Besluitenlijst 19 februari 2025

Besluitenlijst Besluitronde (raadsvergadering) Datum

19-02-2025

Tijd

19:30 - 23:40

Locatie

Stadhuis - Raadzaal

Voorzitter

H. Bruls S. Ruta

Griffier Aanwezigen

Jasmijn de Vries Kraaijeveld, Maarten Bakker, Cees de Beer, Eric Bender , Diede Beumer, Charlotte Brand, Sanne Buursink - de Graaf, Gerry van Campen, Paul Eigenhuijsen, Jeanette Exel, Miranda Florussen, Adam Galijasevic, Sander van der Goes, Frank de Gram, Wendy Grutters, Michiel van Hoof, Abdulahi Hussen, Léonie Janssen, Mika Kraft, Niek Kraut, Eline Lauret, Quirijn Lokker, Delano van Luik, Maartje Maas, Biljana Markovic, Marjolijn Mijling, Sophie den Ouden, Bart Salemans, Ruud Sewpersad, Marieke Smit, Marijke Synhaeve, Ayse Terzi, Rosalie Thomassen, Louisa Tumiwa, Michelle van Doorn, Toon van Gent, Erik Verschuren en Yurre Wieken Noël Vergunst, Grete Visser, John Brom, Cilia Daemen, Tobias van Elferen Omnummer 29

1

Opening en mededelingen Jeannette Geers is afwezig. Vanuit het college is Jean-Paul Broeren afwezig.

2

Agendavaststelling inclusief de orde van de vergadering Aan de agenda zijn toegevoegd: - het Raadsvoorstel Benoeming lid Raadscommissie Grondexploitaties grote binnenstedelijke projecten als agendapunt 5.1 - Het Raadsvoorstel Benoeming Plaatsvervangend Gemeentelijk Ombudsman als agendapunt 5.2. · Door de fracties van GroenLinks, PvdA, Stadspartij Nijmegen en SP zijn vragen aangekondigd over recordhoge gasprijzen, energiearmoede en verlenging noodfonds. · Er wordt vandaag gewerkt met spreektijd vanaf het eerste debatstuk. De volgende punten zijn niet in de raadskamers behandeld en voorgesteld wordt om deze als hamerstuk te behandelen: 4.1 t/m 4.4 Raadsbesluit d.d. 19 februari 2025: Voorstellen aanvaard

3

Besluitvorming behandeladviezen van de gespreksrondes

Raadsvoorstel Beeldkwaliteitsplan Dijkzone 5, 7 en 8 (132/2024)

HAMERSTUK 19 FEBRUARI

Raadsvoorstel Maatwerkbanen (134/2024)

DEBATSTUK 19 FEBRUARI

Raadsvoorstel Gebiedsvisie Campus Heijendaal (137/2024)

DEBATSTUK 19 FEBRUARI

Brief Verblijfsvriendelijke Binnenstad

DEBATSTUK 19 FEBRUARI

Brief Prestatieafspraken

DEBATSTUK 19 FEBRUARI

Wensen en Bedenkingen Voornemen tot verkoop van het Goffertstadion aan N.E.C.

STEMSTUK 19 FEBRUARI

DOORGESCHOVEN Raadsvoorstel Visie en koers toekomstige inzameling restafval NAAR EEN VOLGENDE POLITIEKE AVOND Raadsbesluit d.d. 19 februari 2025: Voorstellen aanvaard 4

HAMERSTUKKEN Raadsbesluit d.d. 19 februari 2025: Voor de punten 4.1 t/m 4.5 is geen spreektijd gevraagd en daarmee is ingestemd met de voorstellen.

4.1

Vaststelling notulen van de vergadering van 29 januari 2025 Raadsbesluit d.d. 19 februari 2025: Conform besloten

4.2

Vaststelling besluitenlijst van de vergadering van 29 januari 2025 Raadsbesluit d.d. 19 februari 2025: Conform besloten

Pagina 2

4.3

Vaststellen behandeladvies van de Ingekomen Stukken (zie brieven onder agendapunt 10) Raadsbesluit d.d. 19 februari 2025: Conform besloten

4.4

Raadsvoorstel Wijziging Nijmeegse Kaderverordening Subsidies 2019 (NKS 2019) (136/2024) Raadsbesluit d.d. 19 februari 2025: Het besluit tot wijzing van de Nijmeegse Kaderverordening Subsidies 2019 (NKS 2019) vast te stellen inhoudende: 1. Wijziging van artikel 1, waarmee de begrippen eigen vermogen, diversiteit en inclusie worden gedefinieerd; 2. Wijziging van artikel 2, waarmee de grondslag wordt aangescherpt en er wordt aangesloten bij de doelenboom; 3. Wijziging van artikel 5, waarmee bij subsidieaanvragen van meer dan € 50.000,- een nadere specificatie van begrotingsposten en (overhead)kosten kan worden gevraagd; 4. Toevoeging van artikel 7a, waarmee 4 verschillende manieren worden genoemd om de subsidievaststelling te berekenen; 5. Wijziging van artikel 8, waarmee wordt aangegeven op welke wijze naar het eigen vermogen van een subsidieontvanger/-aanvrager wordt gekeken; 6. Wijziging van artikel 11, waarmee het mogelijk wordt gemaakt om verplichtingen over onder meer inclusie, diversiteit en toegankelijkheid op te nemen; 7. Tekstuele of technische wijziging van de artikelen 12, 13, 14, 15, 17 en 21.

4.5

Raadsvoorstel Beeldkwaliteitsplan Dijkzone 5, 7 en 8 (132/2024) Raadsbesluit d.d. 19 februari 2025: 1. Het Beeldkwaliteitsplan Dijkzone 5, 7 en 8 vast te stellen: - Het Beeldkwaliteitsplan betreft een landschappelijk wonen concept. - Het gaat om 28 woningen in de Dijkzone 5,7 en 8 - Het landschap is de hoofdzaak, woningen zijn te gast door de relatief kleine kavels - De woningen hebben een relatief kleine tuin - Het landschap is gemeenschappelijk in eigendom van de bewoners - De eisen aan de beeldkwaliteit zijn hoog

5

BENOEMINGEN

5.1

Raadsvoorstel Benoeming lid Raadscommissie Grondexploitaties grote binnenstedelijke projecten (05/2025) Raadsbesluit d.d. 19 februari 2025: 1.Op voordracht van de fractie van de PvdA de heer Z. (Zino) Duckers te benoemen als lid van de Raadscommissie Grondexploitaties grote binnenstedelijke projecten, ter vervanging van de heer M.O. (Mika) Kraft.

Pagina 3

5.2

Raadsvoorstel Benoeming Plaatsvervangend Gemeentelijk Ombudsman (08/2025) Raadsbesluit d.d. 19 februari 2025: Mevrouw Corissa Hopman-Abdoeljamil per 1 april 2025 voor een periode van zes jaar te benoemen tot plaatsvervangend ombudsman van de gemeente Nijmegen.

6

Vragen van raadsleden aan het college Onderwerp: Recordhoge gasprijzen, energiearmoede en verlenging noodfonds Indiener: Abdulahi Hussen (GroenLinks) De gasprijzen zijn recentelijk gestegen tot recordhoogtes, zelfs boven het oude prijsplafond. Veel huishoudens worden hierdoor opnieuw geconfronteerd met onbetaalbare energierekeningen. Tegelijkertijd heeft het kabinet aangekondigd dat het noodfonds voor energiekosten wordt verlengd tot en met 2026. Dit noodfonds biedt tijdelijke ondersteuning aan huishoudens die door de hoge energieprijzen financieel in de knel komen. Het noodfonds komt op een cruciaal moment, midden in de winter, wanneer het essentieel is dat huishoudens hun huis warm kunnen houden zonder in financiële problemen te raken. Voor veel inwoners van Nijmegen is dat echter geen vanzelfsprekendheid. Uit onderzoek blijkt dat energiearmoede in onze stad is gestegen. Dit betekent dat duizenden huishoudens structureel moeite hebben met het betalen van hun energierekening en gedwongen worden te bezuinigen op andere essentiële uitgaven, met ingrijpende sociale gevolgen. Het noodfonds is een belangrijke maatregel, maar lost de structurele oorzaken van energiearmoede niet op. Slecht geïsoleerde woningen en de afhankelijkheid van fossiele energie maken huishoudens kwetsbaar voor prijsschommelingen.

Het college zet met het Programma Energie Besparen Woningen 2023-2030 in op verduurzaming en energiebesparing, een essentiële langetermijnstrategie. Dit biedt echter geen directe verlichting voor inwoners die nú in financiële problemen zitten. Daarom stellen de fracties van GroenLinks, PvdA, Stadspartij Nijmegen en de SP de volgende vragen aan het college: 1. 2. 3. 4.

