20230907- Notulen van de raadsvergadering van 7 september 2023

Anderen? Wethouder Simons. De heer SIMONS (lr) (wethouder). Ja, dank u wel voorzitter. Allereerst dank voor de complimenten die toch ook zijn uitgedeeld. Dat is ook altijd belangrijk. En een aantal terechte kritische vragen denk ik. Ja, het is altijd grappig als je juist de insteek hebt om ook de bestaande mkb’ers juist te zien en te horen. Dat is ook echt onze insteek geweest. Want de afgelopen jaren waren het toch meer de scale-ups, de start-ups, de hippe bedrijven. Dus wij doen dat juist, ik ga zelf ook veel op werkbezoek naar noem het maar even de reguliere mkb’ers. Maar als u het niet terugleest in het plan dan hebben we daar onvoldoende aandacht aan besteed. U vroeg ook… want uw collega-burgerraadslid in de commissie sprak zich ook uit over winkeliers. Winkeliers is natuurlijk ook een containerbegrip. Hij had het ook vooral over de zorgen, ook onder andere voor retail en dergelijke. Toen heb ik ook gezegd: wat wij er ook van vinden en hoe hard wij ook lopen, wij met zijn allen kopen gewoon steeds meer online. En dat heeft gewoon een invloed op met name de retail, maar ook andere. Op de markt zie je het trouwens ook. En die worden minder. Daar komen er minder van, dus die hebben het zwaar.

En daarom hebben we ook de vitale kernen, juist om gebieden waar concentratie van winkels is, en bijvoorbeeld dat je naar de ene winkel gaat en o ja, die kledingzaak of die schoenenzaak die het moeilijk heeft is er ook nog, dus dan gaan we daar ook naartoe. Maar ik begrijp heel goed dat je soms door alle programma’s in het verleden, heden, ook door de bomen het bos niet meer ziet. We hebben ook afgesproken dat we tijdens de jaarrekening, dit jaar, 2023, dus die van het voorjaar komt, ook gewoon even stilstaan en de resultaten publiceren. Ik heb ook gezegd dat wij van alles kunnen vinden, maar dat we het gewoon gaan vragen aan de ondernemers, dus dat heb ik ook allemaal toegezegd. Daar zal ik ook gewoon kijken, ook naar mijnheer Kind toe, om een overzicht mee te sturen van alles wat loopt en afloopt en hoe de financiering is, dat staat gewoon in de Voorjaarsnota en die is uitgewerkt. Het wordt uitgewerkt in de begroting. Daar gaan we binnenkort over spreken. Ik zal ook wel kijken of ik nog gewoon een handzaam overzicht kan geven, want het is toch dan allemaal zoeken. Dus dat zeg ik graag toe en ook

raadsvergadering van 7 september 2023

Notulen pagina

1715

naar mijnheer Segers, dat ik bij de rapportage gewoon ook aandacht besteed aan een zo breed mogelijk palet van onze ondernemers. Dan ga ik naar mevrouw Van Groningen. U heeft gevraagd om bij die evaluatie of het moment dat we stilstaan bij de resultaten, ook vooral te sturen op de klantsignalen, over regeldruk en daarover te rapporteren. Dat vraagt u aan mij en ik kan gewoon toezeggen dat we dat gewoon meenemen. Dus dat is geen enkel probleem. U heeft ook een motie ingediend, ꞌEconomie van de toekomstꞌ. We hebben het er in de commissie ook al over gehad. U stelt het nu iets breder op, dus dat is voor mij alleen maar gewoon fijn. Want dan weet ik gewoon wat u wilt en dan gaan we dat gewoon doen. Dus ik verwacht over niet al te lange tijd ook gewoon met een bericht hierover te komen naar uw raad. Dus deze motie kan ik omarmen, even voor de duidelijkheid. Dan hebben we ook nog de motie ꞌInclusief ondernemen aan de Maasꞌ. Nou, ik was toevallig vanochtend aan het varen op de Maas met allemaal vertegenwoordigers van het maritieme bedrijfsleven die allemaal bezig waren met de vraag: hoe krijgen we mensen naar onze bedrijven? Hebben we blinde vlekken? Hoe kunnen we al dat arbeidspotentieel, wat er gewoon is, op Zuid, in West in deze stad, we hebben tenslotte ook gewoon veel armoede, we hebben ook nog wel veel jongeren die nog niet helemaal goed weten wat ze nu willen.

Onderwijs dat er af en toe niet op is afgestemd. Bedrijfsscholen die ontstaan, maar ook gewoon de bereikbaarheid van de haven. Daar hebben we het ook nog over gehad. Maar wat ik merk bij de ondernemers, die zeggen nu gewoon letterlijk, zeiden ze vanochtend tegen mij: als het moet, starten we gewoon een school op. Zelfs vervoer over water, dan pakken we het samen op. De urgentie is zo hoog. En daarbij moet je ook gewoon goed kijken: wat zijn onze blinde vlekken, welke groepen jongeren, ouderen zien we over het hoofd? 50-plussers, groepen met een andere culturele achtergrond waarbij eigenlijk de havens gewoon vaak, zowel bij de ouders als bij de jongeren, niet in beeld komen. Daar wordt ook gewoon om gevraagd. Daarom vind ik deze motie ook wel mooi, want die ligt in lijn met wat de havenwerkgevers aan ons vragen. Dus ook deze motie kan ik ondersteunen. Ik heb wel één winstwaarschuwing. Wij denken af en toe dat we overal over gaan, maar dat is natuurlijk niet altijd zo. De werkgevers zijn aan zet. Alleen, wat wij kunnen als gemeente, dat moeten we dan zo goed mogelijk faciliteren door alle groepen uit te nodigen, de werkgevers, de brancheorganisaties erop aan te spreken. Ik weet dat mevrouw Nunnely bij MKB Rotterdam samen met de voorzitter ook de commissie Diversiteit trekt. Dus dat stelt ook gerust.

U zit gewoon midden in de wedstrijd, maar we moeten met z’n allen misschien nog een tandje sneller, beter ons best doen. Dus dat ga ik doen, dus dan kan ik ook deze motie omarmen. Volgens mij heb ik alle vragen dan wel beantwoord. De heer Kind staat nog op, even kijken of ik mijn aantekeningen nog kan lezen. Bij de begroting hebben wij het natuurlijk ook over de financiering, alle programma’s die lopen en stoppen heb ik net gezegd. Want dat was volgens mij uw vraag. Dat kan ik gewoon tijdens de begroting dan nog even apart zetten voor u, degenen die in de commissie zitten en met dit onderwerp bezig zijn. Want ik kan me voorstellen, want voor mezelf is het af en toe ook ingewikkeld om het overzicht te houden. De heer KIND (volt). Die vraag is inderdaad prima beantwoord. De VOORZITTER. Ondertussen zou ik graag vragen of mevrouw Reitema nog binnentreedt, ook vanwege de efficiency van het vergaderen. We hebben haar zo meteen nodig. De heer Kind. De heer KIND (volt). Nog een andere vraag. Wij wilden weten hoe het nu echt staat met ons start-up en scale-up ecosysteem, zeg maar hoe het ermee gaat. En daar zien we heel veel verschillende cijfers en er zijn heel veel verschillende rankings. Waarschijnlijk weten de ambtenaren precies welke rankings dat zijn. Wij zouden graag daar een overzicht van willen ontvangen, van: laat nu eens even zien hoe we ervoor staan.

Als dat gedeeld zou kunnen worden met de raad zou dat geweldig zijn. De heer SIMONS (lr) (wethouder). Prima, die onderzoeken zullen we voor u op een rijtje zetten. Dat is denk ik beter dan weer zelf een onderzoek gaan doen, want volgens mij, wat u zegt, er zijn er al vele, we zullen dat op een rijtje zetten en dan zullen we ook kijken om dat tijdens de begroting of over niet al te lange tijd aan u terug te koppelen. De VOORZITTER. Goed. Dan sluit ik de beraadslagingen op dit punt af. De stemmingen zijn straks. 7.5

Het voorstel tot vaststelling van de Verordening glastuinbouw Rotterdam – vervolg.

raadsvergadering van 7 september 2023

Notulen pagina

1716

De VOORZITTER. Dan gaan we nog terug naar het debat van zojuist met wethouder Karremans. Er was nog een discussie met de heer Engberts over de informatie in de stukken richting de raad, of dat hetzelfde is, als wat de wethouder hier in de raad zegt. De heer KARREMANS (vvd) (wethouder). Ja voorzitter, daarvan moet ik toegeven dat de heer Engberts gelijk heeft, maar ik ook. Het is namelijk zo, het stond inderdaad in de brief dat het de gemeente is die maatwerk verleent. Dat was nog voor juli. Die brief is verstuurd in juni. Er staat ook 27 juni 2023 op. Toen wisten we nog niet dat daar dus sprake zou zijn van uitstel. Toen dachten we eigenlijk: nou ja, dat komt wel goed. Toen is er natuurlijk ook niet verder naar gekeken hoe dat nu precies juridisch zit. Toen op een gegeven moment in juli duidelijk werd dat het langer zou duren, toen is natuurlijk wel erin gedoken: hoe kunnen wij dan als gemeente maatwerk bieden. Toen bleek dat wij dat niet kunnen maar dat de provincie dat kan. Dus het stond verkeerd in de brief in juni. Het staat wel goed in de laatste brief die ik 6 september, gisteren, heb gestuurd. Daar staat inderdaad dat de provincie onderzoekt of het mogelijk en haalbaar is om te komen tot een provinciale verordening. Dus daar staat het wel goed, dus die is leidend in dit verhaal. Maar laten we de hand schudden dat we allebei gelijk hebben voorzitter.

