Document · PDF

Bijlage 3 Akoestisch onderzoek

Besluitronde (raadsvergadering) 5 april 2023, gemeente NijmegenBij agendapunt: D25 d.d. 28 februari 2023 inzake Ontwerpbestemmingsplan met verbrede reikwijdte Uitbreiding bedrijventerrein De Grift93.835 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 7

Om toch de geluidafstraling van de huidige situatie en bestaande bedrijven in kaart te kunnen brengen wordt gebruik gemaakt van een zogenaamde forfaitaire geluidbelasting die gemiddeld gesproken voor het soort bedrijven die in die milieucategorie vallen geldt. Hiertoe wordt een geluidvermogen in dB(A)/m 2 gehanteerd en gemodelleerd met een zogenaamde oppervlaktebron op een hoogte van 5 meter. Aan de oppervlaktebron wordt een raster van deelbronnen verbonden die tezamen met de vermenigvuldiging van het oppervlak leidt tot het totale geluidvermogen van de kavel in dB(A). Op kavels waar reeds bedrijfsbebouwing aanwezig is (scenario HS_BT) wordt voor de oppervlaktebron op dat kavel uitgegaan dat er geen afscherming en reflectie optreedt tegen de eigen bebouwing op de kavel. Wel treedt uiteraard afscherming en reflectie op tegen de bebouwing van de omliggende kavels van de andere bedrijven. Voor de maximale scenario’s (aangegeven door _MS) wordt geen bestaande bedrijfsbebouwing aanwezig geacht. Dit wordt ingegeven door het feit dat bij gebruik van de maximale planologische ruimte (voor het bestaande terrein) mogelijk overgegaan wordt tot een nieuwe indeling van de gebouwen op de kavels en de aanname van ontbrekende bedrijfsbebouwing een worst case is voor de benutting en geluidafstraling van het bestaande en nieuwe terrein.

Met deze uitgangspunten worden op een hoogte van 5 meter de geluidcontouren bepaald en de geluidbelasting bij rekenpunten op de gevels van de in het aandachtsgebied gelegen woningen.

17 februari 2023

DEGRIFT

BI5542-MI-RP-221230-1535

Open

Kanttekeningen bij deze methode: • Voor de bestaande bedrijvigheid en toekomstige bedrijvigheid op de uitbreiding van het bedrijventerrein wordt uitgegaan van een volledige benutting van de beschikbare geluidruimte op basis van de toegestane milieucategorie. De daadwerkelijke geluidbelasting kan in de praktijk straks dus aanzienlijk lager zijn, omdat er wordt uitgegaan van een theoretische benutting in de buitenruimte terwijl werkzaamheden vaak binnen plaatsvinden 2. • Voor de uitbreiding van het bedrijventerrein is er nog geen bedrijfsbebouwing aanwezig en is er dus geen afscherming voor de activiteiten die bij in gebruik zijnd terrein er wel zal zijn. Kortom, er moet bij het beoordelen van de optredende geluidbelastingen wel rekening worden gehouden met deze theoretisch benadering en potentiële overschatting van de geluidafstraling. Een voorbeeld van het met deze methodiek bepaalde industrielawaai is in figuur 3.5 weergegeven Figuur 3.5: Voorbeeld van het industrielawaai voor de huidige bedrijvigheid op het bestaande bedrijventerrein.

2 Het benutten van de maximale mogelijkheden is in praktijk al niet mogelijk omdat op relatief korte afstanden woningen aanwezig

zijn die op grond van het Activiteitenbesluit beschermd worden en die daardoor al beperkend zijn voor de activiteiten op het bedrijventerrein. 17 februari 2023

DEGRIFT

BI5542-MI-RP-221230-1535

Open

Werkwijze akoestische beoordeling

4.1

Bestemmingsplan uitbreiding De Grift

De akoestische beoordeling voor het bestemmingsplan richt zich op het plangebied van het bestemmingsplan voor de Uitbreiding van De Grift. Daartoe wordt inzichtelijk gemaakt hoe in de situatie met de uitbreiding van de bedrijfsmatige activiteiten de geluidbelasting op de geluidgevoelige bestemmingen in het plangebied zullen zijn. De geluidgevoelige bestemmingen in het plangebied zijn gelegen binnen de zone van de in de nabijheid of in het plangebied gelegen weg- en railverkeerslawaaibronnen. Daarnaast ondervinden de geluidgevoelige bestemmingen industrielawaai ten gevolge van de bedrijfsmatige activiteiten in het bestemmingsplan gebied. Daarnaast zijn windturbines binnen het plangebied en net daarbuiten gelegen. Ook aan deze bron zal aandacht worden besteed. Figuur 4.1: Bestemmingsplangebied Uitbreiding Bedrijventerrein De Grift.

Bij de beoordeling wordt uitgegaan van de toekomstige situatie 2032+ met de planuitbreiding waarbij rijksweg 15 nog niet is doorgetrokken. Daarnaast zal een variant inzichtelijk worden gemaakt met de planuitbreiding waarbij rijksweg 15 is doorgetrokken. De bronnen die voor de geluidgevoelige bestemmingen inzichtelijk gemaakt worden zijn: De toekomstige situatie met plan zonder doorgetrokken rijksweg 15 Verkeersgegevens 2032_Grift_PLAN_ex_VIA15_II_geomilieu

17 februari 2023

DEGRIFT

BI5542-MI-RP-221230-1535

Open

•

• • • •

De bedrijfsmatige activiteiten op basis van een bronvermogen in dB(A)/m2 op basis van de milieucategorie (voor de bestaande + de toekomstige activiteiten in de paarse ontwikkelingsvlakken); De Betuwespoorlijn (Geluidregister ProRail); Rijksweg 15; De Griftdijk, Stationsstraat en overige lokale infrastructuur; Windturbines.

De toekomstige situatie met plan met doorgetrokken rijksweg 15 Verkeersgegevens 2032_Grift_PLAN_II_geomilieu • Rijksweg 15; • De Griftdijk, Stationsstraat en overige lokale infrastructuur.

4.2

De reconstructie van de kruising van de Griftdijk en de Stationsstraat

De gemeente Nijmegen heeft als voornemen om de kruising van de Griftdijk en de Stationsstraat te reconstrueren van een rotonde naar een kruising met een verkeersregelinstallatie. De eindsituatie met kruising vormt een onderdeel van het bestemmingsplan. Om inzichtelijk te maken welke effecten het wijzigen van het kruispunt van een rotonde naar een kruising veroorzaakt op de woningen binnen de zone van de Griftdijk en de Stationsstraat wordt een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de eventuele toeen afnamen van de geluidbelasting op de woningen aan de Griftdijk en de Stationsstraat. Daartoe wordt de huidige situatie 2020 vergeleken met de plansituatie 2032+ met en zonder doorgetrokken rijksweg 15. De presentatie vindt plaats op adresniveau voor de woningen die gelegen zijn binnen de zone van de betrokken wegen. De bronnen die voor de geluidgevoelige bestemmingen inzichtelijk gemaakt worden zijn: De huidige situatie Verkeersgegevens_2020_Grift_basisjaar_geomilieu • De Griftdijk; • De Stationsstraat; • Overige lokale infrastructuur; • Cumulatie van geluid. De toekomstige situatie met plan zonder doorgetrokken rijksweg 15 Verkeersgegevens 2032_Grift_PLAN_ex_VIA15_II_geomilieu • De Griftdijk; • De Stationsstraat; • Overige lokale infrastructuur; • Cumulatie van geluid.

De toekomstige situatie met plan met doorgetrokken rijksweg 15 Verkeersgegevens 2032_Grift_PLAN_II_geomilieu • De Griftdijk; • De Stationsstraat; • Overige lokale infrastructuur; • Cumulatie van geluid.

17 februari 2023

DEGRIFT

BI5542-MI-RP-221230-1535

Open

Akoestische beooordeling Bestemmingsplan uitbreiding De Grift

5.1

Inleiding

Ter onderbouwing van het bestemmingsplan Uitbreiding bedrijventerrein de Grift verricht Royal HaskoningDHV in opdracht van de gemeente Nijmegen een akoestische beoordeling voor de geluidgevoelige bestemmingen in het bestemmingsplangebied. In het bestemmingsplangebied zijn de woningen aan de Griftdijk 234 en 236 gelegen. De resultaten worden weergegeven aan de hand van rekenpunten per bouwlaag op de gevels van de geluidgevoelige bestemmingen en door middel van contouren op een hoogte van 5 meter. Voor de toekomstige situatie met de uitbreiding van het bedrijventerrein zijn de geluidbelastingen inzichtelijk gemaakt van: • het industrielawaai van het uitgebreide bedrijventerrein; • het geluid van de windturbines; • het railverkeerslawaai van de Betuwespoorlijn; • het wegverkeerslawaai van de Griftdijk, Stationsstraat en de overige wegen van het onderliggende wegennet; • het wegverkeerslawaai van rijksweg 15. Het wegverkeerslawaai wordt inzichtelijk gemaakt voor de verkeersgegevens met doortrekking en zonder doortrekking van rijksweg 15. Alhoewel de verschillen voor de toekomstige situatie met plan soms subtiel zijn geeft het doortrekken van rijksweg 15 wel geringe wijzigingen in de verkeersafwikkeling.

