146 - Digitale input stadsgesprekken

Digitale input stadsgesprekken

1. Input bewoner Enkele punten vooraf: De ENORME GRAFFITI in Nijmegen , alles en overal is bevuild hiermee. Op scholen informeren en in de regionale kranten! Buro Toezicht/ handhaving moet tot later in de avond controleren. En meer ZICHTBAAR aanwezig zijn. Er MOET iets gedaan worden aan de enorme rotzooi bij de vuilcontainers, Camera’s en b.v. enkele controleurs hiervoor inzetten! Ook in de Dag en-Weekbladen en in Studenten bladen! Bekend maken dat er enorme BOETES op staan en deze ook toepassen! We zullen iets moeten doen aan dit alles, want het is te gek voor woorden. Vertrouwende alvast enkele punten te hebben aangegeven wat de Burger van Nijmegen graag aangepakt ziet worden,

2. Input bewoner Ik kom niet namens een organisatie. Heb echter wel een “”trekkende rol” in ons buurtoverleg. Ik wou graag onderwerp aandragen : -

-

Energiebesparing en duurzaamheid: waarom komen zo veel scholieren met de auto van ver buiten Nijmegen (zelfs helemaal vanuit Duitsland !) naar de basisschool De Meander ? Dat is toch helemaal niet duurzaam ? We hebben in Nijmegen toch een “wijkbeleid” voor lagere school kinderen ? School is qua leerling aantal (meer dan 500 leerlingen) veel te groot voor zo een kleine wijk als de Indische Buurt. School geeft enorm veel overlast. Gemeente is erg traag en terughoudend om iets voor de buurt hier aan te doen. Groen in de stad: graag actievere rol gemeente in verwijderen tegels uit de straat. Communicatie gemeente met buurt: zijn er mensen binnen de gemeente die aanspreekpunt zijn voor wat er speelt in de buurt? hoe actief zijn deze mensen ? Ruimtelijke ordening van stationsplein is chaotisch en gevaarlijk en bepaald geen visitiekaartje voor de stad. Waalkade: zou deze vrij van auto’s en bussen kunnen worden ? Opknapbeurt Joris Ivensplein ?

3. Input bewoner Geachte heer, mevrouw, Tot mijn grote schrik kennis van de plannen inzake Goffert 3.0. Bijgevoegd vindt u foto’s daarvan. Het huidige NEC-stadion ligt prachtig mooi ingebed in t groen van t park. Er ligt een circa 5 meter hoge met bomen struiken en andere planten begroeide aardewal omheen. Door die begroeide wal is het stadion geen stenige zeer detonerende factor in het park. Als je door t park loopt of je daar begeeft valt t stadion bijna niet op, zeker niet vanaf de andere kant van het grote grasveld in het Goffertpark. Het park heeft een monumentaal karakter en daarvan maakt het groen en het nagenoeg volledig aan het oog onttrokken worden van het NEC-stadion door de beplanting deel uit. NEC schijnt plannen te hebben om het huidige NEC stadion om te bouwen en te voorzien van circa 200 woningen, welke woningen een zeer grote en onacceptabele aantasting van het prachtige historische groene Goffertpark opleveren. Er zou hierdoor een reusachtig stenen bouwwerk verschijnen al dan niet met belachelijk hoge torens in het prachtige groene park waardoor het park. Dat is niet acceptabel. Op twee plannen is er sprake van zeer hoge woontorens circa 50 meter hoog resp 54 en 33 meter en op t derde plan zou rondom t stadion een ring met appartementen komen welke circa 34 meter hoog zou worden.

In alle situaties ontstaat een situatie waarin het Goffertpark wordt bebouwd, althans zeer hoge boven de bomen uittorende bebouwing in t Goffertpark. Dat kan niet gebeuren. In alle illustraties en plaatjes ontbreekt t beeld van hoe t stadion nu grotendeels aan t oog wordt onttrokken door de prachtig met bomen en struiken begroeide aardewal. Enkele foto’s vanuit googlemaps waarop dit wel zichtbaar is heb ik bijgevoegd. Ook ontbreken plaatjes over hoe in die plannen die wal niet alleen verdwenen is maar ook zeer hoge tientallen meters boven de boomtoppen uittorende bebouwing zichtbaar wordt vanuit bijna overal in het park. Het groene natuurlijke karakter wordt hierdoor volledig kapot gemaakt en de rust die groen geeft op de gezondheid van de bezoekers van het park idem. Daarnaast wordt hierdoor straks dagelijks 24uur per dag de rust in het park verstoord. Ook voor zonsopgang en na zonsondergang wanneer er nu nagenoeg niemand is en op doordeweekse dagen wanneer er nu zeer weinig mensen zijn. Dit is een niet acceptabele verstoring van de dieren in t park. Vermoedelijk is deze verstoring ook op grond Europese habitatrichtlijnen verboden, daar er vele beschermde dieren leven en hierdoor verstoord worden. Qua extra woningen….daar is t NEC helemaal niet om te doen. Dat is t rad dat u als gemeente(raad) voor ogen wordt gedraaid.

Er worden in de aangrenzende wijk Hazenkamp al vele nieuwe woningen gebouwd, waaronder achter de AH op de Groenstraat en in de Vossenlaan. Nijmegen heeft t niet nodig dat er woningen bij t NEC-stadion komen.

Tot slot is NEC een voetbalclub en geen vastgoedbedrijf. NEC dient met voetbal en daaraan gelieerde activiteiten haar bestaan te verzekeren. Het bouwen en verkopen en verhuren van woningen is niet een activiteit die bij een voetbalclub hoort. Mocht NEC wel een groter en nieuw stadion wensen dan kan zij zich gaan oriënteren op het Jonkerbosplein waar bebouwing geen verstoring oplevert of in Winkelsteeg. Hopelijk verkoopt de gemeente t NEC stadion en/of de grond daaronder niet aan NEC en verbiedt zij woningbouw daar en tevens verplicht zij tot handhaving en onderhoud van de aardewal incl de daarop aanwezige bomen en overige beplanting. Geachte leden van de gemeenteraad, Hierdoor vraag ik u vriendelijk om zorg te dragen voor het voortduren van een gezond en draaglijk woonklimaat en het daarom niet toestaan dat er padelbanen worden gerealiseerd op de locatie aan de Goffertweg 17. Padelbanen geven onnoemelijk veel overlast voor de tegenover en in de directe nabijheid gelegen appartementen en woningen. Het geluid van de tegen de wanden van de padelbanen hard geslagen ballen dreunt enorm door en geeft tot in de weide omtrek erg veel geluidsoverlast. Dergelijke banen worden daarom ook in andere gemeenten niet bij woningen toegestaan.

Elders in Nijmegen zijn daarom ook binnen banen gemaakt waarbij de wand van de baan op afstand staat van die van t gebouw en er goed geïsoleerd is tegen geluidsoverlast. Bijgevoegd treft u de stukken aan inzake de aanvraag. Het valt op dat daarin de aangrenzende woningen onvoldoende/niet weergegeven zijn en ten onrechte de indruk wordt gewekt dat er bomen ipv woningen zouden staan aan de zijde van de Goffertweg.

4. Input bewoner Beste GroenLinks, Zou u alstublieft de overlast van houtstook met grote prioriteit willen oppakken? In de bijna 5 jaar dat ik hier nu in Nijmegen (Oost) woon is het elk jaar meer en erger geworden en het enige dat de gemeente zegt is "we kunnen niks ivm landelijke regelgeving" (NB gemeente Amersfoort heeft wel plannen hierover, dus het kan wel) en "ga met uw buren in gesprek" terwijl ik niet weet waar de overlast vandaan komt en wel weet dat mijn directe buren geen hout stoken. Het kan gerust van 2 straten verder komen en dat zijn heel veel mensen... Aangezien ik bijeenkomsten nog steeds zoveel mogelijk mijd (risicogroep voor wie houtrook dus nog schadelijker is dan het al is), zal ik niet aanwezig zijn bij de uwe, maar ik zou het op prijs stellen als u bovenstaande mee wilt nemen in uw plannen van aanpak.

