Document · PDF

069. 1. Aanvraag bestemmingsplanwijziging Eendrachtsweg 1 namens C.L.T.P. Verhoeven

Commissie Ruimte 1 maart 2021, gemeente MiddelburgBij agendapunt: 069. Ingekomen stuk - geagendeerd op verzoek van de LPM33.912 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 3 van 4

Voor het uitvoeren van de voorgenomen werkzaamheden dient rekening gehouden te worden met beschermde natuurwaarden van deze soorten in het kader van de Flora- en Faunawet. In het onderzoek is van al deze natuurwaarden enkel vastgesteld dat er mogelijk broedvogels voorkomen die in het broedseizoen beschermd dienen te worden en dat er diverse zoogdieren voorkomen in het gebied. Daarvoor wordt het volgende geadviseerd: Broedvogels Het plangebied wordt voor aanvang van het broedseizoen gemaaid. De start van de werkzaamheden (bouwrijp maken van het terrein) is voor het broedseizoen. Indien daarna continu gewerkt wordt zullen broedvogels zich niet vestigen. Indien er in een deel van het

broedseizoen niet gewerkt word en daarna de werkzaamheden opgestart worden in het seizoen dan dient eerst een controle plaats te vinden op aanwezigheid van broedvogels door een deskundige. Zoogdieren Diverse vleermuissoorten (tabel 3 Flora en Faunawet) komen voor in het studiegebied en plangebied. Deze ondervingen geen nadelig effect van de voorgenomen werkzaamheden. Grondgebonden zoogdieren komen voor in het plangebied. Fliervoor geldt de zorgplicht. Vooraf dient het terrein gemaaid te worden vanaf de binnenzijde naar de buitenzijde zodat dieren uit het terrein gedreven worden. Maaien dient te gebeuren met een maaibalk, schijvenmaaier of messenbalk in de periode september - maart. FHet maaisel dient afgevoerd te worden. 5.9.3 Conclusie Flora en fauna vormt geen belemmerend aspect voor de voorgenomen ontwikkeling. Wel dient gewerkt te worden volgens de principes van zorgvuldig handelen, mogen broedvogels niet verstoord worden en dient het terrein voorafgaand aan het bouwen gemaaid te worden van binnen naar de buitenzijde. 5.10 Archeologie en cultuurhistorie In Europees verband is het zogenaamde "Verdrag van Malta" tot stand gekomen. Uitgangspunt van dit verdrag is het archeologisch erfgoed zo veel mogelijk te behouden. Waar dit niet mogelijk is dient het bodemarchief met zorg ontsloten te worden.

Bij het ontwikkelen van ruimtelijk beleid moet het archeologisch belang vanaf het begin meewegen in de besluitvorming. Om dit meewegen te laten plaatsvinden wordt, naast de bestaande regelgeving en beleid, een economische factor toegevoegd. De kosten voor het zorgvuldig omgaan met het bodemarchief, dus de kosten voor inventarisatie, (voor)onderzoeken, bodemonderzoek en documentatie, worden door de initiatiefnemer betaald. De provincie Zeeland en gemeente Middelburg streven naar een versterking van de relatie tussen archeologie en ruimtelijke ordening. In de geest van het Verdrag van Malta is in 2007 een wijziging van de monumentenwet 1988 in de vorm van de Wet op de archeologische monumentenzorg (WAMZ) van kracht geworden. Een belangrijk onderdeel van de WAMZ is dat de verantwoordelijkheid voor het cultureel erfgoed bij de gemeenten komt te liggen. In de WAMZ wordt geregeld dat de gemeenteraad bij de vaststelling van een bestemmingsplan rekening houdt met de in de grond aanwezige dan wel te verwachten monumenten. Volgens de wet kan in het belang van de archeologische monumentenzorg bij een bestemmingsplan worden bepaald dat de aanvrager van een aanleg- en bouwvergunning een rapport dient over te leggen, waarin de archeologische waarde van het terrein dat blijkens de aanvraag zal worden verstoord naar het oordeel van burgemeester en wethouders voldoende is vastgesteld.

Vooruitlopend op de WAMZ hebben de Walcherse gemeenten in 2006 een eigen archeologiebeleid geformuleerd en vastgesteld die in 2016 is geactualiseerd in de Nota Archeologische monumentenzorg Walcheren evaluatie 2016-2022. Deze laatste nota schrijft het vigerende archeologiebeleid binnen de gemeente Middelburg voor. Bij dit beleid horen de Archeologische verwachtings- en waardenkaart Walcheren. De kaart betreft een inventarisatie van archeologische vindplaatsen, andere waarden en verwachtingsgebieden en is gemaakt op basis van het Rijks Archeologisch Informatiesysteem (ARCFIIS), waarin alle bekende archeologische waarden zijn opgenomen, en op basis van verschillende ter zake doende kaarten.

Op basis van de Archeologische verwachtings- en waardenkaart Walcheren is de Archeologische beleidsadvieskaart Walcheren opgesteld, om ervoor te zorgen dat het archeologisch erfgoed wordt beschermd en er bij ruimtelijke afwegingen rekening wordt gehouden met archeologische waarden. De vrijstellingsregeling behorende bij het Walchers archeologiebeleid gaat uit van deze laatste kaart. 5.10.1 Onderzoek Naar aanleiding van het bestemmingsplan Mortiere te Middelburg heeft de Walcherse Archeologische Dienst een beperkte bureaustudie uitgevoerd naar de te verwachten archeologische waarden in het gebied en al eerder uitgevoerde onderzoeken. Het grootste deel van het plangebied Mortiere ten oosten van de Schroeweg is onderwerp geweest van uitvoerig archeologisch onderzoek. Op de terreinen ligt geen archeologisch beperking. Er is dus geen sprake van een dubbelbestemming archeologie. 5.11 Eindconclusie Op basis van de onderzochte informatie worden geen belemmeringen verwacht voor de ontwikkeling van de Huiskavel.

Uit de voorgaande beschreven milieuaspecten (5.1 Toetsing aan mer-wetgeving, 5.2 Geluid, 5.3 Luchtkwaliteit, 5.4 Stikstof, 5.5 Bedrijven en milieuhinder, 5.6 Externe veiligheid, 5.7 Bodem) kan worden geconcludeerd dat er geen verslechtering optreedt op het woon- en leefklimaat van de (omliggende) woningen en dat er ten aanzien van de omgevingsaspecten (5.8 Water, 5.9 Ecologie, 4.3.2 Parkeren, 5.10 Archeologie en cultuurhistorie) er geen belemmeringen optreden. Hoofdstuk 6 Juridische planopzet 6.1

Inleiding

De Huiskavel maakt onderdeel uit van bestemmingsplan “Mortiere”. De regels van het bestemmingsplan “Mortiere” zijn dan ook van toepassing op dit plan, naast de regels die zijn opgenomen in het voorliggend plan. 6.1.1 Uitgangspunten De beleidsuitgangspunten uit de voorafgaande hoofdstukken vormen de onderlegger voor bestemmingen en begrenzingen op de verbeelding en voor de planregels. Deze uitgangspunten voor de bestemmingsregeling (verbeelding en regels) kunnen als volgt worden samengevat. a. b.

Het uitgangspunt is op de eerste plaats de verkavelingsschets voor de Huiskavel. In het onderhavige plan is gestreefd naar het toepassen van soepele / ruime bouw en gebruiksmogelijkheden; c. De ruimtelijke kwaliteit van het gebied noodzaakt een zorgvuldige afstemming van bouwmogelijkheden. Bij het leggen van bestemmingen, het bepalen van bouwgrenzen en opstellen van flexibiliteitbepalingen heeft steeds een zorgvuldige afweging plaatsgevonden van de aanwezige belangen en is rekening gehouden met hedendaagse eisen en gebruikerswensen. Binnen de marges van het beleid is gezocht naar versoepeling in de bestemmingsregeling als bedoeld onder a en b; d. De bestemmingsregeling dient in ieder geval de ontwikkelingen van de nu aanwezige verkavelingsschets mogelijk te maken;

De regeling is zo uniform mogelijk teneinde een zo groot mogelijke rechtsgelijkheid te kunnen bieden. Dit neemt niet weg dat, gelet op de ruimtelijke karakteristiek van het plangebied en hedendaagse eisen, specifieke (beperkende) bepalingen gewenst zullen zijn. Zoals vermeld onder a en d is voor de bestemmingsregeling in beginsel uitgegaan van de feitelijk geplande situatie. Als randvoorwaarde voor de nieuwe bestemmingsregeling is ook gehanteerd dat er flexibiliteit binnen het plan dient te zijn, om eventueel in te kunnen springen op een veranderende marktvraag.

6.1.2 Planvorm De planvorm van het onderhavige plan is een globaal plan met bouwstroken. Dit betekent dat op basis van dit plan omgevingsvergunning kan worden verleend, maar dat tevens enige flexibiliteit is aangehouden ten opzichte van de stedenbouwkundige verkavelingsschets. 6.1.3 Standaard Vergelijkbare Bestemmingsplannen (SVBP) Het voorliggende plan is, overeenkomstig het bestemmingsplan “Mortiere” opgebouwd en vormgegeven conform de bindende afspraken van de SVBP2012. 6.1.4 Opzet bestemmingsregeling Ten aanzien van de opzet van de bestemmingsregeling (verbeelding en planregels) in dit plan is het volgende van belang.

6.1.4.1 Opzet verbeelding Bestemmingen Op het renvooi wordt de betekenis aangegeven van de bestemmingen en de aanduidingen. Binnen dit plan komen 4 bestemmingen voor. Het bouwvlak is een gebied dat op de verbeelding is aangegeven en waarvoor de mogelijkheden om gebouwen te bouwen in de regels zijn aangegeven. Voor dit plan geldt dat wordt aangesloten bij de regels van het bestemmingsplan “Mortiere”. Aanvullende regels zijn gesteld binnen de juridische kaders die in het bestemmingsplan “Mortiere” zijn toegestaan. Aanduidingen In dit bestemmingsplan is gebruik gemaakt van bouwaanduidingen, waarmee specifieke bouwregels worden bepaald. Daarnaast worden maatvoeringsaanduidingen op de verbeelding aangegeven, zoals de maximaal toegestane hoogtemaat (goot- en bouwhoogte). 6.1.4.2 Opzet planregels Overeenkomstig SVBP2012 kent de indeling in hoofdstukken waarin de regels zijn opgenomen de volgende vaste volgorde. o

In hoofdstuk 1 (inleidende regels) worden in de regels gehanteerde begrippen, voor zover nodig, gedefinieerd, en wordt de wijze van meten bepaald.

