Document · PDF

Gemeentelijke rapport ‘Energie aan zet 2023, Energie en CO2 monitoring 1990-2023’

Besluitronde (raadsvergadering) 29 januari 2025, gemeente NijmegenBij agendapunt: Raadsvoorstel Lokale Energie Strategie 2025-2050 (126/2024)16.525 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 2

Tabel 20 – CO2-eq.-reductie uitbreiding betaald parkeren Omschrijving

Waarde

Status

Vastgesteld

CO2-eq.-reductie 2030

1,39 kton

CO2-eq.-reductie 2045

0,35-

CO2-eq.-reductie 2050

-0,02 kton

Deelmobiliteit stimuleren De gemeente Nijmegen is van plan om een mobiliteitsbedrijf te ontwikkelen dat deelmobiliteit gaat organiseren, vooral in en rondom nieuwbouwlocaties. Echter zijn er geen concrete verwachtingen doorgegeven. Als aanname hebben wij aangehouden dat in de toekomst ongeveer 3% van het totale wagenpark deelauto zal betreffen en dat in de toekomst ongeveer 0,05% van de reizigerskilometers van personenauto’s zullen worden vervangen door deelscooters. Aan de hand van het CEREM model is vervolgens berekend wat de reductie is per deelauto en deelscooter ten opzichte van een privé auto, wat in combinatie met de aannames van het totale wagenpark aan deelvoertuigen in de gemeente Nijmegen leidt tot een totaaleffect. Tabel 21 toont de effecten van deze maatregel voor de jaren 2030, 2045 en 2050. Het effect in 2030 is relatief groot, maar vlakt vrij snel af richting de jaren 2045 en 2050. Ook dit kan verklaard worden door autonome verduurzaming van het wagenpark en een duurzamere elektriciteitsmix, waardoor er nog maar een klein reductiepotentieel over zal blijven in 2045 en 2050 voor deelmobiliteit om te verduurzamen. Tabel 21 – CO2-eq.-reductie deelmobiliteit stimuleren Omschrijving

Waarde

Status

Vastgesteld

CO2-eq.-reductie 2030

3,23 kton

CO2-eq.-reductie 2045

0,68 kton

CO2-eq.-reductie 2050

0,18 kton

Fietsverkeer en ov-gebruik stimuleren De gemeente Nijmegen geeft aan de ambitie te hebben vastgesteld om over 10 jaar een reductie van 10% van het autoverkeer te realiseren. Dit zal worden bewerkstelligd door middel van een toename van het fietsverkeer van 30 tot 50% en een toename van het ovgebruik van 20 tot 40%. Voor deze maatregel zijn wij uitgegaan van een realisatie in 2030 en dat het fietsverkeer zal toenemen met 40% en het ov-gebruik met 30%, wat overeenkomt met het gemiddelde van de minima en maxima. Dit hebben wij doorgerekend aan de hand van twee aparte maatregelen die in het CEREM-model zijn weergegeven, namelijk het extra investeren in fiets infrastructuur en stimuleren van het ov buiten het stedelijke gebied, omdat ov in het stedelijk gebied dikwijls goed geregeld is. Aan de hand van de besparing

230407 - CO2-effecten klimaatbeleid Nijmegen –Juli 2024

van reizigerskilometers van alternatieve modaliteiten door extra reizigerskilometers met de fiets en de bespaarde autokilometers door extra ov-gebruik is het totale effect berekend van deze tweeledige maatregel. Tabel 22 toont het CO2-eq.-effect van deze maatregel voor de jaren 2030, 2045 en 2050. Het effect in 2030 betreft ruim 7,7 kton CO 2-eq., wat een aanzienlijke reductie is. Echter zwakt het effect van deze maatregel in de toekomst af, doordat er in onze prognoses rekening mee wordt gehouden dat auto’s in de toekomst uit zichzelf flink verduurzamen en van een groene elektriciteitsmix gebruik gaan maken, waardoor het reductie-effect in de verdere toekomst zeer beperkt raakt. Tabel 22 – CO2-eq.-reductie fietsverkeer en ov-gebruik stimuleren Omschrijving

Waarde

Status

Vastgesteld

CO2-eq.-reductie 2030

6,49 kton

CO2-eq.-reductie 2045

2,32 kton

CO2-eq.-reductie 2050

0,14 kton

Parkeernormen De gemeente Nijmegen is voornemens zeer lage parkeernormen aan te houden, richting een nulnorm. In de uitvoeringsagenda wonen 2020-2025 staat vermeld dat er minimaal 10.000 woningen zullen worden bijgebouwd tot en met 2030. Aangezien dit het minimum is, is de aanname toegepast dat er vanaf nu tot en met 2030 10.000 woningen zullen worden bijgebouwd. Rekening houdend met een gemiddelde huishoudensgrootte van 2.1 personen , een inwonersaantal in Nijmegen van 185.300 inwoners in 2023 en de parkeernormen de nulnorm zullen naderen, is rekening gehouden met een reductie van de parkeernormen van 10%. Aan de hand van een elasticiteit voor de impact van lagere parkeernormen op autobezit en -gebruik en de bijbehorende modal shift is het CO2-eq.-effect berekend. Tabel 23 toont het effect van deze maatregel voor de jaren 2030, 2045 en 2050. Het effect neemt na verloop van tijd af door de autonome verduurzaming van het wagenpark en volgens onze schatting zal in 2050 geen positief effect meer worden bewerkstelligd. Tabel 23 – CO2-eq.-reductie parkeernormen aanscherpen Omschrijving

Waarde

Status

Vastgesteld

CO2-eq.-reductie 2030

2,02 kton

CO2-eq.-reductie 2045

1,03 kton

CO2-eq.-reductie 2050

-0,02 kton

Autoluwe zone binnenstad De gemeente Nijmegen is voornemens een autoluwe zone in de binnenstad te implementeren, waardoor alleen nog bewoners en ondernemers de binnenstad mogen betreden met voertuigen. Het gevolg is dat bezoekers buiten de binnenstad of op stadsrandtransferia moeten parkeren om de binnenstad te kunnen betreden. Op basis vanuit voorgaand onderzoek en eerder gestelde aannames vanuit CE Delft voor het RMP NoordHolland Flevoland is het effect van deze maatregel doorgerekend. Hierbij is de aanname gehanteerd dat de maatregel een afname van 25% van de reisbewegingen in de binnenstad realiseert, omdat bewoners en ondernemers de binnenstad nog steeds met voertuigen

230407 - CO2-effecten klimaatbeleid Nijmegen –Juli 2024

zullen mogen betreden. Tabel 24 toont de resultaten voor de jaren 2030, 2045 en 2050. Omdat de omvang van het gebied vrij beperkt is, is het effect minder groot dan andere maatregelen die in dit onderzoek zijn doorgerekend. Tabel 24 - CO2-eq.-reductie autoluwe zone binnenstad Omschrijving

2.5

Waarde

Status

Vastgesteld

CO2-eq.-reductie 2030

1,27 kton

CO2-eq.-reductie 2045

0,37 kton

CO2-eq.-reductie 2050

0,06 kton

Hernieuwbare opwek van energie In deze paragraaf brengen we de hoeveelheid hernieuwbare opgewekte energie in Nijmegen in 2021 in beeld en zetten die af tegen het energiegebruik van de gemeente in 2021 en 2030 om de opgave van energieneutraliteit in kaart te brengen.

