Agendabundel

een andere keuze had gemaakt, had die supermarkt aan de ring gezeten en had u dus geen vrachtwagens door Den Burg. Desondanks snappen wij de motie wel. Alleen, u gooit daar ook de bagage- en bevoorradingshub van de TESO in Den Helder bij. Wij vinden dit erg veel voor het college om uit te zoeken. Het is een goed idee om naar de bevoorrading van de supermarkten te kijken, in combinatie met wat de supermarkten er zelf van vinden. De bagage- en bevoorrading van TESO vinden wij een stap te ver. Ik denk dat daarover eerst een andere discussie gevoerd moet worden. Mark Pol

Dank u wel. Wilt u reageren, meneer Hercules? Eric Hercules

Voorzitter, daarom hebben we ook de focus gelegd op de bevoorradingshub voor de supermarkten en niet zoals dat op andere eilanden gebeurt bij de veerboot. Het andere is dat de toenmalige portefeuillehouder Mark Pol

voorstelde om de supermarkt... -We gaan niet over de verplaatsing van supermarkten vanavond. -Dat was ikzelf. Ongetwijfeld. We gaan de verplaatsing van supermarkten niet hierbij bespreken, anders komen we er niet vanavond. Ik begrijp de verleiding, maar we gaan het niet doen. Meneer Oosterhof. Fred Oosterhof

Dank u wel, voorzitter. Ik snap het op zich wel. Ik heb het even uitgerekend en je hebt ongeveer 17 à 20 kleine auto's nodig om één vrachtwagen leeg te rijden. Dat gebeurt zo in andere steden en heb ik nagevraagd in andere winkels. We hebben drie supermarkten en dan heb ik nog niet eens over de andere winkels. Die kosten worden wel doorberekend. Ik denk dat we toch echt naar een andere oplossing moeten kijken. Dank u wel. -Dank u wel. Meneer Hoogerheide. Cees Hoogerheide

Een korte reactie, voorzitter. Die vrachtwagens worden beladen. De Vereniging van Vervoerders heeft met de planners afgesproken dat de vrachtwagens zo vol mogelijk geladen naar Texel komen. Soms drie wagens naar de Albert Heijn. Zie je hoe dat al vervangen wordt door kleine auto's? No way. Mark Pol

Dank u wel. Mevrouw Van der Wetering. -Sorry. Ik kijk even naar het antwoord Astrid van de Wetering

van het college op deze motie. Het wordt niet ontraden en ze laat de keuze om dit toe te voegen aan het uitvoeringsprogramma aan de raad. Het is geen negatief geluid. Ik hoor Hart voor Texel zeggen dat ze problemen hebben met het meenemen van de bagageafdeling in het voorstel. Ik heb een hele simpele vraag voor u: kunt u ermee leven als we er twee verschillende beslispunten van maken? Meneer Kooiman. -Ik vind die supermarktketens Edo Kooiman

het belangrijkste. Meneer Oosterhof noemde drie supermarkten. Volgens mij hebben we er acht of negen. Mijn zoon werkt bij de Jumbo. U wilt niet weten hoeveel aanvoer er nodig is. Dat is ongelooflijk veel. Ik denk dat het een stap te ver is om als politiek te zeggen dat we dan maar een onderzoekje daarnaar moeten doen. Ik wil eerst met de supermarkten en TOp kijken naar een mooi en gezamenlijk voorstel, dat we daarna in de raad bespreken. Ik denk dat deze vraag uit het bedrijfsleven moet komen. Wij moeten hier niet beslissen om een onderzoek te doen dat misschien doodloopt. -Mevrouw Van de Wetering. Astrid van de Wetering

We hebben het hier wel over het mobiliteitsplan. Wij geven de richting aan. Als wij als raad geen grote vrachtwagens meer in de kernen willen, moet er een oplossing komen. Ik begrijp helemaal dat je die met elkaar gaat zoeken. Maar we moeten ergens beginnen en dat staat letterlijk in de motie. Mark Pol

Dank u wel. Ik kijk rond. Afdoende besproken? Dan zijn we bij amendement tien: graskeien alleen op utilitaire wegen. Ik geef mevrouw Dros van GroenLinks daarover het woord. Gaat uw gang. -Dank u, voorzitter. Jacquelien Dros

Van grote vrachtwagens naar graskeien. Daar komen er tegenwoordig steeds meer van op Texel. Wij willen voorstellen om dit allen op utilitaire wegen te doen en niet op smallere wegen. Daar zijn andere oplossingen voor. In de reactie op dit amendement geeft het college dat dit van belang is, omdat er uitwijkrisico's zijn en dat graskeien bescherming bieden aan de berm en het asfalt. Graskeien maken de weg visueel breder en nodigt dus uit. Parkeerstroken kunnen bijvoorbeeld ook op die smallere wegen. Vandaar dit amendement om graskeien alleen nog aan te leggen of te vervangen bij de ETW1-wegen en gebiedsontsluitingswegen buiten de bebouwde kom. Op de overige wegen wordt het principe losgelaten, tenzij het expliciet gemotiveerd wordt op basis van verkeerskundige nodig en er een aantoonbaar effect op de verkeersveiligheid is. -Dank u wel. Mevrouw Van de Wetering. Astrid van de Wetering

Mevrouw Dros, ik moest een tijdje geleden een auto inhalen bij de Georgische begraafplaats. Geen graskeien. Gaten langs de kant van de weg. Je wil het niet weten. Ik raakte de onderkant van mijn auto toen ik letterlijk met het wiel over het randje van de asfalt kwam. Ik vind dat onveilig en ben hier niet voor. Mark Pol

Ik hoop toch dat u bedoelde passeren en niet inhalen aan de Georgische begraafplaats, want. -Inderdaad passeren. Astrid van de Wetering

Gelukkig. -Zei ik inhalen? Want dan gaan we echt inzetten op handhaving. Mevrouw Dros. -Daar wil ik graag op reageren. Jacquelien Dros

Ik woon daar in de buurt, zoals u weet. Ik neem die weg heel erg vaak. Aan de Georgische begraafplaats heb je een parkeerstrook. Als ik daar niet geraak, wacht ik daar waar een klein beetje asfalt ernaast is. Mark Pol

Aan het eind van de avond, kennen we de verkeerskundige inzichten van alle raadsleden schat ik zo in. Mevrouw van der Werf, u was het eerst. Gaat uw gang. -Dank u, voorzitter. Mariët van der Werf

Graskeien alleen op utilitaire wegen. Je moet hooggeschoold zijn om dat woord überhaupt te begrijpen. Ik ben maar middelbaar geschoold, maar later zag ik dat het ging over smallere wegen. Kunnen we geen begrijpbare Nederlandse woorden gebruiken? Mark Pol

Ter verdediging van mevrouw Dros, dit komt uit het plan en daar is dit amendement op geschreven. Dat is dan een oproep aan het college, vrees ik. Mevrouw Visser. -Ik heb het idee Anneke Visser-Veltkamp

dat die utilitaire wegen veel gebruikt worden door landbouwvoertuigen. Zij zorgen ervoor dat zowel de berm als het asfalt bescherming nodig hebben. Mevrouw Van de Weteering geeft aan dat het erg vervelend is als je naast de weg zo'n gat raakt. Ik kan me ook wel zoiets voorstellen bij een fietser. Ik ben wel voorstander van een graskei. -Dank u wel. Mark Pol

Mevrouw Koot was eerst en dan meneer Oosterhof. Gaat uw gang. Veronne Koot

Voorzitter, wat GroenZwart betreft is dit een motie helemaal in de geest van de visie van het mobiliteitsplan. Je wil niet dat het autoverkeer gefaciliteerd wordt om harder te rijden. Als je de weg ogenschijnlijk verbreed, nodig je uit tot harder rijden. Bovendien zijn die smalle kleine weggetjes verschrikkelijk aantrekkelijk voor de fietsers om te genieten van het mooie landschap. Je trekt met die gaskeien het autoverkeer aan, dat dan nog eens harder langs die fietser kan rijden. Ik vind het volkomen in de geest van het plan van het college om bij die kleine weggetjes dat niet toe te passen. Ik snap oprecht niet het advies van het college. -Dank u wel. Mark Pol

Meneer Oosterhof, gaat uw gang. -Dank u wel, voorzitter. Fred Oosterhof

'Het landbouwverkeer rijdt het stuk', daar word ik altijd een beetje moedeloos van. Net of er alleen maar trekkers en shovels langs de weg rijden. Er rijden ook brede elektrische auto's, vrachtwagens, campers, noem het maar op. De gemeente Texel heeft een prachtig plan om wegen zelf in te vullen en waa graskeien langs gelegd moeten worden. Daar hebben ze een beleid voor, en moeten we niet aan tornen. Dank je wel. Mark Pol

