Document · PDF

Bijlage 7 Bijlagen bij de toelichting MER Bijlage 5.1 Geluidsonderzoek

Besluitronde (raadsvergadering) 31 januari 2024, gemeente NijmegenBij agendapunt: Raadsvoorstel Gewijzigde vaststelling Chw-bestemmingsplan Nijmegen Kanaalhavens -7 (Waal Energie) (128/2023)55.774 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 5

4.4 Cumulatieve geluidsbelasting De cumulatieve geluidsbelasting per variant van de beoogde ontwikkeling is in tabel 4.4 weergegeven. De cellen zijn gekleurd op basis van de classificering zoals toegelicht in paragraaf 3.10.1 (Miedema). De bijdrage van de industrielawaai geluidsbelasting is met de geactualiseerde omgeving op basis van het BGT berekend.

31-03-2023

pagina 20 van 26

MER Waal Energie Akoestisch onderzoek Tabel 4.4: cumulatieve geluidsbelasting per variant van de beoogde ontwikkeling Cumulatieve geluidsbelasting in dB [Lcum] Beoogde ontwikkeling, locatievariant Referentie Naam Woningen Situatie Situatie locatievariant A, locatievariant B, situatie 2015 2021 verdelingsvariant verdelingsvariant 2032 1 2 3 11 L1 Oosterhoutsedijk 88 Lent 46 44 46 47 47 47 47 N1 Koopvaardijweg 7 Nijmegen 61 60 61 62 62 62 61 N2 Oostkanaaldijk 374 Nijmegen 59 58 59 59 59 60 59 N3 Rivierstraat 1 Nijmegen 53 51 54 55 55 55 54 N4 Winselingseweg 4 R Nijmegen 65 65 65 66 66 66 65 N5 Weurtseweg 236 Nijmegen 55 54 55 55 55 55 55 N6 Jan Nieraethstraat 35 Nijmegen 52 51 56 56 56 56 56 N7 Laan van oost-India 338 Nijmegen 64 64 64 65 65 65 64 N8 Winselingseweg 10A Nijmegen 57 57 59 59 59 59 59 N9 Sprengenweg 2-8 Nijmegen2 67 60 62 64 64 67 62 W1 Wethouder Broekmanstraat 46 Weurt 60 60 60 60 60 61 60 W2 Pastoor van der Marckstraat 60 a Weurt 59 57 59 60 60 61 59 W3 Dijk 3 Weurt 55 51 56 56 56 57 56 W4 Pastoor van der Marckstraat 52 Weurt 57 54 58 58 59 59 58 W5 Scharsestraat 6 6551ZB Weurt 50 49 49 50 50 50 49 W6 Pastoor van der Marckstraat 43 b Weurt 57 53 59 59 59 60 59 W7 Pastoor van der Marckstraat 47 Weurt 59 56 60 61 61 62 60 W8 Pastoor van der Marckstraat 49 Weurt 58 53 59 60 60 61 59 W9 Pastoor van der Marckstraat 64 Weurt 61 59 62 62 62 63 62 1 Deze variant past

niet binnen de randvoorwaarden als gevolg van een overschrijding van de vergunde waarde op zonebeheerpunt ZP02. 2 Deze woning is gelegen op het gezoneerde industrieterrein TPN-West tegen het plangebied Waal Energie aan. Dit verklaart de grote verschillen in de verschillende varianten. Deze woning is conform de Wet geluidhinder niet geluidgevoelig.

In de referentiesituatie neemt de cumulatieve geluidsbelasting ten hoogste 4 dB toe ten opzichte van de situatie in 2015. Deze toename is het gevolg van de te realiseren windturbines. Bij een aantal woningen is ook een afname te zien, deze afname is het gevolg van het uitzetten van de energiecentrale. De gecumuleerde geluidsbelasting in het gebied is aan de hoge kant voor het gros van de woningen. Bij 13 van de 19 woningen is de kwaliteit van de leefomgeving ‘matig’ of slechter. Uit de classificering voor de kwaliteit van de leefomgeving blijkt voor de referentiesituatie het volgende: • 16 woningen blijven binnen dezelfde classificatie als in de situatie 2015; • 1 woningen ondervindt een verbetering en gaat van slecht naar tamelijk slecht; • 2 woningen gaan van redelijk naar matig; De verbetering in akoestische kwaliteit is het gevolg van het uit bedrijf nemen van de kolen en biomassa gestookte energiecentrale, terwijl een verslechtering het gevolg is van de windturbines. Dit is afhankelijk van de locatie van de woningen. Ten opzichte van de huidige feitelijke situatie 2021 neemt de cumulatieve geluidsbelasting in de referentiesituatie vooral toe als gevolg van de realisatie van de windturbines.

De classificering voor de kwaliteit van de leefomgeving blijft grotendeels gelijk en wijzigt bij 7 woningen; • 11 woningen blijven binnen dezelfde classificatie als in de huidige feitelijke situatie 2021; • 5 woningen gaan van redelijk naar matig; • 3 woningen gaan van matig naar tamelijk slecht. Bij locatievariant A met verdelingsvariant 1 (gelijkmatige verdeling) neemt de cumulatieve geluidsbelasting beperkt toe ten opzichte van de referentiesituatie. De toename is het gevolg van de beoogde ontwikkeling van het plangebied Waal Energie met de beoogde energiecentrale en aanvullende geluidruimte voor overige beoogde ontwikkelingen in het plangebied Waal Energie. De classificering voor de kwaliteit van de leefomgeving blijft grotendeels gelijk, echter wijzigt deze bij een tweetal woningen: • 17 woningen blijven binnen dezelfde classificatie als in de referentiesituatie; 31-03-2023

pagina 21 van 26

MER Waal Energie Akoestisch onderzoek

• 1 woning gaat van matig naar tamelijk slecht; • 1 woning gaat van tamelijk slecht naar slecht. Bij deze woning neemt de cumulatieve geluidsbelasting 0,1 dB toe, wat afgerond tot een toename leidt van 1 dB. Het effect van deze variant is daarom zeer beperkt. Bij locatievariant A met verdelingsvariant 2 (gedifferentieerde verdeling) gaan 2 (in plaats van 1) woningen van matig naar tamelijk slecht. De overige woningen zijn gelijk aan de verdelingsvariant 1 (gelijkmatige verdeling). Bij locatievariant A met verdelingsvariant 3 (maximale opvulling) resulteert ook tot een toename ten opzichte van de referentiesituatie. De classificering blijft grotendeels gelijk, echter wijzigt dit bij 6 woningen: • 13 woningen blijven binnen dezelfde classificatie als in de referentiesituatie; • 4 woningen gaan van matig naar tamelijk slecht; • 2 woningen gaan van tamelijk slecht naar slecht. Bij locatievariant B is de cumulatieve geluidsbelasting vergelijkbaar met dat van locatievariant A, hier en daar is een lagere geluidsbelasting berekend. Deze locatievariant is echter niet inpasbaar binnen de geluidruimte conform de vigerende vergunning van de kolen en biomassa gestookte energiecentrale en is daardoor niet uitvoerbaar geacht binnen de gehanteerde randvoorwaarden.

4.4.1 Verschil cumulatieve geluidsbelasting In tabel 4.4 is per variant van de beoogde ontwikkeling het verschil in dB ten opzichte van de referentiesituatie inzichtelijk gemaakt. Om het effect van het plan inzichtelijk te maken. De verschillen zijn op dezelfde wijze als bij tabel 4.1 met kleuren inzichtelijk gemaakt. Tabel 4.5: verschil ten opzichte van de referentiesituatie in cumulatieve geluidsbelasting Cumulatieve geluidsbelasting in dB [Lcum] met tussen haakjes het verschil t.o.v. de referentiesituatie Beoogde ontwikkeling Naam Woningen Referentie situatie Locatievariant A, verdelingsvariant Locatievariant B1, verdelingsvariant 2032 1 2 3 1 L1 Oosterhoutsedijk 88 Lent 46 47 (1) 47 (1) 47 (1) 47 (1) N1 Koopvaardijweg 7 Nijmegen 61 62 (1) 62 (1) 62 (1) 61 (0) N2 Oostkanaaldijk 374 Nijmegen 59 59 (0) 59 (0) 60 (1) 59 (0) N3 Rivierstraat 1 Nijmegen 54 55 (1) 55 (1) 55 (1) 54 (0) N4 Winselingseweg 4 R Nijmegen 65 66 (1) 66 (1) 66 (1) 65 (0) N5 Weurtseweg 236 Nijmegen 55 55 (0) 55 (0) 55 (0) 55 (0) N6 Jan Nieraethstraat 35 Nijmegen 56 56 (0) 56 (0) 56 (0) 56 (0) N7 Laan van oost-India 338 Nijmegen 64 65 (1) 65 (1) 65 (1) 64 (0) N8 Winselingseweg 10A Nijmegen 59 59 (0) 59 (0) 59 (0) 59 (0) N9 Sprengenweg 2-8 Nijmegen2 62 64 (2) 64 (2) 67 (5) 62 (0) W1 Wethouder Broekmanstraat 46 Weurt 60 60 (0) 60 (0) 61 (1) 60 (0) W2 Pastoor van der Marckstraat 60 a Weurt 59 60 (1) 60 (1) 61