2.5.1 Opwek van hernieuwbare energie in 2021 De Regionale klimaatmonitor heeft geen data op gemeenteniveau over productie van winden zonne-energie, maar verdeelt de provinciale/regionale productie over gemeenten op basis van een verdeelsleutel. Daarom hebben we de elektriciteitsproductie berekend op basis van het opgesteld vermogen en kentallen over het aantal vollasturen (VIVET, 2022). Tabel 25 geeft de hoeveelheid opgewekte energie in de gemeente Nijmegen in 2021 weer.

Autonome ontwikkeling zon op dak In Nijmegen stond er in 2021 49 MW vermogen opgesteld op daken van woningen en 22 MW op daken van diensten tabel 26 geeft weer hoe het opgestelde vermogen van zon op daken zich in de komende decennia zal gaan ontwikkelen (PBL, 2022b). Tabel 27 toont aan hoeveel extra elektriciteit deze zonnepanelen zullen gaan produceren. Tabel 26 – Autonome groei zon op dak 2021

2025

2030

2045

2050

Relatief opgesteld vermogen woningen

100%

144%

200%

369%

425%

Opgesteld vermogen zon op woningen

49 MW

70 MW

97 MW

180 MW

513 MW

Relatief opgesteld vermogen diensten

100%

163%

175%

475%

575%

Opgesteld vermogen zon op diensten

22 MW

36 MW

39 MW

105 MW

127 MW

Tabel 27 – Extra opgewekte elektriciteit als gevolg van autonome groei en van zon op dak Omschrijving Status

Waarde Voorgenomen

Opgewekte elektriciteit 2030

212 TJ

Opgewekte elektriciteit 2045

693 TJ

Opgewekte elektriciteit 2050

854TJ

230407 - CO2-effecten klimaatbeleid Nijmegen –Juli 2024

Duurzame opwek warmtepompen De regionale klimaatmonitor bevat geen informatie over het aantal geïnstalleerde warmtepompen. De Gemeente Nijmegen (2023) rapporteert wel dat er in de periode tussen 2008 en 2021 677 huishoudens aardgasvrij gemaakt zijn. We nemen aan dat deze huishoudens allen een lucht-waterwarmtepomp met een COP van 3,5 hebben geïnstalleerd. Daarnaast gaan we ervan uit dat deze woningen goed geïsoleerd zijn en een jaarlijkse warmtevraag van 700 m3 hebben. Daarnaast nemen we aan dat 5.000 Nijmeegse huishoudens een warmtepomp laten installeren in de periode 2022 - 2030.

Productie warmte voor Nijmeegse warmtenet gebeurt buiten de gemeentegrenzen De tabel toont niet de warmte die wordt gebruikt om de 9.000 woningen die in Nijmegen aangesloten zijn op het warmtenet te verwarmen. Deze (gedeeltelijk biogene) wordt namelijk niet opgewekt in Nijmegen, maar in een afvalverbrandingscentrale in Weurt. Daarmee valt de productie van deze warmte buiten de Scope 1-emissies van de gemeente Nijmegen. Tabel 25 – Opgewekte energie in de gemeente Nijmegen in 2021 Energiedrager

Waarde 2021 (TJ)

Waarde 2030 (TJ)

Waarde 2045 (TJ)

Waarde 2050 (TJ)

Windenergie op land

146

Zonne-energie woningen

158

350

616

705

Zonne-energie grote daken (> 15 kWp)

Zonne-energie grote velden (> 15 kWp)

Zonne-energie overige daken en opstellingen

181

414

486

375

677

1.176

1.336

Ondiepe bodemenergie (WKO/WP)

Diepe bodemenergie (geothermie)

(Lucht-water)warmtepompen

Biogas

Biomassa (houtkachels woningen)

Elektriciteit totaal

Afvalverbranding (biogene deel)

Warmte totaal

100

170

Energie totaal

475

847

1.346

1.507

2.5.2 Energiegebruik en percentage duurzame opwek Tabel 26 geeft het totale energiegebruik en het percentage hernieuwbare energie in Nijmegen weer. Omdat de doelstelling van de gemeente Nijmegen is om energieneutraal te zijn in 2045 worden in deze paragraaf het verwachte energiegebruik voor 2030 en 2045 getoond in plaats van 2030 en 2045; de jaartallen die voor de klimaatdoelstellingen gangbaar zijn.

230407 - CO2-effecten klimaatbeleid Nijmegen –Juli 2024

Tabel 26 – Energiegebruik en percentage hernieuwbare energie in Nijmegen Energiedrager

Waarde 2021 (TJ)

Waarde 2030 (TJ)

Waarde 2045 (TJ)

Waarde 2050 (TJ)

Gasverbruik

4.958

3.601

3.366

3.295

Elektriciteitsverbruik

2.735

3.064

3.627

3.755

Brandstofverbruik

2.627

2.385

942

809

Warmteverbruik

180

876

1.136

1.148 9.008

Totaal energiegebruik

10.500

9.926

9.215

Opwek hernieuwbare energie

475

847

1.346

1.507

%-Hernieuwbare energie

4,5%

8,5%

14,6%

16,7%

230407 - CO2-effecten klimaatbeleid Nijmegen –Juli 2024

3 Ontwikkeling CO2-uitstoot Dit hoofdstuk geeft een overzicht van de kernfiguren en -tabellen van de doorrekening. Het hoofdrapport toont immers alleen de belangrijkste grafieken.

3.1

Gehele gemeente In Figuur 6 staat de emissieontwikkeling van 1990 tot 2021 en de prognose richting 2030, 2045 en 2050 voor de gemeente Nijmegen. In Tabel 27 staan de onderliggende getallen. Figuur 6 – Ontwikkeling broeikasgasemissies in Nijmegen

Tabel 27 – Ontwikkeling broeikasgasemissies in Nijmegen in ton CO2-eq. Sector

1990

2021

2030

2045

2050

Industrie

293.900

108.200

50.000

39.900

32.500

Diensten

235.100

199.200

108.100

90.700

75.300

Huishoudens

297.800

220.200

128.000

107.000

93.000

Mobiliteit

187.200

186.200

144.700

68.500

43.800

Landbouw

8.700

5.400

4.000

3.800

3.700

1.022.700

719.200

434.800

309.900

248.300

Totaal

230407 - CO2-effecten klimaatbeleid Nijmegen –Juli 2024

3.2

Sector industrie In deze paragraaf laten we zien hoe de prognose uit Figuur 6 is opgebouwd voor de sector industrie. Tabel 28 laat zien hoe de totale prognose is opgebouwd uit de uitstoot in 2021, het basispad (met landelijke en autonome ontwikkelingen) en gemeentelijk beleid. Tabel 28 – Ontwikkeling uitstoot industrie in ton CO2-eq. Effect

2021

2030

2045

2050

Uitstoot 2021

108.200

N.v.t.

