Document · PDF

Rapportage vrachtverkeer dorpenweg 01-2022

Adviescommissie Ruimte 7 december 2023, gemeente OssBij agendapunt: Agenda gerelateerd Opinienota vrachtverkeer Vrachtverkeer Dorpenweg Bijlage 123.059 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

Deze is met landbouwvoertuigen alleen stapvoets te nemen A50 verbreden zodat firma vos minder binnen door rijd om drukte te voorkomen A50/Paalgraven aanpakken Ik weet niet hoe groot de overlast voor aanwonenden is Ook sluipverkeer weren! Dus ik zou zeggen: snelweg verbeteren, zodat verkeer daar weer graag overheen rijdt Gevolgen er bij betrekken Nummer 2 in combinatie met goede navigatie instructie die niet altijd vanaf Nijmegen de snelweg adviseert. Bedrijven aan de zijde van oss waar de dorpenweg zit stimuleren als ze richting Nijmegen moeten de snelweg te nemen en daarbij proberen om het fileprobleem op te lossen Wat ik hier voor al ingevuld heb De doorvoer naar Oss kan heel goed via de A50. Rondweg aanleggen Stimuleren van doorstroming op andere wegen. Ik zou met name tijdvakken aanwijzen waarbij vrachtverkeer over de weg mag. Daarbuiten met vergunning voor bestemmingsverkeer. We moeten ons wel realiseren dat de druk op de A50 dan toeneemt doordat sluipverkeer niet anders kan dan de A50 nemen. Door tijdvakken dwing je een andere planning en route meer af Vertragende opstakels maken zodat het niet ‘leuk’ is om er te rijden als vrachtwagen De weg voor grote combinaties verbieden en de aanwonende belanghebbenden een vergunning aan laten vragen. Hang camera's op! A50 verbreden en een goede op en afrit met normale doorstroming bij Paalgraven.

Minder verkeerslichten op N329 (of op groen) zodat veel sneller de A50 bereikt kan worden. Flitsers ivm snelheid. Graag evaluatie inbouwen wanneer sluiting doepenweg wordt gekozen. Wat is idd effect op sluipverkeer

7E Toelichting op voorkeur maatregel 235 reacties -

De "weg van de toekomst" is bestemd voor het vrachtverkeer. Dat dure geld is door de belastingbetaler neergelegd om het vrachtverkeer op de Dorpenweg te weren!!! Borden op A50 met route advies voor vrachtverkeer naar Oss via N329. ook dijk Megen Haren verboden voor vrachtverkeer behalve bestemmings verkeer ze kunnen ander via dijk Megen en bij toren Haren via galgenstrat naar ravenstein. De vrachtwagens zorgen er ook voor dat de rest niet zo verschrikkelijk hard rijd. Fijn als onze kinderen de weg moeten oversteken. De rotonde op de schaafdries is soms best een kunstje om de overkant te bereiken. Door de vrachtwagens komt er wel meer ruimte om over te steken. Optie 2 is absoluut geen optie maar kapitaalvernietiging. Zal de ergernis en veiligheid niet ten goede komen. Het afsluiten van dit gedeelte van de dorpenweg voor vrachtverkeer gaat voor extra sluipverkeer in de omliggende dorpen zorgen met alle gevaren voor inwoners van dien. Het zwaarste verkeer wat er niks te zoeken heeft weren (de afsnijdend). Zeker geen drempels verlagen of weghalen. Deze zorgen dat het nog enigszins mogelijk is om te voet over te steken in de bebouwde kom. Ik denk dat afsluiten echt werkt, drempels geven ook veel overlast Controleren op snelheid en slechte chauffeurs lijk mij beter Zie voorgaand antwoord op het overlast. Vrachtwagens moeten over de snelweg.

Dorpenweg is alleen voor bestemmingsverkeer bedoeld en geen sluiproute ! Het is een gruwel om aan deze weg te wonen. Wij hebben 38 jaar aan de Dorpenweg gewoond en zijn 9 jaar geleden daarom verhuisd. Al 40 a 45 jaar wordt van alles beloofd maar zonder resultaat. Het liefst zie ik enkel verkeer (vracht) voor de dorpen en géén doorgaand vrachtverkeer meer Sowieso zijn verkeerslichten om veilig over te steken voor fietsers en voetgangers het overwegen waard! Hopelijk remt ook dat het gemotoriseerd verkeer veel meer af, nu is het wachten op ongelukken bij het oversteken (ga maar 'ns posten daar...) Vrachtverkeer komt via de Maaskade en Ossestraat op de Dorpenweg. Dus een verbod voor vrachtauto's moet al beginnen met een verbod om af rechtsaf te slaan vanaf Maaskade naar Ossestraat. Het blijft een moeilijk dilemma. Ik begrijp heel goed dat mensen die nabij de dorpenweg wonen overlast ervaren. Wanneer chauffeurs (moeten) kiezen voor een andere route, dan is de kans heel groot dat ze op andere routes opnieuw overlast veroorzaken. Het liefst zou je willen dat alle vrachtverkeer over de A50 door rijdt tot aan paalgraven? Burg buis heeft uitspraak gedaan destijds als de weg van de toekomst klaar was afsluiten voor vrachtverkeer Vrachtwagens gebruiken vaak de dorpenweg, omdat dit de korstte route is naar hun bestemming in oss.

Ze moeten dan op het industrieterrein zijn waar onder andere de gamma zich bevindt. Er rijdt veel vrachtverkeer vanaf de S30 wat in Ravenstein de A50 opgaat. Die zouden geweerd moeten worden van de dorpenweg Door een gedeelte (tussen rotonde Haren en Rotonde Dieten/Demen) van de Dorpenweg af te sluiten worden de vrachtwagens gedwongen om de N346 te nemen.

De verlichting is slecht. In het donker is het gevaarlijk en vooral op de rotondes zie je fietsers en voetgangers bijna niet. Zorgen voor permanente snelheidsbewaking (Max 50) zou ook al kunnen helpen Het absolute aantal vrachtwagens is misschien niet gedaald, maar in vergelijking met het totale aantal vrachtwagens is het zeker gedaald. Beleid van Vos Logistics is aangepast (die voorheen chauffeurs de opdracht gaf om over de dorpenweg te rijden omdat dat minder kilometer is), transportbedrijf Voet is verdwenen waardoor minder vrachtwagens. Daarnaast staan er dagelijks enorme files op de A59, ik denk dat daar veel en veel meer winst te behalen is dan bij het aanpassen van de dorpenweg. op alle kruisingen op industrie terreinen richtings veboden zetten en op a50 duidelijk aangeven dat via n329 moet worden gereden ook in meerdere talen !!!! Bestemmingsverkeer lijkt mij het beste. Maar er moeten ook strengere contoles komen en niet alleen voor het vrachtverkeer. Ook busjes en personenverkeer maken er een bende van. Drempels niet voor woningen. Voor de aanleg van de drempel was de afspraak dat deze dichter bij de rotonde zou komen! De kleinere maatregelen zorgen er deels voor dat snelheidsbeperkingen worden weggenomen. Dit maakt de weg alleen maar meer populair bij zowel vracht- als personenverkeer: dus nog meer verkeer.

Verder zijn te hard rijden en het lawaai dat erbij hoort nu juist een deel van het probleem (geldt zowel voor vracht- als voor personenverkeer). Vermoedelijk werken de kleine maatregelen dus alleen maar averechts. Als afsluiting niet mogelijk is, zouden er juist maatregelen moeten worden genomen die de populariteit van de Dorpenweg voor vrachtwagens en te hard rijdende personenwagens drastisch verminderen. Hoe ga je dit handhaven? Je kunt niet aan de vrachtauto zien waar hij moet zijn en zo gaan vrachtwagens die geen bestemmingsverkeer zijn gewoon doorrijden, want wie gaat dat controleren en handhaven. Regels hebben alleen zin als ze gecontroleerd en gehandhaafd gaan worden. Doe, kun of wil je dit niet dan blijft het probleem mijn inziens onopgelost. De enige oplossing die resultaat zal opleveren mits er wordt gehandhaafd. De dorpenweg is een doorgaande weg en een ontsluitingsweg. De drempels verlagen en/of gelijk maken zou een betere optie zijn. Wanneer de weg wordt afgesloten worden andere wegen gezocht om de A50 te ontwijken. Afsluiten is geen optie. Via pont zoeken vrachtwagens via dorpenweg de kortere verbinding. Bij afsluiting voor vrachtwagens hebben wij ook profijt en scheuren onze muren minder Een gedeeltelijke geslotenverklaring van de dorpenweg leidt alleen maar tot allerlei discussies, onduidelijk en sluipverkeer over andere wegen in de buurt.

