[23bb000304] Collegebrief over monitor Evaluatieprogramma Haven
Tekst van het document
studiegebied beschouwd. De waterwegen
intensiteit op dit traject is bepaald door de
schepen op de (hoofd)vaarwegen
gaat, gaan bijvoorbeeld via de binnenvaart).
zijn opgedeeld in verschillende trajecten.
hoogste waarde van één van deze teUijnen
in en rondom het havengebied?
Het is dus van belang de bereikbaarheid in
Deze trajecten lopen van I t/m VII (zie kaart
te nemen. Geen ‘maatgevende ‘ teUijn dus,
totaliteit te bekijken. Ondanks het feit dat
volgende pagina).
maar worst case.
Spoor: 2
O
Net als bij de MER-studies is ervoor gekozen
AMBURļ
'-tr'-ĨT-
j'HFŕ.į
UtÊLUL C CoillïlJí'
| Naar hoofdstukoverzicht |
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 3 Externe veiligheid |
37
Q
2.3.2 Scheepvaart - Doorstroming scheepvaart
Calandkanaal3
Beergat
Traject I: Hartelkanaal I. Van Maasvlakte/Beergat naar Calandkanaal/Rozenburgse Sluis Traject II: Hartelkanaal II. Van Calandkanaal naar Oude Maas Traject III: Van Maasvlakte naar de Oude Maas Traject IV: Nieuwe Maas. Van Oude Maas/Botlek naar landinwaarts Traject V: Oude Maas. Van Hartelkanaal naar Landinwaarts Traject Va: Oude Maas Van Van Nieuwe Maas naar Hartelkanaal Traject VI: Calandkanaal. Van Maasvlakte/ Beerkanaal naar Rozenburgse Sluis/ Hartelkanaal Traject VII: Beerkanaal. Van Hartelkanaal/ Beergat naar Calandkanaal
Hartelkanaal west-
Hartelkanaalřoóst* Ingang PORT SB
| Naar hoofdstukoverzicht |
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 3 Externe veiligheid |
38
2.3.2 Scheepvaart - Doorstroming scheepvaart
Ptansituatie Zeevaart MV2
Ptansituatie binnenvaart MV2
HBP traject nr.
VKA2023 HBP Zeevaart
Zeevaart
Binnenvaart
VKA 2023 HBP Binnenvaart
I
0
4
27
21
I04
27
20
II
0
8
38
38
II
0
8
38
25
III
5
26
33
20
III
8
26
33
21
IV
5
23
75
37
IV
5
23
75
32
V1
11
37
35
V1
11
37
25
Va
1
11
42
27
Va
1
11
42
16
VI
3
19
28
13
VI
3
19
28
12
VII
3
26
22
14
VII
4
26
22
26
WEH traject nr.
VKA2025 WEH Zeevaart
III
9
MV2 traject nr.
Zeevaart
Binnenvaart
VKA 2025 WEH Binnenvaart 26
33
30
IV
33
75
44
V
11
37
37
Va
11
42
29
Toetsing
De resultaten zijn getoetst aan de voorspellingen uit de MER-studies. Hieruit blijkt dat voor de drie havengebieden, op een enkele waarde na, de voorspellingen uit de
| Naar hoofdstukoverzicht |
MER-studies op de verschillende trajecten ruim worden overschreden.
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 3 Externe veiligheid |
39
2.3.3 Scheepvaart - Intensiteit schepen knooppunten Onderwerp: Bijdrage scheepvaartverkeer
Het voorspelde effect is voorat gekoppeld aan de
In de tellingen wordt onderscheid
Parameter: Bijdrage vervoersbewegingen
ontwikkeling van:
gemaakt tussen:
per (deelgebied)
1. De productie van scheepvaartverkeer als gevolg van
Binnenvaart vracht
Spoor: 1
ontwikkelingen in het plangebied (2.3.1);
Zeevaart vracht
Bron: Havenbedrijf Rotterdam N.V.
2. Intensiteit scheepvaartverkeer op
Tijdsperiode: 2020
hoofdvaarwegknooppunten (2.3.3).
In de MER studies is aangenomen dat de
Toelichting
voor de meeste scheepsbewegingen in de
Verspreid over het zeehavengebied zijn tellijnen aanwezig.
het havengebied. De overige scheepvaart
zee- en binnenvaart verantwoordelijk zijn
Binnen bandbreedte MER-studie:
© Toetsing niet mogetijk
Deze tellijnen zijn in beheer bij HbR en meten het aantal
(o.a. passagiersschip, dienstverlenend schip
scheepspassages met behulp van radar.
en recreatievaart) is daarom niet meegeno men in de uitwerking van deze parameter.
Vraag: Wat is de intensiteit van het scheepvaartverkeer op de knooppunten/
Er zijn in samenspraak met de verkeersdeskundige van HbR
kruispunten in het havengebied?
tellijnen geselecteerd waar de kans op opstoppingen relatief gezien het grootst is. Dit betreffen namelijk tellijnen op kruispunten/knooppunten in het havengebied.
J
| Naar hoofdstukoverzicht |
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 3 Externe veiligheid |
40
Vl
2.3.3 Scheepvaart - Intensiteit schepen knooppunten Plekken waar bruggen zijn of T-splitsing/ kruispunten. Voor deze locaties is meer verkeersleiding noodzakelijk Hflťk Vűn Hofland
—^^Bk 6325
áb.
Él
en afhankelijk van meerdere factoren zoals windsterkte en stroming.
Tellijn
Binnenvaart
Zeevaart
Toetsing
Bk 6325
31.700
13.100
Hk 6538
29.700
0
OM 1006
55.000
5.500
hoogst is.
Ingang PORT SB
77.200
5.400
De hoogste intensiteit voor de binnenvaart in 2020 is
Erasmusbrug
69.800
800
NMa 998
69.200
800
Er zijn in de MER-studies geen voorspellingen gedaan -.
R-5 RoffrrMiţfif Ĥor:rraan’
over de intensiteit op de knooppunten/ kruispunten op de vaarwegen. Daarom is toetsing is niet mogelijk.
Hk 6538
Deze tellijnen worden gemonitord omdat het risico op opstoppingen/aanvaringen op deze knooppunten het
■v
geteld bij Ingang Port SB (nabij de Spijkenisserbrug). Voor zeevaart is de hoogste intensiteit gemeten bij
mí
NMa 998 ^^Erasmusbrug
Bk6325, bij het Beerkanaal.
OM 1006
"fioklt'ri
«•terti
Hoogvllet
ļngang PORT SB
Mnutto#*
• Portal .
*
Ì '
'
ļ
ÇH«w»-^wì^i'ř«
.
tìarendre
C«»nri\f Unit#
© OSM/DCMR 2020/../331
| Naar hoofdstukoverzicht |
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 3 Externe veiligheid |
41
Q
Hoofdstuk 3: Externe veiligheid Bij externe veiligheid gaat het om de risico's
PR kunnen door risicocontouren op een kaart
het vervoer van gevaarlijke stoffen per spoor,
voor mens en milieu door de opslag, productie
worden weergegeven.
water of weg. De regels voor het vervoer van
en het transport van gevaarlijke stoffen, of
Groepsrisico (GR). Dit betreft de cumula
het in werking hebben van windturbines en
tieve kans dat een werkelijk aanwezige groep
gevaarlijke stoffen staan in het Basisnet.
luchthavens. Het begrip risico is een combina
van ten minste 10, 100 of 1000 personen over
Basisnet beschrijft per traject wat het
tie van kans en effect: de kans dat een ongeval
lijdt als rechtstreeks gevolg van een ongeval
maximale risico is van het vervoer van
zich voordoet en het effect ervan. Bij externe
met gevaarlijke stoffen.
gevaarlijke stoffen.
veiligheid wordt alleen naar slachtoffers ‘bui Hierbij is er voor het PR een harde norm
Het Basisnet heeft risicoplafonds bepaald
gaat dus om de relatie tussen de risicovolle
gesteld (er mogen geen kwetsbare objecten/
op het transport van alle gevaarlijke stoffen.
activiteit en haar omgeving.
bestemmingen zijn binnen de 10-6 contour).
Per stofcategorie zijn referentieaantallen
De norm voor het GR is niet hard; daar kan
genoemd (zoveel transporten per jaar van stof
gemotiveerd van worden afgeweken.
x) waarbij de risico's van de individuele stoffen
heersen van risico's op zware ongevallen met
De risicocontouren rond inrichtingen en
voor de weg. Referentieaantallen zijn niet
mogelijk grote gevolgen voor de omgeving.
installaties worden door de DCMR op grond
hard. Teveel transport van stof x kan gecom
van afspraken over de landelijke risico
penseerd worden door minder transport van
Voor externe veiligheidsrisico's staat een
kaart Z RRGS bijgehouden in een database.
stof y als het totale risico daarmee binnen het
tweetal begrippen centraal:
Wijzigingen in de risicocontouren kunnen
plafond blijft. De MER-studies hebben voor
De wet- en regelgeving en beleid met betrek king tot externe veiligheid is gericht op het be
Plaatsgebonden risico (PR): hierbij gaat
\l I I
ten de grens van de inrichting' gekeken. Het
optellen tot het vastgestelde risicoplafond
3.1 PR Contour
3.2 GR PR10-8 en tellingen strand
plaatsvinden bij wijzigingen van activiteiten
spellingen gedaan over de vervoersaantallen
het om de kans per jaar dat een denkbeeldig
van bedrijven (die gemeld worden, of waarvoor
met gevaarlijke stoffen in het havengebied. De
persoon overlijdt als rechtstreeks gevolg van
vergunning wordt aangevraagd), of wanneer
daadwerkelijke transporten zijn getoetst aan
een ongeval met gevaarlijke stoffen als deze
de rekentools worden aangepast. De plaatsge
deze voorspellingen. Tevens is gekeken of er
persoon zich onafgebroken en onbeschermd
bonden risicocontouren en het groepsrisico
een overschrijding van de referentieaantallen
in de nabijheid van een risicovolle inrichting
van het havengebied worden gemonitord in
heeft plaatsgevonden in het havengebied (zie
of transportas bevindt. Plaatsen met een gelijk
3.1 en 3.2. Een andere risicovolle activiteit is
in 3.3 t/m 3.5).
3.5 Basisnet water
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 4 Lucht |
| Naar hoofdstuk 2 Bereikbaarheid |
3.3 Basisnet weg
3.4 Basisnet spoor
42
3.1 Externe veiligheid - PR-contour Onderwerp: Vaste bronnen (bedrijven)
De ontwikkeling van de PR-contour heeft
omgeving zijn toegestaan. Om te kijken hoe de plaatsgebonden
Parameter: PR10-6 contouren
voornamelijk gevolgen voor:
risicocontouren zich ontwikkelen als gevolg van het plangebied
Spoor: 1
1. ontwikkeling van de kavels in het plangebied (1.1);
wordt jaarlijks getoetst hoe de totale vlek van 10-6 contouren
Bron: DCMR
2. ontwikkelingen woningbouw (1.4).