5. Input bewoner Mijn suggestie is dat de gemeente Nijmegen haar burgers met duurzame ambities beter bedient dan door ons te verwijzen naar de zogenaamde Omgevings Dienst Regio Nijmegen, de ODRN. Die digitale weigermachine is niet ingesteld op vernieuwing, maar op het handhaven van vaak tegenwerkende oude regels en dit blokkeert ieder positief initiatief. De gecentraliseerde ODRN afhandeling van particuliere initiatieven in plaats van een behoorlijke burgerservice naar aanleiding van vergroeningsvoornemens werkt desastreus. Al bijna 5 jaar ben ik in de weer met de ODRN en recent ook met de wethouder om mijn aanvragen gehonoreerd te krijgen. Beter zou het zijn om een meedenkende ambtelijke voorziening in het leven te roepen waar men eveneens vergroening en verduurzaming een hogere prioriteit geeft dan het uitvoeren van onbenullige en conservatieve regeltjes. Ter toelichting: Zo wil ik graag een buitentrap aanbrengen aan de achterkant van mijn pand om toegang te krijgen tot mijn dan te realiseren groene dakterras. Het voorstel wordt geweigerd op de algemene grond dat ik staande op de trap uitkijk heb in de tuinen van de buren, maar deze uitkijk is er allang doordat er etages verhoogd worden. Digitale flauwekul dus zonder enig inzicht in de werkelijke situatie, maar zo werkt het.

Daarnaast wil ik mijn fossiele auto voor een e-brommobiel inruilen die ik in mijn tuin wil opladen met mijn eigen solarinstallatie, maar dit wordt verhinderd doordat het verlagen van de stoeprand om onduidelijke redenen geweigerd wordt. We hebben het hier over onze op zich groenwillende gemeente Nijmegen, waar men moeite doet om verduurzaming door burgers mogelijk te maken, maar tegelijkertijd ieder initiatief blokkeert door de ODRN in te schakelen. Lokale democratische capaciteit ondermijnen middels schadelijke digitale doolhoven maakt gefrustreerde en lamgeslagen burgers en dat is om een heleboel redenen even werkelijk gaande als desastreus. Dankzij de lokale media zoals de Nijmeegse Stadskrant en de Gelderse Omroep heb ik nu de toezegging van de wethouder dat er een vergroeningsfunctionaris aan mij toegewezen wordt om een en ander op te lossen, en persoonlijk heb ik weer enige goede hoop.

Maar er is een meer structurele aanpak nodig om deze digitale anti-burger-aanpak die ernstig genoeg landelijk dwingend aan gemeentes opgedrongen wordt te bestrijden!

6. Input bewoner Aangezien ik helaas niet aanwezig kan zijn tijdens een van de drie inloopavonden wil ik toch graag een paar wensen kwijt; * Afvalinzameling De huidige manier van afvalinzameling bij flats heeft zijn langste tijd wel gehad denk ik.. Omdat voor het afval betaald moet worden gaan veel inwoners hun afval bij de ondergrondse containers bij een flat zet. Daarbij is de ondergrondse container voor plastic+ zakken véél te smal aan de bovenkant waardoor zakken van 60L maar voor hooguit 15% gevuld kan worden. Het gevolg is dan dat er iedere dag een stappel zakken bij de container ligt. * Groen De hoeveelheid groen in de gemeente die zich de groenste stad van de wereld noemt is ver ondermaats. Ik zie op heel veel plaatsen meer onkruid staan dan bloemen, planten, struiken en of boompjes * Winkelgebieden autovrij maar wel voldoende parkeerplaatsen Bij veel winkelgebieden is autoverkeer in grote getalen aanwezig. Terwijl goeie parkeerplaatsen ontbreken. En in winkelgebieden worden auto's op plaatsen geparkeerd waar ze niet horen, hierdoor is er geen parkeergelegenheid méér over voor gebouwen die geen andere parkeerplaatsen hebben en dat moet met betaald parkeren zo spoedig mogelijk opgelost worden.

7. Input namens ondernemers Geachte mevrouw, meneer, In de Gelderlander en via de Socials van de Gemeente Nijmegen lees ik over stadsgesprekken rondom de formatie van de nieuwe coalitie. Als Nijmeegse zzp-er (adviseur centrumgebieden) werk ik in opdracht van Stichting Huis voor de Binnenstad, Winkelcentrum Dukenburg en het Economisch Collectief Nijmegen aan diverse projecten in onze stad die in mijn ogen aandacht en steun van het nieuwe college verdienen. Citymarketing Met verschillende partijen is middels een manifest aandacht gevraagd voor de kansen die partijen zien rondom citymarketing. Ik hoop dat de nieuwe coalitie structureel meer zal investeren in citymarketing, zodat het budget meer in verhouding komt te staan met vergelijkbare steden. Bij een betere profilering van de stad hebben velen baat. Transformatie binnenstad Corona heeft een ongelofelijk zware klap uit gedeeld in de binnenstad. Landelijk hebben binnensteden te kampen met teruggelopen bezoek, stoppende ondernemers, leegstand, waardevermindering vastgoed etc. Nijmegen staat er relatief goed voor, mede te danken aan de heel actie gerichte agenda voor de binnenstad. Maar we zijn er nog lang niet.

Naast de enorme economische klap die de middenstand gehad heeft (en de op dit moment zeer onzekere economische omstandigheden) zijn grote ingrepen nodig op gebied van duurzaamheid (toevoegen van groen voor betere verblijfskwaliteit en tegen hitte stress), transformeren van leegstand en toevoegen van woningen (verdieping V&D en Molenpoort, maar ook wonen boven winkels in het algemeen) en de invoering van de Zero-Emissiezone gaat nog grote impact hebben. Er blijft een stevig investeringsbudget nodig om een vervolg te geven aan het succesvolle actieplan ‘Hartje Nijmegen’ in de volgende coalitieperiode. Bereikbare binnenstad Stoppen met de ombouw van een deel van de Kelfkensbos parkeergarage tot fietsenstalling. In plaats daarvan juist meer investeren in veel meer kleinere inpandige stallingen verspreid over de binnenstad voor bewoners en personeel. Investeren in meer en betere transferia rondom de binnenstad heeft zeer hoge urgentie, Nijmegen loopt op dit vlak ver achter ten opzichte van andere grote steden. Parkeergarage Kelfkensbos vanwege de ligging volledig behouden voor auto’s (bezoekers) maar Eiermarkt, Mariënberg en Molenpoort gefaseerd inzetten voor ander gebruik (bewoners/fietsen).

Afval binnenstad Het intensieve gebruik van de binnenstad, de beperkte ruimte en de wens tot meer en betere scheiding van herbruikbare afvalstromen vragen om een nieuwe aanpak van afvalinzameling. Met pilots kan goed onderzocht worden welke innovatieve ideeën wel of niet kunnen uitmonden in een betere aanpak met een haalbaar verdienmodel. Transformatie Dukenburg Met veel energie is een visie gevormd op de transformatie van Winkelcentrum Dukenburg tot een nieuw hart voor Nijmegen Zuid. Om deze visie te vertalen in een haalbaar plan zijn veel partijen aan zet. Vanwege de complexiteit is sprake van een hoge onrendabele top in de businesscase van een herontwikkeling in lijn met de visie. Het nieuwe college kan in de haalbaarheid een cruciale rol in spelen door stevig investeringsbudget vrij te maken. Dit is nodig om cofinancieringsafspraken te maken met eigenaren en ondernemers maar ook om provinciale en landelijke subsidies binnen te halen. Een focus op realisatie van meerdere projecten in en rond Zwanenveld zal een stevige impuls geven aan andere noodzakelijke ontwikkelingen in Dukenburg, Lindenholt en Winkelsteeg. Werklocatiemanagement Vanuit de Economische Visie wordt gewerkt aan versterking van economische netwerken (ecosystemen). Er is een beweging op gang gebracht waaruit behoefte is ontstaan aan een nieuwe vorm van organisatie, samenwerking en professionele ondersteuning.

Het is belangrijk binnen het nieuwe coalitie akkoord ruimte te scheppen om hier samen met ondernemers vorm aan te geven. Zeer belangrijk om onderwerpen als arbeidsmarkt, energietransitie en circulariteit met het bedrijfsleven effectief te aan te pakken. Graag wil ik in een persoonlijk gesprek een nadere toelichting geven op achtergrond bij en belang van bovenstaande onderwerpen.

8. Input bewoner Beste betrokkenen, Hierbij mijn tip aan de gemeente over Nijmegen-Stadseiland. Deel aub onderstaand bericht en foto's, omdat je hiermee de gemeente aangeeft hoe ze de HOOGBOUW TEN OOSTEN VAN DE WAALBRUG KAN SCHRAPPEN en wel elders tot geld kan maken. Bijvoorbeeld in te passen bij station Lent en bescheiden bij Hoge Bongerd en Veur-Lent. Hoogbouw ten oosten van de Waalbrug verprutst het uitzicht en groenbeleving vanaf Waalstrand, Stadswaard, Ooijpolder, De Stelt etc. Bij Stadslandgoed LIMOS is een vergelijkbare inbreng vanuit bewoners goed uitgepakt. Dus nadat de gemeente een bizar plan neerlegt, volhouden en meedenken (bewoners hebben ook goede ideeën voor groen, architectuur en financiën!). Tevens praten met projectontwikkelaar/ bouwer, want die willen vaak wel luisteren naar bewoners. Verbeelden kan gemeente of architect simpel vanuit 3D-tekenprogramma's, waarbij zicht vanaf de grond belangrijk is en niet als vogel.

