Eindrapport Gebiedsaanpak A325_N325
Tekst van het document
Herverdelen verkeersruimte Een voorbeeld is de uitwerking van de Velperweg in Arnhem. In de plannen hiervoor wordt de verkeersruimte anders verdeeld, met meer ruimte voor fiets, voetganger en groen. De plek van de auto wordt minder dominant.
van de auto naar 30 km/h in de bebouwde kom te betrekken. Ook bij verkeerslichten in het stedelijk gebied geeft dit een andere prioriteitsstelling. Bijvoorbeeld fietsers vaker groen te geven in een cyclus of de totale cyclustijd te verkorten, zodat de fietser per uur vaker groen heeft. Zowel in Arnhem als in Nijmegen is al ervaring opgedaan met het herverdelen van verkeersruimte op corridors. Het advies is deze werkwijze verder door te voeren over meerdere stedelijke invalswegen. Daarnaast is ook een andere ambtelijke werkwijze nodig waarbij dit principe in alle lagen van de organisatie wordt doorgevoerd. Het gaat niet alleen om de strategische investeringsbeslissingen, maar het juist om de betrokkenen bij wegontwerp, beheer en onderhoud. Juist op dit meer operationele niveau is het zaak andere keuzes te maken in de aanpassing van onze infrastructuur en de positie van de voetganger, de fiets en het stedelijke groen verder verbeteren.
Minder ruimte voor de auto in bestaand bebouwd gebied Een voorbeeld is de uitwerking van de Graafseweg in Nijmegen. In de plannen hiervoor gaat het autoverkeer terug van 4 rijstroken naar 2 rijstroken (referentie via BartDrost.nl). Dit geeft ruimte voor meer groen en een betere positie voor de fiets en de voetganger.
-
43
Zet in op lagere parkeernormen en stimulering deelmobiliteit in buurten en wijken In de strijd om de vierkante meter in het stedelijke gebied rondom de A325/ N325 vergt
Het klinkt mogelijk nog als ver weg, maar mede vanwege de voortgaande ontwikkeling
het bouwen van extra woningen ook een andere kijk op het parkeren. De aanvullende
in technologie is het bezit van een eigen auto voor steeds minder huishoudens nodig.
ruimte voor het benodigde parkeren van de nieuwe woningen is in veel gevallen op
Voor sommige huishoudens begint deze ontwikkeling om na te denken over het wel of
maaiveld niet zondermeer beschikbaar. In de groeiende regio die ook groen wil blijven is
niet bezitten van een 2de auto. Dit leidt bij een gerichte inzet tot een lager autobezit in
derhalve parkeerbeleid noodzakelijk met lagere parkeernormen inclusief deelmobiliteit.
de stedelijke regio. Dat is ook nodig omdat als het autobezit per huishouden gelijk blijft anno nu, 40.000 extra woningen circa 35.000 extra auto’s betekent met bijbehorende
Hoe om te gaan met lagere parkeernormen in relatie met deelmobiliteit is maatwerk en
ruimteclaim voor het parkeren en meer autoritten met zwaardere belasting van het
verschilt per stedelijkheidsklasse. De redeneerlijn is:
mobiliteitsnetwerk.
•
Bij nieuwe woningen in het ‘hoogstedelijk gebied’ wordt deelmobiliteit dé standaard en eigen autobezit beperkt.
•
In de ‘overige gebieden in de stad’ wordt autobezit ontmoedigd door de inzet van buurthubs en geen 2de auto nabij de woning.
•
Voor de ‘overige woningbouwopgaves in de stedelijke regio’ geldt het ontmoedigen van een tweede eigen auto dankzij de beschikbaarheid van deelmobiliteit.