Effect basispad

N.v.t.

- 56.300

- 65.900

-73.100

Effect gemeentelijk beleid Resterende emissies

N.v.t.

- 1.900

- 2.400

-2.500

108.200

50.000

39.900

32.600

Basispad en gemeentelijk beleid Figuur 7 geeft het basispad en de reductie door het gemeentelijk beleid van de sector industrie weer. In Paragraaf 2.4.1 is toegelicht hoe de emissiereductie van deze maatregelen is berekend. Figuur 7 – Reductie basispad en gemeentelijk beleid voor de sector industrie in Nijmegen

Tabel 29 – Effect gemeentebeleid op de emissies in de industrie in 2030 en 2045 in ton CO2-eq. Maatregel

Emissiereductie 2030 t.o.v. 2021

Emissiereductie 2045 t.o.v. 2021

Emissiereductie 2050 t.o.v. 2050

TPN Warmtenet

1.900

2.400

2.500

Totale emissiereductie gemeentelijk beleid

1.900

2.400

2.500

230407 - CO2-effecten klimaatbeleid Nijmegen –Juli 2024

3.3

Sector diensten In deze paragraaf laten we zien hoe de prognose uit Figuur 6 is opgebouwd voor de sector gebouwde omgeving. Tabel 34 laat zien hoe de totale prognose is opgebouwd uit de uitstoot in 2021, het basispad (met landelijke en autonome ontwikkelingen) en gemeentelijk beleid. Tabel 30 – Ontwikkeling uitstoot diensten in ton CO2-eq. Effect

2021

2030

2045

2050

Uitstoot 2021

199.200

N.v.t.

Effect basispad

N.v.t.

- 86.500

- 103.100

-118.600

Effect gemeentelijk beleid Resterende emissies

N.v.t.

- 4.600

- 5.400

-5.300

199.200

108.100

90.700

75.300

Basispad en gemeentelijk beleid n Figuur 8 geeft het basispad en de reductie door het gemeentelijk beleid van de sector diensten weer. In Paragraaf 2.4.1 is toegelicht hoe de emissiereductie van deze maatregelen is berekend. Figuur 8 – Effect van het basispad op de emissies in de dienstensector in Nijmegen

Tabel 31 – Effect gemeentebeleid op de emissies diensten in 2030 en 2045 in ton CO2-eq. Maatregel

Emissiereductie 2030 t.o.v. 2021

Emissiereductie 2045 t.o.v. 2021

Emissiereductie 2050 t.o.v. 2021

TPN Warmtenet

600

800

900

Verduurzaming maatschappelijk vastgoed

4.000

4.600

4.400

Totale emissiereductie gemeentelijk beleid

4.600

5.400

5.300

230407 - CO2-effecten klimaatbeleid Nijmegen –Juli 2024

3.4

Sector huishoudens In deze paragraaf laten we zien hoe de prognose uit Figuur 6 is opgebouwd voor de sector gebouwde omgeving. Tabel 34 laat zien hoe de totale prognose is opgebouwd uit de uitstoot in 2021, het basispad (met landelijke en autonome ontwikkelingen) en gemeentelijk beleid. Tabel 32 – Ontwikkeling uitstoot huishoudens in ton CO2-eq. Effect

2021

2030

2045

2050

Uitstoot 2021

220.200

N.v.t.

Effect basispad

N.v.t.

- 52.700

- 70.000

-82.700

Effect gemeentelijk beleid

N.v.t.

- 39.500

- 43.200

-44.500

Resterende emissies

220.200

128.000

107.000

93.000

Basispad en gemeentelijk beleid Figuur 8 geeft het basispad en de reductie door het gemeentelijk beleid van de sector huishoudens weer. In Paragraaf 2.4.1 is toegelicht hoe de emissiereductie van deze maatregelen is berekend. Figuur 9 – Effect van het basispad op de emissies in de sector huishoudens in Nijmegen

Tabel 33 – Effect gemeentebeleid op de emissies huishoudens in 2030 en 2045 in ton CO2-eq. Maatregel

Emissiereductie 2030 t.o.v. 2021

Emissiereductie 2045 t.o.v. 2021

Emissiereductie 2050 t.o.v. 2021

Isoleren van 17.000 woningen

23.900

23.700

Aansluiten 10.000 woningen op het warmtenet

15.600

19.500

20.800

Totale emissiereductie gemeentelijk beleid

39.500

43.200

44.500

230407 - CO2-effecten klimaatbeleid Nijmegen –Juli 2024

3.5

Sector mobiliteit In deze paragraaf laten we zien hoe de prognose uit Figuur 6 is opgebouwd voor de sector mobiliteit. Tabel 34 laat zien hoe de totale prognose is opgebouwd uit de uitstoot in 2021, het basispad (met landelijke en autonome ontwikkelingen) en gemeentelijk beleid. Tabel 34 – Ontwikkeling uitstoot mobiliteit in ton CO2-eq. Effect

2021

2030

2045

2050

Uitstoot 2021

186.200

N.v.t.

Effect basispad

N.v.t.

- 6.100

- 93.500

-123.200

Effect gemeentelijk beleid

N.v.t.

- 35.400

- 24.200

-19.200

Resterende emissies

186.200

144.700

68.500

43.800

Basispad en gemeentelijk beleid Figuur 10 geeft het basispad en de reductie door het gemeentelijk beleid van de sector mobiliteit weer. In Paragraaf 2.4.2 is toegelicht hoe de emissiereductie van deze maatregelen is berekend. Figuur 10 - Effect van het basispad op de emissies in de sector mobiliteit in Nijmegen

230407 - CO2-effecten klimaatbeleid Nijmegen –Juli 2024

Tabel 35 – Effect gemeentebeleid op de emissies in de sector mobiliteit in 2030 en 2045 in ton CO2-eq. Maatregel

Emissiereductie 2030 t.o.v. 2021

Emissiereductie 2045 t.o.v. 2021

Emissiereductie 2050 t.o.v. 2021

Zero Emissie Stadslogisitiek

18.100

16.800

16.300

Fietsverkeer en ov-gebruik stimuleren

6.500

2.300

100

Deelmobiliteit stimuleren

3.200

700

200

Milieuzone brommers en snorfietsen

2.800

2.600

Aanscherpen parkeernormen

2.000

1.000

Uitbreiden betaald parkeren met 20%

1.400

400

Autoluwe binnenstad

1.300

400

100

Verduurzaming Gemeentelijk Wagenpark

100

35.400

24.200

19.300

Totale emissiereductie gemeentelijk beleid

3.6

Sector landbouw In deze paragraaf laten we zien hoe de prognose uit Figuur 6 is opgebouwd voor de sector landbouw. Tabel 36 laat zien hoe de totale prognose is opgebouwd uit de uitstoot in 2021, het basispad (met landelijke en autonome ontwikkelingen) en gemeentelijk beleid. Omdat we voor de landbouwsector geen gemeentelijke maatregelen hebben doorgerekend zijn het basispad en de totale reductieprognose gelijk. Voor de sector landbouw heeft de gemeente Nijmegen geen beleid om de emissies te reduceren. Tabel 36 – Ontwikkeling uitstoot landbouw in ton CO2-eq.

