Document · PDF

Bijlage E Aanmeldingsnotitie Campus At the Park

Raadsvergadering 18 juni 2024, gemeente RijswijkBij agendapunt: Raadsvoorstel vaststellen Bestemmingsplan Campus at the Park (RV 24-029)19.705 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

2.786

Zwaar vrachtverkeer [aantal/jaar]

1.393

Stationair draaien per vrachtwagen [minuten/vw]

Stationaire totale tijd [uur/jaar]

232

Emissiekengetal stationair draaien NOx [g NOx/uur]*

62,9844

Emissiekengetal stationair draaien NH3 [g NH3 /uur]*

0,9036

NOx emissie [kg/jaar]

14,61

NH3 emissie [kg/jaar]

0,21

* Emissiekengetal voor zwaar vrachtverkeer,,>2028

Tabel 2.8 Kwantificering emissies stationair draaiend bouwverkeer fase 2 per bouwjaar Zwaar vrachtverkeer [Verkeersbewegingen/jaar]

1.837

Zwaar vrachtverkeer [aantal/jaar]

918

Stationair draaien per vrachtwagen [minuten/vw]

Stationaire totale tijd [uur/jaar]

153

Emissiekengetal stationair draaien NOx [g NOx/uur]*

62,9844

Emissiekengetal stationair draaien NH3 [g NH3 /uur]*

0,9036

NOx emissie [kg/jaar]

9,64

NH3 emissie [kg/jaar]

0,14

* Emissiekengetal voor zwaar vrachtverkeer,>2028

BIJ12, Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022, januari 2023, versie 1

R003_03_073437ac | 10 november 2023

2.3

Uitgangspunten gebruiksfase

De voorziene nieuwe gebouwen worden geheel aardgasvrij. De woningen en commerciële functies in deze gebouwen worden gasloos uitgevoerd c.q. niet aangesloten op het gasnet. Dit betekent dat er geen emissies zijn door gebouwverwarming. Het in gebruik nemen van de woningen en commerciële functies genereert wel verkeersbewegingen tijdens de gebruiksfase. In totaal worden er circa 1.900 woningen gerealiseerd en 6.000 m2 commerciële functies. Tabel 2.9 en 2.10 laten de programmatische onderverdeling per fase zien. Tabel 2.9 Aantal woningen en commerciële functies fase 1 Project Visseringlaan

Functie

Project At The Park

Totaal

Huurappartement goedkoop/midden

518

785

1.303

Huurappartement duur

2.400 m2

1.071 m2

3.471 m2

Project At The Park

Totaal

Commerciële functies (horeca/leisure)

Tabel 2.10 Aantal woningen en commerciële functies fase 2 Project Visseringlaan

Functie

Huurappartement goedkoop/midden

556

Huurappartement duur

Commerciële functies (horeca/leisure)

2.529 m2

2.3.1

Verkeersbewegingen

Tabel 2.11 en 2.12 laten voor alle voorziene functies het aantal verkeersbewegingen per fase zien. Tabel 2.13 geeft de verkeersbewegingen voor beide fases gecombineerd. De verkeersgeneratie als gevolg van het project is door Sweco bepaald aan de hand van het aantal en type woningen, de oppervlakte van de commerciële functies, de beschikbare parkeerplaatsen en de CROWkengetallen. De verkeersbewegingen in de tabellen zijn één-op-één overgenomen uit het hiertoe opgestelde notitie van Sweco, voor de achterliggende berekeningen wordt daarom kortheidshalve naar deze notitie verwezen. Deze notitie is als bijlage II opgenomen. Op basis van de voorgaande uitgangspunten komt het totaal voor beide fases op 2.514 verkeersbewegingen per etmaal (427 bewegingen per etmaal voor het project Visseringlaan 26 en 2.087 bewegingen voor het project At The Park). De aantallen zijn per project en fase uitgewerkt in tabel 2.11 en 2.12. Er wordt aangenomen dat van alle verkeersbewegingen circa 0,02 verkeersbeweging per woning bestaat uit zwaar vrachtverkeer. Voor de lichte bedrijvigheid wordt

R003_03_073437ac | 10 november 2023

aangenomen dat 2% van het aantal verkeersbewegingen zwaar vrachtverkeer is. De overige bewegingen zijn bewegingen van personenauto’s in de categorie ‘licht verkeer’. Tabel 2.11 Verkeersbewegingen woningen en commerciële functies fase 1 Functie

Project Visseringlaan 26

Project At The Park

Totaal

(licht verkeer, zwaar

verkeer)

[-] Huurappartement goedkoop/midden Huurappartement duur Commerciële functies (horeca/leisure)

[bewegingen/etmaal 247,3

1.049,1

1.296,4

28,1

151,2

67,5

218,7

426,6

1.116,6

1.543,2

(413, 14)

(1.099, 6)

(1.513, 31)

Tabel 2.12 Verkeersbewegingen woningen en commerciële functies fase 2 Functie

Project Visseringlaan 26

Project At The Park

Totaal

(licht verkeer, zwaar

verkeer)

[-] Huurappartement goedkoop/midden Huurappartement duur Commerciële functies (horeca/leisure)

[bewegingen/etmaal -

743,1

67,9

159,3

970,3

(955, 15)

R003_03_073437ac | 10 november 2023

Tabel 2.13 Verkeersbewegingen woningen en commerciële functies fase 1+2 (uiteindelijke gebruiksfase) Functie

Project Visseringlaan 26

Project At The Park

Totaal

(licht verkeer, zwaar

verkeer)

[-] Huurappartement goedkoop/midden Huurappartement duur Commerciële functies (horeca/leisure)

[bewegingen/etmaal 247,3

1.792,1

2.039,4

28,1

67,9

96,1

151,2

226,8

378,0

426,6

2086,9

2.513,5

(413, 14)

(2.055, 32)

(2.468, 46)

Ontsluiting wegverkeer In de gebruiksfase maakt het verkeer behorend bij het project At The Park gebruik van de ondergrondse parkeergarage aan de Lange Kleiweg. Het verkeer behorend bij het project Visseringlaan 26 krijgt parkeergelegenheid op het eigen terrein en vertrekt daarbij vanaf de oprit van het terrein welke is gelegen aan de Lange Kleiweg om de hoek van de Visseringlaan. Voor beide projecten geldt dat het verkeer zich ontsluit in twee hoofdrichtingen (richting de snelweg). Daarbij wordt aangenomen dat 50% van het verkeer zich ontsluit via de Visseringlaan tot aan de Diepenhorstlaan richting de A4 (Plaspoelpolder afrit 10). De overige 50% van het verkeer ontsluit zich via de Volmerlaan en de Sir Winston Churchilllaan tot aan de Prinses Beatrixlaan (richting de A4, afrit 11 Rijswijk). Het aantal ontsluitingsroutes is beperkt tot de genoemde twee hoofdrichtingen met een relatief grote lengte. Het is uiteraard denkbaar dat verkeer over deze routes eerder afslaat in andere richtingen, maar te verwachten valt dat het aandeel afslaand verkeer daarbij dusdanig laag zal liggen dat het na afslaan al direct is opgegaan in het heersend verkeersbeeld. Daar komt nog bij dat het plangebied op korte afstand van het OV-knooppunt ter plaatse van het treinstation Rijswijk ligt.

