07 SmartwayZ.NL - 14e Voortgangsrapportage

Daarnaast is bij verladers de potentie aangetoond van het gebruik van een data-analysetool om vracht beter te koppelen aan de bestemming om zo het aantal ritten en gereden kilometers te reduceren. Het is van belang dat de logistieke partijen de producten adopteren en gaan gebruiken. We hebben een subsidieregeling tot stand gebracht die zowel de makers als de gebruikers van de koppeling en data aanzetten tot meer snelheid en meer opschaling in het op de markt brengen van hun oplossingen. RESULTATEN EERSTE HELFT 2023 Negen partijen hebben een subsidieaanvraag ingediend om de CTC-diensten te implementeren in hun systeem. Via deze partijen zijn in potentie de helft van alle trucks met een on-board unit in Nederland bereikbaar geworden voor onze diensten. Om de implementatie van de diensten te stimuleren is er een cursus gegeven aan IT-leveranciers. In Q2 zijn tijdens de georganiseerde CTC-week use cases van de bedrijven gepresenteerd die gebruikmaken van de subsidieregeling. Om de IT-leveranciers te ontzorgen, is er vanuit Smart Logistics een marketingtool opgezet waar zij gebruik van kunnen maken om hun diensten onder de aandacht te brengen bij logistieke partijen. In het tweede kwartaal is de eindrapportage voor BestelBeter.Nu opgeleverd.

Daarin is onder andere aandacht voor de meerwaarde van BestelBeter.nu, de aanpak, de ontwikkelde concepten en tooling, de beproevingstrajecten, en vooral ook de lessons learned voor toekomstige projecten gericht op bundelinitiatieven en veranderen van bestelgedrag binnen de distributie. Het project heeft een potentiële impact om 500.000 vrachtwagenkilometers van de weg te halen.

14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023

24 / 60

Logistiek transportbedrijf Van Boxtel en zijn logistieke partner zijn gestart met het initiatief van een bouwhub in Den Bosch. VolkerWessels heeft de ambitie geuit om gezamenlijk te werken aan vergelijkbare hubs zoals in Eindhoven, Tilburg, Den Bosch, Breda en Venlo. Daarnaast hebben we samen met VolkerWessels invulling gegeven aan het project Slimmer Reizen Bouwpersoneel bij de ontwikkeling ‘Toren Niko’. We zijn bezig met het gereedmaken van de omgeving SCOPE 2.0 richting het eindresultaat. Daarbij wordt de huidige omgeving continu uitgebreid en geoptimaliseerd. Door het systeem generiek te maken, kunnen andere partijen aansluiten. De potentie is er om meerdere logistieke ketens aan te sluiten. Hiervoor ontwikkelen we speciaal een API samen met het havenbedrijf. Er is interesse getoond vanuit het DIL-programma (Digitale Infrastructuur Logistiek) om SCOPE 2.0 te blijven inzetten na 2023. In het najaar wordt een projectvoorstel voor de doorontwikkeling van SCOPE 2.0 onder DILprogramma opgesteld. We zijn gestart met het opstellen van een analysedatabase (waarin voor elke container een historie van verwachte en daadwerkelijke realisatie data wordt bijgehouden van aankomsten en lossing), en het ontwikkelen van een API-koppeling om de laatst bekende EDT (Estimated Discharge Time) te kunnen delen met IT-leveranciers van multimodale vervoerders.

De eerste resultaten zijn positief; de EDT-voorspellingen zijn van goede kwaliteit. Met dit gegeven is een commitment vanuit het goederencorridorprogramma gekregen om het project na 2023 voort te zetten. Er zijn voorbereidingen getroffen voor de implementatie van twee nieuwe high-speed bandenspanningsmeters. Hiermee identificeren wij 500 trucks per dag met een gevaarlijk lage bandenspanning. Rol van SmartwayZ.NL SmartwayZ.NL heeft hier de rol van initiator, innovator, aanjager en verbinder. Zo zijn wij de stimulator in het landelijk opschalen van voorzieningen die we ontwikkeld hebben ten behoeve van de logistieke sector in Zuid-Nederland. Ook ondersteunen we gemeenten met het slimmer, duurzamer opzetten van stadslogistiek (bijvoorbeeld door aanbestedingsteksten voor gemeenten) en verbinden van bedrijven die stromen kunnen bundelen. Op doorgaande routes lángs steden (bijvoorbeeld van Rotterdam naar het achterland) zorgen we voor slimmere concepten die leiden tot minder vrachtvervoer over de weg. Schattingen bedragen nu dat we zo’n 2.000 vrachtwagens per week minder op het traject Rotterdam – Venlo (via A58/A67) laten rijden. Inmiddels zijn meerdere van onze initiatieven landelijk overgenomen en onderdeel van het projectenportfolio van IenW.

Vooruitblik De focus in het najaar ligt grotendeels op afronding en/of borging van de diensten, zodat deze zonder SmartWayz.NL blijven voortbestaan. De IT-diensten die voortkomen uit het CTC-project dienen gecertificeerd te worden om de productie in het volgende stadium te waarborgen. Na september komt er een extra certificeringsronde voor de ITleveranciers. Hiermee borgen we een voorzetting van de IT-diensten na 2023. Het doel is om meer bouwhubs te creëren in de regio waar we opereren. Dit doen we door een continu proces van het contacteren van gemeenteambtenaren, bestuurders, logistieke partijen en bouwbedrijven. We spelen hierin een verbindende rol. Op dit moment passen we deze strategie toe bij de gemeenten Den Bosch, Breda en Venlo. Het doel is om in deze gemeenten additionele bouwhubs te realiseren. Een go van partners om een bandenspanningsmeter te plaatsen bij Hazeldonk, inclusief afspraken over financiering. Daarnaast wordt een besluit genomen om het contract van de bandenspanningsmeter op N279 na 2023 te verlengen. In het najaar ronden we de beproeving van het EDT-project van Poort8 af bij BTT/WBC. De resultaten van dit onderzoek worden verder uitgewerkt en gecommuniceerd. Daarnaast kijken we samen met de goederencorridor op welke wijze de borging van dit project kan vervaardigd worden.

14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023

25 / 60

In de tweede helft van 2023 wordt het besluit genomen om SCOPE 2.0 uit te breiden met de bouwsteen ‘innovatie en digitalisering’ van Supply Chain Valley. Als Supply Chain Valley het project SCOPE 2.0 adopteert, verzekert dit de opschaling en continuïteit na 2023. Hierdoor kunnen meer logistieke partijen aansluiten en wordt de impact van deze toepassing groter.

SHARED SERVICE SLIM REIZEN De shared service Slim Reizen bestaat uit een aantal onderdelen met als doel het autogebruik te verminderen en hinder bij werkzaamheden te verminderen. Per team staan de ontwikkelingen van het afgelopen halfjaar benoemd. Team Structurele Gedragsverandering Team Structurele Gedragsverandering stimuleert reizigers om anders dan met de auto te reizen (fiets, ov, lopen) of niet te reizen (thuiswerken). We doen dit door advies te geven bij gedragsvraagstukken, pilots en onderzoek op te zetten. Wij werken aan meerdere projecten. • Pilots gericht op het stimuleren van anders of niet reizen met Brainport Bereikbaar. De oplossingen moeten effectief, kostenefficiënt en ook elders toepasbaar zijn. • Pilots gericht op verplaatsing naar scholen en het aanschaffen van een elektrische fiets na een probeerperiode. • Advies bij gedragsprojecten van partners, zoals gemeenten, RWS en provincies. • Onderzoek middels het Reizigerspanel uitzetten om beter inzicht te krijgen in hoe en waarom mensen reizen zoals zij doen. • Gedragscampagne die in heel Zuid-Nederland ingezet kan worden om mensen anders of niet te laten reizen. Het afgelopen halfjaar zijn we begonnen met het opschalen van de thuiswerkoplossing die eerder in samenwerking met Brainport Bereikbaar is ontwikkeld. Meerdere gemeentes hebben interesse om de oplossing ook bij hen toe te passen.

