Bijlage 1. - Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân. Van risico's naar maatregelen.

Blad 33 van 81

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

Telefoonhandeling

Fiets

Auto

Snorfiets

Voetganger

Handsheld Bellen

33%

22%

37%

65%

Handsfree bellen

17%

42%

35%

35%

Bericht sturen

32%

34%

39%

62%

Bericht lezen

36%

39%

42%

65%

Iets opzoeken/checken

20%

18%

31%

48%

Foto's/video's maken

29%

16%

36%

61%

Navigatie instellen

27%

32%

39%

47%

Muziek bedienen

17%

12%

34%

31%

Spelen van games

4%

3%

22%

14%

Tabel 22 Percentage respondenten per verkeersrol dat aangeeft de telefoon weleens te gebruiken.

Frequentie telefoongebruik Nooit Bijna nooit Tijdens sommige ritten Tijdens bijna elke rit Tijdens elke rit

%

Geen ongeval N 40,3% 26,3% 27,3% 4,2% 1,8%

Ongeval % 1389 907 942 144 63

N 6,7% 0,0% 20,0% 46,7% 26,7%

3 0 9 21 12

Tabel 23: Frequentie telefoongebruik van respondenten die een ongeval hebben meegemaakt waarvan zij zelf de oorzaak waren en waarbij eigen mobiel telefoongebruik een rol speelde afgezet tegen deelnemers die geen ongeval hebben meegemaakt

19% van de fietsslachtoffers op de spoedeisende hulp geeft aan dat afleiding deels had bijgedragen aan het ontstaan van een ongeval: Naast afleiding door de telefoon kan dit ook gaan om het voeren van een gesprek met iemand anders op de fiets. Uit de rapportage van VeiligheidNL (2016) blijkt ook dat afleiding bij fietsers het meest speelt bij jongeren onder de 25 jaar (33% van de oorzaken van SEH-bezoeken). In de gemeente Súdwest-Fryslân zijn in totaal 400 bekeuringen uitgeschreven voor Handheld bellen in 2020. Dat zijn ongeveer evenveel boetes als dat uitgedeeld zijn voor het overschrijden van de snelheidslimiet binnen de bebouwde kom.

Blad 34 van 81

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

6.9

Risicothema 9: Verkeersovertreders Conclusie: Het thema verkeersovertreders is zeer moeilijk te duiden op gemeentelijk niveau. Dit thema is ook opgenomen als algemeen verkeersveiligheid risicoanalyse als SPV-thema en zal daarom ook opgenomen worden als gemeentelijk risico. Of verkeersdeelnemers in gemeente Súdwest-Fryslân behoren tot de systematische verkeersovertreders is niet uit de data naar voren te halen maar zonder twijfel zijn deze ook aanwezig in de gemeente. Normvervaging (toename asociaal en agressief gedrag in het verkeer) is een belangrijk aandachtspunt in de provincie Fryslân. Gegevens hierover zijn op lokaal niveau beperkt beschikbaar, en zijn gelimiteerd tot de hoeveelheid boetes die voor verschillende feiten wordt uitgedeeld. Gegevens over boetes zijn echter sterk afhankelijk van de handhavingsinspanning die de politie lokaal op de verschillende feiten levert. Omdat deze onbekend is, is dit niet als representatieve data te gebruiken. Uit onderzoek door het EenVandaag opiniepanel (2015) blijkt dat 53% van de respondenten aangeeft dat asociaal rijgedrag in het verkeer toeneemt. Met name bumperkleven wordt aangegeven als overtreding waaraan men zich vaak aan ergert. Daarnaast ervaart 49% van de respondenten wel eens agressief rijgedrag dat persoonlijk tegen hun gericht is.

Uit de studie ‘Verkeersovertreders, achtergronden van gedrag en mogelijkheden voor beïnvloeding door voorlichting’ van SWOV (2015) blijkt dat riskant en agressief rijgedrag in de hand wordt gewerkt door specifieke persoonseigenschappen (spanningsbehoefte, algemene neiging tot boosheid) en maatschappelijke ontwikkelingen (steeds verder vervagen van de norm). Vooral jonge mannen hebben de neiging om agressief en riskant rijgedrag te vertonen. Zij overschatten hun eigen rijvaardigheid en het aantal mede-overtreders. Uit onderzoek van het SWOV (Relatie tussen verkeersovertredingen en verkeersongevallen, 2011) blijkt dat ongeveer twee derde van de bij ongevallen betrokken kentekens maximaal 2 keer per jaar in overtreding zijn en ruim 6% aan voertuigen veelvuldig betrokken zijn bij overtredingen (minimaal negen overtredingen per jaar). Veelplegers (minimaal negen overtredingen per jaar) maken 0,5% uit van de overtrederspopulatie, maar zijn dus bij 6% procent van de ongevallen betrokken. Voor het aantal snelheidsfeiten binnen de bebouwde kom geldt eveneens dat deze lager ligt dan het gemiddeld in de provincie. Voor de gemeente Súdwest-Fryslân is dit per 1.000 inwoners 4,79 binnen de bebouwde kom, ten opzichte van 24,34, en 18,56 buiten de bebouwde kom, ten opzichte van 11,40.

Blad 35 van 81

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

7

Risicolocaties Uit de risicoanalyse zijn 5 specifieke risicothema’s geformuleerd. De eerste stap om deze risico’s te beheersen is om aan te wijzen om welke wegen dit gaat. Door de specifieke thema’s kunnen de juiste filters worden toegepast waardoor de locaties in dit thema in kaart worden gebracht. Wegen waar meer dan 3 ongevallen hebben plaatsgevonden worden met elkaar vergeleken op basis van het aantal slachtoffers. Deze wegen worden dan van hoog naar laag weergegeven per risicothema. Tenslotte worden alle risicothema’s nog met elkaar vergeleken om een totaal overzicht te geven.

7.1

Risicothema 1: Personenauto’s op 30 km/u-wegen Onderstaande afbeelding geeft alle ongevallen weer op 30 km/u wegen waar een personenauto bij betrokken is geweest. Wat opvalt is dat de grotere kernen zoals Sneek, Bolsward, Wommels, Makkum en Workum clusters vormen.

Figuur 10 ongevallenlocaties personenauto's op 30 km/u wegen (bron: ViaStat,2022)

Blad 36 van 81

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

Straatnaam

Plaatsnaam

Keizersmantel Sjarketorenstraat Willem Santemastraat Kapelstraat Hearewei Boeierstraat Leeuwarderweg Molenkrite Eekwerdlaan Hoogend Johan Willem Frisostraat Secretaris Haitsmalaan Parallelweg Westersingel Dr. Kuyperlaan Ds L Touwenlaan Prins Hendrikkade Terp Kaatsland Workumerdijk Jancko Douwamastraat Scherhemstraat Snekerstraat Oude Koemarkt Kleinzand Gysbert Japicxlaan Vitusdyk Jousterkade Kleine Kerkstraat Middelzeelaan De Bunders Legedyk

Sneek Sneek Sneek Sneek Workum Sneek Sneek Sneek Bolsward Sneek Sneek Bolsward Sneek Sneek Sneek Makkum Sneek Wommels Sneek Makkum Sneek Sneek Bolsward Sneek Sneek Bolsward Blauwhuis Sneek Sneek Sneek Bolsward Scharnegoutum

Ongevallen

Slachtoffers 3 3 3 3 3 3 5 4 6 6 3 3 3 3 3 3 10 4 4 4 5 5 11 5 3 5 3 6 3 4 3 4

Slachtofferpercentage 3 2 2 2 2 2 3 2 2 2 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Figuur 11 ongevallenlocaties op 30 km/u wegen

De meeste ongevallen op 30 km/u wegen met personenauto’s bevinden zich op de Snekerstraat en de Prins Hendrikkade. Dit zijn wegen die een ligging hebben in of rondom het centrum van Bolsward en Sneek. De wegen die daarop volgen liggen tegen het centrum aan of hebben een doorgaande functie richting het centrum.

Blad 37 van 81

100% 67% 67% 67% 67% 67% 60% 50% 33% 33% 33% 33% 33% 33% 33% 33% 30% 25% 25% 25% 20% 20% 9% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

7.2

Risicothema 2: (Brom)fietsers op 50 km/u-wegen Onderstaande afbeelding geeft alle ongevallen weer met fietsers en bromfietsers op alle 50 km/u-wegen. De gemeente Súdwest-Fryslân heeft weinig 50 km/u wegen. Deze bevinden zich alleen in de grotere kernen en industriële gebieden. De meeste ongevallen zijn dan ook te lokaliseren in Sneek.

Figuur 12 ongevallenlocaties (Brom)fietsers op 50 km/u wegen (bron: ViaStat,2022)

Onderstaande tabel geeft het aantal bromfietsongevallen weer. Te zien is dat de Lemmerweg en de Worp Tjaardastraat enige wegen zijn met elk 3 ongevallen.

Blad 38 van 81

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

Straatnaam

Plaatsnaam

Ongevallen

Slachtoffers

Percentage slachtoffer

Lemmerweg

Sneek

3

3

100%

Worp Tjaardastraat

Sneek

3

0

0%

Tabel 24: Ongevallenlocaties bromfietsers 50 km/u

Onderstaande tabel geeft het aantal fietsongevallen weer. Te zien is dat de Worp Tjaardastraat opvalt ten opzichte van de andere locaties. De Worp Tjaardastraat wordt ook in de tabel met bromfietsongevallen genoemd.