Het stimuleren van deelmobiliteit willen we niet alleen de nieuwe toekomstige bewoners beïnvloeden. Het concept van deelmobiliteit is ook nodig om de bestaande bewoners op termijn te gaan verleiden gebruik te maken van een deelauto in plaats van een 2de auto te bezitten. Dit ook als onderdeel van het concept MaaS (Mobility as a Service)
-
44
B
Bijlagen
-
45
Bijlage 2: Vertragingsbeelden
-
46
Bijlage 2: Resultaten op wegvakniveau 1
N325/A325 Groei per wegvak
2
3 Ten opzichte van Ref 2040
2040
1 Ten oosten van Lange Water
85.800
14.100
19%
5.100
7%
4.200
6%
-3.700
-5%
2 Pleybrug
90.200
12.100
15%
4.300
5%
7.200
9%
-3.000
-4%
3 tussen Elst en Arnhem
88.100
12.200
16%
5.400
7%
13.800
17%
1.700
2%
90.800
19.900
27%
11.300
15%
15.800
21%
6.600
9%
96.100
36.100
57%
26.100
41%
17.800
28%
20.700
33%
tussen Elst en Nijmegen (tnv knp Ressen) Prins Mauritssingel 5 (tzv knp Ressen) 4
Faciliteren
Dempen
Limiteren (zonder A15)
Limiteren (met A15)
Ten opzichte van 2020
2020
1 Ten oosten van Lange Water
14.100
19%
5.100
7%
4.200
6%
-3.700
-5%
14.100
2 Pleybrug
12.100
15%
4.300
5%
7.200
9%
-3.000
-4%
12.100
3 tussen Elst en Arnhem
12.200
16%
5.400
7%
13.800
17%
1.700
2%
12.200
4
tussen Elst en Nijmegen (tnv knp Ressen)
19.900
27%
11.300
15%
15.800
21%
6.600
9%
19.900
5
Prins Mauritssingel (tzv knp Ressen)
36.100
57%
26.100
41%
17.800
28%
20.700
33%
36.100
Faciliteren
Dempen
Limiteren (zonder A15)
Limiteren (met A15)
4 5
-
47
Bijlage 2: Resultaten op wegvakniveau 1
INPRIKKERS
3
Groei per wegvak
4 Ten opzichte van Ref 2040
2040
1 Lange water 2 Westervoortsedijk 3 Nijmeegseweg
31.700 38.300 41.100
1.200 1.100 1.200
4% 3% 3%
-3.700 -3.900 -3.700
-12% -10% -9%
-9.000 -9.900 -6.400
-28% -26% -15%
-7.300 -8.400 -7.300
-23% -22% -18%
4 Burg Matsersingel (west)
42.300
800
2%
-3.100
-7%
-6.500
-15%
-6.300
-15%
Faciliteren
Dempen
Limiteren (zonder A15)
5 Nieuwe Aamsestraat
25.600
900
3%
-2.000
-8%
-4.200
-16%
-4.200
-16%
31.200
2.400
8%
-900
-3%
-2.900
-9%
-4.100
-13%
7
Dorpensingel
15.100
600
4%
-900
-6%
-2.000
-13%
-2.300
-15%
8
Keizer Hendrik VI-singel
19.900
500
3%
-1.000
-5%
-2.400
-12%
-2.300
-12%
9
De Oversteek
53.900
1.000
2%
-4.100
-8%
-8.900
-16%
-8.200
-15%
10 Oude waalbrug
68.600
1.800
3%
-4.700
-7%
-10.600
-16%
-9.900
-14%
Ten opzichte van 2020
2020
1 Lange water 2 Westervoortsedijk 3 Nijmeegseweg
24.700 21.300 32.300
Faciliteren 8.200 18.200 9.900
33% 86% 31%
Dempen 3.300 13.200 5.000
Limiteren (zonder A15)
13% 62% 16%
-2.000 7.100 2.400
-8% 34% 7%
-300 8.700 1.500
35.900
7.200
20%
3.300
9%
-100
0%
100
0%
18.600
7.800
42%
4.900
27%
2.800
15%
2.800
15%
6 7 8 9 10
25.500 0 9.200 20.400 42.000
8.200 15.700 11.200 34.500 28.500
32%
4.800 14.200 9.700 29.500 22.000
19%
2.900 13.100 8.300 24.600 16.000
11%
1.600 12.800 8.400 25.300 16.800
6%
105% 144% 52%
91% 121% 38%
8
-1% 41% 5%
4 Burg Matsersingel (west)
122% 169% 68%
5
Limiteren (met A15)
5 Nieuwe Aamsestraat Ir Molsweg Dorpensingel Keizer Hendrik VI-singel De Oversteek Oude waalbrug
6
Limiteren (met A15)
6
Ir Molsweg
2
91% 124% 40%
9
7
10 -
48
Bijlage 2: Resultaten op wegvakniveau PARALLELE VERBINDINGEN Groei per wegvak
1 2
Ten opzichte van Ref 2040
2040
Faciliteren
1 Burg Matsersingel (oost) Rijksweg Noord 2 (tussen Elst en Arnhem) Rijksweg Zuid 3 (tussen Elst en Nijmegen) 4 Griftdijk Margaretha van Mechelenweg 5 (S111) Karstraat 6 (tussen Huissen en Bemmel)
16.000
0
0%
-1.200
-7%
-2.100
-13%
-2.600
-16%
12.200
600
5%