Het streven is om in elke regio te testen. Er is een opdracht aanbesteed (bureau Keijzer) voor het opzetten van de algemene gedragscampagne gericht op het stimuleren van thuiswerken, lopen, fietsen en ov. De conceptcampagne wordt de komende periode getest bij een panel en vervolgens definitief gemaakt. De scholenpilot is van start gegaan. De eerste metingen zijn binnen. Voor de e-bike-probeeracties zijn er afspraken gemaakt over de inzet. De twee pilots gericht op stimuleren ov en fiets in Brainport Bereikbaar zijn bijna klaar om te starten. De vier oplossingen per modaliteit zijn gekozen. Team Werkgeversbenadering Team Werkgeversbenadering stimuleert werkgevers om hun werknemers anders dan met de auto te reizen (fiets, ov, lopen) of niet te reizen (thuiswerken). De inzet zit vooral op het ontwikkelen van communities van werkgevers waar vervolgens activiteiten, zoals gesprekken, campagnes en acties mee worden uitgevoerd. Met name in de regio’s Brainport, Noordoost-Brabant en Hart van Brabant stond de fiets dit voorjaar vol in de schijnwerpers. In de Brainportregio liepen diverse mooie fietsacties. Zo was er de Brainport fietschallenge om geld in te zamelen voor het Longfonds, maar ook een e-bike-probeeractie en gratis fietsaccessoires bij aankoop van een e-bike.

In Hart van Brabant en Noordoost-Brabant konden werkgevers drie maanden lang gratis een e-bike-probeerpool in huis halen. En dan was er ook nog de kleurrijke fietskaravaan SJEES on Tour die door Brabant trok, georganiseerd door Ons Brabant Fietst. De fietskaravaan deed Eindhoven, Tilburg, Breda en Den Bosch aan, waar verschillende bedrijven deelnamen aan een fietsestafette en medewerkers e-bikes onderling doorgaven. Het hoogtepunt van de tour was in Noordoost-Brabant. Daar ondertekenden bedrijven een belangrijk manifest om te laten

14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023

26 / 60

zien dat de fiets een centrale rol speelt binnen hun organisatie. Ook de gemeenten toonden hun steun door mee te fietsen in de karavaan. Op 25 mei was weer de landelijke Fiets naar je Werk Dag. Met de toolkit van Ons Brabant Fietst konden werkgevers snel en simpel hun fietsende medewerkers in het zonnetje zetten en andere collega’s aanmoedigen om ook vaker de fiets te pakken. Verder hebben we de Dumoco-app gepromoot onder medewerkers in West-Brabant. Met de app verdien je punten als je tijdens de langdurige afsluitingen van de Heinenoordtunnel en de Haringvlietbrug fietst, thuiswerkt of met het ov reist. Voor alle fietsstimuleringsacties geldt dat we als vanouds nauw samenwerken met Ons Brabant Fietst, Sjees en Brainport Bereikbaar. Wij zetten onze eigen communicatiekanalen en communitymanagers in om de acties te verspreiden en deelnemers te werven binnen onze BMN-communities. Krachtenbundeling werkgeversaanpak aanpak A27 HH De komende jaren zijn er voortdurend werkzaamheden op het A27-traject Houten – Hooipolder. De bereikbaarheid van het omliggende gebied gaat hierna sterk omhoog. Tot die tijd is het voor werkgevers puzzelen om de overlast voor onderneming en medewerkers tot een minimum te beperken. Hulp hierbij krijgen de werkgevers van de samenwerkende regionale mobiliteitsnetwerken Goedopweg, Zuid-Holland Bereikbaar én Brabant Mobiliteitsnetwerk van SmartwyZ.NL.

Kruispunt Brabant editie West Op 11 mei vond Kruispunt Brabant plaats waar we samen met werkgevers uit de regio West-Brabant te gast waren bij Green Chemistry Campus in Bergen Zoom. Tijdens deze bijeenkomst bespraken we hoe werkgevers mobiliteitseuro’s zo goed mogelijk kunnen inzetten en hoe investeren in mobiliteit kan lonen. Met VNO-NCW Brabant Zeeland vindt een verkenning plaats hoe vanuit BMN de invulling van ambities mobiliteit en bereikbaarheid richting haar netwerk/leden verder te ondersteunen met inhoud en proces. Andersom is het netwerk van VNO-NCW onverminderd een zeer welkome aanvulling op het Brabant Mobiliteitsnetwerk. De afgelopen periode hebben we samengewerkt in de Mobiliteitsindex en Kruispunt Brabant. Ook wordt er samengewerkt op de verduurzaming van Brabantse bedrijventerreinen. Binnen BMN wordt ook gewerkt vanuit principes van gedragsaanpak. Dit wordt ook steeds meer toegepast in onze gebiedsgerichte aanpak bedrijventerreinen op verschillende locaties in Brabant. Hierover meer in dit afgelopen kwartaal verschenen artikel. Team Minder Hinder Team Minder Hinder stimuleert reizigers om anders dan met de auto te reizen (fiets, ov, lopen) of niet te reizen (thuiswerken) als er grootschalige wegwerkzaamheden zijn met hinder tot gevolg. We doen dit door advies te geven en gebruik te maken van de andere teams in de shared service Slim Reizen.

In het kader van slim plannen c.q. het afstemmen van werkzaamheden tussen meerdere wegbeheerders is in Limburg door provincie en RWS een voorstel ontwikkeld hoe deze afstemming te intensiveren, gezien het grote aantal werkzaamheden dat de komende 4 jaar is voorzien in de regio tussen Kelpen en Beek. Team MaaS Team MaaS verbindt de initiatieven op het gebied van Mobility as a Service in Zuid-Nederland. Met het aflopen van de 2 pilotprojecten van het ministerie eind 2022 heeft het afgelopen halfjaar vooral in het teken gestaan van informatie delen en inwinnen over het vervolg, en het bestendigen van de in Limburg ontwikkelde techniek voor grensoverschrijdende ticketing.

14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023

27 / 60

GEBIEDSGERICHTE REALISATIE Gebiedsgerichte Realisatie is een samenwerking van regionale partners en SmartwayZ.NL om op het thema bereikbaarheid/doorstroming met smart mobility invulling te geven aan de ambities in een gebied. Door deze samenwerking staan meer middelen, kennis en kunde ter beschikking van die ambities en is dus een groter effect voor reizigers te bereiken: hun reis staat centraal. Daarvoor werken regio en SmartwayZ.NL in de triple helix samen om te komen tot een gezamenlijk gedragen uitvoeringsprogramma. Daarin worden afspraken vastgelegd over doelen, prioriteiten, beoogde resultaten, financiering en inzet van menskracht. Het gaat daarbij om opschaling: grootschalige introductie in de periode tot en met 2023 die concreet en merkbaar bijdraagt aan de bereikbaarheid, leefbaarheid en veiligheid in de regio. Bij de aanvang van de gebiedsgerichte aanpak zijn voor alle regio’s gebiedsanalyses opgesteld die inzicht geven in knelpunten, kansen en uitdagingen in de regio waar smart mobilityprojecten (een deel van) de oplossing kunnen bieden. SmartwayZ.NL ondersteunt de regiocoördinatoren met het ophalen van de opgaven in de regio’s en bij het bundelen van die opgaven in werkpakketten. De uitvoering van de projecten in de werkpakketten is de verantwoordelijkheid van de regio’s zelf.

De verschillende werkpakketten in de regio’s/gebieden zijn alle gericht op resultaat eind 2023. Binnen de Gebiedsgerichte Realisatie worden 5 regio’s onderkend: Zuidoost-Brabant, NoordoostBrabant, Hart van Brabant, West-Brabant en Noord-Limburg. Hieronder geven we per regio een korte toelichting op de resultaten in de 2e helft van 2022. Een meer gedetailleerde uiteenzetting per regio staat in Bijlage 5. RESULTATEN EERSTE HELFT 2023 Zuidoost-Brabant • Voor de uitvoeringsorganisatie Brainport Bereikbaar (BB) staat het jaar 2023 staat in het teken van uitvoering, wat in Q1 en Q2 goed zichtbaar is geworden met onder andere een succesvolle gedragscampagne, een succesvolle Brainport fietschallenge die wordt opgevolgd met maatwerk challenges, een mobiliteitsdeal gericht op de bezoekers van het Philipsstadion waar er met de PSV Express het aandeel autoverkeer onder stadionbezoekers verminderd gaat worden, het logistieke dashboard staat live op de BB-website, de aanbesteding voor het Gemert-Bakel MaaS-project is opgestart en de aanvullende financieringsvoorstellen voor Fabulos en Deeltaxi 2.0 zijn goedgekeurd. • Alle projecten zijn gericht op resultaat op straat, diensten en producten die goed ‘in de markt’ gezet kunnen en zullen worden.