Mijn voorstel zou zijn om bij gedeeltelijke afsluiting van de Dorpenweg, het gedeelte "rotonde N329 en rotonde bij Lietingstraat Haren" te vervangen door het gedeelte "rotonde Lieingstraat Haren en rotonde Dennenburg." Overige afsluitingen ongewijzigd. De Dorpenweg is gewoon niet geschikt als doorgaande weg voor vrachtverkeer, met of zonder drempels maakt niet uit. De Dorpenweg is een regionale verbinding en is dusdanig aangelegd dat er ook vrachtverkeer over heen gaat. Afsluiten is geen optie. Je moet dusdanige maatregelen treffen dat het aanlokkeriger is om de N329 te nemen. Je kunt je energie en geld beter steken in een verbreding van de A50 tussen knp Paalgraven en np Bankhoef naar 2x3. Dan wordt het een stuk rustige op de Dorpenweg, Bij elk ongeluk op de A50 gaat vekeer een andere weg zoeken Dat is de Dorpenweg, kern Berghemkern Herpen. Pak eerst de hoodveroorzAker aan, De A50 Dit lijkt me de beste oplossing want het worden alleen maar meer vrachtwagens! Drempels en versmalling weg en brug bouwen bij megen over de Maas helpt enorm Sinds de A50 het verkeer voor de Ravensteinse brug niet meer aan kan is het alleen maar drukker geworden. Alles naar 60km maakt het rustiger.

Zorg dat er wel een goede snelle verbinding tussen de dorpen en Oss, en de dorpen en snelweg blijft bestaan ivm belangrijke weg voor de dorpen. En deze weg belangrijk is voor de leefbaarheid in de dorpen. Denk aan woon werkverkeer Alleen moet er dan wel vaker controle zijn. Het sluiten voor vrachtverkeer heeft een groot bijkomend effect. Alle navigatie systemen routen automatisch om en zeker niet bekende chauffeurs volgen dan de navigatie. Deze vrachtwagens ben je in 1 klap kwijt. Een ander neven effect is dat vrachtwagens via de Dorpenweg bij de afslag Ravenstein komen en daar de stijle oprit nemen en zeer traag invoegen. Ofwel de doorstroming van de oprit A50 Ravenstein wordt daar stukken beter en daarmee worden files voorkomen/verminderd. Handhaving zal onderdeel zijn voor het slagen van het vrachtwagen luw maken. Dit kan door steekproeven op hoge frequentie of door elektronisch camera systeem. Met de huidige technieken is dit tegenwoordig ook zeer eenvoudig. De drempels veroorzaken nu veel overlast Gehele dorpenweg afsluiten voor vrachtverkeer, met uitzondering van bestemmingsverkeer. Kost maar 2 borden. Wij wonen aan een heel drukke doorgaande weg in Herpen met veel sluipverkeer uit bijv. Berghem en Schaijk. Ook regelmatig vrachtverkeer. Er wordt hier ook veel te hard gereden en het is nooit rustig op straat. Ook in het weekend rijdt er veel verkeer door onze straat.

Wij vrezen voor nog meer verkeersoverlast in ons dorp, met name vrachtverkeer, als wordt besloten de Dorpenweg af te sluiten voor vrachtverkeer. Bij eerdere afsluitingen van wegen rondom ons zagen wij helaas ook een forse verkeerstoename. Wij hopen, dat hiermee rekening gehouden wordt bij het nemen van beslissingen over de Dorpenweg. De meeste overlast doet zich voor als er filevorming ontstaat op de A50. Er moet onderzocht worden of een sluiting niet leidt tot andere sluiproutes ten tijde van filevorming (bijvoorbeeld door de polder). Zolang er nog veel file problemen op de A50 zijn vind ik dat afsluiting niet terecht is; transport op as zou wel mogen verminderen in totaliteit maar de transporteurs en bedrijven die erop zitten te wachten worden dan benadeeld en daarmee indirect de conument (wij) ook. De kleine maatregelen zijn wel prettiger voor de automobilist maar dan zal er door de personenauto's harder gereden gaan worden. Er rijdt veel (buitenlands) vrachtverkeer over de dorpen weg. Aanpakken als economisch delict gaat hopelijk werken, mits er gecontroleerd wordt. Doorgaand verkeer hoort niet op wegen zoals de Dorpenweg. Dit geldt wat mij betreft niet alleen voor vrachtwagens. Het valt mij op dat het veelal Osse bedrijven zijn die hun vrachtwagens over de Dorpenweg laten denderen. Zouden deze bedrijven niet zijn te bewegen om er weg te blijven als het niet echt nodig is.

Voorkomen van meer vrachtverkeer door Berghem en Herpen. Deel van de antwoorden zijn niet aan te vinken. Slecht werkende enquete. Andere maatregelen en afspraken met bedrijven heeft niet geholpen. De verbouwing van de weg heeft de overlast alleen verergerd De ontlasting van het industrieterrein in Oss is noodzakelijk. Een alternatief is een brug bij Megen. ik zou eigenlijk willen pleiten voor het geheel sluiten van de Dorpenweg voor vrachtverkeer, met uitzondering van bestemmingsverkeer. Zo'n geheel verbod is volgens mij zinvoller en werkt beter dan een deelverbod De a50 verbreden zodat het vrachtverkeer niet over de dorpenweg hoeft. Dit zorgt ook voor een betere doorstroming en minder economische schade Helemaal sluiten voor vrachtverkeer, gezien ook de nieuwe woonwijken aan de laagstraat: de rand, bewoners laagstraat en luttelveld Er moet vooral voorkomen worden dat in de dorpen eromheen meer vrachtverkeer komt door het afsluiten van de Dorpenweg. Bijvoorbeeld: de kom

van Herpen is hier totaal niet op gebouwd en dit veroorzaakt gevaarlijke situaties als het vrachtverkeer gaat toenemen als de Dorpenweg wordt afgesloten Sluipverkeer er af halen b v persoon auto s die rijden als dwazen om op tijd thuis of op het werk te zijn Met het verwijderen van drempels e.d wordt er nog harder gereden. Dus dit is het tegenovergestelde van wat je wil bereiken. Meer vrije banen voor vrachtv erkeer EN hulpdiensten! Houden anders totaal geen rekening met omwonende Naast het vele vrachtverkeer is het personenverkeer ook erg druk geworden, m.n. in de ochtend en avondspits met woon- werk verkeer. De Dorpenweg zal alleen maar drukker worden met de nieuw te plannen woonwijken rond het station Ravenstein. De Dorpenweg is te aantrekkelijk voor vracht- en personen verkeer, omdat 'De weg van de toekomst' niet vlot doorrijdt met de vele stoplichten. Vaak is het alleen maar een sluiproute die wordt gebruikt om de vele files te vermijden op de a50 Zonder sluiting blijven ze toch deze sluiproute nemen Is de meest efficiënte/gerichte route Zolang a 50 file staat. En de brandstof sky hi is rijd ik en iedereen gewoon op de dorpen weg. Op een N weg. Een gedeelte van de Dorpenweg sluiten lijkt me iets te ver gaan. Voorheen waren er geen drempels en toen waren er ook minder vrachtwagens.

Ik weet niet of daar een verband tussen is, maar drempels weghalen lijkt me een gepaste oplossing. Had al veel eerder moeten doen Bestemmingsverkeer is natuulijk belangrijk voor aanwonenden en bedrijven! Door regelmatige problemen op de A50 is er gewoon een alternatief nodig. Verwijderen van drempel ter hoogte van parkeerplaats. Drempel geeft veel geluidsoverlast bijvoorbeeld door auto's met aanhangers en landbouwmachines. Daarbij komt ook het optrekken en afremmen van auto's. Hierdoor is er alleen maar vervuiling van uitlaatgassen etc. Die drempel is echt niet nodig om de snelheid te drukken en geeft alleen mar veel geluidsoverlast. P.S U mag gerust een keer op de koffie komen, dan kunt u het met eigen oren horen. (adres is gewist: is bekend bij team Onderzoek en Statistiek gemeente Oss) Het zal aanzienlijk veiliger zijn op de oversteek punten. Het gaat er vooral om dat het vrachtverkeer tussen de A50 en de industrieterreinen in Oss en VV (gedwongen) over de A50 en de N329 (weg van de toekomst) wordt geleid. Andere maatregelen als "dwang" zullen niet helpen gezien de filedruk op de A50. Als men drempels weghaald of verminderd gaat de personenauto snelheid omhoog dat is niet goed voor de veiligheid Gezeik en al jaren de zelfde personen. Ga iets nuttigs doen Ik wil niet dat wij als aanwonende meer last krijgen van de maatregelen om vrachtwagens te verminderen.