In hoofdstuk 2 (bestemmingsregels) worden (indien nodig) alfabetisch de regels gegeven waarmee de bestemmingen die op de plankaart voorkomen nader worden omschreven. Hoofdstuk 3 (algemene regels) bevat een aantal regels die voor alle bestemmingen gelden, zoals een anti-dubbeltelregel, een procedureregel, dan wel regels die voor de nodige flexibiliteit kunnen zorgen, zoals algemene ontheffings- of wijzigingsbevoegdheden. Hoofdstuk 4 (overgangs- en slotregels) ten slotte gaat in op het overgangsrecht voor bestaand gebruik en bestaande bebouwing en benoemt de titel van het plan.

6.2 Gehanteerde bestemmingen Groen Het structurele groen heeft de bestemming Groen gekregen. Door deze bestemming wordt het beeldbepalende groen vanuit het stedenbouwkundig plan gewaarborgd.

Tuin Voortuinen en zijtuinen van hoekwoningen aan de openbare ruimte zijn bestemd als Tuin. Binnen deze bestemming mag slechts zeer beperkt gebouwd worden. Binnen deze bestemming zijn ook parkeervoorzieningen toegestaan, met uitzondering in voortuinen van tussenwoningen. Er is een wijzigingsbevoegdheid opgenomen voor de wijziging van de bestemming Tuin in de bestemming Wonen om het mogelijk te maken de voorgevelrooilijn naar voren te plaatsen. Dit kan alleen na goedkeuring van de supervisor en als er geen afbreuk wordt gedaan aan de verkeersveiligheid, de parkeerbalans, de architectonische en/of stedenbouwkundige kwaliteit van Mortiere en de gebruiksmogelijkheden van aangrenzende gronden en bouwwerken.

Verkeer De wegen, trottoirs en parkeerplaatsen hebben deze bestemming toegekend gekregen. Hiermee wordt de ontsluiting van deze fase gewaarborgd. Wonen Deze bestemming omvat het grootste deel van het plan. In de verbeelding zijn bouwstroken aangegeven met specifieke woningen. Binnen de bouwstrook zijn conform de bouwaanduidingen woningen toegestaan. De bouwhoogte en goothoogte zijn op de verbeelding gemaximeerd. Binnen deze bestemming zijn ook de achterpaden en parkeervoorzieningen opgenomen. Zo is ook het grote parkeerhof op het achterterrein mogelijk gemaakt in deze bestemming.

Hoofdstuk 7 Uitvoerbaarheid 7.1 Economische uitvoerbaarheid De Huiskavel is volledig in eigendom van de initiatiefnemer. De kosten worden gedekt door de verkoop van bouwrijpe grond. De financiële uitvoerbaarheid is dan ook gewaarborgd.

7.2 Maatschappelijke uitvoerbaarheid Bij het opstellen van dit plan wordt de wettelijk voorgeschreven procedure doorlopen. Als het ontwerpplan is afgerond wordt deze voorgelegd aan het college en daarna gedurende zes weken ter inzage worden gelegd. Met de wettelijke overlegpartners vindt voorafgaand aan de ter inzagelegging afstemming plaats over het voorliggende uitwerkingsplan. Nadat de ter inzage fase is afgerond wordt het plan ter vaststelling aangeboden aan het college.

Bijlagen 1: 2: 3: 4:

Akoestisch onderzoek naar wegverkeerslawaai van Rho Adviseurs voor leefruimte d.d. 23 mei 2016 Memo stikstofdispositie van AGEL Adviseurs d.d. 24 oktober 2019 Rapport bodemonderzoek van Mitec Advies d.d. 26 april 2016 Quickscan natuurwetgeving van Adviesbureau Wieland d.d. 3 mei 2016 34

Middelburg

Mortiere fase 9b

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

identificatie

planstatus

projectnummer:

datum:

068700.20160590

23-05-2016

projectleider:

opdrachtgever:

ing. W.K. Swolfs

Gemeente Middelburg

auteur(s)'.

ing. W.K. Swolfs

Inhoud

Inleiding

1.1.

Aanleiding

1.2.

Leeswijzer

3 3

Toetsingskader

2.1.

Normstelling

2.2. 2.3.

Nieuwe situaties 30 km/h-wegen

6 6

Berekeningsuitgangspunten

3.1.

Rekenmethodiek en invoergegevens

3.2.

Gegevens N57

7 7

3.3. 3.4.

Gegevens overige wegen Ruimtelijke gegevens

Onderzoek

4.1.

Resultaten N57 (gezoneerd)

4.2. 4.3.

Resultaten Torenweg (gezoneerd) Resultaten Jazzroute/Poproute (30 km/h)

4.4.

Maatregelonderzoek

Conclusie

Bijlagen:

Invoergegevens

Rekenresultaten

Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Middelburg

8 11 11 11 11 12 15

ÖjnqjdppjiAl óuiöijsdA djtumjfddl JOOA SJHIdSIApO oqy

1. Inleiding

1.1.

Aanleiding

In 2014 is het bestemmingsplan Mortiere vastgesteld. Dit bestemmingsplan maakt voor een deel directe realisatie van woningen mogelijk en voor een deel middels een uit te werken bestemming (wonen). De gemeente stelt voor een deel van deze uit te werken bestemming een uitwerkingsplan op. Dit deel van het gebied is aangeduid als fase 9b van nieuwbouwwijk Mortiere. Het plan voorziet in de realisatie van woningen. Bij het mogelijk maken van nieuwe woningen, nieuwe wegen en/of het wijzigen van bestaande infrastructuur moet voldaan worden aan de wettelijke normen uit de Wet geluidhinder (hierna Wgh). Het plangebied ligt binnen de wettelijke geluidszone van de N57 en de Torenweg. Voorliggende rapportage betreft het benodigde akoestisch onderzoek naar wegverkeerslawaai. 1.2.

Leeswijzer

In hoofdstuk 2 is het toetsingskader beschreven en hoofdstuk 3 geeft de berekeningsuitgangspunten weer. In hoofdstuk 4 is het akoestisch onderzoek beschreven, inclusief mogelijk te nemen maatregelen ter reductie van de geluidsbelasting. In hoofdstuk 6 volgt een overzicht van de conclusies.

Rho adviseurs \/oor leefruimte vestiging Middelburg

Inleiding

Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Middelburg

2. Toetsingskader

2.1.

Normstelling

Wettelijke geluidszone

Langs alle wegen en spoorwegen - met uitzondering van 30 km/h-wegen en woonerven - bevinden zich op grond van de Wgh geluidszones waarbinnen de geluidhinder aan bepaalde wettelijke normen dient te voldoen. De breedte van de geluidszone van een weg is afhankelijk van het aantal rijstroken en van de binnen- of buitenstedelijke ligging. De breedte van een geluidszone van een weg is in tabel 2.1 weergegeven. De geluidszone wordt gemeten vanaf de binnenzijde van de kant van de weg (aan weerszijden van de weg). Tabel 2.1 Schema zonebreedte aan weerszijden van de weg volgens artikel 74 Wgh Breedte van de geluidszone (in meters)

Aantal rijstroken

Buitenstedelijk gebied

Stedelijk gebied

5 of meer

600

350

3 of 4

400

350

lof 2

250

200

In artikel 1 van de Wgh zijn de definities opgenomen van binnenstedelijk en buitenstedelijk gebied. Deze definities luiden: binnenstedelijk gebied: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg; buitenstedelijk gebied: het gebied buiten de bebouwde kom, alsmede het gebied binnen de bebouwde kom voor zover gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. De ontwikkeling ligt binnen de wettelijke geluidszone van de N57 en de Torenweg. De N57 betreft een autoweg met vier rijstroken. Op basis van een buitenstedelijke ligging en een wegindeling met vier rijstroken geldt voor de N57 een wettelijke geluidszone van 400 meter. De Torenweg heeft een binnenstedelijke ligging en een wegindeling met twee rijstroken. Voor deze weg geldt zodoende een geluidszone van 200 meter. Dosismaat Lden

De geluidhinder wordt berekend aan de hand van de Europese dosismaat Lden (L day-evening-night). Deze dosismaat wordt weergegeven in dB. De berekende geluidswaarde in Lden vertegenwoordigt het gemiddelde geluidsniveau over een etmaal. Artikel HOg Wgh

De in de Wgh genoemde grenswaarden aan de buitengevels ten aanzien van wegverkeerslawaai betreffen waarden inclusief aftrek op basis van artikel HOg Wgh. Dit artikel houdt in dat voor het wegverkeer een aftrek mag worden gehanteerd welke anticipeert op het stiller worden van het

Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Middelburg

Toetsingskader

wegverkeer in de toekomst door innovatieve maatregelen aan de voertuigen. De toegestane aftrek bedraagt: 5 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen minder dan 70 km/h of bedraagt. Voor wegen met een representatief te achten snelheid van 70 km/h of meer is de hoogte van de aftrek afhankelijk van de geluidbelasting exclusief aftrek. Bij een geluidbelasting van 56 dB en 57 dB mag een aftrek toegepast worden van respectievelijk 3 dB en 4 dB. Bij overige geluidbelastingen wordt een aftrek van 2 dB toegepast. De aftrek mag alleen worden toegepast bij toetsing van de geluidsbelastingen aan de normstellingen uit de Wgh, zoals in onderhavige situatie het geval is. Bij binnenwaardenberekeningen dient te worden uitgegaan van de gecumuleerde geluidsbelasting exclusief de aftrek conform artikel 3.4 uit het Reken- en meetvoorschrift 2012. 2.2.