Straatnaam

Plaatsnaam

Ongevallen

Slachtoffers

Leeuwarderweg Middelzeelaan Goeman Borgesiuslaan Groenedijk Worp Tjaardastraat Bolswarderbaan Harste Bolswarderweg Lemmerweg Lorentzstraat

Sneek Sneek Sneek Sneek Sneek Sneek Sneek Sneek Sneek Sneek

4 4 3 3 9 3 3 4 3 3

3 3 2 2 5 1 1 1 0 0

Tabel 25: Ongevallenlocaties fietsers 50 km/u

Blad 39 van 81

Percentage Slachtoffer 75% 75% 67% 67% 56% 33% 33% 25% 0% 0%

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

7.3

Risicothema 3: 60 km/u-wegen Onderstaande afbeelding geeft alle ongevallen weer op 60 km/u-wegen. Gemeente SúdwestFryslân is een gemeente met veel 60 km/u-wegen. De ongevallen bevinden zich dan ook verspreidt door de gemeente.

Figuur 13 ongevallenlocaties op 60 km/u wegen (bron: ViaStat,2022)

Het hoogste aandeel percentage slachtoffers is op de Ingenawei en de Nummer. De meeste ongevallen gebeuren op de Makkumerdyk en Rijpenderlaan. Opvallend aan deze wegen zijn bepaalde trajecten. De Makkumerdyk, Zeedijk, Doniaburen en Scharnebuursterweg liggen aan één. En de Bûtlânswei en de Koaiwei liggen aan één.

Blad 40 van 81

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

Straatnaam

Plaatsnaam

Ongevallen

Ingenawei Nummer

Nijland Indijk

3 3

2 2

67% 67%

Doniaburen Nieuweweg Scharnebuursterweg Bûtlânswei Houwdijk Oosterdijk

Ferwoude Koudum Ferwoude Tersoal Cornwerd Hindeloopen

4 4 4 5 6 3

2 2 2 2 2 1

50% 50% 50% 40% 33% 33%

Sotterumerdijk Wynserdyk Makkumerdyk Rijpenderlaan Midlânsdyk Lange Leane

Cornwerd Easterein Workum Witmarsum Goënga Workum

3 6 7 7 4 5

1 2 2 2 1 1

33% 33% 29% 29% 25% 20%

Berkwerterleane Hemerterlaan Iewei Kloosterweg Koaiwei Noardermar

Kûbaard Witmarsum Hommerts Burgwerd Offingawier Molkwerum

3 4 4 3 3 5

0 0 0 0 0 0

0% 0% 0% 0% 0% 0%

Remswerderleane Sânleansterdyk Zeedijk Zeedijk Tjerkwerderweg

Wolsum Reahûs Ferwoude Gaast Tjerkwerd

3 3 5 5 3

0 0 0 0 0

0% 0% 0% 0% 0%

Blad 41 van 81

Slachtoffers

Slachtofferpercentage

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

7.4

Risicothema 4: Fietsers en e-bikers (Jongeren tot 17 jaar en 70 jaar en ouder) Onderstaande afbeelding geeft alle ongevallen weer met fietsers en e-bikers van jongeren t/m 17 jaar en 70+ jaar. Te zien is dat de meeste ongevallen zich in de grotere kernen bevinden.

Figuur 14 ongevallenlocaties fietsers en e-bikers (bron: ViaStat,2022)

Blad 42 van 81

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

Onderstaande tabel geeft het aantal fietsongevallen weer in de leeftijdsgroepen 0-17 jaar en 70+ jaar. Twee locaties die hier opvallen, dat zijn de Prins Hendrikkade en de Worp Tjaardastraat. Straatnaam

Plaats

Ongevallen

Slachtoffers

Harkezijl Lemmerweg Worp Tjaardastraat Hoogend Leeuwarderweg Prins Hendrikkade

Witmarsum Sneek Sneek Sneek Sneek Sneek

3 3 6 3 3 6

3 3 5 2 2 3

Percentage slachtoffers 100% 100% 83% 67% 67% 50%

Tabel 26: Ongevallenlocaties Fiets 0-17 en 70+ jaar

Onderstaande tabel geeft het aantal e-bikeongevallen weer in de leeftijdsgroepen 0-17 jaar en 70+ jaar, waarbij voornamelijk de leeftijdsgroep 70+ hier een rol speelt. De twee locaties die opvallen, zijn de Leeuwarderweg en Rigedyk. Opvallend hierbij is dat op de Prins Hendrikkade en Worp Tjaardastraat geen ongevallen zijn geregistreerd. Straatnaam

Ongevallen

Slachtoffers

Rigedyk Leeuwarderweg

2 2

3 0

Tabel 27: Ongevallenlocaties E-bike 0-17 en 70+ jaar

Blad 43 van 81

Percentage Slachtoffers 150% 0%

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

7.5

Risicothema 5: Automobilisten en bromfietsers in leeftijd 18-24 jaar Onderstaande afbeelding geeft alle ongevallen weer met automobilisten en bromfietsers in de leeftijdsgroep 18 t/m 24 jaar. Te zien is dat de ongevallen verspreid in de kernen en erbuiten zijn geregistreerd, waarvan de A/N7, Sneek en Bolsward opvallen.

Figuur 15 ongevallenlocaties automobilisten en bromfietsers (bron: ViaStat,2022)

Onderstaande tabel geeft het aantal ongevallen van automobilisten in de leeftijdsgroep 18-24 jaar weer. De meeste ongevallen gebeuren op de Weersterweg en de meeste slachtoffer bevinden zich op de Lemmerweg en Prins Hendrikkade.

Blad 44 van 81

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

Straatnaam

Plaatsnaam

Ongevallen

Slachtoffers

Lemmerweg Leeuwarderweg

Sneek Sneek

3 4

Prins Hendrikkade Nieuweweg De Marne Hoogend Ingenawei Tingietersstraat

Sneek Koudum Bolsward Sneek Nijland Sneek

6 4 3 3 3 3

Wynserdyk Worp Tjaardastraat Weersterweg Bolswarderweg Gysbert Japicxlaan Harste

Easterein Sneek Wons Sneek Bolsward Sneek

5 6 7 4 3 3

Kanaalstraat Koopman Heeresweg Oosterdijk Oude Rijksweg Stadsrondweg-Oost Twibaksdyk

Sneek Bolsward Hindeloopen Bolsward Sneek Bolsward

3 3 3 5 3 4

Wolkammersstraat Zeedijk F

Sneek Ferwoude

3 3

Slachtofferpercentage 133% 75%

4 3 4 2 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

67% 50% 33% 33% 33% 33% 20% 17% 14% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%

Tabel 28: Ongevallenlocaties automobilisten 18-24 jaar gemeentelijke wegen

Onderstaande tabel geeft het aantal ongevallen van bromfietsers in de leeftijdsgroep 18-24 jaar weer. Te zien is dat ook hier de Lemmerweg en de Prins Hendrikkade opvallen. Straatnaam

Plaats

Ongevallen

Lemmerweg

Sneek

2

Percentage Slachtoffers 100%

Prins Hendrikkade

Sneek

3

33%

Harste

Sneek

2

0%

Worp Tjaardastraat

Sneek

2

0%

Tabel 29: Ongevallenlocaties bromfietsers 18-24 jaar

Blad 45 van 81

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

7.6

Risicolocaties overzicht Door alle risicolocaties naast elkaar te leggen kan een overzicht worden gemaakt. Dit overzicht geeft een inzicht over de locaties waar de hoogste risico’s liggen in de gemeente. Deze wegen worden van hoog naar laag op het aantal slachtoffers gesorteerd. In deze tabel kan worden geconstateerd in hoeveel risicothema’s de wegen voorkomen, de aantal ongevallen, slachtoffer en slachtofferpercentage. De onderstaande tabel zijn de twintig hoogste risicovolle wegen weergegeven. In de bijlage 4 wordt het volledige overzicht gegeven. Straatnaam

Plaatsnaam

Totaal Risicothema

Leeuwarderweg

Sneek

4

18

11

Slachtoffer percentage 61%

Worp Tjaardastraat

Sneek

3

25

11

44%

Prins Hendrikkade

Sneek

3

22

10

45%

Lemmerweg

Sneek

3

12

9

75%

Hoogend

Sneek

3

12

5

42%

Nieuweweg

Koudum

2

8

4

50%

Ingenawei

Nijland

2

6

3

50%

Wynserdyk

Easterein

2

11

3

27%

Harkezijl

Witmarsum

1

3

3

100%

Keizersmantel

Sneek

1

3

3

100%

Middelzeelaan

Sneek

1

8

2

25%

Boeierstraat

Sneek

1

3

2

67%

Bûtlânswei

Tersoal

1

5

2

40%

Doniaburen

Ferwoude

1

4

2

50%

Eekwerdlaan

Bolsward

1

6

2

33%

Goeman Borgesiuslaan Hearewei

Sneek

1

3

2

67%

Workum

1

3

2

67%

Houwdijk

Cornwerd

1

6

2

33%

Kapelstraat

Sneek

1

3

2

67%

Makkumerdyk

Ferwoude

1

7

2

29%

Tabel 30 Risicolocaties SPV 2030 Súdwest-Fryslân

Blad 46 van 81

Ongevallen

Slachtoffers

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

8

Scenario’s Om de prioritering verder te brengen wordt er gekeken naar waar er al onderhoud heeft plaatsgevonden, waar onderhoud op de planning ligt en tenslotte de wegen waar zich wel risico’s bevinden maar nog niet in kaart zijn. Dit zijn verschillende scenario’s waar onderscheidt wordt gemaakt om ervoor te zorgen een beheersbaar aantal wegen te prioriteren. Scenario 1 Beheer en onderhoud uitgevoerd Deze wegen zijn in beheer en onderhoud geweest. Deze wegen moeten op de risico’s worden geëvalueerd. Zijn de risico’s op deze wegen beheerst of vraagt deze weg nog aandacht. Het monitoren van deze wegen is belangrijk om dit te constateren. De huidige tijdsperiode is te kort om dit te beoordelen. Bij deze geldt dat periodiek (bijv. 1x in de 4 jaar) er een update te worden gedaan van de risicoanalyse. Dit is noodzakelijk om te bepalen of de nu gesignaleerde risico’s nog aan de orde zijn en de investeringen in verkeersveiligheid nog worden ingezet daar waar ze het meest effectieve resultaat leveren. Risicothema

