Bijlage 3 Mobiliteitsvisie Molenlanden - Participatierapport

Participatieverslag Mobiliteitsvisie Molenlanden projectnummer 0491457.100 25 juni 2024 Gemeente Molenlanden

Afslag Graafdijk oost, Polderweg oost. Dit is een onoverzichtelijk punt. Wij wonen hier vlakbij Graafdijk oost 42 en horen heel vaak noodremmen en ook geregeld (bijna) aanrijding. Vooral de afslag naar rechtsvan Graafdijk naar polderweg wordt vaak met hoge snelheid genomen. Vooral ook door vaak grote tractoren. Zeer gevaarlijk punt. Overlast motoren en wielrenners vooral in voorjaar zomer! Motoren veroorzaken veel geluidsoverlast, trekken vol op rond kruispunt dorpsstraat bij de kerk, en zijn hele groepen. Wielrenners razen langs in groepen en hebben lak aan de verkeers regels op de kruising dorpsstraat , bruggetje naar boerenklaas is heel gevaarlijk dan. Rechtstreekse verbinding naar Utrecht wordt gemist. Nu is dochter heel lang onderweg naar de Universiteit voor een college. En een kamer in Utrecht is niet te krijgen. controle op parkeergedrag mensen gaan steeds meer op het grasveld parkeren Handhaving van het parkeren in de wijk van veel te grote bussen of mini vrachtauto's. In 1 straat staan er soms 5 die echt te groot zijn. Laat de te grote bedrijfsbussen gewoon parkeren bij het bedrijf waar ze horen. Te weinig parkeerplaatsen in de wijk rondom de hoogaarslaan. Met name midden en achterste gedeelte.

In de Punterstraat worden door mensen die elders in de wijk wonen heel veel te hoge en te lange bedrijfsbussen, aanhangers en kleine vrachtwagens geparkeerd, waardoor ons uitzicht ernstig wordt belemmerd en er bijna geen parkeerplaatsen overblijven voor onze eigen auto’s. Ook wordt er zodanig geparkeerd dat de hoeken van de straat gevaarlijk onoverzichtelijk worden. Ook wordt er door sommigen véél te hard gereden. maak het kruispunt bij naerebout tot voorrang voor fietsers dus alle aanvoerende wegen moeten wachten Een oversteekplaats bij de dr.Slotstraat/ Jan van Naussaplein hoek Jan van Arkelstraat. De doorgaande weg het dorp in. Veel mensen lopen hier richting de winkel uit een vrij grote wijk. Het is een erg druk punt. Onoverzichtelijk en echt wel gevaarlijk. Je moet soms lang wachten tot je over kan steken. En dan rijden ze nog je zomen uit je broek. Tip, graag een oversteekplaats, ook handig om de snelheid eruit te halen. Ook al heeft rechts voorrang, krijgen is een ander verhaal. Massaal negeren van het éénrichtingsverkeer De 'rotonde' is schijnveiligheid. Omdat de rotonde plat is, rijden er geregeld automobilisten dwars over de rotonde om zo niet te hoeven remmen, ook als er ander verkeer de rotonde nadert of zelfs al op de rotonde is. Het is goed om op die kruising iets te hebben om het verkeer echt te vertragen, een verhoogde rotonde zou een idee kunnen zijn.

Standerdmolen richting de dijk. Wordt heel hard gereden, ondanks de verkeers drempel. Veel vrachtverkeer. Dreunt in huis. Geen zebrapad. om veilig over te steken. Onoverzichtelijke situatie voor fietsverkeer. wat is mogelijk om een beter zicht op dit kruispunt te krijgen valt eigenlijk buiten uw gebied maar de aansluiting weg dek- brug aan het einde van de middelweg is zeer slecht uitgevoerd misschien iets voor het waterschap voetgangers beter beschermen door handhaving nu rijdt een ieder maar door op gebieden geldend als voetpad met name brommers scooters en invalidewagentjes zorgen voor gevaarlijke situaties ( met name voor spelende kinderen) de rotonde standaardmolen- lekdijk wordt regelmatig onjuist gebruikt ; afsnijden links voor de "bol"en race gedrag parkeerplatsen op de dijk bij de middelwegstoep weghalen ; er is geen overzicht naar links bij het oprijden van de kruising Wij wonen al 31 jaar aan de hoogaarslaan. Hebben in het verleden al meerdere bewoners geklaagd over de snelheden waar mee er hier gereden wordt. Dat gaat dag en nacht door. Plaats hier nou eens opstakels op de weg zo dat ze wel af moeten remmen. Het excuus van de gemeente was altijd dat er hier de bus rijdt en dat daarom geen opstakels geplaatst kunnen worden. Vraag me dan af waarom dat in andere gemeentes geen probleem is.