Effect

2021

2030

2045

2050

Uitstoot 2021

5.400

N.v.t.

Effect basispad

N.v.t.

- 1.400

- 1.600

-1.700

Effect gemeentelijk beleid

N.v.t.

Resterende emissies

5.400

4.000

3.800

3.700

230407 - CO2-effecten klimaatbeleid Nijmegen –Juli 2024

Literatuurlijst ABF Research. (lopend). Primos prognose 2023 - Gemeenten (2023). Primos. https://primos.abfresearch.nl/jive?workspace_guid=e16fad60-df73-4097-b1bc94b1798287f4 Aedes. (2020). Handreiking warmtenetten: Duurzaamheid van de warmtebron. Retrieved 06-03 from https://aedes.nl/verduurzaming/handreiking-warmtenettenduurzaamheid-van-de-warmtebron CBS. (2009). Landbouw; gemeente, 1980 - 2000. Centraal Bureau voor de Statistiek. https://opendata.cbs.nl/#/CBS/nl/dataset/7316SLLB/table?dl=9CDC2 CBS. (2023, 8 februari 2023). Rendementen, CO2-emissie elektriciteitsproductie, 2021. Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). https://www.cbs.nl/nlnl/maatwerk/2023/06/rendementen-co2-emissie-elektriciteitsproductie-2021 CBS. (2024). Statline: Energiebalans; aanbod en verbruik, sector. CBS. (lopend-a). Bevolkingsteller: Hoeveel mensen wonen nu in Nederland? Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/dashboardbevolking/bevolkingsteller#:~:text=De%20bevolking%20van%20Nederland%20blijft,mi gratie%20en%20een%20stijgende%20levensduur. CBS. (lopend-b). Statline: Inwoners per gemeente. Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/dashboard-bevolking/regionaal/inwoners CBS. (lopend-c). Statline: Voorraad woningen; gemiddeld oppervlak; woningtype, bouwjaarklasse, regio. Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).

https://opendata.cbs.nl/statline/#/CBS/nl/dataset/82550NED/table?dl=4297C CE Delft. (2023a). Effecten van het Programma Duurzame Mobiliteit. Doorrekening van het regionaal maatregelenpakket van de MRDH 2022. https://ce.nl/publicaties/effecten-van-het-programma-duurzame-mobiliteit/ CE Delft. (2023b). STREAM webtool. CE Delft. https://tools.ce.nl/stream/ CE Delft. (lopend). CEREM (CE – Regionale Effectenberekening Mobiliteit). CE Delft. https://ce.nl/method/cerem/ CLO. (2022, 05-07-2022). Aanbod en verbruik van elektriciteit, 1990-2022. CLO. https://www.clo.nl/indicatoren/nl002027-aanbod-en-verbruik-van-elektriciteit1990-2022 de Kuster, M. (2007). De verontreiniging van het grondwater in Nijmegen en de gevolgen voor de grondwaterwinning Nieuwe Marktstraat. ECW. (2022, 30 mei 2022). Uniforme Maatlat Gebouwde Omgeving 5.02. Expertise Centrum Warmte (ECW). https://view.officeapps.live.com/op/view.aspx?src=https%3A%2F%2Fwww.expertise centrumwarmte.nl%2Fdocumenten%2Funiforme%2Bmaatlat%2Bdocumenten%2Fhandl erdownloadfiles.ashx%3Fidnv%3D1960157&wdOrigin=BROWSELINK Emissieregistratie. (lopend). Data export. https://data.emissieregistratie.nl/export Gemeente Nijmegen. (2022). Collegevoorstel Programma Energie besparen woningen 20222030.

https://nijmegen.bestuurlijkeinformatie.nl/Agenda/Document/c2b3e93606da-4692-906a-3352cec55e06?documentId=64a0bb73-f15a-4279-8d087fd1121ab3c4&agendaItemId=77101ccf-8fab-49be-af00-27ad06f9b3b8 Gemeente Nijmegen. (2023). Energiemonitoring 2008-2022, Analyse energieverbruik 2022 en periode 2008-2022 van de gebouwde omgeving. https://nijmegen.bestuurlijkeinformatie.nl/Agenda/Document/db47b85d-96c34455-8002-068b2256e0cc?documentId=1bd73278-57ff-4383-9b3ebf6d4ae3d614&agendaItemId=52c23eca-90d8-4f09-bc43-4d00718b0e51 Gemeente Nijmegen. (n.d.). Milieuzone brom- en snorfietsen vanaf 2025. Gemeente Nijmegen. https://www.nijmegen.nl/over-de-gemeente/plannen/milieuzone-

230407 - CO2-effecten klimaatbeleid Nijmegen –Juli 2024

bromfietsen/#:~:text=Milieuzone%20brom%20en%20snorfietsen%20vanaf,Hof%20van%20Holland%20en%20Heijendaal. IPCC. (2014). Climate Change 2014 : Synthesis Report. Contribution of Working Groups I, II and III to the Fifth Assessment Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change [Core Writing Team, R.K. Pachauri and L.A. Meyer (eds.)]. https://www.ipcc.ch/report/ar5/syr/ Ministerie van BZK. (2022). Bouwbesluit 2012, Versie 16 september 2022. https://wetten.overheid.nl/BWBR0030461/2022-09-16 Ministerie van EZK. (2020). Memorie van toelichting : Wet collectieve warmtevoorziening internetconsultatie. PBL. (2021a). Functioneel Ontwerp Vesta MAIS 5.0. https://www.pbl.nl/sites/default/files/downloads/pbl-2021-functioneel-ontwerpvesta-mais-5.0-4583.pdf PBL. (2021b). Klimaat- en energieverkenning (KEV) 2021. https://www.pbl.nl/publicaties/klimaat-en-energieverkenning-2021 PBL. (2022a). Herziening weerscorrectie voor ruimteverwarming (Nieuwe methodiek om energieverbruik voor ruimteverwarming te corrigeren voor weer en klimaat in de Klimaat- en Energieverkenning, Issue. https://www.pbl.nl/sites/default/files/downloads/pbl-2022-herzieningweerscorrectie-voor-ruimteverwarming_4902.pdf PBL. (2022b). Klimaat- en Energieverkenning (KEV) 2022. https://www.pbl.nl/publicaties/klimaat-en-energieverkenning-2022 PBL. (2023).

