Document · PDF

Ontwerpbestemmingsplan Vossenpels Noord bijlage bij Toelichtng

Besluitronde (raadsvergadering) 22 december 2021, gemeente NijmegenBij agendapunt: Raadsvoorstel Gewijzigde vaststelling bestemmingsplan en beeldkwaliteitsplan Nijmegen Vossenpels Noord (113/2021)18.273 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 2

www.goudappel.nl

Ontwikkelingen 2019-2029/31

Gemeente Montferland

Ontwikkeling woon- en werklocaties Tabel 10.1 geeft de ontwikkelingen betreffende inwoners en arbeidsplaatsen tussen 2019 en 2029 weer. aantal aantal Projectomschrijving Didam - Kerkwijk

woningen

arbeids-

Zonenummers

plaatsen verkeersmodel

Toelichting

233

2861

167 gereed 2016

Didam - Lockhorstraat

Didam - Zandweg

2814

gereed 2014

2837

Didam - Loilseveld Didam - Klimop/Polstraat

2840

2810

Didam - Lockhorstpark

2815

Didam - Meulenvelden 4/chinees

2804

Didam - Stationslocatie/De Fluun

2842

Loerbeek - Kom/Hendriksen

2684

Loil

2857

Nieuw-Dijk

2846

Azewijn - Hartjenshof

2293

Zeddam Carpe Diem

2643

Zeddam Ettemastraat

2645

Zeddam Roncallischool

2696

Zeddam Van Ditshuizen

2696

Klinkerstraat/Poortstraat

2272

’s-Heerenberg De Poort

2273

’s-Heerenberg Zeddamseweg

2264

’s-Heerenberg Katja

2243

’s-Heerenberg Stadswal

2271

s-Heerenberg Emmerikseweg

2273

s-Heerenberg Trambaan

2233

Beek Steegseweg

2677

Beek Uitzicht

2669

Action 's Heerenberg

2269

Bedrijventerrein Loerbeek

2685

DocksNLD

960

2698

totaal 34 ha, 10 ha gerealiseerd

2273, 2843

binnen Didam gereed

21 gereed 2013

10 gereed 2011

’s-Heerenberg 17 gereed 2011

45 gereed 2011

Verplaatsen gemeentehuis van 's Heerenberg naar Didam

Tabel 10.1: Gemeente Montferland, ingebrachte ruimtelijke ontwikkelingen in het prognosejaar 2029 ten opzichte van het basisjaar 2019

www.goudappel.nl

Ontwikkelingen 2019-2029/31

Wijzigingen infrastructuur 2019-2029 ■ Rondweg ’s-Heerenberg – Zeddam. ■ Molenstraat en Molenpoortstraat tot de Bleek, verkeer in twee richtingen. ■ Afwaardering Drieheuvelenweg van 80 naar 60 km/h.

www.goudappel.nl

Ontwikkelingen 2019-2029/31

Gemeente Doesburg

Ontwikkeling woon- en werklocaties Tabel 11.1 geeft de ontwikkelingen betreffende inwoners en arbeidsplaatsen tussen 2019 en 2029 weer. aantal aantal Projectomschrijving Beinum West

woningen

arbeids-

Zonenummers

plaatsen verkeersmodel

Halve Maanweg

2914

Sluyswachter/koppelweg

2926

Uitbreiding AH/COOP

2901

Loddero

2921

Centrum De Ooi

2930

Zandbergstraat/Meipoortstraat

2917

GTW-loods Turfhaven

2911

laad/loskade Verhuellweg

2948

Toelichting

2955

40 extra vrachtritten

Tabel 11.1: Gemeente Doesburg, ingebrachte ruimtelijke ontwikkelingen in het prognosejaar 2029 ten opzichte van het basisjaar 2019

Wijzigingen infrastructuur 2019-2029 ■ Geen.

www.goudappel.nl

Ontwikkelingen 2019-2029/31

Gemeente Lingewaard

Ontwikkeling woon- en werklocaties Tabel 12.1 geeft de ontwikkelingen betreffende inwoners en arbeidsplaatsen tussen 2019 en 2029 weer. Projectomschrijving

aantal

Zonenummers

woningen

arbeids-

verkeersmodel

Toelichting

plaatsen Angeren - Maliebaan

3162

Angeren - De Nieuwe Poel

120

3163

Angeren - Nije Hof

3181

Bemmel - Assenburg

3104

Bemmel - Liduina

3100

Bemmel - Loostraat

3105

Bemmel - Nieuwbouw Obc

3118

Bemmel - Sporthal

3145

Bemmel - Teselaar

3134

Juniorcollege

Doornenburg - Merlijn

50 autobezoekers per dag

3173

110

3083

Gendt - De Bongerd

130

3082

Gendt - Hegsestraat

3079

Gendt - Kruigang

3079

Gendt - Markt 20-24

3058

Gendt - Vleumingen

189

3081 Ontsloten op Kruisstraat en Vleumingen

Gendt - Zorgcentrum

3061

Haalderen - De Halden II

3180

Haalderen - Mariaplein

3151

Doornenburg - Pannerdense Weg

Huissen - De Laak/Huismanst Huissen - Driegaarden Huissen - Hegeman/Hoeve

3258

300

3229

3230

Huissen - Crematorium Hoeve

3230

Huissen - Centrum

3200

Ontsloten op Kruisstraat

Ontsloten op N839 en Huchtstraat

Ontsloten via Bredestraat

Huissen - Santa Maria

3200

Huissen - Loovelden

110

3228, 3253,

Huissen - Rietbaan Zuid

3255

Huissen - Van Kleefstraat

3206

Agropark II

496

3264

Glastuinbouw Bergerden

300

3147

zie aandachtspunt

Houtakker II

412

3115, 3143

Ontsloten via "De Houtakker"

Pannenhuis II

133

3268

Ontsloten op Nijverheidsstraat

3269-3274 in aanbouw

Tabel 12.1: Gemeente Lingewaard, ingebrachte ruimtelijke ontwikkelingen in het prognosejaar 2029 ten opzichte van het basisjaar 2019

www.goudappel.nl

Ontwikkelingen 2019-2029/31

Wijzigingen infrastructuur 2019-2029 ■ Wijkontsluitingsstructuur Loovelden toegevoegd. ■ Doornenburg, Clara van Delwigstraat: gedeelte Blauwe Hoek voor de school afgesloten met uitzondering van fietsers. ■ Bemmel, Het Hoog: De hele wijk Het Hoog wordt ingericht als zijnde een 30 km/hzone. De bestaande woonerven blijven gehandhaafd. ■ Verbreding tot 2x2 N839 tussen Karstraat/Dikelsestraat en Papenstraat inclusief aanpassingen kruipunten (Volgens aanvullende bestuursovereenkomst 5 november 2018) ■ Aansluiting Houtakker op N839 ■ Verbinding de Kazematten en Karstraat ■ Knips in de Houtakker bij Karstraat en Papenstraat (ter voorkoming van doorgaand verkeer via Houtakker)

www.goudappel.nl

Ontwikkelingen 2019-2029/31

Gemeente Nijmegen

Ontwikkeling woon- en werklocaties Tabel 13.1 geeft de ontwikkelingen betreffende inwoners en arbeidsplaatsen tussen 2019 en 2031 weer. Voor inwoners betreft dit alleen de gebieden Waalsprong en Waalfront. Voor de overige wijken zijn geen aparte woningprojecten ingebracht, maar zijn de aantallen inwoners gebiedsgewijs aangepast volgens tabel 13.2. Deze aantallen zijn gebaseerd op door de gemeente aangeleverde prognoses. Projectomschrijving

aantal

Zonenummers

woningen

arbeids-

verkeersmodel

Toelichting

plaatsen Woonpark Oosterhout

3907, 3912

Noordrand Oost

3966, 3929, 3993, 3929, 3964, 3970

Woenderskamp

551

0 3951, 3952, 3923,

Broodkorf Zuid

3994

Broodkorf Noord

580

3992, 3942

De Grote Boel

400

30 3903, 3982, 3914

Zuiderveld

1100

De hoge Bongerd

320

3957

Veur Lent

200

3938

De Stelt

260

3958, 3960

Vossenpels Z.