Straatnaam

Plaatsnaam

Onderhoudsplanning

Personenauto’s op 30 km/u wegen (brom)fietsers op 50 km/u wegen (brom)fietsers op 50 km/u wegen (brom)fietsers op 50 km/u wegen 60 km/u wegen 60 km/u wegen 60 km/u wegen 60 km/u wegen Fietser en e-Bikers (jongeren tot 17 jaar en 70 jaar en ouder

Jancko Douwamastraat Worp Tjaardastraat Bolswarderweg

Sneek

2021

Herinrichting of onderhoud onderhoud+herinrichting

Sneek

2018/2019

herinrichting

Sneek

2017

onderhoud+herinrichting

Groenedijk

Sneek

2021

herinrichting

Ingenawei Houwdijk Sotterumerdijk Noardermar Weersterweg

Nijland Cornwerd Cornwerd Molkwerum Makkum

2018 2020 2020 2021 2021

onderhoud onderhoud onderhoud onderhoud rotonde

Tabel 31 Wegen waar beheer en onderhoud is uitgevoerd

Blad 47 van 81

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

Scenario 2 Beheer en onderhoud aanvullen met rijksbijdrage Bij deze onderstaande wegen zijn risico’s geconstateerd en is er onderhoud gepland. Bij deze wegen kan er gekeken worden naar koppelkansen. Er moet bij de onderhoud worden gekeken naar welke risico’s zich op de wegbevinden en hoe hierop te acteren. Vanuit het SPV kan het bedrag voor het onderhoud worden aangevuld om de risico’s op deze wegen te beheersen. Risicothema

Straatnaam

Plaatsnaam

Onderhoudsplanning

Personenauto’s op 30 km/u wegen Personenauto’s op 30 km/u wegen Personenauto’s op 30 km/u wegen Personenauto’s op 30 km/u wegen (brom)fietsers op 50 km/u wegen Fietser en e-Bikers (jongeren tot 17 jaar en 70 jaar en ouder Fietser en e-Bikers (jongeren tot 17 jaar en 70 jaar en ouder Fietser en e-Bikers (jongeren tot 17 jaar en 70 jaar en ouder

Ds L Touwenlaan Vitusdyk Kleine Kerkstraat Legedyk Groenedijk Twibaksdyk

Makkum Blauwhuis Sneek Scharnegoutum Sneek Bolsward

2022/2023 2022 2022/2023 2022/2023 2022 2022/2023

Kanaalstraat

Sneek

2022/2023

Stadsrondweg-Oost

Sneek

2022

Tabel 32 Wegen waar beheer en onderhoud is gepland

Scenario 3 Risicoaanpak met prioriteit In de onderstaande tabel staan wegen die een hoog risico hebben maar waar nog geen onderhoud is uitgevoerd of gepland. Risicothema

Straatnaam

Plaatsnaam

Personenauto’s op 30 km/u wegen Personenauto’s op 30 km/u wegen Personenauto’s op 30 km/u wegen Personenauto’s op 30 km/u wegen Personenauto’s op 30 km/u wegen Personenauto’s op 30 km/u wegen Personenauto’s op 30 km/u wegen Personenauto’s op 30 km/u wegen Personenauto’s op 30 km/u wegen Personenauto’s op 30 km/u wegen Personenauto’s op 30 km/u wegen Personenauto’s op 30 km/u wegen Personenauto’s op 30 km/u wegen Personenauto’s op 30 km/u wegen Personenauto’s op 30 km/u wegen Personenauto’s op 30 km/u wegen Personenauto’s op 30 km/u wegen Personenauto’s op 30 km/u wegen Personenauto’s op 30 km/u wegen

Keizersmantel Sjarketorenstraat Willem Santemastraat Kapelstraat Hearewei Boeierstraat Leeuwarderweg Molenkrite Eekwerdlaan Hoogend Johan Willem Frisostraat Secretaris Haitsmalaan Parallelweg Westersingel Dr. Kuyperlaan Prins Hendrikkade Terp Kaatsland Workumerdijk

Sneek Sneek Sneek Sneek Workum Sneek Sneek Sneek Bolsward Sneek Sneek Bolsward Sneek Sneek Sneek Sneek Wommels Sneek Makkum

Blad 48 van 81

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

Personenauto’s op 30 km/u wegen Personenauto’s op 30 km/u wegen Personenauto’s op 30 km/u wegen Personenauto’s op 30 km/u wegen Personenauto’s op 30 km/u wegen Personenauto’s op 30 km/u wegen Personenauto’s op 30 km/u wegen Personenauto’s op 30 km/u wegen Personenauto’s op 30 km/u wegen (brom)fietsers op 50 km/u wegen (brom)fietsers op 50 km/u wegen (brom)fietsers op 50 km/u wegen (brom)fietsers op 50 km/u wegen 60 km/u wegen 60 km/u wegen 60 km/u wegen 60 km/u wegen 60 km/u wegen 60 km/u wegen 60 km/u wegen 60 km/u wegen 60 km/u wegen 60 km/u wegen 60 km/u wegen 60 km/u wegen 60 km/u wegen 60 km/u wegen 60 km/u wegen 60 km/u wegen 60 km/u wegen 60 km/u wegen 60 km/u wegen 60 km/u wegen Automobilisten en bromfietsers in leeftijd 18-24 jaar Automobilisten en bromfietsers in leeftijd 18-24 jaar Automobilisten en bromfietsers in leeftijd 18-24 jaar Automobilisten en bromfietsers in leeftijd 18-24 jaar Automobilisten en bromfietsers in leeftijd 18-24 jaar Fietser en e-Bikers (jongeren tot 17 jaar en 70 jaar en ouder Tabel 33 Wegen waar geen beheer en onderhoud is gepland

Blad 49 van 81

Scherhemstraat Snekerstraat Oude Koemarkt Oude Dijk Kleinzand Gysbert Japicxlaan Jousterkade Middelzeelaan De Bunders Harste Goeman Borgesiuslaan Bolswarderbaan Lorentzstraat Nummer Doniaburen Nieuweweg Scharnebuursterweg Bûtlânswei Oosterdijk Wynserdyk Makkumerdyk Rijpenderlaan Midlânsdyk Lange Leane Berkwerterleane Hemerterlaan Iewei Kloosterweg Koaiwei Remswerderleane Sânleansterdyk Zeedijk F Zeedijk G Oude Rijksweg Wolkammersstraat Koopman Heeresweg De Marne Tingietersstraat Harkezijl

Sneek Bolsward Sneek Sneek Sneek Bolsward Sneek Sneek Bolsward Sneek Sneek Sneek Sneek Indijk Ferwoude Koudum Ferwoude Tersoal Hindeloopen Easterein Workum Witmarsum Goënga Workum Kûbaard Witmarsum Hommerts Burgwerd Offingawier Wolsum Reahûs Ferwoude Gaast Bolsward Sneek Bolsward Bolsward Sneek Witmarsum

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

9

Uitvoering van het Strategisch Plan Verkeersveiligheid De komende jaren gaat de gemeente Súdwest-Fryslân aan de slag met het aanpakken van de risicothema’s. Voor de uitvoering van het SPV is het noodzakelijk de volgende activiteiten te verrichten: Uitwerken concrete maatregelprogramma’s Voortbordurend op de uitvoeringsagenda en met inachtneming van de maatregelpakketten dient een (meer)jaarlijks maatregelprogramma te worden opgesteld. Het maatregelprogramma wordt mede beïnvloed door beschikbare budgetten, externe stakeholders en onderhoudsregimes. Het maatregelprogramma dient aantoonbaar te maken hoe en in welke mate invulling wordt gegeven aan de doelstellingen uit de uitvoeringsagenda. De mogelijkheden voor samenwerking met diverse partners binnen de verschillende aspecten van de 3 E’s dienen zo concreet mogelijk te worden benoemd. Dat geldt ook voor het werken aan thema’s op lokaal gemeentelijk, regionaal en provinciaal niveau. Om het maatregelprogramma vorm te geven kan gebruik worden gemaakt van de stappen in de factsheet ‘Stappenplan-uitvoeringsprogramma’ van het kennisnetwerk SPV. Inbedding in andere beleidsplannen (koppelkansen) De gemeentelijke risicoanalyse kent veel raakvlakken met andere (gemeentelijke) beleidsplannen zoals het GVVP en de Omgevingsvisie. Het is belangrijk om de hoofdlijnen uit deze risicoanalyse (o.a. de risicothema’s) in te bedden in dit beleid.

