Document · PDF

bijlage 4 Bijlagen toelichting BP Groot Ammers, Achtkanter

Raadsvergadering 2 maart 2021, gemeente MolenlandenBij agendapunt: Bestemmingsplan Groot-Ammers, Achtkanter43.049 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 4

leem

>1000

Zand, matig siltig

Leem, zwak zandig

>10000

Zand, sterk siltig

Leem, sterk zandig

monsters geroerd monster

Zand, uiterst siltig

overige toevoegingen

ongeroerd monster

zwak humeus

veen Veen, mineraalarm

matig humeus

overig bijzonder bestanddeel

Veen, zwak kleiïg

sterk humeus

Gemiddeld hoogste grondwaterstand grondwaterstand

Veen, sterk kleiïg

zwak grindig

Veen, zwak zandig

matig grindig

Veen, sterk zandig

sterk grindig

Gemiddeld laagste grondwaterstand slib

water

Legenda afkortingen Archeologische Boorbeschrijving (conform ASB 2008) Percentages en Mediaan Klasse Zandmediaan Uiterst fijn 63-105 µm Zeer fijn 105-150 µm Matig fijn 150-210 µm Matig grof 210-300 µm Zeer grof 300-420 µm Uiterst grof 420-2000 µm Nieuwvormingen (1=spoor, 2=weinig, 3=veel) Afkorting Nieuwvormingen FEC IJzerconcreties FFC Fosfaatconcreties FOV Fosfaatvlekken MNC Mangaanconcreties ROV Roestvlekken VIV Vivianiet VKZ Verkiezeling ZAV Zandverkittingen Bodemkundige interpretaties Code Bodemkundige interpretaties BOD Bodem BOV Bouwvoor ESG Esgrond GLE Gleyhorizont HIN Humusinspoeling INH Inspoelingshorizont KAT Katteklei KBR Klei, brokkelig LOO Loodzand MOE Moedermateriaal OMG Omgewerkte grond OPG Opgebrachte grond OXR Oxidatie-reductiegrens POD Podzol RYP Gerijpt TKL Top kalkloos TRP Terpaarde UIT Uitspoelingshorizont VEN Vegetatieniveau VNG Gelaagd vegetatieniveau VRG Vergraven

Bodemhorizont Code Bodemhorizont BHA A-horizont BHAB BHAC BHAE BHB BHBC BHC BHE BHEB BHO BHR

AB-horizont AC-horizont AE-horizont B-horizont BH-horizont C-horizont E-horizont EB-horizont O-horizont R-horizont

Omschrijving Minerale bovengrond Overgangshorizont Overgangshorizont Overgangshorizont Inspoelingshorizont Overgangshorizont Uitgangsmateriaal Uitspoelingshorizont Overgangshorizont Strooisellaag Vast gesteente

Sedimentaire karakteristiek, laaggrens Afkorting Afmeting Klasse overgangszone BDI ≥ 3,0 - < 10,0 cm Basis diffuus BGE ≥ 0,3 - < 3,0 cm Basis geleidelijk BSE < 0,3 cm Basis scherp Kalkgehalte Code Kalkgehalte CA1 Kalkloos CA2 Kalkarm CA3 kalkrijk Archeologische indicatoren (1=spoor, 2=weinig, 3=veel) Code Omschrijving AWF Aardewerkfragmenten BST Baksteen GLS Glas HKB Houtskoolbrokken HKS Houtskoolspikkels MXX Metaal OXBO Onverbrand bot OXBV Verbrand bot SGK Gebroken kwarts SLA Slakken/sintels SVU Vuursteen SXX Natuursteen VKL Verbrande klei VSR Visresten

Bijlage 5: Periodentabel

Bijlage 6: Kadastraal minuutplan 1811-32

437000

437250

437500

437750

0 116750

117000

Legenda Plangebied

250 m 117250

Bijlage 7: Topografische kaart 1898

437000

437250

437500

437750

0 116750

117000

Legenda Plangebied

250 m 117250

Bijlage 8: Topografische kaart 1959

437000

437250

437500

437750

0 116750

117000

Legenda Plangebied

250 m 117250

Blinde Banisweg 15, 7462 VH, Rijssen E info@voortmaningenieurs.nl I www.voortmaningenieurs.nl

T (0548) 51 22 88 BTW NL 128131421 B01 NL 34 RABO 0113973667

Rapport Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai 12 woningen aan de Achtkanter te Groot-Ammers

projectnummer

19.1325

kenmerk

R-JVO/1491

opdrachtgever

Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv

postadres

Lekdijk 44 2967 GB LANGERAK

contactpersoon

dhr. E. van den Heuvel

telefoon

(0184) 600 240

e-mail

info@vandenheuvelbv.eu

status

Definitief

versie

aantal pagina’s

datum

25 november 2019

auteur

Ing. J. Voortman

paraaf

© Voortman Ingenieurs Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Voortman Ingenieurs, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen

2.2

Zones langs wegen

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai

2.4

30 km/h zone

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder

2.6

Plangebied

2.7

Gemeentelijk beleid

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai

5.2

Geluidwering van de gevel

Bijlagen Bijlage 1: Figuren akoestisch model en situatie Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model Bijlage 3: Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai datum

25 november 2019

kenmerk

R-JVO/14 19.1325

pagina 1 van 14

INLEIDING In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is door Voortman Ingenieurs een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de realisatie van 12 woningen aan de Achtkanter te Groot-Ammers. In afbeelding I is de situering van de woningen weergegeven. Afbeelding I: situering woningen aan de Achtkanter te Groot-Ammers (bron Google Maps)

De woningen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Haarsteeg, Graafland en de invloedssfeer van enkele 30 km/h wegen. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid.

datum

25 november 2019

kenmerk

R-JVO/14 19.1325

pagina 2 van 14

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) vormt het wettelijke kader voor de toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg of spoorlijn op geluidsgevoelige bestemmingen, zoals bijvoorbeeld woningen, onderwijsgebouwen en zorginstellingen. Het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 stelt regels aan het bepalen van de geluidbelasting. Binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting is het zogenaamde maatgevende jaar. In beginsel is dat minimaal 10 jaar na realisatie van de bouwplannen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Europese dosismaat L den (day-evening-night) in dB rekenkundig als volgt bepaald: ▪

Lden = 10log 1/24 (12 x 10^(Lday/10) + 4 x 10^(Levening/10) + 8 x 10^(Lnight/10))

De geluidbelasting Lden-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden:

2.2

▪

het geluidniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur);

▪

het geluidniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB;

▪

het geluidniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur) + 10 dB.

Zones langs wegen De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van een weg. In artikel 74 van de Wet geluidhinder wordt beschreven dat alle wegen een zone hebben, uitgezonderd wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt en wegen gelegen binnen als een woonerf aangeduid gebied. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard (stedelijk of buitenstedelijk) van de omgeving. De afstanden worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. In tabel 2.1 zijn de zonebreedten weergegeven. Tabel 2.1: zonebreedten aantal rijstroken

datum

breedte van de geluidzone [m] stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

250

3 of 4

350

400

5 of meer

350

600

25 november 2019

kenmerk

R-JVO/14 19.1325

pagina 3 van 14

In artikel 1 van de Wet geluidhinder is het stedelijk en buitenstedelijk gebied als volgt gedefinieerd: ▪

stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg;

▪

buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom (begrensd door de borden van de komgrens) en het gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of autosnelweg.

In artikel 75 van de Wet geluidhinder is geregeld dat het breedste zonedeel van een weg, bij een overgang tussen weggedeelten met verschillende zonebreedte, over een afstand van een derde van de breedte nog langs de wegas doorloopt. Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg.

