Bijlage 6 Akoestisch onderzoek Nieuwbouwlocatie Zwanenpark

RAPPORT Akoestisch Onderzoek Nieuwbouwlocatie Zwanenpark in Nijmegen Geluidbelasting van het weg- en railverkeerslawaai Klant:

Zwanenveld Ontwikkeling B.V.

Referentie: 9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RP-X-0002 Status:

Definitief/3

Datum:

25 september 2023

Alleen voor intern gebruik

HASKONINGDHV NEDERLAND B.V.

Jonkerbosplein 52 6534 AB Nijmegen Netherlands Mobility & Infrastructure

+31 88 348 70 00 T info@rhdhv.com E royalhaskoningdhv.com W

Titel document: Akoestisch Onderzoek Nieuwbouwlocatie Zwanenpark in Nijmegen Sub titel: Geluidbelasting van het weg- en railverkeerslawaai Referentie: 9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RP-X-0002 Uw kenmerk Click or tap here to enter text. Status: Definitief/3 Datum: 25 september 2023 Projectnaam: Akoestisch Onderzoek Zwanenpark Projectnummer: 9S4713-102-100 Auteur(s): Fred Wittekamp

Opgesteld door: Fred Wittekamp Gecontroleerd door: Datum: Goedgekeurd door: Datum:

Classificatie Alleen voor intern gebruik

Behoudens andersluidende afspraken met de Opdrachtgever, mag niets uit dit document worden verveelvoudigd of openbaar gemaakt of worden gebruikt voor een ander doel dan waarvoor het document is vervaardigd. HaskoningDHV Nederland B.V. aanvaardt geen enkele verantwoordelijkheid of aansprakelijkheid voor dit document, anders dan jegens de Opdrachtgever. Let op: dit document bevat mogelijk persoonsgegevens van medewerkers van HaskoningDHV Nederland B.V.. Voordat publicatie plaatsvindt (of anderzins openbaarmaking), dient dit document te worden geanonimiseerd of dient toestemming te worden verkregen om dit document met persoonsgegevens te publiceren. Dit hoeft niet als wet- of regelgeving anonimiseren niet toestaat. 25 september 2023

AKOZZWANENPARK

9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RPX-0002

ii

Alleen voor intern gebruik

25 september 2023

AKOZZWANENPARK

9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RPX-0002

iii

Alleen voor intern gebruik

Inhoud 1

Inleiding

1

2

Wettelijk kader

3

2.1

Algemeen

3

2.2

Omvang geluidzones

3

2.2.1 2.2.2

Omvang geluidzones wegen en stedelijk-/buitenstedelijk gebied Omvang zone spoorwegen

3 4

2.3

Geluidgevoelige objecten

5

2.4

Definitie gevel conform Wgh

6

2.5

Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 en geluidbelasting

6

2.6

Aftrek conform art. 110g Wgh

7

2.7

De plicht tot toetsing aan grenswaarden

7

2.8

Cumulatie

9

2.9

Gemeentelijk/provinciaal beleid

9

3

Uitgangspunten

10

3.1

Studiegebied

10

3.2

De onderzochte situatie

10

3.3

Gebruikte rekenmethode

10

3.4

Gegevens wegverkeer

11

3.4.1 3.4.2 3.4.3

Etmaalintensiteiten Snelheden van de voertuigen Verharding wegdek

11 12 12

3.5

Optrektoeslag

13

3.6

Gegevens spoorwegen

13

3.7

Afschermende voorzieningen

13

3.8

Te onttrekken geluidgevoelige objecten en af te breken bebouwing

13

3.9

Rekenpunten

13

4

Resultaten

15

4.1

Spoorlijn Nijmegen C.S. – ’s Hertogenbosch (vigerend geluidregister)

15

4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4 4.1.5 4.1.6 4.1.7 4.1.8

Blok A Blok B Blok C Blok D Blok E Blok F Blok G Blok H

16 17 18 19 20 21 22 23

25 september 2023

AKOZZWANENPARK

9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RPX-0002

iv

Alleen voor intern gebruik

4.1.9 4.1.10 4.1.11 4.1.12

Blok K Blok P Parkeergarage woningen K Parkeergarage woningen P

25 27 29 30

4.2

Graafseweg/Wijchenseweg

31

4.3

Het overig wegverkeer

34

4.4

Goede ruimtelijke ordening

34

4.5

Cumulatie van geluid

34

5

Effect van een verlaging van de geluidproductieplafonds op de referentiepunten

36

6

Resultaten voor het railverkeerslawaai met een plafondverlaging van 4,5 dB 39

6.1.1 6.1.2 6.1.3 6.1.4 6.1.5 6.1.6 6.1.7 6.1.8 6.1.9 6.1.10 6.1.11 6.1.12

Blok A (railverkeerslawaai met plafondverlaging) Blok B (railverkeerslawaai met plafondverlaging) Blok C (railverkeerslawaai met plafondverlaging) Blok D (railverkeerslawaai met plafondverlaging) Blok E (railverkeerslawaai met plafondverlaging) Blok F (railverkeerslawaai met plafondverlaging) Blok G (railverkeerslawaai met plafondverlaging) Blok H (railverkeerslawaai met plafondverlaging) Blok K (railverkeerslawaai met plafondverlaging) Blok P (railverkeerslawaai met plafondverlaging) Parkeergarage woningen K (railverkeerslawaai met plafondverlaging) Parkeergarage woningen P (railverkeerslawaai met plafondverlaging)

40 41 42 43 44 45 46 47 49 51 53 54

7

Geluidbeperkende maatregelen

55

7.1

Graafseweg/Wijchenseweg

55

7.2

Spoorlijn Nijmegen C.S. – ‘s Hertogenbosch

56

7.2.1 7.2.2

Hogere waarden beleid gemeente Nijmegen Woningen die een stedenbouwkundige maatregel behoeven om een geluidluwe gevel en buitenruimte te bewerkstelligen Stedenbouwkundige maatregelen aan de woningen

56

7.2.3

56 60

7.3

Effect van het absorberend maken van de kopgevel van het complex H tegenover blok K 81

7.4

Afweging haalbaarheid van het toepassen van maatregelen

7.5

Is de woning met een hogere waarde van meer dan 58 dB in het bezit van minimaal één slaapkamer aan een luwe gevel 86

7.5.1 7.5.2

Slaapkamers met een geluidluwe gevel Slaapkamers zonder een geluidluwe gevel

25 september 2023

AKOZZWANENPARK

84

87 96

9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RPX-0002

v

Alleen voor intern gebruik

8

Conclusie

25 september 2023

AKOZZWANENPARK

113

9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RPX-0002

vi

Alleen voor intern gebruik

Bijlagen Bijlage 1: Ontwerp van het bouwplan Bijlage 2: Rekenresultaten van het spoor (vigerend geluidregister) Bijlage 3: Rekenresultaten van de Graafseweg/Wijchenseweg Bijlage 4: Effect van een verlaging van de geluidproductieplafonds met 4,5 dB Bijlage 5: Spoorgegevens Bijlage 6: Overzichtsplot met ligging van de rekenpunten

25 september 2023

AKOZZWANENPARK

9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RPX-0002

vii

Alleen voor intern gebruik

Managementsamenvatting Ten Brinke en Slokker Vastgoed projecteren de bouw van (454 tot) 460 woningen1 in Zwaneveld in Nijmegen-Dukenburg. Het bouwplan is gelegen op de oude locatie van het voormalige ROC Zwanenveld. Het plan is gelegen op de hoek van de spoorlijn Nijmegen C.S. – s’ Hertogenbosch en het MaasWaalkanaal. De aanwezige stalenburg voor het spoorverkeer zorgt dat er sprake is van hoge geluidbelastingen op het bouwplan. Daarom wordt geprobeerd om met een geoptimaliseerde bouwvorm zoveel mogelijk geluid te weren en te voorkomen dat de woningen te veel geluidhinder ondervinden. Sinds 2007 vindt hier de ontwikkeling plaats van woningen in allerlei bebouwingvormen en alternatieven en uiteindelijk is gekozen in samenspraak met de gemeente Nijmegen voor de bouw van een langgerekt complex K en P van ca. 10 bouwlagen hoog parallel aan het spoor dat voor een natuurlijke afscherming van het railverkeerslawaai moet zorgen. Verder zijn in het binnengebied een aantal complexen van 3 tot ca. 6 bouwlagen gesitueerd. Twee complexen vormen een hoogte element van 13 bouwlagen (complex D) en 18 bouwlagen (complex H). Figuur S1: Overzicht van het bouwplan Zwanenpark in Zwanenveld in Nijmegen-Dukenburg.

Ondanks alle voorzorgsmaatregelen om zo veel mogelijke natuurlijke afscherming te bewerkstelligen kan niet worden voorkomen dat geluid van het spoor langs en over de afschermende bebouwing van complex K en P het gebied intreedt. 1 Het bestemmingsplan Zwanenpark geeft ruimte voor de bouw van 460 woningen maar in het plan zijn 454 woningen toegepast.

Indien planwijziging leidt tot meer woningen met overschrijding van de voorkeurswaarde zal hiervoor de vereiste procedure gevolgd worden.