Ik ga akkoord met een gelijk spel. En dan de motie van de Partij voor de Dieren, die ga ik omarmen, ꞌDe Emissieloze kasꞌ, een goede motie. Dank u wel. De VOORZITTER. De vraag is: komt er een nieuw stuk of is het bij dezen gecorrigeerd? De heer KARREMANS (vvd) (wethouder). De verordening is correct. In de raadsbrief stond die informatie alleen per omissie verkeerd en in de laatste raadsbrief stond het goed. Maar voor wat we vaststellen maakt het niet uit. De VOORZITTER. De heer Engberts. De heer ENGBERTS (pvda). Maar ik hecht er wel aan dat mensen die informatie zoeken ook de juiste informatie kunnen vinden. En als je nu in het informatiesysteem gaat zoeken, kom je tegen dat de gemeente hierover gaat, terwijl de gemeente er niet over gaat. Het lijkt me nogal verwarrend voor mensen. De heer KARREMANS (vvd) (wethouder). Ik denk niet dat heel veel mensen die glastuinbouw... voor dat handjevol tuinders, die kan ik zelf nog bellen. Het is eigenlijk nog sneller als ik ze gewoon persoonlijk snel bel. Maar als de heer Engberts er heel erg prijs op stelt zal ik kijken wat ik kan doen om te zorgen dat we de goede informatie aan de juiste mensen verstrekken. Ik denk dat wij met z’n tweeën, als wij die onderling verdelen met elkaar zijn we vanmiddag klaar. De VOORZITTER. De heer Engberts. De heer ENGBERTS (pvda).

Een leuke grap, maar ik vind wel dat de overheidsinformatie gewoon betrouwbaar moet zijn. En hij is nu niet betrouwbaar vindbaar. De VOORZITTER. Mijn voorstel zou zijn dat de wethouder een addendum stuurt op de eerst verzonden brief en dan is het in de archieven ook helemaal sluitend. Is dat een goed idee? Goed zo. Dan zijn bij dezen de beraadslagingen op dit punt gesloten. 7.7

Verkeersveiligheid scholen.

De VOORZITTER. Dan gaan we naar Verkeersveiligheid scholen. Mijnheer Biljoen. De heer BILJOEN (gl). Ja, dank voorzitter. Voorzitter, je zou het bijna vergeten, maar het is een heel zonnige dag buiten. Ideaal weer om te flaneren en ideaal weer om lopend of met de fiets naar school te gaan. En stel je dan eens voor, je mag na zo lang vragen vandaag voor het eerst op de fiets naar school. Helmpje op, scheenbeschermers, bitje in, en de grote vlag achter op de fiets zodat je zichtbaar bent, om dan veilig aan te komen op school. En dan toch wordt er voor je getoeterd, word je afgesneden en moet je regelmatig afstappen omdat je ouders aangeven dat het toch een beetje te spannend is op de fiets met al die auto’s. Want in onze stad is het dagelijks chaos in de schoolspits, zijn er gevaarlijke oversteeklocaties, parkeerproblemen bij scholen en is de snelheid van het autoverkeer, meestal gedreven door tijdsdruk, veel te hoog. En als we als gemeente echt willen stimuleren dat ouders en

raadsvergadering van 7 september 2023

Notulen pagina

1717

kinderen veilig fietsend of lopend naar school kunnen gaan, dan moeten we hier als stadsbestuur ook prioriteit aan geven. Daarom is de fractie van GroenLinks dan ook blij dat dit college doorgaat met het fundament dat in de vorige periode is gelegd. En in de commissie hebben we een heel goed gesprek gehad, mede naar aanleiding van de regeling ꞌEen fijne schooldag voor iedereenꞌ. En hoewel we de inzet van het college waarderen, zien we graag meer mogelijkheden om inderdaad een fijne schooldag voor iedereen te creëren. Daarom komen we met drie moties. De eerste ꞌVerkeerseducatie voor automobilistenꞌ. Als gemeente zetten we breed in op verkeerseducatie, maar in de voorlichting wordt met name benadrukt dat het langzame verkeer zich moet aanpassen aan het gemotoriseerde verkeer. Hoewel je de keuze vast wel kan onderbouwen, vindt onze fractie het ontzettend belangrijk dat ook bestuurders van gemotoriseerd verkeer herhaaldelijk wordt verteld hoe ze zich moeten gedragen in het verkeer, met name bij scholen. En een goed moment om dit te benadrukken kan zijn bij het verstrekken van een parkeervergunning. Dan voorzitter, de motie ꞌMaatwerk voor de veilige schoolomgevingꞌ. De schoolomgeving van elke school is uniek en dat vraagt om maatwerk om het verkeersveiliger te maken.

En om een beeld te krijgen als raad waar scholen tegen aanlopen verzoeken we middels deze motie om op korte termijn een uitvraag te doen en hierover terug te koppelen naar de raad. En ten slotte voorzitter. De VOORZITTER. Voordat u verdergaat krijgt u een vraag van Leefbaar Rotterdam. De heer VAN DRUNEN (lr). Ja, dank u voorzitter, een beetje een verhelderende vraag. De heer Biljoen heeft het over het verstrekken van een parkeervergunning. Hoe wordt volgens de heer Biljoen een parkeervergunning versterkt? Is dat een papiertje dat je ophaalt bij het stadskantoor of iets dergelijks? De VOORZITTER. De heer Biljoen. De heer BILJOEN (gl). Ja voorzitter, op het moment dat een parkeervergunning voor automobilisten of elke ander gemotoriseerd verkeer dat een aanvraag doet, komt er een afschrift van de gemeente waarin wordt aangegeven of de vergunning is toegekend of afgewezen. De VOORZITTER. De heer Van Drunen. De heer VAN DRUNEN (lr). De heer Biljoen bedoelt daarmee als afschrift een pdf'je in het inlog van Mijn Loket in Rotterdam. En daar wilt u dan een flyer aan toevoegen als ik het goed begrijp. De VOORZITTER. De heer Biljoen. De heer BILJOEN (gl). Nee voorzitter, de mensen die zo’n aanvraag doen en de vergunning al dan niet wordt toegekend, die krijgen daarvan een afschrift met een groene envelop in de brievenbus. De VOORZITTER. De heer Van Drunen. De heer VAN DRUNEN (lr).

Ja, ik zal niet te ver in detail gaan voorzitter. Ik heb zelf nooit een groene envelop gehad. Ik regel dat lekker digitaal. Dat is denk ik ook heel goed voor de duurzaamheid en papierverspilling en dergelijke. De VOORZITTER. De heer Van Drunen, sorry, Biljoen. Dat is de andere kant. De heer BILJOEN (gl). Ja voorzitter, een goede suggestie van de heer Van Drunen van Leefbaar Rotterdam. Het lijkt mij ook prima om eventueel een pdf-vorm ook toe te voegen aan een bestand dat al eenmaal wordt verstuurd. De VOORZITTER. U kunt verdergaan mijnheer Biljoen. De heer BILJOEN (gl). Ja voorzitter, en ten slotte ꞌBoa’s bij de scholenꞌ. In de commissie hebben we hier kort bij stilgestaan en we kunnen stellen dat het Schoolstraat-concept bijdraagt aan de verkeersveiligheid rondom scholen. Maar om de straten kort af te sluiten moet er een beroepsverkeersregelaar aanwezig zijn en vooralsnog zijn er geen financiële middelen vrijgemaakt om hierop te anticiperen en wordt er aangegeven dat we moeten wachten tot het moment dat het ministerie van IenW een aanpassing doorvoert in de Wegenverkeerswet 1994, waardoor vrijwillige

raadsvergadering van 7 september 2023

Notulen pagina

1718

verkeersbrigadiers kunnen worden ingezet. Dat betekent september, oktober, november en december, vier maanden voordat we in 2024 zijn en niet te vergeten, het kabinet is gevallen en er zijn straks verkiezingen, dus het kan nog meer vertraging oplopen. Wat ons betreft, dat vinden we niet heel erg verantwoord. Zoals de Telegraaf vanochtend ook schrijft is het wachten op een ongeluk en daarom pleiten wij om boa’s, vierhonderd man, vrouw en diens sterk, die al in de wijk aanwezig zijn, kort, dus bij de breng- en haaltijden in te zetten bij het afsluiten van schoolstraten, en gaat over tot de orde van de dag. De VOORZITTER. De heer Van Drunen. De heer VAN DRUNEN (lr). Ja dank u voorzitter, ik vraag me af waarom we nog commissiebehandelingen doen voor onderwerpen zoals dit, want de boa’s inzetten, daar heeft de heer Biljoen ook om gevraagd tijdens de commissie en daar heeft de wethouder een heel duidelijk antwoord op gegeven waarom dat een verschrikkelijk slecht idee is. Dus waarom dan hier die suggestie nog een keer recyclen? De VOORZITTER. De heer Biljoen. De heer BILJOEN (gl).