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai In de Wet geluidhinder worden eisen gesteld aan de toelaatbare geluidbelasting op de gevels van nieuwe en bestaande woningen langs nieuwe en bestaande wegen binnen en buiten de bebouwde kom. In tabel 2.2 zijn de voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden weergegeven waarin in verschillende situaties moet worden voldaan. Tabel 2.2: overzicht voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden wegverkeerslawaai stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

woning

weg

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

nieuw

48 dB

58 dB

48 dB

53 dB

bestaand

nieuw

48 dB

63 dB

48 dB

58 dB

bestaand

in reconstructie

48 dB

68 dB

48 dB

68 dB

nieuw

bestaand

48 dB

63 dB

48 dB

53 dB

In situaties met nieuwe woningen en/of nieuwe wegen moet in beginsel voldaan worden aan de voorkeursgrenswaarde. Wanneer de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op een geluidgevoelige bestemming hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, dient de toepassing van geluidsreducerende maatregelen te worden onderzocht. In artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder is vermeld dat hogere grenswaarden pas kunnen worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders, indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugdringen van de geluidbelasting, onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren ontmoeten van stedebouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard.

datum

25 november 2019

kenmerk

R-JVO/14 19.1325

pagina 4 van 14

2.4

30 km/h zone Wegen waar een maximum rijsnelheid van 30 km/h geldt, zijn in de zin van de Wet geluidhinder niet zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Op 3 september 2003 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (nr. 200203751/1: Abcoude) uitgesproken dat in een dergelijk geval nog niet geconcludeerd kan worden dat het plan aanvaardbaar is vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke onderbouwing. Uit jurisprudentie blijkt dat ook bij 30 km/h zones de geluidbelasting onderzocht dient te worden. Deze wegen worden niet getoetst aan de Wet geluidhinder maar de geluidbelasting wordt inzichtelijk gemaakt om de noodzaak van eventuele gevelmaatregelen te kunnen bepalen.

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag het resultaat van de berekende geluidbelasting met maximaal 5 dB worden verminderd voordat de geluidbelasting wordt getoetst aan de (voorkeurs) grenswaarden. Deze correctie biedt de mogelijkheid om rekening te houden met het afnemen van de geluidsproductie van de motorvoertuigen. De hoogte van de aftrek bedraagt: ▪

2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van de lichte motorvoertuigen 70 km/h of meer bedraagt. In afwijking hiervan (en in de software van het gebruikte programma al verwerkt) wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 kilometer per uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen:

▪

Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB);

▪

tweelaags ZOAB, met uitzondering van fijn tweelaags ZOAB;

▪

uitgeborsteld beton;

▪

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

▪

oppervlakbewerking;

Per 20 mei 2014 geldt een tijdelijke wijziging van de aftrek van 3 dB en 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh respectievelijk 56 dB en 57 dB bedraagt;

datum

▪

5 dB voor overige wegen;

▪

0 dB voor de bepaling van de geluidwering van de gevel conform het Bouwbesluit.

25 november 2019

kenmerk

R-JVO/14 19.1325

pagina 5 van 14

2.6

Plangebied De woningen zijn in stedelijk gebied gesitueerd en ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Haarsteeg en Graafland. De geluidzone van deze wegen (2 rijstroken, buitenstedelijk gebied) bedraagt 250 m en de wettelijke rijsnelheid bedraagt 60 km/h. De aftrek conform artikel 110g Wgh bedraagt voor deze wegen 5 dB. In tabel 2.3 zijn de van toepassing zijnde grenswaarden weergegeven. Tabel 2.3: overzicht grenswaarden (incl. aftrek artikel 110g Wgh) bronsoort

wegvak

wegverkeer

Haarsteeg, Graafland

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffingswaarde

48 dB

63 dB

De woningen zijn gelegen binnen de invloedssfeer van enkele 30 km/h wegen, zoals onder andere de Achtkanter. In het kader van een goed woon- en leefklimaat is de geluidbelasting van de 30 km/h wegen inzichtelijk gemaakt.

2.7

Gemeentelijk beleid Op 13 juli 2010 is het "Geluidbeleid hogere waarden Wgh en 30 km/uurwegen" van de gemeente Molenwaard (per 1 januari 2019 gemeente Molenlanden) vastgesteld. Conform het beleid is het vaststellen van hogere waarden mogelijk als: ▪

Uit onderzoek blijkt dat het treffen van geluidreducerende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn om de geluidbelastingen te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde;

▪

De geluidreducerende maatregelen ernstige bezwaren ondervinden van stedebouwkundige, verkeers- of vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

In dit beleid is verder aangegeven dat: ▪

bij een geluidbelasting LCUM* tot en met 53 dB wordt gestreefd (geen voorwaarde) naar de aanwezigheid van een geluidluwe gevel of buitenruimte;

▪

bij een geluidbelasting LCUM* van 54 dB tot 64 dB een geluidluwe gevel of buitenruimte een voorwaarde is voor het verlenen van een hogere grenswaarde;

▪

de gemeente beoordeelt de geluidbelasting ten gevolge van 30 km/h wegen hetzelfde als de geluidbelasting van overige wegen, als vastgelegd in het beleid. Daarbij wordt weliswaar geen hogere waarde wordt vastgesteld, maar wel beoordeeld of er sprake is van een goed woon- en leefklimaat voor wat betreft geluid;

▪

de realisatie van minder dan 25 woningen als een kleinschalige ontwikkeling wordt gezien en nader onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen om de geluidbelasting te verminderen achterwege kan blijven.

datum

25 november 2019

kenmerk

R-JVO/14 19.1325

pagina 6 van 14

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied In het plangebied worden 12 woningen (4 vrijstaande en 8 2^1 kap woningen) gerealiseerd. De woningen bestaan uit maximaal 3 bouwlagen met verblijfsruimten. Voor de woningen is de exacte positie van de woning op het kavel nog niet bekend en is de geluidbelasting derhalve (worstcase) op de rand van het bouwvlak gesitueerd. In afbeelding II is de situering van de nieuwe woningen/bouwvlakken weergegeven. Afbeelding II: situering nieuwe woningen

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai Voor de berekening van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de gevels van de woningen is een berekeningsmodel opgezet waarin de relevante wegen, de omliggende bebouwing en de bodemgebieden zijn opgenomen. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai op de woningen is berekend volgens Standaard Rekenmethode II van bijlage 3 van het Reken- en meetvoorschrift geluid (RMG 2012). De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het modelleringsprogramma Geomilieu (versie V4.50) waarbij rekening wordt gehouden met afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, relevante hoogteverschillen tussen weg- en waarneempunt en eventuele kruispuntcorrecties.

datum

25 november 2019

kenmerk

R-JVO/14 19.1325

pagina 7 van 14

Berekend zijn de invallende geluidsniveaus, dus zonder reflectie van het achter het immissiepunt gelegen gevelvlak. Gerekend is met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden. De wegen en wateroppervlakten zijn als akoestisch hard gebied (bf = 0,0) in het rekenmodel ingevoerd. Het overige bodemgebied is als overwegend zacht bodemgebied (bf = 0,8) gemodelleerd. De omliggende gebouwen in de omgeving van het plangebied zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend ingevoerd. De beoordelingspunten op de woningen zijn geprojecteerd op respectievelijk 1,5 m, 4,5 m en 7,5 m hoogte (en representeren het midden van de desbetreffende bouwlaag) boven maaiveld. Voor de situering van de gebouwen, bodemgebieden, wegen en beoordelingspunten wordt verwezen naar de figuren in bijlage 1.

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de gemeentelijke wegen zijn door de omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid modelmatig verstrekt op basis van gegevens uit de Regionale VerkeersMilieuKaart Alblasserwaard/ Vijfheerenlanden 2017 (RVMK ALV 2017) voor het prognosejaar 2030. Van de Achtkanter (ontsluiting van de woningen) zijn, in verband met de geringe te verwachten verkeersintensiteit, geen verkeersgegevens bekend in de RMVK. Voor de Achtkanter is (worstcase) de etmaalintensiteit op 400 motorvoertuigen aangehouden en de verkeersverdeling van de Molenlaan ter hoogte van de Wipmolen. De etmaalintensiteiten, de onderverdeling naar voertuigcategorieën en uurintensiteiten, de wegdekverharding en de toelaatbare rijsnelheid zijn samengevat weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: verkeersgegevens wegvak

Haarsteeg

Graafland

Achtkanter

wegdek

DAB

klinkers 2)

snelheid

etmaalintensiteit

[km/h]

[mvt/etmaal]

472

periode

uurintensiteit

904

400

Maatgevende intensiteit ter hoogte van plangebied.

