Actualisatie omgevingsvisie Nijmegen: De Nabije Stad Opbrengst stap 2 contourennotitie

o

We geven meer ruimte aan deelmobiliteit en voeren meer regie op de betaalbaarheid en beschikbaarheid. Deelmobiliteit krijgt steeds meer een zichtbare plek in onze straten.

•

Een betere balans tussen ‘Nieuw Nijmegen’ en de bestaande stad: o

We doen veel bij nieuwbouw, maar ook bestaande inwoners van de bestaande stad moeten meedoen met de mobiliteitstransitie.

o

Voor nieuwbouwontwikkelingen rondom onze stations (knopen) en in ons stadscentrum, onderzoeken we of het mogelijk is om een “nulnorm” te verplichten voor parkeren - In het voorjaar wordt hier een besluit over genomen.

5.2.2. •

Schone mobiliteit Vanaf 2025 is de binnenstad zero emissie voor bestel- en vrachtauto’s, net als Heyendaal en Hof van Holland.

•

Vanaf 2025 is de binnenstad een milieuzone voor brom- en snorfietsen van voor 2011, net als Heyendaal en Hof van Holland.

51

•

Om te komen tot efficiënter vervoer stimuleren we logistieke hubs. Leveringen verzamelen zich op deze hubs en worden met volle en schone voertuigen naar de eindbestemming gebracht. De markt is verantwoordelijk voor de ontwikkeling van deze concepten, het werven van klanten en het rond krijgen van de business cases. We maken randvoorwaarden voor op- of overslagpunten en openbaartoegankelijke tank-, laad- en bunkerfaciliteit met alternatieve duurzame energiebronnen, zoals elektrisch laden, waterstof en/of transitiebrandstoffen (Clean Energy Hubs) oplaadinfrastructuur (Clean Energy Hubs). We stellen randvoorwaarden (zoals het opstellen en uitvoeren van een mobiliteitsplan) bij bouwprojecten met een grotere mobiliteitsimpact.

•

Nijmegen heeft de ambitie om de stadslogistiek in het stadscentrum met zero-emissie te bewerkstelligen.

•

Nijmegen kiest voor schone stadslogistiek en wil de groei van goederenvervoer opvangen door slimme bundeling en het stimuleren van ruimte-efficiënte voertuigen. Daarnaast wil Nijmegen overbodige verplaatsingen voorkomen en dienen in nieuwe (gebieds)ontwikkelingen de stadslogistieke concepten vanaf het begin te worden meegenomen in de planontwikkeling.

•

De strategie van Nijmegen op gebied van Stadslogistiek rust op twee pijlers: Verduurzamen van logistiek. Hieraan wordt invulling gegeven door de ontwikkeling van de zero-emissiezones en het stimuleren van het gebruik van schone voertuigen (niet alleen elektrische bestelbussen maar ook bakfietsen en ‘Light Electric Vehicles’) waar dat kan. Terugbrengen van inefficiënte ritten en transportkilometers, door het organiseren van rest- en retourstromen, de inzet van efficiënte transportnetwerken van professionele vervoerders en het bundelen via hubs.

•

Door de situering aan de Waal vormt de haven een belangrijke spil in het (inter)nationale goederenvervoer per water. Het vervoer via het water is een goed alternatief voor het vervoer per weg. We streven dan ook naar een versterking van de inzet van de rivier. Met de uitvoering van de gebiedsvisie Waal Energie intensiveren we het gebruik van haventerreinen. Omdat binnenvaart een belangrijke bron van luchtverontreiniging is voor Nijmegen, zetten we het ingezette beleid ten aanzien van verschonen en verduurzamen van binnenvaart uit ons uitvoeringsprogramma luchtkwaliteit voort.

5.3. 5.3.1.

Bestuurlijke vraagstukken Grenzen aan de mobiliteitstransitie

Probleemstelling De bereikbaarheid van de stad loopt tegen een grens aan. Maar is afhankelijk van de economische en woningbouwontwikkeling. Is een transitie naar meer collectief vervoer onvermijdelijk? Tegelijkertijd zien we het autobezit en individueel gebruik toenemen. Is, op termijn, de mobiliteitstransitie een knelpunt voor meer woningen en bedrijven?

Oplossingsrichting We zetten nu al in op het versnellen van de mobiliteitstransitie. Onderzocht kan worden hoe we deze transitie nog verder versnellen. Dan kan met maatregelen om ander mobiliteitsgebruik nog meer te stimuleren. Ook kan

52

gedacht worden aan maatregelen om het autobezit te ontmoedigen. Daarvoor staan al mogelijkheden genoemd in het mobiliteitsbeleid.

53