-1.100
-9%
-1.200
-10%
-2.400
-20%
20.200
700
3%
-1.100
-6%
-3.500
-17%
-2.700
-13%
23.600
1.300
5%
-1.400
-6%
-3.300
-14%
-3.600
-15%
16.100
1.300
8%
-1.400
-9%
-3.000
-19%
-2.400
-15%
23.500
2.100
9%
-900
-4%
-3.700
-16%
-3.300
-14%
Ten opzichte van 2020
2020
1 Burg Matsersingel (oost) Rijksweg Noord 2 (tussen Elst en Arnhem) Rijksweg Zuid 3 (tussen Elst en Nijmegen)
14.400
1.600
11%
400
3%
-600
-4%
-1.100
-7%
10.500
2.300
22%
600
6%
500
5%
-600
-6%
15.700
5.200
33%
3.400
22%
1.000
7%
1.900
12%
4 Griftdijk
16.700
8.200
49%
5.500
33%
3.600
21%
3.300
20%
5.700
11.700
204%
8.900
156%
7.300
128%
7.900
138%
16.000
9.600
60%
6.600
41%
3.800
24%
4.200
26%
Margaretha van Mechelenweg 5 (S111) Karstraat 6 (tussen Huissen en Bemmel)
Dempen
Faciliteren
Dempen
Limiteren (zonder A15)
Limiteren (zonder A15)
Limiteren (met A15)
6 3 4
Limiteren (met A15)
5
-
49
Bijlage 2: Resultaten op wegvakniveau 4
OVERIGE VERBINDINGEN
3
2
1
Groei per wegvak
5
Ten opzichte van Ref 2040
2040
Faciliteren
Dempen
Limiteren (zonder A15) Limiteren (met A15)
1 A12 Brug
210.500
2.300
1%
-68.500
-33%
-55.300
-26%
-76.300
-36%
2 Brugweg (bij Westervoort)
23.900
1.100
5%
-1.900
-8%
-2.100
-9%
-5.000
-21%
3 Frostbrug
42.300
1.000
2%
-3.300
-8%
-4.700
-11%
-7.300
-17%
4 Nelson mandelabrug
43.400
1.400
3%
-4.000
-9%
-6.300
-14%
-8.100
-19%
5 Cora baltussenallee
21.100
1.200
6%
-2.000
-9%
-4.300
-20%
-4.500
-21%
6 A15 tov knp Valburg
112.700
7.300
6%
-8.200
-7%
-39.500
-35%
-18.800
-17%
7 A15 brug
210.500
2.300
1%
-68.500
-33%
-55.300
-26%
-76.300
-36%
Ten opzichte van 2020
2020
Faciliteren
Dempen
7
6
Limiteren (zonder A15) Limiteren (met A15)
1 A12 Brug
127.600
85.200
67%
14.400
11%
27.600
22%
6.600
5%
2 Brugweg (bij Westervoort)
19.700
5.300
27%
2.300
12%
2.100
10%
-800
-4%
3 Frostbrug
35.500
7.900
22%
3.600
10%
2.200
6%
-500
-1%
4 Nelson mandelabrug
34.000
10.900
32%
5.500
16%
3.200
9%
1.300
4%
5 Cora baltussenallee
16.200
6.100
38%
2.900
18%
600
4%
400
3%
6 A15 tov knp Valburg
64.700
55.200
85%
39.800
61%
8.500
13%
29.200
45%
7 A15 brug
127.600
85.200
67%
14.400
11%
27.600
22%
6.600
5%
-
50
#thuis in de regio │ digitaal werken│ mobiliteitsruimte auto minder dominant │ meer in balans
Interne ritten Ten opzichte van 2020
AANTAL INTERNE AUTORITTEN
2020
560.000
710.000
2040 basis
630.000
2040 dempen
Randwijk Heteren Driel e.o.
Zetten Andelst Valburg e.o.
Nijmegen Noord
Nijmegen Centrum e.o.
Nijmegen Lindenholt Dukenburg
22,3%
25,2%
46,2%
91,8%
9,5%
13,5%
65,4%
47,8%
50,4%
66,1%
122,7%
24,9%
24,8%
18,4%
28,4%
11,0%
15,8%
36,1%
84,9%
18,6%
6,3%
17,6%
3,3%
14,9%
28,0%
29,3%
65,8%
173,0%
65,2%
39,2%
54,5%
30,6%
15,1%
-1,5%
18,3%
21,1%
35,4%
85,3%
48,2%
20,5%
18,0%
44,7%
9,7%
30,7%
22,0%
-5,7%
9,4%
15,6%
81,5%
27,8%
13,2%
Randwijk Heteren Driel e.o.
25,8%
52,5%
14,1%
35,0%
23,5%
7,8%
4,3%
10,6%
105,1%
38,6%
22,6%
Zetten Andelst Valburg e.o.
48,5%
68,8%
38,7%
70,0%
41,4%
16,9%
11,0%
4,0%
86,8%
45,5%
38,3%
Nijmegen Noord
86,3%
100,5%
89,2%
161,0%
94,1%
74,3%
93,5%
75,9%
170,8%
86,6%
35,1%
Nijmegen Centrum e.o.
9,0%
21,6%
20,6%
62,2%
48,2%
25,4%
39,0%
44,2%
87,3%
-0,1%
8,5%
Nijmegen Lindenholt Dukenburg
14,4%
20,1%
7,4%
36,9%
25,6%
13,2%
24,2%
37,9%
48,1%
8,8%
-8,7%
Arnhem Centrum Noord
Arnhem Oost
Arnhem Zuid
Huissen Angeren e.o.
Bemmel Gendt e.o.
Arnhem Centrum Noord
-12,5%
8,3%
7,8%
25,2%
28,9%
Arnhem Oost
9,2%
37,6%
28,9%
65,6%
Arnhem Zuid
5,5%
23,7%
-3,7%
Huissen Angeren e.o.
27,2%
59,5%
Bemmel Gendt e.o.