Op basis daarvan valt te verwachten dat autoverkeer van en naar het plangebied hoofdzakelijk richting de A4 plaats zal vinden en dat voor reizen vanuit het plangebied binnen Rijswijk en richting nabijgelegen steden zoals Den Haag hoofdzakelijk gebruik zal worden gemaakt van het OV. Mede om deze reden mag verwacht worden dat het aandeel verkeer over andere routes en/of afslaand verkeer van de twee hoofdrichtingen relatief gering is en dat dit verkeer eerder c.q. na een rijroute met kortere lengte zal zijn opgegaan in het heersend verkeersbeeld. Gezien het voorgaande is het modelleren van al het verkeer over de volledige ontsluitingsroutes in de twee hoofdrichtingen te beschouwen als een worst-case uitgangspunt. De Diepenhorstlaan heeft ter hoogte van de eerste ontsluitingsroute (Visseringlaan richting A4 afrit 10) een verkeersintensiteit van ruim 33.000 bewegingen per dag. De Prinses Beatrixlaan heeft ter hoogte de Sir Winston Churchilllaan (tweede ontsluitingsroute) een verkeersintensiteit van ruim

R003_03_073437ac | 10 november 2023

28.000 bewegingen per dag 2. De verkeersgeneratie door het beoogde project op deze wegen tijdens de gebruiksfase (50% van het totaal aantal bewegingen = 2.514/2=1.257 bewegingen/dag) is minder dan 5% van het totaal aantal bewegingen op deze twee ontsluitingspunten. Het verkeer wordt daarom vanaf deze locaties beschouwd als opgenomen in het heersend verkeersbeeld. Er is voor alle wegen gerekend met 15% stagnatie. Uitgangspunt hiervoor is het gemiddelde van het voorkomende congestiepercentage op de rijroute dat voorkomt in het CIMLK2. Als rekenjaar voor de totale gebruiksfase is het jaar 2035 genomen. Met 10 bouwjaren (5 bouwjaren voor fase 1 en 5 bouwjaren voor fase 2) en een bouwstart in het jaar 2025 is 2035 het eerste jaar waarbij de volledige gebruiksfase in gebruik is.

2.4

Uitgangspunten (worst-case) tussenfase

Omdat de bouwfase in twee delen wordt uitgevoerd die beiden meerder jaren beslaan ontstaan er tijdelijke situaties waarbij de bouwfase en gedeeltelijke gebruiksfase overlappen: -

Voor fase 1 ontstaat, uitgaande van een bouwperiode van 5 jaar waarin na elk jaar 1/5e van de nieuwe gebouwen wordt opgeleverd, een worst-case jaar in het 5e bouwjaar.

Voor fase 2 ontstaat, uitgaande van een bouwperiode van 5 jaar waarin na elk jaar 1/5e van de nieuwe gebouwen wordt opgeleverd, een worst-case in het 5e bouwjaar. Onderdeel van deze worst-case is ook de volledige gebruiksfase van fase 1.

Beide (worst-case) tussenfases zijn separaat doorgerekend volgens de hierna beschreven uitgangspunten. Emissies worst-case fase 1 In het 5e bouwjaar (2029) van fase 1 zijn de bijbehorende emissies in de worst-case situatie als volgt: -

Alle stikstofemissies als gevolg van een volledig bouwjaar van fase 1 (zie paragraaf 2.2);

4/5e van alle woningen en commerciële functies van fase 1 is gereed, opgeleverd en in gebruik. In het 5e bouwjaar kan in dat geval ook 4/5e van (het totaal van) alle verkeersbewegingen in de gebruiksfase van fase 1 plaatsvinden (zie paragraaf 2.3). Hierbij wordt uitgegaan van 80% van de verkeersbewegingen van Visseringlaan 26 en 80% van de verkeersbewegingen van At The Park (fase 1).

Als rekenjaar wordt het jaar 2029 gebruikt (5e bouwjaar van fase 1).

Emissies worst-case fase 2 In het 5e bouwjaar (2034) zijn de bijbehorende emissies in de worst-case situatie als volgt: -

Alle stikstofemissies als gevolg van een volledig bouwjaar van fase 2 (zie paragraaf 2.2);

RIVM, Centraal Instrument Monitoring Luchtkwaliteit (CIMLK), https://www.cimlk.nl/kaart

R003_03_073437ac | 10 november 2023

4/5e van alle woningen en commerciële functies van fase 2 is gereed, opgeleverd en in gebruik. In het 5e bouwjaar kan in dat geval ook 80% van (het totaal van) alle verkeersbewegingen in de gebruiksfase van fase 2 plaatsvinden (zie paragraaf 2.3);

Alle woningen en commerciële functies in fase 1 zijn in gebruik (100%), met alle daarbij behorende verkeersbewegingen (zie paragraaf 2.3).

Als rekenjaar wordt het jaar 2034 gebruikt (5e bouwjaar van fase 2).

Deze twee (worst-case) tussenfases worden als extra beoogde situatie doorgerekend.

2.5

Uitgangspunten referentiesituatie

Op de locatie van het plangebied voor het project At The Park staan nu nog bedrijfsgebouwen die hoofdzakelijk als laboratoria en bedrijfsruimte/kantoor gebruikt zijn en worden. Deze bestaande gebouwen en het bijbehorende gebruik zijn planologisch toegestaan op grond van het geldende bestemmingsplan ‘Plaspoelpolder, 1e algehele herziening’, waarin de gebouwen de bestemming ‘Bedrijventerrein’ hebben en binnen het bouwvlak liggen. Tot op heden vinden in deze bestaande gebouwen (onder andere) bedrijfsactiviteiten in de vorm van het stoken van de aanwezige verwarmingsinstallaties op gas plaats (zie verder ook hierna). Het te slopen deel van deze bestaande bebouwing dient daarmee als referentiesituatie in het kader van de beoordeling van het aspect stikstof voor een ‘plan’ als bedoeld in de Wnb, omdat deze wordt gesloopt ten behoeve van het project At The Park. De bijbehorende bedrijfsactiviteiten in de vorm van het stoken van de aanwezige verwarmingsinstallaties op gas, worden vanwege de sloop beëindigd. De stikstofemissies die dit tot gevolg heeft, vallen daarmee in de toekomstige situatie weg en worden daarom gebruikt om intern te salderen. 2.5.1

Emissies stookinstallatie

De referentiesituatie komt overeen met een emissie van 107,48 kg NOx. Deze emissie wordt gebruikt voor het intern salderen. Hieronder volgt een beknopte stapsgewijze samenvatting van de berekening van deze stikstofemissies voor de referentiesituatie. Gemiddeld gasverbruik Voor het bestaande gebouwencomplex in het projectgebied van At The Park zijn gasgestookte verwarmingsinstallaties in gebruik. Het bijbehorende gasverbruik is vanaf 2001 te achterhalen en bedraagt over de laatste 3 volledige kalenderjaren (2020 tot en met 2022) gemiddeld 458.094 Nm3 per jaar. Uitgangspunten De volgende uitgangspunten worden gebruikt om de te salderen stikstofemissies te berekenen: -

Gemiddeld gasverbruik van 458.094 Nm3 per jaar voor het gehele bestaande gebouwencomplex in het projectgebied van At The Park.