Nieuwe situaties

Voor de geluidsbelasting aan de buitengevels van woningen en andere geluidsgevoelige bestemmingen binnen de wettelijke geluidszone van een weg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB. In bepaalde gevallen is vaststelling van een hogere waarde mogelijk. Hogere grenswaarden kunnen alleen worden verleend

nadat

is onderbouwd dat

maatregelen

de geluidsbelasting aan

de gevel

van

geluidsgevoelige bestemmingen terug te dringen onvoldoende doeltreffend zijn, dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Deze hogere grenswaarde mag de maximale ontheffingswaarde niet te boven gaan. De maximale ontheffingswaarde voor nieuwe woningen binnen de bebouwde kom langs een bestaande weg bedraagt volgens de Wgh in principe 63 dB. Echter geldt bij woningen binnen de geluidszone van een auto(snel)weg de maximale ontheffingswaarde zoals bepaald voor woningen in buitenstedelijk gebied. Ten aanzien van de N57 bedraagt de maximale ontheffingswaarde zodoende 53 dB. 2.3.

30 km/h-wegen

Zoals gesteld zijn wegen met een maximumsnelheid van 30 km/h of lager op basis van de Wgh nietgezoneerd. Akoestisch onderzoek zou achterwege kunnen blijven. Op basis van jurisprudentie dient in het kader van een goede ruimtelijke ordening inzichtelijk te worden gemaakt of er sprake is van een aanvaardbaar akoestisch klimaat. Indien dit niet het geval is, dient te worden onderbouwd of maatregelen ter beheersing van de geluidsbelasting aan de gevels noodzakelijk, mogelijk en/of doelmatig zijn. Ter onderbouwing van de aanvaardbaarheid van de geluidsbelasting wordt bij gebrek aan wettelijke normen aangesloten bij de benaderingswijze die de Wgh hanteert voor gezoneerde wegen. Vanuit dat oogpunt worden de voorkeursgrenswaarde en de uiterste grenswaarde als referentiekader gehanteerd. De voorkeursgrenswaarde geldt hierbij als richtwaarde en de uiterste grenswaarde als maximaal aanvaardbare waarde. Omdat voor 30 km/h-wegen dezelfde benaderingswijze wordt gehanteerd als voor gezoneerde wegen, wordt ook hier een correctie toegepast op basis van artikel HOg Wgh. Deze aftrek is gelijk aan de aftrek bij gezoneerde wegen met een maximum snelheid tot 70 km/h (5 dB).

Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Middelburg

3. S@r€k§nlngsultg§nf§punt@n

3.1.

Rekenmethodiek en invoergegevens

Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd conform de Standaard Rekenmethode II uit het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder 2012 (RMG 2012). Het overdrachtsmodel is opgesteld in het softwareprogramma Geomilieu versie 3.11 van DGMR. De geluidsbelasting als gevolg van wegverkeer hangt af van verschillende factoren. Voor een deel hebben deze factoren betrekking op het verkeer en de weg (geluidsafstraling); voor een ander deel op de omgeving van de weg (geluidsoverdracht). Hieronder volgt een korte omschrijving van de belangrijkste factoren. Het totaal aan invoergegevens ten aanzien van ruimtelijke gegevens en het aspect wegverkeerslawaai is opgenomen in bijlage 1. 3.2.

Gegevens N57

De gegevens van de N57 zijn ontleend aan het geluidregister, zoals bedoeld in de Regeling geluid milieubeheer. In het geluidregister zijn gegevens opgenomen omtrent het aantal motorvoertuigen per categorie, de representatief te achten gemiddelde snelheid per categorie, de ligging van de bronregisterlijnen, het type wegdek, afschermende objecten en mate van absorptie daarvan, de breedte van de weg en de plafondcorrectiewaarde. In het geluidsregister is opgenomen dat de N57 beschikt over geluidreducerend asfalt in de vorm van enkellaags ZOAB. Met betrekking tot de in het onderzoek te hanteren rekensnelheden dient uitgegaan te worden van representatief te achten rijsnelheden voor de verschillende type voertuigen. Voor de N57 zijn hiervoor in het geluidsregister een snelheid van 100 km/h voor lichte voertuigen en 80 km/h voor middelzware en zware voertuigen. De IM57 voldoet hiermee aan het gestelde in artikel 3.5 lid 2 RMG 2012 (wettelijk toegestane aftrek in verband met het stiller worden van autobanden). Als gevolg hiervan wordt een wettelijke correctie van 1 dB toegepast op de wegdekcorrectiefactoren.

Verder is, uitgaande van enkellaags ZOAB, in overeenstemming met het gestelde in paragraaf 2.8 van bijlage III van het RMG 2012 uitgegaan van een bodemabsorptiefractie van 0,5 ter plaatse van de N57, met dien verstande dat in een strook van 5 m aan weerszijden van elke rijlijn gerekend wordt met een bodemabsorptiefractie van 0,0. Alle invoergegevens zoals hierboven bedoeld zijn te raadplegen op het elektronisch raadpleegbare geluidregister: http://www.rws.nl/geotool/geluidsregister.aspx) 3.3.

Gegevens overige wegen

Verkeersintensiteiten De verkeersintensiteit is het aantal motorvoertuigen dat per uur (mvt/uur) passeert. Bij de bepaling van het aantal motorvoertuigen per uur is uitgegaan van de gemiddelde weekdagintensiteiten in motorvoertuigen per etmaal (mvt/etmaal).

Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Middelburg

Berekeningsuitgangspunten

De intensiteitgegevens op de overige wegen zijn afkomstig uit het verkeersmodel Walcheren 2012-2030 (vastgesteld april 2015). Eeri uitsnede van het verkeersmodel voor het prognosejaar 2030 is aangeleverd door de gemeente Middelburg. Voertuigcategorieën en etmaalverdeling De motorvoertuigen worden verdeeld in drie categorieën: lichte voertuigen (voornamelijk personenauto's); -

middelzware voertuigen (middelzware vrachtauto's en bussen);

zware voertuigen (zware vrachtauto's).

Voor de Torenweg is uitgegaan van de standaardverdeling zoals bekend voor stedelijke ontsluitingswegen. Ten aanzien van de Jazzroute/Poproute geldt de standaardverdeling voor wijkverzamelwegen als uitgangspunte. Tabel 3.1 Voertuigverdeling per wegtype Weg

Wijkverzamelweg

Stedelijke hoofdweg

Voertuigverdeling (%) (Licht/Middelzwaar/Zwaar)1

Dag-, avond-, nachtpercentages2

Dagperiode: 93,46/5,08/1,46 Avondperiode: 93,46/5,08/1,46 Nachtperiode: 93,46/5,08/1,46

6,54/3,76/0,81

Dagperiode: 93,46/5,08/1,46 Avondperiode: 93,46/5,08/1,46 Nachtperiode: 93,46/5,08/1,46

6,70/2,70/1,10

Verkeerssnelheid De verkeerssnelheid is de representatief te achten gemiddelde snelheid van een categorie voertuigen. Dit is in het algemeen de wettelijke toegestane snelheid. Op de Torenweg geldt een maximum snelheid van 50 km/h. De maximum snelheid op de Jazzroute/Poproute bedraagt 30 km/h. Type wegdek Geluid ten gevolge van wegverkeer kan men onderscheiden in motorgeluid en rolgeluid. Het rolgeluid is een gevolg van de wisselwerking tussen banden en wegdek. De aard van het wegdek is hierbij van invloed. In verband hiermee worden in het rekenschema verschillende typen wegdek onderscheiden. Bij lichte motorvoertuigen is de bijdrage van het rolgeluid aan het totale geluid groter dan bij de zware en middelzware motorvoertuigen. Als gevolg hiervan heeft het wegdek een grotere invloed op de geluidsbelasting naarmate het percentage vrachtverkeer kleiner is. Zowel de Torenweg als de Jazzroute/Poproute zijn uitgevoerd in dicht asfaltbeton. 3.4.

Ruimtelijke gegevens

In de geluidsberekeningen is rekening gehouden met alle relevante gebouwde ruimtelijke objecten in de omgeving en de aanwezigheid van reflecterend (bijvoorbeeld verhard oppervlak of water) of absorberend (bijvoorbeeld zandgrond of grasland) bodemgebied. Tevens zijn de maaiveldfluctuaties en hoogteliggingen van ruimtelijke objecten meegenomen. Op basis van een dxf-ondergrond zijn vervolgens ook de voor de locatie relevante rijlijnen en de nieuwe ontwikkeling ingevoerd. In het bestemmingsplan Mortiere, dat in 2014 is vastgesteld, is parallel aan westzijde van de N57 een aanduiding opgenomen voor de realisatie van een geluidscherm met een hoogte van 1,5 meter. Deze is nog niet gerealiseerd. Echter is hiervoor wel reeds een krediet gereserveerd en is gesteld dat dit scherm binnen afzienbare tijd gerealiseerd zal worden. Binnen het opgestelde model is met de realisatie van dit scherm rekening gehouden. De ligging van het scherm is opgenomen in bijlage. 1 Dagperiode = 07.00 - 19.00, avondperiode = 19.00 - 23.00, nachtperiode = 23.00 - 07.00 2 Percentages van etmaalintensiteit per gemiddeld uur per periode

Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Middelburg

Berekeningsuitgangspunten

Waarneempu riten Om de hoogte van de geluidsbelasting op de gevels van de woningen te kunnen bepalen, is op een aantal locaties op de randen van het gemodelleerde bouwblok een waarneempunt geplaatst. De waarneemhoogten waarop de waarneempunten zijn gesitueerd, zijn afhankelijk van het aantal bouwlagen. Uitgangspunt is dat de woningen, conform de reeds gerealiseerde woningen binnen andere bouwfasen, worden uitgevoerd in drie bouwlagen (begane grond, eerste en tweede verdieping). De waarneempunten zijn daarom op 1,5 meter, 4,5 meter en 7,5 meter gemodelleerd. Sectorhoek en reflecties Het maximum aantal reflecties waarmee de berekeningen zijn uitgevoerd bedraagt 1 reflectie en een sectorhoek van 2" conform de aanbeveling van de projectgroep Vergelijkend Onderzoek Akoestische Bureaus (VOAB). In deze projectgroep VOAB zijn afspraken gemaakt om de onderlinge verschillen in rekenprogrammatuur te minimaliseren.

Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Middelburg

Berekeningsuitgangspunten

Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Middelburg

4. Onderzoek

Een overzicht van alle resultaten is opgenomen in bijlage 2. Hieronder worden de belangrijkste conclusies kort toegelicht. 4.1.

Resultaten N57 (gezoneerd)

Op basis van de SRM ll-berekeningen blijkt dat de geluidsbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de N57 de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet overschrijdt. De maximale geluidbelasting bedraagt exclusief aftrek ex artikel HOg Wgh 49 dB. Dit betekent dat een correctie van 2 dB mag worden toegepast. Inclusief deze aftrek bedraagt de maximale geluidbelasting 47 dB. 4.2.