25 september 2023

AKOZZWANENPARK

9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RPX-0002

viii

Alleen voor intern gebruik

Niet voor alle appartementen kan aan de voorkeurswaarde van 55 dB ten gevolge van het railverkeerslawaai worden voldaan. Voor het railverkeerslawaai: • Voor 69 woningen moet een hogere waarde worden verzocht van 56 tot en met 68 dB; • Bij 40 van deze 69 woningen kan geen natuurlijke geluidluwe gevel worden bewerkstelligd; • Voor 218 woningen wordt de maximale grenswaarde van 68 dB overschreden; • Bij 29 van deze 218 woningen kan geen natuurlijke geluidluwe gevel wordt bewerkstelligd; • Voor in totaal 69 van de 454 te realiseren woningen kan geen natuurlijke geluidluwe gevel worden gecreëerd. Tabel S1: Overzicht van de optredende geluidbelasting van het spoor met het vigerende geluidregister. Met de huidige spoorgegevens uit het geluidregister Geen luwe gevel

Geluidbelastingsklasse Lden in [dB] 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 Subtotaal

Benodigde hogere waarden 3 6 1 6 3 8 5 9 9 7 3 4 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 69

Overschrijding grenswaarde 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 11 63 56 24 13 12 8 7 7 12 218

Benodigde hogere waarde zonder luwe Luwe gevels gevel 2 5 1 3 2 5 2 2 2 1 0 1 3 5 11 63 52 23 10 5 0 1 7 12 218

Overschrijding grenswaarde zonder luwe gevel

1 1 0 3 1 3 3 7 7 6 3 3 2

40

0 0 0 4 1 3 7 8 6 0 0 29

Naast het railverkeerslawaai is sprake van wegverkeerslawaai veroorzaakt door (voornamelijk) de Graafseweg/Wijchenseweg die ten noorden van de spoorlijn gelegen is. Voor het wegverkeerslawaai van de Graafseweg/Wijchenseweg: • Voor 190 woningen moet een hogere waarde worden verzocht van 49 tot en met 55 dB; • Bij 6 van deze 190 woningen kan geen natuurlijke geluidluwe gevel worden bewerkstelligd; • Deze woningen zijn gelegen in complex H (H_1_34,5, H_1_37,5, H_1_40,5, H_1_43,5, H_1_46,5 en H_1_49,5); • De woningen die een hogere waarde behoeven zijn gelegen in de complexen K, P en H die ook al vanwege het railverkeerslawaai veel strengere maatregelen nodig hebben.

25 september 2023

AKOZZWANENPARK

9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RPX-0002

ix

Alleen voor intern gebruik

Tabel S2: Overzicht van de optredende geluidbelasting van de Graafseweg/Wijchenseweg. Graafseweg/Wijchenseweg

Geluidbelastingsklasse Lden in [dB] 49 50 51 52 53 54 55 Subtotaal

Benodigde hogere waarden 7 12 30 40 50 48 3 190

Geen luwe gevel Benodigde hogere waarde Overschrijding zonder luwe grenswaarde zonder Overschrijding grenswaarde Luwe gevels gevel luwe gevel 0 7 0 0 0 12 0 0 0 30 0 0 0 34 6 0 0 50 0 0 0 48 0 0 0 3 0 0 0 184 6 0

Verlaging van het geluidproductieplafond Momenteel loopt een procedure tot verlaging van de geluidproductieplafonds langs de spoorlijn Nijmegen C.S. – ’s Hertogenbosch. Uitgangspunt voor deze berekening is de minimale afname van 4,5 dB. Mocht deze waarde toenemen dan is er de mogelijkheid om de berekening daaropaan te passen. Met een doorkijkje voor de gevolgen voor de woningen blijkt dat: • Voor 200 woningen moet een hogere waarde worden verleend tussen 56 en 68 dB; • Bij 70 woningen (in complex K, P en H) is sprake van een overschrijding van de grenswaarde van 68 dB; • Voor 170 van de 200 woningen die een hogere waarden verleend moeten krijgen kan een natuurlijke luwe gevel worden bewerkstelligd. Bij 30 woningen niet; • Voor 59 van de 70 woningen met een overschrijding van de maximale grenswaarde van 68 dB kan een natuurlijke geluidluwe gevel worden bereikt. Bij 11 woningen niet; Tabel S3: Overzicht van de optredende geluidbelasting van het spoor met het vigerende geluidregister inclusief een plafondverlaging van 4,5 dB. Met de huidige spoorgegevens inclusief de plafondverlaging van 4,5 dB Geen luwe gevel

Benodigde Geluidbelastingsklasse hogere Lden in [dB] waarden 56 10 57 2 58 7 59 9 60 9 61 6 62 1 63 7 64 3 65 7 66 33 67 73 68 33 69 0 70 0 71 0 72 0 73 0 74 0 75 0 Subtotaal 200

25 september 2023

Overschrijding grenswaarde 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 14 11 10 7 6 6 70

AKOZZWANENPARK

Benodigde hogere Overschrijding waarde zonder grenswaarde zoder luwe gevel Luwe gevels luwe gevel 7 1 4 5 4 0 0 3 3 7 33 73 30 16 12 5 7 7 6 6 229

3 1 3 4 5 6 1 4 0 0 0 0 3

30

0 2 6 3 0 0 0 11

9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RPX-0002

x

Alleen voor intern gebruik

•

In totaal bij 41 woningen kan vooralsnog geen geluidluwe gevel worden bereikt en zijn aanvullende stedenbouwkundige maatregelen nodig.

Mitigerende maatregelen om bij 41 woningen een geluidluwe gevel en buitenruimte te bewerkstelligen Voor 34 woningen worden maatregelen in de vorm van akoestisch dichte borstweringen en verdiepingshoge afscherming toegepast. Bij 7 woningen in complex K wordt naast de afscherming met akoestisch dichte borstweringen ook als alternatief het absorberend uitvoeren van de kopgevel in beschouwing genomen. Stedenbouwkundige maatregelen in de vorm van een absorberende kopgevel van complex H (tegenover complex K) Voor 7 woningen in complex K die vanwege reflectie tegen de kopgevel van complex een overschrijding ondervinden op de beoogde geluidluwe gevel (en buitenruimte) kan als alternatief een absorberende kopgevel worden toegepast. Hierbij volstaat het om met een 70% absorberend oppervlak de reflectie op te beperken zodat het stramien van K aan de voorkeurswaarde voldoet. Als hiervoor gekozen wordt zal nader onderzoek plaatsvinden naar het benodigde absorberende oppervlak en aard van de absorptie. Een indicatieve beschouwing geeft aan dat met een grote inspanning een absorptie van 40% tot 60% haalbaar is. Het absorberend maken van de kopgevel is dus geen makkelijk alternatief voor het afschermen van de woningen in complex K.

Stedenbouwkundige maatregelen aan de balkons en loggia’s Maatregelen in de vorm van een akoestische borstwering of verdiepingshoge afscherming (na plafondverlaging) Bij 41 woningen kan niet worden voldaan worden aan een geluidluwe gevel en buitenruimte van 55 dB ten gevolge van het spoor. Hiervan behoeven 30 woningen een hogere waarde van maximaal 68 dB ten gevolge van het spoor. Daarnaast zijn er 11 woningen met een overschrijding van de maximale ontheffingswaarde van 68 dB (namelijk 70 tot en met 72 dB) die ook een geluidluwe gevel en buitenruimte missen. Bij deze 41 woningen wordt op de balkons bij 39 woningen, zo nodig, een akoestisch dichte borstwering of verdiepingshoge afscherming aangebracht. Voor twee woningen in complex D wordt geconstateerd dat met de modellering van een inpandige loggia zonder afscherming wordt voldaan aan de geluidluwe gevel en buitenruimte. Het gaat om: • 6 woningen in complex A; • 9 woningen in complex B; • 2 (+ 2) woningen in complex D; • 6 woningen in complex K; • 1 woning op de parkeerlaag K-park van complex K; • 17 woningen in complex H.