Veel kruispunten zijn onoverzichtelijk (vanwege geparkeerde auto’s en struiken en dergelijke), waardoor met de regel dat verkeer van rechts voorrang heeft, regelmatig leidt tot (bijna) botsingen. Dit is te verbeteren door op een slimme manier stopborden te plaatsen. Wie het eerste stopt mag als eerste weer rijden. Kruising Middelweg-Klipperstraat/Planetenlaan is onoverzichtelijk en gebeuren met enige regelmaat ongelukken. Hoge Boezem: auto's rijden hier erg hard. Er komen steeds meer jonge gezinnen hier wonen en veel kinderen rijden hier van en naar school. Een verkeersdrempel of wegversmalling halverwege weg zou meer veiligheid geven. Er zou een verbod moeten komen op motoren, ze rijden hier in kuddes heel het weekend, met ronkende uitlaat, mijn kinderen worden er huilen wakker van. Nieuwpoortseweg, drukke straat met ook veel gemotoriseerd verkeer. Auto's met illegale uitlaten is al niet fijn. Maar in het seizoen komen daar de motoren nog eens bij. Wat een herrie! En het zou zo simpel zijn, een uitlaat met acceptabele dB. Motoren schijnen daar ook niet op gekeurd te worden. Anyway, wilde aangeven dat hele kuddes motoren door de straat mij niet vrolijk stemmen. (en ja, gelukkig is alles relatief, zou niet ergens anders willen wonen) Nieuwpoortseweg, de veiligheid is ver te zoeken aan de nieuwpoortseweg.

Gemeente denkt dat het aanwonende zijn, nou ik ken de meeste aanwonende wel en die zijn het echt niet. Het zijn vooral mensen die geen binding hebben (sluipverkeer, ah bezorgdienst, pakketbezorgers, trekkers, vrachtverkeer, ja er is een verbod maar je kunt ze per dag niet op 2 handen tellen) die als gekken rijden. Hoe is dit voor kinderen die hier opgroeien!? Gemeente of politie zou hier echt moeten handhaven. En sluipverkeer moet worden tegengegaan, betere doorstroming vd N wegen en snelweg. Over de belachelijke snelheden op de Nieuwpoortseweg (en elders binnen de bebouwde kom) een toevoeging. Ik lees in een ambtelijke publicatie dat de 'N216 plaatselijk bekend is als de Nieuwpoortseweg'. Zou dit de oorzaak zijn de gemeente al jaren zijn schouders ophaalt over het verkeer voor mijn deur als ik zeg dat iedereen lijkt te denken dat het een provinciale weg is, inclusief de gebruikers van de 30km weg? blad 26 van 31

Verkeersveiligheid Molenaarsgraaf/Brandwijk

4

Verkeersveiligheid Molenaarsgraaf/Brandwijk Bereikbaarheid Nieuw-Lekkerland Leefomgeving Nieuw-Lekkerland

0 2 2

Leefomgeving

Nieuw-Lekkerland

3

Overig

Nieuw-Lekkerland

2

Verkeersveiligheid Nieuw-Lekkerland Verkeersveiligheid Nieuw-Lekkerland

1 1

Verkeersveiligheid Nieuw-Lekkerland Verkeersveiligheid Nieuw-Lekkerland

1 1

Verkeersveiligheid Nieuw-Lekkerland

2

Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid

Nieuw-Lekkerland Nieuw-Lekkerland Nieuw-Lekkerland Nieuw-Lekkerland

2 2 1 1

Verkeersveiligheid Nieuw-Lekkerland Verkeersveiligheid Nieuw-Lekkerland Verkeersveiligheid Nieuw-Lekkerland

2 3 2

Verkeersveiligheid Nieuw-Lekkerland

1

Verkeersveiligheid Nieuw-Lekkerland Verkeersveiligheid Nieuw-Lekkerland

4 4

Verkeersveiligheid Nieuw-Lekkerland Leefomgeving Nieuwpoort

0 0

Leefomgeving

Nieuwpoort

1

Verkeersveiligheid Nieuwpoort

0

Verkeersveiligheid Nieuwpoort

1

Participatieverslag Mobiliteitsvisie Molenlanden projectnummer 0491457.100 25 juni 2024 Gemeente Molenlanden

Hoewel er duidelijk vermeld wordt dat er in Nieuwpoort maar 30 km gereden mag worden, schijnt dit voor de meeste bestuurders meer een adviessnelheid te zijn. Met name in de Hennepstraat is het een sport zo snel mogelijk aan het eind van de straat te zijn. Er wordt nog steeds zeer hard gereden , ook zijn er te zware tractoren die hun snelheid niet kennen, graag een bord matig uw snelheid trilling 15km. Of handhaven want deze zware tractoren mogen niet eens door Nieuwpoort. Er wordt nog steeds zeer hard gereden , ook zijn er te zware tractoren die hun snelheid niet kennen, graag een bord matig uw snelheid trilling 15km. Of handhaven want deze zware tractoren mogen niet eens door Nieuwpoort. Ik plaatste al eens en reactie over de Nieuwpoortseweg en ik ben gelukkig niet alleen. Nog een toevoeging. Het verkeer is pas een dag omgeleid via de Liesdel ivm werkzaamheden aan de brug bij de Tiendweg en iemand heeft al een mededeling aan de straat gezet met de tekst "denk aan onze kinderen en huisdieren 20km". Als bewoner van de Nieuwpoortseweg verbaast me dat helemaal niks. Te druk en te hard hier! Er wordt veel te hard gereden op de Nieuwpoortseweg. Ik heb dit jaren geroepen tegen jullie en het toen maar opgegeven. Maar de snelheid gaat alleen maar omhoog. Er is alleen nog niets fout gegaan, misschien moet dat eerst.