Alhoewel in de bijlagen ook voor de geluidgevoelige bestemmingen buiten het bestemmingsplangebied de gevolgen van de uitbreiding van het bedrijventerrein worden geschetst, willen we voor de dichtst bij het bestemmingsplangebied gelegen woningen in dit hoofdstuk vermelden welke verandering voor deze woningen ontstaat door de aanleg van het bedrijventerrein.

5.2

Methodiek voor de beoordeling

Voor het bestemmingsplan wordt op basis van de toekomstige situatie waarbij de uitbreiding van het bedrijventerrein heeft plaatsgevonden de geluidbelasting vastgesteld met en zonder doortrekking van rijksweg 15. Daartoe worden resultaten op de gevels en contouren weergegeven voor de volgende bronnen: • Toekomstige situatie met plan met de bestaande rijksweg 15 (zonder doortrekking) o Industrielawaai voor het bedrijventerrein met bestaande bedrijven en toekomstige bedrijven; o Het onderliggend wegennet (zonder doorgetrokken rijksweg 15); o Rijksweg 15 (zonder doortrekking) o Betuweroute, spoorlijn Nijmegen – Arnhem en de aftakking naar het emplacement Ressen en Tiel (zoals bij huidige situatie); o De windturbines (zoals bij huidige situatie); o Cumulatie van de bovenstaande bronnen. • Toekomstige situatie met plan met de toekomstige rijksweg 15 (met doortrekking) o Industrielawaai voor het bedrijventerrein met bestaande bedrijven en toekomstige bedrijven; o Het onderliggend wegennet (met doorgetrokken rijksweg 15); o Rijksweg 15 (met doortrekking)

17 februari 2023

DEGRIFT

BI5542-MI-RP-221230-1535

Open

o o o

Betuweroute, spoorlijn Nijmegen – Arnhem en de aftakking naar het emplacement Ressen en Tiel (zoals bij huidige situatie); De windturbines (zoals bij huidige situatie); Cumulatie van de bovenstaande bronnen.

Bij de berekeningen wordt voor het wegverkeerslawaai een aftrek toegepast ex artikel 110g van de Wet geluidhinder.

5.3

Resultaten akoestische beoordeling

In de onderstaande figuur 5.1 wordt het bestemmingsplangebied weergegeven. Binnen het gebied zijn twee woningen gelegen waarvoor de toekomstige situatie met plan inzichtelijk wordt gemaakt. Daarnaast wordt de toekomstige situatie met plan voor de doorgetrokken rijksweg 15 behandeld. Figuur 5.1: Bestemmingsplangebied voor de uitbreiding van het bedrijventerrein de Grift.

17 februari 2023

DEGRIFT

BI5542-MI-RP-221230-1535

Open

5.3.1

Beoordeling op rekenpunten

In figuur 5.2 wordt de ligging van de rekenpunten op de twee woningen aangegeven. Figuur 5.2: Ligging van de rekenpunten op de woningen in het bestemmingsplan.

Voor de toekomstige situatie met plan zijn berekeningen van de geluidbelastingen van de in de nabijheid gelegen bronnen uitgevoerd. In tabel 5.1a en b zijn de geluidbelastingen op de woningen aan Griftdijk 234 en 236 weergegeven met en zonder doortrekking van rijksweg 15. Tabel 5.1a: Overzicht van de rekenpunten voor de adressen Griftdijk 234 en 236. Adres Rekenpunt Straatnaam Huisnummer Toevoeging Postcode Plaatsnaam Gemeentenaam BAGbestemming Rekenpunt Griftdijk 234 6515AG Nijmegen Nijmegen woonfunctie 140920_A 140920_B 140930_A 140930_B 140940_A 140940_B 140950_A 140950_B Griftdijk 236 6515AG Nijmegen Nijmegen woonfunctie 155560_A 155560_B 155570_A 155570_B 155580_A 155580_B 155590_A 155590_B

17 februari 2023

DEGRIFT

X 186120,582 186120,582 186120,582 186120,582 186120,582 186120,582 186120,582 186120,582 186106,781 186106,781 186106,781 186106,781 186106,781 186106,781 186106,781 186106,781

Y Hoogte GevelOrientatie 433598,924 1,5 ZW 433598,924 4,5 ZW 433598,924 1,5 Z 433598,924 4,5 Z 433598,924 1,5 O 433598,924 4,5 O 433598,924 1,5 N 433598,924 4,5 N 433675,662 1,5 ZW 433675,662 4,5 ZW 433675,662 1,5 Z 433675,662 4,5 Z 433675,662 1,5 O 433675,662 4,5 O 433675,662 1,5 N 433675,662 4,5 N

BI5542-MI-RP-221230-1535

Open

Tabel 5.1b: Geluidbelasting op de in het bestemmingsplan gelegen woningen voor de toekomstige situatie (met plan) met en zonder doorgetrokken rijksweg 15. Adres