25 september 2023

AKOZZWANENPARK

9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RPX-0002

xi

Alleen voor intern gebruik

Tabel S4: Woningen die in aanmerking komen voor eventuele aanvullende stedenbouwkundige maatregelen. Woningen zonder natuurlijke luwe gevel en buitenruimte die nader onderzocht zijn hoogte 4,5 7,5 10,5 13,5 16,5 Complex Woning A 1 A_1_10,5 A_1_13,5 A 2 A_2_4,5 A_2_7,5 A_2_10,5 A_2_13,5 B 2 B_2_4,5 B_2_7,5 B_2_10,5 B_2_13,5 B_2_16,5 B 3 B_3_7,5 B_3_10,5 B_3_13,5 B_3_16,5 D 1 D 4 H 1 H 2 H 3 K 10 K_10_7,5 K_10_10,5 K_10_13,5 K_10_16,5 K-park 6 K-park_6_4,5 3 4 5 5 3 Subtotaal

19,5

22,5

K_10_19,5

K_10_22,5

1

1

25,5

0

28,5

31,5

34,5

37,5

40,5

43,5

46,5

49,5

D_1_28,5

D_1_31,5

H_1_28,5

H_1_31,5 H_2_31,5

H_1_34,5 H_2_34,5

H_1_37,5 H_2_37,5 H_3_37,5

H_1_40,5 H_2_40,5 H_3_40,5

H_1_43,5 H_2_43,5 H_3_43,5

H_1_46,5 H_2_46,5

H_1_49,5

2

3

2

3

3

3

2

1 41

De maatregelen bestaan uit het aanbrengen van een akoestisch dichte borstwering van 1,20m tot 2,00m aan de rand van het balkon voor de meeste van de genoemde woningen. Bij 4 woningen in complex H (H_1_37,5, H_1_40,5, H_1_43,5 en H_1_46,5) is het niet mogelijk met een gematigde afscherming een geluidluwe gevel en buitenruimte te bewerkstelligen en moet een (nagenoeg) verdiepingshoge afscherming worden aangebracht. Aangezien de balkons voor woning 1 in complex H boven elkaar gelegen zijn is het mogelijk om de afscherming te laten aansluiten op de bovenliggende vloer. Voor deze vier balkons moeten de buitenluchtcondities om als buitenruimte te mogen worden aangemerkt nader in beschouwing worden genomen. Als alternatief zou in plaats van een balkon een inpandige loggia voor de vier woningen in complex H kunnen worden benut om bij de woningen een geluidluwe gevel en buitenruimte te creëren. Omdat voor de loggia de zijgevel zal moeten worden verlengd zullen dan ook de afschermende maatregelen voor complex K moeten worden gecontroleerd. Bij 6 woningen in complex H die een hogere waarde van 52 dB ten gevolge van de Graafseweg/Wijchenseweg ondervinden ontbreekt ook een geluidluwe gevel en buitenruimte.

Deze geluidluwe gevel en buitenruimte wordt geboden door voorzieningen in de vorm van een akoestische borstwering/verdiepingshoge afscherming die al moet worden opgericht ten behoeve van het railverkeerslawaai. Het overig wegverkeer Ten gevolge van het lokale wegverkeer - naast de besproken bijdrage van de Graafseweg/Wijchenseweg - wordt een geluidbelasting ondervonden van: • De zuidelijke aftakkingen van de Wijchenseweg die ten noorden van het spoor zijn gelegen. De geluidbelasting Lden bedraagt maximaal 37 dB (inclusief 5 dB ex artikel 110g Wgh); • De rondweg in Zwanenveld. De geluidbelasting Lden bedraagt maximaal 32 dB (inclusief 5 dB ex artikel 110g Wgh); • De oostelijk gelegen lokale wegen aan de overzijde van het kanaal. De geluidbelasting L den bedraagt maximaal 17 dB (inclusief 5 dB ex artikel 110g Wgh); • De geluidbelasting ten gevolge van de 30 km/u wegen voldoet ruimschoots aan 48 dB en de milieukwaliteit wordt als ‘goed’ beoordeeld; • Cumulatief bedraagt het wegverkeer inclusief de Graafseweg/Wijchenseweg maximaal 60 dB (exclusief 5 dB ex artikel 110g Wgh). Cumulatie van geluid en een goede ruimtelijke ordening Met het vigerend geluidregister van ProRail bedraagt de cumulatieve geluidbelasting L cum maximaal 74 dB. Dit wordt veroorzaakt door de hoge bedragen van het spoor op de woningen nabij de stalenbrug over het Maas-Waalkanaal.

In totaal voldoen 133 woningen aan de voorkeurswaarde van 48 dB. Bij 253 woningen wordt een geluidbelasting van 49 tot 68 dB geconstateerd. Voor 68 woningen wordt opgemerkt dat de geluidbelasting door samenloop van geluid meer dan de maximaal toegestane waarde in binnnenstedelijk gebied van (63 + 5 =) 68 dB bedraagt.

25 september 2023

AKOZZWANENPARK

9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RPX-0002

xii

Alleen voor intern gebruik

Door de voorgestelde plafondverlaging van 4,5 dB neemt de maximale cumulatieve geluidbelasting af naar 70 dB. Het aantal woningen dat de maximale toegestane binnenstedelijke waarde van 68 dB overschrijdt neemt af naar 18 woningen. Voor 273 woningen bedraagt de geluidbelasting tussen 49 en 68 dB. Met plafondverlaging voldoen 163 van de 454 woningen aan de voorkeurswaarde van 48 dB.

25 september 2023

AKOZZWANENPARK

9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RPX-0002

xiii

Alleen voor intern gebruik

Tabel S4: Cumulatieve geluidbelasting Lcum door de samenloop van geluid.

Cumulatie van geluid Geluidbelastingsklasse Lcum in [dB] Met vigerend geluidregister Met plafondverlaging 48 en lager 49 - 68 > 68 Subtotaal

133 253 68 454

163 273 18 454

Daarbij moet de kanttekening worden geplaatst dat de gevel van complex K en P aan de zijde van het spoortalud voorzien zal worden van afdoende geluidwering van de gevel. De van het spoor afgekeerde zijde met over het algemeen een natuurlijke geluidluwe gevel en buitenruimte (en zo nodig stedenbouwkundig aangebracht) zal worden benut voor verblijven, wonen en recreëren. In zoverre is door de voorgenomen stedenbouwkundig structuur en mitigerende maatregelen aan de gevel sprake van een redelijke ruimtelijke ordening. De initiatiefnemer zal zorgdragen dat met maatregelen aan de gevels van de woningen (geluidwering van de gevel) de waarde in de woningen aan een binnenniveau van 33 dB equivalent wegverkeerslawaai voldoet.

25 september 2023

AKOZZWANENPARK

9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RPX-0002

xiv

Alleen voor intern gebruik

1

Inleiding

Ten Brinke is samen met Slokker Vastgoed voornemens het bouwplan Zwanenpark met 454 woningen te realiseren2. Het bouwplan is gelegen op de hoek van de spoorlijn Nijmegen C.S. – Nijmegen-Dukenburg – ’s Hertogenbosch C.S. en het Maas-Waalkanaal en ligt in de directe omgeving van de stalenbrug in het spoor over het Maas-Waalkanaal. De stalenbrug geeft extra geluidafstraling waarmee in het rekenmodel rekening is gehouden. Ter plaatse speelt een zogenaamde procedure tot verlaging van de geluidproductieplafonds. De gemeente Nijmegen heeft een verzoek tot verlaging van de vastgestelde geluidproductieplafonds bij het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat in samenspraak met ProRail ingediend. Er is geconstateerd dat het aanwezige treinverkeer de laatste jaren achterbleef ten opzichte van de te hanteren verkeersintensiteiten op het spoor. De plafondverlaging zou kunnen leiden tot een afname van de geluidbelastingen van circa 4,5 dB en noopt tot het nemen van veel minder drastische maatregelen om te voldoen aan de Wet geluidhinder en het Bouwbesluit (in hoofdstuk 5, 6 en 7 wordt hier nader op ingegaan). In de onderstaande figuur is een afbeelding van de nieuwbouwlocatie weergegeven. Figuur 1: Weergave van het bouwplan (bouwlaag 2 op 4,5 meter).

2 Het bestemmingsplan Zwanenpark geeft ruimte voor de bouw van 460 woningen maar in het plan zijn 454 woningen toegepast.

Indien planwijziging leidt tot meer woningen met overschrijding van de voorkeurswaarde zal hiervoor de vereiste procedure gevolgd worden.

25 september 2023

AKOZZWANENPARK

9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RPX-0002

1

Alleen voor intern gebruik

Voor het bouwplan is een (wijziging van het) bestemmingsplan nodig. In het kader hiervan dient ingevolge de Wet geluidhinder voor het bouwplan een akoestisch onderzoek te worden uitgevoerd. Volgens de Wet geluidhinder dient te worden getoetst aan de regelgeving en de grenswaarden van deze wet. Het bouwplan ligt binnen de wettelijke geluidzone van de onderstaande (spoor)wegen: • Spoorlijn Nijmegen C.S. – ‘s Hertogenbosch C.S. met de stalen spoorbrug over het Maas-Waalkanaal; • De Graafseweg/ Wijchenseweg ten noorden van de spoorlijn; • De zuidelijke aftakkingen van de Wijchenseweg (westelijk en oostelijk); • Rondweg Zwanenveld. Doel van het onderzoek is te bepalen of op de gevels van de geluidgevoelige objecten wordt voldaan aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Indien sprake is van een overschrijding dan wordt onderzocht welke geluidbeperkende maatregelen getroffen kunnen worden. Indien niet kan worden voldaan aan de voorkeurswaarden in de Wet geluidhinder dan wordt aangegeven voor welke objecten een hogere waarde dient te worden vastgesteld. In dit rapport wordt in hoofdstuk 2 ingegaan op het wettelijk kader en in hoofdstuk 3 worden de uitgangspunten voor het onderzoek nader beschreven. In hoofdstuk 4 zijn de resultaten vermeld (voor het railverkeerslawaai met vigerend geluidregister en wegverkeerslawaai) en getoetst.

Hoofdstuk 5 is gewijd aan de beschrijving van de effecten van de geluidproductieplafondverlaging op generiek niveau (aantallen woningen per geluidbelastingsklasse). In hoofdstuk 6 worden de geluidbelastingen voor het spoor na de plafondverlaging gedetailleerd besproken. Hoofdstuk 7 is gewijd aan een beschrijving van de stedenbouwkundige maatregelen voor de woningen met een overschrijding van de grenswaarde en benodigde hogere waarde die geen geluidluwe gevel en buitenruimte bezitten. Ten slotte wordt in hoofdstuk 8 ingegaan op de conclusie.

