Document · PDF

Bestemmingsplan Gorredijk Stationsweg 58 ontwerp dd 12-10-2023

Raadsvergadering 11 december 2023, gemeente OpsterlandBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Gorredijk - Stationsweg 58 (H)22.579 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

6.1

Wegverkeerslawaai

De berekende waarden zoals weergegeven in bijlage 6 zijn exclusief de aftrek op grond van artikel 110g (Wgh). Voor de onderzochte Stationsweg bedraagt de aftrek op grond van artikel 110g (Wgh) 5 dB bij een rijsnelheid van 30 km/uur. De ligging van de gehanteerde rekenpunten is weergegeven in bijlage 5 en figuur 4. Figuur 4: Ligging immissiepunten binnen plangebied

De berekende geluidbelastingen ten gevolge van wegverkeer op de woning wordt onderstaand samengevat in tabel 2. Hierbij is gerekend op zowel de positie van het bestaande gebouw als op de rooilijn van de naastgelegen woningen. Tabel 2: Berekende geluidsniveaus in dB op plan Stationsweg 58 te Gorredijk Omschrijving punt

Wnp. hoogte (m)

Geluidniveau in dB (incl. art 110g Wgh) Stationsweg

01. Bestaand pand

1.8 5.0

46.0 47.2

02. Rooilijn

1.8 5.0

54.1 54.3

Ten gevolge van wegverkeer op de Stationsweg wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB ter plaatse van het bestaande pand niet overschreden. De geluidbelasting op punt 01 bedraagt ten hoogste 47 dB waarmee voldaan kan worden aan de voorkeursgrenswaarde. Indien er een nieuwe woning wordt gerealiseerd op de rooilijn bedraagt de geluidbelasting ten hoogste 54 dB waarmee de voorkeursgrenswaarde met 6 dB wordt overschreden. Wel kan worden voldaan aan de maximale ontheffingsgrenswaarde van 63 dB voor stedelijk gebied (bij toetsing aan de Wgh).

13 augustus 2020 | 6356/NAA/hw/ft/1

Blad 11 van 18

Bij het realiseren van een woning op de positie van het bestaande gebouw zijn de berekende waarden zondermeer aanvaardbaar. Indien er een nieuwe woning op de rooilijn wordt gebouwd zal bekeken moeten worden in hoeverre de berekende waarden toelaatbaar worden geacht door het bevoegd gezag. Aangezien bronmaatregelen en overdrachtsmaatregelen hier niet gewenst zijn zal nader gekeken moeten worden naar de gevelwering van de nieuw te realiseren woning op de rooilijn. Het Bouwbesluit geeft aan dat indien er geen hogere waarde is vastgesteld of de functies gelegen zijn aan een 30 km weg, geldt voor de karakteristieke geluidwering van de gevel alleen de basiseis van 20 dB.

6.2

Industrielawaai

Zoals eerder aangegeven is de geluidbelasting ten gevolge van industrielawaai van het industrieterrein Overtoom aangeleverd door de zonebeheerder. Deze heeft aangegeven dat de naastgelegen woningen van rechtswege een hogere waarde hebben van 55 dB(A) ten gevolge van het industrieterrein. Voor de nieuw te realiseren woning op de bestaande positie van het huidige gebouw of op de rooilijn van de overige woningen dient uitgegaan te worden van een identieke hogere waarde van 55 dB(A). Deze zal dienen te worden aangevraagd voor de onderhavige woning. Op basis van het bouwbesluit dient ten gevolge van industrielawaai een binnenniveau van 35 dB(A) gerealiseerd te worden waarbij de karakteristieke geluidwering van de gevels 20 dB bedraagt. Deze eis is gelijk aan de minimale eis uit het Bouwbesluit en die van wegverkeerslawaai zoals weergegeven in § 6.1. Er zijn derhalve geen aanvullende maatregelen aan de woning benodigd conform het Bouwbesluit.

6.3

Cumulatie

De cumulatieve geluidbelasting wordt bepaald volgens de methode beschreven in hoofdstuk 2 van het RMG 2012. Eerst worden de geluidbelastingen industrielawaai (LIL) omgerekend naar het equivalent voor wegverkeerslawaai (L*IL) met de formules: L*IL =

1,00 * LIL

+ 1,00

(formule 1)

Vervolgens wordt door energetische sommatie de gecumuleerde geluidbelasting Lcum bepaald: Lcum =

10*log {(LVL/10)+ (L*IL/10)} (formule 2)

De verkregen Lcum heeft de dimensie van verkeerslawaai zonder aftrek op grond van artikel 110g (Wgh). De berekende gecumuleerde geluidsniveaus op het plangebied zijn weergegeven in bijlage 7. Bij het realiseren van een woning op de positie van het bestaande gebouw bedraagt het geluidsniveau ten hoogste 58 dB, op de rooilijn ten hoogste 61 dB. In hoeverre de berekende geluidsniveaus toelaatbaar zijn, is aan het bevoegd gezag.

13 augustus 2020 | 6356/NAA/hw/ft/1

Blad 12 van 18

CONCLUSIES

In opdracht van de heer Mulder te Terwispel is een akoestisch onderzoek uitgevoerd ten behoeve van het plan Stationsweg 58 in Gorredijk. Op dit perceel ligt nu een groenbestemming en er staat een oud gebouw. Het plan is om het perceel te gaan bestemmen voor wonen. Daarbij wordt eventueel het bestaande pand omgebouwd naar een woning, of wordt een nieuwe woning gebouwd in de rooilijn van de naastgelegen woningen. Voor de realisatie van het plan is het noodzakelijk dat het bestemmingsplan wordt aangepast. Het plan ligt binnen de geluidzone van het industrieterrein Overtoom en binnen het invloedgebied van de Stationsweg. Vanwege het voorgenomen plan dient een akoestisch onderzoek te worden uitgevoerd naar de invloed van het geluid op het bouwplan. Te hanteren geluidsgrenswaarde Voor de afweging van geluid ten gevolge van de gezoneerde inrichting is het plangebied beschouwd. Als voorkeursgrenswaarde is een geluidbelasting van 50 dB(A) aangehouden. De maximale ontheffingsgrenswaarde is 55 dB(A) voor nieuw te bouwen woningen gelegen binnen de geluidzone van een industrieterrein. De voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai bedraagt 48 dB en de maximale ontheffingsgrenswaarde voor een stedelijk gebied ten hoogste 63 dB. Hierbij dient de geluidbelasting per weg te worden beoordeeld.

Aangezien de maximum toegestane rijsnelheid 30 kilometer per uur bedraagt, behoeft deze weg niet te worden beoordeeld in het kader van de Wet geluidhinder, maar wel vanwege goede ruimtelijke ordening. Voor de toetsing is aansluiting gezocht bij de Wet geluidhinder vanwege het ontbreken van toetsingswaarden bij een ruimtelijke afweging. Berekende geluidbelasting op plangebied ten gevolge van wegverkeerslawaai Ten gevolge van wegverkeer op de Stationsweg wordt aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB bij de woning op de bestaande locatie van het huidige gebouw voldaan. De geluidbelasting op de gevel van de woning bedraagt ten hoogste 47 dB. Indien de woning dichter bij de Stationsweg wordt gebouwd, in lijn met de rooilijn van de naastgelegen woningen, bedraagt de geluidbelasting ten hoogste 54 dB. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden. Wel kan worden voldaan aan de maximale ontheffingsgrenswaarde van 63 dB voor stedelijk gebied (bij toetsing aan de Wgh). Aangezien bron- en overdrachtsmaatregelen hier niet reëel en wenselijk zijn, zal nader gekeken dienen te worden naar de karakteristieke geluidwering van de gevels. Dit maakt geen deel uit van het onderhavige onderzoek. Indien het bevoegd gezag dit in het kader van een goede ruimtelijke ordening noodzakelijk acht, zal dit nader moeten worden onderzocht.

Het Bouwbesluit geeft echter aan dat voor dergelijke woningen minimaal voldaan dient te worden aan de basiseis van 20 dB. Berekende geluidbelasting op plangebied ten gevolge van industrie Door de zonebeheerder is aangegeven dat het gehele plan is gelegen binnen de 50 dB(A) geluidzone van het industrieterrein Overtoom. De hogere waarde op de naastgelegen woningen bedraagt 55 dB(A), deze waarde dient ook te worden aangehouden voor de nieuw te realiseren woning op het perceel Stationsweg 58. Op basis van het bouwbesluit dient ten gevolge van industrielawaai een binnenniveau van 35 dB(A) gerealiseerd te worden, waarbij de karakteristieke geluidwering van de gevels 20 dB bedraagt. Deze eis is gelijk aan de minimale eis uit het Bouwbesluit en die van wegverkeerslawaai. Er zijn derhalve geen aanvullende maatregelen aan de woning benodigd conform het Bouwbesluit.