Welke signalen heeft het college ontvangen van inwoners en/of maatschappelijke organisaties over de impact van de stijgende gasprijzen op Nijmeegse huishoudens? Is het college bereid om inwoners actief te informeren over de mogelijkheid van het landelijke noodfonds en/of andere beschikbare ondersteuningsregelingen? Is het college bereid om extra maatregelen te treffen om huishoudens die nú in energiearmoede verkeren direct te ondersteunen? Zo ja, hoe? Zo nee, waarom niet? Kan het college een update geven over de voortgang van het Programma Energie Besparen? In hoeverre zijn de meest kwetsbare huishoudens (met een laag inkomen en slecht energielabel) al geholpen, en welke mogelijkheden ziet het college om dit proces te versnellen?

Pagina 4

7

DEBATSTUKKEN

7.1

Raadsvoorstel Maatwerkbanen (134/2024) Motie Werk op Maat – Kansrijk Nijmegen Indiener: Sanne Buursink-de Graaf (VVD) Motie behorend bij agendapunt 7.1 van de raadsvergadering van 19 februari 2025, constaterend dat: • Het maatwerkbaanbeleid in Nijmegen is stopgezet wegens gebrek aan animo; • Succesvolle initiatieven zoals de basisbanen in Groningen aantonen dat maatwerk en samenwerking met werkgevers cruciaal zijn voor duurzame arbeidsbemiddeling; • Er nog steeds een groep werkzoekenden is die met de juiste ondersteuning bemiddelbaar is naar werk; • Er voor moet worden gewaakt dat alle werkzaamheden die zich hiervoor lenen worden ingevuld door arbeidsmigranten; Overwegend dat: • Doorstroom naar regulier werk een belangrijke doelstelling moet zijn, in plaats van structureel gesubsidieerde werkplekken; • Er ook in Nijmegen voorbeelden zijn van ondernemers die de kansen zien voor en met deze doelgroep bijvoorbeeld het traject van de snoepfabriek waar Nijmegenaren vaardigheden ontwikkelen om te werken in een clean-room waardoor ze bijvoorbeeld kunnen uitstromen naar het werken in een clean-room in een medicijnverpakkingsbedrijf • Samenwerking met werkgevers, maatschappelijke organisaties en opleidingsinstituten dus essentieel zijn voor het creëren van kansrijke banen; • Een combinatie van loonkostensubsidies, scholingstrajecten en begeleiding op de werkvloer de kans op duurzame

plaatsing en regulier werk vergroot; Verzoekt het college: 1. Het programma "Werk op Maat - Kansrijk Nijmegen" te ontwikkelen, waarbij: • Werkgevers worden gezocht die samen met andere werkgevers, sociale ondernemingen en maatschappelijke organisaties de kansen zien om op maat gemaakte banen aan te bieden met een traject dat uitzicht heeft op regulier werk; • Hiervoor actief de samenwerking te zoeken met de bedrijvenverenigingen in Nijmegen te zoeken en ondernemers te inspireren met best practices en goede begeleiding; • Loonkostensubsidies worden ingezet voor werkgevers die mensen uit de doelgroep een contract aanbieden met uitzicht op doorstroom naar regulier werk. Daarbij dienen maatregelen genomen te worden om het risico van werkgevers te beperken en daarmee de aantrekkelijkheid te vergroten; • Scholing en om- of bijscholing wordt gefaciliteerd voor deze groep werkzoekenden, afgestemd op de regionale arbeidsmarktbehoefte • Jobcoaching en begeleiding structureel wordt aangeboden om de kans op langdurige plaatsing en doorstroom naar regulier werk te vergroten; • Resultaten periodiek worden geëvalueerd, inclusief uitstroomcijfers naar regulier werk en werktevredenheid van deelnemers en werkgevers 2. Een pilot te starten met tenminste 4 werkgevers die elk 4 tot 5 instapbanen willen ontwikkelen, gecombineerd met een doorstroomperspectief; 3.

Binnen zes maanden de eerste resultaten terug te koppelen aan de raad en de resultaten mee te wegen in de integrale afweging inzake het maatwerkbanenbudget; 4. Actief gebruik te maken van best practices uit andere gemeenten, zoals Groningen Pagina 5

en Rotterdam en de maatwerk en doorstroom traject voorbeelden in onze eigen stad en deze te vertalen naar een Nijmeegs model. Motie is gedurende de beraadslagingen aangehouden.

Motie In de maat voor een tussengroep Indiener: Erik Verschuren (D66) De gemeenteraad van Nijmegen in openbare vergadering bijeen op woensdag 19 februari 2025, Constaterende dat: -In de kaderbrief MGR (dd. 28 november 2024) melding wordt gemaakt van een 'tussengroep': "Binnen de kwetsbare werkzoekenden zien we ook een groep die geen aanspraak kan maken op een beschutte werkomgeving, maar het met de huidige ondersteuningsmogelijkheden niet volhoudt bij een reguliere ondernemer. Deze 'tussengroep' heeft meer nodig." -Er ook al een heel scala van verschillende re-integratie voorzieningen voorhanden is: zoals beschut werk, detacheringsbaan, arbeidsmatige dagbesteding, loonkostensubisidie, participatiecoaches, jobcoaches en daarnaast alle programma's voor omscholing en zorg. -Met de Nijmeegse maatwerkbanen (in huidige opzet) slechts één persoon een passende plek heeft kunnen vinden en niet kan voorzien in een oplossing voor deze 'tussengroep'. -Het college heeft toegezegd "de raad in 04 2025 te informeren over een onderzoek naar de resultaten en effectiviteit van maatwerkbanen in andere steden, met daarbij een evaluatie van de maatwerkbanen in Nijmegen." - Een goede analyse van het probleem van deze 'tussengroep' momenteel ontbreekt. Overwegende dat: -Mee kunnen doen in de samenleving enorm belangrijk is.

Niet alleen voor een goed inkomen, maar ook voor iemand welzijn en gezondheid. -Participatie en re-integratievoorzieningen uit vele verschillende hokjes bestaat. Bij een strikte of rigide indicatiestelling en toewijzing van deze regeling kunnen gaten ontstaan. Je kunt niet voor iedereen in de doelgroep een aparte regeling maken maar zult programma’s en regelingen maken die voor de hele doelgroep passend zijn. -Er voldoende plaatsen voor beschut werk en arbeidsmatige dagbesteding gerealiseerd moeten worden. Werkgevers moeten daarin voldoende ondersteunt en ontzorgd worden om mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt een plek te kunnen en willen geven. -Niet het middel (zoals een specifieke regeling) heilig moet zijn, maar het doel om de mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt aan het werk te helpen. -Eerst de probleemanalyse duidelijk moet zijn voordat het zinvol is om verder (politieke) discussie te hebben over passende oplossingen. Roept het college op: 1. Met een analyse te komen over de 'tussengroep', de mensen in de bijstand met arbeidspotentie maar wel afstand tot de reguliere arbeidsmarkt. In deze analyse onder andere aan te geven wat de kenmerken van deze groep zijn en welke knelpunten er zijn in het toeleiden naar werk. 2. Hierover uiterlijk in Q4 van 2025 terug te rapporteren.

21 stemmen voor: Stadspartij Nijmegen, D66, Partij voor de Dieren, SP, CDA, ODV 17 stemmen tegen: GroenLinks, PvdA, VVD, GewoonNijmegen.Nu Motie aanvaard

Pagina 6

Amendement Niet uit de maat lopen Indiener: Adam Galijasevic (PvdA) De gemeenteraad van Nijmegen, in openbare vergadering bijeen op 19-02-2025 Constaterende dat: •Het college in het raadsvoorstel Maatwerkbanen voorstelt om de niet ingevulde maatwerkbanen te beëindigen, omdat de maatregel in de uitvoeringspraktijk niet effectief zou zijn. •Het plaatsen van mensen op maatwerkbanen, of soortgelijke constructies, in andere steden wél is gelukt. • De wethouder in de gespreksronde van 5 februari jl.. heeft toegezegd om te gaan onderzoeken hoe andere steden de maatwerkbanen (of project met gelijke strekking) wél succesvol weten te realiseren. • Het college bezuinigt op het programma Werk en Inkomen met in 2025 € 800.000,oplopend naar € 1.500.000,- in de jaren daarna. Overwegende dat: •Het door het college toegezegde onderzoek tot nieuwe inzichten en/of een nieuwe werkwijze kan leiden om mensen in Nijmegen, middels maatwerkbanen of vergelijkbare constructies, duurzaam aan het werk te krijgen. •Het bieden van perspectief door werk een van de meest effectieve manieren is om uit de armoede te komen. •Het college in het raadsvoorstel Maatwerkbanen voorstelt om te onderzoeken of het geld dat vrijvalt bij het stoppen van de maatwerkbanen betrokken kan worden bij de bezuiniging op het programma Werk en Inkomen.