Tijdsperiode: 2020 Binnen bandbreedte MER-studie?
O Nee (twee overschrijdingen veitigheidscontour)
zich ontwikkelt. De vlek wordt vergeleken met de vastgestelde veiligheidscontour.
Toelichting
Na vaststelling van de bestemmingsplannen zijn er veiligheidscontouren vastgesteld op basis van artikel 14 van het Be
De kaarten op de volgende pagina's geven de totale vlek van
sluit externe veiligheid inrichtingen (Bevi). De veiligheidscon-
contour op 1 januari 2020. De eerste kaart is de PR10-6 con
tour geeft aan tot waar de plaatsgebonden risicocontouren van bedrijven binnen de veiligheidscontour mogen groeien én tot
tour voor het gehele havengebied. De andere kaarten zoomen
van individuele bedrijven en installaties en blijven deze binnen de vastgestelde
waar woningen en andere (beperkt) kwetsbare objecten in de
Vraag: Hoe ontwikkelen zich de PR-contouren
10-6 contouren ten opzichte van de vastgestelde veiligheids
in op een specifiek havengebied.
veiligheidscontouren?
ĻJřLJ
Mfarl
| Naar hoofdstukoverzicht |
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 4 Lucht |
43
3.1 Externe veiligheid - PR-contour Haven |
| PR10"6
|
| Veiligheidscontour
Bk-*
© QSM/DCMR 2021/../322
Veiligheids- en risicocontouren gezamenlijk plangebied per 1 januari 2020
| Naar hoofdstukoverzicht |
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 4 Lucht |
44
3.1 Externe veiligheid - PR-contour Maasvlakte I
I PR10 6
|
| Veiligheidscontour
©OSM/DCMR 2021/../319
Veiligheids- en risicocontouren Maasvlakte per 1 januari 2020
| Naar hoofdstukoverzicht |
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 4 Lucht |
45
3.1 Externe veiligheid - PR-contour Europoort |
| PR10 6 ĵ Veiligheidscontour
© OSM/DCMR 2021/../320
Veiligheids- en risicocontouren Europoort per 1 januari 2020
| Naar hoofdstukoverzicht |
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 4 Lucht |
46
3.1 Externe veiligheid - PR-contour Botlek |
| PR10 6
|
| Veiligheidscontour
O 4-* Z
k
\
l 0 V
\
\
í
\
m p
O
[
sf
y'
1
ŗ V
\
I X jļ
\ y
I
o /^i KJ
(L» v
v\/'
\
c»\
© OSM/DCMR 2021/../321
Veiligheids- en risicocontouren Botlek Vondelingenplaat per 1 januari 2020
| Naar hoofdstukoverzicht |
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 4 Lucht |
47
3.1 Externe veiligheid - PR-contour Waal- en Eemhaven en distripark
Albrandswaard |
| PR10 6
I
| Veiligheidscontour
©OSM/DCMR 2021 A./322
Veiligheids- en risicocontouren Waal- en Eemhaven en distripark Albrandswaard per 1 januari 2020
| Naar hoofdstukoverzicht |
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 4 Lucht |
48
3.1 Externe veiligheid
Toetsing
Voor emplacement Waalhaven-Zuid geldt op dit moment
De 10-6 plaatsgebonden risicocontouren worden getoetst
de 10-6 risicocontour zoals vastgelegd in de vigerende
aan de vastgestel.de veiligheidscontour en aan de voorspel
beschikking. Verder zijn, op dit moment, beperkingen
lingen uit de MER-studies.
opgelegd betreffende het rangeren met gevaarlijke stoffen binnen het emplacement.
Voorspellingen knelpunten in de MER-studies: MER Havenbestemmingsplannen: geen knelpunten in het Voorkeusalternatief 2023. MER Maasvlakte 2: zes kavels in de plansituatie (2028) die tot een overschrijding van de veiligheidscontour kunnen
Ten tijde van het opstellen van deze datarapportage loopt er een vooroverleg betreffende de revisievergunning voor Pro Rail die per 1 januari 2023 (streefdatum) van kracht/verleend moet zijn.
leiden ter hoogte van het intensief gebruikte recreatiestrand en ter hoogte van Futureland (zie 3.2 voor meer informatie). MER Waal-Eemhaven: bij 22 van de 29 veranderlocaties in
Uit het ingediende concept QRA-rapport blijkt dat de 10-6 risicocontour over een (beperkt) kwetsbaar object ligt.
het Voorkeursalternatief 2025 wordt het maatgevend deel-
Dit probleem is ontstaan door het toepassen van het nieuwe
segment gelimiteerd door kwetsbare bestemmingen.
rekenmodel SAFETI-NL 8.12. Hierover is DCMR momenteel in overleg met ProRail. Het resultaat is op dit moment
Veiligheidscontour
niet bekend.
Op 1 januari 2020 lagen er twee 10-6 risicocontouren buiten de vastgestelde veiligheidscontour (bij de Shell raffinaderij in de Botlek en bij ProRail Waalhaven-Zuid). De overschrijding bij Shell is het gevolg van een actualisatie van het rekenpak ket. De modellering is inmiddels zodanig aangepast dat er (in 2021) geen overschrijding is van de veiligheidscontour. De vergunning moet hierop nog aangepast worden.
| Naar hoofdstukoverzicht |
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 4 Lucht |
49
3.2 GR PR10-8 en tellingen strand Onderwerp: Groepsrisico
De ontwikkeling van het aantal kwetsbare
Parameter: Kwetsbare objecten
panden binnen de 10-8 contour heeft
binnen PR10-8 ã bezoekersaantatten
voornamelijk gevolgen voor:
Maasvlakte Strand
1. ontwikkeling van de kavels in
Spoor: 2
Met woonbestemming
2019
23.295
21.258
HEC op de beoogde plek te realiseren zal de
2020
22.181
21.686
veiligheidscontour worden aangepast. Dit
overgang van het intensieve naar het exten
2. ontwikkelingen woningbouw (1.4).
Tijdsperiode: 2019 en 2020
is nog niet gebeurd. Het aanpassen van de Toelichting
O Nee
Het groepsrisico (GR) is een maat voor de
O O
een kwetsbaar object en mag niet gelegen
veiligheidscontour heeft consequenties voor
Binnen bandbreedte MER-studie?
Vraag 1: Hoe ontwikkelen
sieve strand. Het HEC is, net als Futureland,
zijn binnen de veiligheidscontour. Om het
het plangebied ( 1.1.);
Bron: DCMR
Jaartal
Kwetsbare of beperkt kwetsbare panden
Futureland op Maasvlakte 2
de uitbreidingsbehoefte van bestaande be drijven of de vestiging van nieuwe bedrijven.
kans, dat door een ramp bij een activiteit met
Op basis van een tijdelijke vergunning, is op
gevaarlijke stoffen, een groep mensen, die
de scheidslijn van Maasvlakte 1 en Maas
HbR streeft ernaar om het centrum in de
niet rechtstreeks bij de activiteit betrokken is,
vlakte 2, nu nog, het informatiecentrum
eerste helft van 2024 te openen.
tegelijkertijd omkomt.
Futureland van het Havenbedrijf Rotterdam
zich de aantallen mensen Z
(HbR) gevestigd. De locatie is bestemd als
Bezoekers intensieve recreatiestrand
kwetsbare objecten binnen
Voor het GR bestaat geen wettelijke grens
bedrijven-terreinhaven in het bestemmings
Bij het opstellen van het bestemmingplan
de 10-8 contour (GR)?
waarde, maar een oriëntatiewaarde.
plan Servicehaven Maasvlakte. Doordat
in 2008 is er een onderscheid gemaakt
Bij de beoordeling van het groepsrisico kan
Futureland als kwetsbaar object is gekwalifi
in de stranden op de Maasvlakte. In het
het bevoegd gezag gemotiveerd afwijken
ceerd, brengt dit gebruiksbeperkingen
noord-westen ligt het activiteitenstrand
Vraag 2: Hoe ontwikkelen zich de
van deze oriëntatiewaarde. In de monitoring
met zich mee voor de omgeving.
(voor kite-, wind- en golfsurfen) en in
aantallen werknemers (havenge
wordt gekeken naar het aantal kwetsbare en
Om ontwikkeling van de haven en industrie
het zuidwesten het intensieve (bad)
bonden) en de aantallen bezoekers
beperkt kwetsbare objecten binnen de totale
rondom het huidige Futureland mogelijk te
strand. Een strand is - formeel gezien-
(Futureland, recreatiestrand)?
| Naar hoofdstukoverzicht |
PR 10-8 contour van de bedrijven in de haven
maken is besloten Futureland te verplaatsen
een beperkt kwetsbaarobject, maar
en aan de hand van de bezoekersaantallen
naar een nieuwe locatie. De opvolger van Fu
vanwege de slechte bereikbaarheid van
van het Maasvlakte strand. Kwetsbare
tureland, het Havenervaringscentrum (HEC)
het strand voor hulpdiensten (er is maar
objecten en beperkt kwetsbare objecten
zal een permanente plek krijgen aan het
een ontsluitingsweg), heeft de gemeente
zijn in artikel 1 van het Bevi gedefinieerd.
einde van de Amaliahaven, ter hoogte van de
Rotterdam het intensieve strand als
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 4 Lucht |
50
3.2 GR PR10-8 en tellingen strand kwetsbaar object aangewezen in het bestemmingsplan (2008) en is het strand
Ten tijde van de telling in 2020 heerste er in Nederland een corona pandemie.
buiten de veiligheidscontour gehouden. Door het beperken van de voorzieningen (1500 Jaartal
Aantal personen
MV2 plansituatie
het groepsrisico onder de oriënterende
2019
6.080
10.000
waarde. Het extensieve activiteitenstrand
2020
11.025
10.000
parkeerplaatsen, één strandpaviljoen) biedt het badstrand ruimte aan maximaal 10.000 bezoekers per dag. Daarmee blijft
is een beperkt kwetsbaar object en valt wel binnen de veiligheidscontour. Er zijn circa 80 parkeerplaatsen gerealiseerd. Verder
Toetsing
zijn er geen voorzieningen aanwezig op het
In 2020 wordt in de plansituatie de voorspel
extensieve strand.
ling voor het aantal bezoekers van het stand MER MV2 overschreden. Hiermee wordt de
Om te bepalen hoeveel bezoekers er
oriënterende waarde mogelijk overschreden.
maximaal tegelijk op het Maasvlakte - - -i
badstrand zijn wordt het aantal bezoekers jaarlijks geteld. De dagen zijn zodanig gekozen dat vanwege het (warme) weer verwacht mag worden dat het aantal bezoekers maximaal is. Telling vindt plaats door het aantal auto's op en naast de parkeerplaatsen te tellen. Voor het berekenen van het maximum aantal personen wordt uitgegaan van vier personen per auto.
| Naar hoofdstukoverzicht |
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 4 Lucht |
51
Q
3.3 Basisnet weg Onderwerp: Transport weg
Het voorspelde effect is voorat gekoppeld aan:
vastgelegd; een bovengrens aan de hoeveel
PR10-6 plafond zijn, zoals opgenomen in
Parameter: Overschrijdingen van het
1. de ontwikkeling op de kavels (1.1);
heid transporten met gevaarlijke stoffen die
de monitoring van het Basisnet Weg. GF3
plafond voor GF3 en overschrijdingen
2. de verkeersontwikkeling in het
over bepaalde wegen en spoorlijnen mogen
wordt hierin specifiek gevolgd, omdat deze
plaatsvinden. Het verkeer dat door het
stof als maatgevend bestempeld is voor de
plangebied veroorzaakt wordt ten behoeve
overschrijding van het risicoplafond in de MER-studies.
van het PR10-6 plafond.
plangebied (2.1.1 t/m 2.1.3).
