Document · PDF

Bijlage 3 Mobiliteitsvisie Molenlanden - Participatierapport

Raadsvergadering 22 oktober 2024, gemeente MolenlandenBij agendapunt: 6b. Mobiliteitsvisie Molenlanden 204024.269 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

Laadpunten elektrische fiets op Kerkplein? Veiligheid rondom Vogelhuisje patatzaak en handhaving parkeren ? Voor de ouderen het zebrapad verplaatsen bij Diakonia Dat mensen niet in vakken parkeren en dit gevaarlijk is voor kinderen die er spelen. En als ouders hun kind komen halen bij de school steeds maar op de stoep hun auto parkeren. Dat je niet normaal uit je deur kan of met een kinderwagen over de stoep kan lopen. slecht wegdek kerkstraat tussen Diakonia en kruising Burgemeester Viezeestraat. Spoorvorming en verzakkingen in wegdek zorgen voor gaten tussen klinkers. blad 18 van 31

Participatieverslag Mobiliteitsvisie Molenlanden projectnummer 0491457.100 25 juni 2024 Gemeente Molenlanden

In de Kerkstraat / op de Heulenslag wordt vaak te hard gereden. Dit komt ook doordat de weg (m.n. Heulenslag) steeds breder wordt door het verbreden van de bermen. Het zou beter zijn om specifieke ‘wisselplekken’ (zoals op Gijbelandse dijk) te maken en de weg niet breder te maken maar eerder smaller. Ranonkelstraat Bleskensgraaf smal er wordt veel te hard gereden! Wordt gebruikt als doorgaande route naar achterliggende wijk. Veel te weinig parkeerplaatsen waardoor er langs de weg geparkeerd wordt en hulpdiensten er bijna niet door kunnen. Oplossing: meer parkeerplaatsen doortrekken zeemansweg met brug over de graaf om wijk beter en veiliger bereikbaar te maken. Kruising Kerkstraat burg Viezeestraat: regelmatig bijna ongelukken door verkeer dat te hard door de kerstraat richting brug rijdt, terwijl verkeer van rechts uit de burg. Viezeestraat voorrang heeft. Ook is de kruising te krap bemeten voor grote vrachtauto's (oa bevoorrading SPAR) waardoor regelmatig schade wordt gereden aan de wegmarkeringspalen en verkeersborden. Verkeersveiligheid kan beter. Begin met het verlagen van de snelheid auto, zowel binnen de komgrens als er buiten de komgrens. 60 km snelheid voor motorvoertuigen buiten de komgrens moet terug naar 40a50 km. Al 70 jaar mag hier met snelheid 60km gereden worden. De laatste 10 jaren is verkeer enorm toegenomen. Linten zijn volgebouwd. 60km snelheid is absurd.

Wat ook speelt, de politie controleerd niet tot weinig. Loop je in avond langs deze wegen dan ligt de snelheid nabij 70a80 km. Hier moet op ingegrepen worden. In alle kernen van gemeente Molenlanden. Nu lijkt deze gemeente op een vrijheidsstaat. Snelheidgrenzen zijn blijkbaar voor anderen. Gemeente durf door te pakken. Het veel te hard rijden over de Heulenslag Kerkstraat in Bleskensgraaf waar al verschillende meldingen over gedaan zijn maar niks veranderd verschillende aanrijdingen geweest ook dit gemeld helaas moet er gewacht worden tot het echt mis gaat! Ze rijden hier zo verschrikkelijk hard! Het zou eigenlijk een woonerf moeten worden, kinderen spelen hier veel ook omdat hier een natuurspeeltuin aanwezig is waar kinderen moeten oversteken, ze rijden hier gemiddeld 60 tot 70 km/h, het is een 30km/h zone maar dat is eigenlijk al te hard voor spelende kinderen! Kan a.u.b. De weg voor bouwverkeer nu, in de toekomst open voor aanwonende in Langerak er is geen goede ontsluiting. En nu moeten mensen die er eerder woonde lijden onder de nieuwbouw. Maak ook de kleine kernen bereikbaar met OV. Er is alleen focus om naar Utrecht of Rotterdam te reizen. Maar binnen de grenzen van de gemeente gaat dit soms heel moeizaam. Maak ook de kleine kernen bereikbaar met OV. Er is alleen focus om naar Utrecht of Rotterdam te reizen.

Maar binnen de grenzen van de gemeente gaat dit soms heel moeizaam. Het openbaar vervoer wordt steeds slechter. De haltes zijn verder weg en de frequentie is laag. Je bent verplicht om een auto te hebben om ergens te komen. • Wij zijn bewoners van A even (Oosteind) in Ottoland. Wij hebben heel veel overlast en hinder van het vrachtverkeer wat hier voorbij komt. Het geeft geluidsoverlast en trillingen en schudden in huis. Dat voelt heel vervelend en het veroorzaakt schade aan de woningen want die zijn niet onderheid. Het is een 15 tons weg en de meeste vrachtwagens hebben geen ontheffing en houden zich niet aan de voorschriften die bij een ontheffing horen. Het wegdek in inmiddels helemaal kapot gereden en de bermen scheuren en zakken weg. De A is een fietsroute voor kinderen naar Yuverta aan de Vuilendam. Ook kinderen naar de basisschool gebruiken deze route. In combinatie met het vrachtverkeer en het sluipverkeer ontstaan er onveilige situaties met verhoogde kans op ongelukken. De weg is niet voor niets een 15 tons weg en niet geschikt voor vrachtwagens. In onze oude smalle straat komt steeds meer( zwaar) verkeer. Hier is de straat niet op berekent en voel het ook in het huis. De straat zou ook wel een grote onderhoudsbeurt mogen krijgen loopt helemaal scheef moeilijk voor mensen met een rollator In het dorp Waal geldt een 30-zone, maar deze wordt nooit nageleefd.

Het voelt gevaarlijk om door het dorp te lopen en te fietsen. Binnen het dorp moet het stapvoets zijn. Het zou helpen om hier meer bomen te planten langs de weg. Goed voor natuur maar ook verkeersveiligheid. Je gaat door zo'n bomenrij toch langzamer rijden omdat het optisch anders aanvoelt. Tijdens spitsuren kan er nauwelijks de polder in en uitgereden worden. Regelmatig sta je voor de rotonde bij de peilmolenweg/N214 vast tot over de brug i.v.m. verkeer dat vanuit de N214 richting Dordrecht gaat. Suggestie zou zijn een rotonde met twee rijbanen zodat er sneller ingevoegd en uitgevoegd kan worden en zo opstopping kan worden voorkomen. De Tiendeweg wordt gebruikt als fietspad maar is onverhard en slecht te rijden. Een asfaltlaag zou zeker niet misstaan. Trottoirs zijn te smal, oversteek vanuit Blassekijnstraat naar Kievitstraat is onlogisch voor mindervaliden. Oprij banden liggen niet tegenover elkaar en je moet over de straat. Auto's staan op de stoepen geparkeerd in de Reigerstraat, het laatste gedeelte. Trottoirs in het gehele dorp sluiten niet op elkaar aan. Kijk bijvoorbeeld naar de Meidoornstraat naar naar de peperstraat aan de overzijde, opnieuw moet je over de rijweg om de stoep op te kunnen bij een oprit van een huis. Zo zijn er nog legio voorbeelden te benoemen.

Uitstekend idee om in de plaatsnaam-borden bij de smalle Gijbelandsedijk een bordje te plaatsen: "fietsweg m.u.v. bestemmingsverkeer" (een sticker hiervoor is voor een paar euro via internet te koop). Het vele gemotoriseerde verkeer op de smalle Gijbelandsedijk zorgt voor veel (bijna) ongelukken en scheuren in de slechte weg en de huizen. De route Kerkweg/Parallelweg wordt door heel veel automobilisten als standaardroute gebruikt tussen Giessenburg<>Schelluinen/Gorinchem. Er zijn echter veel fietsers op deze route wat soms gevaarlijke situaties oplevert. Auto's zouden m.i. meer gestimuleerd moeten worden om route AMA van Langeraadweg/N216 te nemen. De Voordijk wordt steeds gevaarlijker. Veel vrachtwagens die ook nog eens erg hard rijden, veel hardrijden filemijders die hun tijd proberen in te halen. Gevaarlijk voor alle fietsers vooral schoolgaande jeugd en wandelaars Bij het verlaten van de Waal heeft het verkeer voorrang. Het verkeer is onzichtbaar voor verkeer van links op de dijk. Het is een gevaarlijke situatie als het verkeer op de dijk harder dan 30 rijdt. Langs de lekdijk in Waal rijdt het verkeer te hard. Is het mogelijk om plantenpotten langs de dijk te plaatsen om de snelheid van het verkeer te verminderen? Deze weg is niet gemaakt voor de snelheden die hier gereden worden.Graag een 30 km weg van maken en liefst eenrichtingsverkeer.