•Het aannemelijk is dat (een deel van het) budget dat vrijvalt bij maatwerkbanen ingezet kan worden bij de bezuiniging, maar dat het gezien het lopende onderzoek het onverstandig is om alles al te (her)bestemmen voordat de uitkomsten van het onderzoek bekend zijn. Besluit: 1. Beslispunt 1 gewijzigd vast te stellen door: Het beslispunt "De Maatwerkbanen als lokale werkgelegenheidsmaatregel te beëindigen, omdat de maatregel in de uitvoeringspraktijk niet effectief is" Te wijzigen in: "De maatwerkbanen als lokale werkgelegenheidsmaatregel tijdelijk te beëindigen in afwachting van het onderzoek naar succesvolle implementaties van maatwerkbanen in andere steden, en de resterende middelen voor 2025 vrij te laten vallen in het programma Werk en Inkomen. 2. In het raadsvoorstel de volgende zinnen gewijzigd vast te stellen a. "AIs de raad in februari 2025 een besluit neemt over de Maatwerkbanen, kunnen de eventueel vrijvallende middelen betrokken worden bij de scenario's voor invulling van de taakstelling." Te wijzigen in: "AIs de raad in februari 2025 een besluit neemt over de Maatwerkbanen, kunnen de eventueel vrijvallende middelen van 2025 betrokken worden bij de scenario's voor invulling van de taakstelling." b.

"AIs de raad besluit conform dit voorstel, vallen de resterende middelen voor de Maatwerkbanen vrij binnen het programma Werk en inkomen" Te wijzigen in: "AIs de raad besluit conform dit voorstel, vallen de resterende middelen voor de Pagina 7

maatwerkbanen voor 2025 vrij binnen het programma Werk en Inkomen". De middelen voor 2026, 2027, 2028 e.v. blijven conform begroot, in afwachting van de resultaten van het onderzoek naar maatwerkbanen, en soortgelijke instrumenten in vergelijkbare steden. c. "Het college onderzoekt op welke manieren de taakstelling binnen het programma Werk en Inkomen ingevuld kan worden en betrekt hierbij de vrijvallende middelen van de Maatwerkbanen" Te wijzigen in: "Het college onderzoekt op welke manieren de taakstelling binnen het programma Werk en Inkomen ingevuld kan worden en betrekt hierbij de vrijvallende middelen van 2025 van de Maatwerkbanen" 28 stemmen voor: GroenLinks, Stadspartij Nijmegen, PvdA, Partij voor de Dieren, SP, VVD 10 stemmen tegen: D66, CDA, GewoonNijmegen.Nu, ODV Amendement aanvaard Besluit: 37 stemmen voor: GroenLinks, Stadspartij Nijmegen, D66, PvdA, Partij voor de Dieren, SP, VVD, CDA, ODV 1 stem tegen: GewoonNijmegen.Nu Geamendeerd besluit d.d. 19 februari 2025: 1. De maatwerkbanen als lokale werkgelegenheidsmaatregel tijdelijk te beëindigen in afwachting van het onderzoek naar succesvolle implementaties van maatwerkbanen in andere steden, en de resterende middelen voor 2025 vrij te laten vallen in het programma Werk en Inkomen. 2.

Bij besluitvorming conform het voorstel om te stoppen met de uitvoering van de maatwerkbanen, blijven we de reeds ingevulde maatwerkbaan subsidiëren en blijft deze baan in stand zolang de arbeidsovereenkomst voortduurt. 3. In het raadsvoorstel de volgende zinnen gewijzigd vast te stellen a. "Als de raad in februari 2025 een besluit neemt over de Maatwerkbanen, kunnen de eventueel vrijvallende middelen betrokken worden bij de scenario's voor invulling van de taakstelling." Te wijzigen in: "Als de raad in februari 2025 een besluit neemt over de Maatwerkbanen, kunnen de eventueel vrijvallende middelen van 2025 betrokken worden bij de scenario’s voor invulling van de taakstelling." b. "Als de raad besluit conform dit voorstel, vallen de resterende middelen voor de Maatwerkbanen vrij binnen het programma Werk en inkomen" Te wijzigen in: "Als de raad besluit conform dit voorstel, vallen de resterende middelen voor de maatwerkbanen voor 2025 vrij binnen het programma Werk en Inkomen". De middelen voor 2026, 2027, 2028 e.v. blijven conform begroot, in afwachting van de resultaten van het onderzoek naar maatwerkbanen, en soortgelijke instrumenten in vergelijkbare steden. c. "Het college onderzoekt op welke manieren de taakstelling binnen het programma Werk en Inkomen ingevuld kan worden en betrekt hierbij de vrijvallende middelen van de Maatwerkbanen" Te wijzigen in:

Pagina 8

"Het college onderzoekt op welke manieren de taakstelling binnen het programma Werk en Inkomen ingevuld kan worden en betrekt hierbij de vrijvallende middelen van 2025 van de Maatwerkbanen" 7.2

Raadsvoorstel Gebiedsvisie Campus Heijendaal (137/2024)

Motie Stuur op slim mobiliteitsgedrag en balans voor campus en buurt Indiener: Rosalie Thomassen (Stadspartij Nijmegen) De gemeenteraad van Nijmegen, in openbare vergadering bijeen op 19 februari 2025, Constaterende dat: • Om de doelstellingen van de gebiedsvisie Campus Heijendaal te verwezenlijken er moet worden ingezet op het reduceren van autogebruik naar en van de campus, en dit tevens nodig is om de verkeersdruk in heel Nijmegen niet onnodig te laten groeien. • Autogebruik ontmoedigd wordt door het parkeren op de campus door het parkeeraanbod te verminderen en parkeertarieven te verhogen. • Eveneens wordt ingezet op het verminderen van verhard oppervlak en er daarom gekozen wordt voor een beperkt aantal geclusterde parkeerhubs nabij invalswegen. • Tegelijkertijd met het minder aantrekkelijk maken van parkeren op de campus, het op termijn invoeren van betaald parkeren in de omgeving wordt voorgesteld om te voorkomen dat mensen alsnog met de auto naar de campus reizen en in de omgeving hun auto parkeren. Overwegende dat: • Bewoners zorgen hebben geuit over de gevolgen van parkeercapaciteitsreductie op de campus en het college daarin tegemoet komt door betaald parkeren op termijn in te voeren in omringende wijken.

• Bewoners nu al constateren dat een deel van de campuswerknemers hun auto's parkeren in aangrenzende wijken om vanuit daar lopend of per vouwfiets, e-step et cetera verder te reizen en het voor de hand liggend is dat dit soort ontwijkend gedrag ook zal blijven bestaan na het invoeren van betaald parkeren. • Dit soort gedrag van campuswerknemers onwenselijk is en daarom ook geadresseerd zou moeten worden door de werkgevers: de campuspartners (RU, Radboudumc en HAN), én tegelijkertijd soms niet te vermijden is omdat een capaciteitsgebrek dit soort gedrag ook in de hand werkt als ontmoedigingsbeleid niet effectief genoeg blijkt of omdat alternatieven niet voldoende haalbaar of aantrekkelijk zijn. • Bewoners diverse zorgen en ideeën hebben geuit over de gevolgen in aangrenzende wijken van het ontmoedigen van autogebruik en deze adviezen in het uitgebreide participatietraject allemaal in kaart zijn gebracht. • Nog niet alle adviezen volledig gemotiveerd zijn overgenomen of afgewezen en de wethouder daarom heeft toegezegd dit alsnog te doen waar dat niet is gebeurd. Een van deze adviezen waarbij het wel of niet overnemen nog niet helemaal helder is gemaakt betreft het toevoegen van ondergronds parkeren. Verzoekt het college om: 1.

