968753 Bijlage B) Bijlage bij brief onder A - regeling van de minister IenW. Toekenning aan SD - zie Blz 33

1.200

P agina 27 van 56

Gemeente: Woningbouwlocatie

Rijksbijdrage (incl. btw en prijspeil 1 juli 2022)

Woningen

Nijmegen: Nijmegen Kanaalzone-Zuid: Dukenburg

Nijmegen: Nijmegen Kanaalzone-Zuid: Dukenburg € 40.000.000

Nijmegen: Nijmegen Stationsgebied (incl. Waalfront) Nijmegen: Nijmegen Stationsgebied (incl. Waalfront)

€ 34.000.000

Modaliteit

Ontsluitingswegen, bereikbaarheid en verkeersregelinstallaties tbv woningbouwontwikkelingen in Zwanenveld en de ontsluiting, bereikbaarheid en infrastructuur inclusief landschappelijke inpassing ROC locatie. Realiseren fietsverbindingen en langzaamverkeersverbindingen inclusief onderdoorgangen spoor. Vanaf Wijchenseweg tot aan kruising Van Schuylenburgweg- Zwanenveld en het verbeteren onderdoorgang spoor Viaductweg bij station Dukenburg. Aanpassing OV plein/hub station Dukenburg en overstapfunctie tussen spoor en woningbouwontwikkelingen Zwanenveld.

- auto - fiets en voetganger

Verplaatsen, aanpassen en herinrichten gebiedsontsluitingsweg Graafsweg (S100), Neerbosscheweg (N326) en aansluitende wegen Aanleg tweetal tunnels langzaam verkeer Jonkerbosplein

- auto - fiets en voetganger

Aanleg stationspleinen (Noord en Zuid), OV-plein/hub, busbaanaansluiting en gebouwd fietsparkeren Station Goffert Herinrichting gebiedsontsluitingsweg en kruisingen Nieuwe Dukenburgseweg en aansluitende wegen Aanleg fietsopgangen bruggen Maaswaalkanaal (fietsopgang Graafseweg / fietsopgang Nieuwe Dukenburgseweg) en integratie met nabije omgeving

- OV - mobiliteitshub

Westentree: aanleg nieuw stationsgebouw, plein, gebouwde fietsenstalling, faseringsmaatregelen ombouwperiode Fietsroute KrayenhofflaanKoninginnelaan-Nieuwe Nonnendaalseweg en aansluiting vijfknoop Ontsluiting knooppunt Hezelpoort en Joris Ivesplein (Fietsopgang en voetgangerspassage Hezelpoort.,

- OV - mobiliteitshub

- fiets en voetganger - OV

- fiets en voetganger - OV - mobiliteitshub

2.200

Nijmegen: Nijmegen Kanaalzone-Zuid: Winkelsteeg Nijmegen: Nijmegen Kanaalzone-Zuid: Winkelsteeg Nijmegen: Nijmegen Kanaalzone-Zuid: Winkelsteeg Nijmegen: Nijmegen Kanaalzone-Zuid: Winkelsteeg Nijmegen: Stationsgebied (incl. Waalfront) Nijmegen: Nijmegen Stationsgebied (incl. Waalfront)

Kenmerk:

I E NW/BSK-2023/147299

Nijmegen: Nijmegen Kanaalzone-Zuid: Dukenburg

Nijmegen: Kanaalzone-Zuid: Winkelsteeg Nijmegen: Nijmegen Kanaalzone-Zuid: Winkelsteeg

Infrastructurele voorziening

- fiets en voetganger

- auto - fiets en voetganger - fiets en voetganger

2.500

- fiets en voetganger - auto - fiets en voetganger

P agina 28 van 56

Gemeente: Woningbouwlocatie

Rijksbijdrage (incl. btw en prijspeil 1 juli 2022)

Woningen

€ 8.880.102

Nissewaard: Metrobusstation Spijkenisse Centrum Nissewaard: Metrobusstation Spijkenisse Centrum Nissewaard: Metrobusstation Spijkenisse Centrum Nissewaard: Metrobusstation Spijkenisse Centrum Noordenveld: Peize en Roden Noordenveld Noordenveld: Peize en Roden Noordenveld

€ 2.750.000

Verblijfsvriendelijke mobiliteitstransitie binnenstad; door herinrichting en/of realisatie fietsparkeervoorziening op of rondom het Joris Ivensplein en mogelijk ook andere locaties aan fietsroutes in de binnenstad. Daarnaast autoluw maken van de binnenstad door het afgesloten gebied te vergroten, autoparkeerplaatsen op het maaiveld te verwijderen en her in te richten. Herinrichting Keizer Karelplein

- fiets en voetganger

Realiseren van een langzaamverkeersverbinding tussen Haven Noord en het stadscentrum van Spijkenisse over de Schenkelweg Verbeteren van de langzaamverkeersroute tussen Haven Noord en Metrobusstation (Schenkelweg, Den Uyllaan, Raadhuislaan, Centrumpark) Realiseren van een ontsluiting voor autoverkeer van Haven Noord op de bestaande hoofdinfrastructuur (Groene Kruisweg/Schenkelweg)

- fiets en voetganger

Aanpassen van de Ruwaard van Puttenweg tussen Hekelingseweg en de Centrumlaan Realiseren van een fietsenstalling nabij het metrobusstation

- auto

Aanpassen van de Bliekstraat naar fietsweg vanaf het Centrumpark tot de Schoutstraat Realiseren van parkeervoorzieningen rondom het HOV knooppunt zodat woningbouw kan worden ontwikkeld

- auto - fiets en voetganger - mobiliteitshub

Realiseren van fietstunnel Borchsingel te hoogte van de rotonde bij de hub Hoogkerk.

- fiets en voetganger

- auto - fiets en voetganger

1.340

Nissewaard: Haven Noord Spijkenisse

€ 5.626.500

Modaliteit

herinrichting voorstadselaan en Joris Ivesplein)

Nissewaard: Haven Noord Spijkenisse

Nissewaard: Spijkenisse Centrum

Kenmerk:

I E NW/BSK-2023/147299

Nijmegen: Nijmegen Stationsgebied (incl. Waalfront)

Nijmegen: Nijmegen Stationsgebied (incl. Waalfront) Nissewaard: Haven Noord Spijkenisse Nissewaard: Haven Noord Spijkenisse

Infrastructurele voorziening

- fiets en voetganger

- auto

600

- fiets en voetganger

500

P agina 29 van 56

Gemeente: Woningbouwlocatie

Rijksbijdrage (incl. btw en prijspeil 1 juli 2022)

Woningen

Noordenveld: Peize en Roden Noordenveld € 2.271.014

Kenmerk:

Modaliteit

I E NW/BSK-2023/147299

Noordenveld: Peize en Roden Noordenveld

Oldambt: Binnenstad van Winschoten

Infrastructurele voorziening

Herinricht van de hub Peize en het naastgelegen knelpunt zodat een vrije baan richting de haltres ontstaat en de fietser beter gefaciliteerd worde bij het oversteken van de N372 Verbeteren doorfietsroute Roden Groningen zodat het hele traject voldoet aan de kwaliteitseisen van een doorfietsroute

- auto - fiets en voetganger - mobiliteitshub

Parkeerterrein bovengronds 150-200 plaatsen St Lucasterrein

- mobiliteitshub

Mobiliteitshub in stationsgebied

- mobiliteitshub

- fiets en voetganger

245

Herstraten Gaslaan

- auto - fiets en voetganger Bouw parkeerkelder 100-150 plaatsen St. - mobiliteitshub Lucasterrein Herstraten/herinrichten rijbaan Poststraat, Liefkensstraat, Liefkendwarstraat, Torenstraat en Blijhamsterstraat en inpassing in omgeving herstraten / herinrichten rijbaan tussen Liefkensstraat en De Venne

- auto - fiets en voetganger

Realiseren OV-hub Amphia waardoor bereikbaarheid woningbouwontwikkeling in en rond centrum verbeteren Realisatie van inpandige fietsenstalling bij de OV hub Amphia ten behoeve van 700 (brom)fietsen en deelmobiliteit. Reconstructie kruispunt Pasteurlaan Strijenstraat - Abdis van Thornstraat

- mobiliteitshub

- auto - fiets en voetganger Herstraten rijbaan Poort van Winschoten - auto - fiets en voetganger Herstraten rijbaan Brugstraat Winschoten - auto - fiets en voetganger Oosterhout: Amphia Pasteurlaan e.a.