3987, 3988

N.a.v. Studie Vossenpels

Vossenpels N.

650

3930, 3971

Aangeleverd door W. Wigerink

Hof van Holland

1924

3953, 3924

eindbeeld 2,6*(850-330)=1352

3981, 3948

N.a.v. Studie Vossenpels

657 3919, 3955, 3901, 3904, 3919, 3915, 3915, 3916

Dijkzone

418

0 3956, 3941, 3941, 3939, 3939, 3939, 3939, 3923

Knoop Lent

200

3937

Brandweerhoek

300

3925

1355

936

Waalfront

3867, 3837, 3839, 3865, 3864, 3840

www.goudappel.nl

Bedr terr de Grift

800

3945

Bijsterhuizen (Nijmegen)

300

3874

Compaq

250

3719

RBT A73 zone

1600

3873

Mercuriuspark

300

3842

Ov program KoersWest

300

NTC/52degr

700

3717

Spoorzone

150

3608

Ontwikkelingen 2019-2029/31

Doornroosje locatie oud

-50

3666

TIP

200

3727

TIP oude locaties

-100

CWZ

600

3728

UMC

1200

3669

Lent Oost

100

3935

Kern Lent

-50

3936

Erosie kleine BWC’s (div)

-374

3628, 3633, 3637, 3648, 3650, 3664, 3673, 3675

Nieuwe voorstad

Plein 1944

200

3833 3611

Nieuw Meijhorst

3757

Malvert weg

-37

3765

Knoop ressen

650

3973, 3974

Functie-erosie bedrijventerreinen (div)

-1009

3842, 3843, 3844, 3845, 3846, 3847, 3848, 3849

Tabel 13.1: Gemeente Nijmegen, ingebrachte ruimtelijke ontwikkelingen in het prognosejaar 2031 ten opzichte van het basisjaar 2019 Wijk

www.goudappel.nl

inwoners 2019

inwoners 2031

groeifactor

00 Benedenstad

2792

2696

0,97

01 Stadscentrum

9633

10589

1,10

02 Bottendaal

4689

4580

0,98

03 Galgenveld

4825

4968

1,03

04 Altrade

7362

7191

0,98

05 Hunnerberg

3664

3524

0,96

06 Hengstdal

6801

6566

0,97

07 Kwakkenberg

1973

1891

0,96

08 Groenewoud

4554

4981

1,09

09 Ooyse Schependom

252

1,00

20 Biezen

8605

11096

Waalfront

21 Wolfskuil

6082

6048

0,99

22 Hees

2939

2964

1,01

23 Heseveld

6492

6430

0,99

24 Neerbosch-Oost

7168

7070

0,99

25 Haven- industrieterrein

619

1244

10 Nije Veld

5814

6130

1,05

11 Hazenkamp

4839

4708

0,97

12 Goffert

3063

3023

0,99

13 St. Anna

3467

3424

0,99

17 Heijendaal

2306

2176

0,94

14 Hatertse Hei

3694

3609

0,98

Ontwikkelingen 2019-2029/31

inwoners 2019

inwoners 2031

15 Grootstal

Wijk

5745

5809

groeifactor 1,01

16 Hatert

10160

10469

1,03

18 Brakkenstein

3538

3387

0,96

31 Tolhuis

2847

2860

1,00

32 Zwanenveld

4706

4832

1,03

33 Meijhorst

3409

3341

0,98

34 Lankforst

2081

2066

0,99

35 Aldenhof

2468

2379

0,96

36 Malvert

2355

2258

0,96

37 Weezenhof

3526

3431

0,97

38 Vogelzang

1,00

39 Staddijk

209

1,00

40 't Acker

5505

5400

0,98

41 De Kamp

5375

5248

0,98

42 't Broek

3720

3482

0,94

43 Kerkenbos

1,00

47 Westkanaaldijk

1,00

48 Neerbosch-West

111

1,00

49 Bijsterhuizen

1,00

50 Oosterhout

6351

10077

Waalsprong

60 Ressen

1151

2191

Waalsprong

70 Lent

10972

21992

Waalsprong

Tabel 13.2: Groei inwoners Nijmegen op wijkniveau Wijzigingen infrastructuur 2019-2031 ■ Dorpensingel 50 km/u ■ Prins Mauritssingel met 2x3 rijstroken tussen Ovatonde en knoop Lent; ■ Griftdijk komgrens-verplaatsing (overgang 50 naar 60 km/u) van ten noorden van rotonde Oude Groenestraat naar ten zuiden van rotonde Stationsstraat ■ knip Griftdijk Stationsstraat vrachtverkeer permanent ■ knip Griftdijk Landschapszone bewonersvriendelijk muv gebied tussen Kruidenstraat, Hendrik VI singel, spoor en graaf Allardsingel ■ wegenstructuur Groot Oosterhout; ■ wegenstructuur de Woenderskamp (Italiëstraat opengesteld voor alle verkeer); ■ wegenstructuur de Grift; ■ wegenstructuur Citadel; ■ wegenstructuur Waalfront: - Weurtseweg 30 km/u - knip onder Oversteek-viaduct - Laan van Oostindië ■ Waalkade-west - Veemarkt 30km/u ■ Voerweg - Kelfkensbos - St.Jorisstraat 30 km/u ■ westelijk deel Nieuwe Ubbergseweg 50 km/u

www.goudappel.nl

Ontwikkelingen 2019-2029/31

Gemeente Beuningen

Ontwikkeling woon- en werklocaties Tabel 14.1 geeft de ontwikkelingen betreffende inwoners en arbeidsplaatsen tussen 2019 en 2031 weer. aantal aantal

arbeids-

Zonenummers

Projectomschrijving

woningen

plaatsen

verkeersmodel

Oranjekwartier, Blok F

4281

CPO Patrijslaan

4280

Reekstraat (Beunignse Plas)

4344

Kerkplein

4283

Asdonckterrein

4360

Minigolfterrein

4279

Initiatief Hogewald

4267

Herontwikkeling locaties Standvast

4280

Thorbeckeplein

4291

vrijkomende schoollocaties

4335

Julianaplein

4290

Den Elt

4353

Den Elt Willems

4353

Duivendonck (Centrum Ewijk)

4316

Waelwick/Heumeshof

4315

Hof van Campe

4358

Ecowijk

4357

Linten

4356

Hoge Woerd

4355

Fruithof (Bongerd-Zuid)

4222

Kennedysingel

4221

Roozenburg

4278

Zandwinning Beuningese Plas

4362

Toelichting

200 vrachtritten

Tabel 14.1: Gemeente Beuningen, ingebrachte ruimtelijke ontwikkelingen in het prognosejaar 2031 ten opzichte van het basisjaar 2019

Wijzigingen infrastructuur 2019-2031 ■ Geen wijzigingen bekend.