Spoor: 2 Bron: Rapport toetsing realisatiecijfers
Toelichting
van het transport van goederen, kan worden
vervoer gevaarlijke stoffen over de
Als infrastructuurbeheerder voert
gevolgd door te kijken naar de (verschillen
weg aan de risicoptafonds Basisnet (Rijkswaterstaat)
Rijkswaterstaat (RWS) de tellingen van het
in) daadwerkelijke intensiteit en de maxima
In de tabel op de volgende pagina zijn de
vervoer van gevaarlijke stoffen op de in
le gebruiksruimte.
wegvakken weergegeven die gemonitord
Tijdsperiode: 2019 en 2020
Basisnet opgenomen rijkswegen uit.
Binnen bandbreedte MER-studie?
Het Basisnet is een landelijk aangewezen
De risicoplafonds zijn niet uitgedrukt in aan
jaar gemonitord. Alleen de wegvakken in
mJa
netwerk voor het vervoer van gevaarlijke
tallen ketelwagens, tankauto's of tanksche
het studiegebied die in het jaar waarover
stoffen. Binnen bepaalde grenzen wordt
pen. De aantallen die worden genoemd in
de monitor gaat geteld zijn worden mee
dit vervoer over weg, binnenwater en
de bijlagen bij de Regeling Basisnet hebben
genomen in deze parameter (zie kaart op volgende pagina).
O
zijn. Elk wegvak wordt één keer in de vijf
spoor gegarandeerd. Het Basisnet heeft
geen normatieve betekenis voor het vervoer
Vraag: In hoeverre treden de,
betrekking op de rijksinfrastructuur:
en zijn alleen bedoeld voor het maken van de
in de milieueffectrapportages
hoofdwegen (snelwegen), hoofdwaterwegen
risicoberekeningen.
geïdentificeerde aandachtspunten
(binnenwateren) en hoofdspoorwegen
m.b.t. voorspelde overschrijdingen
(enkele uitzonderingen daargelaten).
In de monitoring wordt er gekeken of er
van het Basisnet Weg daadwerke
In de Wet Basisnet is voor wegen en
overschrijdingen van het plafond voor de
lijk op?
spoorlijnen een maximale gebruiksruimte
stofsoort GF3 of overschrijdingen van het
| Naar hoofdstukoverzicht |
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 4 Lucht |
52
Q
3.3 Basisnet weg Hillegersberg Europoort Roíterdüį Steendijkpolder
Kethel
Maasland
Groenoord
Toetsing Zowel op de stofsoort GF3 als op het risicoplafond (PR10-6İ blijven de in 2019 getelde wegvakken binnen de plafonds van het Basisnet Weg. In 2020 was er zowel op wegvak Z65 als Z69 een overschrijding op de stofsoort GF3. De aantallen in 2019 en 2020
Rotterdam
uga Maassluis
ĵergors
Schiedam Vlaardingen N2'i8
izenburg
Brielle
[Ş106J (SĪ23)
blijven allemaal binnen de voorspellingen uit de MER-studies.
gīōsļ
Pernis Vierpolders Wegvak (nr.)
GF3
PRplafond
VKA HBP &MV2
VKA WEH
Z126 Referentieaantal
11.676
49
Telling 2019
8.845
32
'oorne-Putten
Botlek Rotterdam
De Vaan
[ŚĪŌ2]
Heenvliet
Hoogvliet Rotterdam Spijkenisse
Nieuwen hoorn
13.017
[SI Dij
Vrijenbi Rhoon
Portland
Z67 Referentieaantal Telling 2019
11579
A15: afrit 15 (Havens)
13559
- afrit 16 (Spijkenisse)
8845
Z74 Referentieaantal
39917
Telling 2019
16871
35358
Telling 2020
N15: afrit 13
A15: Knp. Vaanplein
(Rozenburg)
- Knp. Ridderkerk Noord
- afrit 15 (Havens)
Z65 Referentieaantal
35608
7022
- afrit 17 (Hoogvliet)
8197
7107
Z69 Referentieaantal Telling 2020
| Naar hoofdstukoverzicht |
A15: afrit 16 (Spijkenisse)
(ind. BoUektunneĮ)
N15: Maasvlakte
- afrit 10
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 4 Lucht |
53
Bare
3.4 Basisnet spoor Onderwerp: Transport spoor
Het voorspelde effect is voorat gekoppeld aan:
De risicoplafonds zijn niet uitgedrukt in aantallen ketelwa-
Parameter: Overschrijdingen van vervoer gevaarlijke
1. de ontwikkeling op de kavels (1.1);
gens en containerwagens. Het aantal containers is omgere
stoffen over het spoor aan de risicopfafonds Basisnet
2. de verkeersontwikkeling in het havengebied (2.1 t/m 2.3).
kend in ketelwagenequivalenten zodat hiermee gerekend kan
Spoor: 2
worden en de berekende risico's vergeleken kunnen worden
Bron: Rapport toetsing realisatiecijfers vervoer
Toelichting
met de risicoplafonds. De aantallen die worden genoemd in
gevaarlijke stoffen over het spoor aan de risicopfafonds
Alle hoofdspoorwegen behoren tot het Basisnet. Het Basis
de bijlagen bij de Regeling Basisnet hebben geen normatieve
Basisnet (AVIV)
net heeft voor wegen en spoorlijnen een maximale gebruiks
betekenis voor het vervoer en zijn alleen bedoeld voor het
Tijdsperiode: 2019 en 2020
ruimte vastgelegd; een bovengrens aan de hoeveelheid
maken van de risicoberekeningen.
Binnen bandbreedte MER-studie?
transporten met gevaarlijke stoffen die over bepaalde wegen
v|Ja
O
en spoorlijnen mogen plaatsvinden. Het verkeer dat door het
Bij deze parameter wordt er jaarlijks gekeken of er over
plangebied veroorzaakt wordt ten behoeve van het transport
schrijdingen van de referentieaantaUen of overschrijdingen
van goederen, kan worden gevolgd door te kijken naar de
van het PR10-6 plafond zijn, zoals opgenomen in de monito
Vraag: In hoeverre treden de, in de milieueffect-
(verschillen in) daadwerkelijke intensiteit en de maximale
ring van het Basisnet Spoor.
rapportages geïdentificeerde aandachtspunten
gebruiksruimte.
m.b.t. voorspelde overschrijdingen van het
In de kaart op de volgende pagina zijn de onderzochte
Basisnet Spoor daadwerkelijk op?
spoortrajecten inzichtelijk gemaakt.
įHţį ñsñjiSĒ
| Naar hoofdstukoverzicht |
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 4 Lucht |
54
3.4 Basisnet spoor
Ydicc
Route 201.2 Route 205.1
Barendrecht Vork -
Maasvlakte - Yangtzehaven Noord
Waalhaven Zuid Oost
Route 206.1
Route 201.4
Maasvlakte Noordwesthoek -
Waalhaven Zuid West -
Yangtzehaven Zuid
Route 201.1 7
Pernis
Route 201.1
\ Route 201.6
Barendrecht aansl.
Botlek - Europoort
Barendrecht vork
Europoort - Maasvlakte Route.204.1
| Naar hoofdstukoverzicht |
Route 201.5
Waalhaven Zuid Oost -
Pernis - Botlek
Waalhaven Zuid West
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 4 Lucht |
55
3.4 Basisnet spoor Toetsing
Wet wordt in 2019 de MER-voorspettingen van atte drie de
In 2019 en 2020 zijn er geen overschrijdingen van het
studies overschreden in de stofcategorie B3 op de votgende
Dit hangt mogetijk samen met de stuiting van het rangeren
Basisnet Spoor binnen het havengebied. Voor geen
trajecten:
met gevaartijke stoffen op het emptacement Waathaven-Zuid
van de stofsoorten wordt de referentiewaarde van het
Waathaven Zuid West -4 Pernis
in dat jaar.
Basisnet Spoor overschreden.
Waathaven Zuid Oost Barendrecht vork
In 2020 worden de MER-voorspettingen niet overschreden.
Waathaven Zuid West
Waathaven Zuid Oost
Barendrecht aanst. Barendrecht vork
2019 A
A
B2
B2
B3
B3
VKA MER VKA MER Nr.
Basisnetroute 58 Route205.1
Traject
Basisnet
Realisatie
HBP
HBP & MERWEH
Maasvlakte -Yangtzehaven Noord
39700
Route 206.1
Maasvlakte Noordwesthoek - Yangtzehaven Zuid
39700
Route 201.7
Europort - Maasvlakte
39700
Botlek - Europort
38120
1361
90 Route 201.5
Pernis - Botlek
32680
937
4.053
92 Route 201.4
Waalhaven Zuid West - Pernis
33130
1126
4.247
4.545
Waalhaven Zuid Oost - Waalhaven Zuid West
33130
1009
3.728
3.927
31 Route 201.2
Barendrecht vork - Waalhaven Zuid Oost
35150
1471
14.516
29 Route 201.1
Barendrecht aansl. Barendrecht vork
34630
1942
14.516
56 Route 201.6
268!260
Route 204.1
Basisnet 9700
Realisatie
VKA MER
MV2
WEH
C3
1.005
0
1.005
69
1.005
9700
1
1.443
29120
2754
18120
2732
17470
2835
5196
5607
17470
2555
4903
5227
15.472
17470
2814
4903
15.476
17720
3160
4903
Realisatie
D3
D3
VKA MER
HBP & Basisnet
1277
9700
154
C3
VKA MER VKA WEH
Basisnet
Realisatie
MV2
VKA WEH
Basisnet
Realisatie
HBP &
MV2
VKA WEH
103
0
0
3
141840
103
0
0
3
141840
103
0
0
3
141840
1298
5204
0
0
3
141980
7132
560
89
3
128550
12780
29909
540
89
3
3
130110
14421
33111
35255
540
89
3
3
130110
11653
29565
30949
5239
540
89
3
3
138890
17348
46562
49262
11390
1655
5231
5580
5240
580
89
3
3
144480
17167
46562
48961
5695
1655
5231
5580
0
5228
D4 VKA MER
HBP &
HBP &
MV2
D4
VKA MER Basisnet
4632
11380
10660
391
11380
10660
11380
10660
16187
9990 11820
1499
2754
11390
1616
2953
3190
11390
1534
2788
2975
4910
Realisatie
MV2
VKA WEH
64
40
4900
216
906
0
40
4900
0
40
4900
98
906
64
40
4590
217
1237
5100
249
1495
4910
334
1775
222
1384
1027
2455
758
4946
5270
4760
744
4946
5270
0
906
1900
overschrijding MER-studie
2020
VKA MER
VKA MER
HBP & Nr.
