Rapportage vrachtverkeer dorpenweg 01-2022

Het is een weg om de dorpen met elkaar te verbinden en niet om het vele vrachtverkeer uit Oss met de A-50 te verbinden en vice versa, daar is de N329 voor !! Tussen Haren en Deursen zijn schitterende nieuwe fietspaden aangelegd. Jammer dat de op en afritten rondom de rotonde in Haren niet zijn meegenomen en niet opnieuw zijn bestraat. Deze stukken zijn namelijk erg slecht Slingers er uit halen! De Dorpenweg is prima maar niet voor vrachtverkeer,!!! Meer controleren op snelheid. Het gedeelte waar nu 50 km gereden mag worden handhaven. Via snelweg en weg van de toekomst is doorlopend verkeer mogelijk en dan dus ook op de Dorpenweg. Naar mijn mening is de Dorpenweg een sluipweg voor zware vrachtwagens die daar niet meer thuishoren. De jeugd die de weg over moeten steken in donkere tijden vind ik ook erg gevaarlijk. Temeer ook omdat kinderen vaak risico's nemen die ze onvoldoende kunnen overzien en dan heb ik het niet over hele kleine kinderen maar puberleeftijd Gevaarlijke weg geworden met alle snelheids inhammen. Er mist een bord op de rotonde van oijen. Bij nadering vanaf lithoijen mist blauw rotonde bord óp de rotonde en om aan de geven dat je rotonde nadert..!!!! Wat mij betreft mogen er meer drempels in en verjeersremmende obstakels. En raar dat alleen bij Haren geslotenverklaring geplaatst wordt.

Dat wil zeggen dat het vrachtverkeer komende van de A50 dit pas daadwerkerlijk in Haren ziet. Zouden er misschien aan beide kanten bomen kunnen komen langs de gehele dorpenweg tot aan Ravenstein. Er zijn nu stukken zonder bomen, bijvoorbeeld voorbij Haren richting Ravenstein waar het fietspad is vernieuwd. Dan wordt het geluid van de auto's beter gefilterd voor de natuur eromheen en CO2 opslag verbeterd en snelheid uit het verkeer gehaald. Heerlijk wonen buiten vrachtverkeer en drukte We hebben dure investeringen gedaan om het vrachtverkeer om te leiden en toch gaan ze over de dorpen;maak er een B-weg van m.u.v. verkeer wat in de dorpen moet zijn Alles beloofd dat het vrachtverkeer over de a50 moest gaan en niets van terecht gekomen Maar ja als je er geen last van hebt maakt het niet uit Het snelheidsregime tussen Ravenstein en Deursen is nu onjuist. Met de reconstructie van de Dorpenweg enkele jaren geleden is daar 50 km/u ingesteld. Volgens de Wegenverkeerswet dient buiten de bebouwde kom een snelheid van 60, 80 of 100+ te gelden afhankelijk van de functie van de weg. 50 km/u kan

48

-

-

-

-

-

alleen bij gevaarlijke situaties worden ingesteld. De wegbeheerder (dus de gemeente Oss) is verantwoordelijk voor een juiste weginrichting, passend bij de wegfunctie. De Dorpenweg is destijds ontworpen en nu nog steeds in functie als gebiedsontsluitingsweg voor de vele achterliggende dorpen. Ook zijn er geen erven, die rechtstreeks op deze gebiedsontsluitingsweg aantakken. Een snelheidsregime van 50km/u is dus wettelijk niet houdbaar. De gemeente Oss zou er goed aan doen om gelijk met een eventueel vrachtverkeerverbod ook het snelheidsregime aan te passen aan de wegfunctie én -inrichting. Als jullie het toch volledig gaan blokkeren svp blokeer dan de vrqchtverkeer op meerdere plekken zoals tussen Berghem en Herpen Niet alleen vrachtwagens zorgen voor onveiligheid. ook door personenauto's en vooral in de zomer door motorrijders. Die maken er een sport van om zo hard mogelijk te rijden. Er zou hier veel meer op gecontroleerd moeten worden. Maar ja gezien alle bezuinigingen zal er uiteindelijk niets gebeuren. Dat hebben we de afgelopen jaren gezien. Praen, praten en nog eens praten maar er gebeurt uiteindelijk niets. Dus ook hier zal uiteindlijk niets uit komen. Vrachtverkeer moet echt iets aan gedaan worden. Wat ik verder nog kwijt wil over de dorpenweg is dat deze slecht leeg loopt bij hevige regenval. Voorkom dat de fietsroute over Berghem ook sluiproute gaat worden.