Rekenresultaten zonder doortrekking van rijksw eg 15

Geluidbelasting L den in [dB] inclusief ex artkel 110g Wgh

Rekenpunt

Griftdijk Stationsstraat Overige w egen Nieuw e w egen rijksw eg 15

Straatnaam Huisnum m er Toevoeging Postcode Plaatsnaam

Gem eentenaam BAGbestem m ing Rekenpunt X

Griftdijk

Nijmegen

Griftdijk

234 -

236 -

6515AG

Nijmegen

w oonfunctie

Adres

Griftdijk

236 -

17 februari 2023

6515AG

Nijmegen

DEGRIFT

w oonfunctie

Bedrijventerrein MS Windturbines

Cum ulatie van geluid

Letmaal

Wegverkeer

Lnight

Bedrijventerrein Bedrijventerrein Maxim ale Situatie

55,54

33,08

40,33

32,32

43,43

49,95

42,37

51,60

49,06

36,06

60,81

61,67

61,57

140920_B

186120,58 433598,92

4,5

57,46

35,73

43,59

34,02

46,28

53,63

44,14

48,78

50,92

37,83

62,71

63,49

63,59

140930_A

186120,58 433598,92

1,5

53,56

40,69

37,71

40,67

36,75

46,72

35,48

52,33

52,25

29,17

59,09

59,99

60,03

140930_B

186120,58 433598,92

4,5

55,10

41,90

39,58

42,18

36,58

47,85

37,16

52,90

53,68

30,85

60,61

61,39

61,53

140940_A

186120,58 433598,92

1,5

42,62

40,15

22,58

43,91

43,42

52,31

46,19

59,03

39,88

53,01

61,10

140940_B

186120,58 433598,92

4,5

43,49

41,30

22,97

45,35

45,53

55,37

47,95

61,06

61,07

41,64

54,39

63,38

140950_A

186120,58 433598,92

1,5

47,75

32,15

33,84

37,34

41,10

50,77

47,25

57,18

56,83

40,94

53,58

61,11

61,02

140950_B

186120,58 433598,92

4,5

50,44

31,60

42,17

40,68

46,86

56,70

48,91

59,88

59,92

42,60

56,61

64,02

64,04

155560_A

186106,78 433675,66

1,5

53,09

28,52

44,69

42,37

46,18

51,94

44,87

49,73

49,45

38,56

58,41

60,34

155560_B

186106,78 433675,66

4,5

55,12

31,56

45,89

44,63

47,80

54,60

46,49

50,32

51,28

40,18

60,53

62,53

62,60

155570_A

186106,78 433675,66

1,5

46,05

33,93

33,38

33,65

35,19

45,08

38,44

51,19

51,46

32,13

51,67

54,55

54,69

155570_B

186106,78 433675,66

4,5

49,88

38,32

39,25

37,54

40,68

49,99

38,62

55,22

55,47

32,31

55,50

58,29

58,43

155580_A

186106,78 433675,66

1,5

31,40

35,60

26,19

45,98

47,67

54,84

46,14

61,81

39,83

53,79

62,71

155580_B

186106,78 433675,66

4,5

35,88

37,58

27,16

47,15

48,56

56,80

47,72

63,20

41,41

54,98

64,40

155590_A

186106,78 433675,66

1,5

49,33

12,27

43,97

45,12

49,18

55,45

48,27

59,46

59,45

41,96

56,70

63,34

155590_B

186106,78 433675,66

4,5

50,65

-999,00

44,81

47,07

50,20

57,51

50,08

61,42

43,77

58,13

65,66

Maximum 234

57,46

41,90

43,59

45,35

46,86

56,70

48,91

61,06

61,07

42,60

62,71

64,02

64,04

Maximum 236

55,12

38,32

45,89

47,15

50,20

57,51

50,08

63,20

43,77

60,53

65,66

Rekenresultaten m et doortrekking van rijksw eg 15

Geluidbelasting L den in [dB] inclusief ex artkel 110g Wgh

Rekenpunt

Griftdijk Stationsstraat Overige w egen Nieuw e w egen rijksw eg 15

Nijmegen

w oonfunctie

Bedrijventerrein

1,5

Gem eentenaam BAGbestem m ing Rekenpunt X

Nijmegen

Lden

186120,58 433598,92

Griftdijk

6515AG

Betuw espoorlijn Windturbines

Hoogte GevelOrientatie

140920_A

Straatnaam Huisnum m er Toevoeging Postcode Plaatsnaam 234 -

Betuw espoorlijn Windturbines Lden

Hoogte GevelOrientatie

Bedrijventerrein Letmaal

Bedrijventerrein MS Windturbines Letmaal

Lnight

Cum ulatie van geluid Wegverkeer

Bedrijventerrein Bedrijventerrein Maxim ale Situatie

140920_A

186120,58 433598,92

1,5

55,58

32,98

40,51

32,32

44,38

49,95

42,37

51,60

49,06

36,06

60,88

61,73

61,63

140920_B

186120,58 433598,92

4,5

57,50

35,63

43,80

34,02

46,99

53,63

44,14

48,78

50,92

37,83

62,78

63,54

63,65

140930_A

186120,58 433598,92

1,5

53,59

40,53

37,71

40,67

37,34

46,72

35,48

52,33

52,25

29,17

59,12

60,02

60,05

140930_B

186120,58 433598,92

4,5

55,14

41,74

39,59

42,18

37,15

47,85

37,16

52,90

53,68

30,85

60,65

61,42

61,56

140940_A

186120,58 433598,92

1,5

42,64

40,00

22,80

43,91

44,61

52,31

46,19

59,03

39,88

53,24

61,14

140940_B

186120,58 433598,92

4,5

43,52

41,15

23,18

45,35

46,65

55,37

47,95

61,06

61,07

41,64

54,64

63,41

140950_A

186120,58 433598,92

1,5

47,80

31,96

34,11

37,34

42,41

50,77

47,25

57,18

56,83

40,94

53,75

61,14

61,05

140950_B

186120,58 433598,92

4,5

50,52

31,45

42,45

40,68

47,95

56,70

48,91

59,88

59,92

42,60

56,87

64,07

64,09

155560_A

186106,78 433675,66

1,5

53,16

28,35

44,98

42,37

46,97

51,94

44,87

49,73

49,45

38,56

58,56

60,43

155560_B

186106,78 433675,66

4,5

55,19

31,44

46,17

44,63

48,52

54,60

46,49

50,32

51,28

40,18

60,65

62,61

62,68

155570_A

186106,78 433675,66

1,5

46,09

33,80

33,65

35,79

45,08

38,44

51,19

51,46

32,13

51,73

54,58

54,72

155570_B

186106,78 433675,66

4,5

49,93

38,16

39,52

37,54

41,33

49,99

38,62

55,22

55,47

32,31

55,58

58,33

58,47

155580_A

186106,78 433675,66

1,5

31,54

35,47

26,48

45,98

48,83

54,84

46,14

61,81

39,83

54,28

62,77

62,78

155580_B

186106,78 433675,66

4,5

35,95

37,45

27,44

47,15

49,71

56,80

47,72

63,20

41,41

55,43

64,46

155590_A

186106,78 433675,66

1,5

49,41

12,39

44,27

45,12

50,11

55,45

48,27

59,46

59,45

41,96

57,04

63,42

155590_B

186106,78 433675,66

4,5

50,74

-999,00

45,10

47,07

51,12

57,51

50,08

61,42

43,77

58,43

65,72

Maximum 234

57,50

41,74

43,80

45,35

47,95

56,70

48,91

61,06

61,07

42,60

62,78

64,07

64,09

Maximum 236

55,19

38,16

46,17

47,15

51,12

57,51

50,08

63,20

43,77

60,65

65,72

BI5542-MI-RP-221230-1535

Open

Het blijkt dat ten gevolge van het plan: • De uitbreiding van het bedrijventerrein op de twee woningen aan de Griftdijk een overschrijding Letmaal van 50 dB(A) geeft tot een maximum van 63 dB (A) op Griftdijk 236. De geluidbelasting voor Griftdijk 234 bedraagt maximaal 61 dB(A). Het benutten van de maximale planologische ruimte volgend uit de toegestane milieucategorieën voor het bestaande bedrijventerrein geeft nagenoeg geen wijziging in de geluidbelasting; • De geluidbelasting Lden van de Betuwespoorlijn en overige spoorlijnen bedraagt maximaal 58 dB; • De geluidbelasting Lden ten gevolge van de windturbine bedraagt maximaal 50 dB en in de nachtperiode Lnight 44 dB; • De geluidbelasting Lden ten gevolge van het onderliggend wegennet bedraagt maximaal 58 dB (inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh); • De geluidbelasting Lden ten gevolge van rijksweg 15 bedraagt maximaal 50 dB (inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh); • De cumulatieve geluidbelasting bedraagt maximaal 66 dB. Vanwege het doortrekken van rijksweg 15 zal de geluidbelasting met 1 dB toenemen. Op het onderliggend wegennet wordt een kleine toename van enkele tienden van een dB geconstateerd. Er wordt door de doortrekking van rijksweg 15 een kleine toename van de cumulatieve geluidbelasting opgemerkt van 0,1 dB. De hoogste waarde blijft 66 dB.

5.3.2

Beoordeling door middel van contouren

In principe volgen de contouren van het bestemmingsplan met een knip voor het bestemmingsplangebied de resultaten zoals gepresenteerd voor de MER-beoordeling (zie ook het rapport voor de MER beoordeling). Achtereenvolgens worden de geluidbelastingen Letmaal van het industrielawaai gepresenteerd door middel van contouren op een hoogte van 5 meter voor de bestaande bedrijven en na uitbreiding van het bedrijventerrein. Figuur 5.3: Geluidbelasting Letmaal voor het industrielawaai in de vorm van contouren op een hoogte van 5 meter. Links het uitgebreide bedrijventerrein en rechts het bestaande terrein.

Ter vergelijking wordt in de onderstaande figuur 5.3a de situatie in het bestemmingsplangebied voor de bestaande bedrijven en uitgebreide bedrijven weergegeven voor de maximale planologische situatie op basis van de toegestane milieucategorieën.

17 februari 2023

DEGRIFT

BI5542-MI-RP-221230-1535

Open

Figuur 5.3a: Geluidbelasting Letmaal voor het industrielawaai voor de maximale planologische situatie in de vorm van contouren op een hoogte van 5 meter. Links het uitgebreide bedrijventerrein en rechts het bestaande terrein.

In figuur 5.4 zijn de contouren op een hoogte van 5 meter opgenomen van de het spoor en de windturbines geprojecteerd op het bestemmingsplangebied. Figuur 5.4: Geluidbelasting Lden voor het geluid van de windturbines en het railverkeerslawaai in de vorm van contouren op een hoogte van 5 meter. Links de windturbines en rechts het spoor.

Ten slotte in figuur 5.5 de geluidcontouren voor de geluidbelasting ten gevolge van de cumulatie van geluid voor het bestemmingsplan gebied zonder en met doorgetrokken rijksweg 15.

17 februari 2023

DEGRIFT

BI5542-MI-RP-221230-1535

Open

Figuur 5.5: Geluidcontouren voor de geluidbelasting ten gevolge van de cumulatie van geluid voor het bestemmingsplangebied (met plan) zonder en met doorgetrokken rijksweg 15. Links zonder de doortrekking van rijksweg 15 en rechts met de doortrekking.

5.4

Effect van de aanleg van het bedrijventerrein op de dichtst buiten het bestemmingsplangebied gelegen geluidgevoelige bestemmingen

In de onderstaande figuren wordt het effect van de aanleg van het bedrijventerrein op de dichtst buiten het bestemmingsplangebied gelegen geluidgevoelige bestemmingen weergegeven. Ter vergelijking wordt eerst in figuur 5.6a de geluidbelasting op de woningen weergegeven voor het bestaande bedrijventerrein. Het gaat om de woningen aan de Griftdijk 198, de Stationsweg 19A en 29 en de Stationsstraat 27, 28, 29, 45, 47, 49, 50, 51 en 53. De geluidbelasting wordt (daar waar van toepassing) gescheiden door komma’s per bouwlaag aangegeven met [1e bouwlaag, 2de bouwlaag, 3de bouwlaag dB(A)]. Vervolgens worden in figuur 5.6b en 5.6c de geluidbelasting weergegeven voor het bestaande en toekomstige bedrijventerrein met de uitbreiding (TS_BB_en_NB) en voor het bestaande en toekomstige bedrijventerrein voor de maximale planologische situatie.

17 februari 2023

DEGRIFT

BI5542-MI-RP-221230-1535

Open

Figuur 5.6a: Geluidbelasting van het bestaande bedrijventerrein in de huidige situatie (HS_BB).

Figuur 5.6b: Geluidbelasting van het bestaande en toekomstige bedrijventerrein (TS_BB_en_NB).

17 februari 2023

DEGRIFT

BI5542-MI-RP-221230-1535

Open

Figuur 5.6c: Geluidbelasting van het bestaande en toekomstige bedrijventerrein voor de maximale planologische situatie (TS_BB_en_NB_MS).

In tabel 5.2 wordt een vergelijking gemaakt tussen de optredende geluidbelasting voor het huidige bedrijventerrein (HS_BB), het uitgebreide bedrijventerrein (TS_BB_en_NB) en het uitgebreide bedrijventerrein waarbij de maximale planologische ruimte voor het bestaande bedrijventerrein wordt benut. Uit tabel 5.2 blijkt dat over het algemeen het effect van de uitbreiding op de woningen beperkt blijft tot 1 à 2 dB(A) met uitzondering van Stationsweg 29. Stationsweg 29 grenst aan het nieuwe bedrijventerrein en ondervindt een significante toename. Ook volgt uit tabel 5.2 dat de benutting van de maximaal toegestane milieucategorieën voor de woningen in de nabijheid van het bestaande terrein toenamen van 1 tot 8 dB(A) geeft afgezien van de uitbreiding van het terrein. Dit geldt vooral in de oosthoek van het bestaande bedrijventerrein, waarbij een toename ontstaat bij Stationsweg 19A en Stationsstraat 45, 50, 51 en 53. Daarnaast wordt door de benutting van de maximale toegestane milieucategorieën een toename op de woning aan Stationsstraat 27 geconstateerd.