Resultaten Torenweg (gezoneerd)

Op basis van de SRM ll-berekeningen blijkt dat de geluidsbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de Torenweg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet overschrijdt. De maximale geluidbelasting bedraagt inclusief aftrek ex artikel HOg Wgh 41 dB. 4.3.

Resultaten Jazzroute/Poproute (30 km/h)

Op basis van de SRM ll-berekeningen blijkt dat de geluidsbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de Jazzroute/Poproute de richtwaarde van 48 dB voor een aantal woningen overschrijdt. Het betreft alle woningen die direct aan deze weg liggen. De geluidbelasting bedraagt 50 dB tot 51 dB inclusief aftrek ex artikel lig Wgh. De maximaal aanvaardbare waarde (63 dB) wordt niet overschreden.

Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Middelburg

Onderzoek

Figuur 4.1 geluidbelasting Mortiere fase 9B als gevolg wegverkeer Jazzroute/Poproute (inclusief aftrek ex artikel HOg Wgh)

4.4.

Maatregelonderzoek

Uit het onderzoek blijkt dat als gevolg van het wegverkeer op de Jazzroute/Poproute voor een aantal woningen de richtwaarde van 48 dB wordt overschreden. Bezien is of met maatregelen de geluidsbelasting doelmatig kan worden teruggedrongen. Er is een aantal maatregelen ter reductie van de geluidsbelasting denkbaar. Maatregelen aan de bron De geluidsbelasting op de gevel van de woningen kan worden gereduceerd door maatregelen aan de bron of in het overdrachtsgebied. Er is een aantal maatregelen aan de bron denkbaar. De eerste mogelijkheid is het beperken van de verkeersomvang, de snelheid of wijziging van de samenstelling van het verkeer. Een tweede mogelijkheid betreft het toepassen van geluidreducerend asfalt. De Jazzroute/Poproute is gecategoriseerd als erftoegangsweg. De functie als erftoegangsweg met de daarbij behorende maximumsnelheid van 30 km/h dient behouden te blijven voor de ontsluiting van het omliggende gebied. Erftoegangswegen behoren tot de laagste wegcategorie. Wijziging hiervan of van de samenstelling van het verkeer ten behoeve van verdere geluidsreductie is daarom niet wenselijk. Verder zijn erftoegangswegen hoofdzakelijk voorzien van een klinkerverharding. Omdat de Jazzroute/Poproute binnen de woonwijk ook een ontsluitende functie heeft is deze reeds uitgevoerd in dicht asfaltbeton.

Door het toepassen van een dunne deklaag type B zou voldaan kunnen worden aan de voorkeursgrenswaarde. Echter is een dergelijk type asfalt op wegen waar parkeerbewegingen plaatsvinden of erfaansluitingen aanwezig zijn niet toepasbaar. Door het vele remmen en optrekken ontstaat overmatige schade aan dit wegdektype. Dit leidt enerzijds tot een afname van het geluidreducerend effect en anderzijds tot hoge kosten.

Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Middelburg

Onderzoek

Maatregelen aan het overdrachtsgebied

Hieronder vallen maatregelen zoals het toepassen van geluidsschermen of het vergroten van de afstand tussen de geluidsbron en de gevel van de woning. Ten aanzien van de Jazzroute/Poproute geldt dat maatregelen in het overdrachtsgebied zoals geluidsschermen niet inpasbaar zijn. Dit stuit op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige aard. Ook is het vergroten van de afstand tussen de wegas en de ontwikkeling niet mogelijk; het bouwplan is dan niet meer inpasbaar.

Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Middelburg

5. Conclusie

Uit het onderzoek blijkt dat ten aanzien van de relevante gezoneerde wegen geen sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Verdere procedures in het kader van de Wgh zijn daarom niet benodigd. Ten aanzien van de niet-gezoneerde Jazzroute/Poproute wordt de richtwaarde van 48 dB overschreden. Maatregelen ter reductie van dé geluidsbelasting zijn niet mogelijk of doelmatig. Omdat de maximaal aanvaardbare waarde van 63 dB niet wordt overschreden, is er sprake van een acceptabel akoestisch klimaat. Omdat 30 km/h-wegen niet-gezoneerd zijn, zijn in het kader van de Wgh geen aanvullende procedures noodzakelijk.

Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Middelburg

Bijlage

Invoergegevens

Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Middelburg

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Naam

Mortiere fase 9B - Geluidseherm N57 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaa.i. - KMW-2012 ISO M

Omschr.

0,000 / 0,000 / 0,000 /

/ /

0,000 / 0,000 /

/ / / /

0, 000 0, 000

608756 608757 608758 608759 609402

0 0 0 0 0

609407 609408 609409 609410 609411

o o o o

0 /

0,000 /

609412 609413 609414 609971 609972

o / o /

0,000 / 0,000 /

o / o / o /

0, 000

609973 609974 609979 609980 609981

609982 609983 609985 609986 609992

o o o o

6099S3 609994 609995 609996 N57 kop

o / o / o /

o / o / o / o / / / / /

o /

o N57

0, 000 0, 000

4,00

0, 000 0, 000

4,00

0, 000 0, 000 0, 000

0,000 /

0, 000

0,000 /

0, 000 0, 000

Type

Cpl

Cpl_W

Hbron

Absoluut Absoluut Ab s o J. u u t Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit In te nsiteit Intensiteit Intensiteit

T rue True True True True

0, 0 0, 0 0, 0 o, o o, o

0, 75 0, 75 0,7 5 0, 75 0, 75

Absoluut Absoluut Absoluut Absoiuut Absoluut

Intensiteit In tensiteit Intensiteit In tensiteit Intensitej. I:

T rue True True True True

0,0 0,0

0, 75 0, 75 0, 75 0, 75 0, 75

In tensi tei. t Intensiteit Intensiteit In tensiteit Intensiteit

True T rue True True True

o, o 0, o

0,0

Hdet'.

0,000 0,000 /

0, 000

Absoluut Abso.I.uut Absoiuut Absoluut Absoluut

0,0

0, 75 0, 75 0, 75 O, 75 0, 75

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0, 000 0, 000 O, 000 0, 000 0, 000

Abso.Lu ut Absoluut Absoluut Absoluut Absoiuut

In tensiteit I ntens.L tei t Intensiteit Intensiteit ]. n tensiteit

T rue True True True True

0,0 o, o o, o o, o o, o

0, 75 0,7 5 0, 75 0, 75 0, 75

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

/ /

Absoluut Absoluut Absoluut Abso .I.uut Absoluut

In tensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True T rue T rue True

o, o o, o o, o o, o

0,0

0, 75 0, 75 0, 75 0,7 5 0,7 5

0,000 0,000 0,000 0,000

/ / / /

Absoluut Absoluut Absoiuut Absoluut Re lat. lef

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Verdeling

T rue T rue True T rue fa 1 s e

o, o o, o 0, o 0,0 1, 5

0, 75 0, 75 0,7 5 0, 75 0,7 5

Ve rdeling Verdeling Verdeling Ve rdeling Verdeling

Fa lse Fa lse Fa lse False Fa lse

1, 1, 1, 5 1, 5 1, 5

0, 75 0,75 0, 75 0, 75 0, 75

Verdeling

Fa lse

1, 5

0, 75

/ /

/ / /

0, 000

0, 000 0, 000 0, 000 0, 000

4,00

4,00 4,00

4,00 4 , 91 4 , 91

0, 000 0, 000 4,00 4,00

0,00

0, 00

0,00 0, 00

, 00 , 00

rot rot Jaz.zroute Jazzroute Torenweg

Torenweg

0,00 0, 00

Relat .ef Re lat .ef .ef Relat: lef Relatief

Torenweg

0, 00

Relatief

0, 00

Geomilieu V3.ll

0,0 0,0

0, 000 0, 000 0, 000

0, 000 0,000 0, 000 / koppe.Lweg tussen afritten

rotondes rotondes

o, 0

Keia L

o, o

10-5-2016 9:08:22

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Naam

Mortiere fase 9B - Geluidscherrn N57 (hoofdgroep) Lijst-, van Weaen. vqqc rekenmethode Weqvorkeerslawaai - RMW-2012 Helling

Wegdek

608756 608757 608758 608759 609402

W1 WO W1 WO W1

609407 609408 609409 609410 609411

WO WO WO WO WO

609412 609413 609414 609971 609972

WO WO W1 Wl.

609973 609974 609979 609980 60998.1

Wl. Wl WO Wl WO

609982 609983 609985 609986 609992

V(MR(D))

V(MR(A) )

V(MR(N) )

80 50

80 50 115

80 50 80

50 ] 1.5

65 80 65 50 65

80 65 50 65

80 65 50 100

V{LV(D))

V(T,V(A))

V(LV{N))

80 50

115

80 50 80 50 115

50 1 .1.5

80 50 80 50 115

65 80 65 50 65

80 65 50 .] 00

80 65 50

100 100

100

100 100 100 100 100

100

100 100 1 00

100 100 100 100 100

100

] 00

100

1 00

100 100 100

Wl WO WO Wl Wl

100 100 100 100 100

1 00

609993 609994 609995 609996 N57 kop

WO Wl Wl WO WO

80 80 80 80

rot rot Jazzroute Jazzroute Torenweg

WO WO WO WO WO

Torenweg

0 0

Geomilieu V3.ll

V(MR(P4))

100 100

100

100 100

1 00

100

.1.00

100

100 100 100 100

.1.00

100

.100

100

1 00

100

100 100 100 100 100

100

.100 100

80 80 80 80

80 80 80 80 50

35 35 30 30 50

100

] 00 100

35 35

30 30 50

.1 00

V{LV(P4))

50 50

10-5-2016 9:08:22

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Mortiere fase 9B - Geluidscherm N57 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeers.l.awaa.i

V (MV ( D) )

V (MV (A) )

V (MV (N) )

608756 608757 608756 608759 609402

80 50 80 50 90

50 80 50 90

50 80

609407 609408 609409 609410 609411

80 65 50

65 80 65 50

609412 609413 609414 609971 609972

80 65 50 80 80

80 65

609973 609974 609979 609980 609981

80 80 80 80 80

609982 609983 609985 609906 609992

80 80 80 80 80

80 80 80 80

609993 609994 609995 609996 N57 kop

80 80 80 80 50

80 80

rot rot Jazzroute Jazzroute Torenweg

35 35 30 30 50

50 50

Naam

Torenweg

Geomilieu V3.ll

50 80 80

V(MV(P4))