Stedenbouwkundig plan voor Stadseiland en omgeving van gemeente, met weggekruiste bebouwing door Ad vanDortmont; Aub géén hoogbouw op Veur-Lent en ten oosten van de Waalbrug, want die verprutst het uitzicht vanuit Stadswaard naar Lent en vanuit De Stelt.Deze woningen kunnen worden terugverdiend door extra bebouwing bij Station Lent en bescheiden in de Hoge Bongerd (tussen de noordelijke kade van de nevengeul Spiegelwaal en station Lent). Daar is nu lagere bebouwing gepland dan ten oosten van de Waalbrug. Bron: Gelderlander en Ad van Dortmont.

In Kansenboek 2007 staat dat hoogbouw ten oosten van Waalbrug NIET door gemeenteraad wordt ondersteund en dat de Stadswaard/ Ooij een belangrijke groene poort is. Bron: Gemeente Nijmegen.

Groene Ooij-Poort en uitzicht vanuit Stadswaard en De Stelt, duld geen bebouwing ten oosten van Waalbrug

Weggestreepte bebouwing ten oosten van Waalbrug, deels terugverdienen met groene gebouwen op Veur-Lent

Weggestreepte bebouwing ten oosten van Waalbrug, deels terugverdienen bij Hoge Bongerd en Station Lent

Verbeelden van integraal plan en zicht vanaf de grond bij Stadslandgoed LIMOS (gebouwd)

Voor de volledigheid staat onder dit bericht, de reactie van de griffie op mijn tip bij de enquête uit 2020 over het Stadseiland. Daar onder staat mijn uitgebreide tip voor de gemeente-ambtenaren van 23 september 2020.

Voor betere klimaataanpak, duurzaam voedsel en oplossen van woningentekort, zie "mijn" Plan Duurzaam Sociaal NL. Kern daarvan is echt duurzame opwek van stroom EN WARMTE/ KOELING met PVT-zonpanelenbron voor je warmtepomp (dus niet wat schaam-zonnepaneeltjes met inefficiënte ventilator-luchtbron voor "de" warmtepomp, zoals gemeente wil in De Waalhoven/ Hof van Holland, waardoor nóg meer PV-zonakkers nodig zijn en geen ruimte overblijft voor duurzame landbouw die alle huidige grond nodig heeft), Lees aub mijn onderzoek naar 15 gasloze verwarm/koelsystemen, beleidstips en consumentenstappen en deel "mijn" Plan: https://www.linkedin.com/pulse/stemwijzer-stop-pv-zonpanelen-en-promoot-voor-stroom-ad/

Geachte griffie Nijmegen, Bedankt dat jullie mijn brief richting de gemeenteraad hebben gedaan. Ik ben ermee accoord dat mijn brief openbaar wordt gemaakt. Wel vraag ik met klem aan u en de gemeenteraad dat MIJN BRIEF INHOUDELIJK WORDT BESPROKEN. Er is namelijk een digitale enquete geweest over het Stadseiland en daarin werd de hoogbouw ten oosten van de Waalbrug helemaal niet genoemd.......... Kwalijke zaak om de burgers zo te misleiden, want die plannen zijn er wel degelijk bij de ambtelijke stedebouwers! Diverse journalisten pleiten ook voor rust (dus geen hoogbouw) ten oosten van de Waalbrug. Er is immers niet voor niets een landelijke prijsvraag gewonnen met het Nijmeegs Rivierpark rond het Stadseiland. Zie bijvoorbeeld artikel van zeer ervaren Rob Jaspers in De Gelderlander. Alvast bedankt voor het aanpassen van jullie advies aan de gemeenteraad, naar inhoudelijke bespreking en inspiratie vanuit mijn brief (die mooie groene heuvel met geïntegreerde gebouwen tussen de Spoorbrug en Waalbrug en fraaie houten hoogbouw zou toch mooi zijn voor Old City Young Vibe Nijmegen.....).

Beste mensen, Het is een prachtige kans om met het Stadseiland nog meer verbinding te maken tussen Nijmegen ten zuiden van de Waal en Nijmegen ten noorden van de Waal! Maar maak de echte levendigheid op de noordoever van de Spiegelwaal (Hoge Bongerd) en alleen daar semi-hoogbouw. Dus aub geen hoog 'landmark' ten oosten van de Waalbrug, want dan verpest je het fraaie uitzicht vanaf de Stadswaard, Ooijsedijk en vanuit De Stelt. Verbinding van Noord en Zuid en respect voor recreatie in de Stadswaard en wonen op Veur-Lent en De Stelt, kan dus het best met de volgende driedeling:

1. NOORD-SPIEGELWAAL HOGE BONGERD, flaneren en semi-hoge houtbouw: Een flaneergebied met horeca, bijzondere winkels en wonen. Hier kan prima semi-hoogbouw om goed geld te verdienen voor het totale project, want het gebied

sluit aan bij Knoop Lent. Rond de Nijmeegse knopen, kunnen veel bewoners, werkers en bezoekers worden ondergebracht zodat het openbaar vervoer goed benut wordt. Bovendien heeft niemand last van hoogbouw rond station Lent en semi-hoogbouw aan NoordSpiegelwaal Hoge Bongerd. Maak de hoogbouw met Duurzame Houtbouw, dat is veel milieuvriendelijker dan bouwen met beton, staal en steen. Uit Nederlandse duurzaam beheerde natuur, kunnen per jaar 25 tot 50.000 woningen van hout gebouwd worden. Dit wordt grotendeels in fabrieken voorbereid met leidingen e.d. erin, waardoor veel minder verliezen op de bouwplaats en een prettiger werkklimaat voor bouwvakkers. Nijmegen was Green Capital in 2018 en nu Oldest Town met Young Vibe, dus laat dat zien!

2. VEUR-LENT TUSSEN SPOOR- EN WAALBRUG, wonen en groen landmark: a) Woningen grondgebonden en in 2-3 lagen in Duurzame Houtbouw. Maak daarbij combinaties van starterswoningen, begeleid wonen, seniorenwoningen, kinderopvang en dierenparken. Ontmoetingen tussen verschillende generaties en dieren zijn goed voor iedereen, blijkt uit vele onderzoeken.

b) Een SPECIAAL LANDMARK MET EXPO OVER NIJMEGEN Duurzaamheid, Romeinen, forten, kunst, klim/boulderhal e.d. Denk hierbij aan Noordereiland en Kop van Zuid in Rotterdam e.d. Deze speciale landmark kan een typisch Nijmeegse groene 'heuvel' worden met daarin geintegreerde gebouwen zoals bij Foshian Paradise (de hoogbouw in de Hoge Bongerd niet zo hoekig) en Bibliotheek Delft:

3. VEUR-LENT TEN OOSTEN VAN DE WAALBRUG, GEEN HOOGBOUW ZOALS OP EERDERE PLANNEN IS TE ZIEN Hoogbouw aan de rand van de stad, maakten steden in de Middel Eeuwen om aanvallers af te schrikken..... Nu maken we hoogbouw terecht bij de Knopen van Nijmegen, waar intensief gebruik en openbaar vervoer is. Dus kunnen we beter VRIJ UITZICHT HOUDEN VANUIT DE STADSWAARD en VANAF DE OOIJDIJK, over het gebied ten oosten van de Waalbrug naar de oude kern Lent. In de Stadswaard en op de Ooijdijk wordt heel veel gerecreeerd, dus dat uitzicht is heel belangrijk en met een hoog landmark wordt dat verpest. Ook het VRIJ UITZICHT VANUIT DE NIEUWE WIJK DE STELT over het gebied ten oosten van de Waalbrug, naar het oude centrum is belangrijk. Daarin past dus ook geen hoog landmark.

In eerdere plannen was helaas hoogbouw ingetekend ten oosten van de Waalbrug, dus op onderstaande foto die is genomen vanaf de Stadswaard, links en rechts van de bomengroep (met links daarachter aan de horizon het rechthoekige Hotel Van der Valk). Wanneer voldoende semi-hoogbouw wordt gemaakt op de Hoge Bongerd en hoogbouw bij Station Lent (dichtbij openbaar vervoer), is ten oosten van de Waalbrug FINANCIEEL BEZIEN GEEN HOOGBOUW NODIG.