Dank u wel. Meneer Huisman. -Het laatste en dan zijn we wat Albert Huisman

mij betreft klaar over deze graskeien. GroenLinks realiseert zich niet dat we dan geconfronteerd zullen worden met enorme onderhoudskosten. Daar waar je graskeien neerlegt, bewerkstellig je de verkeersveiligheid en bescherm je de fietser. Mark Pol

Meneer Huisman was er klaar mee, maar ik kijk even rond? Iedereen? Meneer Huisman heeft voorspellende gaven. Heel goed. We gaan naar amendement elf: autoluwe dorpscentra met duidelijke fasering. Ik geef het woord aan mevrouw Dros. Jacquelien Dros

Ik mag nog een keer. Dit gaat over de autoluwe dorpscentra, helemaal passend bij de veiligheid en leefbaarheid van onze dorpen. Deze koers sluit wat ons betreft naadloos aan bij het mobiliteitsbeleid. We willen dat de mogelijkheid voor het autoluw maken van alle dorpscentra - niet alleen in Oudeschild zoals nu in het mobiliteitsplan staat - in kaart wordt gebracht, gekoppeld aan een heldere fasering en ondersteund met passende randvoorwaarden zoals parkeervoorzieningen aan de randen van de dorpen, goede communicatie en stimulering van fiets- en ov-gebruik. Volgens mij is dit het eerste amendement waar het college positief op adviseert. Mark Pol

Wie wil reageren op amendement elf? Niemand. Dan wachten we de stemming rustig af. Dan gaan we naar nummer twaalf, een amendement: verbetering openbaar vervoer in samenhang met andere modaliteiten. Mevrouw Dros. -Wat een tempo. Jacquelien Dros

Verbetering openbaar vervoer in samenhang met de andere modaliteiten. Het idee is dat je het ov, fietsen en wandelen combineert door het maken van een multimodale overstappunten. In ons dictum staan er vijf. Daarover is er een vraag gekomen. Die vijf kwamen een beetje uit de lucht. We zouden het kunnen wijzigen in een aantal, bijvoorbeeld in elk dorp. Deze wijziging brengen we dan ook aan. -Ik begrijp dat u reageert op de reactie van het college. U zegt dat er een vraag over is gekomen, maar dat was dan voorafgaand aan deze vergadering. Een vraag vanuit één van de fracties. -U stelt voor om 'vijf' te wijzigen naar 'een aantal'. Dan gaan we dat op die manier ook bespreken. We passen het aan en kunnen dat straks in stemming brengen. Mevrouw Visser, gaat uw gang. -Die vraag kwam van mij. Anneke Visser-Veltkamp

Jammer dat uit het dictum geen bepaalde spreiding blijkt. Vandaar mijn vraag. Als je er twee in Koog doet, twee in Den Burg, kan je er nog eentje kwijt in Oosterend. Dan heeft Cocksdorp niets. Mijn voorkeur zou gaan naar minimaal één per dorp. -Wij wachten even af Mark Pol

wat straks de gewijzigde tekst wordt, want anders gaan we nu op punten en komma's in de vergadering onderhandelen. We schorsen even voordat we straks gaan stemmen. Is er nog behoefte om op dit punt te reageren? Gaan we naar nummer dertien, ook van GroenLinks. Meneer Soyer, het amendement 'veiligere fiets- en wandelroutes'. Gaat uw gang. -We hebben het Henry Soyer

vandaag al vaak gezegd: veiligheid op één. Maar een fijne belevenis is ook belangrijk. We hebben de indruk dat in dit mobiliteitsprogramma de mobiliteitsvormen nog steeds redelijk afzonderlijk worden bekeken, ondanks het feit dat STOMP het uitgangspunt is. Wij pleiten ervoor om wandelen en fietsen in gezamenlijkheid te benaderen, zeker omdat op dit punt het wandelnetwerk wordt uitgerold en de fietsknooppunten grotendeels gerealiseerd zijn. Wij pleiten ervoor om op strategische punten fiets- en wandelroutes samen te laten komen, die plekken overzichtelijk te maken en in te richten, zodat het fietsparkeren eenvoudig is en het uitnodigt tot een rustmoment en wandeling. Er zijn ook plekken waar

fietsers en wandelaars elkaar in de weg zitten, zoals de Jan Ayeweg en naar Paal 17. In het uitvoeringsprogramma dat naar de raad komt, wordt een prioritering van deze aanpassingen gemaakt. Tenslotte, de fietsoversteekplaatsen, vooral op die van 60 kilometerwegen - hopelijk zijn erin 2035 geen 80kilometerwegen meer - dienen minimaal te voldoen aan de CROW-normen. Veilig naar, en in de toekomst. Dank u wel. Mark Pol

Amendement dertien: veiligere fiets- en wandelroutes. Wie daarover? Meneer Kooiman. -Wij zijn er we blij mee. Edo Kooiman

Meneer Soyer, wij komen straks met een motie voor een mooi fietspad over de dijk. U streeft ernaar om het zwaar en andere verkeer te scheiden van de fietspaden. Ik ben blij met deze motie en hoop dat u straks net zo blij bent met de motie die wij indienen. Mark Pol

We gaan het zien. Wie nog over dit amendement? Meneer Huisman, jij gaat nu niet zeggen dat u er klaar mee bent. Albert Huisman

Bijna. Nee, ik heb twee vragen aan GroenLinks. Zou u willen overwegen om deze twee besluitpunten apart in stemming te brengen? Ik begrijp dat u onder punt twee de bestaand knelpunten benoemt, maar volgens mij kunnen we heel goed doen als we het fietspadenplan actualiseren. Mijn vraag is of u 'achter bestaande knelpunten' de voorbeelden zou willen laten vervallen tot aan het punt en de Hoofdweg. Mark Pol

Meneer Soyer. -Het splitsen van één en twee Henry Soyer

vind ik geen enkel probleem, maar ik vind het onverstandig om hierbij de Hoofdweg te pakken. Dank u. Dank u Mark Pol

wel. We hadden er 24 en nu weer 25. Zo gaat het. Daarmee is deze afdoende besproken denk ik. Dan gaan we door met nummer veertien, het amendement 'verkeersveiligheid als toetssteen voor alle mobiliteitsmaatregelen'. Meneer Soyer, gaat uw gang. -Verkeersveiligheid als toetssteen. Henry Soyer

Het antwoord van het college was 'overbodig', want verkeersveiligheid is altijd een toetssteen voor ons. Dat was voor ons onduidelijk, want het zou gênant zijn als dat anders was. Maar het ging ons om het principe 'veiligheid op één'. We willen voorkomen dat 'op één' een papieren principe is dat achter de voordeur van het gemeentehuis en de gemeentewerker blijft. Het is nu voor zowel de raad als inwoners vaak niet helder welke afweging gemaakt is om die veiligheid op één te zetten en niet 'zo doen we het altijd' of 'het is kostentechnisch beter' of 'zo is doorstroming handiger'. Communicatie, zoals bekend, is op Texel op het gebied van infrastructuur niet erg sterk aan raadsleden in hun controlerende rol, maar vooral aan inwoners die er gebruik van maken. Maak er maar een standaardkopje en elk voorstel van. Een mooi voorbeeld - en het blijkt dat dat nog niet helemaal uitgewerkt is - en actueel zijn de brieven die we gekregen hebben over De Ruyterstraat, vooral in combinatie met het STOMP-principe in het mobiliteitsprogramma. Bewoners melden dat het verkeerstechnisch onveiliger wordt in het nieuwe plan en dat veiligheidsbeleving kleiner wordt. In ons amendement heeft de plannenmaker ervoor gezorgd dat de plannen klip-en-klaar duidelijk maken waarom de veiligheidsrisico's kleiner worden en dat de bewoners dat ook zullen ervaren. Veiligheid op één. Mark Pol

Dank u wel. Iemand bij dit amendement? Meneer Rutten, gaat uw gang. -Dank u, voorzitter. Niels Rutten

Er wordt vaak in antwoorden gezegd: zo is het beleid. De weg voldoet niet aan de CROW-normen, dus hij moet heringericht worden. De uitleg van hoe belangen gewogen worden en hoe je komt tot een bepaald voorstel, kan beter. Daar kan ik hem in vinden. We hadden dat niet zo begrepen uit de motie. Dank voor deze toelichting.