V ( ZV (D) ) 80 50 80 50 90

50 90

65 80 65 50 65

- RMW-2Ü12

V(ZV(A))

V(ZV(N))

80 50

8500

50 90 65 80 65 50

V(?,V(P4))

Totaal aantal 6978.04 5479,88 5401,84 4771.04 4725,08

50 65

5479,88 5479,88 6978.04 6978.04 4 7 7.1,04

8650

80 65 50 80 80

4771.04 5401,84 5401,84 9038,40 14134.00

80 80 80 80 80

8800

80 80 80 80 80

15266.00 9042,00 9038,40 9038,40 9042,00

80 80 80 80 80

80 80 80 80

9042.00 15266,00 15271,96 15271,96 14128,36

80 80

80 80 80 50 35 35 30

80 80

80 80 80 80

80 80

80 50 35

35 30 30 50

80 80 80

80 50

35 35

50 50

30 30

6978.04 5479,88 4771.04 5401,84 6100.00 8387.00 5745.00 1400.00 2300.00 5500.00 7900.00

10-5-2016 9:08:22

Invoergegevens wegen Mndfi 1 : Groep:

MnrtMere fnae 9B - Geluidscherni N$7 (hoofdgroep) Lijst van W«g«?nr voor rekpnniprhnrie Wp.gvprkpersl awafti. - RMW-2Q12 ?>LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

0, 88

91, 61 91, 39 91 , 39 91, 61 91 , 88

95, 30 95,7 8 95,78 95,29 96, 12

89, 14 90, 25 90, 26 8 9,11 89,06

0,72 0, 72 0, 62 0, 62 0, 62

91,39 91, 39 91, 61 91, 61 91, 61

95,78 95, 78 95, 30 95, 30 95, 29

90, 25 90,25 89, 14 89, 14 89,11

3, 06 3, 12 3, 12 3, 12 3,0 6

0, 62 0, 72 0, 72 0, 72 0, 62

91 , 61 91,39 91 , 3 9 91,3 9 91, 61

95,29 95,78 95,78 95,78 95, 30

89, 11 90, 26 90,26 90, 25 89, 11

6, 81 6, 90 6, 81 6, 81 6, 90

3, 12 3, 06 3, 12 3, 12 3, 06

0, 72 0, 62 0, 72 0, 72 0, 62

91, 3 9 91 , 61 91,39 91,39 91, 61

95, 7 8 95, 30 95,78 95, 78 95, 30

90, 24 8 9,12 90, 25 90, 25 89, 12

609982 609983 609985 609986 609992

6, 90 6, 81 6, 90 6, 90 6, 81

3,0 6 3, .12 3, 06 3, 06 3, 12

0, 62 0, 72 0, 62 0, 62 0, 72

91, 61 91,39 91, 61 91, 61 91, 3 9

95, 30 95,7 8 95, 30 95, 30 95, 78

89, 12 90,2 4 8 9,12 89, 12 90, 24

609993 609994 609995 609996 N57 kop

6, 90 6, 81 6, 90 6, 81 6, 7 0

3, 06 3, 12 3,0 6 3, 12 2,7 0

0, 62 0, 72 0, 62 0.7 2

91 , 61 91,39 91, 61 91, 39 93,4 6

95, 30 95,78 95, 29 95,7 8 93,4 6

89, 14 90, 25 8 9,11 90,2 6 93, 4 6

rot rot Jazzroute Jazzroute Torenweg

6, 7 0 6, 70 6, 54 6, 54 6, 70

2, 70 2,7 0 3, 7 6 3, 76 2, 70

1, 10 1, 10 0, 81 0, 81 1, 10

93, 4 6 93, 4 6 93, 4 6 93, 4 6 93,4 6

93, 4 6 93, 4 6 93, 4 6 93, 46 93, 46

93, 46 93, 46 93, 46 93, 46 93, 46

Torenweg

6, 7 0

2,7 0

1, 10

93,46

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

608756 608757 608758 608759 609402

, 6, 90 ’ 6, 81 6, 81 6, 90 6, 70

3, 06 3, 12 3, 12 3,0 6 3, 14

0, 62 0, 72 0,7 2 0, 62

609407 609408 609409 609410 609411

6, 81 6, 81 6, 90 6, 90 6, 90

3, 12 3, 12 3, 06 3, 06 3, 06

609412 609413 609414 609971 609972

6, 90 6, 81 6, 81 6, 81 6, 90

609973 609974 609979 609980 609981

Naarn

Geomilieu V3.ll

1, 10

%Int(P4)

%MR(D)

%MR(A)

%HR(N)

%MR{P4)

%LV(P4)

10-5-2016 9:08:22

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Mortiere fase 9B - Geluidscherm N57 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaa.i. - RMW-2012 %MV(D)

%MV(A)

%MV(N)%MV(P4) %ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

608756 608757 608758 608759 609402

5,89 6, 01 6,01 5, 89 5, 67

2, 99 2,86 2,86 2, 99 2, 68

6,31 5,32 5,32 6,32 6, 35

2,50 2,60 2,60 2,50 2, 45

1,71 1,36 1,36 1,71 1,19

4,55 4,43 4,42 4,56 4 , 59

609407 609408 609409 609410 609411

6,01 6,01 5,89 5,89 5,89

2,86 2,86 2,99 2, 99 2,99

5,32 5, 32 6, 31 6, 31 6,32

2,60 2,60 2,50 2,50 2,50

1,36 1,36 1,71 1,71 1,71

4,43 4,43 4,55 4,55 4,56

609412 609413 609414 609971 609972

5, 89 6, 01 6,01 6, 01 5, 89

2,99 2, 86 2,86 2, 86 2, 99

6,32 5, 32 5,32 5,33 6, 32

2,50 2,60 2,60 2,60 2,50

1,71 1,36 1,36 1,36 1,71

4,56 4,42 4,42 4,42 4,56

609973

609974 609979 609980 609981

6,01 5,89 6, 01 6,01 5,89

2, 86 2,99 2,86 2,86 2, 99

5, 33 6,31 5, 33 5, 33 6,31

2, 60 2,50 2,60 2,60 2,50

1,3 6 1,71 1,36 1,36 1,71

4, 43 4,57 4,4 2 4,42 4,57

609982 609983 609985 609986 609992

5, 89 6, 01 5,89 5,89 6, 01

2,99 2, 86 2,99 2,99 2, 86

6,31 5, 33 6,32 6,32 5, 33

2,50 2, 60 2,50 2,50 2,60

1,71 1, 36 1,71 1,71 1,36

4,57 4, 43 4,56 4,56 4,43

609993 609994 609995 609996 N57 kop

5, 89 6,01 5.8 9 6,01 5.08

2,99 2,86 2,99 2,86 5,08

6,31 5,32 6, 32 5, 32 5,08

2,50 2, 60 2,50 2,60 1,4 6

1,71 1,3 6 1,71 1,36 1,4 6

4,55 4,4 3 4,56 4,42 1, 4 6

rol: rot Jazzroute Jazzroute Torenweg

5,08 5,08 5,08 5,08 5,08

1,46 1,46 1, 4 6 1,46 1,46

1, 4 6 1,46 1, 46 1,46 1,46

1,46 1,46 1,4 6 1,46 1,46

Torenweg

5,08

1,46

1,4 6

Naam

Geomilieu V3.ll

MR(D)

MR(A)

MR(N)

MR(P4)

10-5-2016 9:08:22

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Mortiere fa.se 9B - Geluidscherm N57 (hoofdgroep) Lijst: van Wegen, voor rekenmethode Wegverkaerslawaai - RMW-2012 11/(0)

LV (A)

LV(N)

MV (D)

MV (A)

MV{N)

ZV (D)

ZV (A)

608756 608757 608758 608759 609402

441,09 341,18 336,33 301,58 290,87

203.49 1.63, 82 161.49 139,13 142,62

38, 56 35, 62 35, 11 26, 36 37,03

28, 36 22,44 19, 39 17, 95

6, 38 4, 89 4 , 82 4, 37 3, 98

2,73 2, 10 2,07 1, 87 2, 64

12, 04 9, 71 9, 57 8, 23 7,76

3, 65 2,33 2, 29 2, 50 1, 77

609407 609408 609409 6094 10 609411

341,18 341,18 441,09 441,09 301,58

163,82 163,82 203,49 203,49 139,13

35, 62 35, 62 38, 56 38,56 26, 36

22, 44 22,44 28,36 28,36 19,39

4, 89 4, 89 6, 38 6, 38 4, 37

2, 1 0 2,10 2,73 2, 73 1, 87

9,71 9,71 12, 04 12, 04 8, 23

2, 33 2, 33 3, 65 3, 65 2, 50

609412 609413 609414 609971 609972

301,58 336,33 336,33 562,74 893,42

139,13 161,49 161,49 270,21 412,17

26, 36 35, 11 35, 11 58,75 78, 10

19, 39

37, 01 57, 44

4, 37 4, 82 4, 82 8, 07 12, 93

1, 87 2, 07 2, 07 3, 47 5, 54

8, 23 9, 57 9, 57 16, 01 24,38

2, 50 2, 29 2,29 3, 84 7,40

609973 609974 609979 609980 609981

950,48 571,55 562,74 562,74 571,55

456, 38 263,68 270,21 270,21 263,68

99, 23 4 9, 96 58,75 58,75 49, 96

62,51 36, 75 37,01 37,01 36, 75

13, 63 8, 27 8, 07 8, 07 8, 27

5, 8 6 3, 54 3,4 7 3,4 7 3, 54

27, 04 15, 60 16, 01 16, 01 15, 60

6, 48 4, 73 3, 84 3, 84 4,73

609982 609983 609985 609986 609992

571,55 950,48 965,36 965,36 879, 65

263,68 4 56, 38 445,36 445.36 422.37

49, 96 99, 23 84, 38 84, 38 91, 83

36, 75 62,51 62, 07 62,07

8,27 13, 63 13, 97 13, 97 12, 61

3, 54 5,86 5, 98 5, 98 5,42

15, 60 27, 04 26, 34 26, 34 25, 03

4,73 6, 48 7, 99 7, 99

609993 609994 609995 609996 N57 kop

4 4 4., 09 341, .1.8 301,58 336,33 381,97

203,49 163,82 139,13 .1.61, 4 9 153,93

38,56 35, 62 26, 36 35, 11 62,71

28,36 22, 44 19, 39 22, 12 20, 76

6, 38 4,89 4.37 4,82 8.37

2,73

12,04 9,71 8,23 9,57 5, 97

3, 65 2, 33 2, 50 2,2 9 2, 40

rot rot Jazzroute Jazzroute Torenweg

525, .1 ft 359,74 85, 57 140,58 344,40

211,64 144,97 4 9, 20 80, 82 138,79

86, 22 59, 06 10, 60 17,41 56, 54

28,55 19, 55 4, 65 7, 64 18,72

11, 50 7, 88 2, 67 4, 39 7, 54

4 , 69 3,21 0, 58 0, 95 3, 07

20 62

3, 31 2,26 0, 77

Torenweg

4 94 , 68

199,35

81, 22

26, 89

10, 84

4 , 4 .1.