25 september 2023

AKOZZWANENPARK

9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RPX-0002

2

Alleen voor intern gebruik

2

Wettelijk kader

2.1

Algemeen

De Wet geluidhinder (Wgh) biedt het wettelijk kader voor de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting voor nieuwe geluidgevoelige objecten binnen de geluidzone van een (spoor)weg. Op grond van afdeling 2 van hoofdstuk VI van de Wgh moet een onderzoek ingesteld worden naar de toekomstige geluidbelasting vanwege bestaande (spoor)wegen op de nieuwe geluidgevoelige objecten. Het wettelijke Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (Rmg2012) stelt de regels voor het bepalen van de geluidbelastingen. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting is volgens het Rmg2012 het zogenoemde maatgevende jaar. Dit doorgaans is het 10de jaar na vaststelling van het bestemmingplan. De toekomstige geluidbelasting is bepalend voor het treffen van eventuele geluidmaatregelen. In paragraaf 3.2 is het toetsjaar beschreven. De Wet geluidhinder is alleen van toepassing voor zover het gaat om nieuwe geluidgevoelige objecten binnen de geluidzone van de (spoor)wegen. Binnen deze zones wordt de geluidbelasting getoetst aan de grenswaarden.

2.2

Omvang geluidzones

2.2.1

Omvang geluidzones wegen en stedelijk-/buitenstedelijk gebied

In art. 74 Wgh zijn de geluidzones gedefinieerd. De geluidzones zijn te beschouwen als aandachts- of onderzoeksgebieden. Zones zijn van rechtswege aanwezig. Dat wil zeggen dat er geen apart besluit nodig is om ze in te stellen. Op het moment dat het aantal rijstroken van de weg zodanig wordt gewijzigd dat daar een andere wettelijke zonebreedte bij hoort, is die nieuwe zonebreedte automatisch van kracht. De wettelijke breedte van de geluidzone wordt bepaald door het aantal rijstroken van de weg, en het binnen- of buitenstedelijke karakter van de omgeving langs de weg. In de volgende tabel zijn de wettelijke zonebreedten opgesomd die de Wgh kent. Tabel 5.1: Zonebreedten wegverkeer. Aantal rijstroken

Breedte van de geluidzone Buitenstedelijk gebied

Stedelijk gebied

1 of 2

250 m

200 m

3 of 4

400 m

350 m

5 of meer

600 m

350 m

In art. 1 Wgh zijn de definities opgenomen van stedelijk en buitenstedelijk gebied. Deze definities luiden: • buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom (bepaald door borden komgrens) en het gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of autosnelweg; • stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van de gebieden binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. Voor de geluidgevoelige objecten langs de Graafseweg/Wijchenseweg is sprake van een binnenstedelijk gebied. De zonebreedte langs deze weg is 200 meter. Ook voor de rondweg Zwanenveld en de zuidelijke 25 september 2023

AKOZZWANENPARK

9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RPX-0002

3

Alleen voor intern gebruik

aftakkingen van de Wijchenseweg is er sprake van een binnenstedelijk gebied met een zone van 200 meter. Wegen die geen zone (art. 74,2 Wgh) hebben, en waarop de Wet geluidhinder dus niet van toepassing is, zijn: • wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied; • wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt. Dit betreffen de lokale woonstraten van en naar de woningen. Op deze wegen geldt een maximumsnelheid van 30 km/uur. Deze wegen zijn derhalve niet beschouwd.

2.2.2

Omvang zone spoorwegen

Op grond van art. 106 Wgh zijn regels gesteld die voorzien in een zoneringsregeling. Bij ministeriële regeling is een kaart opgesteld met daarop de spoorwegen aangegeven waarop de regeling van toepassing is. Hierop is ook de zonebreedte langs de spoorwegen aangegeven die niet zijn aangegeven op de geluidplafondkaart. Voor spoorwegen die zijn aangegeven op de geluidplafondkaart (www.geluidspoor.nl) is de zone afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond op het betrokken referentiepunt. In het Besluit geluidhinder (Bg) zijn de zonebreedten opgenomen (art. 1.4a Bg). In de onderstaande tabel is de breedte van de geluidzone weergegeven. Conform art 1.4,1 Bg wordt de zone gemeten vanaf de buitenste spoorstaaf. Tabel 5.2: Zonebreedten spoorwegverkeer. Hoogte geluidproductieplafond (GPP)

Breedte van de geluidzone

< 56 dB

100 m

56 dB ≤ GPP < 61 dB

200 m

61 dB ≤ GPP < 66 dB

300 m

66 dB ≤ GPP < 71 dB

600 m

71 dB ≤ GPP < 74 dB

900 m

≥ 74 dB

1200 m

Bij het bepalen van de zonebreedte wordt opgemerkt dat: • Indien zich langs een spoorweg een zone bevindt met verschillende breedten, geldt voor de aansluiting van de verschillende zonedelen dat het breedste zonedeel verlengd dient te worden over een afstand van 1/3 van de breedte van het betreffende zonedeel. Dit deel overlapt het aangrenzende smallere zonedeel (art. 1.4a,1 Bg). • Indien bij een deel van een spoorweg een afschermende voorziening staat, die is opgenomen in het register (art. 11.25 Wm), is de breedte van de zone langs het deel en aan de kant van de spoorweg waar de voorziening staat gelijk aan de breedte van het breedste zonedeel direct naast de uiteinden van de afschermende voorziening (art. 1.4a,4 Bg).

25 september 2023

AKOZZWANENPARK

9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RPX-0002

4

Alleen voor intern gebruik

Figuur 2.1: Geluidproductieplafonds op de referentiepunten die ter hoogte van het bouwplan zijn gelegen.

De breedte van de geluidzone langs de spoorweg ter hoogte van het bouwplan is 600 tot 900 meter (peildatum 12 januari 2023).

2.3

Geluidgevoelige objecten

Onder geluidgevoelige objecten worden in de Wet geluidhinder verstaan: woningen, andere geluidgevoelige gebouwen en geluidgevoelige terreinen. De grenswaarden van de Wet geluidhinder zijn van toepassing op de geluidgevoelige objecten voor zover deze liggen binnen de geluidzone van een weg. Woning Onder een woning wordt verstaan: gebouw of gedeelte van een gebouw waar bewoning is toegestaan op grond van het bovengenoemde (art. 1 Wgh). Ander geluidgevoelig gebouw Onder een ‘ander geluidgevoelig gebouw’ wordt verstaan: een bij algemene maatregel van bestuur als zodanig aangewezen gebouw, niet zijnde een woning, dat vanwege de bestemming daarvan bijzondere bescherming tegen geluid behoeft (art. 1 Wgh). Wat betreft het gebruik wordt uitgegaan van het bovengenoemde. Wat andere geluidgevoelige gebouwen zijn, is bepaald in art. 1.2,1 Bg: a. een onderwijsgebouw; b. een ziekenhuis;

25 september 2023

AKOZZWANENPARK

9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RPX-0002

5

Alleen voor intern gebruik

c. d. e. f.

een verpleeghuis; een verzorgingstehuis; een psychiatrische inrichting; een kinderdagverblijf.

Geluidgevoelig terrein Onder een ‘geluidgevoelig terrein’ wordt verstaan: een bij algemene maatregel van bestuur als zodanig aangewezen terrein dat vanwege de bestemming daarvan bijzondere bescherming tegen geluid behoeft. Wat betreft het gebruik wordt uitgegaan van het bovengenoemde. Onder geluidgevoelige terreinen wordt verstaan (art. 1.2,3 Bg): a. een woonwagenstandplaats; b. een ligplaats in het water, die in het bestemmingsplan is aangewezen om door een woonschip te worden ingenomen.

2.4

Definitie gevel conform Wgh

In art. 1 Wgh is de definitie voor een gevel opgenomen. Onder een gevel wordt verstaan: bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of ander geluidgevoelig gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak. Ingevolge art. 1b,4 Wgh wordt onder een gevel in de zin van deze wet en de daarop berustende bepalingen niet verstaan: a. een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A), alsmede b. een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. De geluidgevoelige ruimte binnen een woning omvat de ruimte voor zover deze kennelijk als slaap-, woon- of eetkamer wordt gebruikt of voor een zodanig gebruik is bestemd, alsmede een keuken van ten minste 11 m2 (art. 1 Wgh). Indien in het bestemmingsplan enkel het geluidgevoelige gebouw als geheel is genoemd en er geen aparte bestemming wordt gegeven voor verschillende delen van het gebouw, dan valt het geluidgevoelige gebouw in zijn geheel onder de werking van de Bg en is voor alle delen van het gebouw sprake van een gevel.

Als in het bestemmingsplan een aparte bestemming is gegeven voor verschillende delen van het gebouw, dan is alleen sprake van een gevel als zich achter deze gevel een verblijfsruimte bevindt zoals opgenomen in art. 1.1,1d Bg.