Elementenverharding in keperverband.

onderverdeling per voertuigcategorie [%]

[%]

licht

middelzwaar

zwaar

dag

6.87

89.19

10.81

0.00

avond

2.76

94.96

5.04

0.00

nacht

0.80

91.32

8.68

0.00

dag

6.86

92.69

6.58

0.73

avond

2.82

96.70

3.01

0.29

nacht

0.80

94.26

5.24

0.49

dag

6.69

98.89

0.86

0.24

avond

3.66

99.56

0.35

0.09

nacht

0.64

99.24

0.66

0.10

Gezien de grote hoeveelheid invoergegevens zijn alleen de relevante invoergegevens van het akoestisch model weergegeven in bijlage 2. Voor de overige gegevens wordt verwezen naar het digitale model.

datum

25 november 2019

kenmerk

R-JVO/14 19.1325

pagina 8 van 14

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai Met behulp van het berekeningsmodel is op de ontvangerpunten de geluidbelasting vanwege wegverkeer van de Haarsteeg, Graafland en de 30 km/h wegen berekend. In afbeelding III t/m VII zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven. De rekenresultaten per ontvangerpunt en -hoogte zijn weergegeven in bijlage 3. Afbeelding III: geluidbelasting ten gevolge van de Haarsteeg, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting op de woningen ten gevolge van de Haarsteeg ten hoogste 47 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh voor wegverkeer.

datum

25 november 2019

kenmerk

R-JVO/14 19.1325

pagina 9 van 14

Afbeelding IV: geluidbelasting ten gevolge van de Graafland, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting op de woningen ten gevolge van de Graafland ten hoogste 31 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh voor wegverkeer.

datum

25 november 2019

kenmerk

R-JVO/14 19.1325

pagina 10 van 14

Afbeelding V: geluidbelasting ten gevolge van alle 30 km/h wegen, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting op de woningen ten gevolge van alle 30 km/h wegen ten hoogste 47 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. De geluidbelasting van 30 km/h wegen worden niet getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder.

datum

25 november 2019

kenmerk

R-JVO/14 19.1325

pagina 11 van 14

In afbeelding VI is de gecumuleerde geluidbelasting (LCUM*) ten gevolge van alle wegen (incl. 30 km/h wegen), incl. aftrek artikel 110g Wgh, weergegeven. Afbeelding VI: gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, incl. aftrek art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting (LCUM*) op de woningen ten gevolge van alle wegen ten hoogste 47 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Conform het gemeentelijk beleid dient bij een geluidbelasting LCUM* tot en met 53 dB te worden gestreefd naar de aanwezigheid van een geluidluwe gevel of buitenruimte. Uit de berekening blijkt dat alle gevels van de woningen geluidluw zijn waardoor aan dit streven wordt voldaan en de woningen over een geluidluwe gevel en buitenruimte beschikken.

datum

25 november 2019

kenmerk

R-JVO/14 19.1325

pagina 12 van 14

In afbeelding VII is de gecumuleerde geluidbelasting (excl. aftrek artikel 110g Wgh), ten gevolge van alle wegen weergegeven, ten bate van het bepalen van de noodzakelijke gevelmaatregelen in het kader van het Bouwbesluit. Afbeelding VII: gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, excl. aftrek art. 110g Wgh (gevelmaatregelen)

De benodigde karakteristieke geluidwering bedraagt ten hoogste (52 – 33 = ) 19 dB, waardoor de minimum eis ten aanzien van de karakteristieke geluidwering van 20 dB conform het Bouwbesluit maatgevend is.

datum

25 november 2019

kenmerk

R-JVO/14 19.1325

pagina 13 van 14

SAMENVATTING EN CONCLUSIES In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is door Voortman Ingenieurs een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de realisatie van 12 woningen aan de Achtkanter te Groot-Ammers. De woningen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Haarsteeg, Graafland en de invloedssfeer van enkele 30 km/h wegen. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid. Uit het uitgevoerde akoestisch onderzoek blijkt dat: ▪

De berekende geluidbelasting ten gevolge van de Haarsteeg en de Graafland op de gevels van de woningen ten hoogste respectievelijk 47 en 31 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB incl. aftrek art. 110g Wgh voor wegverkeer;

▪

De berekende gecumuleerde geluidbelasting (LCUM*) ten gevolge van alle wegen ten hoogste 47 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt;

▪

Alle woningen beschikken over een geluidluwe gevel en buitenruimte waarmee aan het streven uit het gemeentelijk geluidbeleid wordt voldaan.

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai Voor deze woningen hoeven geen hogere waarden te worden aangevraagd.

5.2

Geluidwering van de gevel Voor deze woningen hoeft geen nader onderzoek naar de geluidwering van de gevel plaats te vinden omdat de gecumuleerde geluidbelasting niet hoger is dan 53 dB, excl. aftrek art. 110g Wgh. Algemeen geldt dat zonder aanvullende geluidwerende voorzieningen en bij toepassing van gebruikelijke bouwconstructies/materialen (spouwmuren, standaard dubbel glas, enkele kierdichting, ventilatieroosters etc.) een minimale geluidwering van 20 dB wordt bereikt.

datum

25 november 2019

kenmerk

R-JVO/14 19.1325

pagina 14 van 14

Bijlage 1: Figuren akoestisch model en situatie (4 pagina’s)

R-JVO/14 / 19.1325

Plangebied Achtkanter, Groot-Ammers

Enkelbestemmingen WG

Woongebied

Bouwvlakken

6 10

bouwvlak

Maatvoeringen 6

maximum aantal wooneenheden

maximum goothoogte (m) maximum bouwhoogte (m)

10 6

6 10

Gemeente Molenlanden "Groot-Ammers, Achtkanter" NL.IMRO.1978.BPachtkanterAMS-VO01 Schaal: Status: Getek.: Datum:

1:1000 Voorontwerp RdG 07-08-2019

Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model (22 pagina’s)

R-JVO/14 / 19.1325

4 39 20

2 39 20529 2 14

8 39 20 69 15 15

6 42 16

29 32 15

28 32 15

3 58 20 81 1 21

1 65 21

55 25 14

18 643 9104 44 9 82

4 35 6945 34 1 14

21 9 43 19 3714 43 20 14 20 04 43 99 14

36 375 34 3443 15 11553

90 49 14 17 92

21 61

33 34 15

5 38 20

5 34 19

28 50 43 82 14

8 91 16

72 34 14

1 47 23 22 24 2 43 1413443 813443 824 14 3 20

25 43 14

3 37 20

0 92 16

4 43 06 1 53 95 39 1 96 337 20 5 7662 14 3523 191 38 34 15

35 53 6 14 534 14

39 72

6 65 21

g stee

89 49 14

78 11 15

r Haa

15 92

431 2554 5 11442 54 5 142 0 95 96 28 0 53 33 14 2 145 7 98

7 65 21

75 15 15

88 49 14

7 54 60 42 32 1 15

5 65 21

49 37 14

3 21 48 65991202 19943969237 1 14521596155366 1

52 72

8 17 21

4 7755 2453 141

01 3 69 1537 19

RVMK Vijfheren 2015 T:\Samenwerking\RVMK\RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag

Niet geïnventariseerde wegvakken RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag Milieudienst Zuid-Holland Zuid

KNOOP A

KNOOP B

5294,0 141948,0 5294,0 153659,0 7252,0 16918,0 7252,0 153702,0 7252,0 969434,0 8242,0 144324,0 9872,0 145330,0 9872,0 145335,0 16918,0 16920,0 16920,0 151575,0 19327,0 153434,0 19327,0 153436,0 19327,0 153662,0 20385,0 144990,0 20391,0 145337,0 20391,0 153434,0 20583,0 21181,0 20583,0 21651,0 20583,0 153228,0 21178,0 141977,0 21178,0 153661,0 21181,0 144988,0 21651,0 21655,0 21655,0 21657,0 21656,0 21657,0 141948,0 143749,0 142541,0 142543,0 142541,0 969505,0 142543,0 144988,0 142547,0 144988,0 143469,0 145354,0 143471,0 143472,0 143471,0 144323,0 143472,0 145346,0 143472,0 145354,0 143749,0 144990,0 145328,0 145330,0 145328,0 969505,0 145335,0 145346,0 145337,0 969506,0 151178,0 151569,0 151178,0 151575,0 153433,0 153435,0 153433,0 969213,0 153435,0 153437,0 153436,0 153437,0 153437,0 153438,0 153438,0 153662,0 153659,0 969212,0 153661,0 969212,0 153702,0 969212,0 969212,0 969213,0 7252,0 969434,0 7252,0 969434,0 7252,0 969434,0 7252,0 969434,0 7252,0 969434,0 21656,0 21657,0 142547,0 144988,0 142547,0 144988,0 142547,0 144988,0 142547,0 144988,0 145328,0 969505,0 151178,0 151569,0 151178,0 151569,0 7239,0 9872,0 7239,0 9872,0 7239,0 9872,0 7252,0 16918,0 7252,0 16918,0 7252,0 16918,0 7252,0 153702,0 7252,0 153702,0 7252,0 153702,0 7252,0 153702,0 9217,0 144990,0 9217,0 144990,0 9217,0 144990,0 9904,0 143469,0 143471,0 143472,0