Gedurende de uitwerking van gebiedsvisie Campus Heijendaal, bijvoorbeeld in omgevingsplan of projectplannen, toe te zien dat parkeercapaciteitsreductie gepaard gaat met actieve regie door de campuspartners (Radboud Universiteit, het Radboudumc, de Hogeschool van Arnhem en Nijmegen) op mobiliteitsgedrag van werknemers en hun gasten. 2. Deze regievoering in te bedden in het samenwerkingsverband Duurzaam Bereikbaar Heijendaal en binnen dit samenwerkingsverband rechtstreeks overleg en contact met omwonenden in te bedden, zodat omwonenden de mogelijkheid krijgen om ongewenste Pagina 9

bijeffecten van het ontmoedigingsbeleid te melden, zodat campuspartners en gemeente hierop kunnen reageren en deze bijeffecten gezamenlijk kunnen oplossen. 3. Ervoor te zorgen dat de effectiviteit van ontmoedingsmaatregelen en actieve regie op mobiliteitsgedrag van werknemers wordt gemeten en ervoor te zorgen dat de resultaten hiervan duidelijk zijn voor de raad en omwonenden. Dit nadrukkelijk te doen voorafgaand aan grote projecten die de parkeercapaciteit binnen het campusterrein zullen reduceren. 4. Op basis van deze monitoring telkens vast te stellen wat de benodigde capaciteit van de parkeerhubs, gebouwd of ondergronds, zou moeten zijn en deze afwegingen terug te koppelen aan raad en omwonenden. 29 stemmen voor: GroenLinks, Stadspartij Nijmegen, D66, PvdA, CDA, GewoonNijmegen.Nu 9 stemmen tegen: Partij voor de Dieren, SP, VVD, ODV Motie aanvaard

Motie Keuzes maken in tijden van schaarste Indiener: Charlotte Brand (PvdA) De gemeenteraad van Nijmegen, in openbare vergadering bijeen op 19 februari 2025 Constaterende dat: • De gebiedsvisie Campus Heijendaal een groot aantal plannen omvat om de campus veiliger te maken voor voetgangers en fietsers. • Er tevens plannen zijn om op de campus de broodnodige studentenhuisvesting te faciliteren. • Voor het uitwerken van alle de plannen in de Gebiedsvisie Campus Heijendaal een fors geldbedrag nodig is. • Zowel de onderwijsinstellingen als de gemeente Nijmegen de komende jaren een onzekere tijd tegemoet gaan door de onderwijsbezuinigingen en het ravijnjaar 2026. Overwegende dat: • Het gebrek aan financiële middelen ervoor kan zorgen dat de mogelijkheid bestaat dat niet alle plannen opgenomen in de Gebiedsvisie Campus Heijendaal uitgevoerd kunnen worden. • Het nu nog niet duidelijk is welke onderdelen van de plannen het meeste prioriteit hebben om de campus toekomstbestendig te maken en welke onderdelen eventueel later in de tijd kunnen worden ingevoerd om het campusgebied verder te ontwikkelen. • Transparantie in de haalbaarheid van doelen bevorderlijk is voor het vertrouwen in de plannen en de politiek als zodanig. Roept het college op: 1.

Om uiterlijk in Q3 van 2025 met een raadsvoorstel, te weten een prioriteringsplan, naar de raad te komen waarin helder uiteengezet wordt welke ontwikkelingen prioriteit hebben en waarom. 2. In deze prioritering in elk geval voorrang te geven aan de plannen die de campus veiliger maakt voor voetgangers en fietsers en plannen die bijdragen aan het terugdringen van het tekort aan het aantal studentenkamers. Beslispunt 1 18 stemmen voor: Stadspartij Nijmegen, PvdA, Partij voor de Dieren, SP, CDA 20 stemmen tegen: GroenLinks, D66, VVD, GewoonNijmegen.Nu, ODV Beslispunt 1 verworpen Beslispunt 2 15 stemmen voor: Stadspartij Nijmegen, PvdA, SP, CDA

Pagina 10

23 stemmen tegen: GroenLinks, D66, Partij voor de Dieren, VVD, GewoonNijmegen.Nu, ODV Beslispunt 2 verworpen met inachtneming van een stemverklaring van de Partij voor de Dieren

Motie Goedlopende transferia als recept voor een autoluwe campus Indiener: Charlotte Brand (PvdA) De gemeenteraad van Nijmegen, in openbare vergadering bijeen op 19 februari 2025 Constaterende dat: • In de gebiedsvisie Heijendaal ingezet wordt op terugdringen van autoverkeer van en naar de campus. • De verantwoordelijkheid hiervoor zowel bij de gemeente als bij de onderwijsinstellingen ligt. • In de Mobiliteitsvisie van de Radboud Universiteit 2024-2030 aangegeven wordt dat de RU in 2040 parkeerplekken wil verminderen op de campus. • Het niet uit te leggen is om wel betaald parkeren in te voeren in de omliggende wijken maar de ambitie van de RU pas ligt in 2040. • Versnelling van deze ambitie helpt om de gezamenlijke ambitie van een autoluwe campus te versnellen. Overwegende dat: •Transferia een belangrijke rol hebben in het leefbaar en bereikbaar houden van onze campus. •Werknemers, studenten en bezoekers kunnen worden verleid om gebruik te maken van deelvervoer of openbaar vervoer richting de campus als de transferia op orde zijn. •In het coalitieakkoord 2022-2026 staat dat de coalitie in wil zetten op een autoluwe stad en dus ook op een autoluwe campus: '(...) realiseren we betere stadstransferia met een goede overstap op frequent OV.

•Er gemeentes zijn, zoals Den Bosch, die een goed lopend transferium hebben waardoor delen van de stad te maken hebben met minder autoverkeer. Roept het college op: 1. In te zetten op goed georganiseerde transferia zodat werknemers, studenten en bezoekers aan de campus verleid worden om niet met hun auto naar de campus te gaan. 2. Bij dit plan van aanpak te prioriteren op een goed werkend transferium in NijmegenNoord en te onderzoeken of er ook in Nijmegen-Zuid een mogelijkheid is om hier op termijn een transferium te creëren zonder dat dit ten koste gaat van natuurwaarden. 3. Te zorgen voor een goede en frequente ov-verbinding tussen transferia en de binnenstad en hierover in overleg te treden met de provincie Gelderland juist nu de concessieonderhandelingen lopen. 4. Tevens vanuit het Regionaal Programma Werklocaties (RPW) vanuit de Groene Metropool Regio (GMR) in te zitten op een lobby richting provincie en Rijk om aandacht te vragen voor een autoluwe campus met goedwerkende transferia. 5. Tevens te zorgen voor goede en betaalbare deelmobiliteit bij deze transferia. 6. Daartoe uiterlijk in Q3 van 2025, maar in ieder geval voor de Stadsbegroting, met een plan van aanpak inclusief financiën richting de raad te komen waarbij nadrukkelijk ook contact wordt gezocht met de gemeente Den Bosch om daar te horen wat de randvoorwaarden zijn voor een goed lopend transferium.

21 stemmen voor: Stadspartij Nijmegen, PvdA, Partij voor de Dieren, VVD, CDA, GewoonNijmegen.Nu, ODV

Pagina 11

17 stemmen tegen: GroenLinks, D66, SP Motie aanvaard

Motie Beter oude bomen dan jonge bomen Indiener: Eline Lauret (Partij voor de Dieren) De gemeenteraad van Nijmegen, in vergadering bijeen op 19 februari 2025, Constaterende dat: • Het college in haar raadsvoorstel zegt dat ze de kwaliteiten aanwezig in het groen, het landschap en het erfgoed gebruiken als basis voor een sterke identiteit en de verdere ontwikkeling van de campus en zelfs deze hoge kwaliteit van het groene karakter van het gebied in de gebiedsvisie behouden en versterken omdat dit de campus herkenbaar en aantrekkelijk maakt; • In het raadsvoorstel gesteld wordt dat de manier van bouwen op gereserveerde 'ontwikkelruimte' afhankelijk is van de locatie in het gebied, waarbij 'bouwen als groene kamers in het bos' als voorbeeld wordt genoemd; • Tijdens de gespreksronde duidelijk is geworden dat echt niet gebouwd zal worden in het bos aan de zuidkant van de campus, maar dat onduidelijk is gebleven wat dan bedoeld wordt met 'bouwen als groene kamers in het bos'; • In de Gebiedsvisie Campus Heijendaal (p. 63) ontwikkelruimte is ingetekend op locaties waar nu nog bos en bomen staan, zoals in de zuidwesthoek van de kruising KapittelwegHeijendaalseweg, direct ten westen van het Buytendijkpad tussen de René Descartesdreef en de Erasmuslaan, direct ten westen van het gebouw waarin de AMD zit, ten westen van het gebouw van Tandheelkunde tussen de St.