Oss: stationskwartier Ravenstein

€ 6.050.000

€ 4.000.000

508

- mobiliteitshub

- auto - fiets en voetganger

300

P agina 30 van 56

Gemeente: Woningbouwlocatie

Rijksbijdrage (incl. btw en prijspeil 1 juli 2022)

Woningen

Roermond: Melickerveld

€ 16.882.672

€ 668.525

Kenmerk:

Nieuwe stationstunnel Ravenstein aanleggen, incl. interwijkverbinding fietsers en voetgangers

- fiets en voetganger - OV

Aanpassen kruispunten WaterlandlaanGorslaan, Gorslaan-Jaagweg, GorslaanWeteringstraat en Verzetslaan-N235 t.b.v. doorstroming HOV (R-net) Herinrichten Waterlandlaan / Purmersteenweg / Gedempte Where naar stadsboulevard

- OV

Nieuwbouw mobiliteitshub Waterlandkwartier op Beatrixplein

- mobiliteitshub

Realisatie aansluiting Melickerveld op Heinsbergerweg

- auto - fiets en voetganger - fiets en voetganger

4.171

Roosendaal: Rondje Roosendaal

Roosendaal: Rondje Roosendaal

€ 2.133.250

- auto - fiets en voetganger

468

verleggen van de fietsstructuur; aanleg van een nieuwe verbinding tussen de Ratommerweg, Heinsburgerweg en de fietsbrug over de N293 Verbreden van de Eindstraat Roosendaal: Rondje Roosendaal Roosendaal: Rondje Roosendaal

Modaliteit

I E NW/BSK-2023/147299

Oss: stationskwartier Ravenstein Purmerend: Ontwikkeling stationsgebied/binn enstad= Stadshart Purmerend

Infrastructurele voorziening

- auto - fiets en voetganger

2.000 Herprofilering Laan van Brabant met meer aandacht voor langzaam verkeer [kruispunt LvB met B. Freijterslaan tot kruispunt LvB met Laan van Limburg] + volledige herinrichting hiervoor genoemde kruispunten incl. benodigde aanpassingen aantakkingen Reconstructie Hendrik Gerard Dirkx straat-stationsstraat met meer aandacht voor langzaam verkeer [kruispunt LvB met B. Freijterslaan tot kruispunt Stationsstraat met Ludwigstraat) Opwaarderen verbinding Stadsoevers/Vlietpark met centrum: herprofilering met aandacht voor langzaam verkeer [kruising Kade met Kadeplein en kruising Markt met Stationsstraat]

- auto - fiets en voetganger

- auto - fiets en voetganger - auto - fiets en voetganger

P agina 31 van 56

Gemeente: Woningbouwlocatie

Rijksbijdrage (incl. btw en prijspeil 1 juli 2022)

Woningen

€ 7.800.000

2.000 Ontwikkelen en realiseren van een 24/7 - mobiliteitshub toegankelijke mobiliteitshub, bestaande uit parkeerplaatsen voor auto’s en ander vormen van (deel-)mobiliteit plus de hiervoor benodigde infrastructurele aanpassing, te realiseren aan de rand van het centrumdeel van het plangebied. 2.998

Rotterdam: M4H Rotterdam: M4H

2.500

Rotterdam: M4H

Modaliteit

Opwaarderen - fiets en langzaamverkeersverbinding voetganger Stadsoevers/Vlietpark met centrum: verbeteren toegankelijkheid en leefbaarheid/aantrekkelijkheid Passarelle, inclusief reconstructies directe omgeving Passarelle [verbinding van Industriestraat tot Stationsstraat]

Rotterdam: € 12.098.406 Brainpark I Rotterdam: Brainpark I

Rotterdam: M4H

Kenmerk:

I E NW/BSK-2023/147299

Roosendaal: Rondje Roosendaal

Rotterdam: Alexanderknoop Rotterdam: Alexanderknoop

Infrastructurele voorziening

€ 9.278.000

Realiseren van geluidwerende (tussen)schermen aan de oostzijde van Brainpark I, om het geluid van de A16 te reduceren en een prettige en verantwoorde (nieuwe) woonomgeving te creëren.

- auto

Aanleg gebiedsontsluitingswegen: het realiseren van nieuwe aansluitingen van de Makerstraat op de omgeving, namelijk de Galileistraat op de Schiedamseweg en de Keilestraat op de Vierhavenstraat. Hiermee ontstaat ruimte voor de noodzakelijke scheiding van woon/werkverkeer en maakverkeer op Havenallee en Makersstraat (1A, B, C op de kaart) Realiseren nieuwe verbindingen en aansluitingen op Marconiplein vanuit M4H. Dit betreft de investering in de aanleg van een t-splitsing op de aansluiting Galvanistraat-Vierhavenstraat en het upgraden en gedeeltelijk autoluw maken van de Marconistraat. (2A en B op de kaart) Last mile voorzieningen: het resterend tekort van de exploitatie in het kader van het realiseren last mile voorziening van het metrostation naar de mobiliteitshubs en de woningen, mogelijk in de vorm van een shuttle). (ongenummerd)

- auto - fiets en voetganger

- auto - fiets en voetganger

- OV

P agina 32 van 56

Gemeente: Woningbouwlocatie

Rijksbijdrage (incl. btw en prijspeil 1 juli 2022)

Woningen

Kenmerk:

Modaliteit

I E NW/BSK-2023/147299

Rotterdam: M4H

Schiedam: Nieuw Mathenesse

Infrastructurele voorziening

Realiseren van een voetgangersbrug - fiets en vanaf het Dakpark over de voetganger Vierhavenstraat. Op deze manier worden bestaande stadswijken verbonden met het M4H-gebied (nummer 5 op de kaart) € 7.962.526

1.200 Ontsluiting van het gebied naar Nieuwe - auto Mathenessestraat/Rotterdamsedijk en - fiets en aanpassing voetganger Buitenhavenweg/Rotterdamsedijk/Broersv est Realiseren van een parkeerhub Hoek - mobiliteitshub Nieuwe Sticht tbv centrumparkeren Aanleg van een brug Makkersstraat - fiets en Bakkershaven voor afwikkeling van fiets - voetganger en voetgangersverkeer Herinrichting Buitenhavenweg, inclusief - auto entrée van de Koemarkt, ter verbetering - fiets en van de aansluiting met de Schiedamse voetganger binnenstad en de route richting treinstation Schiedam Centraal Realiseren van een hoogwaardige - fiets en fietsverbinding tussen Van Deventerstraat voetganger en Boerhaavelaan

SchouwenDuiveland: Zierikzee (Noorderpolder, Binnenstad, instapproducten) Schouwen-Duiveland: Zierikzee (Noorderpolder, Binnenstad, instapproducten) 's-Gravenhage: De Binckhorst 's-Gravenhage: De Binckhorst

's-Gravenhage: De Binckhorst

's-Gravenhage: De Binckhorst

€ 6.825.000

€ 5.012.150

510

Aanpassen rotonde N59/N654: Turborotonde met fietstunnel(s)

- auto - fiets en voetganger

Zonweg/Melkwegstraat - Opwaarderen van de kruising Zonweg/Melkwegstraat voor de fiets en 8 dwars parkeren naar langsparkeren St. Barbaraweg/Binckhorstlaan Opwaarderen van de aansluiting van de St. Barbaraweg op de Binckhorstlaan voor de fiets en K&R strook St. Barbaraweg voor auto en voetganger + drempel (transformatiefase) Vestaweg - Herinrichting van een gebiedsontsluitingweg voor auto, fiets en voetganger ter plaatse van de Vestaweg tussen Zonweg richting Wegastraat en aansluitend op de Binckhorstlaan fase 1

- auto - fiets en voetganger

1.100

- auto - fiets en voetganger

- auto - fiets en voetganger

P agina 33 van 56

Gemeente: Woningbouwlocatie

Rijksbijdrage (incl. btw en prijspeil 1 juli 2022)

Woningen

's-Gravenhage: De Binckhorst

's-Gravenhage: De Binckhorst

's-Gravenhage: De Binckhorst

's-Gravenhage: De Binckhorst

's-Gravenhage: De Binckhorst

€ 46.875.400

's-Hertogenbosch: Station Oost 's-Hertogenbosch: Station Oost

€ 13.400.000

€ 18.715.825

Kenmerk:

Modaliteit

I E NW/BSK-2023/147299

's-Gravenhage: De Binckhorst

's-Gravenhage: Laakhaven Centraal 's-Gravenhage: Laakhaven Centraal 's-Gravenhage: Laakhaven Centraal 's-Gravenhage: Laakhaven Centraal 's-Gravenhage: Zuidwest 's-Gravenhage: Propositie Zuidwest 's-Gravenhage: Propositie Zuidwest 's-Gravenhage: Propositie Zuidwest

Infrastructurele voorziening

Siriusstraat - Herinrichting van een gebiedsontsluitingweg voor auto, fiets en voetganger ter plaatse van de Siriusstraat tussen Wegastraat en Mercuriusweg Komeetweg - Herinrichting van een gebiedsontsluitingweg voor auto, fiets en voetganger ter plaatse van de Komeetweg parrallel aan de MercuriuswegKomeetweg parrallel aan de Mercuriusweg Callistoweg BCP - Nieuwe aanleg van een gebiedsontsluitingweg voor auto, fiets en voetganger ter plaatse van de Callistoweg tussen Sally Ridesstraat en Uranusstraat Callistoweg Junoblok - Nieuwe aanleg van een gebiedsontsluitingweg voor auto, fiets en voetganger ter plaatse van de Callistoweg tussen Junostraat en Binckhorstlaan (nabij roeivereniging De Laak) Meteoorstraat - Herinrichting van een gebiedsontsluitingweg voor auto, fiets en voetganger ter plaatse van de Meteoorstraat tussen Poolsterstraat en Plutostraat Poolsterstraat - Herinrichting van een gebiedsontsluitingweg voor auto, fiets en voetganger ter plaatse van de Poolsterstraat tussen Binckhorstlaan en Trekvliet.