Hoge snelheden (50+) geven ook geluidsoverlast met al die niet standaard uitlaten. En ondanks jullie ontkenningen rijdt er veel zwaar verkeer door de Nieuwpoortseweg! Waarom Nieuwpoortseweg niet mee nemen in plannen voor zwaar (vracht)verkeer (ook trekkers) door Langerak Zuid?! En als toevoeging, er wordt in de hele Alblasserwaard veel te hard gereden, vooral op wegen waar dat onverantwoord is. En alleen op wegen waar het minder kwaad kan (Peppelweg e.a.) wordt op snelheid gecontroleerd.... Er wordt met grote regelmaat veel te hard gereden in nieuwpoort oude stad (hoogstraat!). Het is wachten op een (groot) ongeluk! Verkeersveiligheid zou vergroot moeten worden. Mogelijk door snelheidscontrole en plaatsen van extra spiegels! Er rijd veel te veel zwaar verkeer door de Hoogstraat. Met name trekkers zorgen voor veel trillingen in de huizen op de Hoogstraat. Daarnaast word er echt veel te hard gereden. Oplossing lijkt mij voor de trekkers een inrij verbod net zoals de vrachtwagens dat nu hebben. Autos rijden tussen de gebouwen door. Smorgens en smiddags lopen er veel kinderen en rijden er autos tussen de kinderen door. Misschien zou het afgesloten kunnen worden dmv een paaltje zodat de vrachtwagen van de Spar deze weg wel kan gebruiken als dit nodig is Snelheid op de nieuwpoortseweg is absurt hoog.

Gevaarlijk ook voor kinderen uit de wijk die over moeten steken om naar school te gaan. De oversteek vanaf de stoep nieuwpoortseweg naar het brugje korte tiendweg en vise versa is gevaarlijk ivm hard rijden, schuin oversteken en oversteken tussen soms geparkeerde auto's. Maak daar een echt zebrapad. Op de waterlinie wordt ook erg hard gereden. Maak er een woonerf van of leg daar ook zebrapaden aan bv vanaf vijverhof naar spar maar ook vanuit de wijk naar de waterlinie. Snelheid op de nieuwpoortseweg is absurt hoog. Gevaarlijk ook voor kinderen uit de wijk die over moeten steken om naar school te gaan. De oversteek vanaf de stoep nieuwpoortseweg naar het brugje korte tiendweg en vise versa is gevaarlijk ivm hard rijden, schuin oversteken en oversteken tussen soms geparkeerde auto's. Maak daar een echt zebrapad. Op de waterlinie wordt ook erg hard gereden. Maak er een woonerf van of leg daar ook zebrapaden aan bv vanaf vijverhof naar spar maar ook vanuit de wijk naar de waterlinie. De bereikbaarheid van Noordeloos naar Gorinchem en vice versa is moeilijk qua openbaar vervoer Het openbaar vervoer van en naar Gorinchem mag veel beter, als dorp naar de provinciestad Heel veel verkeer op N214 . Deze weg is zoveel drukker geworden de afgelopen jaren. Hard remmen voor rotonde en heel snel optrekken van auto’s / motoren zorgt voor veel lawaai en overlast.

Als de huidige snelheid van 80 km naar 50 km wordt verlaagd vanaf rotonde begin Noordeloos tot voorbij Nieuwendijk zou waarschijnlijk wel een positief effect hebben op het geluid en de overlast. Let op geparkeerde auto zeker in de kern. Gevaarlijk en overzichtelijke situaties. het onkruid op gemeentegrond en begraafplaats Binnen de dorpskern geldt 30km per uur. Het is belangrijk om te zorgen dat het verkeer ook echt niet harder door de dorpskern heen kan rijden, er zijn in de kern geen stoepen dus veel voetgangers, ouderen én kinderen lopen op straat. Er zijn rondom de brug regelmatig gevaarlijke situaties tussen voetgangers, fietsers en haastig autoverkeer. Het zou goed zijn om meer snelheidsbeperkende maatregelen te plaatsen. Verkeersveiligheid m.n. Parkeerbeleid Botersloot.(5 meter vanaf kruising regel) afvallen kliko's half op de weg en handhaving max. snelheid “De steeg,” zoals lieve buren het achterpad van de Burgemeester Visserwerf noemen, heet op de kaart “Boezemkade,” maar dat klopt niet: de halfverharde weg heeft geen naam en de Boezemkade kent alleen een voetpad voor de voordeur. Omdat dit achterpad op kaarten wordt getoond als (doorgaande) weg, wordt dit natuurlijk ook in navigatie opgenomen. Dat zou niet moeten mogen.

