Bijlagen bij Toelichting bestemmingsplan Nijmegen Dukenburg 2021 – 1 (Winkelcentrum- Weezenhof)

Voor windgevaar wordt 15 m/s uurgemiddelde windsnelheid als drempelwaarde v DR;G gehanteerd. Op basis van tabel 2.2, afkomstig uit de NEN 8100, wordt bepaald of sprake is van windgevaar. t2.2 Criteria windgevaar volgens NEN 8100 Overschrijdingskans

Kwalificatie

p(vLOK > vDR;G) in procenten van het aantal uren per jaar 0,05 < p < 0,30

Beperkt risico

p ≥ 0,30

Gevaarlijk

De norm stelt: “Situaties waarvoor een overschrijdingskans geldt van 0,05 < p < 0,30 mogen alleen worden geaccepteerd als deze vallen binnen activiteiten klasse I (doorlopen). Voor activiteiten klasse II en III geldt de eis p ≤ 0,05. Situaties met een overschrijdingskans van p ≥ 0,30 zijn evident gevaarlijk en behoren te allen tijde te worden vermeden; het publiek mag hier niet aan worden blootgesteld.”

O 16596-2-RA-001 6

2.3 W i n d k l i m a a t o p d e l o c a t i e

Voor de vertaling van de resultaten van de berekeningen naar de werkelijke situatie wordt gebruik gemaakt van een windstatistiek. De NEN 8100 verwijst voor de benodigde meteogegevens naar de NPR 6097:2006 Toepassing van de statistiek van de uurgemiddelde windsnelheden voor Nederland. Met behulp van de bijbehorende software wordt voor de specifieke locatie een windstatistiek berekend op basis van meteogegevens van een groot aantal meteostations en gegevens omtrent terreinruwheden tot 6 km afstand van het plan. De terreinruwheden van het omliggend gebied worden per categorie weergegeven in figuur 2.1. De kleur geeft de terreinruwheid aan, rood staat bijvoorbeeld voor stedelijk bebouwd gebied. f2.1 Terreinruwheid tot 6 km afstand volgens NPR 6097

In figuur 2.2 is de op basis van de NPR 6097 berekende windroos op 60 meter hoogte boven de betreffende locatie weergegeven. In de windroos wordt de kans op het voorkomen van wind uit een bepaalde richting weergegeven alsmede de verdeling van windsnelheden binnen de betreffende richtingen. Uit de windroos en onderstaande windstatistiek (tabel 2.3) blijkt dat op de bouwlocatie met name bij wind uit het zuiden tot westen de hoogste windsnelheden optreden en dat de wind relatief vaak uit het uit het zuidwesten (210° en 240°) komt. De zuidwesten wind is hiermee voor een groot deel bepalend voor het windklimaat op de bouwlocatie.

O 16596-2-RA-001 7

f2.2 Windroos betreffende locatie volgens NPR 6097

t2.3 Windstatistiek van de betreffende locatie volgens NPR 6097

O 16596-2-RA-001 8

2.4 S i m u l a t i e w i n d s n e l h e d e n m e t C F D

Voor het uitvoeren van een windklimaatonderzoek beschikt Peutz over een eigen windtunnel. Als het gaat om relatief eenvoudige bebouwingssituaties, of bebouwingssituaties waar op voorhand van wordt verwacht dat geen grote windproblemen op gaan treden, kan worden volstaan met een numerieke simulatie met Computational Fluid Dynamics (CFD). In deze situatie is van deze onderzoeksmethode uitgegaan. De rekenmethode is aan de hand van eerder uitgevoerde windtunnelprojecten gevalideerd. De grenslaagstroming die in de praktijk (bij neutrale stabiliteit ten aanzien van het temperatuurprofiel) aanwezig is wordt aan de rand van het CFD-model opgewekt zodat het juiste windprofiel (afhankelijk van de terreinruwheid) wordt gesimuleerd. Verfijning van de lokale windsituatie vindt plaats door de direct omliggende bebouwing en begroeiing mee te modelleren. De windsnelheden rondom het project worden met het CFD-model voor 12 windrichtingen berekend. Met behulp van de windstatistiek voor de bouwlocatie, zoals berekend in navolging van de NPR 6097, wordt vervolgens per windrichting de overschrijdingskans voor de kritische uurgemiddelde windsnelheden van 5 en 15 m/s voor respectievelijk windhinder en windgevaar bepaald. De totale overschrijdingskans is de som van de overschrijdingskansen per windrichting, ook wel de hinderkans en de gevaarkans genoemd.

Deze worden vervolgens getoetst aan de NEN 8100 om het lokale windklimaat te kunnen beoordelen. In bijlage 1 is het technisch inlegvel, conform de NEN 8100, opgenomen. Het technisch inlegvel bevat een aantal rubrieken en aandachtspunten die een kort, schetsmatig overzicht geven van de relevante zaken van de CFD-berekeningen.

O 16596-2-RA-001 9

3

Rekenresultaten In figuur 3.1 is een aanzicht gegeven van het rekengrid ter plaatse van de geplande bebouwing.

f3.1 Aanzicht oppervlakte grid rekenmodel

Het windklimaat wordt beoordeeld op basis van de uitgevoerde CFD-berekeningen, de windstatistiek van de betreffende locatie en de grenswaarden zoals beschreven in de paragrafen 2.2.1 en 2.2.2 betreffende windhinder en windgevaar. In figuur 3.2 wordt in een horizontale doorsnede op hoofdhoogte (1,75 meter boven plaatselijk maaiveldniveau) de berekende hinderkans met kleurcontouren voor de geplande bebouwingssituatie weergegeven. De kleuren zijn afgestemd op de beoordelingscriteria uit de NEN 8100. Bij de beoordeling van het windklimaat wordt onderscheid gemaakt tussen de categorieën doorlopen en slenteren. Het criterium voor slenteren is van toepassing bij de gebouwentrees, verder wordt het criterium voor doorlopen gehanteerd. In slentergebieden wordt een hinderkans van minder dan 5%, overeenkomend met een beoordeling goed, nagestreefd. Het criterium voor langdurig zitten is niet toegepast. Het aspect windgevaar wordt alleen tekstueel beoordeeld.

O 16596-2-RA-001 10

f3.2 Het te verwachten windklimaat in de geplande bebouwingssituatie, beoordeeld volgens de NEN 8100

Weezenhof

Uit de resultaten blijkt onder meer dat op het maaiveld rond de planlocatie overwegend sprake is van een goed windklimaat voor doorlopen (grijs/blauw/groen in figuur 3.2). Aan de noordzijde van de geplande bebouwing is plaatselijk een matig (geel) windklimaat vastgesteld. Dit is ten gevolge van de relatief grote bouwhoogte en een open situering ten opzichte van de dominante zuidwestelijke windrichtingen. Voor dit gebied wordt een goede terreininrichting geadviseerd om het windklimaat te verbeteren. Hierbij kan worden gedacht aan een combinatie van bomen en meerstammige of groenblijvende heesters. Aan de zuidzijde van de geplande bebouwing zou tevens een verbetering van het windklimaat kunnen worden gerealiseerd met een goede terreininrichting. Voor windgevoelige functies, zoals gebouwentrees, wordt doorgaans het criterium slenteren gehanteerd. Voor de gevels van het eigen gebouw op de begane grond is een overwegend goed (grijs), en ter plaatse van enkele gebouwhoeken een matig (groen) windklimaat vastgesteld. Het advies is de entrees te plaatsen op een locatie waar een goed (grijs/blauw) windklimaat is vastgesteld. Mocht dit niet mogelijk zijn dan worden windafschermende maatregelen geadviseerd, bijvoorbeeld door de entree in een nis te situeren. Bij entrees van bestaande omgevingsbebouwing is een goed windklimaat vastgesteld.

Op basis van de berekeningen is er in het gebied rond de geplande nieuwbouw geen overschrijding van het gevaarcriterium te verwachten.

O 16596-2-RA-001 11

4

Samenvatting en conclusies In opdracht van Flow Architecten is met behulp van Computational Fluid Dynamics (CFD) een indicatief onderzoek verricht naar de te verwachten windklimaatsituatie rondom de geplande bebouwing Winkelcentrum Weezenhof te Nijmegen. Het doel van het onderzoek was het vaststellen en beoordelen van het te verwachten windklimaat in de directe omgeving van de geplande bebouwing. Voor de opzet van het onderzoek en de beoordeling van het windklimaat is uitgegaan van de Nederlandse norm NEN 8100:2006 Windhinder en windgevaar in de gebouwde omgeving. Uit de resultaten van het onderzoek kunnen de volgende conclusies getrokken worden: − In de geplande situatie is rondom de geplande bebouwing op de meeste plaatsen een lage hinderkans te verwachten, waarmee het windklimaat voor het criterium doorlopen als goed beoordeeld wordt. − Aan de noordzijde van de geplande bebouwing is plaatselijk een matig windklimaat vastgesteld. Voor dit gebied wordt een goede terreininrichting geadviseerd om het windklimaat te verbeteren. Aan de zuidzijde van de geplande bebouwing zou tevens een verbetering van het windklimaat kunnen worden gerealiseerd met een goede terreininrichting. − Voor het plaatsen van gebouwentrees dient gestreefd te worden naar een hinderkans van lager dan 5%, hetgeen overeenkomt met een beoordeling goed voor het criterium slenteren.

