Ambitiedocument Stadseiland

Woonbehoefte De behoefte aan nieuwe woningen is groot in Nijmegen. Tot 2030 willen we de woningvoorraad met 10.000 woningen

uitbreiden. Bij de realisatie van deze uitbreidingsvraag is er

ligging aan de Lentse Warande een levendig karakter en wordt

behoefte aan meer huurwoningen in de sociale- en vrije sector,

ontmoeting gestimuleerd.

en met name nieuwe appartementen. In de koopsector is er

De aanwezigheid van verschillende woonmilieus en woningty-

vraag naar alle categorieën en prijsklassen.

pen maakt dat het in de Hoge Bongerd fijn wonen is voor een breed spectrum aan doelgroepen. Van jong tot de vitale oude-

Op basis van de Uitvoeringsagenda Wonen 2020-2025 zet

re en van eenpersoonshuishouden tot gezinnen, velen kunnen

de gemeente Nijmegen in op alle doelgroepen, met speciale

zich hier thuis voelen.

aandacht voor doelgroepen die hulp nodig hebben op de (huidige) woningmarkt zoals één- en tweepersoonshuishoudens,

De ligging van Hoge Bongerd nabij de fietsbrug en het station

starters, lage en middeninkomens en studenten. Daarnaast

maakt de wijk goed bereikbaar en aantrekkelijk. Het maakt

zetten we gericht in op ouderen en mensen met een hulpvraag

Hoge Bongerd geschikt voor zowel mensen die dichtbij werken

en bieden we ruimte aan bijzondere woonvormen. Denk aan

als verder weg.

meergeneratie woningen of wonen met een vorm van collectiviteit, zoals een gezamenlijke binnentuin of gedeelde voorzie-

Veur Lent

ningen.

Veur Lent is een locatie voor mensen die houden van deze bijzonder plek bij het water , de toeloop van dagjesmensen leuk

Een onderscheidend woongebied

vinden en omarmen, en hechten aan duurzame mobiliteit.

Sport, recreatie, bewegen, water, rust en ruimte met als con-

Het maakt Veur Lent bij uitstek een geschikte plek voor o.a.

trast soms reuring en drukte, dat is kenmerkend voor Stadsei-

sportievelingen, levensgenieters en natuurbewuste mensen.

land. Hiermee spreekt het een doelgroep aan die houdt van afwisseling en een locatie waar veel te beleven is, die waarde

Vanwege de beperktere toegankelijkheid en de afstand tot

hechten aan duurzaamheid.

voorzieningen is Veur Lent minder geschikt voor een woonprogramma dat zich richt op minder zelfredzame groepen.

Hoge Bongerd Hoewel Hoge Bongerd primair een woongebied is krijgt het door de aanwezigheid van kleinschalige voorzieningen en haar

43

Wat wij verwachten

Stadseiland is een plek voor de hele stad. Het woningbouwprogramma in Stadseiland sluit daarom aan bij de woningbehoefte in Nijmegen en biedt een goede mix van woonmilieus, woningtypen en prijsklassen.

Randvoorwaarden

• De realisatie van een gedifferentieerd plan met een woonprogramma bestaande uit verschillende typologieën en voor verschillende doelgroepen.

44

• Het plan voorziet in de realisatie van minimaal 350 woningen en maximaal 500 woningen, waarvan 40 sociale huurwoningen, verdeeld over Hoge Bongerd en Veur Lent.

Duurzame mobiliteit

verkeer in het plangebied zelf en op de ontsluitingswegen.

routes en faciliteiten, hiertoe uitnodigt.

We willen dat bewoners en bezoekers van Stadseiland zich bij voorkeur lopend of met de fiets verplaatsen. Voor grotere afstanden biedt het openbaar vervoer, met name de trein, een alternatief.

Dit vormt een uitdaging, want hoe ruimte te bieden aan een

Wanneer je als bewoner toch met de auto moet dan bieden

goed bereikbaar nieuw programma in Stadseiland, zonder dat

duurzame mobiliteitsconcepten een alternatief voor privé

het ten koste gaat van de kwaliteit die het gebied zo bijzonder

autobezit.