Overige maatregelen hebben geen effect Kleine/geen maatregelen nemen. Verbod, en enkel bestemming vrachtverkeer zal in de loop der (jaren) toch weer genegeerd worden. Wanneer de 1e optie wordt gekozen, heeft dit mogelijk consequenties voor sluiperverkeer door Berghem en Herpen Drempels weghalen, verkeerssnelheid lichten!!! nee Als vrachtauto's remmen voor drempels en chicanes geeft dit enkel meer luchtvervuiling, meer geluidshinder, meer trillingen. Bij verlaging/verwijdering van drempels en chicanes bevorderd dit de doorstroming vh verkeer en is milieu technisch gezien minder vervuilend. Constant rijden geeft tenslotte minder uitstoot van verbrandingsgassen dan bij regelmatig afremmen en optrekken. Bovendien zijn Oss en de Osse bedrijventerreinen daarmee beter bereikbaar.

Dat de kans bestaat de vrachtwagens om moeten rijden en rekening houdend de chauffeurs die vrachtwagens thuis zetten zoals zzp Als je vrachtverkeer belemmert dan nemen ze andere sluipwegen. Bijvoorbeeld via de dijken. De dijken moet je autoloos maken.(uitgez bestemmingsverkeer) Sluipverkeer door dorpen is ook niet wenselijk Het vrachtverkeer van het industrieterrein te Oss gebruikt de dorpen weg te veel als sluiproute en heeft een prima alternatief speciaal voor hen aangelegd. Verwijderen van de drempels: wordt het een racebaan door het vrachtauto luw maken van de dorpenweg zal het vrachtvervoer door Herpen verder toenemen als sluiproute. Maatregel 1 heeft zonder handhaving geen effect. Nu heeft de politie ook al geen tijd. Er rijdt ook lokaal vrachtverkeer op de Dorpenweg. Hoe ga je de twee uit elkaar houden? Maatregel 2 lijkt op de vorige maatregelen (verbredingen en drempels) en die hebben geen effect. Er kan beter een brug over de Maas bij Megen komen. De meeste vrachtauto's op Dorpenweg gaan bij Ravenstein de snelweg op richting het noorden. Met een brug kunnen ze in Oss meteen naar het noorden rijden. Scheelt ook een hoop files bij de oprit omdat de vrachtauto's door de steile oprit met een lage snelheid moeten invoegen. Stiller asfalt Geen drempels op een doorgaande weg 1 en 2 samen. Tractoren hebben veel last van de constant veranderende wegstructuur en breedte.

De drempels zijn te hoog en ze moeten te hard afremmen. Optie 2 lijkt me geen optie aangezien dit waarschijnlijk ook resulteert in het harder rijden van vrachtverkeer Die horen niet thuis op de dorpen weg te zwaar verkeer voor deze weg Ik ben aan de dorpenweg geboren er heeft nooit niemand last gehad van uitstoot of overlast van vrachtwagens of auto's Ik begrijp dat chauffeurs de Dorpenweg kiezen, je kunt in principe goed doorrijden. Op de weg van de toekomst toekomst staan vele stoplichten en daar rijd je jevooral in de spits, meestal vast. Dus misschien zijn er opties om de doorstroming te verbeteren. Het zware verkeer heeft de verzakking van onze voorgevel veroorzaakt. Huizen aan de Dr. Sluijtersweg /direct parrale aan de Dorpenweg zijn gebouwd toen het een toegangsweg tot Ravenstein was. Dus niet berekend op de zeer zware vrachtwagen, waarvan er nu duizenden per week langs komen. Afd. 5371 CJ Verkeer zoekt de kortste weg. Als verkeer niet meer door de Dorpenweg kan, zoekt het zijn elders. Dit kan als gevolg hebben dat diverse dorpskernen zwaarder belast gaan worden. Dit is de enige methode sinds de uitvinding van het navigatie systeem. Elke vrachtwagen van en naar een plek noordelijk van de Maas wordt over de Dorpenweg gestuurt. Ik ben geen belanghebbende bij vrachtverkeer over de Dorpenweg, maar er is altijd wel iets te zeuren.

In de Lithse polder staan straks wellicht windmolens, in het centrum is er (geluids)overlast van horeca-bezoekers, in agrarisch gebied stankoverlast van boeren, in de Molenstraat parkeeroverlast van de bezoers van de Action, langs het spoorlijntje richting de haven geluidsoverlast door goederenvervoer, bij jongerenontmoetingsplekken veroorzaken de jongeren overlast doordat ze op de plek zijn die voor hen bedoeld is., de kerkklokken luiden op zondagmorgen veel te vroeg en zo kan ik nog wel even doorgaan. Kortom, overal is wel iets aan overlast te vinden en als je er echt last van hebt, ga je maar verhuizen. wat minder drempels in haren De weg van de toekomst is er voor vrachtverkeer. Dorpenweg is niet voor vrachtverkeer. Zeker bij rotondes geeft dit onveilige situaties. Ik vind het belangrijk dat de bewoners langs de dorpenweg zo min mogelijk hinder ondervinden van het vrachtverkeer. Maar gedeeltelijk afsluiten van de

Dorpenweg voor vrachtverkeer leidt tot gebruik van andere wegen die hier helemaal niet op berekend zijn, bijvoorbeeld route door Herpen en Berghem of door de polder. Dit zou voor veel meer hinder en gevaarlijke situaties leiden. Maatregelen nemen tegen vrachtwagens op de dorpenweg is overbodig. Last van vrachtwagens in nihil, wat aangepakt moet worden is bv. de weg van de toekomst waardoor meer vrachtwagens via die route rijden. Ook zou een goede brug in megen een optie kunnen zijn. Maar een vrachtwagenverbod omdat je hier van je stoel trilt als een vrachtwagen voorbij komt is natuurlijk groots overdreven. Hier schuif je het probleem ook alleen maar mee door. Bij de zijwegen van de Noord Zuid (de Geer bij Kemkens Kanaalstraat) borden plaatsen voor vrachtverkeer verboden links of rechtsag. Vrachtverkeer dwingen richting Paalgraven te rijden. Ook op de A 50 van richting Arnhem/Nijmegen voor de Maasbrug borden te plaatsen voor vrachtverkeer rechtsaf die gaan via de Dorpenweg Kemkens en de Geer. Ook al het vrachtverkeer dat vanuit de Geer/Kemkens komt te dwingen via Paalgraven naar Nijmegen/Arnhem. Alleen vrachtverkeer moet Aldi Haren kunnen bereiken vanwege voorraden. Een bewijs van toegang voor uitzonderlijke bestemming langs de Dorpenweg De reeds bestaande verkeersremmende maatregelen hebben NIETS opgeleverd. Kleine aanpassingen zijn wenselijk.

En mogelijk iets aan de ongelukkige parkeerplaats doen. Doel is niet bestemming vrachtverkeer over de snelweg te leiden, zodat landelijke wegen rustiger blijven. Maar ik snap de vrachtwagenchauffeurs wel.. De regelmatige files tussen den bosch - Nijmegen zijn ook gen lolletje. Belangrijkste is dat wordt onderzocht wat het effect van elke maatregel is op het vrachtverkeer door Berghem en Herpen. Indien dit verkeer toeneemt kan deze maatregel niet uitgevoerd worden. De Dorpenweg is nou eenmaal geschikter voor vrachtverkeer dan de wegen door Berghem en Herpen. Let op het ontstaan van sluiproutes. Een gedeelte sluiten kan er zijn teveel omwonende Maar een vrachtverbod vanaf de A50 en naar de nieuwe weg van de toekomst dan zijn veel kerne blij ..... behalve Kemkes . Kleine maatregelen werken niet, dremperls verwijderen maakt het makkelijker. De N329 is er speciaal voor aangelegd (voor eigenlijk te veel geld). Laat deze weg goed gebruikt worden. Bij de bedrijven in Oss met name de logistieke er op aandringen dat hun vrachtverkeer de N329 gebruikt, zoals indertijd ook is afgesproken. Lijkt gevaarlijker als het vrachtverkeer hiervoor een andere route zou moeten nemen. Ik vind dat dit vrachtverkeer geweerd moet worden omdat deze weg niet geschikt is voor zoveel vrachtverkeer. De weg van de Toekomst is dit wel.