27,3%
Elst
Elst
titel presentatie - vrijdag 11 maart 2022
51
#thuis in de regio │ digitaal werken│ mobiliteitsruimte auto minder dominant │ meer in balans
Interne ritten Ten opzichte van 2020
AANTAL INTERNE AUTORITTEN 560.000
2020
710.000
2040 basis
630.000
2040 dempen
Arnhem Centrum Noord
Arnhem Oost
Arnhem Zuid
Huissen Angeren e.o.
Bemmel Gendt e.o.
Arnhem Centrum Noord
-4.426
1.240
920
365
193
226
147
Arnhem Oost
1.392
5.067
2.664
1.033
323
359
Arnhem Zuid
678
2.373
-1.823
764
484
Huissen Angeren e.o.
342
1.003
762
677
Bemmel Gendt e.o.
170
323
454
Elst
212
333
Randwijk Heteren Driel e.o.
120
Zetten Andelst Valburg e.o.
Randwijk Heteren Driel e.o.
Zetten Andelst Valburg e.o.
Nijmegen Noord
Nijmegen Centrum e.o.
Nijmegen Lindenholt Dukenburg
184
426
135
32
156
206
404
253
56
537
396
474
1.277
547
36
625
311
76
214
762
754
89
600
-360
310
58
286
1.452
680
102
509
317
341
-1.046
158
479
1.304
603
47
145
401
73
54
126
316
222
239
170
32
177
211
461
226
281
488
216
417
850
627
111
Nijmegen Noord
412
403
1.261
752
1.441
1.300
242
837
5.927
6.234
700
Nijmegen Centrum e.o.
115
236
517
761
687
622
171
620
6.279
-71
1.908
Nijmegen Lindenholt Dukenburg
33
57
44
96
105
52
36
108
811
1.985
-1.357
Elst
titel presentatie - vrijdag 11 maart 2022
52
#thuis in de regio │ digitaal werken│ mobiliteitsruimte auto minder dominant │ meer in balans
Externe ritten Ten opzichte van 2020
AANTAL EXTERNE AUTORITTEN
2020 2040 basis 2040 dempen
410.000
550.000
490.000
Regio NO Rheden Liemers
Regio NW Renkum Foodvalley
Regio ZW Beuningen Wijchen Druten
Regio ZO Malden Groesbeek Gennep
Noord NL
West NL
Zuid NL + BE
Oost NL
Duitsland
Arnhem Centrum Noord
5,3%
10,4%
26,8%
14,0%
5,6%
5,1%
2,5%
-0,5%
28,2%
Arnhem Oost
33,0%
37,5%
38,9%
30,4%
25,9%
27,8%
19,6%
29,6%
66,0%
Arnhem Zuid
16,7%
15,5%
19,0%
10,9%
12,4%
13,6%
11,5%
11,9%
28,8%
Huissen Angeren e.o.
44,5%
28,2%
55,0%
40,4%
25,6%
28,5%
29,9%
29,0%
43,6%
Bemmel Gendt e.o.
88,7%
22,4%
31,8%
30,5%
21,4%
17,8%
14,7%
38,1%
54,4%
Elst
29,4%
14,0%
16,7%
13,3%
16,7%
13,4%
8,8%
17,7%
32,5%
Randwijk Heteren Driel e.o.
25,8%
12,8%
17,8%
21,7%
20,5%
16,5%
12,5%
15,7%
21,7%
Zetten Andelst Valburg e.o.
83,3%
33,0%
19,6%
34,6%
43,3%
24,2%
31,7%
48,2%
55,7%
Nijmegen Noord
129,9%
102,9%
68,6%
103,8%
66,2%
73,8%
61,9%
93,3%
126,3%
Nijmegen Centrum e.o.
43,7%
28,9%
24,3%
4,9%
14,3%
12,2%
14,5%
17,1%
37,3%
Nijmegen Lindenholt Dukenburg
31,0%
12,6%
6,4%
5,1%
9,1%
7,8%
7,2%
titel presentatie - vrijdag 11 maart 2022
11,7%
23,4%
53
#thuis in de regio │ digitaal werken│ mobiliteitsruimte auto minder dominant │ meer in balans
Externe ritten Ten opzichte van 2020
AANTAL EXTERNE AUTORITTEN 410.000
2020
550.000
2040 basis
490.000
2040 dempen
Regio NO Rheden Liemers
Regio NW Renkum Foodvalley
Regio ZW Beuningen Wijchen Druten
Regio ZO Malden Groesbeek Gennep
Noord NL
West NL
Zuid NL + BE
Oost NL
Duitsland
Arnhem Centrum Noord
1.244
1.989
213
120
39
416
66
-61
607
Arnhem Oost
8.149
1.849
298
206
91
1.066
472
1.947
1.042
Arnhem Zuid
2.661
1.029
370
160
52
701
478
820
703
Huissen Angeren e.o.
1.366
379
308
179
33
482
407
552
315
Bemmel Gendt e.o.
1.239
215
317
115
19
323
286
425
292
Elst
760
275
286
141
20
375
261
284
311
Randwijk Heteren Driel e.o.
259
484
251
62
19
443
227
171
96
Zetten Andelst Valburg e.o.
844
557
799
232
29
1.236
847
396
304
Nijmegen Noord
1.664
767
2.207
1.685
25
917
1047
613
1.054
Nijmegen Centrum e.o.