13 augustus 2020 | 6356/NAA/hw/ft/1

Blad 13 van 18

Cumulatie van geluid De berekende gecumuleerde geluidsniveaus op het plangebied zijn weergegeven in bijlage 7. Bij het realiseren van een woning op de positie van het bestaande gebouw bedraagt het geluidsniveau ten hoogste 58 dB, op de rooilijn ten hoogste 61 dB. In hoeverre de berekende geluidsniveaus toelaatbaar zijn, is aan het bevoegd gezag. Eindconclusie Woningbouw is mogelijk mits aan een aantal voorwaarden wordt voldaan. Zo zal er een hogere waarde ten gevolge van industrielawaai benodigd zijn, mogelijk in combinatie met een aanvullend onderzoek naar de karakteristieke geluidwering van de gevels van de woning. Maatregelen in de bron en overdracht worden als niet reëel en wenselijk geacht. In hoeverre de berekende waarden toelaatbaar zijn in het kader van een goede ruimtelijke ordening, is aan het bevoegd gezag.

13 augustus 2020 | 6356/NAA/hw/ft/1

Blad 14 van 18

BEGRIPPENLIJST Begrip/terminologie

Omschrijving [herkomst omschrijving]

A-gewogen

behandeld met een frequentieweging die overeenkomt met de 40 dB contour voor gelijke luidheid van het menselijk oor [IEC 651, ISO 226]

bandbreedte (filterbandbreedte)

het verschil tussen de frequenties waar het filter een 3 dB niveauverschil t.o.v. de middenfrequentie realiseert [IEC 225]

BBT

De Beste Beschikbare Technieken is het beginsel dat er vanuit gaat dat een inrichting zoveel als economisch en technisch mogelijk is nadelige gevolgen voor het milieu beperkt. [Wm artikel 8.11 lid 3]

bedrijfsduurcorrectieterm

Cb [dB]

correctieterm die de bedrijfsperiode Tb in rekening brengt dat een bedrijfstoestand duurt tijdens een beoordelingsperiode To (dag, avond, nacht): Cb = -10 log Tb/T0 [Handleiding]

bedrijfsperiode

Tb [uren]

tijdsinterval waarin een bepaalde en gespecificeerde bedrijfstoestand binnen een beoordelingsperiode optreedt [Handleiding]

beoordelingshoogte

ho [m]

de hoogte van het beoordelingspunt boven het plaatselijk maaiveld [Handleiding]

beoordelingsperiode

T0 [uren]

tijdsinterval dat relevant is voor de beoordeling van het geluid. Met betrekking tot industrielawaai zijn drie beoordelingsperioden gedefinieerd:  de dagperiode (07.00 tot 19.00 uur);  de avondperiode (19.00 tot 23.00 uur);  de nachtperiode (23.00 tot 07.00 uur) [Handleiding]

beoordelingspunt

het punt waar het te beoordelen geluidsniveau wordt bepaald en getoetst aan eventuele richtwaarden en/of grenswaarden

binnengrenswaarde

grenswaarde voor geluid binnen de ruimten van een woning die als geluidsgevoelig zijn aangemerkt

BREF

De beste beschikbare technieken liggen voor bepaalde bedrijfstakken of voor technieken die branche overschrijdend zijn vast in BBT-referentiedocumenten (BREF’s). BREF’s zijn vaak zeer uitgebreide documenten waarvan vaak slechts een gering deel over geluid en trillingen gaat

bronmaatregelen

geluidsbeperkende maatregelen op een industrieterrein; dit kunnen ook afschermende voorzieningen zijn [Handboek]

bronsterkte

LW [dB/dB(A)]

geluidsvermogenniveau

contour

een lijn die punten met hetzelfde geluidsniveau met elkaar verbindt [Handboek]

contourlijn voor gelijke luidheid

een lijn die de geluidsdrukniveaus verbindt die bij verschillende frequenties met gelijke luidheid worden waargenomen [ISO 226]

13 augustus 2020 | 6356/NAA/hw/ft/1

Notatie [eenheid]

Blad 15 van 18

equivalent geluidsniveau

Leq,T [dB] / LAeq,T [dB(A)]

etmaalwaarde

met betrekking tot industrielawaai de hoogste van de volgende waarden:  de waarde over de dagperiode;  de waarde over de avondperiode + 5 dB;  de waarde over de nachtperiode + 10 dB

frequentie

toonhoogte

frequentieweging

frequentie-afhankelijke signaalbewerking waarbij voor verschillende frequenties een uiteenlopende kwalificatie (weging) wordt toegepast [IEC 651]

geluid

met het menselijk oor waarneembare luchttrillingen [Wgh]

geluidsdruk

p [Pa]

door geluidsgolven veroorzaakte drukverschillen t.o.v. de atmosferische druk

geluids(druk)niveau

Lp [dB/dB(A)]

de gemeten of berekende momentane geluidsdruk uitgedrukt in dB of dB(A) t.o.v. 20 μPa

geluidbelasting

Bi [dB(A)]

etmaalwaarde van het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau [Handleiding]

geluidsgevoelig object

woning, school, ziekenhuis of ander gezondheidszorggebouw

geluidsoverdracht

wijze waarop het transport van geluid van bron naar ontvanger plaatsvindt

geluidsvermogenniveau

LW [dB/dB(A)]

(geluid)zone

gestandaardiseerd immissieniveau

de door een geluidsbron afgestraalde hoeveelheid geluidsenergie uitgedrukt in dB of dB(A) t.o.v. 1 pW op grond van de Wet geluidhinder in het bestemmingsplan vastgelegd gebied rond een industrieterrein waarbuiten de geluidbelasting ten gevolge van dat industrieterrein niet meer mag bedragen dan 50 dB(A) [Handreiking]

Li [dB(A)]

het equivalente geluidsniveau dat tijdens een bepaalde bedrijfstoestand onder meteoraamomstandigheden op een bepaalde plaats wordt vastgesteld [Handleiding]

gevel (uitwendige scheidingsconstructie)

een bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak [Handleiding/Handreiking]

gevelmaatregelen

geluidwerende voorzieningen aan de gevel van een woning met het doel de geluidbelasting in de geluidsgevoelige ruimten te beperken [Handboek]

gevelreflectie

reflectiebijdrage van het geluid tegen de beschouwde gevel

gevelreflectieterm (gevelcorrectieterm) grenswaarde

13 augustus 2020 | 6356/NAA/hw/ft/1

het energetisch gemiddelde van de fluctuerende niveaus van het ter plaatse, in de loop van een bepaalde periode, optredende geluid [Handleiding]

Cg [dB]

correctieterm voor de gevelreflectie

op een beoordelingspunt nader te definiëren maximaal toelaatbaar geacht niveau (resultaatverplichting)

Blad 16 van 18

immissiepunt immissierelevante bronsterkte

LWR [dB(A)]

het geluidsvermogenniveau van een denkbeeldige monopool, gelegen in het centrum van de werkelijke geluidsbron, die in de richting van het immissiepunt dezelfde geluids(druk)niveaus veroorzaakt als de werkelijke geluidsbron [Handleiding]

impulsachtig geluid

geluid met een op het beoordelingspunt (binnen het aldaar aanwezige geluid) duidelijk waarneembaar impulskarakter. De waarneembaarheid van dit karakter vindt op subjectieve wijze plaats [Handleiding]

incidentele bedrijfssituatie

bedrijfstoestand die ten hoogste twaalfmaal per jaar voorkomt. Daarbij gaat het per keer om één aaneengesloten periode van maximaal een etmaal [Handreiking]

invallend geluidsniveau

het geluidsniveau waarmee een gevel wordt aangestraald zonder dat hierbij de gevelreflectie wordt betrokken

langtijdgemiddeld deelbeoordelingsniveau

LAri,LT [dB(A)]

equivalent geluidsniveau over een beoordelingsperiode ten gevolge van een specifieke bedrijfstoestand, zo nodig gecorrigeerd voor het impulsachtig, tonale of muziekkarakter van het geluid [Handleiding]

langtijdgemiddeld beoordelingsniveau

LAr,LT [dB(A)]

energetische sommatie van de langtijdgemiddelde deelbeoordelingsniveaus over een beoordelingsperiode [Handleiding]

maximaal geluidsniveau

LAmax [dB(A)]

het maximaal te meten geluidsniveau in de meterstand >fast= en gecorrigeerd met de meteocorrectieterm Cm [Handleiding/ Handreiking]. Indien beoordeeld volgens IL-HR-13-01 van 1981: het maximaal te meten geluidsniveau in de meterstand >fast=

meethoogte

hm [m]

de hoogte van het immissiepunt boven het plaatselijk maaiveld waarop de microfoon voor de geluidsmetingen zich bevindt [Handleiding]

meteocorrectieterm

Cm [dB]

correctieterm voor de gemiddelde meteorologische omstandigheden [Handleiding]

meteoraam

de meteorologische omstandigheden waaronder een goede en stabiele geluidsoverdracht plaatsvindt [Handleiding]

muziekgeluid

geluid met een op het beoordelingspunt (binnen het aldaar aanwezige geluid) duidelijk waarneembaar muziekkarakter. De waarneembaarheid van dit karakter vindt op subjectieve wijze plaats [Handleiding]

octaafband

frequentieband met een constante procentuele bandbreedte van 70% van de middenfrequentie; de middenfrequentie van elke volgende band is het dubbele van de middenfrequentie van de voorgaande band [IEC 225]

overdrachtsmaatregelen

afschermende voorzieningen (schermen, wallen) in de zone en buiten een industrieterrein [Handboek]