We vragen de partijen om een visie op mobiliteit die aansluit

gebied maar autogebruik wordt niet uitgesloten. De auto is

Nijmegen gaat voor duurzame mobiliteit. We zetten in op

bij hun planconcept voor Stadseiland. Waarin zij aangeven hoe

als het ware ‘te gast’ in het gebied, de openbare ruimte en het

gaan ze omgaan met het bovenstaande dilemma en met the-

straatbeeld is autoluw en parkeren geschiedt zoveel mogelijk

ma’s als parkeren, ontsluiting, verkeersveiligheid en leefbaar-

uit het zicht. Zo kan de schaarse ruimte gebruikt worden om

heid. Kortom, welke mogelijke integrale oplossing(en) ziet men

kwaliteit toe te voegen en ontstaan er kansen voor dubbelge-

voor het complexe mobiliteitsvraagstuk in Stadseiland. Niet

bruik.

actieve, schone en ruimte-efficiënte vormen van mobiliteit. Op die manier kan de stad groeien zonder mobiliteitsproblemen en dragen we bij aan een gezonde leefomgeving, beweging en de beleving van de stad. Om dit te bereiken hanteren we o.a. het STOMP principe,

maakt? Duurzame mobiliteit heeft de voorkeur binnen het ontwikkel-

alleen na realisatie maar ook tijdens de bouwfase. Deze ambities voor duurzame mobiliteit op Stadseiland komen

Stadseiland als autoluw gebied

enerzijds voort uit de wens om als stad bij te dragen aan een

Om te kunnen functioneren als nieuwe gebiedsontwikkeling in

gezonde leefomgeving, beweging en beleving van de stad.

bijvoorbeeld door stimuleren deelvervoer) boven de Privéauto.

het hart van de stad en als onderdeel van het grotere cen-

Thema’s die bij uitstek van toepassing zijn op Stadseiland, als

trumgebied is een goede bereikbaarheid van Stadseiland voor

verblijfsgebied voor de hele stad waar mensen komen om te

Alle ambities op mobiliteitsgebied staan verwoord in het ambi-

zowel bewoners als bezoekers van cruciaal belang. Waarbij we

recreëren en sporten in een aantrekkelijke omgeving.

waarbij de voorkeur uitgaat naar ‘Stappen’ (voetganger), ‘Trappen’ (fietser), Openbaar vervoer, MaaS (Mobility as a Service,

tiedocument mobiliteit “Nijmegen Goed op Weg”.

op Veur Lent nadrukkelijk kiezen voor een autoluw gebied.

Visie op mobiliteit

We willen dat bewoners en bezoekers van Stadseiland zich

tussen water, spoor en S100 en met beperkte ontsluitings-

bij voorkeur lopend of met de fiets verplaatsen. Voor grotere

wegen, ervoor dat de bereikbaarheid een complex vraagstuk

afstanden biedt het openbaar vervoer, met name de trein,

is. Ook in dat kader is de keuze voor duurzame mobiliteit

een alternatief. Dit moeten de aantrekkelijke keuzes zijn, wat

logisch en noodzakelijk.

Het gebied rondom Veur Lent en het Rivierpark heeft nu al een grote aantrekkingskracht. In het kader van Stadseiland worden woningen en functies toegevoegd. Deze versterken de aantrekkingskracht van gebied maar leiden tegelijkertijd ook tot meer

Anderzijds zorgen de kenmerken van het gebied, ingeklemd

betekent dat de opzet van Stadseiland, met veilige en logische

45

Bouwverkeer

Tijdens de bouwfase verdient de bereikbaarheid van het gebied extra aandacht. De ligging van het gebied zorgt ervoor dat bouwverkeer veel door bebouwd en bewoond gebied zal moeten rijden. Dit kan gevolgen hebben voor de verkeersveiligheid en leefbaarheid van bestaande bewoners en gebruikers van het gebied. In dit kader kunnen ook (duurzame) modulaire en prefab constructiemethoden, met hun kortere realisatieduur en lagere hoeveelheid verkeersbewegingen, een positieve bijdrage leveren.

Lopen en fietsen

Openbaar Vervoer

In de centrumgebieden zijn lopen en fietsen de belangrijkste

Het openbaar vervoer is andere vorm van duurzame mobiliteit

wijze van verplaatsing. Mede door de goede infrastructuur vor-

waarmee Stadseiland bereikbaar is. In de omgeving bevindt

men ze een aantrekkelijk alternatief voor de auto en hanteren

zich een treinstation en bushalte(s) maar de toegankelijk-

we als stad een lage parkeernorm in deze gebieden.

heid ervan vanuit het plangebied dient te worden verbetert.