2.5

Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 en geluidbelasting

Reken en meetvoorschrift geluid 2012 In het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (Rmg2012) is bepaald hoe de geluidbelastingen op geluidgevoelige objecten bepaald moeten worden. Daarbij geldt dat in het rapport de te toetsen geluidbelastingen als afgeronde waarden moeten worden gepresenteerd. Bij het afronden van geluidbelastingen wordt een waarde die precies op 0,50 eindigt afgerond naar het dichtstbijzijnde even getal (art. 1.3 Rmg2012). Een geluidbelasting van bijvoorbeeld 57,50 dB wordt afgerond naar 58 dB, maar een geluidbelasting van 58,50 dB wordt ook afgerond naar 58 dB, het dichtstbijzijnde even getal.

25 september 2023

AKOZZWANENPARK

9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RPX-0002

6

Alleen voor intern gebruik

Geluidbelasting De geluidbelasting wordt berekend als het gemiddelde van een geheel jaar. Overeenkomstig art. 1 Wgh wordt onder de Lden-waarde verstaan het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden: • het equivalente geluidniveau gedurende de dagperiode Lday (van 07:00 uur tot 19:00 uur); • het equivalente geluidniveau gedurende de avondperiode Levening (van 19:00 uur tot 23:00 uur) vermeerderd met 5 dB; • het equivalente geluidniveau gedurende de nachtperiode L night (van 23:00 uur tot 07:00 uur) vermeerderd met 10 dB. Voor onderwijsgebouwen en kinderdagverblijven worden de waarden van de geluidbelasting in de avond- of nachtperiode buiten beschouwing gelaten voor zover de betreffende geluidgevoelige gebouwen in de betrokken periode niet overeenkomstig hun bestemming worden gebruikt (art. 1.6 Bg). Voor (spoor)wegen die zijn opgenomen op de geluidplafondkaart (rijkswegen en hoofdspoor) wordt de geluidbelasting bepaald door alle op die kaart aangegeven delen van wegen die in beheer zijn bij dezelfde beheerder (art. 3.8 Rmg2012 en art. 4.9 Rmg2012). Op de berekende de Lden-waarden wordt overeenkomstig art. 110g Wgh een aftrek toegepast bij wegverkeerslawaai.

2.6

Aftrek conform art. 110g Wgh

Volgens art. 110g Wgh dient de berekende geluidbelasting vanwege het wegverkeer te worden gecorrigeerd voordat wordt getoetst aan de grenswaarden in de Wgh. In art. 3.4,1 Rmg2012 is de aftrek van art. 110g Wgh omschreven. Deze aftrek is tot 1 januari 2024 (de in werking treding van de Omgevingswet): a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg 56 dB bedraagt zonder toepassing van art. 110g Wgh; b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg 57 dB bedraagt zonder toepassing van art. 110g Wgh; c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a. en b. genoemde waarden; d. 5 dB voor de overige wegen. In paragraaf 0 zijn de snelheden weergegeven.

2.7

De plicht tot toetsing aan grenswaarden

In de Wet geluidhinder wordt voor nieuw te bouwen geluidgevoelige objecten binnen de zone van een weg een voorkeurswaarde gehanteerd van 48 dB. Wanneer deze waarde wordt overschreden, zal moeten worden nagegaan welke geluidbeperkende maatregelen kunnen worden getroffen om deze overschrijding terug te brengen, bij voorkeur tot 48 dB. Grenswaarden Voor wegverkeerslawaai en spoorweglawaai zijn andere grenswaarden van toepassing. Wegverkeerslawaai Het is mogelijk hogere geluidbelastingen toe te staan. De hoogte van deze waarde is afhankelijk van: - de ligging van het plan in stedelijk of buitenstedelijk gebied;

25 september 2023

AKOZZWANENPARK

9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RPX-0002

7

Alleen voor intern gebruik

- of de weg al aanwezig of nog niet is geprojecteerd. Voor de onderhavige situatie is sprake van binnenstedelijk gebied. Tabel 5.1: Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting nieuw object en bestaande weg. Geluidgevoelige object

Voorkeurswaarde

Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting Buitenstedelijk

Stedelijk

Woning

48 dB art. 82,1 Wgh

53 dB art. 83, 1 Wgh

63 dB art. 83,2 Wgh

Agrarische woning

48 dB art. 82,1 Wgh

58 dB art. 83, 4 Wgh

63 dB art. 83,2 Wgh

Ander geluidgevoelig gebouw

48 dB art. 3.1,2 Bg

53 dB

art. 3.2,2 Bg

63 dB art. 3.2,1b Bg

Geluidgevoelig terrein

48 dB art. 3.1,2 Bg

53 dB

art. 3.2,2 Bg

53 dB

art. 3.2,1c Bg

Spoorweglawaai Voor spoorwegen wordt geen onderscheid gemaakt in stedelijk en buitenstedelijk gebied. In de onderstaande tabel zijn de grenswaarden samengevat. Tabel 5.4: Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting spoorwegverkeer. Geluidgevoelige object

Voorkeurswaarde

Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting

Woning

55 dB

art. 4.9,1b Bg

68 dB

art. 4.10 Bg

Ander geluidgevoelig gebouw

53 dB

art. 4.9,2b Bg

68 dB

art. 4.11 Bg

Geluidgevoelig terrein

55 dB

art. 4.9,3b Bg

63 dB

art. 4.12 Bg

Bepalen maatregelen Indien de voorkeurswaarde wordt overschreden moet worden onderzocht of er maatregelen kunnen worden getroffen om de overschrijding van de grenswaarde te beperken. Het doel daarbij is om de toekomstige geluidbelasting zo veel mogelijk terug te brengen tot de grenswaarde. Daarbij wordt eerst gekeken naar maatregelen bij de bron (stiller wegdek) en vervolgens naar maatregelen in de overdracht (geluidschermen of -wallen). Hierbij is niet alleen van belang of het technisch mogelijk is om dergelijke maatregelen te treffen, ook het kostenaspect is van belang. Naast het kostenaspect kunnen ten slotte nog bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige of landschappelijke aard bestaan tegen het realiseren van bepaalde geluidmaatregelen. Als maatregelen niet mogelijk zijn of stuiten op bezwaren moet een hogere grenswaarde worden vastgesteld. Vaststellen hogere grenswaarde (art. 110a Wgh) Een hogere waarde dan de voorkeurswaarde kan worden vastgesteld in gevallen waarin de toepassing van maatregelen (bron- en overdrachtsmaatregelen) onvoldoende doeltreffend is, of waarin deze maatregelen overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard ontmoeten. Bij bezwaren van financiële aard moet er sprake zijn van bovenmatige kosten, alsmede het ontbreken van alternatieven (art. 110a,5 Wgh).

Het bevoegd gezag dat de hogere waarden voor de nieuwbouw dient vast te stellen, is het College van Burgemeester en Wethouders. Als het bevoegd gezag geluidbeleid heeft voor het toestaan van hogere waarden, dan wordt ook aan deze voorwaarden getoetst.

25 september 2023

AKOZZWANENPARK

9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RPX-0002

8

Alleen voor intern gebruik

Voor het verkrijgen van een hogere grenswaarde dan de voorkeurswaarde dient de procedure gevolgd te worden zoals is omschreven in art. 110c Wgh. Dit betreft de procedure zoals geregeld in afdeling 3.4 van de Algemene wet bestuursrecht (Awb). Een van de aspecten hierbij is een ter visie legging van het (ontwerp)besluit en de akoestische rapportage. Binnenwaarde Wanneer een hogere waarde wordt vastgesteld, dienen maatregelen te worden getroffen voor de geluidwering van de gevels om ervoor te zorgen dat de geluidbelasting binnen de geluidgevoelige ruimten van de betreffende objecten niet boven de ten hoogste toelaatbare waarde uitkomt. In de Wet geluidhinder zijn geen grenswaarde opgenomen voor nieuwe geluidgevoelige objecten; deze staan in het Bouwbesluit (BB) onder afdeling 3.1. Deze grenswaarden gelden per geluidbron. De grenswaarde voor woningen en andere geluidgevoelige gebouwen is 33 dB (art 3.3,1 BB). Voor een bedgebied van een ander geluidgevoelig gebouw geldt een binnengrenswaarde van 28 dB (art. 3.3,2 BB). De aanwijzing van een woonwagenstandplaats of een ligplaats voor een woonschip brengt met zich mee dat een woonwagen of woonschip geen verblijfsruimte heeft. Derhalve zijn de binnenwaarden uit de Wgh niet van toepassing.

2.8

Cumulatie

Bij het vaststellen van een hogere grenswaarde voor een geluidgevoelig object moet op grond van art. 110f Wgh aandacht geschonken worden aan de eventuele cumulatie met andere gezoneerde geluidbronnen, indien het geluidgevoelig object tevens binnen de geluidzone van een of meer van deze geluidbronnen ligt. Hierbij wordt de geluidbelasting gecumuleerd met de andere gezoneerde geluidbronnen waarbij sprake is van een geluidbelasting hoger dan de zogenaamde voorkeurswaarden. De geluidbelastingen van verschillende bronnen kunnen echter niet eenvoudigweg gesommeerd worden tot één totaalniveau. Verschillende soorten geluid leveren bij dezelfde geluidbelasting in dB namelijk in verschillende mate hinder op. Voor de cumulatie is aangesloten op de methodiek in hoofdstuk 2 van bijlage 1 van het Rmg2012. Hierbij dient de aftrek ingevolge art. 110g Wgh niet te worden toegepast. Er zijn voor gecumuleerde geluidbelastingen geen grenswaarden in de Wet geluidhinder opgenomen. Op basis van de hoogte van de gecumuleerde geluidbelasting dient het bevoegd gezag een afweging te maken over de toelaatbaarheid (art. 110a,6 Wgh).