- auto - fiets en voetganger

Aanleg tunnel langzaam verkeer onder spoor: Koningstraat-Waldorpstraat Aanleg voetgangersbrug over het Laakkanaal: Verheeskade - Neherkade Aanleg mobiliteitshub tussen Van der Kunstraat en Lulofstraat

- fiets en voetganger - fiets en voetganger - mobiliteitshub

Mobiliteitshub MeLeCo: In buurt van Coervordenstraat Mobiliteitshub Denekamp: In buurt van Fluitenbergstraat Herinrichting Beresteinlaan

- mobiliteitshub

Realiseren gebouwde transferium/mobility-hub | dubbelgebruik

- mobiliteitshub

- auto - fiets en voetganger

- auto - fiets en voetganger - auto - fiets en voetganger

- auto - fiets en voetganger

- auto - fiets en voetganger

5.500

3.341

- mobiliteitshub - auto - fiets en voetganger

1.000

P agina 34 van 56

Gemeente: Woningbouwlocatie

Rijksbijdrage (incl. btw en prijspeil 1 juli 2022)

Woningen

€ 1.587.523

Kenmerk:

Modaliteit

I E NW/BSK-2023/147299

en deelmobiliteit, invulling voor lokale en bovenwijkse functie, fase 1

's-Hertogenbosch: Station Oost Sittard-Geleen: Middengebied C/Nieuw Absbroek

Infrastructurele voorziening

Realiseren fiets-onderdoorgang spoor om de wijk/voorzieningen bereikbaar te maken voor langzaam verkeer.

- fiets en voetganger

Aanpassing kruispunt Rijksweg Zuid met Westelijke Randweg

- auto - fiets en voetganger - fiets en voetganger

274

Fietsoversteek Rijksweg Zuid Realisatie kruispunt wijk Nieuw -Absbroek met Rijksweg Noord en aansluitingen Zuyderland Medisch centrum Fietsoversteek Rijksweg Noord

- auto - fiets en voetganger - fiets en voetganger

Aanpassing kruispunt Rijksweg Noord met - auto Geleenbeeklaan - fiets en voetganger Sliedrecht: Merwedelingelijn Sliedrecht

Soest: Soesterberg

€ 20.995.000

€ 1.989.845

1.880

Aanleg Noord-Zuid-Verbinding: Nieuwe ontsluiting voor auto, fietsers en voetgangers over de A15, de Betuwelijn en de Merwedelingelijn vanaf de Thorbeckelaan naar de nieuwe wijk.

- auto - fiets en voetganger

Extra ontsluitingsweg vanuit Soesterberg Kom naar de Novalaan/Kerklaan in Zeist, inclusief aanpassing van de aansluiting Novalaan-Rademakerstraat. Betere ontsluiting van Soesterberg-Noord en vliegbasis Soesterberg op de N237 door de aanpak van het kruispunt Amersfoortsestraat (N237) met aan de noordzijde de Laan Sortie 16 en parallelweg Amersfoortsestraat en aan de zuidzijde de Kerklaan en Rademakerstraat. Stukje fietsstraat op de Kampweg / ’t Zwarte wegje op de hoofdfietsroute richting voorzieningen in Zeist

- auto - fiets en voetganger

920

- auto - fiets en voetganger

- fiets en voetganger

P agina 35 van 56

Gemeente: Woningbouwlocatie

Rijksbijdrage (incl. btw en prijspeil 1 juli 2022)

Woningen

Infrastructurele voorziening

Kenmerk:

Modaliteit

I E NW/BSK-2023/147299

Busbaan tussen de nieuwbouwwijken - OV Oude Tempel en Kontakt der Kontinenten, Stichtse Vecht: Planetenbaan/Het Kwadrant en Bisonspoor

€ 3.930.543

3.152

Aanpassen bestaande fietsbrug over Ruimteweg Nieuwe fietspad thv Planetenbaan Fietsbrug over Ruimteweg Nieuwe fietspad thv Kwadrant Onderdoorgang fietspad onder op-afrit N230 Kruising Waverijnweg/Maarssenbroeksedijk Herprofileren Maarssenbroeksedijk

Terneuzen: Laan van Othene Terneuzen: Terneuzen Laan van Othene

€ 6.296.840

- auto - fiets en voetganger - auto - fiets en voetganger

Aanlegkosten ontsluitingsweg Laan van Othene

- auto - fiets en voetganger Grondaankopen ten behoeve van - auto ontsluitingsweg Laan van Othene - fiets en voetganger Bijdrage aansluiting aan Rotonde - auto Provincie Zeeland N290 - fiets en voetganger Herinrichting - reconstructie - auto afvoerkanalen voor ontsluitingsweg LvO - fiets en voetganger Realiseren van fietsverbinding Rondje - fiets en Kreek 2e fase voetganger Grondaankopen tbv aanleg fietsverbinding - fiets en Rondje Kreek 2e fase voetganger Realiseren van fietsverbinding Rondje - fiets en Kreek 3e fase voetganger

Terneuzen: Terneuzen Laan van Othene Terneuzen: Terneuzen Laan van Othene

Tiel: Tiel Spoorzone/ Lingehoven

- fiets en voetganger - fiets en voetganger

569

Terneuzen: Terneuzen Laan van Othene

Terneuzen: Terneuzen Laan van Othene Terneuzen: Terneuzen Laan van Othene Terneuzen: Terneuzen Laan van Othene Tiel: Spoorzone / Lingehoven Tiel: Tiel Spoorzone/ Lingehoven

- fiets en voetganger - fiets en voetganger - fiets en voetganger

€ 7.767.500

570 Rotonde Spoorstraat/Papesteeg

- auto - fiets en voetganger Fietstunnel onder het spoor (Spoorstraat- - fiets en met aansluiting op bestaande fietspaden) voetganger

P agina 36 van 56

Gemeente: Woningbouwlocatie

Rijksbijdrage (incl. btw en prijspeil 1 juli 2022)

Tiel: Tiel Spoorzone/ Lingehoven Tiel: Tiel Spoorzone/ Lingehoven Tilburg: € 12.112.100 Kenniskwartier Tilburg: Kenniskwartier

Woningen

Parkeergarage en ontsluiting Lingehoven Fietspad Beroepscollege-Mavo Teisterbantlaan

Reconstructie Hasseltrotonde - by-pass noordzijde Smarius - Ringbaan Noord Realisatie fiets- en voetgangersdoorsteek Reitse Campus <> Spoorpark - Ringbaan West Realisatie eerste deel Esplanade Reitse Campus <> Universiteit - zijde Ringbaan West Realiseren en organiseren aanbod deelmobiliteit - P&R locatie en Reitse Campus Afdekken onrendabele top gebiedsparkeren - P&R locatie en Reitse Campus Realiseren fietsmaatregelen - aantakking SFR Breda <> Waalwijk - P&R locatie

Tilburg: Kenniskwartier

Tilburg: Kenniskwartier Tilburg: Kenniskwartier

Utrecht: Zuidwest Utrecht: Zuidwest Utrecht: Zuidwest

€ 8.353.020

realisatie tijdelijke parkeergarage bij de Brandweerkazerne aan de Noordhoekring realisatie mobiliteitshub/fietsenstalling onder Stadswinkel Stadhuisplein

€ 86.770.000

- auto - mobiliteitshub - fiets en voetganger

- auto - fiets en voetganger - fiets en voetganger - auto - fiets en voetganger - mobiliteitshub

- mobiliteitshub - fiets en voetganger

2.700 afdekken onrendabele top parkeren & deelmobiliteit voor de 3 ontwikkelingen reconstructie aansluiting Louis Bouwmeesterplein op de Zomerstraat

€ 16.516.500

Modaliteit

1.000

Tilburg: Kenniskwartier

Tilburg: Tilburg Binnenstad Tilburg: Tilburg Binnenstad Utrecht: 2e Daalsedijk (incl. Wisselspoor), Cartesiusdriehoek, Sportpark Zuilense Overvecht Overvecht

Kenmerk:

I E NW/BSK-2023/147299

Tilburg: Kenniskwartier

Tilburg: Binnenstad Tilburg: Tilburg Binnenstad Tilburg: Tilburg Binnenstad

Infrastructurele voorziening

- mobiliteitshub - auto - fiets en voetganger - mobiliteitshub - mobiliteitshub

1.544

Aanleg fietstunnel onder spoor Spijkerstraat/Boorstraat naar Wisselspoor/2e Daalsedijk

- fiets en voetganger

Mobiliteitshub Papendorp incl. inpassing Oostwest fietsverbindingen Kanaleneiland: 1. Van Heuven Goedhartlaan, 2. Vasco da Gamalaan, 3. Fietsontsluiting tussen het midden van Kanaleneiland, Transwijk en de

- mobiliteitshub - fiets en voetganger

6.200

P agina 37 van 56

Gemeente: Woningbouwlocatie

Rijksbijdrage (incl. btw en prijspeil 1 juli 2022)

Woningen

Utrecht: Zuidwest

Vlaardingen: Rivierzone Vlaardingen Vlaardingen: Rivierzone Vlaardingen Vlaardingen: Rivierzone Vlaardingen Vlaardingen: Rivierzone Vlaardingen Vlaardingen: Rivierzone Vlaardingen Vlaardingen: Rivierzone Vlaardingen Vlaardingen: Rivierzone Vlaardingen Vlaardingen: Rivierzone Vlaardingen

Fietsverbinding Papendorp met Leidsche Rijn Centrum Gebouwde fietsvoorziening Jaarbeurspleingebouw Dynamisch verkeersmanagement in Utrecht zuidwest om de verkeersstromen in de wijken Kanaleneiland, Transwijk, Merwede en Welgelegen te beheersen.