Klimaat- en Energieverkenning (KEV) 2023: Ramingen van broeikasgasemissies, energiebesparing en hernieuwbare energie op hoofdlijnen. https://www.pbl.nl/publicaties/klimaat-en-energieverkenning-2023 Rijksoverheid. (2021). Emissieregistratie: Dataportaal. Rijksoverheid. https://www.emissieregistratie.nl/data Rijksoverheid. (lopend). Rapportage CO2-uitstoot. Rijksoverheid. https://klimaatmonitor.databank.nl/content/co2-uitstoot RVO. (2019). Berekening van de standaard CO2-emissiefactor aardgas t.b.v. nationale monitoring 2020 en emissiehandel 2020. RVO. (2023). Wat is de energiebesparingsplicht? (vanaf 2023). Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). https://www.rvo.nl/onderwerpen/energiebesparingsplicht2023/energiebesparingsplicht RVO. (lopend). Energielabel C kantoren. Rijksdienst voor Ondernemend Nederland. https://www.rvo.nl/onderwerpen/wetten-en-regels-gebouwen/energielabel-ckantoren TNO. (2021). Verwachte effecten van de energiebesparingsplicht uit de Wet milieubeheer. http://resolver.tudelft.nl/uuid:56c43fe8-23ec-4a06-8c63-81623b184550 TNO. (2022). Update effect afbouw salderingsregeling op de terugverdientijd van investeringen in zonnepanelen. https://open.overheid.nl/documenten/ronldd4d1b9fa57be50a1b1998b2ff0daed3db6cab8b/pdf Vattenfall. (2023). Warmte-etiket biedt inzicht. Retrieved 06-03 from https://www.vattenfall.nl/stadsverwarming/warmte-etiket/ VIVET. (2022).

Begrippenkader RES: Wind-op-land en zon-op-land. https://www.regionaleenergiestrategie.nl/documenten/handlerdownloadfiles.ashx?idnv=2202978

230407 - CO2-effecten klimaatbeleid Nijmegen –Juli 2024

A Klimaat- en Energieverkenning (KEV) 2023 In de lokale CO2-doorrekening met het CEGEM-model maken we een inschatting van de effecten van het landelijke beleid. Hiervoor sluiten we aan bij de doorrekening van de Klimaat- en Energieverkenning (KEV) uit 2022. Onlangs is er een update van de KEV uitgebracht: KEV 2023. In deze bijlage lichten we toe wat de verschillen zijn met de vorige versie uit 2022 en hoe we hiermee omgaan.

Wat is er nieuw in de KEV 2023? In tegenstelling tot voorgaande publicaties, wordt in de KEV 2023 versie enkel een analyse op hoofdlijnen gegeven. Dit komt er in het kort op neer dat er geen volledige doorrekening van het beleid via de volledige rekenmethodiek is gedaan. Als rekenbasis is gebruik gemaakt van de KEV 2022, daarbovenop zijn de effecten van een select aantal maatregelen gelegd. Het resultaat is dat er enkel op sectorniveau uitspraken worden gedaan over de emissieprognose; de gegevens per maatregel zijn niet gepubliceerd. Daarnaast zijn de inzichten voor 2040 in de 2023-versie niet beschikbaar. Een ander belangrijk verschil is de scope van het klimaatbeleid dat is meegenomen. PBL hanteert voor beleid de laatste jaren de categorisering ‘vastgesteld’, ‘voorgenomen’ en ‘geagendeerd’, waarbij de uitvoering van vastgesteld beleid zeker is, voorgenomen beleid in voorbereiding is en geagendeerd beleid nog wettelijk moet worden verankerd en/of inhoudelijk moet worden vormgegeven. In de eerdere versies van de KEV tot en met 2022 werden ‘vastgesteld’ en ‘voorgenomen’ beleid meegenomen in de doorrekening. Het geagendeerd beleid werd buiten de doorrekening gelaten; hiervan werd enkel een indicatie impact meegegeven. In de KEV 2023 is vastgesteld, voorgenomen én geagendeerd beleid meegenomen, maar is niet gespecificeerd welk deel van de prognose van geagendeerd beleid komt.

Verschillen in verwachte CO2-reductie Op hoofdlijnen is het verschil tussen de KEV 2022 en 2023 (met hetzelfde scenario incl. geagendeerd beleid vooral te zien in de sectoren mobiliteit en industrie. Voor gebouwde omgeving en landbouw zijn de absolute verschillen kleiner (rekening houdend met de verschillende aanpak voor geagendeerd beleid). Verder wordt er door snellere elektrificatie een stijging van het elektriciteitsverbruik voorzien. In Figuur 11 worden de verschillen per sector weergegeven. Voor het Nederlandse totaal betekent dit een extra reductie van 17 mton CO2-eq., wat betekent dat de totale emissiereductie in 1990 uitkomt op 46-57% ten opzichte van 1990. Hiermee ligt de bovenkant van de raming binnen de nationale doelstelling van 55% maar buiten het streefdoel van 60%. Deels komt dit doordat geagendeerd beleid is meegenomen, maar we weten niet in welke mate.

230407 - CO2-effecten klimaatbeleid Nijmegen –Juli 2024

Figuur 11 - Historische en raming broeikasgasemissies per sector. Bron: KEV22 en KEV23

Industrie In de industriesector is de additionele reductie 5 mton CO 2-eq. t.o.v. KEV 2022 met enkel vastgesteld en voorgenomen beleid, en ongeveer even groot als de KEV 2022 inclusief geagendeerd beleid. Deze extra reductie is toe te schrijven aan de volgende plannen: het budget uit het Klimaatfonds dat is gereserveerd om maatwerkafspraken met grote uitstoters te kunnen financieren en het plan om het gebruik van groene waterstof te stimuleren bij de industrie en raffinage. Alhoewel het kabinet de afgelopen periode aan de slag is gegaan met de verdere uitwerking van dit geagendeerde beleid waaronder de maatwerkafspraken, is het echter onzeker of en hoe deze maatregelen uitgevoerd zullen worden na de verkiezingen. De aanvullende reductie is daarom naar onze inschatting voor een aanzienlijk deel geagendeerd beleid.

Gebouwde omgeving In de gebouwde omgeving ligt de emissiereductie ongeveer 3 mton lager dan in de KEV 2022. De plannen die een belangrijke bijdrage leveren aan de reductie zijn: de normering van hybride warmtepompen, de update van erkende maatregelenlijsten in de energiebesparingsplicht en het verduurzamen van huurwoningen en utiliteitsgebouwen met een slecht energielabel. Het is echter onzeker of en hoe deze maatregelen uitgevoerd zullen worden en de aanvullende reductie is daarom voor een aanzienlijk deel geagendeerd beleid. De bijmengverplichting groen gas is net als in de vorige KEV niet meegenomen bij de gebouwde omgeving, maar in de bandbreedte voor de nationale totale emissie.

230407 - CO2-effecten klimaatbeleid Nijmegen –Juli 2024

Mobiliteit Bij de sector mobiliteit daalt de verwachtte uitstoot (ten opzichte van de KEV 2022) met ruim 7 megaton CO2-eq. Deze extra reductie komt door de implementatie van de Europese richtlijn voor hernieuwbare energie (RED III), in combinatie met 20 petajoule extra aan biobrandstoffen bij wegverkeer uit het voorjaarspakket, de invoering van Betalen naar Gebruik voor personen- en bestelauto’s, en de maatregelen om het bestel- en vrachtverkeer te verduurzamen. Voor het Nederlandse deel van het beleid is het onzeker of deze maatregelen uitgevoerd zullen worden na de verkiezingen en de aanvullende reductie is daarom naar onze inschatting voor een deel geagendeerd beleid. De RED III zal waarschijnlijk wel worden uitgevoerd en heeft een aanzienlijke impact.