Wel zullen dan Google en navigatiesystemen aangepast moeten worden want de snelste route is vaak via de Dorpenweg. Sluiproute verminderen. Meer veiligheid minder verkeer minder geluidsoverlast Uit ervaring helpen kleinschalige maatregelingen niet!!! Er is van alles gedaan maar zonder resultaat, helaas De verlichting van de dorpenweg is slecht. Door de aanpassing naar LED van enkele jaren geleden is het nu veel slechter dan het gedeelte in Schaijk, Uden en verder zuidelijk. Zeker op de rotondes is de situatie voor fietsers gewoon gevaarlijk. Dadelijk word de dorpen weg gesloten voor vrachtverkeer en krijgen we door Herpen of Huisseling extra vrachtverkeer of sluipverkeer.Dit zijn dorpen die NIET gemaakt zijn om dat aan te kunnen Goedkoopste en snelste oplossing is borden neerzetten met verboden voor vrachtverkeer. Goed handhaven dan is dit probleem snel opgelost. Bij alle andere maatregelen blijven de vrachtwagens hetzelfde rijden zoals nu Maatregel 2 is geen optie want dit zorgt voor nog gevaarlijkere situaties in de dorpen waar kinderen over moeten steken om de scholen te bereiken. De

drempels en ribbelstroken zijn er ook voor om automobilisten rustig de dorpen te laten passeren. Daarom blijft optie 1 over. De A 50 is een ramp. Bij mijn bezoeken aan het centrum van Oss v.v. mijd ik deze weg (A50) ondanks dat deze in kilometers korter is. Dit gedrag zie ik ook bij het vrachtverkeer. Vrachtverkeer moet opschieten en velen nemen daardoor vanuit Oss de Dorpenweg ondanks de belemmeringen. De file op snelweg maakt dat dorpenweg sluiproute blijft De huidige maatregelen (met de beste bedoelingen) zijn niet voldoende. Vrachtwagens van Amazon rijden bijvoorbeeld consequent over de dropenweg. De drukte op de A50 helpt natuurlijk ook niet mee. een geheel verbod van de rotonde in Megen tot de rotonde in Ravenstein Wanneer de a50 beter doorstroomt heb je ook veel minder verkeer op de dorpenweg.. dus zou eerst daar naar gaan kijken Als er wat gebeurd op de A 50, kunnen ze niet meer binnen door rijden. Meer 'hindernissen' voor vrachtverkeer. Ik vind dat obstakel tussen demen haren overigens gevaarlijk. Als een vrachtwagen mij tegemoet komt en die hindernis moet nemen, dan hoop ik altijd dat het goed gaat... Wanneer de drempels weg gehaald worden, dan rijdt het andere verkeer ook weer hard door Haren.

Zo'n drempel of versmalling haalt de snelheid er ook uit bij personenauto's Oss, moet gewoon werk maken van een Randweg en een brug bij Megen zodat al het verkeer zo snel mogelijk weg is uit de kernen maar ook niet de A50 overbelast Problemen moeten macro worden opgepakt. Oss heeft veel geïnvesteerd in een logistiek centrum, randvoorwaarde voor het (vracht) verkeer hoort hier ook bij. Een route afgrendelen verplaatst het probleem ipv dat het wat oplost. Verder laat ik het aan de deskundige. Steeds dat remmen en optrekken is zeer hinderlijk dat ervaren we zelfs bij de rotonde waar we aan wonen. Brug in megen Van vrachtwagens heb je eigenlijk nooit last. Heel af en toe een keer van een tractor. Maar drempels zijn ALTIJD vervelend. Dus weg er mee. Zorg ervoor dat vrachtverkeer gewoon kan doorstromen, tegen de toegestane maximale snelheid. Hierdoor wordt geluids en andere overlaast verminderd, omdat remmen en optrekken voor drempels en versmallingen niet meer nodig is. Wij wonen op Koolwijk in Herpen. Berghem is inmiddels bijna verdubbeld. Heel veel verkeer gaat niet de A50 op in Oss, maar rijdt door Herpen heen om daar de snelweg te pakken. De verkeersintensiteit is hier op de Berghemseweg al enorm toegenomen en ook de geluidshinder. Om nog maar niet te spreken over de veiligheid. Ook wij willen wel een vrachtwagenverbod en alleen bestemmingsverkeer.

Door het afsluiten van vrachtverkeer op de dorpenweg komen er nog meer vrachtwagens over de Berghemseweg die hun weg zoeken. Mensen zoeken de kortste weg dus een omleidingsroute lukt niet. Dus mochten jullie overgaan tot het verbod voor vrachtverkeer m.u.v bestemmingsverkeer dan willen wij dat ook. Door de snelheid er drastisch uit te halen wordt het enthousiasme van sluip/vrachtverkeer een stuk minder. Zolang het navigatiesysteem zegt dat je over de Dorpenweg kan rijden, rijdt een chauffeur daarheen. Vooral buitenlandse chauffeurs en chauffeurs die hier niet uit de buurt komen, zullen zo rijden. Als dan opeens de weg wordt afgesloten, wordt er een sluiproute gezocht. Dat is moeilijk tegen te gaan. Vraag ervaren chauffeurs om input. De weg is nu al onaantrekkelijk voor vrachtwagens, maar als de tomtom zegt dat je daarheen moet, wordt eroverheen gereden. Wellicht lokale bedrijven van het industrieterrein aanschrijven. Als je de weg nog onaantrekkelijker maakt, heeft de lokale bevolking er alleen maar meer last van. Ook het landbouwverkeer ondervindt dan hinder en zo de lokale bevolking ook meer.

Rijden met een ontheffingsysteem, voorkomen dat nog langer de dorpenweg wordt gebruik als route om A50 drukte te omzeilen door vrachtverkeer (en auto's) en als aanrij route voor bedrijven aan de noordoosthoek van Oss. Anders aanvullen met op de verhoogde kruising en splitsing de laagstaat er op aan sluiten en een kleine rotonde aan leggen. Als het alleen het echte bestemmingsverkeer zou worden dan zou dat hopelijk heel wat minder vrachtverkeer op de Dorpenweg geven. Makkelijkste oplossing Door de dorpen weg te sluiten voor vrachtwagens loopt de a 50 weer vast Geen vrachtverkeer is voor iedereen beter. Er zijn vast andere wegen die naar de juiste bestemming leiden die wel goed gaanbaar zijn voor vrachtverkeer Het is maar een klein stukje om naar de A50 via de weg van de toekomst Alleen 1 werkt. Vrachtwagen laten zich niet tegenhouden door kleine maatregelen. Ik denk dat optie 3 geen optie is en optie 2 is in mijn beleving al vaker toegepast op dit stuk dorpenweg Negen kilometer of meer omrijden geeft meer vervuiling Min of meer dwingen om de Weg van de Toekomst te gebruiken. Verkeers remmend oké maar ik vind dat de vrachtwagens stukken af mogen snijden van Nijmegen naar Megen ed om onnodige kilometers en opstopping verderop te voorkomen Ik heb geen last van het vrachtverkeer op de Dorpenweg.

Gelet op de insteek van de provincie inzake een eventuele mestverwerking in Oss is de kans op een enorme toename van vrachtverkeer in de toekomst heel groot. Het zou heel veel verkeersbewegingen met zwaar vrachtverkeer met zich meebrengen. Ideaal is dan ook de maatregel A. Er zijn veel klachten omtrent sluipverkeer maar het vrachtverkeer levert de meeste overlast. Dus als er een lijst gemaakt moet worden dan staat sluipverkeer op een heel goede 2e plaats. Verander ook de stoplichte over de megensebaan richting paalgrave. Ik rijd zelf vrachtauto en die stoplichte staan gewoon super slecht afgesteld voor zwaar verkeer. Dan gaat vanzelf meer vrachtverkeer over de a50 Flitskast weer aanzetten. En oversteek duidelijker te markeren. zou fijn zijn als al die drempels en rotondes minder worden. dat bespaart nog eens een smak energie, want elke keer dat remmen en weer doorstarten.... de weg aanduiden als bestemmingsverkeer gaat toch niet werken... het vrachtverkeer wil niet via de Vorstengrafdonk wat heel begrijpelijk is Een verbod op vrachtverkeer lijkt mij moeilijk te handhaven. Er liggen industrieterreinen aan de Dorpenweg. Iedere vrachtwagenchauffeur kan beweren dat hij/zij bestemmingsverkeer is. Dat valt niet te controleren. Als de A50 tussen Oss en Ravenstein minder file zou hebben, zou er over de Dorpenweg ook minder vrachtverkeer rijden Evt.

fietsersstoplicht bij Deursen Zo min mogelijk vrachtverkeer en aanpassing van de snelheid voor het overige verkeer. Inhalen onmogelijk maken. Als je op het fietspad fietst of loopt wordt bij inhalen rakelings langs je gereden. Er moet wel gehandhaafd gaan worden bij een verbod. Wanneer de Dorpenweg gedeeltelijk afgesloten wordt voor vrachtverkeer, is er een kans dat het vrachtverkeer over Herpen en Berghem gaat rijden. Dit past niet op de wegen in deze dorpen. Het sluipverkeer door deze dorpen moet dan voorkomen worden. Als dat niet kan, dan kan er geen gedeeltelijk vrachtwagenverbod komen op de Dorpenweg. Wordt het (sluip)verkeer door Herpen en Berghem tegengegaan, dan zou er een gedeelte van de Dorpenweg afgesloten kunnen worden voor het vrachtverkeer. Mijn mening is dat de Dorpenweg niet alleen druk is vanwege de vrachtwagens die er rijden, maar ook vanwege het verkeer dan nou eenmaal van oost naar west en andersom moet rijden. Veelal inwoners van de dorpen die aan de Dorpenweg liggen.