1.736
785
7.489
1.988
68
1.421
3024
794
3.030
Nijmegen Lindenholt Dukenburg
211
97
1.285
389
7
291
781
99
453
titel presentatie - vrijdag 11 maart 2022
54
#geen nieuwe autoinfrastructuur │ klimaatbeleid leidend │autogebruik gelimiteerd │ autodelen gemeengoed
Interne ritten Ten opzichte van 2020
AANTAL INTERNE AUTORITTEN
2020
560.000
710.000
2040 basis
550.000
2040 limiteren
Randwijk Heteren Driel e.o.
Zetten Andelst Valburg e.o.
Nijmegen Noord
Nijmegen Centrum e.o.
Nijmegen Lindenholt Dukenburg
13,7%
12,1%
41,1%
92,7%
15,8%
14,1%
53,8%
37,4%
39,9%
60,3%
123,8%
32,1%
25,4%
5,8%
19,4%
3,1%
3,5%
31,4%
85,9%
19,2%
6,9%
5,1%
-11,5%
2,6%
19,1%
24,8%
60,0%
153,9%
53,7%
34,3%
43,7%
21,5%
2,8%
-15,6%
5,7%
16,9%
30,6%
65,5%
32,4%
12,1%
9,7%
34,5%
2,0%
21,6%
9,0%
-15,9%
-2,2%
3,2%
68,7%
18,8%
13,7%
Randwijk Heteren Driel e.o.
12,6%
41,8%
1,9%
30,3%
19,2%
-3,7%
-10,6%
-1,2%
90,8%
28,9%
18,3%
Zetten Andelst Valburg e.o.
43,3%
62,9%
33,9%
64,0%
36,5%
4,4%
-0,9%
-10,9%
80,4%
35,3%
33,5%
Nijmegen Noord
87,2%
101,6%
90,2%
142,7%
73,4%
62,0%
80,0%
70,0%
135,6%
62,3%
17,6%
Nijmegen Centrum e.o.
15,3%
28,6%
21,2%
50,8%
32,4%
16,6%
29,3%
34,1%
63,0%
-15,8%
-5,6%
Nijmegen Lindenholt Dukenburg
15,0%
20,7%
7,9%
32,1%
16,8%
13,8%
19,9%
maart 2022 33,1%titel presentatie 28,9%- vrijdag 11 -5,3%
Arnhem Centrum Noord
Arnhem Oost
Arnhem Zuid
Huissen Angeren e.o.
Bemmel Gendt e.o.
Arnhem Centrum Noord
-26,3%
-8,8%
-6,2%
11,8%
19,9%
Arnhem Oost
-8,0%
15,9%
12,1%
47,9%
Arnhem Zuid
-8,3%
7,6%
-16,2%
Huissen Angeren e.o.
13,7%
42,5%
Bemmel Gendt e.o.
18,4%
Elst
Elst
-20,6%
55
#geen nieuwe autoinfrastructuur │ klimaatbeleid leidend │autogebruik gelimiteerd │ autodelen gemeengoed
Interne ritten Ten opzichte van 2020
AANTAL INTERNE AUTORITTEN 560.000
2020
710.000
2040 basis
550.000
2040 limiteren
Arnhem Centrum Noord
Arnhem Oost
Arnhem Zuid
Huissen Angeren e.o.
Bemmel Gendt e.o.
Arnhem Centrum Noord
-9.300
-1.312
-727
171
133
138
70
Arnhem Oost
-1.201
2.143
1.118
755
266
280
Arnhem Zuid
-1.025
764
-8.051
240
330
Huissen Angeren e.o.
172
716
219
-2.371
Bemmel Gendt e.o.
114
259
318
Elst
114
257
Randwijk Heteren Driel e.o.
59
Zetten Andelst Valburg e.o.
Randwijk Heteren Driel e.o.
Zetten Andelst Valburg e.o.
Nijmegen Noord
Nijmegen Centrum e.o.
Nijmegen Lindenholt Dukenburg
164
430
224
34
123
188
408
326
57
153
87
411
1.291
564
39
111
211
64
195
678
621
78
112
-3.710
96
46
247
1.115
457
60
103
222
140
-2.933
-37
100
1.099
407
49
116
54
63
44
-60
-774
-25
206
127
26
158
193
404
206
247
128
-17
-1.145
788
487
97
Nijmegen Noord
416
407
1.274
667
1.124
1.085
207
771
4.705
4.488
350
Nijmegen Centrum e.o.