17 februari 2023

DEGRIFT

BI5542-MI-RP-221230-1535

Open

Tabel 5.2: Overzicht van de gevolgen van de uitbreiding van het bedrijventerrein op de in de nabijheid gelegen woningen van het bestemmingsplangebied. Geluidbelasting in dB(A) ten gevolge van het Toename ten opzichte van de bestaande situatie (met ondergrens bedrijventerrein 50 dB(A)) Toekomstige Toekomstige Toename ten gevolg van maximale maximale de maximaal toegestane Toekomstige planologische Toekomstige planologische milieucategorieën voor situatie situatie situatie Hoogte Huidige situatie situatie het bestaande HS_BB TS_BB_en_NB TS_BB_en_NB_MS TS_BB_en_NB TS_BB_en_NB_MS Straatnaam Huisnummer [m] bedrijventerrein Griftdijk 198 1,5 34 48 48 4,5 36 49 50 Stationsweg 19A 1,5 51 52 57 1 6 5 4,5 53 54 62 1 9 8 Stationsweg 28 1,5 62 62 62 0 0 0 4,5 63 63 63 0 0 0 Stationsstraat 27 1,5 49 52 56 2 6 4 Stationsstraat 28 1,5 36 51 51 1 1 0 4,5 37 51 52 1 2 1 Stationsstraat 29 1,5 46 55 56 5 6 1 4,5 46 57 58 7 8 1 7,5 48 59 59 9 9 0 Stationsstraat 45 1,5 48 50 53 3 3 4,5 49 52 54 2 4 2 Stationsstraat 47 1,5 45 49 50 4,5 47 51 52 1 2 1 7,5 48 52 53 2 3 1 Stationsstraat 49 1,5 47 49 50 4,5 49 51 52 1 2 1 7,5 50 52 53 2 3 1 Stationsstraat 50 1,5 48 50 53 3 3 4,5 50 52 55 2 5 3 Stationsstraat 51 1,5 50 50 54 4 4 4,5 53 53 58 0 5 5 7,5 52 53 56 1 4 3 Stationsstraat 53 1,5 56 56 59 0 3 3 4,5 58 58 62 0 4 4 Adres

5.5

Conclusie

De uitbreiding van het bedrijventerrein De Grift veroorzaakt op de aanwezige twee woningen aan de Griftdijk 234 en 236 een toename van de geluidbelasting. Voor de woningen in de directe nabijheid van het bedrijventerrein wordt over het algemeen een toename van 1 tot 2 dB(A) geconstateerd vanwege de uitbreiding van het terrein, met uitzondering van Stationsstraat 29. Hier is de toename groter. Het toestaan van de benutting van de maximale milieucategorieën voor het bestaande bedrijventerrein laat toenamen zien van 1 tot 8 dB(A) op de woningen afgezien van de uitbreiding van het terrein. Doordat bij de uitbreiding van het bedrijventerrein is uitgegaan van bronvermogen per m2 op basis van de toegestane milieucategorie en er nog geen afscherming is op het terrein waar volgens het bestemmingsplan de bedrijven mogen komen, worden hogere geluidbelastingen geregistreerd. Evenwel zal door het oprichten van bedrijfsbebouwing het effect van het industrielawaai van de bedrijven veel beperkter zijn dan nu wordt aangenomen in dit rapport. Het dient aanbeveling om bij de vestiging van bedrijven aandacht te besteden aan de locatie van de bedrijven ten opzichte van de ligging van de woningen.

17 februari 2023

DEGRIFT

BI5542-MI-RP-221230-1535

Open

Akoestische beoordeling reconstructie kruising Griftdijk – Stationsstraat

6.1

Inleiding

De gemeente Nijmegen heeft het voornemen om in het kader van het bestemmingsplan voor de uitbreiding van bedrijventerrein de Grift de volgende wijzigingen aan te brengen: • Reconstructie van de rotonde van de Griftdijk en de Stationsstraat te wijzigen in een kruising met een verkeersregelinstallatie; • Aanleg nieuwe wegen op de uitbreiding van het bedrijventerrein De Grift. In de onderstaande paragrafen worden beide onderdelen behandeld.

6.2

Reconstructie kruising Griftdijk-Stationsstraat

De gemeente Nijmegen heeft Royal HaskoningDHV gevraagd om een akoestisch onderzoek uit te voeren naar de verandering van de geluidbelasting binnen de zone van de Griftdijk en Stationsstraat ten gevolge van de wijzigingen aan beide wegen. Daartoe wordt de geluidbelasting inzichtelijk gemaakt voor de geluidgevoelige bestemmingen gelegen binnen de wettelijke zone langs de Griftdijk en de Stationsstraat. De wijzigingen aan de Griftdijk en Stationsstraat zijn als onderdeel van het bestemmingsplan Uitbreiding bedrijventerrein De Grift opgenomen. In de figuur 6.1 wordt het onderzoeksgebied voor de reconstructie weergegeven. Figuur 6.1: Onderzoeksgebied voor de reconstructie.

17 februari 2023

DEGRIFT

BI5542-MI-RP-221230-1535

Open

6.2.1

Methodiek voor de beoordeling

De Wet geluidhinder schrijft voor dat bij een wijziging aan een weg waarbij verwacht wordt dat er gevolgen zijn, de geluidbelasting 1 jaar voor het uitvoeren van de reconstructie (huidige situatie) vergeleken dient te worden met de geluidbelasting 10 jaar na het voltooien van de werkzaamheden aan de kruising toekomstige situatie. Wij gaan ervan uit dat er geen sprake is van nog niet opgeloste saneringssituaties aan de Griftdijk en of Stationsstraat. Bij een toename van 1,5 dB of meer tussen de toekomstige en de huidige situatie (met een ondergrens van 48 dB) is er sprake van een reconstructie-effect waarvoor eventuele te nemen mitigerende maatregelen onderzocht dienen te worden. Is de toename beperkt tot maximaal 1,49 dB dan is de reconstructie toegestaan. Er moet bij de beoordeling onderscheid wordt gemaakt in woningen die in buitenstedelijk en in binnenstedelijk gebied zijn gelegen. Voor een woning en ander geluidgevoelig gebouw in buitenstedelijk gebied geldt: o als eerder een hogere waarde is vastgesteld, of o niet eerder een hogere waarde is vastgesteld en de heersende waarde <= 53 dB, een maximaal toegestane geluidbelasting van (afgerond) 58 dB. In alle overige gevallen is maximaal 68 dB toegestaan. Kanttekeningen: o De beoordeling van de heersende waarde wordt gebaseerd op de hoogst optredende geluidbelasting op de woning (of ander geluidgevoelig gebouw).

o De maximaal toegestane toename op de woning (of ander geluidgevoelig gebouw bedraagt (afgerond) 5 dB, waarbij de maximaal toegestane waarde niet overschreden mag worden. •

Voor een woning en ander geluidgevoelig gebouw in binnenstedelijk gebied geldt o als eerder een hogere waarde is vastgesteld, of o niet eerder een hogere waarde is vastgesteld en de heersende waarde <= 53 dB, een maximaal toegestane geluidbelasting van (afgerond) 63 dB. In alle overige gevallen is maximaal 68 dB toegestaan. Kanttekeningen: o De beoordeling van de heersende waarde wordt gebaseerd op de hoogst optredende geluidbelasting op de woning (of ander geluidgevoelig gebouw). o De maximaal toegestane toename op de woning (of ander geluidgevoelig gebouw bedraagt (afgerond) 5 dB, waarbij de maximaal toegestane waarde niet overschreden mag worden.

Voor de woningen geldt de zone langs de Griftdijk in de huidige situatie als buitenstedelijk gebied. De woningen langs de Stationsweg ten westen van de rotonde zijn gelegen in binnenstedelijk gebied en aan de oostzijde van de rotonde in buitenstedelijk gebied. De bronnen die beoordeeld worden zijn: • Huidige situatie met rotonde o Griftdijk; o Stationsstraat; o Cumulatieve geluidbelasting van alle overige bronnen in de huidige situatie.

17 februari 2023

DEGRIFT

BI5542-MI-RP-221230-1535

Open

•

Toekomstige situatie met een kruising met plan (uitbreiding bedrijventerrein) zonder doorgetrokken rijksweg 15 o Griftdijk; o Stationsstraat; o Cumulatieve geluidbelasting van alle overige bronnen in de toekomstige situatie met plan. Toekomstige situatie met een kruising met plan (uitbreiding bedrijventerrein) met doorgetrokken rijksweg 15 o Griftdijk; o Stationsstraat; o Cumulatieve geluidbelasting van alle overige bronnen in de toekomstige situatie met plan.