Ja voorzitter, ook in de commissie was het heel duidelijk dat de inzet van boa’s ook een politieke keuze kan zijn en op het moment dat de raad dus aangeeft dat die graag zou willen dat de boa’s worden ingezet voor de verkeersveiligheid rondom scholen, dan kan dat een politieke keuze zijn die we aan de wethouder meegeven. En de wethouder zal dan moeten kijken hoe hij dat eventueel uitvoert. De VOORZITTER. De heer Biljoen heeft de volgende moties ingediend. Motie 1. Verkeerseducatie voor automobilisten "De gemeenteraad van Rotterdam, bijeen op 7 september 2023 ter bespreking van agendapunt 7.7 Verkeersveiligheid scholen; constaterende dat: - de gemeente Rotterdam ouders en kinderen stimuleert om lopend of fietsend naar school te gaan; - het voor ouders en kinderen ontzettend belangrijk is dat er een verkeersveilige schoolomgeving is; overwegende dat: - de gemeente Rotterdam verkeerslessen aanbiedt op basisscholen en middelbare scholen om ervoor te zorgen dat leerlingen en scholieren veilig kunnen deelnemen aan het verkeer; - verkeerseducatie zich voornamelijk richt op aanpassingen ten opzichte van automobilisten; - er geen verkeerseducatiepakketten worden verstrekt aan automobilisten; verzoekt het college - bij het verstrekken van parkeervergunningen een extra informatiefolder toe te voegen waarin het belang van een veilige schoolomgeving wordt benadrukt; en gaat over tot de

orde van de dag." w.g. M.H. Biljoen Motie 2. Maatwerk voor de veilige schoolomgeving "De gemeenteraad van Rotterdam, bijeen op 7 september 2023 ter bespreking van agendapunt 7.7 Verkeersveiligheid scholen; constaterende dat: - een veilige schoolomgeving vraagt om een proactieve en systematische aanpak; - uniformiteit en herkenbaarheid belangrijk zijn om de schoolomgeving verkeersveilig te houden; overwegende dat:

raadsvergadering van 7 september 2023

Notulen pagina

1719

-

de schoolomgeving van elke school uniek is en maatwerk vraagt om verkeersveilig te maken; bij de begroting budget kan worden vrijgemaakt om dit maatwerk te faciliteren;

verzoekt het college: - om op korte termijn een uitvraag te doen bij alle basis- en middelbare scholen waar zij tegenaanlopen om de schoolomgeving veilig te maken en hierover terug te koppelen naar de gemeenteraad; en gaat over tot de orde van de dag." w.g. M.H. Biljoen Motie 3. Boa's bij de scholen "De gemeenteraad van Rotterdam, bijeen op 7 september 2023 ter bespreking van agendapunt 7.7 Verkeersveiligheid scholen; constaterende dat: - het Schoolstraat-concept bijdraagt aan de verkeersveiligheid rondom scholen; overwegende dat: - het tijdelijk afsluiten van straten bij scholen tijdens breng- en haaltijden voor gemotoriseerd verkeer een bureaucratisch proces is; - de kosten die scholen moeten dragen voor het Schoolstraat-concept snel kunnen oplopen en ze daardoor op basis van financiële afwegingen een straat niet tijdelijk kunnen afsluiten; - beroepsregelaars financieel niet haalbaar zijn om in te zetten voor het afsluiten van een Schoolstraat; - het ministerie van l&W een aanpassing wil doorvoeren in de Wegenverkeerswet 1994 waardoor vanaf 2024 vrijwillige verkeersbrigadiers (bijvoorbeeld ouders) kunnen worden ingezet; - er tot dat moment bij sommige scholen geen verbetering van de verkeersveiligheid kan plaatsvinden; - boa's ook beroepsverkeersregelaars zijn; verzoekt het college: - om boa's, die al in de wijk aanwezig zijn, in te zetten bij het afsluiten van

schoolstraten; en gaat over tot de orde van de dag." w.g. M.H. Biljoen De moties zijn voldoende ondersteund en maken deel uit van de beraadslagingen. De VOORZITTER. Mevrouw Van Groningen. Mevrouw VAN GRONINGEN (vvd). Ja voorzitter, dank u wel. Uiteindelijk wil natuurlijk iedereen dat kinderen veilig van en naar school gaan, zo ik ook. Tegenwoordig gaat mijn oudste naar de middelbare school en dan vraag ik toch altijd vriendelijk of hij zijn locatie wil delen met WhatsApp en als ik dan zie dat hij op school is, dan kan ik toch weer even rustig ademhalen. Dat is de grootste zorg van elke ouder en die voel ik ook. Tegelijkertijd realiseren we ons dat de heilige graal om de verkeersveiligheid rondom scholen te creëren er gewoon niet is. Ik ben wel heel erg blij dat we er hier in dit huis in ieder geval veel aandacht voor hebben en dat deze wethouder daar ook steeds mee aan de slag gaat. Wat de Rotterdamse VVD betreft, zou de inzet ook met name moeten zijn om die voetgangersoversteekplaatsen zo zichtbaar mogelijk te maken. In de commissie heeft u al aangegeven, via de voorzitter, dat de wethouder aan de slag gaat om in ieder geval tussen die scholen daar nog een keertje extra naar te kijken. Wat de VVD betreft zouden we ook nog kunnen denken aan fluorescerende hoesjes, maar ik weet dat sommige mensen daar wat minder voorstander van zijn en bijvoorbeeld kiss-and-ridezones.

Alle gekheid op een stokje, onze hoop is en blijft dat het college hier werk van blijft maken en zich in ieder geval blijft inzetten voor die zichtbare oversteekplaatsen. Dank u wel.

raadsvergadering van 7 september 2023

Notulen pagina

1720

De VOORZITTER. Dank u wel. De heer Van Drunen. De heer VAN DRUNEN (lr). Dank u voorzitter. In de commissie hebben we uitgebreid met elkaar van gedachten gewisseld over dit onderwerp en ik heb ook weinig behoefte om dat hier te herhalen. Leefbaar Rotterdam waardeert wel de inzet van de wethouder, kijkt uit naar de invoering en zal kritisch zijn op de resultaten. Wel zou ik de wethouder bij voorbaat willen vragen om oog te houden op de grenzen van de te nemen maatregelen, zodat we hiermee niet langzaamaan richting permanent autovrije wijken gaan afglijden. Dank u wel. De VOORZITTER. Dank u wel. De heer Vonk. De heer VONK (cu). Ja voorzitter, heel kort. In de commissie is er inderdaad uitgebreid over gesproken. Wij zijn blij met de extra inzet van het college, want die veiligheid rondom scholen moet inderdaad topprioriteit zijn. Kinderen moeten veilig naar school kunnen. En dat ook terugdringen van autoverkeer erbij hoort, lijkt ons iets dat evident is. Maar er was één verwarring ontstaan in de commissie en dat ging over de betrokkenheid van de gemeente bij verkeersprotocollen. Daar is wat over gezegd. Later is toch gezegd: dat klopt niet helemaal. Dus ik dacht: het is goed om hier nog even klip-en-klaar te hebben wat nu precies de inzet van de gemeente is bij verkeersprotocollen.

