Jaarstukken 2025 gewaarmerkt met CV

Link naar motie 09-07-2025: Texelhopper belangrijke pijler ontwerp-Mobiliteitsprogramma Tijd (toelichting) Q1 2026: in afwachting van reactie provincie NH op de ingediende zienswijze op het ontwerp Programma van Eisen concessie NoordWest Noord-Holland. Kwaliteit (toelichting) Na de reactie van de provincie NH op de ingediende zienswijze koppelen wij deze terug aan de gemeenteraad. Ondertussen blijven we aandacht voor het openbaar vervoer op het eiland vragen in relevante beleidsdocumenten, zoals de omgevingsvisie van Texel. Geld (toelichting) n.v.t. Veilige en vlotte verbindingen tussen de dorpen, herstel 80 km/u op hoofdroutes met vrijliggende fietspaden Omschrijving (toelichting) In het ontwerp-Mobiliteitsprogramma Texel 2035 wordt voorgesteld om de maximumsnelheid op het noordelijke deel van de Pontweg te verlagen naar zestig kilometer per uur. In het huidige wegencategoriseringsplan is deze verlaging eerder al doorgevoerd op meerdere verbindingswegen tussen de dorpen. Wij vinden dat de verlaging van de maximumsnelheid op deze trajecten niet aansluit bij de functie van de wegen en de wijze waarop zij zijn ingericht. De voorgestelde maatregel biedt geen aantoonbare meerwaarde voor de verkeersveiligheid en past niet bij de rol die deze wegen vervullen binnen het Texelse wegennet. Op veel van deze wegen is geen sprake geweest van een fysieke herinrichting.

Alleen de belijning is aangepast. De huidige weginrichting is nog altijd geschikt voor een maximumsnelheid van tachtig kilometer per uur, mede doordat op deze trajecten vrijliggende fietspaden aanwezig zijn. Daarmee wordt voldaan aan een van de belangrijkste voorwaarden voor verkeersveiligheid op wegen met een gebied ontsluitende functie.

83

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Daarnaast zijn op diverse locaties aanvullende maatregelen getroffen ter bevordering van de verkeersveiligheid. Denk hierbij aan aanpassingen van kruispunten en, in het geval van de Pontweg, de aanleg van middengeleiders voor veilige oversteekplaatsen voor fietsers. Voor zover er wel sprake is geweest van rehabilitatie, zijn de betreffende wegen verbreed. Daarmee zijn zij uitstekend inpasbaar als wegen met een maximumsnelheid van tachtig kilometer per uur. De CROW-richtlijnen hebben het karakter van niet-bindende aanbevelingen. Afwijken van deze richtlijnen is toegestaan wanneer daar gemotiveerde en verkeerskundige onderbouwingen voor bestaan. De combinatie van de feitelijke inrichting, de aanwezigheid van vrijliggende fietspaden en de netwerkfunctie van deze routes maakt het verkeerskundig en bestuurlijk verantwoord om de maximumsnelheid op deze wegen terug te brengen naar tachtig kilometer per uur.

Link naar motie 09-07-2025: Veilige en vlotte verbindingen tussen de dorpen, herstel 80 km/u op hoofdroutes met vrijliggende fietspaden Tijd (toelichting) In afwachting op het externe onderzoek van de raad naar de snelheden op de verbindingswegen tussen de dorpen. Geld (toelichting) Voor dit onderzoek is budget beschikbaar vanuit bestaande middelen. De kosten zijn 21.800 euro. Verhardingen rehabiliteren Omschrijving (toelichting) Raadsbesluit 09-11-2023 Voorstel begroting 2023-801 In het kader van het structureel verbeteren/vervangen van wegverhardingen staan voor 2023 gepland de rehabilitaties van het Lageveld, de Mokweg en het Hoge Achterom. Deze wegen zijn in slechte staat van onderhoud en technisch afgeschreven. Voorgesteld wordt om deze drie wegvakken te rehabiliteren. Langs het Lageveld en de Mokweg worden tevens grasbetontegels aangelegd.

Link naar begroting 2023 Tijd (toelichting) Het werk aan het Lageveld en de Mokwek is gereed. Het Hoge Achterom is in voorbereiding. Kwaliteit (toelichting) Het Lageveld, en de Mokweg zijn gerehabiliteerd. Het Hoge Achterom staat gepland voor 2026. Er is een afhankelijkheid met de herinrichting van De Ruyterstraat. Een deel van de vrijkomende stenen worden hergebruikt in het Hoge Achterom. Geld (toelichting) Begroting 2023-818 : € 1.528.750 investering Verkeerssituaties dorpscentra in samenspraak met bewoners en ondernemers

84

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Omschrijving (toelichting) Constaterende dat: -in het mobiliteitsprogramma wordt gestreefd naar het autoluwer maken van dorpscentra; -het weren van auto’s in dorpskernen niet door alle inwoners en ondernemers wordt gewaardeerd; -voor ingrijpende wijzigingen in de inrichting van de openbare ruimte draagvlak noodzakelijk is; Overwegende dat: -verkeersmaatregelen in dorpskernen grote impact kunnen hebben op de leefbaarheid en bereikbaarheid; -het essentieel is dat bewoners en ondernemers worden betrokken bij de totstandkoming van verkeersmaatregelen in hun directe leefomgeving; -het programma ruimte moet bieden voor maatwerk per dorp, passend bij de specifieke context en wensen van de gemeenschap. Met deze motie wordt het autoluw maken van dorpscentra niet uitgesloten, maar wordt het proces nadrukkelijker participatief ingericht. Op deze manier wordt recht gedaan aan de lokale situatie, de wensen van bewoners en ondernemers en het belang van draagvlak bij ingrijpende ruimtelijke maatregelen.