Samengevat op een kaart; 1. Semi-hoogbouw in de Hoge Bongerd, 2. Laagbouw en speciaal groen landmark op Veur-Lent tussen Spoorbrug & Waalbrug 3. GEEN HOOGBOUW op Veur-Lent ten oosten van Waalbrug:

Beste, Voor uw coalitieakkoord vroeg u via Mijn Kijk Op Nijmegen om bijdragen. Ik adviseer u: 1. Totaalvisie voor wonen - werken - milieu in Kansenboek Nijmegen. In de bijlage zit versie 2007 maar zeer actueel. En met toevoeging van punt 2 en 3 zo te gebruiken in coalitieakkoord en aansturing van wethouders en ambtenaren.

2. Geen bebouwing ten oosten van Waalbrug. Dus ook geen horeca-paviljoen. Omdat daardoor het uitzicht wordt verprutst vanaf Waalstrand en hele Ooijpolder. Bebouwing kan laag en groen met houtsnipperbouw en PVT op Veur-Lent en nabij station Lent.

3. Stop de gemeentelijke collectieve inkoop hybride lucht-water-warmtepomp met ventilatorluchtbron en PV-zonstroompaneeltjes. Omdat lucht-water-warmtepomp met ventilator-luchtbron onnodig 1,5x te veel stroom verbruikt, volgens onderzoek van BCRG, TU Delft & Deltares en berekeningen van installateur. Kost €8000, gasbesparing 50%, verbruikt 1660 kwh/jaar, waarvan zelf 1200 kwh opgewekt in zomer. De besparing van gas en CO2 wordt dus van thuis verplaatst naar de energiecentrale. En de ventilator-luchtbron maakt geluid buiten. Graag burgers beter of alleen informeren over hybride water-water-warmtepomp en 2-3 PVTzonpanelenbron. Kost €8-10.000, gasbesparing 50%, geen vervanging ventilator-luchtbron nodig na 10 jaar (€6-800), verbruikt 1200 kwh/jaar (dus minder stroom nodig omdat via de T-radiateuren achter het PV-deel warmte uit buitenlucht wordt gehaald, de water-water-warmtepomp efficiënter werkt en buiten geen ventilator is, dus stil). Het PV-deel van de PVT-panelen wekt 1400 kwh op in de zomer, omdat het dan wordt gekoeld door de T-radiateuren die vast zitten aan het PV-deel. Kortom, een hybride of all electric water-water-warmtepomp met PVT-zonpanelenbron heeft laagste Totaal Kosten. En PVT-installatie veroorzaakt minder problemen op stroomnet. Wanneer de overheid PVT-installaties op gebouwen meer promoot in Warmtevisies, zijn minder zonstroomakkers nodig in RES.

Daardoor blijven akkers bij locale boeren die dan meer duurzaam voedsel voor Nederland kunnen produceren (alle grond nodig volgens PBL, 2017).

En grond over voor nieuw bos, waaruit houtsnipperwoningen gebouwd kunnen in en op bestaande steden (niet "in weilanden"). Mijn onderzoek met berekeningen en beleidstips staan op Rijksoverheid Klimaatsupporters (klik op pin Nijmegen), presenteer ik op nationaal congres RES (2 nov 2022) en staan in bijgevoegde documenten. Digitaal te lezen en beluisteren op: > https://nijmegen-oost.nl/berichten/pvt-panelen-slimmer-dan-lucht-water-warmtepomp-en-pvpanelen-van-gemeente > 30 jaar ervaring en oplossingen voor toekomst in Plan Duurzaam Sociaal NL: https://www.linkedin.com/pulse/stemwijzer-stop-pv-zonpanelen-en-promoot-voor-stroom-ad/ > Debatvideo over PVT-installaties en landbouw bij rammelende Warmtevisie en overmatige RES van wethouder, met vragen van gemeenteraad vanaf 23 minuut 55 sec: https://bergendal.raadsinformatie.nl/vergadering/934599/Gemeenteraad%20%2010-022022%2010-02-2022

9. Input namens organisatie De Broeikas / Milieudefensie Nijmegen is onderdeel van de klimaatcoalitie. In die coalitie werk ik als 60 plusser samen met heel veel jongeren, meestal net in de 20. Ik zie bij hen het besef en soms ook de angst. Zij moeten nog een jaar of 60-70 door op deze aarde. Maar hoe gaan die jaren eruit zien met de dreigende klimaatverandering?! En ook nog een aantal andere problemen. De gemeenteraad heeft vorig jaar in een motie aangegeven dat er wat betreft het klimaat sprake is van een noodsituatie. Iets dat steeds weer wordt bevestigd door de IPCC rapporten. Met steun overigens van Groenlinks en D66, maar niet die van de stadspartij. De klimaatcoalitie roept u op om eerlijk te zijn over de situatie. Met “pappen en nathouden” gaan we er niet komen. Rond kerst onder de terrasverwarmer een winterbarbecue houden met ruim vlees? We moeten echt duidelijk maken dat niet alles meer kan. En nee, we hoeven echt niet allemaal morgen veganist te worden, maar nu de gemeenteraad een voedselbeleid gaat vaststellen, hoort daar natuurlijk dat in te staan wat ook al geldt voor alcohol: geniet maar eet met mate. Voor het verkeer stellen wij voor dat het uitgangspunt wordt: de auto waar het moet, maar een alternatief waar het kan. Teveel wordt nu nog uitgestraald – juist ook door de politiek – dat het gebruik van de auto geen enkel probleem is.

We gaan electrisch rijden op zonneenergie, dus waar is het probleem lijkt de redenering te zijn. Het probleem is dat we nog lang niet allemaal electrisch rijden. Dat het opwekken van al die zonneen windenergie ook een probleem is gezien de (deels terechte) weerstand tegen al die windmolens en zonneparken. Zeker als we in een lekkere grote en zware SUV willen rijden. Dat een accu nou ook niet bepaald een milieuvriendelijk product is. Dat al die auto’s ontzettend veel ruimte innemen en dat die ruimte op steeds meer plaatsen schaars wordt. Dat al die auto’s de leefbaarheid en de veiligheid bepaald niet te goede komen. Denk aan kinderen die nauwelijks meer buiten spelen. En dat het de volksgezondheid zal verbeteren. Al heel vaak is aangetoond dat nieuwe infrastructuur voor auto’s altijd volloopt met auto’s. Dat die nieuwe infrastructuur door automobilisten wordt gezien als een uitnodiging om nog vaker de auto te gebruiken. Voordat er weer nieuw asfalt wordt aangelegd dienen we ons echt af te vragen of dat asfalt wel echt nodig is. Net zoals iedere automobilist zich hoort af te vragen of die rit wel echt nodig is en er echt geen alternatief is. Ik herhaal: wees eerlijk naar de burger en vertel eerlij dat meer asfalt en meer ruimte voor de auto niet altijd meer de oplossing is. Omdat het nogal eens meer problemen veroorzaakt dan het oplost.

Milieucentrum de Broeikas / Milieudefensie Nijmegen Onderdeel van de klimaatcoalitie

10. Input bewoner L.S. De volgende onderwerpen verdienen een plek te krijgen in het op te stellen akkoord voor de komende 4 jaar. 1. Participatie Met de participatie is het in de gemeente slecht gesteld. Bewoners worden vaak niet serieus genomen. Participatie betekent dat er bij een nieuwe ontwikkeling van meet af aan kan worden meegedacht/meegepraat door betrokken bewoners over het te ontwikkelen project. En niet zoals vaak in het verleden alleen achteraf. Dat heeft nl. tot gevolg dat wijkbewoners zienswijzen gaan indienen bij de bestemmingsplanprocedure. Ik begrijp ook dat je het niet alle partijen naar de zin kunt maken, maar na participatie in een vroeg stadium kan er wel tot consensus gekomen worden zodat het nieuwe plan voor een groot deel gedragen wordt door de wijk. Een slecht voorbeeld van participatie, dus hoe het zeker niet moet, heeft zich de laatste jaren voorgedaan in de Weezenhof. Ruim 5 jaar na de brand ligt het winkelcentrum er nog steeds troosteloos en vreselijk bij. De wijk, waar de nodige expertise aanwezig is, heeft de eerste jaren na de brand veel energie gestoken in ideevorming over de toekomst van het centrum van de Weezenhof. Met alle partijen (ontwikkelaar, gemeente, wethouders, politieke partijen) hebben in 2018 en 2019 gesprekken plaatsgevonden omtrent de ideeen van de wijk.