NAAM

PCT pers INTENS INTENS dag L Rechts SNELPAD R

0,0 100,0 Graafland 0,0 100,0 Graafland 0,0 15,9 Haarsteeg 0,0 9,2 Graafland 0,0 3,3 Graafland 0,0 17,5 Irenestraat 0,0 100,0 Julianastraat 0,0 100,0 Leeuwerikstraat 0,0 100,0 Haarsteeg 0,0 100,0 Haarsteeg 0,0 100,0 Molenlaan 0,0 100,0 Molenlaan 0,0 100,0 Molenlaan 0,0 100,0 Leeuwerikstraat 0,0 100,0 Merelplantsoen 0,0 100,0 Bovenkruier 0,0 28,2 Gelkenes 0,0 12,1 De Boomgaard 0,0 10,0 Gelkenes 0,0 21,3 Essenweg 0,0 100,0 Essenweg 0,0 100,0 Gelkenes 0,0 100,0 De Boomgaard 0,0 100,0 De Boomgaard 0,0 55,2 De Boomgaard 0,0 100,0 Graafland 0,0 100,0 Fuutlaan 0,0 100,0 Valkenlaan 0,0 100,0 Fuutlaan 0,0 8,1 Gelkenes 0,0 100,0 Marijkestraat 0,0 22,5 Leeuwerikstraat 0,0 100,0 Leeuwerikstraat 0,0 100,0 Leeuwerikstraat 0,0 100,0 Marijkestraat 0,0 52,5 Graafland 0,0 100,0 Valkenlaan 0,0 46,6 Valkenlaan 0,0 100,0 Leeuwerikstraat 0,0 100,0 Merelplantsoen 0,0 5,8 Wilgenweg 0,0 100,0 Haarsteeg 0,0 100,0 Molenlaan 0,0 17,6 Molenlaan 0,0 100,0 Molenlaan 0,0 100,0 Molenlaan 0,0 100,0 Molenlaan 0,0 100,0 Molenlaan 0,0 100,0 Graafland 0,0 100,0 Essenweg 0,0 100,0 Graafland 0,0 100,0 Molenlaan 3,3 5,6 Graafland 5,6 14,5 Graafland 14,5 20,0 Graafland 20,0 22,3 Graafland 22,3 24,8 Graafland 55,2 100,0 De Boomgaard 8,1 27,3 Gelkenes 27,3 51,4 Gelkenes 51,4 85,4 Gelkenes 85,4 100,0 Gelkenes 46,6 100,0 Valkenlaan 5,8 16,6 Wilgenweg 16,6 86,4 Wilgenweg 49,5 58,7 Julianastraat 58,7 68,4 Julianastraat 68,4

100,0 Julianastraat 15,9 22,4 Haarsteeg 22,4 43,9 Haarsteeg 43,9 100,0 Haarsteeg 9,2 40,0 Graafland 40,0 50,2 Graafland 50,2 86,1 Graafland 86,1 100,0 Graafland 26,0 61,4 Graafland 61,4 83,7 Graafland 83,7 100,0 Graafland 52,5 100,0 Marijkestraat 22,5 100,0 Leeuwerikstraat

60,0 1422,9 1098,7 60,0 1098,7 1422,9 60,0 221,1 250,5 60,0 449,9 454,3 60,0 251,8 228,3 30,0 824,8 1339,5 30,0 199,6 157,7 30,0 119,6 163,1 60,0 221,1 250,5 60,0 221,1 250,5 30,0 366,5 609,4 30,0 0,0 366,5 30,0 609,4 0,0 60,0 1458,0 986,8 30,0 366,5 609,4 30,0 609,4 366,5 30,0 2149,5 2155,4 30,0 10,1 9,8 50,0 2154,9 2149,4 60,0 929,6 1058,2 60,0 1058,2 929,6 30,0 2149,5 2155,4 30,0 10,1 9,8 30,0 10,1 9,8 30,0 9,8 10,1 60,0 1422,9 1098,7 30,0 1182,1 1505,0 30,0 157,7 199,6 30,0 1182,1 1505,0 30,0 2246,5 1917,7 30,0 0,0 0,0 30,0 163,1 119,6 30,0 1458,0 986,8 30,0 163,1 119,6 30,0 0,0 0,0 60,0 1422,9 1098,7 30,0 157,7 199,6 30,0 199,6 157,7 30,0 119,6 163,1 30,0 366,5 609,4 60,0 579,9 631,0 60,0 250,5 221,1 30,0 507,2 707,1 30,0 707,1 507,2 30,0 507,2 707,1 30,0 0,0 366,5 30,0 0,0 609,4 30,0 0,0 609,4 60,0 1098,7 1422,9 60,0 1058,2 929,6 60,0 449,9 454,3 60,0 507,2 707,1 60,0 251,8 228,3 60,0 251,8 228,3 60,0 251,8 228,3 60,0 251,8 228,3 60,0 251,8 228,3 30,0 9,8 10,1 30,0 2246,5 1917,7 30,0 2246,5 1917,7 30,0 2246,5 1917,7 30,0 2246,5 1917,7 30,0 199,6 157,7 60,0 579,9 631,0 60,0 579,9 631,0 30,0 36,5 38,1 30,0 36,5 38,1 30,0 36,5 38,1 60,0 221,1 250,5 60,0 221,1 250,5 60,0 221,1 250,5 60,0 449,9 454,3 60,0 449,9 454,3 60,0 449,9 454,3 60,0 449,9 454,3 60,0 266,0 1061,5 60,0 266,0 1061,5 60,0 266,0 1061,5 30,0 0,0 0,0 30,0 163,1 119,6

START END PCT PCT

PCT pers dag Links

88,5 88,6 88,6 88,5 88,0 90,2 92,6 92,8 98,9 98,3 79,7 90,4 99,9 99,8 99,7 99,8 88,0 90,2 88,0 90,2 98,0 98,9 100,0 98,0 98,9 100,0 91,3 83,3 98,0 98,9 98,9 98,0 97,5 98,0 91,3 91,7 98,0 97,6 89,2 86,8 86,8 89,2 97,5 98,0 91,3 91,7 91,3 91,7 91,7 91,3 88,5 88,6 99,3 99,5 99,8 99,9 99,3 99,5 97,8 96,9 100,0 100,0 99,8 99,7 91,1 82,9 99,8 99,7 100,0 100,0 88,5 88,6 99,8 99,9 99,9 99,8 99,7 99,8 98,0 98,9 95,4 96,1 90,2 88,0 98,6 99,1 99,1 98,6 98,6 99,1 100,0 98,0 100,0 98,9 100,0 98,9 88,6 88,5 86,8 89,2 92,6 92,8 98,6 99,2 98,9 98,3 98,9 98,3 98,9 98,3 98,9 98,3 98,9 98,3 91,7 91,3 97,8 96,9 97,8 96,9 97,8 96,9 97,8 96,9 99,9 99,8 95,4 96,1 95,4 96,1 99,9 99,9 99,9 99,9 99,9 99,9 88,0 90,2 88,0 90,2 88,0 90,2 92,6 92,8 92,6 92,8 92,6 92,8 92,6 92,8 97,6 99,5 97,6 99,5 97,6 99,5 100,0 100,0 99,8 99,7

PCT pers avond Rechts

PCT pers avond Links

94,8 94,9 94,9 94,8 94,4 95,5 96,6 96,8 99,5 99,2 90,8 96,0 99,9 99,9 99,9 99,9 94,4 95,5 94,4 95,5 99,2 99,6 100,0 99,2 99,6 100,0 96,2 92,2 99,2 99,6 99,6 99,2 99,0 99,2 96,4 96,5 99,1 98,9 95,2 94,1 94,1 95,2 99,0 99,2 96,4 96,5 96,4 96,5 96,5 96,4 94,8 94,9 99,7 99,8 99,9 99,9 99,7 99,8 99,1 98,8 100,0 100,0 99,9 99,9 96,3 92,5 99,9 99,9 100,0 100,0 94,8 94,9 99,9 99,9 99,9 99,9 99,9 99,9 99,2 99,6 97,9 98,3 95,5 94,4 99,4 99,7 99,7 99,4 99,4 99,7 100,0 99,2 100,0 99,6 100,0 99,6 94,9 94,8 94,1 95,2 96,6 96,8 99,4 99,6 99,5 99,2 99,5 99,2 99,5 99,2 99,5 99,2 99,5 99,2 96,5 96,4 99,1 98,8 99,1 98,8 99,1 98,8 99,1 98,8 99,9 99,9 97,9 98,3 97,9 98,3 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 94,4 95,5 94,4 95,5 94,4 95,5 96,6 96,8 96,6 96,8 96,6 96,8 96,6 96,8 99,0 99,8 99,0 99,8 99,0 99,8 100,0 100,0 99,9 99,9