www.goudappel.nl

Ontwikkelingen 2019-2029/31

Gemeente Wijchen

Ontwikkeling woon- en werklocaties Tabel 15.1 geeft de ontwikkelingen betreffende inwoners en arbeidsplaatsen tussen 2019 en 2031 weer. Projectomschrijving

aantal woningen

aantal

Zonenummers

arbeids-

verkeersmodel

Toelichting

plaatsen Huurlingse Dam

700

4435, 4495, 4496,

Bijsterhuizen West

650

4468

4497 Bijsterhuizen Noord

4474

Bijsterhuizen Zuid/midden

547

4400

Bijsterhuizen Oost

4478

Hoge Rot fase 2

4399

De Gamert/De Meren

4410

Tuin v Woezik fase 2, veld a

4466

Oostflank fase 1

205

4500

Kraanvogelstraat 7

4465

MOB-complex

4443

Don Emanuel

4425

Passerot

4460

Hart van Zuid (Zuiderpoort en

4493

4420

School Veenhof 1712

4471

De Maasakkers

4446

Graafseweg 615-617 (vm

4437

omgeving) Locatie Spoorstraat Bristol (Jansen Bouwontwikkeling)

Eerste Stap)

Tabel 15.1: Gemeente Wijchen, ingebrachte ruimtelijke ontwikkelingen in het prognosejaar 2031 ten opzichte van het basisjaar 2019

www.goudappel.nl

Ontwikkelingen 2019-2029/31

Wijzigingen infrastructuur 2019-2031 ■ 50 km/h instellen op Oosterweg tussen Zuiderdreef en Graafseweg; ■ infrastructuur Huurlingse Dam (grotendeels reeds gerealiseerd); ■ alle wegen in het buitengebied 60 km/h (uitgezonderd snelwegen en Drutenseweg Hernenseweg tot viaduct A50) (grotendeels reeds gerealiseerd).

www.goudappel.nl

Ontwikkelingen 2019-2029/31

Gemeente Heumen

Ontwikkeling woon- en werklocaties Tabel 16.1 geeft de ontwikkelingen betreffende inwoners en arbeidsplaatsen tussen 2019 en 2031 weer. Projectomschrijving

aantal woningen

aantal

Zonenummers

arbeids-

verkeersmodel

Toelichting

plaatsen Heumen Dorpstraat/Oude Boterdijk 2e

4654

Heumen Noord

4654

Heumen Vieracker

4643

oplevering 2020

Overasselt De Schoonenburg 2e fase

4665

gerealiseerd in 2018 en 2019

4661

fase 45 zijn gerwaliseerd en overige 45 worden medio 2019 opgeleverd.

Overasselt Lijsterstraat

Overasselt De Laan

4661

Nederasselt Coehoornhof

4662

Malden herbouw Veldschuur

4613

24 inmiddels gerealisserd en 24 in komende 2 jaar

(Veldsingel)

Tabel 16.1: Gemeente Heumen, ingebrachte ruimtelijke ontwikkelingen in het prognosejaar 2031 ten opzichte van het basisjaar 2019

Wijzigingen infrastructuur 2019-2031 ■ Uitbreiding 30-zone en instellen vrachtverbod op Broekkant in Malden op het gedeelte tussen de Broeksingel en de Blankenbergseweg.

www.goudappel.nl

Ontwikkelingen 2019-2029/31

Gemeente Druten

Ontwikkeling woon- en werklocaties Tabel 17.1 geeft de ontwikkelingen betreffende inwoners en arbeidsplaatsen tussen 2019 en 2031 weer. Projectomschrijving

aantal

Zonenummers

woningen

arbeids-

verkeersmodel

Toelichting

plaatsen Afferden Megen

4112

Deest Croonen

4121

Deest Zuid

4113

Druten centrum

4011

Druten-West (Hooiwal)

4042

Druten-West (De

4043

Druten-West (Het Erf)

4045

Druten locatie de Smid

4004

Druten Tichellande

174

4099

Puiflijk Terrein Bull

4031

Afferden De Pas

4112

Afferden Locatie Litjens (hoek

4112

Druten Markt

4008

Drutensche

275

4036 4065

Dijk/Klokkenslagstraat)

De Pas/Koningstraat)

Waarden/Rodruzaterrein Puiflijk Hemelrijk

Westerhout

600

4055

van Heemstraweg zuid

530

4098

school

4023

Tabel 17.1: Gemeente Druten, ingebrachte ruimtelijke ontwikkelingen in het prognosejaar 2031 ten opzichte van het basisjaar 2019

Wijzigingen infrastructuur 2019-2031 ■ extra verbinding tussen de Van Heemstraweg en de Waalbanddijk bij Deest; ■ vrachtverbod Vriezeweg Deest; ■ halve aansluiting Druten West op Van Heemstraweg.

www.goudappel.nl

Ontwikkelingen 2019-2029/31

Gemeente Berg en Dal

Ontwikkeling woon- en werklocaties Tabel 18.1 geeft de ontwikkelingen betreffende inwoners en arbeidsplaatsen tussen 2019 en 2031 weer. Projectomschrijving

aantal

Zonenummers

woning

arbeids-

verkeersmodel

Toelichting

plaatsen

heilig landstichting

4856

de horst

4840, 4843

groesbeek

-10

4805, 4804

groesbeek centrumplan

236

4817, 4809, 4818, 4819,

groesbeek

256

4816, 4819, 4831, 4827,

bedrijventerrein mies

4821

BEEK, Verzorgingstehuis ' t Hofke

4712

2013

BEEK, Herbezinn.Oosterp.won. (B

4713

BEEK, Sint Hubertushal

4712

BEEK, terrein de Geest

4716

BEEK, WMG-terrein

KEKERDOM, Info centrum GP

4721

KEKERDOM, Ontw. Schoollocatie

4721

KEKERDOM, Verlengde Schoolstr.

4721

LEUTH, Zuidwest (sportvelden)

4704

Ooij

4687

4820 4838, 4830

v Voorst tot Voorstr. / Colonel Ekmanstr.)

100

Bijlandt

4673

Schoollocatie

4676

centrumplan (Stupke)

4676

gereed 2018

Tabel 18.1: Gemeente Groesbeek, ingebrachte ruimtelijke ontwikkelingen in het prognosejaar 2031 ten opzichte van het basisjaar 2019

Wijzigingen infrastructuur 2019-2031 ■ uitbreiding 30 km zones in het centrum van Groesbeek; ■ éénrichtingverkeer Nijverheidsweg; ■ verbindingsweg Spoorlaan - Hoflaan; ■ opening grensovergang Cranenburgsestraat; ■ Ubbergen: Versmald profiel van Randwijckweg; ■ Ubbergen: 60 km/h op wegen in buitengebied. ■ Rotonde Nieuweweg-Zevenheuvelenweg (2018/2018)

www.goudappel.nl

Ontwikkelingen 2019-2029/31

Gemeente Mook en Middelaar

Ontwikkeling woon- en werklocaties Tabel 19.1 geeft de ontwikkelingen betreffende inwoners en arbeidsplaatsen tussen 2019 en 2031 weer. Projectomschrijving

aantal woningen

aantal

Zonenummers

arbeids-

verkeersmodel

Toelichting

plaatsen Molenhoek Esdoornlaan

4908

Molenhoek Stiftstraat

4909

Molenhoek Rijksweg

4911

Molenhoek Eikenlaan

4907

Mook Mortel / Gen.