Basisnetroute 58 Route 205.1
Traject
Basisnet
Realisatie
MV2
VKA MER
HBP & VKA WEH
Basisnet
Realisatie
VKA MER
HBP &
MV2
VKA WEH
Basisnet
Realisatie
VKA MER
HBP &
MV2
VKA WEH
Basisnet
Realisatie
MV2
VKA MER
HBP & VKA WEH
Basisnet
Realisatie
HBP &
MV2
VKA WEH
Basisnet
Realisatie
MV2
VKA WEH
Maasvlakte - Yangtzehaven Noord
39700
684
1.005
9700
763
103
0
0
3
141840
2883
11380
10660
37
40
4900
105
906
Route 206.1
Maasvlakte Noordwesthoek - Yangtzehaven Zuid
39700
0
1.005
9700
0
103
0
0
3
141840
135
11380
10660
0
40
4900
0
906
Route 201.7
11380
10660
Europort - Maasvlakte
39700
8
1.005
9700
0
103
0
3
141840
40
4900
48
906
56 Route 201.6
Botlek - Europort
38120
807
1.443
29120
1714
5204
0
0
3
141980
4749
16187
9990
37
40
4590
91
1237
90 Route 201.5
Pernis - Botlek
32680
725
4.053
18120
1714
5228
560
0
3
128550
10846
29909
11820
1642
2754
5100
119
1495
227
92 Route 201.4
Waalhaven Zuid West - Pernis
33130
4.545
17470
1725
5196
5607
540
0
3
3
130110
12764
35255
11390
1768
2953
3190
4910
33130
774
3.728
3.927
17470
1666
4903
5227
540
0
3
3
130110
11465
29565
30949
11390
1754
2788
2975
4910
119
1384
1027
Barendrecht vork - Waalhaven Zuid Oost
35150
1162
14.516
15.472
17470
1727
4903
5239
540
0
3
3
138890
16044
46562
49262
11390
1774
5231
5580
2455
506
4946
5270
29 Route 201.1
Barendrecht aansl. Barendrecht vork
34630
1463
14.516
15.476
17720
2058
4903
5240
580
0
3
3
144480
15882
46562
48961
5695
1775
5231
5580
4760
509
4946
5270
| Naar hoofdstukoverzicht |
| Inhoudsopgave |
33111
0
Waalhaven Zuid Oost - Waalhaven Zuid West
Route 204.1
4.247
739
31 Route 201.2
268!260
904
0
| Naar hoofdstuk 4 Lucht |
1775
56
1900
3.5 Basisnet water Onderwerp: Transport water
Het voorspelde effect is voorat gekoppeld aan de
In het Basisnet worden uitstuitend de transporten in butk
Parameter: Overschrijdingen van vervoer gevaarlijke
verkeersontwikketing in het plangebied ( 2.3.1 t/m 2.3.3).
(vaste scheepstanks) beschouwd van brandbare en/of
stoffen over het water aan de risicoptafonds Basisnet
toxische tot vtoeistof verdichte gassen en brandbare en/of
Spoor: 2
Toelichting
Bron: Rapport toetsing realisatiecijfers vervoer
De aantallen zeeschepen met gevaarlijke stoffen worden niet
toxische vtoeistoffen.
gevaarlijke stoffen over het water aan de
door RWS geregistreerd maar door de betreffende havenauto
In de monitoring wordt er gekeken of er overschrijdingen van
risicoptafonds Basisnet (Rijkswaterstaat)
riteit. Op dit moment is er nog geen gevalideerde "tetmetho-
PR-ptafond zijn. Dit ptafond is voor atte Basisnetvaarwegen
Tijdsperiode: 2019 en 2020
diek zeescheepvaart gevaarlijke stoffen" beschikbaar. Van
zo gedefinieerd dat de PR 10-6-contour op de begrenzingstijn
Binnen bandbreedte MER-studie?
wege het ontbreken van een gevalideerde tetmethodiek voor
van de vaarweg tigt.
O Nee
zeescheepvaart konden de tellingen van de zeeschepen, nog niet volgens eenduidige criteria plaatsvinden. Op enkele punten moet de interpretatieruimte van de wijze van tetten nog worden
O
Vraag: In hoeverre treden de, in de milieueffect-
ingevutd; en moeten de registratiesystemen van de havenauto
rapportages geïdentificeerde aandachtspunten
riteiten daarop nog worden aangepast. Dit zorgt voor enige on
m.b.t. voorspelde overschrijdingen van het
nauwkeurigheid in de huidige reatisatiecijfers van de zeevaart.
Basisnet Water daadwerkelijk op?
De gerapporteerde reatisatiecijfers zijn daarom indicatief.
Ingang haven 3 Noordingang 3 Zuidingang L d) Beerkanaat Catandkanaat 3 Nieuwe Waterweg Nieuwe maar (tot kern Pernisj
| Naar hoofdstukoverzicht |
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 4 Lucht |
57
Q
3.5 Basisnet water Er wordt atteen gekeken naar de zeevaart.
Toetsing
stoffen van de zeevaart niet beoordeeld, waar
In onderstaande tabet zijn de resultaten
Hoewel er op individuele stofsoorten over
door toetsing niet mogelijk is.
van de monitoring van het Basisnet Water
schrijdingen zijn van de referentieaantallen
weergegeven. In de monitoring wordt alleen
uit het Basisnet Water, zijn er geen trajecten
De rood gekleurde vakken in de tabel
gekeken naar het transport van gevaarlijke
waar het risicoplafond overschreden wordt.
geven aan dat er een overschrijding van de
stoffen door de zeevaart. Voor de binnen
De resultaten zijn getoetst aan de MER
MER-voorspellingen heeft plaatsgevonden in 2019
vaart is geen negatief effect voorspeld in
voorspellingen van HBP en MV2. MER WEH
of 2020. Bij stofsoort LF2 en GT3 was op bijna alle
de milieueffectrapportages.
heeft het effect van transport van gevaarlijke
trajecten sprake van een overschrijding van de MER-voorspelling voor 2023.
LF1 Locatie Ingang haven
Noord-ingang en Nieuwe Waterweg (tot Botlek)
Zuid ingang
Beerkanaal
Calandkanaal
Nieuwe Maas (tot kern Pern is)
LF1
LF2
LF2
VKA HBP Z MV2
LF2
VKA HBP Z MV2
LT1
LT2
LT2
GF2
GF3
GT3
GT3
VKA HBP Z MV2
9.196
7.084 3.334
0
0 1.046
4.676
353
1
329
582
29
geregistreerde hoeveelheden 2020
5.229
4.547
140
2
312
475
36
vervoershoeveelheden basisnet
5.475
3.273 2.563
geregistreerde hoeveel heden 2019
2.916
2.763
334
1
136
96
1
geregistreerde hoeveelheden 2020
3.253
2.660
130
1
94
51
2
193
432
28
geregistreerde hoeveelheden 2020
1.976
1.887
10
1
218
424
37
vervoershoeveelheden basisnet
1.241
69
711
35
642
61
556
33
556
0
0
13
250
1
geregistreerde hoeveelheden 2020
427
553
0
0
3
260
0
vervoershoeveelheden basisnet
2.480
geregistreerde hoeveelheden 2019
1.576
1.357
20
0
180
182
27
geregistreerde hoeveelheden 2020
1.549
1.334
10
0
215
164
37
vervoershoeveelheden basisnet
1.257
39
17İ 128
geregistreerde hoeveelheden 2019
1.188
480
30
0
82
75
0
geregistreerde hoeveelheden 2020
1.514
514
23
0
40
46
1
752
489
499
391
2
53
2,5
33
0
0
0
0
750
621
581
481
56
35
3
479
329
0
38
geregistreerde hoeveelheden 2019
2.813
23
0
0
0
819
113
20
0
0
260
1.913
37
0
99
3.721
48
31
227
38
2.055
244
50
0
520
geregistreerde hoeveel heden 2019
442
777
0
902
vervoershoeveelheden basisnet
1.300
771
196
602
VKA HBP Z MV2
4.972
297
288
GF3
VKA HBP Z MV2
geregistreerde hoeveelheden 2019
2.048
347
GF2
VKA HBP Z MV2
vervoershoeveelheden basisnet
3.988
3.308
LT1 VKA HBP Z MV2
1
35
31
0
0
overschrijding MER-studie overschrijding Basisnet
| Naar hoofdstukoverzicht |
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 4 Lucht |
58
Hoofdstuk 4: Lucht Dit hoofdstuk richt zich op de tuchtkwatiteit in en rondom
Naast de grenswaarde heeft de World Health Organisation
het havengebied toegespitst op de stoffen NO2 en PM10.
(WHO) ook advieswaarden opgesteld voor de luchtkwaliteit.
Stikstofoxides (NO + NO2) ontstaan bij gebruik van brand
In 2021 is er een nieuwe norm gepresenteerd.
stof. Bijvoorbeeld bij (weg)verkeer, elektriciteitsproductie, scheepvaart en industrie. Een deel van de uitstoot van NO
In 2020 bevatte de lucht lagere concentraties NO2 en PM10
wordt in de lucht alsnog omgezet in stikstofdioxide (NO2).
dan in 2019. Deze daling is in 2020 versterkt door de gevol
Fijnstof is een verzamelnaam voor zwevende deeltjes.
gen van maatregelen die genomen zijn vanwege de uitbraak
Fijnstof is afkomstig van zowel natuurlijke als menselijke
van corona. Het is nog niet bekend in hoeverre deze effecten
bronnen. Een deel van het fijnstof ontstaat door chemische
in de toekomst blijven bestaan.
reacties in de lucht. Belangrijke menselijke bronnen zijn de sectoren verkeer en vervoer, industrie en landbouw.