Voor het beoordelen van het reconstructie-effect worden twee scenario’s betrokken: • De toekomstige situatie met plan voor de Griftdijk en Stationsstraat met kruising voor de situatie zonder doorgetrokken A15 ten opzichte van de huidige situatie voor de Griftdijk en Stationsstraat met rotonde; • De toekomstige situatie met plan voor de Griftdijk en Stationsstraat met kruising voor de situatie met doorgetrokken A15 ten opzichte van de huidige situatie voor de Griftdijk en Stationsstraat met rotonde. De toetsing verloopt volgens de indeling van de wegvakken zoals in figuur 6.2

17 februari 2023

DEGRIFT

BI5542-MI-RP-221230-1535

Open

Figuur 6.2: Toetsing van de Griftdijk en de Stationsweg.

6.2.2

Resultaten akoestische beoordeling reconstructie kruising

Het akoestisch onderzoek heeft betrekking op 140 geluidgevoelige objecten die in mindere of meerdere mate de gevolgen zullen merken van de wijzigingen aan de weg. In de figuren opgenomen in bijlage 3 wordt de ligging van de rekenpunten ten behoeve van het akoestisch onderzoek voor de reconstructie weergegeven. De uitgebreide rekenresultaten voor alle rekenpunten op de 140 geluidgevoelige objecten worden gepresenteerd in bijlage 5. In tabel 6.1 zijn de meest relevante adressen met rekenpunten voor de reconstructie weergegeven. De resultaten op de rekenpunten worden in tabel 6.2a voor de toekomstige situatie met plan zonder doorgetrokken rijksweg 15 getoond. Voor de toekomstige situatie met doorgetrokken rijksweg 15 worden de resultaten in tabel 6.2b getoond.

17 februari 2023

DEGRIFT

BI5542-MI-RP-221230-1535

Open

Tabel 6.1: Rekenpunten op de meest relevante adressen waar eventueel sprake is van een reconstructie-effect of een overschrijding van de maximale grenswaarde. Adres Straatnaam Griftdijk

Rekenpunt Rekenpunt 140920_A 140920_B 140930_A 140930_B 140940_A 140940_B 140950_A 140950_B woonfunctie 155560_A 155560_B 155570_A 155570_B 155580_A 155580_B 155590_A 155590_B gezondheidszorgfunctie 156440_A 156440_B 156440_C 156450_A 156450_B 156450_C 156460_A 156460_B 156460_C 156470_A 156470_B 156470_C 156480_A 156480_B 156480_C 156490_A 156490_B 156490_C 156500_A 156500_B 156500_C woonfunctie 79500_A 79510_A 79520_A 79530_A

Huisnummer Toevoeging Postcode Plaatsnaam Gemeentenaam BAGbestemming 234 6515AG Nijmegen Nijmegen woonfunctie

Griftdijk

236 -

6515AG

Nijmegen

Rondweg

6515AS

Nijmegen

Stationsstraat

27 -

6515AA

Nijmegen

17 februari 2023

DEGRIFT

X 186120,6 186120,6 186120,6 186120,6 186120,6 186120,6 186120,6 186120,6 186106,8 186106,8 186106,8 186106,8 186106,8 186106,8 186106,8 186106,8 185960,6 185960,6 185960,6 185960,6 185960,6 185960,6 185960,6 185960,6 185960,6 185960,6 185960,6 185960,6 185960,6 185960,6 185960,6 185960,6 185960,6 185960,6 185960,6 185960,6 185960,6 186168,6 186168,6 186168,6 186168,6

Y Hoogte 433598,9 1,5 433598,9 4,5 433598,9 1,5 433598,9 4,5 433598,9 1,5 433598,9 4,5 433598,9 1,5 433598,9 4,5 433675,7 1,5 433675,7 4,5 433675,7 1,5 433675,7 4,5 433675,7 1,5 433675,7 4,5 433675,7 1,5 433675,7 4,5 433649,3 1,5 433649,3 4,5 433649,3 7,5 433649,3 1,5 433649,3 4,5 433649,3 7,5 433649,3 1,5 433649,3 4,5 433649,3 7,5 433649,3 1,5 433649,3 4,5 433649,3 7,5 433649,3 1,5 433649,3 4,5 433649,3 7,5 433649,3 1,5 433649,3 4,5 433649,3 7,5 433649,3 1,5 433649,3 4,5 433649,3 7,5 433309,7 1,5 433309,7 1,5 433309,7 1,5 433309,7 1,5

BI5542-MI-RP-221230-1535

GevelOrientatie ZW ZW Z Z O O N N ZW ZW Z Z O O N N ZW ZW ZW Z Z Z ZO ZO ZO O O O NO NO NO N N N NW NW NW ZW ZO NO NW

Open

6.2.3

Beoordeling op rekenpunten

De rekenresultaten worden in uitgebreide vorm op adresniveau met rekenpunten weergegeven in bijlage 3. Uit de tabel met de rekenresultaten op de geluidgevoelige bestemmingen volgt: • In de huidige situatie bedraagt de hoogste geluidbelasting Lden (inclusief aftrek ex artikel 110g) o Ten gevolge van de Griftdijk maximaal 62 dB; o Ten gevolge van de Stationsstraat maximaal 59 dB; o Ten gevolge van het overig onderliggend wegennet 50 dB; o Ten gevolge van rijksweg 15 50 dB. • In de toekomstige situatie met plan zonder doorgetrokken rijksweg 15 o Ten gevolge van de Griftdijk maximaal 58 dB; o Ten gevolge van de Stationsstraat maximaal 59 dB; o Ten gevolge van het overig onderliggend wegennet 50 dB; o Ten gevolge van rijksweg 15 51 dB. • In de toekomstige situatie met plan en doorgetrokken rijksweg 15 o Ten gevolge van de Griftdijk maximaal 58 dB; o Ten gevolge van de Stationsstraat maximaal 58 dB; o Ten gevolge van het overig onderliggend wegennet 50 dB. o Ten gevolge van rijksweg 15 52 dB • De toename voor de toekomstige situatie met plan ten opzichte van de huidige situatie bedraagt: o Voor de Griftdijk maximaal 0,95 dB. Deze toename treedt op bij Rondweg 5; o Voor de Stationsstraat maximaal 0,65 dB. Deze toename treedt op bij Stationsstraat 26; o Voor het overig onderliggend wegennet maximaal 0,45 dB, Deze toename treedt op bij Rondweg 5; o Voor rijksweg 15 maximaal 1,70 dB.

Deze toename treedt op bij Griftdijk 236; Tabel 6.2a: Rekenresultaten op de rekenpunten voor de toekomstige situatie met plan zonder doorgetrokken rijksweg 15. Rekenpunt GeoMilieuId 140920_A 140920_B 140930_A 140930_B 140940_A 140940_B 140950_A 140950_B 155560_A 155560_B 155570_A 155570_B 155580_A 155580_B 155590_A 155590_B 156440_A 156440_B 156440_C 156450_A 156450_B 156450_C 156460_A 156460_B 156460_C 156470_A 156470_B 156470_C 156480_A 156480_B 156480_C 156490_A 156490_B 156490_C 156500_A 156500_B 156500_C 79500_A 79510_A 79520_A 79530_A

Huidige situatie Toekomstige situatie met plan - zonder doorgetrokken A15 Toetsing TS - HS _ZA15 GevelOrientatie Griftdijk Stationsstraat Overige wegen A15 Griftdijk Stationsstraat Overige wegen A15 Nieuwe wegen Griftdijk Stationsstraat Overigewegen A15 Nieuwewegen ZW 59,34 32,20 38,87 42,33 55,54 33,08 40,33 43,43 32,32 -3,80 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 ZW 61,11 35,38 41,95 45,21 57,46 35,73 43,59 46,28 34,02 -3,65 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 Z 57,38 39,58 37,78 36,74 53,56 40,69 37,71 36,75 40,67 -3,82 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 Z 58,93 41,02 39,56 36,84 55,10 41,90 39,58 36,58 42,18 -3,83 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 O 45,95 39,13 25,82 42,09 42,62 40,15 22,58 43,42 43,91 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 O 47,33 40,66 26,92 44,33 43,49 41,30 22,97 45,53 45,35 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 N 51,24 30,17 31,52 39,89 47,75 32,15 33,84 41,10 37,34 -3,49 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 N 53,33 30,01 39,95 45,65 50,44 31,60 42,17 46,86 40,68 -2,89 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 ZW 55,36 26,55 42,18 44,67 53,09 28,52 44,69 46,18 42,37 -2,27 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 ZW 57,70 30,46 43,38 46,45 55,12 31,56 45,89 47,80 44,63 -2,58 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 Z 49,48 34,09 31,47 34,30 46,05 33,93 33,38 35,19 33,65 -3,43 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 Z 53,13 37,93 37,26 39,98 49,88 38,32 39,25 40,68 37,54 -3,25 -999,00 -999,00 -999,00