Indien een gebouwentree wordt geplaatst op een positie waar een hogere hinderkans is vastgesteld dienen lokale windafschermende maatregelen te worden toegepast, zoals schermen of het verdiepen van de entree in de gevel.

Mook,

Dit rapport bevat 12 pagina's Bijlage 1: Technisch inlegvel numerieke simulatie

O 16596-2-RA-001 12

Bijlage 1

Te c h n i s c h i n l e g v e l n u m e r i e k e s i m u l a t i e

Project

Projectgegevens

Projectnaam

Winkelcentrum Weezenhof te Nijmegen

Opdrachtgever

Flow Architecten

Projectleider

ir. M.A. Verbruggen / O. Otten

Datum

14 maart 2023

Model

Algemene gegevens van het model

Omvang gemodelleerd gebied

700 x 700 meter

Kerngebied

het gebied rondom de geplande nieuwbouw

Omgeving

bebouwing/begroeiing

Afmetingen model

800 x 800 x 200 meter

Blokkeringsgraad

<10%

Gemodelleerd groen

jaargemiddelde situatie

Onderzochte windrichtingen

12 (rondom in stappen van 30 graden)

Onderzochte configuraties

geplande bebouwingssituatie

Computeropstelling

Specifieke gegevens van gebruikte programmatuur

Programmatuur

OpenFoam 6

Algemeen

✔

FVM (eindige volume methode)

–

FEM (eindige elementen methode)

–

anders

✔

drie-dimensionaal

–

twee-dimensionaal

✔

tijd-onafhankelijk

–

tijd-afhankelijk

✔

isothermisch

–

thermisch

–

passieve scalairs

–

actieve scalairs

Rekenrooster

Circa 9,5 miljoen cellen; verfijning t.p.v. de geplande bebouwing

Turbulentiemodellering

k-ε-RNG-turbulentiemodel

Convectieve differentieschema's

snelheidscomponenten: Gauss turbulentie grootheden: Gauss scalaire variabelen: -

Randvoorwaarden

Gebruikte randvoorwaarden

Instroomprofiel

logaritmisch snelheidsprofiel,z 0=0,7 m en bijbehorende profielen voor k en ε

Uitlaat

constante druk

Boven-/zijwanden

gesloten, wrijvingsloos

Gegevensverwerking en -beoordeling

Informatie voor locatie en beoordeling windklimaat

Amersfoortse coördinaten van de locatie

X = 093249 Y = 433500

Toegepaste eisen

VDR [m/s]

Gewenste kwaliteitsklasse

Doorlopen

5,0

≤D

< 20

≤ matig

Slenteren

5,0

≤C

< 10

≤ matig

Zitten

5,0

≤B

<5

≤ matig

Voor comfort

Regionale correctie

Beoordeling

p(vLOK > vDR:H)

Geen correctie

Voor gevaar

Gepresenteerde resultaten

Overschrijdingskans [%]

p(vLOK > vDR;G) 15

n.v.t

0,05 < p < 0,30

beperkt risico

15

n.v.t

p ≥ 0,30

gevaarlijk

windhinder: figuren met p (v LOK > vDR:H )-waarden, gevaar: tekstuele beoordeling

Opmerkingen

O 16596-2-RA-001 1. 1

NOTITIE BEDRIJVEN EN MILIEUZONERING WEEZENHOF TE NIJMEGEN

notitie bedrijven en milieuzonering Weezenhof te Nijmegen Opdrachtgever

Buro Stedenbouw Kerkplein 5 8121 BM Olst

Rapportnummer Versienummer

16103.003 D1

Status

Eindrapportage

Datum

7 juni 2021

Vestiging

Limburg Rijksweg Noord 39 6071 KS Swalmen 088 - 5001600 swalmen@econsultancy.nl

Opsteller

De heer N. Berends, BSc

Paraaf

Kwaliteitscontrole

De heer R.M.P. Bouten, MSc

Paraaf

Kwaliteitszorg Econsultancy werkt volgens een dynamisch kwaliteits- en milieusysteem, zoals beschreven in het kwaliteits- en milieuhandboek. Ons kwaliteits- en milieusysteem is gecertificeerd volgens de eisen in de NEN-EN-ISO 9001.

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING .................................................................................................................................. 1

2

BEDRIJVEN EN MILIEUZONERING .......................................................................................... 2 2.1 2.2

3

VIGERENDE BESTEMMINGSPLANNEN .................................................................................. 3 3.1 3.2 3.3

4

Gebiedstypering................................................................................................................ 2 Richtafstanden .................................................................................................................. 2

Relevante omliggende bestemmingsplannen .................................................................. 3 Bestemmingen binnen 300 meter..................................................................................... 3 Bestemmingen op meer dan 300 meter ........................................................................... 5

CONCLUSIE ............................................................................................................................... 6

16103.003

1

INLEIDING

Econsultancy heeft in opdracht van Buro Stedenbouw een onderzoek ‘bedrijven en milieuzonering’ uitgevoerd ten behoeve van de bestemmingsplanwijziging voor de herontwikkeling van het winkelcentrum Weezenhof. De initiatiefnemer is voornemens het winkelcentrum te herontwikkelen tot een complex met op de begane grond supermarkt en winkel voorzieningen. Hierboven zullen appartementen worden gerealiseerd. Daarom is indicatief onderzocht of deze bedrijvigheid een belemmering vormt voor de geplande woningen en of het plan een belemmering kan vormen voor de bedrijvigheid. De VNG-publicatie Bedrijven en milieuzonering (2009) dient hierbij als onderlegger. In figuur 1.1 is de situering van het plan weergegeven.

Figuur 1.1 Plangebied

Het onderzoek betreft stap 1 uit de ruimtelijke onderbouwing: het toetsen of het plan is gelegen binnen de richtafstanden van toepassing op de omliggende bedrijven.

R 16103.003 versie D1

Pagina 1 van 6

2

BEDRIJVEN EN MILIEUZONERING

Bij een bestemmingsplanwijziging biedt de VNG-publicatie Bedrijven en milieuzonering (2009) een handreiking voor het toepassen van een goede ruimtelijke ordening. De publicatie geeft voor verschillende bedrijfsmatige activiteiten en milieuthema’s een richtafstand. Is de afstand tussen de geplande woningbouw en bedrijvigheid kleiner dan de richtafstand, dan is een uitgebreid onderzoek gewenst. Het doel van dit onderzoek is het in kaart brengen van de richtafstanden van bedrijvigheid rondom het plan. 2.1 Gebiedstypering De publicatie maakt voor de beoordeling onderscheid in twee gebiedstypen. Een rustige woonwijk is een woonwijk, die is ingericht volgens het principe van functiescheiding. Afgezien van wijkgebonden voorzieningen komen vrijwel geen andere functies (zoals bedrijven of kantoren) voor. Langs de randen (in de overgang naar mogelijke bedrijfsfuncties) is weinig verstoring door verkeer. Een vergelijkbaar omgevingstype qua aanvaardbare milieubelasting is een rustig buitengebied (eventueel inclusief verblijfsrecreatie), een stiltegebied of een natuurgebied. Een gemengd gebied is een gebied met een matige tot sterke functiemenging. Direct naast woningen komen andere functies voor zoals winkels, horeca en kleine bedrijven. Ook lintbebouwing in het buitengebied met overwegend agrarische en andere bedrijvigheid kan als gemengd gebied worden beschouwd.

Geluid is voor de te hanteren afstand van milieubelastende activiteiten veelal bepalend. De directe omgeving van het plan bevat matig functiemenging van bedrijven, maatschappelijke bestemmingen en detailhandels. Daarom wordt het gebied getypeerd als een gemengd gebied. 2.2 Richtafstanden In de publicatie worden per milieucategorie richtafstanden gesteld zoals weergegeven in tabel 2.1. Tabel 2.1 Richtafstanden per categorie milieucategorie 1 2 3.1 3.2 4.1 4.2 5.1 5.2 5.3 6

afstand in rustig gebied [m] 0 10 30 50 100 200 300 500 700 1.000

De weergegeven afstanden geven de grootste van de afstanden met betrekking tot geur, stof, geluid of gevaar weer. Binnen de diverse categorieën is vaak een specifiek thema maatgevend voor de afstand, maar in dit onderzoek wordt in beginsel de grootste afstand gehanteerd tenzij het bestemmingsplan aanleiding geeft om hiervan af te wijken. In de Staat van bedrijfsactiviteiten behorend bij een bestemmingsplan worden doorgaans alleen de afstanden voor rustig gebied weergegeven.