Landbouw In de landbouw- en landgebruikssector leveren de plannen minder reductie op: afgerond ongeveer 2 mton. De geschatte reductie komt vooral door het effect van de volgende plannen: de beperking van de vrijstelling van de energiebelasting op de aardgasinput voor warmtekrachtkoppelingsinstallaties (WKK-installaties), subsidie voor energiebesparing in de glastuinbouw uit de energiebesparingsregeling (EG-regeling) en de nieuwe derogatiebeschikking van de nitraatrichtlijn (met daarin een jaarlijkse afbouw van de derogatie en aanvullende voorwaarden). Verder is de geraamde reductie toe te schrijven aan de in de KEV 2023 bijgestelde effecten van enkele beëindigingsregelingen in de veehouderij. Daarnaast zijn nieuwe regelingen meegenomen, zoals de Landelijke beëindigingsregeling veehouderijlocaties met piekbelasting (Lbv-plus). Veel maatregelen zijn nog onzeker en zien we als geagendeerd beleid. De nieuwe derogatiebeschikking en de EG-regeling zijn wel zeker en hebben een relatief grote impact.

Conclusie De nieuwe datareeksen uit de KEV 2023 zijn vanwege bovenstaande verschillen niet bruikbaar om mee te nemen in onze modellen (voor zowel mobiliteit als gebouwde omgeving). — Doordat de nieuwe versie van de KEV 2023 enkel de datareeksen op nationaal sectorniveau weergeeft (incl. geagendeerd beleid) is het niet mogelijk om een inschatting te maken wat het effect is van individuele maatregelen. — Wel is ons beeld dat veel maatregelen die in de KEV 2023 zijn toegevoegd, te classificeren zijn als geagendeerd beleid. Door de verkiezingen is de daadwerkelijke uitvoering van dit beleid onzeker. Enkele maatregelen vallen wel onder vastgesteld en voorgenomen beleid. De KEV 2023 geeft echter geen informatie over de CO 2-reductie door deze maatregelen. Deze ontbreken dus als de KEV 2022 wordt gebruikt voor doorrekeningen. Dat is relevant voor het interpreteren van de resultaten. — Het uitgangspunt in de KEV 2023 om ook geagendeerd beleid mee te nemen in de doorrekening sluit niet aan bij eerdere doorrekeningen van de KEV, en daarmee dus ook niet bij de rekenmethodiek van de lokale CO2-doorrekening. Doordat een aanzienlijk deel van het verschil tussen KEV 2022 en KEV 2023 bestaat uit geagendeerd beleid, zien wij KEV 2022 als de best beschikbare prognose op dit moment, waarmee we een realistische inschatting kunnen geven van de effecten van het landelijk beleid.

230407 - CO2-effecten klimaatbeleid Nijmegen –Juli 2024

B Achtergronddata 1990 emissies Tabel 37 toont alle emissies uit de Emissieregistratie (lopend) voor de gemeente Nijmegen in 1990. In de kolom sector staat aangegeven tot welke sector we de emissies toekennen. In lijn met de antropogene verbruiksbenadering van de Klimaatmonitor tellen we alleen de uitstoot van de sectoren industrie, gebouwde omgeving, mobiliteit en landbouw mee en laten we de sectoren energieopwekking en natuur buiten beschouwing. Omdat de kennisinstellingen achter de emissieregistratie hun methodiek voor het berekenen van de emissies jaarlijks updaten en aanscherpen, kunnen de waardes uit de tabel verschillen van de waardes uit de emissieregistratie. Tabel 37 – Broeikasgasemissies per subsector in de gemeente Nijmegen in 1990 (data geëxtraheerd op 18-03-2024) Sector

Branche

Subbranche

Emissieoorzaak

CO2

CH4

N2O

PFK116

PFK14

Industrie

Afvalverwijdering

Indirecte emissies broeikasgassen Afvalverwijdering

Indirect CO2 van NMVOC, Afvalsector

37.341,42

0,00

Bouw

Indirecte emissies broeikasgassen Bouw

Indirect CO2 van NMVOC, Bouw

478.196,25

0,00

Overig bouw

Overig kalksteen gebruik (wegenbouw) (CBS)

1.927.477,25

0,00

SBI 41-43: Bouwnijverheid

3.140.982,95

378,90

241,19

0,00

Indirect CO2 van NMVOC, Industrie

2.883.970,72

0,00

SBI 20.1: Vervaardiging van chemische basisproducten

4.342.826,90

1.516,03

4,45

0,00

21.914,24

0,00

6.523.174,95

41,61

8,23

0,00

105,09

0,00

Chemische Industrie

Chemische Industrie basisproducten

SBI 20.11: Vervaardiging van industriële gassen, productie methanol (PBL) SBI 20.2-20.5: Chemische producten industrie Chemische Industrie overig

230407 - CO2-effecten klimaatbeleid Nijmegen –Juli 2024

Emissies methaan door lekverliezen uit anaërobe aWZI's

Sector

Branche

Gebouwde omgeving

Consumenten

Subbranche

Energiegebruik Consumenten

Emissieoorzaak

CO2

CH4

N2O

PFK116

PFK14

SBI 20-21: Vervaardiging van chemische- en farmaceutische producten (afvalwaterbehandeling)

0,00

6,80

0,00

SBI: Huishoudens, verbrandingsemissies (gasslip)