Mark Pol

Dank u wel. We gaan door en zijn bij nummer vijftien, de motie 'verkeerssituaties Dorpscentra in samenspraak met bewoners en ondernemers. Meneer Rutten, gaat uw gang. Niels Rutten

Dank u, voorzitter. Met deze motie willen we het college oproepen om de de verkeersplannen op een andere manier op te stellen dan ze tot nu toe doen. We zagen het weer bij de Wilhelminalaan en De Ruyterstraat. We kregen weer een stapel brieven van mensen die niet blij zijn met wat er voorligt. We zagen het eerder ook al bij de Rozendijk. We zouden graag zien dat het college het eens anders aanvliegt. Niet zelf eerst een plan maakt en dat goed gaat uitleggen, maar meer samen met de bewoners een plan probeert op te stellen. Eerst een gesprek over de situatie en de knelpunten. Dan pas een plan, zodat we minder van deze brieven krijgen. Mark Pol

Dank u wel. Ik kijk eerst naar de raad. Ik weet dat het college ook behoefte heeft om te reageren. Mevrouw Koot, gaat uw gang. -Ik kan deze oproep volledig ondersteunen. Veronne Koot

Ik heb nog een grappig feitje: in het mobiliteitsplan op pagina zes een prachtige foto van de zeer fotogenieke De Ruyterstraat, met de klinkertjes direct voor de voordeur. Dit sluit aan op het hoofdstuk burgerparticipatie. Kijk eventjes naar wat er staat, bedenk even wat er nu gebeurt in Oudenschild en hoe actueel de oproep van de heer Rutten is. Mark Pol

Ik geef het woord aan de portefeuillehouder. Remko van de Belt

Dank u wel, voorzitter. Ik werp de suggestie dat wij tegenwoordig vanuit een ivoren toren plannen bedenken en die aan de bewoners voorleggen ter goedkeuring verre van ons. Juist niet. De situatie waarin wij nu werken, is dat we alle plannen die ook maar enigszins van volume zijn, eerst aandachtig met de bewoners proberen voor te bespreken. Wat zijn de wensen? Inventariseren, bewonersavonden organiseren, inloopbijeenkomsten, et cetera, et cetera. De ervaring leert echter dat dat absoluut geen garantie is dat daarna iedereen spinnend tevreden is. Sterker nog, de ervaring leert ons de laatste tijd dat het wel lijkt alsof mensen ontevredener zijn na dit soort sessies, omdat we met z'n allen de suggestie lijken te wekken dat iedereen z'n zin krijgt in de plannen. Plannen die nog helemaal niet af zijn en zich nog in de ontwerpfase bevinden, worden als definitief ervaren. Dat zegt iets over het vertrouwen wat de bewoner in de gemeente heeft en over de kwaliteit hoe wij als organisatie omgaan met dit soort processen. Maar de veronderstelling dat wij plannen bedenken hier aan de tekentafel en die ter goedkeuring voorleggen aan de bewoners, is al enkele jaren absoluut niet meer de praktijk. Ik vind het o vervelend dat dit hardop in deze zaal continu wordt herhaald op basis van heersende verhalen. Het is zeker niet aan de orde momenteel. -Dank u wel, Mark Pol

mevrouw Koot. Ik kan me iets voorstellen Veronne Koot

bij de wat gebeten reactie van de wethouder. Wij zitten hier als gemeenteraad als volksvertegenwoordigers. Wij realiseren ons hoe belangrijk het is dat de inwoners zich gehoord voelen en dat dit proces goed en uitgebreid gelopen wordt. De oproep die ik lees in deze motie is hoe belangrijk dit is en hoe u uit alle macht moet inzetten op een goed verlopend gesprek.Dat niet iedereen altijd tevreden kan zijn, snappen de inwoners ook. Maar er moet uiteindelijk wel een gevoel overblijven dat er goed geluisterd is naar wat de inwoners ingebracht hebben. Portefeuillehouder. Remko van de Belt

Dank u wel voorzitter. Dat ben ik uiteraard helemaal met u eens. Maar dan gebiedt het ook dat we met z'n allen de zuiverheid zouden moeten hebben om niet alleen degenen te horen die het niet eens zijn met de plannen en die als eerste naar buiten komen met hun onvrede. Misschien is 90% het wel eens, maar die hoor je vervolgens niet. Het gaat om de zuiverheid die wij, de media, de raadsleden, het college, ambtenaren, de buren hebben om het proces op zijn waarde te schatten. Dat is een ongelooflijk ingewikkeld proces waar we in heel Nederland met z'n allen in zitten. Daar komen we niet makkelijk uit. Het is misschien bij elk proces weer opnieuw zoeken naar: hoe gaat het nu het beste? Er zijn voorbeelden van processen die hartstikke goed lopen. De Bootlaan die morgen officieel geopend wordt - nadat die al drie weken open is - is een goed

gelopen geproces, op wat klinkermisverstanden met de aannemer na. Daar hoor je niemand voor. Geen applaus. Dat begrijp ik, want het is de normale gang van zaken. Een volgend project wat je op precies dezelfde manier aanvliegt, gaat niet goed. Hoe komt dat nu? We weten het niet altijd. De suggestie dat wij niet ons best doen om daar op een goede manier mee om te gaan - nogmaals - werp ik echt verre van me. Mark Pol

Dank u wel. Mevrouw Van de Wetering. -Ik begrijp u prima, wethouder. Astrid van de Wetering

Even één zin: 'In het mobiliteits programma wordt gestreefd naar het autoluwer maken van de dorpscentra.' Als wij dit plan vanavond vaststellen, geven we toch een bepaalde richting aan wat we willen gaan doen met de dorpscentra. Een beleidsmedewerker gaat op stap met het verhaal wat de raad heeft meegegeven: het autoluw maken van de dorpscentra. Ik weet dat we allemaal ons stinkende best doen, maar dat is vastgesteld beleid. Ik snap dat je dan soms in een spagaat komt met de wensen van ons beleid én van de inwoners. Ik begrijp dat het moeilijk is. Mark Pol

Voor de zuiverheid. Het gaat over het ter inzage leggen van dit stuk. De portefeuillehouder, gaat uw gang. Remko van de Belt

Dank u wel, voorzitter. Dat was één punt wat ik nog wilde inbrengen. Ten tweede, dit stuk is niet zomaar uit de lucht komen vallen. Ook dit stuk is niet bedacht op een tekentafel hierboven. U heeft het college de opdracht gegeven om een nieuwe mobiliteitsvisie te maken, met daarbij enkele uitvoeringsonderdelen. Daarover heeft het college gesproken met Jan en alleman op het eiland. Interactieve kaarten zijn met de bewoners en bezoekers gedeeld. Daar is uiteindelijk dit stuk uit voortgekomen waar een vijftal ambities in zitten plus enkele uitvoeringssituaties. Het is niet zo dat we dan opeens wat bedenken en dan maar op pad gaan met: dit hebben we met z'n allen besloten. Nee, dit komt al voort uit de dorpen. We snappen dat het in de uitvoering allemaal spannender wordt. Dan gaat het over de voortuin. Maar u legt hier als raad de kaders vast op de manier waarop wij in de dorpscentra, in de dorpskernen, maar ook op de buitenwegen met elkaar omgaan en het gesprek gaan voeren in de toekomst over: hoe gaan wij die openbare ruimte met elkaar inrichten, als het gaat om mobiliteit? Daar zit u voor. U bepaalt hier de kaders straks. Zeker in december, als u er definitief een klapt of geeft. Daar moet u niet bang voor zijn. U kan ervanuit gaan dat dat al gebeurt. De motie zelf zegt het niet zozeer, maar de discussie die er daarna plaatsvindt wel. En dat werp ik dus verre van mij. Mark Pol

Meneer Kooiman wilde reageren. -Heel kort. Ik heb de motie Edo Kooiman

zo niet gelezen, meneer Van de Belt. Het is zeker geen kritiek naar het college toe. Ik weet hoe het is. Als je aan die kant van de tafel zit en straten moet herinrichten, doe je het nooit goed. Ik denk dat het meer een steun in de rug is, in plaats van kritiek. Leest u hem met een positieve bril. -Meneer Van den Belt. Remko van de Belt

De motie zelf was een stuk zachter dan de woorden die ik daarna hoorde hier in de zaal en die wilde ik graag even corrigeren vanaf deze plek. -Waarvan akte. Mevrouw Van der Werf. Mariët van der Werf

Dank u, voorzitter. Ik zit even met het amendement 'autoluw dorpscentra met duidelijke fasering' en deze nu. Er staat dan dat dit is opgenomen in het coalitieprogramma. Maar deze motie komt meer overeen met ons coalitieprogramma dan met het amendement van GroenLinks. Ik vraag me waarom het amendement van GroenLinks wordt aangeraden en de motie van het CDA overbodig is. Mark Pol

Meneer Van den Belt. De verwijzing naar amendement nummer Remko van de Belt

elf in relatie tot de reactie op motie nummer vijftien. Ik moet eerlijk zeggen dat ik dat even kwijt ben. Bij de motie van GroenLinks staat heel sterk dat we deze aanraden, maar daarmee bedoelen we dat deze uitvoerbaar is en zelf waarschijnlijk zouden opgenomen hebben in de het uitvoeringsprogramma. U moet het niet lezen alsof dit wel of niet binnen het coalitieprogramma past. Dank u wel.