-999,00 O 34,10 35,38 23,80 46,03 31,40 35,60 26,19 47,67 45,98 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 O 39,05 37,41 24,79 47,12 35,88 37,58 27,16 48,56 47,15 -999,00 -999,00 -999,00 0,06 -999,00 N 50,33 20,85 39,80 46,78 49,33 12,27 43,97 49,18 45,12 -1,00 -999,00 -999,00 0,68 -999,00 N 52,14 25,24 40,83 48,05 50,65 -999,00 44,81 50,20 47,07 -1,49 -999,00 -999,00 1,70 -999,00 ZW 32,74 19,43 45,21 37,26 31,29 19,35 45,46 38,23 16,22 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 ZW 35,64 24,25 45,57 40,97 33,61 23,94 45,84 41,89 18,99 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 ZW 40,48 31,71 45,62 44,10 38,07 32,08 46,04 44,80 22,98 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 Z 46,15 24,58 48,98 38,06 42,40 24,50 49,12 39,05 28,08 -999,00 -999,00 0,14 -999,00 -999,00 Z 47,21 29,23 49,38 41,38 43,57 29,07 49,53 42,35 28,44 -999,00 -999,00 0,15 -999,00 -999,00 Z 49,20 37,28 49,41 42,63 46,20 37,35 49,66 43,34 30,43 -3,00 -999,00 0,25 -999,00 -999,00 ZO 58,11 36,33 49,60 41,49 54,30 38,15 49,98 42,67 34,81 -3,81 -999,00 0,38 -999,00 -999,00 ZO 59,66 38,06 49,98 44,86 55,92 39,18 50,43 45,92 35,66 -3,74 -999,00 0,45 -999,00 -999,00 ZO 60,04 39,98 49,61 43,17 56,37 40,41 50,00 44,02 36,83 -3,67 -999,00 0,39 -999,00 -999,00 O 60,09 36,39 46,35 44,82 56,47 38,17 46,98 46,36 37,89 -3,62 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 O 61,49 37,68 47,00 46,98 57,90 38,95 47,70 48,23 38,60 -3,59 -999,00 -999,00

-999,00 -999,00 O 61,75 39,17 46,38 46,20 58,09 39,61 46,85 47,42 39,52 -3,66 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 NO 57,87 31,01 44,27 47,32 55,49 31,02 46,60 48,50 41,40 -2,38 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 NO 59,49 34,89 44,51 48,56 57,05 34,83 46,88 49,67 43,40 -2,44 -999,00 -999,00 1,11 -999,00 NO 59,69 35,48 44,73 48,60 57,38 35,40 47,12 49,80 43,96 -2,31 -999,00 -999,00 1,20 -999,00 N 55,54 15,27 44,77 48,77 53,97 12,85 47,12 49,87 40,98 -1,57 -999,00 -999,00 1,10 -999,00 N 57,18 -999,00 44,98 49,66 55,47 -999,00 47,36 50,73 42,98 -1,71 -999,00 -999,00 1,07 -999,00 N 57,38 -999,00 45,17 49,76 55,85 -999,00 47,57 50,90 43,57 -1,53 -999,00 -999,00 1,14 -999,00 NW 47,51 19,85 45,03 48,63 48,58 21,31 47,43 49,75 18,36 0,08 -999,00 -999,00 1,12 -999,00 NW 48,04 -999,00 45,30 49,19 49,14 -999,00 47,73 50,33 21,28 0,64 -999,00 -999,00 1,14 -999,00 NW 49,00 -999,00 45,65 49,23 49,95 -999,00 48,09 50,36 26,78 0,95 -999,00 -999,00 1,13 -999,00 ZW 27,37 41,87 22,39 35,55 20,69 42,77 24,89 38,22 30,01 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 ZO 49,50 56,85 18,18 36,75 46,64 55,77 22,65 37,73 28,84 -2,86 -1,08 -999,00 -999,00 -999,00 NO 49,97 50,19 27,86 37,61 46,97 47,68 30,16 39,00 28,81 -3,00 -2,51 -999,00 -999,00 -999,00 NW 50,48 35,18 27,69 41,14 46,67 33,48 29,99 42,50 30,81 -3,81 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 Minimum Maximum

17 februari 2023

DEGRIFT

27,37 61,75

-999,00 56,85

18,18 49,98

34,30 49,76

20,69 58,09

-999,00 55,77

22,58 50,43

35,19 50,90

16,22 47,15

-999,00 0,95

-999,00 -1,08

BI5542-MI-RP-221230-1535

-999,00 0,45

-999,00 1,70

-999,00 -999,00

Open

Tabel 6.2b: Rekenresultaten op de rekenpunten voor de toekomstige situatie met plan met doorgetrokken rijksweg 15. Rekenpunt GeoMilieuId 140920_A 140920_B 140930_A 140930_B 140940_A 140940_B 140950_A 140950_B 155560_A 155560_B 155570_A 155570_B 155580_A 155580_B 155590_A 155590_B 156440_A 156440_B 156440_C 156450_A 156450_B 156450_C 156460_A 156460_B 156460_C 156470_A 156470_B 156470_C 156480_A 156480_B 156480_C 156490_A 156490_B 156490_C 156500_A 156500_B 156500_C 79500_A 79510_A 79520_A 79530_A

Huidige situatie Toekomstige situatie met plan - met doorgetrokken A15 Toetsing TS - HS _MA15 GevelOrientatie Griftdijk Stationsstraat Overige wegen A15 Griftdijk Stationsstraat Overige wegen A15 nieuwe wegen Griftdijk Stationsstraat Overigewegen A15 Nieuwewegen ZW 59,34 32,20 38,87 42,33 55,58 32,98 40,51 44,38 32,32 -3,76 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 ZW 61,11 35,38 41,95 45,21 57,50 35,63 43,80 46,99 34,02 -3,61 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 Z 57,38 39,58 37,78 36,74 53,59 40,53 37,71 37,34 40,67 -3,79 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 Z 58,93 41,02 39,56 36,84 55,14 41,74 39,59 37,15 42,18 -3,79 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 O 45,95 39,13 25,82 42,09 42,64 40,00 22,80 44,61 43,91 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 O 47,33 40,66 26,92 44,33 43,52 41,15 23,18 46,65 45,35 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 N 51,24 30,17 31,52 39,89 47,80 31,96 34,11 42,41 37,34 -3,44 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 N 53,33 30,01 39,95 45,65 50,52 31,45 42,45 47,95 40,68 -2,81 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 ZW 55,36 26,55 42,18 44,67 53,16 28,35 44,98 46,97 42,37 -2,20 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 ZW 57,70 30,46 43,38 46,45 55,19 31,44 46,17 48,52 44,63 -2,51 -999,00 -999,00 0,02 -999,00 Z 49,48 34,09 31,47 34,30 46,09 33,80 33,65 35,79 33,65 -3,39 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 Z 53,13 37,93 37,26 39,98 49,93 38,16 39,52 41,33 37,54 -3,20 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 O

34,10 35,38 23,80 46,03 31,54 35,47 26,48 48,83 45,98 -999,00 -999,00 -999,00 0,33 -999,00 O 39,05 37,41 24,79 47,12 35,95 37,45 27,44 49,71 47,15 -999,00 -999,00 -999,00 1,21 -999,00 N 50,33 20,85 39,80 46,78 49,41 12,39 44,27 50,11 45,12 -0,92 -999,00 -999,00 1,61 -999,00 N 52,14 25,24 40,83 48,05 50,74 -999,00 45,10 51,12 47,07 -1,40 -999,00 -999,00 2,62 -999,00 ZW 32,74 19,43 45,21 37,26 31,36 19,45 45,48 38,83 16,22 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 ZW 35,64 24,25 45,57 40,97 33,69 24,07 45,86 42,16 18,99 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 ZW 40,48 31,71 45,62 44,10 38,11 32,20 46,08 45,27 22,98 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 Z 46,15 24,58 48,98 38,06 42,44 24,35 49,12 39,43 28,08 -999,00 -999,00 0,14 -999,00 -999,00 Z 47,21 29,23 49,38 41,38 43,60 28,93 49,53 42,57 28,44 -999,00 -999,00 0,15 -999,00 -999,00 Z 49,20 37,28 49,41 42,63 46,24 37,23 49,68 44,36 30,43 -2,96 -999,00 0,27 -999,00 -999,00 ZO 58,11 36,33 49,60 41,49 54,34 37,97 50,00 43,53 34,81 -3,77 -999,00 0,40 -999,00 -999,00 ZO 59,66 38,06 49,98 44,86 55,95 39,00 50,45 46,65 35,66 -3,71 -999,00 0,47 -999,00 -999,00 ZO 60,04 39,98 49,61 43,17 56,40 40,28 50,01 45,10 36,83 -3,64 -999,00 0,40 -999,00 -999,00 O 60,09 36,39 46,35 44,82 56,52 37,99 47,05 47,28 37,89 -3,57 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 O 61,49 37,68 47,00 46,98 57,94 38,76 47,78 49,10 38,60 -3,55 -999,00 -999,00 0,60 -999,00 O

61,75 39,17 46,38 46,20 58,12 39,44 46,89 48,49 39,52 -3,63 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 NO 57,87 31,01 44,27 47,32 55,55 30,82 46,89 49,56 41,40 -2,32 -999,00 -999,00 1,06 -999,00 NO 59,49 34,89 44,51 48,56 57,12 34,64 47,16 50,75 43,40 -2,37 -999,00 -999,00 2,19 -999,00 NO 59,69 35,48 44,73 48,60 57,45 35,19 47,40 50,87 43,96 -2,24 -999,00 -999,00 2,27 -999,00 N 55,54 15,27 44,77 48,77 54,06 13,20 47,42 50,68 40,98 -1,48 -999,00 -999,00 1,91 -999,00 N 57,18 -999,00 44,98 49,66 55,54 -999,00 47,65 51,59 42,98 -1,64 -999,00 -999,00 1,93 -999,00 N 57,38 -999,00 45,17 49,76 55,92 -999,00 47,86 51,76 43,57 -1,46 -999,00 -999,00 2,00 -999,00 NW 47,51 19,85 45,03 48,63 48,69 21,13 47,72 50,45 18,36 0,19 -999,00 -999,00 1,82 -999,00 NW 48,04 -999,00 45,30 49,19 49,26 -999,00 48,02 51,03 21,28 0,76 -999,00 -999,00 1,84 -999,00 NW 49,00 -999,00 45,65 49,23 50,04 -999,00 48,37 51,07 26,78 1,04 -999,00 -999,00 1,84 -999,00 ZW 27,37 41,87 22,39 35,55 20,72 42,88 25,17 38,36 30,01 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 ZO 49,50 56,85 18,18 36,75 46,66 55,86 22,83 37,67 28,84 -2,84 -0,99 -999,00 -999,00 -999,00 NO 49,97 50,19 27,86 37,61 47,00 47,77 30,39 39,85 28,81 -2,97 -2,42 -999,00 -999,00 -999,00 NW 50,48 35,18 27,69 41,14 46,70 33,46 30,24 43,24 30,81 -3,78 -999,00 -999,00 -999,00 -999,00 Minimum Maximum