- fiets en voetganger - fiets en voetganger - auto - fiets en voetganger

Aanleg T-splitsing met VRI op provinciale weg N233 ter hoogte van de nieuwe wijk Groenpoort Aanvullende kosten gefaseerde verbreding N233: maken tijdelijke overgang van de verbrede rondweg (2x2) naar het huidige wegprofiel (2x1). In een later stadium wordt ook het resterende deel verbreed.

- auto

Marathonweg: volledig 2x2-baans, aanpassen kruispunten, aansluiting op A20, en fietsbrug Hoogwateraanpak: kademuren en waterkering Hoogwateraanpak: ophogen wegen, grondwerk en verharding

auto - fiets en voetganger - vaarweg

968

Veenendaal: Groenpoort

Vlaardingen: € 25.778.529 Rivierzone Vlaardingen: Rivierzone Vlaardingen

Modaliteit

Merwedekanaalzone via Afrikalaan en Lanslaan

Utrecht: Zuidwest

€ 1.442.284

Kenmerk:

I E NW/BSK-2023/147299

Utrecht: Zuidwest

Veenendaal: Groenpoort Veenendaal: Groenpoort

Infrastructurele voorziening

- auto

2.587

2 bruggen bij Koningin Wilhelminahaven voor langzaam verkeer: Naast metrobrug en in verlengde van Waterleidingstraat. KW-haven: Sluisplein en doorsteek Vulcaanweg

- auto - fiets en voetganger - vaarweg - fiets en voetganger

- auto - fiets en voetganger Aanpassen afritten A4 (Vijfsluizen) en A20 - auto (Holysingel) Aanpassing kruising Abel Tasmanlaan - auto Deltaweg, en kruisingVan Beethovensingel - fiets en - Deltaweg voetganger Opnieuw aanleggen gedeelte Deltaweg - auto - fiets en voetganger Nieuwe straat Verlengde Beethovensingel - auto

P agina 38 van 56

Gemeente: Woningbouwlocatie

Rijksbijdrage (incl. btw en prijspeil 1 juli 2022)

Woningen

Weert: Gebiedsvisie Keent & Moesel

Westland: Waelpark (het Nieuwe Westland)

Kenmerk:

(Deels) herinrichten overige straten plangebied: Parallelweg, Vetteoordskade, Westhavenkade, Waterleidingstraat, Abeltasmanlaan, Bartholomeus van Buerenweg, Olivier van Noortlaan. € 3.303.300

€ 2.235.000

€ 5.720.000

€ 4.525.400

- fiets en voetganger - auto - fiets en voetganger

572 Realiseren van doorstromingsmaatregelen op Diedenweg/Mansholtlaan tussen de Ritzema Bosweg en Nijenoord Allee Geluidsmaatregelen langs de Diedenweg/Mansholtlaan tussen de Ritzema Bosweg en Nijenoord Allee

- auto - fiets en voetganger - auto

Verbeteren verkeersveiligheid straten: Sint Jozefslaan, Maaseikerweg, Kruisstraat, Nassaulaan, Beatrixlaan, Johan Willem Frisolaan, Dillenburg, Victor de Stuersstraat en Kerkstraat Fietsoversteek Ringbaan-Zuid bij Johan Willem Frisolaan

- auto - fiets en voetganger

Reconstructie Rijnvaartweg, tnn behoeve van de deelgebieden Waelplas, Waelpolder en Rijnvaart Een ongelijkvloerse fietsonderdoorgang op de Secretaris Verhoeffweg/Zuidweg Verbreding rotonde Galgeweg, Vierschaar en Kruisbroekweg

- auto - fiets en voetganger - fiets en voetganger - auto - fiets en voetganger - auto

238

- fiets en voetganger

720

Ontsluiting deelgebied Naaldwijkse weg op Naaldwijkse weg Aanleg hoofdontsluitingsweg (Fluwijn) deelgebied Waelpolder Wijchen: WijchenWest Wijchen: Wijchen, Wijchen-West Wijchen: Wijchen, Wijchen-West Wijchen: Wijchen, Wijchen-West Woerden: Middelland,

Modaliteit

I E NW/BSK-2023/147299

Vlaardingen: Rivierzone Vlaardingen

Wageningen: De Dreijen

Infrastructurele voorziening

- auto - fiets en voetganger

928 LV-tunnel onder Westerdreef: - fiets en Stationslaan naar Wijchen-West voetganger LV-tunnel onder spoor nabij basisschool: - fiets en Parallel aan Westerdreef in Wijchen-West voetganger LV-tunnel onder spoor (parallel aan N845) - fiets en voetganger

€ 10.000.000

1.989

P agina 39 van 56

Gemeente: Woningbouwlocatie Stationsgebied, Snellenpoort Woerden: Middelland, Stationsgebied, Snellenpoort Woerden: Middelland, Stationsgebied, Snellenpoort Woerden: Middelland, Stationsgebied, Snellenpoort Woerden: Middelland, Stationsgebied, Snellenpoort Zaanstad: Kogerveldwijk

Rijksbijdrage (incl. btw en prijspeil 1 juli 2022)

Woningen

Infrastructurele voorziening

Kenmerk:

Aanleg fietsverbinding van Noord Middelland naar de binnenstad

- fiets en voetganger

Ombouwen kruispunt AmsterdamlaanSteinhagenseweg

- auto - fiets en voetganger - fiets en voetganger

Fietsverbinding vanaf station naar het centrum: langs de Oostdam en Stationsweg Aanleg 5 mobiliteitshubs binnen woningbouwgebied: (deel)auto's,(deel)fiets en OV € 4.226.403

Modaliteit

I E NW/BSK-2023/147299

- mobiliteitshub

775 Afwaarderen A7/A8 Prins Bernhardweg en - auto opwaarderen naar een stadstraat - fiets en voetganger Maatregelen voor doorstroming op Prins - auto Bernhardplein - fiets en voetganger

Zoetermeer: Entree € 13.285.929 Zoetermeer Zoetermeer: Entree Zoetermeer Zoetermeer: Entree Zoetermeer Zoetermeer: € 25.300.000 binnenstad Zoetermeer: Zoetermeer binnenstad Zoetermeer: Zoetermeer binnenstad Zoetermeer: Zoetermeer binnenstad Zoetermeer: Zoetermeer binnenstad Zoetermeer: Zoetermeer binnenstad

Zoetermeer: Zoetermeer binnenstad

4.500 Fietsroute noord-zuid over de A12 en het spoor Hellingbaan aan de Zuidzijde A12

- fiets en voetganger - fiets en voetganger

2.100 Reconstructie Denemarkenlaan

- auto - fiets en voetganger Openbare parkeergarage Denemarkenlaan - mobiliteitshub Reconstructie Luxemburglaan / Duitslandlaan

- auto - fiets en voetganger Omleggen infrastructuur reconstructie - auto Nederlandlaan, Opheffen verkeerslus JL - fiets en van Rijweg-Nederlandlaan tbv aanpassing voetganger verkeerssysteem Binnenstad Realiseren van een nieuwe parkbrug voor - fiets en voet/fiets over Randstadrail t.h.v. voetganger Nederlandlaan tussen Engelandlaan en Promenadeplein om zo de verschillende woongebieden aan elkaar te verbinden. Reconstructie Engelandlaan / - auto Frankrijklaan - fiets en voetganger

P agina 40 van 56

Gemeente: Woningbouwlocatie

Rijksbijdrage (incl. btw en prijspeil 1 juli 2022)

Woningen

Aanleg fiets- en voetgangersverbindingen incl. groen tussen deelgebieden door het Centraal Park rondom de grote Dobbe, inclusief upgrade straat ‘Zuidwaarts’ Openbare parkeervoorziening en fietsparkeervoorziening "Markt" Reconstructie straat “Onderlangs”

Zoetermeer: Zoetermeer binnenstad Zoetermeer: Zoetermeer binnenstad Zoetermeer: Zoetermeer binnenstad

Bijdrage aan bovenplanse kosten Entree (reconstructie kruising Afrikaweg-Van Leeuwenhoeklaan en AfrikawegMeerzichtlaan) toerekenbaar aan Binnenstad € 4.060.000

€ 26.620.000

Zwolle: Spoorzone Zwolle: Spoorzone

Zwolle: Zwolle Stadshart

€ 25.011.350

- auto - fiets en voetganger - mobiliteitshub - auto - fiets en voetganger - auto - fiets en voetganger

Verplaatsen en verlengen Brugweg Maasterras: Van brug over Maas tot Burgemeester Doumaweg Reconstructie Karel Doormanlaan Noord: Vanaf kruising nieuwe Brugweg tot aan Stationsweg

- auto - fiets en voetganger - auto - fiets en voetganger - OV

Aanleg Langzaamverkeersverbinding onder spoor: Kamperweg-Spoorzone Verbreding bestaande Koggetunnel ontsluiting oostzijde Koggepad Herprofilering kruisingen IJsselalleeHanzelaan Herprofilering Veerallee tussen IJsselallee en entree