Mark Pol

We ronden het gesprek over deze motie af. Dan gaan we naar nummer zestien, een motie van het CDA, met als titel 'eenduidig gebruik reflectoren en uitsluitend dynamische verlichting in het buitengebied. Geen toelichting van de indiener aangekondigd en dat blijft zo. Iemand die op deze motie wil reageren of ingaan? Nee? Dan gaan we door naar nummer zeventien, een motie van het CDA en de VVD, met als titel 'eerst serieuze alternatieven ontwikkelen vóór sturende maatregelen op autogebruik'. Ook geen toelichting op aangekondigd. Is daar reactie op uit de rest van de raad? Nee, dat brengt ons bij nummer achttien, een motie van Hart voor Texel en de VVD, met de titel 'aanleg fietspad langs het Eierlands Kanaal'. Meneer Kooiman, u heeft het woord. -Dank u Edo Kooiman

wel. Eén van de mooiste moties van de avond, voorzitter, de aanleg van het fietspad langs het Eierlands kanaal. We hebben het eerder geprobeerd, maar dan in combinatie bij de Redoute. Die hebben we er nu afgelegd. Het is heel simpel. Er ligt een mooie dijk en dit is een mooi verbinding tussen de Zaandammerdijk en Cocksdorp. Daar kunnen straks veel fiets over. Hierdoor bevorder je de verkeersveiligheid, want fietsers hoeven dan niet meer gezamenlijk met de auto's over de Hoofdweg. Gezien alle gesprekken en discussies die ik vanavond heb gehoord, denk ik dat deze vraag unaniem wordt aangenomen. -Het zelfvertrouwen spat eraf, Mark Pol

maar er zijn toch een paar mensen die nog even willen reageren. meneer Kooijman. Meneer Soyer en meneer Lely. Meneer Soyer, gaat uw gang. -Dank u wel, voorzitter. Henry Soyer

Ik heb begrepen dat het fietspad dan aan de agrarische kant van het Eierlands Kanaal komt. Dat klopt? -Ik laat de uitvoering graag Edo Kooiman

aan de gemeente over. Het kan wel aan die kant, maar het zou niet op maar onder de dijk komen. Henry Soyer

Dank u voor deze toelichting. Dan ben ik daar absoluut tegen. Dat is een leeg groen gebied waar allerlei watervogels op het water zitten en waar je een heel jaar drukte gaat maken. Wat ik nog belangrijker vind, is dat de mensen die langs de Hoofdweg wonen daar niets aan hebben. Zij moeten richting de Waddenzeedijk fietsen, dan langs het kanaal en weer terug. De mensen die midden in Eierland wonen en in hotels daar zitten, hebben hier niets aan. Langs de Hoofdweg is veel zinvoller. Dank u. Mark Pol

Dank u wel. Meneer Kooiman, ik denk dat u wilt reageren. Gaat uw gang. Edo Kooiman

Dan leggen we hem op de dijk. Dan kost het misschien minder vogels. Als dat uw instemming hebt, doen we dat. -Meneer Soyer. Mark Pol

Op de dijk betekent dat de vogels links en rechts er last van hebben. Meneer Lely, gaat uw gang. -Dank u wel, voorzitter. Nils Lely

Daar is hij weer. Meneer Kooiman is blijkbaar vergeten dat we vorige keer gezegd hebben dat het niet doorging. Het is ook een raadsbesluit geweest. Zoals u weet loop ik daar weleens en dan probeer ik geen vogels te verstoren. Het is een prachtig rustig gebied waar je geen fietsers tegenkomt. Ik heb ook een tijdje in Oosterend gewoond en gewerkt in De Cocksdorp. Ik ging toen met de fiets langs de Waddendijk. Toen was het langs buiten en dat ging prima. Nu mag je een stukje binnendoor en dat is overigens korter. Je kan prima die kant op. Meneer Soyer zei al dat als je naar het midden van Eierland moet, je er toch dwars over moet. Dat hebben we vorige keer ook allemaal gezegd en kunt u terugluisteren, meneer Kooiman. Het gaat hierover een visie op het mobiliteitsplan. U begint al meteen met een stukje uitvoering wat totaal buiten het huidige grid omgaat. Het zal dan een fietspad van 10 kilometer lang worden en 3 meter breed. U gooit er ongeveer 3 hectare verharding in, terwijl we nog niet hebben besloten waar we heen willen met onze mobiliteit. Ik vind dat een beetje voor de troepen uitlopen. Ik zie al vingers de lucht ingaan. Ik vind het merkwaardig dat een plan dat eerder weggestemd is, weer naar voren komt. De helft ervan komt nu weer terug met het argument: het is toen weggestemd omdat het andere er ook bij was. Ik denk niet dat dat de argumentatie was. Ik vind het

een vreemde argumentatie. Het is een idioot plan. Ik zou er eens gaan lopen als ik van u was. Ik zou daar geen paden/wegen inleggen. Dit is weer vroem vroem. -Nog niet helemaal unaniem, Mark Pol

meneer Kooijman. Ik kijk even rond. Is er iemand anders die nog wil reageren? Meneer Kooiman, gaat uw gang. Edo Kooiman

Heel kort, want het is al 21:30u. Ik moet even op één puntje van de heer Lely reageren, want hij zegt dat ik al met een uitvoeringsplan kom. De helft van de moties en amendementen van de PvdA zijn ook uitvoering. Kom dus niet met het argument dat dit een uitvoeringsplan is. Dit is een onderwerp, meneer Lely. Het gaat over mobiliteit. Ik hoor alleen maar fietspaden, verkeersluwer maken en het scheiden van auto's en fietsen. Ik denk dat dit er naadloos in past. Het is een wens van de Dorpscommissie van De Cocksdorp en Oosterend. U heeft er last van, maar die andere mensen willen het heel graag. Dat is een afweging van belangen. Dat heet democratie. We houden deze motie erin. Dank u wel. -Dat roept een reactie op. Mark Pol

Meneer Lely, gaat uw gang. -Prima. Ik ken een heleboel mensen Nils Lely

buiten mijzelf om die ertegen zijn. Het was ook democratie dat we vorige keer zeiden het niet te doen. Mark Pol

Dank u wel, meneer Hoogerheide. -Dank u, voorzitter. Cees Hoogerheide

Misschien is het voortschrijdend inzicht dat wij ook een keer kunnen hebben. Dat gebeurt ook, meneer Lely, en wij zijn wel voor. Mark Pol

Kijk eens. Meneer Soyer. -Begrijp ik het goed dat als het fietspad Henry Soyer

langs de dijk gaat komen, het vrijliggende fietspad langs die hele lange Amerikaanse highway, de Hoofdweg, er dus niet zal komen? Mark Pol

Of kan gaan er twee fietspaden komen? -Aan wie stelt u deze vraag? Aan de indieners? -Daar wil ik wel op reageren, voorzitter. Albert Huisman

U bent één van de indieners. Meneer Huisman. Ik ben een van de indieners. Dat is een aangenomen motie. Er is helemaal geen sprake van. Het staat er niet. Ik weet niet hoe u daarbij komt. Natuurlijk gaan we het fietspad langs de Hoofdweg leggen, maar deze hoort er ook heel goed bij. Mark Pol

Dank u wel. Ik ga naar nummer negentie, en dat is de motie met de titel 'een vignet voor Texelaars' van D66, CDA en de VVD. Mevrouw Van de Wetering, u heeft het woord. Een Astrid van de Wetering

vignet voor Texelaars. In het mobiliteitsprogramma wordt gesproken over het plaatsen van parkeerplaatsen uit de dorpscentra. De inwoners worden de dupe van ons succesvolle toeristische beleid. Zelfs nu al worden tuinen omgebouwd tot parkeerplaatsen. Wij willen een onderscheid maken tussen onze inwoners en toeristisch gebruik. Daarom roepen we op om eens te kijken of het mogelijk is om een vignet voor Texelaars weer terug te creëren - want we hadden ooit een stickertje - zodat zij kunnen blijven parkeren in de dorpen. Toeristen worden dan verwezen naar de parkeerplaatsen buiten de dorpen. Deze moeten nog wel gerealiseerd worden. We vragen ook om bij het realiseren van deze parkeerplaatsen het agrarisch areaal niet aan te tasten en goed te kijken naar de natuur, de dorpscultuur, de langschappelijke inpasbaarheid en bereikbarheid. We vragen om daar eerst een plan voor op tafel te leggen. Dank u wel. U bedankt. Ik kijk rond. Mark Pol

Motie negentien. Meneer Hercules, gaat uw gang.