Deze weg is niet gemaakt voor de snelheden die hier gereden worden.Graag een 30 km weg van maken en liefst eenrichtingsverkeer. Wordt abnormaal hard gereden.als je je hek wilt inrijden blijven ze achter je duwen en sommige worden nog boos ook omdat je afremt om je eigen hek in te gaan!er lopen honden kleine kinderen katten kippen watervogels vossen soms hertjes die de onderweg oversteken,en men scheurt maar gewoon door zonder op te letten,niet normaal. Ontzettend onoverzichtelijke bocht, levensgevaarlijk voor wandelaars en fietsers. Onverantwoord hoge max snelheid (60 km/u) op de smalle Bovenkerkse weg. Op het Graafland in Groot-Ammers wordt vaak veel te hard gereden door personen auto's. Als fietser en wandelaar moet je vaak aan de kant springen om niet het risico te lopen aangereden te worden, aangezien er geen wandel- of fietspad is. Tbv de verkeersveiligheid zou het Graafland ingericht moeten worden als fietsstraat waar de fietser voorrang heeft op auto's. Verkeersveiligheid kruising gelkenes-provinciale weg- veerse dijk, vooral tav fietsers bij af gaan van de pont Stukje dijk binnen de bebouwde kom Langerak in aanloop op buiten bebouwde kom. - snelheid auto's en motoren

blad 19 van 31

Verkeersveiligheid Bleskensgraaf

Verkeersveiligheid Bereikbaarheid Bereikbaarheid Bereikbaarheid Bereikbaarheid

Bleskensgraaf Buitengebied Buitengebied Buitengebied Buitengebied

0 0 0 0 2

Leefomgeving

Buitengebied

Leefomgeving Leefomgeving Leefomgeving

Buitengebied Buitengebied Buitengebied

0 0 2

Toegankelijkheid Toegankelijkheid

Buitengebied Buitengebied

3 2

Toegankelijkheid

Buitengebied

Verkeersveiligheid Buitengebied

Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid

Buitengebied Buitengebied Buitengebied Buitengebied Buitengebied

0 0 0 0 0

Verkeersveiligheid Buitengebied Verkeersveiligheid Buitengebied Verkeersveiligheid Buitengebied

0 0 0

Verkeersveiligheid Buitengebied Verkeersveiligheid Buitengebied

0 1

Verkeersveiligheid Buitengebied

Participatieverslag Mobiliteitsvisie Molenlanden projectnummer 0491457.100 25 juni 2024 Gemeente Molenlanden

- geluidsoverlast motoren. Op dit stukje wordt vaak de gashendel open getrokken (recht stuk dijk na de smalle straatjes van Nieuwpoort) - geparkeerde auto's (zowel binnen als buitendijks) in de berm -> berm die kapot gereden wordt doordat er dagelijks geparkeerd wordt op die plek. Door half in de berm geparkeerde auto ter hoogte van versmalling (waar bebouwde kom over gaat in buitengebied) is fietspad gedeelte niet overzichtelijk en moeilijk te nemen waardoor zij voor het versmalde 'auto' gedeelte kiezen Wij wonen aan de Gijbelandsedijk en het verkeer langs ons huis gaat te hard en het is vaak te zwaar. Zeker de conbi zwaar en hard is schadelijk voor ons huis en bovendien erg gevaarlijk voor wandelaars en fietsers. Handhaven en boetes, maximum snelheid verlagen, alleen bestemmingsverkeer. Op de smalle Gijbelandsedijk rijdt veel zwaar verkeer wat geen bestemmingsverkeer is. Dit zorgt voor veel gevaarlijke situaties met fietsers, bakfietsen en wielrenners. In het kombord moet daarom z.s.m. een bordje worden geplaatst: "bestemmingsverkeer en fietsers". Er wordt erg hard gereden op de Voordijk. Er is veel zwaar vrachtverkeer Regelmatig te druk door sluipverkeer. Levensgevaarlijk zeker met al die fietsers, Automobilisten e.d. nog duidelijker laten weten dat hier zwembad gangers oversteken! Bijvoorbeeld door het plaatsen van ludieke afbeeldingen van zwembadgasten.

Het niet aande verkeersregels hauden. Het nietopvolgen van de aangegeven verkeersmaatregels. Als je vanaf de A15 naar Nieuw-Lekkerland rijdt, dan passeer je twee zebrapaden met lichten in Alblasserdam (op de dam) en voorbij Kinderdijk. Die in Alblasserdam activeert als er een voetganger oversteekt en die bij Kinderdijk knippert permanent. Dit geeft verwarring alsof je bij Kinderdijk een voetganger over het hoofd hebt gezien. Bij de kruising paal weg, Slingeland se weg, overslingeland is er aan de zuidkant van de weg een hobbel gemaakt. Hierdoor wordt je op een onoverzichtelijke T kruising gedwongen om langzaam te rijden als je uit richting Giessenburg komt. Echter gaan mensen de hobbel ontwijken, waardoor ze op de andere weghelft (die van de tegenligger) door de niet te overzien bocht gaan Het gevestigde bedrijf gebruikt de Peursumseweg als parkeerplaats voor hun bedrijfs activiteiten. De toch al onoverzichtelijke bocht in de weg en de vele gestalde voertuigen zorgen voor een onveilige situatie, vaak maar de helft van de weg beschikbaar en moet je regelmatig met de auto door de berm omdat ook die ene helft wel erg krap is. Handhaving van snelheid. Motorrijders en sommige auto’s gebruiken de dijk als racebaan en halen gemakkelijk 120km/h waar 60 is toegestaan.

Ik bied mijn tuin aan voor een flitspaal De toegangsweg naar de pont staat bijna dagelijks vol waardoor er op de dijk ook file ontstaat. Hierdoor wil het doorgaand verkeer (Streefkerk-Groot Ammers) hier langs, OV bussen, hulpdiensten etc en de hele dijk staat over honderden meters muurvast. Als het mooi weer is staan er ook nog auto's geparkeerd voor het strandje en er is helemaal geen overzicht meer. Als er geen file staat rijden ze als gekken de bocht door om de pont te halen wat levensgevaarlijk is voor fietsers en auto's daar. Jaarlijks talloze ongelukken. Oplossing: met komende nieuwe dijkverzwaring de Veerweg rechtdoor trekken, voorsorteren, rotonde, en over de dijk aan binnenkant een weg onderlangs de dijk maken die aansluit op de pont. Al het aanrijdende en wachtende verkeer heeft een 2 x zo lange aanrijdroute waardoor de dijk filevrij blijft en aan kant kunnen parkeervakken gemaakt worden. Oude toegangsweg alleen voor fietsers geschikt maken. De vele kuilen in de weg en de vele grote scheuren in de fietspaden maken het voor de fietsers een grote uitdaging je fiets heel te houden. Waarom is toen het zebrapad weg gehaald van Giessenland (het bruggetje) naar de Zes Molens toe. Je zit en woon daar met allemaal bejaarde mensen. Ze rijden daar als gekken over die weg heen.

Het oversteken moet daar veiliger en beter Graag haaietanden voor fietsers die vanaf het pinkeveer de Slingelandseweg op draaien. Kom je met de auto vanuit Giessenburg, dan overzie je niet wie er vanaf het pinkeveer de slingelandseweg op schieten. Als je de rotonde bij de N214 vanuit De vuilen dame benaderd en richting Giessen Oudkerk wil zou het handig zijn om de fietsers ruim voor de rotonde over te laten steken naar de andere kant van de weg, zodat je bij de overgang bij de bushalte de provinciale weg over kan steken en direct op het fietspad komt. Doe je dat niet dan is het na de rotonde maar een rare zoektocht naar waar je het fietspad richting Giessen Oudkerk op moet gaan Als je met de fiets van de Graaf dijk oost rechtsaf slaat richting het fietspad langs de Damse weg moet je een hele rare ruime bocht maken om een soort van ronde stoep. Hierdoor fiets je soort van midden op de damseweg waar kunnen fietsers niet met een kortere (lees veiligere) bocht direct het fietspad op draaien? Op veel wegen buiten de bebouwde kom is de weg verbreed met zog. Rammelstroken of grind. Slecht (goedkoop) aangelegd . Gevaarlijk voor fietsers. Wordt doorgezet naar hoogheemraad/waterschap. Zij doen er Niets aan. Voorbijrazende auto’s, die van het cartuningbedrijf afkomen op nr 133. Racen als een malle de Dorpsweg af met veel lawaai. Het is wachten op ongelukken! Kerkweg in Brandwijk.