195
312
533
622
462
405
128
478
4.528
-17.439
-1.245
Nijmegen Lindenholt Dukenburg
35
58
47
84
69
54
29
maart 2022 95 titel presentatie 487 - vrijdag 11-1.194
Elst
-3.199
56
#geen nieuwe autoinfrastructuur │ klimaatbeleid leidend │autogebruik gelimiteerd │ autodelen gemeengoed
Externe ritten Ten opzichte van 2020
AANTAL EXTERNE AUTORITTEN
2020 2040 basis 2040 dempen
410.000
550.000
405.000
Regio NO Rheden Liemers
Regio NW Renkum Foodvalley
Regio ZW Beuningen Wijchen Druten
Regio ZO Malden Groesbeek Gennep
Noord NL
West NL
Zuid NL + BE
Oost NL
Duitsland
Arnhem Centrum Noord
-16,2%
-12,1%
1,0%
-9,2%
-9,7%
-10,1%
-12,2%
-14,8%
12,8%
Arnhem Oost
6,0%
9,5%
10,7%
3,9%
7,7%
9,4%
2,4%
10,9%
46,0%
Arnhem Zuid
0,9%
-0,1%
3,0%
-4,1%
-2,8%
-1,8%
-3,6%
-3,3%
13,3%
Huissen Angeren e.o.
16,9%
3,7%
25,4%
13,6%
1,6%
3,9%
5,0%
4,3%
26,3%
Bemmel Gendt e.o.
52,6%
-1,0%
6,6%
5,6%
-1,8%
-4,7%
-7,2%
11,7%
35,8%
Elst
11,9%
-1,4%
0,9%
-2,0%
0,9%
-1,9%
-5,9%
1,8%
16,6%
Randwijk Heteren Driel e.o.
1,8%
-8,8%
-4,8%
-1,5%
-2,6%
-5,8%
-9,0%
-6,4%
7,1%
Zetten Andelst Valburg e.o.
48,2%
7,6%
-3,3%
8,8%
15,9%
0,4%
6,5%
19,8%
37,0%
Nijmegen Noord
98,9%
75,5%
45,8%
76,2%
43,7%
50,3%
40,0%
67,2%
99,1%
Nijmegen Centrum e.o.
14,5%
2,6%
-1,0%
-16,5%
-2,2%
-4,0%
-2,0%
0,2%
20,8%
Nijmegen Lindenholt Dukenburg
13,3%
-2,6%
-8,0%
-9,1%
-5,7%
-6,7%
-7,3%
titel presentatie - vrijdag 11 maart 2022
-3,4%
8,6%
57
#geen nieuwe autoinfrastructuur │ klimaatbeleid leidend │autogebruik gelimiteerd │ autodelen gemeengoed
Externe ritten Ten opzichte van 2020
AANTAL EXTERNE AUTORITTEN 410.000
2020
550.000
2040 basis 2040 dempen
405.000
Regio NO Rheden Liemers
Regio NW Renkum Foodvalley
Regio ZW Beuningen Wijchen Druten
Regio ZO Malden Groesbeek Gennep
Noord NL
West NL
Zuid NL + BE
Oost NL
Duitsland
Arnhem Centrum Noord
-3.828
-2.315
8
-78
-68
-820
-318
-1.972
275
Arnhem Oost
1.469
469
82
26
27
360
57
719
727
Arnhem Zuid
149
-7
57
-60
-12
-92
-149
-225
325
Huissen Angeren e.o.
519
50
142
60
2
66
69
82
190
Bemmel Gendt e.o.
735
-10
66
21
-2
-86
-140
131
192
Elst
308
-28
16
-21
1
-54
-173
29
159
Randwijk Heteren Driel e.o.
18
-334
-67
-4
-2
-156
-163
-69
31
Zetten Andelst Valburg e.o.
489
128
-135
59
11
22
174
163
202
Nijmegen Noord
1.266
563
1.474
1.238
17
625
677
441
827
Nijmegen Centrum e.o.
575
72
-314
-6.735
-11
-465
-415
10
1.691
Nijmegen Lindenholt Dukenburg
90
-20
-1.595
-697
-5
-251
-791
-28
166
titel presentatie - vrijdag 11 maart 2022
58
#verdere schaalvergroting │ auto goedkoper dan OV │ beter benutten wegcapaciteit door technologie
Interne ritten Ten opzichte van 2020
AANTAL INTERNE AUTORITTEN
2020
560.000
710.000
2040 basis
720.000
2040 limiteren
Randwijk Heteren Driel e.o.
Zetten Andelst Valburg e.o.
Nijmegen Noord
Nijmegen Centrum e.o.
Nijmegen Lindenholt Dukenburg
32,2%
34,9%
57,5%
107,2%
34,7%
22,7%
78,2%
59,7%
62,0%
79,0%
140,7%
53,6%
34,9%
32,5%
38,3%
19,9%
29,6%
46,7%
99,9%
28,2%
14,9%
31,6%
7,3%
33,2%
43,3%
44,3%
85,0%
194,1%
78,0%
49,9%
66,5%
40,7%
33,4%
2,3%
32,4%
35,1%
51,1%
107,3%
65,9%
29,8%
27,5%
56,4%
18,6%
46,3%
36,5%
1,9%
22,5%
29,3%
96,2%
38,1%
22,3%
Randwijk Heteren Driel e.o.
35,5%
64,3%
27,6%
50,7%
37,8%
20,6%
8,4%
28,2%
120,9%
49,3%
32,1%
Zetten Andelst Valburg e.o.