Om de hoofddoelstelling te behalen – 16% van de reizigers in ZuidoostBrabant maakt eind 2023 structureel gebruik van de nieuwe producten en diensten die Brainport Bereikbaar aanbiedt – blijft veel aandacht voor marketing, voor implementatie en voor communicatie essentieel. In Q3 en Q4 zullen nog veel meer activiteiten zichtbaar op straat komen. Noordoost-Brabant • Werkpakket I is in afronding. Er staat nog 1 project open, dat wordt afgerond in Q4 2023. De financiële afrekening van WP I is gepland in Q1 2024. • Over werkpakket II heeft besluitvorming plaatsgevonden in de programmaraad op 9 juni en in de regio. Hart van Brabant • Met de tranche-1-projecten bereiken we betere parkeerverwijzing voor recreatieverkeer in Oisterwijk, verplaatsen we het vervoer van ongeveer 3.000 containers van de weg naar het water en het spoor, bundelen we de retourlogistiek van bouwmaterialen, onderzoeken we de bundeling van de retourlogistiek voor kleding en e-commerce, stimuleren we deelmobiliteit in Tilburg door het aanbieden van alternatieven in een grote parkeergarage, verbeteren we de doorstroming voor fietsers op de F261 met iVRI’s en verleiden we recreanten om op andere momenten of op andere wijze te reizen.

14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023

28 / 60

•

Met de tranche-2-projecten stemmen we alle iVRI’s in Tilburg beter op elkaar af vanuit één applicatie, ontsluiten we regionale data over onze wegen en het gebruik daarvan op een bruikbare manier, maken we bereikbaarheidstools voor grote logistieke bedrijven ook beschikbaar voor kleinere logistieke bedrijven, stimuleren we het gebruik van de vrachtwagenprioritering op de tangent van Tilburg, verminderen we stremming door ongevallen met het lage viaduct A59/Hertog Janstraat en stimuleren we werkgevers en werknemers om te fietsen naar het werk.

West-Brabant • In Q1 en Q2 zijn twee nieuwe projecten goedgekeurd. Het project “extra capaciteit uitvoering bereikbaarheidsmaatregelen ‘Port of Moerdijk’” is gestart in Q1 en loopt tot het einde van 2023 door. Het project “rondom A27 SmartwayZ.NL” is nog niet gestart. Doel is om te starten met de eerste maatregelen in Q3 met een doorloop naar 2024. • Gemeenten Altena/Geertruidenberg/Oosterhout hebben gezamenlijk rondom A27 een hinderaanpak maatregelenpakket ingediend. • In de regio ontstaat bij een viertal gemeenten concretere behoefte om bij hinderaanpakken en knelpunten in te zetten op Slim Sturen-projecten. Ook vanuit RWS zijn er verzoeken om hierop in te zetten. Zoals bijvoorbeeld specifiek het verzoek om projecten samen op te pakken met werkgevers die investerend willen bijdragen aan betere doorstroming van personen en goederen. Ook is er volgens RWS grote behoefte aan een concrete inzet van een logistiek makelaar, naar voorbeeld van Zuid-Holland. • De wens om op Hazeldonk Breda een low speed bandenspanningsmeter te realiseren wordt onderzocht op haalbaarheid en op de bereidheid van gemeente Breda en ondernemers op Hazeldonk om een meerjarige verplichting aan te gaan. Realisatie kan dan nog in 2023 worden afgerond. Go of no-go voor september 2023. Noord-Limburg • In Noord-Limburg hadden we al twee werkpakketten lopen en is het derde werkpakket inmiddels ook toegekend.

Het eerste werkpakket is een divers pakket gericht op diverse doelgroepen. De corridor-aanpak is gericht op een betere doorstroming voor vrachtverkeer. Het mobiliteitsportal richt zich op een betere bereikbaarheid voor personeel op bedrijventerreinen. Ouderen, ov en MaaS is speciaal opgezet op meer ouderen gebruik te laten maken van het ov. Social Green heeft als doel om elektrisch deelvervoer te krijgen bij werknemers met een laag salaris. • Het tweede werkpakket is uniek binnen SmartwayZ.NL. Dit is het eerste werkpakket dat volledig met het bedrijfsleven wordt opgepakt. Zij zorgen naast de inhoudelijke kennis ook voor een groot deel van de financiering. Met drie projecten gaan zijn aan de slag om door middel van de juiste tooling transportbewegingen te reduceren door vrachten te combineren. Ook het omzetten van goederen van vrachtverkeer naar scheepvaart of rail is een van de projecten. • In het derde werkpakket is het project fietsstimulering opgenomen, waarin we nadrukkelijk inzetten op het stimuleren van het fietsgebruik.

14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023

29 / 60

BIJLAGEN

14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023

30 / 60

Bijlage 1 – Governance SmartwayZ.NL ORGANISATIE De bestuurlijke aansturing voor de onderdelen van het Uitvoeringsplan, zoals weergegeven in Figuur 5, bestaat uit: • Programmaraad SmartwayZ.NL • Stuurgroep Netwerkprogramma BrabantStad • Regionale bestuurlijke gremia

Figuur 5: Bestuurlijke aansturing Uitvoeringsplan

De bestuurders in het Limburgse mobiliteitsberaad zijn meegenomen in het Uitvoeringsplan en steunen dit. Daar waar vanuit het mobiliteitsberaad kansen/gelegenheden zich voordoen wordt actief afgestemd en de samenwerking opgezocht. Via de Limburgse Regionale Mobiliteit Overleggen (RMO’s) en Limburgse uitvoeringsorganisaties wordt verder invulling gegeven aan de opgaven uit het uitvoeringsplan. Programmaraad SmartwayZ.NL van 1 januari 2023 – 30 juni 2023 Suzanne Otters, Stijn Smeulders vanaf 11 april

Gedeputeerde provincie Noord-Brabant, voorzitter

Wim Fabries Maurice Geraets

HID Rijkswaterstaat Zuid-Nederland Executive Director NXP Semiconductors Nederland

Paul van Nuenen Monique Esselbrugge Mathijs Kuijken

Voorzitter Stichting Brainport Wethouder mobiliteit, hoger- en beroepsonderwijs, binnenstad en Design District gemeente Eindhoven Voorzitter PoHo Mobiliteit MRE

Maarten van Gaans, Madeleine van Toorenburg vanaf 26 april

Gedeputeerde infrastructuur en mobiliteit provincie Limburg

Peter Pardoel Carla Kranenborg-van Eerd, Daan Quaars vanaf 1 maart Jacqueline De Rijk-Heeren Erik Ronnes

Voorzitter raad van bestuur Supply Chain Valley Gemeente Breda, namens Netwerkprogramma BrabantStad Bestuurslid Economic Board West-Brabant Gedeputeerde Ruimte en Wonen provincie NoordBrabant Directeur wegen, verkeersveiligheid en smart mobility/plv. DG Mobiliteit Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat Voorzitter College van Bestuur TU/Eindhoven

Marion Smit

Robert-Jan Smits

14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023

31 / 60

Stijn Steenbakkers

Bas van Bree Olger van Dijk

Wethouder Brainport, economie, onderwijs, KnoopXL en Eindhoven-Noordwest gemeente Eindhoven Directeur TKI Dinalog Directeur Ruimtelijke Ontwikkeling bij Ministerie van Binnenlandse Zaken

Tabel 4: Programmaraad SmartwayZ.NL van 1 januari 2023 – 30 juni 2023

Figuur 6: Governance SmartwayZ.NL

14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023

32 / 60

Bijlage 2 – Kompas SmartwayZ.NL

Figuur 7: Kompas SmartwayZ.NL

14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023

33 / 60

Bijlage 3 – Projectbladen infra-opgaven INNOVA58 Er is geen projectblad beschikbaar voor de periode 1 januari 2023 tot en met 30 juni 2023.

A58 TILBURG-BREDA Er is geen projectblad beschikbaar voor de periode 1 januari 2023 tot en met 30 juni 2023.

A67 LEENDERHEIDE-ZAARDERHEIKEN Er is geen projectblad beschikbaar voor de periode 1 januari 2023 tot en met 30 juni 2023.