De rotonde bij ons (Ravenstein, Dorpenweg / Schaafdries) is ook verwarrend, met name met fietsers. Auto's hebben voorrang, maar geven dit vaak aan fietsers. Zeker gezien het aantal fietsers en ook schoolleerlingen zou het goed zijn als er geen vrachtwagens meer rijden. veel file vorming net voor de nelweg op de dorpenweg, bijna dagelijks is het heel erg druk Verwijder het inhaalverbod voor auto's. Wat ik al aangaf; het is een drukke weg, waar regelmatig te hard word gereden. Valt me op dat er files ontstaan op de dorpenweg als de a50 vastloopt, en dat kunnen behoorlijke files zijn. Doorgaans prima traject We vinden dat er zo ie zo heel veel verkeer over heen komt en dat is jammer omdat al dat verkeer midden door het dorp komt. Ik hoop echt dat er geen drempels komen want de meeste weten niet wat voor hinder,geluidsoverlast dat zou geven. Door steeds te remmen,piepende vrachtwagens, en dan weer optrekken dat is ook zo bij de rotonde. Gewoon minder vrachtverkeer zou ik als eerste oplossen. Om het beeld van de weg te verbeteren doet de gemeente er goed aan om aan weerszijde over het gehele traject het aantal bomen aanzienlijk uit te breiden. Van de dorpenroute zou zo een corridor van bomen kunnen worden gemaakt.

Dit is niet alleen fraai, maar geeft ook meer visuele verbinding tussen de aan de route gelegen dorpen en benadrukt daarmee dat alle dorpen deel uitmaken van dezelfde gemeente. Los daarvan zorgt een royale boomaanplant voor opvang CO2-uistoot van het verkeer en beperkt het de geluidsoverlast voor de omwonenden. Overigens geldt dit niet alleen voor de Dorpenweg maar ook voor de weg van de toekomst waar de hoeveelheid bomen zeer beperkt is. Bomen zouden daar bovendien de grote bedrijfshallen een vriendelijker uitstraling geven. Prima en mooie verbinding tussen Ravenstein en Oss. Regelmatige snelheidscontroles houden of een trajectcontrole invoeren. Verder de remmende maatregelen van drempels en nauwe bochten verwijderen Snap het probleem ook niet. Rechtstreeks aan de Dorpenweg staan weinig huizen en de meeste zijn agrarische bedrijven waar vrachtverkeer komt. De woonwijken hebben zelf geen last van het vrachtverkeer. Mogelijk alleen van geluidsoverlast, maar dat hebben we allemaal. Direct aan de Berghemseg staan veel meer huizen. Meer verkeer kan echt niet, dan verleg je het probleem. De Dorpenweg is nu de Randweg. Een hele nieuwe weg aanleggen kan ook, maar niet verplaatsen door de dorpen en bestaande verbindingswegen.