Annastraat en de Philips van Leydenlaanten noorden van 'Het Toekomstbos', ten oosten van het Mercator 1 gebouw en ten noorden van het ITS-gebouw; • De zorg bestaat dat met name daar de oude bomen zullen sneuvelen, waardoor nog meer oude bomen in Nijmegen zullen verdwijnen; • Er in de loop van de tijd al veel bomen zijn verdwenen op en rond de Campus, Overwegende dat: • Oude, bestaande bomen grotere ecosysteemdiensten leveren dan jonge, nieuwe bomen; • Dit belangrijk is in het kader van o.a. klimaatadaptatie i.v.m. steeds heter wordende zomers, Verzoekt het college: In gesprekken met de campuspartners erop aan te dringen dat: 1. Bestaand groen en met name oude bomen zoveel mogelijk behouden blijven; 2. Ontwikkelruimte die ten koste gaat van bestaand groen en oude bomen zo min mogelijk zal worden ingevuld; 3. Voor elke gekapte boom er op het terrein van Campus Heijen daal andere bomen worden teruggeplant met in totaal minimaal een zelfde opbrengst aan ecosysteemdiensten als de gekapte boom. Beslispunten 1 en 2 33 stemmen voor: GroenLinks, Stadspartij Nijmegen, D66, PvdA, Partij voor de Dieren, SP, CDA 5 stemmen tegen: VVD, GewoonNijmegen.Nu, ODV Beslispunten 1 en 2 aanvaard Beslispunt 3 Pagina 12

22 stemmen voor: GroenLinks, D66, Partij voor de Dieren, SP, CDA 16 stemmen tegen: Stadspartij Nijmegen, PvdA, VVD, GewoonNijmegen.Nu, ODV Beslispunt 3 aanvaard

Amendement Blaas het waterbed niet op Indiener: Paul Eigenhuijsen (GewoonNijmegen.Nu) Amendement behorend bij de raadsvergadering van 19 februari 2025 Constaterende dat: • In het raadsvoorstel wordt aangegeven dat de vermindering van parkeerplaatsen op het campusterrein naar verwachting zal leiden tot parkeeroverlast in de omliggende wijken, veroorzaakt door medewerkers en studenten van de Campuspartners die buiten de campus gaan parkeren. • Het raadsvoorstel voorziet in het invoeren van betaald parkeren in de omliggende wijken als middel om deze overlast te voorkomen en de effectiviteit van het beleid op de campus te waarborgen. • De raad op 24 april 2024 de 'Spelregels Invoering Betaald Parkeren 2024' heeft vastgesteld, inclusief het amendement 'Pas op! Drempel', waar in artikel 4 is bepaald: "In de rest van Nijmegen wordt niet automatisch betaald parkeren ingevoerd bij ruimtelijke ontwikkelingen, maar legt het college bij de planvorming met 50 of meer wooneenheden per project een voorstel voor aan de raad ter besluitvorming.". Overwegend dat: • Het plan om parkeerplaatsen op het campusterrein te verminderen, naar verwachting een waterbed-effect zal hebben: parkeerders verschuiven naar de omliggende woonwijken, wat kan leiden tot nieuwe parkeeroverlast.

Uit de contacten met bewoners, de pers, de inspraak en de opgestarte petitie in Groenewoud blijkt dat bewoners zich niet gehoord voelen en bewoners mee willlen praten over wat er met hun wijk gebeurt. • In de spelregels "betaald parkeren 2024 en het amendement "Pas op! Drempels" is afgesproken dat wanneer betaald parkeren in een wijk of deel van een wijk wordt ingevoerd een separaat raadsvoorstel aan de raad ter besluitvorming dient te worden voorgelegd. En deze spelregels ook nu moeten worden toegepast. • Een gebiedsvisie is nog geen planvorming is en derhalve een apart raadsvoorstel voor betaald parkeren in de wijken dient te worden voorgelegd aan de raad. • Het van belang is om in een apart raadsvoorstel ruimte te geven aan meer gedetailleerde beoordeling en discussie over het specifieke beleid voor elk gebied. Dit helpt om de unieke behoeften en omstandigheden van elke wijk beter te begrijpen en te adresseren . • Een apart raadsvoorstel tevens de besluitvorming transparanter maakt, voor zowel raadsleden als voor het publiek. Waarbij bewoners en belanghebbenden meer inzicht krijgen in de overwegingen achter beleidsbeslissingen en mogelijkheden hebben om input te leveren en om hun mening te geven voordat beslissingen worden genomen.

• Een apart raadsvoorstel er tevens voor zorgt dat een volledige impactanalyse wordt uitgevoerd, die rekening houdt met alle potentiële gevolgen van de beleidswijziging, zoals economische effecten, verkeersstromen, en invloed op de leefbaarheid.

Pagina 13

Besluit 1. Beslispunt 1f te schrappen en te vervangen door; "Het college legt, conform de spelregels die we hebben afgesproken, bij de planvorming met 50 of meer wooneenheden per project een separaat voorstel voor aan de raad ter besluitvorming". 2. AIle verwijzingen in de visie en onderliggende en samenhangende stukken naar de invoering van betaald parkeren in omliggende woonwijken te schrappen Beslispunt 1 20 stemmen voor: Stadspartij Nijmegen, PvdA, SP, VVD, CDA, GewoonNijmegen.Nu, ODV 18 stemmen tegen: GroenLinks, D66, Partij voor de Dieren Beslispunt 1 aanvaard Beslispunt 2 8 stemmen voor: SP, VVD, CDA, ODV 30 stemmen tegen: GroenLinks, Stadspartij Nijmegen, D66, PvdA, Partij voor de Dieren, GewoonNijmegen.Nu Beslispunt 2 verworpen

Amendement Voorkom parkeeroverlast in woonwijken – Stimuleer een transferium Indiener: Sanne Buursink-de Graaf (VVD) Amendement behorend bij agendapunt 7 .2 van de raadsvergadering van 19 februari 2025 Constaterend dat: •Campus Heijendaal in 2040 een integrale toekomstvisie is, opgesteld door de gemeente Nijmegen en de campuspartners; •Campus Heijendaal geen eiland is maar wordt omgeven door woonwijken waar Nijmegenaren wonen; •Deze bewoners als gevolg van de Mobiliteitstransitie en de mobiliteitsplannen van de campuspartners in hun woonwijken worden geconfronteerd met parkeeroverlast door medewerkers en studenten van de campus; •Het plan is om parkeerplaatsen op het campusterrein te verminderen en de parkeertarieven op het campusterrein nog verder te verhogen (pagina 50, Gebiedsvisie); • Dit op korte en middellange termijn onvermijdelijk zal leiden tot een waterbedeffect, waardoor parkeeroverlast in de omliggende wijken nog verder toeneemt; • De huidige voorgestelde oplossing is dat er wordt over gegaan tot het invoeren van betaald parkeren in deze woonwijken; • Terwijl bewoners, zo blijkt uit de inspraken en de netwerk bijeenkomsten, overwegend kritisch zijn over deze maatregel (zie Gebiedsvisie Campus Heijendaal op pagina 16 bij het tweede opsommingsteken onder 'Opbrengst werkbijeenkomsten); Overwegend dat: • Het onwenselijk is dat bewoners te maken krijgen met betaald

parkeren terwijl de campuspartners het parkeren voor hun medewerkers en studenten nog niet goed hebben geregeld; • Aan bedrijven op bedrijventerreinen ook wordt gevraagd dat zij het parkeren zelf en/of op eigen terrein regelen en; • Campuspartners hierop geen uitzondering zouden moeten vormen. Besluit het raadsvoorstel als volgt te wijzigen: 1. Beslispunt 1f uit het raadsvoorstel "We kiezen voor het invoeren van betaald Pagina 14

parkeren in de wijken rondom de campus om te voorkomen dat bezoekers van de campus hier parkeren." te schrappen en te vervangen door: "Samen met de campuspartners hoge prioriteit in de tijd te geven aan de ontwikkeling van een transferium in Nijmegen-Zuid en aanvullende maatregelen om de parkeeroverlast van medewerkers en studenten in de omliggende woonwijken te verminderen. 2. de tekst in de Gebiedsvisie Campus Heijendaal op pagina 16 bij het tweede opsommingsteken onder 'Opbrengst werkbijeenkomsten - Belangrijkste zorgen die als volgt luidt: "In de wijken rondom de campus ervaren inwoners en organisaties al langere tijd overlast van gebruikers van de campus (o.a. medewerkers, studenten en patiënten) die in de wijk hun auto parkeren. Dit probleem kan worden aangepakt door betaald parkeren in te voeren in de wijken rondom de campus. Over deze maatregel zijn de deelnemers aan het participatietraject overwegend kritisch." te schrappen en te vervangen door: "In de wijken rondom de campus ervaren inwoners en organisaties al langere tijd overlast van gebruikers van de campus (o.a. medewerkers, studenten en patiënten) die in de wijk hun auto parkeren. Over de invoering van betaald parkeren in deze woonwijken zijn de deelnemers aan het participatietraject overwegend kritisch" 3.