Van het gehele complex betreft circa 34.000 m2 van het totale BVO van 90.000 m2 bebouwing dat gesloopt wordt of niet meer met gas verwarmd wordt (onder andere kelders blijven deels

R003_03_073437ac | 10 november 2023

behouden, maar worden niet meer verwarmd). Er kan dus met een jaarlijks gasverbruik van 458.094*(34.000/90.000) = 173.057 Nm3 gesaldeerd worden. -

Emissiegrenswaarde stikstof: 70 mg NOx/Nm3 rookgas (Activiteitenbesluit milieubeheer).

NOx berekening Bij een stoichiometrische verbranding betekent bovenstaand gasverbruik een NO x-emissie van 107,48 kg/jaar (zoals in Tabel 2.7 is gekwantificeerd). Hierbij is gebruikgemaakt van onderstaande formules. Voor bepaling gestandaardiseerd debiet3: 𝐹𝑠 = 𝐹𝑏𝑟 ∗ 𝑉𝑠𝑡 ∗

21 21 − 𝑂𝑠

Waarin: -

Fs is het gestandaardiseerd debiet [m30/u] of [m30/jaar] van droog rookgas bij een standaard zuurstofconcentratie (in de huidige situatie is dit een zuurstofconcentratie van 3%).

Fbr is het brandstofverbruik [m30/u] of [m30/jaar]

Os is de zuurstofconcentratie [volume%] betrokken op droog rookgas waarnaar herleiding moet plaatsvinden. De zuurstofconcentratie in de emissies van een installatie voor de productie van asfalt heeft een volume concentratie van 3% (voor gasvormige brandstof).

Vst is het stoichiometrisch droog rookgasvolume [m30/ m30] dat voor gasvormige brandstoffen wordt berekend met de formule: Vst = 0,199+0,234*H Voor het stoken van aardgas, geld een stookwaarde (H) van 31,65 MJ/m 3.4

Voor bepaling jaarvracht geldt dan:

𝐽𝑎𝑎𝑟𝑣𝑟𝑎𝑐ℎ𝑡 𝑁𝑂𝑥 (𝑘𝑔) =

𝐹𝑠 ∗ 𝑒𝑚𝑖𝑠𝑠𝑖𝑒𝑐𝑜𝑛𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑡𝑖𝑒 1.000.000

Waarbij: emissieconcentratie in mg/m30 Voor de referentiesituatie geldt een emissieconcentratie-eis van 70 mg NOx/Nm3 wat resulteert in een stikstof jaarvracht van 107,48 kg.

Rijkwaterstaat. (2011). Meten luchtemissies > L40 Handleiding Meten van luchtemissie > 5. Herleiding van gegevens. Opgeroepen op 14-06-2023, van Kenniscentrum InfoMil: https://www.infomil.nl/onderwerpen/lucht-water/meten-enrapporteren/meten-luchtemissies/l40-handleiding/5-herleiding/

CBS, verbrandingswaarde, geraadpleegd op 14-06-2023, www.cbs.nl/nl-nl/onzediensten/methoden/begrippen/verbrandingswaarde

R003_03_073437ac | 10 november 2023

Tabel 2.7 Bepaling jaarvracht Referentiesituatie Jaarlijkse gasverbruikscapaciteit (Fbr) [m30]

173.057

Stoichiometrisch droog rookgasvolume (Vst) (aardgas) [m 0/ m30]

7,6051

Zuurstofconcentratie (Os) [%]

Jaarlijks debiet rookgas (Fs) [m30/jaar]

1.535.474

Emissieconcentratie-eis vergunning [mg/m30]

Jaarvracht NOx (kg)

2.6

107,48

Rekenmethode

Voor de uitvoering van de depositieberekeningen is het door de Rijksoverheid voorgeschreven rekenmodel AERIUS Calculator versie 2023 gebruikt. De verkeersbewegingen van en naar het plangebied zijn opgenomen als lijnbronnen. De emissies van de mobiele werktuigen tijdens de bouwwerkzaamheden worden als oppervlaktebron gemodelleerd op de locatie van het plangebied waarop deze betrekking hebben. De emissie van de stookinstallatie is opgenomen als puntbron op de locatie van het ketelgebouw c.q. de boiler room.

R003_03_073437ac | 10 november 2023

Resultaten en conclusie

De totale stikstofemissies van de verschillende beoogde situaties en referentie situatie zijn als volgt: -

Beoogde situatie 1: Bouwfase fase 1 (rekenjaar 2025, eerst mogelijke bouwjaar fase 1)

Beoogde situatie 2: Bouwfase fase 2 (rekenjaar 2030, eerst mogelijke bouwjaar fase 2) inclusief

192,6 kg NOx en 5,8 kg NH3 per jaar

30% elektrische inzet mobiele werktuigen o -

Beoogde situatie 3: Volledige gebruiksfase (rekenjaar 2035) o

89,2 kg NOx en 2,5 kg NH3 per jaar 327,5 kg NOx en 9,2 kg NH3 per jaar

Beoogde situatie 4: (Worst-case) tussenfase 1: bouwfase 1 én 4/5e verkeersbewegingen van fase 1 (rekenjaar 2029, het laatste bouwjaar van fase 1) o

370,6 kg NOx en 11,2 kg NH3 per jaar

Beoogde situatie 5: (Worst-case) tussenfase 2: bouwfase 2 én verkeersbewegingen van fase 1 en 4/5e verkeersbewegingen van fase 2 (rekenjaar 2034, het laatste bouwjaar van fase 2) o

397,5 kg NOx 11,3 kg NH3 per jaar

Referentie situatie: o

107,5 kg NOx

De 5 beoogde situaties zijn met een verschilberekening met de referentiesituatie berekend met als uitkomst dat er per saldo geen rekenresultaten zijn hoger dan 0,00 mol/ha/jaar. Zie ook bijlage III tot en met VII voor de bijbehorende AERIUS-uitvoerbestanden. Uit het voorliggende onderzoek blijkt dat stikstofemissies tijdens de verschillende beoogde situaties ten opzichte van de referentiesituatie per saldo niet leiden tot een toename van stikstofdepositie op omliggende Natura 2000-gebieden hoger dan 0,00 mol per hectare per jaar. Hierdoor kan op basis van deze voortoets op voorhand significant negatieve gevolgen ten aanzien van vermesting en verzuring van stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000gebieden worden uitgesloten. Dit betekent tevens dat een vergunningplicht in het kader van de Wet natuurbescherming niet aan de orde is. LBPSIGHT BV