In de MER-studies is PM2,5 niet onderzocht. De reden hier voor is dat er verwacht werd dat er vanaf 2015 voldaan zou
De wijze waarop het thema luchtkwaliteit moet worden be
worden aan de grenswaarde voor PM2,5. De grenswaarde
oordeeld is vastgelegd in wet- en regelgeving. Het hoofdstuk
voor PM2,5 is 25 microgram/mrô en hier werd in 2020 overal
Luchtkwaliteitseisen (artikel 5.2) van de Wet milieubeheer is
in Nederland aan voldaan. Daarom is deze in de datarappor-
hiervoor het toetsingskader. De relevante bepalingen uit de
tage ook niet verder onderzocht.
4.1 Emissies vaste bronnen
Europese Richtlijn voor luchtkwaliteit 2008 en schonere lucht voor Europa (Richtlijn 2008/50/EG) zijn hierin geïmplemen 4.2 Emissies transport
teerd. In onderliggende besluiten en ministeriële regelingen is de wijze van beoordelen verder uitgewerkt.
4.3 Regionale luchtkwaliteit
O
| Naar hoofdstuk 3 Externe veiligheid |
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 5 Geluid |
59
O
4.1 Emissies vaste bronnen Onderwerp: Emissies vaste bronnen
Het voorspelde effect is voorat gekoppeld
De gebruikte emissiegegevens komen uit
De gegevens lopen een jaar achter, er zijn
Parameter: Emissies NO2 en
aan de ontwikkeling van de kavels in het
de bronbestanden die gebruikt worden
nog geen cijfers voor 2020 beschikbaar.
PM10 vaste bronnen
havengebied (1.1).
voor het opstellen van de Grootschalige
Er zijn in deze datarapportage alleen cijfers
Spoor: 2
Concentratiekaarten Nederland (GCN). Per
voor 2016 en 2019 opgenomen. De emissies
Bron: PBL & DCMR
Toelichting
havengebied zijn de emissies bepaald op een
worden jaarlijks vastgesteld, maar voor
Tijdsperiode: 2016 en 2019
In het havengebied zijn bedrijven (vaste
km2 vlak waarbinnen het geselecteerde deel
de jaren 2017 en 2018 is dit gebeurd op
Binnen bandbreedte MER-studie?
bronnen) aanwezig die NOx en PM10 uitsto
van het havengebied ligt. De emissies van
basis van de economische groei per sector.
O Nee voor WEH NOx
ten. Deze parameter maakt de ontwikke
stilliggende zeeschepen in het betreffende
Besloten is deze cijfers niet te hanteren,
ling van de emissies NOx en PM10 door de
deelgebied en de mobiele bronnen zijn ook
omdat deze een veelal dalende trend laten
O
O
vaste bronnen per deelgebied inzichtelijk.
als locatiegebonden emissie meegeteld.
zien, die op basis van latere inzichten zeer
Vraag: Hoe ontwikkelen de emis
De emissies worden vastgesteld door het
De emissies van de mobiele bronnen en
waarschijnlijk niet correct blijkt te zijn.
sies van NOx en PM10 van de vaste
Planbureau voor de Leefomgeving (PBL).
stilliggende zeeschepen zijn binnen de ter-
bronnen in de haven zich?
| Naar hoofdstukoverzicht |
reingrenzen van de vaste bron ontstaan.
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 5 Geluid |
60
O
4.1 Emissies vaste bronnen
Maasvlakte Kotteroam
jropoort .otterdam steenoi|*poi tergors
N218 Bricllc
Botiev.
Rotterdam
"Kemsse
NOx uitstoot industrie in ton/jaar
PM10 uitstoot industrie in ton/jaar
2016
2019
VKA HBP 2023
VKA WEH 2025
2016
2019
VKA HBP 2023
Botlek-Vondelingeplaat
3.294
2.684
9.405
-
334,1
594,9
837
Europoort
3.731
3.098
4.592
-
363,2
359,8
703
Maasvlakte 1
2.244
2.711
5.986
-
314,6
329,7
582
Maasvlakte 2
364
910
-
-
4,3
22,2
-
Waal-Eemhaven
279
436
-
411
34,3
25,4
-
9.912
9.839
1050,5
1332,0
-
Totaal
| Naar hoofdstukoverzicht |
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 5 Geluid |
61
4.2 Emissies transport Onderwerp: Emissies transport
Het voorspelde effect is voorat gekoppeld aan:
De gebruikte emissiegegevens komen uit
De gegevens topen een jaar achter, er zijn
Parameter: Emissies NOx en PM10
1. de ontwikkeling van de modat split (1.3);
de bronbestanden die gebruikt worden voor
nog geen cijfers voor 2020 beschikbaar.
transport
2. de bereikbaarheid (weg, water en
het opstellen van de Grootschalige Concen-
Er zijn atteen cijfers voor 2016 en 2019
Spoor: 1
spoor; 2.1.1, 2.2.1 en 2.3.1).
Bron: DCMR Tijdsperiode: 2016 en 2019
Toelichting
tratiekaarten Nederland (GCN). Per haven
opgenomen. De emissies worden jaartijks
gebied zijn de emissies bepaald op een km2
vastgestetd, maar voor de jaren 2017 en
vtak waarbinnen het geselecteerde deet van
2018 is dit grotendeets gebeurd op basis van
Binnen bandbreedte MER-studie?
Naast de bedrijven is het transport
het havengebied tigt. Daarbij zijn ook de A15
de economische groei per sector. Bestoten
O Toetsing niet mogetijk
ook verantwoordelijk voor emissies in
en de waterwegen/havens meegerekend.
is deze cijfers niet te hanteren, omdat deze
het havengebied.
Voor de transportemissies is een onder-
een veetat datende trend taten zien, die op
O
verdeting per deetgebied niet mogetijk. Een
basis van tatere inzichten zeer waarschijn-
Vraag: Hoe ontwikkelen de
Deze parameter maakt de ontwikkeling van
emissie van een rijksweg of een waterweg
tijk niet correct btijkt te zijn.
emissies van NOx en PM10 van
de emissies transport NOx en PM10 inzich-
kun je nametijk niet aan een specifiek
het havengerelateerde verkeer
tetijk. De emissies worden vastgestetd door
havengebied toewijzen.
(weg, spoor, water) zich?
het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL).
A
Toetsing
Er zijn geen voorspettingen in de MER-studies aanwezig voor de trans-
ld
Ä
Zeescheepvaart
Rail vervoer
Binnenvaart
Wegverkeer
Totaal
Emissie in tonnen
Emissie in tonnen
Emissie in tonnen
Emissie in tonnen
Emissie in tonnen
NOx
PM10
NOx
PM10
NOx
PM10
NOx
PM10
NOx
PM10
2016
4799,8
140,4
161,3
2,4
1368,4
43,4
1149,8
60,0
7479,3
246,3
2019
4390,4
125,1
238,7
3,3
1230,7
42,0
1024,2
51,6
6884,0
222,0
port-geretateerde emissies van NOx en PM10 voor het gehete havengebied. Toetsing is hierdoor niet mogetijk. De emissies zijn tussen 2016 en 2019 ticht afgenomen. Deze afname komt voorat op het conto van de zeescheep vaart (NOx) en het wegverkeer (PM10) De emissies van het spoorverkeer tieten een kteine stijging zien.
O
| Naar hoofdstukoverzicht |
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 5 Getuid |
62
O
4.3 Regionale luchtkwaliteit Onderwerp: RegionaĮe LuchtkwaLiteit Parameter: Concentraties en
knelpunten NO2 en PM10
O
Vraag: Hoe ontwikkelt zich de
Toelichting
zogenaamde WHO-advieswaarden (World
lokale luchtkwaliteit voor NO2 en
De luchtkwaliteit wordt at 52 jaar gemeten
Health Organization). De WHO-advieswaar-
PM10 op de meetpunten van DCMR
door de DCMR in de regio. In 2020 zijn er op
den worden afgeleid door werkgroepen van onafhankelijke internationale deskundigen.
Spoor: 2
en RIVM (het luchtmeetnet in de
16 locaties meetpunten die verschillende
Bron: RIVM & DCMR
regio) en blijft deze binnen de
stoffen meten (zie kaart volgende pagina).
Tijdsperiode: 2012 t/m 2020
wettelijk normen I
Binnen bandbreedte MER-studie? NO2: O Nee voor WEH en HBP
WHO-advieswaarden?
PM10: ^Ja
O
O
| Naar hoofdstukoverzicht |
De WHO-advieswaarden zijn strenger dan de wettelijke grenswaarden in Nederland.
In deze parameter wordt het jaargemiddelde PM10 en NOx weergegeven voor de meet
Vaak zijn deze advieswaarden erg moeilijk
punten van de DCMR. De wettelijke norm voor NO2 is een jaargemiddelde concentra
vieswaarden zijn in 2021 herzien en moeten
haalbaar op korte termijn. Deze WHO- ad
gezien worden als stip op de horizon. Deze
Vraag: Hoe ontwikkelt de lucht
tie van 40 pg/mS. De wettelijke norm voor
nieuwe waarden zijn zeker niet haalbaar in
kwaliteit zich op de toetspunten uit
PM10 is een jaargemiddelde van 40 pg/mS.
de komende jaren in grote delen van Nederland
de MER-studies?
Naast de wettelijke grenswaarden zijn er de
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 5 Geluid |
63
O
4.3 Regionale luchtkwaliteit - PM10 Algemene luchtkwaliteit meetstations
In onderstaande tabel, worden de 16 meetpunten in de regio in beheer bij DCMR en RIVM weergegeven. De resultaten voor de PM10 meetpunten zijn weergegeven in onderstaande tabel. Ook hier gaat het om de jaargemiddelde uurwaarde in microgram/mrô. 2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
# Rotterdam - Hoogvliet
23
23
23
19
19
20
22
19*
17
# Rotterdam - Pleinweg
26
27
26
23
23
23
24
21
22
# Rotterdam - Zwartewaalstraat
20
20
22
20
21
18
20
20
18
# Ridderkerk - A16
23
23
22
19
18
21
22
20
21
# Overschie - A13
22
23
24
22
21
22
22
19
17
# Rotterdam - Statenweg
24
25
25
22
21
21
24
22
20
# Schiedam - A.Arienstraat
21
20
21
20
20
21*
22
21
19
# Maassluis - Kwartellaan
21
20
20
18
16
20
21
21
16
# Rotterdam Hoek van Holland
23
26
13
21
21
24
23
21
18
# Ridderkerk - Voorweg
-
-
-
-
-
-
21
19
# Den Haag - Rebecquestraat
22*
22
24
20
19
20
20
19
19
# Rotterdam - Schiedamse vest
21
22
20
21
20
20
21
19
18
# Westmaas - Groeneweg
2
21
20
18
17
17
18
17
15
# Dordrecht - Bamendaweg
22*
24*
20
18
17
18
18
17*
16
# Den haag - AmsterdamseVeerkade
25
26
25
23
22
23
23
22
20
# Den Haag - Bleriotlaan
19
21
21
20
18
17*
18
17
16
* = Minder dan 90fo van de gekozen periode beschikbaar (uur/dag). 0 = DCMR 9 = RIVM/DCMR
0 = RIVM
Grenswaarde EU: 40
WHO2020: 20
15
In 2020 is op geen van de stations een grenswaarde voor fijnstof overschreden. Op bijna alle stations wordt aan de WHO-advieswaarde 2020 voor PM10 voldaan.
| Naar hoofdstukoverzicht |
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 5 Geluid |
WHO2021:
64
4.3 Regionale luchtkwaliteit - NO2 Algemene luchtkwaliteit meetstations
De resultaten voor de NO2 meetpunten zijn weergegeven in onderstaande tabel. Ook hier gaat het om de jaargemiddelde uurwaarde in microgram/mS.