13 augustus 2020 | 6356/NAA/hw/ft/1

de plaats waar de geluidsimmissie wordt bepaald

Blad 17 van 18

referentieniveau van het omgevingsgeluid

de hoogste waarde over een beoordelingsperiode van:  het L95 van het omgevingsgeluid exclusief de bijdrage van de Anietomgevingseigen bronnen@ (bronnen die naar de mening van de bevoegde overheid niet in het gebied thuishoren, niet geaccepteerd worden of slechts tijdelijk aanwezig zijn)  het LAeq van zoneringsplichtige wegverkeersbronnen minus 10 dB. Voor de nachtelijke periode worden alleen wegen in rekening gebracht met een intensiteit van meer dan 500 motorvoertuigen gedurende de nachtperiode [Handreiking]

referentiepunt

meet- of rekenpunt gebruikt als positie om van daaruit (door extrapolatie) het geluidsniveau op een beoordelingspunt te bepalen (kan ook samenvallen met een beoordelingspunt)

representatieve bedrijfssituatie

toestand waarbij de voor de geluidsproductie relevante omstandigheden kenmerkend zijn voor een bedrijfsvoering bij volledige capaciteit in de te beschouwen beoordelingsperiode [Handleiding/Handreiking]

richtwaarde

op een beoordelingspunt nader te definiëren maximaal toelaatbaar geacht niveau (inspanningsverplichting)

stoorgeluid

het op een bepaalde plaats optredende geluid, veroorzaakt door andere geluidsbronnen dan die waarvan het geluidsniveau moet worden bepaald [Handleiding]

tertsband

frequentieband met een constante procentuele bandbreedte van 23% van de middenfrequentie; de middenfrequentie van elke volgende band is ongeveer 1,26x de middenfrequentie van de voorgaande band; bij frequenties vanaf 500 Hz komt het goed overeen met de selectiviteit van het menselijk oor [IEC 225]

tonaal geluid

geluid met een op het beoordelingspunt (binnen het aldaar aanwezige geluid) duidelijk waarneembaar tonaal karakter. De waarneembaarheid van dit karakter vindt op subjectieve wijze plaats [Handleiding]

woning

gebouw dat voor bewoning gebruikt wordt of daartoe bestemd is; in ruime zin: geluidsgevoelig object [Wgh]

13 augustus 2020 | 6356/NAA/hw/ft/1

Blad 18 van 18

BIJLAGE 1 - OVERZICHT VAN DE SITUATIE Bijlagen

OVERZICHT VAN DE SITUATIE

Wegverkeerslawaai 11 aug 2020, 14:37

40 m schaal = 1 : 1000

558150

60 19 558125

558100

58 558075

558050

558025

558000

557975

200325 200350 200375 200400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Stationsweg 58 Gorredijk - Wegverkeerslawaai] , Geomilieu V5.21

200425

200450

200475

Onderzoek Geluidsituatie op perceel Stationsweg 58 in

6356/NAA/hw/ft

Gorredijk

Bijlage 1 - blad 1

BIJLAGE 2 - WETTELIJK KADER 2

WETTELIJK KADER

WETTELIJK KADER INDUSTRIELAWAAI Algemeen De geluidssituatie van een inrichting wordt beoordeeld volgens de procedures en richtlijnen van de Handleiding en de adviezen en richtlijnen van de Handreiking. Bij de beoordeling zijn de volgende aspecten van belang, die in onderstaande paragrafen nader worden toegelicht: - de definiëring van de te beoordelen bedrijfssituatie(s); - de directe hinder: * het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau; * de maximale geluidsniveaus; - de indirecte hinder.

Te beoordelen bedrijfssituaties De geluidsniveaus veroorzaakt door activiteiten op een gezoneerd industrieterrein op de omgeving worden beoordeeld in drie beoordelingsperioden (etmaalperioden): - de dagperiode van 07:00 tot 19:00 uur; - de avondperiode van 19:00 tot 23:00 uur; - de nachtperiode van 23:00 tot 07:00 uur. Voor de vaststelling van de geluidssituatie dient primair te worden uitgegaan van de representatieve bedrijfssituatie: de toestand waarbij de inrichting volledig gebruik maakt van de vergunde capaciteit in de betreffende beoordelingsperiode. indien van toepassing: Als er op deze manier meerdere alternatieve bedrijfssituaties kunnen worden vastgesteld, is - per beoordelingsperiode - die met de hoogste geluidsniveaus op de omgeving maatgevend. Het kan toelaatbaar worden geacht om een hogere grenswaarde te verlenen voor bepaalde activiteiten die met een beperkte frequentie plaatsvinden (regelmatige afwijkingen van de representatieve bedrijfssituatie). In principe wordt daarbij uitgegaan van maximaal circa één dag-, avond- of nachtperiode per week. Verder is het regelmatig geaccepteerd, dat ontheffing wordt verleend om maximaal twaalfmaal per jaar activiteiten uit te voeren, die meer geluid veroorzaken dan de geluidsgrenzen voor de representatieve bedrijfssituatie. Dit worden incidentele bedrijfssituaties genoemd.

Daarvoor is het uitgangspunt dat het per keer gaat om één aaneengesloten periode van maximaal een etmaal.

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveaus Op grond van Hoofdstuk V (“zones rond industrieterreinen”) van de Wet geluidhinder is rond het industrieterrein Groningen Zuid-Oost een geluidszone vastgesteld. Op grond van deze wet mag de gezamenlijke geluidsbelasting, veroorzaakt door de industrie op het terrein: buiten de zone niet meer dan 50 dB(A) bedragen; op woningen (en andere geluidsgevoelige objecten) binnen de zone niet meer bedragen dan de voor die objecten geldende grenswaarden. Voor geluidsgevoelige objecten binnen de zone geldt een voorkeursgrenswaarde van 50 of 55 dB(A), behalve wanneer deze op het moment van zonevaststelling een geluidsbelasting hoger dan 55 dB(A) ondervonden. Artikel 59 lid 1 van de Wgh geeft het volgende aan: “Met betrekking tot de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting, vanwege een industrieterrein, van de gevel

Onderzoek Geluidsituatie op perceel Stationsweg 58 in

6356/NAA/hw/ft

Gorredijk

Bijlage 2 - blad 1

BIJLAGE 2 - WETTELIJK KADER 2

WETTELIJK KADER

van binnen de zone nieuw te bouwen en nog niet geprojecteerde woningen, zijn de artikelen 44 en 45 van overeenkomstige toepassing met dien verstande dat de vast te stellen waarde 55 dB(A) niet te boven mag gaan. “ Woningen gelegen op het gezoneerde industrieterrein genieten geen wettelijke bescherming. Voor deze woningen wordt gestreefd naar een geluidsbelasting van maximaal 65 dB(A) als gevolg van activiteiten op het hele terrein. De geluidsbelasting van het industrieterrein (of: de etmaalwaarde van het equivalente geluidsniveau van het industrieterrein) is gedefinieerd als de hoogste waarde van de volgende drie waarden: - het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT gedurende de dagperiode; - het LAr,LT gedurende de avondperiode, vermeerderd met 5 dB; - het LAr,LT gedurende de nachtperiode, vermeerderd met 10 dB.

Maximale geluidsniveaus Op grond van de Handreiking moet worden gestreefd naar het voorkomen van maximale geluidsniveaus (LAmax) van meer dan 10 dB boven het aanwezige equivalente geluidsniveau over de betreffende periode. Als aan die waarden wordt voldaan, is in ieder geval sprake van een acceptabele situatie. Wanneer niet aan de streefwaarden kan worden voldaan, kunnen hogere maximale geluidsniveaus worden vergund. Aanbevolen wordt dat de maximale geluidsniveaus niet hoger mogen zijn dan 70 dB(A) in de dag-, 65 dB(A) in de avond- en 60 dB(A) in de nachtperiode. Laatstgenoemde grenswaarden kunnen in bepaalde situaties en onder bepaalde voorwaarden worden overschreden of worden uitgezonderd van de voorschriften. De maximale geluidsniveaus worden beoordeeld bij woningen buiten het industrieterrein. Woningen gelegen op het gezoneerde industrieterrein genieten ook voor de maximale geluidsniveaus geen wettelijke bescherming. Veelal worden ook door het bevoegd gezag hiervoor geen grenswaarden gesteld. Bij de bepaling van het maximale geluidsniveau wordt de meteocorrectieterm Cm toegepast. Het maximale geluidsniveau wordt beoordeeld exclusief gevelreflectie.