Eric Hercules

Voorzitter. Naar mijn weten is bij de invoering van het parkeervignet geprobeerd om onderscheid te maken tussen Texelaars en niet-Texelaars, maar daar was nogal wat wetgeving tegen, zowel Europees als Nederlands. Het antwoord van het college heeft het alleen maar over een parkeervergunningenstelsel wat eerder is geweest. Dat kan wel, maar een vignet voor zover ik weet niet. Ik hoor dat graag van het college, want dat staat niet in uw reactie. Mark Pol

U mag eerst reageren, mevrouw Van de Wetering. Astrid van de Wetering

In het voorstel wordt een vergunningstelsel genoemd. Ik heb het een vignet genoemd, maar ik bedoel een vergunningstelsel. Mark Pol

Zo staat het ook in de motie. -De oproep is een vergunningstelsel. Het vignet is marketing. Iemand nog een reactie op deze motie? We gaan naar nummer 20 met de titel 'we trekken duidelijke strepen op onze wegen'. U heeft dit al toegelicht bij nummer vier. Iemand hierover? Nee. Gaan we door naar nummer 21, ook van het CDA 'geen klinkerbestrating als het woongenot wordt aangetast'. Deze wilt u wel toelichten. Meneer Rutten, u heeft het woord. Niels Rutten

Dank u, voorzitter. Dit is naar aanleiding van de casus is Zuid-Eierland waar er klinkerbestrating is gekomen in plaats van asfalt. Daar hebben we diverse vragen over gesteld. We krijgen iedere keer te horen dat er binnen de bebouwde kom klinkeren horen. In onze ogen was dat hier geen gelukkige keuze. We kunnen ons ook bij andere toegangswegen tot dorpen en andere wegen in de bebouwde kom waar veel zwaar verkeer overheen moet, voorstellen dat niet altijd de handigste keuze is. Daarom deze motie, om het college op te roepen om bij dit soort wegen waar veel zwaar verkeer langskomt, zorgvuldig te kijken naar wat klinkerbestrating betekent voor de inwoners, omdat de bestrating niet vlak i en daardoor een verkeersremmende werking heeft, zoals het college stelt. Maar dat levert de bewoners meer trillingen en geluid op . Daarom vinden wij niet dat het per definitie op alle wegen de logische keuze is binnen de bebouwde kom. In sommige gevallen moet de afweging gemaakt worden of een vlakke bestrating niet beter is. -Dank u Mark Pol

wel. Ik kijk naar de raad. Mevrouw Van de Wetering. -Ik wilde even richting het CDA meedelen Astrid van de Wetering

dat het woordje 'tenzij' in deze motie mij over de streep heeft getrokken. 'Tenzi'j vaststaat dat klinkerbestrating het woongenot van de aanwonenden niet aantast. Dat is de essentie. Als het wel zo is, gebruik je het wel. Dat vind ik mooi en daarom ga ik voor stemmen. -Meneer Soyer. Henry Soyer

Dank u, voorzitter. Dan wil ik graag toch het principe 'veiligheid op één' nog even herhalen. -Dank u Mark Pol

wel. We zijn bij 22. Mevrouw Koot komt al naar voren om haar motie 'autoluwheid op recreatieve fietswegen bevorderen' toe te lichten. Gaat uw gang. Veronne Koot

Voorzitter, GroenZwart heeft de motie 'autoluwheid op de recreatieve fietswegen bevorderen' op één gezet. Texel gaat de komende tien jaar inzetten op minder drukte, beleving en meer beleven van het landschap en de natuur. Dit probeert u zo goed mogelijk in de voorliggende mobiliteitsvisie op te pakken. Dit doen we door ruim baan te geven aan de fietser op Texel. De Fietsersbond heeft hier een goede en concrete suggestie voor gedaan. Het punt is namelijk dat we op Texel een aantal weggetjes hebben liggen waar niemand aan woont, dus daar is geen bestemming. Voorbeelden zijn de Laanweg, Smitsweg en het Oude Weggetje. Deze weggetjes waren oorspronkelijk kleine landweggetjes, waar min of meer per ongeluk een keer wat asfalt op is gekomen. Hoe toepasselijk is het om dan te zeggen dat die weggetjes mooi passen op ons fietsvriendelijke eiland en daar staan we geen autoverkeer meer toe, alleen nog landbouwverkeer. Ik moet even een kleine correctie noemen bij het dictum. Ik had ook de Steenweg opgenomen, maar ik heb niet goed gekeken, want daar zit wel een bestemming op. Deze past er dus niet bij. Ik ben het niet eens met het college dat zegt dat we

naar een balans moeten zoeken naar fietsvriendelijk en bereikbaarheid. Er woont niemand aan die weggetjes. In mijn optiek ligt het helemaal in de geest om dit soort kleine landweggetjes waar per ongeluk een beetje asfalt op is gekomen, weer keurig terug te bestemmen tot hele kleine landweggetjes waar de fietser vrij spel heeft. Dank u wel. Mark Pol

Dank u wel. Ik begrijp daarmee dat u de motie wijzigt door de Steenweg eruit te halen. -Dat klopt. Veronne Koot

Dank u wel. Wie op deze gewijzigde motie? Meneer Kooiman, gaat uw gang. -Ik Edo Kooiman

had twee vragen aan de indiener aan GroenZwart. Er staat: 'Auto's op niet aansluitende wegen ondergeschikt maken en deze wegen te bestemmen als een weg voor een fietspad'. Moet ik daaruit opmaken dat als je wel met de auto daarin rijdt, je dan rijdt op een fietspad? Of wilt u de hele auto daar weg? U begint met drie wegen, want u heeft de Steenweg eruit gehaald. Hoeveel wegen heeft u op het oog die allemaal deze inrichting moeten krijgen? Mark Pol

Mevrouw Koot. -Er zijn er meer. De Fietsersbond heeft nog meer suggesties gedaan. Veronne Koot

De Fangeweg bij Oosterend is er ook eentje. Ik ken ze niet allemaal. De auto heeft dan geen plek meer, maar het landbouwverkeer kan gebruik maken van die weg. Bij Den Hoorn is er ook zo'n weggetje. Mark Pol

U wilt hier op reageren? Ja, meneer Kooiman. Even heel kort. Dan komt er dus een verbodsbord Edo Kooiman

voor auto's die daar niet in mogen. -Mevrouw Koot. Veronne Koot

Ik ben geen verkeersdeskundige, maar ik weet dat er een bord is dat duidelijk maakt dat het een fietspad is toegankelijk voor landbouwverkeer. Dat moet ook, want zij moeten tot aan hun percelen kunnen komen. Auto's hebben daar niets te zoeken. Er is geen bestemming en adres. Wie is er op tegen om dan te zeggen dat we die auto's daar niet meer hoeven? Mark Pol

Meneer Hoogerheide. -Dank u wel, Cees Hoogerheide

voorzitter. Volgens mij staat eraan de Smitsweg een boerderij. Mevrouw Koot, schrap maar door. De Laanweg is een uitrit voor de Elisabeth Hoeve. Schrap maar door. Mark Pol

We gaan bijna naar Google Maps. We doen straks een rondje, maar dat hangt ervan af hoe laat we klaar zijn. Meneer Soyer. Henry Soyer

Er was de vraag welk bord daar zou moeten komen. Dat zou niet verboden voor auto's zijn, maar fietspad met het onderbord OP 55: toegestaan voor landbouwverkeer. -Meneer Huisman. Albert Huisman

Wat mij betreft weer een afsluiter, voorzitter. We zijn niet zo goed in de oostwestverbindingen op Texel. Laten we het lekker laten zoals het is. Laten we eerlijk zijn, we hebben het niet over file rijden in deze straatjes. Kom op. Mark Pol

Mevrouw Koot, u moet nu wel reageren. Gaat uw gang. Veronne Koot

Volgens mij heeft u niet begrepen waar het over gaat. Het gaat over weggetjes waar veel fietsers op rijden. Fietsers naar de bosrand en de parken. Veel recreatieve fietsers op een smal weggetje waar een auto helemaal niets te zoeken heeft, omdat daar helemaal niemand woont. Het zijn geen ontsluitingswegen. Er zijn veel andere mogelijkheden. Het is een landweggetje waar per ongeluk een beetje asfalt op gekomen is en die zou je heel goed weer terug kunnen zetten naar een fietspad. -Ik wil dit echt afronden, mevrouw Visser. Mark Pol