Smalle polderweg waar ook veel kinderen fietsen naar school en toeristen op een toertocht door de polder. Vrachtwagens rijden daar heel vaak vrij stevig door en wachten niet tot de kinderen/volwassenen op een veilige plek zijn/ de vrachtwagens wachten ook niet op de passeergedeeltes. Het zou mooi zijn als er een veilig fietspad kon komen langs de Kerkweg. Tevens kruising van de Brandwijksedijk/Kerkweg: hier wordt structureel veel te hard gereden, terwijl het een 30km zone is. De kruising is onoverzichtelijk door struiken/boom op de hoek komende vanaf Bleskensgraaf tegenover de Wegwijzer. Niet alleen auto's rijden hier te hard maar ook brommers/moteren. Met regelmaat piepende banden als er tegelijkertijd verkeer vanaf de Kerkweg en de Brandwijksedijk komt. Vrachtwagens en tractoren kunnen elkaar niet passeren op het stukje dijk voor de kerk. Regelmatig wordt gebruik gemaakt van de smalle trottoirs daar om elkaar te passeren. Mogelijk toch het plaatsen van versmallingen met paaltjes beiderzijds zoals voor Brandwijksedijk 21a. Tevens parkeerverbod voor de huizen nr 20 tot en met 21a. Hier (vooral op zondagen) hinder door geparkeerde personenauto's tijdens kerkdiensten. Grotere auto's kunnen er dan nauwelijks door. Kruising N216 Wilgenweg/Tiendweg stoep naar Nieuwpoort.

Levensgevaarlijke kruising: er rijden hier dagelijks zoveel auto's en vrachtverkeer dat het gevaarlijke situaties oplevert. Er wordt zo hard gereden over de hobbel ( om af te remmen maar aan 1 kant trouwens ) dat het lijkt alsof er telkens een ongeluk gebeurt. Dagelijks steken er vele fietsers, voetgangers en ook kinderen over voor sportactiviteiten en woon/werkverkeer. Er zou meer gecontroleerd moeten worden door politie.

blad 20 van 31

Verkeersveiligheid Buitengebied

Verkeersveiligheid Buitengebied Verkeersveiligheid Buitengebied Verkeersveiligheid Buitengebied

0 0 0

Verkeersveiligheid Buitengebied

Verkeersveiligheid Buitengebied Verkeersveiligheid Buitengebied

0 0

Verkeersveiligheid Buitengebied Verkeersveiligheid Buitengebied

2 1

Verkeersveiligheid Buitengebied

Verkeersveiligheid Buitengebied Verkeersveiligheid Buitengebied

1 1

Verkeersveiligheid Buitengebied

Participatieverslag Mobiliteitsvisie Molenlanden projectnummer 0491457.100 25 juni 2024 Gemeente Molenlanden

Een rotonde zou het mooiste zijn. Maar ook een bord met verlichting van 50 km ( wat al hard is ) zoals bij Goudriaan. Langs de Essenweg ontbreekt zowel voor fietsers als voetgangers een veilige route. Voor voetgangers zou een soort schelpenpad al heel veel verbetering betekenen. Het fietspad wordt zeer slecht onderhouden (graskant wordt niet tijdig gemaaid, scheuren in wegdek). Wat meer aandacht voor onderhoudt zou niet misstaan. Wij wonen aan de Graafdijk-West, hier mag je 60km per uur rijden, dat is veel te hard en er wordt dan ook regelmatig TE hard gereden. Beter zou zijn max 40km per uur, meer snelheidsdrempels die korter op elkaar liggen. Er wonen namelijk ook kinderen aan de Graafdijk die altijd onverwacht de dijk op kunnen rennen. Ter hoogte van de splitsing naar de Polderweg West is het ook onoverzichtelijk en zou een spiegel geplaatst kunnen worden. Zelfs nu met tijdelijk 1-richting verkeer i.v.m. werkzaamheden wordt er TE hard gereden ook nog 2 kanten op. De Graafdijk is ook een soort van sluiproute. Er zou genoeg aandacht aan de verkeersveiligheid van de hele Graafdijk besteed kunnen worden. Er rijden steeds meer en grotere vrachtwagens en tractoren op smalle wegen. Niet veilig en onaangenaam voor fietsers en wandelaars. De ondergrond is daarvoor ook niet geschikt. Zelfs in ons goed onderheide huis voel je de trillingen. Graag actie.

De Gijbelandsedijk is best smal, aanwonenden en bezorgdiensten moeten gebruik kunnen maken van deze weg, maar is het misschien mogelijk om fietsen en wandelaars daar wat meer voorrang te geven. Een soort fietspad waar bestemmingsverkeer wel mag komen, maar rekening houdt met de wandelaars, bakfietsen enz. Op de smalle Gijbelandsedijk is het een hele toer om elkaar te passeren. Vooral de slechte staat van de berm zorgt voor gevaarlijke situaties. Jaarlijks wordt er gebroken puin gestort in de berm. Wat achter blijft zijn enorme gaten en kuilen; letterlijk levensgevaarlijk! Wat nodig is (en ook duurzaam) zijn grastegels ( zie binnen de bebouwde kom) Maar ja, Gijbelandsedijk ligt buiten de bebouwde kom dus wijst de Gemeente naar het hoogheemraadschap. Vraag: laat ons niet 'aanmodderen', maar zet u in om het hoogheemraadschap te assisteren in een betere en veiligere oplossing van dit probleem. Gevaarlijk oversteekpunt. Ondanks verkeersremmende maatregelen wordt hier nog altijd hard gereden. Zeer gevaarlijk oversteekpunt over de N214, op de route van Wijngaarden naar Bleskensgraaf. Veel verkeer, dat met meer dan 80 km per uur over de N214 komt aanrazen. Er is ook geen vluchtheuvel o.i.d waardoor de weg in 1 keer moet worden overgestoken. Ik wil pleiten voor verkeersremmende maatregelen. Gaat met name om zijde weg tussen oud-alblas, nw-lekkerland+streefkerk.

Veel ongelukken op deze weg. Met name op de kruispunten Er wordt veel te hard gereden op de Graafdijk Oost. Er komt veel en hard rijdend zwaar verkeer over de Graafdijk Oost. Gevolg scheuren in woningen en wegdek. Plaats als gemeente borden: Matig uw snelheid i.v.m. trillingshinder zoals er door bewoners reeds zijn geplaatst. Neem als gemeente zelf eens het initiatief. U bent er voor ons. En doe eens aan handhaving/controle. Wielrenners gaan bij Graafdijk Oost linksaf de Damseweg op. Verkeer van recht voorrang verlenen, gebeurt niet. Zeker niet als ze met een groep zijn. Handhaaf/controleer eens. Er rijdt veel zwaar verkeer over deze smalle Gijbelandsedijk. Dit leidt tot scheuren in het wegdek en in huizen en verkeersonveiligheid. Een groot deel van dit verkeer is geen bestemmingsverkeer en zou verminderd moeten worden. Muisbroekseweg is levensgevaarlijk. Veel te zwaar vrachtverkeer en trekkers met strowagens die veeeeeeeel te hard rijden. Je kan niet veilig langs de weg lopen. Op de Dijk in Langerak geldt een snelheid van 30 km per uur. Dat is terecht omdat er veel kinderen wonen en fietsers die naar school gaan. Er wordt echter meestal harder gereden en vaak zelfs harder dan 80km per uur. Verder rijden er grote vrachtwagens van autobedrijf van de Wal die nauwelijks kunnen passeren. Dit levert gevaarlijke situaties op en regelmatig schade aan auto’s.

Oplossing: flitspaal met boetes of snelheidscontroles. Obstakels in de weg zoals bij Nieuwpoort. Aparte weg voor auto’s van van de Wal die rechtstreeks de dijk af gaan. Zwaar verkeer op deze smalle weg leidt tot schade aan de huizen en verkeersonveiligheid en moet daarom verminderd worden. Er wordt (te) hard gereden en de snelheid beperkende maatregelen hebben geen nut meer, dit komt doordat met asfalteribgwerkzaamheden wel de weg verhoogd wordt maar de verkeersdrempels niet, ergo die worden dus netto steeds lager. Verder is er veel vrachtverkeer vanwege de aanwezigheid van verveka: dit zorgt voor verkeers problemen op zowel de dorpsweg in Hoornaar en de lage Giessen en de muisbroekseweg. Het beste zou zijn als dit bedrijf verhuist naar het industrieterrein Gorinchem noord en dan op de huidige plek een klein woonwijk inruchten Bij de kruising van de Geerweg en de N481 zijn al verschillende ongelukken gebeurd. Wellicht dat een aparte uitvoegstrook de verkeersveiligheid kan verbeteren hier. Verkeer wat het dorp in of uitkomt via het Oosteinde mag 60km p/u. Dit is voor deze weg veel te hard. Let hier vooral op de onoverzichtelijke bochten die op dit gedeelte aanwezig zijn. Ook het licht in de avond is minimaal.