Indirecte hinder Onder indirecte hinder wordt verstaan: de nadelige gevolgen voor het milieu veroorzaakt door activiteiten die, hoewel ze plaatsvinden buiten het terrein van de inrichting, aan de inrichting zijn toe te rekenen. Indirecte hinder zou kunnen ontstaan door transportbewegingen van (vracht)auto’s van en naar de inrichting via de openbare weg. De indirecte hinder wordt tot een bepaalde afstand aan de inrichting toegerekend. Voor de reikwijdte geeft de Handreiking een aantal mogelijke criteria. In de meeste gevallen voldoet het criterium dat de indirecte hinder moet worden beoordeeld tot de afstand waarop het verkeer van en naar de inrichting zich qua rijsnelheid en stopgedrag niet meer onderscheidt van het mogelijk overige verkeer op die weg. Uit jurisprudentie blijkt dat de geluidsbelasting vanwege indirecte hinder van een inrichting gelegen op een gezoneerd terrein niet kan worden getoetst aan grenswaarden. Middelvoorschriften om geluidshinder van de aanen afvoerbewegingen te beperken, worden acceptabel geacht.

Mogelijkheden en noodzaak geluidsreducerende maatregelen Op grond van de Wet milieubeheer dienen in een inrichting de ‘beste beschikbare technieken’ (BBT) te worden toegepast om de nadelige gevolgen voor het milieu te voorkomen of, indien dat niet mogelijk is, zoveel mogelijk -

Onderzoek Geluidsituatie op perceel Stationsweg 58 in

6356/NAA/hw/ft

Gorredijk

Bijlage 2 - blad 2

BIJLAGE 2 - WETTELIJK KADER 2

WETTELIJK KADER

bij voorkeur bij de bron – te beperken en ongedaan te maken. Deze regelgeving is voornamelijk gericht op de geïntegreerde preventie en bestrijding van verontreiniging en het verbruik en de aard van de grondstoffen, met inbegrip van water en de energie-efficiëntie. Het bevoegd gezag moet om voor een inrichting deze BBT te bepalen, rekening houden met allerlei factoren. Voor het aspect geluid zijn daarvan onzes inziens de volgende factoren van belang: - de voorzienbare kosten en baten van maatregelen, - vergelijkbare, in de praktijk beproefde processen, installaties en werkwijzen, - de vooruitgang van de techniek, - de aard, effecten en omvang van de emissies, - de data waarop de installaties in de inrichting in gebruik zijn of worden genomen - en de tijd die nodig is om een betere techniek te gaan toepassen. Ook moet het bevoegd gezag rekening houden met de informatie ter bepaling van de BBT in bepaalde documenten, de zogenaamde BREF’s. Tot op heden bevatten de BREF’s - die overigens slechts voor een klein deel van de inrichtingen gelden – voor geluid geen of nauwelijks richtlijnen.

Cumulatie Identiek aan wegverkeerslawaai

Onderzoek Geluidsituatie op perceel Stationsweg 58 in

6356/NAA/hw/ft

Gorredijk

Bijlage 2 - blad 3

BIJLAGE 2 - WETTELIJK KADER 2

WETTELIJK KADER

WETTELIJK KADER WEGVERKEERSLAWAAI Algemeen Bij de beoordeling van de geluidsbelasting vanwege wegen op de omgeving wordt onderscheid gemaakt tussen zoneringsplichtige wegen, niet-zoneringsplichtige wegen en rijkswegen. De volgende wegen zijn niet zoneringsplichtig: wegen die deel uitmaken van een woonerf (art. 74 lid 2 sub a Wgh); wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur geldt (art. 74 lid 2 sub b Wgh). Langs zoneringsplichtige wegen is een geluidszone gelegen waarvan de breedte wordt bepaald door het aantal rijstroken alsmede de ligging in stedelijk of buitenstedelijk gebied conform artikel 74 van de Wgh. De zonebreedte bedraagt in stedelijk gebied voor een weg met een of twee rijstroken 250 meter, voor een weg met drie of vier rijstroken 400 meter en voor een weg met vijf of meer rijstroken 600 meter aan weerszijden van de weg. In buitenstedelijk gebied bedraagt de zonebreedte voor een weg met een of twee rijstroken 200 meter, voor een weg met drie of meer rijstroken 350 meter aan weerszijden van de weg. De breedste zone van een weg loopt nog over een lengte van 1/3e deel van de zonebreedte door na een overgang naar minder rijstroken of een komgrens. Indien een geluidsgevoelige bestemming wordt vastgesteld binnen deze geluidszone, verplicht de Wgh door middel van akoestisch onderzoek aandacht te besteden aan de geluidssituatie.

De beoordeling en toetsing van de geluidssituatie vindt per weg afzonderlijk plaats. De beoordeling heeft betrekking op het jaar 10 jaar na planvaststelling.

Geluidsgevoelige bestemmingen Het wettelijk kader ten aanzien van wegverkeerslawaai dient te worden getoetst ter plaatse van de gevel van geluidsgevoelige bestemmingen. Geluidsgevoelige bestemmingen zijn woningen, scholen en gezondheidszorggebouwen. De toetsing vindt plaats op de meest geluidsbelaste gevel per verdieping. Hier bestaan de geluidsgevoelige bestemmingen alleen uit woningen. Ten behoeve van de stedenbouwkundige wens om op geluidsbelaste locaties toch woningbouw te realiseren, is op 9 november 1998 de definitie van het begrip “gevel” bij wet gewijzigd. De wijziging is opgenomen in Staatsblad 660 van de jaargang 1998. De wijzing houdt in dat de bestaande definitie “de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak”, wordt aangevuld met “met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidsbelasting van die constructie en 35 dB(A)”. De genoemde definitiewijziging kan toepassing vinden in de volgende niet-geluidsgevoelige scheidingsconstructies: blinde gevel: dove gevel: vliesgevel: geluidswalgevel:

gevel zonder ramen en deuren; gevel zonder ramen die kunnen worden geopend; gevel die bouwkundig is verbonden met een geluidsscherm; geluidswalzijde van een geluidswalwoning.

Onderzoek Geluidsituatie op perceel Stationsweg 58 in

6356/NAA/hw/ft

Gorredijk

Bijlage 2 - blad 4

BIJLAGE 2 - WETTELIJK KADER 2

WETTELIJK KADER

Grenswaarden op gevels Voor de nieuw te bestemmen woningen geldt dat sprake is van een nieuwe situatie en zijn de artikelen 76 tot en met 85 van de Wgh van toepassing. De ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting bedraagt 48 dB op grond van artikel 82. Indien nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen kunnen worden blootgesteld aan een geluidsbelasting hoger dan 48 dB, is het noodzakelijk dat een hogere waarde wordt vastgesteld. Voor nieuwe bestemmingen, die nog niet zijn geprojecteerd, is de maximale hogere waarde afhankelijk van het type weg en de ligging van de bestemming. In stedelijke en buitenstedelijke situaties is de maximale hogere waarde respectievelijk 63 dB (art 83.2 Wgh) en 53 dB (art 83.1 Wgh). Voor de beoordeling van de geluidsbelasting is hier in principe sprake van een stedelijke situatie. Hogere waarden zijn mogelijk indien maatregelen om de geluidsbelasting op de gevels te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard (art. 110a lid 5).

Grenswaarden in woningen Indien geen of onvoldoende maatregelen ter beperking van de gevelbelasting (kunnen) worden getroffen, dient het binnenklimaat te worden beschermd. De geluidswering van de uitwendige scheidingsconstructie dient hierop te zijn afgestemd. Voor woningen is dit geregeld in het Bouwbesluit. De karakteristieke geluidswering van een uitwendige scheidingsconstructie die de scheiding vormt tussen een verblijfsgebied en de buitenlucht moet, ter beperking van geluidshinder in het verblijfsgebied, ten minste gelijk zijn aan het verschil tussen de geluidsbelasting van die uitwendige scheidingsconstructie en 33 dB. Gevels die geen te openen delen bevatten, zijn niet-geluidsgevoelig en worden dove gevels genoemd. Voor dergelijke gevels hoeft geen hogere waarde te worden vastgesteld. Wel moet bij de bouw de geluidwering van de gevels zodanig zijn dat de wettelijke maximale binnenwaarden worden gerespecteerd.

Nadere bepalingen Verwacht wordt dat de geluidsproductie van motorvoertuigen in de toekomst zal afnemen door technische ontwikkelingen en aanscherping van typekeuringen. Daarom mag een aftrek worden gehanteerd op de berekende geluidsbelastingen alvorens deze aan de wettelijke grenswaarden worden getoetst (art. 110g Wgh). De aftrek bedraagt 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of hoger is (art 3.4 lid c van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)). Voor hetzelfde snelheidsbereik geldt voor nieuwe situaties waar de geluidsbelasting zonder aftrek afgerond 56 dB of 57 dB bedraagt, een afwijkende aftrek van respectievelijk 3 dB en 4 dB (art 3.4 lid a en b). Voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen minder dan 70 km/uur is, bedraagt de aftrek in alle gevallen 5 dB (art 3.4 lid d RMG 2012). Verwacht wordt dat door aanscherping van geluidseisen aan banden in de komende 10 jaar (na het van kracht worden van het RMG 2012) een belangrijk effect zal optreden bij rijsnelheden hoger dan 70 kilometer per uur.