(2) 59 (0) W3 Dijk 3 Weurt 56 56 (0) 56 (0) 57 (1) 56 (0) W4 Pastoor van der Marckstraat 52 Weurt 58 58 (0) 59 (1) 59 (1) 58 (0) W5 Scharsestraat 6 6551ZB Weurt 49 50 (1) 50 (1) 50 (1) 49 (0) W6 Pastoor van der Marckstraat 43 b Weurt 59 59 (0) 59 (0) 60 (1) 59 (0) W7 Pastoor van der Marckstraat 47 Weurt 60 61 (1) 61 (1) 62 (2) 60 (0) W8 Pastoor van der Marckstraat 49 Weurt 59 60 (1) 60 (1) 61 (2) 59 (0) W9 Pastoor van der Marckstraat 64 Weurt 62 62 (0) 62 (0) 63 (1) 62 (0) 1) Deze variant past niet binnen de randvoorwaarden als gevolg van een overschrijding van de vergunde waarde op zonebeheerpunt ZP02. 2) Deze woning is gelegen op het gezoneerde industrieterrein TPN-West tegen het plangebied Waal Energie aan. Dit verklaart de grote verschillen in de verschillende varianten. Deze woning is conform de Wet geluidhinder niet geluidgevoelig.

Uit de verschillen blijkt dat locatievariant A met verdelingsvariant 1 en 2 (gelijkmatige en gedifferentieerde verdeling) beperkt invloed hebben op de hoogte van de cumulatieve geluidsbelasting. Bij een enkele woning neemt de cumulatieve geluidsbelasting 2 dB toe. Dit betreft een woning op het gezoneerde industrieterrein, gelegen vlak bij het plangebied Waal Energie. De woning is niet geluidgevoelig conform de Wet geluidhinder. 31-03-2023

pagina 22 van 26

MER Waal Energie Akoestisch onderzoek

De locatievariant A met verdelingsvariant 3 (maximale opvulling) heeft, vergeleken met de andere verdelingsvarianten, een grotere invloed op de cumulatieve geluidsbelasting ten opzichte van de referentiesituatie. Bij 4 woningen neemt de cumulatieve geluidsbelasting 2 dB of meer toe, waarvan 1 woning niet geluidgevoelig is conform de Wet geluidhinder. Ten oosten van het plangebied Waal Energie bedraagt de cumulatieve geluidsbelasting met de maximale opvulling ten hoogste 66 dB, waarmee het akoestische klimaat als slecht kwalificeert bij deze woningen. Dit is vooral het gevolg van het wegverkeerslawaai. Ter indicatie, bij een geluidsbelasting van 66 dB ondervinden 41% van de bewoners hinder, circa 20% ernstige hinder en circa 18% van de bewoners slaapverstoring. Ten westen van het plangebied Waal Energie (bij de Pastoor van der Marckstraat te Weurt) heeft de maximale opvulling van het plangebied Waal Energie een duidelijk planeffect ten opzichte van de referentiesituatie van maximaal 2 dB, wat resulteert in een cumulatieve geluidbelasting van maximaal 62 dB. Het akoestisch klimaat kwalificeert bij deze woningen als ‘tamelijk slecht, waarbij circa 30% van de bewoners hinder kan ondervinden, circa 13% ernstige hinder en circa 7% van de bewoners slaapverstoring.

De toename in cumulatieve geluidsbelasting is het gevolg van het benutten van reeds vergunde geluidruimte van ENGIE op het gezoneerde industrieterrein TPN-West.

4.5 Effectbeoordeling Voor het MER zijn de diverse milieuaspecten van de varianten in de beoogde ontwikkeling kwalitatief beoordeeld. Het effect per variant is vertaald naar een kwalitatieve score op de volgende scoreschaal: Tabel 4.6: duiding beoordeling effecten voor milieuaspect geluid Beoordeling Classificatie Geluid Grote afname van geluidhinder in de omgeving ten opzichte van de referentiesituatie met meerdere ++ Zeer positief effect verschuivingen van de classificatie conform methode Miedema. Afname van geluidhinder (>3 dB) in de omgeving ten opzichte van de referentiesituatie en een + Positief effect verschuiving van classificatie conform methode Miedema. 0/+ Licht positief effect Geringe afname van geluidhinder (>3 dB) in de omgeving ten opzichte van de referentiesituatie. 0 Geen effect/neutraal Gelijkblijvende geluidhinder ten opzichte van de referentiesituatie. 0/Licht negatief effect Geringe toename van geluidhinder (>3 dB) in de omgeving ten opzichte van de referentiesituatie. Toename van geluidhinder (>3 dB) in de omgeving ten opzichte van de referentiesituatie en een Negatief effect verschuiving van classificatie conform methode Miedema.

Grote toename van geluidhinder in de omgeving ten opzichte van de referentiesituatie met meerdere -Zeer negatief effect verschuivingen van de classificatie conform methode Miedema of de ontwikkeling past niet of is niet inpasbaar te maken binnen het zonebeheermodel

Voor het aspect geluid zijn de scores uit tabel 4.6 vastgesteld. Voor zowel locatievariant A met verdelingsvariant 1 (gelijkmatige verdeling) en verdelingsvariant 2 (gedifferentieerd) is het effect ten opzichte van de situatie 2015 als “neutraal (0)” te beschouwen. Omdat in deze situatie het uitgangspunt is dat de kolen en biomassa gestookte energiecentrale nog in bedrijf is, is de toename toe te kennen aan de te realiseren windturbines. Ten opzichte van de huidige feitelijke situatie 2021 hebben deze varianten een “negatief effect (-)”; de geluidsbelasting neemt bij alle woningen toe. Dit is het gevolg van het toevoegen van de windturbines en de beoogde ontwikkeling van het plangebied Waal Energie. Vergeleken met de referentiesituatie is locatievariant A met verdelingsvariant 1 (gelijkmatige verdeling) en verdelingsvariant 2 (gedifferentieerd) “neutraal (0)” beoordeeld. De geluidsbelasting neemt bij de woningen beperkt toe als gevolg van de beoogde ontwikkeling van het plangebied Waal Energie. Locatievariant A met verdelingsvariant 3 (maximale opvulling) scoort ten opzichte van 2015 “licht negatief (0/-)”. Er treedt een beperkte toename op in de geluidsbelasting als gevolg van de te realiseren windturbines.

Ten opzichte van de huidige feitelijke situatie 2021 neemt de geluidsbelasting aanzienlijk toe door de realisatie van de windturbines en de volledige opvulling van de geluidruimte van het plangebied Waal Energie. Het laatstgenoemde geldt ook voor de vergelijking met de referentiesituatie.

31-03-2023

pagina 23 van 26

MER Waal Energie Akoestisch onderzoek

Voor locatievariant B is een “negatief effect (-)”vastgesteld. De locatievariant B kan niet inpasbaar worden gemaakt binnen de geluidruimte van de kolen en biomassa gestookte energiecentrale. Hoewel het effect niet terug te zien is in de berekende cumulatieve geluidsbelasting, valt deze variant negatief uit bij de inpassingstoets aan de vigerende vergunning. Tabel 4.7: effectbeoordeling van de beoogde ontwikkeling Score ten opzichte van Situatie 2015 Situatie 2021 huidige feitelijke situatie Referentiesituatie

Beoogde ontwikkeling Locatie Locatie variant A, verdelingsvariant variant B, verdelingsvariant 1 2 3 1 2 3 0 0 0/n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. 0 0 n.v.t. n.v.t.

Bij de maximale opvulling is er op een aantal woningen in de geluidzone sprake van overschrijding van grenswaarden Wet geluidhinder voor industrielawaai. Deze overschrijding leidt in feite tot een score “negatief (-)” omdat het voornemen hierdoor niet uitvoerbaar is. Laagimpactvariant Locatievariant A met verdelingsvariant 1 (gelijkmatige verdeling) en verdelingsvariant 2 (gedifferentieerd) kan vanwege de zeer beperkte gevolgen voor het aspect geluid buiten het industrieterrein, als laagimpactvariant worden beschouwd.