Het fietspad naar Groot Ammers van het Waterschap is opengesteld voor fietsers alleen (bord G13.) Maar daar houdt men zich niet aan: blauwe of gele kentekens, speed pedelacs en zelfs Canta's gaan over dit fietspad “ mèt ingeschakelde hulpmotor. Het maakt van ons achterpad een 'snelweg'. De route zit zelfs kennelijk in besloten bij ondernemers die snorfietsen verhuren voor recreatie!! Maar ook wielrenners zorgen voor onveilige situatie op een van oorsprong rustig achterpad waar ook kinderen moesten kunnen spelen. Het geluid uit sommige uitlaten is zo hard, dat slapen haast niet meer kan; dat geluid kaatst ook heen en weer natuurlijk tussen de Boezemkade en de huizen aan de Burgemeester Visserwerf. De Gemeentelijke Wethouder heeft beloofd om een “schrikhek” te plaatsen aan de Noordzijde, maar actie blijft uit. De Gemeentelijke Wethouder zou nagaan of er een paal in de steeg kon worden geplaatst om in ieder geval het ongewenste (doorgaande) autoverkeer te weren; hierop is nooit geacteerd. Met al dat verkeer stuift in de zomer het stoffige wegdek over de (moes)tuinen, en in de winter rijdt men nog harder en spat wegdek met water overal heen. Bromfietsers vinden (bij aanspreken van hen) dat ze recht hebben op gebruik van de weg, ondanks dat ze een paar meter verderop illegaal richting Groot Ammers scheuren op een fietspad waar ze helemaal niet mogen komen.

Bij samenloop van verkeer, ontstaan ook al onveilige situaties, zoals fietsers die de knotwilgen in worden gereden. Het is bijna wachten op een ernstig ongeluk, als een jong kindje dat opgaat in zijn spel, plotseling de steeg in rent of loopt, van om de hoek of vanaf het voetpad tussen de huizen, en er komt (langzaam) verkeer aan met hoge snelheid. Door het bruggetje over de sloot naar de Boezemkade, vinden bezorgers ook maar dat zij met draaiende motor op dit pad de boel mogen blokkeren, om hun pakjes af te geven, om met veel gas (want altijd blad 27 van 31

Verkeersveiligheid Nieuwpoort

2

Verkeersveiligheid Nieuwpoort

1

Verkeersveiligheid Nieuwpoort

1

Verkeersveiligheid Nieuwpoort

2

Verkeersveiligheid Nieuwpoort

1

Verkeersveiligheid Nieuwpoort

2

Verkeersveiligheid Nieuwpoort

2

Verkeersveiligheid Nieuwpoort

0

Verkeersveiligheid Nieuwpoort

1

Verkeersveiligheid Nieuwpoort Bereikbaarheid Noordeloos Bereikbaarheid Noordeloos

1 0 1

Leefomgeving Noordeloos Verkeersveiligheid Noordeloos

2 0

Verkeersveiligheid Noordeloos Verkeersveiligheid Noordeloos

0 0

Verkeersveiligheid Ottoland

0

Participatieverslag Mobiliteitsvisie Molenlanden projectnummer 0491457.100 25 juni 2024 Gemeente Molenlanden

haast) dan weer weg te stuiven, over EEN ACHTERPAD! Dat zij hier niet zouden moeten komen is mondeling bevestigd door een Gemeentewerker (opzichter,) die beaamde dat het een achterpad moest wezen... Als ik uit de tuin stap moet ik werkelijk links, rechts en nog een keer links kijken, alsof ik een zebrapad oversteek – bezopen situatie... Gemeente doet niets, Waterschap schuift af. De steeg in Ottoland. Sinds het fietspad er is op de dijk. Rijden ze als een malle door de steeg achter de achter tuintjes. Terwijl het fietspad door de Voorstraat hoord te gaan. Wielrenners, bakfietsen, e-bikes, brommers, scooters. Alles scheurt er doorheen. Geen rust meer in de achtertuin. En al zeker geen veiligheid meer als je je achtertuin uit gaat. Ook veel geluidsoverlast door het verkeer. En als ik zand laat storten voor ophogen achtertuin in de steegt dan kijken fietsers mij boos aan. Als ik daar op het pad sta alsof daar het vervolg van het fietspad loopt. Ik wil beide kanten hekken, vertragers voor verkeer zodat ze wel door de Voorstraat gaan! En hekken die de bewoners zelf er uit kunnen tillen en los kunnen maken met een sleutel. Niet dat de hekken door jeugd in het water beland! De steeg in Ottoland. Sinds het fietspad er is op de dijk. Rijden ze als een malle door de steeg achter de achter tuintjes. Terwijl het fietspad door de Voorstraat hoord te gaan.