Blijf het onbegrijpelijk vinden dat er géén witte strepen op de zijkant van de dijken zijn weergegeven, net als de wegen richting Achterland in Groot-Ammers (Peppelweg e.a). De huidige kleuren zijn bij naar wegdek niet te onderscheiden en zorgen ervoor dat de weg slecht te onderscheiden is van de berm Hoge verkeersdruk. Opvallend veel a- sociaal rijgedrag door automobilisten, die te hard rijden, geen geduld hebben als er ingeparkeerd moet worden, doorduwen ondanks dat er een auto o.i.d. staat geparkeerd aan betreffende zijde. Ook een opvallend aantal auto's met uitlaten die geluid produceren boven het toegestane aantal db's, het aantal motorfietsen onder dezelfde categorie neemt eveneens toe. Al met al geen veilige omstandigheden voor aanwonenden, fietsers en voetgangers. De onderweg in Arkel valt onder het ‘buitengebied ‘ waar 60 km per uur gereden mag worden. Dit is veel te hard, helemaal omdat veel automobilisten nog harder rijden dan is toegestaan. En er is geen sprake van handhaving. Dit levert veel gevaarlijke situaties op voor bewoners en huisdieren. De weg is onoverzichtelijk, smal en direct gelegen aan voor- en achtertuinen. De maximumsnelheid zal echt omlaag moeten, wellicht gecombineerd met het veranderen in een eenrichtingsweg. Gemeente wijst naar Rijkswaterstaat en vice versa. We pleiten hier al jaren voor.

Er rijden geen vaste bussen rechtstreeks naar bijvoorbeeld station boven-hardinxveld Er is sprake van een relatief hoge parkeerdruk rondom dit blok. De van Wenastraat is smal en veel auto’s staan ruim geparkeerd. Daarnaast is er regelmatig opstopping vanwege het pakketpunt. Veel bezoekers van het pakketpunt parkeren ook in de Taets van Amerongenstraat. Ook de van Delftstraat is smal en staat vol. Wat niet helpt is de enorme hoeveelheid grote werkbussen. In de van Wenastraat zijn er 2 tot 3 mensen die rijden met een Mercedes sprinter. Deze zijn hoger dan 2,40 en mogen eigenlijk niet eens parkeren binnen de bebouwde kom, maar hier wordt niet op gehandhaafd. Daarnaast staan er meerdere auto’s waarmee nooit wordt gereden. In de T. Van Amerongenstraat staat ter hoogte van nummer 7 al meer dan 3 maanden een Audi stil voor de deur. Het gras groeit inmiddels op de auto. Erg frustrerend als je dan zelf geen parkeerplaats hebt. blad 21 van 31

Verkeersveiligheid Buitengebied Verkeersveiligheid Buitengebied

1 2

Verkeersveiligheid Buitengebied

Verkeersveiligheid Buitengebied Verkeersveiligheid Buitengebied

3 0

Verkeersveiligheid Buitengebied Verkeersveiligheid Buitengebied

3 3

Verkeersveiligheid Buitengebied

Verkeersveiligheid Buitengebied Verkeersveiligheid Buitengebied

2 0

Verkeersveiligheid Buitengebied Verkeersveiligheid Buitengebied

0 0

Verkeersveiligheid Buitengebied

Verkeersveiligheid Buitengebied Bereikbaarheid Giessenburg

1 0

Bereikbaarheid

Giessenburg

Participatieverslag Mobiliteitsvisie Molenlanden projectnummer 0491457.100 25 juni 2024 Gemeente Molenlanden

Te veel, te zwaar en te hard rijdend verkeer over de Dorpsstraat. Ook veel sluipverkeer wanneer het druk is op de A15/ N214 Ik vind dat er wel veel zwaar verkeer rijdt over de Dorpsstraat die dan het bruggetje over moet. Die T-splitising is erg onoverzichtelijk en je kunt soms de bocht bijna niet nemen. Tevens vind ik dat er veel te veel op de stoep wordt geparkeerd. Met name in de Kerkhoflaan. Je kunt met een rollator of kinderwagen vaak niet over het trottoir lopen wat gevaarlijke situaties tot gevolg kan hebben. Ik ben al jaren bezig om het zware verkeer,lees alles groter dan 1 personewagen, te weren uit de dorpsstraat Giessenburg. tot nu toe iedere keer met kluitje in het riet gestuurd.. Er is hierdoor aan meerde huizen opnieuw schade. Veel auto’s parkeren onterecht langdurig op de dorpsstraat. Er is 1 keer op gehandhaafd, maar verder is het lastig doorkomen In de Van Brederodestraat ligt een brede stoep, maar de uitsparingen voor de bomen zijn zo groot, dat je hier niet met 2 mensen naast elkaar kunt lopen. Een halve steen in de boomperk zou al een hoop ergenis schelen. Dorpsstraat is gevaarlijk om te lopen, op sommige plekken geen stoep en auto's scheuren voorbij, zeker als er file staat op de N214. Voor praktisch het hele dorp geldt dat er weinig mogelijkheden zijn voor wandelaars.

In de kern is het redelijk, maar vaak zijn stoepen te smal voor mensen met een rollator/kinderwagen/rolstoel, ook buiten de bebouwde kom rijden auto's hard en is het niet prettig wandelen rondom de Giessen, zeker niet met bijvoorbeeld kleine kinderen. Stoepen ontbreken op veel plekken in Giessenburg of zijn te smal voor kinderwagens, rolstoelen etc. Verkeersdrukte op de van Wenastraat. Het is de laatste tijd erg druk op de van Wenastraat. Wij hebben gemerkt dat de drukte de komende tijd erg is toegenomen en nog steeds toeneemt. Vooral rond etenstijd is het erg druk, met name bij het pakketpunt. Het is wel duidelijk dat mensen even snel een pakketje moeten halen. Ze komen vaak hard aanrijden en springen nog net niet uit een rollende auto. De auto wordt vervolgens op de meest asociale manier neergezet waarbij mensen alleen aan zichzelf denken. Hiernaast rijden de bezorgers, welke het pakhuis aan de van Wenastraat bezoeken, helemaal asociale. Wij houden onze kinderen in iedergeval ver uit de buurt. Wel leuk dat je als kind niet eens in de nabijheid van je woning kunt spelen omdat mensen zo nodig een pakketje moeten halen/brengen. Wijk is gebouwd in de jaren 70, destijds natuurlijk niet berekend op 2 auto's per huishouden, laat staan op een pakketpunt waar volgens de eigenaresse alleen al in december zo'n 4000 pakketjes worden afgeleverd.

De verkeersdrukte is enorm toegenomen in de straat, dit zorgt regelmatig voor onveilige situaties. Het is absoluut niet meer de kindvriendelijke straat die het was een aantal jaar terug. En als bewoner mag je van geluk spreken als je je auto kwijt kan. Ondanks dat er een zebrapad ligt om de kerkweg vanaf de Wetering richting het sportpark over te steken wordt er hard gereden en zeer regelmatig geen voorrang verleend. Vooral in het donker lijken auto's overstekende voetgangers niet te zien. Mogelijk zou een verlicht zebrapad de veiligheid kunnen vergroten. Hoek van wenastraat taets van amerongenstraat is heel gevaarlijk, niet overzichtelijk er word hard gereden door mensen die in de van wenastraat bij het pakketpunt moet wezen en de pakketdiensten kijken ook nergens naar. sinds het pakketpunt in de van wenastraat zit is het hier aanzienlijk drukker geworden.Er is geen stoep in van Amerongenstraat en is toch een looproute voor schoolkinderen. Het gaat een keer fout hier. Sinds het pakketpunt is gevestigd aan de Van Wenastraat is de drukte in de straat behoorlijk toegenomen. Pakketbezorgers rijden met hoge snelheid, de mensen die hun pakket komen leveren of ophalen parkeren overal waar het maar kan. Hierdoor vaak opstopping in de straat wat problemen geeft met parkeren van de bewoners uit de staat zelf.