49

-

-

-

-

De Dorpenweg heeft enerzijds de opblik van een 80 km weg maar wordt ook nog steeds als polderweg gebruikt en gezien. Dat de kanten wat eerder gemaaid worden bij de op- en afritten van de dorpenwerg. Dat maakt het al een stuk veiliger om er op uit te rijden. De dorpenweg is een weg voor iedereen, die kan niet zomaar afgesloten worden Is een hele mooie weg geworden ,veiliger door de rotondes, pas vernieuwde fietspaden gekregen, drempels irritant maar veiliger want je moet afremmen! Compliment hiervoor gemeente , maar helaas, het wordt te druk op de binnenweg Verwarrend dat je maar 50 mag; iedereen rijd te hard. Als ik daar 60 rij in de ochtend of avond spits word ik volop ingehaald wat gevaarlijke situaties oplevert Meer controle op snelheidscontroles Ook tussen 5.uur en 8.00 uur Rotonde ten hoogte van de luttelveld zou gunstig zijn zodat bewoners makkelijker deze straat kunnen bereiken. Zeer gevaarlijke rotonde bij Ravenstein( winkel coop) er is daar geen zebrapad voor schoolgaande kinderen en winkelend publiek naar coop. Afslaand auto"s geven bijna nooit richting aan wanneer zij de rotonde verlaten. Als de keuze ervoor zorgt dat Berghem extra belast wordt dan vind ik de huidige situatie van de Dorpenweg prima en zouden er wat mij betreft kleine maatregelen kunnen worden genomen om de overlast van de omwonenden te beperken. Fijn dat er nu een beter fietspad ligt. Bedankt.

Daar wordt het nog fijner (schoner) fietsen als er minder vrachtverkeer is. De navigatie apparatuur automatisch de route via de S30 laten weergeven. Je ziet veel onbekende vrachtwagens rijden. Wij merken als aanwonenden dat het vrachtverkeer op de Dorpenweg sterk is toegenomen. De Dorpenweg (zoals de naam al aangeeft) moet een verbindingsroute zijn tussen de aanliggende dorpen en zoals nu geen sluiproute voor vrachtverkeer. Wij ondervinden veel hinder door geluidsoverlast (ook 's nachts !!) en trillingen. De N329 is speciaal aangelegd om de Dorpenweg te ontlasten en daarmee de Dorpenweg ook een echte DORPENWEG te laten zijn !!!!!! Er is nu al veel teveel vrachtverkeer dat door Huisseling rijdt - Hamstraat, Grotestraat, Woordstraat, Heuveleindstraat. Voorkomen moet worden dat bij gedeeltelijke afsluiting van de Dorpenweg hierdoor sluipverkeer door de dorpen gaat komen. Het is enorm druk tijdens de spits. Voelt heel onveilig De inrichting is al een keer aangepast om het vrachtverkeer te verminderen. Helaas met weinig resultaat. Weg is te druk. Drempels verlagen ed zodat men door kan rijden. Met voldoende ruimte voor een zebrapad pad oid tussen door om over te steken Nee De ROUTEPLANNERS aan laten passen, zodat het vrachtverkeer niet over de dorpenweg gestuurd worden maar over de A50/59. Ik ken nog de tijd van de betonplaten.

De huidige Dorpenweg is, in dat licht gezien, een fijne weg om te rijden. Ja. Doe iets. Neem een besluit en met een paar borden kun je het vrachtverkeer al verbieden over de dorpenweg te rijden. Denk dan goed na over andere maatregelen. Nu is het een racebaan. De drempels op de dorpenweg weg halen. Vrachtwagens en ook landbouwverkeer moet er ongeveer stil gaan staan terwijl autos er gemakkelijk met 100kmh overheen vliegen (naam en telefoonnummer is weggehaald. Is bekend bij team Onderzoek en Statistiek van de gemeente Oss) Veel te drukke weg, die dwars door Haren loopt. Kan eigenlijk niet. Oversteek voor de fietsers bij de rotonde veiliger maken. De sluiproute over de Dorpenweg moet worden tegengegaan. Het is nu een sluiproute van Ravenstein naar Oss (en andersom). De route over de Dorpenweg moet meer tijd kosten dan rijden over de A50. Dat betekent juist verkeersremmers aanleggen. Voorrang voor fietsers op de rotonde, betekent