- fiets en voetganger - fiets en voetganger - auto

Herinrichting Singel: Wegen aan buitenkant grachten historische binnenstad Ontwikkeling mobiliteitshub met ca 500 parkeerplaatsen Oost-zijde (Luttenbergstraat) inclusief inprikkers Wevelinkhovenstraat, wethouder Alferinkweg inclusief inrit naar hub (stukje Luttenbergstraat)

- auto - fiets en voetganger - auto - fiets en voetganger - mobiliteitshub

1.640

Zwolle: Spoorzone

Zwolle: Stadshart Zwolle: Zwolle Stadshart

Modaliteit

570

Zwijndrecht: Stationskwartier

Zwolle: Spoorzone Zwolle: Spoorzone

Kenmerk:

I E NW/BSK-2023/147299

Zoetermeer: Zoetermeer binnenstad

Zwijndrecht: Stationskwartier Zwijndrecht: Stationskwartier

Infrastructurele voorziening

- auto - fiets en voetganger

1.610

P agina 41 van 56

Toelichting

Kenmerk: I E NW/BSK-2023/147299

Algemeen 1. Aanleiding Het kabinet wil dat iedereen in Nederland prettig kan wonen. Dat kan nu niet door een tekort aan (betaalbare) woningen. Vanuit die doelstelling staan we in Nederland voor een grote maatschappelijke opgave om tot en met 2030 900.000 extra woningen te bouwen.2 In het coalitieakkoord is het streven opgenomen dat ten minste twee derde van deze woningen een betaalbare woning moet zijn. 3 Dit vergt een maximale inspanning van alle partijen om op kleine, middelgrote en grootschalige locaties woningen te bouwen en deze locaties te ontsluiten en bereikbaar te maken. Extra investeringen in infrastructurele voorzieningen zijn nodig voor het ontsluiten en bereikbaar maken van de nieuwe woningbouwlocaties en dragen dus bij aan hun realisatie. In het coalitieakkoord is daarom voor de komende tien jaar € 7,5 miljard beschikbaar gesteld in het Mobiliteitsfonds voor een goede bereikbaarheid en ontsluiting van nieuwe woningen in de 17 grootschalige NOVEXwoningbouwlocaties en daarbuiten. In lijn met het coalitieakkoord komen deze middelen in overleg tussen de minister van Infrastructuur en Waterstaat (hierna: de minister), de staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat, de minister voor Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening (hierna: de minister voor VRO) en de regionale overheden tot besteding.

Van deze € 7,5 miljard is er € 1,5 miljard gereserveerd voor bovenplanse infrastructuur bij grootschalige woningbouwlocaties in heel Nederland waar op korte termijn (binnen drie tot vijf jaar) kan worden gestart met de bouw van woningen. 2. Doel Deze ministeriële regeling heeft tot doel om gemeenten in staat te stellen bovenplanse infrastructurele voorzieningen te realiseren om op korte termijn grootschalige woningbouwlocaties te verwezenlijken door heel Nederland zowel binnen als buiten de 17 grootschalige NOVEX-woningbouwlocaties. Door de financiële bijdrage van het Rijk kunnen de ontsluiting en bereikbaarheid van deze locaties mogelijk worden gemaakt. Het gaat om een breed scala aan maatregelen zoals aanpassingen van wegen, (fiets)tunnels , mobiliteitshubs4, aanpassingen rond (bus)stations en aanleg van fietsroutes. 3. Achtergrond De Rijksbijdrage is nodig omdat de bovenplanse infrastructuur niet bekostigd kan worden uit de grondexploitatie en kostenverhaal op een woningbouwlocatie. Bovenplanse infrastructuur zorgt niet alleen voor de ontsluiting en bereikbaarheid van de woningbouwlocatie zelf, maar heeft ook een positief effect op de ontsluiting en bereikbaarheid van bestaande woningen en voorzieningen. De 2

Programma Woningbouw, Bijlage bij Kamerstukken II, 2021/22, 32847 nr. 878.

3 C oalitieakkoord 2021 – 2025, Omzien naar elkaar, vooruitkijken naar de toekomst. 4

Een mobiliteitshub fungeert als begin-, eind- of overstappunt in de reis. Het is een knooppunt waar verschillende vervoerswijzen en hun infrastructuur samenkomen.

P agina 42 van 56

kosten van de bovenplanse infrastructuur zijn echter hoog en niet evenredig aan het profijt dat het plangebied ervan heeft.

Kenmerk: I E NW/BSK-2023/147299

Deze regeling is aanvullend op de reeds bestaande Woningbouwimpuls (hierna: WBI) van de minister voor VRO. Ook gemeenten die geen WBI hebben ontvangen, hebben in aanmerking kunnen komen voor een specifieke uitkering op grond van deze regeling. De WBI richt zich specifiek op het financieel tekort op een publieke grondexploitatie en heeft een breder bereik dan de onderhavige regeling: naast de kosten van de binnenplanse infrastructuur komen ook de toerekenbare kosten voor het verlagen van stikstofdepositie, saneren van de bodem, verplaatsen van activiteiten die hinder veroorzaken voor woningbouw en het inrichten van de openbare ruimte in aanmerking voor een bijdra ge uit de WBI. De WBI bekostigt alleen het deel van de maatregelen dat proportioneel toerekenbaar is aan de nieuwbouw.5 Met de ontwikkeling van deze grootschalige woningbouwlocaties kunnen verschillende ruimtelijk-fysieke opgaven gecombineerd worden. Doo r op deze locaties te bouwen zorgen we dat er voldoende voorzieningen in de buurt zijn, mensen veel verschillende mogelijkheden hebben om zich te verplaatsen en wonen en werken goed gecombineerd worden. Voor een goede volkshuisvesting is het kunnen wonen in een passende woning die staat in een leefbare en goed bereikbare wijk belangrijk. 4.

Wettelijk kader Artikel 6, tweede lid, aanhef en onderdeel a, van de Wet Mobiliteitsfonds maakt verstrekking van middelen uit het Mobiliteitsfonds aan gemeenten mogelijk ten behoeve van aanleg, verbetering, beheer en onderhoud en bediening van infrastructuur die door hen wordt beheerd. Ook kunnen maatregelen en voorzieningen waarmee wordt beoogd de doelmatigheid van het gebruik van infrastructuur te vergroten ten laste van het Mobiliteitsfonds worden gebracht. Tot infrastructuur worden ook gerekend de daarbij behorende voorzieningen ten behoeve van de verkeersveiligheid, verkeersmanagement en bescherming van het milieu. Op de verstrekking van deze specifieke uitkeringen zijn de bepalingen van hoofdstuk 3 van de Financiële -verhoudingswet van toepassing. De wettelijke grondslag voor deze regeling is de Kaderwet subsidies I en M. Gelet op artikel 2 van de Kaderwet subsidies I en M is op de verstrekking van specifieke u itkeringen ook titel 4.2 van de Algemene wet bestuursrecht (bepalingen over subsidies) van toepassing. 5.

Voorafgaand indienings- en beoordelingsproces In het programma Woningbouw 6 van de minister voor VRO is opgenomen dat in aanloop naar de Bestuurlijke Overleggen Leefomgeving van 2022 alle gemeenten in Nederland voorstellen mochten indienen voor woningbouwplannen op grootschalige woningbouwlocaties waar met infrastructuurmaatregelen binnen drie tot vijf jaar gestart kan worden met het bouwen van woningen. Om gemeenten te ondersteunen bij het opstellen van deze voorstellen zijn werksessies in het land gehouden. Tijdens deze sessies is een nadere toelichting 5

Meer informatie over de WBI staat op: https://www.rvo.nl/subsidiesfinanciering/woningbouwimpuls. 6 Programma Woningbouw, Bijlage bij Kamerstukken II, 2021/22, 32847 nr. 878.

P agina 43 van 56

gegeven op de gehanteerde spelregels en criteria. Ook zijn gemeenten in de gelegenheid gesteld om de eerste contouren van de voorstellen te presenteren.

Kenmerk: I E NW/BSK-2023/147299

Uiteindelijk zijn er voor de Bestuurlijke Overleggen Leefomgeving in totaal 253 voorstellen door gemeenten ingediend die door experts beoordeeld zijn op de uitgangspunten en criteria uit het programma Woningbouw en de Kamerbrief over het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (hierna: MIRT).7 Na beoordeling van deze voorstellen bleven 70 plannen over die voldoende waren uitgewerkt. Deze zijn besproken in de Bestuurlijke Overleggen Leefomgeving 2022. Daar is geconstateerd dat er 32 plannen direct voldeden aan de criteria én dusdanig waren uitgewerkt dat hierover concrete bestuurlijke afspraken konden worden gemaakt. Daarnaast werden resterende 38 plannen positief beoordeeld, maar daarvan was de cofinanciering vanuit de gemeenten nog niet geregeld. Van de 183 voorstellen die (nog) niet aan één of meer criteria voldeden is afgesproken dat die gemeenten die voorstellen mochten verbeteren en opnieuw konden indienen voor besluitvorming in de Bestuurlijke Overleggen MIRT 2022. Voor de voorstellen die werden ingediend voor de Bestuurlijke Overleggen MIRT 2022 zijn de criteria voor de maximale bijdrage per woning en de cofinanciering aangescherpt, omdat het resterende budget beperkt was. Uiteindelijk hebben gemeenten 73 voorstellen ingediend voor de Bestuurlijke Overleggen MIRT 2022, waarvan er 36 voorstellen zijn gehonoreerd.