•

6.2.4

27,37 61,75

-999,00 56,85

18,18 49,98

34,30 49,76

20,72 58,12

-999,00 55,86

22,80 50,45

35,79 51,76

16,22 47,15

-999,00 1,04

-999,00 -0,99

-999,00 0,47

-999,00 2,62

-999,00 -999,00

De toename voor de toekomstige situatie met plan en doorgetrokken rijksweg 15 ten opzichte van de huidige situatie bedraagt: o Voor de Griftdijk maximaal 1,04 dB, deze toename treedt op bij Rondweg 5; o Voor de Stationsstraat maximaal 0,76 dB, deze toename treedt op bij Stationsstraat 26; o Voor het overig onderliggend wegennet maximaal 0,47 dB, deze toename treedt op bij Rondweg 5; o Voor rijksweg 15 maximaal 2,62 dB, deze toename treedt op bij Griftdijk 236.

Conclusie

De wijziging van de kruising van de Griftdijk en de Stationsstraat van een rotonde naar een kruising met een verkeersregelinstallatie maakt onderdeel uit van het bestemmingsplan voor de uitbreiding van het bedrijventerrein De Grift. Daartoe wordt de toekomstige situatie voor 2032+ met de geregelde kruising vergeleken met de huidige situatie met rotonde voor peiljaar 2020. Bij de vergelijking wordt de toekomstige situatie met het plan zowel zonder als met de verlenging van rijksweg 15 betrokken. Akoestisch onderzoek binnen de zone van de wegen op 140 geluidgevoelige bestemmingen geeft voor de toekomstige situatie met plan waarbij rijksweg 15 niet is doorgetrokken wel een toename van de geluidbelasting op de Griftdijk, Stationsstraat en de overige wegen. Er treedt geen wettelijke reconstructie-effect op ten gevolge de Griftdijk, Stationsstraat en voor de overige wegen zonder en met doorgetrokken rijksweg op. Er worden dus geen verdere eisen aan deze wegen gesteld en maatregelen zijn niet nodig. Wel wordt een toename van de geluidbelasting ten gevolge van rijksweg 15 geconstateerd. Rijksweg 15 valt echter buiten het bestemmingsplan en de invloedssfeer van de gemeente Nijmegen.

Hier moet worden afgewacht in hoeverre de jaarlijkse monitoring - die Rijkswaterstaat in het kader van de naleving zoals opgedragen door de Wet milieu uitvoert – knelpunten worden gesignaleerd die moeten worden opgelost door Rijkswaterstaat.

17 februari 2023

DEGRIFT

BI5542-MI-RP-221230-1535

Open

6.3

Akoestische beoordeling nieuwe wegen uitbreiding

Door het bestemmingsplan voor de uitbreiding van het bedrijventerrein de Grift wordt het mogelijk gemaakt om een aantal nieuwe wegen aan te leggen voor de ontsluiting van het terrein. In de onderstaande figuur 6.5 wordt de locatie van de wegen aangegeven. De woningen aan de Griftdijk 234 en 236 zijn de meest nabijgelegen woningen. De hoogste geluidbelasting Lden die wordt ondervonden ten gevolge de nieuwe wegen bedraagt 47 dB op de woning aan de Griftdijk 236. Dit voldoet aan de voorkeurswaarde van 48 dB (inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh) voor de aanleg van een nieuwe weg. De Wet geluidhinder stelt vanwege deze wegen geen aanvullende eisen aan de wegen. Figuur 6.5: Locatie van de nieuw aan te leggen wegen uit de uitbreiding van het bedrijventerrein De Grift en de ligging van de woningen aan Griftdijk 234 en 236.

17 februari 2023

DEGRIFT

BI5542-MI-RP-221230-1535

Open

Geluidbeperkende maatregelen

Uit de resultaten is gebleken dat voor de Griftdijk en de Stationsstraat niet overal wordt voldaan aan de voorkeurswaarde. Conform artikel 77 Wgh moet er nog nader onderzoek worden verricht naar aanvullende maatregelen. Daarbij wordt eerst gekeken naar maatregelen bij de bron (stiller wegdek) en vervolgens naar maatregelen in de overdracht (geluidschermen of -wallen). Hierbij is niet alleen van belang of het technisch mogelijk is om dergelijke maatregelen te treffen, ook het kostenaspect is van belang. Er wordt daarom ook beoordeeld of maatregelen als geluidschermen niet te duur zouden worden. Van de maatregelen wordt eventueel een indicatie gegeven van de kosten. Naast het kostenaspect kunnen ten slotte nog bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige of landschappelijke aard bestaan tegen het realiseren van bepaalde geluidmaatregelen. Bronmaatregelen Wegverkeer De aanleg van geluidreducerend wegdek is vanuit civieltechnisch oogpunt (beheer, onderhoud en duurzaamheid) niet haalbaar in de volgende situaties: • Binnen een afstand van circa 50 meter van een op kruispunt en rotonde. Deze verharding is minder bestand tegen wringend verkeer. Er treedt dan groot en snel kwaliteitsverlies op van het wegdek door afremmend en optrekkend verkeer. • Bij een beperkte lengte van het geluidreducerend wegdek (minder dan 100 meter).

Aanleg over een dergelijk kort wegvak is vanuit beheers- en onderhoudsoverwegingen niet wenselijk. Overdrachtsmaatregelen Het plaatsen van een geluidscherm of -wal kan effectief zijn om het geluid in de woonomgeving terug te dringen. Geluidschermen zijn echter alleen mogelijk als er voldoende ruimte tussen de bron en de geluidgevoelige objecten is. Daarbij is het relevant dat er ook technische en veiligheidsbeperkingen zijn bij het treffen van geluidsmaatregelen. Daarnaast kunnen schermen en wallen een ongewenste verkeerskundige of stedenbouwkundige barrière vormen. Geluidschermen zijn in een stedelijke situatie vaak moeilijk inpasbaar.

De Griftdijk Maatregelen Voor de woningen aan de Griftdijk is in de huidige situatie al sprake van een overschrijding van de voorkeurswaarde van 48 dB tot een maximale waarde van 62 dB. De geluidbelasting Lden na reconstructie bedraagt maximaal 58 dB. Alhoewel de hoogst ondervonden geluidbelasting met 4 dB afneemt wordt nog niet voldaan aan de voorkeurswaarde. Overwogen zou kunnen worden om geluidreducerend asfalt aan te brengen op de Griftdijk. Gezien het feit dat de woningen in de nabijheid gelegen zijn van de kruisingen van de Griftdijk met de Rietgraaf, de nieuwe ontsluitingsweg van het bedrijventerrein, de Windmolenweg en de Stationsstraat maakt het civieltechnisch onwenselijk vanwege het grote aandeel zwaar verkeer om op en nabij het kruisingsvlakken een geluidreducerend wegdek aan te brengen. Door de open structuur van het geluidreducerend asfalt is het kwetsbaarder voor zwaar verkeer dat veel wrijving veroorzaakt. Hierdoor wordt de levensduur van het asfalt dat vaak 10 tot 15 jaar ernstig verkort, met financiële gevolgen voor het beheer en onderhoud van de weg. Mede zal de weg hierdoor vaak buiten gebruik gesteld moeten worden voor herstelwerkzaamheden wat economisch onwenselijk is.

Door de aanwezigheid van de verkeersregelinstallatie wordt tevens een toeslag op de geluidbelasting in rekening gebracht die mede debet is aan het bereiken van een hogere geluidbelasting op de woningen.

17 februari 2023

DEGRIFT

BI5542-MI-RP-221230-1535

Open

Geluidreducerende wegdekverharding Het bovenstaande in overweging genomen is voor het wegvak nabij de woningen niet het effect onderzocht van het toepassen van een geluidreducerende wegdekverharding. Generiek kan gesteld worden dat het over de gehele zichthoek op de weg • toepassen van SMA-nl8 een reductie van 0,5 dB oplevert; • toepassen van SMA-nl5 een reductie van 1,5 dB oplevert; • toepassen van SMA-nl8G+ (Gelders mengsel) een reductie van 2,5 dB oplevert. Aangezien er op de Griftdijk te veel beperkingen aanwezig zijn voor het effectief aanbrengen van geluidreducerend asfalt, is het nemen van een bronmaatregel aan de Griftdijk niet effectief.