Link naar motie 09-07-2025: Verkeerssituaties dorpscentra in samenspraak met bewoners en ondernemers Tijd (toelichting) Deze maatregel wordt meegenomen in de uitvoeringsagenda mobiliteit Texel 2035. Kwaliteit (toelichting) / Geld (toelichting) Nemen we op binnen de uitvoeringsagenda mobiliteit Texel 2035. Verklaring geen bedenking aanpassing kruising Redoute-Pontweg Omschrijving (toelichting) Het ontwerpbesluit + ontwerp-vvgb zijn behandeld in de raad van 20 maart 2024. Deze zijn daarna ter inzage gelegd en er is een zienswijze ingediend. De zienswijze moet nog beoordeeld worden en daarna moet een definitief besluit worden genomen. Dit besluit zal waarschijnlijk opnieuw naar de raad moeten.

Kwaliteit (toelichting) De verklaring van geen bedenkingen is afgegeven voor de aanvraag omgevingsvergunning aanpassing kruising Redoute/Pontweg. Hiervoor loopt de uitgebreide afwijkingsprocedure nog. Er zijn twee zienswijzen ingediend. De provincie is de aanvrager van de vergunning. Zij hebben overleg met de indieners van de zienswijzen. De zienswijzen waren niet gericht tegen de verklaring van geen bedenkingen (vvgb), maar alleen tegen de ontwerpvergunning. Daarmee is de vvgb van 20 maart 2024 definitief geworden en was er geen nieuwe besluitvorming in de raad nodig. De omgevingsvergunning is na aanpassing van het plan verleend op 3 januari 2025. Hierna is de vergunning voor 6 weken ter inzage gelegd voor het indienen van beroep. Er is geen zienswijze ingediend. Daarmee is het besluit geformaliseerd en kan worden aangemerkt als afgehandeld. Verlengde fietspad PHZD aanleggen 85

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Omschrijving (toelichting) Raadsbesluit 09-11-2023 Voorstel begroting 2024-207 In 2017-2018 is in het kader van de algehele dijkversterking van de PH-dijk mede een fietspad aangelegd vanaf de Redoute tot de dijkopgang bij boerderij FakFak. Een klein gedeelte tussen deze dijkopgang en dijkopgang NIOZ kon toen niet aangelegd worden. Inmiddels is er een nieuwe zeedijk gerealiseerd buitendijks. Hierdoor kan het ontbrekende gedeelte alsnog gerealiseerd worden.

Link naar begroting 2024 Tijd (toelichting) Het vaststellen van het tracé ligt gecompliceerd. Het HHNK (de eigenaar van deze binnendijk) dient eerst met haar definitieve standpunt hieromtrent te komen. Daarnaast vormen zienswijzen van aanwonenden een belemmering in de voortgang van dit project. Kwaliteit (toelichting) Dit betreft het doortrekken van het betonnen fietspad aan de buitenzijde van de Prins Hendrikzanddijk nabij 't Horntje. Met de aanleg is er min of meer een doorgaande, op één niveau liggend fietspad wat qua comfort een flinke verbetering is voor met name mindervaliden. Geld (toelichting) Begroting 2024-207: € 300.000 investering excl. btw Verlichting op rotondes ter bevordering van de verkeersveiligheid Omschrijving (toelichting) In het ontwerp Mobiliteitsprogramma Texel 2035 wordt verkeersveiligheid als een van de belangrijkste thema’s genoemd, mede gelet op de stijging van het aantal ongevallen met (e-)fietsers en ouderen. Wij signaleren dat rotondes op Texel in het donker onvoldoende zichtbaar zijn, wat leidt tot gevaarlijke situaties. Dit is onwenselijk en onnodig. Het aanbrengen van goede verlichting, al dan niet dynamisch, verhoogt de zichtbaarheid en daarmee de verkeersveiligheid van rotondes.

Deze maatregel past binnen de doelstellingen van het programma, zoals het verbeteren van de infrastructuur en het beperken van verkeersrisico’s voor kwetsbare verkeersdeelnemers.