soms zullen ze toch in de dorpen moeten zijn dan kun je niet zeggen ,je mag er biet in Er wordt geklaagd over de stoplichten op de weg van de toekomst. De groene zone werkt niet voor vrachtwagens Ik vind dat het voor transport open moet blijven het is een verbindingsweg A50 aanpassen en dorpenweg laten!! Als drukte op a50 trechter ravenstein aangepast word is die handiger en sneller voor vrachtverkeer er is een dure weg (weg van de toekomst) gemaakt. een prachtige weg voor vrachtverkeer. Het is ontzettend druk op de Dorpenweg met personen- en vrachtverkeer naar en van Oss. Er was verlichting van verkeer beloofd met het openen van 'De weg van de toekomst', maar het effect is uitgebleven, nota bene zal de hoeveelheid verkeer alleen maar toenemen, zeker van vrachtverkeer wanneer er nieuwe financiele maatregelen gaan komen voor het gebruik maken van de snelweg. De drempels weghalen of meerdere erbij leggen heeft totaal geen zin. Weghalen betekent harder rijden, erbij leggen betekent meer lawaai bij optrekken. Vrachtverkeer onvriendelijk maken Sluiten voor vrachtverkeer lijkt de meest effectieve oplossing, echter zorgt dit er ook voor dat de verkeersdruk op de A50 en paalgraven toeneemt. Daarnaast zal vrachtverkeer wel een andere route vinden om niet via Paalgraven te hoeven rijden. Denk bijvoorbeeld aan de wegen die lopen door de kom van Herpen en Berghem.

Dit zijn wegen waar vrachtwagens voor meer overlast zorgen dan via de Dorpenweg. Beter zou dus zijn om de A50 en knooppunt Paalgraven aan te pakken, zodat vrachtwagens zich minder genoodzaakt voelen om binnendoor te rijden. Ik begrijp dat de haalbaarheid hiervan op korte termijn niet mogelijk is. De sluiting lijkt geen invloed te hebben op het stuk waar wij wonen: DeursenDenneburg Het zijn er teveel nu Ik weet niet hoe groot de overlast voor aanwonenden is maar zodra vrachtverkeer daar niet mag rijden is de kom van Herpen het alternatief (als de A50 weer eens dicht staat) En daar is de kom niet geschikt voor. Dan zal de overlast vele malen groter zijn dan aan de dorpen weg. Is de enige manier om doorgaand vrachtverkeer te weren Er komen gewoon vrachtauto's door een woonwijk terwijl afspraak was dat deze er niet langer doorheen zouden rijden. Het zou fijn zijn wanneer er stoplichten komen om over te steken en dat er niet eerst een ongeluk moet plaatsvinden !! Bij sluiting van de dorpenweg voor vrachtverkeer wordt het probleem verplaatst, en zal het vrachtverkeer sluiproutes nemen door b.v. Berghem en Herpen, de inwoners van Herpen hebben wat betreft verkeersoverlast al veel te voorduren van de A 50 die rondom het dorp ligt, Het is niet de oplossing om het vrachtverkeer nog meer te belemmeren. Een beter idee is om een alternatief te bieden.

Het wegnemen van drempels en /of de andere genoemde kleine maatregelen zal er naar mijn idee zeker niet aan bijdragen om het voor het vrachtverkeer minder aantrekkelijk te maken om over de Dorpenweg te rijden. De vrachtwagens die er nu rijden zijn veelal buitenlandse wagens die niet bekend zijn met de wegen en puur op routeplanners rijden, die de kortste route aangeven richting snelweg. Dit voorkom je alleen door afsluiting. Eenrichtingsverkeer voor vrachtwagens. Alleen van Ravenstein naar Oss bv en niet van Oss naar Ravenstein...of vice versa Enige wijze om sluip vrachtwagen-verkeer tehen te gaan. Vrachtverkeer op de dorpenweg veroorzaakt hinder, geen discussie. Het probleem verleggen naar een andere plek is geen oplossing. Vrachtwagens die naar de A50 gaan via Oss naar de snelweg sturen.

Er zijn al heel veel maatregelen genomen: rotondes, beter asfalt, drempels: deze werken erg goed. ook 50k is heel fijn. We zijn tevreden hoe het nu is en gunnen anderen hun boterham. Ook overig verkeer, muv bestemmingsverkeer, weren Die er niet hoeven te zijn kunnen over de A50 Drempel graag verwijderen tegenover nr 8 laagstraat Kleine maatregelen is geen optie lijkt mij. Vallen bijv. Verkeerslichten onder kleine maatregelen? Verkeerslichten worden genegeerd en mij rijd toch gewoon door kijk maar op weg van toelomst Vrachtverkeer in polders veel erger het vracht verkeer heeft ook voordelen om dat zij het auto verkeer vertragen Snelheid controles. Betere verlichting? De dorpenweg blokkeren voor doorgaand verkeer, alleen voor bestemmingsverkeer. Bij vrachtverkeer ontstaat er een lint van auto's achter een vrachtwagen mensen gaan toch inhalen wat niet mag onstaan er gevaarlijke situaties De dorpenweg is een alternatief als er file staat op de A50 en hij is ook een stuk gerichter vanaf Ravenstein richting andere dorpen en Oss. Een alternatief is een 80 km/u-weg vanaf Ravenstein naar Oss Noord. Als deze weg vlot doorrijdt zal al het (vracht-) verkeer daar de voorkeur aan geven en wordt de dorpenweg ontlast. Wanneer oss beter ontsloten word in noordelijke richting word het vrachtverkeer op de dorpenweg minder.

De A50 moet minder files krijgen of Oss moet een ontsluiting krijgen langs Megen Als vrachtwagens kunnen, blijven ze rijden vanuit Oss. De weg van de toekomst is niet voor niets aangelegd. Dmaarbij wordt het steeds drukker met vrachtwagens, korter rijden levert veel benzinevoordeel op Het transportverkeer naar meerdere dorpen zoals Macharen, Ooijen, Lith is voor het vrachtverkeer de kortste weg. Dus omrijden kost voor veel bedrijven tijd en geld. Waarom moeten de vrachtwagens van deze weg af? Drempels verlagen veroorzaakt alleen maar meer snelheid dus onveiliger. Een gedeelte afsluiten veroorzaakt alleen maar meer sluipverkeer door de dorpen heen. MEER EN FREQUENTER Snelheidscontrole houden Het autoverkeer is al druk, vooral in de ochtend en rond 16.00 /18.00. Met vrachtverkeer is het m.n. ook dán erg druk. Veel lawaai en stank. Er hebben altijd vrachtwagens over de Dorpenweg gereden. Route A50-N329 is OVERBELAST. Er is daar elke dag al file, ongelukken. Moeten daar nog meer vrachtwagens bij? NEE! Haren is een klein dorpje, waar vaak zware grote vrachtwagens dwars doorheen rijden. Heel gevaarlijk voor iedereen die over moet steken. verwijderen van drempels/ ribbelstroken lokt alleen harder rijden uit. Niet doen! Dit zijn juist de punten waarop vrachtwagens in hun voortdenderen worden beperkt! Optie 2 heeft geen zin, aantal vrachtwagens neemt daarmee niet af.