50

-

-

-

-

-

wachten en dus een langzamere route voor vrachtwagens en auto's. Dit ontmoedigt het gebruikd oor auto's en vrachtwagens. En minder gebruik betekent ook minder overlast. Verder ook overwegen om industrieterrein de Kolk langzaam maar zeker om te vormen naar woningbouw. Daar is al een voorzet voor gedaan tpv de oude brandweerkazerne en gemeentewerf. Maar dit kan ook voor andere bedrijven. Er staan immers regelmatig percelen/bedrijfsgebouwen te koop. Doorstroom Maasbrug A50 verbeteren Veel te druk, zeker in de ochtend en in de avondspits. We moeten vaak lang wachten voordat we vanaf onze uitrit de Dorpenweg op komen. Wij wonen direct aan de Dorpenweg in Haren. Er zijn ook vrachtrijders die door de dorpen rijden. In de Grotestraat en vooral Hamstraat in Huisseling is veel en erg groot (landbouw)verkeer. Dit is voor een groot deel bestemmingsverkeer dat de boeren bedient. Het is echter veel te groot en rijdt te hard voor een klein dorp. De overlast is daarom vergelijkbaar met die op de Dorpenweg Het blauwe verkeersbord ter hoogte van luttelveld in Deursen dennenburg zou wat mij betreft verplaatst moeten worden. Het ontsiert de opgang naar het hofje Pomp geld ergens anders in Snelheid word niet nageleefd Ik vind de Dorpenweg een goede doorgaande weg. Anders komt er overal sluipverkeer. Een brug bij Megen zou deze weg mogelijk ontlasten.

Bij evt afsluiting van (deel ) van dorpenweg voor het vrachtverkeer moet ook rekening worden gehouden dat er mogelijk extra sluipverkeer door vrachtwagens onstaat via het Daalderstraatje. Deze smalle onoverzichtelijke weg wordt nu al met regelmaat gebruikt door vrachtverkeer en zou eigenlijk een bestemmingsverkeer gebod moeten krijgen maar zeker bij een evt ''afsluiting'' van de dorpenweg bij Ravenstein. Nu er een besluit ligt om de noordelijke ontsluitingsweg van Oss vrachtwagenvrij te maken, moet het vrachtverkeer ergens anders rijden. Het is niet altijd gunstig om van oost naar west en andersom om over de N329 of de Kennedybaan naar de A50 te rijden (en andersom natuurlijk). Er wordt gekozen voor de kortste route. Ravenstein - Lith is nu eenmaal korter via de Dorpenweg. Ik zou graag zien dat er een telling komt naar het aantal vrachtwagens. Wel een reële meting, waar op verschillende dagen in de week (bij voorkeur elke dag een paar weken lang) gemeten wordt. Misschien is zelfs na te gaan, waar deze vrachtwagens naar toe gaan. Is het wel (sluip)verkeer dat niet per se over de Dorpenweg hoeft te rijden? Of zit er veel bestemmingsverkeer tussen? Kortom een gedegen studie. Denk na of het wijs is om de Dorpenweg gedeeltelijk af te sluiten voor vrachtverkeer. Bekijk wel of rotondes misschien aangepast moeten worden, zodat vrachtwagens de bochten beter kunnen nemen.

Dit kan ook een oplossing zijn om bijv. Geluidsoverlast te verminderen. Op elke weg is het op bepaalde tijden druk, dus ook op de Dorpenweg. Dat mag en kan geen argument zijn om de Dorpenweg gedeeltelijk vrachtwagenvrij te maken. Dat het verder een veilige weg is wanneer omwonenden zich aan de verkeersregels houden zie regelmatig dat ze afslaan of de wegopdraaien wat het niet mag. Maak je daar druk over. Prima weg en alles aanpassen word het niet beter van, met aanpassingen en regels ga je nog meer drukte en ergenissen maken!!!! Het is belangrijk dat het gedeelte sluiten niet tot gevolg heeft dat er op andere secundaire wegen in dorpen in dit geval Huisseling te maken gaat krijgen met sluitpverkeer. Het oplossen van 1 knelpunt leidt altijd tot knelpunten en vergelijkbare overlast om vaak kleinere wegen die hier helemaal niet op zijn toegerust. Een combinatie van oplossen is dan ook de enige manier. Een verbod voor vrachtwagens, alleen vanuit de megense kant erin om naar Haren te kunnen. Daar weer een keihard verbod richting Ravenstein laat het een dorpenweg blijven voor verkeer van dorp naar dorp