Link naar motie 09-07-2025: Verlichting op rotondes ter bevordering van de verkeersveiligheid Tijd (toelichting) Q1: voorbereiding van het onderzoek naar verlichting op rotondes. Kwaliteit (toelichting) Dit onderzoek hangt samen met het onderzoek naar verlichting in het buitengebied en pakken we in gezamenlijkheid op. Geld (toelichting) Voor het uitvoeren van het onderzoek bekijken we de mogelijkheden binnen bestaande middelen. Mogelijke financiering voor de uitvoering nemen we mee binnen het mobiliteitsprogramma Texel 2035. 86

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Vervangen OV-kasten Omschrijving (toelichting) Een groot aantal openbare verlichtingskasten is aan vervanging toe. Er zijn technische gebreken geconstateerd die niet meer zijn op te lossen; het einde van de levensduur is bereikt. Daarnaast komen er uit inspecties gebreken naar boven die we moeten repareren om de kasten weer veilig te maken. De totale kosten voor het vervangen van dertien ov-kasten bedragen € 178.000. De afschrijftermijn is 25 jaar.

Link naar raadsbesluit 07-11-2024 voorstel begroting 2025 - Programma 2-2.1 Tijd (toelichting) Eind 2025 zijn alle kasten vervangen. Door een discussie met Liander over het eigenaarschap van één kast is deze nog niet vervangen. Graag het budget laten staan. Kwaliteit (toelichting) Om de functionaliteit van de openbare verlichting te waarborgen worden de 13 kasten vervangen die einde levensduur zijn. Geld (toelichting) € 178.000 | begroting 2025 De afschrijving is 25 jaar. We trekken duidelijke strepen op onze wegen Omschrijving (toelichting) Een aantal jaar geleden zijn de middenstrepen op de Texelse wegen verwijderd en vervangen door lijnen langs de zijkant van de wegen. Door deze strepen een stukje uit de kant van de weg op het wegdek aan te brengen ontstaat er een strook. Deze strook leidt tot problemen en soms gevaarlijke situaties: -Door sommige fietsers wordt het aangezien voor een fietsstrook. -Automobilisten verwarren de stroken langs de zijkant van de weg soms met een fietsstrook en rijden daarom midden op de weg en niet uiterste rechts op de rijbaan. Daardoor wordt het laten passeren van tegenliggers lastig, en: -Automobilisten verwachten geen fietsers op de rijbaan omdat er een vrijliggend fietspad is Dit is onwenselijk. Op wegen waar een vrijliggend fietspad aanwezig is, is het nooit de bedoeling dat fietsers op de rijbaan fietsen.

Om verwarring te voorkomen willen we dat op die wegen de middenstreep weer terugkeert.

Link naar motie 17-09-2025: We trekken duidelijke strepen op onze wegen Tijd (toelichting) Q1: in afwachting van het definitieve mobiliteitsprogramma ( wegcategorisering en snelheden).

87

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Kwaliteit (toelichting) Het type wegcategorisering bepaalt de inrichting van een weg. Daarom zijn we in afwachting van het definitieve wegcategoriseringsplan om de juiste inrichting toe te passen. Geld (toelichting) Mogelijke financiele consequenties worden binnen wegbeheer opgepakt en indien wenselijk binnen het mobiliteitsprogramma Texel 2035.

88

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

2.2 Parkeren Doelstellingen 2.2 Parkeren Wat hebben we gedaan in 2025? Pilot parkeerplaatsen Paal 12 en Paal 15 Afgelopen jaar zijn we gestart met de pilot ophogen van de parkeerplaatsen van twee strandslagen, namelijk bij Paal 12 en Paal 15. Vooral de beschikbaarheid van het parkeerterrein van Paal 12 ondervond negatieve gevolgen van ernstige wateroverlast. Ophoging in combinatie met een herinrichting levert een enorme verbetering op. Diverse vergunningstrajecten bleken complex en tijdrovend, waardoor er impact op de planning kwam (tijdsdruk) en daarmee druk op de uitvoering. Andere strandslagen Aansluitend op de verhoging van de parkeerplaatsen bij Paal 12 en Paal 15 worden in toekomstige projecten knelpunten bij andere strandslagen verbeterd. In eerste instantie gaat het om Paal 28 en vervolgens de strandslagen 31 en 33. We zien bij de pilot dat diverse vergunningstrajecten in combinatie met gestegen kosten, grote impact hebben op de doorlooptijd van deze projecten en veel meer kosten dan de oorspronkelijk gemaakte inschatting per strandslag. We willen in 2026 bij minimaal één strandslag een vervolg starten, naar verwachting in Q4-2026 bij Paal 28. We ontwikkelen in de uitvoering door op de ontwerpkeuzes zoals gemaakt bij Paal 12 en 15.

En maken die dan locatie-specifiek voor ieder opvolgende strandslag, gecombineerd met geleerde lessen uit eerdere projecten en specifieke wensen op gebied van ecologie, duurzaamheid en klimaatbestendigheid. De nieuwe regels voor het parkeren bij B&B’s zijn opgenomen in het paraplubestemmingsplan verblijfsrecreatie. Bij het herinrichten van gebieden kijken we naar het verbeteren of uitbreiden van parkeergelegenheid voor minder validen zoals op het parkeerterrein nabij het Kogerstrand. Ook blijven we inzetten op het efficiënt inrichten van de ruimte die beschikbaar is voor parkeren om zo een gezonde leefomgeving te creëren. Zoals opgenomen in het Ontwerp Mobiliteitsprogramma Texel 2035 betekent dit mogelijk om parkeren te situeren aan de dorpsranden en zoals eerder al vermeld het toepassen van het STOMPprincipe bij (her)ontwikkelingen.