A2 WEERT-EINDHOVEN Omschrijving Vooral in de ochtendspits is op de A2 richting Eindhoven sprake van structurele congestie. Naast uiteraard de dagelijkse gebruikers ondervinden de betrokken gemeenten en provincies hiervan de negatieve gevolgen voor de bereikbaarheid van Zuid-Nederland. Ook is er sprake van sluipverkeer in een aantal dorpskernen. Om alternatieven voor reizigers te ontwikkelen, stelden we een maatregelenpakket op dat op 11 maart 2020 in de programmaraad is vastgesteld. Het betreft maatregelen voor het verbeteren van de ov-mogelijkheden, inzet van collectief vervoer, smarthubs, optimaliseren van aansluitingen en realiseren van nieuwe fietsverbindingen. In 2022 zijn sluipverkeermaatregelen in uitvoering genomen in de gemeenten Cranendonck en Heeze-Leende. Daarnaast zijn 5 fietsprojecten gerealiseerd waarmee de veiligheid en bereikbaarheid voor fietsers is verbeterd. Hiermee beperken we de overlast en verhogen we de leefbaarheid en verkeersveiligheid. In 2023 gaan we budgetten regelen voor de realisatie van de maatregelen uit pakket B en C. Een hub in Maarheeze, aanpassingen aan delen van de vluchtstrook voor gebruik door collectief vervoer, aanleg van een halte in Leende voor collectief vervoer, HOV-as Valkenswaard en voor realisatie van (delen van) de doorfietsroute Weert-Eindhoven. Planning 2018 Onderzoek Verkenning Planuitwerking Realisatie Openstelling

Pakket

2019

2020 B+C

2021 B+C B+C A

2022

2023

2024

2025

B+C A A

B+C

De planvorming van de maatregelen loopt nog door in 2023. Realisatie van maatregelen B+C zal doorschuiven naar 2024, omdat eerst de financiële dekking geregeld moet worden

14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023

34 / 60

Eerstvolgende mijlpalen • Q3 2023: besluit over businessline Weert-Eindhoven en gebruik vluchtstrook. • Q3 2023: aanbieden rapport doorfietsroute Weert-Eindhoven. Stakeholders • Brainport Bereikbaar is uitvoerder voor de projecten Hub Maarheeze en Collectief vervoer. • De gemeenten Valkenswaard, Heeze-Leende, Cranendonck, Weert en Nederweert zijn actief betrokken bij de planvorming rondom verbeteren aansluitingen en de doorfietsroute WeertEindhoven. • Rijkswaterstaat Zuid-Nederland neemt deel aan de projecten voor gebruik van de vluchtstrook voor collectief vervoer en het verbeteren van de aansluitingen. Organisatie • Projectmanager: Rina Engelen van provincie Limburg. • Bestuurlijk trekker: Gedeputeerde provincie Limburg Jasper Kuntzelaers. Voortgang • Het haalbaarheidsonderzoek voor de doorfietsroute Weert-Eindhoven wordt op 5 juli 2023 besproken in de BAG A2 WE. • Het ontwerp voor gebruik van delen van de vluchtstrook is afgerond in Q4 2022. • De programmaraad van 9 juni 2023 heeft besloten tot uitvoering van eerste tranche BoV A2 Zuid voor € 2.425.000 met inzet van € 300.000 budget deelopgave. Restant dekking uit KTM Hubs. • PR van 9 juni 2023: opdracht voor verdere uitwerking BoV hele tracé A2 Zuid met inzet van € 50.000,- uit deelopgave. • Lobby voor de inzet van een treindienst Antwerpen-Hamont-Weert en de daarvoor benodigde elektrificatie tussen Weert en Hamont.

In Q4 2022 heeft een werkbezoek plaatsgevonden met de staatssecretaris van I&W. Onderzoek is opgestart naar inpassingmogelijkheden bij station Weert en een nieuwe kostenbegroting wordt opgesteld. De regio en provincie Limburg willen over dit project afspraken maken tijdens het MIRT-overleg in het najaar van 2023. Budget € 3.500.000,- (exclusief btw uit deelopgave smart mobility) voor pakket A. Hiervan is € 1.000.000,ingezet voor de reizigersaanpak via Mobility Market. Ten behoeve van maatregelpakket B en C is € 444.000,- toegevoegd aan het budget voor de A2 Weert-Eindhoven (11 maart 2020 programmaraad). Investeringen voor pakket A: € 3.379.750,Investeringen voor pakket B en C: € 564.250,Totaalbudget: € 3.944.000,-. Uitgaven t/m december 2022: € 3.353.080,-. Reserveringen voor BoV: € 350.000,- n.a.v. PR 9 juni 2023. Kansen & bedreigingen ten aanzien van: • Scope: de scope is gelijk gebleven ten opzichte van de start van dit project. • Planning: in de planning loopt de planuitwerking langer door dan de oorspronkelijke planning 2022. De realisatie van maatregelen uit pakket B en C schuift hierdoor ook verder door naar 2024. • Budget: Het beschikbaar budget is niet toereikend voor de realisatie van de maatregelen. Daarom worden financieringsvoorstellen uitgewerkt voor de MIRT bespreking in het najaar van 2023.

Deze deelopgave is kansrijk, omdat ze inzet op een mobiliteitstransitie. Er is geen sprake van verbreding van de autosnelweg, dus ook geen risico’s met betrekking tot stikstof.

14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023

35 / 60

KORTETERMIJNMAATREGELEN A2 RANDWEG EINDHOVEN Er is geen projectblad beschikbaar voor de periode 1 januari 2023 tot en met 30 juni 2023.

N279 VEGHEL-ASTEN Omschrijving De N279 Veghel-Asten verbindt woon- en werklocaties tussen Veghel en Asten en in de regio. Ook heeft de weg een grote rol in het bereikbaar en leefbaar houden van de regio Zuidoost-Brabant. Om de krachtige positie van de regio te behouden, is het belangrijk dat de N279 onderdeel blijft van de robuuste rand in Zuidoost-Brabant en dat de doorstroming en de verkeersveiligheid op de N279 tussen Veghel en Asten verbeteren.

Planning

Eerstvolgende mijlpalen • Verlenen opdracht vanuit MMB aan IP voor programma N279 (Q2 2023) • Vaststellen projectplan Q3 2023 • Start opdracht programma Q3 2023 • Vaststelling VKA Q3 2025

Organisatie

• Bestuurlijk opdrachtgever: Stijn Smeulders, gedeputeerde provincie

Noord-Brabant Ambtelijk opdrachtgever: Bart Swaans Opdrachtnemer: Programmamanager IP Projectmanager Programma N279 Marco Loos Stuurgroep: Wethouders 6 gemeenten, afdelingshoofd RWS en vertegenwoordiger Waterschap Aa en Maas • Regiegroep: Strategisch/tactisch adviseurs 6 gemeenten, RWS en Waterschap Aa en Maas. • • • •

14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023

36 / 60

Voortgang

• Op 8 december is het plan van aanpak vastgesteld door de stuurgroep.

Dit document kan gezien worden als een startdocument. Vanwege stikstofperikelen programmabreed binnen IP is het projectteam voor de N279 pas op 1 mei gestart. De komende periode (Q2-Q3 2023) wordt gebruikt om de projectstructuur, projectscope en aanpak voor het programma N279 neer te zetten in een opdrachtformulier en projectplan. Als deze 2 mijlpalen zijn afgerond kan daadwerkelijk gestart worden met het project. Beoogde startdatum is 1 september 2023. • Bij het vaststellen van de reikwijdte en procesaanpak wordt nauw gewerkt binnen het beleidskader Mobiliteit van provincie Noord-Brabant en de (vernieuwde) kaders van SmartwayZ.NL. Van belang zijn hierbij met name: o Verbeteren (behoud) kwaliteit leefomgeving; o Slimme, veilige en toekomstbestendige mobiliteit faciliteren; o Versnellen van de mobiliteitstransitie i.r.t. verstedelijkingsopgave Brainport; o Goed functionerend regionaal mobiliteitsnetwerk en betere doorstroming op doorgaande routes; o Innovatie stimuleren en bieden nieuwe mobiliteitsoplossingen. Budget

• Wordt momenteel voor deze fase in beeld gebracht, met het vaststellen

van de projectopdracht zal ook het budget voor de looptijd van het programma (Q3 2025) worden vastgesteld.

14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023

37 / 60

BEREIKBAARHEIDSAGENDA ZUIDOOST-BRABANT Omschrijving

De Bereikbaarheidsagenda is een breed pakket van maatregelen en plannen om de bereikbaarheid van de regio te verbeteren, onder het motto “samen slim en co-modaal”. De Bereikbaarheidsagenda ZuidoostBrabant, een maatregelenpakket met circa 140 grote en kleine projecten, zowel fysieke ingrepen in wegen, fietspaden, OV-verbindingen en overstap- en knooppunten, als maatregelen gericht op gedragsverandering. Het Bereikbaarheidsakkoord is een onderdeel van de Bereikbaarheidsagenda en heeft als doel het creëren van een toekomstbestendig mobiliteitssysteem voor het gebied Eindhoven-Veghel-Asten. Vanuit een integrale mobiliteitsbenadering op de belangrijkste regionale relaties wordt ingezet op smart mobility en comodaliteit. Het bereikbaarheidsakkoord omvat de fysieke projecten in het oostelijk deel van de regio en Smart Mobility-maatregelen in de hele regio Zuidoost-Brabant. De uitvoering van een groot deel van de smart mobility-maatregelen is in het kader van de Krachtenbundeling Smart Mobility Zuid-Nederland 2020-2023 belegd bij de gebiedsgerichte realisatie Brainport Bereikbaar. De programmaraad SmartwayZ.NL en het Portefeuillehoudersoverleg Mobiliteit MRE besloten dit eind 2020 en stelden daarbij de inhoud van het programma Brainport Bereikbaar vast. Ook is er nauwe samenwerking met team kortetermijnmaatregelen A2 Randweg.