Wielrenners, bakfietsen, e-bikes, brommers, scooters. Alles scheurt er doorheen. Geen rust meer in de achtertuin. En al zeker geen veiligheid meer als je je achtertuin uit gaat. Ook veel geluidsoverlast door het verkeer. En als ik zand laat storten voor ophogen achtertuin in de steegt dan kijken fietsers mij boos aan. Als ik daar op het pad sta alsof daar het vervolg van het fietspad loopt. Ik wil beide kanten hekken, vertragers voor verkeer zodat ze wel door de Voorstraat gaan! En hekken die de bewoners zelf er uit kunnen tillen en los kunnen maken met een sleutel. Niet dat de hekken door jeugd in het water beland! Er wordt op de steeg achter de woningen aan de Burgemeester Visserwerf soms erg hard gereden door racefietsen, scooters en bestelbusjes Dit zorgt soms voor gevaarlijke situaties bij het uit de tuin komen ( zeker met kleine kinderen) of vanuit de brandgang de steeg opkomen. Het parkeren wordt een steeds groter probleem. Auto's worden op het trottoir geparkeerd of andere plekken die hier niet voor bedoeld zijn. Het zou goed zijn om meer parkeerplaatsen te creëeren, bijvoorbeeld de vakken aan de Kastanjelaan allemaal overdwars plaatsen. Daarnaast is handhaven ook een optie. De zijdeweg ter hoogte van de Geerweg is een zeer onveilige situatie. Afslaand verkeer moet soms wachten en daarbij staan zij stil op een 80-weg.

Ook moet bij het Afslaan een fietspad overgestoken worden. Dit zorgt veel te vaak voor (ernstige) ongelukken. Hoog tijd dat dit punt veiliger gemaakt wordt. In de op veel plaatsen smalle Dorpsstraat is de maximum snelheid 30 km/uur. Voor veel bestuurders is dit blijkbaar niet bekend, want de straat wordt regelmatig gebruikt als racebaan. Echt heel gevaarlijk, het gebeurt ook regelmatig dat een auto met piepende banden moet remmen voor overstekende voetgangers op de zebrapaden. Zwaar verkeer dendert ook regelmatig veel te hard door de straat, waardoor onze huizen letterlijk staat te schudden. We zouden het erg op prijs stellen als daar op de een of andere manier controle op is, en dat er consequenties aan dit gedrag zitten voor de veroorzakers. Er zitten gekke bochten in die maken dat je bijna niet met een andere auto tegelijk door kunt rijden. Vooral wanneer je vanaf de rotonde het dorp in wilt rijden is de verkeersheuvel die de weg scheidt van het fietspad een obstakel. Je moet dan stoppen bij tegemoetkomend verkeer. De weg is dan gewoon te smal. De heg ontneemt goed zicht op verkeer van rechts. Het zou fijn zijn als de spiegels t.h.v. Voordijk/Nolweg weer goed gehangen worden of vervangen voor nieuwe stevige exemplaren. Het is er nu heel onoverzichtelijk, je staat, vanuit de Nolweg, al half op de Voordijk om te kijken of er wat aan komt.

Er wordt op onder andere de nolweg veel te hard gereden. De bocht t.h.v de kwakernaakstraat snijden mensen ook nog eens de bocht af waardoor je als voetganger, fietser of ook automobilist bijna van de weg gedrukt wordt. Er wordt met vrachtwagens/ groot verkeer gereden over de voordijk. Ze proberen de bocht om te gaan maar dat lukt niet. Daardoor loopt alles vast. De palen zijn heel erg hinderlijk! Gevaarlijke stukken voor de fietsers/voetgangers. Er zijn ook te weinig parkeerplekken voor de bewoners, iedereen zet zijn auto op plekken waar voetgangers moeten lopen. Heel veel onoverzichtelijke bochten. Er word veel te hard gereden - graag de spiegel weer terug aan de Voordijk, na de vernieuwing is dat verdwenen, verkeer van rechts komt snel, en links is onoverzichtelijk, dit vereist echt aandacht - de paaltjes aan beide zijden (kerk) zijn een zeer grote belemmering voor de doorstroming van het verkeer, bij een verkeersinfarct loopt alles vast, ook voor hulpdiensten een ramp, misschien drempels plaatsen maar de paaltjes moeten echt minder zodat je ten alle tijden het dorp beter in kan draaien ri de kerkweg of rechtdoor de Voordijk volgend Er is teveel zwaar verkeer op wegen (en aanliggende woningen) die daar niet op berekend zijn.

Sinds de ruilverkaveling in de jaren 80 vorige eeuw is er door de behoefte aan land om mest af te zetten, een nieuwe versnippering ontstaan, waardoor er feitelijk behoefte is aan een nieuwe ruilverkaveling. Boer A rijdt met mest van links naar rechts en boer B andersom... Heel veel (onveilige) verkeersbewegingen voor niets. Daar naast is de combinatie van die tractoren met de honderden fietsers per dag op met name de Nolweg, vragen om ongelukken. Het zou al helpen als er een (algemeen) inhaalverbod voor fietsers zou komen, maar zeker voor tractoren en vrachtauto's. Direct gevolg daarvan is ook dat er minder hard gereden wordt = minder geluidsoverlast en minder trillingen. In onze wijk wordt veel te hard gereden. Er zijn onoverzichtelijke bochten en die worden ook nog eens afgesneden. Daarbij heeft ons dorp bijna geen trottoirs en dat kleine stukje wat we dan nog wel hebben wordt gebruikt als parkeerplaats. Dat er nog geen ongelukken gebeurt zijn, mag een wonder heten.... Er wordt veel te hard gereden. Bijna nergens trottoirs. Helaas doet de gemeente er niets mee. Er is al door veel dorpsgenoten bij de gemeente over geklaagd. Het antwoord is dan: ‘Dorpsbewoners rijden zelf te hard’. Oké, helemaal mee eens. Maar doe er eindelijk eens iets tegen. Verzakt trottoir, bewoners met meerdere (werk)auto's en campers. Geparkeerde auto's van bewoners uit andere straten.