De weinige drempels die er nu liggen zorgen dat ze enigszins vertragen. Door dit te verminderen gaan ze alleen maar meer gebruik maken. Verdere suggesties (die bovenop afsluiting van gedeelte Dorpenweg komen): geef voorrang aan fietsers op de rotondes in Haren, Dennenburg, Deursen en Ravenstein (zoals ook bij andere doorgaande wegen in Oss gebruikelijk is, bijvoorbeeld de JF Kennedybaan) - Maak enkele veilige oversteekplaatsen voor voetgangers (zebra's al dan niet voorzien van waarschuwings/verkeerslichten). De Dorpenweg is prima geschikt voor een beperkte hoeveelheid vrachtverkeer. Voordeel is dat ze remmend werken voor hardrijders. Die zouden anders meer gevaar en overlast opleveren. Beter af en toe een vrachtwagen dan een racebaan. Als je onder de wettelijke norm blijft wat betreft aantal verkeersbewegingen hoef je niks te doen. Degene die overal commentaar op hebben zijn zijn vaak mensen die niet hun roots in de dorpen hebben. Zie boven

Het grootste deel van het vrachtverkeer komt van de bedrijventerreinen van Oss en schiet bij Ravenstein de A50 op. Met andere woorden, zij nemen de korte/snelle binnendoorroute en mijden de N329 naar knooppunt Paalgraven. De Dorpenweg is een ontsluitingsweg voor verkeer van/naar de aanliggende woonkernen en niet een ons;luitingsweg voor industrieterreinen van Oss. De doorvoer naar Paalgraven moet optimaal worden afgestemd met een groene golf, zodat geen tijdverlies optreedt. Het weghalen van drempels e.d. lijkt mij alleen maar averechts te werken. Sluit ook de Dorpenweg af vanaf rotonde Macharen. Vrachtauto's van VBI en Agrifirm rijden vanaf bedrijventerrein Elzenburg via de Ossestraat naar de Dorpenweg. Dit vrachtverkeer zorgt ook voor verkeershinder naar en van Macharen. Nu vaak sluipweg naar Oss, terwijl dat ook via de A50 kan. Minder gevaar voor naar school fietsende kinderen en andere overstekende mensen. Wij wonen op De Rand en de kinderen die naar school moeten moeten de dorpenweg oversteken echter waar de oversteek is staan borden ( waar niemand meer op let) maar er is geen verkeerslicht of drempels waardoor t verkeer moet afremmen.. we staat ook geen verlichting bij deze oversteek waardoor het in donker het niet eens opvalt. Ik denk dat alle vrachtverkeer zoveel mogelijk in de juiste banen gebracht moeten worden.

Ik woon zelf in Huisseling, en zelfs door deze dorpskern komt erg veel vrachtverkeer (zie jullie eigen tellingen). Ook dit verkeer moet met zo min mogelijk pijn voor omwonenden naar hun bestemming gaan. Op dit moment krijg je onveilige situaties en veel overlast. Daarnaast wordt deze weg door Huisseling gebruikt door fietsers die naar de NS gaan. Ik merk mn zwaar vrachtverkeer op bijv van de betonindustrie uit oss die deze weg gebruiken terwijl er een prima zgn noord zuid verbinding bestaat Wat valt er toe te lichten. Het is teveel en zeer onveilig De weg is aangepast, hier is al veel kritiek op geweest. Mijn ouders wonen aan deze weg, ontvangen zij ook een enquête? Nog geen enquête ontvangen heb ik begrepen. Alles hangt af van er boven op zitten. En de zaken in de dagelijkse praktijk bekijken. Aanliggende dorpen zullen bevoorraad moeten worden. Maar met slimme constructies zou je op cruciale punten een hindernis kunnen creëren die gevolgen heeft. Misschien iets met snelheden doen. Als er een gedeelte van de dorpenweg wordt afgesloten en er onstaat een file op de A50 gaat het vrachtverkeer een andere route zoeken en dit wordt dan een route door Herpen om een gedeelte van de file op de A50 te omzeilen en dit moeten we niet willen. Op dit moment is Herpen al een sluiproute voor verkeer welke de files op de A50 willen omzeilen.

Dit wordt door een gedeelte afsluiten van dorpenweg voor vrachtverkeer alleen maar meer Weg is nu prima Als er allerlei drempels ribbels en maatregelen komen heb je daar zelf ook heel veel last van want wij gebruiken de Dorpenweg ook veel met gewone auto En snel maatregelen nemen. Geen woorden maar daden. De gesloten-verklaring moet gelden tussen de rotonde met de N329 en de rotonde in Ravenstein bij Schaafdries De nu genomen maatregelen hebben geen effect, de aanpassingen mbt de snelheid b.v. Uit eigen ervaring, wanneer ik achter een vrachtwagen rijdt, constateer ik dat deze bij de verlegging thv het pompstation gewoon met volle snelheid door kan rijden. Ook de oversteekplaats bij de Rand wordt bijna door geen enkele chauffeur opgemerkt. Dit is me bekend vanwege navraag in mijn kennissenkring. Verwijderen van de drempel Het aangehaalde voorbeeld in de tv nieuws over het verlagen van het viaduct in Ravenstein lijkt mij de enige goede oplossing. Van alle overige te nemen maatregelen heeft het overige verkeer onnodig last.

Wilt u verder nog iets kwijt over de dorpenweg? 233 reacties -

Het is ook een sluip route zodra het op de snelweg druk is. In onze beleving is het over grote deel van het verkeer doorgaand en geen bestemmings verkeer. De oplossing is simpel: 2 borden met daarop : "verboden voor vrachtverkeer, met uitzondering voor bestemmingsverkeer. Flinke boetes bij overtreding. Opgelost!! Landbouwverkeer moet er wel goed over kunnen Nogmaals ben heel blij dat deze enquête er is. Ik mag het hopen dat er dan eindelijk iets aan gaat gebeuren! Als dat zo is dan breng ik gebak voor het hele gemeentehuis! Dat heb ik er meer dan voor over zo hoog zit de ergernis. Er worden al 25 jaar onderzoeken ingesteld naar deze problematiek. Vooral voor de aanwonenden en dan speciaal Deursen Dennenburg zal het een verademing zijn wanneer de Dorpenweg ontlast wordt. Het vrachtverkeer kan vanaf de industrieterreinen via de Weg van de Toekomst naar de A50-A59. Daar was die dure weg ook voor bedoeld. Vaker controles in de dorpen. Zoveel veel te hard rijden en gebruik van mobiele telefoons (laatste vooral in de spits). Zowel van vrachtverkeer als auto's.

Het hoge gras van t najaar heeft voor veel ellende gezorgd!!! Oversteken ging niet en als mensen t wel deden was er bijna een ongeluk!! Lijkt nergens op Ik vind het belangrijk dat wij geen hinder ondervinden van aanpassingen op de dorpenweg En dat bedrijven en klanten ons op een normale manier kunnen bereiken zonder verbodsborden enz Zodat er geen onduidelijkheden bestaan ook voor bedrijven uit het buitenland Zo laten Ik heb erg met de aanwonende te doen. En voor mijn gevoel is dit een grote verkiezingsstunt van de wethouder. Al bijna 4 jaar wethouder en komt nu met een enquête! Ik ben benieuwd als de verkiezingen geweest zijn of we dan nog iets horen? Ik wens de aanwonende veel sterkte! Als er meer industrie in Oss noord komt, dan komt er ook meer verkeer. Dit is geen snelweg, maar een weg waar al sinds de aanleg mensen langs wonen. Binnen de dorpskernen Haren-Deurse-Dennenburg ook verkeersremmende maatregelen voor personenauto's. Genoeg mensen denken dat ze Max Verstappen zijn. Het vrachtverkeer dendert over de Dorpenweg, onveilige situaties met oversteken. Ook voor mensen die niet zo goed ter been zijn, en even naar de bakker of slager willen lopen... Er liggen inmiddels mooie fietspaden maar er word zo hard gereden dat het toch nog al eens onveilig voelt. Misschien omdat er geen afscheiding zit tussen fietspad en weg.

Iedereen is het duidelijk na zoveel tijd en er gebeurd niets wethouder van orsouw komt zijn belofte niet na Dat het nog wel eens voorkomt dat auto,'s inhalen waar dit niet mag met onveilige situaties tot gevolg. Verkeersdrukte ivm aansluiting A50 is groter probleem. Niet alleen vrachtauto's. Met name oversteek Schaafdries naar mgr Zwijsenstraat naar scholen en rest van het stadje Het vrachtverkeer wat er meestel rijd zijn buitenlandse trucks van Nederlandse bedrijven

De maatregelen die eerder zijn getroffen hebben ook al wat geholpen. Met name het afsluiten van de Laagstraat voor (inhalend) sluipverkeer is een gouden greep geweest voor het geluid en veiligheid. Er is een groot verschil in woongenot tussen dag en nacht aan de dorpenweg. Overdag ( met name in de spitstijden) is er veel meer vrachtverkeer ( begint vaak al in de vroege uurtjes) dat de eerder aangevinkte hinder veroorzaakt. Naast het vorenstaande mbt vrachtverkeer het volgende: Regelmatig (meestal in het weekend) wordt het gedeelte van de Dorpenweg tussen Haren en Macharen gebruikt als een soort van racebaan door jonge automobilisten met auto's voorzien van zgn. sportuitlaten. Zij rijden vaak roekeloos halen te pas en te onpas andere auto's in. Ook wordt er regelmatig vanuit deze auto's afval (blikjes, flesjes, fastfood verpakkingen e.d.) in de berm gegooid. Graag ook heel streng controleren op afval dat uit de auto's gegooid wordt! Wat ik nog belangrijker vind is de veiligheid van de dorpenweg. Erg vaak halen auto's elkaar in over de doorgetrokken streep. Vrachtwagens zijn dan voor sommige automobilisten ook een reden om in te halen. Maar het gebeurt ook dat auto's elkaar in halen. Zelfs onder het viaduct van Ravenstein, waar geen overzicht is. In 2010 frontale aanrijding geweest met zwaar letsel bij automobiliste.