De Stationsstraat Maatregelen Voor de woningen aan de Stationsstraat is in de huidige situatie al sprake van een overschrijding van de voorkeurswaarde van 48 dB tot een maximale waarde van 59 dB. De geluidbelasting Lden na reconstructie bedraagt maximaal 58 tot 59 dB. Het uitvoeren van de wijzigingen aan de weg leiden niet tot een significante geluidtoe- of afname. Omdat nog niet wordt voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB, zou ook voor de Stationsstraat een afweging voor het toepassen van geluidreducerend asfalt kunnen worden gemaakt. Ook bij de Stationsstraat is sprake van kruisingen met de Griftdijk en de nieuwe ontsluitingswegen aan de noord- en zuidzijde van de uitbreiding van het bedrijventerrein. Volgens de redenatie die is gevolgd voor de Griftdijk kan ook voor de Stationsstraat worden geconcludeerd dat er op de Griftdijk te veel beperkingen aanwezig zijn voor het effectief aanbrengen van geluidreducerend asfalt en is het nemen van een bronmaatregel aan de Griftdijk daarom niet effectief.

17 februari 2023

DEGRIFT

BI5542-MI-RP-221230-1535

Open

Conclusie

Royal HaskoningDHV heeft in opdracht van de gemeente Nijmegen een akoestisch onderzoek uitgevoerd. Daarbij is gekeken naar: o Het inzichtelijk maken van de toekomstige situatie voor de geluidgevoelige objecten in het bestemmingsplangebied voor de uitbreiding van het bedrijventerrein de Grift. Het betreft hier twee bestaande woningen aan De Grift 234 en 236; o Het inzichtelijk maken met een akoestisch onderzoek of er sprake is van een reconstructie-effect door de wijziging van de rotonde ter plaatse van de kruising van de Griftdijk en de Stationsstraat in een met een verkeersregelinstallatie voorziene kruising; o Het aanbrengen van een kruisingsvlakken met verkeersregelinstallatie voor de Griftdijk en de nieuwe aansluiting naar de uitbreiding van het bedrijventerrein en de Windmolenweg; o Het inzichtelijk maken van de effecten van het aanleggen van nieuwe ontsluitingswegen op de uitbreiding van het bedrijventerrein. Bestemmingsplan In het kader van het bestemmingsplan is akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidgevoelige objecten gelegen op het bestemmingsplanterrein. Het betreft twee woningen aan de Griftdijk die effect ondervinden van de uitbreiding van het bedrijventerrein (voor de toetsing van het wegverkeerslawaai is een aftrek ex artikel 110g Wgh toegepast).

Griftdijk 234: • De maximale geluidbelasting Letmaal die ondervonden wordt van het (uitgebreide) bedrijventerrein bedraagt 61 dB(A); • Bij maximale planologische benutting volgens de milieucategorieën voor het bestaande bedrijventerrein neemt de maximale geluidbelasting niet toe; • De geluidbelasting Lden van de windturbines bedraagt maximaal 49 dB en overschrijdt hiermee met 2 dB de voorkeurswaarde van 47 dB. Gedurende de nacht wordt een geluidbelasting Lnight van 43 dB ondervonden. Dit is eveneens 2 dB boven de voorkeurswaarde van 41 dB; • Voor de Betuweroute bedraagt de geluidbelasting L den 57 dB en overschrijdt met 2 dB de voorkeurswaarde van 55 dB; • De geluidbelasting van rijksweg 15 (zonder doortrekking van rijksweg 15) bedraagt 47 dB en voldoet aan de voorkeurswaarde; • De geluidbelasting Lden van de Griftdijk (zonder doortrekking van rijksweg 15) bedraagt 57 dB; • De geluidbelasting van de Stationsstraat en de overige wegen voldoet aan de voorkeurswaarde van 48 dB; • Ten gevolge van de aanleg van de nieuwe wegen op het bedrijventerrein wordt een geluidbelasting Lden van 45 dB ondervonden en dit voldoet aan de voorkeurswaarde; • Met doortrekking van rijksweg 15 neemt de geluidbelasting Lden ten gevolge van rijksweg 15 met 1 dB toe tot 48 dB.

De geluidbelasting van de andere wegen blijft (afgerond) gelijk; • Cumulatief (zonder aftrek ex artikel 110g Wgh) bedraagt de geluidbelasting van alle bronnen maximaal 64 dB en voldoet hiermee aan de maximaal toegestane waarde van 68 dB. Griftdijk 236: • De maximale geluidbelasting Letmaal die ondervonden wordt van het (uitgebreide) bedrijventerrein bedraagt 63 dB(A); • Bij maximale planologische benutting volgens de milieucategorieën voor het bestaande bedrijventerrein neemt de maximale geluidbelasting niet toe; • De geluidbelasting Lden van de windturbines bedraagt maximaal 50 dB en overschrijdt hiermee met 3 dB de voorkeurswaarde van 47 dB. Gedurende de nacht wordt een geluidbelasting L night van 44 dB ondervonden. Dit is eveneens 3 dB boven de voorkeurswaarde van 41 dB; 17 februari 2023

DEGRIFT

BI5542-MI-RP-221230-1535

Open

• • • • • • •

Voor de Betuweroute bedraagt de geluidbelasting L den 58 dB en overschrijdt met 3 dB de voorkeurswaarde van 55 dB; De geluidbelasting van rijksweg 15 (zonder doortrekking van rijksweg 15) bedraagt 50 dB en overschrijdt met 2 dB de voorkeurswaarde van 48 dB; De geluidbelasting Lden van de Griftdijk (zonder doortrekking van rijksweg 15) bedraagt 55 dB; De geluidbelasting van de Stationsstraat en de overige wegen voldoet aan de voorkeurswaarde van 48 dB; Ten gevolge van de aanleg van de nieuwe wegen op het bedrijventerrein wordt een geluidbelasting Lden van 47 dB ondervonden en dit voldoet aan de voorkeurswaarde; Met doortrekking van rijksweg 15 neemt de geluidbelasting Lden ten gevolge van rijksweg 15 met 1 dB toe tot 51 dB. De geluidbelasting van de andere wegen blijft (afgerond) gelijk; Cumulatief (zonder aftrek ex artikel 110g Wgh) bedraagt de geluidbelasting van alle bronnen maximaal 66 dB en voldoet hiermee aan de maximaal toegestane waarde van 68 dB.

De uitbreiding van het bedrijventerrein De Grift veroorzaakt op de aanwezige twee woningen aan de Griftdijk 234 en 236 een toename van de geluidbelasting. Voor de woningen in de directe nabijheid van het bedrijventerrein wordt over het algemeen een toename van 1 tot 2 dB(A) geconstateerd vanwege de uitbreiding van het terrein, met uitzondering van Stationsstraat 29. Hier is de toename groter. Het toestaan van de benutting van de maximale milieucategorieën voor het bestaande bedrijventerrein laat toenamen zien van 1 tot 8 dB(A) op de woningen afgezien van de uitbreiding van het terrein. Wijziging kruising Griftdijk en Stationsstraat van een rotonde naar een kruising met verkeersregelinstallatie Akoestisch onderzoek binnen de zone van de wegen op 145 geluidgevoelige bestemmingen geeft zowel voor de toekomstige situatie met plan, waarbij rijksweg 15 niet is doorgetrokken, als met de doorgetrokken rijksweg 15 geen reconstructie-effect op de woningen ten gevolge van de geluidbelasting van de Griftdijk. Hier treedt maximaal een toename van 0,95/1,04 dB op. Ten gevolge van de Stationsweg blijft de toename beperkt tot 0,65/0,76 dB en is geen sprake van een wettelijk reconstructie-effect. Ten gevolge van rijksweg 15 (zonder doortrekking van rijksweg 15) wordt een toename van de geluidbelasting geconstateerd op de woning aan Griftdijk 236.

Als rijksweg 15 wordt doorgetrokken wordt een toename opgemerkt ten gevolge van rijksweg 15 van 2,62 dB op Griftdijk 236. Potentiële maatregelen Voor de overschrijding van de voorkeurswaarde (van 48 dB) ten gevolge van de geluidbelasting van de Griftdijk en Stationsstraat is overwogen om geluidreducerend asfalt toe te passen. Uiteindelijk is besloten om dit niet te doen vanwege civieltechnische overwegingen. Door zwaar wringend verkeer zou na korte tijd het wegdek al schade oplopen en gaan rafelen ver binnen de normale levensduur van dit soort asfalt. Eventueel is te overwegen in het kader van beheer en onderhoud om bij de eerstvolgende overlaging van de Stationsstraat om hier een geluidreducerend wegdek toe te passen (met de beperking voor wat betreft de nabijgelegen kruising). De toename die in de toekomstige situatie met plan veroorzaakt wordt door rijksweg 15 kan niet worden toegeschreven aan de uitbreiding van het bedrijventerrein. Rijkswaterstaat is de wegbeheerder van rijksweg 15 en moet jaarlijks in het kader van de naleving de geluidproductie van rijksweg 15 monitoren. Mocht geconstateerd worden dat de geluidproductieplafonds op de referentiepunten worden benaderd binnen 0,5 dB; dan moet Rijkswaterstaat mitigerende maatregelen overwegen om de geluidproductie van de rijksweg terug te dringen. In het geval dat rijksweg 15 doorgetrokken gaat worden van Bemmel naar

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Nijmegen&id=8b95ff2c-15d0-454c-a4d4-84c6ecd77378