Naam

Geomilieu V3.ll

],V(P4)

2 2,12

22, 12 22, 12

57,85

2, 10 1, 87 2,07 3, 4 1

MV{P 4)

6, 00

1,2 6

2, 17

7, 73

3, 11

10-5-2016 9:08:22

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Naam 608756 608757 608758 608759

Mortiere fase 9B - Ge J.uidscherm N57 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai ZV (N)

ZV(P4)

L,t; (D)

(D)

125

(D) 2 k

98,46 96, 08 97,34 95, 44 97, 4 6

105.37 100.37 104,23 9 9,77 104,65

108,41 106,10 107,24 105,53 108,77

102,67 102,77 101,51 102,75

96,79 96,05 95, 63 95,48 96, 77

90, 17 89, 06 91,22 90, 16 89,56

96, 04 94 , 30 97, 07 97,09 95, 42

102,02 101,33 103,07 101,42 101,42

108,27 108,01 109,36 107,18 107,71

104,66 104,22 105,75 103,85 104,10

97, 85 97,35 98, 94 97,13 97, 29

78, 60 81, 36 81, 68 8 2,78 8 4,71

90, 11 8 9,06 95,23 97,19

93,70 95, 97 96,01 100,17 102,12

100,73 101,95 100,30 .107, 03 109,01

107, 46 108,21 106,03 1.10, 79 112,79

103,67 104,60 102,70 104.88 106.88

96,80 97,79 95, 99 98,95 .100, 94

97,50 95, 25 92,04 95, 23 92,06

102,44 100,18 97,38 100,17 97, 40

109,31 107,07 104.33 107,03 104.34

113,07 110,85 111,96 110,79

99,00 101,15 98, 95

101,20

81, 95 81,74 80, 85 81, 13 7 9,46

93,57 89, 13 92,4 5 88,51

609402

1, 97 1, 75 1,72 1, 35 1, 91

609407 609408 609409 609410 609411

1,75 1,75 1, 97 1, 97 1, 35

81, 42 79, 21 82,46 82,78 80, 81

609412 609413 609414 609971 609972

1, 35 1,72 1,7 2

2, 88 4,00

92,72

LE (D)

250

(D)

500

l,E (D)

102,20

(D)

609973 609974 609979 609980 609981

2, 88 2, 56

85, 05 82.77 81,38 82.78 81, 38

112,01

107,16 104,94 108,06 104,88 108,11

609982 609983 609985 609986 609992

2, 56 4,87 4,32 4,32 4,51.

82, 77 83, 66 83, 66 85, 04 84,72

95,25 94.32 94.33 97,53 97, 17

100,18 99, 66 99, 67 102,46 102,11

107,07 106,60 106,62 109,35 108,97

110,85 .114,24 114,29 113,13 112,73

104,94 .1.10, 34 110,39 107,22 106,82

99, 00 103,42 103,48 101,27 100,89

609993 609994 609995 609996 N57 kop

1, 97 1,7 5 1, 35 1,72 0, 98

80, 25 80, 91 80,30 79, 15 81,47

90, 12 92,51 91, 92 89,00 88,80

95, 35 97, 41 9 6,81 94,24 95,56

102,38 104,29 103,72 101,26 100,18

109, .1.1 .1.07, 31 106,76 107,95 106,29

105,32 101,57 101,02 104,16 102,92

98,45 95, 69 95, 14 97,2 9 96, 18

rot rot Jazzroute Jazzroute Torenweg

1, 35 0, 92 0,17 0, 27

88,74 87, 10 80, 29 82,45 88,35

97,32 95, 68 89, 75 91,91 95, 11

99, 31 97, 67 90,4 6 92, 62 99, 73

104,69

10.1, '7 6

103,05 95, 55 97,71 105,84

100,11

0, 88

83, 38 81,74 '75,7 7 77, 93 81, 02

92, 84 94 , 99 102,47

95,15 93, 51 86, 30 88, 46 95,73

Torenweg

1,27

82, 60

89, 93

96, 68

101,30

107,41

104,04

97,30

4, 87 2, 56

2, 88

Geomilieu V3.ll

101,22

10-5-2016 9:08:22

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Naarn

Mortiere Fnsp 9R - Dpi ui ri scherm N57 (hoofdgroep) Lijst van Wogen, voor rekenmethode Wogvorkoorslawaai - RMW-2011 LE

(D)

(A)

125

250

(A)

500

(A)

l,E

(A)

83,72 88.78

104,93 102.39 103,90 101, 76 105,57

99, 07 98, 95 98,03 98,33 9 9,46

93, 14 92, 19 92,09 91,57 93, 44

84, 88 82, 49 83, 83 82, 00 84.76

85,45 84, 51 86, 59 85, 37 84 , 94

91, 02 89,71 92, 21 91, 83 90, 56

97.7 0 97,00 98,84 97,21 97,19

104.66 104.47 105.66 103,41 104,01

101,00

100,36

94 , 17 93,7 8 95, 18 93,22 93,53

83, 49 82,59 84 , 55 83, 64 82, 90

96, 49 97, 64 96, 00 103,31 105,23

103.81 104,59 102,32 107,49 109.34

.1 00, 01 100,94 98,89 101,48 103,34

93,12 94 , 11 92, 12 95,49 97,35

81, 95 83, 43 82, 43 87,00 88,87

103,75 104,63

1.01, 40 101,48 104,55

97.76 95, 41 97, 70 95, 49 97, 63

89, 27 8 6, 93 86, 23 87,00 86, 17

77, 60 77, 11 76, 35 76, 63 74, 90

89, 35 84 , 18

609407 609408 609409 609410 609411

87.58 86, 34 88, 65

76, 91 74,79 78.08 78, 28 76,43

87,00

(A)

101,52 96, 06 100,41 95, 56 100,99

88.57 87, 15 87.4 1 8 6,54 88.09

88,20

94,02 90, 57 92,85 90, 19 93,44

608756 608757 608758 608759 609402

88,22

1.00, 67

102,01 99, 98

609412 609413 609414 609971 609972

85.77 87,52 87.09 90,50 92, 49

74,30 76, 85 77,05 78,17 80, 27

83, 97 85, 39 84, 12 91, 14 93, 08

89, 18 90, 95 90, 50 95, 87 97, 84

609973 609974 609979 609980 609981

92.78 90, 55 89, 82 90,50 89, 87

80, 45 76, 33 76, 96 78, 17 77.08

93, 42 91, 14 87.7 6 91, 14 87.78

98,14 95, 90 93,09 95,67 93,12

105,58 103,29 103,31 100,27

109,77 107.40 108,54 107,49 108.47

609982 609983 609985 609986 609992

90, 55 92, .10 92, .1 5 92, 83 92.4 4

78, 33 79, 23 79, 35 80, 61 80, 11

91, 14 90.03 90,05 93, 41 93.08

95, 90 95.36 95,40 98, 18 97,81

103,29 102,50 102.55 105.56 105,25

107.40 110.81 110.74 109,68 109, 43

1.01, 40 .1.06, 90 .1 06, 83 .1 03, 67 .103, 4 2

95, 41 99, 98 99, 90 97, 69 97.4 3

86, 93 88,50 88,45 89, 21 88, 94

.609993 609994 609995 609996 N57 kop

87, 4 3 8"/, 47 86, 91 86, 28 86, 92

75, 95 7 6,41 75, 95 7 4,72 77.52

85, 62 86,29 87, 7 0 84 , 45 84 , 86

90,83 92, 92 92.36 89, 64 91, 61

98, 14 100,48 99, 87 96, 94 96, 23

105,46 103,96 103,27 104.40 102.34

1 0.1 , 66 98,09 97, 4 2 1.00, 61. 98, 97

94.77 92, 15 9.1, 4 9 93,7 2 92, 23

83, 60 83,89 83,23 82, 52 82, 9Ö

rot rot Jazzroute Jazzroute Torenweg

88,35 86,70 80,80 82, 96 86, 47

79, 43 7 7,79 73,37 75.52 77,08

84 , 80 83,15 77,89 80.04 84, 41

93.37 91,73 87,35 89, 50 91 , 16

95, 37 93,72 88, 06 90, 22 95.7 8

100.75 99, 10 93, 15 95, 30 101,89

97, 81. 96, .1.7 90,43 92,59 98,52

91,20 89, 56 83, 90 86.05 91, 78

84,40 82.76 7 8,40 80, 55 82, 53

Torenweg

8 R, 05

78, 65

85, 98

92,73

97, 36

103, 46

100,10

93,36

84 , 10

Geomilieu V3.ll

100,22

10-5-2016 9:08:22

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Naam

Mortiere fase 9B - Geluidscherm N57 (hoo Irdg roep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE

(N)

125

(N)

250

{N)

500

(N)