Ter modellering van dit effect wordt op grond van artikel 3.5 van het RMG 2012 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie, uitgezonderd elementenverharding, Zeer Open Asfalt Beton, tweelaags Zeer Open Asfalt Beton (met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn), uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton en bij oppervlaktebewerkingen. Voor deze genoemde uitzonderingen wordt 1 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie. Bij toetsing van het binnenniveau van woningen moet conform artikel 3.4 lid e RMG 2012 worden gerekend met een gevelbelasting zonder bovengenoemde aftrek. Berekende of gemeten geluidsniveaus worden afgerond naar het dichtstbijzijnde gehele getal, waarbij een halve eenheid wordt afgerond naar het dichtstbijzijnde even getal (art. 1.3.1 RMG 2012).

Onderzoek Geluidsituatie op perceel Stationsweg 58 in

6356/NAA/hw/ft

Gorredijk

Bijlage 2 - blad 5

BIJLAGE 2 - WETTELIJK KADER 2

WETTELIJK KADER

Cumulatie Volgens artikel 110a lid 6 (Wgh) mogen alleen hogere waarden worden vastgesteld indien de cumulatie van meerdere geluidsbronnen (artikel 110f lid 1 Wgh) niet leidt tot een naar oordeel van het bevoegd gezag onaanvaardbare situatie. Bovendien moet worden aangegeven in hoeverre hiermee rekening is gehouden bij de te treffen maatregelen. Hiermee wordt bedoeld dat hierbij met het dimensioneren van gevelmaatregelen rekening moet worden gehouden. In hoofdstuk 2 van bijlage 1 van het RMG 2012 staat dat er alleen sprake kan zijn van cumulatie indien de voorkeursgrenswaarde vanwege meer dan één bron wordt overschreden. Volgens artikel 110a lid 6 (Wgh) mogen alleen hogere waarden worden vastgesteld indien de cumulatie van meerdere geluidsbronnen (artikel 110f lid 1 Wgh) niet leidt tot een naar oordeel van het bevoegd gezag onaanvaardbare situatie. Bovendien moet worden aangegeven in hoeverre hiermee rekening is gehouden bij de te treffen maatregelen. Hiermee wordt bedoeld dat hierbij met het dimensioneren van gevelmaatregelen rekening moet worden gehouden. In hoofdstuk 2 van bijlage 1 van het RMG 2012 staat dat er alleen sprake kan zijn van cumulatie indien de voorkeursgrenswaarde vanwege meer dan één bron wordt overschreden.

Onderzoek Geluidsituatie op perceel Stationsweg 58 in

6356/NAA/hw/ft

Gorredijk

Bijlage 2 - blad 6

BIJLAGE 3 - GEHANTEERDE VERKEERSGEGEVENS GEHANTEERDE VERKEERSGEGEVENS

Coordinaten meetgegevens

Onderzoek Geluidsituatie op perceel Stationsweg 58 in

6356/NAA/hw/ft

Gorredijk

Bijlage 3 - blad 1

100

200

300

400

500

Evaluatie periode dinsdag 7 juli 2020,00:00 - donderdag 16 juli 2020,00:00 Snelheidslimiet 30 km/h Snelheidsovertredingen 69,03 % Tweewielers Gemiddelde Afstand 24,95 s Auto Druk verkeer 20,24 % Bestelwagen GDV 5359 Vrachtwagen GJV 1956035 Vrachtwagen Trailer Aandeel zwaar vervoer 5,82 % Rijrichting Beide richtingen Totaal Bewerker: Jan Dijkstra Commentaar: Locatie: Stationsweg 58 Gorredijk Richting aankomende voertuigen: Overtoom Richting wegrijdende voertuigen: Centrum

Vd[km/h] 25 35 35 33 32 34

Aantal 3913 36224 5286 1559 1250 48232

Vmax[km/h] 83 86 70 58 56

di 00:00-01:00 di 05:00-06:00 di 10:00-11:00 di 15:00-16:00 di 20:00-21:00 wo 01:00-02:00 wo 06:00-07:00 wo 11:00-12:00 wo 16:00-17:00 wo 21:00-22:00 do 02:00-03:00 do 07:00-08:00 do 12:00-13:00 do 17:00-18:00 do 22:00-23:00 vr 03:00-04:00 vr 08:00-09:00 vr 13:00-14:00 vr 18:00-19:00 vr 23:00-00:00 za 04:00-05:00 za 09:00-10:00 za 14:00-15:00 za 19:00-20:00 zo 00:00-01:00 zo 05:00-06:00 zo 10:00-11:00 zo 15:00-16:00 zo 20:00-21:00 ma 01:00-02:00 ma 06:00-07:00 ma 11:00-12:00 ma 16:00-17:00 ma 21:00-22:00 di 02:00-03:00 di 07:00-08:00 di 12:00-13:00 di 17:00-18:00 di 22:00-23:00 wo 03:00-04:00 wo 08:00-09:00 wo 13:00-14:00 wo 18:00-19:00 wo 23:00-00:00

V85 [km/h] 39 42 42 40 37

Totaal

Vrachtwagen Trailer

Vrachtwagen

Bestelwagen

Auto

Tweewielers

600

700

Verloop Aantal voertuigen

BIJLAGE 3 - GEHANTEERDE VERKEERSGEGEVENS GEHANTEERDE VERKEERSGEGEVENS

Onderzoek Geluidsituatie op perceel Stationsweg 58 in

6356/NAA/hw/ft

Gorredijk

Bijlage 3 - blad 2

Voertuig (60 Minuten)

BIJLAGE 3 - GEHANTEERDE VERKEERSGEGEVENS 3

GEHANTEERDE VERKEERSGEGEVENS

Datum di 00:00-01:00 di 01:00-02:00 di 02:00-03:00 di 03:00-04:00 di 04:00-05:00 di 05:00-06:00 di 06:00-07:00 di 07:00-08:00 di 08:00-09:00 di 09:00-10:00 di 10:00-11:00 di 11:00-12:00 di 12:00-13:00 di 13:00-14:00 di 14:00-15:00 di 15:00-16:00 di 16:00-17:00 di 17:00-18:00 di 18:00-19:00 di 19:00-20:00 di 20:00-21:00 di 21:00-22:00 di 22:00-23:00 di 23:00-00:00 wo 00:00-01:00 wo 01:00-02:00 wo 02:00-03:00 wo 03:00-04:00 wo 04:00-05:00 wo 05:00-06:00 wo 06:00-07:00 wo 07:00-08:00 wo 08:00-09:00 wo 09:00-10:00 wo 10:00-11:00 wo 11:00-12:00 wo 12:00-13:00 wo 13:00-14:00 wo 14:00-15:00 wo 15:00-16:00 wo 16:00-17:00 wo 17:00-18:00 wo 18:00-19:00 wo 19:00-20:00 wo 20:00-21:00 wo 21:00-22:00 wo 22:00-23:00 wo 23:00-00:00 do 00:00-01:00 do 01:00-02:00 do 02:00-03:00 do 03:00-04:00 do 04:00-05:00

Tweewielers 0 2 1 0 1 0 12 24 29 19 22 28 45 37 37 38 49 31 26 12 12 9 5 2 0 1 0 0 1 1 10 17 21 16 33 25 32 46 53 52 42 49 24 24 15 7 4 3 0 0 0 0 2

Auto 14 1 1 2 4 15 76 125 204 217 256 263 296 354 356 357 386 389 219 170 134 71 45 14 6 6 0 0 5 17 85 111 193 259 325 350 343 398 433 439 448 425 222 194 144 74 42 17 10 3 2 0 5

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer 3 0 2 0 0 0 1 0 2 1 1 0 1 0 0 5 2 3 13 3 11 23 8 12 24 11 12 34 10 9 51 23 9 40 19 8 39 12 12 61 12 11 64 33 8 68 16 6 75 19 14 73 11 10 36 7 8 34 11 4 20 6 6 16 2 7 3 2 4 2 0 4 2 1 2 1 0 0 1 0 2 0 0 0 1 0 2 2 1 2 9 5 8 24 6 13 35 9 15 35 14 5 31 10 8 58 23 7 34 7 7 57 16 8 88 34 9 53 24 4 81 30 16 89 20 7 36 6 9 35 5 5 24 6 7 15 3 4 5 2 4 5 0 4 3 1 2 1 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 1

Totaal 19 3 5 4 6 25 115 192 280 289 361 358 404 475 498 485 543 514 296 231 178 105 59 22 11 8 3 0 9 23 117 171 273 329 407 463 423 525 617 572 617 590 297 263 196 103 57 29 16 4 3 0 9