De aansluiting van Stadseiland op het bestaande wandel- en

Mogelijk dat ook andere, vernieuwende, vervoersconcepten

fietsnetwerk dat de stad en regio verbindt is daarom noodza-

bij kunnen gaan dragen aan de duurzame bereikbaarheid van

kelijk. Nieuwe infrastructuur is nodig om de wijk optimaal aan

Stadseiland of specifieke functies in het gebied en dat Veur

te sluiten op de binnenstad en het stationsgebied in het zuiden

Lent autoluw wordt.

en de rest van de Waalsprong en station Lent in het noorden. Want hoewel deze plekken hemelsbreed dichtbij liggen zorgen

Autoverkeer

barrières rondom Stadseiland ervoor dat met name de reisaf-

De auto is te gast in Stadseiland, in aansluiting op de ambitie

stand per fiets veel groter is.

voor een aantrekkelijk woon- en verblijfsklimaat. Dat betekent dat het aantal verkeersbewegingen in Stadseiland moet pas-

Een fietsopgang vanaf Stadseiland naar de Snelbinder

sen bij de kenmerken van het gebied en dat Veur Lent autoluw

verbetert de bereikbaarheid van de binnenstad en het stati-

wordt.

onsgebied vanuit Stadseiland aanzienlijk. De aanleg van een

Los van de ambities voor duurzame mobiliteit wordt de bereik-

fietsopgang bij de ontwikkeling van Stadseiland is daarom

baarheid van het plangebied ook bepaald door de ligging tus-

meer dan wenselijk. Voor een betere verbinding van Stadsei-

sen Waal, Prins Mauritssingel en spoor. Vanwege deze ligging is

land met station Nijmegen-Lent en de rest van de Waalsprong

er een beperkt aantal ontsluitingswegen. Ook het type ontslui-

is uitgangspunt om een verbinding voor voetgangers en fiet-

tingswegen (Griftdijk Zuid is een fietsstraat, brug met aslast-

sers langs de spoordijk, in het verlengde van de Parallelweg,

beperking en vrachtwagenverbod), de capaciteit daarvan, de

te realiseren. Verder verkennen we de mogelijkheden om het

enkelvoudige ontsluiting van Veur Lent via de Lentloper, en de

historische spoortunneltje in het spoortalud tussen de Hoge

halve aansluiting op de Waalbrug (verkeer vanuit het noorden

Bongerd en Hof van Holland te heropenen als ontsluiting voor

kan niet links afslaan richting Turennesingel-Parmasingel) zijn

voetgangers en fietsers.

van invloed op de autobereikbaarheid.

46

Wat wij verwachten

Parkeren

In Stadseiland wordt, net als in Hof van Holland en het be-

De ligging van Stadseiland binnen het grotere centrumgebied

staande deel van Hoge Bongerd, een betaald parkeerregime

vertaalt zich in een lage parkeernorm omdat duurzamere ver-

ingevoerd. Hierdoor kunnen aan bewoners van nieuwbouw

voerswijzen een aantrekkelijk(er) alternatief vormen.

die beschikken over (gebouwde) parkeergelegenheid op eigen terrein parkeervergunningen voor de openbare ruimte worden

De geldende parkeernorm in het gebied kan verder wor-

geweigerd. Dit maakt gebouwde parkeervoorzieningen beter

den verlaagd (met maximaal 20%) door de aanleg van extra

financierbaar.

fietsparkeerplekken, of het aanbieden van deelauto’s of MaaS. Gezien onze ambitie op het gebied van duurzame mobiliteit

Het parkeerbeleid staat beschreven in de parkeernota Parke-

en voor de leefbaarheid in Stadseiland is het wenselijk dat van

ren in Nijmegen 2020-2030.

deze mogelijkheid gebruik wordt gemaakt. Bij ruimtelijke ontwikkelingen is het uitgangspunt dat de parkeervraag van bewoners en werknemers op eigen terrein wordt opgevangen.