608756 608757 608758 608759 609402

72,38 72,51 71,76 71,47 71,74

83,52 79,81 82,88 78,84 84,27

88,56 86,81 87,88 85,92 89,11

95,30 91.20 94,77 90,08 96.21

97,96 96,56 97,51 95,36 99,92

92,29 93,22 91,82 92,05 93,96

86,44 86,52 85,95 85,36 88,00

7 8,24 77.82 7 7,74 76.80 79,32

609407 609408 609409 609410 609411

72,26 70,09 72,83 73,11 71,18

80.74 79.56 81.40 80.48 79.75

86,68 84,86 87,37 87,56 85,73

92.82 92,11 93,36 91,73 91,71

98,68 98,39 99,11 97,01 97,46

95,04 94,56 95.49 93.70 93,84

88,23 87,68 88,69 87,01 87,04

78.08 7 6,73 '78,62

609412 609413 609414 609971 609972

68,99 72,19 72,44 73,74 75,21

78,55 80,68

83,85 86,61

79,74 85,63

86,74 90,66

87.08

92,14

91.00 92.75 91,13 97,53 98.88

97,16 98,61 96,49 101,04 102,31

93.34 94.98 93.15 95.16 96, 4 6

86,47 88,17 86,46 89,24 90,54

7 5,55 78,01 77.75 80.81 82,12

609973 609974 609979 609980 609981

76,02 73,27 72,26 73,74 71,77

87 , 91 85,14 82.49 85,63 '82,03

92, 94 90,20 87,87 90,66 87,41

99.81 96,94 95.01 97,53 94,48

103,32 100,37 102,27 .1.01,04 101,62

97,44 94,52 98.35 95,16 97.71

91,51 88,60 91,43 89,24 90,80

83.08 80, 18 80,1.6 80,81. 79,56

609982 609983 609985 609986 609992

73,27 74,54 74,04 75,54 75,68

85,14 84,77 84,31 87.41 87.57

90,20 90,15 89,69 92,48 92,60

96, 94 97,29 96.76 99.22 99,40

100,37 104,55 103,90 102,64 102,98

94,52 100,63 99.98 96,79 97,11

88,60 93,71 93,07 90,88 91,18

80,18 82.44 81.83 82,46 82.75

609993 609994 609995 609996 N57 kop

70,64 71,82 70,73 70,02 73,63

80,19 82, 94 81,87 79.49 80,96

85,50 87,94 86,91 84,80 87,71

92.65 94.83 93.65 92,04 92,33

90,81 97,58 96,31 98,32 98,44

94.99 91,88 90, 64 94.49 95,07

88,12 86,01 84 , 79 87,62 88,33

77.20 77,80 76,59 76,66 79.08

rot rot Jazzroute Ja zzroute Torenweg

75,53 73,89 66,70 68,85 73,18

80,90 79,25 71,22 73,38 80,51

89,48 87,83 80,68 82,84 87,26

91,47 89.82 81,39 83,55 91.88

96,85 95,20 86,48 88,64 97,99

93.91 92,27 83,77 85.92 94,62

87,30 85,66 77,23 79,39 87,88

80,50 78,86 71,73 73,89 7 8,63

Torenweg

74,75

82.08

88,83

93,46

99,56

96,20

89,46

80.20

Geomilieu V3.ll

(P4)

78.44 76,97

10-5-2016 9:08:22

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Naam

Mortiere fase 9B - Gelu.idscherm N57 (hoofdgroep) hijst: van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeers.l.awaai - RMW-2012

(P4)

6067 56 608757 608758 608759 609402

125

(P4)

250

(P4)

500

T.E

(P4)

—

1,E

(P4)

l.E

(P4)

609407 609408 609409 609410 609411 6094 1.2 609413 609414 609971 609972 609973 609974 609979 609980 609981 609982 609983 609985 609986 609992 609993 609994 609995 609996 N57 kop

rot Jazzroute Jazzroute Torenweg Torenweg

Geomilieu V3.ll

—

10-5-2016 9:08:22

- RMW-2D12, [versie van Getwcd - Mortieft fase 9B - Getmtechevm N57], Geomiteu V3.11

-RM W -Z 0 T 2 , [verseva nG e b ie d-M a rtie refase9B- G dindsehermN 57], G e a m iiie uVIT T

Gegevens toetspunten Model: Groep:

Geluidscherm M57 Mortiere fase 9B (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

-0, 09 -0, 09 -0,09 -0,06 -0, 06

Relatief Relatief Relatief Relatief b.e 1 a tl e r

1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4 , 50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

wnpO 6 wnpO 7 wnpO 8 wnpO 9 wnolO

-0,06 -0,06 -0,08 -0, 08 -0, 07

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1, 50 1, 50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

wnpl 1 wnpl2 wnpl 3 wnpl 4 wnpl5

-0, 07 -0,07 -0,03 -0, 03 -0, 09

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

wnpl 6 wnpi7 wnpl 3 wnpl 9 wnc2Q

-0, 09 -0, 09

Relatief Relatief Relatief Relatie f Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1, 50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1, 50 1,50 1,50 1,50 1,50

, 50 , 50 ,50 ,50 , 50

50 50 50 7,50 7,50

Relatief Relatief Relatiei

1,50 1, 50 1, 50

,50 , 50 , 50

7,50 7,50 7,50

Naam

Omschr.

Maaiveld

wnpOl wnp02 wnp03 wnpO 4

wnoOl

wnp21 wnp22 wnp2 3 wnp24 wno25 wnp2 6 wnp27 wnp23 wnp2 9 wnp30 wnp31 wnp32

Geomilieu V3.ll

0,10 0, 10

-0, 10 -0, 10 -G, 10

-0, 10

-0,10 -0,11 -0, 11 -0, 11 -0, 11 -0, 10 -0, 10 -0, 10 -0,09

Hdef.

Hoogte D

Hoogte

Hoocte

Gevel

Jd Ja Ja Ja Ja

Ja Ja

Ja Ja Ja

10-5-2016 9:15:21

Bijlage

Rekenresultaten

Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Middelburg

Resultaten N57 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Naam Toetspunt

Re,sultateni.fi bel Mortiere fase 9B - Geluidschorrn N57 T.Aoq totaalresultaten vnnr topr spi 1 nf,en N57

Ja Hoogte

Lden

wnp01_A wnp01_B wnp01_C wnp02_A wnp02_B

Omschrijving

1.50 4 , 50 7, 50 1, 50 4.50

45,04 40, 50 46,78 45, 10 4 6, 55

wnp02_C wnp03_A wnp03_B wnp03_C wnp04_A

7.50 1, 50 4.50 7.50 1.50

46, 83 45, 17 46, 61 46, 90 45,26

wnp04_B wnp04_C wnp05_A wnp05_B wnp05_C

4.50 7, 50 1.50 4, 50 7.50

4 6, 68 46, 96 4 5,36 46,76 47,04

wnpO 6_A wnpO 6_B wnpO 6_C wnp07_A wnp07_B

1.50 4.50 7.50 .1,50 4.50

45, 35 4 6,76 47, 05 45,39 46, 81

wnp07_C wnp06_A wnp08_B wnp08_C wnp09_A

7, 50 1, 50 4 , 50 7, 50 1, 50

47,09 45, 45 4 6,87 47, 15 4 5, 51

wnpO 9_B wnp09_C wnpl0_A wnpl0_B wnpl0_C

4 , 50 7, 50 1, 50 4 , 50 7, 50

46, 93 47, 21 45,55 46, 97 4 7,25

wnpll_A wnp.ll_B wnpll_C wnp!2_A wnpl2_B

1, 50 4, 50 7,50 1, 50 4, 50

4 5,59 47,01 47.29 43, 83 45.30

wnpl2_C wnpl3_A wnpl3_R wnpl3_C wnpl4_A

7.50 1.50 4, 50 7.50 1, 50

45, 40 43, 48 4 4,98 45,07 4 3,25

wnpl4_B wnpl4_C wnpl5_A wnpl5_B wnp!5_C

4 , 50 7, 50 1, 50 4 , 50 7,50

4 4,80 44,86 42, 94 44,53 44,58

wnpl6_A wnplG_6 wnpl6_C wnpl7_A wnpl7_B

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

4 2,67 44,31 44,33 42,21 43, 93

wnpl7_C wnp!6_A wnp!6_B wnp!8_C wnp!9_A

7.50 1, 50 4 , 50 7, 50 1.50

43, 90 4 2,05 43, 82 4 3,"/ 8 36, 59

wnpl9_B

4,50

41,56

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V3.ll

10-5-2016 9:11:19

Resultaten N57 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie

Naam Toetspunt

Resultatentabel Mortiere fase 9B - Geluidscherm N57 LAeq totaalresultaten voor toetspunten N57 Ja

Hoogte

Lden

wnpl9_C wnp20_A wnp20_B wnp20_C wnp2l A

Omschrijving

7, 50 1, 50 4, 50 7, 50 1,50

31, 31 3 6, 74 41,77 29, 59 36, 81

wnp2l B wnp2l_C wnp22_A wnp22_B wnp22 C

4, 50 7, 50 1,50 4 , 50 7, 50

42,05 30, 19 36,73 4 2,02

wnp23_A wnp23_B wnp23_C wnp24_A wnp24 B

1, 50 4 , 50 7,50 1, 50 4 , 50

37,23 42, 35 28,75 37 , 55 42,64

wnp24_C wnp25_A wnp25_B wnp25j3 wnp26 A

7.50 1, 50 4.50 7, 50 1, 50

28,58 37, 58 42,4 6 28, 58 37, 6 9

wnp26_B wnp26 C wnp27_A wnp27_B wnp27 C

4 , 50 7, 50 1, 50 4 , 50 7, 50

42,19 28, 53 37, 3 9 41, 95 28, 60

wnp28_A wnp28_B wnp2 8_C wrip29_A wnp29 B

1, 50 4, 50 7, 50 1, 50 4 , 50

3G, 85 41, 4 5 28,40 38, 65 40,77

wnp29_C wnp3Q_A wnp30_B wnp30_C wnp3l_A

7,50 1, 50 4 , 50 7,50 1, 50

4 0,16 38, 98 40, 88 40, 45 3 9,31

wnp3l_B wnp3l C wnp32 A wnp32_B wnp32 C

4,50 7, 50 1, 50 4 , 50 "/, 50

41, 10 4 0,79 39, 56 41, 30

wnp33_A wnp33_B wnp33_C

1.50 4 , 50 7.50

39, 91 41, 61 41,45

2 8,06

41,09

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V3.ll

10-5-2016 9:11:19

Resultaten Torenweg Rapport: Mode!:

n57

Groep: Groepsreductie:

Naarn Toetspunt

Resultatentabel Mortiere rase yB - Ge.Luiascherm LAeq totaalresultaten voor toet? ipunten Torenweg Ja