Onderzoek Geluidsituatie op perceel Stationsweg 58 in

6356/NAA/hw/ft

Gorredijk

Bijlage 3 - blad 3

BIJLAGE 3 - GEHANTEERDE VERKEERSGEGEVENS 3

GEHANTEERDE VERKEERSGEGEVENS

do 05:00-06:00 do 06:00-07:00 do 07:00-08:00 do 08:00-09:00 do 09:00-10:00 do 10:00-11:00 do 11:00-12:00 do 12:00-13:00 do 13:00-14:00 do 14:00-15:00 do 15:00-16:00 do 16:00-17:00 do 17:00-18:00 do 18:00-19:00 do 19:00-20:00 do 20:00-21:00 do 21:00-22:00 do 22:00-23:00 do 23:00-00:00 vr 00:00-01:00 vr 01:00-02:00 vr 02:00-03:00 vr 03:00-04:00 vr 04:00-05:00 vr 05:00-06:00 vr 06:00-07:00 vr 07:00-08:00 vr 08:00-09:00 vr 09:00-10:00 vr 10:00-11:00 vr 11:00-12:00 vr 12:00-13:00 vr 13:00-14:00 vr 14:00-15:00 vr 15:00-16:00 vr 16:00-17:00 vr 17:00-18:00 vr 18:00-19:00 vr 19:00-20:00 vr 20:00-21:00 vr 21:00-22:00 vr 22:00-23:00 vr 23:00-00:00 za 00:00-01:00 za 01:00-02:00 za 02:00-03:00 za 03:00-04:00 za 04:00-05:00 za 05:00-06:00 za 06:00-07:00 za 07:00-08:00 za 08:00-09:00 za 09:00-10:00 za 10:00-11:00 za 11:00-12:00 za 12:00-13:00 za 13:00-14:00 za 14:00-15:00 za 15:00-16:00 za 16:00-17:00

1 11 22 16 19 19 35 35 27 36 45 48 38 22 11 13 3 2 1 1 1 0 0 0 1 10 13 28 25 26 28 32 40 41 49 49 32 28 26 10 9 5 4 0 3 2 3 0 1 3 4 10 21 23 33 30 44 52 40 44

19 94 132 214 232 300 355 304 406 403 434 452 421 242 216 160 90 41 17 6 3 0 3 8 21 82 126 203 237 320 421 410 426 410 432 442 435 262 290 189 123 55 39 22 8 6 5 4 3 22 43 119 202 351 339 372 386 412 386 374

4 3 12 17 18 16 17 22 21 22 22 45 30 17 8 5 7 4 0 0 2 1 0 1 1 4 12 22 28 52 47 38 47 64 65 77 65 43 57 31 22 13 9 5 2 2 2 1 1 1 12 19 30 49 53 44 52 86 56 52

0 4 1 12 9 9 11 7 13 8 11 14 9 5 3 2 5 1 0 0 0 0 0 0 0 1 8 8 18 26 19 10 32 19 15 17 11 10 9 1 2 0 0 0 0 0 1 1 0 0 4 3 9 12 8 12 21 22 15 14

3 10 7 9 9 8 5 5 8 7 7 9 10 8 3 4 5 5 4 2 0 3 0 1 2 8 12 15 7 11 16 8 10 8 8 12 14 8 4 6 5 5 5 2 0 1 0 2 1 0 4 8 7 4 9 7 3 6 5 5

27 122 174 268 287 352 423 373 475 476 519 568 508 294 241 184 110 53 22 9 6 4 3 10 25 105 171 276 315 435 531 498 555 542 569 597 557 351 386 237 161 78 57 29 13 11 11 8 6 26 67 159 269 439 442 465 506 578 502 489

Onderzoek Geluidsituatie op perceel Stationsweg 58 in

6356/NAA/hw/ft

Gorredijk

Bijlage 3 - blad 4

BIJLAGE 3 - GEHANTEERDE VERKEERSGEGEVENS 3

GEHANTEERDE VERKEERSGEGEVENS

za 17:00-18:00 za 18:00-19:00 za 19:00-20:00 za 20:00-21:00 za 21:00-22:00 za 22:00-23:00 za 23:00-00:00 zo 00:00-01:00 zo 01:00-02:00 zo 02:00-03:00 zo 03:00-04:00 zo 04:00-05:00 zo 05:00-06:00 zo 06:00-07:00 zo 07:00-08:00 zo 08:00-09:00 zo 09:00-10:00 zo 10:00-11:00 zo 11:00-12:00 zo 12:00-13:00 zo 13:00-14:00 zo 14:00-15:00 zo 15:00-16:00 zo 16:00-17:00 zo 17:00-18:00 zo 18:00-19:00 zo 19:00-20:00 zo 20:00-21:00 zo 21:00-22:00 zo 22:00-23:00 zo 23:00-00:00 ma 00:00-01:00 ma 01:00-02:00 ma 02:00-03:00 ma 03:00-04:00 ma 04:00-05:00 ma 05:00-06:00 ma 06:00-07:00 ma 07:00-08:00 ma 08:00-09:00 ma 09:00-10:00 ma 10:00-11:00 ma 11:00-12:00 ma 12:00-13:00 ma 13:00-14:00 ma 14:00-15:00 ma 15:00-16:00 ma 16:00-17:00 ma 17:00-18:00 ma 18:00-19:00 ma 19:00-20:00 ma 20:00-21:00 ma 21:00-22:00 ma 22:00-23:00 ma 23:00-00:00 di 00:00-01:00 di 01:00-02:00 di 02:00-03:00 di 03:00-04:00 di 04:00-05:00

23 24 17 11 9 3 5 2 4 2 2 3 0 1 4 7 8 23 21 12 26 36 33 39 18 18 12 12 4 4 0 2 0 0 0 0 4 16 12 18 32 34 46 46 54 47 51 60 63 19 31 20 6 5 4 0 1 0 0 1

317 227 198 138 66 42 38 27 17 9 8 2 4 14 18 29 74 127 151 208 219 255 215 168 217 162 136 87 62 44 27 6 2 2 2 2 15 78 96 159 147 226 252 232 279 303 324 321 337 184 172 125 72 45 15 4 5 2 4 5

52 37 28 23 8 12 6 7 1 1 1 1 4 3 2 6 14 23 27 26 36 38 27 40 26 27 19 16 11 9 1 1 3 0 0 2 8 14 15 38 45 41 42 49 56 59 57 62 56 32 30 21 12 5 5 4 0 0 1 2

4 9 5 3 3 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 3 9 9 8 1 7 5 2 1 6 3 0 1 0 0 0 0 0 0 2 8 10 10 18 19 23 23 21 14 17 16 9 9 2 1 1 1 0 0 0 0 0

6 7 4 4 4 4 4 4 0 0 0 1 1 0 2 2 4 4 5 5 7 5 5 5 5 4 4 5 4 4 3 2 0 2 0 1 3 10 13 14 11 1 15 9 12 9 11 17 11 7 4 5 6 4 4 2 0 2 0 1

402 304 252 179 90 64 54 40 22 12 11 7 9 18 26 44 102 178 207 260 297 342 281 259 271 213 172 126 84 61 32 11 5 4 2 5 30 120 144 239 245 320 374 359 424 439 457 477 483 251 246 173 97 60 29 10 6 4 5 9

Onderzoek Geluidsituatie op perceel Stationsweg 58 in

6356/NAA/hw/ft

Gorredijk

Bijlage 3 - blad 5

BIJLAGE 3 - GEHANTEERDE VERKEERSGEGEVENS 3

GEHANTEERDE VERKEERSGEGEVENS

di 05:00-06:00 di 06:00-07:00 di 07:00-08:00 di 08:00-09:00 di 09:00-10:00 di 10:00-11:00 di 11:00-12:00 di 12:00-13:00 di 13:00-14:00 di 14:00-15:00 di 15:00-16:00 di 16:00-17:00 di 17:00-18:00 di 18:00-19:00 di 19:00-20:00 di 20:00-21:00 di 21:00-22:00 di 22:00-23:00 di 23:00-00:00 wo 00:00-01:00 wo 01:00-02:00 wo 02:00-03:00 wo 03:00-04:00 wo 04:00-05:00 wo 05:00-06:00 wo 06:00-07:00 wo 07:00-08:00 wo 08:00-09:00 wo 09:00-10:00 wo 10:00-11:00 wo 11:00-12:00 wo 12:00-13:00 wo 13:00-14:00 wo 14:00-15:00 wo 15:00-16:00 wo 16:00-17:00 wo 17:00-18:00 wo 18:00-19:00 wo 19:00-20:00 wo 20:00-21:00 wo 21:00-22:00 wo 22:00-23:00 wo 23:00-00:00

0 12 20 18 11 22 26 28 30 22 36 26 33 10 12 12 10 6 5 1 0 0 2 1 2 9 27 12 23 38 42 49 42 62 57 41 42 21 11 18 15 5 5

21 70 112 203 225 264 305 315 395 401 420 434 422 207 185 133 75 64 22 6 2 0 4 2 17 74 109 199 198 282 276 330 326 380 394 432 393 251 198 152 68 57 25

3 12 23 34 31 18 45 32 21 30 45 63 49 42 27 19 15 8 5 5 0 0 2 1 5 11 21 26 38 45 44 43 63 57 69 82 72 40 37 22 10 7 1

2 3 7 5 20 21 22 9 8 9 8 11 16 11 4 4 8 1 1 0 0 0 0 1 1 3 8 9 8 17 21 24 12 25 22 25 13 12 2 9 2 1 1

3 10 12 16 3 8 12 6 4 7 9 10 7 8 5 5 4 4 3 2 0 2 1 0 4 9 15 11 10 6 8 8 11 9 7 10 10 6 6 5 4 4 4

29 107 174 276 290 333 410 390 458 469 518 544 527 278 233 173 112 83 36 14 2 2 9 5 29 106 180 257 277 388 391 454 454 533 549 590 530 330 254 206 99 74 36

Onderzoek Geluidsituatie op perceel Stationsweg 58 in

6356/NAA/hw/ft

Gorredijk

Bijlage 3 - blad 6

Stationsweg Stationsweg Stationsweg

Geomilieu V5.21

Omschr.