Wellicht kan het personeel van de kinderopvang op het ankerplein parkeren, dat scheelt parkeerplekjes voor bewoners. Vanuit school kan er meer gestuurd worden op waar ouders fietsen neerzetten (kliko wordt niet geleegd door fietsen die er tegenaan staan). Kliko wordt ook wel eens verplaatst. Hinder van campers en wildparkeerders Hinder van campers en wildcampeerders op parkeerterrein Hinder van campers. Verzakte en scheef gezakte trottoirs die voor ouderen slecht begaanbaar zijn Doordat er veel verkeer naar de voetbal velden gaat wordt er door voetballers en supports hard gereden door de straat. Daarnaast raakt de straat erg verzwakt door het vele maar ook zware verkeer wat naar achteren rijdt

blad 28 van 31

Verkeersveiligheid Ottoland

0

Verkeersveiligheid Ottoland

1

Verkeersveiligheid Ottoland

2

Verkeersveiligheid Oud Alblas

0

Verkeersveiligheid Oud Alblas

1

Verkeersveiligheid Oud Alblas

0

Verkeersveiligheid Schelluinen Verkeersveiligheid Schelluinen

0 0

Verkeersveiligheid Schelluinen

0

Verkeersveiligheid Schelluinen

0

Verkeersveiligheid Schelluinen

2

Verkeersveiligheid Schelluinen

0

Verkeersveiligheid Schelluinen

0

Verkeersveiligheid Schelluinen

3

Verkeersveiligheid Schelluinen

4

Leefomgeving Leefomgeving Leefomgeving Leefomgeving Toegankelijkheid

Streefkerk Streefkerk Streefkerk Streefkerk Streefkerk

0 1 1 1 0

Verkeersveiligheid Streefkerk

1

Participatieverslag Mobiliteitsvisie Molenlanden projectnummer 0491457.100 25 juni 2024 Gemeente Molenlanden

Zwaar verkeer rijdt regelmatig te hard door de dorpskern. Met name op dit, smalle, punt hebben bewoners last van trillingen in huis. Dit kan leiden tot schade aan de woningen. Parkeerproblemen, met name op zondag tijdens kerktijd worden auto's hier overal geparkeerd. Een opmerking: er zijn grote gaten gevallen in het asfalt van de Wijngaardsesteeg. Daar wil je met je fiets niet inkomen. Veel sluipverkeer bij files. En de bermen worden teveel aangehaald met gravel oid. Daardoor stopt niemand meer bij een wissel en wordt de weg steeds breder gereden. Gevolg nog hogere snelheid.

blad 29 van 31

Leefomgeving Overig Overig Verkeersveiligheid

Wijngaarden Wijngaarden Wijngaarden Wijngaarden

1 1 0 1

Participatieverslag Mobiliteitsvisie Molenlanden projectnummer 0491457.100 25 juni 2024 Gemeente Molenlanden

Opbrengsten mobiliteitscafés Opmerking Maak het openbaar vervoer tussen kernen en voorzieningen aantrekkelijker. Zorg in ieder geval dat men niet meer hoeft over te stappen Zorg ervoor dat mensen een realistisch alternatief hebben voor de auto (of in ieder geval de 2 e of 3e auto). Dit is er op dit moment niet Er wordt te hard gereden op de linten tussen Oud-Alblas en Vuilendam Er rijdt sluipverkeer op het lint door Ottoland Op het lint door Ottoland rijdt te veel vrachtverkeer. Dit is niet veilig i.c.m. fietsers en schoolgaande kinderen. Het is onuitlegbaar dat een transportbedrijf gelegen aan een 15-tonsweg een vergunning heeft gekregen voor uitbreiding Bij de school in Goudriaan wordt te hard gereden. Dit in combinatie met een onoverzichtelijke kruising zorgt voor een onveilige situatie Er rijdt sluipverkeer door de kernen wanneer er file staat op de N-wegen Er gaat iets mis bij de vergunningverlening voor vrachtverkeer. Er rijden te veel zware voertuigen op wegen waar dit niet verantwoordelijk is. Zware voertuigen (o.a. bouwmaterieel) zorgen voor tillinghinder en schade aan woningen De autobereikbaarheid is goed. Zorg ervoor dat dit ook in de toekomst zo blijft Gegevens over ongevallen geven niet altijd een goed beeld van onveilige situaties.