Wat wordt er nu wel en wat wordt er niet door de gemeente getekend? En wij zaten ook te denken aan de betrokkenheid van wijkraden en daarom ook de vraag aan de wethouder of, als die verkeersprotocollen worden getekend, dan ook de wijkraden daarover kunnen worden geïnformeerd. Tot zover. De VOORZITTER. Anderen? Wethouder. Toch? Mevrouw Van Wifferen, u zit achterin vandaag. Mevrouw VAN WIFFEREN (d66). Een mooie nieuwe plek. Voorzitter, ook D66 vindt het heel erg belangrijk dat de veiligheid rond scholen gewaarborgd is voor kinderen. Wij zien het wel echt als een begin, een belangrijk begin. Want natuurlijk moet niet alleen de plek van de school, waar het vaak chaos is met halen en brengen, verbeterd worden, maar moeten kinderen gewoon van overal in Rotterdam veilig en rustig naar school kunnen lopen en fietsen. De VOORZITTER. Dank. Wethouder. De heer KARREMANS (vvd) (wethouder). Dank u wel voorzitter. Een belangrijk onderwerp, uitvoerig besproken in de commissie, en terecht. Als je met Rotterdammers spreekt is het een punt waar ze zich vaak zorgen over maken en die zorgen nemen we serieus. Dus dat is natuurlijk onderliggend aan hetgeen we hier aan het doen zijn met de verkeersveiligheid van scholen. Er is maar eigenlijk één vraag gesteld en dat is de vraag van de ChristenUnie over inderdaad die convenanten.

Daar is inderdaad wat verwarring over ontstaan, dus dank voor die mogelijkheid om dat inderdaad goed recht te zetten. Wij ondertekenen die convenanten wel, dus wij zijn convenantpartner in dat geheel. En de vraag van de ChristenUnie is of wij de wijkraden daarover kunnen informeren en dat lijkt me een goed idee. Ik heb gisteren nog een diner gehad met wijkraadsvoorzitters. Verkeersveiligheid in brede zin maar ook bij scholen speelt gewoon bij heel veel wijkraden een heel belangrijke rol in wat zij doen en waar hun vergaderingen over gaan, dus het lijkt me goed om ze daar ook in mee te nemen. Dus die toezegging wil ik doen aan de ChristenUnie voorzitter. Dan de moties. Allereerst de moties van GroenLinks. ꞌVerkeerseducatie voor automobilistenꞌ. Daar ben ik het natuurlijk volstrekt mee eens. Dus waar we de mogelijkheid moeten hebben om mensen te vertellen dat ze zich moeten gedragen rond scholen, die wil ik aangrijpen. Wat het punt met die parkeervergunningen is, dat gaat naar iedereen. Niet alleen naar ouders. Dus dat is vrij generiek. Als gemeente verstrekken we heel veel informatie. De heer Biljoen heeft gelijk, je krijgt een brief thuis met de parkeerzones, met hoe alles precies werkt, hoe je bezoekers kan aanmelden.

Dat is al heel veel informatie op zich, dus ik sta er niet om te springen om daar meer informatie aan toe te voegen, ook omdat ik weet dat het voor een heel grote groep niet relevant is. Want die zijn gewoon simpelweg geen ouder of zijn wel ouder maar niet met een kind dat naar school gaat. Dus ik zeg wel tegen de heer Biljoen: ik pak elke mogelijkheid aan om te kijken hoe we bij ouders kunnen zorgen dat die boodschap landt. Maar dit middel, hoe goed bedoeld ook, is denk ik iets te generiek, maar ik snap hem wel, dus om die reden moet ik hem ontraden. Dan de boa’s bij de scholen. Daar hebben we inderdaad al wat over gewisseld in de commissie. Ik ga daar niet heel veel meer over zeggen. Persoonlijk denk ik niet dat het een goed idee is, omdat boa’s ontzettend veel taken hebben, heel complex. We gaan het straks hebben over de Rotterdamse verkeersaso-aanpak. Dat is een van de zaken die boa’s er nu bij doen en voor verkeersregelaars bij scholen zetten we echt in op

raadsvergadering van 7 september 2023

Notulen pagina

1721

vrijwilligers. We denken niet dat het een goed idee is om daar boa’s structureel voor in te zetten. Dus die motie ga ik ontraden. Dan ꞌMaatwerk voor een veilige schoolomgevingꞌ. Die vraagt mij eigenlijk op korte termijn een uitvraag te doen bij alle basis- en middelbare scholen waar ze tegen aanlopen, om de schoolomgeving veiliger te maken. Een hartstikke goed idee. En omdat het een hartstikke goed idee is, doen we dat al. Wat we alleen wel zien, is dat die uitvraag heel moeizaam gaat. Dus als je even een mailtje stuurt naar een school, die hebben natuurlijk ontzettend veel dingen op hun bord. Dan gaat dat niet zomaar. Dus we merken dat persoonlijke gesprekken veel beter werken. We hebben twee fulltime accountmanagers daar op zitten. Die hebben die gesprekken met scholen en dat zijn persoonlijke gesprekken en zo kijken we hoe we die schoolomgevingen veiliger kunnen maken. Dat is veel effectiever. Om die reden ga ik hem ook ontraden. Maar ik zeg er wel bij: we zitten helemaal op één lijn als het gaat om de aanpak. Dat waren de moties voorzitter. Dus daarbij wil ik het laten. De VOORZITTER. Dank u wel. Ik ga ervan uit dat dit zo voldoende is behandeld. Dan sluiten we dit punt af. 7.8

Aanpak verkeersasociaal gedrag.

De VOORZITTER. Dan gaan we naar punt 7.8, ꞌAanpak verkeersasociaal gedragꞌ. We beginnen met mevrouw Van Groningen. Mevrouw VAN GRONINGEN (vvd). Ja voorzitter, vijf jaar lang hebben we gestreden om dit onderwerp hier steeds weer op tafel te brengen, om de noodzaak aan te geven van de aanpak van snelheidsduivels, ronkende motoren, eigenlijk gewoon de verkeeraso’s. En dan kan ik wel zeggen, als je dan een plan hebt als eerste in Nederland, de Rotterdamse verkeersaanpak, dan kan ik niet anders, en ik ben graag optimistisch, maar ik ben nu echt gewoon hartstikke trots. Want dit geeft aan dat we eindelijk na hard vechten en heel veel moties een plan hebben. En dat deze wethouder daar werk van heeft gemaakt, daar ben ik gewoon echt trots op. En niet alleen trots, ook heel blij, omdat heel veel Rotterdammers hebben aangegeven dat ze echt hopen op een goede nachtrust binnenkort, en dat ze weer eens van een terrasje kunnen genieten zonder dat er iemand knetterhard langs scheurt. Natuurlijk is dit een prachtig begin en een eerste stap en weten we ook dat alles wat er nog bij kan, we dat ook moeten gaan doen. Ik ben overigens ook blij dat we met dit plan trouwens dadelijk een hele hoop moties kunnen afdoen. Dat wilde ik ook nog even zeggen voordat ik doorga.

Maar in ieder geval wil ik vanaf deze kant nog wel elke kans aangrijpen die er nog ligt om die verkeersaso’s aan te pakken en wat ons betreft ook echt alleen de aso en niet de Rotterdammer. We hebben enige tijd geleden een meldpunt opgericht voorzitter, en daar krijgen we nog steeds veel meldingen op binnen. Maar een van de dingen die mensen ook zeggen is: wij willen heel graag een geluidsmeter in onze straat, wij willen die flitspaal. Nou, ik vind het goed als Rotterdammers ons willen helpen en daarom dien ik de motie in ꞌWethouder, mag ik een geluidsmeter van u?ꞌ Want u gaat voor die zes geluidsmeters, wat ons betreft komen er nog heel veel meer bij. Maar laat de Rotterdammer ons helpen in de strijd tegen die verkeersaso. En los daarvan zijn er natuurlijk ook andere manieren. Sommige manieren zijn bijvoorbeeld om criminelen te volgen. Dat zou je ook op auto’s kunnen plakken met een gps-tracker, zodat we gewoon weten waar die auto’s rijden, hoe hard ze rijden, en dan kunnen we eindelijk een dossier opbouwen om notoire snelheidsduivels ook echt aan te pakken in deze stad, want dat is wel een heel lastige. Ik verzoek hierbij het college om te gaan lobbyen bij het Openbaar Ministerie om die officieren van de justitie dus de bevoegdheid te geven die gps-trackers ook op gesignaleerde voertuigen te leggen, en daarom de motie ꞌYou are tagged: geen joy om hard te rijdenꞌ.