4919

Mook Wolfskuilseweg

4912

Mook Kerkstraat

4916

Middelaar Bouwsteeg

4922

Middelaar Dorpsstraat

4921

Middelaar Kopseweg

4921

Gavinstraat

Tabel 19.1: Gemeente Mook en Middelaar, ingebrachte ruimtelijke ontwikkelingen in het prognosejaar 2031 ten opzichte van het basisjaar 2019

Wijzigingen infrastructuur 2019-2031 ■ Geen.

www.goudappel.nl

Ontwikkelingen 2019-2029/31

Sociaal-economische gegevens op gemeenteniveau

20.1

Correctie inwoners

Nadat alle door de gemeenten aangegeven projecten van woon- en werklocaties zijn ingebracht, is een overzicht gemaakt van het totale aantal inwoners per gemeente. Op gemeenteniveau is een vergelijking gemaakt tussen het totale aantal inwoners na het inbrengen van de projecten, en de verwachte aantallen voor 2029/31 op gemeenteniveau, zoals aangegeven door de provincie Gelderland. Voor de gemeente Arnhem is gebruik gemaakt van het ‘Statistisch bulletin bevolkingsprognose 2006’. Op basis van de verschillen tussen beide aantallen is een correctie uitgevoerd. De vastgestelde correctiefactor is geprojecteerd op de inwonersaantallen van alle zones binnen een gemeente. In tabel 20.1 is het totale aantal inwoners per gemeente aangegeven, zoals dit na correctie wordt gehanteerd in het verkeersmodel. woning-

2029/31

toename

woning-

2019

zonder

met

correctie-

vorige act.

toename

inwoners

correctie

factor

Arnhem

4.490

5.098

157.223

168.579

161.815

0,96

Doesburg

183

11.328

11.735

11.025

0,94

Duiven

416

25.438

26.362

24.835

0,94

Lingewaard

1.267

46.365

49.257

46.265

0,94

Overbetuwe

1.115

912

47.836

50.220

47.513

0,94

Renkum

505

31.338

32.513

31.666

0,97

Rheden

273

43.527

44.210

43.309

0,98

Rozendaal

1.575

1.810

1.647

0,90

Rijnwaarden

10.811

11.367

10.885

0,96

Westervoort

256

15.015

15.426

14.286

0,92

Zevenaar

1.568

1.454

32.769

35.831

34.619

0,96

Gemeente

Montferland

716

35.627

37.417

35.455

0,94

Nijmegen

8.068

7.678

175.940

194.011

193.946

Per wijk

Beuningen

846

666

25.794

27.409

25.644

0,93

Wijchen

952

1.199

40.847

43.578

41.291

0,94

Heumen

173

16.462

16.895

15.649

0,92

Druten

498

824

18.701

20.761

19.611

0,94

Berg en Dal

778

34.745

36.435

35.017

0,96

Mook Mid.

7.768

7.961

7.453

0,93

Tabel 20.1: Totaal aantal inwoners per gemeente in 2019 en 2029/31 na correctie Voor Nijmegen is op wijkniveau een correctie uitgevoerd, zie hiervoor tabel 14.2. Verder geldt dat de opgegeven woningen voor Nijmegen alleen Waalsprong en Waalfront bevatten.

www.goudappel.nl

Ontwikkelingen 2019-2029/31

Voor de arbeidsplaatsen is geen correctie uitgevoerd, omdat daarvoor geen gegevens bij de provincie Gelderland bekend zijn.

20.2

Vergelijking met vorige actualiseringronde

In de tabellen 20.2 en 20.3 staan de totalen betreffende inwoners en arbeidsplaatsen weergegeven in relatie tot de vorige actualiseringronde. index2029

Index2029

2019

2019/2018

2028/30

2029/31

2031/2028

2031/2018

Arnhem

2018 157.223

index 157.223

1,00

160.615

161.815

1,01

1,03

Doesburg

11.328

1,00

10.675

11.025

1,03

0,97 0,98

gemeente

Duiven

25.438

1,00

24.835

1,00

Lingewaard

46.365

1,00

46.265

1,00

Overbetuwe

47.481

47.836

1,01

47.557

47.513

1,00

0,99

Renkum

31.338

1,00

31.666

1,00

1,01

Rheden

43.527

1,00

43.309

1,00

0,99 1,05

Rozendaal

1.575

1,00

1.647

1,00

Rijnwaarden

10.786

10.811

1,00

11.369

10.885

0,96

1,01

Westervoort

15.015

1,00

14.286

1,00

0,95

Zevenaar

32.601

32.769

1,01

34.090

34.619

1,02

1,06 1,00

Montferland

35.627

1,00

35.455

1,00

Nijmegen

175.940

1,00

194.778

193.946

1,00

1,10

Beuningen

25.794

1,00

26.144

25.644

0,98

0,99

Wijchen

40.847

1,00

40.775

41.291

1,01

Heumen

16.462

1,00

15.649

1,00

0,95 1,05

Druten

18.701

1,00

18.796

19.611

1,04

Berg en Dal

34.745

1,00

35.017

1,00

1,01

Mook en Middelaar

7.768

1,00

7.453

1,00

0,96

Tabel 20.2: Totaal aantal inwoners per gemeente in 2019 en 2029/31 na correctie, en vergeleken met de overeenkomstige aantallen van de vorige actualiseringronde

www.goudappel.nl

Ontwikkelingen 2019-2029/31

index2029

Index2029

2019

2019/2018

2028/30

2029/31

2031/2028

2031/2018

Arnhem

2018 86.309

index 87.089

1,01

96.124

95.915

1,00

1,10

Doesburg

3.369

3.389

1,01

3.404

3.414

1,00

1,01

Duiven

14.330

14.348

1,00

15.860

15.878

1,00

1,11

Lingewaard

12.727

12.774

1,00

14.176

14.223

1,00

1,11

Overbetuwe

18.966

19.261

1,02

22.892

23.073

1,01

1,20

Renkum

9.985

10.018

1,00

10.015

10.048

1,00

Rheden

14.156

14.198

1,00

14.156

14.198

1,00

Rozendaal

366

369

1,01

376

379

1,01

1,03

Rijnwaarden

2.930

2.944

1,00

2.960

2.974

1,00

1,01

Westervoort

2.641

2.656

1,01

2.946

2.961

1,01

1,11

Zevenaar

12.231

12.268

1,00

15.730

15.767

1,00

1,29

gemeente

Montferland

12.741

12.803

1,00

13.783

13.845

1,00

1,08

Nijmegen

86.691

86.792

1,00

94.567

94.545

1,00

1,09 1,00

Beuningen

7.309

7.340

1,00

7.319

7.340

1,00

Wijchen

15.001

15.038

1,00

16.198

16.235

1,00

1,08

Heumen

4.517

4.529

1,00

4.527

4.539

1,00

Druten

6.573

6.609

1,01

7.728

7.764

1,00

1,17

Berg en Dal

12.058

12.087

1,00

12.068

12.097

1,00

Mook en Middelaar

1.687

1,00

1.687

1,00

Tabel 20.3: Totaal aantal arbeidsplaatsen per gemeente in 2019 en 2029/31 na correctie, en vergeleken met de overeenkomstige aantallen van de vorige actualiseringronde

www.goudappel.nl

Ontwikkelingen 2019-2029/31

Provinciale en rijksprojecten

De hiernavolgende voor het SAN-gebied relevante projecten voor het rijkswegennet zijn - conform het NRM Oost-Nederland - opgenomen in het netwerk voor 2029/30 (onder andere ook spoedwetprojecten): ■ Project ViA15 (stand van zaken november 2018) met: - doortrekken van de A15 vanaf knooppunt Ressen naar de A12 tussen Duiven en Zevenaar (tol) - verbreden van de A12 tussen Westervoort en Knooppunt Oud-Dijk - verbreden van de A15 tussen knooppunt Valburg en knooppunt Ressen - verbreden verbindingsbogen knooppunt Valburg A15 oost-zuid vv ■ N18 Varsseveld - Groenlo; ■ generieke capaciteitsverhoging autosnelwegen door doorstromingsmaatregelen (capaciteitstoename 3%). De hiernavolgende voor het SAN-gebied relevante projecten voor het provinciale wegennet zijn opgenomen in het netwerk voor 2029/31: ■ Maatregelen in kader PIP doortrekking A15. Andere bekende projecten voor het provinciale en rijkswegennet zijn niet opgenomen in het 2029/31-netwerk, omdat de realisering onzeker is, of omdat realisering door de wegbeheerders niet vóór 2029/31 wordt verwacht.