R 16103.003 versie D1

Pagina 2 van 6

3

VIGERENDE BESTEMMINGSPLANNEN

3.1 Relevante omliggende bestemmingsplannen Het plangebied is gelegen binnen het bestemmingsplan ‘Nijmegen Dukenburg’. Figuur 3.1 het plangebied (rood gearceerd) met omringde bestemmingen weer.

Figuur 3.1 Bestemmingen rondom het plangebied

3.2 Bestemmingen binnen 300 meter Binnen dorpskernen of aan de randen daarvan kunnen normaliter bestemmingen tot en met milieucategorie 4.2 aanwezig zijn. De bijhorende richtafstand bedraagt 200 meter. Inrichtingen in hogere milieucategorieën horen doorgaans thuis op bedrijventerreinen of krachtens de Wet geluidhinder gezoneerde industrieterreinen en worden in de volgende paragraaf behandeld. In figuur 3.2 zijn de richtafstanden tot en met 200 meter rondom het plangebied geprojecteerd. Hierbij zijn ook relevante bestemmingen genummerd. Deze bestemmingen worden onder de figuur nader toegelicht.

R 16103.003 versie D1

Pagina 3 van 6

Figuur 3.2 Relevante bestemmingsplannen binnen 300 meter tot het plangebied.

Direct rondom het plan zijn twee bestemmingen gelegen welke mogelijk voor belemmeringen kunnen zorgen voor de realisatie van het plan. Op de begane grond van het nieuw te realiseren winkelcentrum (1) wordt een supermarkt gerealiseerd. De richtafstand van een supermarkt, voor een gemengd gebied, betreft 0 meter. Echter leert ons de ervaring dat de activiteiten van supermarkten voor geluidoverlast kunnen zorgen. Daarom wordt geadviseerd om, wegens de aanwezigheid van de appartementen boven de supermarkt, een akoestisch onderzoek uit te voeren. Ten westen van het plan is een maatschappelijke bestemming gelegen (2). Hiervoor geldt een milieucategorie 2, welke een richtafstand bevat van 10 meter. Derhalve zal deze bestemming niet voor belemmeringen zorgen met betrekking tot de realisatie van het plan.

R 16103.003 versie D1

Pagina 4 van 6

3.3 Bestemmingen op meer dan 300 meter Inrichtingen tot milieucategorie 4.2 kennen een richtafstand tot ten hoogste 200 meter. Op grotere afstand zijn derhalve alleen inrichtingen vanaf categorie 5.1 potentieel belemmerend in relatie tot het plangebied. De grootste richtafstand voor een gemengd gebied bedraagt 1.000 meter. In figuur 3.3 is deze zone rond het plangebied weergegeven.

Figuur 3.3 Relevante bestemmingsplannen buiten 300 meter tot het plangebied.

Op circa 750 meter in zuidoostelijke richting is een bedrijventerrein (3) gesitueerd. Het berdrijventerrein is in beslag van ‘De Hamer Beton B.V’; een betonfabriek. Voor een betonfabriek geldt een maximale milieucategorie van 5.2, waarvoor een richtafstand geldt van 300 meter. Derhalve is deze bestemmingen met betrekking tot de realisatie van het voorliggend plan niet relevant te noemen. Op circa 750 meter in oostelijke richting is een bedrijf (4) gelegen, welke getypeerd wordt als ‘groothandel in veevoeders’. Voor een dergelijke bestemming geldt een maximaal milieucategorie 4.2, welke een richtafstand van 200 meter bevat. Derhalve is deze bestemmingen met betrekking tot de realisatie van het voorliggend plan niet relevant te noemen. In een bereik van 200 tot 1.000 meter afstand van het plan zijn diverse andere bestemmingen gelegen. Echter valt geen van deze bestemmingen te categoriseren in een milieucategorie van 5.1 of hoger. Derhalve zorgen deze bestemmingen voor geen belemmering van het plan en wordt nader onderzoek niet noodzakelijk geacht.

R 16103.003 versie D1

Pagina 5 van 6

4

CONCLUSIE

In het kader van de herontwikkeling van het winkelcentrum Weezenhof is middels een quickscan onderzocht of in de nabijheid van het plangebied bestemmingen aanwezig zijn die het woon- en leefklimaat nadelig kunnen beïnvloeden. Wegens de aanwezigheid van een supermarkt op de begane grond van het nieuw te realiseren winkelcentrum, wordt geadviseerd een nader akoestisch onderzoek uit te voeren in relatie tot de nieuwe woningen op de verdiepingen. Andere bestemmingen rondom het plan zullen niet voor een belemmering zorgen. Hiervoor wordt nader onderzoek dan ook niet noodzakelijk geacht

Econsultancy Vestiging, 7 juni 2021

R 16103.003 versie D1

Pagina 6 van 6

ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI WEEZENHOF TE NIJMEGEN

Onderzoek wegverkeerslawaai Weezenhof te Nijmegen Opdrachtgever

Buro Stedenbouw Kerkplein 5 8121 BM Olst

Rapportnummer Versienummer

16103.001 D1

Status

Eindrapportage

Datum

17 juni 2021

Vestiging

Limburg Rijksweg Noord 39 6071 KS Swalmen 088 - 5001600 swalmen@econsultancy.nl

Opsteller

De heer Q. Duong, BEng 06-17809272 Q.Duong@econsultancy.nl

Paraaf

Kwaliteitscontrole Paraaf

De heer M.D.Y. Burgmans, BSc

INHOUDSOPGAVE SAMENVATTING .................................................................................................................................. 1 1

INLEIDING .................................................................................................................................. 2

2

TOETSINGSKADER ................................................................................................................... 3 2.1 2.2 2.3

3

UITGANGSPUNTEN .................................................................................................................. 5 3.1 3.2

4

Brongegevens................................................................................................................... 5 Plangegevens ................................................................................................................... 5

BEREKENINGSRESULTATEN EN TOETSING ........................................................................ 6 4.1 4.2

5

Wet geluidhinder ............................................................................................................... 3 Gemeentelijk geluidbeleid ................................................................................................ 3 Samenvatting toetsingskader ........................................................................................... 4

Toets Wet geluidhinder ..................................................................................................... 6 Toets gemeentelijk geluidbeleid ....................................................................................... 6

MAATREGELENAFWEGING ..................................................................................................... 9 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6

Bronmaatregelen .............................................................................................................. 9 Overdrachtsmaatregelen .................................................................................................. 9 Maatregelen aan de ontvanger......................................................................................... 9 Aanvraag hogere waarden ............................................................................................. 10 Cumulatieve geluidsbelasting ......................................................................................... 10 Conclusie ........................................................................................................................ 10

BIJLAGEN: 1. 2. 3. 4. 5.

- Opgave brongegevens wegbeheerder - Invoergegevens akoestisch overdrachtsmodel - Berekeningsresultaten - Cumulatieve geluidsbelasting - Kaart behorende bij het verzoek hogere waarde 16103.001

SAMENVATTING De initiatiefnemer heeft het voornemen het bestaande winkelcentrum Weezenhof in Nijmegen te herontwikkelen. Op de begane grond en eerste verdieping wordt detailhandel, dienstverlenende functies en appartementen gerealiseerd. De appartementen zijn op de begane grond en 1e verdieping alleen aan de westzijde van het pand gesitueerd. Vanaf de 2e verdieping tot en met de 11e verdieping worden appartementen aan alles zijdes van het pand gerealiseerd. Econsultancy heeft voor het voorgenomen plan een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd. Bij de projectie van een nieuwe geluidgevoelige bestemming binnen de zone van een weg is een akoestisch onderzoek verkeerslawaai noodzakelijk. De geluidgevoelige bestemmingen zijn gelegen in de geluidszone van de Van Boetbergweg en het Weezenhof die deels niet-gezoneerd is. In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt tevens de nabijgelegen niet-gezoneerde weg (Weezenhof) in het onderzoek betrokken. In het onderzoek wordt de geluidbelasting op de geluidgevoelige bestemmingen inzichtelijk gemaakt en beoordeeld op basis van het toetsingskader. Voor het plangebied is reeds een tekening opgesteld met de projectie van het appartementencomplex. Ter plaatse van de maatgevende gevelzijde van het complex zijn toetspunten variërend van de begane grond tot en met de 11e verdieping gemodelleerd.