De omschrijving en de rapportage hiervan staat in deel 3 van deze voortgangsrapportage.

14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023

38 / 60

Planning

Eerstvolgende mijlpalen • SmartwayZ.NL werkt aan voorstel voor continuering van gebiedsgerichte realisatie krachtenbundeling Smart Mobiliteit na 2023. Dit voorstel is voorgelegd in de programmaraad van oktober 2022. Hieruit volgt ook hoe continuering van Brainport bereikbaar uitvoering in 2023 en 2024 vorm moet krijgen. • Het tactisch ontwikkelplan mobiliteitshubs, OV-feederroutes en deelmobiliteit door Brainport bereikbaar i.s.m. team A2 Randweg, inclusief planuitwerking voor drie mobiliteitshubs A2 Maarheeze+A58+De Kempen is vastgesteld in het Poho en in uitvoering. • Bij het PoHo van 30 november wordt er een voorstel van AEF aangaande een coördinerend Programmabureau ingediend voor het mobiliteitsdomein binnen de regio MRE. Dit programmabureau is een van de onderdelen van de toekomstige governance voor het domein. Deze governance is in december 2021 in het Portefeuillehoudersoverleg (PoHo) door de bestuurlijk vertegenwoordigers van de 21 gemeenten van de MRE als eindbeeld geaccordeerd. De afspraak is gemaakt om dit eindbeeld in stappen te realiseren. Het inrichten van een programmabureau is een eerste stap.

Organisatie

•

Voortgang

Programmamanager: er is een interim-programmamanager in dienst vanaf mei 2022 (Asta van Droffelaar). • Voorzitter Stuurgroep Bereikbaarheidsagenda • Bestuurlijk trekker regio: Mathijs Kuijken, voorzitter Portefeuillehoudersoverleg Mobiliteit MRE. • De Bereikbaarheidsagenda Zuidoost-Brabant telt inmiddels 132 (deel)projecten. Daarvan zijn er ultimo 2021 o 9 nog niet gestart o 99 in diverse fasen van voorbereiding o 20 in uitvoering o 4 gereed Dit overzicht wordt jaarlijks bijgewerkt. • Het jaarprogramma 2022 van de Gebiedsgerichte Realisatie ZuidoostBrabant (Brainport Bereikbaar) is vastgesteld in het PoHo Mobiliteit MRE en in de programmaraad SmartwayZ.NL, incl. financieringsafspraken. Brainport bereikbaar verzorgd vanaf nu een separate voortgangsrapportage. • De uitvoeringsorganisatie Brainport Bereikbaar is in 2021 opgestart. De uitwerking van het Ontwikkelplan Regionale Mobiliteitshubs in concrete projecten is gestart. Binnen de Werkgeversaanpak zijn in de gebieden Eindhoven-Noordwest, Centrum Eindhoven en De Kempen de eerste stappen gezet. In Eindhoven Noordwest is intentie uitgesproken om te komen tot een mobiliteitsdeal. Er zijn mobiliteitsmakelaars gestart. Naast de genoemde gebieden, ook voor de corridor A67 (waaronder De Run). Zie ook het jaarplan Brainport Bereikbaar en de voortgangsrapportage Brainport Bereikbaar.

• Bij de Bundelroutes lopen studies en onderzoeken richting concrete voorstellen voor maatregelen. • Het PoHo-MRE Mobiliteit heeft ingestemd met financiering van het regionale deel van het Korte termijn pakket A2. Dit betreft financiering van een deel van het maatregelenpakket van de bereikbaarheidsagenda van c.a. 140 projecten. Voorstel voor beschikbaar maken van de financiering wordt aan de 21 gemeenteraden voorgesteld. Voor de laatste stand van zaken zie de voortgangsrapportage van het kortetermijnmaatregelen pakket A2.

14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023

39 / 60

Budget

De projecten uit de Bereikbaarheidsagenda worden gefinancierd uit een combinatie van meerdere financieringsstromen, zoals Provinciale middelen GGA/RMP, MIRT-middelen, middelen krachtenbundeling onder Brainport bereikbaar, middelen KT-Pakket Randweg A2 en dekkingsmiddelen 21 MRE-gemeenten. In het kader van het Bereikbaarheidsakkoord ontvangt de regio € 55,75 miljoen subsidie. Deze subsidie wordt onderstaand verantwoord. Zoals vastgelegd in het Bereikbaarheidsakkoord Zuidoost-Brabant en de Samenwerkingsovereenkomst Bereikbaarheidsagenda Zuidoost-Brabant 2017-2030 is een budget van minimaal € 111,5 miljoen (excl. BTW) gegarandeerd. Dit betreft de provinciale subsidie, die minimaal verdubbeld wordt door cofinanciering vanuit de 21 gemeenten van de MRE. Door verschillen in cofinancieringspercentages is de omvang van projecten die hiermee kunnen worden uitgevoerd € 188,6 miljoen, namelijk 75% van de routegebonden projecten (€ 38,55 miljoen subsidie) en 50% van de regiobrede projecten (€ 17,2 miljoen subsidie) dient aangevuld te worden met cofinanciering. Daarnaast ontvangt Brainport Bereikbaar voor de regiobrede projecten € 5 miljoen van SmartwayZ.NL (krachtenbundeling) die wordt verdubbeld met een (subsidie)bijdrage vanuit de regiobrede projecten (die onderdeel zijn van de € 188,6 miljoen. Hiervoor voert Brainport Bereikbaar minimaal € 10 miljoen uit aan regiobrede projecten.

De uitvoerende gemeenten kunnen een subsidie aanvragen en zijn verantwoordelijk voor volledige projectdekking. De subsidie voor Brainport Bereikbaar wordt aangevraagd door de gemeente Eindhoven. Voortgang Routegebonden projecten Tot en met heden is voor 30 projecten subsidie aangevraagd, daarvan zijn inmiddels 15 projecten afgerond waarvan voor 12 projecten de subsidie lager is vastgesteld en voor 3 projecten nog in 2022 de subsidie lager vastgesteld wordt. Per saldo is nog € 30,3 miljoen beschikbaar t/m 2030 voor de routegebonden projecten.

Voortgang Regiobrede projecten Tot en met heden is voor 54 projecten subsidie aangevraagd, waarvan er inmiddels 23 zijn afgerond en 4 projecten nog vast te stellen in 2022. Per saldo is nog ruim € 22 miljoen beschikbaar t/m 2030, € 11 miljoen subsidie en € 1 miljoen cofinancieringsbijdrage voor de regiobrede projecten.

14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023

40 / 60

14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023

41 / 60

Bijlage 4 – Projectbladen Verstedelijking en Mobiliteit Brainport Eindhoven Maatregelenpakket De Run Omschrijving Het maatregelenpakket Bereikbaarheid De Run heeft tot doel het bereikbaar maken en houden van de campus De Run ondanks/ten behoeve van de sterke economische groei van de regio en in het bijzonder van het daar gevestigd ASML. Het pakket bevat een diversiteit aan maatregelen dat ervoor moet zorgen dat de werknemer meer gebruik van fiets en OV en minder gebruik van de auto maakt. Het gaat om stimuleringsmaatregelen (werkgeversaanpak) en om verbetering van fietspaden, bewegwijzering, OV en om een aantal aanpassingen van de nabijgelegen weginfrastructuur. De maatregelen zijn beschreven in een verklaring tussen Ministerie IenW, provincie Noord-Brabant, gemeente Veldhoven, gemeente Eindhoven en ASML in een Samenwerkingsovereenkomst over de maatregelen tot 2025. Er wordt onderscheid gemaakt tussen korte- (2018-2020 – verlengd met 3 jaar), middellange- (2021-2025) en langetermijnmaatregelen. Voor de uitvoering van de kortetermijnmaatregelen is een programmateam verantwoordelijk. Gezien de bredere regionale impact zijn middellangetermijnmaatregelen belegd in een breder regionaal verband.

