zal worden voorzien van gebakken straatklinkers. De parkeergedeelten worden voorzien van grasbetontegels. Geld (toelichting) € 525.000 | begroting 2025 De afschrijving is 40 jaar Mobiliteitsvisie opstellen Omschrijving (toelichting) Raadsbesluit 09-11-2022 Voorstel begroting 2023-808 2023: Urgente opdracht uit Coalitieakkoord. Er zijn veel woningen in ontwikkeling. Een nieuwe woonvisie is nodig om - met in acht name van - de toekomstige behoefte inzichtelijk te maken.

Link naar begroting 2023 Raadsbesluit 09-11-2023 Voorstel begroting 2024-203 2024: In vervolg op de Mobiliteitsvisie 2015-2025 wordt in 2024 een nieuwe mobiliteitsvisie opgesteld. De visie zal worden aangepast op nieuw beleid en nieuwe ontwikkelingen, zoals het Toeristisch Toekomstplan. Op basis van deze visie kan besloten worden welke incidentele dan wel structurele maatregelen genomen kunnen worden om de gewenste resultaten te bereiken.

Link naar begroting 2024 Link naar Mobiliteitsvisie Texel 2015-2025 Tijd (toelichting) In uitvoering, naar verwachting Q3 - Q4 2026 gereed. Kwaliteit (toelichting) De Mobiliteitsvisie Texel 2025 is in voorbereiding en is in juli 2025 aan de raad aangeboden. Na de terinzagelegging zal vaststelling waarschijnlijk in Q3 - Q4 2026 plaatsvinden. Geld (toelichting) Update 16-1-2025: Bovenste genoemde bedrag van 55K heeft betrekking op Woonvisie. Het is onbekend hoe dat hier terecht is gekomen. Tzt verwijderen. 73

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Begroting 2023-808: € 55.000 Incidenteel : Extern bureau voor begeleiding. Begroting 2024-203: € 50.000 Incidenteel : Inhuur.

Mobiliteitsvisie Texel - Den Helder Omschrijving (toelichting) Volgend uit RIB. In voorbereiding. Planning afhankelijk van samenspraak andere partijen. Tijd (toelichting) De Mobiliteitsaanpak Texel - Den Helder is in februari 2025 in de raad behandeld. In Q1 - Q2 2026 wordt er middels het project Bestuurlijke samenwerkingsovereenkomsten ketenreis (Regiodeal Wadden) samen met de gemeente Den Helder, de provincie NH en andere betrokken partijen een concreet maatregelpakket opgesteld om deze aanpak tot uitvoering te brengen. Kwaliteit (toelichting) De Mobiliteitsaanpak Texel-Den Helder is in februari 2025 in de raad behandeld. Van aanpak naar uitvoering is een van de openstaande punten in de mobiliteitsaanpak Den Helder - Texel die nog moet worden opgepakt. Via het project Bestuurlijke samenwerkingsovereenkomsten ketenreis wordt dit nu opgepakt. Geld (toelichting) De kosten voor een regisseur die wordt aangesteld voor het project Bestuurlijke samenwerkingsovereenkomsten ketenreis bedragen voor de verbinding Den Helder - Texel €150.000 (exclusief btw) voor een periode van twee jaar. Aanvullende coördinerende taken hoofdregisseur: €50.000. De financiering wordt 100% gedekt uit de Regio Deal, programmalijn 3 Optimaal bereikbaar & verbonden.

Hiervoor is dekking binnen het jaarplan 2026 (actielijn 3.1) De verwachting is dat na de twee jaar nog steeds middelen nodig zijn voor het uitvoeren van de mobiliteitsaanpak Den Helder - Texel. Deze dienen tijdig opgenomen te worden in de financiën van de desbetreffende partij (inclusief perspectiefnota gemeente Texel). Mogelijkheden onderzoeken voor het instellen van verplichte routes voor het vrachtverkeer Omschrijving (toelichting) Uit coalitieprogramma. Is nog niet gestart. Dit gaat onderdeel worden van één van de onderdelen uit het uitvoeringsagenda van het Mobiliteitsprogramma. Tijd (toelichting) In Q4 2025 is de verplichte rijroute voor vrachtverkeer in Oudeschild ingesteld (Barentszstraat – Bolwerk). Het onderzoek naar mogelijk meer verplichte rijroutes voor vrachtverkeer gaat een onderdeel zijn van de uitvoeringsagenda van het Mobiliteitsprogramma Texel 2035. Motie Communicatie CROW-normen bij herinrichting of rehabilitatie wegen