PCT pers nacht Rechts

PCT pers nacht Links

91,2 91,3 91,3 91,2 90,4 92,2 94,2 94,4 99,2 98,7 85,9 93,6 99,9 99,9 99,8 99,9 90,4 92,2 90,4 92,2 98,6 99,3 100,0 98,6 99,3 100,0 93,4 87,0 98,6 99,3 99,3 98,6 98,4 98,7 94,2 94,5 98,3 97,9 91,8 90,0 90,0 91,8 98,4 98,7 94,2 94,5 94,2 94,5 94,5 94,2 91,2 91,3 99,5 99,6 99,9 99,9 99,5 99,6 98,6 98,0 100,0 100,0 99,9 99,8 94,1 88,3 99,9 99,8 100,0 100,0 91,2 91,3 99,9 99,9 99,9 99,9 99,8 99,9 98,6 99,3 96,4 96,9 92,2 90,4 99,0 99,4 99,4 99,0 99,0 99,4 100,0 98,6 100,0 99,3 100,0 99,3 91,3 91,2 90,0 91,8 94,2 94,4 98,9 99,4 99,2 98,7 99,2 98,7 99,2 98,7 99,2 98,7 99,2 98,7 94,5 94,2 98,6 98,0 98,6 98,0 98,6 98,0 98,6 98,0 99,9 99,9 96,4 96,9 96,4 96,9 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 90,4 92,2 90,4 92,2 90,4 92,2 94,2 94,4 94,2 94,4 94,2 94,4 94,2 94,4 98,2 99,6 98,2 99,6 98,2 99,6 100,0 100,0 99,9 99,8

PCT Mi Zw dag Rechts

PCT Mi Zw dag Links

PCT Mi Zw avond Rechts

PCT Mi Zw avond Links

PCT Mi Zw nacht Rechts

PCT Mi Zw nacht Links

PCT Zw dag Rechts

PCT Zw dag Links

PCT Zw avond Rechts

PCT Zw avond Links

PCT Zw nacht Rechts

PCT Zw nacht Links

7,7 7,7 7,7 7,7 12,0 9,8 6,6 6,5 1,1 1,7 13,6 6,5 0,1 0,1 0,2 0,1 12,0 9,8 12,0 9,8 1,6 0,8 0,0 1,6 0,8 0,0 5,9 11,2 1,6 0,8 0,8 1,6 1,6 1,3 5,9 5,5 1,2 1,6 6,4 8,1 8,1 6,4 1,6 1,3 5,9 5,5 5,9 5,5 5,5 5,9 7,7 7,7 0,5 0,4 0,1 0,1 0,5 0,4 1,4 2,1 0,0 0,0 0,1 0,2 6,0 11,4 0,1 0,2 0,0 0,0 7,7 7,7 0,1 0,1 0,1 0,1 0,2 0,1 1,6 0,8 4,6 3,9 9,8 12,0 1,2 0,7 0,7 1,2 1,2 0,7 0,0 1,6 0,0 0,8 0,0 0,8 7,7 7,7 8,1 6,4 6,6 6,5 1,1 0,6 1,1 1,7 1,1 1,7 1,1 1,7 1,1 1,7 1,1 1,7 5,5 5,9 1,4 2,1 1,4 2,1 1,4 2,1 1,4 2,1 0,1 0,1 4,6 3,9 4,6 3,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 12,0 9,8 12,0 9,8 12,0 9,8 6,6 6,5 6,6 6,5 6,6 6,5 6,6 6,5 1,4 0,3 1,4 0,3 1,4 0,3 0,0 0,0 0,1 0,2

3,6 3,6 5,6 3,0 0,5 6,3 0,0 0,1 5,6 5,6 0,7 0,0 0,3 2,7 0,7 0,3 0,7 2,5 0,6 3,0 3,8 0,7 2,5 2,5 2,3 3,6 0,2 0,1 0,2 0,6 0,0 0,0 2,6 0,0 0,0 3,6 0,1 0,0 0,1 0,7 2,1 4,5 0,5 0,3 0,5 0,0 0,0 0,0 3,6 3,8 3,0 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 2,3 0,6 0,6 0,6 0,6 0,0 2,1 2,1 0,0 0,0 0,0 5,6 5,6 5,6 3,0 3,0 3,0 3,0 0,6 0,6 0,6 0,0 0,0

3,6 3,6 4,5 3,0 0,8 2,8 0,1 0,0 4,5 4,5 0,3 0,7 0,0 5,4 0,3 0,7 0,5 2,3 0,8 3,8 3,0 0,5 2,3 2,3 2,5 3,6 0,2 0,0 0,2 0,8 0,0 0,1 5,2 0,1 0,0 3,6 0,0 0,1 0,0 0,3 1,7 5,6 0,3 0,5 0,3 0,7 0,3 0,3 3,6 3,0 3,0 0,3 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 2,5 0,8 0,8 0,8 0,8 0,1 1,7 1,7 0,0 0,0 0,0 4,5 4,5 4,5 3,0 3,0 3,0 3,0 0,1 0,1 0,1 0,0 0,1

6,2 6,2 9,6 5,3 0,8 11,1 0,1 0,1 9,6 9,6 1,2 0,0 0,6 4,7 1,2 0,6 1,2 4,6 1,2 5,2 6,6 1,2 4,6 4,6 4,3 6,2 0,4 0,1 0,4 1,1 0,0 0,1 4,7 0,1 0,0 6,2 0,1 0,1 0,1 1,2 3,6 7,8 0,9 0,5 0,9 0,0 0,0 0,0 6,2 6,6 5,3 0,9 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 4,3 1,1 1,1 1,1 1,1 0,1 3,6 3,6 0,0 0,0 0,0 9,6 9,6 9,6 5,3 5,3 5,3 5,3 1,1 1,1 1,1 0,0 0,1

6,2 6,2 7,8 5,2 1,3 5,1 0,1 0,1 7,8 7,8 0,6 1,2 0,0 9,2 0,6 1,2 1,0 4,3 1,6 6,6 5,2 1,0 4,3 4,3 4,6 6,2 0,3 0,1 0,3 1,6 0,0 0,1 9,2 0,1 0,0 6,2 0,1 0,1 0,1 0,6 3,1 9,6 0,5 0,9 0,5 1,2 0,6 0,6 6,2 5,2 5,2 0,5 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 4,6 1,6 1,6 1,6 1,6 0,1 3,1 3,1 0,0 0,0 0,0 7,8 7,8 7,8 5,2 5,2 5,2 5,2 0,2 0,2 0,2 0,0 0,1

3,8 3,7 0,0 0,8 0,0 6,8 0,1 0,1 0,0 0,0 0,4 0,0 0,2 2,8 0,4 0,2 0,8 2,8 0,7 4,4 5,1 0,8 2,8 2,8 2,8 3,8 0,1 0,1 0,1 0,8 0,0 0,1 2,9 0,1 0,0 3,8 0,1 0,1 0,1 0,4 0,0 0,0 0,3 0,2 0,3 0,0 0,0 0,0 3,7 5,1 0,8 0,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,8 0,8 0,8 0,8 0,9 0,9 0,9 0,0 0,1

3,7 3,8 0,0 0,6 0,0 3,1 0,1 0,1 0,0 0,0 0,2 0,4 0,0 5,5 0,2 0,4 0,8 2,8 0,8 5,1 4,4 0,8 2,8 2,8 2,8 3,7 0,1 0,1 0,1 1,0 0,0 0,1 5,7 0,1 0,0 3,7 0,1 0,1 0,1 0,2 0,0 0,0 0,2 0,3 0,2 0,4 0,2 0,2 3,8 4,4 0,6 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,8 1,0 1,0 1,0 1,0 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,6 0,6 0,6 0,6 0,2 0,2 0,2 0,0 0,1