Zo hebben we dat gedaan Een minder onveilige kruising totdat de langverwachte rotonde er is Omschrijving (toelichting) Motie 21-06-2023 Besluit De voorliggende motie, ingediend door CDA Texel aan te nemen, Roept het college op 1. Er bij de provincie op aan te dringen zo snel mogelijk tijdelijke verkeersmaatregelen te nemen om de verkeerveiligheid op de kruising Pontweg - Keesomlaan - Westerweg te verbeteren. Deze maatregelen mogen de aanleg van de rotonde echter niet verder vertragen en zijn bij voorkeur snel en eenvoudig uit te voeren. 2. Nogmaals bij de provincie aan te dringen op snelle aanleg van de rotonde. De motie is UNANIEM aangenomen.

Motie 21-06-2023 Een minder onveilige kruising totdat de langverwachte rotonde er is Tijd (toelichting) De verkeerskundig aanpassing van het kruispunt wordt door provincie Noord Holland uitgevoerd. Het juiste moment zal bepaald worden door afstemming met lopende projecten van de gemeente zoals rehabilitatie van het gemeentelijke deel van de Pontweg (tussen Akenbuurt en De Koog) en de interne planning van de provincie Noord Holland. 89

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Kwaliteit (toelichting) Dit deel van de Pontweg is provinciale weg, maatregelen kunnen alleen worden getroffen in overleg met de Provincie. Overleg tussen gemeente Texel en provincie Noord Holland heeft geleid tot een keuze in de verkeerskundige- en technische oplossing. Naar verwachting zal de Provincie de gekozen maatregel in 2026 uitvoeren. Vooruitlopend op de motie zijn er al verbeteringen uitgevoerd aan de fietsoversteek. Geld (toelichting) De provincie Noord Holland heeft een bedrag van € 800.000,-- toegezegd als bijdrage voor de verkeerskundige oplossing van dit kruispunt. De daadwerkelijke kosten (voor de provincie) volgen uit het nog op te stellen planontwerp van provincie Noord Holland. Evaluatie Parkeer- en verkeerscirculatieplan De Koog Omschrijving (toelichting) Raadsbesluit 13-10-2021 Het parkeer- en verkeerscirculatieplan is door de raad vastgesteld. In dit plan staan een groot aantal maatregelen welke uitgevoerd moeten worden. Periodiek wordt over de voortgang van deze maatregelen gerapporteerd.

Link naar raadsbesluit 13-10-2021 Tijd (toelichting) De uitvoering van het Parkeer- en Verkeerscirculatieplan De Koog (VCP De Koog) is een complex geheel. Ruimtelijke ontwikkelingen, met name van het gehele gebied ten oosten van de Nikadel, dienen eerst vastgesteld te worden, voordat de uitvoering van het VCP verder ter hand genomen kan worden. Kwaliteit (toelichting) De quick wins uit het plan zijn allemaal uitgevoerd. Een belangrijk onderdeel is ontwikkeling rondom het parkeerterrein Nikadel. Deze ontwikkeling wordt nu breder ingezet, waarbij krediet beschikbaar is gesteld voor planvorming. Parkeerterreinen strandslagen reconstrueren Omschrijving (toelichting) Het ophogen van de strandslagen met de daarbij horende transport is reeds afgerond. De aannemer is momenteel druk bezig met de inrichting van de strandslagen. Het beton is reeds verwerkt en de platen voor de parkeerplaatsen worden momenteel aangebracht. Afronding van de werkzaamheden is voor start van het broedseizoen (15 maart) 2025 gepland. Tijd (toelichting) Beide parkeerterreinen strandslagen (12/15) zijn gereed en in Q2 opengesteld voor publiek. Op moment van schrijven wordt er herstelwerk uitgevoerd door de aannemer. Kwaliteit (toelichting) Afgelopen jaar, 2025, werd de pilot: ophogen van de parkeerplaatsen van twee strandslagen, namelijk Paal 12 en Paal 15 opgeleverd.