74

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Omschrijving (toelichting) Motie 19-06-2024 Roept het college op • bij de voorstellen tot herinrichting of rehabilitatie van wegen zorgvuldig te beargumenteren -- in de toekomstige Perspectiefnota’s, Programmabegrotingen of bij communicatie over deze wegen naar de raad toe - waarom er aan welke CROW normen wordt voldaan of van wordt afgeweken; • En daarbij helder uit te leggen hoe dit tegen andere relevante belangen is afgewogen.

Link naar motie 19-06-2024 Tijd (toelichting) Structureel is, in het gehele proces bij reconstructies en herinrichtingen van de openbare ruimte, het toepassen van de richtlijnen van de CROW een belangrijke tool om de verkeersveiligheid te vergroten . Kwaliteit (toelichting) De toepassing van de richtlijnen van de CROW wordt waar dat van toepassing is in bestuurlijke voorstellen specifiek gemotiveerd. In de communicatie naar bewoners en andere belanghebbenden staat dit onderwerp ook op de agenda. We verklaren expliciet wat we in het kader van verkeersveiligheid willen bereiken/verbeteren. Geld (toelichting) Niet van toepassing. Onderzoek naar verkeerssituatie rondom camping Loodsmansduin Omschrijving (toelichting) De verkeerssituatie op de Rommelpot, vanaf het kruispunt Klif/Witteweg naar camping Loodsmansduin, is op drukke momenten verre van ideaal. De dorpscommissie ziet ook graag een verkeersveiliger oplossing. De smalle asfaltweg, gecategoriseerd als erftoegangsweg 60 km/uur buiten de bebouwde kom, moet al het recreatieverkeer te voet, fietsend, per auto of camper, én het bezorgend verkeer verwerken. Op de drukste momenten in het toeristenseizoen is de huidige situatie ongewenst. Het huidige, smalle profiel beperkt echter de speelruimte om tot optimale oplossingen te kunnen komen.

Er moet eerst onderzoek worden gedaan naar de knelpunten en oplossingsmogelijkheden aangaande de verkeerscirculatie van en naar de camping en rond en in Den Hoorn. Al dan niet in combinatie met een andere inrichting van de huidige toegangsweg. De toekomstplannen van camping Loodsmansduin worden hierin uiteraard betrokken. De onderzoekskosten door een verkeerskundig adviesbureau worden geraamd op € 25.000.

Link naar raadsbesluit 07-11-2024 voorstel begroting 2025 - Programma 2-2.1 Tijd (toelichting) Alhoewel er geen extern onderzoek is uitgevoerd, is de oplossing wel in geplande kalenderjaar uitgevoerd. Kwaliteit (toelichting) Vanuit de aangedragen urgentie vanuit de Dorpscommissie Den Hoorn en stakeholders <en vooruitlopend op een meer integraal onderzoek naar de verkeerssituatie in Den Hoorn> zijn gesprekken gestart over de situatie Rommelpot als toegangsweg naar de camping. Aangezien er vanuit de camping geen intentie was om mee te werken aan een andere ontsluiting van de camping, is het budget uiteindelijk niet ingezet voor een onderzoek, maar via de Tussenrapportage ingezet voor een "quick fix", namelijk het opknappen en verbreden van de huidige toegang. Aan één kant van de weg zijn graskeien gelegd, aan de andere kant een overrijdbaar trottoir.