Door dit is de veiligheid regelmatig ver te zoeken in de straat!! Op de van Wenastraat is het erg krap mbt parkeerruimte. Alleen met de auto's van bewoners is het al druk. Er is een pakketpunt gevestigd op de van Wenastraat. Sinds dit pakketpunt er zit is de verkeersdrukte flink toegenomen. Dit in combinatie met het 'te' hard rijden door pakketbezorgers en mensen die nog even snel hun pakketje willen halen. Tevens parkeren deze mensen vaak fout en/of hinderlijk waardoor de straat geblokkeerd wordt en er gevaarlijke situaties ontstaan. Op de kerkweg wordt knetterhard gereden Geen praktische straat van rechts. Je mag hier 60 en het is een woonhofje dus iedereen denkt dat dit een uitrit is. Het is ook niet zichtbaar om voorrang te verlenen Hier staat sinds kort een bord einde 30 zone aan de linkerkant van de weg als je het dorp uitrijd. Terwijl er op de einde bebouwde kom borden nog steeds 60 staat, dit schept verwarring Onveilig kruispunt. Het gaat hier regelmatig maar net goed zeker omdat dit de schoolroute is. Auto's rijden hard en komen voornamelijk van en naar het pakketpunt in de van Wenastraat. Daarnaast is er geen stoep dus lopen voetgangers ook nog eens op dezelfde weg Drukte in de straat door pakketpunt in de van wenatraat, word erg hard gereden door zowel de pakketbussen als de gewone auto, heb geen stoep voor de deur, dus word vaak bijna voor de sokken gereden.

Slecht zichtbare straat van rechts, wordt niet duidelijk genoeg aangegeven dat hier voorrang is. Teveel drukte door pakketpunt, auto's blokkeren de parkeergelegenheid en de straat. Bussen van postbedrijven rijden en vaak veel te hard. Er zou iets aan de racebaan, genaamd Kerkweg, gedaan moeten worden. Levensgevaarlijk om over te steken. Op de Kerkweg wordt er stand te hard gereden, mag hier maar 30km . Er is een zebrapad maar vaak gebeurt het dat automobilisten gewoon door rijden en niet stoppen. Levensgevaarlijk om over te steken bij de kruising giessenlaan/ van Brederode straat. Verkeersveiligheid...te hard rijden, slechte straatverlichting zeker oo neerpolder. Doetseweg, Peursumseweg wordt te hard gereden en zeker Peursumseweg een drama af en toe met vrachtwagens bij de welkoop. Leefomgeving ga eens wat meer mensen aan spreken betreffende rotzooi om het huis en geluidsoverlast Er zijn niet overal stoepen aanwezig, hierdoor moet je op de rijweg lopen en zeker met kleine kinderen is dit niet heel veilig. We hebben nu sinds een tijdje de dorpskamer in de school zitten. Echter parkeren de mensen dat niet netjes in parkeervakken in de omgeving. Ze parkeren recht voor de school en in de bocht op het kruispunt. Als er dan tegenliggend verkeer komt zie je die niet en kan je een heel stuk achteruit. Dit terwijl er aan de overkant bij de soos genoeg parkeerruimte is.

Ik zeg doe iets aan de parkeergelegenheden. Er wordt erg hard gereden op de Oudkerkseweg / H.J. van Dijkstraat. misschien een keer de snelheid registreren. Maak de voetganger en fietser centraal. Maak onze dorp de auto te gast. Weer groot verkeer, tenzij bestemming is. Of lange termijn, verplaatst bedrijven net buiten het dorp en verbied vrachtwagens en trekkers. Door het sterk toenemende aantal auto's buiten de bewoners, gezien de Multistee en de speeltuin, wordt het gewoon gevaarlijk. Zeker met alle spelende kinderen. Misschien zou het een oplossing zijn zoveel mogelijk aan het begin van de straat te parkeren als daar plaats is of lopend of met de fiets te komen. blad 22 van 31

Leefomgeving

Giessenburg

Leefomgeving

Giessenburg

Overig Toegankelijkheid

Giessenburg Giessenburg

0 0

Toegankelijkheid

Giessenburg

Toegankelijkheid Toegankelijkheid

Giessenburg Giessenburg

2 2

Verkeersveiligheid Giessenburg

Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid

Giessenburg Giessenburg Giessenburg Giessenburg

6 2 0 1

Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid

Giessenburg Giessenburg Giessenburg Giessenburg Giessenburg

2 5 0 5 3

Verkeersveiligheid Giessenburg

Verkeersveiligheid Giessenburg Verkeersveiligheid Giessenburg

0 0

Leefomgeving Giessen-Oudekerk Verkeersveiligheid Giessen-Oudekerk

0 0

Verkeersveiligheid Goudriaan

Participatieverslag Mobiliteitsvisie Molenlanden projectnummer 0491457.100 25 juni 2024 Gemeente Molenlanden

Elk jaar wordt naast de weg de berm aangevuld met 'puin' (ik weet niet wat het precies is). Handig voor auto's om even zonder problemen de berm in te gaan om een fietser of wandelaar in te halen. Het nadeel voor de fietser of wandelaar is dat er bij droog weer erg veel stof vrijkomt en dit in de ogen eindigt. Dus nadat de auto is gepasseerd, heeft de fietser/wandelaar last van stof in de ogen. Auto's worden steeds breder en hebben regelmatig haast om door ons dorp te rijden. Hierdoor zijn de wegen (vooral Noordzijde en Zuidzijde) onveiliger voor fietsers en wandelaars. De wegen kunnen niet breder. Kunnen brede auto's geweerd worden? Rustiger rijden kan afgedwongen worden door een (optisch) smallere weg of een wijziging in verkeersregels, zoals auto te gast. Veel gemeenten zoals in Utrecht hebben een vergunning ingevoerd voor toertochten van motoren en oldtimers. Hierdoor gaan steeds meer toertochten door onze gemeente. Dit is slecht voor de luchtkwaliteit, verkeersveiligheid en gezondheid van de Molenlanders. Ook Molenlanden zou een vergunningsplicht moeten invoeren. Hiervan kunnen er dan bomen worden geplant om de luchtkwaliteit te verbeteren of de zorgkosten te betalen. Vrachtverkeer (buiten bestemmingsverkeer) hoort niet op de Noordzijde en zuidzijde in Goudriaan te komen en rijden nu deze wegen helemaal kapot (ook de bruggetjes).

Voor drukkerij de Groot hoeven ze niet over deze twee smalle wegen. Eenvoudig op te lossen door betere instructies en bewegwijzering. Nergens op de N214 is er een probleem met doorstroming behalve bij het kruispunt met de N216. Ook de enige plaats waar stoplichten staan (en blijven in het nieuwe ontwerp). Ik vermoed dat het met de afstemming van de stoplichten te maken heeft; reageert niet op een motor, regelmatig is er geen verkeersstroom vanuit eenzijde maar staat het stoplicht langdurig wel op groen voor die zijde en loopt de file op de N214 giga op. Nergens op de N214 is er een probleem met doorstroming behalve bij het kruispunt met de N216. Ook de enige plaats waar stoplichten staan (en blijven in het nieuwe ontwerp). Ik vermoed dat het met de afstemming van de stoplichten te maken heeft; reageert niet op een motor, regelmatig is er geen verkeersstroom vanuit eenzijde maar staat het stoplicht langdurig wel op groen voor die zijde en loopt de file op de N214 giga op. De busverbinding is echt dramatisch. Alleen Gorinchem is een beetje fatsoenlijk te bereiken, maar de andere voor de hand liggende steden zijn voor alle studerende (thuiswonende) jongeren niet te doen qua reistijd en reisbeleving.

Mijn zoon gaat in september naar het mbo in Rotterdam Zuidplein en is dan per dag 4 uur kwijt aan reistijd en wachttijd omdat er in de spits niet meer gereden wordt en dat is dan ook nog met 2x overstappen in Nieuw-Lekkerland en Papendrecht waar regelmatig wat mis gaat in aansluitingen. Dat kan beter!! Als met een hoge frequentie bijv 3 x per uur een bus van groot-Ammers naar Dordrecht of desnoods trein Hardinxveld wordt ingezet, dan wordt niet iedereen verplicht een auto te kopen naast de ov-kaart waar ze niks aan hebben… Heel Groot-Ammers Oost heeft 2 toegangswegen, via Graafland en via Fuutlaan. Dan sluit je weken 1 weg af door werkzaamheden, wat als er wat op de andere weg gebeurt? Er is amper OV. Het valt niet mee om vroeg op school in de stad te komen. Rotterdam is twee uur met vele overstappen en een wereldreis door Lekkerland Rotterdam lijkt een perfecte stad voor studeren, maar is voor de jongere uit Groot-Ammers en Nieuwpoort onbereikbaat, omdat het OV alleen gericht is op bejaarden. Geen rechtstreekse verbinding met station Dordt, of ander station. Gemiste kans! Met OV is het onmogelijk om naar Rotterdam te gaan (studie of werk). De bus rijdt de hele regio rond ipv een sneel verbinding naar de trein Dordrecht of Hardinxveld-Giessendam). Het duurt 2 uur om middenin Rotterdam te komen. Jongeren kiezen er nu ook voor om naar Bergambacht te fietsen om daar OV te nemen.