P.M. (Priska) van Binsbergen MSc

dr. H.A.E. (Dirk-Jan) Simons

R003_03_073437ac | 10 november 2023

Bijlage I Toelichting kengetallen regressiemodel

R003_02_073437ac | 12 september 2023

Notitie

Datum:

12 september 2023

Project:

Uw kenmerk:

Locatie:

Ons kenmerk:

V010500cw.20FWYAF.djs

Betreft:

Versie:

01_004

Wet natuurbescherming Toelichting kengetallen aanlegfase

Kengetallen voor aanlegfase Omdat veelal in planvorming en bij de voorbereidingsfase van bouwaanvragen nog geen inventarisatie en/of aanbesteding van het bouwproject heeft plaatsgevonden, zijn normaliter geen (exacte) aantallen bekend van het aantal bedrijfsuren van mobiele werktuigen en het aantal transportbewegingen. Vanuit dat opzicht, en door het ontbreken van goede literatuurgegevens 1, is door LBP|SIGHT, in samenwerking met de gemeente Utrecht, een aantal kengetallen ontwikkeld voor de diverse onderdelen die het bouwproces met zich meebrengt. De kengetallen komen voort uit de regressie en extrapolatie van gegevens van concrete bouwprojecten. Hiermee zijn de stikstofemissies berekend met de rekentool van AERIUS versie 2022, waarbij de inputparameter brandstofverbruik is berekend op basis van de AUB methode 2. De kengetallen zijn bruikbaar voor een projectomvang vanaf ca. 1.000 m2 bvo. De volgende onderdelen van het bouwproces zijn daarbij beschouwd: Sloopfase Het kengetal voor slopen is berekend op basis van een feitelijke inventarisatie voor de sloop van ca. 2.100 m2 bvo gebouwen. De inventarisatie betreft het gecalculeerde dieselverbruik voor het gebruik van rupskranen en shovels, beide van de emissieklasse Stage IV. Het kengetal is 9,48 g NOx/m2 bvo en 0,38 g NH3/m2 bvo te slopen.

Voor de afvoer van het sloopafval wordt aangenomen dat dit 50% bedraagt van het kengetal voor bouwverkeer vrachtwagens (zie hieronder bij ‘Bouwen’). Per 1.000 m2 bvo te slopen betekent dit 92 bewegingen (= 46 ritten).

De Handreiking woningbouw en AERIUS (publicatie 20400607 van januari 2020) geeft geen kengetallen op basis van de huidige versie van AERIUS 2022. Tevens zijn de datasets die daaraan ten grondslag liggen te beperkt (vijf sterk uiteenlopende datapunten) of hebben de verkeerde insteek (nl. omslagpunt bepalen bij welke emissie en afstand een depositie wordt berekend) om in deze vorm te hanteren.

AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen TNO rapport 2021 R12305 van 10 december 2021, en bijbehorende excel rekensheet.

Bouwrijp maken Het kengetal voor grondwerk voor het bouwrijp maken is berekend op basis van een feitelijke inventarisatie van het bouwrijp maken van een plangebied van 22.500 m 2. De inventarisatie betreft de gecalculeerde inzetduur en vermogen van rupskranen, tractoren, dumper trucks en triplaten. Er is uitgegaan van emissieklasse Stage IV voor alle mobiele werktuigen. Het kengetal bedraagt 58,9 kg NOx/ha en 1,78 kg NH3/ha bouwrijp maken. Bouwen Het kengetal voor bouwen is drieledig, en komt voor uit de regressielijnen van gedetailleerde inventarisaties van 17 verschillende concrete bouwprojecten3 met een programma omvang uiteenlopend van 2.000 tot 70.000 m2 bvo. Deze projecten betreffen bouw van voornamelijk woningen (mix van appartementen en grondgebonden), en in mindere mate kantoren en utiliteit. De inventarisaties richtten zich op drie aspecten: ▪

De inzet van mobiele werktuigen (graafmachines, shovels, betonmixwagens, heistellingen, mobiele kranen, generatoren, etc.) is per project geïnventariseerd in de vorm van dieselverbruik en/of vermogen en bedrijfsduur, en vervolgens omgerekend naar emissievracht (kg stikstof voor het hele project). Ca. 90% van de ingezette werktuigen zijn Stage IV, het overige Stage III. Vervolgens is, op basis van deze 17 projecten, een regressielijn opgesteld van de stikstof emissievracht als functie van de projectomvang in m2 bvo. Het kengetal dat hieruit voortvloeit is 7,5 kg NOx/1.000 m2 bvo en 0,2 kg NH3/1.000 m2 bvo

▪

Het bouwverkeer (gebruik makend van zware vrachtwagens) is per project geïnventariseerd in de vorm het aantal voertuigbewegingen om het bouwproject uit te kunnen voeren. Vervolgens is, op basis van deze 17 projecten, een regressielijn opgesteld van het aantal vrachtwagenbewegingen als functie van de projectomvang in m2 bvo. Het kengetal dat hier uit voortvloeit is 183 vrachtwagenbewegingen/1.000 m2 bvo.

▪

Het vervoer van bouwpersoneel (gebruik makend van lichte motorvoertuigen) is per project geïnventariseerd in de vorm het aantal voertuigbewegingen. Vervolgens is, op basis van deze 17 projecten, een regressielijn opgesteld van het aantal personenwagenbewegingen als functie van de projectomvang in m 2 bvo. Het kengetal dat hier uit voortvloeit is 1.039 personenwagenbewegingen/1.000 m2 bvo.

Grondwerk t.b.v. herinrichten/woonrijp maken Het kengetal voor grondwerk voor het herinrichten/woonrijp maken is berekend op basis van een feitelijke inventarisatie van het woonrijp maken van een plangebied van 22.500 m 2. De inventarisatie betreft de gecalculeerde inzetduur en vermogen van rupskranen, graafmachines, tractoren, en trilplaten. Er is uitgegaan van emissieklasse Stage IV voor alle mobiele werktuigen. Het kengetal bedraagt 41,5 kg NOx/ha en 1,55 kg NH3/ha woonrijp maken.

Voor 8 projecten zijn gegevens aangeleverd door de gemeente Utrecht.

V010500cw.20FWYAF.djs | versie 01_004 | 12 september 2023

LBP|SIGHT BV

dr. H.A.E. (Dirk-Jan) Simons

V010500cw.20FWYAF.djs | versie 01_004 | 12 september 2023

Bijlage II Notitie verkeersgeneratie gebruiksfase

R003_02_073437ac | 12 september 2023

03-10-2023

Notitie Kessler Park t.b.v. stikstofberekeningen

Auteur: Koen Blad Projectnummer: N/A Onderwerp: N/A Klant: N/A Projectleider: N/A

In deze notitie wordt ingegaan op de specifieke verkeerscijfers die benodigd zijn voor de berekening van de stikstofuitstoot t.g.v. de planontwikkeling Kessler Park. Deze verschillen van de cijfers voor het mobiliteitsonderzoek, aangezien de te verwachten knelpunten hier niet relevant zijn; enkel de cijfers op basis van de qua stikstof relevante plansituatie. Deze hoeveelheid verkeer wordt in deze notitie uiteengezet.