De berekeningen zijn verricht aan de hand van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 en met behulp van het programma Geomilieu, versie 2020.2. Alleen als gevolg van het gezoneerde deel van het Weezenhof treedt een overschrijding op van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 48 dB. Het niet-gezoneerde deel van de Van Boetbergweg voldoet aan de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting. De maximaal te ontheffen waarde van 63 dB wordt niet overschreden. Voor het Weezenhof is een afweging van geluidsreducerende maatregelen noodzakelijk. Het treffen van bron- en overdrachtsmaatregelen is niet doelmatig. Vanwege het gezoneerde deel van het Weezenhof dient een hogere waarde te worden aangevraagd. Voor de appartementen waar een hogere waarde wordt aangevraagd moeten de maatregelen worden getroffen zoals beschreven in paragraaf 5.3. Voor de appartementen aan de noord- en westzijde van het pand dient het akoestisch klimaat in de appartement (het zogenaamde binnenniveau) te worden gegarandeerd. Voor de omgevingsvergunning ten behoeve van de bouw van de appartementen is tevens een nader onderzoek naar de geluidwering van de gevels noodzakelijk. Hiermee wordt een goed woon- en leefklimaat gewaarborgd.

Rapport 16103.001 versie D1

Pagina 1 van 10

1

INLEIDING

De initiatiefnemer heeft het voornemen het bestaande winkelcentrum Weezenhof in Nijmegen te herontwikkelen. Op de begane grond en eerste verdieping wordt detailhandel, dienstverlenende functies en appartementen gerealiseerd. De appartementen zijn op de begane grond en 1e verdieping alleen aan de westzijde van het pand gesitueerd. Vanaf de 2e verdieping tot en met de 11e verdieping worden appartementen aan alles zijdes van het pand gerealiseerd. Econsultancy heeft voor het voorgenomen plan een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd. In figuur 1.1 is de situering van het appartementencomplex met winkelcentrum weergegeven.

Figuur 1.1

Situering appartementencomplex met winkelcentrum

© OpenStreetMap

Bij de projectie van een nieuwe geluidgevoelige bestemming binnen de zone van een weg is een akoestisch onderzoek verkeerslawaai noodzakelijk. De geluidgevoelige bestemmingen zijn gelegen in de geluidszone van de Van Boetbergweg en het Weezenhof die deels niet-gezoneerd is. In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt tevens de nabijgelegen niet-gezoneerde weg (Weezenhof) in het onderzoek betrokken. In het onderzoek wordt de geluidbelasting op de geluidgevoelige bestemmingen inzichtelijk gemaakt en beoordeeld op basis van het toetsingskader.

Rapport 16103.001 versie D1

Pagina 2 van 10

2

TOETSINGSKADER

Het toetsingskader wordt voor het akoestisch onderzoek gevormd door de Wet geluidhinder. Het bevoegd gezag, het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Nijmegen, heeft een geluidbeleid opgesteld voor het vaststellen van hogere waarden voor wegverkeerslawaai. In paragraaf 2.2 wordt nader ingegaan op de voorwaarden voor het verlenen van hogere waarden. 2.1 Wet geluidhinder In de Wet geluidhinder is bepaald dat, met uitzondering van een weg binnen een woonerf of met een maximumsnelheid van 30 km/uur, elke weg van rechtswege een zone heeft. De breedte van deze zone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de ligging van de weg. Indien de geluidgevoelige bestemmingen gelegen zijn in de zone van de weg, is een akoestisch onderzoek noodzakelijk en dient de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting in acht te worden genomen. Een overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting is na afweging van geluidsreducerende maatregelen toegestaan tot de maximaal te ontheffen geluidsbelasting. Indien op basis van overwegende bezwaren de geluidsbelasting op de geluidsgevoelige bestemming onvoldoende of niet kan worden gereduceerd, kan het college van burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen.

Bij ontheffing van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting kan een nader akoestisch onderzoek noodzakelijk zijn ten behoeve van het woon- en leefklimaat in de woning. In de directe omgeving van het plan zijn meerdere wegen met een toegestane maximumsnelheid van 30 km/uur gelegen. Dergelijke wegen hebben volgens de Wet geluidhinder geen zone. In het kader van een goede ruimtelijke ordening en op basis van jurisprudentie is een akoestisch onderzoek naar het woon- en leefklimaat ten gevolge van deze wegen benodigd. Voor de beoordeling van het woonen leefklimaat wordt aangesloten bij de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wet geluidhinder. Voor de nabijgelegen 30 km/uur wegen kunnen vanwege het ontbreken van een zone geen hogere waarden worden vastgesteld. Bij een relevante blootstelling door meerdere geluidsbronnen dient onderzoek te worden gedaan naar de effecten van de samenloop van verschillende geluidsbronnen (cumulatie). De cumulatieve geluidsbelasting dient conform de rekenmethode in bijlage I, hoofdstuk 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 te worden bepaald. Voor de beoordeling van de gecumuleerde geluidsbelasting is geen wettelijke richtlijn opgesteld. 2.2 Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Nijmegen heeft de “Beleidsregels Hogere Waarden Wet Geluidhinder 2013” vastgesteld.

Als de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting wordt overschreden dan zijn geluidsgevoelige bestemmingen alleen toegestaan als er een hogere waarde is vastgesteld door het college van B&W. De hoofdlijnen van dit beleid worden hierna beschreven. Een hogerewaardeprocedure voor woningen kan alleen worden gestart indien ten minste aan één van de volgende criteria wordt voldaan: 1. De woning vervangt bestaande bebouwing; 2. De woning schermt bestaande of nieuw te bouwen geluidgevoelige bestemmingen doelmatig af (in aantal ten minste de helft van het aantal woningen waaraan de afschermende functie wordt toegekend); 3. De woning vult een open plaats op tussen de bestaande bebouwing; 4. De woning is een bedrijfswoning; 5. De woning ligt in binnen een straal van 500 m vanaf een OV knooppunt.

Rapport 16103.001 versie D1

Pagina 3 van 10

Een hogere waarde kan vastgesteld worden als aan de volgende voorwaarden wordt voldaan: • de woning heeft ten minste één geluidsluwe zijde; • ten minste één buitenruimte van deze woning ligt aan de geluidsluwe zijde; • als de geluidsbelasting van de woning hoger is dan 53 dB vanwege wegverkeer en/of 58 dB railverkeer, dan ligt ten minste één slaapkamer aan de geluidsluwe zijde. 2.3 Samenvatting toetsingskader Het toetsingskader voor het akoestisch onderzoek is in tabel 2.1 samengevat. Uitgangspunt voor het toetsingskader is de realisatie van een appartementencomplex met een winkelcentrum binnen de bebouwde kom van Nijmegen. Tabel 2.1 geluidsbron

Samenvatting toetsingskader zonebreedte [m] Van Boetbergweg (bibo) 350 Van Boetbergweg (bubo) 400 Weezenhof (50 km/uur) 200 Weezenhof (30 km/uur) -

Rapport 16103.001 versie D1

ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting [dB] 48 48 48 48

maximaal te ontheffen geluidsbelasting [dB] 63 63 63 -

Pagina 4 van 10

3

UITGANGSPUNTEN

3.1 Brongegevens De brongegevens van de Van Boetbergweg en het Weezenhof zijn aangeleverd door de gemeente Nijmegen. Het betreft een overdrachtsmodel (prognosejaar 2031) waarin alle wegen zijn opgenomen. Van de omliggende 30 km/uur wegen waar geen gegevens bekend van zijn, is per woning maximaal vijf verkeersbewegingen aangehouden. De aangeleverde gegevens zijn opgenomen in bijlage 1. Door de realisatie van het plan zal er een toename plaatsvinden van het verkeer op de omliggende wegen. In overleg met de verkeerskundige van de gemeente is bepaald dat er een toename is van 600 verkeersbewegingen ten opzichte van de bestaande situatie. In bijlage 2 zijn de volledige invoergegevens van de wegen opgenomen. 3.2 Plangegevens Voor het plangebied is reeds een tekening opgesteld met de projectie van het appartementencomplex. Ter plaatse van de maatgevende gevelzijde van het complex zijn toetspunten variërend van de begane grond tot en met de 11e verdieping gemodelleerd. In figuur 3.1 is het appartementencomplex met de situering van de toetspunten weergegeven en een impressie van de nieuwbouw.