Dank u wel voorzitter. De VOORZITTER. Mevrouw Van Groningen heeft de volgende moties ingediend. Motie 1. Wethouder mag ik een geluidsmeter van u? "De gemeenteraad van Rotterdam, in vergadering bijeen op donderdag 7 september 2023 ter bespreking van agendapunt 7.8 'Aanpak verkeersasociaal gedrag'; constaterende dat: - Rotterdam met de Rotterdamse Verkeersaso Aanpak (RVA) een actieplan heeft opgesteld om verkeersasociaal gedrag in Rotterdam aan te pakken;

raadsvergadering van 7 september 2023

Notulen pagina

1722

overwegende dat: - veel Rotterdammers overlast ervaren van ronkende motoren, piepende banden en luide muziek vanuit auto's; - verkeersasociaal gedrag ook zorgt voor onveilige verkeersituaties, waar veel Rotterdammers last van hebben; - Rotterdammers graag willen bijdragen aan de aanpak van verkeersaso's; - Rotterdammers via het meldpunt van de VVD aangeven dat ze graag een geluidsmeter of flitspaal in hun straat of wijk zouden willen; - het in Rotterdam voor bewoners en ondernemers al wel mogelijk is om een veiligheidscamera of een Snelheid Informatie Displays (SID) in hun straat aan te vragen; - de RVA inzet op het plaatsen van Geluid Informatie Displays (GID); verzoekt het college om: - het voor Rotterdammers mogelijk te maken om een Geluid Informatie Displays (GID) aan te vragen in hun eigen straat; - over de opzet en uitwerking hiervan te rapporteren aan de raad; en gaat over tot de orde van de dag." w.g. D.A. van Groningen Motie 2.

You are tagged: geen joy om hard te rijden "De gemeenteraad van Rotterdam, in vergadering bijeen op donderdag 7 september 2023 ter bespreking van agendapunt 7.8 'Aanpak verkeersasociaal gedrag'; overwegende dat: - Rotterdammers en ondernemers overlast ervaren van verkeersasociaal rijgedrag; - een aantal snelheidsduivels zich consequent niet aan de wet en regels houdt; - het momenteel lastig is om een dossier op te bouwen om notoire snelheidsduivels te beboeten; - een Officier van Justitie (OvJ) een dossier nodig heeft om bijvoorbeeld een rijbewijs af te pakken; - in geval van zware criminele vergrijpen de OvJ de mogelijkheid heeft een gps-tracker te plaatsen om criminelen in hun doen en laten te volgen; - de OvJ op die manier een dossier goed kan opbouwen; - je met een gps-tracker ook voertuigen kan volgen en op die manier de actuele snelheid kan meten; - het momenteel niet mogelijk is voor de OvJ om een gps-tracker in te zetten om gesignaleerde voertuigen van notoire snelheidsduivels en hun verkeersgedrag in de gaten te houden en een dossier op te bouwen; - indien de OvJ wel deze mogelijkheid krijgt de joy om hard te rijden kan worden weggenomen; verzoekt het college om: - bij het OM te lobbyen om de Rotterdamse Officieren van Justitie de bevoegdheden te geven gpstrackers (geotagging) van gesignaleerde voertuigen op te leggen voor de aanpak van notoire snelheidsovertreders en

verkeersaso's; - dit resultaat terug te koppelen aan de raad; en gaat over tot de orde van de dag." w.g. D.A. van Groningen De moties zijn voldoende ondersteund en maken deel uit van de beraadslagingen. De VOORZITTER. U had een vraag. Mijnheer Van Drunen. De heer VAN DRUNEN (lr). Ja, dank u voorzitter. Ja, een vraag aan mevrouw Van Groningen over de motie met de gps-tracker. Want laat wel duidelijk zijn, wat mij betreft mogen we heel ver gaan in de aanpak van verkeersaso’s, maar als we het hebben over gps-trackers toepassen, dan heb ik het idee dat we met een mug op een olifant schieten. Want dat doe je bij maffiabazen die je stiekem wil volgen naar hun goud- of cokevoorraad. Maar waarom wilt u dat dan ook op een, laat ik zeggen, relatief klein

raadsvergadering van 7 september 2023

Notulen pagina

1723

vergrijp als verkeersasociaal gedrag, dat met name zich richt overlast, waarom wilt u dat op dezelfde manier aanpakken als zware georganiseerde misdaad? De VOORZITTER. Mevrouw Van Groningen. Mevrouw VAN GRONINGEN (vvd). Dank voorzitter. Op dit moment is het hartstikke moeilijk om notoire snelheidsduivels aan te pakken. We merken gewoon dat een dossier opbouwen heel lastig is. Als je echt zou willen dat je een rijbewijs- of een rijontzegging hebt, dan heb je dat dossier nu eenmaal nodig. Middels dit instrument zou je dus kunnen aantonen dat deze mensen stelselmatig te hard rijden en meerdere verkeersvergrijpen doen, en dat is ook wat we vaak weten, maar we kunnen het niet aantonen. En daar zou een gps-tracker dus heel goed bij kunnen helpen. Nogmaals, alleen in gevallen dat we dus al weten dat dat voertuig in beeld is. De VOORZITTER. Mevrouw Van Wifferen. Mevrouw VAN WIFFEREN (d66). Ja voorzitter, iemand kan toch in een andere auto gaan rijden? Moet je dan een chip in de arm schieten? De VOORZITTER. Mevrouw Van Groningen. Mevrouw VAN GRONINGEN (vvd). Ja, dat is zeker waar. Dat kan, dus wellicht zou je dat dan ook al met verhuurbedrijven aan de voorkant kunnen afspreken, dat ze die trackers er gewoon onder zetten, dan hebben we helemaal geen problemen hier. Maar ja, chippen is natuurlijk wel een inbreuk op de privacy, dus laten we dat dan niet doen, toch? De VOORZITTER. Helder.

Mijnheer Biljoen. De heer BILJOEN (gl). Ja voorzitter, dan nog één verhelderende vraag over de motie over de geluidsflitsers. U zit waarschijnlijk heel goed in de techniek, maar klopt het dat het juridisch nog niet zodanig is ingebed dat die geluidsflitsers ook automatisch boetes kunnen genereren voor degenen die worden geflitst? De VOORZITTER. Mevrouw Van Groningen. Mevrouw VAN GRONINGEN (vvd). Ja, dank u voorzitter. Ja, daar heeft u gelijk in. We hebben in 2020 de geluidsflitsers hier voor het eerst gekregen, hebben we middels pilots ook getest. Op basis daarvan is met het Openbaar Ministerie ook contact geweest en het ministerie van Justitie, of dit juridisch houdbaar was. Het antwoord daarop was nee. Daarop zijn aanpassingen gedaan aan het systeem en dat is wat we nu binnenkort hier in Rotterdam wederom gaan testen, om te kijken of het dan dus wel klopt en dat er dan ook echt een boete uitgedeeld kan worden. Dit is overigens iets anders dan lawaaiflitsers zonder geluidsmeter. Geluidsindicatiedisplay, want die geeft alleen maar aan: u rijdt te hard. Dan krijg je een soort smiley en dan weten we dus ook in welke gebieden het wel of niet goed gaat. De VOORZITTER. Andere sprekers? De heer Biljoen toch? De heer BILJOEN (gl). Voorzitter, het zomeroffensief 2.0.

In de commissie hebben we een heel goed gesprek gehad over verkeersasociaal gedrag en daaruit bleek eigenlijk dat we het als raad misschien wel unaniem eens zijn dat dit gewoon onwenselijk gedrag is. Er zijn diverse manieren om hiermee om te gaan, zoals het afsluiten van straten op drukke uitgaansgelegenheden zoals de Witte de Withstraat, waar groot draagvlak is vanuit de ondernemers, bewoners en bezoekers. We zijn dan ook heel blij met de reactie van het college dat het de situatie blijft monitoren en mogelijk met een winteroffensief komt als daartoe aanleiding is. Voorzitter, de aanpak die het college heeft gepresenteerd kunnen wij grotendeels zeker volgen. In de commissie hebben we wel vragen gesteld over de effectiviteit van het aantal boetes dat wordt uitgeschreven, maar het college heeft hierover aangegeven dat ze dit blijven monitoren. Maar voorzitter, ondanks alle inspanningen zien we dat er nog steeds heel veel overlast is op de gemeentelijke wegen. We hebben insprekers gehad van onder andere het Waterwerk en vanuit de stad hebben we ontzettend veel berichten gekregen via diverse media met de roep om verbetering van de verkeersveiligheid. Voorzitter, we weten heel goed dat het verlagen van de snelheid op de

raadsvergadering van 7 september 2023

Notulen pagina

1724

autowegen daar een aanzienlijke bijdrage aan kan leveren en we ontvangen dan ook heel graag een update over de 30-kilometerstraten en horen ook graag wat het college nodig heeft om hier eventueel een versnelling in te brengen. Maar voorzitter, onze Rotterdamse stadsroutes zijn helaas ingericht als autosnelwegen en hier wordt met name in de avond- en nachtelijke uren door automobilisten ontzettend hard geracet. Dit draagt niet bij aan de verkeersveiligheid van alle weggebruikers en daarom komen we met een motie ꞌLess is moreꞌ. Hierin verzoeken we het college om te onderzoeken welke stadsroutes ’s avonds en ’s nachts met een aantal rijstroken kan worden verminderd ten behoeve van de verbetering van de verkeersveiligheid en aanpak van verkeersasociaal gedrag. En voorzitter, met de motie ꞌMinder rijstroken op de Schiekadeꞌ willen we anticiperen op het prachtige verblijfsplein van het Hofplein. Op dit moment vinden er werkzaamheden plaats op de Schiekade, waardoor er op een groot gedeelte slechts één rijstrook beschikbaar is. En overwegende dat er geen significante toename is van sluipverkeer in de omliggende straten en we zien dat er meer verkeer via de ring wordt gestuurd met Google Maps en ander navigatiesoftware, zien we dit als unieke kans om dit middels fysieke maatregelen zo in stand te laten houden.