Autoverkeerontwikkeling Kessler Park

Voor de autoverkeerontwikkeling van het gebied At The Park is enkel de toename t.o.v. de autonome situatie relevant. In deze toename dienen de commerciële functies en de functie wonen te worden meegenomen.

1.1

Uitgangspunten

In deze notitie is gerekend met onderstaande aantallen woningen voor de woningbouwontwikkelingen At The Park: Kadans/Miss Clark

Hagenaar

752

254

30-50 m appartementen

356

234

50-80 m2 appartementen

233

<30 m2 appartementen 2

>80 m appartementen

Tabel 1: Aantallen woningen deelgebieden Kessler Park

De parkeerplaatsen en gegenereerde ritten zijn uitgerekend aan de hand van de kencijfers van CROW. Deze zijn gegeven in bijlage 1. Voor de relevante functies zijn de getallen in tabel 2 samengevat. De appartementen met een vloeroppervlakte tot 80 m2 vallen onder de goedkope/middenhuur, appartementen met een oppervlakte van >80 m2 worden onder de dure huurappartementen gerekend. Verder wordt er gerekend met de ontwikkeling van 2400 m2 aan commerciële functies in deelgebied Hagenaar en 3600 m2 aan commerciële functies in deelgebied Kadans/MissClark. Functie

Parkeernorm Ritproductie Rit/parkeerplaats

Huur goedkoop/midden

1,00

2,20

Huur duur

1,40

4,10

2,93

Commercieel (horeca/detailhandel)

1,35

6,30

4,67

Tabel 2: De parkeernormen en ritproductie voor verschillende functies.

Sweco

De Holle Bilt 22

Sweco Nederland B.V.

T +31 (0) 88 811 6600

NL 3732 HM De Bilt

Handelsregister 30129769

www.sweco.nl Document referentie 20231108_Notitie_KP_tbv_Stikstof

Statutair gevestigd te De Bilt 1/5

1.2

Berekening plansituatie

03-10-2023

Het aantal parkeerplaatsen in de nieuwe situatie blijft gelijk aan het aantal parkeerplaatsen in de huidige situatie. Daarbij geldt het principe dat allereerst de appartementen in het dure segment mogen parkeren, daarna goedkope/midden huurappartementen. De parkeernorm van goedkoop/midden huurappartementen is daardoor afhankelijk van het aantal overgebleven parkeerplaatsen. Dit is een worst-case benadering, want dure appartementen genereren meer ritten per parkeerplaats dan goedkoop/middenhuur.

Projectnummer N/A Onderwerp N/A

De verkeersgeneratie van woningen ligt op 4,1 ritten per woning bij een parkeernorm van 1,4 per woning voor dure appartementen. Dat levert 2,93 ritten op per parkeerplaats. Voor goedkope/midden appartementen worden 2,2 ritten per woning gegenereerd bij een parkeernorm van 1,0 per woning. Dit resulteert in 2,2 ritten per parkeerplaats. De toekomstige commerciële dienstverleningsfuncties (hieronder vallen o.a. horeca en detailhandel) in het gebied hebben een verkeersgeneratie van 6,3 ritten/100 m2 BVO bij een parkeernorm van 1,35 per 100 m2 BVO, dus 4,67 ritten per parkeerplaats. Uitgangspunt is dat alle parkeerplaatsen bezet zijn. Dubbelgebruik zorgt ervoor dat er, voor deze berekening, theoretisch gezien meer parkeerplaatsen beschikbaar zijn dan fysiek aanwezig. Er wordt vanuit gegaan dat alle parkeerplaatsen bezet zijn ’s nachts: de bewoners van de dure appartementen krijgen een parkeernorm van 0,8 voor zowel Hagenaar als Kadans/MissClark. De overgebleven parkeerplaatsen zijn bestemd voor de goedkope/middenklasse appartementen.

1.2.1

Deelgebied Hagenaar

Voor Hagenaar zijn er 122 parkeerplaatsen beschikbaar. In de plansituatie worden, uitgaande van 2400 m2 BVO en een gemiddelde parkeernorm van 1,35, 32,4 parkeerplaatsen gebruikt voor commerciële dienstverlening, dat levert 32,4*4,67 = 151 ritten op. Deze 32,4 parkeerplaatsen kunnen ’s avonds door bewoners worden gebruikt, dus er resteren 122 parkeerplaatsen voor woonfuncties. De parkeernorm voor de dure huurappartementen wordt (incl. bezoekers) 0,8 per appartement. De parkeervraag is daarmee 12*0,8 = 9,6 parkeerplekken. Deze parkeerplekken leveren 9,6*2,93 = 28 ritten op. De overige x parkeerplaatsen (122-9,6) worden gebruikt door goedkope/midden appartementen. Dat levert 112,4*2,2 = 247 ritten op. In totaal komt dit uit op 427 ritten per weekdag. Plansituatie Gebruik overdag

Parkeernorm Aantal BVO *100 Parkeerplaatsen bezet Ritten

Commercieel

1,35

Gebruik nacht

Parkeernorm Aantal

Parkeerplaatsen bezet Ritten

Huur duur

0,80

9,60

28,11

Huur goedkoop/midden 0,22

518

112,40

247,28

Totaal Ritten

426,59

32,40

151,20

Tabel 7: Aantal ritten in plansituatie voor plangebied Hagenaar

Document referentie 20231108_Notitie_KP_tbv_Stikstof

2/5

1.2.2

Deelgebied Kadans/MissClark

03-10-2023

Voor Kadans/MissClark zijn er 838 parkeerplaatsen beschikbaar. De commerciële dienstverlening omvat 3600 m2 BVO, dat leidt tot het gebruik van 36*1,35 = 48,6 parkeerplaatsen, dus 48,6*4,67 = 227 ritten.

Projectnummer N/A Onderwerp N/A

Alle parkeerplaatsen kunnen in de avond/nacht nogmaals worden gebruikt door de bewoners. De 29 dure appartementen krijgen een parkeernorm van 0,8 wat 29*0,8*2,93 = 68 ritten genereert. De resterende 815 parkeerplaatsen kunnen worden gebruikt door goedkope/midden appartementen: 815*2,20 = 1792 ritten. In totaal worden er bij 838 parkeerplaatsen dus 2.087 ritten per weekdag gemaakt t.b.v. de commerciële functies en woningen. Aangezien er geen cijfers bekend zijn over toegenomen/afgenomen verkeersgeneratie per parkeerplaats bij deelgebruik, kan dit niet worden gekwantificeerd. Logischerwijs zal het gemiddelde aantal ritten dat een huishouden met een deelauto maakt per dag lager zijn dan het aantal ritten dat eenzelfde huishouden met een privé auto maakt, vanwege de beschikbaarheid van het voertuig.