31-03-2023

pagina 24 van 26

MER Waal Energie Akoestisch onderzoek

Conclusie

ENGIE heeft het voornemen om het plangebied Waal Energie dat ziet op het terrein van de containerterminal en de Centrale Gelderland te her ontwikkelen. Het plangebied Waal Energie krijgt een flexibele bestemming die het mogelijk maakt om het energielandschap van het gebied te vernieuwen. Binnen de beoogde ontwikkeling dient op grond van het Barro binnen het plangebied Waal Energie een reservering voor grootschalige energieopwekking in de vorm van een energiecentrale beschikbaar te blijven. Op het resterende terrein van Centrale Gelderland op ontstaat ruimte voor andere activiteiten. Voor het MER zijn een tweetal locatievarianten ten behoeve van de reservering voor grootschalige energieopwekking opgesteld en beoordeeld ten opzichte van de situatie in 2015, de feitelijke situatie in 2021 in en de referentiesituatie. In dit rapport is het milieuaspect ‘geluid’ onderzocht. De varianten van de beoogde ontwikkeling van plangebied Waal Energie zijn vergeleken met de situatie 2015, de huidige feitelijke situatie 2021 en de referentiesituatie. De randvoorwaarde is dat de beoogde ontwikkeling inpasbaar zijn binnen de vigerende geluidruimte van de kolen en biomassa gestookte energiecentrale (situatie 2015). Bij locatievariant B, waarbij de energiecentrale in het noorden van het plangebied Waal Energie is gelegen, ontstaat een overschrijding van de vergunde geluidruimte.

Deze locatievariant is hiermee niet inpasbaar binnen de randvoorwaarde. Locatievariant A, waarbij de centrale in het midden van het plangebied is gelegen, is wel inpasbaar binnen de vergunde geluidruimte van de kolen en biomassa gestookte energiecentrale. Voor het resterende deel van het terrein van Centrale Gelderland kan de geluidruimte gelijkmatig of gedifferentieerd worden verdeeld. Aanvullend is een variant beschouwd waarbij de vergunde geluidruimte in de toekomst maximaal wordt ingevuld. De geluidsbelastingen in de omgeving ten gevolge van industrielawaai komen dan overeen met de vergunde situatie. Het milieueffect van de varianten is beoordeeld op basis van de cumulatieve geluidsbelasting op de woningen in de nabije omgeving van het plangebied, waarbij ook rekening is gehouden met het geluid van windturbines, wegverkeerslawaai en scheepvaartlawaai. Uit de rekenresultaten blijkt dat de cumulatieve geluidsbelasting in de referentiesituatie ten hoogste 4 dB toeneemt ten opzichte van de situatie 2015 bij de woning aan de Jan Nieraethstraat 35. Anderzijds neemt de cumulatieve geluidsbelasting maximaal 5 dB af bij de woning aan de Sprangenweg 2-8 (niet geluidgevoelige woning). De toenamen zijn het gevolg van de te realiseren windturbines, terwijl de afnames ontstaan door het uit bedrijf nemen van de kolen en biomassa gestookte energiecentrale.

Ten opzichte van de huidige feitelijke situatie 2021 neemt de cumulatieve geluidsbelasting ten hoogste 6 dB toe bij een tweetal woningen aan de Pastoor van der Marckstraat, dit is het gevolg van de realisatie van de windturbines. Voor de geluideffecten door de beoogde ontwikkeling van plangebied Waal Energie (met een op de grond van het Barro verplichte reservering voor grootschalige energieopwekking in de vorm van een energiecentrale van minimaal 500 MW met daarnaast andere activiteiten) kijken we naar het verschil van het cumulatieve geluid met het geluid in de referentiesituatie, dus in de situatie ná de realisatie van de windturbines. De cumulatieve geluidsbelasting als gevolg van de beoogde ontwikkeling neemt zeer beperkt (ten hoogste 1 dB) toe ten opzichte van de referentiesituatie. Een verschil van 1 dB is nauwelijks waarneembaar, waardoor het effect als neutraal is beoordeeld. Bij de verdelingsvariant 3 (maximale opvulling) dus met volledige benutting van voor de vergunde geluidsruimte van de kolen en biomassa gestookte energiecentrale, neemt de geluidsbelasting wel significant toe en is het effect daarvan ten opzichte van de referentiesituatie als “negatief (-)“ beoordeeld.

31-03-2023

pagina 25 van 26

MER Waal Energie Akoestisch onderzoek

Dit leidt tot de volgende effectbeoordeling: Tabel 5.1: effectbeoordeling van de beoogde ontwikkeling Score ten opzichte van Referentiesituatie

Beoogde ontwikkeling Locatie Locatie variant A, verdelingsvariant variant B, verdelingsvariant 1 2 3 1 2 3 0 0 n.v.t. n.v.t.

Opvallend is dat in elke variant van de beoogde ontwikkeling de nachtperiode veruit maatgevend is voor de geluidbelasting door de beoogde ontwikkeling. Dat betekent dat de geluidruimte binnen de grenswaarden Wet geluidhinder in de dag- en avond periode lang niet volledig wordt benut. De effecten door de beoogde ontwikkeling vinden dan ook met name plaats in de nachtperiode. Bij de maximale opvulling is er op een aantal woningen in de geluidzone sprake van overschrijding van grenswaarden Wet geluidhinder voor industrielawaai. Deze overschrijding leidt in feite tot een score “negatief (-)” omdat de beoogde ontwikkeling hierdoor niet uitvoerbaar is. De aanname is dat, bij de keuze voor locatievariant A met verdelingsvariant 3 (maximale opvulling) , er een geluidreductieplan in de zin van de Wet geluidhinder wordt opgesteld waardoor de overschrijding wordt ingepast en op termijn (maximaal 5 jaar) ongedaan wordt gemaakt. Het ongedaan maken van de overschrijding valt verder buiten de scope van dit MER. In het kader van het bestemmingsplan zal nog een nadere uitwerking plaatsvinden om de geluidruimte ook in de regels te borgen, waarbij het uitgangspunt is dat de effecten nooit groter kunnen zijn dan hier in het m.e.r. beschreven.

Laagimpactvariant Locatievariant A met verdelingsvariant 1 (gelijkmatig) en verdelingsvariant 2 (gedifferentieerd) kunnen vanwege de zeer beperkte gevolgen voor het aspect geluid buiten het industrieterrein TPN-West, als laagimpactvariant worden beschouwd.

31-03-2023

pagina 26 van 26

Figuren

Bijlage 1: Rekenresultaten

Bijalge 1: Rekenresultaten Berekende waarden per geluidbron

Naam Omschrijving Lent_A Oosterhoutsedijk 88 6663KV Lent Nijmegen_A Jan Nieraethstraat 35 Nijmegen Nijmegen_A Koopvaardijweg 7 6541BR Nijmegen Nijmegen_A Laan van oost-India 338 6541GZ Nijmegen Nijmegen_A Oostkanaaldijk 374 6541CD Nijmegen Nijmegen_A Rivierstraat 1 6541VE Nijmegen Nijmegen_A Sprengenweg 2-8 6541BZ Nijmegen Nijmegen_A Weurtseweg 236 6541BD Nijmegen Nijmegen_A Winselingseweg 10A Nijmegen Nijmegen_A Winselingseweg 4 R 6541AK Nijmegen Weurt_A Dijk 3 6551ZC Weurt Weurt_A Pastoor van der Marckstraat 43 b 6551ZR Weurt Weurt_A Pastoor van der Marckstraat 47 6551ZR Weurt Weurt_A Pastoor van der Marckstraat 49 6551ZR Weurt Weurt_A Pastoor van der Marckstraat 52 6551ZW Weurt Weurt_A Pastoor van der Marckstraat 60 a 6551ZW Weurt Weurt_A Pastoor van der Marckstraat 64 6551ZW Weurt Weurt_A Scharsestraat 6 6551ZB Weurt Weurt_A Wethouder Broekmanstraat 46 6551BE Weurt

Industrie

Scheepvaart 40,1 44,4 40 41,9 40,2 38,9 40,9 39,8 45,6 42,9 41,8 44,3 48,2 44,4 44,8 48,8 48,5 37,8 41,7

Wegverkeer 38,9 50,1 58,5 64 54,8 50,1 57,5 52,7 55,5 65,1 38,3 42,7 53,1 43,4 52 55,3 57,8 46,2 59,4

Windturbines 36,8 44,9 45,5 44,7 43,6 42,7 47,3 40,7 45,5 44,7 44,9 46,8 47,3 47,3 45,7 45,6 47,4 34,9 40,9

Cumulatie conform Reken- en meetvoorschrift windturbines Naam Omschrijving Lent_A Oosterhoutsedijk 88 6663KV Lent Nijmegen_A Jan Nieraethstraat 35 Nijmegen Nijmegen_A Koopvaardijweg 7 6541BR Nijmegen Nijmegen_A Laan van oost-India 338 6541GZ Nijmegen Nijmegen_A Oostkanaaldijk 374 6541CD Nijmegen Nijmegen_A Rivierstraat 1 6541VE Nijmegen Nijmegen_A Sprengenweg 2-8 6541BZ Nijmegen Nijmegen_A Weurtseweg 236 6541BD Nijmegen Nijmegen_A Winselingseweg 10A Nijmegen Nijmegen_A Winselingseweg 4 R 6541AK Nijmegen Weurt_A Dijk 3 6551ZC Weurt Weurt_A Pastoor van der Marckstraat 43 b 6551ZR Weurt Weurt_A Pastoor van der Marckstraat 47 6551ZR Weurt Weurt_A Pastoor van der Marckstraat 49 6551ZR Weurt Weurt_A Pastoor van der Marckstraat 52 6551ZW Weurt Weurt_A Pastoor van der Marckstraat 60 a 6551ZW Weurt Weurt_A Pastoor van der Marckstraat 64 6551ZW Weurt Weurt_A Scharsestraat 6 6551ZB Weurt Weurt_A Wethouder Broekmanstraat 46 6551BE Weurt