75

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Geld (toelichting) € 25.000 incidenteel. Dit bedrag voor onderzoek is niet ingezet omdat gemeente zelf onderzoek heeft uitgevoerd en heeft geleid tot een oplossing voor een veilige en bereikbare toegang tot camping Loodsmansduin. Het onderhoud en aanleg is uitgevoerd binnen het budget groot onderhoud wegen en is via de tussenrapportage een bedrag van € 100.000,-- toegekend ter dekking van de kosten. Onderzoeken oriëntatiepunten (dynamische verlichting) bij kruisingen in het buitengebied Omschrijving (toelichting) Uit College uitvoeringsprogramma. Tevens is het onderdeel geworden van het Mobiliteitsprogramma. Tijd (toelichting) In 2026 zal in samenwerking met een extern bureau de implicaties worden onderzocht voor het plaatsen van openbare verlichting bij kruisingen in het buitengebied. Kwaliteit (toelichting) Op basis van het Mobiliteitsprogramma wordt aan de hand van de uitkomsten van de implicaties voor aanbrengen openbare verlichting een uitvoeringsagenda opgesteld en zal dit aspect onderdeel zijn van de uitwerking. Geld (toelichting) Er is geen onderzoeksbudget beschikbaar voor een externe opdracht om de implicaties te onderzoeken voor het aanbrengen van openbare verlichting in het buitengebied. Uit het onderzoek volgen ook de financiële gevolgen voor het aanbrengen van openbare verlichting en zal op enig moment bescjhikbaar moeten worden gesteld.

Opstellen Beheerplan Straatmeubilair 2024-2028 (inclusief evaluatie) Omschrijving (toelichting) Het huidige beheerplan straatmeubilair 2019-2023 is in 2018 door de Raad vastgesteld. Daarbij is jaarlijks een bedrag van € 170.000 toegekend voor vervanging van het areaal bovenop de budgetten voor de reguliere exploitatie. Voor het jaar 2025 is dit budget bijgesteld naar € 110.000 vanwege de weggewerkte achterstanden. Het totale beschikbare budget voor beheer en onderhoud straatmeubilair in 2025 bedraagt € 171.000,--. De Raad heeft verzocht om een nieuw beheerplan straatmeubilair op te stellen en deze ter besluitvorming voor te leggen. Het huidige plan (2019–2023) is namelijk verlopen en door uitgestelde besluitvorming en capaciteitsproblemen is het nieuwe plan pas in 2025 voorbereid.

Link naar Beheerplan Straatmeubilair 2019-2023 https://www.texel.nl/wp-content/uploads/2021/04/Beheerplan-Straatmeubilair-20192023.pdf Tijd (toelichting) Over het nieuwe beheerplan 2026–2030 is in november 2025 door de gemeenteraad besloten. Medio 2027 maken we met behulp van een schouw opnieuw de balans op voor de vervolgjaren tot en met 2030. Hieruit kan voor de begroting van 2028 en verder een voorstel voor extra vervanging van het areaal voortkomen. Kwaliteit (toelichting) De gemeente Texel heeft een nieuw beheerplan opgesteld voor straatmeubilair voor de periode 2026–2030. Een externe inspectie toont aan dat het areaal straatmeubilair is gegroeid (+10%) en dat de gemiddelde kwaliteit is 76

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

verslechterd. Het aandeel met een lage kwaliteit (C en D) is verdubbeld sinds 2018 naar bijna 20%. Vanaf 2026 wordt gewerkt aan het wegwerken van het achterstallig onderhoud naast het uitvoeren van de reguliere onderhoudstaken. Geld (toelichting) Het huidige structurele (extra) budget bedraagt € 170.000,- per jaar en is gebaseerd op het huidige beheerplan. De achterstanden zijn dusdanig weggewerk dat met ingang van 2025 het (extra) budget verlaagd kon worden naar € 95.000,- Het nieuwe beheerplan voor de periode voor de jaren tot en met 2030 zal inzicht geven om op gestructureerde wijze maatregelen uit te voeren binnen het beschikbare budget om de afgesproken kwaliteit te kunnen handhaven. Parkeerterrein Stappeland e.o. herinrichten Omschrijving (toelichting) Dit betreft uitvoering, svp omzetten naar GW

Raadsbesluit 09-11-2023 Voorstel begroting 2024-205 In het door de raad vastgestelde Verkeer- en parkeerplan van De Koog is een van de speerpunten het reconstrueren van het parkeerterrein Stappeland om hiermee een flinke verbeterslag te maken voor de parkeersituatie in De Koog. Hieraan voorafgaand wordt eerste een stedenbouwkundig ruimtelijk onderzoek gehouden.

Link naar begroting 2024 Kwaliteit (toelichting) Deze maatregel wordt meegenomen onder de gebiedsvisie de Koog, oftewel de brede planvorming voor dit gebied.