www.goudappel.nl

Ontwikkelingen 2019-2029/31

www.goudappel.nl

Ontwikkelingen 2019-2029/31

Bijlage 1 Gemeente

Wijziging

Arnhem

Wijzigen modelsnelheden rond Oranjestraat Aanpassen kruispuntUtrechtseweg/Hulkesteinseweg en extra zone supermarkt Zone verfijning recycleplein zomerafsluiting centrum door zeer lage modelsnelheden voorrangskruising Halve Maanweg-Oranjesingel-Looiersweg Verbinding de Kazematten en Karstraat Verplaatsen aansluiting Houtakker - Van Elkweg Zuidelijke deel Molenstraat 60 km/u Wijzigen modelsnelheden rond station Verleggen Spoorlaan (conform variant 1a Rijnstate) Zone verfijningen Rijzenburg, Rijksweg Zuid en Nieuwe Aamsetraat Ontsluitingweg Railterminal en VRI Reethsestraat Zone verfijning Wolfhoeksestraat/Reethsestraat Zone aanpassingen en wijzigingen modelsnelheden Rijndijk/Boltweg Energieweg geheel 30km/u Hollanderbroeksestraat BiBeKo 30 km/u Rijksweg Noord vanaf 1e Weteringsewal 50 km/u nieuwe struktuur de Pas Landeweerdijk sluit aan op Hoofdlaan 7Poort: Groot Holthuizen wordt vanaf twee zijden ontsloten spoorviaduct 7Poort wordt verbreed naar 2x2 rijstroken Maximumsnelheid 100 km/u op snelwegen Parkweg – Doddendaal - Plein44 30 km/u Daalseweg – Prins Hendrikstraat 30 km/u Bijleveldsingel 30 km/u Waalkade afgesloten Waalkade oostzijde 30 km/u Maldenburchtstraat 30 km/u J.Noorduijnstraat 30 km/u Linksafverbod Stijn Buysstraat naar Sint Annastraat, VRI is voorrangskruising Linksafverbod Fransestraat naar Sint Annastraat, VRI is voorrangskruising Laauwikstraat 30 km/u Griftdijk

komgrens-verplaatsing naar ten zuiden van rotonde Stationsstraat. Waalkade-west - Veemarkt 30km/u Voerweg - Kelfkensbos - St.Jorisstraat 30 km/u Weurtseweg knip onder Oversteek-viaduct westelijk deel Nieuwe Ubbergseweg 50 km/u Aanpassing modelsnelheden Citadel aansluiting van Zuiderveld op de Griftdijk 100% (was alleen rechtsaf aansluiting.)

Arnhem Doesburg Doesburg Doesburg Lingewaard Lingewaard Overbetuwe Overbetuwe Overbetuwe Overbetuwe Overbetuwe Overbetuwe Overbetuwe Overbetuwe Overbetuwe Overbetuwe Overbetuwe Zevenaar Zevenaar regio Nijmegen Nijmegen Nijmegen Nijmegen Nijmegen Nijmegen Nijmegen Nijmegen Nijmegen Nijmegen Nijmegen Nijmegen Nijmegen Nijmegen Nijmegen Nijmegen Nijmegen

www.goudappel.nl

Netwerkwijzigingen laatste actualiseringronde

Ontwikkelingen 2019-2029/31

B1-1

huidig

prognose

x x x x

x x x x x x x x x x x x x x x x x

x x x x x x x x

x x x x x x x x x x

x x x x x x x x x x x x x x x x x x x

Bijlage 2

Historisch overzicht actualiseringen

Bij elke actualisering wordt een aantal werkzaamheden standaard uitgevoerd, zoals het aanpassen van het netwerk en de sociodata. Er zijn ook werkzaamheden die niet elke keer worden uitgevoerd, zoals het updaten van de regionale telpunten en het kalibreren op deze telpunten. Daarnaast zijn er werkzaamheden die in het kader van andere studies worden verricht, maar die wel van belang zijn voor het regionale model. In tabel B2.1 is een overzicht van deze niet-reguliere werkzaamheden opgenomen, vanaf de vorige actualiseringronde. 2007 2008 2008 2009 2009 2010 2010 2011 2011 2012 2012 2013 2013 2014 2015 2015 nj

nieuwe tellingen MRA

07vj

07nj

nieuwe tellingen provincie

2006

2007

09vj 09nj 10vj

11vj

11nj

12vj

12nj

13vj

2008

2010

200

2011

vj 13nj

2012

zom

14nj 2013

9 nieuwe tellingen rijkswegen

06 06-07

update SEG basisjaar MRA update NRM Oost-Nederland

2008 v3.02

v3.01

matrixkalibratie

verfijning Montferland

verfijning gebied Emmerich

07-9

2011

2009

2012

v3.04 x

***

x x

update Dodewaard

verfijning Opheusden

verfijning Mook en Middelaar

verfijning Groesbeek

verfijning BeekUbb./Millingen

Beuningen geactualiseerd

Wijchen geactualiseerd

x x

hele regio zuid geactualiseerd tol op doorgetrokken A15 bijstelling mobiliteitsgroei bus apart opgenomen

x x

Ontwikkelingen 2018-2029

x x

Bus geheel herzien

www.goudappel.nl

verfijning Brummen

regio noord geactualiseerd

2014

2011

verfijning gebied Kleve

Nijmegen geactualiseerd

2012

2016

2017

zom nieuwe tellingen regio Arnhem

15nj

16/7

2018

2019

2020

zom

17nj

nieuwe tellingen regio Nijmegen

18nj 17/18

19nj 18/19

19/20

nieuwe tellingen provincie

2014

2016

2017

2019

nieuwe tellingen rijkswegen

2014

2016

2017

2019

update SEG basisjaar MRA update NRM Oost-Nederland

2016 2015 x

2018

2016

2017

matrixkalibratie

regio noord geactualiseerd

regio zuid geactualiseerd

tol op doorgetrokken A15

bijstelling mobiliteitsgroei

2018 x

2020 x

x x x

x x

bus apart opgenomen Bus herzien (grote lijnen)

* ** *** B

Beperkte aanpassing, alleen in Waalsprong. Actualisering concept. Alleen bijstelling Wijchen. Beperkte actualisering

Tabel B2.1: Historisch overzicht uitgevoerde niet-standaard werkzaamheden

www.goudappel.nl

Ontwikkelingen 2018-2029

In tabel B2.2 is aangegeven welke gemeenten wijzigingen voor het netwerk en/of de sociodata hebben aangeleverd. Deze tabellen zullen bij toekomstige actualiseringen aangevuld worden.