Vooral de beschikbaarheid van het parkeerterrein van Paal 12 had te lijden onder 90

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

ernstige wateroverlast, en de ophoging in combinatie met een herinrichting levert een enorme verbetering op. We willen hierop in 2026 bij minimaal één strandslag een vervolg starten, naar verwachting in Q4-2026 bij Paal 28. We borduren in de uitvoering door op ontwerpkeuzes zoals die gemaakt zijn bij Paal 12 en 15. We maken die dan locatie-specifiek voor ieder opvolgend strandslag, gecombineerd met geleerde lessen uit eerdere projecten en specifieke wensen op gebied van ecologie, duurzaamheid en klimaatbestendigheid. Geld (toelichting) 2023-315 € 200.000 Investering (7121028) 2024-512 € 460.000 Investering (7124134) De afschrijftermijn is 40 jaar. Aanvullend op de bovenstaande budgetten is er een extra budget beschikbaar onder kredietnummer 7121026. Het gaat hier om een bedrag van €200.000,00. Reconstructie parkeerterreinen paal 12 en 15 Omschrijving (toelichting)

Raadsbesluit 16-10-2024: Reconstructie parkeerterreinen paal 12 en 15

Tijd (toelichting) Afgelopen jaar werd de pilot: ophogen van de parkeerplaatsen van twee strandslagen, namelijk Paal 12 en Paal 15 opgeleverd. Vooral de beschikbaarheid van het parkeerterrein van Paal 12 had te lijden onder ernstige wateroverlast, en de ophoging in combinatie met een herinrichting levert een enorme verbetering op. We willen hierop in 2026 bij minimaal één strandslag een vervolg starten, naar verwachting in Q4-2026 bij Paal 28. Kwaliteit (toelichting) We borduren in de uitvoering door op ontwerpkeuzes zoals die gemaakt zijn bij Paal 12 en 15 en maken die dan locatie-specifiek voor ieder opvolgend strandslag, gecombineerd met geleerde lessen uit eerdere projecten en specifieke wensen op gebied van ecologie, duurzaamheid en klimaatbestendigheid. Geld (toelichting) Naar verwachting binnen beschikbaar gestelde krediet voor deze twee strandslagen. Voor de vervolg strandslagen: Financiële dekking moet komen uit programmabegroting 2027.

We voeren een digitaal parkeerverwijssysteem in voor auto's in Den Burg Omschrijving (toelichting) Raadsbesluit 09-11-2022 Voorstel begroting 2023-812 Voeren van een digitaal parkeerverwijssysteem in voor auto’s in den Burg Realiseren meer fietsparkeerplaatsen en een betere bewegwijzering daarvoor.

91

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Link naar begroting 2023

Kwaliteit (toelichting) De interactieve verwijsborden zijn in de zomer van 2023 geplaatst. Alle borden zijn sinds eind 2024 ook aangesloten op het net. Het effect van de uitgebreidere verwijzing naar het parkeerterrein bij de sporthal is beschreven in een evaluatie rondom het parkeerbeleid in 2025. Geld (toelichting) Begroting 2023-812: Begroting 2023 € 75.000 incidenteel

92

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

2.4 Economische havens en waterwegen Doelstellingen 2.4 Economische havens en waterwegen Wat hebben we gedaan in 2025? Haven In 2024 hebben we samen met de werkgroep haven de gemeenteraad geadviseerd om de exploitatievorm van de haven te wijzigen. Voor de haven van Oudeschild hebben we belangrijke stappen gezet op weg naar een duurzame en toekomstbestendige bedrijfsvoering. De exploitatie is verzelfstandigd en er is een aparte directeur aangesteld om de havenorganisatie te versterken. Deze maatregelen bevorderen duurzame groei en innovatie in de havenactiviteiten. De haven van Oudeschild wordt in 2026 verzelfstandigd naar een haven B.V.. De directeur is aangesteld. De raad wordt over het proces en de financiële ontkoppeling nog ingelicht. Het onderhoud zoals aanbesteding onderhoudsbaggerwerk wordt uitgevoerd. De nieuwe directeur zal mogelijke samenwerkingen verder verkennen. We zijn gestart met de aanbesteding van de vervanging van de damwanden, steigers en dukdalven in de haven. De uitvoering is in 2025 (grotendeels) afgerond. Het reguliere geplande onderhoud, zoals baggerwerken aan de haven, wordt uitgevoerd.

Zo hebben we dat gedaan Haven Oudeschild exploitatieplan, Ontwikkeling beheer en exploitatie voor de haven van Oudeschild Omschrijving (toelichting) Raadsbesluit 09-11-2023 Voorstel begroting 2023-402 We zetten in op het ontwikkelen - met alle belanghebbenden-gebruikers - van een aanpak voor de haven van Oudeschild, om exploitatietekort naar beneden te brengen en investeren in onderhoud en vervanging van de haven om de kwaliteit goed te houden. Hier was een projectleider mee gestart, wat verder afgerond moet worden. Hiervoor is financiering voor projectleiding nodig. Daarnaast zullen er enkele onderzoeken mbt beheer en exploitatie worden gedaan. Projectleiding 2 jaar € 170.000 en € 50.000 onderzoeksgelden incidenteel.