1 2 3

Stationsweg Stationsweg Stationsweg

Groep

200408,02 200395,45 200390,40

X-1

557964,75 558014,87 558035,24

Y-1

X-n 200395,45 200390,40 200350,86

Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Y-n 558014,87 558035,24 558190,62

H-1 0,00 0,00 0,00

H-n 0,00 0,00 0,00

M-1 0,00 0,00 0,00

M-n 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

Hdef. 0,75 0,75 0,75

Hbron 0 0 0

Helling W0 W9a W0

Wegdek 30 30 30

V(LV(D)) 30 30 30

V(LV(A))

30 30 30

V(MV(D))

11-8-2020 16:06:37

30 30 30

V(LV(N))

Naam

Model: Groep:

BIJLAGE 4 - INVOERGEGEVENS OVERDRACHTSBEREKENINGEN WEGVERKEER INVOERGEGEVENS OVERDRACHTSBEREKENINGEN WEGVERKEER

Onderzoek Geluidsituatie op perceel Stationsweg 58 in

6356/NAA/hw/ft

Gorredijk

Bijlage 4 - blad 1

30 30 30

V(MV(A))

30 30 30

V(MV(N))

Geomilieu V5.21

1 2 3

30 30 30

V(ZV(D))

30 30 30

V(ZV(A))

30 30 30

V(ZV(N)) 5920,00 5920,00 5920,00

Totaal aantal

Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

7,09 7,09 7,09

%Int(D) 2,84 2,84 2,84

%Int(A) 0,45 0,45 0,45

%Int(N) 94,37 94,37 94,37

%LV(D) 94,62 94,62 94,62

%LV(A) 88,19 88,19 88,19

%LV(N) 3,40 3,40 3,40

%MV(D) 2,34 2,34 2,34

%MV(A) 2,18 2,18 2,18

%MV(N) 2,23 2,23 2,23

%ZV(D) 3,05 3,05 3,05

%ZV(A) 9,63 9,63 9,63

%ZV(N) 105,76 108,47 105,76

LE (D) Totaal

95,72 98,80 95,72

LE (N) Totaal

11-8-2020 16:06:37

101,90 104,59 101,90

LE (A) Totaal

Naam

Model: Groep:

BIJLAGE 4 - INVOERGEGEVENS OVERDRACHTSBEREKENINGEN WEGVERKEER INVOERGEGEVENS OVERDRACHTSBEREKENINGEN WEGVERKEER

Onderzoek Geluidsituatie op perceel Stationsweg 58 in

6356/NAA/hw/ft

Gorredijk

Bijlage 4 - blad 2

Huidige positie bestaande woning Positie rooilijn naastgelegen woningen

Geomilieu V5.21

Omschr.

01 02

0,00 0,00

Maaiveld Relatief Relatief

Hdef. 1,80 1,80

Hoogte A

Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

5,00 5,00

Hoogte B ---

Hoogte C ---

Hoogte D ---

Hoogte E ---

Hoogte F Nee Nee

Gevel

11-8-2020 16:07:17

Naam

Model: Groep:

BIJLAGE 4 - INVOERGEGEVENS OVERDRACHTSBEREKENINGEN WEGVERKEER INVOERGEGEVENS OVERDRACHTSBEREKENINGEN WEGVERKEER

Onderzoek Geluidsituatie op perceel Stationsweg 58 in

6356/NAA/hw/ft

Gorredijk

Bijlage 4 - blad 3

Geomilieu V5.21

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6 7 8 9 10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1 2 3 4 5

Omschr.

Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

11-8-2020 16:07:27

Naam

Model: Groep:

BIJLAGE 4 - INVOERGEGEVENS OVERDRACHTSBEREKENINGEN WEGVERKEER INVOERGEGEVENS OVERDRACHTSBEREKENINGEN WEGVERKEER

Onderzoek Geluidsituatie op perceel Stationsweg 58 in

6356/NAA/hw/ft

Gorredijk

Bijlage 4 - blad 4

6,00 5,50 5,50 5,50 7,00

5,50 7,00 7,00 9,00 6,00

3,00 3,00 5,50 3,00 6,00

6,00 3,00 6,00 6,00 6,50

8,25 8,25 8,25 5,50 6,50

7,50

6 7 8 9 10

11 12 13 14 15

16 17 18 19 20

21 22 23 24 25

26 27 28 29 30

Geomilieu V5.21

8,00 7,00 10,00 4,00 4,00

Hoogte

1 2 3 4 5

Omschr.

0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Maaiveld

Relatief

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hdef.

Functie

BAG-id

Gemeente

Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

0 0 0 0 0

Jaar

0 0 0 0 0

AHN-jaar

0 0 0 0 0

Trust

0 dB

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False

False False False False False

Zwevend

0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 63

0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125

0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250

0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500

0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k

0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k

0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k

0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k

11-8-2020 16:07:34

Naam

Model: Groep:

BIJLAGE 4 - INVOERGEGEVENS OVERDRACHTSBEREKENINGEN WEGVERKEER INVOERGEGEVENS OVERDRACHTSBEREKENINGEN WEGVERKEER

Onderzoek Geluidsituatie op perceel Stationsweg 58 in

6356/NAA/hw/ft

Gorredijk

Bijlage 4 - blad 5

BIJLAGE 4 - INVOERGEGEVENS OVERDRACHTSBEREKENINGEN WEGVERKEER INVOERGEGEVENS OVERDRACHTSBEREKENINGEN WEGVERKEER

Relatief

Geomilieu V5.21

Hdef. ISO M.

0,00 0,00 Rooilijn 1

ISO_H Omschr. Naam

Model: Groep:

Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Hulplijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

11-8-2020 16:07:47

Onderzoek Geluidsituatie op perceel Stationsweg 58 in

6356/NAA/hw/ft

Gorredijk

Bijlage 4 - blad 6

Lijst van model eigenschappen Wegverkeerslawaai

H.H. Wolterman op 6-8-2020 H.H. Wolterman op 11-8-2020 Geomilieu V5.21

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten ---1,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

Geomilieu V5.21

Wegverkeerslawaai H.H. Wolterman #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

11-8-2020 16:08:00

Model eigenschap

Rapport: Model:

BIJLAGE 4 - INVOERGEGEVENS OVERDRACHTSBEREKENINGEN WEGVERKEER INVOERGEGEVENS OVERDRACHTSBEREKENINGEN WEGVERKEER

Onderzoek Geluidsituatie op perceel Stationsweg 58 in

6356/NAA/hw/ft

Gorredijk

Bijlage 4 - blad 7

BIJLAGE 5 - GRAFISCHE WEERGAVEN OVERDRACHTSMODEL WEGVERKEER 5

GRAFISCHE WEERGAVEN OVERDRACHTSMODEL WEGVERKEER

Wegverkeerslawaai 11 aug 2020, 14:37

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hulplijnen

558150

40 m schaal = 1 : 1000

60 19 558125

558100

0158

558075

558050

558025

558000

557975

200325 200350 200375 200400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Stationsweg 58 Gorredijk - Wegverkeerslawaai] , Geomilieu V5.21

200425

200450

200475

Onderzoek Geluidsituatie op perceel Stationsweg 58 in

6356/NAA/hw/ft

Gorredijk

Bijlage 5 - blad 1

BIJLAGE 5 - GRAFISCHE WEERGAVEN OVERDRACHTSMODEL WEGVERKEER 5

GRAFISCHE WEERGAVEN OVERDRACHTSMODEL WEGVERKEER

Wegverkeerslawaai 11 aug 2020, 14:37

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hulplijnen

558150

40 m schaal = 1 : 1000

60 19 558125

558100

0158

02 558075

558050

558025

558000

557975

200325 200350 200375 200400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Stationsweg 58 Gorredijk - Wegverkeerslawaai] , Geomilieu V5.21

200425

200450

200475

Onderzoek Geluidsituatie op perceel Stationsweg 58 in

6356/NAA/hw/ft

Gorredijk

Bijlage 5 - blad 2

BIJLAGE 6 - BEREKENDE GELUIDSNIVEAUS WEGVERKEER 6

BEREKENDE GELUIDSNIVEAUS WEGVERKEER

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Stationsweg Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