Criteria en beoordeling van de voorstellen Alle door de gemeenten ingediende voorstellen zijn getoetst aan de volgende uitgangspunten:  Er is een bovenplans bereikbaarheids - of ontsluitingsvraagstuk (op rijks-, provinciale of gemeentelijke infrastructuur);  Binnen de verstedelijkingsgebieden 8 omvat het plan meer dan 500 woningen in de periode tot en met 2030; buiten de verstedelijkingsgebieden moet er sprake zijn van meer dan 200 woningen in de periode tot en met 2030;  Minimaal 50% van de woningen valt in de categorie betaalbaar. 

Plannen kunnen aannemelijk (op termijn) voldoen aan wettelijke eisen op gebied van luchtkwaliteit, stikstof, natuur, externe veiligheid, gezondheid en geluid.

Plannen die niet voldeden aan bovenstaande uitgangspunten zijn afgevallen. Vervolgens zijn de voorstellen getoetst op zeven beoordelingscriteria, zodat de kwalitatief beste voorstellen overbleven. In onderstaande tabel zijn de beoordelingscriteria weergegeven. Beoordelingscriteria

7

1 ste ronde voor Bestuurlijke Overleggen Leefomgeving 2022

2 de ronde voor Bestuurlijke Overleggen MIRT 2022

Toelichting scoring

Kamerstukken II 2021/22, 35925 A, nr. 36.

8 Voor de afbakening van deze gebieden zie:

https://www.rijksoverheid.nl/documenten/rapporten/2022/12/12/beschrijving-van-deopgaven-in-de-novex-gebieden

P agina 44 van 56

9

Mate van koppeling tussen infrastructuurinvesterin gen en woningbouw

Bij score 1 of 2 afgevallen

Bij score 1 of 2 afgevallen

Kosteneffectiviteit

> € 30.000 per woning afgevallen

> € 15.535 per woning afgevallen

Impact op IMA9 knelpunt

Bij score 1 afgevallen

Bij score 1 afgevallen

De voorstellen Kenmerk: zijn als volgt gescoord: I E NW/BSK-2023/147299 1. Voorgestelde ingrepen hebben een zeer indirecte (‘infra zoekt woningen’) of geen aannemelijke 1-op1 relatie (mogelijk wel breder/ in regionaal verband) met woningbouwplan. 2. Maatregelen bieden licht profijt voor woningbouwplan, maar het is aannemelijk dat het woningbouwplan ook (grotendeels) zonder kan. 3. Maatregelen zijn belangrijk voor woningbouw, maar niet 1-op-1 fysiek of functioneel verbonden. 4. Er is een fysieke of functionele noodzakelijkheid van de maatregelen voor woningbouw. Maximumbedragen verschilden per ronde. Na de Bestuurlijke Overleggen Leefomgeving 2022 is het criterium aangescherpt vanwege het beperkte resterende budget. De voorstellen zijn als volgt gescoord: 1. Gelet op ligging locatie, verdeling vervoerswijzen en verplaatsingspatroo n raakt de locatie

IMA staat voor Integrale Mobiliteitsanalyse.

P agina 45 van 56

Beperkte impact op IMA-knelpunt in combinatie met beperkt flankerend beleid

Score 2 IMA (zie hierboven) in combinatie met score 1 flankerend beleid dan afgevallen.

Score 2 IMA (zie hierboven) in combinatie met score 1 flankerend beleid dan afgevallen.

Start bouw binnen 3 tot 5 jaar

Score 1 of 2 dan afgevallen

Score 1 of 2 dan afgevallen

substantieel Kenmerk: aan IMA-opgaven. I E NW/BSK-2023/147299 2. Gelet op ligging locatie, verdeling vervoerswijzen en verplaatsingspatroo n raakt locatie beperkt aan IMAopgaven. 3. Gelet op ligging locatie, verdeling vervoerswijzen en verplaatsingspatroo n raakt locatie niet aan IMA-opgaven. De voorstellen zijn als volgt gescoord: 1. Geen (bekend) flankerend beleid of geen mobiliteitsaanpak die aansluit bij dichtheid, stedelijke nabijheid en/of OVligging locatie. 2. Gelet op verwachte verdeling over vervoerswijzen een logische mobiliteitsaanpak. 3. Gelet op verwachte verdeling over vervoerswijzen een logische mobiliteitsaanpak. Bovendien substantiële inzet op duurzame mobiliteit. Alleen toegekend als er restrictief parkeerbeleid is en stedelijke nabijheid, dichtheid en OVligging ook haalbaar zijn. De voorstellen zijn gescoord, op basis van informatie over onder andere bestemmingsplannen,

P agina 46 van 56

Cofinanciering (bijdrage van de gemeente)

Voorstellen met minimaal 25% cofinanciering zijn gehonoreerd.

Voorstellen met minimaal 35% cofinanciering zijn gehonoreerd.

afspraken met Kenmerk: markt en mogelijk te verwachten I E NW/BSK-2023/147299 problemen als uitplaatsing hinderfuncties, milieucontouren, etc.: 1. Tijdige start bouw zeer twijfelachtig. 2. Tijdige start bouw twijfelachtig. 3. Tijdige start bouw waarschijnlijk. 4. Tijdige start bouw zeer waarschijnlijk. In de tweede ronde is een hoger percentage gehanteerd, vanwege het beperkte resterende budget.

In totaal voldeden 105 voorstellen aan de gestelde uitgangspunten en criteria.10 Met de uitvoering van deze plannen kunnen in totaal 207.000 woningen worden gerealiseerd. In de bijlage bij deze regeling is een overzicht opgenomen van de gehonoreerde voorstellen. Slechts gemeenten genoemd in de bijlage kunnen een specifieke uitkering aanvragen voor maximaal het bedrag voor de woningbouwlocatie, genoemd in de bijlage.11 6. Aanvraag van de specifieke uitkering Voor het indienen van deze aanvraag zal een digitaal aanvraagformulier beschikbaar worden gesteld. Dit formulier is opgesteld om e rvoor te zorgen dat de informatieprofielen van de aanvragen gelijk zijn. Het Rijk vult het aanvraagformulier zoveel mogelijk in op basis van de al beschikbare informatie en ondersteunt gemeenten bij het verder invullen van de aanvraag. In de aanvraag beschrijven de gemeenten welke bovenplanse infrastructurele voorzieningen nodig zijn voor de realisatie van de woningbouwaantallen op de betreffende woningbouwlocatie en waarover afspraken zijn gemaakt in de Bestuurlijke Overleggen Leefomgeving 2022 of de Bestuurlijke Overleggen MIRT 2022. Onderdeel van de aanvraag is een kaart met een geografische afbakening van de woningbouwlocatie.

Ook zal de aanvraag vergezeld moeten gaan van een gespecificeerde begroting waarin onder andere een overzicht van de kosten is opgenomen, inzicht wordt gegeven in de overige bijdragen die zijn ontvangen en indien van toepassing de verwachte netto-opbrengsten (opbrengsten uit exploitatie minus exploitatiekosten) van een mobiliteitshub. Deze ve rwachte netto-opbrengsten zullen eenmalig voorafgaand aan de verlening van de beschikking worden vastgesteld. 10

De gemeente Weert heeft het plan voor Hornekwartier ingetrokken.

11 Per abuis zijn de bedragen voor 's-Gravenhage De Binckhorst en Schiedam Nieuw

Mathenesse omgewisseld in de Afsprakenlijst BOs MIRT 2022. In de bijlage is dat hersteld. Het bedrag voor Culemborg Stationsomgeving is per abuis onjuist vermeld in de Afsprakenlijst BOs MIRT 2022. In de bijlage is dat hersteld.

P agina 47 van 56

Kenmerk:

7. Besteding en betaling van de middelen In de regeling is bepaald dat de middelen kunnen worden ingezet voor de realisatie van de bovenplanse infrastructurele voorzieningen die zijn afgesproken in de Bestuurlijke Overleggen Leefomgeving 2022 of de Bestuurlijke Overleggen MIRT 2022. Omdat de middelen beschikbaar worden gesteld vanuit het Mobiliteitsfonds moeten de bestede middelen bijdragen aan de bovenplanse mobiliteits- en bereikbaarheidsopgaven die nodig zijn voor de realisatie van de woningbouwplannen. Voorbeelden hiervan zijn: het realiseren van een fietspad, het aanpassen van een bestaande kruising, rotondes, geluidschermen, het realiseren van een mobiliteitshub of bijvoorbeeld de aanleg van extra OVvoorzieningen. In aanmerking komen ook kosten die direct samenhangen met de voorbereiding en uitvoering van de gehonoreerde maatregelen, de zogeheten VTU-kosten (Voorbereiding, Toezicht en Uitvoering) voor zover deze passen binnen de middelen met een maximum als aangegeven in de bijlage .