Zo krijgt verkeersveiligheid een betere plek in de grotere mobiliteits- en ruimtelijke context binnen een gemeente en kunnen koppelkansen beter worden gesignaleerd en benut. Opzetten monitoring Belangrijk onderdeel van het SPV is het monitoren van de resultaten. Doordat de doelstellingen in de uitvoeringsagenda zijn geformuleerd passend bij de verkeersveiligheidsmonitor biedt dit instrument al een handvat om op een hoog abstractieniveau de inspanning jaarlijks te monitoren. Het instrument biedt echter onvoldoende detaillering om alle inspanning te monitoren. Per activiteit uit het maatregelprogramma dient afzonderlijk te worden bepaald hoe de resultaten worden gemonitord. Update risicoanalyse Periodiek (bijv. 1x in de 4 jaar) dient er een update te worden gedaan van de risicoanalyse. Dit is noodzakelijk om te bepalen of de nu gesignaleerde risico’s nog aan de orde zijn en de investeringen in verkeersveiligheid nog worden ingezet daar waar ze het meest effectieve resultaat leveren.

Blad 50 van 81

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

10

Bijlagen In de bijlagen zijn de volgende stukken opgenomen: 1. Traditionele verkeersongevallenanalyse 2. Stappenplan Risicoanalyse 3. Prioritering 4. Risicolocaties SPV 2030 Súdwest-Fryslân

Blad 51 van 81

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

Bijlage 1. Traditionele verkeersongevallenanalyse De gemeente Súdwest-Fryslân heeft gevraagd om alvorens het uitvoeren van de risicoanalyse, een traditionele verkeersveiligheidsanalyse uit te voeren voor de gemeente Súdwest-Fryslân. Dit zodat naderhand een vergelijking gemaakt kan worden tussen de analyse op de traditionele wijze en de risicoanalyse. De traditionele ongevallenanalyse is uitgevoerd voor de periode van 1 januari 2015 tot en met 31 december 2020. Ook bij de risicoanalyse is dezelfde tijdsperiode gebruikt. In de traditionele ongevallen zijn verschillende ongevalskenmerken met elkaar vergeleken om een beeld te krijgen hoe het gesteld is met de verkeersveiligheid. Bijvoorbeeld dat de meeste ongevallen plaats vinden op een bepaald type weg of dat een bepaalde leeftijdsgroep vaker betrokken is bij de ongevallen.

De volgende combinaties zijn toegepast voor de traditionele verkeersongevallen analyse: • Oorzaak x Binnen of buiten bebouwde kom • Oorzaak x Snelheidsregiem • Oorzaak x Leeftijdscategorie • Oorzaak x Locaties • Eenzijdige ongevallen x Binnen of buiten de bebouwde kom • Blackspots • Wegbeheerder x Binnen of buiten de bebouwde kom • Alcohol x Binnen of buiten bebouwde kom • Alcohol x Leeftijdscategorie x Binnen of buiten bebouwde kom • Vervoerswijze x Binnen of buiten bebouwde kom • Vervoerswijze x Leeftijdscategorie • Vervoerswijze x Snelheidsregiem • Leeftijdscategorie x Snelheidsregiem Per combinatie is gekeken naar zowel het aantal ongevallen als het aantal slachtoffers. Onder verkeersslachtoffers wordt het totaal van gewonden en verkeersdoden gerekend. Voor een aantal combinaties wordt gekeken naar het aantal partijen in plaats van het aantal ongevallen. Dit is bijvoorbeeld het geval bij de ‘Leeftijdscategorie’ waarbij één of meerdere partijen betrokken zijn bij een ongeval. Per categorie is dit ook weergegeven in de traditionele ongevallenanalyse. Ter afsluiting volgt nog een korte conclusie waarbij de opvallende punten uit de traditionele verkeersongevallen analyse benoemd worden.

Blad 52 van 81

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

Traditionele ongevallenanalyse Voor de meeste combinaties is een analyse gemaakt voor de wegen welke in het beheer zijn van de gemeente Súdwest-Fryslân. Voor een enkele combinatie is dit gedaan voor alle wegen. Oorzaak x Binnen of buiten de bebouwde kom (Gemeentelijke wegen) Ongevallen Oorzaak Dier Eenzijdig Flank Frontaal Geparkeerd voertuig Kop/staart Los voorwerp Onbekend Vast voorwerp Voetganger Eindtotaal

Binnen 4 34 252 55 5 79 15 128 103 24 699

Buiten 4 68 90 32 1 51 14 143 75 1 479

Niet ingevuld

Eindtotaal 8 104 342 87 6 130 29 488 179 25 1398

2

217 1 220

Tabel 34: Ongevallen, oorzaak X bebouwde kom

De meeste ongevallen vonden plaats binnen de kom (699) en de meest genoemde oorzaak hiervan waren flankongevallen (252). Buiten de bebouwde kom waren ook relatief veel ongevallen het gevolg van een flank botsing (90) of een ongeval met een vast voorwerp (51). Verkeersslachtoffers Oorzaak Dier Eenzijdig Flank Frontaal Geparkeerd voertuig Kop/staart Los voorwerp Onbekend Vast voorwerp Voetganger Eindtotaal

Binnen 1 18 61 18 5 11 4 47 7 22 194

Buiten 1 28 28 16 1 18 6 22 17 1 138

Niet ingevuld 2

5 1 8

Eindtotaal 2 48 89 34 6 29 10 74 25 23 340

Tabel 35: Verkeersslachtoffers, oorzaak X bebouwde kom

De meeste verkeersslachtoffers vielen als gevolg van een flankongeval, 89 van de in totaal 340 verkeersslachtoffers. Dit type ongeval is binnen en buiten de bebouwde kom ook het vaakst aangemerkt. Buiten de bebouwde kom zijn er meerdere oorzaken die vaak naar voren komen. Zo vielen buiten de bebouwde kom relatief veel slachtoffers als gevolg van eenzijdige ongevallen plaats ook vielen relatief veel slachtoffers als gevolg van een ongeval met vast voorwerp.

Blad 53 van 81

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

Oorzaak X Snelheidsregiem (Gemeentelijke wegen) Ongevallen Oorzaak Dier Eenzijdig Flank Frontaal Gepark. auto Kop/staart Los voorwerp Onbekend Vast voorwerp Voetganger Eindtotaal

15 km/u

1 1 1 3

30 km/u 19 126 31 3 21 10 68 54 16 348

50 km/u 3 12 119 21 54 5 48 51 6 319

60 km/u 2 33 40 22 1 20 6 79 35 1 239

70 km/u

100 km/u 1

3 3

80 km/u 2 33 37 6 1 27 6 44 29

16

185

8 1 1

130 km/u

1 1

1

1

1

2 1

2

7

4

Onb.

Totaal

7 10 5 1 4 2 243 3 2 277

8 104 342 87 6 130 29 488 179 25 1398

Tabel 36: Ongevallen, oorzaak X snelheidsregiem

De meeste ongevallen in de gemeente Súdwest-Fryslân vonden plaats op 30 km/uur wegen en de meest voorkomende oorzaak op dit wegtype waren flankongevallen (206 ongevallen) en ditzelfde beeld is te zien op 50 km/uur wegen. Op 60 en 80 km/uur wegen is het aandeel ongevallen met een vast voorwerp en eenzijdige ongevallen relatief hoog, ten opzichte van andere wegen. Verkeersslachtoffers Oorzaak 30 km/u Dier Eenzijdig 12 Flank 35 Frontaal 10 Gepark. auto 3 Kop/staart 4 Los voorwerp 3 Onbekend 21 Vast voorwerp 2 Voetganger 16 Eindtotaal 106

50 km/u 1 6 24 6 9 1 17 5 4 73

60 km/u 1 14 11 10 1 10 5 11 9 1 73

70 km/u

0 0

80 km/u 0 10 10 3 1 4 1 6 8

3

43

3 0 0

Onb. 6 6 5 1 2 0 19 1 2 42

Totaal 2 48 89 34 6 29 10 74 25 23 340

Tabel 37: Verkeersslachtoffers, oorzaak X snelheidsregiem

Ook de meeste verkeersslachtoffers vielen op de 30 km/uur wegen met 106 van de in totaal 340. Het aantal slachtoffers op 50 km/uur en 60 km/uur wegen betrof voor beide wegen 73. Op de 50 km/uur wegen vielen de meeste verkeersslachtoffers als gevolg van een flankongeval en op de 60 km/uur wegen als gevolg van een eenzijdig ongeval.

Blad 54 van 81

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

Oorzaak x Leeftijdscategorie (Gemeentelijke wegen) Partijen Oorzaak

0-11

12-15

16-17

18-24

25-39

50-59

60-69

3

4

Eenzijdig

1

2

1

26

32

15

18

Flank

4

19

16

99

119

92

2

1

30

37

31

4

2

2

3

1

3

4

13

44

72

46

49

24

23

19

283

11

7

4

1

5

4

30

63

Dier

Frontaal Gepark. Auto Kop/staart

0

Los voorwerp Onbekend

1 1

40-49

70+

Niet 9

17

12

6

15

128

116

77

85

51

678

27

15

16

7

166

1

Tot.