Geld (toelichting) Zie gebiedsvisie de Koog.

Planning Hoofdweg- afstemmen met planning over een noord-zuid fietsverbinding Omschrijving (toelichting) Motie 18-10-2023 Roept het college op • om de Hoofdweg pas daadwerkelijk te reconstrueren als er duidelijkheid is over een veilige fietsverbinding noord-zuid in dat gebied. • om, als er gekozen wordt voor het aanleggen van een (losliggend) fietspad naast de Hoofdweg,ervoor te zorgen dat de werkzaamheden (aanleg fietspad en reconstructie Hoofdweg) gekoppeld worden.

Link naar Motie 18-10-2023 Tijd (toelichting) Er zijn nog geen plannen gemaakt voor reconstructie van de Hoofdweg. 77

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Kwaliteit (toelichting) De planning is om dit vanaf 2026 nader te onderzoeken. Het vormt onderdeel van het nieuwe Mobiliteitsprogramma en de uitvoeringsagenda. Geld (toelichting) De financiële consequenties worden duidelijk na opstellen van het Mobiliteitsprogramma en de uitvoeringsagenda. Pontweg Noord (De Koog/Dorpsstraat - Californiëweg) rehabiliteren 2025 Omschrijving (toelichting) In het najaar van 2023 heeft de raad het Beheerplan Wegen 2024-2028 vastgesteld. In het kader van het structureel verbeteren/vervangen van wegverhardingen staat een aantal wegen in het beheerplan opgenomen in deze periode. Het herstel van Pontweg-Noord (De Koog/Dorpsstraat-Californiëweg) staat nu op de planning voor 2025 en het zuidelijke deel tot de Akenbuurt voor een later moment in 2026 (perspectiefnota 2026). De weg heeft de status gebiedsontsluitingsweg, de geldende maximumsnelheid bedraagt 80 km per uur. De Pontweg is de verbindingsweg tussen de veerhaven, Den Burg en De Koog. De verkeersintensiteit wordt geschat op drieduizend tot achtduizend motorvoertuigen per etmaal. In de huidige situatie is de asfaltverharding 7,20 meter breed, met aan beide zijden een vrijliggend fietspad. Op diverse plekken zijn aanliggende bushaltes aanwezig. Deze situatie voldoet aan de huidige inrichtingseisen en daarom blijft de weginrichting ongewijzigd.

De weg is in slechte staat van onderhoud en technisch grotendeels afgeschreven. Een forse ingreep is noodzakelijk. Voorgesteld wordt om in eerste instantie Pontweg-Noord baanbreed te versterken en ook de naastgelegen fietspaden te voorzien van nieuw asfalt. Het gaat om het gedeelte tussen de Dorpsstraat in De Koog en de T-kruising met de Californiëweg. De Pontweg is de hoofdontsluitingsweg van Texel. Het afsluiten van deze weg voor alle verkeer tijdens het onderhoud heeft grote impact op de bereikbaarheid van dorpen, vakantieparken en strandslagen. Vanwege de functie en het gebruik is ervoor gekozen om de herstelwerkzaamheden in twee fases uit te voeren. Voor 2025 staat het noordelijke deel op het programma, het gedeelte vanaf de Californiëweg tot de rotonde Akenbuurt volgt in 2026.

Link naar raadsbesluit 07-11-2024 voorstel begroting 2025 - Programma 2-2.1 Tijd (toelichting) In 2025 zijn alle wegvakken tussen de kruispunten van Akenbuurt tot Dorpstraat gereed, behoudens de definitieve markering en belijning. Dit in afwachting van de vaststelling van het Mobiliteitsprogramma later in 2026. Dan valt namelijk de beslissing of de rechtstanden 80 km/uur of 60 km/uur worden. 2026 alle kruispunten nieuw asfalt en voorzien van verkeersveiliger oversteken met middengeleiders. Kwaliteit (toelichting) De werkzaamheden op de Pontweg op de rechte stukken zijn uitgevoerd behoudens de definitieve markering en belijning. Besloten is om in 2025 alle weggedeelten buiten de kruispunten uit te voeren en in 2026 de kruispunten. Dit kon binnen de toegekende kredieten (tussenrapportage) en voordeel was dat betere afstemming kon plaatsvinden met andere projecten en bijbehorende omleidingen. Tevens is nu een grotere lengte Pontweg gereed gezien de onderhoudstoestand een bijkomend voordeel. Geld (toelichting) € 4.700.000 | begroting 2025 (gewijzigd bij tussenrapportage van 4,5 naar 4.7 miljoen). De afschrijvingstermijn is 40 jaar Pontweg Noord- verkeerskundige aanpassingen tijdens rehabilitatie