Snelheid, geluidsoverlast en gevaarlijk inhalen van al het verkeer. Dus ook personenauto's. In feite is de Dorpenweg een ontsluitingsweg. NU is er elke morgen en avond een file/ sluipverkeer voor Oss verkeer, richting Oijens Zij enz. Rotondes op de gehele Dorpenweg hebben 1 groot nadeel. Alle verkeer moet afremmen en weer optrekken wat geluidsoverlast en extra milieubelasting (fijnstof enz) oplevert. Gevaarlijk bij de rotonde in Ravenstein. Hier moet verkeerstechnisch ook wat aan gebeuren om ongevallen te voorkomen in de toekomst. Drukte neemt steeds meer toe met richting de A 50. Het compleet afsluiten van de Dorpenweg zal er toe leiden dat vrachtverkeer een andere doorgaande route (via Herpen) zal gaan kiezen Niet alleen het deel tussen Machar en Ravenstein vrachtwagenluw, ook deel Kennedybaan Oss Macharen. Graag ook aandacht voor sluipverkeer over de polderwegen. De Dorpenweg is een verbindingsweg tussen Ravenstein en Oss die veel wordt gebruikt door bewoners van Ravenstein en de dorpen die eraan liggen. Dan is het veiliger en rustiger rijden zonder grote vrachtwagens. Die kunnen beter gebruik maken van de A 50. Alle bedrijven langs de N329 informeren over dat het niet is toegestaan via de dorpenweg met een vrachtwagen naar de A50 te rijden en genoemde bedrijven verzoeken hun aanrijroutes voor leveranciers etc. hierop aan te passen.

Idem bouwers van navigatiesystemen voor vrachtwagens informeren over geslotenverklaring. Snelheidscontroles!!!!! Graag voorkomen dat het viaduct bij de bulk naar Huisseling via de woordstraat een sluiproute wordt Dat het een weg is die ontzettend veel irritatie oplevert. Vrachtwagens zorgen voor lange files met auto's erachteraan wat gevaarlijke situaties geeft. Het vrachtverkeer zorgt juist voor minder te snel rijdende automobilisten, dus zo erg is het niet. Neem wat geluidmaatregelen zodat de hinder minder wordt. Afsluiten betekent meer vrachtverkeer door de kern Herpen en Berhem. Nu al begint het vroeg in de ochtend in volle vaart naar de A50 Ik ben van mening dar het vrachtverkeer door de kernen Herpenen Berghem een groter probleem is dan de Dorpenweg Is een doorgaande weg die ook zo gebruikt moet worden ontsluiting voor de dorpen

Het zijn niet aleen vrachtauto's. In de spits rijdt er een colonne aan auto's richting Ravenstein. De verlichting van de drempels is niet best. De drempels zijn moeilijk te zien en er wordt er te laat en te hard geremd, het is zoals genoemd een Dorpenweg en geen verbindingsweg voor het nationale en internationale vrachtverkeer van en naar de A50 vanuit Oss en vanuit Ravenstein naar Oss. Een bijkomend feit is de gewijzigde verkeerssituatie bij de rotonde ter plaatse van de voormalige Brandweerkazerne en nu winkelconcentratie van supermarkt, bakker en slager; gevolge veel meer voetgangers en fietsers moeten nu gebruik maken van deze rotonde. -Schuine drempel Dorpenweg in Deursen Dennenburg is 's avonds erg gevaarlijk vanwege slechte verlichting. -Onmogelijk maken om onder het spoorweg viaduct (Ravenstein) in te halen. Dat mag niet en is levensgevaarlijk, maar ik heb het al meerdere keren meegemaakt -Landbouwvoertuigen in de spitstijden verbieden. Maximum snelheden kritisch bezien. Vanaf de rotonde Zwijsenstraat Ravensten tot 1e rotonde Deursen kan buiten drukte 70 km per uur veilig. Bijna niemand rijdt daar max 50. Bovendien leidt de 50 km tot onverantwoorde inhaalmanoevres. - Grotre vrachtwagens met lange aanhanger verbieden (lager dan ... meter) Zo moeten de Tom Tom de route alleen via praalgraven laten weergeven. Je ziet zoveel "vreemde" vrachtwagens over de dorpenweg rijden.

Rotonde bij Schaafdries/Mgr. Zwijsenstraat en Schaafdries moet veiliger worden voor voetgangers en fiets(st)ers van centrum naar Schaafdries vice versa. Wij zijn geen direct aanwonende van Dorpenweg, maar wonen heel dichtbij in een zijstraat. Bij het kopen van ons huis lag er al de toezegging dat de Dorpenweg vrachtenvrij of vrachtwagen luw zou worden. Dit is bevestigd tijdens een openbare avond door toenmalig wethouder Wagemakers. Wethouder van Orsouw heeft het over genomen en het zou gerealiseerd worden, maar helaas nog steeds niet. Geen andere concrete acties tot nu, dan deze enquete. Waarom precies is ons volledig onduidelijk, maar jammer dat we als burger niet kunnen bouwen op onze gemeente met afspraak is afspraak! Verwachten nu echt dat er daadwerkelijk gestart gaat worden met de gemaakte beloftes en dat de dure investering van de weg van de toekomst zijn werk gaat doen. Daarmee komt er eindelijk een einde aan de grote stroom vrachtwagens die dagelijks de kernen route neemt. Ja, bouw een brug over de maas bij Megen dat verhelpt veel problemen Ja, dat als dat zo door gaat me al dat verachtverkeer, dat de dorpenweg weer opnieuw geasfalteerd moet worden.

P.S waarvoor is de weg van de toekomst aangelegd? Jazeker! Nu de supermarkt Coop is geopend aan de rotonde in Ravenstein, zie ik nu al veel"bijna ongelukken" op de rotonde! Onveilig voor voetgangers die deze supermarkt gaan bezoeken of er vanaf komen. Neem deze tip meteen mee in jullie besluit. Zalige fietspaden tussen haren en Ravenstein, sinds het beton vervangen is door asfalt. Sinds we de weg niet meer met recht de ‘Betonbaan’ kunnen noemen, is het er voor het verkeer op de hoofdweg ook comforabeler op geworden. Teveel vrachtverkeer kiest de dorpenweg om op het industrieterrein in Oss te komen. Mede omdat het te druk is op de A 50 richting paalgraven. Misschien dat dit ook mee genomen kan worden. Beperken onnodige OSSche vrachtauto verkeer Wij hebben meer last van het te hard rijden van personenauto's dan van vrachtverkeer Verkeer moet ergens heen. Je weet als je daar woont dat je overlast kunt ervaren. Maar wat is overlast? Door drukke vrachtverkeer zijn er vooral in de vroege avond files vanaf spoor tot a50 en erder richting Herpen. Veel te veel drempels en veel te veel snelheidswisselingen. Je mag dan 60, dan weer 80, dan weer 60 en ga zo maar door

Als we geweten hadden dat het vrachtverkeer alleen maar zou toenemen dan hadden we onze woning 12 jaar geleden niet gekocht... Het is logisch dat verkeer daar doorheen rijdt omdat de snelweg zooo gigantisch druk is - dus mogelijk is daar nog een mogelijkheid voor zodat t verkeer niet perse binnendoor moet Zorgen dat er geen vrachtverkeer door Herpen en Berghem komt alleen bestemings vrachtverkeer. Geen sluipverkeer Hak een keer een knoop door ook al zijn er dan bedrijven boos omdat ze er niet meer door mogen. Zo is het een langslepende kwestie waardoor je naar mijn mening als gemeente ook niet meer serieus wordt genomen. Een vrachtwagen met lading kan de drempels en rotondes nemen met ca. 30 km p/uur, dus de personenauto's rijden daarna voorbij met soms wel 100 km/uur Liever gisteren ingevoerd als vandaag Wellicht is de maximum snelheid verminderen ook al een goede oplossing omdat het dan niet loont om binnendoor te rijden Sinds er drempels neergelegd zijn is het alleen maar erger geworden , vrachtwagens horen hier niet behalve uiteraard bestemmingsverkeer. Er zijn geen snelheidsbeperkingen in Macharen, daar rijdt sowieso iedereen veel te hard op de dorpenweg Waarom wordt er niet in alle bebouwde kommen die aan de dorpenweg grenzen iets aan gedaan?. nagenoeg heel over d'n dam (en ravenstein) ergert zich aan het feit dat vrachtwagens gebruik maken van de dorpenweg.