I E NW/BSK-2023/147299

Voor een deel van de maatregelen worden werken in opdracht van gemeenten aan ProRail verstrekt, bijvoorbeeld voor het aanleggen van een fietstunnel onder het spoor. Voor deze maatregelen wordt de “Procedure derdenwerk ProRail 2022” in acht genomen. Bij de uitwerking van maatregelen in of rondom het spoor en stations is het van belang rekening te houden met het Spoorbeeld 12; de Stationsagenda13; de Actie-agenda OV-knooppunten14 en het Bestuursakkoord toegankelijkheid Openbaar Vervoer 2022-2032 15. Bij het ontwikkelen en exploiteren van mobiliteitshubs wordt gebruikt gemaakt van de leidraden en handreikingen van het CROW, met name KD105 16, KD128 17, KD129 18. De middelen worden bij voorschot uitgekeerd aan de gemeenten. Het aantal termijnen waarin het voorschot wordt uitgekeerd, hangt samen met de hoogte van de specifieke uitkering. Nog niet uitgekeerde termijnen worden jaarlijks op 1 oktober geïndexeerd overeenkomstig de door de minister van Financiën uitgekeerde Index Bruto Overheidsinvesteringen. 8. Verantwoording 12

Spoorbeeld: het landelijk ontwerp- en vormgevingsbeleid van de spoorsector: www.spoorbeeld.nl/beleid 1 3 Stationsagenda; visie en ambities voor stations: https://www.rijksoverheid.nl/documenten/rapporten/2023/02/09/bijlage -2-stationsagenda 1 4 Actie-agenda OV-knooppunten: afspraken tussen Rijk, regio en OV -sector over hoe samen te werken rondom stations en andere soorten OV -knooppunten: https://www.rijksoverheid.nl/documenten/rapporten/2022/06/24/bijlage-actie-agenda-ovknooppunten 1 5 Bestuursakkoord toegankelijkheid Openbaar Vervoer 2022-2032: afspraken over de integrale toegankelijkheid van de omgeving van OV -knooppunten: https://www.rijksoverheid.nl/documenten/rapporten/2022/11/07/bijlage -bestuursakkoordtoegankelijkheid 1 6 Leidraad parkeren bij knooppunten en mobiliteitshubs: Leidraad-parkeren-bijknooppunten-en-mobiliteitshubs.pdf.aspx (crow.nl) 1 7 Handreiking Naar een samenhangend netwerk van mobiliteitshubs en knooppunten: handreiking-netwerk-mobiliteitshubs-en-knooppunten.aspx (crow.nl) 1 8 Handreiking Energie en mobiliteitshubs: handreiking-energie-en-mobiliteitshubs.aspx (crow.nl)

P agina 48 van 56

Gemeenten leggen verantwoording af over de besteding van de specifieke uitkering op de wijze bepaald in de Financiële -verhoudingswet via de SiSasystematiek (single information, single audit). Gemeenten dienen daarnaast één keer per jaar, vóór 1 juli, beleidsmatige informatie te verstrekken over de voortgang van de voorbereiding en uitvoering van de realisatie van de infrastructurele voorzieningen en de voortgang van de voorbereiding en uitvoering van de realisatie van de woningbouw (onder meer de aantallen woningen en de betaalbaarheid). De minister zal voor de verstrekking van deze informatie een invulformulier opstellen en delen met gemeenten. Dit om ervoor te zorgen dat de informatie-uitvraag voor iedere gemeente dezelfde is.

Kenmerk: I E NW/BSK-2023/147299

9. Vaststelling en terugvordering Als een gemeente uiteindelijk niet voldoet aan de voorwaarden van deze regeling kan de minister de specifieke uitkering lager vaststellen dan in het besluit tot verlening van de specifieke uitkering is vermeld, waarbij te veel uitgekeerde middelen kunnen worden teruggevorderd. Indien een besluit tot terugvordering is genomen dient ingevolge artikel 4:87 Awb terugbetaling te geschieden binnen zes weken na bekendmaking van dit besluit, tenzij de beschikking een later tijdstip vermeldt. Als deze termijn is verstreken en de gemeente heeft nog niet heeft terugbetaald, dient ingevolge artikel 4:98 Awb ook de wettelijke rente te worden betaald. 10. BTW-compensatiefonds Als een door een gemeente betaalde omzetbelasting in aanmerking komt voor compensatie uit het BTW -compensatiefonds, dient het Rijk deze compensabele omzetbelasting bij verstrekking van de uitkering over te boeken naar het BTW compensatiefonds. Dit doet het Rijk op basis van een bij de aanvraag meegestuurde onderbouwing van de compensabele omzetbelasting. Het bedrag van de compensabele omzetbelasting telt mee bij het bepalen of het maximumbedrag, zoals opgenomen in de bijlage bij de regeling, is bereikt. 11. Sturing en beheersing De Rijksbijdrage betreft een taakstellend maximumbedrag.

Kostenverhogende scopewijzigingen en verdere risico’s zijn voor rekening van de gemeente (danwel in samenwerking met mede-bekostigende partners zoals provincies, vervoerregio’s en marktpartijen). Voor deze regeling liggen de financiële risico’s bij de decentrale overheden. Om de scope en taakstellend budget bij alle projecten in evenwicht te houden, moeten de gemeenten de risico’s actief beheersen. Afspraken over risicobeheersing zijn door het Rijk nader uitgewerkt in het plan voor de programmabeheersing. Gemeenten zullen worden gevraagd naar de wijze waarop ze risico’s beheersen als onderdeel van de jaarlijkse uitvraag van beleidsinformatie. De programmabeheersing is van toepassing o p alle afspraken over woningbouw en mobiliteit die zijn gemaakt in de Bestuurlijke Overleggen Leefomgeving 2022 en de Bestuurlijke Overleggen MIRT 2022. 12. Regeldruk Deze regeling leidt niet tot een toename van administratieve lasten of regeldruk voor burgers of bedrijven. Omdat de regeling is gericht op een financiële relatie tussen de overheden is deze regeling niet voorgelegd aan het Adviescollege toetsing regeldruk in overeenstemming met de richtlijn van dit college; de regeling heeft geen rechtstreekse werking naar burgers en bedrijven en daarmee ook geen gevolgen voor de regeldruk. P agina 49 van 56

Kenmerk:

13. Consultatie Een concept van deze regeling is via internet ter consultatie aangeboden. In totaal zijn er 22 reacties ontvangen op de internetconsultatie, waarvan 16 openbaar. Er is een reactie ontvangen van de Metropool Regio Amsterdam (MRA) en Bereikbare Steden, 8 gemeenten, 6 bewoners(organisaties) en stichting Wandelnet. De Vereniging Nederlandse Gemeenten (VNG) heeft in het kader van de Code interbestuurlijke verhoudingen gereageerd op de regeling. De reacties richten zich op diverse onderwerpen die hieronder van een reactie zijn voorzien.

I E NW/BSK-2023/147299

Specifieke uitkering als instrument Meerdere reacties richten zich op het gebruik van de specifieke uitkering als instrument om rijksmiddelen uit te keren. Er wordt gewezen op de administratieve last die het instrument met zich meebrengt en dat het gebruik ervan de indruk wekt dat het Rijk geen vertrouwen heeft in een doelmatige uitvoering van afspraken door medeoverheden. Daarnaast roept een aantal gemeenten op om de verantwoording eenvoudig te houden en het aantal SiSa indicatoren te beperken. Tot medio 2019 was het mogelijk om de gelden, die in het kader van onder andere de Bestuurlijke Overleggen MIRT waren toegezegd aan gemeenten en provincies, via een decentralisatie-uitkering (DU) aan hen over te maken. De Algemene Rekenkamer heeft echter in 2019 geconstateerd dat het Rijk soms voorwaarden verbond aan de toekenning van DU’s, waardoor de beleids- en bestedingsvrijheid van decentrale overheden werd beperkt. Dit werd in strijd geacht met de Financiële-verhoudingswet. Daarom heeft het ministerie van BZK de regels voor het gebruik van DU’s aa ngescherpt. De middelen waarover in de Bestuurlijke Overleggen Leefomgeving en Bestuurlijke Overleggen MIRT 2022 afspraken zijn gemaakt met gemeenten hebben, mede gelet op het feit dat ze afkomstig zijn uit het Mobiliteitsfonds, een specifiek doel en zijn daarmee niet bestedingsvrij.

Om deze middelen uit te kunnen uitkeren is een specifieke uitkering het aangewezen middel. De besteding van middelen die worden verleend via een specifieke uitkering wordt verantwoord overeenkomstig artikel 17a van de Financiële verhoudingswet. Het streven is om de verantwoording eenvoudig en behapbaar te houden voor gemeenten en de administratieve last te beperken. De oproep van de gemeenten zal worden meegenomen bij het opstellen van de beschikkingen en bij het ophale n van beleidsinformatie. Betaalbare woning Een aantal reacties heeft betrekking op de definitie van een betaalbare (koop)woning die wordt gehanteerd en op welke wijze deze wordt geïndexeerd. Voor de begripsbepaling van ‘betaalbare woning’ sluit de regeling aan het Besluit Woningbouwimpuls 2020.19 Hiermee is automatisch verankerd dat de grens voor betaalbare koop niet meer gekoppeld is aan de NHG-grens, maar is vastgesteld op € 355.000. Vanaf 2024 zal deze grens worden geïndexeerd met de CPI index en een nog nader te bepalen herijking op basis van de ontwikkeling van bouw- en loonkosten. Termijnen van realisatie

19

Kamerbrief over nahang wijziging besluit woningbouwimpuls - betaalbare koop | Kamerstuk | Rijksoverheid.nl.