60,0%
81,8%
49,4%
89,6%
57,8%
30,8%
28,6%
8,0%
109,0%
56,8%
49,0%
Nijmegen Noord
101,3%
116,7%
104,5%
181,2%
117,2%
88,4%
108,5%
96,9%
205,0%
110,2%
52,2%
Nijmegen Centrum e.o.
34,1%
49,5%
30,3%
74,7%
65,9%
35,5%
49,8%
55,4%
110,9%
22,9%
22,2%
Nijmegen Lindenholt Dukenburg
23,7%
29,8%
16,0%
47,5%
35,3%
22,4%
33,8%
maart 2022 48,5%titel presentatie 66,8%- vrijdag 1122,6%
Arnhem Centrum Noord
Arnhem Oost
Arnhem Zuid
Huissen Angeren e.o.
Bemmel Gendt e.o.
Arnhem Centrum Noord
7,6%
33,2%
21,4%
40,1%
38,9%
Arnhem Oost
34,3%
69,2%
45,1%
85,3%
Arnhem Zuid
18,8%
39,3%
8,5%
Huissen Angeren e.o.
42,4%
78,4%
Bemmel Gendt e.o.
37,1%
Elst
Elst
2,8%
59
#verdere schaalvergroting │ auto goedkoper dan OV │ beter benutten wegcapaciteit door technologie
Interne ritten Ten opzichte van 2020
AANTAL INTERNE AUTORITTEN 560.000
2020
710.000
2040 basis
720.000
2040 limiteren
Arnhem Centrum Noord
Arnhem Oost
Arnhem Zuid
Huissen Angeren e.o.
Bemmel Gendt e.o.
Arnhem Centrum Noord
2.674
4.957
2.519
580
259
326
203
Arnhem Oost
5.167
9.326
4.164
1.343
386
448
Arnhem Zuid
2.332
3.935
4.223
1.349
652
Huissen Angeren e.o.
533
1.323
1.368
1.504
Bemmel Gendt e.o.
231
394
603
Elst
324
421
Randwijk Heteren Driel e.o.
165
Zetten Andelst Valburg e.o.
Randwijk Heteren Driel e.o.
Zetten Andelst Valburg e.o.
Nijmegen Noord
Nijmegen Centrum e.o.
Nijmegen Lindenholt Dukenburg
229
497
491
54
192
246
464
544
78
976
742
612
1.502
828
85
1.391
480
115
277
854
902
114
1328
549
548
96
412
1.827
929
148
974
477
566
360
376
903
1.538
826
80
178
787
105
87
333
612
590
275
217
46
218
251
589
289
392
889
564
841
1.068
782
142
Nijmegen Noord
483
468
1.476
847
1.794
1.547
281
1.067
7.113
7.930
1.039
Nijmegen Centrum e.o.
434
540
762
914
938
870
218
775
7.980
25.228
4.968
Nijmegen Lindenholt Dukenburg
55
84
96
124
145
88
50
maart 2022 139 titel presentatie 1.127- vrijdag 11 5071
Elst
430
60
#verdere schaalvergroting │ auto goedkoper dan OV │ beter benutten wegcapaciteit door technologie
Externe ritten Ten opzichte van 2020
AANTAL EXTERNE AUTORITTEN
2020 2040 basis
410.000
550.000
590.000
2040 dempen
Regio NO Rheden Liemers
Regio NW Renkum Foodvalley
Regio ZW Beuningen Wijchen Druten
Regio ZO Malden Groesbeek Gennep
Noord NL
West NL
Zuid NL + BE
Oost NL
Duitsland
Arnhem Centrum Noord
26,2%
32,3%
52,0%
36,7%
39,4%
38,8%
35,4%
31,5%
41,8%
Arnhem Oost
59,5%
64,9%
66,6%
56,4%
66,3%
68,8%
58,0%
71,2%
83,6%
Arnhem Zuid
39,9%
38,5%
42,7%
32,9%
41,6%
43,0%
40,4%
40,8%
42,4%
Huissen Angeren e.o.
62,0%
43,8%
73,8%
57,5%
54,9%
58,5%
60,2%
59,1%
66,3%
Bemmel Gendt e.o.
111,6%
37,2%
47,8%
46,4%
49,8%
45,3%
41,5%
70,4%
78,9%
Elst
55,1%
36,7%
39,9%
35,9%
47,0%
42,8%
37,0%
48,2%
46,5%
Randwijk Heteren Driel e.o.
41,1%
26,4%
32,0%
36,5%
48,6%
43,7%
38,8%
42,8%
41,0%
Zetten Andelst Valburg e.o.
105,5%
49,1%
34,0%
50,9%
76,8%
53,2%
62,5%
82,8%
80,4%
Nijmegen Noord
175,7%
143,3%
102,1%
144,3%
109,3%
118,8%
103,9%
143,5%
150,2%
Nijmegen Centrum e.o.