een simpel verkeersbord 'verboden voor vrachtwagens' - uiteraard wel bestemmingsverkeer toe staan - en de eerste weken een agent ter plaatsen posteren is voldoende. kost niks en je maakt veel mensen blij. bovendien is het veel veiliger als vrachtwagens via de N329 naar de A50 en de A59 kunnen rijden. zorg dan wel dat de N329 een ECHTE groene golf krijgt zodat de (vracht) wagens niet steeds hoeven af te remmen en weer op te trekken, zoals nu het geval is. van een groene golf is tot op heden absoluut geen sprake. Er is al gedurende 20 jaar voldoende over gezegd en gepubliceerd. Vrachtverkeer kan de weg van de toekomst nemen maar er moet wel een oplossing komen voor de problemen op de a50 Ik hoop echt dat hier iets aan gedaan wordt ivm veiligheid voor de nieuwe wijken. ( kinderen ). Verwijder die onnodige 50kmh borden en drempels. Daardoor heb je gecreëerd dat vrachtvervoer ernstige onnodige hinder heeft op een N weg Bedrijven attent maken op de overlast die wordt veroorzaakt (trillingen, lawaai en fijnstof). Door goede communicatie met de grotere bedrijven die met name zwaardere vracht vervoeren zoals, VBI beton, Agrifirm, Vos logistic, Vos Bulk logistics, Bikker Logistics, XPO, etc.etc. Handhaven (boetes opleggen) op het sluipverkeer wat bewust vanaf het industrieterrein Oss binnendoor naar de A50 rijdt.

Binnen de bebouwde kom van de aanliggende plaatsen (Haren, DeursenDennenburg, Ravenstein) een 30 km-zone maken en daarop handhaven, zodat deze route minder aantrekkelijk wordt. Een brug bij Megen met de aansluiting op de Maas en Waalweg (N322) om zo een extra Noord-Zuid route te creëren. De dorpenweg voor bepaalde tijdvakken door de weeks en in het weekend afsluiten voor vrachtverkeer met uitzondering van bestemmingsverkeer. Als u besluiten neemt, wilt u dan ook aangeven hoe u HANDHAAFT. Regelgeving zonder of met beperkte HANDHAVING heeft GEEN ZIN!!! Het moet geen sluip route zijn voor de A50 Snelheidscontroles! Ook het overige verkeer rijdt veel te hard Maatregelen aan de Dorpenweg zullen veel effectiever worden als er ook iets aan de filedruk op de A50 wordt gedaan. Want dat is mi de primaire oorzaak van de overlast op de Dorpenweg. Er wordt op regelmatige basis veel te hard gereden en daardoor gevaarlijke inhaalacties gemaakt

Makkelijke oplossing verkeersborden neer zetten verboden voor vrachtverkeer met uitzondering voor bestemmingsverkeer Ik zou zeggen pak de files op a50 aan en zorg dat daar een goede doorstroming komt. Dan zal het vrachtverkeer er eerder voor kiezen om via de snelweg te rijden ipv binnendoor. Graag zo snel mogelijk actie ondernemen i.v.m onze veiligheid. Er wordt ons al jaren beloofd dat het vrachtverkeer af zal nemen door de aanleg van de N329. Het vrachtverkeer is alleen maar toegenomen. De gemeente kan zijn tijd en energie beter in andere dingen steken in dezelfde omgeving. Bijvoorbeeld het aanleggen van lantaarnpalen/verlichting in de polder, zodat bijvoorbeeld fietsers/wandelaars zichtbaar zijn en zelf ook iets kunnen zien. NB. Windmolens in datzelfde gebied ziudrb echt storend zijn en vrachtwagens niet. Toch wordt dit laatste aangepakt.. Beter rijden er in dat gebied vrachtwagens dan dat er windmolens worden geplaatst. Vrachtwagens ervaar ik zelf niet als storend. Signaleringsverlichting in de asfalt bij over steekplaatsen. Neen, het lijkt mij logisch dat vrachtverkeer gebruik maakt van de A50 en de eeg van de toekomst. Die is daar o.a. ook voor aangelgd tot aan het industriegebied bij de haven. Verkeer / snelheidsmeting werkt vele mate beter dan drempels2, Bijna altijd word er veel te hard gereden.

Met de aanleg van de N329 is rekening gehouden meet de uitdrukkelijke wens van de Osse industrie om een rotondes aan te leggen (Rijden alle vrachtwagens stuk). Route dorpenweg telt 5 rotondes!!! Nu niets veranderen hoelang zijn we nou al bezig het gaat te lang duren er was afgesproken de n 329 open vrachtverkeer weren Wagemakers sloeg de plank mis en van Orsouw komt zijn belofte niet na. Evt kan er ook iets gewijzigd worden op de routeplanners van de chauffeurs? Vooral door vrachtwagens wordt de maximale snelheid niet aangehouden. Ook op het weggedeelte tussen macharen en de rotonde (dus ook vrachtverkeer over de macharenseweg). Ik zou een verbod instellen voor vrachtwagens zwaarder dan 10 ton. De snelheid tussen Ravenstein en Deursen is onduidelijk aangegeven. De Dorpenweg is een ontsluitingsweg en doorgaande weg. Dat deze destijds swars door Deursen is aangelegd is spijtig, maar kan nu niet meer verandert worden. Als de Dorpenweg dicht gaat voor vrachtverkeer, dan zal dit verkeer via de polder van Berghem naar Huisseling een weg zoeken. Sluit liever de Hamstraat en de Woordstraat in Huisseling af voor vrachtverkeer, in plaats van deze onzinnige maatregelen! Het is echt weer verkiezingstijd, dat blijkt wel.

In oogsttijd gemiddeld 60 landbouwgerelateerde voertuigen dwars door Huisseling, waar ook fietsers en kleine kinderen gebruik maken van een middeleeuws stratenpatroon, dat niet eens is ingericht voor zwaar verkeer. Levensgevaarlijk! Dat de gemeente na zoveel klachten uit Huisseling nog steeds Over s'n Dam en Herpen wél de hand boven het hoofd houdt met beloftes, maar Huisseling niet. Afsluiten kom Huisseling en zwaar verkeer via Bendelaar en De Rijt naar de Dorpenweg die daar voor bedoelt is! De Dorpenweg ligt sowieso helemaal verkeerd, zo'n weg leg je niet midden door verschillende dorpen heen. Maar hij ligt er, en ik denk niet dat er een kant en klare oplossing is. Feit is dat deze weg, er al jaren voor zorgt dat onze dorpen doormidden zijn gedeelt, en onze kinderen niet veilig naar school kunnen fietsen. Kan u foto's sturen van de beschadigingen aan ons huis, eventueel ook van de buren. Ontstaan door te veel heel zwaar vrachtverkeer. Gewoon zo laten. Ik rij hier 5 tot 10 x per dag. Als er sprake is van een verkeersonveilige situatie is naar mijn mening ingrijpen wel noodzakelijk.

Er is, met name tijdens de spitsuren, veel sluipverkeer op de Dorpenweg van auto's en vrachtauto's die vermoedelijk de drukte / files op de A50 willen vermijden. Het zal een grote opluchting zijn voor de aanwonenden van de Dorpenweg, maar het moet natuurlijk niet zo zijn dat al dat vrachtverkeer door Berghem en Herpen gaat scheuren. Er moet een goede oplossing komen. !!! Vanuit Dorpenweg van Haren en Macharen naast de Noord Zuid een rijwielpad aan te leggen. Hierdoor kunnen veel werknemers met de fiets naar hun werk naar de Geer/Kemkens etc. Geen luchtvervuiling en personen nemen eerder de fiets. Dan is het ook makkelijk het fietspad vanuit de Meerstraat in Megen door te trekken naar de rotonde Dorpenweg Noord Zuid. Dan zullen ook meer pesonen vanuit Megen naar hun werk gaan op de Geer. MSD, Aspen Kemkens en de Geer. Auto's blijven dan thuis Maak een brug over de Maas bij Megen Eigenlijk is dit de meest geschikte weg indien je sluipverkeer naar de A50 niet helemaal wilt verbannen. Zowel kwa uitvoering, beperkte bewoning als overlast. het was en is heerlijk wonen aan de Dorpenweg zonder zoveel vrachtverkeer Over het algemeen wordt de dorpenweg al drukker. Veel forenzen nemen de dorpenweg als alternatief omdat het op de A50 vanuit Os naar Nijmegen vaak vast staat.

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Oss&id=e9c6ec0a-12a0-4891-91ac-1ebc6e5b4af8