1,5 1,5 0,0 0,3 0,0 2,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,0 0,1 1,1 0,1 0,1 0,3 1,1 0,3 1,8 2,1 0,3 1,1 1,1 1,1 1,5 0,1 0,0 0,1 0,3 0,0 0,0 1,1 0,0 0,0 1,5 0,0 0,0 0,0 0,1 0,0 0,0 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 1,5 2,1 0,3 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,1 0,3 0,3 0,3 0,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,3 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,0 0,0

1,5 1,5 0,0 0,3 0,0 1,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 0,0 2,3 0,1 0,1 0,3 1,1 0,3 2,1 1,8 0,3 1,1 1,1 1,1 1,5 0,0 0,0 0,0 0,4 0,0 0,0 2,4 0,0 0,0 1,5 0,0 0,0 0,0 0,1 0,0 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 1,5 1,8 0,3 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,1 0,4 0,4 0,4 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,3 0,3 0,3 0,3 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0

2,6 2,5 0,0 0,6 0,0 3,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2 0,0 0,1 1,9 0,2 0,1 0,4 1,2 0,5 3,0 3,5 0,4 1,2 1,2 1,2 2,6 0,1 0,0 0,1 0,3 0,0 0,0 1,2 0,0 0,0 2,6 0,0 0,0 0,0 0,2 0,0 0,0 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 2,5 3,5 0,6 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,2 0,3 0,3 0,3 0,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,0 0,0

2,5 2,6 0,0 0,4 0,0 1,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,2 0,0 3,8 0,1 0,2 0,3 1,2 0,6 3,5 3,0 0,3 1,2 1,2 1,2 2,5 0,0 0,0 0,0 0,4 0,0 0,0 2,5 0,0 0,0 2,5 0,0 0,0 0,0 0,1 0,0 0,0 0,1 0,1 0,1 0,2 0,1 0,1 2,6 3,0 0,4 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,2 0,4 0,4 0,4 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,4 0,4 0,4 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0

UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT Bus TRAM Dag Dag Avond Avond Nacht Nacht ETMaal Rechts Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts nvt

6,9 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,7 6,7 6,9 6,9 6,7 0,0 6,7 6,9 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,9 6,9 6,7 6,7 6,7 6,7 6,9 6,7 6,7 6,7 6,7 0,0 6,7 6,7 6,7 0,0 6,9 6,7 6,7 6,7 6,7 6,8 6,9 6,7 6,7 6,7 0,0 0,0 0,0 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,8 6,8 6,7 6,7 6,7 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 0,0 6,7

6,9 6,9 6,9 6,9 6,8 6,7 6,7 6,7 6,9 6,9 6,7 6,7 0,0 6,9 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,9 6,9 6,7 6,7 6,7 6,7 6,9 6,7 6,7 6,7 6,7 0,0 6,7 6,8 6,7 0,0 6,9 6,7 6,7 6,7 6,7 6,8 6,9 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,8 6,8 6,7 6,7 6,7 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 0,0 6,7

2,8 2,8 2,7 2,8 2,9 3,3 3,7 3,7 2,7 2,7 3,6 25,0 3,7 2,8 3,6 3,7 3,6 3,5 3,4 2,8 2,7 3,6 3,5 3,5 3,5 2,8 3,7 3,7 3,7 3,6 25,0 3,7 3,5 3,7 25,0 2,8 3,7 3,7 3,7 3,6 2,9 2,8 3,7 3,7 3,7 25,0 25,0 25,0 2,8 2,7 2,8 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 3,5 3,6 3,6 3,6 3,6 3,7 2,9 2,9 3,7 3,7 3,7 2,7 2,7 2,7 2,8 2,8 2,8 2,8 2,9 2,9 2,9 25,0 3,7

2,8 2,8 2,8 2,8 2,9 3,5 3,7 3,7 2,8 2,8 3,7 3,6 25,0 2,7 3,7 3,6 3,6 3,5 3,4 2,7 2,8 3,6 3,5 3,5 3,5 2,8 3,7 3,7 3,7 3,6 25,0 3,7 3,4 3,7 25,0 2,8 3,7 3,7 3,7 3,7 2,9 2,7 3,7 3,7 3,7 3,6 3,7 3,7 2,8 2,8 2,8 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 3,5 3,6 3,6 3,6 3,6 3,7 2,9 2,9 3,7 3,7 3,7 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,9 2,9 2,9 25,0 3,7

0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,6 0,0 0,6 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,7 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,0 0,6 0,6 0,6 0,0 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,0 0,0 0,0 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,0 0,6

0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,6 0,6 0,0 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,7 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,0 0,6 0,6 0,6 0,0 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,0 0,6

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Bus TRAM ETMaal Rechts Links nvt

PCT BUS TRAM Dag UUR Rechts Rechts nvt

PCT PCT BUS TRAM BUS Dag UUR Links Avond UUR Links nvt Rechts

TRAM Rechts nvt

PCT BUS Avond UUR Links

PCT TRAM BUS TRAM Links Nacht UUR Rechts nvt Rechts nvt

PCT BUS TRAM Nacht UUR Links Links nvt WEGDEK

0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente

143749,0 144990,0 143749,0 144990,0 153433,0 969213,0 142541,0 142545,0 142541,0 142545,0 142545,0 969506,0 142545,0 969506,0 142545,0 969506,0 142545,0 969506,0 142545,0 969506,0 20383,0 144324,0 20383,0 144324,0 8242,0 144322,0 8242,0 144322,0 143471,0 144322,0 143471,0 144322,0 20385,0 144323,0 20385,0 144323,0 8242,0 144324,0 20583,0 21181,0 20583,0 21651,0 143471,0 144322,0

52,5 86,2 Graafland 86,2 100,0 Graafland 17,6 100,0 Molenlaan 0,0 22,2 Fuutlaan 22,2 100,0 Fuutlaan 0,0 11,8 Fuutlaan 11,8 45,9 Fuutlaan 45,9 56,0 Fuutlaan 56,0 90,6 Fuutlaan 90,6 100,0 Fuutlaan 0,0 41,3 Irenestraat 41,3 100,0 Irenestraat 0,0 37,2 Irenestraat 37,2 100,0 Irenestraat 0,0 21,8 Irenestraat 71,6 100,0 Irenestraat 0,0 85,0 Leeuwerikstraat 85,0 100,0 Leeuwerikstraat 17,5 100,0 Irenestraat 28,2 100,0 Gelkenes 12,1 100,0 De Boomgaard 21,8 71,6 Irenestraat

60,0 1422,9 1098,7 60,0 1422,9 1098,7 30,0 707,1 507,2 30,0 1542,8 1177,9 30,0 1542,8 1177,9 30,0 1542,8 1177,9 30,0 1542,8 1177,9 30,0 1542,8 1177,9 30,0 1542,8 1177,9 30,0 1542,8 1177,9 30,0 1339,5 824,8 30,0 1339,5 824,8 30,0 1339,5 824,8 30,0 1339,5 824,8 30,0 824,8 1339,5 30,0 824,8 1339,5 30,0 986,8 1458,0 30,0 986,8 1458,0 30,0 824,8 1339,5 30,0 2149,5 2155,4 30,0 10,1 9,8 30,0 824,8 1339,5

88,5 88,5 99,1 99,5 99,5 99,5 99,5 99,5 99,5 99,5 90,4 90,4 90,4 90,4 79,7 79,7 82,9 82,9 79,7 97,5 91,3 79,7

88,6 88,6 98,6 99,3 99,3 99,3 99,3 99,3 99,3 99,3 79,7 79,7 79,7 79,7 90,4 90,4 91,1 91,1 90,4 98,0 91,7 90,4

94,8 94,8 99,7 99,8 99,8 99,8 99,8 99,8 99,8 99,8 96,0 96,0 96,0 96,0 90,8 90,8 92,5 92,5 90,8 99,0 96,4 90,8

94,9 94,9 99,4 99,7 99,7 99,7 99,7 99,7 99,7 99,7 90,8 90,8 90,8 90,8 96,0 96,0 96,3 96,3 96,0 99,2 96,5 96,0

91,2 91,2 99,4 99,7 99,7 99,7 99,7 99,7 99,7 99,7 93,6 93,6 93,6 93,6 85,9 85,9 88,3 88,3 85,9 98,4 94,2 85,9

91,3 91,3 99,0 99,5 99,5 99,5 99,5 99,5 99,5 99,5 85,9 85,9 85,9 85,9 93,6 93,6 94,1 94,1 93,6 98,7 94,5 93,6