78

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Omschrijving (toelichting) In het najaar van 2023 heeft de raad het Beheerplan Wegen 2024-2028 vastgesteld. Een aantal wegen staan voor deze periode in het kader van het structureel verbeteren/vervangen van wegverhardingen. De rehabilitatie van de Pontweg Noord (De Koog/Dorpsstraat-Californiëweg) staat nu op de planning voor 2025 en het zuidelijke deel tot de Akenbuurt voor later moment in 2026 (perspectiefnota 2026). Bij de behandeling van de perspectiefnota 2025 is dit deel Pontweg Noord goedgekeurd. Het betreft alleen aangevraagd budget voor de vervanging van asfaltverharding. In navolging van de kruispunten op de Postweg/Nieuwlanderweg en de inzet van Provincie om op hun deel van de Pontweg fietsvriendelijke oversteekmogelijkheden te creëren, willen we tijdens het werk toch ook de kruisingen aanpakken. Vanuit het perspectief van verkeersveiligheid zijn hier vanuit de Provincie ook mogelijkheden voor subsidie. Het gaat dan om het aanpassen van de kruispunten met Californiëweg, Pelikaanweg, Pijpersdijk en Schumakersweg. Het is essentieel om gelijktijdig met de rehabilitaite ook verkeerskundige aanpassingen te doen aan de weginrichting passend bij het wegtracé inclusief de splitsingen/kruispunten met Californiëweg, Pelikaanweg, Pijpersdijk en Schumakersweg.

Link naar raadsbesluit 07-11-2024 voorstel begroting 2025 - Programma 2-2.1 Tijd (toelichting) De fasering van de uitvoering is dusdanig aangepast dat we in 2025 alle rechtstanden uitvoeren en in 2026 alle kruispunten. We onderhouden de kruispunten tot moment van rehabilitatie in 2026 bij met klein onderhoud. In 2026 gaan we alle kruispunten voorzien van nieuw asfalt en verkeersveilige maatregelen (middengeleiders aanbrengen). Kwaliteit (toelichting) De verkeerskundige aanpassing zijn voor de kruispunten van toepassing tussen Akenbuurt en Dorpsstraat. De ontwerpen zijn gereed. De voorbereidingen zijn in volle gang. Geld (toelichting) € 1.800.000 | begroting 2025. Op basis van de wijzigingen die bij de tussenrapportage werden aangegeven, is bij programmabegroting een bedrag van 4.600.000 gevraagd en gehonoreerd ten bate van de verkeerskundige aanpak van de kruispunten tussen Akenbuurt en Dorpsstraat De afschrijving is 40 jaar Redoute reconstrueren Omschrijving (toelichting) Reconstructie Redoute Tijd (toelichting) De werkzaamheden zijn in september 2024 gestart en afgerond in november 2024. Kwaliteit (toelichting) Het project is opgeleverd en financieel afgesloten.

Geld (toelichting) Begroting 2024-209 : € 1.100.000 investering met een afschrijvingstermijn van 40 jaar De uitgaven in 2024 waren €1.201.601,55 en in 2025 €205.821,91 en het project is opgeleverd en financieel afgesloten. Reguliere budgetten voorbereiding wegen en klein onderhoud verhogen 79

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Omschrijving (toelichting) Raadsbesluit 09-11-2023 Voorstel begroting 2024-204 Het geactualiseerde Beheerplan Wegen Texel 2024 - 2028 vermeld dat in de voorbereidende werkzaamheden extra budget nodig is voor: 1. Voorbereiding en Toezicht. Vanwege toenemende overheidsregels aangaande hergebruik vrijkomende materialen en ondermeer aanwezigheid pack's, pfas, stikstof worden vooronderzoeken groter en navenant de kosten van voorbereiding. 2. Klein Onderhoud. Goed klein onderhoud is een vorm van preventief onderhoud. Sneller repareren van kleine wegschades verkleinen de kans op grotere ingrepen op een later termijn, plus dat de algehele comfort van met name voet- en fietspaden op peil blijft.