47

Stadseiland bevordert duurzame mobiliteit en is verbonden met het bestaande wandel- en fietsnetwerk en OV voorzieningen. Dit biedt kansen voor een autoluw gebied met gebouwde parkeervoorzieningen dat aantrekkelijk is voor voetgangers en fietsers. Wij verwachten dat er een integraal mobiliteitsplan wordt opgesteld waarin inzicht wordt gegeven in de verschillende verkeers- en loopstromen, de parkeerbalans en op welke wijze Mobility as a Service is toegepast.

Beweegvriendelijke stad Stadseiland is een fantastische ontmoetingsplek, midden in het hart van de stad en in een prachtige omgeving. Er is van alles te zien en te doen voor bewoners en bezoekers. Bewoners genieten direct aan hun voordeur van een scala aan mogelijkheden om te spelen, sporten, bewegen en recreëren in een natuurlijke omgeving. Stadseiland levert zo een bijzondere bijdrage aan Nijmegen als gezonde stad.

Groen, spelen, bewegen en een gezonde levensstijl zijn be-

De groene opzet en inrichting van de wijk stimuleert kinde-

langrijke thema’s in de Nijmeegse Omgevingsvisie. Dat uit zich

ren van alle leeftijdsgroepen, maar ook volwassenen, om te

in de ambitie van aantrekkelijke en groene buitenruimtes die

verkennen, spelen, bewegen en ontdekken. De traditionelere

uitnodigen tot ontmoeting, bewegen en spelen.

versnipperde speelplekken in de wijk, vaak gericht op een

Spelen en ontmoeten in de wijk

bepaalde leeftijdsgroep, zijn hier ongewenst. Wel is het van belang dat ook de allerkleinsten dichtbij huis

De inrichting van de wijken versterkt de sociale cohesie en

kunnen spelen op straat en in het groen. Waarbij rekening is

sociale veiligheid. Het nodigt bewoners van jong tot oud uit

gehouden met sociale veiligheid en verkeersveiligheid.

tot ontmoeting, sport en spel en biedt mogelijkheden voor

Naast de mogelijkheden die Stadseiland zelf te bieden heeft

kleinschalige activiteiten voor en door de buurt; de openbare

zijn er voor de oudere jeugd en volwassenen goede verbindin-

ruimte als sociaal knooppunt voor de wijk.

gen naar de omliggende speel-, sport- en ontmoetingsplekken in Hof van Holland en Lent.

48

Uitgangspunt

We realiseren centrale groene ontmoetingsplekken voor jong en oud, waar gespeeld, gesport en gepraat kan worden. We richten straten zo in dat ontmoeten en ontspannen dichtbij mogelijk zijn.

Stemningscollage træningsareal

49

Een actieve plek voor de hele stad Stadseiland heeft een grote aantrekkingskracht op de hele stad. Het eiland en de Lentse Warande zijn nu al zeer geliefde plekken voor Nijmegenaren die buiten actief willen zijn, alleen of in groepsverband. Wandelen, hardlopen, fietsen, skeeleren, bootcamp, watersport en -recreatie behoren tot de mogelijkheden. De ontwikkeling van het gebied speelt daar op in en zoekt de aansluiting bij deze belangrijke stadsbrede functie die het gebied vervult. Op logische plekken nodigt het gebied uit tot een langer verblijf. Hierin kan ook (seizoensgebonden) horeca een rol vervullen. De aantrekkingskracht voor de actievelingen kan verder worden vergroot door het toevoegen van speelse elementen in de openbare ruimte. Het gebied rondom het watersportcentrum onder de Verlengde Waalbrug kan een plek worden waar sporters elkaar ontmoeten voor, tijdens (en na) de nodige sporttrainingen. Nu al zorgen verschillende (sport)evenementen voor positieve energie, levendigheid en verbinding. Zoals met de Regatta roeiwedstrijd en triatlons.

50

Wat wij verwachten

Stadseiland stimuleert bewoners en bezoekers tot spelen, bewegen en ontmoeten en biedt daarvoor voldoende ruimte. Het is daarmee een voorbeeld van de gezonde stad.

5151

Wat wij verwachten

Stadseiland is een gebiedsontwikkeling waarbij duurzaamheid vanzelfsprekend is. Doordat vanaf het begin bij het ontwerp en de (openbare) inrichting rekening wordt gehouden met materiaalgebruik, klimaatverandering, natuur en energieneutraliteit ontstaat een duurzaam en toekomstbestendig gebied.