Kľ2*
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
# Rotterdam - Hoogvliet
30
31
28
27
28
27
27
24
21
4 Rotterdam - Pleinweg
43
42
44
43
42
41
35
35
33
4 Rotterdam - Zwartewaalstraat
30
29
28
27
27
28
26
24
20
4 Ridderkerk - A16
46
39
40
39
38
38
32
31
27
# Overschie - A13
45
43
42
40
38
38
33
30
26
# Rotterdam - Statenweg
46
44
44
44
45
44
39
39
31
# Schiedam - A.Arienstraat
36
34
34
33
33
31
29
29
26
4 Maassluis - Kwartellaan
33
32
30
30
32
31
28
28
25
4 Rotterdam Hoek van Holland
30
29
30
28
29
29
27
27
24
4 Ridderkerk - Voorweg
-
-
-
-
-
-
26
20
# Den Haag - Rebecquestraat
28
28
29
24
25
24
25
22
19
4 Rotterdam - Schiedamse vest
35
32
32
31
31
32
29
29
24
# Westmaas - Groeneweg
21
22
20
19
19
19
19
17
16
4 Dordrecht - Bamendaweg
26
25
23
23
23
23
21,0
21
17
4 Den haag - AmsterdamseVeerkade
40
37
37
34
35
34
32
30
24
4 Den Haag - Bleriotlaan
-
30
29
28
28
27
25
24
20
* = Minder dan 90fo van de gekozen periode beschikbaar (uur/dag). 0 = DCMR 9 = RIVM/DCMR
0 = RIVM
Grenswaarde EU: 40
WHO2020: 20
15
In 2020 werd nergens de NO2-grenswaarde voor het jaargemiddelde overschreden. Vrijwel nergens werd voldaan aan de WHO adviesnormen 2020.
| Naar hoofdstukoverzicht |
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 5 Geluid |
WHO2021:
65
4.3 Regionale luchtkwaliteit - NO2 å PM10
In onderstaande kaarten wordt de berekende jaargemiddelde tuchtkwatiteit van NO2 en PM1Ũ in de regio op kaart weergegeven voor 2020. 'Monster
Monster
Wateringen
Wateringen
Gravenzande
Naald*
N02 (ĮjgZm3)
Naaldwijk
o21 - 30
PM 10 (|jgZm3) 016 - 18 ■ 18- 2btf'
031 - 36^5^
020 - 25
□12-20
■37 - 40 ■ MO
| Naar hoofdstukoverzicht |
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 5 Geluid |
66
4.3 Regionale luchtkwaliteit - Toetspunten MER-studies NO2 Nummer
VKA 2023 HBP N02
Naam
VKA 2025 WEH N02 N02 2019 N02 2020
L-001 (118) Rotterdam, Landtong (einde Noordzeeweg) L-002 (101) Rotterdam/Hoek van Holland, Prins Hendrikstraat
26,9 25,7
L-003 (171) Rotterdam, Landtong Servicehaven L-004 (330) NI5, Rotterdam/Westvoorne, Oostvoornse meer
24,9 28,3
L 005 (331) NI5, Rotterdam/Westvoorne, Oostvoornse meer L-OOS (7) NI 5, Rotterdam/Westvoorne, Oostvoornse meer
25,4 27,6
L-0071106) Westvoorne, Oostvoorne (woonbebouwing) L-0081173) Westvoorne, Suurhoffbrug
19,6 22,9
L-0091174) Westvoorne, Suurhoffbrug L-010(108) Goedereede
21,6
X
13,7
X
L-Oll (105) Westvoorne, Voomes Duin L 012 |423) oude naam toetspunt L-013 |424) oude naam toetspunt
16,6 19,8
X
L-014 (107) oude naam toetspunt
19,8 19,2
X
19,6
X
21,8
19,8 19,5
X
19,3
18,5
22,1
X X X X X
16,0 20,3 19,5 12,3
26,7
29,5
28,0
23,9
27,4
X
26,3
22,8
25,4
25
21,3
25,2
X
24,2 23,2
L 041(419) Spijkenisse, Willemshoevelaan/Rozenlaan
23,3 23,5
x X
21,7 22,7
18,0 19,6
X
21,1
X
20,8
18,1 17,9
13,8 18,0
L043 (114) Rotterdam/Hoogvliet tegen de Oude Maas L-044 (422) Spijkenisse, Schenkel, Maasboulevard/Lekstraat
17,2
L-045 (109) Spijkenisse, Hekelingseweg L-046 (120) Rotterdam nabij Heyplaat
21,9 25,8
31,6
26,8
18,9 23,7
L-047 (436) Rotterdam, Heijplaat, Karimunstraat/Duivendrechtstraat L-048 (435) Albrandswaard, Poortugaal, Groenedijk
26,5 24,6
31,1 29,5
27,6 28,0
24,3 24,6
L 049 (10) L-050 (11)
A20, Rotterdam, Kleinpolderplein A20, Rotterdam, Kleinpolderplein
27,4 28,6
X X
30,5 33,1
28,9 27,9
28,7 28,4
X
32,7 34,5
31,3 30,4
36,0
28,5
X
28,3
24,4
X
29,1
24,7
11,2 12,0
X
18,4
15,5
14,7 15,5
20,7
X
16,4 16,6
A20, Rotterdam, Noorderkade/Afslag 14
X
18,9 19,3
L-051 (13)
21,2
L-052 (14)
A20, Rotterdam, Noorderkade
L-017 (412) Rozenburg, Noordzeeweg L-Ö18 (110) Rozenburg, Noordzeeweg
24,9 25,6
X
20,8
X
24,1
18,7 21,7
L-019 (121) Maassluis, Mozartlaan L-0201417) Maassluis, Deltaweg L-0211413) Rozenburg, Boulevard 1-022(111) Rozenburg, Rivierenlaan
24,5 25,4
X
22,0
Rotterdam, Schieweg L-053 (3) L-054 (213) Rotterdam, Schieweg L-055 (123) Rotterdam, Bergsingel
X
21,5
X
20,3
X
24 23
L-056 (17) A20, Rotterdam, Gordelweg/Kabeljauwsestraat L-057 (328) A20, Rotterdam t.h.v. Bergsche voorplas L-058 (215) Rotterdam, Weena
29,6
22,2
19,9 19,0 18,4 19,7
18,5 19,6
16,3 16,8
L-059 (5) Rotterdam, Weena L-060 (214) Rotterdam, Weena
X
21,1 22,2
18,4 19,4
X
28,3
24,9
X
ñī|
X
2S.4
X
25,5 24,8 22,7
Rotterdam Coolsingel L-061 (4) L-062 (425) Rotterdam, Stadscentrum, Boompjeskade L-063 (426) Rotterdam, Noordereiland, Maaskade/Cornelis Trompstraat L-064 (427) Rotterdam, Kralingen-Krooswij k, Rhijnspoorkade
21,7
X
21,6
X
L-025 (416) Bernisse, Geervliet, Noorddiik L-026 (418) Spijkenisse, Markenburgweg nabij Voedingskanaal Brielse Meer
22,5 23,8
X
1-027(305) A4, Schiedam, Kethelplein
28,3
1-028 (444) A4/A20, Schiedam, Kethelplein L-029 (306) A4, Schiedam, Sportlaan L-030 (440) Vlaardingen, Vlaardinger Ambacht, Van de Spiegelstraat
29 28,3 26,2
L-031 (441) Vlaardingen, Vettenoordse Polder, Deltaplein L-032 (439) Schiedam, Nieuwland, Vlaardingerdijk
27,5 29,8
X
25.7 24,3
32,4
31,5
L-033 (437) Rotterdam, Pernis, Pastoriedijk L-034 (438) Schiedam-Zuid, Havendijk
26,1 28,9
29,3 29,8
L-0351324) A4, Rotterdam/Pernis, Ring L-036 (323) A4, Rotterdam/Pernis, Ring
28,3 28,1
33,7 31,6
20,1
L-042 (102) Rotterdam/Hoogvliet dorp
X
L-023 (414) oude naam toetspunt L-024 (415) Bernisse, Heenvliet, Wieldijk
VKA 2025 WEH N02 N02 2019 N02 2020
L-038 (103) Rotterdam/Hoogvliet nabij Botlektunnel L 039 (104) Rotterdam/Hoogvliet dorp (400 m van Al5) 1 040(470] Rotterdam, Hoogvliet, Herikweg/Hoefblad
L-015 (176) oude naam toetspunt L-Ö16 (175) oude naam toetspunt
25 26,1
VKA 2023 HBPN02
20,3 22,9
13,6 18,0 18,1
X.
Nummer Naam L-037 (421) Rotterdam, Hoogvliet, Aveling/Oudelandseweg
26,8 34,7
X
X
.