Kleine incidenten worden vaak niet geregistreerd, maar zijn wel hinderlijk, bijvoorbeeld omdat er schade ontstaat aan tuinen Het versmallen van de rijbanen bij Dam-Schotdeuren leidt tot extra overlast in de vorm van filevorming, stank en luchtvervuiling Landbouwroutes zijn nu niet goed geregeld Er is behoefte aan groot onderhoud aan de bruggen in Arkel Er rijdt sluipverkeer via de Beemdweg en de Hoogblokseweg Er rijdt te veel vrachtverkeer door de kern van Arkel via de Vlietskade en de Bazeldijk De voorrangssituatie is niet overal hetzelfde, bijvoorbeeld op de Middenweg-Dorpsweg en de Beemtweg-Dorpsweg. Dit is verwarrend voor bestuurders en leidt tot onveilige situaties Landbouwvoertuigen zijn te groot en te zwaar om veilig over de smalle wegen in Molenlanden te rijden Er is behoefte aan aparte fietsinfrastructuur, zodat men veilig door de gemeente kan fietsen (ipv naast auto’s en vrachtverkeer op smalle wegen) Het OV in de gemeente kan beter: kortere overstaptijden, hogere frequentie en goede haltevoorzieningen Landbouwverkeer moet over een deel van de N214. Dit is slecht voor de doorstroming en verkeersveiligheid Er rijdt sluipverkeer door Ottoland. Dit verkeer rijdt ook nog eens te hard. Er rijdt te veel zwaar verkeer door Ottoland (o.a. Swijnenberg). Dit zorgt voor onveilige situaties en hinder Er rijdt te veel zwaar verkeer over B-wegen.

Dit leidt tot schade aan de wegen, waardoor de waterschapsbelastingen omhoog moeten en de bewoners ervoor opdraaien Er ontbreken looproutes voor ouderen. Die durven nu niet over te steken, omdat er geen zebrapad is Er wordt te hard gereden op de Groeneweg Middenweg/Dorpsweg is te smal voor vrachtverkeer. Deze komen soms vast te zitten. Wellicht biedt meer éénrichtingsverkeer uitkomst Keien langs de kruising zorgen voor versmalling en minder uitwijkmogelijkheden Het trottoir is te smal en loopt niet door. Het OV is niet aantrekkelijk genoeg: de betrouwbaarheid van de bus, de kwaliteit van de haltes en de overstaptijd kunnen beter Organiseer doelgroepen OV en zie het als kans voor de verbetering van de sociale gezondheid van ouderen Er mist een verbinding tussen Nieuw-Lekkerland en Oud Alblas

blad 30 van 31

Thema Bereikbaarheid Bereikbaarheid Verkeersveiligheid Bereikbaarheid

Gebied (kern) Algemeen Algemeen Oud-Alblas Ottoland

Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid Bereikbaarheid Verkeersveiligheid Leefomgeving Bereikbaarheid Verkeersveiligheid Leefomgeving Bereikbaarheid Overig Bereikbaarheid Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid Bereikbaarheid Bereikbaarheid Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid Overig Bereikbaarheid Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid Toegankelijkheid Bereikbaarheid Overig Bereikbaarheid

Ottoland Goudriaan Algemeen Algemeen Algemeen Algemeen Algemeen Arkel Algemeen Arkel Arkel Arkel Hoornaar Algemeen Algemeen Algemeen Buitengebied Ottoland Ottoland Algemeen Hoornaar Hoornaar Hoornaar Hoornaar Kinderdijk Algemeen Algemeen Oud Alblas

Participatieverslag Mobiliteitsvisie Molenlanden projectnummer 0491457.100 25 juni 2024 Gemeente Molenlanden

Opmerkingen buiten de scope van de mobiliteitsvisie Opmerking "'t Waardje" verdient betere (natuurlijkere) beplanting en betere afwatering. Het staat steeds blank bij en na regen, terwijl het in de zomer verdord is. Het is geen natuurlijke, gezonde bodemcultuur. Het plantsoen is nog een van de weinige mooi aangelegde groene stroken in het dorp en heeft juist nog een functie. Speeltuin de kindervreugd faciliteert voldoende voor spelende kinderen evenals het natuur speellandje. Daarnaast zijn er verschillende kleinere speeltoestellen beschikbaar door het dorp. Dat wat nu nog groen, zie ik graag nog behouden als groen! Waar verwacht u de auto te parkeren als dit een speeltuintje wordt? Het Plantsoen hoort in de wijk en hoort niet in de wijk als speelplaats. De ouders die lid zijn van de speeltuin Kindervreugd hebben de plicht om op te passen . Als ouders dat vergeten of niet kunnen oppassen dan dienen ze vervanging te regelen. Dit zijn de afspraken. Het Plantsoen is juist heel bijzonder in een wijk en met de juiste beplanting is dit van toegevoegde waarde om te genieten van groen in de wijk.