En de tekst in de Gebiedsvisie Campus Heijendaal op pagina 50 onder paragraaf 4.2 bij het tweede opsommingsteken die als volgt luidt: "Invoeren betaald parkeren in de omliggende wijken, om de voorkomen dat bezoekers van de campus in de omliggende wijken parkeren en overlast tegen te gaan." te schrappen en te vervangen door: "Samen met de campuspartners versnellen we de aanleg van het transferium in Nijmegen-Zuid en onderzoeken we aanvullende maatregelen om deze overlast verder te beperken." 6 stemmen voor: VVD, CDA, ODV 32 stemmen tegen: GroenLinks, Stadspartij Nijmegen, D66, PvdA, Partij voor de Dieren, SP, GewoonNijmegen.Nu Amendement verworpen

Amendement Contraproductief is ons niet lief Indiener: Yurre Wieken (SP) De gemeenteraad van Nijmegen, in vergadering bijeen op 19 februari 2025; Constaterende, dat: 1. Er in de wijken rondom de campus van de Radboud Universiteit en de Hogeschool Arnhem Nijmegen al jaren parkeeroverlast is van bezoekers, personeel en studenten van de campus; 2. Het college in overleg met de RU en de HAN in de Gebiedsvisie Campus Heijendaal met een maatregelenpakket komt om deze overlast tegen te gaan; 3. Onder andere wordt voorgesteld om het aantal parkeerplaatsen op de campus van de Radboud Universiteit en de Hogeschool Arnhem Nijmegen te verminderen en de parkeertarieven te verhogen; Overwegende, dat: 1. Minder parkeerplekken en hogere tarieven op de campus deze overlast juist zou kunnen vergroten, doordat campusgerelateerde parkeerders alsnog uitwijken naar de wijken; 2. Dit het effect van andere maatregelen ten behoeve van het tegengaan van parkeeroverlast teniet kan doen; 3. Het verstandiger is om eerst het effect af te wachten van andere maatregelen, alvorens al dan niet wordt over te gaan tot het schrappen van parkeerplaatsen op de campus en het Pagina 15

verhogen van de parkeertarieven op de campus; Past de Gebiedsvisie Campus Heijendaal aan als volgt: 1. Beslispunt 1 G toe te voegen met de volgende tekst "We kiezen op korte termijn niet voor het schrappen van parkeerplaatsen of het verhogen van parkeertarieven op de campus, waarbij de 'ingreep nummer 4 op pagina 50 uit de visie wordt geschrapt," 8 stemmen voor: SP, VVD, CDA, ODV 30 stemmen tegen: GroenLinks, Stadspartij Nijmegen, D66, PvdA, Partij voor de Dieren, GewoonNijmegen.Nu Amendement verworpen

Amendement Haas(t)jeover Indiener: Sanne Buursink-de Graaf (VVD) Amendement behorend bij agendapunt 7.2 van de raadsvergadering van 19 februari 2025 Constaterend dat: •Campus Heijendaal in 2040 een integrale toekomstvisie is, opgesteld door de gemeente Nijmegen en de campuspartners; •Deze partijen zes doelstellingen hebben geformuleerd die gericht zijn op het versterken van het verblijfsklimaat, de fysieke en ecologische verbindingen, de onderlinge samenhang, de duurzame mobiliteitstransitie, de innovatieve bedrijvigheid en de toekomstbestendigheid van Campus Heijendaal; •Er een droombeeld voor 2040 wordt geschetst langs vier verhaallijnen: de vitale en verbonden campus, de natuurlijke & groene landgoedcampus en de levendige en stedelijke campus; •De gebiedsvisie zich primair richt op voetgangers en fietsers volgens het STOMPprincipe door bestaande fiets- en wandelroutes te verbeteren, nieuwe aan te leggen en de volledige campus en doorgaande routes autoluw te maken; •In hoofdstuk 3.7 Mobiliteit wordt benoemd dat het campusgebied door de Kapittelweg, de Heyendaalseweg en de Erasmuslaan wordt opgeknipt in eilandjes, omdat deze wegen gericht zijn op doorgaand verkeer en daardoor slecht oversteekbaar zijn en weinig verblijfskwaliteit hebben; •De voorgestelde oplossing is om de auto zoveel mogelijk te weren uit zowel het campusgebied als de huidige doorgaande routes, de

barrièrewerking van de doorgaande wegen te verminderen, de wegen te versmallen en ongehinderde doorgang voor voetgangers en fietsers te waarborgen o.a. door meer oversteekplaatsen te maken; •De precieze uitwerking van de inrichting nog plaats moet vinden maar dat er wel denkrichtingen in beeld zijn die ook al gedeeld zijn (zie https://nijmegen.mijnwijkplan.nl/asset/8889/Presentatie 11 juli denkrichtingen mobiliteit.pdf) en dat de ambitie is om meer oversteekplaatsen te maken van hogere kwaliteit, dat helder is dat dit invloed heeft op doorstroom en bereikbaarheid; • Er in de wijken rondom de campus, zo blijkt o.a. uit de gebiedsvisie, grote zorgen bestaan over de gevolgen van maatregelen die kunnen worden genomen om de campus autoluw te maken; • Er vanuit het ziekenhuis grote zorgen zijn over de kwetsbaarheid van de bereikbaarheid door zowel maatregelen buiten het campus gebied als wel als gevolg van de insteek van de visie waarbij de huidige doorgaande routes worden afgewaardeerd en versmald

Pagina 16

Overwegend dat: • De Campus een druk bezocht gebied is en blijft; • Grote hoeveelheden verkeersbewegingen en modaliteiten vraagt om goede en veilige oplossingen; • De totale campus geen eiland is maar wordt omgeven door woonwijken waar Nijmegenaren wonen, naar hun werk moeten, thuis willen komen, bezoek willen ontvangen, ouder worden, en bereikbaar willen zijn, ook met de auto; • De Heyendaalseweg en de Kapittelweg voor deze Nijmegenaren doorgaande routes zijn van en naar hun huis waardoor ingrijpende wijzigingen in de verkeersstructuur directe gevolgen hebben voor hun mobiliteit en leefbaarheid; • Er rekening moet worden gehouden met de belangen van Nijmegenaren die rondom de campus wonen voor wie de auto vaak een noodzakelijke vervoersoptie blijft; • Het niet scheiden van verkeersstromen en modaliteiten gevaarlijke en onoverzichtelijke situaties oplevert voor voetgangers, fietsers, automobilisten, vrachtwagen-en buschauffeurs wat kan leiden tot een verhoogde kans op verkeersongevallen en stressvolle verkeerssituaties; • Er diverse praktijkvoorbeelden zijn waar het niet goed scheiden van modaliteiten op drukke verkeerslocaties niet goed functioneert (zoals op het Stationsplein en de Campusbaan bij het ROC Nijmegen, waar verschillende verkeersmodaliteiten elkaar in de weg zitten en verkeersdeelnemrs zich onzeker voelen) • De campus en in het bijzonder het RadboudUMC goed

bereikbaar moet zijn en blijven voor hulpdiensten (waaronder ambulances), patiënten, hun bezoekers en ook voor medewerkers en zij, met name zij die in de nacht werken, ook op een veilige wijze van en naar hun werkplek moeten kunnen komen; • De Heyendaalseweg en de Kapittelweg als doorstroom- en aanvoerroutes beschikbaar moeten blijven omdat de bereikbaarheid van omliggende woonwijken belangrijk is en de bereikbaarheid van de campus, en met name de bereikbaarheid van het ziekenhuis, anders veel te kwetsbaar wordt; Besluit: 1. A. Beslispunt 1e uit het raadsvoorstel die als volgt luidt: "We kiezen ervoor om reizen van en naar de campus te voet, te fiets of met het OV aantrekkelijker te maken en het reizen met de auto te ontmoedigen" te wijzigen in: "We kiezen ervoor om reizen van en naar de campus te voet, te fiets of met het OV aantrekkelijker te maken" B. Aan beslispunt 1e de volgende tekst toe te voegen "waarbij bij de doorgaande wegen Heyendaalseweg en Kapittelweg fietsers- en voetgangersstromen gescheiden blijven van gemotoriseerd verkeer" 2. In Gebiedsvisie Campus Heijendaal op pagina 7 (de verbonden Campus) de tekst; Dit stimuleren we maximaal door bestaande fiets- en wandelroutes te verbeteren en nieuwe routes aan te leggen.