Plansituatie Gebruik overdag

Parkeernorm Aantal BVO *100 Parkeerplaatsen bezet Ritten

Commercieel

1,35

Gebruik nacht

Parkeernorm Aantal

Parkeerplaatsen bezet Ritten

Huur duur

0,80

23,20

67,94

1341

814,61

1792,14

Totaal Ritten

2086,88

Huur goedkoop/midden 0,607

48,6**

226,80

Tabel 8: Aantal ritten in plansituatie voor plangebied Kadans/MissClark

Deelgebied Kadans/MissClark naar fase Daarbij wordt het deelgebied Kadans/MissClark opgeleverd in 2 fasen. Ten behoeve van de stikstofberekeningen mag de autoverkeerontwikkeling per fase uitgesplist worden. De programmatische uitsplitsing voor de 2 fasen is als volgt: Fase 1 Kadans/Miss Clark

Fase 2 Kadans/Miss Clark

Totaal Kadans/Miss Clark

<30 m2 appartementen

750

752

30-50 m2 appartementen

321

356

50-80 m2 appartementen

233

>80 m2 appartementen

2.529

3.600

Commercieel (in m2 BVO) 1.071

Tabel 1: Aantallen woningen en commerciële meters deelgebied Kadans/MissClark per fase

Document referentie 20231108_Notitie_KP_tbv_Stikstof

3/5

Fase 1 Om een aanbod-gestuurde analyse voor het aantal autoritten in fase 1 uit te voeren, moet duidelijk zijn hoeveel parkeerplaatsen gebruikt mogen worden in deze fase. In de berekening van de totale ritgeneratie is de parkeernorm voor de goedkope/midden huurappartementen afhankelijk van het aantal beschikbare parkeerplaatsen na aftrek van de parkeerplaatsen die worden gebruikt door de dure huurappartementen. Dat levert een parkeernorm op van 0,607; deze parkeernorm hanteren wij ook om het aantal door de woonfuncties bezette parkeerplaatsen in fase 1 te berekenen. Voor Kadans/MissClark berekenen wij zodoende dat in fase 1 maximaal 477 parkeerplaatsen gebruikt worden, op basis van 785 goedkope/midden huurappartementen. Deze appartementen leveren 477*2,2 = 1049,1 ritten op.

03-10-2023 Projectnummer N/A Onderwerp N/A

De commerciële dienstverlening omvat in fase 1 1071 m2 BVO, dat leidt tot het gebruik van 10,71*1,35 = 14,5 parkeerplaatsen, dus 14,5*4,67 = 67,5 ritten. Het totaal komt daarmee uit op afgerond 1117 ritten per weekdag.

Fase 2 In fase 2 worden de resterende 2529 m2 commercieel oppervlak, 29 dure huurappartementen en 556 goedkope/midden huurappartementen opgeleverd. Dat levert voor de commerciële functies 25,29*1,35 = 34,14 extra bezette parkeerplaatsen en dus 34,14*4,67=159,3 ritten op. Deze parkeerplaatsen kunnen in de avond/nacht nogmaals worden gebruikt door de bewoners. De 29 dure appartementen krijgen een parkeernorm van 0,8 wat 29*0,8*2,93 = 67,9 ritten genereert. De resterende 338 parkeerplaatsen, berekend door het aantal bezette plaatsen in fase 1 en de plaatsen bezet door de dure huurappartementen af te trekken van het totale beschikbare aantal plaatsen, kunnen worden gebruikt door goedkope/midden appartementen: 338*2,20 = 743 ritten. In totaal worden er in fase 2 dus 970 ritten per weekdag gemaakt t.b.v. de commerciële functies en woningen.

Document referentie 20231108_Notitie_KP_tbv_Stikstof

4/5

Bijlage 1: CROW kencijfers

03-10-2023 Projectnummer N/A Onderwerp N/A

Document referentie 20231108_Notitie_KP_tbv_Stikstof

5/5

Bijlage III AERIUS uitvoerbestand: Verschilberekening bouwfase 1 en referentiesituatie

R003_02_073437ac | 12 september 2023

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

LBP|Sight Visseringlaan en Volmerlaan, 2288 ER Rijswijk At The park en Visseringlaan Bouwfase 1 (excl. gebruiksfase)

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Rm7Nc4FqKtc7 09 november 2023, 16:56 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Referentie (stookemissies) 2025 - Referentie Bouwfase 1 (exl. gebruiksfase) - Beoogd Referentie (stookemissies) 2025 - Referentie Bouwfase 1 (exl. gebruiksfase) - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Rm7Nc4FqKtc7 (09 november 2023)

2025 2025 -

5,8 kg/j

107,5 kg/j 192,6 kg/j

2/9

Projectberekening

Bouwfase 1 (exl. gebruiksfase) (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 5 

Anders... | Anders... | Mobiele werktuigen bouw (totaal) Anders... | Anders... | Stationair draaien vrachtwagens Verkeersnetwerk

Rm7Nc4FqKtc7 (09 november 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

5,4 kg/j 0,2 kg/j 0,2 kg/j

167,9 kg/j 14,6 kg/j 10,1 kg/j

3/9

Projectberekening

Referentie (stookemissies) 2025 (Referentie), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1

Wonen en Werken | Kantoren en winkels | Stookketel

Rm7Nc4FqKtc7 (09 november 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

107,5 kg/j

4/9

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Rm7Nc4FqKtc7 (09 november 2023)

5/9

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Bouwfase 1 (exl. gebruiksfase)" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Rm7Nc4FqKtc7 (09 november 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

6/9

Projectberekening

Bouwfase 1 (exl. gebruiksfase), Rekenjaar 2025 1

Anders... | Anders...

Naam Mobiele werktuigen Uittreedhoogte bouw (totaal) Warmteinhoud Locatie X:82391,15 Spreiding Y:450337,38 Oppervlakte 1,78 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bouwverkeer (richting Visseringlaan) X:82396,57 Y:450309,1 248,22 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bouwverkeer (ontsluiting) X:82636,89 Y:450494,4 403,41 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

2,5 m 0,035 MW 1m

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bouwverkeer (richting Volmerlaan) X:82400,97 Y:450434,87 246,53 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Rm7Nc4FqKtc7 (09 november 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

NOₓ NH₃

167,9 kg/j 5,4 kg/j

Links Rechts NOₓ 1,9 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,5 kg/j Hoogte - - NH₃ 40,3 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

6.287,0 /jaar 0,0 /jaar 1.393,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

15,0 % 0,0 % 15,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 6,3 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,7 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,1 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

12.573,0 /jaar 0,0 /jaar 2.786,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

15,0 % 0,0 % 15,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 1,9 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,5 kg/j Hoogte - - NH₃ 40,1 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

6.287,0 /jaar 0,0 /jaar 1.393,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

15,0 % 0,0 % 15,0 % 0,0 %

7/9

Projectberekening

Anders... | Anders...