0,00

121.774,98

0,00

Gebouwde omgeving

Vuurhaarden consumenten, hoofdverwarming woningen

158.474.054,40

15.353,85

321,53

0,00

Gebouwde omgeving

Vuurhaarden consumenten, koken

5.530.188,33

551,21

9,73

0,00

Gebouwde omgeving

Vuurhaarden consumenten, warm water voorziening

36.540.215,36

3.640,74

64,26

0,00

Aanwending van dierlijke mest op natuurterreinen en bij particulieren

0,00

81,06

0,00

Gebouwde omgeving

Particulieren, paarden en pony's, fermentatie

0,00

4.947,58

0,00

Gebouwde omgeving

Particulieren, paarden en pony's, mest in stallen + opslag

0,00

241,77

49,72

0,00

4.035,49

0,00

845.984,66

0,00

2.378,78

45,38

106,43

0,00

Gebouwde omgeving

Hobby landbouwhuisdieren

Gebouwde omgeving

Huishoudelijk afvalwater

Emissies septic tanks

Gebouwde omgeving

Indirecte emissies broeikasgassen Consumenten

Indirect CO2 van NMVOC, Consumenten

Gebouwde omgeving

Productgebruik Consumenten

Afsteken vuurwerk

Gebouwde omgeving

1.018.631,08

60,37

0,00

Gebouwde omgeving

Houtskoolverbruik door consumenten: barbecueën

271.377,64

484,60

2,42

0,00

Gebouwde omgeving

Houtverbranding Consumenten Buitenshuis

325.097,72

870,80

11,61

0,00

Gebouwde omgeving

Oplosmiddel- en ander productgebruik: spuitbussen,

0,00

933,64

0,00

230407 - CO2-effecten klimaatbeleid Nijmegen –Juli 2024

Branden van kaarsen

Sector

Branche

Subbranche

Emissieoorzaak

CO2

CH4

N2O

PFK116

PFK14

drijfgas/oplosmiddel, consumenten Gebouwde omgeving

Roken van sigaren

7.175,98

39,66

1,59

0,00

Gebouwde omgeving

Roken van sigaretten

98.998,17

547,18

21,94

0,00

Gebouwde omgeving

Vuurhaarden consumenten, sfeerverwarming woning

9.835.042,21

25.193,60

351,25

0,00

351.431,56

0,00

4.092.615.224,00

22.358,30

61.003,14

0,00

18,14

0,13

0,00

Energieopwekking

Energiesector

Opwekking elektriciteit

Indirect CO2 van NMVOC, Energie

Energieopwekking

SBI 35 (per bedrijf): Productie en distributie van elektriciteit en gas

Energieopwekking

SBI 35: Decentrale productie elektriciteit, algemeen

Energieopwekking

SBI 35: Productie en distributie van elektriciteit en gas

67.672,29

341,68

0,48

0,00

Transport en distributie olie en gas

Gasdistributie

1.811,66

58.887,55

0,00

Gastransport

3.399.976,30

102.455,49

5,98

0,00

Energiegebruik en processen Handel, Diensten en Overheid (HDO)

Handel, diensten, overheid

107.218.866,17

21.484,36

1.553,46

0,00

Gebouwde omgeving

Indirecte emissies broeikasgassen Handel, Diensten en Overheid (HDO)

Indirect CO2 van NMVOC, HDO

1.177.662,16

0,00

Gebouwde omgeving

Productgebruik Handel, Diensten en Overheid (HDO)

Oplosmiddel- en ander productgebruik: anesthesie, narcosegas

0,00

11.921,29

0,00

Energiegebruik Landbouw

Aardgasverbruik landbouw (niet wkk)

3.563.797,30

0,00

Aardgasverbruik landbouw (wkk)

674.355,45

0,00

Energieopwekking Energieopwekking Gebouwde omgeving

Landbouw

Handel, Diensten en Overheid (HDO)

Landbouw

230407 - CO2-effecten klimaatbeleid Nijmegen –Juli 2024

Sector

Branche

Subbranche

Emissieoorzaak

CO2

CH4

N2O

PFK116

PFK14

Landbouw

Indirecte emissies broeikasgassen Landbouw

Indirect CO2 van NMVOC, Landbouw

2.163.627,97

0,00

Landbouw

Kunstmest

Aanwending van ureum, landbouw

329,38

0,00

Landbouw

Productgebruik Landbouw

Aanv. landbouw SBI 01: Landbouw, Dolomiet gebruik in de landbouw

103.325,92

0,00

Aanv. landbouw SBI 01: Landbouw, Kalk gebruik in de landbouw

16.878,70

0,00

32.992,23

3.959,07

0,00

9.900.495,66

2.080,38

0,00

Landbouw

Natuur

Bodems natuur

Niet-landbouwbodems

Industrie

Overige industrie

Basismetaal

SBI 24.1-24.3/24.51/24.52: Basismetaal ijzer en staal

Industrie

SBI 24.1-24.3: Basismetaalindustrie, verwerking en vervaardiging ijzer en staal, anode-gebruik bij electrostaal productie

10.431,98

0,00

Industrie

SBI 24.1-24.3: Basismetaalindustrie, verwerking en vervaardiging ijzer en staal, kalkgebruik (PBL)

6.009.506,50

0,00

Industrie

SBI 24.4/24.53/24.54: Vervaardiging en gieten van lichte en overige nonferrometalen

2.258.686,19

59,33

0,48

353,85

2.035,34

Industrie

SBI 24.5 (per bedrijf): Gieten van metalen

2.781.120,00

0,00

SBI 23.6: Vervaardiging van producten van beton, gips en cement

285.223,47

0,00

Industrie

Bouwmaterialenindustrie

230407 - CO2-effecten klimaatbeleid Nijmegen –Juli 2024

Sector

Branche

Subbranche

Industrie

Emissieoorzaak SBI 23: Bouwmaterialen- en glasindustrie

CO2

CH4

N2O

PFK116

PFK14

5.194.311,35

717,86

0,18

0,00

Industrie

Houtbewerkende industrie

SBI 16: Houtindustrie en vervaardiging van artikelen van hout, kurk, riet en vlechtwerk (geen meubels)

500.089,90

181,39

22,76

0,00

Industrie

Industrie overige

SBI 31/32: Vervaardiging van meubels en overige goederen

325.815,34

100,93

13,08

0,00

Industrie

Metaalelektro

SBI 25: Metaalproductenindustrie (exclusief machinebouw)

3.625.918,03

372,59

9,00

0,00

SBI 26/27 (per bedrijf): Elektrotechnische industrie

10.620.000,00

1.800,00

18,99

0,00

166,29

0,00

Industrie Industrie

Papier(waren)

Emissies methaan door lekverliezen uit anaërobe aWZI's, papierindustrie

Industrie

SBI 17 (per bedrijf): Vervaardiging van papier, karton en papier- en kartonwaren

86.875.671,00

891,47

155,35

0,00

Industrie

SBI 17.1/17.2: Vervaardiging van pulp, papier, karton, papier- en kartonwaren

3.646.729,56

904,15

0,94

0,00

Industrie

SBI 17: Vervaardiging van papier en karton (afvalwaterbehandeling)

0,00

90,57

0,00

953.989,91

94,63

2,44

0,00

1.952,43

0,00

93.809,61

0,00

Industrie

Textiel- en tapijtindustrie

SBI 13/14: Vervaardiging van textiel en kleding

Industrie

Voedings- en genotmiddelenindustrie

Emissies methaan door lekverliezen uit anaërobe aWZI's, voeding/genotmidd. ind.

Industrie

SBI 10.1: Slachterijen en vleesverwerking

230407 - CO2-effecten klimaatbeleid Nijmegen –Juli 2024

Sector

Branche

Subbranche

Emissieoorzaak

CO2

CH4

N2O

PFK116

PFK14

Industrie

SBI 10-11: Vervaardiging van voedingsmiddelen en dranken (afvalwaterbehandeling)