Hoogte

Lden

wnp01_A wnp01_B wnp01_C wnp02_A wnp02_B

Omschr.i j ving

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

37,29 37, 93 38, 38 36, 92 37,55

wnp02_C wnp03_A wnp03_B wnp03_C wnp04_A

7.50 1.50 4 , 50 7.50 1, 50

37, 97 36, 60 37,27 37, 65 3 6,17

wnp04_B wnp04_C wnp05_A wnp05_B wnp05_C

4 , 50 7.50 1.50 4.50 7.50

36,81 37,16 34,37 35, 16 35, 56

wnpO6_A wnpO 6_B wnpO 6_C wnp07_A wnp07_B

1.50 4.50 7, 50 1.50 4.50

34 , 61 35,31 35, 67 34, 61 35,23

wnp07_C wnp08_A wnp08_B wnp08_C wnpO 9_A

7.50 1, 50 4.50 7, 50 1.50

35,50 34 , 52 35, 21 35, 45 34,04

wnp09_B wnpO 9_C wnpl0_A wnpl.0_B wnpl0_C

4 , 50 7, 50 1.50 4 , 50 7.50

34 , 72 34 , 97 33, 62 34,26 34 , 53

wnpll_A wnpl1_B wnpl1_C wnpl.2_A wnpl2_B

1, 50 4, 50 7,50 1, 50 4, 50

33,26 33, 93 34,21 19,07 19, 99

wnpl2_C wnpl3_A wripl3_B wnpl3_C wnpl4 A

7, 50 1, 50 4.50 7.50 1, 50

20, 24 19, 48 21, 07 21,40 19, 87

wnpl4_B wnpl4_C wnpl5_A wnpl5_B wnpl5_C

4 , 50 7.50 1.50 4.50 7.50

21,84

wnpl6_A wnpl6_B wnpl6_C wnp!7_A wnp!7__B

1.50 4.50 7.50 1, 50 4.50

20,37 22, 40 2 2,71 20, 72 23,35

wnpl7_C wnp.l.8_A wnpl8_B wnp!8_C wnpl9_A

7, 50 1, 50 4, 50 7, 50

23, 67 21,14 23, 93 24,25 31,2 4

wnpl9_B

4,50

33,07

22, 12

20, 29 22, 39 22,70

Alle getoonde dB-waarden zijn 74-gewogen

Geomilieu V3.ll

10-5-2016 9:11:44

Resultaten Torenweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie

Naam Toetspunt

Re s u 11 a t e r 11 a be 1 Mortiere fase 9B - Geluidscherm N57 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Torenweg Ja

Hoogtco

Lden

wnpl9_C wnp20_A wnp20_B wnp20_C wnp21_A

Omschrijving

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

32,98 31,04 33,00 32,96 31,97

wnp21_B wnp21_C wnp22_A wnp22_B wnp22_C

4.50 7.50 1.50 4 , 50 7.50

33,69 3 3, 72 32,19 33, 64 33,83

wnp23_A wnp2 3_B wnp23_C wnp24_A wnp24_B

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

32,42 33,81 33,74 32,15 33,20

wnp24_C wnp25_A wnp2 5_B wnp2 5_C wn p2 6_A

7.50 1.50 4.50 7.50 .1,50

33,37 32,40 33,45 33,88 32,14

wnp2 6_B wnp2 6_C wnp27_A wnp27_B wrip2 "/_C

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

33,10 33,54 33,47 34,45 34,90

wnp28_A wnp20_B wnp28_C wnp2 9_A wnp29_B

.1,50 4.50 7.50 1.50 4.50

33,93 34,88 35,36 38,43 39,33

wnp2 9_C wnp30_A wnp30_B wnp30_C wnp31_A

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

39,80 38,66 39,54 40,01 38,83

wnp31_B wnp3.1_C wnp32_A wnp32_B wnp32_C

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

39,69 40,17 38,97 39,80 40,29

wnp33_A wnp33_B wnp33 C

1.50 4.50 7.50

39,26 40,04 40,53

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V3.ll

10-5-2016 9:11:44

Resultaten Jazzroute/Poproute Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Naarn Toetspunt

Resultatentabel Mortiere fase 9B - Geluidscherrn N57 TiApq totaal resnl taten voor toetspunten Jaz-'route 30 Ja

Hoogte

Lden

wnp01_A wnp01_B wnp01_C wnp02_A wnp02_B

Ornschrij ving

50 50 50 50 50

50, 95 51, 04 50, 56 51, 05 51, 13

wnp02_C wnp03_A wnp03_B wnp03__C wnp04_A

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

50, 64 51, 17 51, 25 50,75 51,39

wnp04_B wnp04_C wnp05_A wnp05_B wnp05_C

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

51,4 4 50, 94 50,36 50,56 50,21

wnp06_A wnp06_B wnpQ6_C wn p07_A wnp07__B

1, 50 4.50 7.50 1, 50 4 , 50

50, 39 50,59 50, 23 50, 40 50,59

wnp07_C wnp0S_A wnp08_B wnp08_C wnp09_A

7.50 1.50 4.50 7, 50 1, 50

50,24 50, 35 50, 55 50, 18 50, 34

wnp09_B wnp09_C wnp!0_A wnpl0_B wnpl0_C

4 , 50 7, 50 1.50 4.50 7.50

50, 53 50, 16 50,32 50,52 50, 13

wnpl1_A wnpll_B wnpll_C wnp!2_A wnpl2_B

1.50 4 , 50 7.50 1, 50 4 , 50

50, 30 50, 4 9 50, 10 45, 44 45, 89

wnpl2_C wnp!3_A wnpl3_B wnpl3_C wnpl4_A

7,50 1, 50 4, 50 7.50 1.50

45,70 40, 98 42, 28 42,38 37, 96

wnpl.4_B wnpl4_C wnp!5_A wripl5_B wnpl5_C

4 , 50 7.50 1, 50 4.50 7.50

3 9,83 4 0,11 35, 88 37,84 38,31

wnp!6_A wnpl6_B wnpl6_C wnpl7_A wnp!7_B

1, 50 4 , 50 7.50 1, 50 4.50

34 , 56 36, 30 37,08 33, 34 34, 91

wnpl7_C wnpl8_A wnp.l.8_B wnpl8_C wnpl.9 A

7, 50 . 50 . 50 . 50 1,50

35, 91 32, 57 34,04 35,09 20,23

wnpl9_B

4,50

22,32

Alle getoonde dR-waarden ;:i.jn A-gewogen

Geomilieu V3.ll

10-5-2016 9:10:38

Resultaten Jazzroute/Poproute Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Naam Toetspunt

Resultatentabel Mortiere fase 9B - Geluidscherrn N57 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Jazzroute 10 Ja

Hoogte

Lden

wnpl9_C wnp20_A wnp20_B wnp20_C wnp21_A

Omschrijving

7, 50 1, 50 4 , 50 1, 50 1,50

22,88 20, 15

wnp21_B wnp21_C wnp22_7-\ wnp22_B wnp22__C

4 , 50 7, 50 50 4, 50 7, 50

22,50 23,16 19,73

wnp23_A wnp23_B wnp23_C wnp24_A wnp24_B

1, 50 4 , 50 "/, 50 1, 50 4, 50

wnp24 _C wrip25_A wnp25_B wnp25_C wnp26_A

7, 50 1, 50 4, 50 7, 50 1, 50

22.75

wnp26_B wnp26_C wnp27_A wnp27_B wnp27_C

4 , 50 7, 50 1, 50 4 , 50 7, 50

21, 8 9 22,45 18, 94 21,7 5 22,30

wnp28_A wnp28_B wnp28_C wnp2 9_A wnp2 9_B

1, 50 4, 50 7,50 1, 50 4, 50

18,28 21,35

wnp29_C wnp30_A wnp30_B wnp30_C wnp31_A

7, 50 1, 50 4.50 7, 50 1, 50

35, 61 34,52 36, 43 37, 11 36,78

wnp31_B wnp31_C wnp32_A wnp32_B wnp32_C

4 , 50 7, 50 1.50 4, 50 7, 50

38,7 6 39, 07 39, 80 41, 33 41,45

wnp33_A wnp33_B wnp33_C

50 4.50 7, 50

4 5,86 46,22 45, 95

22,45 23, 07 20, 35

22,0 6 22,7 3 19, .94

22,20 22, 9.1. 19, 94

22, 10 19.76 22,02 22, 61 19,34

21,88 32, 9 6 34 , 60

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V3.ll

10-5-2016 9:10:38

A G E L adviseurs

ruimte infra bouw milieu

Memo — Stikstofdepositie Datum

24 oktober 2019

Bestemd voor

Wissing B.V.

Van

ing. J. Sips

Projectnummer Betreft

Paraaf :

20180654-016 Uitwerkingsplan 'Mortiere, deelplan 9d' (Middelburg)

INLEIDING

In het uitwerkingsplan 'Mortiere, deelplan 9d' aan de Poproute te Middelburg. Om dit mogelijk te maken wordt een uitwerkingsplanprocedure doorlopen. In dit deelplan worden in totaal 70 woningen gereali seerd, waarvan 14 twee-onder-één-kap-woningen en 56 rijtjeswoningen. De nieuwe woningen worden in twee bouwfasen gerealiseerd. De stedenbouwkundige verkaveling voor deelplan 9d is op figuur 1 weergegeven.

Normec Normec Normec M&0 ■ ggr ■ ■ ISO ■ ' . i i .. ■ iifc ali tÊi Mi Qom Ml COj-PHESTATIElAOOER* VCA*de ‘Pe rechtsverhouding ISO 9001 0p alle (loer en* aanvaaide opdrachten en verrichte werkzaamheden zijn jij

Pagina 1 van 9 Postbus 4156 4900 CD Oosterhout Hoevestein 20b 4903 SC Oosterhout

t. 0162 - 456481 f. 0162 - 435588 e. info@ageladviseurs.nl i. www.ageladviseurs.nl

opdrachtgever architect, ingenieui en adviseur BNR 2911 herzien (juli 2911)' van toepassing, Be DNR 2011 herzien (juli 2013) wordt op verzoek toegezonden. Btw nr. NL800203823B01 - IBAN NL72ABNA0594482291 - BIC ABNANL2A - KvK Breda 20051141

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/9753378/1