Ik geloof dat de argumenten over deze motie wel gewisseld zijn. We zijn bij nummer 23: fietspadennetwerk verbeteren met het toevoegen van een aantal missing links van vrijliggende fietspaden. Mevrouw Koot, gaat uw gang. Veronne Koot

De tweede motie die Groen Zwart ingediend heeft, is een motie over het verbeteren van het fietspadennetwerk door een aantal missing links toe te voegen. Dezelfde toelichting: Texel gaat zich inzetten op minder drukte, beleving, meer beleven van het landschap en het mooi aansluiten van de fietspaden. Wat we beogen met otie past daar perfect in. Ik heb het advies van het college daarbij gelezen en het viel mij op dat het college zegt 'in deze vorm'. Is er een andere vorm die u wel geschikt vindt? Mark Pol

Ik ga naar de portefeuillehouder om die vraag eerst te beantwoorden. Remko van de Belt

Dank u wel, voorzitter. Ja, dat kan en staat in de eerste zin van de reactie op de motie. Het college stelt dat de consequenties van deze motie niet inzichtelijk zijn. Het gaat om nogal wat fietspaden en nogal wat duiten. Het gaat over de vraag: zijn dit de missing links waarover we het hebben? Alvorens hierover te kunnen oordelen, zullen deze in beeld gebracht moeten worden. Als de motie zou luiden 'wilt u in beeld brengen welke missing links er nog zijn met betrekking tot het fietspadennetwerk op het eiland', is dat duidelijker voor het college. -Dank u wel. Mark Pol

Mevrouw Koot. -Ik vermoedde al Veronne Koot

dat het antwoord in die richting ging. Ik denk dat ik er goed aan doe om dat wat beter voor te bereiden. Er komt nog een vervolg aan de mobiliteitsvisie. Ik wil dan heel graag met een goed voorstel komen om deze missing links te realiseren. Ik ga hem niet inbrengen. -Deze motie gaat van de agenda af. Mark Pol

Dat brengt ons bij nummer 24, met de titel 'Texelhopper belangrijke pijler ontwerp-Mobiliteitsprogramma'. De heer Hercules. Eric Hercules

Voorzitter, wij mogen deze motie indienen samen met D66, CDA en VVD. De VVD kwam met dit idee en wij hebben het alleen maar opgeschreven. We waren het meteen eens over de strekking van deze motie. Waar gaat het over? U heeft eerder op deze avond - met grote bewoordingen en stevige taal in uw zienswijze over het ontwerpplan van eisen - richting provincie duidelijk gemaakt dat het ov op Texel enorm verschraalt en dat deze belangrijke mobiliteitspijler hierdoor dreigt te verdwijnen. In dit mobiliteitsprogramma is het OV en de Texelhopper een heel belangrijke pijler. We besteden er twee pagina's aan met kaart en alle opstappunten. Als de provincie uiteindelijk met zijn ontwerp komt en erf afwijkt van het ov wat we op dit moment hebben, zal dat wat betekenen voor het hele mobiliteitsprogramma. In uw reactie zegt u dat er voldoende aandacht wordt besteed aan de zienswijze. Dat klopt en daar zijn we het ook mee eens. Maar als u het met ons eens bent dat het ov zo'n belangrijke pijler is voor mobiliteit op Texel, voor de verbinding van jong, oud en de dorpen, en dat als deze pijler zodanig wordt aangetast dat we nauwelijks nog van ov kunnen spreken en effect heeft op het hele mobiliteitsprogramma, vragen wij van u - dat als er duidelijkheid is over wat de provincie wil met het ov op Texel - of we wijzigingen kunnen doorvoeren op ons mobiliteitsprogramma.

Dat hoeft niet op elke weg, dubbele streep of stoeprand. Zodra er duidelijkheid komt van de provincie over het ov, verwachten wij van u een reactie over het mobiliteitsprogramma. Daar gaat deze motie over. -Dank u wel. Mark Pol

U richt zich nadrukkelijk tot het college. Ik geef meneer Soyer het woord.

Henry Soyer

Dank u wel, voorzitter. Wij staan zeker niet negatief ten opzichte van deze motie, maar we zouden graag een kleine toevoeging zien. Het dictum na mobiliteitsprogramma graag aanvullen met de tekst 'op dit onderdeel'. Wij willen absoluut voorkomen dat we dan weer van alles in het mobiliteitsprogramma kunnen amenderen en bekilometeren. Als het alleen gaat over de mobiliteit met het ov kunnen wij ermee instemmen. -Meneer Hercules, wilt u erop reageren? Eric Hercules

Ik ga in overleg in een komende schorsing met de mede-indieners. Dan wachten we dat af. Ik geef even het woord aan het college. Remko van de Belt

Zij zit te popelen. -Het valt wel mee, voorzitter. Ik wil even beginnen met de laatste suggestie van GroenLinks. Ik heb de motie zo gelezen dat het gaat om dit mobiliteitsprogramma. Wat voorligt is een heel integraal pakket. Als u het zou vernauwen tot dit onderdeel, is dat niet zo heel ingewikkeld denk ik. Ik denk niet dat de indiener dit bedoelt, en ik spreek even voor u. Wat het dictum zegt en waar ik als portefeuillehouder bang voor ben, is dat we dan het hele mobiliteitsprogramma opnieuw gaan bespreken. U ziet dat het vanavond al leidt tot 25 moties en amendementen. Dat gaat dan de volgende keer opnieuw gebeuren, want u ziet allemaal een aanleiding om nog een voorstel er proberen aan toe te voegen. Dat is heel helder. -Als laatste wil ik nog wel even meegeven dat ik uw wens, hoop en gedachte ondersteun dat het openbaar vervoer zo essentieel is voor alle mobiliteit op het eiland en tot grote veranderingen zou leiden als daar een aanpassing in zit. De werkelijkheid is zo dat het aandeel ov in een supersituatie vrij beperkt is vergeleken bij het aantal fietsers en auto's op dit punt. De impact zal wat minder zijn, maar uiteraard houden wij u op de hoogte van alles wat er gebeurt rondom het programma van eisen en de gevolgen daarvan. Meneer Hercules. Eric Hercules

Ik heb toch even een reactie. Het is inderdaad een heel coherent mobiliteitsprogramma en het ontwerpplan van eisen van de provincie voor het openbaar vervoer was nog niet bekend toen dit programma werd geschreven met alle input die er was. Het is zeker niet ons idee om het mobiliteitsprogramma overnieuw te doen, maar ons lijkt het zaak om de consequenties van het ontbreken van een goed openbaar vervoersysteem in de raad te bespreken. Het hele mobiliteits programma overnieuw doen, lijkt niemand van ons te willen. Zo kunt u het dictum dan ook interpreteren. Mark Pol

Portefeuillehouder. -Ik ben dol op interpreteren, Remko van de Belt

maar in vergaderingen zoals deze heb ik graag concrete oproepen. Ik vind hem wat lastig te interpreteren. U heeft een schorsing aangekondigd. Misschien komt u tot een scherpere interpretatie. Mark Pol

Voldoende besproken? Meneer Huisman. -Kort, want meneer Hercules Albert Huisman

heeft het keurig verwoord. Na de presentatie verleden week in het raadsinformatiemoment door de gedeputeerde, knaagde het enorm. We stellen een mobiliteitsvisie vast tot 2035. De oproep lijkt mij heel duidelijk. Als daar zo een rol in ligt voor het openbaar vervoer, kunnen we niet anders deze vraag aan u te stellen en die motie straks in stemming brengen. We gaan nog even schorsen en kijken wat daar uit komt. Mark Pol

Dank u wel. Daarmee hebben we de bespreking van alle moties en amendementen gehad. Wie wil het woord voeren over het mobiliteitsprogramma zelf? Ik ga u die kans niet ontnemen. Meneer Kooiman, mevrouw Visser, mevrouw Koot, meneer Soyer. Meneer Kooiman, gaat uw gang. Edo Kooiman

Ik denk als niemand toch het woord wil voeren, doe ik het wel even. Ik wil de organisatie de complimenten geven voor dit mooie plan. Het inbrengen van 25 moties wil niet zeggen dat het een waardeloos plan is. Ik wilde nog meegeven dat het plan perfect is, maar de raad wil het altijd nog perfecter. Dit was ook weer een aanleiding om toch wat dingen op de agenda te zetten. De complimenten aan de organisatie voor dit plan.