L*svl (rl) 36,7 40,8 36,6 38,4 36,8 35,6 37,5 36,4 41,9 39,4 38,3 40,7 44,4 40,8 41,2 45,0 44,7 34,5 38,2

L*vl 38,9 50,1 58,5 64 54,8 50,1 57,5 52,7 55,5 65,1 38,3 42,7 53,1 43,4 52 55,3 57,8 46,2 59,4

L*wtb 40,7 54,0 55,0 53,7 51,9 50,4 58,0 47,1 55,0 53,7 54,0 57,2 58,0 58,0 55,4 55,2 58,2 37,5 47,4

2015 situatie 44,04 46,08 56,87 51,71 56,61 49,29 65,41 48,84 50,19 51,57 53,3 55,55 56,69 56,67 54,12 55,35 56,63 46,22 51,77

2021 huidige feitelijke situatie & 2025 autonome situatie 40,85 33,51 54,44 46,47 54,89 42,5 56,06 45,06 48,12 41,53 49,41 50,95 50,98 51,3 49,26 49,61 51,02 44,11 45,62

2025 toekomstalternatief 1, gebiedsindeling A 43,23 40,25 55,86 48,98 55,26 47,37 59,94 47,45 49,35 48,82 50,89 52,77 53,51 53,57 51,61 52,66 53,59 45,08 48,8

Berekende hinderequivalente waarde per geluidbron L*il, 2021 L*il, 2025 alt 1, L*il, 2015 feitelijk/2025 auto gelijkmatig 45,04 41,85 44,23 47,08 34,51 41,25 57,87 55,44 56,86 52,71 47,47 49,98 57,61 55,89 56,26 50,29 43,5 48,37 66,41 57,06 60,94 49,84 46,06 48,45 51,19 49,12 50,35 52,57 42,53 49,82 54,3 50,41 51,89 56,55 51,95 53,77 57,69 51,98 54,51 57,67 52,3 54,57 55,12 50,26 52,61 56,35 50,61 53,66 57,63 52,02 54,59 47,22 45,11 46,08 52,77 46,62 49,8

2025 toekomstalternatief 1, gebiedsindeling A, 2025 toekomstgedifferentieerde alternatief 2, verdeling gebiedsindeling B 43,52 42,66 40,5 34,6 55,93 54,8 49,13 46,48 55,3 54,99 47,71 43,57 59,95 56,62 47,67 45,61 49,57 50,12 49 43,52 51,13 50,06 53,06 51,74 53,84 51,88 53,89 52,14 51,93 50,12 52,97 50,32 53,92 51,9 45,22 44,49 49,16 46,65

L*il, 2025 alt 1, gedifferentieerd 44,52 41,5 56,93 50,13 56,3 48,71 60,95 48,67 50,57 50 52,13 54,06 54,84 54,89 52,93 53,97 54,92 46,22 50,16

L*il, 2025 alt 2 43,66 35,6 55,8 47,48 55,99 44,57 57,62 46,61 51,12 44,52 51,06 52,74 52,88 53,14 51,12 51,32 52,9 45,49 47,65

Lcum, 2015 46,47 52,18 61,22 64,32 59,46 53,28 66,94 54,58 57,01 65,35 54,51 56,83 59,13 57,91 56,96 59,04 60,83 49,88 60,28

Gecumuleerde geluidsbelasting Lcum, 2021 huidige feitelijke Lcum, 2025 Lcum, 2025 alt 1, Lcum, 2025 alt 1, situatie auto gelijkmatig gedifferentieerd 44,43 45,96 47,04 47,19 50,69 55,69 55,81 55,82 60,26 61,40 61,81 61,83 64,11 64,49 64,55 64,56 58,42 59,29 59,46 59,48 51,08 53,77 54,54 54,62 60,32 62,32 63,87 63,88 53,64 54,51 54,94 54,99 56,55 58,87 59,01 59,04 65,14 65,44 65,53 65,54 50,91 55,76 56,25 56,34 52,72 58,50 58,97 59,06 55,90 60,08 60,59 60,67 53,09 59,21 59,78 59,88 54,44 57,93 58,43 58,52 56,86 59,11 59,70 59,78 58,98 61,60 61,97 62,03 48,86 49,17 49,58 49,64 59,65 59,91 60,12 60,16

Lcum, 2025 alt 2 46,75 55,70 61,49 64,49 59,34 53,88 62,50 54,59 59,13 65,45 55,96 58,69 60,24 59,40 58,09 59,22 61,71 49,32 59,96

Lcum, 2025 max 47,48 56,22 62,16 64,68 60,16 55,09 67,46 55,29 59,14 65,63 57,29 60,01 61,61 60,97 59,24 60,54 62,71 50,12 60,50

Rekenresultaten Onderstaande gegevens zijn de niet afgeronde rekenresultaten. In hoofdstuk 4 zijn de resultaten afgerond opgenomen en zijn deze beoordeeld conform de methode Miedema.

ID Oosterhoutsedijk 88 6663KV Lent Jan Nieraethstraat 35 Nijmegen Koopvaardijweg 7 6541BR Nijmegen Laan van Oost-IndiÃ« 338 6541GZ Nijmegen Oostkanaaldijk 374 6541CD Nijmegen Rivierstraat 1 6541VE Nijmegen Sprengenweg 2-8 6541BZ Nijmegen Weurtseweg 236 6541BD Nijmegen Winselingseweg 10A Nijmegen Winselingseweg 4 R 6541AK Nijmegen Dijk 3 6551ZC Weurt Pastoor van der Marckstraat 43 b 6551ZR Weurt Pastoor van der Marckstraat 47 6551ZR Weurt Pastoor van der Marckstraat 49 6551ZR Weurt Pastoor van der Marckstraat 52 6551ZW Weurt Pastoor van der Marckstraat 60 a 6551ZW Weurt Pastoor van der Marckstraat 64 6551ZW Weurt Scharsestraat 6 6551ZB Weurt Wethouder Broekmanstraat 46 6551BE Weurt

Berekende waarden per geluidbron Wind onder Wind boven Scheepvaart Wegverkeer Railverkeer Industrie WT WT RL VL RL IL 32,8 36,8 40,1 38,9 51,8 47,5 40,6 44,9 44,4 50,1 49,9 53,5 41,1 45,5 40,0 58,5 47,0 56,0 40,4 44,7 41,9 64,0 44,0 52,5 39,5 43,6 40,2 54,8 42,1 58,7 38,3 42,7 38,9 50,1 48,5 52,5 42,9 47,3 40,9 57,5 44,8 63,5 36,0 40,7 39,8 52,7 47,2 49,4 41,1 45,5 45,6 55,5 37,4 58,4 40,3 44,7 42,9 65,1 43,7 55,2 40,9 44,9 41,8 38,3 37,7 54,1 42,7 46,8 44,3 42,7 42,2 57,1 43,2 47,3 48,2 53,1 42,2 58,0 43,1 47,3 44,4 43,4 33,9 56,3 41,5 45,7 44,8 52,0 38,2 55,6 41,3 45,6 48,8 55,3 39,3 56,7 43,3 47,4 48,5 57,8 42,0 58,0 30,4 34,9 37,8 46,2 39,3 49,2 36,7 40,9 41,7 59,4 40,9 53,5

Berekende hinderequivalente waarde per geluidbron Gecumuleerde geluidbelasting Wind onder Wind boven Scheepvaart Wegverkeer Railverkeer Industrie Lcum Lcum, onder Lcum, boven L*wt L*wt L*rl L*vl L*rl L*il Bestaand Nieuw Nieuw 34,1 40,7 36,7 38,9 47,8 48,5 51,6 51,6 51,9 46,9 54,0 40,8 50,1 46,0 54,5 56,4 56,9 58,4 47,8 55,0 36,6 58,5 43,3 57,0 60,9 61,1 61,9 46,6 53,7 38,4 64,0 40,4 53,5 64,4 64,5 64,8 45,1 51,9 36,8 54,8 38,6 59,7 61,0 61,1 61,5 43,1 50,4 35,6 50,1 44,7 53,5 55,6 55,8 56,7 50,7 58,0 37,5 57,5 41,2 64,5 65,3 65,5 66,1 39,4 47,1 36,4 52,7 43,4 50,4 55,1 55,2 55,7 47,8 55,0 41,9 55,5 34,1 59,4 60,9 61,2 61,9 46,4 53,7 39,4 65,1 40,1 56,2 65,6 65,7 65,9 47,4 54,0 38,3 38,3 34,4 55,1 55,3 56,0 57,7 50,4 57,2 40,7 42,7 38,7 58,1 58,3 59,0 60,8 51,2 58,0 44,4 53,1 38,7 59,0 60,1 60,7 62,2 51,1 58,0 40,8 43,4 30,8 57,3 57,6 58,5 60,8 48,4 55,4 41,2 52,0 34,9 56,6 58,0 58,5 59,9 48,1 55,2 45,0 55,3 35,9 57,7 59,8 60,1 61,1 51,4 58,2 44,7 57,8 38,5 59,0 61,6 62,0 63,2 30,1 37,5 34,5 46,2 35,9 50,2 51,9 51,9 52,0 40,5 47,4 38,2 59,4 37,5 54,5 60,7 60,7 60,9