Figuur 3.1

Impressie appartementencomplex

Rapport 16103.001 versie D1

Pagina 5 van 10

4

BEREKENINGSRESULTATEN EN TOETSING

4.1 Toets Wet geluidhinder De berekeningen zijn verricht aan de hand van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 en met behulp van het programma Geomilieu, versie 2020.2. Alle resultaten zijn inclusief een aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder weergegeven. Hoewel de Wet geluidhinder niet van toepassing is voor wegen met een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur, mag bij de bepaling van de geluidsbelasting als gevolg van deze wegen wel worden aangesloten bij art. 110g en het Reken- en meetvoorschrift geluid (2012) wat betreft de toe te passen aftrek 1. De hoogst berekende geluidsbelastingen zijn per zijde beknopt in tabel 4.1 weergegeven. De volledige berekeningsresultaten zijn in bijlage 3 opgenomen. Tabel 4.1 Geluidsbelasting t.g.v. het wegverkeer (LDEN [dB]) toetspunt / omschrijving Van Boetbergweg Weezenhof (totaal) 01-08 / noordzijde 48 55 09-25 / oostzijde 42 48 26-31 / zuidzijde 35 39 32-49 / westzijde 47 52 50-60 / binnenzijde 37 33

Weezenhof (gezoneerd) 55 31 37 52 32

Alleen als gevolg van het gezoneerde deel van het Weezenhof treedt een overschrijding op van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 48 dB. Het niet-gezoneerde deel van de Van Boetbergweg voldoet aan de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting. De maximaal te ontheffen waarde van 63 dB wordt niet overschreden. Voor het Weezenhof is een afweging van geluidsreducerende maatregelen noodzakelijk. 4.2 Toets gemeentelijk geluidbeleid In de onderstaande figuur is de geluidsbelasting (incl. aftrek) als gevolg van het Weezenhof weergegeven.

Figuur 4.1

Geluidsbelasting t.g.v. Weezenhof

1 Uitspraak RvS ECLI:NL:RVS:2015:2409 d.d. 29 juli 2015 onder punt 5 en punt 8

Rapport 16103.001 versie D1

Pagina 6 van 10

De overschrijdingen treden op bij alle appartementen aan de noordzijde en deels aan de westzijde, aangegeven met rode lijnen. Een hogerewaardeprocedure voor woningen kan worden gestart, omdat er sprake is van een vervanging van de bestaande bebouwing. Verder kan een hogere waarde worden vastgesteld als aan de volgende voorwaarden wordt voldaan: • de woning heeft ten minste één geluidsluwe zijde; • ten minste één buitenruimte van deze woning ligt aan de geluidsluwe zijde; • als de geluidsbelasting van de woning hoger is dan 53 dB vanwege wegverkeer dan ligt ten minste één slaapkamer aan de geluidsluwe zijde. Op basis van de tekeningen beschikken de appartementen vanaf de 2e verdieping over een achtergevel die gelegen is aan de ‘binnenzijde’. Gezien de berekende geluidsbelastingen van ten hoogste 37 dB (incl. aftrek) is er sprake van een geluidluwe zijde. Alleen de appartementen op de begane grond en de 1e verdieping aan de westzijde van het pand hebben geen geluidluwe gevel. Het betreft vier appartementen. Deze appartementen voldoen niet aan de voorwaarde van een geluidluwe zijde. In hoofdstuk 5 worden maatregelen geadviseerd om aan het beleid te voldoen.

Figuur 4.2 Links begane grond en rechts 1e verdieping

Aan de noordzijde van het pand, vanaf de 2e verdieping worden buitenruimtes gesitueerd. Omdat de buitenruimtes niet gelegen zijn aan een geluidluwe zijde, moet worden afgeweken van de voorwaarde zoals genoemd in het gemeentelijk geluidbeleid. Maatregelen zijn nodig om een geluidluwe zijde te

Rapport 16103.001 versie D1

Pagina 7 van 10

creëren. Verder moet ten minste één slaapkamer aan de geluidluwe zijde liggen wanneer de geluidsbelasting op een appartement hoger is dan 53 dB. In het volgend hoofdstuk worden de maatregelen overwogen om de geluidbelasting te verlagen en of maatregelen bij de ontvanger nodig zijn om aan het gemeentelijk geluidbeleid te voldoen.

Rapport 16103.001 versie D1

Pagina 8 van 10

5

MAATREGELENAFWEGING

Als gevolg van het gezoneerde deel van het Weezenhof wordt de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 48 dB overschreden. Conform de Wet geluidhinder dient een maatregelenonderzoek plaats te vinden. Hierbij dienen achtereenvolgens bron-, overdrachts- en gevelmaatregelen te worden overwogen. 5.1 Bronmaatregelen Het beperken van de verkeersintensiteiten van het Weezenhof zijn onder andere vanuit verkeerskundig oogpunt geen reële maatregelen. Het verlagen van de maximumsnelheid van 50 km/uur naar 30 km/uur zal een reductie van circa 3 dB opleveren. De reductie is echter niet voldoende om aan de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting te voldoen. Aanvullende maatregelen aan de appartementen zullen dan alsnog nodig zijn om aan de voorwaarden van het gemeentelijk geluidbeleid te voldoen. Het Weezenhof beschikt over een referentiewegdek (AC 16 surf). Met een stiller wegdektype (zoals SMA-NL5) kan een reductie van circa 1 dB behaald worden. Het vervangen van de bestaande verharding en de beperkte te behalen reductie wordt niet doelmatig geacht. Voor een efficiënte bronmaatregel dient over 165 meter lengte van het Weezenhof het wegdektype te worden vervangen. Bij een eenheidsprijs van € 35,- per m² bedragen de totale kosten voor het vervangen van het wegdek minstens € 43.000,-. Een dergelijke investering is gezien de beperkte reductie niet doelmatig.

5.2 Overdrachtsmaatregelen Het vergroten van de afstand tussen de weg en het appartementencomplex is gezien de beperkte ruimte op het perceel niet efficiënt. Het plaatsen van een geluidsscherm langs het Weezenhof kan een effectief middel zijn om het geluid in de woonomgeving terug te dringen. Het realiseren van overdrachtsmaatregelen in de nabijheid het parkeerterrein en winkels zal als bezwaarlijk worden gezien. Vaak is daar geen ruimte voor en past een dergelijk scherm niet in een stedelijke omgeving. Gezien de ligging van het plan en de hoogte van de geplande bebouwing zal een hoog geluidscherm nodig zijn om voldoende afscherming te bieden. De kosten voor de overdrachtsmaatregelen staan in dit geval niet in verhouding met de te behalen reductie. Derhalve zal het realiseren van overdrachtsmaatregelen voor het plan op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige aard stuiten. 5.3 Maatregelen aan de ontvanger Indien een appartement over een buitenruimte beschikt dan dient deze aan de geluidluwe zijde gesitueerd te worden. Deze eis geldt voor maximaal één buitenruimte per woning. Indien een appartement over slechts één buitenruimte beschikt en deze is gesitueerd aan de noordzijde of westzijde van het pand dan moet de buitenruimte afsluitbaar worden gemaakt. Omdat de maximaal te ontheffen waarde niet wordt overschreden, is het toepassen van een dove gevel niet noodzakelijk.

De eventuele gesloten borstwering en balkonbeglazing (in gesloten toestand) moet voldoende geluidwerend zijn zodat de achterliggende gevel geluidluw is. Bij een afsluitbare buitenruimte moet ter plaatse van het plafond akoestisch absorberend materiaal worden aangebracht. Voor een buitenruimte geldt dat er sprake moet zijn van een sterk geventileerde buitenruimte die qua luchtkwaliteit gelijkwaardig moet zijn aan de buitenlucht. In het kader van de omgevingsvergunning moet dit nader onderzocht worden. De vier appartementen zoals aangegeven in figuur 4.2 hebben geen geluidluwe gevel. Om een geluidluwe gevel te creëren is het advies om net zoals bij de appartementen aan de noordzijde ruimte

Rapport 16103.001 versie D1

Pagina 9 van 10

beschikbaar te stellen voor een buitenruimte. Ook hier geldt dat een buitenruimte in gesloten toestand voldoende geluidwerend zijn zodat de achterliggende gevel geluidluw is. Verder moet in het definitieve ontwerp, wanneer de geluidsbelasting op de gevel van een appartement hoger is dan 53 dB, ten minste één slaapkamer aan de geluidluwe zijde liggen. 5.4 Aanvraag hogere waarden Voor de appartementen aan de noord- en westzijde van het pand dient ten gevolge van de overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van het gezoneerde deel van het Weezenhof een hogere waarde bij het college van B&W te worden aangevraagd. In bijlage 5 is de geluidsbelasting (incl. aftrek) als gevolg van het Weezenhof weergegeven. De gemeente kan hierbij de volgende kenmerken van het plan in overweging nemen: - met het plan wordt met de nieuwbouw de bestaande bebouwing vervangen; - bron- en overdrachtsmaatregelen zijn niet doelmatig of stuiten op overwegende bezwaren; - de berekende geluidsbelastingen zijn lager dan de maximaal te ontheffen waarde; - de maatregelen worden getroffen zoals beschreven in paragraaf 5.3; - middels een nader onderzoek naar de karakteristieke geluidwering van de gevels wordt het vereiste binnenniveau conform het Bouwbesluit 2012 gewaarborgd.