2.9

Gemeentelijk/provinciaal beleid

De gemeente Nijmegen heeft beleid opgesteld voor het toestaan van hogere grenswaarden. In dit beleid zijn voorwaarden opgenomen waaronder een hogere grenswaarde kan worden aangevraagd.

25 september 2023

AKOZZWANENPARK

9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RPX-0002

9

Alleen voor intern gebruik

3

Uitgangspunten

3.1

Studiegebied

Het bouwplan is aangeleverd door Vera Yanovshtchinsky Architecten B.V. In bijlage 1 is het bouwplan weergegeven. In de onderstaande tabel 3.0 wordt het aantal te realiseren woningen gepresenteerd. Tabel 3.0: Aantal woningen per complex in het bouwplan.

Blok A B C D E F G H K P P_park K_park Subtotaal

3.2

Aantal woningen 23 27 14 54 24 35 14 74 86 87 8 8 454

De onderzochte situatie

De geluidberekeningen voor het nieuwbouwplan zijn uitgevoerd voor het toekomstige maatgevende jaar. Dit betreft het jaar 2033+. De in de Wgh gestelde grenswaarden zijn van toepassing op de geluidbelasting vanwege de afzonderlijke geluidbronnen. In dit onderzoek is de geluidbelasting daarom per (spoor)weg berekend en getoetst.

3.3

Gebruikte rekenmethode

De berekeningen voor de wegen zijn overeenkomstig art. 3.2 Rmg2012 uitgevoerd. Ten aanzien van de spoorwegen zijn de berekeningen uitgevoerd overeenkomstig art 4.6 Rmg2012. Hierin zijn de factoren voorgeschreven waarmee rekening dient te worden gehouden, zoals bijvoorbeeld samenstelling van het verkeer, afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, hoogteligging. Er is gebruik gemaakt van het rekenprogramma Winhavik, versie 9.1.1. Dit rekenprogramma voldoet aan Standaardrekenmethode 2 (SRM2) van het Rmg2012. De adressen van de bestaande gebouwen zijn ontleend aan de Basisregistratie Adressen en Gebouwen (BAG) of Grootschalige Basiskaart Nederland (GBKN) die door gemeente ter beschikking is gesteld. Het aantal bouwlagen is bepaald aan de hand van Google Maps. In het akoestisch model zijn alle gebouwen ingevoerd voor zover deze door reflectie of afscherming invloed hebben op de geluidbelasting op de geluidgevoelige objecten.

25 september 2023

AKOZZWANENPARK

9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RPX-0002

10

Alleen voor intern gebruik

3.4

Gegevens wegverkeer

3.4.1

Etmaalintensiteiten

Met betrekking tot de wegen worden de verkeersintensiteiten uitgedrukt in het gemiddeld aantal motorvoertuigen dat in de betreffende dag-, avond- en nachtperiode per uur over de weg rijdt (weekdagjaargemiddelden). De verkeersgegevens zijn ontleend aan het verkeermodel van de gemeente Nijmegen. Tabel 3.1a: Etmaalintensiteiten en verdeling voor de perioden van het etmaal.

Verkeersgegevens Straatnaam

Wegvak etmaalintensiteit noordelijke rijbaan 16.610 16.436 Graafseweg/Wijcheseweg zijdelijke rijbaan Subtotaal 33.046 (west) noordelijke rijbaan 16.689 16.486 Graafseweg/Wijcheseweg zijdelijke rijbaan Subtotaal 33.175 (midden) noordelijke rijbaan 16.752 16.583 Graafseweg/Wijcheseweg zijdelijke rijbaan Subtotaal 33.335 (oost) parallel aan het spoor 1.790 oost 1.289 Rondweg Zwanenveld west 725 Wijchenseweg westelijke aftakking zuid 2.239 Wijchenseweg oostelijke aftakking zuid 790

dag 6,60 6,60

gemiddeld uur [%] avond nacht 3,40 0,90 3,40 0,90

6,60 6,60

3,40 3,40

0,90 0,90

6,60 6,60

3,40 3,40

0,90 0,90

6,90 6,90 6,90 6,89 6,89

3,11 3,11 3,11 3,13 3,13

0,60 0,60 0,60 0,60 0,60

Tabel 3.1b: Voertuigcategorieverdeling voor de lichte, middelzware en zware voertuigen tijdens de dag-, avond- en nachtperiode.

Verkeersverdeling voertuigcategorieverdeling [%] Lichte Middelzware Zware Straatnaam Wegvak periode motorvoertuigen motorvoertuigen motorvoertuigen dag 96,33 2,81 0,86 avond 96,41 2,44 1,15 noordelijke rijbaan nacht 95,92 2,43 1,65 dag 96,38 2,79 0,83 avond 96,46 2,42 1,12 Graafseweg/Wijchenseweg zuidelijke rijbaan nacht 95,97 2,42 1,61 dag 98,01 1,29 0,70 avond 97,57 1,22 1,22 Rondweg Zwanveld nacht 97,95 0,82 1,23 dag 95,04 3,22 1,74 westelijke avond 93,97 3,01 3,01 Wijchenseweg aftakking zuid nacht 94,90 2,04 3,06 dag 95,91 2,66 1,43 95,02 2,49 2,49 oostelijke aftakking avond nacht 95,79 1,68 2,52 Wiijchenseweg zuid

25 september 2023

AKOZZWANENPARK

9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RPX-0002

11

Alleen voor intern gebruik

Figuur 3.1: Ligging van de wegen die in beschouwing zijn genomen.

3.4.2

Snelheden van de voertuigen

In de onderstaande tabel zijn de maximumsnelheden van de beschouwde wegvakken opgenomen. Tabel 5.2: Snelheden beschouwde wegvakken. Weg(vak)

Wettelijke snelheid [km/uur]

Graafseweg /Wijchenseweg noordelijke rijbaan

50

Graafseweg /Wijchenseweg noordelijke rijbaan

50

Wijchenseweg, westelijke aftakking zuid

50

Wijchenseweg, oostelijke aftakking zuid

50

Rondweg Zwanenveld

30

3.4.3

Verharding wegdek

De wegdekverharding van de Graafseweg/Wijchenseweg bestaat uit een dunne deklaag type B. De rondweg Zwanenveld en de westelijke en oostelijke aftakkingen zuid van de Wijchenseweg bestaan uit glad asfalt (DAB). De emissieparameters voor deze wegdektypen zijn ontleend aan de CROW-publicatie 316 "De wegdekcorrectie voor geluid van wegverkeer 2012”. Op de website van InfoMil worden de actuele

25 september 2023

AKOZZWANENPARK

9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RPX-0002

12

Alleen voor intern gebruik

wegdekcorrectiefactoren van verschillende wegdektypen bijgehouden met het toepassingsbereik waarbinnen de wegdekcorrectiefactoren mogen worden toegepast.

3.5

Optrektoeslag

De optrektoeslag is een correctieterm ten gevolge van het afremmen en optrekken van het verkeer door de aanwezigheid van een kruispunt of een situatie die de gemiddelde snelheid van het verkeer sterk beperkt. De optrektoeslag mag alleen worden toegepast als ten gevolge van deze snelheidsbeperkende maatregel de gemiddelde snelheid van de motorvoertuigen ten minste wordt gehalveerd. De optrektoeslag is alleen van toepassing op middelzware en zware motorvoertuigen. In het Rmg2012 wordt de optrektoeslag onderscheiden in een kruispunt- en een obstakeltoeslag. Obstakeltoeslag In de huidige/toekomstige situatie is het kruispunt van de Graafseweg/Wijchenseweg met de zuidelijke aftakkingen voorzien van een rotonde. Op deze kruispunten is een obstakeltoeslag toegepast. De snelheid, waarmee op de rotondes in het rekenmodel is gerekend, is 30 km/uur. Dit is de minimale snelheid waarmee met het rekenmodel kan worden gerekend. Kruispunttoeslag Bij kruispunten zonder verkeersregelinstallatie wordt geen kruispunttoeslag in rekening gebracht. De kruispunten van de Graafseweg/Wijchenseweg en de zuidelijke aftakkingen zijn geregeld met een verkeersregelinstallatie. Op deze kruispunten is een kruispunttoeslag toegepast.

3.6

Gegevens spoorwegen

Ten aanzien van de spoorweg ter hoogte van het bouwplan zijn de brongegevens ontleend aan het Geluidregister Spoorverkeer (www.geluidspoor.nl), peildatum 12 januari 2023). In bijlage 5 zijn de invoergegevens van de spoorweg weergegeven.

3.7

Afschermende voorzieningen

Langs het spoor ter hoogte van Station Nijmegen-Dukenburg zijn schermen opgenomen. Het eind van het dichtstbijzijnde scherm is op 500 meter van het bouwplan gelegen. Wij verwachten dat de invloed op het bouwplan gezien de zichthoek minimaal is. Door deze schermen niet te betrekken in het onderzoek wordt voor de woningen in het bouwplan de worst-case situatie in beschouwing genomen.