Mark Pol

Dank u wel. Die glijden wij door. Meneer Soyer. Henry Soyer

Dank u wel, voorzitter. Wij vonden het ook een uiterst leesbaar stuk, maar hadden toch een probleem. Het heet mobiliteitsprogramma. Het wordt even een semantische discussie. Het woord programma is een beetje lastig. Het is een combinatie geworden van visie, kaders en uitvoering op hoofdlijnen. Ik had liever dat laatste stukje eruit gehaald. Dank u wel. -Waren we eerder klaar geweest Mark Pol

vanavond. Mevrouw Koot, gaat uw gang. Veronne Koot

Voorzitter, in het mobiliteits programma formuleert u vijf toekomstige uitgangspunten en bij één daarvan wil ik wat uitgebreider stilstaan. Namelijk het uitgangspunt leefbare dorpscentra. Daar kan niemand op tegen zijn. Wie wil er niet leefbaar wonen? Maar nou komt het: wat is leefbaar en wie gaat dat bepalen? De motie van het CDA heeft dat heel goed aangevoeld, ziet deze onduidelijkheid en de open interpretatie hierover. Hier schuilt een gevaar van sturend idealisme. Zonder je af te vragen of de inwoners van de dorpen - tenslotte de mensen voor wie je de dorpen leefbaar wilt maken - blij zijn met wat er in hun directe leefomgeving gaat veranderen. Het CDA heeft nog een motie ingediend, maar niet gepitcht. -Deze gaat wel over hetzelfde. Het openbaar vervoer krijgt een belangrijke plaats, maar je moet eerst wel weten wat je alternatieven zijn voordat je je hele programma erop gaat schrijven. We hebben het gehad over het autoluw maken van de dorpen. De meeste mensen willen hun auto bij hun huis parkeren. Voor velen een belangrijk deel van hun woongenot. Met een vergrijzende bevolking zal deze wens alleen maar groter worden. Hoe gaat u luisteren naar de inbreng van de inwoners? Wordt dit terzijde geschoven onder het mom van algemeen belang? Hier heb ik zorgen over. Verder mijn complimenten voor het stuk en de prettige manier waarop we vanavond aan het praten zijn hierover.

Maar deze zorg wil ik u graag meegeven. Mark Pol

Dank u wel. Mevrouw Visser. -Dank u wel, voorzitter. Anneke Visser-Veltkamp

Ik sluit me aan bij de woorden van meneer Kooiman. Het is een goed geschreven stuk is en het aantal amendementen en moties daaraan niets af. Wij vinden het stuk dusdanig in balans dat het u misschien niet zal verbazen dat wij slechts met enkele amendementen en moties in zullen stemmen. Mark Pol

Dank u wel. Ik kijk nog naar het college voor een afsluiting. Gaat uw gang. Remko van de Belt

Korte afsluiting voor ieder zijn geluk denk ik. Een kleine reactie op GroenZwart, en dat is dan meteen een algemene reactie. We moeten niet doen alsof dit plan uit de lucht komt vallen. U brengt de leefbare dorpen als een voorbeeld. Het is leefbare dorpscentra, dus het gaat over de kernen op ons eiland. Niet om alle dorpen of alle gebieden in de dorpen. Dit is wat bewoners in eerste instantie al hebben aangegeven wat ze willen. Ook dat komt niet uit de lucht vallen. Natuurlijk zijn er altijd mensen - en dat begrijp ik heel goed - die hun eerste, tweede, derde en vierde auto graag voor de deur willen parkeren. Ik snap die wens, maar er zijn ook veel mensen die zeggen dat daar geen ruimte voor is, als wij tegelijkertijd onze bezoeker de ruimte willen geven, groen in onze centra willen aanbrengen en veilig over onze straten, stoepen en fietspaden willen kunnen gaan. Het zijn altijd afwegingen. U weet als geen ander - dat ziet u aan de hoeveelheid amendementen en moties die vandaag het licht hebben gezien - dat het een ingewikkeld onderwerp is. Ik zeg gekscherend hier weleens: ik zou willen dat de raad zoveel moties en amendementen op bijvoorbeeld de visie Sociaal Domein had ingediend, want dat zou betekenen dat u daar evenveel betrokkenheid en kennis van had als van graskeien en fietspaden. Maar dat is niet het geval. Daar werken we de komende jaren aan.

Het toont wel aan dat dit ingewikkelde onderwerpen. Dat is tegelijkertijd een reactie op GroenLinks. Natuurlijk hadden we eerst liever een visie neergelegd en daarna een kader en daarna uitvoering. We waren in tien klaar geweest met een vergadering over de visie. We zijn het allemaal met elkaar eens. De vergaderingen over de kaders en de uitvoering hadden net zolang geduurd als deze vergadering. We weten met zijn allen dat het een ingewikkeld onderwerp is en daarom is dit niet het laatste punt. Hij gaat nu naar vaststelling en aanpassing ter visie. Dan ligt die daar voor iedereen. Ook naar bewoners die zeggen: dit staat me allemaal niet aan. Ook naar bewoners - en die roep ik op - die zeggen: het staat me allemaal heel erg aan. Bewoners kunnen daarop

een reactie geven. Daarna worden die reacties verwerkt, voorzien van een reactie en vervolgens gaat u nogmaals hierover praten. We zijn er nog niet, maar we zijn met z'n allen goed op weg. En ik denk - met de woorden van mevrouw Koot - dat we hier een aardig gesprek met elkaar gevoerd hebben. Het duurde lang, maar dan zijn we ook wel weer ergens. Mark Pol

Er zijn schorsingen aangekondigd. Voorafgaand daaraan heb ik opgeschreven dat er een wijziging zal komen op amendement twaalf van GroenLinks. We zullen gescheiden stemmen over nummer dertien van GroenLinks en dat er mogelijk een wijziging komt op de motie 24 van de VVD, PvdA, CDA en D66. Dat is wat ik heb opgeschreven naar aanleiding van de beraadslagingen. Meneer Kooijman, wilt u daarop reageren? Ik vroeg me af hoe we gaan stemmen straks. -Eerst schorsen en dingen aanpassen. Dan gaan we naar het volgende stapje, dacht ik. Daar komen we aan toe. Vijf minuten. Ik heropen de vergadering. Ik vraag iedereen weer plaats te nemen en aan diezelfde vergadering het discipline dat we net hadden weer op te pakken. We gaan nu over tot stemming en dat vraagt ook enige discipline. Ik vraag echt even stilte in de zaal nu. We gaan over 24 moties en amendementen stemmen. Dit moet echt goed gebeuren. Er was een vraag van meneer Kooiman, en we gaan dit doen bij handopsteking, omdat dat het proces een klein beetje versnelt. U mag uw hand opsteken. We zwaaien vrolijk terug, meneer Vonk, maar dat zal geen effect hebben op de stemming. We gaan stemmen door middel van handopsteking per nummer en titel. Ik roep u niet op om dat te doen, maar mocht u een stemverklaring wensen te doen, vraag ik u dat tijdig aan te geven, zodat we daar rekening mee kunnen houden.

We hebben twee wijzigingen doorgekregen - daarvoor hebben we geschorst - bij nummer 12 en bij nummer 24. Dat betekent dat we bij 12 en 24 de gewijzigde moties en amendementen ook even op het scherm tonen, zodat u die kunt zien Bij amendement 13 en 16 zullen we over de verschillende punten in het dictum apart stemmen. Dat is verzocht. Dan weet u dat alvast. Ik herhaal het nog een keer voor iedereen, zodat het helemaal helder is: mochten de stemmen staken, gaat alles door naar september. Dat zijn de spelregels. We beginnen bij nummer één, het amendement 'verbeter de zichtbaarheid bij de zebrapaden' van de VVD, Hart voor Texel en Texels Belang. Wie stemt voor dat amendement? Dat is de fractie van het CDA, Hart voor Texel, VVD, GroenZwart en Texels Belang. DDat amendement is met 8 stemmen voor 6 stemmen tegen aanvaard. We zijn bij nummer twee, de motie 'verlichting op rotondes ter bevordering van de verkeersveiligheid'. Wie is voor die motie? Dat is de fractie van het CDA, Hart voor Texel, VVD, GroenZwart en Texels Belang'. Die motie is met 8 stemmen voor 6 stemmen tegen aanvaard. Nummer drie, motie 'dynamische verlichting op de kruising in het buitengebied' van de VVD en Hart voor Texel. Wie is voor die motie? De fractie van CDA, Hart voor Texel, VVD, GroenZwart en Texels Belang. n. Deze is met 8 stemmen voor en 6 stemmen tegen aanvaard.