Link naar begroting 2023 Tijd (toelichting) De haven van Oudeschild wordt in 2026 verzelfstandigd naar een haven b.v. de directeur is aangesteld en de RVT wordt aangesteld. De raad wordt over het proces en de financiële ontkoppeling nog. Het onderhoud zoals aanbesteding onderhoudsbaggerwerk wordt uitgevoerd. Mogelijke samenwerkingen zal de nieuwe directeur verkennen. Kwaliteit (toelichting) Op basis van een MJOP wordt er groot onderhoud uitgevoerd. Om te komen tot een betere bedrijfsvoering is er een kwartiermaker aan de slag. Er is onderzoek gedaan naar de vervangingen van de damwanden, en de projectvoorbereiding is hierin gestart. Ook heeft de werkgroep haven haar conclusies gedaan voorafgaande aan de aanstelling van de kwartiermaker Geld (toelichting) Begroting 2023: 2023-402 : projectleiding € 170.000 (Incidenteel 2 x € 85.000) voor 2 jaar en € 50.000 incidenteel onderzoeksgelden dekking programmabegroting 2023.

93

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Investeringen haven 2024 Omschrijving (toelichting) Raadsbesluit 09-11-2022 Voorstel begroting 2023-403 In 2023 dienen in de haven van Oudeschild duckdalven en onderdelen van de houten steiger in de werkhaven vervangen te worden.

Link naar begroting 2023 Raadsbesluit 09-11-2023 Voorstel begroting 2024-215 2024: Er moeten investeringen (vervangingen van oa damwanden en steigers) in de haven gedaan worden de komende tijd. Dit staat gepland in het Meerjarig Onderhouds Plan (MJOP)voor de jaren 2024, 2025 en 2026. Door een slimme combinatie van werken en aanbesteden te doen is het mogelijk in één keer deze werkzaamheden uit te voeren in 2024. Een externe projectleider gaat aan de slag met deze klus, en kan zodoende ook in een keer alles oppakken. De organisatie van de haven (exploitatie) wordt onderzocht, maar deze noodzakelijke onderhoudsmaatregelen zijn vanuit het MJOP noodzakelijk voor het functioneren en veiligheid van de haven.

Link naar begroting 2024 Tijd (toelichting) Werk loopt door in 2026. Kwaliteit (toelichting) Aanbesteding van de damwanden is gestart . De aannemer heeft in januari 2025 het voornemen tot gunning ontvangen. Uitvoering van het project staat gepland tot eind juli 2025.

Alleen moeten nog conserveringswerkzaamheden en havenpalen in 2026 vervangen worden. Geld (toelichting)

Begroting 2023: 2023-402 : Kosten €425.000. De afschrijftermijn bedraagt 50 jaar. De kapitaallasten komen t.l.v. reserve haven onderhoud > 5 jaar. Begroting 2024: 2024-403 : Betreft geïndexeerde bedragen welke in het MJOP genoemd staan. totale raming werken nu € 4.950.000. De afschrijftermijn bedraagt 50 jaar. De kapitaallasten komen t.l.v. reserve haven onderhoud > 5 jaar.

Wordt in 2026 geheel afgerond en overgedragen aan de nieuwe Haven B.v. Ontwikkeling haven Oudeschild Omschrijving (toelichting) Raadsbesluit 10-07-2024 ontwikkeling haven Oudeschild en motie 10-07-2024 'Houd en maak de haven weerbaar en flexibel'

94

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Overwegende •De haven van Oudeschild is in 2008 overgedragen van Rijkswaterstaat aan de gemeente Texel. Sinds de overdracht wordt gezocht naar een goed exploitatievorm. Hiervoor zijn diverse aanbevelingen en voorstellen gedaan. Tot uitvoering zijn deze aanbevelingen n plannen niet gekomen. Door dit advies wordt gevraagd een principebesluit te nemen tot oprichting van een havenbedrijf en het beschikbaar stellen van budget. Besluit 1. Een kwartiermaker de opdracht te geven op korte termijn de verzelfstandiging van de haven juridisch en contractueel voor te bereiden, ten behoeve van besluitvorming door de Raad 2. De kwartiermaker daarbij de volgende kaders mee te geven: - B&W en Raad behouden invloed op de hoofdlijnen van het beleid van het havenbedrijf via een in te stellen Raad van Commissarissen, een vierjaarlijks bedrijfsplan en de financiële verantwoording; - De Werkgroep adviseert 100% aandeelhouderschap; Arcadis houdt de mogelijkheid open dat andere publieke partners aansluiten.

Werk voor- en nadelen hiervan uit, en adviseer in relatie tot zeggenschap, risico en financiering; - Het havenbedrijf voert een zelfstandige havenexploitatie die op termijn toewerkt naar een substantiële verlaging van de gemeentelijke bijdrage; - Maak inzichtelijk onder welke condities publieke taken voortvloeiend uit regelgeving kunnen worden ondergebracht bij het havenbedrijf, en welke taken bij de gemeente q.q. belegd dienen te blijven ; - Maak het onderscheid tussen de exploitatie van het havenbedrijf zelf, en de uitgaven voor het algemeen belang (zoals wegen, parkeren, baggeren havenmond) inzichtelijk, inclusief voorbereiding van SLA’s als dergelijke taken van algemeen belang bij het havenbedrijf zouden worden ondergebracht; - Ontwerp een structuur waarbij zowel de havengebruikers als betrokkenen uit het dorp Oudeschild op hoofdlijnen door het havenbedrijf geïnformeerd worden en input kunnen geven met betrekking tot het reilen en zeilen van het havenbedrijf; - Onderzoek de potentiële synergie van regionale havensamenwerking (Den Oever, DenHelder en N.I.O.Z). 3. Voor het aanstellen van een kwartiermaker een budget van € 40.000 beschikbaar te stellen en dit ten laste van de algemene reserve te brengen.