51

-

-

-

-

Wat me opviel is dat tussen Deursen Dennenburg en Ravenstein slechts 50kmh gereden mag worden, terwijl dit buiten bebouwde kom is. Bij uitzondering met betrekking tot een gevarenpunt is het volgens de BABW buiten de bebouwde kom 50 toepassen, echter moet dan wel worden aangegeven waarom men 50 moet rijden [zie Paragraaf 4. Voorschriften voor de afzonderlijke borden, Uitvoeringsvoorschriften BABW inzake verkeerstekens] (Bij werkzaamheden zit er een J16 gekoppeld aan de snelheid, die aangeeft waarom men 50 moet rijden). Ik ga me niet uitlaten of dit een gevarenpunt is of niet, daar heb ik de gegevens niet voor. Ik vind alleen wel dat 50 buiten de bebouwde kom ongebruikelijk is, en daardoor verwarring kan veroorzaken bij de weggebruiker. Omdat dit best wel een uitzonderlijke situatie is, vind ik ook dat dit bord rechts van de weg hoort te staan. Nu staat er bij het uitrijden van Deursen Dennenburg richting Ravenstein slechts 1 einde-kom bord links met 50 eronder. Als dit zo belangrijk is, plaats deze dan ook rechts, zodat als er een vrachtwagen aan de andere kant jou passeert, je dit belangrijke bord toch nog kan zien als weggebruiker. Dit geldt waarschijnlijk voor meer borden langs deze weg, echter heb ik die niet paraat. De verlichting op de weg tussen ravenstein en Deursen (Laagstraat) is op sommige plekken erg fel, ter hoogte van luttelveld bijvoorbeeld.

Op andere plekken volledig afwezig. Met name voor het fietsverkeer voelt dit soms onveilig, zelfs met goede fietsverlichting zie je erg weinig. Terwijl dit toch een belangrijke fietsroute is ook vanuit het station naar deursen en voor scholieren en ander woon-werk fietsverkeer. Om de natuur zo min mogelijk te storen kunnen er misschien speciale niet al te felle groene lampen oid komen te staan? De bermen bij Deursen Dennenburg worden ter hoogte van kruisingen te laat gemaaid. Dat levert onoverzichtelijke situaties op bij oversteken, grote kans op een ernstig ongeval. Graag zou ik alle afremmende maatregelen ongedaan zien. Door het afremmen is er meer fijnstof en vertraging voor al het verkeer. Continue afremmen en optrekken. Een alternatief zou kunnen zijn, camera's en veel controle zodat de hardrijders het rustig aan zullen doen maar niet worden afgeremd door drempels etc. Doordat de Dorpenweg dwars door een paar kernen loopt (Ravenstein, DeursenDennenburg) is het logischerwijs veiliger om vrachtverkeer op deze route te weren. Meer controle ivm hard rijden. Stoplichten oversteken ivm nieuwe winkelcentrum Drempels en of snelheidsverlaging oid hebben geen nut. Het is een sluikweg voor de vrachtwagens Ik vind het van groot belang dat er een veiligere oversteekplaas word gecreëerd. Er is te veel (vracht)verkeer waardoor oversteken met fiets of te voet gevaarlijk is.