7,7 7,7 0,7 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 6,5 6,5 6,5 6,5 13,6 13,6 11,4 11,4 13,6 1,6 5,9 13,6

7,7 7,7 1,2 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 13,6 13,6 13,6 13,6 6,5 6,5 6,0 6,0 6,5 1,3 5,5 6,5

3,6 3,6 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 2,8 2,8 2,8 2,8 6,3 6,3 5,2 5,2 6,3 0,7 2,5 6,3

3,6 3,6 0,5 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 6,3 6,3 6,3 6,3 2,8 2,8 2,6 2,6 2,8 0,5 2,3 2,8

6,2 6,2 0,5 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 5,1 5,1 5,1 5,1 11,1 11,1 9,2 9,2 11,1 1,2 4,6 11,1

6,2 6,2 0,9 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 11,1 11,1 11,1 11,1 5,1 5,1 4,7 4,7 5,1 1,0 4,3 5,1

3,8 3,8 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 3,1 3,1 3,1 3,1 6,8 6,8 5,7 5,7 6,8 0,8 2,8 6,8

3,7 3,7 0,3 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 6,8 6,8 6,8 6,8 3,1 3,1 2,9 2,9 3,1 0,8 2,8 3,1

1,5 1,5 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,2 1,2 1,2 1,2 2,9 2,9 2,4 2,4 2,9 0,3 1,1 2,9

1,5 1,5 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,9 2,9 2,9 2,9 1,2 1,2 1,1 1,1 1,2 0,3 1,1 1,2

2,6 2,6 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,3 1,3 1,3 1,3 3,0 3,0 2,5 2,5 3,0 0,4 1,2 3,0

2,5 2,5 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 3,0 3,0 3,0 3,0 1,3 1,3 1,2 1,2 1,3 0,3 1,2 1,3

6,9 6,9 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,7 6,7 6,8

6,9 6,9 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,8 6,8 6,8 6,8 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7

2,8 2,8 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,5 3,5 3,5 3,5 3,3 3,3 3,4 3,4 3,3 3,6 3,5 3,3

2,8 2,8 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,3 3,3 3,3 3,3 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,6 3,5 3,5

0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent

Invoergegevens akoestisch model 191325 Model: Groep:

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

ISO_H

ISO M.

Hdef.

Type

Cpl

Cpl_W

Helling

V(MR(D))

V(MR(A))

V(MR(N))

V(MR(P4))

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(LV(P4))

V(MV(D))

V(MV(A))

Achtkanter Bovenkruie De Boomgaa De Boomgaa De Boomgaa

Achtkanter Bovenkruier De Boomgaard De Boomgaard De Boomgaard

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-----1,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W9a W0 W0 W0

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

De Boomgaa De Boomgaa De Boomgaa Essenweg Essenweg

De Boomgaard De Boomgaard De Boomgaard Essenweg Essenweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

--0,00 ---

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W0 W0 W0 W0

30 30 30 60 60

------

30 30 30 60 60

------

30 30 30 60 60

Essenweg Fuutlaan Fuutlaan Fuutlaan Fuutlaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

--0,50 -0,50 --0,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W9a W0 W0 W9a

60 30 30 30 30

------

60 30 30 30 30

------

60 30 30 30 30

Fuutlaan Fuutlaan Fuutlaan Fuutlaan Fuutlaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-0,50 -0,50 -0,50 --0,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W9a W9a W0 W9a

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Gelkenes Gelkenes Gelkenes Gelkenes Gelkenes

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 -----

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Gelkenes Gelkenes Gelkenes Graafland Graafland

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

4,50 -4,50 -1,00 -1,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W9a W0 W0 W0

30 30 30 60 60

------

30 30 30 60 60

------

30 30 30 60 60

Graafland Graafland Graafland Graafland Graafland

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-1,00 ----1,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

Graafland

0,00

Relatief

Verdeling

False

1,5

Geomilieu V4.50

Wegdek

23-11-2019 12:18:11

Invoergegevens akoestisch model 191325 Model: Groep:

Naam

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(MV(N))

V(MV(P4))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

V(ZV(P4))

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%Int(P4)

%MR(D)

%MR(A)

%MR(N)

%MR(P4)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%LV(P4)

%MV(D)

Achtkanter Bovenkruie De Boomgaa De Boomgaa De Boomgaa

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

400,00 976,00 20,00 20,00 20,00

6,69 6,69 6,72 6,72 6,72

3,66 3,65 3,51 3,51 3,51

0,64 0,64 0,62 0,62 0,62

------

98,89 98,59 91,49 91,49 91,49

99,56 99,43 96,45 96,45 96,45

99,24 99,03 94,35 94,35 94,35

------

0,86 1,12 5,68 5,68 5,68

De Boomgaa De Boomgaa De Boomgaa Essenweg Essenweg

30 30 30 60 60

------

30 30 30 60 60

------

20,00 20,00 20,00 1988,00 1988,00

6,72 6,72 6,72 6,89 6,89

3,51 3,51 3,51 2,74 2,74

0,62 0,62 0,62 0,79 0,79

------

91,49 91,49 91,49 87,93 87,93

96,45 96,45 96,45 94,60 94,60

94,35 94,35 94,35 90,84 90,84

------

5,68 5,68 5,68 7,30 7,30

Essenweg Fuutlaan Fuutlaan Fuutlaan Fuutlaan

60 30 30 30 30

------

60 30 30 30 30

------

1988,00 2721,00 2721,00 2721,00 2721,00

6,89 6,68 6,68 6,68 6,68

2,74 3,67 3,67 3,67 3,67

0,79 0,64 0,64 0,64 0,64

------

87,93 99,43 99,43 99,43 99,43

94,60 99,77 99,77 99,77 99,77

90,84 99,60 99,60 99,60 99,60

------

7,30 0,46 0,46 0,46 0,46

Fuutlaan Fuutlaan Fuutlaan Fuutlaan Fuutlaan

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

2721,00 2721,00 2687,00 2687,00 2721,00

6,68 6,68 6,68 6,68 6,68

3,67 3,67 3,67 3,67 3,67

0,64 0,64 0,64 0,64 0,64

------

99,43 99,43 99,40 99,40 99,43

99,77 99,77 99,76 99,76 99,77

99,60 99,60 99,59 99,59 99,60

------

0,46 0,46 0,48 0,48 0,46

Gelkenes Gelkenes Gelkenes Gelkenes Gelkenes

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

4164,00 4164,00 4164,00 4164,00 4164,00

6,70 6,70 6,70 6,70 6,70

3,63 3,63 3,63 3,63 3,63

0,64 0,64 0,64 0,64 0,64

------

97,40 97,40 97,40 97,40 97,40

98,95 98,95 98,95 98,95 98,95

98,31 98,31 98,31 98,31 98,31

------

1,72 1,72 1,72 1,72 1,72

Gelkenes Gelkenes Gelkenes Graafland Graafland

30 30 30 60 60

------

30 30 30 60 60

------

4305,00 4305,00 4305,00 2522,00 2522,00

6,70 6,70 6,70 6,89 6,89

3,64 3,64 3,64 2,75 2,75

0,64 0,64 0,64 0,79 0,79

------

97,76 97,76 97,76 88,57 88,57

99,10 99,10 99,10 94,86 94,86

98,57 98,57 98,57 91,24 91,24

------

1,44 1,44 1,44 7,70 7,70

Graafland Graafland Graafland Graafland Graafland

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

2522,00 480,00 480,00 480,00 480,00

6,89 6,83 6,83 6,83 6,83

2,75 2,90 2,90 2,90 2,90

0,79 0,81 0,81 0,81 0,81

------

88,57 98,62 98,62 98,62 98,62

94,86 99,39 99,39 99,39 99,39

91,24 98,92 98,92 98,92 98,92

------

7,70 1,38 1,38 1,38 1,38

Graafland

2522,00

6,89

2,75

0,79

88,57

94,86

91,24

7,70

Geomilieu V4.50

23-11-2019 12:18:11

Invoergegevens akoestisch model 191325 Model: Groep:

Naam

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %MV(A)

%MV(N)

%MV(P4)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

%ZV(P4)

MR(D)

MR(A)

MR(N)

MR(P4)

LV(D)

LV(A)

LV(N)