10 10 11 11 12 12 13 13 14 15 16 17 18 19

vj nj vj nj vj nj vj nj

Arnhem Rheden

x x

Rozendaal

Renkum

Westervoort

Duiven

Zevenaar Overbetuwe

Doesburg

x x

x x x

x x

x x x

Montferland Lingewaard

x x

Nijmegen

Beuningen

Wijchen

Heumen

Druten

Berg en Dal

Mook en Middelaar

Tabel B2.2: Historisch overzicht aangeleverde gegevens per gemeente

www.goudappel.nl

Ontwikkelingen 2018-2029

Bijlage 3

Globale beschrijving afleiding HB-matrices

Op basis van de aangeleverde sociaal-economische gegevens wordt met behulp van een parameterset een rittenmatrix geschat. Eerst wordt per zone op basis van het aantal inwoners, arbeidsplaatsen en bezoekers het aantal vertrekken en aankomsten berekend op etmaalniveau. Dit gebeurt per motief (woon-werk, woon-winkel, zakelijk, overig). De parameters zijn gebaseerd op bij Goudappel Coffeng bekende ervaringsinformatie en publicaties van onder andere het CROW. Dit leidt tot de geschatte aantallen autoritten binnen het SAN-gebied (inclusief Druten, Brummen, Opheusden, Dodewaard, West-Maas en Waal, Kranenburg, Kleve en Emmerich) zoals in tabel B3.1 is aangegeven. basisjaar 2019

prognosejaar 2029/31

vertrekken

aankomsten

vertrekken

aankomsten

woon-werk personenauto

215.502

213.028

230.886

226.730

werk-woon personenauto

205.450

205.879

218.939

221.125

woon-zakelijk personenauto

93.364

93.353

101.895

101.756

zakelijk-woon personenauto

90.781

90.381

99.100

98.790

woon-winkel personenauto

240.265

235.642

251.075

242.831

winkel-woon personenauto

238.528

246.392

248.147

254.854

overig personenauto

644.253

644.060

663.765

663.464

middelzware vrachtauto

50.751

54.640

zware vrachtauto

26.709

29.176

Tabel B3.1: Geschatte aantallen vertrekken en aankomsten autoverkeer per motief voor het etmaal van het basis- en prognosejaar

Vervolgens worden de reistijden tussen alle zones berekend, gebaseerd op de standaardsnelheden voor personen- en vrachtauto die in het wegennet zijn gespecificeerd. Op basis van de geschatte aantallen vertrekken en aankomsten per motief en de reistijden worden vervolgens per motief HB-matrices afgeleid door middel van een zwaartekrachtmodel. Er wordt per motief een aparte ritlengteverdeling gebruikt, omdat zakelijke en vrachtritten bijvoorbeeld over het algemeen veel langer zijn dan woon-werk- en woon-winkelritten. In de volgende stap worden de afgeleide HB-matrices voor het gehele etmaal opgesplitst naar de dagdelen (ochtend-, avondspits en restdagperiode). Ook dit vindt plaats per motief. Voor de spitsen is met name het motief woon-werk van belang. De periode buiten de spitsen is vooral voor het zakelijke en vrachtverkeer belangrijk. Na deze stap zijn geschatte motiefmatrices per dagdeel beschikbaar. De motiefinformatie wordt nu losgelaten, omdat de kalibratie plaatsvindt op basis van tellingen waarin geen onderscheid aanwezig is naar motief. Alle motiefmatrices voor het personenautoverkeer worden daarom gesommeerd. Voor het vrachtverkeer blijven aparte HB-matrices per dagdeel onderscheiden en categorie middelzwaar/zwaar, omdat hiervoor wel aparte telgegevens beschikbaar zijn.

In totaal zijn dus zowel voor het basis- als prognosejaar negen deelmatrices beschikbaar, namelijk drie dagdelen maal drie voertuigtypen.

www.goudappel.nl

Ontwikkelingen 2018-2029

B3-1

Hierna worden de doorgaande ritten door het SAN-gebied (bijvoorbeeld van Apeldoorn naar Den Bosch) één op één overgenomen uit de HB-matrices van het NRM Oost-Nederland. Dit vindt plaats per dagdeel en met onderscheid naar personen- en vrachtauto. Alvorens dit te doen, worden de matrixdelen van het NRM gecorrigeerd naar het basisen prognosejaar van de RVMK. De modelwaarden uit de toedeling van de geschatte rittenmatrices voor het basisjaar worden vervolgens vergeleken met telcijfers. Eerst worden verklaringen voor mogelijke afwijkingen tussen model- en telwaarden in het wegennet gezocht. Ook wordt gekeken of er in de geschatte matrices van het basisjaar in sommige gebieden sprake is van een structurele over- of onderschatting van telcijfers. Dit kan erop duiden dat de instellingen die in de eerdere fasen zijn gehanteerd, onvoldoende aansluiten bij de werkelijkheid. In een dergelijke situatie worden eerdere fasen opnieuw doorlopen met gewijzigde instellingen. Wanneer de toedelingsresultaten van de geschatte matrices voor het basisjaar een redelijke mate van overeenstemming laten zien met de telwaarden, en er ook geen logische verklaringen voor optredende afwijkingen meer kunnen worden gevonden, worden de HB-matrices gekalibreerd.

Dit houdt in dat de aantallen autoritten in de negen deelmatrices van het basisjaar in een geautomatiseerd proces zodanig worden aangepast dat de berekende modelintensiteiten zo goed mogelijk overeenkomen met de telcijfers. Na deze stap zijn de gekalibreerde HB-matrices voor het basisjaar beschikbaar. De mate waarin de basismatrices in de kalibratie worden aangepast (het kalibratieeffect) wordt ook geprojecteerd op de overeenkomstige HB-matrices voor het prognosejaar. Nadat dit heeft plaatsgevonden zijn ook de definitieve HB-matrices voor het prognosejaar gereed.

www.goudappel.nl

Ontwikkelingen 2018-2029

B3-2

Bijlage 4

Inbrengen groei door overige ontwikkelingen

De ruimtelijke ontwikkelingen leveren in het Stadsregio-gebied een groei van het aantal autoritten op van 5,6%. Naast de ruimtelijke ontwikkelingen zijn er echter ook andere factoren die de groei bepalen. Nadat alle door de gemeenten aangegeven ruimtelijke projecten zijn ingebracht en de correctie voor de door de provincie Gelderland en de gemeente Nijmegen verwachte totale inwoneraantallen per gemeente heeft plaatsgevonden, is een matrix 2029/31 berekend conform de wijze waarop dit voor het basisjaar 2019 heeft plaatsgevonden. Hierin is nog geen groei door overige ontwikkelingen opgenomen. Onder ‘overige ontwikkelingen’ worden in dit kader alle ontwikkelingen begrepen, uitgezonderd de reeds verwerkte ontwikkelingen door het realiseren van ruimtelijke projecten.

De overige ontwikkelingen kunnen door heel verschillende deelontwikkelingen worden veroorzaakt, bijvoorbeeld: ■ door een hogere ritproductie door inkomensgroei; ■ door een hogere ritproductie door demografische ontwikkelingen (ouderen en vrouwen rijden meer auto); ■ doordat op bepaalde relaties (bijvoorbeeld door RegioRail KAN) het OV sterk wordt verbeterd, waardoor minder autoverkeer ontstaat; ■ doordat op bepaalde relaties de autoverbinding juist sterk wordt verbeterd, waardoor op die relaties juist meer autoverkeer ontstaat; ■ doordat landelijke prijsmaatregelen worden doorgevoerd voor het OV en/of het autoverkeer, waardoor vervoerswijzekeuzeveranderingen optreden; ■ doordat een verschuiving optreedt van spitsverkeer naar perioden buiten de spitsen door congestie; ■ et cetera. Teneinde ook met de effecten van deze ontwikkelingen rekening te houden, wordt gebruik gemaakt van de prognoses van het NRM Oost-Nederland versie 2020. Hierbij is bepaald welk deel van de groei in het NRM wordt veroorzaakt door ruimtelijke ontwikkelingen, en welk deel door overige ontwikkelingen. Deze groei door overige ontwikkelingen wordt overgenomen in het Stadsregionale verkeersmodel. Dit gebeurt met correctiefactoren per tijdsperiode, vervoerwijze en afstandsklasse. Voor het doorgaande verkeer zijn er geen correctiefactoren, omdat dit één-op-één uit het NRM wordt overgenomen.