Naam Stationair draaien Uittreedhoogte vrachtwagens Warmteinhoud Locatie X:82391,15 Spreiding Y:450337,38 Oppervlakte 1,78 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie

Rm7Nc4FqKtc7 (09 november 2023)

2,0 m 0,000 MW 0m

NOₓ NH₃

14,6 kg/j 0,2 kg/j

8/9

Projectberekening

Referentie (stookemissies) 2025, Rekenjaar 2025 1

Wonen en Werken | Kantoren en winkels

Naam Stookketel Uittreedhoogte Locatie X:82207,11 Warmteinhoud Y:450348,68 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie

22,0 m 0,014 MW

NOₓ

107,5 kg/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.0.1_20231106_3125d8b3c1 Database versie 2023.0.1_3125d8b3c1_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

Rm7Nc4FqKtc7 (09 november 2023)

9/9

Bijlage IV AERIUS uitvoerbestand: Verschilberekening bouwfase 2 en referentiesituatie

R003_02_073437ac | 12 september 2023

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

LBP|Sight Visseringlaan en Volmerlaan, 2288 ER Rijswijk At The park en Visseringlaan Bouwfase 2 (excl. gebruiksfase)

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RihFipg2oBce 09 november 2023, 16:49 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Referentie (stookemissies) 2030 - Referentie Bouwfase 2 (zonder gebruiksfase) - Beoogd Referentie (stookemissies) 2030 - Referentie Bouwfase 2 (zonder gebruiksfase) - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RihFipg2oBce (09 november 2023)

2030 2030 -

2,5 kg/j

107,5 kg/j 89,2 kg/j

2/8

Projectberekening

Bouwfase 2 (zonder gebruiksfase) (Beoogd), rekenjaar 2030 Emissiebronnen 1 3 

Anders... | Anders... | Mobiele werktuigen bouw (totaal) Anders... | Anders... | Stationair draaien vrachtwagens Verkeersnetwerk

RihFipg2oBce (09 november 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

2,2 kg/j 0,1 kg/j 0,2 kg/j

71,3 kg/j 9,6 kg/j 8,3 kg/j

3/8

Projectberekening

Referentie (stookemissies) 2030 (Referentie), rekenjaar 2030 Emissiebronnen 1

Wonen en Werken | Kantoren en winkels | Stookketel

RihFipg2oBce (09 november 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

107,5 kg/j

4/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RihFipg2oBce (09 november 2023)

5/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Bouwfase 2 (zonder gebruiksfase)" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RihFipg2oBce (09 november 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

6/8

Projectberekening

Bouwfase 2 (zonder gebruiksfase), Rekenjaar 2030 1

Anders... | Anders...

Naam Mobiele werktuigen Uittreedhoogte bouw (totaal) Warmteinhoud Locatie X:82266,71 Spreiding Y:450502,34 Oppervlakte 1,88 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bouwverkeer (ontsluiting) X:82476,13 Y:450365,68 842,21 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

2,5 m 0,035 MW 1m

Anders... | Anders...

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Naam Stationair draaien Uittreedhoogte vrachtwagens Warmteinhoud Locatie X:82266,71 Spreiding Y:450502,35 Oppervlakte 1,88 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie

RihFipg2oBce (09 november 2023)

2,0 m 0,000 MW 0m

NOₓ NH₃

71,3 kg/j 2,2 kg/j

Links Rechts NOₓ 8,3 kg/j Type scherm - - NO₂ 2,3 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

9.501,0 /jaar 0,0 /jaar 1.837,0 /jaar 0,0 /jaar

15,0 % 0,0 % 15,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

9,6 kg/j 0,1 kg/j

7/8

Projectberekening

Referentie (stookemissies) 2030, Rekenjaar 2030 1

Wonen en Werken | Kantoren en winkels

Naam Stookketel Uittreedhoogte Locatie X:82207,11 Warmteinhoud Y:450348,68 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie

22,0 m 0,014 MW

NOₓ

107,5 kg/j

RihFipg2oBce (09 november 2023)

8/8

Bijlage V AERIUS uitvoerbestand: Verschilberekening gebruiksfase en referentiesituatie

R003_02_073437ac | 12 september 2023

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

LBP|Sight Visseringlaan en Volmerlaan, 2288 ER Rijswijk At The park en Visseringlaan Gebruiksfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

S4wAQjAFRRjJ 09 november 2023, 16:50 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Referentie (stookemissies) 2035 - Referentie Gebruiksfase - Beoogd Referentie (stookemissies) 2035 - Referentie Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

S4wAQjAFRRjJ (09 november 2023)

2035 2035 -

9,2 kg/j

107,5 kg/j 327,5 kg/j

2/9

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2035 Emissiebronnen 

Verkeersnetwerk

S4wAQjAFRRjJ (09 november 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

9,2 kg/j

327,5 kg/j

3/9

Projectberekening

Referentie (stookemissies) 2035 (Referentie), rekenjaar 2035 Emissiebronnen 1

Wonen en Werken | Kantoren en winkels | Stookketel

S4wAQjAFRRjJ (09 november 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

107,5 kg/j

4/9

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). S4wAQjAFRRjJ (09 november 2023)

5/9

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

S4wAQjAFRRjJ (09 november 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

6/9

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2035 1

Wegverkeer | Weg

Naam Planverkeer richting Prinses Beatrixlaan (Start Project- Visseringlaan) LinksRechtsNOₓ44,1 kg/j Locatie X:82071,52 Y:450610 Type scherm - - NO₂ 7,3 kg/j Lengte 1.639,43 m Hoogte - - NH₃ 1,2 kg/j Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In file

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

207,0 /etmaal 0,0 /etmaal 7,0 /etmaal 0,0 /etmaal

15,0 % 0,0 % 15,0 % 0,0 %

Wegverkeer | Weg

Naam Planverkeer richting snelweg (Start - Project Visseringlaan) Links Rechts NOₓ 21,7 kg/j Locatie X:82488,24 Y:450359,55 Type scherm - - NO₂ 3,6 kg/j Lengte 804,81 m Hoogte - - NH₃ 0,6 kg/j Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In file

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

207,0 /etmaal 0,0 /etmaal 7,0 /etmaal 0,0 /etmaal

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Planverkeer richting Prinses Beatrixlaan(Start - AtThePark Parkeergarage) X:81992,24 Y:450525,69 Type scherm 1.407,72 m Hoogte Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

S4wAQjAFRRjJ (09 november 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

15,0 % 0,0 % 15,0 % 0,0 %

LinksRechtsNOₓ 152,8 kg/j - - NO₂ 19,1 kg/j - - NH₃ 4,3 kg/j

- -

Aantal voertuigbewegingen

1.028,0 /etmaal 0,0 /etmaal 16,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