5.5 Cumulatieve geluidsbelasting Bij een relevante blootstelling door meerdere geluidsbronnen dient onderzoek te worden gedaan naar de effecten van de samenloop van verschillende geluidsbronnen (cumulatie). In het kader van een goede ruimtelijke ordening is inzicht in de gecumuleerde geluidsbelasting wenselijk. Maatgevend voor de cumulatieve geluidsbelasting is het wegverkeer over het Weezenhof. De cumulatieve geluidsbelasting bedraagt ten hoogste 60 dB (excl. aftrek). In bijlage 4 is de cumulatieve geluidsbelasting per toetspunt weergegeven. 5.6 Conclusie Het treffen van bron- en overdrachtsmaatregelen is niet doelmatig. Vanwege het gezoneerde deel van het Weezenhof dient een hogere waarde te worden aangevraagd. Voor de appartementen waar een hogere waarde wordt aangevraagd moeten de maatregelen worden getroffen zoals beschreven in paragraaf 5.3. Voor de appartementen aan de noord- en westzijde van het pand dient het akoestisch klimaat in de appartement (het zogenaamde binnenniveau) te worden gegarandeerd. Voor de omgevingsvergunning ten behoeve van de bouw van de appartementen is tevens een nader onderzoek naar de geluidwering van de gevels noodzakelijk. Hiermee wordt een goed woon- en leefklimaat gewaarborgd.

Rapport 16103.001 versie D1

Pagina 10 van 10

Bijlage 1. Opgave brongegevens wegbeheerder

Model: Groep:

Verkeersprognose 2031-74 Hoog (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

ItemID 61 62 63 64 65

Naam Weezenhof Weezenhof Weezenhof Weezenhof Malvert

Omschr. Weezenhof Weezenhof Weezenhof Weezenhof Malvert

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

V(LV(D)) 50 30 50 50 50

Totaal aantal 1931,70 2507,91 1931,70 3150,39 3372,18

%Int(D) 6,88 6,90 6,88 6,89 6,89

%Int(A) 3,12 3,11 3,12 3,12 3,11

66 67 68 69 70

Weezenhof Weezenhof Weezenhof Weezenhof Weezenhof

Weezenhof Weezenhof Weezenhof Weezenhof Weezenhof

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

3150,39 3150,39 3150,39 3150,39 2738,59

6,89 6,89 6,89 6,89 6,48

3,12 3,12 3,12 3,12 3,55

71 72 73 74 75

Weezenhof Weezenhof Weezenhof Weezenhof Weezenhof

Weezenhof Weezenhof Weezenhof Weezenhof Weezenhof

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 30

2738,59 2738,59 2738,59 2738,59 2549,23

6,48 6,48 6,48 6,48 6,90

3,55 3,55 3,55 3,55 3,11

76 77 78 79 80

Weezenhof Weezenhof Weezenhof Weezenhof Weezenhof

Weezenhof Weezenhof Weezenhof Weezenhof Weezenhof

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

W0 W0 W0 W0 W0

30 30 30 50 50

2549,23 2664,83 3581,66 3581,66 3581,66

6,90 6,89 6,89 6,89 6,89

3,11 3,10 3,10 3,10 3,10

81 82 83 84 85

Weezenhof Weezenhof Weezenhof Weezenhof van Boetbe

Weezenhof Weezenhof Weezenhof Weezenhof van Boetbergweg

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

W0 W0 W0 W0 W0

30 50 30 50 50

3813,69 6227,60 3813,69 6227,60 19565,85

6,90 6,89 6,90 6,89 6,60

3,11 3,11 3,11 3,11 3,40

86 87 88 89 90

Staddijk Staddijk Staddijk Staddijk Staddijk

Staddijk Staddijk Staddijk Staddijk Staddijk

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

W0 W0 W0 W0 W0

50 30 50 30 30

3076,10 2751,26 3076,10 2402,50 2402,50

6,49 6,89 6,49 6,89 6,89

3,52 3,12 3,52 3,12 3,12

91 95 98 101 102

Staddijk Aldenhof Aldenhof Aldenhof Aldenhof

Staddijk Aldenhof Aldenhof Aldenhof Aldenhof

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

W0 W0 W0 W0 W0

30 50 50 50 50

2402,50 1473,08 1473,08 1775,74 1775,74

6,89 6,89 6,89 6,90 6,90

3,12 3,12 3,12 3,10 3,10

103 104 105 106 107

Aldenhof Aldenhof Aldenhof Aldenhof Aldenhof

Aldenhof Aldenhof Aldenhof Aldenhof Aldenhof

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

1775,74 2336,11 2336,11 2336,11 2336,11

6,90 6,90 6,90 6,90 6,90

3,10 3,10 3,10 3,10 3,10

108 109 110 111 112

Aldenhof Aldenhof Malvert Malvert Malvert

Aldenhof Aldenhof Malvert Malvert Malvert

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

2336,11 1473,08 1798,48 2652,51 3472,30

6,90 6,89 6,90 6,89 6,89

3,10 3,12 3,11 3,09 3,10

113 114 115 116 117

Malvert Malvert Malvert Malvert Malvert

Malvert Malvert Malvert Malvert Malvert

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

3472,30 3071,16 3071,16 3071,16 3071,16

6,89 6,89 6,89 6,89 6,89

3,10 3,09 3,09 3,09 3,09

118 119

Malvert Malvert

Malvert Malvert

Verdeling Verdeling

W0 W0

50 50

3277,22 955,66

6,89 6,90

3,10 3,11

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Econsultancy

17-6-2021 14:34:47

Model: Groep:

Verkeersprognose 2031-74 Hoog (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