R068487ab.187R361.dv | versie 04_001 | 3 oktober 2018

Bijlage 2: Invoergegevens rekenmodellen overige bronnen

Invoer rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Groep

Verkeersprognose 2028 Wegverkeer - Geluidbronnen omgeving - Wim Wigerink - R068487ab.187R361.dv - cumulatie v3 - WP Groene Delta (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 ItemID 21094 21095 21096 21097 21098

Grp.ID 0 0 0 0 0

Datum 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017

1e kid -1 -3 -5 -7 -9

NrKids 2 2 2 2 2

Naam Waalkade Waalkade Veemarkt Veemarkt Veemarkt

Omschr. Waalkade Waalkade Veemarkt Veemarkt Veemarkt

Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

X-1 187469,36 187429,19 187386,33 187347,91 187333,56

Y-1 429204,00 429211,16 429217,50 429180,78 429133,84

X-n 187429,19 187386,33 187347,91 187333,56 187300,98

21099 21100 21101 21102 21103

0 0 0 0 0

11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017

-11 -13 -15 -17 -19

2 2 2 2 2

Parkweg Kronenburg Kronenburg Kronenburg Kronenburg

Parkweg Kronenburgersingel Kronenburgersingel Kronenburgersingel Kronenburgersingel

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

187369,67 187444,00 187410,03 187374,64 187374,64

428971,12 428496,12 428548,16 428569,31 428569,31

187461,97 187410,03 187374,64 187402,94 187360,98

21104 21105 21106 21107 21108

0 0 0 0 0

11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017

-21 -23 -25 -27 -29

2 2 2 2 2

Kronenburg Stieltjess Stieltjess Stieltjess Industriew

Kronenburgersingel Stieltjesstraat Stieltjesstraat Stieltjesstraat Industrieweg

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

187360,98 187323,12 187313,89 187236,94 185360,80

428600,06 428731,22 428730,12 428603,22 429503,38

187323,12 187313,89 187236,94 187204,75 185497,56

21109 21110 21111 21112 21113

0 0 0 0 0

11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017

-31 -33 -35 -37 -39

2 2 2 2 2

Industriew Scheepvaar Weurtseweg Marialaan Voorstadsl

Industrieweg Scheepvaartweg Weurtseweg Marialaan Voorstadslaan

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

185360,80 185356,28 185356,28 186529,86 186132,41

429503,38 429428,78 429428,78 428509,00 428514,94

185143,00 185370,28 185427,92 186341,73 186089,67

21114 21115 21117 21118 21119

0 0 0 0 0

11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017

-41 -43 -47 -49 -51

2 2 2 2 2

Oscar Carr Bredestraa Krayenhoff Krayenhoff Krayenhoff

Oscar Carrestraat Bredestraat Krayenhofflaan Krayenhofflaan Krayenhofflaan

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

185852,64 185888,72 186815,16 186835,14 186856,02

428457,25 428529,56 428568,41 428644,22 428726,66

185888,72 185845,86 186835,14 186856,02 186881,67

21120 21121 21122 21123 21124

0 0 0 0 0

11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017

-53 -55 -57 -59 -61

2 2 2 2 2

Krayenhoff Voorstadsl Voorstadsl Voorstadsl Waterstraa

Krayenhofflaan Voorstadslaan Voorstadslaan Voorstadslaan Waterstraat

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

186881,67 186912,03 186836,27 186515,02 186218,44

428825,81 428945,03 428920,56 428826,84 428724,47

186912,03 186836,27 186515,02 186270,69 186253,39

21125 21126 21127 21128 21129

0 0 0 0 0

11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017

-63 -65 -67 -69 -71

2 2 2 2 2

Waterstraa Waterstraa Waterstraa Waterstraa Waterstraa

Waterstraat Waterstraat Waterstraat Waterstraat Waterstraat

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

186253,39 186287,77 186330,23 186364,84 186404,53

428778,03 428832,75 428898,97 428964,97 429069,66

186287,77 186330,23 186364,84 186404,53 186435,70

21130

11:31, 22 mei 2017

-73

Waterstraa

Waterstraat

Polylijn

186435,70

429142,78

186438,48

Geomilieu V4.30

3-7-2018 15:44:31

Invoer rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Groep

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

H-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

M-1 12,06 11,94 12,36 13,49 14,65

M-n 11,94 12,36 13,49 14,65 13,90

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.AH 11,94 12,26 12,34 14,65 13,82

Max.AH 11,94 12,36 13,49 14,65 13,90

ISO M. ------

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Vormpunten 2 4 7 2 3

Lengte 40,80 43,40 53,87 49,08 110,33

428850,03 428548,16 428569,31 428512,22 428600,06

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

13,45 25,68 23,93 22,86 22,86

18,14 23,93 22,86 24,38 22,04

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

13,53 23,79 22,86 23,07 22,04

18,14 24,11 24,08 24,38 22,04

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

6 4 5 4 2

152,66 63,74 41,83 63,86 33,65

428731,22 428730,12 428603,22 428496,03 429385,56

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

22,04 18,99 18,82 20,46 16,49

18,99 18,82 20,46 24,09 12,81

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

18,99 18,82 18,81 21,76 12,81

21,94 18,82 20,46 24,23 15,65

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

6 2 5 10 8

136,87 9,30 151,63 113,54 181,63

429613,00 429320,72 429538,41 428580,25 428395,16

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

16,49 9,27 9,27 11,28 11,10

18,52 9,87 10,48 11,16 10,93

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

16,50 9,34 9,24 11,06 10,91

18,52 9,87 14,38 11,37 10,93

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4 5 10 10 4

243,84 109,86 134,38 201,70 127,21

428529,56 428532,03 428644,22 428726,66 428825,81

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

10,32 10,10 11,82 11,61 11,71

10,10 10,18 11,61 11,71 11,77

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

10,10 10,14 11,61 11,71 11,77

10,30 10,18 11,61 11,71 12,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

6 6 2 2 3

80,95 43,25 78,40 85,04 102,42

428945,03 428920,56 428826,84 428696,78 428778,03

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

11,77 11,40 11,10 11,10 10,81

11,40 11,10 11,10 10,98 10,55

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

11,40 11,10 10,93 10,69 10,55

11,40 11,33 11,10 11,17 10,55

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2 5 6 12 2

123,02 79,62 334,70 277,50 63,96

428832,75 428898,97 428964,97 429069,66 429142,78

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

10,55 10,32 10,51 10,02 10,50

10,32 10,51 10,02 10,50 10,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

10,32 10,36 10,02 10,11 10,53

10,32 10,51 10,35 10,50 10,80

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2 5 3 5 3

64,62 78,68 74,54 111,99 79,49

429248,91

0,00

10,80

10,41

0,00

10,41

10,99

Relatief

106,97

Geomilieu V4.30

3-7-2018 15:44:31

Invoer rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Groep

Geomilieu V4.30

Lengte3D 40,80 43,41 53,89 49,09 110,33

Min.lengte 40,80 3,35 3,37 49,08 46,48

Max.lengte 40,80 36,66 23,63 49,08 63,85

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek W9b W9b W4a W4a W4a

Wegdek. Elementenverharding, niet in keperverband Elementenverharding, niet in keperverband SMA-NL5 SMA-NL5 SMA-NL5