Collectief Vervoer (business lines) valt onder de regie van Brainport Bereikbaar en de planuitwerking en realisatie van de eerste regionale mobiliteitshubs vooralsnog onder de regie van het maatregelenpakket A2 Randweg Eindhoven. Het is de verwachting dat de middellangetermijnmaatregelen van De Run (en ook de organisatie) opgaat in een nieuwe governance rond SmartwayZ.NL en MIRT Verstedelijking en Bereikbaarheid Brainportregio. Planning 2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

2026

2027

2028

KT-pakket MT-pakket

Eerstvolgende mijlpalen In het vorige verslag (Q4 2022) meldden we de volgende mijlpalen. De huidige status is hieronder weergegeven, evenals nieuwe mijlpalen. • Realisatie Kempenbaan Oost einde 2023 (weginfrastructuur): inmiddels 70% gerealiseerd en einde 2023 gereed conform planning. • Start uitvoering fietsroute/pad De Run HTCE na uitspraak Raad van State: realisatie 70% gereed voor het Veldhovense deel. Het Eindhovense deel is nu ook in ontwerpfase wat betreft het deel door het park (nieuwe bestemmingsplan in de maak). Het deel over de Ulepas kan zonder bestemmingsplanwijziging gerealiseerd worden (wel nog steeds protest vanuit de buurt), hetgeen nu gebeurt. • Beslissing over realisatie fietsonderdoorgang Beemstraat (Eindhoven) einde 2022 (daarna realisatie in 2023): besluit is inmiddels genomen en definitief ontwerp bijna gereed. Meerkosten neemt Eindhoven. • Definitieve implementatie mobiliteitskaart en -app (NS) voor al het personeel van ASML: inmiddels al 6000 kaarten verstrekt. Verder is fietsen qua aandeel gegroeid van 20% in 2018 naar circa 3540% in 2023 (ASML). Beprijzen parkeren wordt na zomer ingevoerd. • Voor totaaloverzicht voortgang: zie budget. Bijna alle projecten zijn uitgevoerd (of in uitvoering). De scope van het programma De Run is ten opzichte van oorspronkelijke opzet nauwelijks gewijzigd. De planning is wel aangepast.

In 2023 (met uitloop eerste helft 2024) zullen de nog lopende projecten in de realisatie-, ontwerp- en/of aanbestedingsfase afgerond worden. Een nieuwe fietsenstalling nabij CS, voor met name ASML, is gepland, ingericht en gestart. Inmiddels is hier ook behoefte aan

14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023

42 / 60

capaciteitsuitbreiding: de 250 fietsen (van Hely) voor ASML’ers zijn dagelijks geheel ‘uitverkocht’. Overleg tussen ASML, beheerder van KBC-gebouw en gemeente Eindhoven is gestart. Eerstvolgende mijlpalen in 2023: • Kempenbaan-Oost gereed: Q4 2023 • Afronden realisatie fietsverbinding HTCE-de Run Veldhovense deel: Q3 2023 • Afronden realisatie fietsverbinding HTCE-de Run Eindhovense deel in wijk: Q4 2023 • Starten realisatie fietsverbinding HTCE-de Run door park: Q2 2024 (Raad van State procedure verwacht) Stakeholders ASML: bereikbaarheid van hun ontwikkel- en productielocatie bij zeer snelle groei van personeel Gemeente Eindhoven: verminderen filedruk en ruimte voor fietsen en OV, economie Brainport Gemeente Veldhoven: bereikbaarheid van de Run en ASML (bedrijventerrein van de gemeente), werkgelegenheid en economische impact ASML voor gemeente en Brainport Provincie Noord-Brabant: duurzame mobiliteit, werkgelegenheid en economie van Brainport als economische hot spot van Brabant en Nederland. Rijk: ondersteunen en bereikbaarheid en economie van een van de snelst groeiende regio’s in Nederland (Brainport). Alle stakeholders dragen financieel bij.

Organisatie • Programmaregisseur: Frits Verhees • Bestuurlijk trekker: Monique Esselbrugge (wethouder Eindhoven) en Suzanne Otters-Bruijnen (nu Stijn Smeulders) (Gedeputeerde en voorzitter Bestuurlijke Taskforce Bereikbaarheid De Run) Het programma wordt gestuurd door een programma- en regieteam. Voortgang De uitvoering van het kortetermijnmaatregelenpakket is grotendeels uitgevoerd. De Bestuurlijke Taskforce voor dit pakket, gepland in november 2023 is een goede gelegenheid de balans op te maken en voor te bereiden op afsluiten. Wat betreft de communicatie over en voortgang van de uitvoering is een poster gemaakt die per project weergeeft hoe het staat met inhoud en realisatie.

14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023

43 / 60

Budget

Tabel 5: Financieel overzicht per 01-11-2022 zoals vastgesteld door TaskForce 25-11-2022

Toevoeging en verdeling meerkosten Kempenbaan-Oost zoals besloten door Taskforce 2511-2022 en vastgesteld door Regiegroep 27-03-2023. Totaal: € 650.000 Veldhoven: € 162.500 ASML: € 237.145 Provincie NB: € 225.622 Eindhoven: € 24.733

14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023

44 / 60

Tabel 6: Nieuw financieel overzicht Programma Bereikbaarheid De Run zoals opgesteld Regiegroep 26-06-2023

14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023

45 / 60

Bijlage 5 – Projectbladen gebiedsgerichte realisatie regio’s Regio Zuidoost-Brabant Samenvatting Het programma Brainport Bereikbaar (BB) is als uitvoeringsorganisatie gestart op 1 april 2021. Het jaar 2023 staat in het teken van uitvoering, wat in Q1 en Q2 goed zichtbaar is geworden met onder andere een succesvolle gedragscampagne, een succesvolle Brainport fietschallenge die wordt opgevolgd met maatwerk challenges, een mobiliteitsdeal gericht op de bezoekers van het Philipsstadion waar er met de PSV Express het aandeel autoverkeer onder stadionbezoekers verminderd gaat worden, het logistieke dashboard staat live op de BB-website, de aanbesteding voorhet Gemert-Bakel MaaS-project is opgestart en de aanvullende financieringsvoorstellen voor Fabulosen Deeltaxi 2.0 zijn goedgekeurd. Alle projecten zijn gericht op resultaat op straat, diensten en producten die goed ‘in de markt’ gezet kunnen en zullen worden. Om de hoofddoelstelling te behalen – 16% van de reizigers in ZuidoostBrabant maakt eind 2023 structureel gebruik van de nieuwe producten en diensten die Brainport Bereikbaar aanbiedt – blijft veel aandacht voor marketing, voor implementatie en voor communicatie essentieel. In Q3 en Q4 zullen nog veel meer activiteiten zichtbaar op straat komen. Kansen • Start van de PSV Express geeft veel exposure voor BB.

Daarnaast worden in de tweede helft van 2023 een aantal BB-mobiliteitsdeals afgerond c.q. een aantal specifieke uitvoeringsacties opgestart bij werkgevers (De Kempen, Onderwijscampus EHV, BZOB-Helmond, EindhovenNoordwest). Dit zal in 2023 nog zorgen voor een extra bijdrage aan structureel ander reisgedrag van de betrokken forensen. • De liftzuil F’kes meerijden” kan als (basis)faciliteit dienen voor het netwerk van een lokale mobiliteitshub. Door de uitrol van het project en bijbehorende marketing en communicatie maken meer mensen gebruik van de slimme vervoers- en mobiliteitsdiensten van BB en kunnen andere BB-projecten hier met hun product/dienst op aansluiten. • Deeltaxi 2.0 kan zorgen voor samenspel tussen deelmobiliteit en hubs en flexibel vervoersysteem met minibusjes in combinatie met grotere buslijnen op dienstregeling en NSstations. • Door de succesvolle Brainport fietschallenge (Sjees-app) is er ruimte voor meer maatwerk. Hiervoor worden de kansen met mobiliteitsmakelaars inzichtelijk gemaakt en vinden in juli en augustus de voorbereidingen plaats voor een tweede fietschallenge ronde in najaar 2023 • Door de krachtenbundeling ontstaat langzaam maar zeker contact en samenwerking tussen de regio's binnen SmartwayZ.NL. Een goed voorbeeld is de uitvoering van BB-acties door de gemeente Gemert-Bakel.