11

7

79

86

43

55

41

59

79

461

Vast voorwerp

1

1

49

46

14

19

16

17

211

374

Voetganger

3

3

3

5

7

2

4

7

13

14

61

Eindtotaal

9

43

31

343

409

253

292

199

226

439

2244

Tabel 38: Partijen, oorzaak X leeftijd

De leeftijdsgroep die het vaakst betrokken was bij een ongeval in de gemeente is de groep 25 tot en met 39 jaar (409 keer betrokken). Het aantal ongevallen met vaste voorwerpen is relatief hoog in de leeftijdsgroep 18-24 jaar. Echter geldt voor alle leeftijdsgroepen dat de flank ongeval het vaakst de aard was van een ongeval. Verkeersslachtoffers Oorzaak 0-11 Dier Eenzijdig 1 Flank 5 Frontaal Gepark. Auto Kop/staart 1 Los voorwerp Onbekend 2 Vast voorwerp Voetganger 2 Eindtotaal 11

12-15

16-17

18-24

2 11 2

1 6 1

7 9 3

25-39 1 11 4 5

3 1 7 1 2 29

0

4 2 7 8 1 41

2 2 7 11 3 46

2 0 2 12

40-49 1 3 6 5 1 1 1 5 3 0 26

50-59 10 10 6 2 11 0 6 1 1 47

60-69 0 10 13 5 0 1 2 12 1 4 48

70+

Tot.

3 24 7 3 6 2 25 0 8 78

2 48 89 34 6 29 10 74 25 23 340

Tabel 39: Verkeersslachtoffers, oorzaak X leeftijd

Het aantal verkeersslachtoffers in de groep 70 jaar en ouder steekt er bovenuit in de gemeente Súdwest-Fryslân met 78 verkeersslachtoffers van de in totaal 340. Ook andere ‘oudere’ leeftijdsgroepen kennen veel verkeersslachtoffers, zoals bijvoorbeeld de leeftijd 60 tot en met 69 jaar. Het aantal flankongevallen in de leeftijdsgroep 70 jaar en ouder springt eruit onder de verkeersslachtoffers. Het aantal slachtoffers in de leeftijdsgroep 18 tot en met 24 jaar als gevolg van eenzijdige ongevallen of ongevallen met vaste voorwerpen is eveneens opvallend.

Blad 55 van 81

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

Oorzaak x locatie (Gemeentelijke wegen) Ongevallen Oorzaak Dier Eenzijdig Flank Frontaal Geparkeerd voertuig Kop/staart Los voorwerp Onbekend Vast voorwerp Voetganger Eindtotaal

Kruispunt 0 18 222 34 2 49 6 61 53 6 451

Wegvak 8 86 120 53 4 81 23 427 126 19 947

Eindtotaal 8 104 342 87 6 130 29 488 179 25 1398

Tabel 40: Ongevallen, oorzaak x locatie

De meeste ongevallen hebben plaatsgevonden op wegvakken. Helaas is hiervan bij meer dan een derde van de ongevallen de oorzaak niet bekend. Een ander veel genoemde oorzaak op de wegvakken zijn ongevallen met vaste voorwerpen. Op kruispuntvakken waren, logischerwijs, veel ongevallen het gevolg van een flank botsing. Meer dan de helft van de ongevallen op kruispunten waren flankongevallen. Verkeersslachtoffers Oorzaak Dier Eenzijdig Flank Frontaal Geparkeerd voertuig Kop/staart Los voorwerp Onbekend Vast voorwerp Voetganger Eindtotaal

Kruispunt 0 12 63 13 2 6 3 32 1 6 138

Wegvak 2 36 26 21 4 23 7 42 24 17 202

Eindtotaal 2 48 89 34 6 29 10 74 25 23 340

Tabel 41: Verkeersslachtoffers, Ongevallen, oorzaak x locatie

Ook de meeste verkeersslachtoffers vielen op wegvakken, namelijk 202 van de 340. De meeste verkeersslachtoffers op een wegvak vielen als gevolg van een eenzijdig ongeval. Andere veel voorkomende oorzaken waren ongevallen met vaste voorwerpen, kop/staart botsingen en frontale ongevallen. Op de kruispunten betreft dit voornamelijk flankongevallen met 63 van de in totaal 138 verkeersslachtoffers op kruispunten.

Blad 56 van 81

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

Eenzijdige ongevallen x bebouwde kom (Gemeentelijke wegen) Ongevallen Oorzaak Eenzijdig Eindtotaal

Binnen 34 34

Buiten 68 68

Niet ingevuld 2 2

Eindtotaal 104 104

Tabel 42: Ongevallen, eenzijdig x bebouwde kom

In totaal hebben in de periode 2015 tot en met 2020 104 eenzijdige ongevallen plaatsgevonden in de gemeente Súdwest-Fryslân. Dit betroffen 34 eenzijdige ongevallen binnen de bebouwde kom en 68 ongevallen buiten de bebouwde kom. Twee derde van de eenzijdige ongevallen vonden dus plaats buiten de bebouwde kom. Verkeersslachtoffers Oorzaak Binnen Eenzijdig 18 Eindtotaal 18

Buiten 28 28

Niet ingevuld 2 2

Eindtotaal 48 48

Tabel 43: Verkeersslachtoffers, eenzijdig x bebouwde kom

In het beeld qua verkeersslachtoffers als gevolg van een eenzijdig ongeval is ongeveer hetzelfde beeld te zien. De meeste verkeersslachtoffers als gevolg van een eenzijdig ongevallen vielen ook buiten de bebouwde kom, namelijk 28 van de 48 slachtoffers.

Blad 57 van 81

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

Blackspots (Alle wegen) Blackspots zijn locaties waar in de afgelopen vijf jaar 10 of meer ongevallen hebben plaatsgevonden of waar meer dan 6 verkeersslachtoffers zijn gevallen. Omdat het aantal locaties waar meer dan tien ongevallen hebben plaatsgevonden zeer beperkt is, is daarom de filtering op zes gezet. Veel van deze locaties maken onderdeel uit van de N7/A7. Ongevallen Locatie Locatie niet Exact A7 97.0 L [nr. 2578566] Rijpenderlaan [nr. 2528447] A7 95.0 R [nr. 2201739] A7 98.0 L [nr. 2604725] A7 127.0 L [nr. 1385772] A7 111.0 R [nr. 1183383] N7 123.0 L [nr. 1268051] 2e Oosterkade, Jousterkade, Leeuwarderweg, Oosterdijk, Prins Hendrikkade [nr. 2442487] Ingenawei [nr. 1404364] N31 8.0 R [nr. 1730845] Bûtlânswei [nr. 2135080] N7 122.7 R [nr. 1727048] A7 91.0 L [nr. 2453738]

Ongevallen 711 17 9 9 9 8 7 7 7 7 6 6 6 6

Tabel 44: Ongevallen, blackspots

Veel ongevallen hebben plaatsgevonden op de A7. Daarnaast zijn er ook een aantal andere locaties die eruit springen als locatie met veel ongevallen. Dit zijn de Rijpenderlaan, 2e Oosterkade-Prins Hendrikkade, de Ingenawei en de Bûtlânswei. Verkeersslachtoffers Rijlabels Locatie niet Exact 2e Oosterkade, Jousterkade, Leeuwarderweg, Oosterdijk, Prins Hendrikkade [nr. 2442487] Ingenawei [nr. 1404364]

Ongevallen 137 3 3

Tabel 45: Verkeersslachtoffers

Binnen de gemeente Sûdwest-Fryslân zijn er geen locaties waar zes of meer verkeersslachtoffers zijn gevallen. In bovenstaande tabel zijn locaties weergegeven waar drie of meer verkeersslachtoffers zijn gevallen.

Blad 58 van 81

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

Wegbeheerder x Binnen of buiten de bebouwde kom Ongevallen Wegbeheerder Gemeente Provincie Rijk Locatie onbekend Eindtotaal

Binnen 699 16 21 6 742

Buiten 479 200 416 44 1139

Niet ingevuld 220 20 40 7 287

Eindtotaal 1398 236 477 57 2168

Tabel 46: Ongevallen, wegbeheerder x bebouwde kom

De meeste ongevallen hebben plaatsgevonden op wegen die in beheer zijn van de gemeente, dit betreft meer dan de helft van de ongevallen met 1398 van de in totaal 2168 ongevallen. Een groot deel van de ongevallen op de gemeentelijke wegen hebben plaatsgevonden binnen de bebouwde kom. Ongevallen op provinciale en rijkswegen vonden logischerwijs met name plaats buiten de bebouwde kom. Verkeersslachtoffers Wegbeheerder Gemeente Provincie Rijk Locatie onbekend Eindtotaal

Binnen 194 4 5 1 204

Buiten 138 51 81 12 282

Niet ingevuld 8 1 0 0 9

Eindtotaal 340 56 86 13 495

Tabel 47: Ongevallen, wegbeheerder x bebouwde kom

Ook de meeste verkeersslachtoffers vielen op gemeentelijke wegen, waarvan ongeveer twee derde binnen de bebouwde kom. Voor de provinciale- en rijkswegen is daarentegen juist een ander beeld te zien. De meeste ongevallen op deze wegen vonden namelijk plaats buiten de bebouwde kom.