Bijvoorbeeld 'De Loper', een brede en comfortabele route voor langzaam verkeer die over de hele campus loopt en ontmoetingsplekken en OV-haltes met elkaar verbindt. Autogebruik ontmoedigen we door o.a. de snelheid op de hele campus te verlagen, parkeren te clusteren, meer oversteekplaatsen te maken en wegprofielen opnieuw in te richten" te schrappen en te vervangen voor "We kiezen ervoor om het reizen van, naar en op de campus te voet, te fiets en met het OV aantrekkelijker te maken (het zogenaamde STOMP-principe). Op de campus stimuleren we dit maximaal door bestaande fiets- en wandelroutes te verbeteren en nieuwe routes aan te leggen. Bijvoorbeeld 'De Loper', een brede en comfortabele route voor langzaam verkeer die over de hele campus loopt en ontmoetingsplekken en OV-haltes met elkaar verbindt. Samen met de campuspartners zorgen we ervoor dat het autogebruik van medewerkers en studenten niet voor overlast in de Pagina 17

omliggende woonwijken zorgt. Om de bereikbaarheid van het ziekenhuis en de omliggende wijken te garanderen blijven in de toekomst op de doorgaande wegen Heyendaalseweg en Kapittelweg fietsers- en voetgangersstromen gescheiden van het gemotoriseerd verkeer. Voor een goede oversteekbaarheid van deze wegen zetten we in op de mogelijkheid om delen van de Heyendaalseweg en de Kapittelweg te verlagen en oversteekpleinen voor voetgangers en fietsers aan te leggen zodat de doorgaande functies van deze wegen voor zowel auto als openbaarvervoer gegarandeerd blijven en er voor voetgangers, fietsers (en dieren) veilige oversteken worden gerealiseerd en prettige verblijfsruimten komen". 3. De tekst op p 50 onder paragraaf onder een laatste opsommingsteken die nu luidt "Verhogen oversteekbaarheid van Heyendaalsweg, Erasmus/aan en Kapittelweg: meer en verbeterde oversteekplaatsen van hoge kwaliteit, in het bijzonder op die plekken waar 'De Loper' deze wegen oversteekt. te schrappen en te vervangen voor; "Verhogen oversteekbaarheid van Heyendaalsweg, Erasmus/aan en Kapittelweg; Voor de doorgaande wegen Heyendaalseweg en Kapittelweg blijven fietsers- en voetgangersstromen gescheiden van het gemotoriseerd verkeer.

Voor een goede oversteekbaarheid van deze wegen zetten we in op de mogelijkheid om delen van de de Heyendaalseweg en de Kapittelweg te verlagen en bovenliggende oversteekpleinen voor voetgangers en fietsers aan te leggen zodat de doorgaande functies van deze wegen voor zowel auto als openbaar vervoer gegarandeerd blijven en er voor voetgangers, fietsers (en dieren) veilige oversteken worden gerealiseerd en prettige verblijfsruimten komen. Voor de Erasmus/aan zetten we in op meer en betere oversteekplaatsen van hoge kwaliteit". 9 stemmen voor: SP, VVD, CDA, GewoonNijmegen.Nu, ODV 29 stemmen tegen: GroenLinks, Stadspartij Nijmegen, D66, PvdA, Partij voor de Dieren Amendement verworpen

Houd Radboudumc optimaal bereikbaar Indiener: Rosalie Thomassen (Stadspartij Nijmegen) De gemeenteraad van Nijmegen, in openbare vergadering bijeen op 19 februari 2025, Constaterende dat: • Binnen de Campus Heijendaal het Radboudumc is gehuisvest en dit het grootste ziekenhuis van de regio is. • Het Radboudumc ieder jaar ongeveer 180.000 unieke patiënten behandelt: via een opname in het ziekenhuis (circa 22.500 ieder jaar); door een operatie (circa 30.500 ieder jaar); of een afspraak met een arts (circa 470.000 consulten per jaar). • In de gebiedsvisie Mobiliteit (paragraaf 3.4, blz. 34) de navolgende conclusie is opgenomen: "Voor bepaalde kritische doelgroepen dient de campus goed bereikbaar te zijn, ook met de auto. Denk hierbij aan patiënten en personeel voor spoedzorg of24 uurs dienst". • Om de doelstellingen van de gebiedsvisie te verwezenlijken er ook moet worden ingezet op het reduceren van autogebruik naar en van de campus, en dit tevens nodig is om de verkeersdruk in heel Nijmegen niet onnodig te laten groeien. Overwegende dat: • Dat als we het hebben over een mobiliteitsaanpak er altijd gekeken dient te worden naar de mobiliteitsbehoefte en -vermogen: hierbij gaat het om het indelen van doelgroepen op basis van mobiliteitsbehoefte, zoals mensen met een beperking, mensen zonder rijbewijs, jongeren, ouderen enz.

Pagina 18

• Het ontmoedigen van autogebruik zich moet richten op doelgroepen die daadwerkelijk gebruik kunnen maken van redelijke alternatieven, zoals fiets of OV of parkeren op afstand, en op doelgroepen die in staat zijn een bewuste keuze te kunnen maken. • Dat naast bepaalde patiënten, personeel voor spoedzorg en 24 uursdiensten, er ook een groep bezoekers is voor wie het gebruik van alternatieve vormen van bereikbaarheid niet haalbaar zijn of die onvoldoende in staat zijn om een bewuste keuze te maken. • Daarbij onder meer gedacht kan worden aan mantelzorgers die een aantal maal per dag op bezoek moeten komen voor hulp of advies, ouderen en mensen die slecht ter been zijn of over onvoldoende energie beschikken om per voet, fiets of OV te reizen, familie die met spoed wordt opgeroepen, of mensen voor wie de reistijd per alternatieve vervoersvormen ertoe zou leiden dat zij de gestelde tijden voor bezoek of consult niet kunnen halen. • De autobereikbaarheid voor ambulances, acute hulp en calamiteitendiensten te allen tijde goed bereikbaar moet blijven, ook bij grootschalige calamiteiten in stad of regio. Besluit: 1. Beslispunt 1.e. gewijzigd vast te stellen door de zin: We kiezen ervoor om reizen van en naar de campus te voet, te fiets of met het OV aantrekkelijker te maken en het reizen met de auto te ontmoedigen.

Te wijzigen in: We kiezen ervoor om reizen van en naar de campus te voet, te fiets of met het OV aantrekkelijker te maken en het reizen met de auto te ontmoedigen maar zorgen ook er voor dat de campus en ziekenhuis bereikbaar blijven voor acute hulpdiensten, calamiteiten en bepaalde kritische doelgroepen met een mobiliteitsbehoefte, die onvoldoende mobiliteitsvermogen hebben om gebruik te kunnen maken van de geboden vervoersalternatieven of daarbij teveel belemmeringen ervaren 2. Met dien verstande dat aan het raadvoorstel, aan het eind van paragraaf Argumenten punt e. de volgende zin wordt toegevoegd: Voor acute zorg, calamiteiten en bepaalde kritische doelgroepen dient de campus goed bereikbaar te zijn, ook met de auto. Denk hierbij aan patiënten, personeel voor spoedzorg of 24 uurs dienst en aan mantelzorgers en bezoekers met een mobiliteitsbehoefte, die onvoldoende mobiliteitsvermogen hebben om gebruik te kunnen maken van de geboden vervoersalternatieven of daarbij teveel belemmeringen ervaren. 3. Voorts in de gebiedsvisie Campus Heijendaal op bladzijde 34 de volgende zinnen aldus gewijzigd worden vastgesteld: Bij paragraaf Knelpunten: Voor bepaalde kritische doelgroepen dient de campus goed bereikbaar te zijn, ook met de auto. Denk hierbij aan patiënten en personeel voor spoedzorg of24 uurs dienst.

Te wijzigen in: Voor acute zorg, calamiteiten en bepaalde kritische doelgroepen dient de campus goed bereikbaar te zijn, ook met de auto. Denk hierbij aan patiënten, personeel voor spoedzorg of24 uurs dienst en aan mantelzorgers en bezoekers met een mobiliteitsbehoefte, die aangewezen zijn op het gebruik van de auto. Bij paragraaf Conclusies: Tegelijkertijd dient de campus voor bepaalde kritische doelgroepen goed bereikbaar te zijn, ook met de auto. Denk hierbij aan patiënten en personeel voor spoedzorg. Te wijzigen in: Tegelijkertijd dient de campus voor acute zorg, calamiteiten en bepaalde kritische doelgroepen goed bereikbaar te zijn, ook met de auto. Denk hierbij aan patiënten, personeel voor spoedzorg of 24 uurs dienst, mantelzorgers en andere groepen bezoekers met een mobiliteitsbehoefte, die aangewezen zijn op het gebruik van de auto.

Pagina 19

4. Voorts in de gebiedsvisie Campus Heijendaal op bladzijde 50 de volgende zinnen gewijzigd vast te stellen: Bij paragraaf Vitaal, punt 4: We ontmoedigen het parkeren op de campus door het parkeeraanbod te verminderen en parkeertarieven te verhogen. Tegelijkertijd zorgen we ervoor dat de campus voor bepaalde kritische doelgroepen goed bereikbaar blijft, ook met de auto. Denk hierbij aan patiënten en personeel voor spoedzorg en 24 uurs dienst. Het parkeren dat overblijft clusteren we zoveel mogelijk op logische en goed bereikbare locaties bij voorkeur aan de rand van de campus dicht bij de St. Annastraat. Te wijzigen in: We ontmoedigen het parkeren op de campus do6r'hètödikeeraanbod te verminderen en middels parkeertarieven het autogebruik door sommige doelgroepen te ontmoedigen. Tegelijkertijd zorgen we ervoor dat de campus voor bepaalde kritische doelgroepen goed bereikbaar blijft, ook met de auto. Denk hierbij aan patiënten, personeel voor spoedzorg en 24 uurs dienst, mantelzorgers en andere groepen bezoekers met een mobiliteitsbehoefte, die aangewezen zijn op het gebruik van de auto. Het parkeren dat overblijft clusteren we zoveel mogelijk op logische en goed bereikbare locaties bij voorkeur aan de rand van de campus dicht bij de St. Annastraat.