Omdat de groei in het NRM een periode van 16 jaar (2014-2030) beslaat, worden de factoren lineair teruggeschaald naar een periode van 10 of 12 jaar. Deze werkwijze is uitgevoerd voor scenario’s Hoog en Laag.

www.goudappel.nl

Ontwikkelingen 2018-2029

B4-1

De uiteindelijke groeipercentages zijn weergegeven in tabel B4.1 tijdsperiode

vervoerwijze

afstandsklasse

groei% Hoog

ochtendspits

personenauto

0-5 km

-0,3%

groei% Laag 0,5%

ochtendspits

personenauto

5-10 km

-0,2%

-0,7%

ochtendspits

personenauto

10-20 km

1,2%

-0,1%

ochtendspits

personenauto

20-30 km

3,7%

1,8%

ochtendspits

personenauto

30-50 km

5,7%

2,7%

ochtendspits

personenauto

> 50 km

7,2%

4,4%

ochtendspits

vrachtauto

0-5 km

4,0%

-0,1%

ochtendspits

vrachtauto

5-10 km

2,9%

0,3%

ochtendspits

vrachtauto

10-20 km

1,7%

0,1%

ochtendspits

vrachtauto

20-30 km

0,2%

-0,5%

ochtendspits

vrachtauto

30-50 km

-0,3%

ochtendspits

vrachtauto

> 50 km

2,2%

-0,1%

avondspits

personenauto

0-5 km

2,5%

3,4%

avondspits

personenauto

5-10 km

6,6%

4,0%

avondspits

personenauto

10-20 km

10,5%

5,1%

avondspits

personenauto

20-30 km

13,8%

5,7%

avondspits

personenauto

30-50 km

17,6%

6,4%

avondspits

personenauto

> 50 km

15,1%

3,6%

avondspits

vrachtauto

0-5 km

3,8%

-0,1% 0,5%

avondspits

vrachtauto

5-10 km

3,0%

avondspits

vrachtauto

10-20 km

2,0%

0,3%

avondspits

vrachtauto

20-30 km

0,6%

-0,2%

avondspits

vrachtauto

30-50 km

0,0%

-0,1%

avondspits

vrachtauto

> 50 km

2,4%

0,0%

restdag

personenauto

0-5 km

1,8%

2,3%

restdag

personenauto

5-10 km

3,6%

1,9%

restdag

personenauto

10-20 km

5,8%

2,7%

restdag

personenauto

20-30 km

8,1%

3,9%

restdag

personenauto

30-50 km

10,6%

5,1%

restdag

personenauto

> 50 km

9,0%

5,1%

restdag

vrachtauto

0-5 km

3,8%

0,1%

restdag

vrachtauto

5-10 km

2,4%

0,2%

restdag

vrachtauto

10-20 km

1,4%

0,0%

restdag

vrachtauto

20-30 km

-0,1%

-0,7%

restdag

vrachtauto

30-50 km

-0,1%

0,0%

restdag

vrachtauto

> 50 km

2,3%

0,1%

Tabel B.4.1: Groei door overige factoren 2019-2029 Deze tabel geldt voor 2019-2029. Voor 2019-2031 zijn waarden opgeschaald naar een periode van 12 jaar.

www.goudappel.nl

Ontwikkelingen 2018-2029

B4-2

Bijlage 5

Verkeersgegevens t.b.v. milieuberekeningen

Met de gegevens van het verkeersmodel kunnen exportbestanden worden geleverd ten behoeve van milieuberekeningen. (zie figuur B5.1). 1 Verkeersmodel Wegennet Verkeer Autoritten

2 Milieuberekeningen Verkeer Milieuhinder

Omgeving

Figuur B5.1: Schematische weergave van de koppeling tussen verkeers- en milieumodel

Het verkeermodel genereert intensiteiten op werkdagetmaalniveau. Voor milieuberekeningen zijn weekdagintensiteiten nodig. Om deze te bepalen zijn de intensiteiten voor het personenverkeer vermenigvuldigd met 0,95 en voor het vrachtverkeer (zwaar en middelzwaar) met 0,85. Vervolgens vindt een controleslag plaats voor zowel het basis- als prognosejaar op wegvakken waarbij de intensiteit lager dan 300 mvt per weekdagetmaal is. (Dit geldt alleen voor de regio Arnhem.) Op deze wegvakken is de weekdagetmaalintensiteit verhoogd naar 300 mvt. Als in het model helemaal geen verkeer op het wegvak is berekend, is een standaardverdeling aangehouden. Voor de actualisering van het MRA-gebied geldt dat de voertuigcategorisering direct uit het verkeersmodel wordt overgenomen. Voor de regio Nijmegen geldt dat eerst de categorieën zwaar en middelzwaar bij elkaar opgeteld worden, waarna op basis van wegtypering een verdeling tussen zwaar en middelzwaar verkeer plaatsvindt. De verdeling over de dag- nacht- en avondperiode wordt voor het gehele model van de Stadsregio bepaald op basis van wegtypering.

Monitoringstool De gegevens kunnen één op één geüpload worden in de Monitoringstool.

www.goudappel.nl

Ontwikkelingen 2018-2029

B5-1

Bijlage 6

Modellering busverkeer

Sinds de actualisering van de actualiseringronde van voorjaar 2013 is voor het eerst busverkeer meegenomen in de modellering. In de regio Arnhem was dit handmatig ingevoerd aan de hand van busboekjes, en in Nijmegen aan de hand van door de gemeente aangeleverde data. In 2015 is het busverkeer opnieuw ingevoerd voor de gehele regio Arnhem Nijmegen. Dit is gebeurd middels de geautomatiseerde import van GTFS bestanden. Er is onderscheid gemaakt tussen gewone en trolleybussen (geleed). De ongelede dieselbussen worden gerekend tot middelzwaar verkeer, de gelede trolleybussen tot zwaar verkeer. In 2018 heeft een herziening op hoofdlijnen van het busnet plaatsgevonden. De busintensiteiten worden toegevoegd aan de intensiteiten van het autoverkeer. Op een aantal plaatsen heeft het busverkeer aparte banen die niet voor het autoverkeer toegankelijk zijn. Deze busbanen zijn aan het modelnetwerk toegevoegd. Het kalibratieproces is aangepast door de tellingen te verlagen met het aantal bussen. Op een aantal wegvakken rijden meer gelede bussen dan er zwaar verkeer geteld is. Hierdoor is verondersteld dat een deel in de telling als middelzwaar verkeer is meegenomen. Daarom wordt voor gelede bussen de helft in mindering gebracht van het middelzware, en de helft van het zware verkeer. De aangepaste telwaarden worden vervolgens gebruikt voor het vrachtverkeer.

Hierdoor kan het vrachtverkeer beter geschat worden, omdat bussen nu niet meer ten onrechte als vrachtverkeer worden gezien. Voor het toekomstmodel worden verwachte wijzigingen in de lijnvoering meegenomen. De aantallen bussen zijn ingevoerd voor ochtend-, avondspits en restdag. In de milieu-export worden de bussen apart meegenomen. De trolleybussen worden als tram meegenomen. Er vindt middels factoren een omrekening plaats naar weekdag en dag-, avond- en nachtperiode.