Blad 59 van 81

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

Alcohol x bebouwde kom (alle wegen) Partijen Alcohol

Binnen

Buiten

Ja, geconstateerd

25

36

61

Geen Artikel 8, wel alcohol

12

6

18

1

1

Geen alcohol

Niet ingevuld

Eindtotaal

Niet ingevuld

1389

2089

151

3629

Eindtotaal

1426

2132

151

3709

Tabel 48: Partijen, Alcohol x bebouwde kom

Bij 3629 van de 3709 partijen die betrokken waren bij een verkeersongeval in de gemeente Súdwest-Fryslân is geen alcoholcontrole uitgevoerd of is het resultaat hiervan niet geregistreerd. Bij 38 partijen is wel alcohol aangetroffen en eveneens een Artikel 8 feit. De meeste ongevallen waarbij dit geconstateerd is vonden plaats binnen de bebouwde kom. Verkeersslachtoffers Alcohol

Binnen

Buiten

Ja, geconstateerd

5

9

14

Geen Artikel 8, wel alcohol

1

0

1

Niet ingevuld

198

273

9

480

Eindtotaal

204

282

9

495

Geen alcohol

Niet ingevuld

Eindtotaal

0

0

Tabel 49: Verkeersslachtoffers: Alcohol x bebouwde kom

Van de 495 verkeersslachtoffers in de gemeente zijn bij 480 slachtoffers geen alcoholtest uitgevoerd of is de uitslag niet geregistreerd. Bij 14 slachtoffers was er wel sprake van alcohol en bij 1 partij wel sprake van een alcohol.

Blad 60 van 81

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

Alcohol x Leeftijd (alle wegen) Partijen Alcohol

0-11

12-15

16-17

18-24

25-39

40-49

50-59

60-69

1

20

21

8

7

4

3

8

4

2

Ja, geconstateerd Geen Artikel 8, wel alcohol Geen alcohol

1

70+

Onb.

Tot. 61 1

1

1

Niet ingevuld

9

45

36

515

725

440

463

289

314

793

3709

Eindtotaal

9

45

38

538

754

453

472

293

314

793

3709

Onb.

Tot.

Tabel 50: Partijen, Alcohol x Leeftijd

Het aantal partijen dat betrokken was bij een ongeval waarbij alcohol is geconstateerd is het hoogst in de leeftijdsgroep 25 tot en met 39 jaar in de gemeente Súdwest-Fryslân. Bij de 61 ongevallen waarbij een Artikel 8 feit geconstateerd betrof dit 21 partijen uit de leeftijdsgroep 25 tot en met 39 jaar. Ook de leeftijdsgroep 18 tot en met 24 jaar komt relatief vaak voor bij de partijen die betrokken waren bij een verkeersongeval waarbij sprake was van alcoholgebruik, namelijk bij 20 betrokken partijen. Verkeersslachtoffers Alcohol 0-11

12-15

16-17

18-24

25-39

40-49

50-59

60-69

Ja, geconstateerd

0

5

3

2

3

1

Geen Artikel 8, wel alcohol Geen alcohol

0

0

0

1

0

70+

14 1

0

0

Niet ingevuld

14

31

16

67

73

52

68

59

98

2

480

Eindtotaal

14

31

16

72

76

55

71

60

98

2

495

Tabel 51: Verkeersslachtoffers: Alcohol x Leeftijd

Het aantal verkeresslachtoffers waarbij alcohol is geconstateerd en een Artikel 8 feit is beperkt in de gemeente Súdwest-Fryslân. De leeftijdsgroep 18 tot en met 24 jaar springt er in de bovenstaande tabel enigszins uit, maar doordat het om relatief lage aantallen gaat is het lastig om hier met zekerheid iets over te kunnen zeggen.

Blad 61 van 81

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

Vervoerswijze x Binnen of buiten de bebouwde kom (Gemeentelijke wegen) Partijen Vervoerswijze Bestelauto Bromfiets + Dier E-bike Fiets Motor Overige Personenauto Railvoertuig Vast/los object Voetganger Vrachtauto

Binnen

Niet ingevuld 6 3

103 26 40

Buiten 71 25 4 11 45 44 47 434 1 95 2 17

2

Eindtotaal 155 90 8 37 205 73 141 1248 1 199 28 59

1341

796

107

2244

78 62 4 26 156 22 88 736

Eindtotaal

4 7 6 78 1

Tabel 52: Partijen, Vervoerswijze x Bebouwde kom

Personenauto’s waren het vaakst betrokken bij een ongeval, zowel binnen als buiten de bebouwde kom met 736 en 434 betrokken partijen. Binnen de bebouwde kom is te zien dat vervoerswijzen als voetgangers, fietsers en e-bikers vaker betrokken zijn bij een ongeval dan buiten de bebouwde kom. Verkeersslachtoffers Vervoerswijze

Binnen

Buiten

Niet ingevuld

Eindtotaal

Bestelauto

1

4

0

5

Bromfiets +

23

16

0

39

E-bike

17

10

Fiets

87

34

1

122

Motor

5

22

1

28

Overige

26

9

6

41

Personenauto

21

42

0

63

Voetganger

14

1

Eindtotaal

194

138

27

15 8

340

Tabel 53: Verkeersslachtoffers, Vervoerswijze x Bebouwde kom

Gelet op het aantal verkeersslachtoffers zijn de verhoudingen anders dan bij het aantal betrokken partijen. Het aantal verkeersslachtoffers onder met name fietsers is hier aanmerkelijk hoger dan bij het aantal betrokken partijen. Voor bijna de helft van de verkeersslachtoffers geldt dat zij als fietsers of e-bikers deelnamen aan het verkeer. Daarnaast is het aantal slachtoffers onder automobilisten hoger buiten de bebouwde kom dan binnen.

Blad 62 van 81

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

Vervoerswijze x Leeftijd (Gemeentelijke wegen) Partijen Vervoerswijze Bestelauto Bromfiets + Dier E-bike Fiets Motor Overige Personenauto Railvoertuig Vast/los object Voetganger Vrachtauto Eindtotaal

0-11

12-15

16-17

1

13

2

35

2 10

5 0

4 1

5 1

2

2

9

43

18-24 40 24

25-39 41 8

40-49 24 12

50-59 23 10

60-69 12 8

70+ 6 10

1 18 10 7 238

1 13 34 15 281

3 19 4 4 180

5 29 14 5 183 1

6 32 3 10 121

18 33 2 11 137

1 4

2 14

7

2 20

3 4

343

409

253

292

199

31

8 1

Onb. 9 4 8 1 14 6 75 106 0 199 8 9

Tot. 155 90 8 37 205 73 141 1248 1 199 28 59

226

167

2244

Tabel 54: Partijen, Vervoerswijze x Leeftijd

De leeftijdsgroep 25 tot en met 39 jaar was het vaakst betrokken bij een ongeval waarvan een groot deel als zijnde automobilisten. Ditzelfde beeld is te zien in de leeftijdsgroep 18 tot en met 24 jaar. Bij jongere en oudere leeftijdsgroepen is het aandeel onder fietsers juist hoger. Verkeersslachtoffers Vervoerswijze 0-11

12-15

16-17

18-24

25-39

40-49

50-59

60-69

70+

1

3

0

0

1

0

5

3

11

3

7

4

5

5

39

0

1

1

3

4

3

15

27

5

8

6

10

16

25

26

4

14

1

7

1

1

Bestelauto Bromfiets +

1

E-bike Fiets

3

22

Motor

Onb.

1

Tot.

122 28

Overige

5

4

4

3

5

1

2

5

11

Personenauto

2

1

0

13

12

4

13

5

13

63

Voetganger

1

1

0

2

1

3

7

15

Eindtotaal

11

29

41

46

47

48

78

12

26

Tabel 55: Verkeersslachtoffers, Vervoerswijze x Leeftijd

Bij jongeren en ouderen zijn relatief veel fietsers onder de verkeersslachtoffers. Daarnaast is de categorie ‘Overig’ redelijk hoog, wat ervoor zorgt dat het lastig om hier een uitspraak over te kunnen doen. Bij de groep 70 jaar en ouder steekt de categorie fiets (en e-bikes) er bovenuit, ten opzichte van andere leeftijdsgroepen. Het aantal bromfietsslachtoffers in de leeftijdsgroep 18 tot en met 24 jaar is relatief hoog.

Blad 63 van 81

1

11

41

340

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

Vervoerswijze x Maximumsnelheid (gemeentelijke wegen) Ongevallen Oorzaak Bestelauto Bromfiets + Dier E-bike Fiets Motor Overige Personenauto Railvoertuig Vast/los object Voetganger Vrachtauto Eindtotaal

15 km/u

1 4

18 84 9 50 349

50 km/u 36 26 3 6 60 11 31 362

6

52 17 15 661

53 6 24 618

1

30 km/u 38 29

60 km/u 33 13 2 4 23 29 19 207 1 42 1 7 381

70 km/u 4

3 23 3 1 34

80 km/u 29 8 2 3 10 15 22 185

100 km/u 1

130 km/u 1

1 7

6

42 1 8 325

1

2

11

3

Onb.

Totaal

13 14

155 90 8 37 205 73 141 1248 1 199 28 59 2244

1 6 27 9 14 105 4 3 4 199

Tabel 56: Partijen, Vervoerswijze x Maximumsnelheid

De meeste ongevallen in de gemeente vonden plaats op de 30 km/u wegen en hierbij waren bij meer dan de helft van de ongevallen personenauto’s betrokken. Voor elk wegtype geldt dat deze vervoerswijze het vaakst betrokken was bij de ongevallen. Hoe lager de snelheid, hoe vaker een kwetsbare verkeersdeelnemer betrokken was bij het ongeval. Verkeersslachtoffers Oorzaak 15 km/u Bestelauto Bromfiets + Dier E-bike Fiets 1 Motor Overige 1 Personenauto 4 Railvoertuig Vast/los object Voetganger Vrachtauto Eindtotaal 6

30 km/u 0 10 13 48 2 15 8

50 km/u 1 11 0 3 34 3 7 12

0 10 0 106

0 2 0 73

60 km/u 2 7 0 3 17 14 3 26 0 0 1 0 73

70 km/u 1

0 2 0 0 3

80 km/u 1 3 0 3 8 9 4 15

Onb.