Link naar begroting 2024 Link naar Beheerplan wegen 2024-2028 raadsbesluit 18-10-2023 Tijd (toelichting) Het betreft structurele budgetten. Qua bestuurlijke besluitvorming en implementatie is het afgerond. Kwaliteit (toelichting) De voorbereiding van Groot Onderhoud Wegen vraagt vanwege regelgeving meer en een intensievere voorbereiding. Het dagelijkse Klein Onderhoud Wegen vraagt meer uitvoering in verband met verhoogde risico's aansprakelijkheid. Het raadsbesluit betreft structurele gelden. Geld (toelichting) Begroting 2024-204: € 30.000 Structureel voor voorbereiding en toezicht Begroting 2024-204: € 24.000 Structureel voor klein onderhoud

Renovatie pleintje hoek Warmoesstraat - Schilderend, Gouden Strookje Omschrijving (toelichting) Dit pleintje op de hoek Schilderend-Warmoesstraat in het centrum van Den Burg wordt ook wel 'Het Gouden Strookje' genoemd. Het maakt een versleten en rommelige indruk door de concentratie van functies. Met afvalcontainers, geparkeerde fietsen, grote bomen, bloembakken, kabelkasten en bestrating op een beperkte oppervlakte. Boomwortels veroorzaken forse opdruk van de verharding, met het risico op valpartijen. Dit moet worden verbeterd. Een renovatie is gewenst met onder meer nieuwe bestrating en aanpassing van het straatmeubilair. Ook de staat van kabels en leidingen behoeft aandacht.

Link naar raadsbesluit 07-11-2024 voorstel begroting 2025 - Programma 2-2.1 Tijd (toelichting) Beoogde start uitvoering is in 2026, mits er een aannemer beschikbaar is. Kwaliteit (toelichting) Momenteel zijn de plannen in voorbereiding en worden stakeholders betrokken. 80

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Geld (toelichting) € 125.000 | begroting 2025 De afschrijftermijn is 40 jaar Stimuleren aankoop Dagkaart Texelvignet Omschrijving (toelichting) Toelichting Het college stelt een uurtarief van € 3,50 voor parkeren voor. Voor een dagkaart stelt het college een tarief van € 20,-- voor. Wanneer men tegen uurtarief 6 uur zou parkeren, benadert men de kosten voor een dagkaart (6 x 3,50 = 21,--). De aankoopstimulans voor een dagkaart is daarmee naar onze mening dus (te) klein. Ook het college geeft aan de volgende redenering te kunnen volgen: een laag uurtarief leidt tot een lagere verkoop van dagkaarten. Een hoger uurtarief zal dus leiden tot een hogere verkoop van dagkaarten. Wij hebben het college daarnaast de volgende vraag gesteld: Wat voor effecten heeft het, denkt u, als het uurtarief naar € 5 gaat (= 25% van een Texelvignet voor een dag)? Het antwoord daarop was: De verwachting is dat daardoor de auto vaker bij het verblijfadres blijft staan omdat het uurtarief zodanig is gestegen dat kort parkeren niet meer in verhouding staat om een korte boodschap te doen. Ook dat is een doel van ons beleid: minder autobewegingen op het eiland. Het bovenstaande vinden wij goede redenen om niet te verhogen naar € 3,50 maar naar € 5.

Link naar amendement 07-11-2024: Stimuleren aankoop Dagkaart Texelvignet Tijd (toelichting) Het uurtarief is vanaf 1 januari 2025 € 5,-. Kwaliteit (toelichting) Is verwerkt in de programmabegroting. Geld (toelichting) Dit amendement is verwerkt in de programmabegroting, en over het effect zal worden gerapporteerd in de jaarrekening. Straatmeubilair vervangen Omschrijving (toelichting) In 2025 wordt het periodiek vervangen van gemeentelijke banken, picknicksets, borden en dergelijke langs de Texelse wegen voortgezet. Verder vervangen we de gemeentelijke hekwerken om de algemene begraafplaatsen in Den Burg en Oosterend. Vanwege de forse investeringen in de afgelopen jaren is voor 2025 een bedrag van € 95.000 toereikend.