Vervolgens horen we 2 jaar niets, worden we letterlijk buiten de deur gehouden, en worden we in maart 2021 volkomen onverwachts overvallen door een zeer grootschalig plan van de ontwikkelaar (tot 12 bouwlagen). Voor de wijk een volstrekt onaanvaardbaar plan. Met onze eerdere inbreng is helemaal niets gedaan. Er is ook nog eens een anterieure overeenkomst gesloten tussen gemeente/wethouder en ontwikkelaar, terwijl de bestemmingsplanprocedure nog moet starten, een nogal kwalijke zaak. Binnen één dag waren er over de 400 handtekeningen verzameld om te protesteren tegen het gebrek aan participatie in relatie tot de gesloten overeenkomst. Het gevolg van dit alles is dat de wijk nu zwaar gaat protesteren in het komende bestemmingsplanproces. Dus mijn pleidooi is om het plan van de ontwikkelaar op diverse onderdelen aangepast te krijgen (gewijzigde vaststelling van het bestemmingsplan door de Raad). In algemene zin is mijn pleidooi om in het akkoord een plaats in te ruimen voor het thema participatie (en dan echte participatie). Een goed idee zou zijn dat het thema participatie wordt ondergebracht bij een wethoudersportefeuille. 2. Maaibeleid Dukenburg Dukenburg is een groen stadsdeel dat over het algemeen redelijk goed onderhouden wordt door het bedrijf 'Donkergroen'. Maar het maaibeleid is tenenkrommend.

Het thema biodiversiteit slaat volledig door want ook veel speelvelden worden niet of nauwelijks gemaaid. Daar kan dus niet meer

gespeeld worden. Honden poepen in het hoge gras, onzichtbaar voor het baasje, en kinderen lopen insectensteken op. Dus mijn pleidooi is om randen en reststukken te laten groeien en bloeien, maar speelvelden dienen tweewekelijks gemaaid te worden. zodat er weer fatsoenlijk gespeeld kan worden en dat de bal kan rollen. Een uitgebalanceerd maaibeleid voor Dukenburg maar ook voor andere wijken zou in het akkoord moeten worden opgenomen. 3. Staat van onderhoud openbare ruimte in Dukenburg (wegen, straten, stoepen, parkeerplaatsen, parkeerpleinen en het groen) Over het groen heb ik het gehad onder punt 2. Maaibeleid. In de 7 wijken van Dukenburg ziet de verharding van straten en pleinen er slecht uit. Er is al jaren, zelfs decennia niets meer gedaan aan onderhoud waardoor delen van de wijken er verloederd bij liggen. Er moet dus meer aandacht komen voor beheer en onderhoud van de openbare ruimte. En dan bedoel ik structureel onderhoud en niet zoals nu alleen maar 'brandjes blussen' met ad hoc herstelacties. Er dient dus een vorm van het ooit zo vertrouwde UPOR terug te komen (Uitvoerings Programma Openbare Ruimte). Dus duidelijke afspraken maken in het akkoord dat er gelden vrij gemaakt moeten worden om een hele wijk in één keer goed te renoveren/ onderhouden/herstellen. De aanblik van de wijken in Dukenburg zal er met sprongen op vooruit gaan.

Een goed plan voor onderhoud en beheer van de openbare ruimte in Dukenburg dient in het akkoord te worden opgenomen P.S. Dit geldt overigens niet alleen voor Dukenburg maar voor de hele stad. 4. Behoud van ontmoetingsruimte in de Weezenhof Het al 3.5 jaar goed functionerende Huis van Weezenhof dient na de nieuwbouw winkelcentrum op een of andere manier terug te komen in de wijk. Het hebben van een ontmoetingsplek is van essentieel belang, goed voor de sociale cohesie in de wijk. Jong en oud heeft behoefte om elkaar te ontmoeten en om gezamenlijk activiteiten te organiseren. Zeker nu de oudere zo lang mogelijk zelfstandig thuis moet blijven wonen. Het huidige Huis van Weezenhof dat geheel door vrijwilligers wordt gerund, heeft een heel belangrijke functie in de wijk. Met de bouw van een nieuw winkelcentrum mag deze ontmoetingsfunctie/ruimte niet verdwijnen maar dient in de nieuwbouw of in de buurt van het winkelcentrum te worden voortgezet. Ik acht dit punt belangrijk genoeg om het op te nemen in het akkoord.

11. Input bewoner Mijn kijk op Nijmegen en de toekomst van Nijmegen; Thema woningbouw en verstedelijking. De woningnood nu echt serieus gaan nemen, door meer betaalbare woningen voor starters zowel koop als huur, minder dure koopwoningen bouwen (boven 750.000,-) Meer inzetten op hoogbouw bij winkelsteeg en stationsgebieden, meer verzorgingshuizen op de manier als bijvoorbeeld living-inn (maar dan wel met goedkope sociale huurappartementen) Houd de gemeente grens zo groen mogelijk door zoveel mogelijk inbreiding van woningbouw, eventueel aan de randen woningbouw toepassen met als voorbeeld hof van campen in Ewijk (ruim van opzet met veel groen er tussen) (Dukenburg flink upgraden wat betreft woningbouw door het optoppen van al bestaande galerij flats en het toevoegen van woning bij WKC Dukenburg) Voor behoud van groen meer inzetten op hoogbouw op plekken waar het kan (70m en hoger) Meer respect voor historische gebouwen, gebouwen die lang leegstaan transformeren naar appartementen.

Parkeren Vol inzetten op ondergrondsparkeren en twee auto’s per huishouden als norm hanteren, Daarnaast standaard extra parkeerplaatsen voor bezoekers van de bewoners Betaald parkeren beleid deels terugdraaien en het aantrekkelijker om naar de stad te komen Meer parkeergarages bouwen voor voldoende parkeergelegenheid en betaalbaar voor iedereen Thema Groen: Het zou fijn zijn als men bij meer groen ook meer bomen en struiken gaat planten tot nu toe zie je maar al te vaak dat het grasvelden worden zonder bomen en/of struiken. waalsprong: meer parkjes met speeltoestellen, iedere straat zou standaard bomen en groenstroken moeten gaan krijgen. Ook de parkeerplaatsen zouden standaard uitgevoerd moeten gaan worden met grasbetontegels, dit heeft twee voordelen 1: het afvoeren van regenwater en 2 vermindering van hittestress in de wijk.

binnenstad: Hier zou veel meer groen moeten worden toegevoegd met eventueel hier en daar wat waterpartijen en ornamenten. (bijvoorbeeld in romeinse stijl) Veel meer bankjes toevoegen aan de binnenstad, meer letten op de toegankelijkheid van de binnenstad voor iedereen. Rest van Nijmegen: Meer groen toevoegen aan alle straten, meer bankjes en speeltuinen (bijvoorbeeld een speelbos). Maak alle entrees van Nijmegen aantrekkelijker met meer groen (sierlijke struiken en bomen) Tiny forest op meer plekken toepassen. Thema verduurzaming: Zorg ervoor dat alle sociale huurwoningen zonnepanelen/ sedum daken gaan krijgen mist dit haalbaar is Vol inzetten op betere isolatie van woningen en eigen vastgoed. Veiligheid: Meer mensen op straat en strenger beleid richting overlastgevers (waalkade, Joris ivensplein, etc) Verkeer: Geen belangrijke verbindingswegen versmallen, Betere infrastructuur waardoor wijken niet meer dichtslibben, betere afstelling van vri-installaties (stoplichten) Meer drips door de stad voor betere reisinformatie en het aangeven van omleidingsroutes Meer inzetten op groene geluidsschermen langs prins mauritssingel en andere drukke wegen waarbij de overlast te hoog is. Stationsgebied Nijmegen CS serieus nemen en met een oplossing komen waarbij al het verkeer gescheiden wordt. Fietspaden overzichtelijker maken en ongelijkvloers maken bij drukke kruisingen.