Totaal

0 8

0 0 0 43

0 2 0 36

5 39 0 27 123 28 36 67 0 0 15 0 340

5 16 0 5 0

Tabel 57: Verkeersslachtoffers, Vervoerswijze x Maximumsnelheid

Veel verkeersslachtoffers vielen op 30 km/u wegen en deze namen in meer dan de helft van de gevallen als fietser (of e-biker) deel aan het verkeer, namelijk 61 van de 106 slachtoffers op de 30 km/u wegen. Onder automobilisten daarentegen veel slachtoffers op 60 en 80 km/u wegen.

Blad 64 van 81

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

Leeftijd x Maximumsnelheid (gemeentelijke wegen) Ongevallen Oorzaak 0 t/m 11 jaar 12 t/m 15 jaar 16 t/m 17 jaar 18 t/m 24 jaar 25 t/m 39 jaar 40 t/m 49 jaar 50 t/m 59 jaar 60 t/m 69 jaar 70 en ouder Niet ingevuld Onbekend Eindtotaal

15 km/u

2 1

1 2 6

30 km/u 6 16 10 89 95 77 90 59 88 75 56 661

50 km/u 2 18 7 89 123 76 89 52 58 67 37 618

60 km/u 1 1 6 70 84 33 52 45 28 44 17 381

70 km/u

1 7 7 6 3 4 4 2 34

80 km/u 0 3 2 69 70 35 38 16 22 36 34 325

100 km/u

1 3

1 2 3 1 11

130 km/u

2 2 1 2 1 1 9

Onb.

Totaal

5 6 22 23 24 16 21 23 40 19 199

9 43 31 343 409 253 292 199 226 272 167 2244

Tabel 58: Partijen, Vervoerswijze x Maximumsnelheid

Op de 80 km/u wegen in de gemeente springt de leeftijdsgroep 18 tot en met 24 jaar er bovenuit. Kwetsbare groepen (jongen en ouderen) komen veel in de ongevalscijfers voor op de 30 km/u en 50 km/u wegen. Verkeersslachtoffers Oorzaak 15 km/u 0 t/m 11 jaar 12 t/m 15 jaar 16 t/m 17 jaar 18 t/m 24 jaar 25 t/m 39 jaar 0 40 t/m 49 jaar 0 50 t/m 59 jaar 60 t/m 69 jaar 70 en ouder 0 Niet ingevuld 0 Onbekend Eindtotaal 0

30 km/u 7 11 5 9 8 8 14 15 29 0 0 106

50 km/u 1 10 2 10 8 4 13 6 19 0 0 73

60 km/u 1 2 0 8 19 2 13 15 12 0 1 73

70 km/u

0 1 0 0 1 1 0 0 3

80 km/u 2 2 2 10 9 3 4 3 8 0 0 43

Onb.

Totaal

4 3 4 1 9 3 8 9 0 1 42

11 29 12 41 46 26 47 48 78 0 2 340

Tabel 59: Verkeersslachtoffers, Vervoerswijze x Maximumsnelheid

Veel verkeersslachtoffers vielen op 80 km/u wegen in de leeftijdsgroep 18 tot en met 24 jaar. De verkeersslachtoffers uit de leeftijdsgroep 70 jaar en ouder steken er bovenuit op de 30 km/u en ook op de 50 km/u wegen.

Blad 65 van 81

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

Bijlage 2. Stappenplan Risicoanalyse Intro In het ‘Startakkoord Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030’ is afgesproken dat elke regio een risicoanalyse maakt van het eigen verkeerssysteem. Zo’n risicoanalyse laat zien op welke punten het lokale verkeerssysteem moet worden verbeterd om onveilige situaties te voorkomen. Het brengt de belangrijkste risico’s in het verkeerssysteem in kaart: welke wegkenmerken, situaties of gedragingen van verkeersdeelnemers een potentieel gevaar voor de verkeersveiligheid in de regio vormen. Als hulpmiddel voor gemeenten heeft het Kennisnetwerk SPV hiervoor een praktische tool ontwikkeld: het Stappenplan Risicoanalyse. Wegbeheerders kijken in beginsel, na het in kaart brengen van de bevolkingssamenstelling, naar onder meer drie belangrijke ‘Safetey Perfomance Indicators’ (SPI’s): de kwaliteit van infrastructuur, rijsnelheden en rijden onder invloed. Deze SPI’S maken onder deel uit van de het stappenplan (stap 2, 3 en 4) die gezet moeten worden in het de risicoanalyse. Na deze risicoindicatoren worden ook de geregistreerde ongevallen geanalyseerd. In de bijlagen is de uitwerking van dit stappenplan voor de gemeente Súdwest-Fryslân te vinden. De zes stappen van het Stappenplan Risicoanalyse:

Verkeersveiligheidsmaatregelen onderbouwen Een risicoanalyse brengt de belangrijkste risico’s in het verkeerssysteem in kaart. Verwacht wordt dat aan de ene kant de risico’s voor kwetsbare verkeersdeelnemers (ouderen, kinderen) of van rijden onder invloed meestal niet veel afwijken van het landelijke beeld. Aan de andere kant geeft de risicoanalyse belangrijke nieuwe inzichten in potentieel gevaarlijke knelpunten van de infrastructuur. Op die manier kan met een risicoanalyse onderbouwd worden welke wegen in de gemeente als eerste aangepakt moeten worden. En niet onbelangrijk: de risicoanalyse is bij uitstek geschikt om de belangrijkste interne stakeholders (wethouder, gemeenteraad) en de inwoners van de gemeente te overtuigen van de noodzaak van (infrastructurele) maatregelen ten behoeve van de verkeersveiligheid.

Blad 66 van 81

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

Stap 1 – Begin met de basis: hoe is de bevolking van gemeente samengesteld? Voor de verkeersveiligheid ligt de nadruk op twee groepen verkeersdeelnemers: kwetsbare verkeersdeelnemers en onervaren verkeersdeelnemers. Voor deze risicoanalyse is gekeken naar twee groepen in de gemeente: kinderen en ouderen. Deze zijn als volgt verdeeld: Kwetsbare verkeersdeelnemers kinderen 0-17 jaar (2018) 5 ouderen > 70 jaar (2018)6

Gemeente SúdwestFryslân 20,5% 14,40%

Provincie Fryslân 19,0% 14,35%

Aandeel Nederland 16,1% 12,98%

Tabel 60: Aandeel kwetsbare verkeersdeelnemers

Het aandeel verkeersdeelnemers in de leeftijdsgroep 0 tot en met 17 jaar en ouder 70 jaar ligt hoger dan het provincie en landelijke gemiddelde. Echter is dit verschil niet significant op provinciaal niveau. Onervaren verkeersdeelnemers kinderen 0-17 jaar (2018) 7 Beginnende en jonge (18-24 jaar) automobilisten (2018)8

Gemeente SúdwestFryslân 20,5% 7,4%

Provincie Fryslân 19,0% 8,1%

Nederland 16,1% 5,6%

Tabel 61: Aandeel onervaren verkeersdeelnemers

Het aandeel onervaren verkeersdeelnemers op basis van leeftijd binnen de gemeente SúdwestFryslân ligt hoger dan het gemiddelde van de provincie en van Nederland. In de onderstaande tabel is de bevolkingsopbouw van de gemeente Súdwest-Fryslân te zien. Het grootste aandeel van de bevolking is de leeftijdsgroep van 25 tot en met 50 jaar. Dit aandeel is net iets hoger dan 51 tot en met 70 jaar. Het aandeel ouder dan 50 jaar is 42,49%. Dit is vergelijkbaar met andere gemeenten in Fryslân. Bevolkingsopbouw Bevolkingsomvang (absoluut) Percentage inwoners tot en met 17 jaar Percentage inwoners 18 tot en met 24 jaar Percentage inwoners 25 tot en met 50 jaar Percentage inwoners 51 tot en met 70 jaar Percentage inwoners 70 jaar en ouder

Súdwest-Fryslân 89.710 20,5% 7,4% 29,6% 28,09% 14,40%

Aantal RDW-uitgiftes 40.014 0,11% 6,8% 39,7% 37,9% 15,4%

Tabel 62: Bevolkingsopbouw Súdwest-Fryslân

5

https://opendata.cbs.nl/#/CBS/nl/dataset/70072ned/table?ts=1591719004319 Verkeersveiligheidsmonitor 7 https://opendata.cbs.nl/statline/#/CBS/nl/dataset/83488NED/table?ts=1591719684208 6

Blad 67 van 81

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

Stap 2 – Kijk naar de infrastructuur van wegen en fietspaden De verschillende kenmerken van wegen en fietspaden zijn van invloed op de verkeersveiligheid. Voor deze risicoanalyse zijn zoveel mogelijk van deze kenmerken geïnventariseerd voor weg en fietspaden binnen de gemeente Súdwest-Fryslân. Weginfrastructuur Voor weginfrastructuur binnen de gemeente Súdwest-Fryslân zijn zoveel mogelijk kenmerken verzameld. Hierbij is gebruik gemaakt van beschikbare documenten en NWB-gegevens en is voor het onderstaande type wegen antwoord gegeven op de bijbehorende vragen. 30 km/ uur

1. Liggen er snelheidsremmers op lange rechtstanden? 2. Bestaat het wegdek uit een andere verharding dan asfalt?

50 km/ uur

1. Zijn de kruispunten ingericht als rotonde (voorkeur) of VRI? 2. Heeft de weg vrijliggende fietspaden?

60 km/ uur

1. Ligt er een plateau op de kruisingen? 2. Zijn er snelheidsremmers op lange rechtstanden?

80 km/ uur

1. Is de obstakelvrije afstand minimaal 5 meter of is er een geleiderail? 2. Is er een moeilijk of niet-overrijdbare middenbermscheiding? 3. Zijn er zo min mogelijk erfaansluitingen?