52

Duurzame stad We zien de ontwikkeling van Stadseiland als uitgelezen kans om duurzame principes, zoals natuurinclusief bouwen, energieneutraliteit en de circulaire stad, toe te passen en te laten zien welke mogelijkheden Nijmegen als duurzame stad te bieden heeft. De ligging van Stadseiland tussen stad en natuur maakt duurzame stedenbouw op deze plek niet alleen toepasselijk maar ook noodzakelijk.

ecologische en circulaire projecten in Plant je Vlag met het IEWAN-complex als hoogtepunt. We streven ernaar dat nieuwbouw in Stadseiland natuurinclusief, circulair en duurzaam wordt gebouwd, en zodoende energie- en CO2-neutraal is.

Circulaire stad De regio Arnhem-Nijmegen wil zich profileren als circulaire regio. Dit uit zich onder meer in de met het Rijk afgesloten woondeal waarin nadrukkelijk deze groene ontwikkeling aan de groeiopgave van de regio gekoppeld is. In de nieuwe woningbouwplannen spannen wij ons in om

Nijmegen als duurzame stad is een van de 4 hoofdopgaven van

minimaal 25% circulair te laten ontwikkelen. Vanaf 2030 wil de

de Omgevingsvisie. We hebben de ambitie om voorop te lopen

regio minimaal 50% circulair bouwen om uiteindelijk in 2050

op het gebied van duurzaamheid en toekomstbestendigheid.

te komen tot een circulaire leefomgeving. Stadseiland biedt

Later in het ontwikkelproces gebruiken we de GRP methodiek

Circulair bouwen, klimaatadaptatie, natuurinclusief bouwen

uitstekende omstandigheden om als goed voorbeeld te dienen

als ontwerptool en beoordelingsmethodiek om de duurzaam-

en energieneutraal zijn hierbij centrale (samenhangende) the-

op het gebied van circulariteit, met de kans om een icoonpro-

heid van gebouwen in beeld te brengen. Waarbij we als ambitie

ma’s, die ook elders in de Waalsprong vorm krijgen.

ject te worden.

hebben om gemiddeld over alle thema’s ten minste een 8 te halen. Voor nu zijn we benieuwd welke ambitieniveau een

Zo zorgen het watersysteem en het groennetwerk voor een

partner voor ogen heeft bij de ontwikkeling van Stadseiland.

klimaatbestendige, gezonde openbare ruimte. Bomen en

We streven daarom naar circulaire woningbouw, het liefst

gebouwen leveren voldoende schaduw voor hete zomerdagen.

met gebruik van hernieuwbare organische bouwmaterialen

Ander groen levert juist beschutting tegen koude wind. Ook bij

(bijvoorbeeld hout, vlas, schapenwol etc.). In Nijmegen onder-

In de Grond- weg en waterbouw onderschrijft Nijmegen de

de ontwikkeling van vastgoed wordt door initiatiefnemers de

steunen we de transitie in de bouw verder door met de bouw-

uitgangspunten van de Green Deal Duurzaam GWW 2.0; samen

ambitie niet geschuwd; in de directe omgeving is dit bijvoor-

opleidingen specifieke scholingsmogelijkheden aan te bieden

met onze ketenpartners willen we de verduurzaming in de

beeld te zien in de ontwikkeling van het circulaire wooncom-

en hebben we een kenniscentrum circulair bouwen geopend

sector structureel aanjagen. Voor het afwegen en verantwoor-

plex “de henneptoren” door Talis in Hof van Holland; de hoge

voor studenten en professionals in de bouw (gevestigd aan de

den van duurzame keuzen maken we bij de fase van planuit-

BREEAM Excellent score van het Van der Valk hotel, tot de vele

Sint Hubertusstraat 10 in Nijmegen).

werking o.a. gebruik van hulpmiddelen als het ambitieweb en

53

Randvoorwaarden

• Stadseiland resulteert in een goed woon- en verblijfsklimaat, dat is voorbereid op verdergaande klimaatveranderingen in de komende decennia. • Waterhuishoudkundig: - In Hoge Bongerd geldt het WIW - Veur Lent een duurzaam gescheiden rioolstelsel • De inrichting van de watersingel geschiedt in overleg met Waterschap Rivierenland (beheerder).