De stemverhoudingen zijn tot nu toe elke keer hetzelfde. We zijn bij nummer vier, de motie 'behoud van parkeerplaatsen in en nabij dorpskernen' van D66, VVD, Hart voor Texel en het CDA. Wie is voor die motie? De fractie van het CDA, Hart voor Texel, VVD, GroenZwart en D66. Deze is met 6 stemmen voor en 8 stemmen tegen verworpen. Nummer vijf, de motie 'behoud 50 kilometer per uur op doorgaande routes binnen de bebouwde kom' van de VVD, Hart voor Texel en D66. Wie is voor die motie? Het CDA, Hart voor Texel, VVD, D66 en het lid Van der Werf. Deze is met 6 stemmen voor en 8 stemmen tegen verworpen. Nummer zes, de motie 'veilige en vlotte verbindingen tussen de dorpen, herstel 80 kilometer per uur op de hoofdroutes met vrijliggende fietspaden' van de VVD, Texels Belang, Hart voor Texel en D66. Wie stemt voor die motie? Dat is het CDA, Hart voor Texel, VVD, D66 en Texels Belang. Die motie is met 8 stemmen voor en 6 stemmen tegen aangenomen. Dat betekent dat we motie zeven niet in stemming brengen. We gaan door aan nummer acht, het amendement met de titel 'uniforme snelheidsregimes en handhaving' ingediend door GroenLinks. Wie is voor dat amendement? Dat is de fractie van GroenLinks en de PvdA. Deze is met 5 stemmen voor en 9 stemmen tegen verworpen. Nummer negen, motie 'een bevoorradingshub buiten Den Burg' van D66, PvdA en CDA.

Wie is voor deze motie? De fractie van GroenLinks, CDA, PvdA en D66. Dan hebben wij stakende stemmen en dat betekent dat we hiermee de beraadslagingen en de stemmingen over dit onderwerp opschorten tot de volgende vergadering in september. Ter verduidelijking, de stemming over alle eerdere moties amendementen blijft overeind en gaan we niet opnieuw over stemmen. We gaan naar agendapunt 8: evaluatie van het inwonersberaad. Ik schors even kort om van voorzitter te wisselen.

8 BESPREEKSTUK - Evaluatie inwonersberaad Mark Pol

Na deze

Nick Ran

korte schorsing heropen ik de vergadering. We hebben drie onderwerpen achter elkaar die in de portefeuille van de burgemeester zitten. Vandaar dat ik even overneem. Agendapunt acht: de evaluatie van het inwonersberaad. Wie van de raad wil hierover het woord voeren of eventueel een vraag stellen? Meneer Huisman en mevrouw Koot. Meneer Huisman. Mevrouw Koot mag wat mij betreft eerst aftrappen. Ik heb u al het woord gegeven. -Een korte Albert Huisman

samenvatting, maaru zal niet verbaasd zijn dat wij niet gaan instemmen met deze evaluatie. Wat ons betreft worden er te snel conclusies getrokken uit een eenmalig experiment waarin wordt bewezen dat het inwonersberaad niet heeft geleid tot betere besluitvorming. Bovendien zijn er grote twijfels geuit door de deelnemers zelf. We vinden dat die kritische geluiden nauwelijks zijn meegewogen. Ik wil toch opmerken dat het ons was opgevallen partijen zoals GroenLinks en D66 in de commissie redelijk luidruchtig lovend waren over het inwonersberaad, maar in feite hun verlies gestoeld op ideologische gronden niet willen erkennen. Ze verheerlijken het instrument omdat het past in een politieke lijn en niet omdat het aantoonbaar werkt. Daar komt nog bij dat dit experiment € 335.000 heeft gekost. Dat is een fors bedrag. Dat vraagt om een nuchtere evaluatie en geen politieke zelfrechtvaardiging. De VVD staat voor democratische legitimiteit. Dat is via de gekozen volksvertegenwoordiging en lokaal via de gemeenteraadsverkiezingen. Natuurlijk accepteren we participatie als aanvulling, maar niet als alternatieve route voor besluitvorming. Daarom herhalen wij de woorden uit de commissie: nooit meer een inwonersberaad doen. -Dat lokt een reactie uit. Nick Ran

Eerst mevrouw Koot, dan mevrouw Van de Wetering en dan meneer Rutten. Mevrouw Koot. Veronne Koot

Wat heeft dit inwonersberaad ons gebracht? Één: een advies gelijkluidend aan de eerdere conclusies van de gemeenteraad. Twee: een rekening van € 330.000 voor dit advies. Ik heb even zitten rekenen. Een gemeenteraadslid op Texel ontvangt ongeveer € 1.000 per maand. Met vijftien gemeenteraadsleden en een zittingstermijn van vier jaar kost de hele gemeenteraad over vier jaar de gemeenschap € 720.000. Dan heb je dus vijftien gekozen mensen die vier jaar lang gemiddeld 15 uur per week besteden aan het inlezen in de onderwerpen en het uitbrengen van advies over de meest uiteenlopende onderwerpen aangaande de samenleving. Wat is mijn conclusie? Het is duur en ik zie geen toegevoegde waarde. Nick Ran

Dank u wel. Mevrouw Van de Wetering. -Geen toegevoegde waarde? Astrid van de Wetering

Ik vind dit erg voor de inwoners die daar gezeten hebben, hun uiterste best hebben gedaan om een vraag te beantwoorden waar wij hier als raad al tijden mee aan het stoeien zijn, zelfs zo erg mee aan het stoeien zijn dat de coalitie in hun programma heeft afgesproken dat er over bepaalde onderwerpen vier jaar lang geen besluit wordt genomen of wordt over gediscussieerd. Zo uiteenlopend waren de standpunten binnen deze raad. Nu krijgen we: het heeft zoveel gekost. Ik vind dat te kort doen aan de tijd die mensen hierin hebben besteed. Ik weet dat we ons geconformeerd hebben aan de uitslagen die uit dat inwonersberaad kwamen. Dat vergt left van ons als raad en dan gaat u dat zo aan de kant vegen. -Meneer Rutten. Niels Rutten

Dank u, voorzitter. We zijn het eens met wat de VVD zegt. De lovende woorden zijn erg overdreven. We zijn het ook eens met wat mevrouw Van de Wetering zegt over de overdreven kritiek. Het inwonersberaad kan een nuttige toevoeging zijn als je scherpe politieke tegenstellingen hebt en dan de bevolking betrekt om uit die impasse proberen te komen. Op basis van dit inwonersberaad weten we hoeveel draagvlak er is voor duurzaamheid. We kunnen nu een goede inschatting maken in onze verdere kezues. We twijfelen wel of er op basis van het inwonersberaad echt keuzes gemaakt gaan worden en er actie komt. We zien deze evaluatie helemaal niet als een flut verhaal, maar als een hele kritische evaluatie die behoorlijk wat huiswerk geeft als we dit nog eens willen doen. We constateerden dat dit geen klein project is. We zijn erg voorzichtig met een tweede burgerberaad. We zijn er principieel niet helemaal tegen, maar we zien niet 1-2-3 een goed onderwerp. We willen wat tijd nemen om eens goed na te denken over deze evaluatie. Hoe moet het een volgende keer worden aangepakt? Waar moet het nog verbeterd worden? -U heeft iets te doen Nick Ran

tijdens het zomerreces. Meneer Kooijman. -Dank u wel.

Edo Kooiman

Mevrouw Van de Wetering benoemt dat de inwoners enorm hebben gestoeid en hun uiterste best hebben gedaan met de vraagstukken die ze kregen. Daar twijfelen wij ook niet aan mevrouw Van de Wetering, maar wat ons betreft hadden ze helemaal niet hoeven stoeien. We waren bij voorbaat al tegen het inwonersberaad. Domweg € 335.000. We wisten de uitslag al en die staat er hier nu weer. Het heeft niets toegevoegd. Nu twijfelen we of we het nog een keer moeten doen. Wat ons betreft helemaal niet. We zullen tegen deze evaluatie stemmen. -Dank u wel. Meneer Hoogerheide. Cees Hoogerheide

Dank u wel, voorzitter. Van ons geen lovende woorden, maar wel constaterende woorden. Texelse inwoners hebben zich betrokken gevoeld en ingezet. Ze zijn bezig geweest, avonden lang. Dat hebben ze niet zomaar gedaan. Ze hebben geproefd wat de politiek en overleg is. Dat is al winst. Het is misschien heel veel geld, maar de toekomst zal ons leren wat het uiteindelijk opbrengt. -Dank u wel. Nick Ran