Thema cultuur: Opknappen van onze stadsschouwburg is een must eventueel met het toevoegen van de linden

12. Input bewoner Beste, Als geboren en getogen Nijmegenaar voel ik mij hier helemaal thuis. Maar de stad kan wat mij betreft veel beter. Sterker. Groter. Ik zie Nijmegen graag als een progressieve stad en vind het altijd mooi om de stad te zien veranderen. Zo weinig mogelijk stilstand. En een bruisende boel. Maar Nijmegen moet meer vooruit denken. Slimmer zijn dan de rest. Meer lef tonen. Met de nadruk op grootstedelijke ontwikkelingen. Op dit tempo loopt Nijmegen steeds verder achter relatief vergeleken met andere steden. Dat vind ik persoonlijk jammer, bijna zorgelijk. Nijmegen heeft zoveel voordelen ten opzichte van de rest. De locatie, de geschiedenis, de universiteit. Het zit er allemaal gewoon een beetje bij te nixen. Toon lef! Denk groter! Ook denk ik dat specifiek de binnenstad qua economie en toerisme er nog flink meer uit de kast kan worden gehaald. Nijmegenaren moeten trots kunnen zijn op hun woonplaats! Laat het centrum niet vergrijzen. Tot zover mijn visies en wensen.

13. Input bewoner Ik zit al vanaf de jaren 60 in de Wijkraad van het Waterkwartier, en heb de politieke wil om de wijken erbij te betrekken zien afglijden, de politiek wil bewoners betrekken bij de tot stand komen van coalitieakkoord, er staat in het artikel dat er 49 % van de burgers niet gestemd heeft, ( hoe komt dat ? ), ik wil hierbij een paar voorbeelden geven. Het begint al met communiceren, dat laat in Nijmegen zwaar te wensen over waardoor de burger het geloof in de politiek heeft verloren. In het artikel staat, de gesprekken zijn geen politieke speeltje, niet elke wens kan gehonoreerd worden “zo’n uitspraak zegt al genoeg”, de burger mag mee praten of ’n lantaarnpaal recht of links mag staan en moet verder zijn mond houden. Daarom komt de gewone burger niet naar een informatieavond, ik betrap mijn eigen erop dat ik in het verleden melding maakte als de leefbaarheid achteruit ging, bijv. ’n wortelopdruk, of dingen stuk waren in de wijk, dat noemen ze betrokkenheid, ik zeg tegen de bewoner, doe het zelf maar, de burger zegt dat helpt toch niet ze doen toch wat ze willen. Als er 17 wijken ontevreden zijn, en de politiek zegt, wij erkennen ons niet in de kritiek, dat zeg genoeg hoe betrokken de politiek is om de wijken leefbaar te houden, de politiek moet eerst eens te raden gaan bij de verschillende Wijkraden en niet wegkijken.

In het Waterkwartier is betaald parkeren erdoor gedrukt, de politiek zegt, ( anders kunnen we geen huizen bouwen ), de burger zegt, ik moet mee betalen aan woningen die ik niet kan betalen, De politiek wil de burger uit de auto hebben, maar we leven in een 24 uur maatschappij waar woon werkverkeer nodig is en dat zijn vaak de mensen die de ecomenie draaiende houden. Wat betreft betrokkenheid, er wordt in het artikel gesproken “offer parkeer - ruimtes op”, de politiek heeft niet in de gaten dat ze bezoekers de stad uit jagen, bij stadsvernieuwing hoort ook parkeren, kijk naar Beuningen, Wijchen, en Malden waar men bij blauwe zones zijn waar de burger zijn boodschappen kan doen, de politiek heeft het over het milieu, maar politiek verzuimt bedrijven en o.a. ’n afvalcentrale te controleren die kankerverwekkende stoffen de wijk instoten. De politiek maakt een keuze om de doorstroming te vertragen o.a. de Graafseweg te versmallen "met als gevolg dat er dagelijks meer als 40.000 autot’s via de S 100 rijden", ze hebben bij de Energieweg rotondes aangelegd die de doorstromingen niet bevorderden, dagelijks loopt het verkeer vast met de nodige uitstoot van gassen op de S 100.

Er zijn miljoenen verdamp met de uitkoop van het slachthuis, "zonder eerst te overleggen met de wijkraden hebben ze de wijkmanagers die dicht bij de burgers stonden andere taken gekregen", zonder overleg heeft B en W ingestemd dat lijn 5 niet meer door de Waterstraat rijd, terwijl er drie senioren complexen zijn, waardoor ouderen in het openbaarvervoerbedrijf moeten staan omdat lijn 85 te vol is, in het Waterkwartier komen meer als 2000 woningen bij terwijl er maar een supermarkt is, aan de wijk worden toegevoegd, men heeft het over een toekomstige wandel route van brug tot brug, maar de burger slecht ter been kan daar geen gebruik van maken, kortom dit zijn maar enkele voorbeelden.

14. Input bewoner Dames en heren. Gezien west Nederland en met name de randstad overvol geraakt en deze mensen niet tegenhouden kunnen worden om naar het oosten te verkassen lijkt mijn logisch alvast in Nijmegen flink de hoogte in te bouwen. Er zijn veel mede Nijmegenaren die dat niet zien zitten. Ook een halt toe roepen om te veel eengezinswoningen te bouwen, de grond wordt of is al schaars in en om Nijmegen. Tegenstanders van hoogbouw zul je altijd hebben. Ook moeten er woontorens voor rijke mensen komen wand alles maar mengen met sociale huur wordt wel een dure grap. De bouwvergunningen moeten veel sneller verstrekt worden. A.u.b. Geen rijtjeshuizen meer. DE GROND IS DUUR VOOR DIT SOORT PROJECTEN Met name Winkelsteeg en rondom station Goffert flink de hoogte in om in deze gebieden groen te behouden. Ook zou de gemeente Nijmegen moeten overwegen tramlijnen te bouwen om de files in en rond Nijmegen te beperken. Dit was mijn kijk op de stad.

15. Input bewoner Ronald Migo, * De gemeente maakt jaarlijks met de Corporaties en de Huurdersverenigingen "Prestatieafspraken". Geef meer aandacht aan deze afspraken, maak ze concreet meetbaar, monitor de afspraken, geef ruimte voor bijsturing. Leg de afspraken en de resultaten (via de Brug of zo) voor aan de burgers van de stad en maak inspraak daarop mogelijk. * Laat alle sociale huur via Corporaties of coöperaties lopen; deze vallen onder de prestatieafspraken en blijven controleerbaar. * Maak afspraken met Corporaties om sociale huurwoningen verplicht te verkopen aan de zittende huurders die dat willen en kunnen betalen, waarbij de Corporaties bovenop de lopende prestatieafspraken over nieuwbouw en aanvulling van de woningvoorraad per verkocht huis minimaal twee nieuwe sociale woningen bouwen. Door de verkoop wordt de minder rendabele top ruimschoots afgedekt.

16. Input bewoner Goedemiddag geachte, Dit zijn mijn ideeën voor de toekomst van Nijmegen en de standpunten die ik belangrijk vind als een van de jongere generaties en student. De volgende 1. Woningbouw Woningnood is iets wat niet genegeerd mag worden door de nieuwe coalitie en moeten er serieuze stappen ondernomen worden om dit op te lossen in de stad. Ook moet het doorpakken van projecten veel sneller gebeuren, kijk naar Winkelcentrum Weezenhof, Metterswane en zelfs Hezelpoort. Er gaan zoveel jaren over bepaalde projecten heen, terwijl deze juist heel belangrijk zijn voor de ontwikkeling van de stad. Stationsgebieden: -Station Nijmegen Lent -Station Goffert -Station Nijmegen -Station Dukenburg Rondom de diverse stations in Nijmegen lijkt het verstandig om de dichtheid hier te verhogen. Dit is mede mogelijk door het verhogen van de bouwhoogtes (meer hoogbouw), of slimmer inrichten van beschikbare stukken grond (compactere opzet). Proberen om ook meer richting de 90m hoge bebouwing te gaan voor niet alleen een meer spannender stadsbeeld, maar ook voor meer woningen in een complex. Hierdoor kunnen verschillende klassen beter gemengd worden en kunnen er eventueel meerdere functies in een gebouw terecht.

Winkelsteeg: Er gaan veel gesprekken rond over dat de gemeentegrenzen zo groen mogelijk moeten blijven, echter wil men ook niet te veel woningbouw zien bij hen in de buurt wegens toenemende drukte, angst voor minder privacy in de achtertuin, wegnemen zon, enz. Hiervoor is Winkelsteeg de perfecte optie om zoveel mogelijk woningen toe te voegen. Hier kunnen ook autoluwe of zelfs autovrije gebieden ontworpen worden, doordat het OV juist op loopafstand is. Wel zal er een betere directe verbinding moeten ontstaan naar centraal station Nijmegen als je kijkt naar de huidige bus routes van de Nieuwe Dukenburgseweg. Hoogbouw is gewenst rondom Station Goffert en verschillende woningtypes kunnen toegevoegd worden. Als er elders in de stad niet gebouwd kan worden, wegens meningen van bewoners, zouden de woningen eventueel in dit gebied opgevangen kunnen worden. Dukenburg en Lindeholt: Dukenburg en Lindeholt zijn in de afgelopen jaren steeds onaantrekkelijker aan het worden, hier moet goed gekeken worden naar ontwikkelmogelijkheden voor nieuwbouw om een nieuwe impuls te creëren in de wijken van deze twee stadsdelen. Het transformeren van garageboxen, nutteloze

openruimten goed benutten en inrichting en eventueel het ophogen van bestaande appartementencomplexen met een laag of eventueel twee lagen.