' 34,2
28,4 24,5 30,9
X
31,0
34,5
25,9 24,2
34,8 34,8
30,3 30,4 30,4
34,8 30,7
27,8 27,9
30,6 28,8
30,3 30,5
26,4 25,1
28,1 32,6 29,7
30,2 29,8
31,3 31,6 28,6 32,4
25,1 26,4
30,4 32,8
28,9 29,7
24,7 24,7
32,3 25,9
26,4
L-065 (428) Rotterdam, Charlois, Doklaan/Ponserpad L-066 (325) A15, Rotterdam/Albrardswaard, Groene kruisweg
25,4
21,5 26,7
L-067 (429) Rotterdam, Charlois, Groene Kruisweg/Jan Olieslagersweg L-068 (443) Albrandswaard, Portlandse Baan/Camisser Baan
26,8 24
29,7
27,1 26,2
23,8 22,5
L-069 (430) Rotterdam, Heulweg/Charloisse Lagedijk
26,1
24,2
19,8
L-070 (431) Barendrecht, Vrijenburg, Carnisser Baan
23,2
25,3 26,7
27,3
21,9
30,7 30,0
27,1 27,0
L-071(433) Barendrecht, Nieuweland, Sweelincklaan L-072 (432) Barendrecht, Henry Dunantlaan/le Barendrechtseweg
25,1 25
23,1 27,9
25,8 27,9
23,0
| Naar hoofdstuk 5 Geluid |
67
30
‘ Overschrijding voorspeUing aUe MER-studies i Overschrijding voorspeUing één MER-studie
Bron: Luchtmeetnet
| Naar hoofdstukoverzicht |
26,9
| Inhoudsopgave |
20,8
21,2
4.3 Regionale luchtkwaliteit - Toetspunten MER-studies PM10 VKA 2023
VKA 2025
HBP PM10
WEH PM10
VKA 2023
VKA 2025
HBP PM10
WEH PM10
Rotterdam, Landtong (einde Noordzeeweg)
26,2
x
20,2
rdttcrdre/Hdck van Holland, Prins Hendrikstraat
28,8
x
20,3
rdttcrdre, Hoogvliet, AvclingdOudclandscwcg
24,2
rdttcrdre/Hddgvrct nalnij Bo tlektunnel
24,6
L-003 (171)
Rotterdam, Landtong Scrvi1chrvcr
28,8
x
L-039 (t0h)
rdttcrdre/ Hoogvliet dorp (e00 m van At5)
L-004 (330)
Nt5, rdttcrdre/Wcstvddrrc, Oostvoornse meer
27,0
tr,d
L-040 (330)
L-005 (331)
Nt5, rdttcrdre/Wcstvddrrc, Oostvoornse meer
tr,d
t8,t
L-006 (7)
x
20,0
t8,2
x
t7,2
t5,7
x
20,2
td,r
25,5
x
20,2
td,8
21,2
x
td,4
h5,h
Westvoorne, Voornes Duin
2t,8
x
td,4
t5,2
(423)
oude naam toetspunt
22,3
x
h7,3
t5,5
L-0t3 (424)
oude naam toetspunt
22,4
x
t7,3
t5,7
Nummer
Naam
L-00h (hh8) L-00t (101)
PM10 2019
PM10 2020
PM10 2019
PM10 2020
22,7
28,2
t 8,2
x
28,5
h6,6
24,4
22,6
28,3
h6,3
Ro^teRdam, Hoogvliet, HcrikwcgdHdcfblrd
24,3
x
28,4
h6,6
L-04t (-431)
Sl)i)l<crissc, WiNcmlhdcvclr<lr/rdzcrlrrr
24,0
x
t8,3
t6,t
L-042 (102)
Rdttcrd<^m/Hddgvl iet dorp
23,r
x
28^
t6,3
L-043 (ttd)
volterdtm/H odgvlicr t^m oie Oude Maan
24,2
x
t7,r
.6,7
L-044 (..22)
Snijkcrissc, Schenkel, Maasboulevard/Lekstraat
23,8
x
L6,5
L-045 (t08)
Snijkenisse, Hekelingseweg
24,2
x
t7,r t0 8, 7 6 4
L-040 (105)
Rotterdam nabij Hcynlrrt
24,8
22,4
.8,4
t 6,2
(433)
Rotterdam, Heijplaat, Karimunstraat/Duivendreihtstraat
24,3
n,8
t8,3
t 6,5
(424)
Albrandswaard, Poortugaal, Groenedijk
24,4
n,8
L-ĴD (104
AuOe Frdttcrdrm, Klcinndldcrnlcin
25,7
x
t r,6
t 8,8
l^-CĴIt4 t)
AuOe Frdttcrdrm, Kl^rirndldcrnlcir
25,3
x
t r,6
t 7,8
Nummer
Naam
t8,8
L-037 (12.)
tr,4
L-032 (t0t)
2t,4
t8,3
x
24,8
28,0
x
Nt5, rotterdte/Westvoorne, Oostvoornse meer
27,5
L-007 (106)
Westvoorne, Oostvoorne (woonbebouwing)
L-008 (173)
Westvoorne, Suurhoffbrug
23,0 24,r
L-00r (174)
Westvoorne, Suurhoffbrug
L-0t0 (108)
Goedereede
L-0U (105)
t 6,8
t 6,0
L-0t4 (107)
oude naam toetspunt
22,7
x
t7,d
t5,8
L-0t5 (176)
oude naam toetspunt
22,1
x
t7,0
t5,3
L-0t6 (175)
oude naam toetspunt
22,2
x
t7,0
t5,4
L-0t t (H)
AuOi Frdttcrdrm, Noorderkade/Afslag t4
22,2
x
t 7,0
t 5,4
L-0t7 (412)
Rozenburg, Noordzeeweg
23,7
x
t7,d
t5,r
L-3h3 (112
A20, rdttcrdrm, Noorderkade
23,7
x
t 7,6
t 5,r
L-0t8 (U0)
Rozenburg, Noordzeeweg
x
t7,8
td,t
L-0h3 (h)
rotlcrdtm, Sdhicwcc
24,0
22,2
27,8
t 6,5
L-0tr (121)
Maassluis, Mozartlaan
24,0 23,r
x
t8,3
td,r
L-0tr (.2.)
Rotterdim, Sihieweg
23,r
25,7
28,3
26, r
L-020 (417)
Maassluis, Deltaweg
t8,2
td,5
L-3t3 (m)
Rotterdim, Bergsingel
24,2
x
28,2
t 6,5
Rozenburg, Boulevard
24,2 23,r
x
L-021 (413)
x
t7,d
td,0
L-3th (ľt)
R20, rdttercErm, GrrdclwcgtKabcljauwscstraat
23,5
x
t 7,6
t 6,0
L-022 (m)
Rozenburg, rivierenlttn
24,5
x
t8,2
td,4
L-3tt (3)8)
AO0, Rotterdam t.h.v. Bcrgs1hcvddrnlrs
24,t
x
t 8,2
t 6,4
L-023 (414)
oude naam toetspunt
23,5
x
t7,4
t5,8
L-058 (m)
Rutte^m, Weeia
23,7
26,2
27,2
t 8,8
L-024 (415)
Bernisse, Heenvliet, Wieldijk
23,6
x
t7,d
t5,r
L-054 (Ut
Rotterdame Weena
23,6
24,8
27,2
t 5,r
L-025 (416)
Bernisse, Geervliet, Noorddijk
23,6
x
t7,8
td,0
L-020 (4td)
Rotterdame Weenie
28,4
25
20,8
t 6,0
L-026 (418)
Snijkenisse, Markenburgweg nabij Voedingskanaal Brielse Meer
23,4
x
t8,5
td,t
L-021 (4)
Rotterdam Coolsíngel
23^
24,4
20,5
t 8,6
L-027 (305)
A4, Schiedam, Kethel plein
25,5
x
tr,2
t7,5
L-3t3 (305)
Aotterdam, Strds1cntruie, Bddmnjcskrdc
25,8
24,7
20,2
t 8,5
L-028 (444)
A4/A20, S1hicdre, Kcthclnlcir
25,6
x
tr,3
t7,d
L-023 (44d)
Rotterdam, Noordereilaed, Mrrskrdc/Cdrnclis Trompstraat
25,6
20,2
t 0,6
L^^ (306)
A4, S1hicdre, Sportlaan
25,)
x
t8,7
t7,t
L-064 (406)
Aotterdam, Kralingen-Krooswijk, rhijnsnddrkrdc
28,0
25,x 23,rx
28,6
t r,5
L-030 (440)
Vlaardingen, Vlaardinger Ambacht, Van de Spiegelstraat
24,7
x
t8,4
td,r
L-065 (448)
Rotterdam, Ch^rlois, Ddklaab/PdnsRrnad
24,7
t 8,2
t 6,7
L-03t (441) L-032 (43r)
Vlaardingen, Vettenoordse Polder, Deltaplan
25,2
x
t8,4
td,r
L-036 (:4 th)
At5, rdttcrdam/Albrandswaard, Groene keuisweg
25,r
25,7 23,rx
t 7,4
t 6,r
S1hicdre, Nieuwland, Vl aa rdi ngerdi í k
25,8
23,4
tr,4
t7,7
L-39t (43r)
Rdatcrdem, Chtrloir, (Groene Kruiswcs/Jan Olieslagersweg
25,8
22,3
t r,4
t 7,0
L-033 (437)
Rotterdam, Pernis, Pastoriedijk
23,7
2t,7
t7,7
td,4
L-063 (443)
Albrandswaard, Portlandse Oaan/Carnisscr Baan
23,3
23,4
t 6,4
L-034 (438)
S1hicdre-Zuid, Havendijk
25,4
23,)
t8,r
t7,2
L-06r (430)
rdatcrdem, ^-idL,llw^j{c7caiarloisseLagedijk
25,3
22,8
t 8,7 8,r
L-035 (324)
A4, Rotterdam/Perms, Ring
24,6
22,4
t8,d
td,r
L-030 (-424)
Rlrcndrcrht, VrPenburg, Carnisser Baan
24, t
23,2
t 8,6
t 6,r
L-036 (323)
A4, rdttcrdre/Pcrris, Ring
24,5
2t,7
t8,d
t7,3
L-37t (323)
Rarcndrcrdt, Nicuwclard, Sweeliniklaan
24,8
22,7
t 8,4
t 6,7
L-037 (421)
rdttcrdre, Hoogvliet, Aveling/Oudelandseweg
24,6
22,7
h8,7
t7,2
L-373 (4th)
Bdrcndrc1ht, Henry DuAantlaan/ldBarendreehtseweg
24,8
22,7
8,7
7,2
t 0,2
Bron: Luchtmeetnet
Toetsing MER-studies
In onderstaande tabellen zijn (te toetspunten voor MER HBP en MER WEH weergegeven met
A20 bil Kleinpolderplein in Rotterdam wordt de voorspelling van MER WEH en MER H BP nog
de jaargemiddelde concentratie PM10 en NOx in 2019 en 2020. Voor MER MV2 is toetsing niet
overschreden voor NO2.
mogelijk, de resultaten van de toetspunten zijn niet in de MER-studie opgenomen. Voor PM10 worden de voorspellingen van de MER-studies in 2019 en 2020 niet overschreden. De waard en voor NO2 en PM10 blitven in 2019 en 2020 allemaal onder de wettelijke grenswa arde van 40 pg/mS.ln 2019 wordt op 28 meetpunten de voorspelling van NO2 voor MIER HB P of MER WIEH overschreden. In 2020 is dit beduidend minder, op de Schieweg en de
O
Naar hoofdstukoverzicht
| Inhoudsopgave I
Naar hoofd stuk 5 Geluid
68
O
I* Hoofdstuk 5 Geluid Dit hoofdstuk gaat over het geluid in het havengebied en de om
Om een indruk te krijgen van de ontwikketing van de getuidhin-
geving. Daarbij zijn drie invalshoeken onderscheiden. Allereerst
der door industrietawaai votgen we de aantatten metdingen.