ItemID 61 62 63 64 65

%Int(N) 0,62 0,60 0,62 0,60 0,61

%LV(D) 92,65 98,50 92,65 95,97 95,65

%LV(A) 92,00 98,16 92,00 95,09 95,23

%LV(N) 90,17 98,45 90,17 95,85 94,16

%MV(D) 6,07 0,98 6,07 2,62 3,57

%MV(A) 5,76 0,92 5,76 2,46 3,40

%MV(N) 7,62 0,62 7,62 1,66 4,47

%ZV(D) 1,28 0,53 1,28 1,41 0,79

%ZV(A) 2,24 0,92 2,24 2,46 1,37

%ZV(N) 2,20 0,93 2,20 2,49 1,37

66 67 68 69 70

0,60 0,60 0,60 0,60 1,01

95,97 95,97 95,97 95,97 95,63

95,09 95,09 95,09 95,09 93,89

95,85 95,85 95,85 95,85 94,39

2,62 2,62 2,62 2,62 2,62

2,46 2,46 2,46 2,46 3,05

1,66 1,66 1,66 1,66 1,96

1,41 1,41 1,41 1,41 1,75

2,46 2,46 2,46 2,46 3,05

2,49 2,49 2,49 2,49 3,64

71 72 73 74 75

1,01 1,01 1,01 1,01 0,60

95,63 95,63 95,63 95,63 98,87

93,89 93,89 93,89 93,89 98,61

94,39 94,39 94,39 94,39 98,83

2,62 2,62 2,62 2,62 0,74

3,05 3,05 3,05 3,05 0,69

1,96 1,96 1,96 1,96 0,47

1,75 1,75 1,75 1,75 0,40

3,05 3,05 3,05 3,05 0,69

3,64 3,64 3,64 3,64 0,70

76 77 78 79 80

0,60 0,62 0,61 0,61 0,61

98,87 94,70 95,33 95,33 95,33

98,61 94,61 95,10 95,10 95,10

98,83 91,89 93,19 93,19 93,19

0,74 4,92 4,14 4,14 4,14

0,69 4,73 3,96 3,96 3,96

0,47 7,46 5,88 5,88 5,88

0,40 0,38 0,54 0,54 0,54

0,69 0,67 0,94 0,94 0,94

0,70 0,65 0,93 0,93 0,93

81 82 83 84 85

0,60 0,61 0,60 0,61 0,90

98,18 96,21 98,18 96,21 95,87

97,77 95,83 97,77 95,83 95,86

98,12 94,92 98,12 94,92 95,39

1,18 3,10 1,18 3,10 2,98

1,12 2,95 1,12 2,95 2,60

0,75 3,86 0,75 3,86 2,40

0,64 0,70 0,64 0,70 1,15

1,12 1,22 1,12 1,22 1,54

1,13 1,21 1,13 1,21 2,21

86 87 88 89 90

1,01 0,60 1,01 0,60 0,60

96,06 96,48 96,06 96,15 96,15

95,43 95,71 95,43 95,31 95,31

95,44 96,38 95,44 96,04 96,04

3,02 2,29 3,02 2,50 2,50

2,94 2,14 2,94 2,35 2,35

2,61 1,45 2,61 1,58 1,58

0,93 1,23 0,93 1,35 1,35

1,64 2,14 1,64 2,35 2,35

1,94 2,17 1,94 2,38 2,38

91 95 98 101 102

0,60 0,61 0,61 0,61 0,61

96,15 94,46 94,46 97,90 97,90

95,31 93,72 93,72 97,81 97,81

96,04 93,16 93,16 96,84 96,84

2,50 4,23 4,23 1,89 1,89

2,35 4,00 4,00 1,81 1,81

1,58 4,56 4,56 2,78 2,78

1,35 1,31 1,31 0,22 0,22

2,35 2,28 2,28 0,38 0,38

2,38 2,28 2,28 0,38 0,38

103 104 105 106 107

0,61 0,60 0,60 0,60 0,60

97,90 98,21 98,21 98,21 98,21

97,81 98,10 98,10 98,10 98,10

96,84 97,40 97,40 97,40 97,40

1,89 1,56 1,56 1,56 1,56

1,81 1,49 1,49 1,49 1,49

2,78 2,20 2,20 2,20 2,20

0,22 0,23 0,23 0,23 0,23

0,38 0,41 0,41 0,41 0,41

0,38 0,40 0,40 0,40 0,40

108 109 110 111 112

0,60 0,61 0,60 0,62 0,62

98,21 94,46 98,87 93,96 95,35

98,10 93,72 98,62 93,99 95,36

97,40 93,16 98,84 90,48 92,63

1,56 4,23 0,73 5,79 4,45

1,49 4,00 0,69 5,57 4,28

2,20 4,56 0,46 9,09 7,02

0,23 1,31 0,39 0,25 0,20

0,41 2,28 0,69 0,44 0,36

0,40 2,28 0,70 0,42 0,35

113 114 115 116 117

0,62 0,62 0,62 0,62 0,62

95,35 94,98 94,98 94,98 94,98

95,36 95,05 95,05 95,05 95,05

92,63 91,94 91,94 91,94 91,94

4,45 4,87 4,87 4,87 4,87

4,28 4,69 4,69 4,69 4,69

7,02 7,81 7,81 7,81 7,81

0,20 0,15 0,15 0,15 0,15

0,36 0,26 0,26 0,26 0,26

0,35 0,25 0,25 0,25 0,25

118 119

0,62 0,60

94,99 98,56

94,99 98,23

92,13 98,52

4,76 0,94

4,58 0,88

7,46 0,59

0,24 0,50

0,43 0,88

0,42 0,89

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Econsultancy

17-6-2021 14:34:47

Model: Groep: ItemID 120 121 122 123 124

Verkeersprognose 2031-74 Hoog (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Malvert Malvert Malvert Malvert Malvert

Omschr. Malvert Malvert Malvert Malvert Malvert

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

Totaal aantal 4210,18 955,66 955,66 2594,39 955,66

%Int(D) 6,89 6,90 6,90 6,89 6,90

%Int(A) 3,10 3,11 3,11 3,12 3,11

125 167 169 170 182

Malvert van Boetbe A73 NIJMEG A73 NIJMEG Weezenhof

Malvert van Boetbergweg A73 NIJMEGEN-DUKENBURG 2 A73 NIJMEGEN-DUKENBURG 2 Weezenhof

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

W0 W0 W1 W1 W0

50 80 121 121 30

955,66 4524,94 6741,85 6741,85 2525,95

6,90 6,99 7,76 7,76 6,90

3,11 2,58 1,29 1,29 3,11

183 184 211 212 213

Weezenhof Weezenhof Malvert Malvert van Apelte

Weezenhof Weezenhof Malvert Malvert van Apelterenweg

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

W0 W0 W0 W0 W0

30 30 50 50 50

2545,58 2545,58 2893,49 3472,30 13350,50

6,90 6,90 6,89 6,89 6,60

3,11 3,11 3,09 3,10 3,40

214 215 216 217 218

van Apelte van Apelte van Apelte van Apelte Aldenhof

van Apelterenweg van Apelterenweg van Apelterenweg van Apelterenweg Aldenhof

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

6781,65 13350,50 12164,07 5939,27 4152,65

6,60 6,60 6,60 6,60 6,89

3,40 3,40 3,39 3,40 3,10

219 220 226 227 231

van Apelte van Apelte van Apelte van Apelte van Apelte

van Apelterenweg van Apelterenweg van Apelterenweg van Apelterenweg van Apelterenweg

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

12164,07 5939,27 6568,85 6568,85 6166,16

6,60 6,60 6,60 6,60 6,60

3,39 3,40 3,40 3,40 3,40

234 235 236 237 238

Malvert Aldenhof Aldenhof Aldenhof Aldenhof

Malvert Aldenhof Aldenhof Aldenhof Aldenhof

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

1939,55 1775,74 2049,31 2336,11 2013,42

6,90 6,90 6,90 6,90 6,90

3,11 3,10 3,10 3,10 3,10

239 240 241 242 243

Aldenhof van Boetbe van Boetbe van Boetbe van Boetbe

Aldenhof van Boetbergweg van Boetbergweg van Boetbergweg van Boetbergweg

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 100 50 50

2062,55 22737,19 11266,79 21247,22 0,00

6,90 6,99 6,99 6,60 --

3,10 2,58 2,58 3,40 --

244 245 246 247 248

A73 NIJMEG van Boetbe van Boetbe van Boetbe van Boetbe

A73 NIJMEGEN-DUKENBURG 2 van Boetbergweg van Boetbergweg van Boetbergweg van Boetbergweg

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

W1 W0 W0 W0 W0

121 80 80 50 50

4702,73 6767,67 11470,40 21247,22 19565,85

7,78 6,99 6,99 6,60 6,60

1,24 2,57 2,58 3,40 3,40

249 250 251 252 253

van Boetbe van Boetbe van Boetbe van Boetbe van Boetbe

van Boetbergweg van Boetbergweg van Boetbergweg van Boetbergweg van Boetbergweg

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

9214,18 10351,67 10351,67 10785,08 10462,14

6,60 6,60 6,60 6,60 6,60

3,40 3,40 3,40 3,40 3,40

254 255 256 258 259

van Boetbe van Boetbe Malvert van Boetbe Weezenhof

van Boetbergweg van Boetbergweg Malvert van Boetbergweg Weezenhof

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

10462,14 16998,25 2594,39 9278,76 3635,99

6,60 6,60 6,89 6,60 6,89

3,40 3,40 3,12 3,40 3,11

260 261

van Boetbe van Boetbe

van Boetbergweg van Boetbergweg

Verdeling Verdeling

W0 W0

50 50

8367,30 8548,54

6,60 6,60

3,40 3,40

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Econsultancy

17-6-2021 14:34:47

Model: Groep:

Verkeersprognose 2031-74 Hoog (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