P agina 50 van 56

In enkele reacties worden twijfels uitgesproken over de haalbaarheid van de realisatietermijnen voor de woningbouw en de infrastructurele voorzieningen. De gemeenten stellen voor de termijn te verlengen. Het kabinet heeft de doelstelling om tot en met 2030 in te zetten op de realisatie van een groot aantal woningen en de bijbehorende infrastructuur. Voor dit doel zijn financiële middelen ter beschikking gesteld en in 2022 tussen het Rijk en gemeenten bestuurlijke afspraken gemaakt. Het doel van de regeling is bij te dragen aan het realiseren van een groot aantal woningen op korte termijn door middel van bovenplanse infrastructuur. Het oprekken van termijnen past niet bij dit doel en de gemaakte bestuurlijke afspraken. De termijn waarop de infrastructurele voorzieningen moeten zijn gerealiseerd, is later dan de termijn voor de realisatie van woningen. Sommige infrastructurele voorzieningen ku nnen immers pas worden gerealiseerd nadat alle woningen zijn gebouwd. Slechts als er sprake is van bijzondere omstandigheden kan de minister overeenkomstig artikel 11, derde lid, besluiten dat de realisatie van de woningen of de infrastructurele voorzieningen wordt gestart of afgerond op een ander moment dan genoemd in artikel 9.

Kenmerk: I E NW/BSK-2023/147299

Wijziging specifieke uitkering op aanvraag en terugvordering Er zijn diverse vragen gesteld over de wijze waarop er wordt omgegaan met wijzigingsverzoeken indien een gemeente niet meer aan één of meer voorwaarden kan voldoen en wat voor terugvorderingsbeleid wordt gehanteerd. Eén van de reacties gaat in op de vraag waarom financiële meevallers worden teruggevorderd. De wijze waarop de minister de hoogte van de specifieke uitke ring zal vaststellen indien niet wordt voldaan aan verplichtingen gesteld bij of krachtens deze regeling, is vastgelegd in het plan van aanpak voor de programmabeheersing van het programma Woningbouw en Mobiliteit. In dat plan is ook het beleid met betrekking tot wijzigingen van de gemaakte afspraken nader uitgewerkt. Het is in ieders belang dat uiteindelijk de woningen gerealiseerd worden. Financiële meevallers worden bij vaststelling verdeeld naar Rijk en Regio. Deze kunnen dus naar rato op basis van het aandeel van de rijksbijdrage in het eerder voorziene resterend tekort worden teruggevorderd. Prijspeil en indexering Een aantal gemeenten vraagt op welke datum het prijspeil van 2022 is gebaseerd. Daarnaast is de suggestie gedaan om de afgesproken rijksbijdrage langer te indexeren. Verder is de vraag gesteld hoe de eerste termijn van de voorschotten wordt geïndexeerd. Het genoemde prijspeil is gebaseerd op peildatum 1 juli 2022.

Deze verduidelijking is in de regeling en in de ze toelichting opgenomen. In de Bestuurlijke Overleggen Leefomgeving en de Bestuurlijke Overleggen MIRT van 2022 is afgesproken dat de rijksbijdrage jaarlijks worden geïndexeerd overeenkomstig de door de minister van Financiën uitgekeerde Index Bruto Overheidsinvesteringen. In deze regeling worden deze afspraken bevestigd. De suggestie om langer te indexeren is niet overgenomen. Een verduidelijking met betrekking tot de indexering van het eerste voorschot is opgenomen in de ze toelichting. Kosten die in aanmerking komen voor specifieke uitkering Door een aantal gemeenten is de suggestie gedaan om het moment vanaf wanneer de gemaakte kosten voor de realisatie van infrastructurele voorzieningen P agina 51 van 56

in aanmerking komen voor de specifieke uitkering, te vervroegen. In de consultatieversie van de regeling was opgenomen dat kosten gemaakt voorafgaand aan 1 januari 2023 niet in aanmerking komen. De datum is naar aanleiding van de reacties veranderd in 1 juli 2022. De regeling is erop gericht om door een financiële bijdrage aan bovenplanse infrastructuur woningbouw op korte termijn te faciliteren. Het mogelijk maken van de (voorbereiding van de) uitvoering van de gemaakte afspraken in de tweede helft van 2022 sluit daarbij aan. Bovendien hebben gemeenten aangegeven dat zij vanaf het moment dat er bestuurlijke afspraken over rijksbijdragen zijn gemaakt kosten hebben gemaakt voor de te realiseren infrastructurele voorzieningen. Ook is in het indienings- en beoordelingsproces en de nadere toelichting op de spelregels en criteria de datum van 1 januari 2023 niet genoemd.

Kenmerk: I E NW/BSK-2023/147299

Sturen op realisatie van woningen Een van de reacties bevat de suggestie om bij de vaststelling minder te sturen op de realisatie van de woningen en meer op de realisatie van de infrastructurele voorzieningen. Het doel van de regeling is om bij te dragen aan het realiseren van een groot aantal woningen op korte termijn door middel van bovenplanse infrastructuur. De aanleg van nieuwe infrastructuur en het aanpassen van bestaande infrastructuur dient bij te dragen aan de realisatie van woningbouw op korte termijn. Om deze reden worden eisen gesteld aan de realisatie van zowel de woningbouw als de infrastructurele voorzieningen. Inrichting openbare ruimte en wandelinfrastructuur In enkele reacties w ordt aandacht gevraagd voor de toegankelijkheid van de openbare ruimte voor doelgroepen zoals senioren en wordt aandacht gevraagd voor de wandelinfrastructuur. Verder zijn er reacties gekomen op de uitwerking van specifieke infrastructurele voorzieningen in gemeentelijke plannen. De verantwoordelijkheid voor de uitwerking van de plannen voor de infrastructurele voorzieningen en de openbare ruimte ligt bij gemeenten. Belanghebbenden kunnen hun ideeën en bezwaren bij de betreffende gemeenten neerleggen. Openbare reacties die betrekking hebben op een specifieke gemeente zijn onder de aandacht gebracht van die gemeente.

Wel onderschrijft het Rijk het belang van een toegankelijke openbare ruimte voor wandelaars, onder andere in het kader van het stimuleren van de mobiliteitstransitie. Gemeenten kunnen de uitkomsten van het onderzoek ‘Mobiliteitsvernieuwing en Slimme Duurzame Verstedelijking’, dat in opdracht van Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat is uitgevoerd, benutten.20 Daarin staan handvatten voor het ontwerpen van woningbouwlocaties zodat de benodigde wandel-, fiets, OV- en auto-ontsluiting tegelijk het grotere mobiliteitssysteem versterkt. 14. Evaluatie Deze regeling wordt tussentijds en na afloop geëvalueerd. Het e erste evaluatiemoment is gekoppeld aan het uiterlijke startmoment van de realisatie van de woningbouwplannen en de infrastructurele voorzieningen bij de woningbouwlocatie. De tweede evaluatie vindt plaats na afloop van de uiterste datum dat de realisatie van de infrastructurele voorzieningen moeten zijn afgerond. Beide evaluaties zien op de doeltreffendheid en doelmatigheid van de 20

Onderzoek Mobiliteitsvernieuwing en Slimme, Duurzame Verstedelijking | Rapport | Rijksoverheid.nl

P agina 52 van 56

regeling. Een evaluatie van deze regeling brengt in beeld of de financiële ondersteuning vanuit de rijksoverheid gemeenten in staat heeft gesteld de infrastructurele voorzieningen te realiseren bij de woningbouwlocaties waar het afgesproken aantal woningen, waarvan 50% betaalbare woningen, is gerealiseerd. Het onderzoeken van de doelmatigheid houdt in dat de verhouding tussen de ingezette financiële middelen en de te realiseren prestaties en/of effecten in beeld wordt gebracht.

Kenmerk: I E NW/BSK-2023/147299

15. Inwerkingtreding De regeling treedt in werking met ingang van de eerste dag van de kalendermaand na de datum van uitgifte van de Staatscourant waarin zij wordt geplaatst. Er wordt afgeweken van de systematiek van vaste verandermomenten en vaste invoeringstermijnen. Doelstelling van deze regeling is de bouw op woningbouwlocaties op korte termijn mogelijk te maken. Daarvoor is snelle inwerkingtreding wenselijk. Enkel gemeenten waarmee in de Bestuurlijke Overleggen Leefomgeving 2022 en de Bestuurlijke Overleggen MIRT 2022 afspraken zijn gemaakt komen voor een specifieke uitkering in aanmerking. Gemeenten zijn op de hoogte van de totstandkoming van deze regeling en worden ook gewezen op het moment van inwerkingtreding. Artikelsgewijs Artikel 1 Dit artikel bevat een aantal begripsomschrijvingen. Infrastructurele voorzieningen zijn voorzieningen die vallen onder het begrip infrastructuur zoals omschreven in de Wet Mobiliteitsfonds: onroerende zaken ten behoeve van verkeer of vervoer van personen of goederen met daarbij behorende voorzieningen ten behoeve van de verkeersveiligheid, verkeersmanagement en bescherming van het milieu. Artikel 3 De specifieke uitkering wordt op aanvraag van een gemeente verstrekt. Een gemeente zal per woningbouwlocatie een aanvraag moeten indienen.