15,0 % 0,0 % 15,0 % 0,0 %

7/9

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Planverkeer richting snelweg (Start - AtThePark Parkeergarage) LinksRechtsNOₓ 108,9 kg/j Locatie X:82414,54 Y:450292,88 Type scherm - - NO₂ 13,6 kg/j Lengte 1.003,57 m Hoogte - - NH₃ 3,1 kg/j Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In file

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

S4wAQjAFRRjJ (09 november 2023)

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

1.028,0 /etmaal 0,0 /etmaal 16,0 /etmaal 0,0 /etmaal

15,0 % 0,0 % 15,0 % 0,0 %

8/9

Projectberekening

Referentie (stookemissies) 2035, Rekenjaar 2035 1

Wonen en Werken | Kantoren en winkels

Naam Stookketel Uittreedhoogte Locatie X:82207,11 Warmteinhoud Y:450348,68 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie

22,0 m 0,014 MW

NOₓ

107,5 kg/j

S4wAQjAFRRjJ (09 november 2023)

9/9

Bijlage VI AERIUS uitvoerbestand: Verschilberekening tussenfase 1 en referentiesituatie

R003_02_073437ac | 12 september 2023

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

LBP|Sight Visseringlaan en Volmerlaan, 2288 ER Rijswijk At The park en Visseringlaan Tussenfase 1

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RmSmx5tkFBfZ 09 november 2023, 16:56 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

4654706

Meijendel & Berkheide

Referentie (stookemissies) 2029 - Referentie Tussenfase 1 - Beoogd Referentie (stookemissies) 2029 - Referentie Tussenfase 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RmSmx5tkFBfZ (09 november 2023)

2029 2029

0,01 mol/ha/j -

11,2 kg/j

107,5 kg/j 370,6 kg/j

2/10

Projectberekening

Tussenfase 1 (Beoogd), rekenjaar 2029 Emissiebronnen 1 9 

Anders... | Anders... | Mobiele werktuigen bouw (totaal) Anders... | Anders... | Stationair draaien vrachtwagens Verkeersnetwerk

RmSmx5tkFBfZ (09 november 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

5,4 kg/j 0,2 kg/j 5,6 kg/j

167,9 kg/j 14,6 kg/j 188,1 kg/j

3/10

Projectberekening

Referentie (stookemissies) 2029 (Referentie), rekenjaar 2029 Emissiebronnen 1

Wonen en Werken | Kantoren en winkels | Stookketel

RmSmx5tkFBfZ (09 november 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

107,5 kg/j

4/10

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RmSmx5tkFBfZ (09 november 2023)

5/10

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Tussenfase 1 " (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Onderstaand is een overzicht opgenomen van alle Natura 2000-gebieden (binnen de maximale rekenafstand van 25 km) waar in de "Beoogde situatie" een bijdrage groter dan 0,00 mol/ha/jaar is berekend, maar waar in de "Projectberekening" (=verschilberekening) geen toe- of afname is berekend. Het effect vanuit de "Projectberekening" op deze gebieden is daarmee 0,00 mol/ha/jaar. Meijendel & Berkheide Westduinpark & Wapendal Solleveld & Kapittelduinen

RmSmx5tkFBfZ (09 november 2023)

6/10

Projectberekening

Tussenfase 1 , Rekenjaar 2029 1

Anders... | Anders...

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bouwverkeer (richting Visseringlaan) X:82396,57 Y:450309,1 248,22 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bouwverkeer (ontsluiting) X:82636,89 Y:450494,4 403,41 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

2,5 m 0,035 MW 1m

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bouwverkeer (richting Volmerlaan) X:82400,97 Y:450434,87 246,53 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer RmSmx5tkFBfZ (09 november 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

NOₓ NH₃

167,9 kg/j 5,4 kg/j

Links Rechts NOₓ 1,8 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,5 kg/j Hoogte - - NH₃ 39,7 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

6.287,0 /jaar 0,0 /jaar 1.393,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

15,0 % 0,0 % 15,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 5,9 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,7 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,1 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

12.573,0 /jaar 0,0 /jaar 2.786,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

15,0 % 0,0 % 15,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 1,8 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,5 kg/j Hoogte - - NH₃ 39,4 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

6.287,0 /jaar 0,0 /jaar 1.393,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

15,0 % 0,0 % 15,0 % 0,0 %

7/10

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Planverkeer richting Prinses Beatrixlaan (Start - Project Visseringlaan)LinksRechtsNOₓ37,2 kg/j Locatie X:82071,52 Y:450610 Type scherm - - NO₂ 6,8 kg/j Lengte 1.639,43 m Hoogte - - NH₃ 1,1 kg/j Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld0 m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In file

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

165,0 /etmaal 0,0 /etmaal 5,0 /etmaal 0,0 /etmaal

15,0 % 0,0 % 15,0 % 0,0 %

Wegverkeer | Weg

Naam Planverkeer richting snelweg (Start - Project Visseringlaan) Links Rechts NOₓ 18,3 kg/j Locatie X:82488,24 Y:450359,55 Type scherm - - NO₂ 3,4 kg/j Lengte 804,81 m Hoogte - - NH₃ 0,5 kg/j Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In file

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 7

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

165,0 /etmaal 0,0 /etmaal 5,0 /etmaal 0,0 /etmaal

15,0 % 0,0 % 15,0 % 0,0 %

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Planverkeer richting Prinses Beatrixlaan(Start - AtThePark Parkeergarage) X:81992,24 Y:450525,69 Type scherm

RmSmx5tkFBfZ (09 november 2023)

- -

1.407,72 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Hoogte Afstand tot de weg

Max. snelheid

Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

440,0 /etmaal 0,0 /etmaal 7,0 /etmaal 0,0 /etmaal

71,8 kg/j 11,3 NO₂ kg/j NH₃ 2,2 kg/j

LinksRechtsNOₓ

- - -

In file

15,0 % 0,0 % 15,0 % 0,0 %

8/10

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Planverkeer richting snelweg (Start - AtThePark Parkeergarage) LinksRechtsNOₓ 51,2 kg/j Locatie X:82414,54 Y:450292,88 Type scherm - - NO₂ 8,0 kg/j Lengte 1.003,57 m Hoogte - - NH₃ 1,6 kg/j Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In file

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 9

Anders... | Anders...

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

RmSmx5tkFBfZ (09 november 2023)

2,0 m 0,000 MW 0m

440,0 /etmaal 0,0 /etmaal 7,0 /etmaal 0,0 /etmaal

15,0 % 0,0 % 15,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

14,6 kg/j 0,2 kg/j

9/10

Projectberekening

Referentie (stookemissies) 2029, Rekenjaar 2029 1

Wonen en Werken | Kantoren en winkels

Naam Stookketel Uittreedhoogte Locatie X:82207,11 Warmteinhoud Y:450348,68 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie

22,0 m 0,014 MW

NOₓ

107,5 kg/j

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Rijswijk&id=c713cc46-ac93-4063-9dc8-c2ef4169d44d