Dubocalq. Het ambitieweb is een diagram dat inzicht geeft in

Water, droogte en hitte

het totaal aantal ambities in een plan. Het web helpt bij het

De opgave voor een klimaatbestendige wijk vraagt om een in-

leggen van verbanden tussen de verschillende ambities en het

tegrale blik waarbij de combinatie van inrichting, architectuur,

bepalen van prioriteiten. In de Waalsprong streven we naar een

(bodem)infrastructuur en groen in Stadseiland zorgen voor een

gesloten grondbalans.

aangenaam klimaat. Concreet gaat het bijvoorbeeld om de situering van gebouwen

Klimaat adaptief

voor schaduwwerking, keuze van materialen, het beperken van

Nijmegen ligt in een kwetsbaar landschap dat gevoelig is voor

verharding en de keuze van het type verharding, het planten

hitte, droogte en wateroverlast. Klimaatverandering heeft

van schaduwrijke bomen in de openbare ruimte, met voldoen-

bijvoorbeeld effect op de rivierafvoer en de waterstand in de

de wortelruimte en in kwalitatief goede grond, groene daken

Waal. Plekken in de stad met dichte bebouwing zijn gevoelig

en gevels en groene speelplekken.

voor hittestress. Samen met partners in de regio, zoals gemeenten, provincie,

Waterhuishouding

het waterschap en vele andere organisaties werken we daarom

Stadseiland heeft een robuust watersysteem nodig dat reke-

de regionale en lokale klimaatadaptatie strategie (RAS) verder

ning houdt met de impact van klimaatverandering, en zodoen-

uit om een klimaatbestendige regio te zijn.

de zowel toenemende piekbuien als drogere perioden aankan. De waterhuishouding vormt een integraal onderdeel van de

Stadseiland is omgeven door water. Het plangebied is gevormd

opgave.

door de opgave om de Waal de ruimte te geven. De ingrijpende aanpak die dat vereiste (aanleg van de nevengeul) is aange-

Het is onze ambitie dat daarbij wordt gekozen voor een water-

grepen voor een brede benadering om het hele gebied een

systeem dat zichtbaar (bovengronds) is en van meerwaarde

kwaliteitsimpuls te geven. Met de ontwikkeling van Stadsei-

is voor de omgeving. Bijvoorbeeld omdat het een positieve

land zetten we een volgende stap richting een klimaat adaptief

bijdrage levert aan het woon- en verblijfsklimaat en recreatie-

gebied.

ve en ecologische kansen schept.

54

In Hoge Bongerd gelden voor de waterhuishouding de uitgangspunten uit het Waterhuishoudkundig Inrichtingsplan Waalsprong (WIW). Belangrijke uitganspunten hierin zijn: een gescheiden rioolstelsel, aansluiten op het watersysteem Waalsprong en oppervlakkige afwatering van het regenwater dat via een bodempassage naar het oppervlaktesysteem stroomt. De status van Veur Lent is complexer. Het plangebied is door RWS als hoogwatervrij aangeduid, toch dient er met RWS (en mogelijk Waterschap en Provincie vanwege de natuurfunctie en kwaliteit van zwemwater) over de afwatering van hemelwater overlegd worden. Een duurzaam gescheiden rioolstelsel is ook hier het uitgangspunt, mede omdat de afvoercapaciteit van afvalwaterbeperkt is en vanwege de buitendijkse ligging niet eenvoudig kan worden vergroot.

Windhinder Door de ligging van het plangebied en de bestaande hoogteverschillen kan windhinder optreden. Het voorkomen van windhinder, ten behoeve van een prettig verblijfsklimaat, is daarom een aandachtpunt.

5555

Beschermde natuurgebieden

56

Natuurinclusief bouwen

Toolbox

Natuurbescherming

In de Omgevingsvisie kiezen we voor natuurinclusief bouwen.

Een van onze ambities is het versterken van de biodiversiteit

Op delen van Veur Lent (buiten de ontwikkelgebieden) is

We nemen de natuur vanaf het begin mee bij de planontwikke-

in de stad. Natuurinclusief bouwen is een van de maatregelen

sprake van bescherming van de natuur in het kader van Natura

ling en gaan uit van de gebiedsspecifieke kansen. Dat bete-

om die ambitie te realiseren. Deze manier van bouwen is niet

2000 en Gelders Natuurnetwerk. Zo is de kolk op de oostelijke

kent dat nieuwe ontwikkelingen bewust ruimte creëren voor

alleen goed voor de flora en fauna, maar ook voor klimaat-

punt van het eiland onderdeel van het Gelders Natuurnetwerk.

natuur in de openbare ruimte en bij/aan gebouwen. We willen

adaptatie en de belevingswaarde van toekomstige bewoners.