Link naar Ontwikkeling haven Oudeschild raadsbesluit 10-07-2024 Link naar motie 10-07-2024 Houd en maak de haven weerbaar en flexibel Tijd (toelichting) De plannen van de kwartiermaker zijn naar verwachting in de eerste helft van 2025 gereed. Kwaliteit (toelichting) Een kwartiermaker is aan de slag met een plan voor de bedrijfsvoering. voorgenomen oplevering een aanbieding resultaat van de kwartiermaker staat gepland voor de zomer 2025. Raadsbesluit voor de invoering van de haven bv is genomen (voornemen) uitvoering en financiele ontvlechting in 2026. Directeur haven is aangesteld. Geld (toelichting) 2024: € 40.000 ten laste van de algemene reserve

2025: 90.000 beschikbaar gesteld voor de directievoering. Verzelfstandiging Haven Oudeschild Omschrijving (toelichting) De in het najaar van 2024 aangestelde kwartiermaker voor de verzelfstandiging van de haven van Oudeschild doet in bijgaand advies een inhoudelijk voorstel om de haven te verzelfstandigen. Het college onderschrijft dit advies en stelt de gemeenteraad voor in te stemmen met de verzelfstandiging tot een Havenbedrijf B.V. Met een slagvaardig havenbedrijf kan de exploitatie van de haven worden verbeterd en de bedrijvigheid in een mix van werk- en recreatieve haven toenemen.

95

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Link naar raadsbesluit 09-07-2025: Verzelfstandiging Haven Oudeschild Tijd (toelichting) Er is gestart met de werving van de havendirecteur, en het maken van de statuten Kwaliteit (toelichting) nvt Geld (toelichting) Er is budget beschikbaar gesteld voor het aanstellen van de directeur

96

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

2.5 Openbaar vervoer Doelstellingen 2.5 Openbaar vervoer Wat hebben we gedaan in 2025? Openbaar vervoer We willen het gebruik van de auto terugdringen. Hiervoor is een antwoord nodig op de vraag of meer openbaar vervoer een goede oplossing is. In overleg met de provincie, Connexxion, TBO en TOP hebben we de eerste verkennende gesprekken gevoerd op welke wijze dit in de nieuwe concessie kan worden ingevuld. De bus op de tussenboot is teruggekomen zowel op Texel als in Den Helder en ook het gebruik van de OV-pas in de bus op Texel is weer mogelijk. Er is een gratis buskaartje voor kinderen geïntroduceerd. Op dit moment voeren we gesprekken met Connexxion om het reserveringssysteem voor de Texelhopper te verbeteren. Een communicatieaanpak is hier onderdeel van. Veerverbinding De veerverbinding tussen Den Helder en Texel is van cruciaal belang en we bespoedigen de vervanging van de Rijkswaterstaat-bruggen zoveel mogelijk. Hierover hebben we intensief overleg gevoerd met alle partijen. Samen met TESO, provincie, Rijkswaterstaat, defensie en gemeente Den Helder voeren we gesprekken over een soepel en betrouwbaar vervoer van en naar Texel.

Omdat de gemeente afhankelijk is van de prioritering bij Rijkswaterstaat in het onderhouden en vernieuwen van de aanleg van installaties zetten we ons in om de belangen van Texel goed onder de aandacht te blijven brengen om te zorgen voor een betrouwbare veerverbinding. De beleidsmedewerker mobiliteit heeft elke maand een overleg met Rijkswaterstaat (RWS) over de vernieuwing van de TESO-veerhavens. Tijdens dit overleg wordt samen met andere partijen zoals de provincie, de gemeente Den Helder en de TESO, besproken hoe de veerhavens zo goed mogelijk flexibel bereikbaar kunnen zijn voor inwoners en bezoekers. Ook tijdens de werkzaamheden. De voorkeuren voor een optimaal en toekomstbestendig ontwerp geven we mee aan RWS, zoals parkeervoorzieningen en toekomstbestendige fietsenstallingen.

Zo hebben we dat gedaan Vervanging van de TESO bruggen Omschrijving (toelichting) Raadsbesluit 09-11-2022 Voorstel begroting 2023-811 RWS legt een nieuwe hefbrug aan voor de TESO. De aanlanding verschuift en daarvoor dient ook de infrastructuur in aansluiting op de hefbrug te worden aangepast. Voor het inpassen van deze aanpassing is het nodig om ook een gemeentelijke projectleider/contactpersoon in te zetten.

Link naar begroting 2023

Kwaliteit (toelichting) Rijkswaterstaat heeft de vervanging van de aanmeerinstallaties opnieuw voor jaren uitgesteld. Het is belangrijk dat de gemeente aan tafel blijft bij de plannenmakerij. Vanaf 2025 is er een medewerker aangenomen op het beleidsveld "bereikbaarheid". Deze medewerker vertegenwoordigd de gemeente in de projectgroep van Rijkswaterstaat.