Met oog op de toekomst en er onder andere meer kinderen komen te wonen in de graafstroomstraat en omgeving zien wij graag dat het ongebruikte veldje op het plantsoen een speeltuin word, dit omdat de speeltuin vereniging kindervreugd maar op gezete tijdens open, deze worden ook korter door vrijwilligers die weinig tijd hebben, en alleen van april tot september is geopend, 80% van de omwonenden zijn het eens met een speeltuin op het plantsoen! De oude bibliotheek moet terug. De huidige bibliotheek is niet voldoende voor de behoefte. Er zijn nauwelijks uitgaansgelegenheden in de buurt voor jongeren. Hierdoor hangen veel jongeren ‘s avonds in het park of in de speeltuin Onlangs is hier na jaren straatverlichting geplaatst. Ik weet alleen niet wie. Het staat schots en scheef en ziet er niet uit. Er is geen onderscheid tussen bezorgen groenafval of grijsafval bij het ecostation. Mensen die voor veel groen en zuurstof zorgen door meerdere bomen te onderhouden hebben soms wel 8 karren takken en groen. Jammer dat dit dus voor 5 karren geld kost omdat alles over 1 kam wordt gescheerd. Groenafval zou ten alle tijden gratis moeten zijn, omdat we anders om te besparen maar tegels leggen!!? Dus plusje voor de leefomgeving: maak alle groenafval gratis anders woedt molenlanden een betonblok De grote speeltuin heeft onderhoud nodig.

Overal groeit onkruid, de stenen rondom de boom en bankjes liggen los , kinderen vallen erover. Ook mag de speeltuin wel een onderhoudsbeurt krijgen. De speelapp mogen wel opgeknapt worden. De speeltuin in Langerak ziet er heel anders uit en vanalles aanwezig daar met een verkeersplein . Erg mooi daar. Er is niks geen uitgaansgelegenheid voor jongeren, bijv zoals vroeger het trefpunt in oud-alblas of Ameide of ponda in hoornaar. Niet zo gek dat ze pillenslikkend met auto of scooter rondscharrelen of naar de stad vertrekken. Misschien eens denken aan zoiets als trefpunt vroeger was, nu leven ze alleen op insta en tikkietok. Denk desnoods een 0.0 disco vanaf 16 jaar? Bermonderhoud en openbaar groen wordt niet goed onderhouden. 1 of 2 keer per jaar is te weinig. Ziet er slecht onderhouden uit. Graag meer groenonderhoud. veel ongemak door houtrook op meerder plekken in lekkerland. er wordt ook niet gelet op mist. de last komt ook door vuurkorven gemeente wijst naar overheid en overheid legt schuld/actie bij gemeenten er is geen norm meer voor geluidshinder, kan er niets komen, veel ruzie is al ontstaan door dat de een vroeg moet gaan slapen omdat hij vroeg moet werken en de ander gaat tot diep in de nacht door met muziek of luidruchtige avond en en nacht Hoi hoi. Het zou enorm fijn zijn als er een nieuw bouwproject zou komen. Wijngaarden is sterk aan het verouderen.

Ook om de school in stand te houden hebben we jonge gezinnen nodig. Alvast bedankt voor het meedenken.

blad 31 van 31

Thema Leefomgeving

Gebied (kern) Arkel

Likes 7

Leefomgeving

Bleskensgraaf

1

Leefomgeving

Bleskensgraaf

1

Leefomgeving Leefomgeving Leefomgeving Overig

Bleskensgraaf Giessenburg Giessenburg Giessenburg

1 0 1 0

Leefomgeving

Groot Ammers

2

Leefomgeving

Groot Ammers

0

Overig Overig

Groot Ammers Langerak

1 0

Leefomgeving

Nieuw-Lekkerland

1

Leefomgeving

Nieuw-Lekkerland

1

Leefomgeving

Wijngaarden

0

Over Antea Group Antea Group is het thuis van 1700 trotse ingenieurs en adviseurs. Samen bouwen wij elke dag aan een veilige, gezonde en toekomstbestendige leefomgeving. Je vindt bij ons de allerbeste vakspecialisten van Nederland, maar ook innovatieve oplossingen op het gebied van data, sensoring en IT. Hiermee dragen wij bij aan de ontwikkeling van infra, woonwijken of waterwerken. Maar ook aan vraagstukken rondom klimaatadaptatie, energietransitie en de vervangingsopgave. Van onderzoek tot ontwerp, van realisatie tot beheer: voor elke opgave brengen wij de juiste kennis aan tafel. Wij denken kritisch mee en altijd vanuit de mindset om samen voor het beste resultaat te gaan. Op deze manier anticiperen wij op de vragen van vandaag en de oplossingen voor morgen. Al 70 jaar.

Contactgegevens Beneluxweg 125 4904 SJ Oosterhout Postbus 40 4900 AA Oosterhout

Copyright © Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de auteurs. De informatie die in dit rapport is opgenomen is uitsluitend bestemd voor geadresseerde(n) en kan persoonlijke of vertrouwelijke informatie bevatten. Gebruik van deze informatie, door anderen dan de geadresseerde(n) en gebruik door hen die niet gerechtigd zijn van deze informatie kennis te nemen, is niet toegestaan. De informatie is uitsluitend bestemd om te worden gebruikt door de geadresseerde, voor het doel waarvoor dit rapport is vervaardigd. Indien u niet de geadresseerde bent of niet gerechtigd bent tot kennisneming, is openbaarmaking, vermenigvuldiging, verspreiding en/of verstrekking van deze informatie aan derden niet toegestaan, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group en wordt u verzocht de gegevens te verwijderen en direct een melding te maken bij security@antegroup.nl. Derden, zij die niet geadresseerd zijn, kunnen geen rechten aan dit rapport ontlenen, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group.

www.anteagroup.nl