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

152,73 63,77 41,86 63,88 33,66

3,55 7,15 9,11 7,02 33,65

63,28 49,21 11,93 49,38 33,65

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

------

136,90 9,30 151,64 113,61 182,17

4,67 9,30 6,24 2,39 11,35

41,47 9,30 128,33 34,44 46,94

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

------

243,85 109,86 135,24 201,70 127,21

1,98 8,50 7,22 1,48 6,02

141,49 45,20 26,84 70,96 93,72

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

------

80,95 43,25 78,40 85,04 102,42

8,42 3,07 78,40 85,04 44,62

25,37 22,58 78,40 85,04 57,80

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W9a

Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

------

123,02 79,62 334,70 277,50 63,96

123,02 12,02 24,24 4,94 63,96

123,02 41,31 92,82 102,64 63,96

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W9a W0 W0 W0 W0

Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

------

64,62 78,68 74,54 111,99 79,49

64,62 8,58 23,22 12,69 22,90

64,62 32,86 51,32 57,56 56,60

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

------

106,97

2,09

75,80

Verdeling

False

1,5

0,75

Referentiewegdek

3-7-2018 15:44:31

Invoer rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Groep

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50 50

V(MV(N)) 50 50 50 50 50

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50

V(ZV(P4)) ------

Crow965 False False False False False

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

False False False False False

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

False False False False False

------

50 50 50 50 30

------

50 50 50 50 30

------

50 50 50 50 30

------

False False False False True

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

True True True True True

------

30 30 30 30 50

------

30 30 30 30 50

------

30 30 30 30 50

------

True True True True False

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

False False False False False

False

Geomilieu V4.30

3-7-2018 15:44:31

Invoer rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Groep

%Int(D) 6,88 6,88 6,88 6,88 6,88

%Int(A) 3,11 3,11 3,11 3,11 3,10

%Int(N) 0,63 0,63 0,63 0,63 0,62

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 90,03 90,03 90,03 90,03 92,33

%LV(A) 89,57 89,57 89,57 89,57 91,97

%LV(N) 85,85 85,85 85,85 85,85 88,98

%LV(P4) ------

%MV(D) 8,81 8,81 8,81 8,81 6,79

%MV(A) 8,41 8,41 8,41 8,41 6,49

%MV(N) 12,20 12,20 12,20 12,20 9,53

%MV(P4) ------

%ZV(D) 1,16 1,16 1,16 1,16 0,88

%ZV(A) 2,02 2,02 2,02 2,02 1,54

861,75 4105,12 4105,12 5694,55 9799,67

6,85 6,60 6,60 6,60 6,60

3,09 3,40 3,40 3,40 3,40

0,68 0,90 0,90 0,90 0,90

------

73,66 95,85 95,85 97,02 96,53

73,28 95,67 95,67 96,89 96,38

64,04 95,34 95,34 96,66 96,10

------

24,38 2,70 2,70 1,93 2,25

23,30 2,38 2,38 1,71 1,99

32,97 1,86 1,86 1,34 1,56

------

1,95 1,45 1,45 1,04 1,21

3,41 1,95 1,95 1,40 1,63

9013,16 1211,61 426,13 419,20 15489,30

6,60 6,86 6,79 6,79 6,60

3,40 3,07 3,00 2,99 3,40

0,90 0,68 0,82 0,82 0,91

------

97,21 80,21 44,64 45,37 92,86

97,09 80,57 45,37 46,30 92,78

96,87 70,71 32,22 32,61 92,05

------

1,81 19,41 54,79 54,63 5,06

1,60 18,77 53,63 53,70 4,42

1,25 28,70 67,06 67,39 3,96

------

0,98 0,38 0,56 -2,08

1,31 0,67 1,00 -2,80

15489,30 2131,96 2131,96 7080,11 5945,93

6,98 6,88 6,88 6,60 6,90

2,57 3,17 3,17 3,40 3,11

0,74 0,60 0,60 0,91 0,60

------

93,00 89,37 89,37 93,73 98,64

93,97 87,25 87,25 93,62 98,34

87,80 89,09 89,09 93,01 98,60

------

4,65 6,91 6,91 4,35 0,88

4,15 6,38 6,38 3,81 0,83

5,83 4,36 4,36 3,31 0,56

------

2,35 3,72 3,72 1,92 0,48

1,88 6,38 6,38 2,58 0,83

11,56 541,12 3084,32 3084,32 1833,64

6,90 6,90 6,90 6,90 6,90

3,10 3,10 3,11 3,11 3,10

0,60 0,60 0,60 0,60 0,60

------

99,62 99,37 98,64 98,64 99,33

99,54 99,22 98,33 98,33 99,17

99,61 99,35 98,60 98,60 99,31

------

0,24 0,41 0,89 0,89 0,44

0,23 0,39 0,83 0,83 0,41

0,15 0,26 0,56 0,56 0,28

------

0,13 0,22 0,48 0,48 0,24

0,23 0,39 0,83 0,83 0,41

1833,64 3035,96 1803,29 2273,86 6842,32

6,90 6,90 6,90 6,90 6,89

3,10 3,11 3,11 3,11 3,12

0,60 0,60 0,60 0,60 0,61

------

99,33 98,46 98,78 97,65 93,80

99,17 98,11 98,51 97,13 93,11

99,31 98,41 98,75 97,58 91,99

------

0,44 1,00 0,79 1,53 4,94

0,41 0,95 0,75 1,44 4,68

0,28 0,64 0,50 0,97 5,81

------

0,24 0,54 0,43 0,82 1,27

0,41 0,95 0,75 1,44 2,21

6842,32 6842,32 4137,02 4137,02 2091,88

6,89 6,89 6,89 6,89 6,88

3,12 3,12 3,10 3,10 3,09

0,61 0,61 0,62 0,62 0,63

------

93,80 93,80 93,62 93,62 90,26

93,11 93,11 93,32 93,32 90,29

91,99 91,99 90,78 90,78 85,04

------

4,94 4,94 5,64 5,64 9,31

4,68 4,68 5,39 5,39 8,96

5,81 5,81 7,96 7,96 14,24

------

1,27 1,27 0,74 0,74 0,43

2,21 2,21 1,29 1,29 0,76

2091,88

6,88

3,09

0,63

90,26

90,29

85,04

9,31

8,96

14,24

0,43

0,76

Geomilieu V4.30

3-7-2018 15:44:31

Invoer rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Groep

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 210,12 210,12 210,12 210,12 278,21