Bijlage 7

Toedeeltechniek

Het verkeersmodel modelleert een werkdagetmaal. Dit is onderverdeeld in een 2 uurs ochtendspits (07.00-09.00 uur), 2 uurs avondspits (16.00-18.00 uur) en een restdagperiode. Daarnaast wordt onderscheid gemaakt naar persnonenauto, en middelzware en zware vrachtauto’s. Het vrachtverkeer wordt toegedeeld volgens de ‘alles of niets’ methode. Dat wil zeggen dat al het verkeer de snelste route volgt. Het personenautoverkeer wordt toegedeeld met een capaciteitsafhankelijke techniek. Deze methode deelt het autoverkeer toe in een iteratief proces. Het houdt rekening met congestie op wegvakken en past op basis van de intensiteit/capaciteitsverhouding (I/Cverhouding) in vorige iteraties de reistijden aan van individuele wegvakken. Op basis van deze nieuwe reistijden worden vervolgens nieuwe routes gezocht en wordt opnieuw toegedeeld in een volgende iteratie (tot evenwicht ontstaat). In deze methode wordt het verkeer afhankelijk van de congestie dus (in tegenstelling tot de alles-of-nietstechniek) over verschillende routes toegedeeld. Het vrachtverkeer wordt toegedeeld volgens de ‘alles of niets’ methode. Dat wil zeggen dat al het verkeer de snelste route volgt. Bij het bepalen van de capaciteit van een wegvak wordt het toegedeelde vracht- en het busverkeer in mindering gebracht op de voor het personenautoverkeer beschikbare capaciteit.

Kruispuntmodellering Een nadere verfijning van de capaciteitsafhankelijke toedeling is kruispuntmodellering. Op het moment dat de intensiteit op een wegvak de capaciteit nadert, zal alternatieve routevorming in het netwerk gaan ontstaan. In stedelijke netwerken is naast de wegcapaciteit ook de capaciteit van kruispunten belangrijk. Om dit in een verkeersmodel te kunnen modelleren, is het noodzakelijk dat bij de routevorming rekening wordt gehouden met de zogenaamde kruispuntweerstanden. De kruispuntweerstand is afhankelijk van de hoeveelheid verkeer dat gebruik maakt van het kruispunt en is mede afhankelijk van de vormgeving van het kruispunt (rotonde, VRI inclusief opstelstroken).

Bijlage 8

Geleverde resultaten via Omnitrans Next

De resultaten worden opgeleverd in Omnitrans Next. Per gemeente zijn hiervoor inloggegevens opgestuurd. Hiermee kunnen intensiteitsplots en verschilplots worden bekeken. Ten aanzien van de plot met verschillen tussen model- en telwaarden geldt de volgende toelichting: ■ voor de geel gekleurde wegvakken zijn er telwaarden beschikbaar; voor de volledig grijze wegvakken dus niet; ■ een grijze rand langs een geel wegvak betekent een hogere modelwaarde ten opzichte van de telling; ■ een blauwe rand langs een geel wegvak betekent een lagere modelwaarde ten opzichte van de telling. Ten aanzien van de plot met verschillen (tussen bijvoorbeeld 2019 en 2029) geldt de volgende toelichting: ■ een rode rand langs een grijs wegvak geeft aan in welke mate er in 2029 een toename van verkeer plaatsvindt ten opzichte van 2019; ■ een groene rand langs een grijs wegvak geeft aan in welke mate er in 2029 een afname van verkeer plaatsvindt ten opzichte van 2019; ■ een volledig rood wegvak duidt op nieuwe infrastructuur in 2029, of op een wijziging van infrastructuur ten opzichte van 2019; ■ een volledig groen wegvak komt meestal voor in combinatie met volledig rode wegvakken en duidt op een lokale wijziging van infrastructuur;

Vestiging Deventer Snipperlingsdijk 4 7417 BJ Deventer T +31 (0570) 666 222 F +31 (0570) 666 888 Postbus 161 7400 AD Deventer

www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl

Bijlage 3 bij HW besluit

Westelijke ontsluiting verkeer

alle

Gewijzigde ontsluiting

Bodemonderzoeken Vossenpels Noord KAART NOORD

#rapport

Jaar onderz.

Bureau

Adres aanduiding

3340 2005 Grontmij Keimate 8 http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150944094&type=.pdf 2099 1997 Arns Keimate 8 http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150944092&type=.pdf 2259 2001 Arcadis Zandsepad 17 http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150945280&type=.pdf 4450 2009 Grontmij Keimate 6 http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150944091&type=.pdf 3686 2006 Syncera Keimate 4 http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150944090&type=.pdf

4378 2008 Grontmij Keimate 4 http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150945277&type=.pdf 5433 2014 MWH Keimate 4 http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150945585&type=.pdf 3336 2005 Grontmij Pelseland 6 http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150943071&type=.pdf 2784 2003 W+B Pelseland 2 http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150941596&type=.pdf 2696 1996 Krachtwerktuigen Pelseland 9 http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150941595&type=.pdf 2437 2002 Arcadis Zandsepad 9 http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150945274&type=.pdf 1750 1993 Inbodem Zandsepad 9 http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150945273&type=.pdf 2075 1992 Gem Arnhem Zandsepad 13 http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150945278&type=.pdf

KAART MIDDEN

#rapport

Jaar onderz.

Bureau

Adres aanduiding

5278 2013 IDDS Pelseland ong. (naast 7) http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150945463&type=.pdf 5251 2013 IDDS Pelseland ong. (naast 7) http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150945462&type=.pdf 2541 2002 W+B http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150940307&type=.pdf 3339 2005 Grontmij http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150941593&type=.pdf 3341 2005 Grontmij http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150941767&type=.pdf 3337 2005 Grontmij http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150941769&type=.pdf 3348 2005 Grontmij http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150941775&type=.pdf

1536 1998 Oranjewoud http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150941766&type=.pdf 1656 1998 DHV http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150941774&type=.pdf 2838 2003 W+B http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150944969&type=.pdf 4155 2008 Affero http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150944970&type=.pdf 1621 1997 DHV http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150941773&type=.pdf 3993 2007 Grontmij Smitjesland 7 http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150944647&type=.pdf 3653 2006 Syncera http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150945271&type=.pdf 3174 2004 CSO Smitjesland 5 http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150941771&type=.pdf 3334 2005 Grontmij Vossenpelsestraat 51 http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150944960&type=.pdf 2633 1999 CBB Vossenpelsestraat 51 http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150944959&type=.pdf 3335 2005 Grontmij Vossenpelsestraat 49 http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150944957&type=.pdf 2317 2000 Enviroplan Vossenpelsestraat 63

http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150944966&type=.pdf 2333 2001 W+B Vossenpelsestraat 53 Verkennend ondz. http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150944965&type=.pdf 2334 2001 W+B Vossepelsestraat 53 Nader onderzoek http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=&type=.pdf 2785 2003 W+B Vossenpelsestraat 53 Nader onderzoek http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150944962&type=.pdf 2876 2003 W+B SP http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150944962&type=.pdf

2438 2002 CSO Vossenpelsestraat 63 http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150944968&type=.pdf 2439 2002 CSO Vossenpelsestraat 63 Nader http://www.nijmegen.nl/vergunningpagina/Document/DownloadOne?documentNr=D150944967&type=.pdf

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Nijmegen&id=71863459-d4fe-46de-9966-c6b465b22610