Leegstand: Er staan een tal gebouwen voor een langere periode leeg. Voor deze locaties zal er sneller actie ondernomen moeten worden. Al is het transformeren tot een appartementencomplex of slopen en heropbouwen naar ander soort woningen. Hierdoor zal de kwaliteit van de wijk omhooggaan en zullen er sneller plekken gevuld kunnen worden met woningzoekende. En voordat een project van de grond kan komen in een leegstaand gebouw, is een tijdelijke oplossing voor anti-krakers gewenst. 2. Groen en water Groen en water blijven belangrijke onderwerpen en vooral in de toekomst (eigenlijk nu al). Toenemende temperaturen en hittestress in de stad zelf. Afnemende aantallen in bijen en oppervlakte natuur. We moeten creatief en slim omgaan met de ruimte die wij inrichten voor woningbouw en natuur. Stadscentrum: Ons stadshart is te versteend. We hebben het geluk in Nijmegen dat grotendeels van onze winkelstraten breed zijn opgezet. Hierdoor is er veel meer ruimte mogelijk om deze te vergroenen. Doe het toevoegen van groen en water zou de hittestress hier zoveel minder worden. Grasvelden: Veel wijken buiten het centrum kennen veel 'nutteloze' grasvelden.

Al hoewel gras ook 'natuur' is, kunnen deze velden veel spannender ingericht worden door hier perken aan toe te voegen voor meer biodiversiteit, of zelfs in te richten als volwaardige parken met diverse planten en ruimte voor activiteiten om de velden te activeren in de wijken. Zelfs zal er ruimte zijn voor de 'tiny forests' op bepaalde plekken. 'Grote wegen' binnenwijks: In de stadsdelen zoals Dukenburg en Lindeholt hebben de grotere wegen vaak brede voetpaden met wat bomen. Hier is ruimte om veel trottoirtegels te vervangen met groen, het liefst divers groen voor biodiversiteit. Kijk bijvoorbeeld Malvert de 11e & 12e straat en Malvert 51e & 52e straat. Parkeerplaatsen: Ook in veel wijken, zijn parkeerplaatsen voorzien van dichte verhardingen, door deze te vervangen met grasbetontegels ontstaat er meer ruimte voor groen, en zal er minder hittestress zijn in bepaalde straten waar al veel verharding aanwezig is. 3. Duurzaamheid Duurzaamheid wordt steeds een belangrijker onderwerp. Hiervoor zouden eisen gesteld kunnen worden waar alle nieuwbouwprojecten zich aan moeten houden. Er zijn al eisen qua isolatie, maar

qua installaties verschilt dat erg per woning, of dat koop, middeldure huur of sociale huur is. Ook zal er meer geïnvesteerd moeten worden in zonnepanelen en zonneboilers op ieder dakvlak. Zo zouden platte daken een combinatie van een groendak met zonnepanelen of zonneboilers kunnen krijgen. 4. Verkeer Door het toenemende inwoneraantal van Nijmegen wordt verkeer een steeds grotere uitdaging voor toekomstige ontwikkelingen. Door slim inzetten van het OV, door autovrije appartementen te bouwen in de omgevingen van stations of bushalten, zou het de lasten al een stuk verlagen. Buslijnen: De frequentie en locaties van de stations zijn al redelijk goed centraal gelegen, echter kunnen sommige buslijnen een betere directe verbinding krijgen met centraal station Nijmegen, kijkende naar, bijvoorbeeld, buslijn 15. Ik zouden sommige lijnen wat frequenter ingezet worden. Dit gaat met name om de buslijnen die door belangrijke gebieden gaan of in de toekomst meer zouden moet gaan betekenen voor een gebied. Zoals, opnieuw, buslijn 15 in Winkelsteeg. Hoofdwegen: De S100 zou op sommige plekken, door Jonkerbos, Hatert en Grootstal verbreedt moeten worden, om de capaciteit op te kunnen vangen. Al helemaal met de versmalling van de Graafseweg.

Door deze versmalling, zou de bedoeling moeten zijn dat men alternatieve routes gaan pakken over de S100, maar dat betekent dat de S100 hierop bepaalde plekken ook naar ingericht moet worden. Ook zal het kruispunt bij Graafseweg en Neerbosscheweg (S100), ook wel het Nelson Mandelaplein, beter ingericht moeten worden waar men vanaf de Graafseweg, richting het centrum, geneigd zijn de S100 te pakken i.p.v. Graafseweg. Deelscooters en deelfietsen: Door het plaatsen van deelfietsen of deelscooters in bepaalde wijken of zelfs complexen, zal dit gaan aansporen dat de bewoners sneller de fietsen in gebruik zal nemen. Vooral wanneer de voorzieningen in de buurt zijn. Ook zorgt dit ervoor dat er minder autoverkeer zou komen op de, nu al drukke, hoofdwegen. 5. Activering wijken Levendige gebieden: In de stadsdelen zoals Dukenburg en Lindeholt zijn er veel 'uitgestorven' plekken. Zoals Meijhorst de 60e straat en winkelcentrum Malvert. Deze plekken moet opnieuw geactiveerd worden door meer ruimte te geven voor plaatselijke bedrijven of functiemenging van verschillende doeleinden. In de plint diverse winkels/bedrijven en op de lagen daarboven woningen, zodat er in deze gebieden altijd iets van 'leven' aanwezig zal zijn. Hierdoor zal de sociale veiligheid ook omhooggaan, en zullen de 'hangplekken' afnemen.

Gezamenlijke tuinen/binnentuinen: Ruimte geven voor stadstuinen waarin bewoners hun eigen groente/fruit kunnen produceren of tuinen waarvan de bewoners die samen kunnen/moeten onderhouden om meer samenhang te

creëren. Voor nieuwbouw meer inzetten in gezamenlijke binnentuinen om ontmoeting aan te sporen en psychologisch contact onderling af te dwingen. Kinderen: Kinderen spelen steeds minder buiten en door activiteiten te organiseren in de wijk, eventueel door de wijk zelf bedacht voor de wijk, om beweging en buiten zijn aan te sporen voor de kinderen. Ook zouden erop meerdere plekken speeltuinen toegevoegd kunnen worden. En als er binnenhofjes zijn, deze ook zo kindvriendelijk in te richten met plek voor sport en speeltoestellen. Dit zijn mijn ideeën voor een betere Nijmegen en een paar punten om goed over na te denken voor de toekomst van de stad.

17. Input bewoner Goedemiddag, Ik ontving een uitnodiging om een van de gesprekken bij te wonen om mijn kijk op de stad te geven in het kader van de coalitieonderhandelingen. Helaas kan ik op maandag en dinsdag nooit vanwege mijn werk voor de gemeente Sudwest Fryslan. Het gaat te ver om nu digitaal een verhaal te schrijven aangezien het gaat om een gesprek/discussie. Wel wil ik kwijt dat opstellingen door bestuurders als "ik wil geen inspraak en discussie meer" zijn de bijl aan de democratie en maken de bestuurders ongeloofwaardig. En deze opmerkingen zijn tegenover mij bevestigd door ambtenaren in mijn functie als voorzitter wijkraad wolfskuil. Ik wens u veel succes met de bijeenkomsten.

18. Input bewoner Beste Nijmegenaar, Helaas kan ik de bijeenkomsten van 'Uw kijk op Nijmegen' niet bijwonen. Ik heb wel een vraag of aan het volgende onderwerp wordt gedacht en graag wil ik dit via deze weg doorgeven aan de betreffende onderhandelende fracties Groen links Nijmegen, Stadspartij Nijmegen en D66 Nijmegen. Vraag: Wordt er gekeken naar mogelijkheden voor oplaadpalen in de wijk/straten voor elektrische auto's met bijbehorende parkeerplaatsen? Evt. opties voor kleinere extra parkeergarages? Aangezien veel mensen voor werk en andere redenen afhankelijk zijn van de auto kan de verkoop van elektrische auto's bevorderd worden indien er in woonwijken elektrische oplaadpalen met parkeerplaatsen beschikbaar gesteld worden. Ook is het denk ik veiliger als de gemeente dit regelt, dan dat particuliere mensen zelf elektrische laadpalen denken te kunnen installeren. Alvast bedankt voor het doorgeven van mijn vraag en onderwerp.