3.8

Te onttrekken geluidgevoelige objecten en af te breken bebouwing

Het voormalige ROC Zwanenveld is enkele jaren geleden gesloopt. Alleen de funderingen zijn nog aanwezig. Ten behoeve van het bouwplan worden geen andere onttrekkingen voorgenomen.

3.9

Rekenpunten

Op elk nieuw geluidgevoelig object binnen de geluidzone van de weg is een rekenpunt gelegd. Geluidgevoelige objecten waarvan de akoestische omstandigheden gelijk zijn, zijn vertegenwoordigd door één punt. Bij twijfel over de maatgevende gevel, zijn op meerdere gevels waarneempunten neergelegd. 25 september 2023

AKOZZWANENPARK

9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RPX-0002

13

Alleen voor intern gebruik

De geluidbelastingen zijn berekend voor alle bouwlagen. Op de begane grond is er gerekend op een hoogte van 1,5 meter. De rekenhoogte voor de 1e verdieping is 4,5 meter. Vervolgens is er een verdiepingshoogte aangehouden van 3 meter. Voor de blokken zijn de volgende hoogten voor de ligging van de rekenpunten aangehouden zoals weergegeven in het onderstaande schema. Schema 3.1: Weergave van de hoogte van de rekenpunten op de desbetreffende blokken. Bouwlaag Blok A B C D E F G H K-park K P-park P

1 2 parkeren/bergingen 4,5 parkeren/bergingen 4,5 1,5 5,5 parkeren/bergingen 4,5 parkeren/bergingen 4,5 parkeren/bergingen 4,5 1,5 5,5 parkeren/bergingen 4,5 parkeren/bergingen 4,5 parkeren/bergingen parkeren/bergingen parkeren/bergingen 4,5 parkeren/bergingen parkeren/bergingen

3 7,5 7,5 8,5 7,5 7,5 7,5 8,5 7,5

4 10,5 10,5

5 13,5 13,5

10,5 10,5 10,5

13,5 13,5 13,5

10,5

7,5

10,5

7,5

10,5

6

7

8

9

10

11

12

13

16,5

19,5

22,5

25,5

28,5

31,5

34,5

37,5

16,5

19,5

13,5

16,5

19,5

22,5

25,5

28,5

31,5

34,5

37,5

13,5

16,5

19,5

22,5

25,5

13,5

16,5

19,5

22,5

25,5

14

15

16

17

18

40,5

43,5

46,5

49,5

52,5

16,5

28,5

In bijlage 6 zijn overzichtsplots per blok met de ligging van de rekenpunten weergegeven.

25 september 2023

AKOZZWANENPARK

9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RPX-0002

14

Alleen voor intern gebruik

4

Resultaten

De resultaten op de gevels van de woningen zijn per (spoor-)weg beschreven in de onderstaande paragrafen.

4.1

Spoorlijn Nijmegen C.S. – ’s Hertogenbosch (vigerend geluidregister)

Resultaten In de onderstaande tabellen en in bijlage 2 zijn de geluidbelastingen vermeld ten gevolge van de spoorlijn Nijmegen C.S. – ‘s Hertogenbosch Zoals blijkt uit de tabellen voor de blokken is de geluidbelasting vaak hoger van 55 dB op de gevels van de woningen. In de onderstaande sub paragrafen worden de optredende geluidbelastingen per blok gepresenteerd. De gegevens hebben betrekking op de geluidbelasting met de in het vigerende geluidregister opgenomen spoorgegevens (dus zonder de plafondverlaging). De ligging van de blokken wordt op de onderstaande figuur 4.0 aangegeven. Figuur 4.0: Ligging van de blokken (in dit figuur zijn de parkeergarages op maaiveld niet weergegeven).

25 september 2023

AKOZZWANENPARK

9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RPX-0002

15

Alleen voor intern gebruik

4.1.1

Blok A

In de onderstaande figuur 4.1 wordt de locatie van de rekenpunten weergegeven. De rekenresultaten worden gepresenteerd in tabel 4.1. In bijlage 2 worden alle resultaten voor de rekenpunten op de woningen van complex A weergegeven. Figuur 4.1: Rekenpunten op blok A

Tabel 4.1: Rekenresultaten met hoogste en laagste geluidbelasting op de woningen in blok A. Rekenresultaten Complex A zonder plafondverlaging Adres Maximaal (hoogste geluidbelasting per woning)

Woning A_1_7,5 A_1_10,5 A_1_13,5 A_2_4,5 A_2_7,5 A_2_10,5 A_2_13,5 A_3_4,5 A_3_7,5 A_3_10,5 A_3_13,5 A_4_4,5 A_4_7,5 A_4_10,5 A_4_13,5 A_5_4,5 A_5_7,5 A_5_10,5 A_5_13,5 A_6_4,5 A_6_7,5 A_6_10,5 A_6_13,5 A_berging_4,5

Hoogte Geluidbelasting Lden in [dB] Omschrijving Rekenpunt [m] 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0

58605_7,5 58605_10,5 58605_13,5 58602_4,5 58602_7,5 58602_10,5 58602_13,5 58598_4,5 58598_7,5 58598_10,5 58598_13,5 58600_4,5 58600_7,5 58600_10,5 58600_13,5 58603_4,5 58603_7,5 58603_10,5 58603_13,5 58607_4,5 58607_7,5 58607_10,5 58607_13,5 58605_4,5

7,50 10,50 13,50 4,50 7,50 10,50 13,50 4,50 7,50 10,50 13,50 4,50 7,50 10,50 13,50 4,50 7,50 10,50 13,50 4,50 7,50 10,50 13,50 4,50

64,84 65,53 65,78 63,19 65,19 65,35 65,56 62,25 63,77 64,27 64,49 55,13 56,18 56,51 56,99 45,96 46,51 43,99 46,18 54,39 59,16 60,27 60,94 62,63

Minimaal (laagste geluidbelasting per woning)

Heeft Hogere Waarde Heeft Overschrijding Heeft Luwe Gevel

Hogere Waarde Overschrijding Hoogte Geluidbelasting Luwe Gevel Lden in [dB] Rekenpunt [m]

Hogere waarde nodig Hogere waarde nodig Hogere waarde nodig Hogere waarde nodig Hogere waarde nodig Hogere waarde nodig Hogere waarde nodig Hogere waarde nodig Hogere waarde nodig Hogere waarde nodig Hogere waarde nodig

65 66 66 63 65 65 66 62 64 64 64

Hogere waarde nodig Hogere waarde nodig Hogere waarde nodig

56 57 57

Hogere waarde nodig Hogere waarde nodig Hogere waarde nodig Hogere waarde nodig

59 60 61 63

58606_7,5 58606_10,5 58606_13,5 58602_4,5 58602_7,5 58602_10,5 58602_13,5 58599_4,5 58599_7,5 58599_10,5 58599_13,5 58601_4,5 58601_7,5 58601_10,5 58601_13,5 58603_4,5 58603_7,5 58603_10,5 58603_13,5 58604_4,5 58604_7,5 58604_10,5 58604_13,5 58606_4,5

7,50 10,50 13,50 4,50 7,50 10,50 13,50 4,50 7,50 10,50 13,50 4,50 7,50 10,50 13,50 4,50 7,50 10,50 13,50 4,50 7,50 10,50 13,50 4,50

59,03 60,24 60,54 63,19 65,19 65,35 65,56 57,04 58,18 58,42 58,85 44,30 46,29 43,41 45,48 45,96 46,51 43,99 46,18 48,12 48,98 47,61 49,34 56,34

Heeft Hogere Waarde Heeft Hogere Waarde Overschrijding Overschrijding Heeft Luwe Gevel Luwe Gevel Geen luwe gevel Geen luwe gevel Geen luwe gevel Geen luwe gevel Geen luwe gevel Geen luwe gevel Geen luwe gevel Geen luwe gevel Geen luwe gevel Geen luwe gevel Geen luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Geen luwe gevel

In complex A hebben 12 woningen geen natuurlijke geluidluwe gevel.

25 september 2023

AKOZZWANENPARK

9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RP-X-0002

16

44 46 43 45 46 47 44 46 48 49 48 49

Alleen voor intern gebruik

4.1.2

Blok B

In de onderstaande figuur 4.2 wordt de locatie van de rekenpunten weergegeven. De rekenresultaten worden gepresenteerd in tabel 4.2. In bijlage 2 worden alle resultaten voor de rekenpunten op de woningen van complex B weergegeven. Figuur 4.2: Rekenpunten op blok B.

Tabel 4.2: Rekenresultaten met hoogste en laagste geluidbelasting op de woningen in blok B. Rekenresultaten Complex B zonder plafondverlaging Adres Maximaal (hoogste geluidbelasting per woning)

Woning

In complex B hebben 9 woningen geen natuurlijke geluidluwe gevel.