Hiermee voorkomen we ook dat er een zigzagwerking is in het beleid en daarom hebben wij ook die motie. De VOORZITTER. Mevrouw Van Groningen. Mevrouw VAN GRONINGEN (vvd). Ja, dank u voorzitter. Ik luister naar het betoog van de heer Biljoen, en dan denk ik: ik heb GroenLinks eigenlijk vier jaar lang op dit onderwerp niet zien bewegen. En dan komt u nu met allerlei maatregelen waarvan ik denk: ja, daarmee pakt u juist alle Rotterdammers, terwijl we zouden moeten willen inzetten om de overlastgevers echt aan te pakken. Ik vind het toch een beetje flauw dat u dan nu opeens thuis geeft en doet alsof u de wereld wilt redden, maar vervolgens gaan we dus alle Rotterdammers pesten. Ik ben benieuwd hoe u daarop reflecteert. De VOORZITTER. Een aanvullende vraag? De heer Van Drunen. De heer VAN DRUNEN (lr). Ja, dank u voorzitter. Met betrekking tot de Schiekade, welk deel van de Schiekade had de heer Biljoen dan in gedachten? Het laatste stukje tot aan het Hofplein of helemaal tot aan de Gordelweg? De VOORZITTER. De heer Biljoen. De heer BILJOEN (gl). Ja voorzitter, als eerste in reactie op mevrouw Van Groningen van de Rotterdamse VVD. Het is niet het pesten van alle Rotterdammers. Er zijn ontzettend veel Rotterdammers die verkeersasociaal gedrag onwenselijk vinden en hiermee los je toch een groot gedeelte van dat probleem voor hen op.

En in reactie op de heer Van Drunen wat betreft de Schiekade. De Schiekade loopt vanaf de kruising met de Bergweg en Walenburgerweg. Daarna wordt het de Schieweg. Dus het gaat puur om het stukje waar nu op dit moment de werkzaamheden zijn, waar dus nu de twee tramhaltes zijn vanaf de apotheek Walenburgerweg tot aan UWV Werkplein. De VOORZITTER. Mevrouw Van Groningen. Mevrouw VAN GRONINGEN (vvd). Dank u voorzitter. Ja, ik ben het totaal niet met u eens. Uiteindelijk pest u hiermee de Rotterdammer. U sluit rijbanen af terwijl ook hulpdiensten deze doorgaande routes nodig hebben en ook gewoon heel veel Rotterdammers ook nog ’s avonds of in de latere uren naar huis willen. Die worden dan dus opeens gedwongen in een file te gaan staan omdat u de rijbanen wilt afsluiten. Daarmee pakken we de verkeersaso niet aan, maar u pakt de Rotterdammer. De VOORZITTER. De heer Biljoen. De heer BILJOEN (gl). Ja voorzitter, ik ga ervan uit dat mevrouw Van Groningen ook wel eens ’s avonds op de Rotterdamse stadsroute komt. Daar staan geen files. Daar staan dan op dat moment niet heel veel mensen die dan twee rijbanen nodig hebben. En als er een hulpdienst voorbij moet kan die er altijd voorbij. Ze hebben niet voor niets sirenes, via u voorzitter. De VOORZITTER. Mevrouw Van Groningen.

raadsvergadering van 7 september 2023

Notulen pagina

1725

Mevrouw VAN GRONINGEN (vvd). Ja, dank u voorzitter, dan ben ik wel benieuwd welke routes u neemt, want de routes die ik rijd zijn over het algemeen druk en helemaal als we daar rijbanen gaan afsluiten, dus het is gewoon niet waar. De VOORZITTER. U kunt verdergaan. De heer BILJOEN (gl). Dank u voorzitter. We hoeven het ook niet altijd met elkaar eens te zijn. Voorzitter, dan de laatste motie, ꞌHarmonisatie 0,2 promilleꞌ. In de zomervakantie ben ik in verschillende landen geweest waar een zerotolerancebeleid is achter het stuur en het verbaast me hoe de bevolking daarop meegaat. In Nederland is het echter toegestaan om met alcohol op te blijven rijden, wat ook verkeersasociaal gedrag in de hand werkt. We hebben bovendien verschillende regimes. Als beginnende bestuurder mag het alcoholgehalte in het bloed 0,2 bevatten en na vijf jaar mag je 2,5 keer zoveel promille op achter het stuur. Omdat het een wetswijziging betreft vraag ik dan ook aan de raad om dit unaniem te steunen. En als deze motie wordt aangenomen vraag ik ook aan het college om zich hier in VNG-verband hard voor te maken. Tot zover voorzitter. De VOORZITTER. De heer Biljoen heeft de volgende moties ingediend. Motie 3.

Less is More "De gemeenteraad van Rotterdam, bijeen op 7 september 2023 ter bespreking van agendapunt 7.8 Aanpak verkeersasociaal gedrag; constaterende dat: - de Rotterdamse stadsroutes qua inrichting overeenkomen met autosnelwegen; - deze Rotterdamse stadsroutes in de avond en nachtelijke uren regelmatig worden gebruikt als racebaan door automobilisten; overwegende dat: - de gemeente Rotterdam de verkeersveiligheid van alle weggebruikers wil verbeteren; - aanpassingen aan de infrastructuur (buitenruimte) om verkeersasociaal gedrag tegen te gaan effectief zijn gebleken; - rijbaan reductie leidt tot snelheidsvermindering en verhoging verkeersveiligheid; verzoekt het college - te onderzoeken op welke stadsroutes rijstroken 's avonds en 's nachts kunnen worden verminderd ten behoeve van de verbetering van de verkeersveiligheid en aanpak van verkeersasociaal gedrag en hierover te rapporteren aan de raad; en gaat over tot de orde van de dag." w.g. M.H. Biljoen Motie 4.

Minder rijstroken Schiekade "De gemeenteraad van Rotterdam, bijeen op 7 september 2023 ter bespreking van agendapunt 7.8 Aanpak verkeersasociaal gedrag; constaterende dat: - van maandag 21 augustus tot en met zondag 29 oktober de RET een gedeelte van de tramsporen op de Schiekade vervangt zodat de tram ook in de toekomst een veilige, snelle en comfortabele verbinding blijft met zo min mogelijk hinder voor de omgeving; - er tegelijkertijd verkeerslichten worden vervangen, belijning wordt aangepast en stil asfalt wordt aangebracht op de Schiekade; overwegende dat: - er gedurende deze periode minder rijbanen beschikbaar zijn voor het autoverkeer; - hierdoor minder straatraces worden gehouden, met name in de nachtelijke uren;

raadsvergadering van 7 september 2023

Notulen pagina

1726

-

Google Maps en andere navigatiesoftware hierop anticiperen en de snelste (en milieuvriendelijkste) route van Noord naar Zuid niet langer berekenen via de Coolsingel; er in de omliggende straten van de Schiekade geen significante toename van sluipverkeer is gemeld; de luchtkwaliteit op de Schiekade door het verminderen van rijstroken tevens tot wel 20 procent kan verbeteren; het niet wenselijk is om richting het toekomstig 'verblijfsplein' Hofplein meer autoverkeer te sturen dan nodig is; automobilisten bij het einde van de werkzaamheden een periode van 10 weken hebben kunnen wennen aan minder rijstroken;