01_A 01_B 02_A 02_B

Huidige positie bestaande woning Huidige positie bestaande woning Positie rooilijn naastgelegen woningen Positie rooilijn naastgelegen woningen

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

1,80 5,00 1,80 5,00

50,8 52,1 58,9 59,1

47,0 48,2 55,1 55,3

40,6 41,9 48,8 49,1

51,0 52,2 59,1 59,3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V5.21

11-8-2020 16:17:21

Onderzoek Geluidsituatie op perceel Stationsweg 58 in

6356/NAA/hw/ft

Gorredijk

Bijlage 6 - blad 1

Naam 01_A 01_B 02_A 02_B

Omschrijving Huidige positie bestaande woning Huidige positie bestaande woning Positie rooilijn naastgelegen woningen Positie rooilijn naastgelegen woningen

Hoogte 1,8 5 1,8 5

VL 51,0 52,2 59,1 59,3

IL 55,0 55,0 55,0 55,0

L*IL 56,0 56,0 56,0 56,0

51,0 52,2 59,1 59,3

57,2 57,5 60,8 61,0

LCUM

L*VL

BIJLAGE 7 - BEREKENDE CUMULATIEVE GELUIDSNIVEAUS BEREKENDE CUMULATIEVE GELUIDSNIVEAUS

Onderzoek Geluidsituatie op perceel Stationsweg 58 in

6356/NAA/hw/ft

Gorredijk

Bijlage 7 - blad 1

Bijlage 2 Stikstofberekening

- MEMO Memo

DATUM KENMERK VAN AAN CC

28-08-2023 20230963 N.M. van ’t Noordende ---

PROJECT OPDRACHTGEVER AANWEZIG AFWEZIG BIJLAGE(N)

Gorredijk – Stationsweg 58 Mevrouw B. Mulder en de heer G. de Haan ---

STIKSTOFEMISSIE EN DEPOSITIE INLEIDING In opdracht van mevrouw B. Mulder en de heer G. de Haan is een stikstofdepositieberekening uitgevoerd voor de aanleg- en exploitatiefase van één vrijstaande woning aan de Stationsweg 58 te Gorredijk. In deze berekening is rekening gehouden met de inzet van dieselmaterieel en verkeersbewegingen als emissiebron. Op het perceel Stationsweg 58 te Gorredijk staat een gebouw. Dit gebouw was vroeger in gebruik als werkplaats. De initiatiefnemers zijn voornemens om het gebouw te verbouwen tot een woning. Het perceel heeft op basis van het geldende bestemmingsplan Gorredijk Kom de bestemming 'Groen'. Binnen de bestemming is het regulier wonen niet toegestaan. Om de ontwikkeling juridisch-planologisch te regelen, is een nieuw bestemmingsplan opgesteld. Ten behoeve hiervan is een stikstofdepositieberekening uitgevoerd, waarbij is onderzocht of het planvoornemen mogelijk negatieve effecten heeft op de instandhoudingsdoelstellingen van omliggende Natura 2000-gebieden.

WETTELIJK KADER Algemeen Naar aanleiding van de uitspraak van de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State van 29 mei 2019 met betrekking tot het Programma Aanpak Stikstof wordt bij vrijwel ieder plan stilgestaan bij de mogelijke stikstofemissie en het effect daarvan op Natura 2000-gebieden. De vervallen Wet stikstofreductie en natuurverbetering (Wsn) Op 2 november 2022 heeft de Raad van State een uitspraak gedaan over de bouwvrijstelling in relatie met stikstofdepositie die per 1 juli 2022 via de Wet stikstofreductie en natuurverbetering (Wsn) en het Besluit stikstofreductie en natuurverbetering (Bsn) in werking is getreden. De Wsn en de Bsn regelden een vrijstelling voor de vergunningsplicht van artikel 2.7 lid 2 Wnb voor de aanlegfase van bouwwerkzaamheden. Met de uitspraak van 2 november 2022 komt deze bouwvrijstelling (zgn. aanlegfase) te vervallen. Voor ruimtelijke plannen en projecten dient daarom de aanleg- en exploitatiefase meegenomen te worden om te bepalen of er een stikstofdepositie is. In het voorliggende onderzoek zijn de aanleg- en exploitatiefase meegenomen in de berekening.

AERIUS CALCULATOR EN UITGANGSPUNTEN AERIUS Calculator, release 6 juli 2023 Met behulp van de nieuwe release van het rekenprogramma AERIUS-calculator (release 6 juli 2023) is gekeken naar de depositie op de meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden (automatische berekening). Vanuit de AERIUS-calculator is vervolgens een PDF-bestand met resultaten gegenereerd. In figuur 1 is het plangebied met de daaromheen liggende Natura 2000-gebieden weergegeven. De Natura 2000-gebieden die binnen 25 kilometer van het plangebied zijn gelegen betreffen

Van Oordt’s Mersken, Wijnjeterper Schar en Deelen. Van deze Natura 2000-gebieden betreffen Van Oordt’s Mersken en Wijnjeterper Schar stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden binnen 25 kilometer van het plangebied.

Figuur 1: Plangebied met meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden

Exploitatiefase Voor het project wordt uitgegaan van een gasloze woning. Er is derhalve geen emissie vanwege het verstoken van aardgas binnen de woning. Op basis van maximaal één vrijstaande woning bedraagt het aantal verkeersbewegingen ten hoogste 8,2 per etmaal (lichte motorvoertuigen). Dit is berekend op basis van CROW-kentallen (publicatie 381), zie tabel 1. De verkeersgeneratie op basis van de CROW-kentallen is deels gebaseerd op de omgevingseigenschappen van de locatie en de deels van de directe omgeving. De gemeente Opsterland betreft een niet stedelijke gemeente en de locatie ligt in ‘rest bebouwde kom’. Het aantal verkeersbewegingen per woning van zware motorvoertuigen bedraagt 0,02 mvt/etmaal (CROW publicatie 381). Voor de rijroutes en rijrichtingen is het heersende verkeersbeeld van belang. Het wegverkeer gaat op in het heersende verkeersbeeld als het qua rij- en stopgedrag en intensiteit niet meer te onderscheiden is van het overige wegverkeer. Voor wat betreft de lengte van de rijroutes is uitgegaan van één rijroute vanaf het middenterrein waar de parkeervoorzieningen worden gerealiseerd, zie figuur 2. Vanaf hier zal 100% van het verkeer in zuidelijke richting rijden over de Stationsweg, richting de Hoofdstraat. Hiermee kunnen het centrum van Gorredijk en de provinciale weg N392 worden bereikt. Het aantal verkeersbewegingen per rijroute is weergegeven in tabel 2.

2/5

Figuur 2: Schematische weergave rijroutes verkeersgeneratie Tabel 1: Verkeersgeneratie exploitatiefase

Woningtype Koop, huis, vrijstaand

Aantal wooneenheden 1

Kencijfer CROW per wooneenheid 8,2

Verkeersgeneratie per etmaal 8,2

Tabel 2: Verdeling verkeersgeneratie over rijroutes

Stationsweg-Hoofdstraat Totaal

3/5

Verdeling wegverkeer 100%

Verkeersgeneratie per etmaal 8,2 8,2

Aanlegfase Om te verkennen welke effecten kunnen optreden tijdens de aanlegfase is een berekening uitgevoerd. Omdat bij dit plan alleen sprake is van een interne verbouwing en daarbij gebruik wordt gemaakt van elektrisch materieel, is voor de aanlegfase alleen sprake van verkeersbewegingen. Het aantal verkeersbewegingen in de aanlegfase bedraagt nooit meer dan het aantal in de exploitatiefase, maar is wel afzonderlijk opgenomen in de berekening. Het volgende uitgangspunt is voor de aanlegfase gehanteerd: 1. Voor de aanlegfase wordt uitgegaan van 20 verkeersbewegingen (zware motorvoertuigen) per jaar voor de aan- en afvoer van materiaal en machines. Dit zijn 20 verkeersbewegingen per woning per jaar. Voor het vervoer van personeel zijn er 14 verkeersbewegingen per etmaal. Voor de rijroute van het wegverkeer is uitgegaan van een rijroute vanaf het plangebied richting de Hoofdstraat, omdat deze route aansluit op de provinciale weg N392.

4/5

RESULTATEN EN CONCLUSIE In het bijgevoegde PDF-bestand is de ligging van de bronnen en het resultaat weergegeven. Uit de berekeningen blijkt dat de stikstofdepositie nergens hoger is dan afgerond 0,00 mol/ha/jaar en er derhalve geen relevant effect is. Negatieve effecten in de vorm van vermesting en verzuring zijn derhalve niet aan de orde. De aanleg- en exploitatiefase zijn worst-case in dezelfde berekening meegenomen. Voor dit plan geldt geen vergunningplicht op basis van de Wet natuurbescherming (Wnb).

5/5

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Opsterland&id=501e4dc0-bb00-4d02-90e2-b48bcc755f1a