LV(P4)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

MV(P4)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

Achtkanter Bovenkruie De Boomgaa De Boomgaa De Boomgaa

0,35 0,46 2,43 2,43 2,43

0,66 0,85 4,45 4,45 4,45

------

0,24 0,29 2,83 2,83 2,83

0,09 0,11 1,12 1,12 1,12

0,10 0,12 1,20 1,20 1,20

------

26,46 64,37 1,23 1,23 1,23

14,58 35,42 0,68 0,68 0,68

2,54 6,19 0,12 0,12 0,12

------

0,23 0,73 0,08 0,08 0,08

0,05 0,16 0,02 0,02 0,02

0,02 0,05 0,01 0,01 0,01

------

0,06 0,19 0,04 0,04 0,04

0,01 0,04 0,01 0,01 0,01

-0,01 ----

De Boomgaa De Boomgaa De Boomgaa Essenweg Essenweg

2,43 2,43 2,43 3,44 3,44

4,45 4,45 4,45 5,91 5,91

------

2,83 2,83 2,83 4,77 4,77

1,12 1,12 1,12 1,96 1,96

1,20 1,20 1,20 3,25 3,25

------

1,23 1,23 1,23 120,44 120,44

0,68 0,68 0,68 51,53 51,53

0,12 0,12 0,12 14,27 14,27

------

0,08 0,08 0,08 10,00 10,00

0,02 0,02 0,02 1,87 1,87

0,01 0,01 0,01 0,93 0,93

------

0,04 0,04 0,04 6,53 6,53

0,01 0,01 0,01 1,07 1,07

---0,51 0,51

Essenweg Fuutlaan Fuutlaan Fuutlaan Fuutlaan

3,44 0,19 0,19 0,19 0,19

5,91 0,35 0,35 0,35 0,35

------

4,77 0,11 0,11 0,11 0,11

1,96 0,04 0,04 0,04 0,04

3,25 0,05 0,05 0,05 0,05

------

120,44 180,73 180,73 180,73 180,73

51,53 99,63 99,63 99,63 99,63

14,27 17,34 17,34 17,34 17,34

------

10,00 0,84 0,84 0,84 0,84

1,87 0,19 0,19 0,19 0,19

0,93 0,06 0,06 0,06 0,06

------

6,53 0,20 0,20 0,20 0,20

1,07 0,04 0,04 0,04 0,04

0,51 0,01 0,01 0,01 0,01

Fuutlaan Fuutlaan Fuutlaan Fuutlaan Fuutlaan

0,19 0,19 0,19 0,19 0,19

0,35 0,35 0,36 0,36 0,35

------

0,11 0,11 0,12 0,12 0,11

0,04 0,04 0,05 0,05 0,04

0,05 0,05 0,05 0,05 0,05

------

180,73 180,73 178,41 178,41 180,73

99,63 99,63 98,38 98,38 99,63

17,34 17,34 17,13 17,13 17,34

------

0,84 0,84 0,86 0,86 0,84

0,19 0,19 0,19 0,19 0,19

0,06 0,06 0,06 0,06 0,06

------

0,20 0,20 0,22 0,22 0,20

0,04 0,04 0,05 0,05 0,04

0,01 0,01 0,01 0,01 0,01

Gelkenes Gelkenes Gelkenes Gelkenes Gelkenes

0,71 0,71 0,71 0,71 0,71

1,32 1,32 1,32 1,32 1,32

------

0,88 0,88 0,88 0,88 0,88

0,33 0,33 0,33 0,33 0,33

0,36 0,36 0,36 0,36 0,36

------

271,73 271,73 271,73 271,73 271,73

149,57 149,57 149,57 149,57 149,57

26,20 26,20 26,20 26,20 26,20

------

4,80 4,80 4,80 4,80 4,80

1,07 1,07 1,07 1,07 1,07

0,35 0,35 0,35 0,35 0,35

------

2,46 2,46 2,46 2,46 2,46

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

0,10 0,10 0,10 0,10 0,10

Gelkenes Gelkenes Gelkenes Graafland Graafland

0,59 0,59 0,59 3,61 3,61

1,10 1,10 1,10 6,22 6,22

------

0,80 0,80 0,80 3,73 3,73

0,30 0,30 0,30 1,52 1,52

0,33 0,33 0,33 2,54 2,54

------

281,97 281,97 281,97 153,90 153,90

155,29 155,29 155,29 65,79 65,79

27,16 27,16 27,16 18,18 18,18

------

4,15 4,15 4,15 13,38 13,38

0,92 0,92 0,92 2,50 2,50

0,30 0,30 0,30 1,24 1,24

------

2,31 2,31 2,31 6,48 6,48

0,47 0,47 0,47 1,05 1,05

0,09 0,09 0,09 0,51 0,51

Graafland Graafland Graafland Graafland Graafland

3,61 0,61 0,61 0,61 0,61

6,22 1,08 1,08 1,08 1,08

------

3,73 -----

1,52 -----

2,54 -----

------

153,90 32,33 32,33 32,33 32,33

65,79 13,84 13,84 13,84 13,84

18,18 3,85 3,85 3,85 3,85

------

13,38 0,45 0,45 0,45 0,45

2,50 0,08 0,08 0,08 0,08

1,24 0,04 0,04 0,04 0,04

------

6,48 -----

1,05 -----

0,51 -----

Graafland

3,61

6,22

3,73

1,52

2,54

153,90

65,79

18,18

13,38

2,50

1,24

6,48

1,05

0,51

Geomilieu V4.50

23-11-2019 12:18:11

Invoergegevens akoestisch model 191325 Model: Groep:

Naam

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 ZV(P4)

LE (D) 63

LE (D) 125

LE (D) 250

LE (D) 500

LE (D) 1k

LE (D) 2k

LE (D) 4k

LE (D) 8k

LE (A) 63

LE (A) 125

LE (A) 250

LE (A) 500

LE (A) 1k

LE (A) 2k

LE (A) 4k

LE (A) 8k

LE (N) 63

Achtkanter Bovenkruie De Boomgaa De Boomgaa De Boomgaa

------

75,30 79,35 58,09 58,09 58,09

79,21 83,36 62,94 62,94 62,94

85,26 89,82 72,52 72,52 72,52

87,88 91,82 72,79 72,79 72,79

91,44 95,36 77,59 77,59 77,59

84,58 88,52 74,99 74,99 74,99

79,39 83,35 68,53 68,53 68,53

71,73 76,03 63,56 63,56 63,56

72,26 76,21 53,49 53,49 53,49

75,89 79,89 57,72 57,72 57,72

80,69 85,01 66,35 66,35 66,35

85,08 88,98 68,83 68,83 68,83

88,72 92,60 74,08 74,08 74,08

81,78 85,68 71,14 71,14 71,14

76,57 80,47 64,55 64,55 64,55

68,00 72,09 57,87 57,87 57,87

64,89 68,89 46,77 46,77 46,77

De Boomgaa De Boomgaa De Boomgaa Essenweg Essenweg

------

65,42 58,09 58,09 78,12 78,12

70,68 62,94 62,94 86,38 86,38

79,38 72,52 72,52 92,72 92,72

76,79 72,79 72,79 98,03 98,03

79,57 77,59 77,59 103,53 103,53

73,28 74,99 74,99 100,01 100,01

68,33 68,53 68,53 93,25 93,25

64,42 63,56 63,56 83,68 83,68

60,78 53,49 53,49 72,42 72,42

65,43 57,72 57,72 80,52 80,52

73,20 66,35 66,35 86,44 86,44

72,80 68,83 68,83 92,58 92,58

76,04 74,08 74,08 99,08 99,08

69,41 71,14 71,14 95,50 95,50

64,32 64,55 64,55 88,70 88,70

58,70 57,87 57,87 78,44 78,44

54,08 46,77 46,77 67,99 67,99

Essenweg Fuutlaan Fuutlaan Fuutlaan Fuutlaan

------

78,12 83,29 76,04 76,04 83,29

86,38 86,97 79,31 79,31 86,97

92,72 92,08 85,28 85,28 92,08

98,03 96,05 92,11 92,11 96,05

103,53 99,68 97,74 97,74 99,68

100,01 92,76 94,52 94,52 92,76

93,25 87,55 87,81 87,81 87,55

83,68 79,17 78,40 78,40 79,17

72,42 80,46 73,22 73,22 80,46

80,52 83,98 76,33 76,33 83,98

86,44 88,16 81,39 81,39 88,16

92,58 93,36 89,43 89,43 93,36

99,08 97,03 95,09 95,09 97,03

95,50 90,07 91,83 91,83 90,07

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Molenlanden&id=088c27a1-3cea-4fc0-9738-4335ad25fc4a