Ook is de weg s avonds te donker en slechte belijning Nee, dank u Als de weg niet al te druk wordt kan er aan beide zijden van de weg gebouwd worden. Zodat Haren weer een nieuwe zo broodnodige bouwlocatie kan creëren. 1, Camera's onder viaduct met name tegen inhalen + vuurwerk (lees bommen) 2. Echte overlast geeft bijvoorbeeld een zwarte volkswagen golf die ver over de 100km /u rijdt met versterkers op zijn illegale uitlaat. Doe daar iets aan. Altijd druk Denk ook aan navigatie omleidingstips wanneer er bijv een file is op a50, zodat vrachtwagens niet over dorpenweg worden gestuurd maar anders!! Nee Het is zogenaamd geluiddempend asfalt, maar met zulke drempels helpt dit niet. We hebben af en toe veel meer last van het auto verkeer dan vrachtverkeer Te druk, door te drukke a50 Vrachtwagen om of tegen houden heeft volgens mij geen zin , zorg dat ze goed door kunnen rijden op de A50 en ze gaan vanzelf sneller naar de snel weg( veilig dan hé) Dan kunnen ook de drempels weg.

52

-

-

-

-

De verlichting mag beter De auto veiligheid is prima in orde, snelheid word relatief goed nageleefd. Er moeten wel veiligere fiets en voetgangers oversteken komen. Ik denk hierbij aan zebrapaden in Haren, Deursen-Dennenburg en Ravenstein. Moet ontsluitingsweg zujn voor de dorpen en geen doorvoerweg voor oss industrie. Daar is de S30 voor aangelegd Dorpsbewoners die het vrachtverkeer van de dorpenweg willen houden nemen vaak zelf de polderwegen (met volle vaart) om naar Berghem en Oss te kunnen gaan. Hierdoor heeft het landbouwverkeer veel hinder van deze automobilisten. Automobilisten worden op de dorpenweg getemperd door de snelheid van de vrachtauto's. Wordt de dorpenweg afgesloten van vrachtverkeer dan ook de polderwegen voor automobilisten. Verlichting vanaf DennenBurg naar Haren is ook wenselijk. Zorg dat er er. Snelheidslimiet op zit en maak er desnoods een trajectcontrole project van. Dus meer controle op snelheid. Verkeerslichten met groene golf ipv rotondes , minder uitstoot Zo laten! Veel geluidsoverlast. Het kan en moet anders. Het vrachtverkeer hoort op de snelweg te rijden. We maken ons zorgen over de geleidelijke toename van het al veel grote verkeersaanbod aan vrachtwagens - vanwegen de uitbreiding van diverse industrieterreinen in Oss. Overigens geldt dit ook voor het aantal personenauto's.

Al die nieuwe woonwijken die momenteel ontstaan in Ravenstein en Oss hebben meer autobewegingen tot gevolg - naar de supermarkten, benzinestations, bouwmarkten, woonboulevards, winkelen in de stad - dit komt allemaal over de dorpenweg - heen en terug. Als de weg van de toekomst beter (stoplichten) werkt dan wordt de dorpenweg vanzelf ontlast! Op hoogte van de cementfabriek een verbod instellen zodat ze alleen de gewenste richting in mogen rijden en gebruik maken van de weg van de toekomst. Die al teveel geld heeft gekost! De Dorpenweg is op dit moment te aantrekkelijk voor Vrachtverkeer en Hardrijders: - de baanvakken zijn erg breed - de weg bevat slechts enkele flauwe bochten - de (eerder te lage) drempels bij de smalle verkeerseilanden/vluchtheuvels zijn geen obtakel, maar eerder een uitdaging voor hardrijders Daardoor is het op de 50km/h-delen eerder 'onnatuurlijk' om 50km/h te blijven rijden. Handhaaf (ook na succesvol verminderen van vrachtverkeer) de huidige 50km/h-delen. Het zou een slechte zaak zijn wanneer bij vermindering van vrachtverkeer het overige verkeer harder mag, kan en gaat rijden. Dat zou substitutie van het ene probleem (vrachtverkeer) door een ander probleem zijn (te hard kunnen rijden). Berghem en Herpen moeten niet de nieuwe sluiproute worden.