LV(A) 94,50 94,50 94,50 94,50 124,87

LV(N) 18,35 18,35 18,35 18,35 24,16

LV(P4) ------

MV(D) 20,56 20,56 20,56 20,56 20,46

MV(A) 8,87 8,87 8,87 8,87 8,81

MV(N) 2,61 2,61 2,61 2,61 2,59

MV(P4) ------

ZV(D) 2,71 2,71 2,71 2,71 2,65

ZV(A) 2,13 2,13 2,13 2,13 2,09

ZV(N) 0,42 0,42 0,42 0,42 0,41

3,00 2,80 2,80 2,01 2,34

------

43,48 259,69 259,69 364,64 624,34

19,51 133,53 133,53 187,59 321,13

3,75 35,22 35,22 49,54 84,76

------

14,39 7,32 7,32 7,25 14,55

6,20 3,32 3,32 3,31 6,63

1,93 0,69 0,69 0,69 1,38

------

1,15 3,93 3,93 3,91 7,83

0,91 2,72 2,72 2,71 5,43

0,18 1,03 1,03 1,03 2,06

1,88 0,59 0,72 -3,99

------

578,27 66,67 12,92 12,91 949,30

297,53 29,97 5,80 5,80 488,61

78,58 5,83 1,13 1,12 129,75

------

10,77 16,13 15,85 15,55 51,73

4,90 6,98 6,86 6,73 23,28

1,01 2,36 2,34 2,32 5,58

------

5,83 0,32 0,16 -21,26

4,01 0,25 0,13 -14,75

1,53 0,05 0,03 -5,62

6,36 6,55 6,55 3,69 0,84

------

1005,47 131,09 131,09 437,99 404,69

374,07 58,97 58,97 225,37 181,85

100,64 11,40 11,40 59,93 35,18

------

50,27 10,14 10,14 20,33 3,61

16,52 4,31 4,31 9,17 1,53

6,68 0,56 0,56 2,13 0,20

------

25,41 5,46 5,46 8,97 1,97

7,48 4,31 4,31 6,21 1,53

7,29 0,84 0,84 2,38 0,30

0,23 0,39 0,84 0,84 0,42

------

0,79 37,10 209,92 209,92 125,67

0,36 16,64 94,32 94,32 56,37

0,07 3,23 18,25 18,25 10,93

------

-0,15 1,89 1,89 0,56

-0,07 0,80 0,80 0,23

-0,01 0,10 0,10 0,03

------

-0,08 1,02 1,02 0,30

-0,07 0,80 0,80 0,23

-0,01 0,16 0,16 0,05

0,42 0,95 0,75 1,45 2,19

------

125,67 206,26 122,91 153,21 442,21

56,37 92,63 55,25 68,69 198,77

10,93 17,93 10,68 13,31 38,39

------

0,56 2,09 0,98 2,40 23,29

0,23 0,90 0,42 1,02 9,99

0,03 0,12 0,05 0,13 2,42

------

0,30 1,13 0,54 1,29 5,99

0,23 0,90 0,42 1,02 4,72

0,05 0,17 0,08 0,20 0,91

2,19 2,19 1,26 1,26 0,72

------

442,21 442,21 266,86 266,86 129,90

198,77 198,77 119,68 119,68 58,36

38,39 38,39 23,28 23,28 11,21

------

23,29 23,29 16,08 16,08 13,40

9,99 9,99 6,91 6,91 5,79

2,42 2,42 2,04 2,04 1,88

------

5,99 5,99 2,11 2,11 0,62

4,72 4,72 1,65 1,65 0,49

0,91 0,91 0,32 0,32 0,09

0,72

129,90

58,36

11,21

13,40

5,79

1,88

0,62

0,49

0,09

Geomilieu V4.30

3-7-2018 15:44:31

Invoer rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Groep

LE (D) 63 91,49 91,49 80,33 80,33 81,01

LE (D) 125 98,75 98,75 87,08 87,08 87,47

LE (D) 250 103,68 103,68 94,52 94,52 94,79

LE (D) 500 104,65 104,65 99,02 99,02 99,86

LE (D) 1k 110,52 110,52 102,70 102,70 103,60

LE (D) 2k 102,97 102,97 98,98 98,98 99,74

LE (D) 4k 98,16 98,16 92,74 92,74 93,52

LE (D) 8k 89,26 89,26 84,77 84,77 85,25

LE (D) Totaal 113,04 113,04 106,04 106,04 106,84

LE (A) 63 88,29 88,29 77,09 77,09 77,73

LE (A) 125 95,49 95,49 83,82 83,82 84,18

LE (A) 250 100,43 100,43 91,26 91,26 91,50

LE (A) 500 101,50 101,50 95,81 95,81 96,59

------

76,17 79,11 79,11 80,11 82,65

84,35 86,16 86,16 87,04 89,63

92,03 92,53 92,53 93,13 95,85

93,84 98,08 98,08 99,19 101,68

98,74 104,39 104,39 105,71 108,11

95,84 100,95 100,95 102,24 104,65

89,23 94,19 94,19 95,46 97,88

81,89 84,48 84,48 85,48 88,02

102,21 107,12 107,12 108,38 110,80

72,90 76,40 76,40 77,37 79,92

81,00 83,41 83,41 84,27 86,87

88,66 89,80 89,80 90,39 93,11

90,69 95,39 95,39 96,46 98,97

------

82,04 76,67 75,37 75,21 85,72

88,95 84,82 83,95 83,81 93,03

94,98 92,38 91,89 91,76 99,84

101,14 94,42 92,38 92,20 104,43

107,69 99,83 96,51 96,38 110,36

104,21 96,84 94,07 93,95 106,99

97,44 90,19 87,56 87,43 100,26

87,40 82,42 81,25 81,12 91,13

110,35 103,12 100,53 100,39 113,23

79,28 73,17 71,80 71,59 83,00

86,16 81,28 80,36 80,19 90,24

92,23 88,83 88,30 88,13 97,04

98,40 90,96 88,86 88,58 101,76

------

85,98 78,24 78,24 82,09 80,06

93,26 85,67 85,67 89,34 83,73

100,04 92,76 92,76 96,05 90,92

104,73 96,81 96,81 100,87 95,94

110,62 102,23 102,23 106,90 101,43

107,25 98,93 98,93 103,52 98,28

100,52 92,23 92,23 96,78 91,62

91,37 83,62 83,62 87,49 83,28

113,49 105,26 105,26 109,73 104,44

81,34 75,61 75,61 79,38 76,78

88,56 82,95 82,95 86,56 80,66

95,24 90,11 90,11 93,27 88,10

100,13 94,23 94,23 98,20 92,68

------

59,58 76,46 84,48 84,48 81,79

63,21 80,22 88,57 88,57 85,58

67,81 85,45 94,92 94,92 90,91

72,46 89,25 97,04 97,04 94,56

76,09 92,83 100,52 100,52 98,14

69,14 85,92 93,69 93,69 91,23

63,93 80,72 88,52 88,52 86,04

55,27 72,49 81,24 81,24 77,88

78,94 95,78 103,73 103,73 101,11

56,17 73,09 81,20 81,20 78,42

59,89 76,99 85,50 85,50 82,34

64,72 82,48 92,09 92,09 87,90

69,05 85,88 93,78 93,78 91,19

------

81,79 77,24 74,80 76,42 81,98

85,58 80,98 78,41 80,40 89,30

90,91 88,36 85,44 88,43 96,01

94,56 93,07 90,72 92,05 100,70

98,14 98,54 96,22 97,41 106,87

91,23 95,41 93,07 94,36 103,50

86,04 88,76 86,39 87,74 96,76

77,88 80,60 77,90 80,29 87,44

101,11 101,58 99,21 100,57 109,69

78,42 74,00 71,51 73,24 78,89

82,34 77,97 75,33 77,51 86,16

87,90 85,60 82,62 85,72 92,94

91,19 89,84 87,44 88,91 97,63

------

81,98 81,98 79,71 79,71 77,40

89,30 89,30 87,12 87,12 85,12

96,01 96,01 93,87 93,87 92,22

100,70 100,70 98,36 98,36 95,72

106,87 106,87 104,64 104,64 101,79

103,50 103,50 101,29 101,29 98,55

96,76 96,76 94,54 94,54 91,83

87,44 87,44 85,23 85,23 83,03

109,69 109,69 107,45 107,45 104,74

78,89 78,89 76,43 76,43 73,99

86,16 86,16 83,80 83,80 81,66

92,94 92,94 90,58 90,58 88,76

97,63 97,63 95,11 95,11 92,35

77,40

85,12

92,22

95,72

101,79

98,55

91,83

83,03

104,74

73,99

81,66

88,76

92,35

Geomilieu V4.30

3-7-2018 15:44:31

Invoer rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Groep

LE (A) 2k 99,62 99,62 95,68 95,68 96,41

LE (A) 4k 94,82 94,82 89,43 89,43 90,18

LE (A) 8k 86,00 86,00 81,53 81,53 81,97

LE (A) Totaal 109,74 109,74 102,76 102,76 103,51

LE (N) 63 81,98 81,98 70,68 70,68 71,21

LE (N) 125 89,40 89,40 77,77 77,77 78,05

LE (N) 250 94,55 94,55 85,36 85,36 85,53

LE (N) 500 94,95 94,95 89,14 89,14 89,84

LE (N) 1k 100,40 100,40 92,72 92,72 93,48

LE (N) 2k 92,95 92,95 89,19 89,19 89,81

LE (N) 4k 88,18 88,18 82,92 82,92 83,56

LE (N) 8k 79,77 79,77 75,38 75,38 75,72

LE (N) Totaal 103,16 103,16 96,20 96,20 96,86

95,41 101,57 101,57 102,88 105,28

92,49 98,12 98,12 99,40 101,82

85,88 91,36 91,36 92,63 95,05

78,55 81,73 81,73 82,70 85,25

98,90 104,32 104,32 105,56 107,99

67,17 70,91 70,91 71,82 74,40

75,46 77,85 77,85 78,68 81,29

83,24 84,28 84,28 84,84 87,58

84,67 89,93 89,93 90,93 93,47

89,13 95,90 95,90 97,18 99,59

86,37 92,44 92,44 93,70 96,12

79,80 85,69 85,69 86,93 89,37

72,90 76,16 76,16 77,09 79,66

92,81 98,68 98,68 99,89 102,33

104,85 96,35 92,97 92,79 107,55

101,37 93,35 90,51 90,35 104,17

94,60 86,70 84,00 83,83 97,45

84,61 78,90 77,67 77,49 88,35

107,52 99,63 96,98 96,79 110,44

73,72 67,79 66,93 66,80 77,64

80,56 76,12 75,56 75,46 84,83

86,67 83,86 83,55 83,45 91,68

92,85 85,25 83,84 83,67 96,44

99,15 90,18 87,70 87,58 101,97

95,66 87,38 85,39 85,27 98,59

88,89 80,78 78,90 78,78 91,87

79,00 73,60 72,83 72,72 82,92

101,84 93,72 91,88 91,75 104,91

106,19 99,19 99,19 104,09 98,06

102,80 95,88 95,88 100,70 94,95

96,06 89,21 89,21 93,96 88,31

86,73 80,88 80,88 84,72 80,35

109,01 102,31 102,31 106,94 101,13

77,82 68,13 68,13 74,00 69,50

85,12 75,33 75,33 81,13 73,34

92,25 82,37 82,37 87,88 80,49

96,47 86,88 86,88 92,86 85,50

101,46 91,90 91,90 98,50 90,89

98,14 88,54 88,54 95,10 87,75

91,47 81,86 81,86 88,38 81,12

83,07 73,34 73,34 79,27 72,94

104,57 94,97 94,97 101,40 93,93

72,64 89,41 97,16 97,16 94,72

65,71 82,51 90,35 90,35 87,82

60,51 77,33 85,22 85,22 82,65

52,04 69,37 78,31 78,31 74,75

75,53 92,43 100,48 100,48 97,75

48,99 65,88 73,91 73,91 71,21

52,68 69,74 78,17 78,17 75,11

57,29 74,98 84,47 84,47 80,44

61,90 78,73 86,61 86,61 84,05

65,50 82,26 89,99 89,99 87,58

58,56 75,35 83,16 83,16 80,67

53,35 70,17 78,02 78,02 75,49

44,78 62,05 70,89 70,89 67,45

68,36 85,24 93,24 93,24 90,57