72,3%
54,5%
49,0%
25,7%
50,9%
48,2%
51,2%
54,7%
51,9%
Nijmegen Lindenholt Dukenburg
57,1%
35,0%
27,6%
26,0%
37,3%
35,8%
35,0%
titel presentatie - vrijdag 11 maart 2022
40,7%
36,4%
61
#verdere schaalvergroting │ auto goedkoper dan OV │ beter benutten wegcapaciteit door technologie
Externe ritten Ten opzichte van 2020
AANTAL EXTERNE AUTORITTEN 410.000
2020
550.000
2040 basis
590.000
2040 dempen
Regio NO Rheden Liemers
Regio NW Renkum Foodvalley
Regio ZW Beuningen Wijchen Druten
Regio ZO Malden Groesbeek Gennep
Noord NL
West NL
Zuid NL + BE
Oost NL
Duitsland
Arnhem Centrum Noord
6.203
6.197
414
313
279
3.163
921
4.190
899
Arnhem Oost
14.678
3.198
509
382
233
2.635
1.395
4.679
1.319
Arnhem Zuid
6.362
2.553
830
485
173
2.224
1.681
2.827
1.036
Huissen Angeren e.o.
1.904
588
413
254
70
990
822
1.126
480
Bemmel Gendt e.o.
1.558
358
476
174
44
822
807
785
423
Elst
1.426
720
684
379
58
1.197
1.096
773
446
Randwijk Heteren Driel e.o.
412
1.003
453
105
45
1.176
704
465
182
Zetten Andelst Valburg e.o.
1.070
829
1.391
341
51
2.722
1671
682
439
Nijmegen Noord
2.249
1.067
3.286
2.343
42
1.477
1.756
942
1.254
Nijmegen Centrum e.o.
2.871
1.482
15.115
10.516
244
5.613
10.672
2.536
4.210
Nijmegen Lindenholt Dukenburg
388
269
5.526
1.988
31
1.333
3.798
345
706
titel presentatie - vrijdag 11 maart 2022
62
Bijlage 4: ontwikkeling fiets in de regio
Permanent N836 Zetten-Randwijk N836 Elst-Valburg N839 Bemmel-Huissen N839 Haalderen-Gendt N838 Angeren-Doornenburg Bruggen Nijmegen S100 De Oversteek Snelbinder N325 Waalbrug Bruggen Arnhem Nelson Mandelabrug John Frostbrug
Werkdag 2013
2014
2016
2017
2018
2019
2020
Groei 2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
gem. per jaar
1.090 840 1.445 1.280 805
1.030 630 1.480 1.100 825
1.260 750 1.570 1.215 760
1.020 775 1.280 1.090 815
1.225 615 1.540 1.065 685
1.195 760 1.550 1.165 695
1.155 915 1.655 1.135 665
1.095 940 1.660 950 630
-6% -25% 2% -14% 2%
22% 19% 6% 10% -8%
-19% 3% -18% -10% 7%
20% -21% 20% -2% -16%
-2% 24% 1% 9% 1%
-3% 20% 7% -3% -4%
-5% 3% 0% -16% -5%
2% 3% 3% -2% -3%
4.930
3.490 4.940
4.400 4.390
4.780 4.660
5.180 4.670
6.490 5.900
1.960 7.640 6.490
2.300 9.160 6.640
0%
26% -11%
9% 6%
8% 0%
25% 26%
18% 10%
20% 2%
17% 5%
4.940
5.310
5.100 9.710
5.420 10.170
5.580 9.230
6.900 10.690
7.720 11.990
7.390 11.640
7%
-4%
6% 5%
3% -9%
24% 16%
12% 12%
-4% -3%
8% 6%
590
1.220 1.060 1.310
1.750 1.560 1.820
1.860 1.880 2.410
2.240 1.820 2.290
80%
450
1.060 760 1.010
124%
15% 39% 30%
43% 47% 39%
6% 21% 32%
20% -3% -5%
22% 36% 34%
5.370 4.010 1.565 1.620
5.390 4.090 1.800 1.170
4.840 3.880 1.755 1.890
5.960 4.630 2.045 2.620
6.220 4.460 1.795 2.480
6.480 4.570 1.725 2.920
0% 2% 15% -28%
-10% -5% -3% 62%
23% 19% 17% 39%
4% -4% -12% -5%
4% 2% -4% 18%
3% 3% 4% 16%
Rijnwaalpad Arnhem-Elst Elst-Bemmel Bemmel-Lent Overig Arnhem-Westervoort Arnhem (Stadhoudersstraat) Arnhem (Pleijweg) Nijmegen Batavierenpad-Noord
2015
5.590 1.470
1.640 1.450
-4% 12%
-5% 12%
Gebiedsaanpak ArnhemNijmegen - januari 2022
63
Colofon Titel:
Gebiedsaanpak A325/N325 Bouwstenen voor een integrale multimodale mobiliteitsstrategie
Datum:
maart 2022
Projectteam:
Carl Bieker (provincie Gelderland), Johan Leferink (Groene Metropoolregio), Vincent Dinnissen (gemeente Overbetuwe), Andy Knipping (gemeente Lingewaard), Maarten Bulsink (gemeente Arnhem), Gerben Siebenga (gemeente Nijmegen), Manja Mossel-Sletterink en Sjerk de Groot (Rijkswaterstaat) Alex Mulders, Sander Velmers, Gerard Wiersma (Goudappel)
-
64