25 september 2023

AKOZZWANENPARK

B_1_4,5 B_1_7,5 B_1_10,5 B_1_13,5 B_1_16,5 B_2_4,5 B_2_7,5 B_2_10,5 B_2_13,5 B_2_16,5 B_3_7,5 B_3_10,5 B_3_13,5 B_3_16,5 B_4_7,5 B_4_10,5 B_4_13,5 B_4_16,5 B_5_4,5 B_5_7,5 B_5_10,5 B_5_13,5 B_5_16,5 B_6_4,5 B_6_7,5 B_6_10,5 B_6_13,5 B_berging_4,5 B_dakterras_16,5

Hoogte Geluidbelasting Lden in [dB] Omschrijving Rekenpunt [m] 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0

58612_4,5 58612_7,5 58612_10,5 58612_13,5 58612_16,5 58610_4,5 58610_7,5 58610_10,5 58610_13,5 58610_16,5 58608_7,5 58608_10,5 58608_13,5 58608_16,5 58609_7,5 58609_10,5 58609_13,5 58609_16,5 58611_4,5 58611_7,5 58611_10,5 58611_13,5 58611_16,5 58615_4,5 58615_7,5 58615_10,5 58613_13,5 58608_4,5 58613_16,5

4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 7,50 10,50 13,50 16,50 7,50 10,50 13,50 16,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 4,50 7,50 10,50 13,50 4,50 16,50

62,42 62,96 63,16 63,78 63,96 60,64 62,73 63,60 64,14 64,28 63,41 64,36 64,84 64,95 49,49 48,35 49,68 50,77 47,78 49,30 48,18 49,45 50,55 55,21 53,48 46,86 47,83 60,74 50,51

Heeft Hogere Waarde Heeft Overschrijding Heeft Luwe Gevel Hogere waarde nodig Hogere waarde nodig Hogere waarde nodig Hogere waarde nodig Hogere waarde nodig Hogere waarde nodig Hogere waarde nodig Hogere waarde nodig Hogere waarde nodig Hogere waarde nodig Hogere waarde nodig Hogere waarde nodig Hogere waarde nodig Hogere waarde nodig

Hogere waarde nodig

Minimaal (laagste geluidbelasting per woning) Heeft Hogere Hogere Waarde Waarde Heeft Hogere Waarde Overschrijding Hoogte Geluidbelasting Overschrijding Overschrijding Luwe Gevel [m] Heeft Luwe Gevel Luwe Gevel Lden in [dB] Rekenpunt 62 63 63 64 64 61 63 64 64 64 63 64 65 65

61

58614_4,5 58614_7,5 58614_10,5 58614_13,5 58614_16,5 58610_4,5 58610_7,5 58610_10,5 58610_13,5 58610_16,5 58608_7,5 58608_10,5 58608_13,5 58608_16,5 58609_7,5 58609_10,5 58609_13,5 58609_16,5 58611_4,5 58611_7,5 58611_10,5 58611_13,5 58611_16,5 58613_4,5 58613_7,5 58613_10,5 58615_13,5 58609_4,5 58615_16,5

4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 7,50 10,50 13,50 16,50 7,50 10,50 13,50 16,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 4,50 7,50 10,50 13,50 4,50 16,50

55,28 53,41 45,82 48,64 49,17 60,64 62,73 63,60 64,14 64,28 63,41 64,36 64,84 64,95 49,49 48,35 49,68 50,77 47,78 49,30 48,18 49,45 50,55 45,75 47,88 46,15 47,78 48,32 48,10

9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RP-X-0002

Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Geen luwe gevel Geen luwe gevel Geen luwe gevel Geen luwe gevel Geen luwe gevel Geen luwe gevel Geen luwe gevel Geen luwe gevel Geen luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel

17

55 53 46 49 49

49 48 50 51 48 49 48 49 51 46 48 46 48 48 48

Alleen voor intern gebruik

4.1.3

Blok C

In de onderstaande figuur 4.3 wordt de locatie van de rekenpunten weergegeven. De rekenresultaten worden gepresenteerd in tabel 4.3. In bijlage 2 worden alle resultaten voor de rekenpunten op de woningen van complex C weergegeven. Figuur 4.3: Rekenpunten op blok C.

Tabel 4.3: Rekenresultaten met hoogste en laagste geluidbelasting op de woningen in blok C. Rekenresultaten Complex C zonder plafondverlaging Adres Maximaal (hoogste geluidbelasting per woning)

Woning C_1_1,5 C_1_5,5 C_1_8,5 C_2_1,5 C_2_5,5 C_2_8,5 C_3_5,5 C_3_8,5 C_4_5,5 C_4_8,5 C_5_5,5 C_5_8,5 C_6_5,5 C_6_8,5 C_berging_1,5

Hoogte Geluidbelasting Lden in [dB] Omschrijving Rekenpunt [m] 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0

58618_1,5 58618_5,5 58618_8,5 58620_1,5 58620_5,5 58620_8,5 58621_5,5 58622_8,5 58623_5,5 58623_8,5 58624_5,5 58624_8,5 58627_5,5 58628_8,5 58619_1,5

1,50 5,50 8,50 1,50 5,50 8,50 5,50 8,50 5,50 8,50 5,50 8,50 5,50 8,50 1,50

50,85 52,12 53,12 49,33 47,57 49,64 46,49 49,27 51,47 49,61 51,53 48,68 50,88 45,90 44,77

Minimaal (laagste geluidbelasting per woning) Heeft Hogere Waarde Heeft Hogere Waarde Overschrijding Overschrijding Heeft Luwe Gevel Luwe Gevel

Hogere Heeft Hogere Waarde Waarde Heeft Overschrijding Overschrijding Hoogte Geluidbelasting Heeft Luwe Gevel Luwe Gevel Lden in [dB] Rekenpunt [m] 58616_1,5 58616_5,5 58616_8,5 58622_1,5 58619_5,5 58619_8,5 58622_5,5 58621_8,5 58623_5,5 58623_8,5 58625_5,5 58625_8,5 58626_5,5 58626_8,5 58619_1,5

1,50 5,50 8,50 1,50 5,50 8,50 5,50 8,50 5,50 8,50 5,50 8,50 5,50 8,50 1,50

46,75 46,45 47,15 49,22 45,95 47,24 46,12 46,43 51,47 49,61 49,81 45,29 49,39 44,01 44,77

Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel Heeft luwe gevel

Alle woningen in complex C hebben een natuurlijke geluidluwe gevel.

25 september 2023

AKOZZWANENPARK

9S4713-102-100-RHD-XX-XX-RP-X-0002

18

47 46 47 49 46 47 46 46 51 50 50 45 49 44 45

Alleen voor intern gebruik

4.1.4

Blok D

In de onderstaande figuur 4.4 wordt de locatie van de rekenpunten weergegeven. De rekenresultaten worden gepresenteerd in tabel 4.4. In bijlage 2 worden alle resultaten voor de rekenpunten op de woningen van complex D weergegeven. Figuur 4.4: Rekenpunten op blok D.

Tabel 4.4: Rekenresultaten met hoogste en laagste geluidbelasting op de woningen in blok D. Rekenresultaten Complex D zonder plafondverlaging Adres Maximaal (hoogste geluidbelasting per woning)

Woning

Voor 5 woningen in complex D is er geen natuurlijke geluidluwe gevel.

25 september 2023

AKOZZWANENPARK

D_1_4,5 D_1_7,5 D_1_10,5 D_1_13,5 D_1_16,5 D_1_19,5 D_1_22,5 D_1_25,5 D_1_28,5 D_1_31,5 D_1_34,5 D_1_37,5 D_2_4,5 D_2_7,5 D_2_10,5 D_2_13,5 D_2_16,5 D_2_19,5 D_2_22,5 D_2_25,5 D_2_28,5 D_2_31,5 D_3_4,5 D_3_7,5 D_3_10,5 D_3_13,5 D_3_16,5 D_3_19,5 D_3_22,5 D_3_25,5 D_3_28,5 D_3_31,5 D_4_4,5 D_4_7,5 D_4_10,5 D_4_13,5 D_4_16,5 D_4_19,5 D_4_22,5 D_4_25,5 D_4_28,5 D_4_31,5 D_5_4,5 D_5_7,5 D_5_10,5 D_5_13,5 D_6_4,5 D_6_7,5 D_6_10,5 D_6_13,5 D_7_4,5 D_7_7,5 D_7_10,5 D_7_13,5

Hoogte Geluidbelasting Lden in [dB] Omschrijving Rekenpunt [m] 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

58640_4,5 58640_7,5 58640_10,5 58640_13,5 58640_16,5 58640_19,5 58640_22,5 58640_25,5 58641_28,5 58641_31,5 58700_34,5 58692_37,5 97091_4,5 58642_7,5 58642_10,5 58642_13,5 97091_16,5 97091_19,5 58642_22,5 58642_25,5 58642_28,5 58642_31,5 58637_4,5 58637_7,5 58637_10,5 58637_13,5 58637_16,5 58637_19,5 58637_22,5 58637_25,5 58637_28,5 58637_31,5 58638_4,5 58636_7,5 58636_10,5 58636_13,5 58636_16,5 58636_19,5 58636_22,5 58636_25,5 58636_28,5 58636_31,5 58635_4,5 58634_7,5 58634_10,5 58634_13,5 58633_4,5 58632_7,5 58632_10,5 58632_13,5 58629_4,5 58631_7,5 58631_10,5 58631_13,5