Door uitwisseling van kennis en ervaringen kunnen gemeenten in • de regio nog beter aanhaken op het programma BB. Risico’s • Vertraagde doorloop programma 2e helft 2023: door de aanpassingen en heroriëntatie bij de huidige opdrachtgevers blijft lang onduidelijkheid bestaan over de voortzetting. • Actie: Brainport Bereikbaar heeft het voortouw genomen voor een voorstel voor de doorstart van het programma 2024-2027. Dit voorstel is intensief besproken met de opdrachtgevers en stuurgroep. Inmiddels is er een positief advies van het PoHo en de programmaraad SmartwayZ.NL om het voorstel officieel verder uit te werken. Besluitvorming en vaststelling van het Programmaplan 2024-2027 begin oktober is noodzakelijk om continuïteit in de uitvoering te houden. Het verlengen van contracten met medewerkers en leveranciers moet uiterlijk in oktober worden uitgevoerd. Vertraging kan leiden tot continuïteitsproblemen in het begin tot de eerste helft van volgende jaar. • Beschikbaarheid Bus op Vluchtstrook op later moment, waardoor er een afbreukrisico is voor het succes van de uit te rollen vervoerslijnen.

14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023

46 / 60

•

•

•

•

•

o Actie: Brainport Bereikbaar heeft samen met KT-pakket A2 Randweg een notitie geschreven die ingebracht is bij de programmaraad SmartwayZ.NL van juni. Hiermee is goedkeuring verkregen op budget tot € 15 miljoen en op prioritering door RWS/ministerie van IenW. Positie ASML binnen Brainport Bereikbaar. Er is nog geen sprake van structurele samenwerking ASML-BB. o Actie: er is gestart met periodiek overleg ASML-projectleider Bereikbaarheidsprogramma. Naast data-uitwisseling (voor 1-meting BB) wordt met ASML verkend bij welke acties ASML wil samenwerken met Brainport Bereikbaar. Ook is een voorstel bij ASML neergelegd om een rol te nemen in de op te stellen BB-mobiliteitsdeal De Run. Latere plaatsing van de 6 liftzuilen F’kes meerijden door een latere besluitvorming PoHo en langere levertijden. Hierdoor lopen we het risico dat we in 2023 onvoldoende testresultaten zichtbaar hebben. Q1 actie was in te zetten op versnelde productie in overleg met de leverancier, zodat we de eerste indruk van het effect eind 2023 zichtbaar hebben en het resultaat in 2024 zichtbaar hebben. Goed nieuws is dat de productie is gestart en de 6 liftzuilen medio Q3 geplaatst worden. Specifieke aanvullende actie kan hierop niet meer ondernomen worden. Onvoldoende interesse bij gemeenten om na 2023 door te gaan met MaaS i.v.m. gebrek aan capaciteit voor extra ‘activiteiten’.

Hierdoor zullen er geen zichtbare resultaten voor de MaaS gemeenteaanpak zijn. o Actie: in april zijn gesprekken gevoerd met alle gemeenten over het vervolg. Conclusie is dat op dit moment er geen draagvlak is voor een gezamenlijke aanbesteding/inkoop van MaaS door gemeenten. Besloten is om wel projectervaringen op te doen bij gemeente Gemert-Bakel en private partijen met het uittesten van deelmobiliteit/MaaS. Dit betekent wel dat opschaling MaaS in de regioniet in 2023 zal plaatsvinden. De e-bike-probeeractie lijkt op te drogen. Voor de tweede helft van 2023 zijn er nog nauwelijks probeeracties ingepland. o Actie: de samenwerking met de mobiliteitsmakelaars wordt geïntensiveerd en probeeracties worden met prioriteit ingepland in Q3-Q4 i.s.m. tweede ronde fietschallenge. Of alle activiteiten van BB in lijn zijn en blijven met die visie in ontwikkeling en het maatregelenpakket wordt door BB niet bewaakt. BB heeft meermaals aangeboden aan te sluiten bij overleggen, verdere actie hierop ligt buiten BB.

Voortgang projecten 897-106 BB-01 Structurele gedragsverandering • Projectstatus: in uitvoering. • Projectbeschrijving: de gedragscampagne is sinds 13 april live. De resultaten worden opgehaald middels smoketesten en zijn tot op heden veelbelovend. Ook de thuiswerkpilots zijn met twee veelbelovende interventies afgerond. De planning is om deze interventies verder uit te zetten in gemeenten die zich hiervoor aanmelden. De pilots voor fiets en ov zijn in voorbereiding. 897-110 BB-02A WERKGEVERSAANPAK • Projectstatus: in uitvoering. • Projectbeschrijving: met PSV, Hermes en NS is overeenstemming bereikt over een mobiliteitsdeal specifiek gericht op bezoekers van het Philips Stadion. De ambitie is om het aandeel autoverkeer onder stadionbezoekers in vijf jaar tijdmet een kwart te verminderen. Deze mobiliteitsdeal wordt binnenkort ondertekend. Mobiliteitsdeals voor BZOB-Helmond en De Kempen zijn in concept gereed, inclusief eerste uitvoeringsacties in 2023. Daarnaast zijn uitvoeringsacties gepland voor Cranendonck, Eindhoven-Noordwest, HTEC en De Run. • 897-110 BB.02b Onderwijsaanpak • Projectstatus: in voorbereiding. • Projectbeschrijving: de start van dit project loopt vertraging op wegens diverse privacy-statements die akkoord moeten worden bevonden. Een groot deel van de doorlooptijd Q2 is hier naartoe gegaan.

Het plan van aanpak, DPIA en consortiumoverleg is inmiddels definitief en kunnen de akkoorden worden toegekend, De Onderwijsaanpak op de campus EHV (trekkers: TU/e, Fontys, Summa, cofinanciering BB) start in september 2023 met gerichte acties voor studenten) 897-120 BB-03 COLLECTIEF BESLOTEN VERVOER • Projectstatus: in uitvoering.

14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023

47 / 60

• Projectbeschrijving: de notitie Bus op Vluchtstrook is afgerond en in besluitvorming gebracht. Programmaraad SmartwayZ.NL en RWS/provincie zijn akkoord met de aanpak. Deze wordt verder operationeel gemaakt in Q3-Q4 2023.Verder zijn er 3 concrete businesscases opgeleverd voor business-lines voor de Internationale School Eindhoven, Airpark Budel en de PSV-express. De laatste 2 gaan vanaf medio augustus daadwerkelijk rijden als experiment. Contacten met ASML over business-lines worden warm gehouden via WGA de Run. 897-121 BB-04A INNOVATIEVE VERVOERSCONCEPTEN - FABULOS • Projectstatus: in voorbereiding. • Projectbeschrijving: het financieringsvoorstel voor noodzakelijk extra budget is goedgekeurd door SmartwayZ.NL. Daarmee is er zekerheid over voldoende budget om verder te gaan met de Europese aanbestedingsprocedure. In Q2 is er daarom hard gewerkt aan de voorbereiding voor de aanbesteding van de ‘praktijkproef user acceptance zelfrijdende voortuigen op de last mile’. Afhankelijk van toelating door RDW van het voertuig van het winnende consortium kan de proef vanaf begin 2024 worden uitgevoerd op Bedrijventerrein Zuidoost-Brabant. 897-121 BB-04B INNOVATIEVE VERVOERSCONCEPTEN – DEELTAXI 2.0 • Projectstatus: in voorbereiding. • Projectbeschrijving: het financieringsvoorstel voor noodzakelijk extra budget is goedgekeurd door PoHo Mobiliteit van MRE.

Q2 is gebruikt om enerzijds de deelproducten van deeltaxi 2.0 nader uit te werken, anderzijds om afstemming te zoeken met beleidsvoorstellen hubtaxi van de provincie en de voorbereiding te treffen richting de uitvoering. De complexiteit van vervoersaanbod nu en in de toekomst en de financieringswijze hiervan levert een verschil van inzicht over de inrichting van het experiment tussen provincie en gemeente Helmond. BB spreekt eind augustus met beide partijen over een experiment Flextaxi vanuit en met financiering door de provincie en een gewenst aanvullend aanbod vanuit de gemeente Helmond namens de regio. 897-121 BB-04C INNOVATIEVE VERVOERSCONCEPTEN – F’KES MEERIJDEN • Projectstatus: in uitvoering. • Projectbeschrijving: De eerste zes echte liftzuilen zijn nu in productie, de locaties zijn bepaald en de campagne wordt ontwikkeld voor uitrol in vanaf augustus (campagne) en september (plaatsing zuilen). 897-121 BB-04A INNOVATIEVE VERVOERSCONCEPTEN - SAMENRIJDEN • Projectstatus: in voorbereiding. • Projectbeschrijving: met marktpartijen is een aanbod ontwikkeld. Voor inzet door werkgevers zijn drie marktpartijen geselecteerd die door de werkgevers kunnen worden ingezet/gecontracteerd. De eerste uitvoeringsacties op straat worden in Q3-Q4 verwacht, met name bij werkgevers langs de corridor A67, evt. ook ASML.