94,72 95,19 92,85 94,11 103,56

87,82 92,10 89,72 91,11 100,18

82,65 85,47 83,08 84,53 93,45

74,75 77,74 74,96 77,54 84,28

97,75 98,29 95,89 97,35 106,42

71,21 66,69 64,23 65,88 72,02

75,11 70,61 68,00 70,10 79,41

80,44 77,94 74,99 78,03 86,31

84,05 82,66 80,26 81,72 90,67

87,58 88,01 85,68 86,92 96,51

80,67 84,89 82,53 83,88 93,18

75,49 78,26 75,88 77,30 86,45

67,45 70,28 67,53 70,04 77,45

90,57 91,08 88,69 90,11 99,42

103,56 103,56 101,24 101,24 98,35

100,18 100,18 97,88 97,88 95,10

93,45 93,45 91,14 91,14 88,38

84,28 84,28 81,91 81,91 79,58

106,42 106,42 104,08 104,08 101,30

72,02 72,02 69,97 69,97 68,00

79,41 79,41 77,55 77,55 75,96

86,31 86,31 84,59 84,59 83,35

90,67 90,67 88,42 88,42 86,02

96,51 96,51 94,36 94,36 91,67

93,18 93,18 91,08 91,08 88,55

86,45 86,45 84,36 84,36 81,88

77,45 77,45 75,51 75,51 73,69

99,42 99,42 97,30 97,30 94,81

98,35

95,10

88,38

79,58

101,30

68,00

75,96

83,35

86,02

91,67

88,55

81,88

73,69

94,81

Geomilieu V4.30

3-7-2018 15:44:31

Invoer rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Groep

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

LE (P4) Totaal ------

------

Geomilieu V4.30

3-7-2018 15:44:31

Invoer rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Groep

Grp.ID 0 0 0 0 0

Datum 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017

1e kid -75 -77 -79 -81 -83

NrKids 2 2 2 2 2

Naam Kanaalstra Weurtseweg Waalbandij Winselings Weurtseweg

Omschr. Kanaalstraat Weurtseweg Waalbandijk Winselingseweg Weurtseweg

Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

X-1 186438,48 186841,47 186375,56 186212,61 186024,59

Y-1 429248,91 429115,97 429638,72 429675,69 429585,53

X-n 186645,53 186937,38 186212,61 186221,89 185862,89

21136 21137 21140 21144 21149

0 0 0 0 0

11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017

-85 -87 -93 -101 -111

2 2 2 2 2

Weurtseweg Weurtseweg Westkanaal Past van d Thomas van

Weurtseweg Weurtseweg Westkanaaldijk Past van der Marckstraat Thomas van Heereveldstr

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

185862,89 185753,36 184700,66 185054,12 184421,95

429586,81 429570,09 429230,41 430018,59 429447,25

185753,36 185427,92 184792,38 184806,36 184461,48

21150 21151 21152 21153 21154

0 0 0 0 0

11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017

-113 -115 -117 -119 -121

2 2 2 2 2

Thomas van Postkantoo Thomas van Thomas van Thomas van

Thomas van Heereveldstr Postkantoorstraat Thomas van Heereveldstr Thomas van Heereveldstr Thomas van Heereveldstr

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

184421,95 184461,48 184461,48 184305,22 184180,41

429447,25 429440,75 429440,75 429470,09 429525,50

184305,22 184483,80 184544,70 184180,41 184055,33

21156 21157 21158 21159 21160

0 0 0 0 0

11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017

-125 -127 -129 -131 -133

2 2 2 2 2

Jonkerstra Theodorus Jonkerstra de Ruyters Theodorus

Jonkerstraat Theodorus Repkesstraat Jonkerstraat de Ruyterstraat Theodorus Repkesstraat

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

184055,33 184141,94 184141,94 184239,73 184239,59

429598,97 429709,38 429709,38 429666,31 429651,22

184141,94 184239,73 184201,59 184239,59 184346,92

21161 21162 21163 21164 21165

0 0 0 0 0

11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017

-135 -137 -139 -141 -143

2 2 2 2 2

Theodorus Theodorus Postkantoo Sportlaan Laan 1945

Theodorus Repkesstraat Theodorus Repkesstraat Postkantoorstraat Sportlaan Laan 1945

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

184346,92 184401,50 184483,80 184483,80 184507,92

429610,16 429600,47 429587,56 429587,56 429778,62

184401,50 184483,80 184507,92 184560,33 184432,19

21166 21167 21168 21169 21170

0 0 0 0 0

11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017

-145 -147 -149 -151 -153

2 2 2 2 2

Laan 1945 Laan 1945 Laan 1945 Laan 1945 Laan 1945

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

184507,92 184432,19 184423,00 184365,11 184274,69

429778,62 429794,72 429797,00 429813,16 429848,81

184581,30 184423,00 184365,11 184274,69 184201,59

21171 21172 21173 21174 21176

0 0 0 0 0

11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017 11:31, 22 mei 2017

-155 -157 -159 -161 -165

2 2 2 2 2

Past van d Past van d Wethouder Wethouder Westkanaal

Past van der Marckstraat Past van der Marckstraat Wethouder Broekmanstraat Wethouder Broekmanstraat Westkanaaldijk

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

184560,58 184657,12 184581,30 184560,33 184792,38

430045,81 430071,59 429764,44 429566,66 429434,88

184657,12 184806,36 184560,33 184544,70 184864,45

21177

11:31, 22 mei 2017

-167

Weurtseweg

Polylijn

186221,89

429542,56

186051,48

Geomilieu V4.30

3-7-2018 15:44:31

Invoer rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Groep

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

H-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

M-1 10,41 11,35 14,96 13,11 16,74

M-n 11,34 11,72 13,11 11,57 11,00

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.AH 10,75 11,23 13,11 11,57 11,00

Max.AH 11,34 11,72 14,96 11,57 11,00

ISO M. ------

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Vormpunten 8 5 7 2 5

Lengte 209,16 116,45 170,69 133,45 162,04

429570,09 429538,41 429434,88 430063,12 429440,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

11,00 11,59 10,25 11,02 8,65

11,59 10,48 9,46 10,47 8,66

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

11,59 10,37 8,95 10,46 8,65

11,63 11,14 9,46 10,98 8,66

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

3 6 8 10 3

110,83 328,49 224,39 251,97 40,06

429470,09 429587,56 429426,88 429525,50 429598,97

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

8,65 8,66 8,66 8,64 8,64

8,64 8,77 8,85 8,64 8,65

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

8,64 8,68 8,77 8,64 8,64

8,64 8,77 8,85 8,65 8,65

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

6 6 4 7 11

119,12 148,51 84,38 136,59 146,01

429709,38 429666,31 429878,34 429651,22 429610,16

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

8,65 8,74 8,74 8,75 8,74

8,74 8,75 8,87 8,74 8,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

8,65 8,75 8,76 8,74 8,74

8,74 8,75 8,87 8,75 8,75

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

9 5 12 9 15

140,82 106,90 180,22 15,80 116,04

429600,47 429587,56 429778,62 429566,66 429794,72

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

8,75 8,76 8,77 8,77 8,91

8,76 8,77 8,91 8,82 8,90

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

8,75 8,77 8,78 8,76 8,90

8,76 8,77 8,91 8,82 8,91

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4 3 7 12 5

55,44 83,31 192,63 88,97 77,43

429764,44 429797,00 429813,16 429848,81 429878,34

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

8,91 8,90 8,90 8,88 8,87

8,92 8,90 8,88 8,87 8,87

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

8,91 8,90 8,88 8,87 8,87

8,92 8,90 8,89 8,88 8,87

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

7 2 5 6 7

75,87 9,47 60,12 97,25 79,86

430071,59 430063,12 429566,66 429426,88 429579,31

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

9,56 9,98 8,92 8,82 9,46

9,98 10,47 8,82 8,85 12,42

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

9,57 10,01 8,82 8,83 9,54

9,98 10,47 8,92 8,85 12,42

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

11 10 12 5 6

100,62 149,77 199,42 140,65 161,42

429582,59

0,00

11,57

11,34

0,00

11,07

11,55

Relatief

175,23

Geomilieu V4.30

3-7-2018 15:44:31

Invoer rekenmodel wegverkeer Model: Groep:

Groep

Geomilieu V4.30

Lengte3D 209,18 116,46 170,70 133,46 162,34

Min.lengte 3,74 4,81 6,95 133,45 30,67

Max.lengte 96,91 48,70 47,77 133,45 53,74

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Nijmegen&id=454f0561-fbd1-4129-afa2-2d0cdd3fec5e