Jullie beseffen niet half hoeveel vraag er naar een snelle verbinding is die ook niet maar 1x in het uur is. En daarbij; smiddags kun je niet normaal terug komen. Dan moet je via Gorinchem of via de overkant en dan 3 km lopen. Zo ONHANDIG. Ik rijd nu ivm werk in Rotterdam dagelijks met 4 studenten met de auto naar Hardinxveld-Giessendam om daar op de trein naar dordt en Rotterdam te gaan. Ook niet ideaal want ik krijg alleen OV vergoed. Echt als er een snelle frequente verbinding is naar Dordt (of rechtstreeks Rotterdam) dan zal die veel benut worden. Groot-Ammers is slecht bereikbaar. De Voorstraat is veel te druk, te veel groot vervoer rijdt door het dorp en de bus rijdt soms zelfs niet eens 1x in het uur door personeelsgebrek. Zonder auto kom je het dorp niet uit De trottoirs mogen weleens onderhanden genomen. In het gehele dorp liggen stenen omhoog vooral bij bomen maar ook bij huizen. Het is daarom ook lastig lopen voor oudere mensen met een rollator. Het verzakt erg veel. We wonen in een prachtige omgeving, maar wandelpaden zijn nergens te vinden. Niet langs de Lek (terwijl er wel bankjes staan), niet langs Graafland. Wandelen is in deze mooie omgeving eigenlijk niet mogelijk. Het wandelgedeelte tussen Julianastraat en Marijkestraat wordt helaas door fietsers gebruikt. En als je niet snel genoeg aan de kant gaat krijg je dat te horen.

Hekjes plaatsen? Op deze weg is tweerichtingsverkeer. Met afwisselend per zijde parkeerplaatsen. Als er een tegenligger aankomt heb je bij de afwisseling van de zijdes van de parkeerplaatsen net genoeg ruimte om elkaar te passeren. Het komt vaak genoeg voor dat er auto's buiten de vakken draan waardoor dit niet meer mogelijk is. Dit is op te lossen door een parkeerverbod buiten de vakken in te stellen en actief te handhaven Belachelijk hoeveel auto's, trekkers en vrachtverkeer er langs de Eben Haezer school rijden. Een aanpassing in de online routesystemen waarbij zij via de N wegen worden omgeleid lijkt mij een prima oplossing. Er wordt vreselijk hard gereden op Graafland en Haarsteeg. Elke dag fietsen hier veel kinderen. Maak er a.u.b. drempels die werken. Die er nu liggen kan je met een bloedgang overheen zonder dat je het merkt. Het stukje Molenlaan tussen de drempel en de versmalling begint langzaam een permanente parkeerplaats voor landbouw voertuigen te worden. Slecht voor de omgeving en de veiligheid. In de Lijsterstraat in groot-Ammers. Word nog steeds hard gereden. Er wet van de week 2 mensen aangereden. Er moet iets gedaan worden. Meer drempels neerleggen De Haarsteeg rijden veel vrachtauto’s. Er wordt hard gereden door auto’s. Kan er een afsluiting komen voor vrachtauto’s net zoals op de wingerse steeg naar Wijngaarden toe .

Er rijden veel kinderen op de fiets naar school toe . Fietspad gedeelte zeer slecht (kuilen, kolkroosters in verkeerde richting geplaatst) waardoor met drukte bijzonder onaangenaam is hier te fietsen. Ik fiets hier elke ochtend naar mijn werk rond 05:30. Als je vanuit de Grote Donk Graafland in wilt rijden, heb je aan de linkerkant onvoldoende zicht op het verkeer wat daar aankomt. Een spiegel aan de overkant plaatsen zou helpend zijn (heb hier al eerder een melding van gemaakt). We wonen met veel plezier op her eerste deel van de Voorstraat. Waar ik me wel aan kan storen is dat de mensen elkaar geen voorrang geven bij de versmallingen waardoor er regelmatig auto's bijna in in huis rijden. Bij vrachtwagens is het zelfs zo dat ik vanuit de woonkamer het merk, type en andere tekst van de banden kan lezen. Laatst was er ook een meneer die geen 20 cm naar achtere wilde en daarvoor van Sluis tot het oude gemeentehuis creëerde. En een ander probleem is dat niemand 30km rijd in heel Groot-Ammers ondanks dat het hele dorp een 30km zone is. Openbaar vervoer maar ook hulpdiensten die niet onderweg zijn voor een oproep. blad 23 van 31

Verkeersveiligheid Goudriaan

Bereikbaarheid

Groot Ammers

Bereikbaarheid Bereikbaarheid Bereikbaarheid

Groot Ammers Groot Ammers Groot Ammers

3 6 4

Bereikbaarheid

Groot Ammers

Bereikbaarheid

Groot Ammers

Bereikbaarheid

Groot Ammers

Leefomgeving

Groot Ammers

Leefomgeving Leefomgeving

Groot Ammers Groot Ammers

2 0

Toegankelijkheid

Groot Ammers

Verkeersveiligheid Groot Ammers

Verkeersveiligheid Groot Ammers Verkeersveiligheid Groot Ammers Verkeersveiligheid Groot Ammers

0 1 0

Verkeersveiligheid Groot Ammers Verkeersveiligheid Groot Ammers

2 1

Verkeersveiligheid Groot Ammers

Participatieverslag Mobiliteitsvisie Molenlanden projectnummer 0491457.100 25 juni 2024 Gemeente Molenlanden

Wegversmalling te ver op de weg, auto's gaan achterlangs. Wegversmalling heeft helemaal geen nut tussen rotonde en drempel Verkeersveiligheid Groot Ammers Wegversmalling te ver op de weg, auto's gaan achterlangs. Wegversmalling heeft echt geen nut tussen rotonde en drempel. Verkeersveiligheid Groot Ammers Extra aanvulling doordat met name op vrijdagavond en ook in de weekenden ter hoogte waar oude school heeft gestaan en straks nieuwbouw zeer veel auto's in de straat zijn is berijkbaarheid van hulpdiensten etcetera minimaal. Voelt onveilig wat ook al diverse keren is aangekaart en daarvoor was ook mede de avond in 2019 georganiseerd. Nu met nieuwbouw lost dit probleem niet op zeker met de 7 huizen. 14 extra parkeerplaatsen achter de huizen allemaal 2 auto's, tel maar uit alles bezet. Bereikbaarheid Hoogblokland In 2019 avond gehad in den hoek met betrekking tot nieuwbouw huizen en meedenken weg constructie wanneer riolering onder andere aangepakt wordt. Dit is door middel van groepjes aan tafel en platten gronden gedaan. Heb daar nog foto van op mijn mobiel. Dit was met toevallige gemeente ambtenaar. Hellaas wat ook aangekaart is in den hoek wat meer over de windturbines ging. We hebben nooit als bewoners van de korenbloemstraat een terug koppeling gehad. Echt niet netjes!! Van oudsher zijn er bedrijven die in de dorpskernen zijn gevestigd.

In dit geval als voorbeeld: fitt trucks. Dit geef veel verkeer van vaak vrachtwagens. Willen we dit nog? Ik weet dat de oplossingen hiervoor veel geld kosten. Maar ik ben ervan overtuigd dat dit de leefbaarheid, de verkeersveiligheid en de kans om huizen te bouwen enorm vergroten! De inkomende wegen in Hoogblokland zijn niet aangelegd als 30km zone. Dit geeft verkeersgevaarlijke situaties Vanuit de beemdweg moet men stoppen en de dorpsweg voor laten gaan. Helaas gebeurt dit niet. Het stopbord is slecht te zien. Misschien ook stop op de weg zetten? Nu ben ik bang dat daar nog een keer iemand (zeker kinderen) aangereden worden…. De fietspaden vanaf N214 AC Meerkerk en vanaf Hoogblokland naar Gorinchem visa versa zijn in de avond niet goed verlicht en daarbij komt dat de fietspaden niet voldoen qua markering. De reflectie daarvan voldoen niet aan de eisen volgens de norm. Ik adviseer mijn dochters daarom in de avond en nacht geen gebruik te maken van deze fietspaden-Vanwege energiekosten zijn er nauwelijks verlichting lantaarns geplaats. In andere gemeentes worden er diverse proeven gedaan met plaatsing van systeemverlichting zonder de veiligheid van de fietsers in gevaar te brengen. U kunt dat zo bij uw collega's opvragen van diverse gemeentes. Ik zou zeggen doe U voordeel er mee en maak het veiliger! Daarnaast zijn de toegangswegen aan de kantstroken onveilig voor auto's.