897-122 BB-05 OPSCHALING MAAS • Projectstatus: in voorbereiding en uitvoering. • Projectbeschrijving: Het MaaS-project voor Gemert-Bakel is opgestart en de aanbesteding loopt. Gemert-Bakel is zelf projectleider waarbij BB een adviserende rol heeft. Verder zijn er zeven bedrijven op Strijp-S geïnteresseerd om MaaS uit te proberen en biedt BB ondersteuning bij het opstarten van een MaaS-pilot bij het Summa College. 897-123 BB-06 C-ITS • Projectstatus: in uitvoering. • Projectbeschrijving: project optimalisatie doorstroming Helmond is van start gegaan. De netwerkregeling op Ring Oost in Eindhoven geïmplementeerd, maar omwille van technische problemen werkt e.e.a. nog niet 100%. Helaas gaat gemeente Eindhoven vooralsnog niet door met toepassing C-ITS-regeling voor fietsers, gezien uitdagingen rondom privacy. Eind mei heeft de C-ITS beleefmiddag plaatsgevonden om andere wegbeheerders de mogelijkheden te laten zien. 897-124 BB-07 Smart Logistics • Projectstatus: in uitvoering. • Projectbeschrijving: het logistieke dashboard is opgeleverd en live op de BB-website. In samenwerking met de WGA wordt gebruik en aanvulling opgepakt. Het onderzoek facilitaire logistiek is afgerond en heeft helaas geen bruikbare kans voor een experiment opgeleverd. Verder is er een geschikte kandidaat gevonden om deelproject stadslogistiek op te pakken als invulling van de deal Binnenstad Eindhoven.

Zij zal in augustus starten.

14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023

48 / 60

897-125 BB-08 SLIMMER FIETSEN • Projectstatus: in uitvoering. • Projectbeschrijving: de fietsstimuleringsapp is live met een succesvolle Brainport fietschallenge. Deze challenge heeft een enorme impuls gegeven aan het fietsgedrag en daardoor een flinke donatie aan het Longfonds. Een tweede ronde van de fietschallenge is gepland voor sept-okt, waarin maatwerk challenges voor bedrijven prioriteit krijgen. Ook is de opdracht verleend voor hetdeelproject data ondersteunend fietsbeleid waar wordt gekeken naar vijf tot tien bedrijven om dit samen mee op te pakken, 897-126 BB-09A REGIONALE HUBS • Projectstatus: in voorbereiding. • Projectbeschrijving: dit project wordt aangestuurd vanuit KTA2, ongeveer per kwartaal vindt inhoudelijke afstelling plaats middels deelname aan PL-overleg door PL regionale hubs. Voor info over voortgang verwijzen wij naar de voortgangsrapportage van KTA2. 897-126 BB-09B LOKALE HUBS EN DEELMOBILITEIT • Projectstatus: in uitvoering. • Projectbeschrijving: met een zevental gemeenten wordt overleg gevoerd over functie(s), vorm en plaats(en) van hubs. Om te kunnen experimenteren zijn een drietal pop-up-hub-units ontwikkeld en geleverd. Eerste experimenten hiermee vinden plaats in Gemert-Bakel en op de DDW. Daarnaast kunnen deze pop-up-hubs worden ingezet als tijdelijke halte, hetgeen in BZOB in voorbereiding is voor augustus.

Deze pop-up-hubs kunnen voorzien worden van deelmobiliteit in de vorm van fietsen. Met gemeente Eindhoven wordt in fieldlab-setting voor bestaande hubvoorzieningen als Genneperparken en Meerhoven verbeterplannen ontwikkeld. Tenslotte wordt parallel aan de praktische en pragmatische aanpak gewerkt aan het tactisch ontwikkelplan. 897-127 BB-12 SLIMME MOBILITEIT CORRIDOR A67 • Projectstatus: in voorbereiding. • Projectbeschrijving: de fietschallenge De Run loopt, met een aangepaste implementatie van de Sjees-app bij o.a. Ergon. Ook is er op De Run een doorbraak in de samenwerking met ASML, zij zijn eindelijk concreet in gesprek met het MMC over hun mobiliteitsbeleid en hebben o.a. e-bike probeeracties uitgevoerd. Daarnaast is er in Veldhoven een mobiliteitsbeurs georganiseerd en wordt er samen gewerkt aan een werkgeversaanpak gericht op Habraken en is er een potentiële mobiliteitsdeal met Cranendonck. Ook zijn er diverse acties voorbereid door team A67 bij BZOB-Helmond. Planning Q1

202 0 Q2 Q3

Q4

Q1

202 1 Q2 Q3

Q4

Q1

202 2 Q2 Q3

Q4

Q1

202 3 Q2 Q3

Q4

Project X (werkpakket 2) Project Y (werkpakket 2) Project Z (werkpakket 2) Voorbereiding werkpakket 3

Organisatie • Bestuurlijke verantwoordelijke: Ad Hekman • Programmamanager: Iwan Arts en Paul Veelenturf

14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023

49 / 60

Budget Totaalbegroting 2023 € 7.453.037

Waarvan aandeel SmartwayZ.NL 2023 € 1.356.099

Waarvan totaal besteding t/m Q2- 2023 +/- €3.000.000

*De besteding t/m Q2 betreft een schatting. Vanwege technische systeemproblemen kan de actuele status nogniet opgehaald wordt.

Regio Noordoost-Brabant Samenvatting Werkpakket I is in afronding. Zie de eindrapportage in de bijlage van Bicycle Oriented Development. Er staat nog 1 project open 2021-2022-10. Dit project wordt afgerond in Q4 2023. De financiële afrekening van WP I is gepland in Q1 2024. Werkpakket II is inmiddels over besloten in programmaraad op 9 juni en in de regio. De subsidieaanvraag is hiervoor nu in voorbereiding. Na discussie over facilitering penvoerderschap RNOB is dit inmiddels opgelost. Alle projecten zijn inmiddels in uitvoering. Er is vanuit SmrtwayZ.NL toestemming om eerder te starten met de projecten, voordat het formele subsidie-indientraject is afgerond. Gemeenten weten dat het op eigen risico is tot wij en zij de beschikking binnen hebben. De zeven projecten zijn: 1. Slimme fietssignalering Snelfietsroute Meierijstad 2. Werkgeversbenadering Meierijstad. Meerjarige afspraken met bedrijfsleven 3. Toepassingsmogelijkheden wegdeksensoren ‘s-Hertogenbosch 4. Inzet serviceproviders t.b.v. stimulering actieve vervoerswijze en hinderaanpak ‘s-Hertogenbosch 5. Verduurzamen en mobiliteitstransitie bedrijventerreinen Rietvelden en Vutter ‘s-Hertogenbosch 6. Lekker Onderweg 2.0: duurzaam reizen binnen de stad (fietsstimulering + deelmobiliteit) ‘sHertogenbosch 7. Uitvoering fietsstimuleringsplan Vorstengrafdonk Oss Planning

14e Voortgangsrapportage 1 januari 2023 – 30 juni 2023

50 / 60

Organisatie • Bestuurlijk verantwoordelijke: Jan van Burchtsteden als bestuurlijk trekker van het PoHo ruimte, mobiliteit en wonen regio Noordoost-Brabant • Programmamanager: Rian Snijder Budget Totaalbudget: WP II € 521.325

Regio Hart van Brabant Samenvatting Tranche 2 is nog niet beschikt. Dat betekent dat we nu werken met projecten zonder juridische zekerheid van dekking van de kosten. Dat is een ongewenste situatie, maar langer wachten betekent dat het niet uitvoerbaar is binnen 2023. Wij vragen de provincie om haast te maken met het beschikken van de subsidie. Vorige week leek er voortgang te komen in iets wat we nog moeten aanleveren, maar nog steeds is niet doorgegeven wat dan precies. Handiger nog is als de provincie met de nieuwe gegevens een beschikking opstelt die afwijkt van de aanvraag. Voortgang projecten 1.1 Ontsluiting data van toepassing use cases mobiliteitsvraagstukken • Projectstatus: in realisatie. • Projectbeschrijving: het beter sturen van parkeerders naar beschikbare parkeerplaatsen. • Status Q2 2023: we wachten op Enexis om de aansluiting te regelen om het systeem te plaatsen. • Vooruitblik Q2 2023: de vol/vrij verwijzing wordt geplaatst. 1.2 Multimodale goederenstromen • Projectstatus: in realisatie. • Projectbeschrijving: het gebruik van multimodale diensten opschalen door regionale MKB en opschalen van de digitalisering van het voor- en natransport in de regio. • Status Q2: aanbesteding gedaan voor de volgende fase. Vorig jaar is door MA een inventarisatie gedaan van de potentie voor de modal shift in de regio.