Algemeen In de onderstaande tabel is het aandeel per wegtype in de gemeente Súdwest-Fryslân weergegeven. Te zien is dat meer dan 40% van de wegen in de gemeente Súdwest-Fryslân 60 km/u beslaan, gevolgd door 30 km/u (met name in het buitengebied logischerwijs). Vraagtekst Aandeel maximumsnelheid van 30 km/u Aandeel maximumsnelheid van 50 km/u Aandeel maximumsnelheid van 60 km/u Aandeel maximumsnelheid van 80 km/u Aandeel maximumsnelheid van 100 km/u Aandeel maximumsnelheid van >120 km/u

Súdwest-Fryslân 29,9% 4,6% 41,3% 6,0% 1,57% 4,1%

Tabel 63: Aandeel per wegvaktype in de gemeente Súdwest-Fryslân

Voor alle wegen binnen de gemeente Súdwest-Fryslân geldt dat een groot deel van de wegen in het beheer is van de gemeente, namelijk 88% van de wegen. Beheerder Gemeente Provincie Rijk Totaal

Weglengte 1.193 84 79 1.356

Tabel 64: Aantal kilometers per wegbeheerder

Blad 68 van 81

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

30 km/ uur Op onderstaande vragen wordt een globaal antwoord gegeven voor de algehele situatie in de gemeente Súdwest-Fryslân. Om hier een gedetailleerder beeld van te verkrijgen is het uitvoeren van een vormtoets aan te bevelen. 1.

Liggen er snelheidsremmers op lange rechtstanden? Hierin is verschil te zien tussen verschillende wijken en plaatsen binnen de gemeente. Echter geldt dat over het algemeen op een groot deel van alle erftoegangswegen zich snelheidsremmers bevinden, daar waar dit benodigd is zoals op lange rechtstanden. Dit kan gaan om drempels, versmallingen en plateau’s.

2.

Bestaat het wegdek uit een andere verharding dan asfalt? Algeheel gezien geldt dat een groot deel van de gemeente de 30 km/u ingericht zijn met elementen verharding. Op een aantal wegen in de kleine kernen in het buitengebied is wel te zien dat een aantal 30 km/u wegen geasfalteerd zijn. Daarnaast nog een aantal doorgaande 30 km/uur wegen welke wel zijn uitgevoerd in asfalt.

50 km/uur Op onderstaande vragen wordt een globaal antwoord gegeven voor de algehele situatie in de gemeente Súdwest-Fryslân wat betreft de 50 km/uur wegen in de gemeente. Om hier een gedetailleerder beeld van te verkrijgen is het uitvoeren van een vormtoets aan te bevelen. 1.

Zijn de kruispunten ingericht als rotonde (voorkeur) of VRI? Niet alle kruispunten zijn ingericht als rotonde of VRI. Voorrangskruisingen zijn nog van toepassing op meerdere kruispunten.

2.

Heeft de weg vrijliggende fietspaden? Op de meeste 50 km/u wegen is een vrijliggend fietspad aanwezig voor fietsers en bromfietsers..9 De rondweg van Bolsward is hier een uitzondering op.

60 km/uur Op onderstaande vragen wordt een globaal antwoord gegeven voor de algehele situatie in de gemeente Súdwest-Fryslân wat betreft de 60 km/uur wegen in de gemeente. Om hier een gedetailleerder beeld van te verkrijgen is het uitvoeren van een vormtoets aan te bevelen.

9

1.

Ligt er een plateau op de kruisingen? De kruispunten op 60 km/u wegen zijn vaak ingericht als plateau’s en zonder een voorrangsregeling, iets dat op 60 km/u kruispunten de voorkeur heeft.

2.

Zijn er snelheidsremmers op lange rechtstanden? Op lange rechtstanden waar relatief kort geleden onderhoud is gepleegd zijn voldoende snelheidsremmende maatregelen toegepast. Desondanks zijn er nog wegen waar dit ontbreekt.

Bron: Routeplanner van de Fietsersbond

Blad 69 van 81

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

80 km/uur Het aantal 80 km/uur wegen dat in beheer is van de gemeente is dusdanig beperkt, dat hier geen analyse voor heeft plaatsgevonden. Fietsinfrastructuur Voor fietsinfrastructuur binnen de gemeente Súdwest-Fryslân zijn zoveel mogelijk kenmerken verzameld. In het kader van deze risicoanalyse is binnen de inventarisatie gekeken naar fietspaden en –verbindingen waar veel verplaatsingen zijn en verwacht worden. Om hier een beter beeld van te krijgen is een vormtoets aan te bevelen. Het is wenselijk om zoveel mogelijk éénrichtingsfietspaden te hebben en daarnaast dat fietspaden zoveel mogelijk vrijliggend zijn en er dus zo min mogelijk wordt gewerkt met fietsstroken. Vraagtekst % éénrichtings (brom)fietspaden t.o.v. alle (brom)fietspaden % tweerichtings (brom)fietspaden t.o.v. alle (brom)fietspaden % Bromfietspaden langs 50 en 80 wegen t.o.v. alle 50 en 80 wegen met fiets en bromfietspaden. % Fietspaden langs 50 en 80 wegen t.o.v. alle 50 en 80 wegen met fiets en bromfietspaden.

Súdwest-Fryslân 4,08% 95,92% 58,26% 41,74%

Tabel 65: Procentueel aandeel (brom)fietspaden

Voor de 50 km/uur wegen in de gemeente Súdwest-Fryslân geldt dat meer dan de helft een vrijliggend fietspad. Dat ontneemt niet dat 41,74% nog sprake is van fietsstroken. Vanuit verkeersveiligheidsperspectief is het wenselijk om auto en fietsverkeer zoveel mogelijk van elkaar te scheiden. Uit bovenstaande tabel blijkt dus dat er dus bij een groot deel van de 50 km/uur wegen nog winst is te behalen door fietsers van de rijbaan af te halen. De Fietsersbond heeft op basis van verschillende criteria de risico’s in beeld gebracht voor een aantal fietsroutes, dit aan de hand van de Safety Perfomance Index Fiets, afgekort SPI. Voor de gemeente Súdwest-Fryslân zijn er geen fietsroutes in kaart gebracht. De verschillende routes in deze methodiek worden beoordeeld op aspecten zoals: -

Wegdek Wegdekkwaliteit Breedte Aantal richtingen Aanwezigheid van paaltjes

Per wegvak van de fietsroute kan vervolgens een score naar voren gekomen, variërend van “zeer laag risico” tot “zeer hoog risico”. Mogelijk kan dit een interessante aanvulling zijn, zodat per specifieke route in kaart kan worden gebracht waar sprake is van een hoog of laag risico binnen de gemeente.

Blad 70 van 81

Risicoanalyse SPV Súdwest-Fryslân Van risico's naar maatregelen projectnummer 0472297.100 24 juni 2022 Gemeente Súdwest-Fryslân

Stap 3 – Hoe hard rijden verkeersdeelnemers in jouw gemeente? Snelheid is een belangrijke risico-indicator voor de verkeersveiligheid. In deze paragraaf is op basis van verkeerstellingen en Speedprofiles onderzocht binnen de gemeente Súdwest-Fryslân hoeveel bestuurders te hard rijden en op welke wegen of wegdelen. Welk aandeel van het verkeer in jouw gemeente houdt zich aan de snelheidslimiet? Overzichtstabel De verkeerstellingen van de gemeente Súdwest-Fryslân zijn door Antea Group in één overzichtelijke tabel geplaatst. Hieronder zijn een aantal wegen weergegeven waar in de afgelopen jaren verkeerstellingen hebben plaatsgevonden en waarin ook de snelheid van het autoverkeer is gemeten. Jaar

Wegvak

Regiem

2015 Hizzaarderlaan 2019 Van Sminialeane 2021 Bûtlanswei 2015 Bayumerleane 2015 Wieldijk 2015 Legedyk 2020 Goaijengeamieden 2020 Koaiwei 2018 Hemertlaan 2015 Harstawei 2018 Kromwâl 2015 Hemdijk 2018 Houwdijk 2021 Paviljoenwei 2019 De Dille 2015 Spoarleane 2017 Dammenseweg 2017 Ugolaan 2018 Pim Mulierstraat 2019 t Noard 2015 Slotsdyk 2015 De Skatting 2019 Epemawei 2019 Schoonoord 2015 Himmelumerdyk 2015 Vosseleane 2015 Spoardyk 2017 Gijsbert Japicxlaan 2018 Hottingawei 2019 Eekwerdlaan 2015 Workumerdyk 2020 Harlingerstraat 2020 Stoombootkade Tabel 66: Tellingen Súdwest-Fryslân

Blad 71 van 81

60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 50 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30