de industrieterreinen en de bewaking van de getuidproductie op
De cijfers hebben betrekking op een katenderjaar en zijn inge
de zonegrenzen. Ten tweede de weerslag van het geluid op de
diend bij de metdkamer van DCMR door bewoners die
omwonenden. Hoeveel hinder ondervinden die van geluid? En tot
getuidhinder hebben ervaren van het havengebied.
slot kijken we naar de geluidsproductie van wegen en spoor met veel haven gerelateerd verkeer in het onderzoeksgebied, waar
Vanuit de Wet mitieubeheer getdt er een getuidproductieptafond
voor wettetijke getuidproductieptafonds zijn ingestetd volgens
(GPP) tangs rijks- en spoorwegen, waarvoor Rijkswaterstaat
hoofdstuk 11 van de Wet milieubeheer.
en ProRait ats bronbeheerders verpticht zijn tot monitoring en handhaving. Een GPP geeft de maximate getuidsbetasting aan
Zonering van een industrieterrein volgens de Wet geluidhinder is
die een weg of spoorweg mag veroorzaken. RWS hanteert hier
het ruimtelijke scheiden van (grote) lawaaimakers en getuidsge-
voor referentiepunten. Referentiepunten zijn virtuete punten die
voetige objecten (zoats woningen). Deze scheiding ontstaat door
zich aan weerszijden van de weg bevinden. Voor ieder referentie
het vaststetten van een zone rondom het industrieterrein waarin
punt is een GPP vastgestetd en wordt jaartijks de getuidproduc-
het toetaten van getuidsgevoetige objecten enket onder voor
tie berekend.
waarden mogetijk is. Hierbij wordt een maximaat toetaatbare getuidbetasting bepaatd (MTG).
RWS rapporteert in het 'Natevingsverstag Rijkswegen 2020'
5.1 Geluidbelasting
over de getuidproductieptafonds. De MTG-contour wordt bij de uitgifte van vergunningen bewaakt met behutp van een zonebeheersysteem. De naam van het zone-
Over de getuidproductieptafonds op spoorwegen rapporteert
beheersysteem is: "I-kwadraat". I-kwadraat is een getuidboek-
ProRait in het 'Natevingsverstag getuidproductieptafonds
houding met een rekenmodet van atte uitgegeven vergunningen
spoorwegen 2020'
5.2 Geluidhinder
5.3 Geluidproductieplafonds
en akoestisch retevante metdingen.
| Naar hoofdstuk 4 Lucht |
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 6 Geur |
69
5.1 Geluidbelasting Onderwerp: GeLuidbeLasting
Het voorspelde effect is voorat gekoppeld
Parameter: GeLuidbeLasting op
aan de ontwikkeling van de kavels in het
zonebewakingspunten
havengebied (1.1).
De geluidbelasting 2020 geeft de etmaatwaar-
vergunningvertening en anderzijds over de te
de in dB(A) weer. De eindcontour (EC) is alleen
verwachte getuidsituatie in de woonomgeving
Bron: DCMR
Toelichting
vastgestetd voor MER HBP in de Bestuursover
in het kader van ruimtetijke ontwikketingen
Tijdsperiode: 2020
Verspreid over het Rijnmondgebied zijn
eenkomst Rijnmond-West. Het doel van deze
in het kader van de Wet ruimtetijke ordening
Binnen bandbreedte MER-studie?
zonebeheerpunten (ZIP's) aangewezen. Deze
overeenkomst is te streven naar een beperking
(Wro).
O Nee voor MV1 en EUR
punten betreffen een getuidboekhouding die
van hinder door geluid van inrichtingen in de
gebruikt wordt om de getuidsimmissie naar
plangebieden. De overeenkomst heeft geleid
De MTG-waarden betreffen de grenswaarden
de omgeving te monitoren en te bewaken door
tot de "Beleidsregel zonebeheerptan indus
die getden op grond van de Wet getuidhinder.
middel van een rekenmodel. De uitkomsten
trietawaai Rijnmond-West", die op 8 februari
Bij de uitgifte van vergunningen en metdingen
Vraag: Hoe ontwikkelt de geluid
van de meetpunten worden verwerkt in het
2005 is vastgestetd door Gedeputeerde Staten
onder de Wabo moeten deze grenswaarden in
belasting zich als gevolg van het
programma i-Kwadraat.
van de provincie Zuid-Hottand en door het Col
acht genomen worden (absotute bovengrens).
Spoor: 1
gebruik van het havengebied en blijft dit binnen de voorspelling uit de
van het studiegebied voor industrietawaai.
enerzijds de getuidruimte en getuidruimteverdeting voor de Waat- en Eemhaven bij
lege van Burgemeester en Wethouders van de Deze zonebeheerpunten liggen over het alge
gemeente Rotterdam. Bij vergunningverlening
De getuidbetasting wordt gevotgd om te be-
MER-studies, de MTG en waar rele
meen in de nabijheid van groepen woningen
wordt aan deze beteidsreget getoetst.
oordeten of de ontwikketingen in de pas topen
vant de eindcontour of convenant.
die de eerste tijnsbebouwing vormen vanuit
Voor WEH is er een convenant opgestetd waar
met de voorspettingen uit de verschittende
het perspectief van het industrieterrein. De
aan getoetst wordt. Dit convenant is opgestetd
MER-studies. De gegevens zijn hieronder per
zonebeheerpunten zijn een nadere afbakening
met ats doet duidelijkheid te scheppen over
havengebied uitgewerkt.
Ē
ľ
r»
| Naar hoofdstukoverzicht |
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 6 Geur |
70
5.1 Geluidbelasting - Botlek/Vondelingenpíaat Toetsing
Botlek Rotterdam
Er is voor 15 van de 18 meetpunten een EC bepaald. Uit de geluidbelasting 2020 blijkt dat op geen van de zonebewakingspunten de MTG of EC is overschreden. Ook blijft op alle punten de geluidbelasting binnen de voorspellingen uit de MER-studies.
ISHELL Ne 'Raffinader
Geluidbelasting 2020
VKA 2023 HBP
EC
MTG
Vlaardingen West (ZIP 6)
52,3
54,1
54,3
55
Vlaardingen Midden (ZIP 7)
58,3
59,9
60,1
60
Vlaardingen Oost (ZIP 8)
51,1
52,3
52,4
55 55
Schiedam West (ZIP 9)
46,9
48,7
-
Schiedam Midden (ZIP 10)
46,6
48,3
-
55
Pernis West (ZIP 11)
56,2
56,4
57,2
58
Hoogvliet Oost (ZIP 12)
52,9
53,6
55,3
55,2
Hoogvliet Midden (ZIP 13)
56,6
58,7
59,7
60
Hoogvliet West (ZIP 14)
55,6
57,7
58,7
58,8 58,1
Spijkenisse Oost (ZIP 15)
54,9
56,9
56,2
Spijkenisse West (ZIP 16)
54,4
56,6
55,3
56,8
Geervliet Midden (ZIP 17)
55,1
57,8
57,2
59,6
Heenvliet Midden (ZIP 18)
56,5
59,6
58,9
59,9
Zwartewaal Haven (ZIP 19) Rozenburg Oost (ZIP 20)
56,9
60,6
58,7
60,8
58
59
59,9
60
Rozenburg Midden (ZIP 21)
58,5
61,1
60,1
61,3
Rozenburg West woon (ZIP 31) Rozenburg Zuid-Oost (ZIP 32)
49,7
51,9
-
55
58,3
59,6
61,3
61,3
| Naar hoofdstukoverzicht |
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 6 Geur |
71
Q
5.1 Geluidbelasting - Maasvlakte 1 ů Europoort Toetsing
Er is voor 13 van de 17 meetpunten een EC bepaald. - De EC wordt op de punten Hoek van Holland West en Oost overschreden (ZIP 1 en 2). - De MTG wordt nergens overschreden. - Op het meetpunt Maassluis Oost (ZIP 5) blijft de geluidbelasting niet binnen de voorspelling van de MER, maar wel binnen de MTG.
Maasvlakte
Rotterdam
Rotterdam
Geluidbelasting 2020
VKA 2023 HBP
Hoek van Holland WEST (ZIP 1)
56
Hoek van Holland OOST (ZIP 2)
55,3
Maassluis WEST (ZIP 3) Maassluis MIDDEN (ZIP 4)
EC
MTG
56,2
55,4
58,2
56,3
55,2
56,8
53,5
56,1
55,7
57,1
50,5
51,9
51
55 55 55
Maassluis OOST (ZIP 5)
49,3
48,8
-
Rozenburg ZUID-WEST (ZIP 22)
50,6
53
54,6
55
Rozenburg NOORD-WEST (ZIP 23)
50,7
52,9
-
Brielle meeroever (ZIP 24)
53,5
56,4
55,5
56,6
Kruiningergors (ZIP 25)
50,9
54,3
52,6
54,3
Oostvoorne OOST (ZIP 26)
50,9
54,4
53,2
55,1
Oostvoorne WEST (ZIP 27)
51,3
54,7
53,9
55,4
Voornes-Duin (ZIP 28)
47,9
50,8
49,5
55 55,4 55,6
Brielle woon (ZIP 30)
51,7
55,2
-
Rozenburg West woon (ZIP 31)
52,5
54,4
-
| Naar hoofdstukoverzicht |
| Inhoudsopgave |
| Naar hoofdstuk 6 Geur |
72
Q
5.1 Geluidbelasting - Maasvlakte 2 Toetsing
In 2020 wordt de toegestane en voorspelde geluidbelasting nergens overschreden. De gemeten geluidbelasting blijft binnen de voorspellingen van MER MV2.
Steendijkpoiűe'
ÊĨB) W
Maasland
hà' ry xx
T
Rotterdam
Schiedam
Ä_____
JL
Zuidbroek
Ouderkerk *\'’a‘nlJm' ^
-
Kr mpen aan
Rozenōurg
Geluidbelasting 2020
Plansituatie 2028 MER MV2
MTG
ZIP01 Brielse Gatdam
39
48,8
50
ZIP02 Oostvoornse Meer
39,4
48,6
50
ZIP03 Voornse Meeroever
38,5
47,7
50
ZIP04 d’Arcyweg
39,1
48,4
50
ZIP05 Markweg
38,8
48,2
50
ZIP06 Splitsingsdam
37,9
48
50
ZIP07 Noorderhoofd
37,6
48
50
ZIP20 Plaat Hinder
37,1
49,6
50
ZIP21 Brielse Gat