Je ziet dat er nu gaten ontstaan die de weg doen versmallen met alle gevolgen van die. Je ziet de firma de Kuiper met een graafmachine de zijkanten van de wegen afschrapen en de afgekomen grond elders neerstrijken. Dit budget geld kan volgens mij beter besteed worden aan grasstenen blokken verkeersklasse 60 afm. 40x60cm. Zorgen er voor dat het regenwater van de we goed wegkan en minder kans op beschadiging van de huidige asfaltkanten - brokkelen af metgaten dien tengevolge. Succes zou ik zeggen! Groet Leendert Roseboom Groot landbouwverkeer foor de straat daardoor veel trillingen voelbaar in huis. Er komt ontzettend veel vrachtverkeer door het dorp. Deze vrachtwagens staan met regelmaat klem, omdat er gewoon te weinig ruimte is. Een richtingsverkeer zou dit al enigszins op kunnen lossen. Het vrachtverkeer dat nu door het dorp dendert geeft zodanig trillingen dat we inmiddels schuren in het huis hebben. Een fietspad langs de groeneweg richting hoogbloklandseweg zou geen overbodige luxe zijn. Veel schoolgaande kinderen op de fiets en ook veel kinderen die naar stedoco fietsen. Er is daar zeer veel autoverkeer. Ondanks dat bij het oversteken van De schans naar de kromme Giessen een zebrapad ligt, word hier hard gereden, en ook vaak doorgereden, zeer onveilig aangezien hier heel veel schoolgaande kinderen oversteken.

Verkeer heeft ondanks de nieuwe verharding vaak onvoldoende in de gaten dat hier een weg van rechts komt met regelmatig bijna ongevallen tot gevolg. Op dit kruispunt wordt vaak hard gereden. Er is sinds kort een digitaal waarschuwingsbord geplaats maar dat kleurt zeer vaak rood.. het kruispunt is ook en een bocht waardoor schollgaande kunderen die af moeten slaan sne over het hoofd kunnen worden gezein. Daarnaast rijdt ook zwaar landbouwverkeer en grote vrachtwagens regelmatig te hard. Dit voel je in de huizen en heeft invloed op het ontstaan van scheuren in de woning. Mogelijk helpt een verkeersbord zoals ook in Sliedrecht op de stationsweg is geplaatst. Waar zwaar vervoer gevraagd wordt om zacht te rijden ivm trillingen. Er wordt veel te hard gereden op de Dorpsweg en er is veel sluipverkeer vaak wel 60 a 70 km per uur waar 30 toegestaan is Snelheid eruit halen, de meeste automobilisten rijden hier te hard. En eigenlijk is dat al heel lang bekend naar daar wordt tot op heden weinig mee gedaan Lutjeswaardsemiddenweg: inrijverbod. Totaal geen handhaving. Hierdoor ontstaan gevaarlijke situaties voor wandelaars, fietsers en ook bewoners. Aansluiting met dorpsweg gevaarlijk omdat auto's niet begrijpen dat er een dwarsstraat is. Zeker in de zomer met fietsers die van het zwembad komen.

De veiligheid en toegankelijkheid van de toeristen om en rond de molens van Kinderdijk, de cruiseschepen die aanmeren de auto’s over de dijk de toeristen op de fietspaden en oversteken het is een gezellige drukte, maar het moet in de toekomst wel goed blijven gaan. Langerak is slecht ontsloten voor OV. De rijdt slechts 1 keer per uur en de meest dichtsbijzijnde halte ligt bij de rotonde N216 en Wielweg (richting Melkweg). Ov langerak dichtste bij halte 1.5 km op een donker uithoek . Lijn 90 rijd 6km om nieuwpoort heen 30 x per dag . Er zou om de uur een klein busje door Nieuwpoort makkelijk en veilig kunnen rijden en beter voor het milleu . Laatste bus naar bijv Ameide 6 km is om 18:54uur . Daar naar moet men via een 1:30 uur omweg . En als een fiets bij lekdijk staat kunnen mensen van nieuwpoortsweg 45 min lopen in het donker om een fiets op te halen . Hoge parkeerdruk in avonduren en tijdens vakantieperiodes. Vaak ook bedrijfsbusjes. Kunnen we niet inzetten op een beleid met parkeren bedrijfsbusjes bij het parkeerterrein Spar. Het parkeren wordt steeds moeilijker met al die bedrijfsbusjes, daarnaast meerdere auto’s per huishouden. De onvriendelijkheid om bedrijfsbusjes direct voor een huis te parkeren waardoor een heel weekend/ vakantie tegen een andermans bedrijfsbus gekeken moet worden.

Maar wel commentaar leveren omdat een caravan meer dan 3 dagen (BOA’s erop sturen) op een parkeerplek staat. Maar de aanhanger die iedere dag teruggeplaatst wordt mag wel????? Een wandelpad van Nieuwpoort naar Ameide langs de dijk (aan de rivierkant) zou fantastisch zijn. Nu razen de vrachtwagens en motoren je voorbij. Het zou ook uitnodigen om meer te bewegen, makkelijker naar winkels aan de dijk te gaan, meer toerisme trekken et cetera. Het kan natuurlijk gewoon een onverhard natuur wandelpad zijn. Past juist goed! Onoverzichtelijke hoekige s-bocht aan het einde van de vd Willighlaan richting de brede school. Helaas al een keer een mevrouw van de straat geholpen door een botsing. Daarna is er nog een keer een botsing geweest tussen 2 fietsers, ben bang dat dit niet de laatste zal zijn. Kinderen hebben niet het overzicht, door de haag in de naastgelegen tuin. Hoge rijsnelheid in de Van den Boetselaerenstraat, geeft veel veiligheidsrisico's voor langzaam verkeer.

blad 24 van 31

Bereikbaarheid

1 1

Hoogblokland

Leefomgeving Hoogblokland Verkeersveiligheid Hoogblokland

0 0

Verkeersveiligheid Hoogblokland

Verkeersveiligheid Hoogblokland Leefomgeving Hoornaar

0 2

Leefomgeving

Hoornaar

Verkeersveiligheid Hoornaar

Verkeersveiligheid Hoornaar Verkeersveiligheid Hoornaar

0 1

Verkeersveiligheid Hoornaar Verkeersveiligheid Hoornaar Verkeersveiligheid Hoornaar

2 3 2

Verkeersveiligheid Hoornaar

Verkeersveiligheid Kinderdijk Bereikbaarheid Langerak

0 0

Bereikbaarheid Leefomgeving

Langerak Langerak

1 0

Overig

Langerak

Toegankelijkheid

Langerak

Verkeersveiligheid Langerak Verkeersveiligheid Langerak

0 0

Participatieverslag Mobiliteitsvisie Molenlanden projectnummer 0491457.100 25 juni 2024 Gemeente Molenlanden

Door de nieuwbouw en doortrekken van de W. van Langeraklaan richting de N216, rijdt er nu meer verkeer door de Van den Boetselaerlaan. Dit geedt veiligheidsrisico's bij kruispunt Van den BoetselaerlaanW. van Langeraklaan en bij de brug naar zuid (Tiendweg). Hele onoverzichtelijke hoek. Mede door de s-bocht die gemaakt moet worden, een tuin op de hoek. Het gebeurt regelmatig dat mensen hier de binnenbocht nemen of aan de verkeerde kant van de weg fietsen/lopen. Misschien is het mogelijk of de weg hier aan te passen of de zichtbaarheid te verbeteren met bijvoorbeeld spiegels De bocht is erg onhandig omdat mensen de binnenbocht nemen en daardoor niet op hun eigen weghelft blijven. Zelf heb ik 1,5 maand geleden een botsing gehad met een kind die ineens achter de heg vandaan kwam en daar heb ik nog dagelijks last van. Ook hierin ben ik helaas niet de eerste en waarschijnlijk ook niet de laatste Misschien kan de nieuwbouw van Molenaarsgraaf via een extra weg naar de Polderweg Oost. Dan wordt het rustiger in de dorpstraat en Graafdijk Oost. De Dam is een punt waar iedereen langs komt. Deze plek zou netjes moeten blijven. echter zie ik soms 4/5 reclameborden schots en scheef aan en naast de grote hoeveelheid verkeersborden. Kunnen jullie hier iets aan doen. Hooguit 1 reclamebord of vaste plek en eens kijken of dit kruispunt nog wat netter gemaakt kan worden.