verzoekt het college: - de Schiekade, na afloop van de werkzaamheden van de RET, in te richten – al dan niet middels tijdelijke maatregelen – met minder rijstroken ten behoeve van de doorstroming naar het nieuwe Hofplein; en gaat over tot de orde van de dag." w.g. M.H. Biljoen Motie 5. Harmonisatie 0,2 promille "De gemeenteraad van Rotterdam, bijeen op 7 september 2023 ter bespreking van agendapunt 7.8 Aanpak verkeersasociaal gedrag; constaterende dat: - het niet goed gaat met de verkeersveiligheid in Nederland; - er in Rotterdam een toename is van het aantal door de politie geregistreerde verkeersgewonden op gemeentelijke wegen; - het aantal verkeersgewonden in 2022 weer op het niveau van 2016 ligt; - sommige ernstige ongevallen het gevolg zijn van bewust risicovol rijgedrag, al dan niet onder invloed van alcohol; overwegende dat: - deelname aan het verkeer vanaf een bloedalcoholgehalte van 0,5 promille – voor ervaren bestuurders – verboden is; - voor bestuurders die korter dan vijf jaar hun rijbewijs hebben een maximaal bloedalcoholgehalte van 0,2 promille geldt; - alcohol en verkeer niet samengaan; - 1 op de 5 verkeersslachtoffers het directe gevolg is van alcohol in het verkeer; verzoekt het college: - namens de gemeenteraad zo spoedig mogelijk een lobbybrief, met daarin het verzoek om het maximaal bloedalcoholgehalte te harmoniseren op 0,2 promille voor alle bestuurders,

te versturen naar minister Dilan Yeşilgöz-Zegerius van Justitie en Veiligheid; en gaat over tot de orde van de dag." w.g. M.H. Biljoen De moties zijn voldoende ondersteund en maken deel uit van de beraadslagingen. De VOORZITTER. Mijnheer Van Drunen. U wilde een bijdrage leveren? Even geduld, want mijnheer Van Drunen stond eerder op mijn lijstje. (Er wordt buiten de microfoon gesproken.) De heer VAN DRUNEN (lr). Voorzitter, Rotterdam wordt al jarenlang geteisterd door verkeersaso’s en het lijkt alleen maar erger te worden. Iedereen ergert zich groen en geel aan knallende uitlaten, gierende banden en onnodig brullende motoren. En voorzitter, ik zal heel eerlijk zijn, Leefbaar Rotterdam was niet direct de grootste fan van dit actieplan. Enigszins getraumatiseerd door de

raadsvergadering van 7 september 2023

Notulen pagina

1727

papieren tijgers van het vorige college op dit onderwerp hebben we dit plan met de nodige terughoudendheid benaderd. De bespreking in de commissie met de wethouder heeft ons echter duidelijk gemaakt dat dit niet een opgewarmde prak is, maar dat we nu daadwerkelijk wel resultaten kunnen verwachten. Ook heeft de wethouder duidelijk gemaakt dat de aanpak zich niet alleen tot het stadscentrum zal beperken maar ook op andere plekken in de stad zal worden toegepast, ondanks dat de foto’s in het plan anders doen vermoeden. Voorzitter, ik mis alleen de kers op de taart. Ik wil dat de omgeving beschermd wordt en tegelijkertijd de aso wordt afgestraft. Ik wil daarom pleiten voor het toepassen van een wielklem en dien daarvoor een motie in. Stelt u zich eens voor. Zo’n verkeersaso wordt met zijn brullende bolide op zaterdagmiddag op heterdaad aan de kant gezet, wielklem erop, en de buurt heeft vervolgens het hele weekend rust. Maandagochtend gaat ie er weer af en dat moet voldoende zijn voor zo’n heethoofd om af te koelen. Die mogelijkheid wil ik graag onderzoeken en mevrouw Van Groningen is dat met mij eens, want ook haar handtekening staat onder de motie. Dank u wel. De VOORZITTER. De heer Van Drunen heeft de volgende motie ingediend. Motie 6.

Met klem te onderzoeken "De gemeenteraad van Rotterdam, in vergadering bijeen op 7 september 2023 ter bespreking van de Aanpak Verkeersasociaal gedrag; constaterende dat: - Rotterdammers ernstige hinder ondervinden van verkeersaso's; - dit fenomeen zich voor lijkt te doen in steeds meer straten; - dit niet alleen effect heeft op andere verkeersdeelnemers, maar ook op omwonenden; overwegende dat: - de nodige maatregelen hiertegen beschreven staan in de Rotterdamse verkeersaso-aanpak; - de wethouder heeft aangegeven elk middel om verkeersaso's tegen te gaan aan te willen grijpen; - het afdwingen van een afkoelingsperiode middels wielklem direct effect heeft op gevaarlijk en overlastgevend verkeersgedrag; - de mogelijkheden rondom het gebruik van de wielklem als preventief middel tegen verkeersaso's een afschrikkend effect heeft; - de wielklem reeds ingezet kan worden als gemeentelijke sanctie tegen wanbetalers en foutparkeerders; verzoekt het college: - met klem de mogelijkheden te onderzoeken hoe veelplegers van overtredingen verder kunnen worden aangepakt, door in kaart te brengen hoe bijvoorbeeld de wielklem ingezet zou kunnen worden om een afkoelingsperiode af te dwingen bij gevaarlijk of overlastgevend verkeersgedrag; - de uitkomst van dit onderzoek op korte termijn te rapporteren aan de raad; en gaat over tot de orde van de dag." w.g. B. van Drunen en D.A.

van Groningen De motie is voldoende ondersteund en maakt deel uit van de beraadslagingen. De VOORZITTER. De heer Moti. De heer MOTI (pvda). Voorzitter, gezien de beperkte spreektijd die ik nog heb, zal ik nu niet veel meer zeggen over de aanpak van verkeersaso’s, anders dan dat die op onze steun kan rekenen, maar wil ik het nu vooral hebben over de verkeersveiligheid en het tragische ongeval van afgelopen weekend. Want dit ongeval staat helaas niet op zichzelf, want wie herinnert zich niet het drama op de tweede kerstdag op de Vierhavenstraat, waar een gezin met vier personen overleed nadat een onverlaat met meer dan 150 kilometer per uur tegen hun voertuig aanbotste. Of het ongeval op de Bergweg, waar een 19-jarige student omkwam door een aanrijding met een auto die veel te hard reed. De vorige raad, en mevrouw Van Groningen herinnert zich dat vast nog wel, heeft zich dan ook meerdere keren over dit onderwerp gebogen, samen met mijn collega Dennis Tak. Of het ongeval dichter bij mij in de buurt, in

raadsvergadering van 7 september 2023

Notulen pagina

1728

mijn wijk Ommoord, op de President Wilsonweg, waar een 64-jarige fietser omkwam nadat weer een auto veel te hard over die lange weg aan het crossen was. Een dodelijk ongeval op de Olympiaweg en nu de Maasboulevard. En ik kan zo wel doorgaan. Wat hebben al deze ongevallen gemeen voorzitter? Te hard rijden, veel te hard rijden. En op alle wegen die ik noemde kan dat ook deels makkelijk. Het zijn lange binnenstedelijke wegen van meer dan 1000 meter, soms zelfs meer dan 2000 meter, zonder snelheidsbeperkende maatregelen, zonder verkeerslichten. En daar wordt dan ook hard gecrost. De VOORZITTER. De heer Van Drunen. De heer VAN DRUNEN (lr). Een korte vraag aan de heer Moti, want heeft de heer Moti misschien een bron binnen de politie die wij niet hebben, want ik heb geen andere informatie over dit ongeval dan dat het een onverzekerde auto was die niet APK gekeurd was. En daar houdt het bij op. De VOORZITTER. De heer Moti. De heer MOTI (pvda). Voorzitter, ik dacht dat ik in de media gelezen had dat deze auto waarschijnlijk veel te hard heeft gereden. Maar laten we het op de Maasboulevard dan nog even in het ongewisse, hoewel ik de berichten in de media daarover wel geloof, maar bij die andere voorbeelden die ik noemde stond het wel degelijk vast. Op de President Wilsonweg reed de bestuurder veel te hard.

Ik noemde zelfs al de Vierhavenstraat, 150 kilometer per uur, waar je maar 50 kilometer mag rijden. Dat is ook gewoon door de rechter vastgesteld. Dat gebeurt gewoon, laten we dat alsjeblieft niet ontkennen in dit debat, want dan komen we niet verder. En wat ons betreft moet het dan ook anders. Op alle wegen waar nu de maximum snelheid 50 kilometer per uur is, kunnen makkelijker snelheidsbeperkende maatregelen worden opgenomen. Lage verkeersdrempels, zoals nu bijvoorbeeld gebeurt bij de Rodenrijsestraat. Daar hebben de bewoners onlangs een brief over gehad. Of rijbaanversmallingen. Dat helpt om deze idioterie van sommigen om onze binnenstedelijke wegen te beschouwen als snelwegen, tegen te houden. Daarom dienen we ook de volgende motie in om het college te verzoeken om in kaart te brengen welke van deze binnenstedelijke wegen met een grote lengte waar op dit moment weinig verkeerslichten of weinig kruispunten en geen verkeersbeperkende maatregelen zijn in Rotterdam, en wat ervoor nodig is om daar wel snelheidsbeperkende maatregelen zoals die lage verkeersdrempels of rijbaanversmallingen aan te leggen en daarover aan de raad te rapporteren, zodat wij daarvan de financiële consequenties kunnen meenemen bij de begroting. Voorzitter, daar wil ik het bij houden, want ik zie ook dat mijn tijd op is. De VOORZITTER. Dank u wel. Toch een vraag van de heer Van Drunen.

