Verkeersonderzoek Hoge Bongerd en Veur Lent
Tekst van het document
Verkeersonderzoek Hoge Bongerd en Veur Lent - 21 augustus 2024
39
•
ofwel de mogelijkheden om de bus in alle gevallen prioriteit te
‘vollopen’ van de linkerrijstrook wel beperkt, maar nooit helemaal
geven;
uitgesloten.
•
ofwel de doorstroming/wachttijden voor autoverkeer;
•
ofwel de mogelijkheden om de verkeerslichtenregelingen van
het open wegbeeld en de rechtstanden zal het verkeer een relatief
verschillende kruispunten goed op elkaar af te stemmen (dosering
hoge snelheid hebben. Eventuele ongevallen resulteren daarbij in
of koppelingen van regelingen);
een ernstiger afloop.
•
•
Op de toeleidende wegen geldt een limiet van 50 km/h. Vanwege
ofwel een combinatie van de voorgaande punten. 4.
Advies
We merken hierbij op dat veranderingen op de Prins Mauritssingel voor
Op basis van de verkenning van de effecten komen we tot de conclusie
zeer veel mensen gevolgen hebben (er rijden zo’n 50.000 mvt/etmaal
dat de toevoeging van een extra linksafstrook op de Prins Mauritssingel
op de Prins Mauritssingel).
nadelig is voor zowel de verkeersafwikkeling als de verkeersveiligheid op de Prins Mauritssingel. De voordelen van een situatie met
Wat betekent de linksafstrook voor de veiligheid op de Prins
linksafstrook (onder meer minder verkeer op de Griftdijk Zuid) wegen
Mauritssingel?
naar ons oordeel niet op tegen de nadelen.
De getekende oplossing in figuur B2 is verkeerstechnisch mogelijk, maar maakt de situatie op de Prins Mauritssingel complexer, mede doordat een extra verkeerslichtenregeling nodig is om bussen van noord naar zuid vóór het kruispunt te kunnen laten invoegen in de stroom autoverkeer. Op zeer drukke wegen zoals de Prins Mauritssingel zorgt een extra conflictpunt vrijwel zeker ook voor extra ongevallen. In dit geval gelden ook nog enkele meer specifieke risico’s: •
Verkeer van noord naar zuid krijgt te maken met twee verkeerslichtenregelingen op korte afstand van elkaar. Het risico bestaat dat automobilisten zich te veel focussen op één van beide lichten (en de andere over het hoofd zien).
•
Als de linksafstrook volloopt, kunnen op de linker rijstrook auto’s stil komen te staan. Als rechtdoorgaand autoverkeer hier niet op bedacht is, kan dit leiden tot kop-staartbotsingen. Met voertuigdetectie op de linkerrijstrook wordt de kans op het
Verkeersonderzoek Hoge Bongerd en Veur Lent - 21 augustus 2024
40
5. 6.
Goudappel BV werkt vanuit Amsterdam, Den Haag, Deventer, Eindhoven en Leeuwarden en via onze partners in het buitenland Snipperlingsdijk 4
Postbus 161
+31(0) 570 666 222
BTW NL 0072 11 879 B01
7417 BJ Deventer
7400 AD Deventer
info@goudappel.nl
KVK
Nederland
Nederland
www.goudappel.nl
IBAN NL09 INGB 0001 2746 32
3801 7479
Verkeersonderzoek Hoge Bongerd en Veur Lent - 21 augustus 2024
41