Link naar raadsbesluit 07-11-2024 voorstel begroting 2025 - Programma 2-2.1

81

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Tijd (toelichting) Beheer en onderhoud van het straatmeubilair is structureel. In het vierde kwartaal van 2025 is het Beheerplan aan de gemeenteraad ter vaststelling aangeboden en is vastgesteld voor de periode 2026-2030. Kwaliteit (toelichting) In 2025 zijn diverse onderdelen van het gemeentelijk straatmeubilair langs onze wegen vervangen, waaronder diverse hekwerken, ondermeer een nieuw hek langs de begraafplaats in Den Burg. Aan de hand van het nieuwe Beheerplan Straatmeubilair is een plan van aanpak in voorbereiding voor het wegwerken van het achterstallige onderhoud en het uitvoeren van de reguliere taken. Geld (toelichting) € 95.000 -€ 170.000

Incidenteel Begroting 2025 Incidenteel Reeds structureel opgenomen (besloten bij begroting 2019)

€ 171.000,- structureel jaarlijks

Stratenmakers auto vervangen Omschrijving (toelichting) Raadsbesluit 09-11-2023 Voorstel begroting 2024-212 De stratenmakersauto is aan het einde van zijn technische levensduur en aan vervanging toe. Er wordt gekeken naar een iets kleiner voertuig dan de huidige. Op de huidige wagen is destijds de oude kraan overgezet. Deze is echter ook aan vervanging toe.

Link naar begroting 2024 Tijd (toelichting) Stratenmakerswagen wordt januari 2026 geleverd Kwaliteit (toelichting) 01-2026 levering Geld (toelichting) Begroting 2024-212 : € 115.000 Investering, afschrijvingstermijn 10 jaar. Er is dekking aanwezig voor € 85.000 (zie hoofdstuk Financieel perspectief 2024-2027). Via dit voorstel vragen wij het budget te verhogen naar € 200.000 excl. btw. Het extra krediet is benodigd vanwege gestegen kosten door sterke invloed van de corona pandemie op de automotive industrie, daarnaast voor het gelijktijdig plaatsen van een nieuwe kraan op de wagen. Texelhopper belangrijke pijler ontwerp-Mobiliteitsprogramma

82

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Omschrijving (toelichting) Op bladzijde 57 van het ontwerp-Mobiliteitsprogramma staat de visie op het OV voor Texel. Het uitgangspunt is o.a. dat het niveau van de Texelhopper op z’n minst hetzelfde blijft, en dat daar waar mogelijk, het systeem moeten verbeteren. De vaste lijn 28 moet daarnaast aansluiten op elke boot (ook dus tussenboten). In die passage staat ook dat ‘…. de provincie deze input kan meenemen bij de voorbereiding van de nieuwe concessie in 2028’, maar dat is inmiddels achterhaald: het ontwerp-Programma van Eisen

Concessie NoordWest Noord-Holland is al gereed, terwijl ons ontwerp-Mobiliteitsprogramma nog ter visie moet worden gelegd.

En dat ontwerp-Programma van Eisen, als dit zo blijft, holt ons OV-systeem enorm uit. Van 200 naar 20 haltes, en geen afzonderlijke verbindingsmogelijkheid tussen alle 20 haltes. En het heeft ook grote consequenties voor (andere) uitgangspunten van het mobiliteitsprogramma: op het autogebruik, op sociale mogelijkheden voor onze bewoners, op de vervoersmogelijkheden van toeristen. Weliswaar hebben we dit in dialoog met gedeputeerde en provincie kunnen bespreken, dienen we een zienswijze in, en bestaat het gevoel dat de provincie onze zienswijze zeer serieus zal nemen – er is op dit moment echter geen enkele garantie dat de kwaliteit van ons openbare vervoerssysteem gelijk blijft, laat staan dat het wordt verbeterd. Zekerheid komt er in het najaar, als Gedeputeerde Staten het definitieve Programma van Eisen vaststellen, waarna de volgende fase van de aanbesteding start. En stel dat ons openbaar vervoer verschraalt op een wijze zoals het ontwerp-Programma van Eisen nu beschrijft, dan heeft dat dus ook (ingrijpende) consequenties voor ons Mobiliteitsprogramma.