97

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

Geld (toelichting) Begroting 2023-811: De kosten bedragen € 170.000 voor 2 jaar

98

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

2 Wat is gedaan in 2025 wat op de planning stond in 2024 De focus lag op het voortzetten van Beleid en Beheer zoals we dat afgelopen jaren hebben ingezet. Een voorbeeld zijn de fietspaden, die nadat deze van Staatsbosbeheer zijn overgenomen een enorme opknapbeurt hebben gehad. Nu deze fietspaden weer in goede staat zijn, valt op dat andere fietspaden op het eiland aan de beurt zijn. Dit wordt verder ontwikkeld. Het wegennetwerk wordt intensief gebruikt door veel verschillende soorten verkeer. Veiligheid vormt een knelpunt waar langzaam recreatief verkeer kruist met beroepsverkeer, dat afhankelijk is van vlotte verbindingen om zich efficiënt over het eiland te verplaatsen. Het in balans houden van de inrichting van wegen en de snelheid 80/60/30 zien we steeds meer een uitdaging worden. Daarnaast hebben we meer aandacht besteed aan herstelwerkzaamheden in wegen in het buitengebied. Landbouwvoertuigen worden steeds breder en uitwijkgedrag van weggebruikers veroorzaakt schade aan wegen en bermen. We hebben graskeien vervangen en aangelegd op diverse wegen, grotendeels in het buitengebied. Bereikbaarheid wordt in stand gehouden door het op orde houden van belangrijke toegangswegen. De Boodtlaan in De Koog is er daar één van. Vanwege rioolherstel is de straat in 2025 aangepakt en werd het maaiveld volledig opnieuw ingericht.

Meer groen, betere inrichting parkeren en een verbeterde wegindeling waardoor de straat er beter begaanbaar en veiliger op is geworden. Bermplankjes zijn al jaren een doorn in het oog. Per jaar moeten we honderden (!) bermplantjes vervangen omdat ze beschadigd raken. Een goed alternatief is gevonden in het plaatsen van glasbollen, waarvoor een pilot succesvol werd uitgevoerd. Aansluitend werden bochten in een groot aantal wegen voorzien van glasbollen waardoor de veiligheid op orde blijft zonder de kwetsbare bermplankjes. Het is de bedoeling om in de toekomst meer glasbollen te gebruiken. Grote projecten als Postweg, en Nieuwlanderweg zijn afgesloten. Er is een start gemaakt met de Pontweg tussen Akenbuurt en Komgrens van De Koog. Gefaseerd plaatsten we nieuwe duikers, die zorgen voor een blijvend goede waterbeheersing. Daarnaast zijn de wegvakken voorzien van nieuw asfalt. De kruisingen worden in later stadium gerealiseerd evenals de definitieve markeringen op het wegdek, nadat het besluit over snelheid is vastgesteld. Onderdeel van bereikbaarheid is parkeren. Na de pilot zijn in een aantal dorpskernen zogenoemde Blauwe Zones definitief gemaakt. Bij herbestratingswerkzaamheden gaan we waar mogelijk de verf vervangen voor blauwe klinkers. Daarmee richten we de zone duurzamer in en blijft het straatbeeld verzorgd uitzien door de klinkers.

Afgelopen jaar werd de pilot ophogen van de parkeerplaatsen van twee strandslagen, namelijk Paal 12 en Paal 15 opgeleverd. Vooral de beschikbaarheid van het parkeerterrein van Paal 12 ondervond negatieve gevolgen door ernstige wateroverlast. De ophoging in combinatie met een herinrichting levert een enorme verbetering op. We willen in 2026 bij minimaal één strandslag een vervolg starten. Dit zal naar verwachting bij Paal 28 plaatsvinden in Q4-2026. De beleidsmedewerker mobiliteit heeft elke maand een overleg met Rijkswaterstaat (RWS) over de vernieuwing van de TESO-veerhavens. Tijdens dit overleg wordt samen met andere partijen zoals de provincie, de gemeente Den Helder en de TESO besproken hoe de veerhavens zo goed mogelijk flexibel bereikbaar kunnen zijn voor inwoners en bezoekers. Ook tijdens de werkzaamheden. De voorkeuren voor een optimaal en toekomstbestendig ontwerp geven we mee aan RWS, zoals parkeervoorzieningen en toekomstbestendige fietsenstallingen.

99

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden

2 Aangevraagde en toegekende subsidies Fietspaden Staasbosbeheer (SBB) 3e tranche: Provincie Noord-Holland € 909.333 Stift € 300.000 Provincie Noord-Holland € 692.957 SBB € 419.075 Fietspad SBB Rozendijk: Stift € 130.000 Provincie Noord-Holland € 347.168. Fietspad SBB Rommelpot: Stift € 182.000 Provincie Noord-Holland € 746.165

100

Gewaarmerkt voor verificatiedoeleinden