De ontwikkeling van Stadseiland dient bij deze plekken reke-

Stadseiland zodanig ontwikkelen dat de ecologische waarde

Specifiek bij de ontwikkeling van de Waalsprong streven we

ning houden met die status.

van het gebied wordt vergroot. Als gebied waar de biodiversi-

naar een effectieve en efficiënte instandhouding en versterking

teit toeneemt en o.a. inheemse flora en fauna nieuwe kansen

van een aantal (beschermde) diersoorten. Hiervoor is een soor-

Gedurende de bouw van Stadseiland moet verstoring van de

wordt geboden.

tenmanagementplan opgesteld (SMP-N) inclusief de ‘Toolbox

natuur zoveel mogelijk beperkt blijven en moet sprake zijn van

Natuurinclusief Bouwen’. Beide moeten worden toegepast bij

ecologische begeleiding.

Stadseiland ligt in een groene zone en is deels omgeven door

de ontwikkeling van Stadseiland.

waardevolle natuurgebieden. Delen van Veur Lent (buiten het plangebied) behoren tot Natura 2000 gebied, het Gelders

Ecologische verbinding watersingel

natuurnetwerk en Groene ontwikkelingszone. Veur Lent blijft

De watersingel in Hoge Bongerd is met haar oevers een door-

dan ook een groen gebied met veel ruimte voor natuur, rust en

gaande ecologische verbinding. De watersingel is onderdeel

ontspanning.

van een groter natuurnetwerk dat is gekoppeld aan het watersysteem van de Waalsprong.

De aanwezigheid en beleving van natuur is een bepalende factor voor de kwaliteit van Stadseiland en omgeving. De wijze

Beide zijdes van de watersingel hebben een doorlopende

waarop de gebiedsontwikkeling van Stadseiland de omliggen-

groene oever, ook onder bruggen heeft dat de sterke voorkeur.

de en aanwezige natuur verbindt en opneemt is daarom van

Duikers (en ook bruggen zonder groene oevers) zijn voorzien

groot belang.

van ecopassages. Ook het spoortalud is een ecologische verbindingszone evenals Veur Lent. De ontwikkeling van Stadseiland houdt deze functionaliteiten in stand en verbetert ze waar mogelijk.

57

Randvoorwaarden

• De ontwikkeling van Stadseiland houdt bij ontwerp en uitvoering rekening met de (beschermde) natuur in en rondom het plangebied. • Toepassing van het SMP-N en de Toolbox Natuurinclusief Bouwen.

Energieneutraal

Warmtenet

Nijmegen heeft de ambitie om uiterlijk in 2045 energieneutraal

Nijmegen heeft een warmtenet dat gebruik maakt van rest-

en aardgasvrij te zijn. Een forse opgave waarbij we (regionaal)

warmte van afvalverwerker ARN. Nieuwbouw in de Waalsprong

samenwerken met veel partijen, waaronder gemeenten,

wordt aangesloten op dit warmtenet. Zowel Hoge Bongerd als

waterschappen, provincies, lokale (burger)initiatieven, ARN,

Veur Lent maken onderdeel uit van het concessiegebied van

Engie, Liander, woningbouwcorporaties, ondernemers en

het warmtenet van Vattenfall.

maatschappelijke organisaties. We zetten maximaal in op oplossingen in het stedelijk gebied.

De levering van warmte door Vattenfall is daarom een uit-

Energiebesparing is een eerste vereiste om de energievraag te

gangspunt bij de ontwikkeling van Stadseiland.

minimaliseren. Stadseiland leent zich voor duurzamere vormen van energieopwekking en besparing, bijvoorbeeld middels zonnepanelen en/of groene daken. Veur Lent is geschikt voor kleinschalige vernieuwende energieoplossingen, zoals bijvoorbeeld warmtewinning uit de nevengeul.

Randvoorwaarden • Minimaliseren van de energievraag • Levering van warmte door Vattenfall

58

5959

60