Kijk eens naar de 4 stuks 15tons borden /paaltjes en de lantaarn palen. Kun je misschien met 1 bord afdoen al voor dat je van de Graafdijk af komt (?)en de lantaarnpalen kunnen misschien ook gebruikt worden, bvd Met 1 grasstrookje in de wijk en verder het gras langs de Graaf (waar ontspannen wandelen niet mogelijk is vanwege het langs scheurende verkeer) is er niet gedacht aan mensen met honden. Die moeten eigenlijk de auto pakken om naar een fatsoenlijk gebied te rijden om de hond zijn pootjes te laten strekken. Er is veel groen, maar niets recreatief. Er rijdt veel groot/ zwaar verkeer zoals vrachtwagens en tractoren met zware aanhangers met flinke snelheid over de smalle wegen langs de Graafstroom, ook in de 30 km zone. Dit is gevaarlijk voor kwetsbare weggebruikers zoals fietsers/ fietsende schoolkinderen/ schooljeugd en wandelaars. De trillingen die dat zware verkeer veroorzaakt zorgt voor schade aan huizen. De veroorzakers voelen zich ws niet geroepen om die schade te herstellen... De wegen zijn niet gemaakt voor zulk zwaar verkeer dat zo hard rijdt dus moet de snelheid aangepast worden. De borden die her en der geplaatst worden hebben geen effect, dus controleer vaker of regel dat dat zware verkeer echt veel langzamer MOET rijden langs die smalle wegen waar huizen soms vlak naast de weg staan.

Goed idee om in de plaatsnaam-borden bij de smalle Gijbelandsedijk een bordje te plaatsen: "fietsweg m.u.v. bestemmingsverkeer" (een sticker hiervoor is voor een paar euro via internet te koop). Het vele gemotoriseerde verkeer op de smalle Gijbelandsedijk zorgt voor veel (bijna) ongelukken en scheuren in de slechte weg en de huizen. Hang hier toch minimaal een spiegel op. Auto's en dan zeker de kleinere stadsauto (kia picanto, Citroën c1, Peugeot 107 etcetera) kunne absoluut niet over de (veel te hoge) heg heen kijken om veilig vanaf polderweg oost in te voegen op de graafdijk oost Ook hier bij het zebrapad zit de parkeerplaats er direct naast. Ook hier, kan je soms niet zien of er een persoon wil oversteken als je vanaf de Jumbo komt, door een geparkeerde auto of busje. Hoe kan het dat hier nog steeds met 60 km per uur gereden mag worden terwijl er zoveel huizen bijgebouwd zijn aan de Gijbelandsedijk en Graafdijk. Officieel geen bebouwde kom maar het is toch ook geen polderweg. Ik zou graag zien dat de bebouwde kom wordt uitgebreid of 50km wordt gemaakt. Ook ivm fietsers en wandelaars. In vergelijking ; De Melkweg in Bleskensgraaf is 50km per uur en een stuk overzichtelijker. Als je over de Kerkweg vanuit Brandwijk(noordern) naar de Graaf rijd is het zebrapad met gelijk daarvoor een parkeerplaats erg onoverzichtelijk.

Je kan niet zien, ook niet met 30km per uur, of er een kind achter een busje /auto het zebra pad op loopt. Erg gevaarlijk. Waarom een parkeerplaats net nast het zebrapad. Waarom daar geen bloemperk? Zijn daar geen regels voor? Langs de Graaf dijk zijn er paaltjes geplaatst om de weg te versmallen. Aan de buitenzijde is het fietspad, automobilisten verwachten ook dat je daar gaat fietsen, maar dat is zo hobbelig en smal dat bijvoorbeeld een electrische fiets met zij tassen echt niet gaat... De weg langs de graafstroom, b.v. de Graafdijk-west slingeren de auto's om de verkeersdrempels heen met hoge snelheid. Leg deze drempels met een reconstructie b.v. in het midden van het wegvlak zodat de auto's echt vaart moeten minderen en de fietsers er geen last van hebben. Ook driewiel fietsen ( minder validen) scootmobiels,en bakfietsen kunnen dan tenminste normaal fietsen. In het herindeling van van Beijerenstraat. De weg is smaller geworden en 3 parkeer plekken verloren. Het is een gevaarlijk knel punt geworden waar auto's kan elkaar niet veilig passeren. Vaak geblokkeerd met aflever diensten... De oude layout was veel veiliger.. En parkeren is nu heel lastig met 3 plekken minder... Schoolkinderen zijn niet veilig. Zeker niet met vrachtwagens. Het vele gemotoriseerde verkeer op de smalle Gijbelandsedijk zorgt voor veel (bijna) ongelukken.

In de kom-borden bij de smalle Gijbelandsedijk zou een bordje moeten komen: "fietsweg m.u.v. bestemmingsverkeer". Veilig wandelen met hond of/en kind langs de Graaf zit er vaak niet in. De auto's razen voorbij zonder rekening te houden hoe het voelt als er op een paar cm afstand een auto met dik 60 km voorbij raast. Je loopt nog prettiger op de vluchtstrook van de snelweg vermoed ik.

Verkeersveiligheid Langerak

Verkeersveiligheid Langerak Bereikbaarheid Molenaarsgraaf/Brandwijk

0 3

Leefomgeving

Molenaarsgraaf/Brandwijk

Leefomgeving

Molenaarsgraaf/Brandwijk

Leefomgeving

Molenaarsgraaf/Brandwijk

Verkeersveiligheid Molenaarsgraaf/Brandwijk

Verkeersveiligheid Molenaarsgraaf/Brandwijk Verkeersveiligheid Molenaarsgraaf/Brandwijk

0 0

Verkeersveiligheid Molenaarsgraaf/Brandwijk

Verkeersveiligheid Molenaarsgraaf/Brandwijk Verkeersveiligheid Molenaarsgraaf/Brandwijk

0 0

Verkeersveiligheid Molenaarsgraaf/Brandwijk

Daarnaast is fietsen ook niet zonder gevaar. En met water aan de zijkant is mijn 5 jarige regelmatig angstig om het water ingereden te worden. Als we het dan over leefbaarheid hebben .. Lastig want dit heeft met asociaal gedrag te maken en in hoeverre heeft een gemeente hier invloed op? Geen gelegenheid bieden om dit gedrag te vertonen is wellicht de enige mogelijkheid. Er rijdt heel veel zwaar verkeer, tractoren met grote zware aanhangers, tankwagens etc maar ook gewoon autoverkeer met flinke snelheid over de smalle Gijbelandsedijk, ook op het gedeelte waar de 30 km zone geldt. Voor fietsers, voetgangers, schoolkinderen heel gevaarlijk! Er zijn er maar een handje vol die wat afremmen als ze fietsers of voetgangers passeren. Het bord met de tekst " zwaar verkeer minder uw snelheid ivm trillingen en schade aan de huizen" heeft 0,0 effect, ze rijden ws te hard om de tekst te kunnen lezen.... Ons huis deint elke keer mee als er zwaar verkeer (te hard) voorbij komt, lijkt mij niet goed voor het huis..... Wie betaalt de schade aan ons huis als de gemeente geen prioriteit maakt van de snelheid van ( zwaar/ groot) verkeer op wegen die daar niet voor zijn ingericht? Dit geldt vast niet alleen voor de Gijbelandsedijk, er zijn nog veel meer van zulke wegen in de gemeente Molenlanden.

Heb contact gehad met de gemeente maar dan wordt er gezegd dat het hard rijden geen prioriteit heeft en dat ik zelf contact moet opnemen met degenen die te hard rijden als ik zie van welk bedrijf ze zijn, dat slaat natuurlijk nergens op! Volgens mij heeft verkeersveiligheid en de snelheid van veel te groot en zwaar verkeer gewoon geen prioriteit bij de gemeente Molenlanden of de ambtenaar op die post. Dus gemeente/ ambtenaar onderneem actie en verschuil je niet achter de politie etc maar doe er zelf iets aan!! NU! De school helpt de kinderen om veilig op te stappen en weg te fietsen, maar eigenlijk is dit niet zo'n goede plek voor alle schoolkinderen. Kan de school (op lange) termijn verplaatst worden, zodat iedereen lopend of op de fiets veilig naar school kan en doorgaand verkeer niet kruist. blad 25 van 31

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Molenlanden&id=aae60068-6175-47f8-87dc-463460835b77