19. Input bewoner Beste GroenLinks, Stadspartij en D66, Bedankt dat ik op deze manier mijn kijk op de stad kan geven. In onze buurt hebben we (ons gezin en andere buurtbewoners) heel veel last van houtstook. Het gaat dan om geuroverlast, maar in mijn geval ook gezondheidsproblemen. Houtrook veroorzaakt bij mij verergering van mijn astma. In de maanden oktober tot mei/juni staan tuinen en straten vaak vol met dikke rook, afkomstig van vele houtkachels en open haarden (binnen circa 100 meter tellen we 12 stokers). Helaas dringt de rook ook ons huis binnen, ook als we alles potdicht houden. We krijgen last van hoesten en longproblemen. Onze zoon slaapt geregeld in de rook. Houtrook is erg luchtvervuilend, terwijl de lucht in Nijmegen ook al niet zo best is, en ongezond voor iedereen. Afgelopen jaren heb ik van alles ondernomen om de overlast aan te pakken. Flyeren in de buurt ('kijk op Stookwijzer, denk aan je buren'), oproepjes plaatsen op de buurtapp en gesprekken met stokers. Helaas heeft niets geholpen. Stokers hebben allerlei argumenten om maar door te stoken (overlast komt niet van mij, ik stook goed, ik heb een filter, zit niet te zeuren). Kortom: vriendelijkheid, voorlichting, suggesties doen hebben niet geholpen. Ik vind dat de vrijblijvendheid van houtstook af moet.

Wat sloopsubsidie geven en voorlichting: het is echt onvoldoende om ons en onze buurtbewoners schone lucht te geven. Daarom pleit ik voor verdergaande stappen, zoals een stookverbod. Bij voorkeur een algeheel stookverbod voor houtkachels en open haarden, anders een stookverbod bij code oranje en rood op Stookwijzer.nl (in Amersfoort is dat nu ingesteld). Gezien alle overlast, gezondheidsproblemen, wrijving tussen buren, milieu- en luchtvervuiling is het mijns inziens echt noodzakelijk dat u als politiek flink doorpakt. Help ons alstublieft. Bedankt voor uw aandacht! Succes met de formatie.

20. Input bewoner Beste medewerker van GroenLinks Nijmegen, Vier zaken zou ik willen aandragen voor het gesprek over de nieuwe regeerperiode. Ten eerste: reduceer het mountainbiken in de bossen in de regio (hoewel zich dat grotendeels buiten de gemeentegrenzen afspeelt). M.i. is het aandeel mountainbiken in het bos veel te groot en verstoord dit de rust en de natuur in de bossen. De mountainbikers nemen nu te veel kostbare ruimte in. Ik hoop dat jullie hier iets kunnen betekenen. Ik denk aan een verkleining en aanpassing van de routes. Ten tweede: niet bouwen in de Goffert. NEC heeft plannen om het stadion uit te breiden en mede te financieren door het bouwen van appartementen op het eigen terrein in het Goffertpark. M.i. moeten we dit niet toestaan. Het Goffertpark is het ‘groene hart’ van de stad. Hier vindt ook veel sport en recreatie plaats. Het park zorg voor groen en ontspanning. Dat is een waardevolle plek in Nijmegen. Ik hoop dat we dat zo kunnen behouden. Ten derde: stop de houtstook. De luchtkwaliteit is slecht in onze regio. Houtstook draagt hieraan bij. Ik merk in mijn eigen wijk dat mensen in de winter houtkachel gebruiken en in de zomer een houtkachel in de tuin. Dit zorgt voor stankoverlast. Voorlichting lijkt niet echt te helpen. Mensen lijken te weten dat houtstook erg ongezond is. M.i. zal er een verbod moeten komen op houtstook.

Ten vierde: niet bouwen op het stadseiland. Een groen eiland met extra bomen draagt bij aan kwaliteit van leven. Bovendien maakt dit groene eiland de stad extra mooi. Dit verdienen we als stad echt terug. Goed dat jullie op een dergelijke manier in gesprek gaan met bewoners! Succes!

21. Input namens organisatie Dag Ik was afgelopen week bij het stads gesprek. Maar merkte dat mijn input echt niet uit de verf kwam toen 2 tafel genoten de verzamelde input presenteerde daarom nog even per mail: Analyse: Nijmegen is buiten enkele randstand steden de compactste stad van het land, maar met veel minder regionale rail infra structuur dan die randstad steden. In de zeer nabije toekomst lijkt er grote energie armoede te ontstaan, voor veel mensen blijft dan rial vervoer over als meest energie zuinige vervoer op afstanden die te groot zijn voor de fiets. Rond de stad licht opvallend veel begraasde wildere natuur, dit maakt Nijmegen voor hoogopgeleiden zeer aantrekkelijk. Brabandste steden en Arnhem timmeren flink aan de weg om hun rail verbindingen als ook de natuur rond hun stad te verbeteren. Nijmegen lijkt achterop te gaan lopen. Dit geeft de volgende speerpunten: - versneld realiseren van beweeg routes voor voet en fiets zodat ook gezinnen, ouderen en minder validen verleid worden om per voet, rolstoel of fiets hun dagelijkse bestemming te bereiken. - lobby voor trein, tram of beter nog de goedkope, energie zuinige, geluidsarme en beweging stimulerende shweeb-mono-rail naar b.v.: Beuningen-Wageningen-Ede, Grave-Uden-VechelEindhoven, Groesbeek-Kleve.

- Bos zuidelijk van Nijmegen oost dat prive bezit van de gemeente Nijmegen is wordt omgevormd tot natuurlijk bos met grote grazers, en zonder fietscros route, Nijmegen gaat zich actief inzetten om de verschillende natuurgebieden rondom de stad voor de recreant alsook voor flora en fauna met elkaar te verbinden alsook met Nijmegen te verbinden (via beweegroutes). Als ondernemer loop ik overigens tegen de volgende problemen aan: - het is onmogelijk om in Lent afgesloten parkeerplekken voor (E-)transportfietsen te huren of kopen. Elders is dit ook niet makkelijk. Minimaal in Lent kan er gestart worden met verhuur van parkeerplekken waar bedrijven een transportfietsbox kunnen plaatsen. Dit is volledig vergelijkbaar met bv green-wheels die ook parkeerplaatsen claimt. Ter illustratie Tans fietsen dagelijks 6 personeels leden van Struin van uit bottendaal naar lent en weer terug, dat geeft per dag 3 uur verspilde werktijd die onze klanten moeten betalen!

Zeker over dit laatste wordt ik graag door de vertegenwoordigers van de formerende fracties gecontacteerd!

22. Input bewoner

Hallo, Mijn idee over Nijmegen is dat het mij een goed idee lijkt om Nijmegen nòg groener te maken met veel fruitbomen, en meer vlinderstruiken e.d. voor de insecten, zodat mensen gratis fruit kunnen plukken, zoals b.v. in Beuningen.

Heel veel groens en goeds uit mijn hart,

23. Input bewoner Hoi, Hier wat info voor de nieuwe coalitie. Het betreft jeugdzorg (binnen gedwongen kader). Ik ga graag in gesprek over thema's die in onderstaande stukken langs komen. Hier het manifest wat juni 2021 door Jeugdhulp Voldoende Beschermd is aangeboden aan de vaste Kamercommissie VWS https://www.jvb2021.nl/Manifest-Jeugdzorg-Urgenties!.html En hier conclusies van de VN: https://www.savethechildren.nl/actueel/nieuws/2022/vn-kinderrechtencomite-nederland-moetdringend-we Ter kennismaking stuur ik je mijn vlogs, geplaatst door Hart voor de Jeugd https://youtube.com/playlist?list=PLSlVc d2KQnRjleWAbkR huN5P8HHXyaa En een artikelen https://www.dagvandevrouwen.nl/jeugdhulp-voldoende-beschermd/ https://www.rvjeugdzorg.nl/praktijkvoorbeelden/jeugdzorg-moet-weer-om-mensen-gaan-daisypetrona/ https://podcasts.apple.com/nl/podcast/professional-vanuit-je-hart-podcast-met-maschastruijk/id1512449569?i=1000530704787 https://www.vpro.nl/argos/media/luister/argos-radio/onderwerpen/2022/vijf-kinderen-een-huisen-hun-voogd.html