Betere verlichting Tussen Haren en Deursen Als je overdag buitenshuis werkt ondervindt je ook geen hinder van vrachtverkeer. Vrachtwagen chauffeurs doen ook hun werk, waardeer dat mensen willen werken. Drukke weg zeker 's morgensvroeg 7 uur tot 8 uurien 's avonds 17.30 tot 18.30 uur Hetzelfde zou ook kunnen gelden voor agrarisch verkeer. Door hun breedte is inhalen lastig. Wellicht passeer havens maken? De afgelopen jaren is er een flinke toename van verkeer .. oversteken tussen 7 uur en half 9 in de ochtend is steeds minder goed mogelijk Verboden voor vrachtwagens behalve bestemmingsverkeer. In zijn algemeenheid is de drukte op de Dorpenweg de laatste jaren enorm toegenomen. Enkele weken terug (nu weer even niet ivm de coronamaatregelen) stond er vrijwel dagelijks een sluipverkeerfile vanaf Deursen tot de oprit van de A50. En trouwens ook vanuit Grave en Herpen. Dit hangt helaas ook voor een

53

-

-

-

-

-

groot deel samen met de files op de A50 voor brug over de Maas, waarvoor de oplossing wel in gang is gezet, maar de doorlooptijd is een groot aantal jaren. Is een gevaarlijke weg geworden. Is gewoon een sluiproute als er file is op de A50 Het is een logisch verhaal met industriegebied denk aan Kemkers Vos en ploegmakers. Dat zij deze weg nemen, en dat het heel lastig is om dit voor vrachtverkeer af te sluiten. Maar de snelheid moet echt iets aan worden gedaan ook auto's met gemak haal je 80/100 en dat brengt heel veel geluidsoverlast en uitstoot met zich mee. Er is op het stuk waar wij wonen laagstraat 20 niet goed aangeven dat je daar 50 mag. Ook al eens aangedragen met bv smiley juiste snelheid of meerdere borden snelheid verlagen. Of gewoon snelheidscontrole. Nu wordt deze weg gebruikt als een 80 weg. Ik hoop dat er iets gaat komen. Tevens letten , controleren snelheid automobilisten. Blijft regelmatig een racebaan. Er wordt regelmatig veel te hard gereden en auto's ingehaald met hoge snelheid. Te veel vrachtwagens van Gave naar de snelweg (dorpenweg) richting Nijmegen. Daar moet wat aan gebeuren. Omdat veel scholieren daar heel vaak oversteken bij de rontondes. Verkeer kiest zelf de makkelijkste weg. Dat merk je aan de dorpenweg en ook in Huisseling.

Om overlast tegen te gaan moeten er regels komen zodat het verkeer hun doel kan bereiken op een manier waarbij er zo min mogelijk last komt voor omwonenden. De weg is net gerenoveerd, en nog steeds niet veilig voor voetgangers, te weinig verlagingen om met de rolstoel prettig te rijden en ook met de wandelwagen en kinderen met fietsjes Bij parkeerplaats thekes staan busauto,s geparkeerd, en dan kun je er niet goed langs als je op het voetpad loopt. De dorpspomp staat ook heel dicht aan de weg, als je niet oplet wordt je zo meegezogen. Sorry voor deze opmerkingen maar ik betreur dat hier niet beter naar gekeken is. Weg is in feite wel geschikt voor vrachtverkeer. De weg loopt niet echt door een dorp maar wel erlangs. Door de relatief vele stremmingen en afsluitingen op het traject Oss-Ravenstein op de A50 wordt de Dorpenweg als sluiproute gebruikt. Ik zie veel verkeer dat hier thuis hoort, zoals Vos, VBI, Fleuren, Van Ganzewinkel, ViceVersa. Te druk met verkeer wat eigenlijk gebruik moet maken van de weg van de toekomst. Maar die is ook niet echt fijn in het gebruik. Daar zou de doorstroming beter moeten zijn. Ook heel druk in de spits met mensen die de A50 ontwijken m.n. het stuk Paalgraven Ravenstein. Dan sta je op de Dorpenweg in de file Is al tientallen jaren overleg over geweest.

Deze weg hoort niet door dorpen te gaan Ter hoogte van de twee nieuwe woonwijken een flinke snelheidsbeperking en het liefst camera-en of radarcontrole. navigatie

54