ItemID 120 121 122 123 124

%Int(N) 0,61 0,60 0,60 0,61 0,60

%LV(D) 95,80 98,56 98,56 93,93 98,56

%LV(A) 95,72 98,23 98,23 93,30 98,23

%LV(N) 93,54 98,52 98,52 92,07 98,52

%MV(D) 3,90 0,94 0,94 4,88 0,94

%MV(A) 3,74 0,88 0,88 4,63 0,88

%MV(N) 5,94 0,59 0,59 5,87 0,59

%ZV(D) 0,30 0,50 0,50 1,19 0,50

%ZV(A) 0,53 0,88 0,88 2,07 0,88

%ZV(N) 0,52 0,89 0,89 2,06 0,89

125 167 169 170 182

0,60 0,72 0,21 0,21 0,60

98,56 97,46 95,63 95,63 98,30

98,23 97,98 88,71 88,71 97,92

98,52 95,26 88,71 88,71 98,25

0,94 1,52 2,18 2,18 1,10

0,88 1,21 3,39 3,39 1,04

0,59 1,90 2,26 2,26 0,70

0,50 1,01 2,18 2,18 0,59

0,88 0,81 7,90 7,90 1,04

0,89 2,84 9,03 9,03 1,05

183 184 211 212 213

0,60 0,60 0,62 0,62 0,90

98,43 98,43 94,75 95,35 96,84

98,08 98,08 94,84 95,36 96,93

98,39 98,39 91,53 92,63 96,49

1,02 1,02 5,12 4,45 2,46

0,96 0,96 4,94 4,28 2,13

0,64 0,64 8,25 7,02 2,16

0,55 0,55 0,13 0,20 0,70

0,96 0,96 0,23 0,36 0,94

0,97 0,97 0,22 0,35 1,35

214 215 216 217 218

0,90 0,90 0,90 0,90 0,61

96,84 96,84 96,46 96,94 97,14

96,92 96,93 96,60 97,01 97,07

96,49 96,49 96,08 96,60 95,59

2,44 2,46 2,81 2,34 2,64

2,11 2,13 2,42 2,03 2,54

2,13 2,16 2,52 2,03 4,02

0,72 0,70 0,73 0,71 0,22

0,96 0,94 0,98 0,96 0,39

1,38 1,35 1,40 1,38 0,39

219 220 226 227 231

0,90 0,90 0,90 0,90 0,90

96,46 96,94 96,84 96,84 96,94

96,60 97,01 96,94 96,94 96,98

96,08 96,60 96,49 96,49 96,59

2,81 2,34 2,48 2,48 2,32

2,42 2,03 2,14 2,14 2,01

2,52 2,03 2,20 2,20 1,97

0,73 0,71 0,68 0,68 0,75

0,98 0,96 0,92 0,92 1,01

1,40 1,38 1,32 1,32 1,44

234 235 236 237 238

0,60 0,61 0,61 0,60 0,60

99,15 97,90 98,07 98,21 99,36

98,95 97,81 97,97 98,10 99,21

99,12 96,84 97,15 97,40 99,34

0,55 1,89 1,71 1,56 0,42

0,52 1,81 1,63 1,49 0,40

0,35 2,78 2,45 2,20 0,27

0,30 0,22 0,22 0,23 0,23

0,52 0,38 0,39 0,41 0,40

0,53 0,38 0,39 0,40 0,40

239 240 241 242 243

0,61 0,72 0,72 0,90 --

98,08 96,23 96,16 96,30 100,00

97,98 96,99 96,94 96,18 100,00

97,17 93,03 92,91 95,85 100,00

1,70 2,26 2,30 2,49 --

1,63 1,81 1,84 2,19 --

2,44 2,79 2,84 1,81 --

0,22 1,51 1,53 1,21 --

0,39 1,20 1,23 1,63 --

0,39 4,18 4,25 2,34 --

244 245 246 247 248

0,21 0,73 0,72 0,90 0,90

97,76 95,40 96,29 96,30 95,87

94,01 96,32 97,04 96,18 95,86

94,01 91,56 93,15 95,85 95,39

1,12 2,76 2,22 2,49 2,98

1,80 2,21 1,77 2,19 2,60

1,20 3,38 2,74 1,81 2,40

1,12 1,84 1,48 1,21 1,15

4,20 1,47 1,18 1,63 1,54

4,79 5,07 4,11 2,34 2,21

249 250 251 252 253

0,90 0,90 0,90 0,90 0,90

95,56 96,15 96,15 96,30 96,30

95,55 96,13 96,13 96,18 96,19

95,05 95,70 95,70 95,85 95,85

3,22 2,78 2,78 2,48 2,49

2,80 2,42 2,42 2,18 2,19

2,59 2,23 2,23 1,80 1,82

1,23 1,08 1,08 1,22 1,21

1,65 1,45 1,45 1,64 1,62

2,36 2,07 2,07 2,35 2,33

254 255 256 258 259

0,90 0,90 0,61 0,90 0,61

96,30 96,39 93,93 96,76 95,11

96,19 96,36 93,30 96,73 94,54

95,85 95,97 92,07 96,38 93,71

2,49 2,57 4,88 2,31 3,86

2,19 2,24 4,63 2,02 3,67

1,82 2,03 5,87 1,83 4,50

1,21 1,04 1,19 0,93 1,03

1,62 1,40 2,07 1,25 1,80

2,33 2,00 2,06 1,80 1,79

260 261

0,90 0,90

96,20 96,75

96,17 96,84

95,76 96,38

2,70 2,53

2,36 2,19

2,13 2,23

1,10 0,72

1,47 0,97

2,11 1,39

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Econsultancy

17-6-2021 14:34:47

Model: Groep: ItemID 262 268

Verkeersprognose 2031-74 Hoog (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Hatertsewe Staddijk

Omschr. Hatertseweg Staddijk

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Econsultancy

Type Verdeling Verdeling

Wegdek W0 W0

V(LV(D)) 50 50

Totaal aantal 9865,15 3076,10

%Int(D) 6,60 6,49

%Int(A) 3,40 3,52

17-6-2021 14:34:47

Model: Groep: ItemID 262 268

Verkeersprognose 2031-74 Hoog (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %Int(N) 0,90 1,01

%LV(D) 97,17 96,06

%LV(A) 97,24 95,43

%LV(N) 96,85 95,44

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Econsultancy

%MV(D) 2,19 3,02

%MV(A) 1,90 2,94

%MV(N) 1,91 2,61

%ZV(D) 0,64 0,93

%ZV(A) 0,86 1,64

%ZV(N) 1,24 1,94

17-6-2021 14:34:47

Bijlage 2. Invoergegevens akoestisch overdrachtsmodel

Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen Weezenhof (met verkeersgeneratie)

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Weezenhof (met verkeersgeneratie) Quoc Duong #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

WIGEW0 op 9-6-2021 Quoc Duong op 17-6-2021 Geomilieu V2020.2

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten ---1,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Econsultancy

17-6-2021 13:52:05

Commentaar

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Econsultancy

17-6-2021 13:52:05

Model: Groep:

Weezenhof (met verkeersgeneratie) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Van Boetbergweg Van Boetbergweg Van Boetbergweg Van Boetbergweg Van Boetbergweg

Groep

Van Boetbergweg (< 70 km/uur) Van Boetbergweg (< 70 km/uur) Van Boetbergweg (< 70 km/uur)

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

06 07 08 09 10

Van Boetbergweg Van Boetbergweg Van Boetbergweg Van Boetbergweg Van Boetbergweg

Van Boetbergweg (< 70 km/uur) Van Boetbergweg (< 70 km/uur) Van Boetbergweg (< 70 km/uur) Van Boetbergweg (< 70 km/uur) Van Boetbergweg (< 70 km/uur)

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

11 12 13 14 15

Van Boetbergweg Van Boetbergweg Van Boetbergweg Van Boetbergweg Van Boetbergweg

Van Boetbergweg (< 70 km/uur) Van Boetbergweg (< 70 km/uur) Van Boetbergweg (< 70 km/uur) Van Boetbergweg (< 70 km/uur) Van Boetbergweg (< 70 km/uur)

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

16 17 18 19 20

Van Boetbergweg Weezenhof Weezenhof Weezenhof Weezenhof

Van Boetbergweg (< 70 km/uur) Weezenhof (50 km/uur) Weezenhof (50 km/uur) Weezenhof (50 km/uur) Weezenhof (30 km/uur)

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

21 22 23 24 25

Weezenhof Weezenhof Weezenhof Weezenhof Weezenhof

Weezenhof (30 km/uur) Weezenhof (30 km/uur) Weezenhof (30 km/uur) Weezenhof (30 km/uur) Weezenhof (50 km/uur)

26 27 28 29 30

Weezenhof Weezenhof Weezenhof Weezenhof Weezenhof

Weezenhof (30 km/uur) Weezenhof (30 km/uur) Weezenhof (30 km/uur) Weezenhof (30 km/uur) Weezenhof (30 km/uur)

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Econsultancy

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(LV(D)) 100 80 50 50 50

V(LV(A)) 100 80 50 50 50

V(LV(N)) 100 80 50 50 50

V(MV(D)) 80 80 50 50 50

V(MV(A)) 80 80 50 50 50

V(MV(N)) 80 80 50 50 50

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

50 50 50 50 50

50 50 50 50 50

50 50 50 50 50

50 50 50 50 50

50 50 50 50 50

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

50 50 50 50 50

50 50 50 50 50

50 50 50 50 50

50 50 50 50 50

50 50 50 50 50

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 30

50 50 50 50 30

50 50 50 50 30

50 50 50 50 30

50 50 50 50 30

50 50 50 50 30

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

30 30 30 30 50

30 30 30 30 50

30 30 30 30 50

30 30 30 30 50

30 30 30 30 50

30 30 30 30 50

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

30 30 30 30 30

30 30 30 30 30

30 30 30 30 30

30 30 30 30 30

30 30 30 30 30