0,00

371,36

0,00

Industrie

SBI 10-12: Voedings- & genotmiddelenindustrie

13.890.602,37

721,85

53,76

0,00

Industrie

Raffinaderijen

Raffinage en verwerking

Indirect CO2 van NMVOC, Raffinaderijen

322.510,60

0,00

Industrie

Indirecte emissies broeikasgassen Riolering en waterzuiveringsinstallaties

Emissies indirect t.g.v. Nemissies afvalwater N2O

0,00

4.978,64

0,00

Industrie

Riolering en waterzuiveringsinstal laties

Indirecte emissies uit oppervlaktewater t.g.v. CZVemissies afvalwater

0,00

3.210,91

0,00

Niet meenemen

Verkeer en vervoer

Binnenscheepvaart

Binnenvaart internationaal

19.699.730,73

913,49

496,75

0,00

Niet meenemen

Binnenvaart internationaal duwvaart

2.835.315,80

116,59

71,49

0,00

Mobiliteit

Binnenvaart nationaal

4.745.952,09

251,97

119,67

0,00

Mobiliteit

Binnenvaart nationaal duwvaart

412.000,59

17,63

10,39

0,00

Mobiliteit

Binnenvaart passagiers- en veerboten

1.783.649,03

134,93

44,98

0,00

Mobiele werktuigen consumenten

1.142.273,96

1.521,62

8,98

0,00

Mobiliteit

Mobiele werktuigen containeroverslag

327.686,70

26,63

2,67

0,00

Mobiliteit

Mobiele werktuigen HDO

3.883.797,30

535,23

24,98

0,00

Mobiliteit

Mobiele werktuigen industrie

2.905.419,11

268,93

18,22

0,00

Mobiliteit

Mobiele werktuigen landbouw

666.055,46

187,98

5,42

0,00

Mobiliteit

Mobiele werktuigen, bouwsector

22.175.707,81

2.933,40

177,82

0,00

Mobiliteit

Mobiele werktuigen

Mobiliteit

Railverkeer

Spoorwegen - vrachtvervoer

874.583,52

15,51

7,10

0,00

Mobiliteit

Railverkeer

Spoorwegen diesel personenvervoer

462.648,92

28,90

3,70

0,00

230407 - CO2-effecten klimaatbeleid Nijmegen –Juli 2024

Sector

Branche

Subbranche

Emissieoorzaak

CO2

CH4

N2O

PFK116

PFK14

Mobiliteit

Recreatievaart

Recreatievaart uitlaatgassen

108.325,42

7,29

0,87

0,00

Mobiliteit

Smeermiddelengebruikverkeer

Binnenvaart smeermiddelen gebruik

18.386,40

0,00

Mobiliteit

Luchtvaart smeermiddelen gebruik

850,03

0,00

Mobiliteit

Railverkeer smeermiddelen gebruik

314,99

0,00

Mobiliteit

Wegverkeer 2-takt, smeermiddelen gebruik

41.772,92

0,00

Mobiliteit

Wegverkeer overig, smeermiddelen gebruik

344.485,68

0,00

Mobiliteit

Wegverkeer - niet uitlaatgassen

Indirect CO2 van NMVOC, Mobiliteit

849.732,09

0,00

Mobiliteit

Wegverkeer uitlaatgassen

Koelaggregaten zware bedrijfsvoertuigen excl. autobussen, autosnelweg

427.400,47

150,12

0,00

Mobiliteit

Koelaggregaten zware bedrijfsvoertuigen excl. autobussen, bebouwde kom

291.247,52

102,30

0,00

Mobiliteit

Koelaggregaten zware bedrijfsvoertuigen excl. autobussen, buitenweg

79.791,33

28,03

0,00

Mobiliteit

Uitlaatgassen autobussen ov, autosnelweg

35.463,20

16,16

0,38

0,00

Mobiliteit

Uitlaatgassen autobussen ov, bebouwde kom

3.669.021,01

1.032,67

32,54

0,00

Mobiliteit

Uitlaatgassen autobussen ov, buitenweg

239.196,17

92,32

2,95

0,00

Mobiliteit

Uitlaatgassen autobussen ov, koude start

0,00

87,62

6,15

0,00

Mobiliteit

Uitlaatgassen autobussen touringcars, autosnelweg

195.297,17

89,68

2,07

0,00

230407 - CO2-effecten klimaatbeleid Nijmegen –Juli 2024

Sector

Branche

Subbranche

Emissieoorzaak

CO2

CH4

N2O

PFK116

PFK14

Mobiliteit

Uitlaatgassen autobussen touringcars, bebouwde kom

258.789,03

73,26

2,30

0,00

Mobiliteit

Uitlaatgassen autobussen touringcars, buitenweg

102.873,28

39,99

1,27

0,00

Mobiliteit

Uitlaatgassen autobussen touringcars, koude start

0,00

19,25

0,68

0,00

Mobiliteit

Uitlaatgassen bromfietsen, bebouwde kom

1.504.821,57

8.260,78

11,88

0,00

Mobiliteit

Uitlaatgassen bromfietsen, buitenweg

131.684,79

689,97

0,99

0,00

Mobiliteit

Uitlaatgassen lichte bedrijfsvoertuigen, autosnelweg

1.839.909,16

209,45

0,47

0,00

Mobiliteit

Uitlaatgassen lichte bedrijfsvoertuigen, bebouwde kom

12.440.793,50

2.553,56

8,70

0,00

Mobiliteit

Uitlaatgassen lichte bedrijfsvoertuigen, buitenweg

1.140.857,71

122,96

0,57

0,00

Mobiliteit

Uitlaatgassen lichte bedrijfsvoertuigen, koude start

0,00

1.400,60

1,83

0,00

Mobiliteit

Uitlaatgassen motorfietsen, autosnelweg

213.631,78

104,39

3,40

0,00

Mobiliteit

Uitlaatgassen motorfietsen, bebouwde kom

189.731,86

223,13

2,69

0,00

Mobiliteit

Uitlaatgassen motorfietsen, buitenweg

75.474,60

59,00

1,42

0,00

Mobiliteit

Uitlaatgassen personenauto's, autosnelweg

21.550.239,15

4.225,45

218,09

0,00

Mobiliteit

Uitlaatgassen personenauto's, bebouwde kom

57.215.136,93

23.706,54

1.000,51

0,00

Mobiliteit

Uitlaatgassen personenauto's, buitenweg

10.513.300,72

1.890,69

161,16

0,00

Mobiliteit

Uitlaatgassen personenauto's, koude start

0,00

11.610,04

235,27

0,00

230407 - CO2-effecten klimaatbeleid Nijmegen –Juli 2024

Sector

Branche

Subbranche

Emissieoorzaak

CO2

CH4

N2O

PFK116

PFK14

Mobiliteit

Uitlaatgassen zware bedrijfsvoertuigen excl. autobussen, autosnelweg

9.851.210,16

393,38

101,15

0,00

Mobiliteit

Uitlaatgassen zware bedrijfsvoertuigen excl. autobussen, bebouwde kom

14.781.164,49

1.571,96

127,95

0,00

Mobiliteit

Uitlaatgassen zware bedrijfsvoertuigen excl. autobussen, buitenweg

2.996.936,57

140,52

34,33

0,00

Mobiliteit

Uitlaatgassen zware bedrijfsvoertuigen excl. autobussen, koude start

0,00

196,40

42,41

0,00

Totaal

4.793.955.645

519.585

89.371

354

2.035

Totaal (kg CO2-eq.)

4.793.955.646

14.548.389

23.683.346

3.927.687

13.494.323

230407 - CO2-effecten klimaatbeleid Nijmegen –Juli 2024

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Nijmegen&id=96f3c1ed-ff0c-4d17-bc71-dd2834887fbc