De heer VAN DRUNEN (lr). Dank u wel dat u dit mij gunt, ondanks dat mijn klok op nul staat. Want ik proef uit de woorden van de heer Moti dat hij zegt: ja, als er een mooie rechte weg ligt dan nodigt dat uit tot het snel rijden, dus tot het overtreden van regels. Daarmee zegt hij eigenlijk: als een dame een kort rokje draagt, dan nodigt dat ook uit tot onheuse bejegening. Waarom snapt de heer Moti niet dat als je een regel overtreedt, je daarvoor bestraft wordt, punt, en dat er geen verdere aanpassingen in de openbare ruimte voor nodig zijn? De VOORZITTER. De heer Moti. De heer MOTI (pvda). Ja voorzitter, de vergelijking slaat natuurlijk helemaal nergens op. Natuurlijk moeten mensen zich aan de regels houden. Maar helaas kunnen wij als stad niet zelf bepalen waar er wel of niet flitspalen komen en waar er wel of niet gehandhaafd wordt. Dat debat zijn we hier al jaren aan het voeren. En jarenlang willen wij hier in de raad zelf kunnen bepalen waar die flitspalen komen en dat gebeurt maar niet. Dat kunnen wij ook niet zelf bepalen. Dan moet je kijken wat je wel zelf kan doen. En wat wij wel zelf kunnen doen is lage verkeersdrempels aanleggen op dit soort wegen, wat nu heel weinig gebeurt. En dat is rijbaanversmallingen toepassen, wat nu heel weinig gebeurt.

En op die manier maken wij deze stad een stuk veiliger voor onze eigen inwoners en kunnen we hopelijk dit soort tragische ongevallen deels voorkomen. De heer VAN DRUNEN (lr). Voorzitter, als we het hebben over een probleem dat zich al jaren voordoet, volgens mij is de heer Moti hier het grote voorbeeld van iets dat zich hier al jaren voordoet, waarom dan nu? Waarom bent u dan niet eerder met deze voorstellen gekomen? Of misschien bent u er wel eerder mee gekomen maar heeft u er nooit wat van gebakken.

raadsvergadering van 7 september 2023

Notulen pagina

1729

De VOORZITTER. De heer Moti. De heer MOTI (pvda). Ja voorzitter, dezelfde vraag kun je natuurlijk aan Leefbaar Rotterdam stellen, die hier ook al meer dan twintig jaar zit. Maar volgens mij heeft het niet zoveel zin om elke keer maar te verwijten: waarom is het niet eerder gezegd? We hebben hier meerdere keren dit debat gevoerd. Tot nu toe is altijd, zowel door uw fractie als door de VVD en door de PvdA de inzet geweest om zelf te kunnen bepalen waar je flitspalen kunt neerzetten om op die manier beter te kunnen handhaven. Er is de vorige periode een groot pleidooi geweest om flitspalen op de Bergweg te zetten, toen dat tragische incident plaatsvond. Ja, veel van die dingen lukken dan niet en dan moet je ook bereid zijn om verder te denken als politiek hoe we het probleem wel kunnen oplossen. Wij denken dat je met die lage verkeersdrempels dit probleem wel kunt oplossen. Een van de grote bezwaren was altijd dat de ambulances en de brandweer er niet al te veel last van mogen hebben op het moment dat ze uitrukken voor calamiteiten. Nou, die lage verkeersdrempels die dit college nu ook op de Rodenrijseweg aanlegt, hebben niet zo veel belemmeringen voor de ambulance en brandweer. Dat zou ook op de Maasboulevard, de Vierhavenstraat, de President Wilsonweg, de Olympiaweg en zo kan ik nog wel even doorgaan, kunnen plaatsvinden.

En daarmee kunnen we in ieder geval ontmoedigen dat mensen daar nog met 100 of 150 kilometer per uur rijden. Want als je dat doet bij zo’n lage verkeersdrempel dan ga je echt de lucht in. De VOORZITTER. De heer Van Drunen. De heer VAN DRUNEN (lr). Als laatste voorzitter, dan laat ik het hierbij. De inzet van mobiele flitspalen is gewoon onderdeel van het actieplan. De heer MOTI (pvda). Ja voorzitter, en helaas zie ik ook dat daar heel veel beperkingen aan zitten. Wij kunnen zo meteen helemaal niet zeggen: wij gaan op honderd plekken mobiele flitspalen doen. Dat kan niet, dat is een beperking die we hebben. Terwijl het voorstel dat wij doen, en ik hoop toch echt dat u daar met een andere blik en met een andere mindset naar wilt kijken. Ik zou ook niet weten wat er tegen is om op wegen waar maar maximaal 50 kilometer per uur mag worden gereden, ook maatregelen te nemen dat er ook daadwerkelijk maar 50 kilometer per uur gereden kan worden. Wat zou daar op tegen zijn, zou ik als wedervraag willen stellen, om daar gewoon open voor te staan? Want inderdaad, in uw wereld, als de gemeente zelf zou kunnen bepalen op welke hoek we allemaal flitspalen kunnen zetten, dan zou het probleem worden verholpen. Maar die wereld bestaat niet en over die wereld praten we al jaren en die komt maar niet. Dus laten we nu nadenken hoe je dit probleem wel kunt oplossen. De VOORZITTER.

Mevrouw Verkoelen heeft het gaspedaal flink ingedrukt om toch nog een vraag te kunnen stellen aan de PvdA. Mevrouw VERKOELEN (50+). Niet aan de PvdA. Ik zat beneden en ik hoorde iets, en ik dacht: nu moet ik racen. Ik wil toch heel graag van de heer Van Drunen een toelichting hebben wat dat nu betekent dat als een meisje een kort rokje draagt, hoe ze dan bejegend wordt. Serieus, als we hier in deze raad dat soort vergelijkingen gaan maken, vraagt dat toch wel een heel degelijke uitleg. Dus ik vloog omhoog want ik was even met iets bezig, maar ik dacht: gaan we dat nu vergelijken als we vergelijkingen trekken? Hoe was het ook weer precies? Een meisje met een kort rokje, wat is dat voor u mijnheer Van Drunen? De VOORZITTER. U kunt gaan zitten om even op adem te komen. Mijnheer Van Drunen. De heer VAN DRUNEN (lr). Ja voorzitter, als mevrouw Verkoelen hier gewoon bij het debat aanwezig was geweest dan had ze niet op halve flarden die ze gehoord heeft op stel en sprong naar boven hoeven rennen, want in de context van het verhaal heeft iedereen mijn opmerking begrepen, behalve mevrouw Verkoelen zelf. De VOORZITTER. Mevrouw Verkoelen. Mevrouw VERKOELEN (50+). Ik heb het hele verhaal gehoord. Ik vond het alleen een beetje buiten de maat om dat soort voorbeelden aan te halen. Sorry, als we anno 2023 dit soort vergelijkingen gaan

raadsvergadering van 7 september 2023

Notulen pagina

1730

maken. Ik wil u toch adviseren mijnheer Van Drunen om andere voorbeelden te kiezen dan dames met korte rokjes en hoe we die moeten bejegenen. De VOORZITTER. Waarvan akte. De heer MOTI (pvda). Voorzitter, ik had het ook gezegd. Ik had de opmerking gehoord maar ik had hem zeker niet begrepen want ik vond hem totaal niet toepasbaar. Het is echt appels met peren vergelijken. De VOORZITTER. Helder, u kunt ook gaan zitten. De heer Moti heeft de volgende motie ingediend. Motie 7. Snel meer snelheidsbeperkende maatregelen op 50 km/u wegen "De gemeenteraad van Rotterdam, in vergadering bijeen op 7 september 2023 ter bespreking van 'Aanpak verkeersasociaal gedrag'; constaterende dat: - veel Rotterdamse binnenstedelijke wegen, waar een maximumsnelheid van 50 km/u geldt, nauwelijks of geen snelheidsbeperkende maatregelen hebben; overwegende dat: - als deze binnenstedelijke wegen een grote lengte hebben met weinig verkeerslichten en/of weinig kruispunten de maximale snelheid door automobilisten makkelijk wordt overschreden, zoals bijvoorbeeld de Vierhavenstraat, President Wilsonweg, Olympiaweg, de Maasboulevard, etc.; - deze wegen daardoor veranderen in binnenstedelijke 'snelwegen'; - een verkeersongeval met voertuig met een hoge snelheid sneller ernstig letsel en/of een dodelijk ongeval veroorzaakt; - (lage) verkeersdrempels en rijbaanversmalling ook bij wegen met een maximum snelheid van