Beslispunten 1 t/m 3 16 stemmen voor: Stadspartij Nijmegen, PvdA, SP, CDA, GewoonNijmegen.Nu 22 stemmen tegen: GroenLinks, D66, Partij voor de Dieren, VVD, ODV Beslispunten 1 t/m 3 verworpen Beslispunt 4 14 stemmen voor: Stadspartij Nijmegen, PvdA, CDA, GewoonNijmegen.Nu 24 stemmen tegen: GroenLinks, D66, Partij voor de Dieren, SP, VVD, ODV Beslispunt 4 verworpen

Amendement Geen noodzaak voor fietspad door Hortus Indiener: Eline Lauret (Partij voor de Dieren) De gemeenteraad van Nijmegen, in vergadering bijeen op 19 februari 2025, Constaterende dat: • In de Gebiedsvisie Campus Heijendaal op p. 50, paragraaf 4.2 Ingrepen onder punt 6 staat dat de wandel- en fietsroute vanaf station Heyendaal wordt doorgetrokken langs de spoorkuil (Groene Corridor) met mogelijke verbinding over het spoor bij de Valkenburgseweg; • Er daardoor een fietspad over de Victor Westhofflaan, tussen de twee door de Hortus beheerde tuinen, zou komen, wat onwenselijk is, o.a. i.v.m. veiligheid voor mensen die daar wandelen en/of oversteken van de Theetuin naar de Botanische Tuin en omgekeerd; • (Half)verharding en/of meer fietsbelasting desastreus zijn voor deze beukenlaan door de Hortus; • Beuken het al moeilijk hebben door klimaatverandering en stikstof; • Er voor fietsers goede alternatieven bestaan, te weten vanaf station Nijmegen Heyendaal via een klein stukje Heyendaalseweg, Toernooiveld en Driehuizerweg (of via Heyendaalseweg en Kwekerijweg) naar de spoorwegovergang op de d'Almarasweg; • Als er een fietsverbinding komt over het spoor bij de Valkenburgseweg, fietsers ook nog via de Valkenburgseweg en de van Haapsstraat op praktisch hetzelfde punt bij de d'Almarasweg kunnen uitkomen, Overwegende dat: • Het belangrijk is onze oude, bestaande bomen te koesteren

en behouden; Pagina 20

• Dit belangrijk is in het kader van o.a. klimaatadaptatie i.v.m. steeds heter wordende zomers; • Een groene corridor en (half)verharding slecht samengaan; • Zandpaden/zandwegen ook cultuurhistorisch erfgoed' zijn en grote natuurwaarde hebben; • Nijmegen nog maar weinig zandpaden en zandwegen heeft,

Besluit: Aan beslispunt 1 van het raadsvoorstel Gebiedsvisie Campus Heijendaal (137/2024) toe te voegen: Met dien verstande dat in de Gebiedsvisie Campus Heijendaal op p. 50, paragraaf4.2 ingrepen achter punt 6, 1° bullet, de volgende zin wordt verwijderd: Doortrekken wandel- en fietsroute vanaf station Heyendaal langs spoorkuil (Groene Corridor) met mogelijke verbinding over het spoor bij de Valkenburgseweg. En wordt vervangen door: Doortrekken wandel- en fietsroute vanaf station Heyendaal langs spoorkuil (Groene Corridor) tot aan Park Brakkenstein met mogelijke verbinding over het spoor bij de Valkenburgseweg. De Victor Westhofflaan en andere lanen in Park Brakkenstein en rond de Hortus zullen derhalve geen onderdeel worden van de fietsroute en niet (verder) worden verhard. 11 stemmen voor: PvdA, Partij voor de Dieren, SP, CDA 27 stemmen tegen: GroenLinks, Stadspartij Nijmegen, D66, VVD, GewoonNijmegen.Nu, ODV Amendement verworpen Besluit: 32 stemmen voor: GroenLinks, Stadspartij Nijmegen, D66, PvdA, Partij voor de Dieren, CDA, GewoonNijmegen.Nu 6 stemmen tegen: SP, VVD, ODV Geamendeerd raadsbesluit d.d. 19 februari 2025: 1. De gebiedsvisie Campus Heijendaal vast te stellen, met als belangrijkste inhoudelijke keuzes: a.

We gebruiken de kwaliteiten aanwezig in het groen, het landschap en het erfgoed als basis voor een sterke identiteit en de verdere ontwikkeling van de campus. b. We kiezen voor een verblijfsvriendelijke campus met meer ruimte voor voetgangers & fietsers, groen, en ontmoeting. c. We kiezen voor een levendige campus door woningen en collectieve voorzieningen toe te voegen en ruimte te maken voor innovatieve bedrijvigheid. d. We bieden zorgvuldig ruimte aan nieuwe ontwikkelingen door vast te leggen waar er op de campus ontwikkeld mag worden en waar niet. e. We kiezen ervoor om reizen van en naar de campus te voet, te fiets of met het OV aantrekkelijker te maken en het reizen met de auto te ontmoedigen. f. Het college legt, conform de spelregels die we hebben afgesproken, bij de planvorming met 50 of meer wooneenheden per project een separaat voorstel voor aan de raad ter besluitvorming.

Pagina 21

7.3

Brief Evaluatie kamerverhuurbeleid Motie All are equal and no one is more equal than others Indiener: Charlotte Brand (PvdA) De gemeenteraad van Nijmegen, in openbare vergadering bijeen op 19 februari 2025 Constaterende dat: • Het college het kamerverhuurbeleid heeft geëvalueerd. • Het college na de evaluatie van het kamerverhuurbeleid voornemens is om een uitzondering op de opkoopbescherming toe te staan voor studentenkamers. • Ouders die een woning kopen voor hun kinderen die gaan studeren om financiële en sociale redenen graag twee of meer andere studenten in het pand willen laten wonen. • De raad in meerderheid het college heeft opgedragen om de opkoopbescherming in te voeren onder reeds vastgestelde voorwaarden. Overwegende dat: • Het voorstel van het college ervoor zorgt dat studenten met rijke ouders meer kans hebben op een studentenkamer dan studenten zonder rijke ouders. • Dit vanuit het beginsel van gelijke kansen oneerlijk is. • Het bovendien ten kostte kan gaan van goedkope koopwoningen die bedoeld zijn voor een andere doelgroep. • Het college de intentie heeft om onder meer deze maatregel op 1januari 2026 in te laten gaan en in mei 2025 met daadwerkelijke voorstellen komt. Roept het college op: 1 .

Om per direct te stoppen met het onderzoeken van de mogelijkheid om een uitzondering te maken op de opkoopbescherming voor ouders die een huis willen kopen om te verhuren aan hun kinderen in combinatie met derden. 2. Deze uitzondering dus ook niet te presenteren als mogelijke aanpassing van het kamerverhuurbeleid in de plannen die in mei 2025 naar de raad gaan. 26 stemmen voor: GroenLinks, Stadspartij Nijmegen, PvdA, Partij voor de Dieren, SP, GewoonNijmegen.Nu 12 stemmen tegen: D66, VVD, CDA, ODV Motie aanvaard

Pagina 22

7.4

Brief Verblijfsvriendelijke Binnenstad

Motie Alle bewoners van woonwijk Benedenstad zijn gelijk, dus iedereen mag op straat én de hofjes parkeren Indiener: Niek Kraut (VVD) Motie behorend bij agendapunt 7.4- Brief Verblijfsvriendelijke Binnenstad van de raadsvergadering van 19 februari 2025, Constaterend dat: • het college de bewoners en de ondernemers van de Benedenstad, woonachtig in vergunningen zone B, per brief van 3 september 2024 heeft geïnformeerd dat vanaf 15 september 2025 parkeren op straat in dit gebied niet langer is toegestaan en de bestaande parkeervergunningen worden ingetrokken; • na hevige protesten van de buurt het college de bewoners en ondernemers van vergunningen zone B per brief op 17 december 2024 heeft geïnformeerd dat er een overgangsregeling komt voor bewoners tot 31 december 2030; en dat • het gebied behorende bij vergunningen zone B dat ten noorden van de Burchtstraat ligt, een woonwijk is die onderdeel is van de Benedenstad.